helaas was het al net iets te donker maarja beter als niks.. hier is hij dan mijn 1973 BMW 2000 Tii Touringhet neusje (van de spreekwoordelijke zalm
)
en van de andere kant
het kontje
het neusje gevaarlijk dichtbij (let ook op de bling bling chrome weerkaatsing ofzo in de foto)
mijn klokkenspel
(als ik een eindje gereden heb is het niet meer beslagen hoor 
)
stukje interieur... en mn originele BMW sportstuur!!! *en trots is* en al mn rotzooi *niet trots is*
nog wat interieur met veel troep
nog n kontje en een deur die met niet genoeg 'liefde' dichtgegooid is
zijkant inclusief laag bagger en mn originele 13" lichtmetalen bmw sportvelgjes
een 'gepopte hoed'
2liter 8klepper met mechanische injectie >> 130pk en 177nm koppel
stoer he!!?
* Youp trots is
Ik heb eens in een oranje 02 cabriolet gezeten die ooit van Prins Bernhard was geweest, de auto had nog maar 35k gereden, en die eigenaar had het orginele kentekenbewijs van prins Bernhard er ook nog bij
En best rap, voor zo'n oud autootje
quote:gaaf!Op woensdag 1 december 2004 17:30 schreef PeuRac het volgende:
Mooie kar man
Ik heb eens in een oranje 02 cabriolet gezeten die ooit van Prins Bernhard was geweest, de auto had nog maar 35k gereden, en die eigenaar had het orginele kentekenbewijs van prins Bernhard er ook nog bij
ik heb zelf ook 30 jaar historie bij dit ding.. hij komt oorspronkelijk uit frankrijk (he kut
) en toen is hij naar engeland gegaan en van daaruit weer naar nederland gekomen overigens is 1300km geleden het blok gereviseerd (ik ben nog aan het inrijden) en is hij 6 jaar geleden opnieuw in de lak gezet (van binnen en buiten) en heeft hij die 6 jaar stilstaand doorgebracht in een garage en onder een carport
quote:wat ik gevonden heb op internet is +-8,2 sec 0-100 en top van 190 met overtoeren (is maar een 4bak)Op woensdag 1 december 2004 17:32 schreef BazzoS het volgende:
Mooi!!
En best rap, voor zo'n oud autootje
-ff altgemeen-
t is een echte pimpmobiel
En t interieur in t algemeen ziet er ook niet super uit (maar dat kan komen omdat t smerig is misschien?)
Maar waar komt het vocht in die meters vandaan?
Lang stil gestaan de laatste weken, of heb je lekkage bij je voorrruit?
quote:zegt een omgekeerde badkuip op wielen rijderOp woensdag 1 december 2004 18:23 schreef GiSH het volgende:
gelukkig zijn ze bij BMW later mooiere auto gaan maken
leuk bakje. kzou d'r alleen ff flink wat tijd besteden aan iets netter maken van het geheel enzo. zo'n ding is het wel waard om vertroeteld te worden
quote:Op woensdag 1 december 2004 17:51 schreef yup het volgende:
Leuk driftmobiel. Zou zelf nooit zoeits kopen want ik rij een beetje "hardhandig" met auto's dus dit ding zou niet lang heelblijven in mijn handen
als je m goed warmrijdt en onderhoud kan je er best gekke dingen mee doen hoor
t is wel een BMW he je moet m alleen niet in de prak rijden... dat is zonde....quote:Op woensdag 1 december 2004 17:39 schreef PeuRac het volgende:
Je moet alleen wel ff t dash vochtvrij maken, dat staat mooier, en t gaat langer mee.
En t interieur in t algemeen ziet er ook niet super uit (maar dat kan komen omdat t smerig is misschien?)
meters zijn vochtvrij zodra ik n kwartiertje gereden heb
komt idd door het stilstaan... en t interieur ja klopt.. ik moet de scheur in de bestuurdersstoel laten repareren, ik moet een complete mattenset kopen voor er in (nu ligt er een of andere niet passende mat aan de bestuurderskant en verder niks} en het middenconsole zit nog niet geweldig vast en hier en daar nog wat bekleding die los zit (linker deur onderlangs, links onder langs de dorpel) en de kofferbak moet opnieuw bekleed worden maar dat komt allemaal goed eerst moet ik de kleppen stellen, t ding nog 700km inrijden en dan een kleine beurt geven, een reserve wiel ritselen (ik heb wel een extra passende lichtmetalen velgen set maar die zijn 15" en 205 breed maar de bandenomtrek is het zelfde) dan moet ik onder de motorkap een aantal naden een beetje ontroesten (zit wat stof-roest op, niks ernstigs) en tectyleren en in een wielkas (rechtsachter) zit een klein roestplekje, dat moet er uit geslepen worden en een nieuw plaatje er in lassen en flink tectyleren oja en mn aanjager (ventilator) functioneerd niet optimaal en mn achterruitverwarming ook niet daar moet ik ook nog wat aan doen jaja hele waslijst
van t weekend maar es beginnen... Ziet er zeer goed en smaakvol uit. Stoer zo je wilt...
quote:Bling bling = hagel of iets anders wat uit de lucht komt vallen en waar je flits op weerkaatst.Op woensdag 1 december 2004 17:12 schreef Youp het volgende:
het neusje gevaarlijk dichtbij (let ook op de bling bling chrome weerkaatsing ofzo in de foto)
quote:
ook_gek zei op woensdag 1 december 2004 @ 23:52
Je moet wel effe die binnenkant regelen. Want dat ziet er niet zo strak meer uit
weet ik, wordt ook gedaan
ik ben dinsdag ff bij mn stageplek voor dit jaar langs geweest (ik heb daar vorig jaar ook stage gelopen en in de vakantie gewerkt enzo) en daar kan ik op zaterdags gewoon langsgaan om aan mn oto te werken gratis en voor niks en daar heb ik een brug en materialen en rommel zat quote:
nee in dat witte huis er achter
quote:Op woensdag 1 december 2004 23:28 schreef Patrick281 het volgende:
Stoer zo je wilt...
[..]
Bling bling = hagel of iets anders wat uit de lucht komt vallen en waar je flits op weerkaatst.
ja weet ik
quote:
Goedzo. Grapjas. 
quote:
hoor hem
quote:Tja hij is niet zo duur als je Fiat Coupe. En geld uitgeven is erg makkelijk voor een fijne wagen.
.. ik kwam deze zelfs in Carbase niet meer tegen.
Dus voor een auto onder de 100 euro ziet'ie er nog best goed uit.
Dat moet je hem toch nageven.quote:kuch kuch... 4500 euro hebk er voor betaald (omdat ie van de pa van mn maat was, hij is dus meer waard) en ik zit met dat ding (uit 73!!!!) nog een seconde sneller op de 100 ook als die fiat... en ik heb er nog RWD bij ook...Op donderdag 2 december 2004 21:02 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tja hij is niet zo duur als je Fiat Coupe. En geld uitgeven is erg makkelijk voor een fijne wagen.
.. ik kwam deze zelfs in Carbase niet meer tegen.
Dus voor een auto onder de 100 euro ziet'ie er nog best goed uit. [afbeelding] Dat moet je hem toch nageven.
-edit-
fiat:
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1995 cm3
boring x slag 84,0 x 90,0 mm
compressieverh. 10,4:1
max. vermogen 102 kW (139 pk) 6000tpm
max. koppel 180 Nm 4500tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo nee
katalysator geregeld
BMW:
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 199X cm3
boring x slag : ??
compressieverh. 10:1
max. vermogen 130 pk 5800tpm
max. koppel 177 Nm ?? tpm
brandstofsysteem mechanische multipoint injectie
klepbediening ohc
turbo nee
katalysator nee
minder compressie... slechts een 8klepper... 20 jaar ouder... mechanische injectie ipv electronische...
en slechts 9pk en 3nm koppel minder
[ Bericht 20% gewijzigd door Youp op 04-12-2004 16:11:22 ]
quote:
Zal aleen "wat" meer zuipen.Maar het is een mooie bak, en over die carbase: dat was maar een geintje.
quote:jah weet ik maar ik heb gewoon een hekel aan fiatOp vrijdag 10 december 2004 18:01 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Maar het is een mooie bak, en over die carbase: dat was maar een geintje.
en tsjah t verbruik is gecombineerd iets van 1:9-1:10.. en ja ik hou van doorrijden
en de injectie moet nog worden fijn-afgesteldVolgens mij ben jij een beetje Fok! verslaafd.
quote:dat krijg je er van als je ziek thuis zit en in de slowchat actief bentOp vrijdag 10 december 2004 18:25 schreef Patrick281 het volgende:
Snelle reactie..
Volgens mij ben jij een beetje Fok! verslaafd. [afbeelding]
Nieuwe raamrubbers plaatsen dan tocht het niet zo. Hatsjoe! ..snif..
Dit is tenminste staal en chroom, in plaats van plastic.
Niet mijn keus (ik hou van minder hoekig, en veel meer veercomfort) maar over BMW motoren ben ik altijd te spreken. Kan ook niet anders want een van mijn favoriete vliegtuigen, de Focke Wulfe 190A, had een BMW 801 (specs kun hier vinden: Beautiful Engine Pics )
quote:de vormgeving is tsjah.. je houdt er van of nietOp vrijdag 10 december 2004 21:29 schreef Alcyone het volgende:
Een van de interessantere auto's van de mensen op Fok!
Dit is tenminste staal en chroom, in plaats van plastic.
Niet mijn keus (ik hou van minder hoekig, en veel meer veercomfort) maar over BMW motoren ben ik altijd te spreken. Kan ook niet anders want een van mijn favoriete vliegtuigen, de Focke Wulfe 190A, had een BMW 801 (specs kun hier vinden: Beautiful Engine Pics )
ik vind m een heerlijk neusje hebben maar ik had liever een sedan qua kontje dan de touring maarja deze stond bij een vriend van me en hij is goed.. vind maar eens een goede Tii sedan.. ik mag al in mn handjes klappen dat ik deze gevonden heb want Tii's zijn zeldzaam en dan komt het belangrijkste > 130pk 177nm en RWD
en bmw motoren zijn zeker goed
zowel kwalitatief als qua vermogen.. alleen honda heeft betere vermogens uit atmosferische motoren en de kwaliteit is zeker met menig jap te vergelijken zie ook dat ze in de jaren 80 bij BMW de gewone gebruikte 1500 blokken uit vergelijkbare series als de 02 serie (ik weet ff niet meer zeker welke serie het was) uit gewone straatauto's in de formule 1 gebruikten en dat met 1 enkele turbo opschroefden tot 1500pk 
quote:ik heb tot nu toe alleen maar een negatieve reactie van een fiat rijder gehadOp vrijdag 10 december 2004 22:35 schreef yup het volgende:
BMW roeleert gewoon Youp, dat citroen en toyota fappers er niet tegen kunnen
en van een VW new beatle rijder
Mooi karretje hoor Youp
quote:Op vrijdag 10 december 2004 22:46 schreef Sjoewe het volgende:
Ik vind het kontje juist prachtig!
Mooi karretje hoor Youp
deze vind ik toch iets mooier
(even niet letten op t feit dat er turbo op staat )
en heel zeldzaam (en mooi) : een (erg slechte qua uiterlijk) sedan met ongeveer de ronde achterlichtjes die ik ook op de touring heb
en dit is gewoon een van mn favoriete 2002 foto's.. een Tii Sedan circuit versie die vol accelererend de bocht uit komt
quote:Wat ken je me slechtOp vrijdag 10 december 2004 22:35 schreef yup het volgende:
BMW roeleert gewoon Youp, dat citroen en toyota fappers er niet tegen kunnen
Qua onderstellen zal ik altijd kiezen voor hydropneumatische systemen, das high-tech zonder elektronica.
Als BMW dat had, had ik er misschien wel 1 gekocht.
quote:mijn mamma is ook al jaren citrofiel... alleen wat ze tegenwoordig nog maken...Op vrijdag 10 december 2004 22:57 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Wat ken je me slecht
Qua onderstellen zal ik altijd kiezen voor hydropneumatische systemen, das high-tech zonder elektronica.
Als BMW dat had, had ik er misschien wel 1 gekocht.
dus daarom stapt ze ook over op bmw..
ik moet zeggen dat ik het van een kant wel jammer vind want het saxotje VTS wat we (nu nog maar een maandje '( ) hebben rijdt fijn ookal is hij een beetje underpowered...
quote:Die hebben hopelijk meer verstand van verzekeren dan van otoos!Op vrijdag 10 december 2004 22:42 schreef Youp het volgende:
[..]
ik heb tot nu toe alleen maar een negatieve reactie van een fiat rijder gehad
en van een VW new beatle rijder
New Beetle
quote:Dat is ook een geintje dude, ik had al het idee dat je geen citroen uber alles waanideeen hadOp vrijdag 10 december 2004 22:57 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Wat ken je me slecht
Qua onderstellen zal ik altijd kiezen voor hydropneumatische systemen, das high-tech zonder elektronica.
Als BMW dat had, had ik er misschien wel 1 gekocht.
BMW heeft electronisch geregelde luchtvering dacht ik (ook op de 3-serie dacht ik).
Maar stel je gooit 300 kilo in een BX (of whatever citroen), gaat ie dan automatisch meer druk op het systeem leveren? Of is dit systeem zo geavanceerd dat ie gewoon dat vanzichzelf doet zonder computers...
Want BMW's automatische niveauregeling als het goed is (vrijwel elke auto met computergestuurde luchtvering iig).
quote:Electronica zuigtOp vrijdag 10 december 2004 23:11 schreef yup het volgende:
[..]
Dat is ook een geintje dude, ik had al het idee dat je geen citroen uber alles waanideeen had
BMW heeft electronisch geregelde luchtvering dacht ik (ook op de 3-serie dacht ik).
Maar stel je gooit 300 kilo in een BX (of whatever citroen), gaat ie dan automatisch meer druk op het systeem leveren? Of is dit systeem zo geavanceerd dat ie gewoon dat vanzichzelf doet zonder computers...
Want BMW's automatische niveauregeling als het goed is (vrijwel elke auto met computergestuurde luchtvering iig).
Wel een leuk bakje hoor Youp, vooral de prestaties.
Het uiterlijk ben ik iets minder weg van
quote:Electronisch geregelde luchtvering? op een 3 serie? zo ver zijn we ook nog niet! Misschien op het nieuwe model 3-serie?Op vrijdag 10 december 2004 23:11 schreef yup het volgende:
[..]
Dat is ook een geintje dude, ik had al het idee dat je geen citroen uber alles waanideeen had
BMW heeft electronisch geregelde luchtvering dacht ik (ook op de 3-serie dacht ik).
Maar stel je gooit 300 kilo in een BX (of whatever citroen), gaat ie dan automatisch meer druk op het systeem leveren? Of is dit systeem zo geavanceerd dat ie gewoon dat vanzichzelf doet zonder computers...
Want BMW's automatische niveauregeling als het goed is (vrijwel elke auto met computergestuurde luchtvering iig).
Hij is wel 'sportief' maar ook 'oud', niet mee racen dus, maar dat zal wel goed komen ;-)
quote:Hey, duidelijk een geintjeOp vrijdag 10 december 2004 23:11 schreef yup het volgende:
[..]
Dat is ook een geintje dude, ik had al het idee dat je geen citroen uber alles waanideeen had
quote:Jazeker, die pompt de boel verder op, tot de juiste hoogte is bereikt. Op die manier heb ik een keer in mijn BX 7 mensen gehad plus bagage. Dat ding veerde toen echt ultra lekker, en gaf verder geen krimp.BMW heeft electronisch geregelde luchtvering dacht ik (ook op de 3-serie dacht ik).
Maar stel je gooit 300 kilo in een BX (of whatever citroen), gaat ie dan automatisch meer druk op het systeem leveren? Of is dit systeem zo geavanceerd dat ie gewoon dat vanzichzelf doet zonder computers...
Gezien het feit dat tussen drukregelaar en pomp zo'n 170 bar heerst, en daarna je voor je vering en remmen 80 bar ter beschikking hebt, kun je heel wat uithalen
quote:Oh het zal best beter kunnen tegenwoordig dan het originele hydropneumatische systeem (wat stamt van begin jaren 50), maar Citroen bouwt dan tegenwoordig ook Hydractive 3 systemen in de C5 en straks C6.Want BMW's automatische niveauregeling als het goed is (vrijwel elke auto met computergestuurde luchtvering iig).
Maar goed ff terug naar Youp z'n auto....
Youp welk merk en type injectie heeft ie? Bosch zeker? Hoe werkt die mechanische injectie?
quote:Je hebt waarschijnlijk gelijk denk dat alleen de 5 en 7 luchtvering hebben...Op zaterdag 11 december 2004 00:43 schreef Threepio het volgende:
[..]
Electronisch geregelde luchtvering? op een 3 serie? zo ver zijn we ook nog niet! Misschien op het nieuwe model 3-serie?
quote:Ok dat is wel weer indrukwekkend. Een BX lijkt me echt leuk om over drempels te raggenOp zaterdag 11 december 2004 01:01 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Hey, duidelijk een geintje
[..]
Jazeker, die pompt de boel verder op, tot de juiste hoogte is bereikt. Op die manier heb ik een keer in mijn BX 7 mensen gehad plus bagage. Dat ding veerde toen echt ultra lekker, en gaf verder geen krimp.
Gezien het feit dat tussen drukregelaar en pomp zo'n 170 bar heerst, en daarna je voor je vering en remmen 80 bar ter beschikking hebt, kun je heel wat uithalen
[..]
Oh het zal best beter kunnen tegenwoordig dan het originele hydropneumatische systeem (wat stamt van begin jaren 50), maar Citroen bouwt dan tegenwoordig ook Hydractive 3 systemen in de C5 en straks C6.
Maar goed ff terug naar Youp z'n auto....
Youp welk merk en type injectie heeft ie? Bosch zeker? Hoe werkt die mechanische injectie?
quote:Kugelfischer!Op zaterdag 11 december 2004 01:01 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Maar goed ff terug naar Youp z'n auto....
Welk merk en type injectie heeft ie? Bosch zeker? Hoe werkt die mechanische injectie?
beschrijving : http://www.bimmers.com/02/faq/engine.html#fuel_injection
zie [PTA SC] GMC CCKW-353 Jimmy pagina 2 en verder...
Ben je zelf wel in orde?
dat is zwaar klote
quote:zeg datOp zaterdag 11 december 2004 21:10 schreef Alexxxxx het volgende:
zonde...
ik koop nooit meer iets unieks... k maak toch alles kapot
quote:Wat een onzin, je moet leven. Materie gaat toch wel stuk. Auto's vliegen in de fik, worden gejat of platgereden door anderen, roesten door op twintig plekken... als je daar rekening mee moet houden...Op zaterdag 11 december 2004 22:09 schreef Youp het volgende:
[..]
zeg dat
ik koop nooit meer iets unieks... k maak toch alles kapot
Kijk wat klassiekers betreft heb je twee soorten mensen: de mensen met belachelijk veel geld die er af en toe in touren, en de mensen die ze gebruiken waarvoor ze bedoeld zijn, en geen andere auto ernaast kunnen hebben. Ga jezelf dan geen plezier onthouden en blijf kopen en rijden waar je hart naar uit gaat, je leeft maar 1 keer.
quote:helemaal waar maarja... voorlopig moet ik er maar voor zorgen dat dit ototje weer op de weg komt al moet ik er de wereld voor op zn kop zetten!!!!!!! dan kan ik het mezelf misschien wel vergeven, dan zie ik wel weer wat ik verder doe..Op zaterdag 11 december 2004 22:21 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Wat een onzin, je moet leven. Materie gaat toch wel stuk. Auto's vliegen in de fik, worden gejat of platgereden door anderen, roesten door op twintig plekken... als je daar rekening mee moet houden...
Kijk wat klassiekers betreft heb je twee soorten mensen: de mensen met belachelijk veel geld die er af en toe in touren, en de mensen die ze gebruiken waarvoor ze bedoeld zijn, en geen andere auto ernaast kunnen hebben. Ga jezelf dan geen plezier onthouden en blijf kopen en rijden waar je hart naar uit gaat, je leeft maar 1 keer.
Wel toevallig dagen geleden bij scooter-freaks.nl iemand zijn 200SX recht in een boom heeft geparkeerd
In een bocht en nat weer. Ook een redelijk unieke auto (dit is natuurlijk 1000x unieker).Eigenlijk zijn oude RWD's enge auto's. Dit bewijst maar eens weer waarom ik niet aan zoeits moet beginnen.
Maja sterkte iig youp
zou bijna prutser roepen, maar heb het ff gelezen.
Naja, jammer van de wagen.
Ben je zelf wel ok?
.quote:Troost je Youp, dit had 90% van de PTA'ers kunnen overkomenOp zondag 12 december 2004 01:10 schreef yup het volgende:
Eigenlijk zijn oude RWD's enge auto's. Dit bewijst maar eens weer waaromikmensen onder de 30 niet aan zoeits moet beginnen.
quote:lichamelijk wel.. geestelijk nietOp zondag 12 december 2004 02:21 schreef phuck het volgende:
OMFG!
zou bijna prutser roepen, maar heb het ff gelezen.
Naja, jammer van de wagen.
Ben je zelf wel ok?
quote:Ben toch blij dat ik bij die 10 % hoor.Op zondag 12 december 2004 02:46 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Troost je Youp, dit had 90% van de PTA'ers kunnen overkomen
quote:Op zondag 12 december 2004 10:48 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ben toch blij dat ik bij die 10 % hoor.
Dat overkomt alleen anderen. Als je rijdt zoals je ondertitel of signature dan doet erger vermoeden.
Ik vraag mij wel af waar Youp woont, want het heeft het hele weekend nog niet gevroren.
Sterkte Youp, je mankeert zelf iig niets (niets gaat boven gezondheid)
.quote:Op zondag 12 december 2004 10:54 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Als je rijdt zoals je ondertitel of signature dan doet erger vermoeden.
Ik vraag mij wel af waar Youp woont, want het heeft het hele weekend nog niet gevroren.
In het oosten (hij woont geloof ik Venlo/Venray, daar ergens) heeft het hele weekend gevroren....
quote:roermond... +-35km verder naar t zuiden... maar wel helemaal tegen duitsland aan..Op zondag 12 december 2004 12:48 schreef Xtreem het volgende:
[..]
In het oosten (hij woont geloof ik Venlo/Venray, daar ergens) heeft het hele weekend gevroren....
quote:Op zondag 12 december 2004 12:48 schreef Xtreem het volgende:
In het oosten (hij woont geloof ik Venlo/Venray, daar ergens) heeft het hele weekend gevroren....
2 motormaatje uit Den Bosch kwam pas 19:00-1930 thuis van de Fok! MC meet gisteren, een andere uit Arnhem nog iets later. Op 2 wielen is het nog wat meer trickey. Misschien ook iets te hard gereden?
Blijft klote voor Youp, daar niet van.
Echt zonde van de auto.
quote:natuurlijk te hard (voor de situatie) gereden anders was t ongeluk niet gebeurd.. maar absoluut niet te hard als in over de snelheidslimiet oid heenOp zondag 12 december 2004 13:19 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Misschien ook iets te hard gereden?
Blijft klote voor Youp, daar niet van.
Echt zonde van de auto.
t gebeure trouwens ook rond 19:30... en t was echt echt koud hier...
quote:Op zondag 12 december 2004 13:21 schreef Youp het volgende:
..
Ik ben ooit met mijn mini over de kop gegaan in de winter. Dus ik weet **een beetje hoe jij je voelt. Dankzij mijn ouders kon ik alsnog de auto kopen waar ik voor onderweg was. De Mini was al eigenlijk al ingeruild.
(**was er dus wel minder aan gehecht dan jij aan je BMW, maar was wel 9.500 gulden kwijt)
quote:ook dat is klote..Op zondag 12 december 2004 13:24 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dankzij mijn ouders kon ik alsnog de auto kopen waar ik voor onderweg was. De Mini was al eigenlijk al ingeruild.
(**was er dus wel minder aan gehecht dan jij aan je BMW, maar was wel 9.500 gulden kwijt)
waarom moest ik nou ook als eerste gebakje een unieke auto kopen
quote:Op zondag 12 december 2004 13:27 schreef Youp het volgende:
waarom moest ik nou ook als eerste gebakje een unieke auto kopen
Al doende leert men .. is inderdaad een beetje verkeerd lesmateriaal. Waar wordt'ie gebracht om e.a. na te kijken ?? (of stond dat al ergens in het topic of in de sc)
quote:Shut the fuck upOp zondag 12 december 2004 13:27 schreef Youp het volgende:
[..]
ook dat is klote..
waarom moest ik nou ook als eerste gebakje een unieke auto kopen
Serieus, een ongelukje zit in een klein hoekkie. Ding is kapoet, weg, leeft niet meer, het is geen levend wezen dus.
Get over it, koop een E36 BMW M3 en ga de wegen weer fijn verder teroriseren. Wees blij dat je je pa's 645Ci niet hebt getotalled
quote:Dat had hij eigenlijk beter wel kunnen doen, die 6 serie is veel beter verzekerd als die 2002 isOp zondag 12 december 2004 14:01 schreef yup het volgende:
[..]
Shut the fuck up
Serieus, een ongelukje zit in een klein hoekkie. Ding is kapoet, weg, leeft niet meer, het is geen levend wezen dus.
Get over it, koop een E36 BMW M3 en ga de wegen weer fijn verder teroriseren. Wees blij dat je je pa's 645Ci niet hebt getotalled
quote:en die 6 rolt WEL nog van de lopende bandOp zondag 12 december 2004 14:16 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Dat had hij eigenlijk beter wel kunnen doen, die 6 serie is veel beter verzekerd als die 2002 is
-edit-
foto's van de crash-site en de auto komen er aan... t is geen mooi gezicht...
de bocht en daar waar mn maat staat ben ik in de boom geknald...
het boompje + omgeploegde berm.. en de bocht van de andere kant gezien...
boompje enzo.. *zoek mn ruitenwissers.. die liggen daar nog ergens*
de auto
:
bij het schadebedrijf op het terrein... ik kon het door het hek fotograferen..
er staan nog wat meer foto's op http://members.home.nl/youpclaessen/crash/
-edit-
ik had idd geen zin om te re-sizen....
[ Bericht 7% gewijzigd door Youp op 12-12-2004 15:46:51 ]
quote:ik heb er al 1 weggehaald... in mn @home dir staan ze toch allemaal..Op zondag 12 december 2004 15:22 schreef Dr_Frickin_Evil het volgende:
Ben je toch nog best een eind gegleden. Maareh, foto's van 2MB per stuk...
http://oege.ie.hva.nl/~vries9l/dump/youp/kDSC00152.jpg
http://oege.ie.hva.nl/~vries9l/dump/youp/kDSC00154.jpg
http://oege.ie.hva.nl/~vries9l/dump/youp/kDSC00156.jpg
http://oege.ie.hva.nl/~vries9l/dump/youp/kDSC00158.jpg
http://oege.ie.hva.nl/~vries9l/dump/youp/kDSC00159.jpg
Plaatwerkprijzen:
http://www.wallothnesch.com/d/blech/blech02.htm
Als je handig bent/faciliteiten hebt is het nog wel te doen, maar arbeidsloon is een killer.
Of het loont/nog mogelijk is heb ik een nogal mijn twijfels over; vooral je eerdere opmerking over een vervormd middenconsole is niet echt goed nieuws.
Sterkte.
quote:plaatwerk kan ik ook nog aankomen via die maat van me van wiens pa deze auto was.. die hebben een schuur vol met onderdelen.. en tsjah vervormd middenconsole heb je wel gouw he met achterwielaandrijving als je motorblok een tik krijgt.. volgens een kenner die ik vandaag gebeld heb is dat zo'n beetje standaard en aangezien de motor nog liep en ik hem zelf heb uitgeschakeld heeft hij niet zo'n harde tik gehad omdat de ontsteking achter op het blok zit en meestal tegen het schutbord afbreekt en dan loopt ie niet meer...Op zondag 12 december 2004 15:41 schreef Hyperdude het volgende:
Die zit goed in de prak.
Plaatwerkprijzen:
http://www.wallothnesch.com/d/blech/blech02.htm
Als je handig bent/faciliteiten hebt is het nog wel te doen, maar arbeidsloon is een killer.
Of het loont/nog mogelijk is heb ik een nogal mijn twijfels over; vooral je eerdere opmerking over een vervormd middenconsole is niet echt goed nieuws.
Sterkte.
)Is in ieder geval erg handig dat je wat lui kent die weten waarover ze praten.
quote:dat was mn originele plan... maar dat is niet doorgegaan.. mn moeder wou dat ik een fatsoendelijke auto kocht en geen 500 euro rammelbak.. de saxo wou ik niet en toen heb ik deze gekocht..Op zondag 12 december 2004 16:07 schreef Rietvaerder het volgende:
zonde man, tijd om verstandig te worden en te gaan motorrijden?
t is allemaal mn moeders schuld
.quote:erg he...
mn oto hart is gebroken.. in 10000 stukjes
quote:Ik denk dat je bij die gladheid liever in een auto zit dan op een motorOp zondag 12 december 2004 16:07 schreef Rietvaerder het volgende:
zonde man, tijd om verstandig te worden en te gaan motorrijden?
quote:ach bij zo'n gladheid heb ik vaker op de brommer enzo gezeten.. dan rij je gewoon rustiger, in de auto heb je dat nieteens in de gaten... zeker niet als t plaatselijk isOp zondag 12 december 2004 21:17 schreef Threepio het volgende:
[..]
Ik denk dat je bij die gladheid liever in een auto zit dan op een motor
maarja jammere zaak dit..
als er een auto die daar staat de moeite waard is om te repareren, dan is dat de jouwe wel.quote:Ik ben 4x onderuit gegaan op de brommer, op bevroren wegdekken waar het niet aan te zien was. Je denkwijze klopt dus niet, en op de brommer of motor zijn de potentieele gevaren voor jezelf veel groter dan in een auto.Op maandag 13 december 2004 09:09 schreef Youp het volgende:
[..]
ach bij zo'n gladheid heb ik vaker op de brommer enzo gezeten.. dan rij je gewoon rustiger, in de auto heb je dat nieteens in de gaten... zeker niet als t plaatselijk is
quote:Hou het er maar op dat je op een tweewieler wat minder snel gaat stunten als het niet droog is -en mogelijk kan vriezen.Op maandag 13 december 2004 10:16 schreef Alcyone het volgende:
Ik ben 4x onderuit gegaan op de brommer, op bevroren wegdekken waar het niet aan te zien was. Je denkwijze klopt dus niet, en op de brommer of motor zijn de potentieele gevaren voor jezelf veel groter dan in een auto.
Dat je eerder een ongeluk hebt als je wel wordt verrast door een glad wegdek dat staat buiten twijfel.
Je bent gewoon veel sneller kansloos op de motor zonder grip. Een slippertje met de auto is meestal nog wel op te vangen.
Zo reed ik een paar jaar geleden s'avonds op de motor met mijn staart tussen de benen bij een soort kombocht bij Vlaardingen.
In de bocht werd ik ingehaald door een mercedes die reed alsof het helemaal niet nat en winter was.
Ik dacht: hmmm er is dus wel degelijk grip ..
.. maar bij het uitkomen van de bocht ging'ie vlak voor mij neus en finaal over 2 rijbanen tegen de vangrail.
Het was niet eens zo dat er echt ijzel lag, want dan kan je zo goed als geen bocht nemen met een motor, maar het zat er wel tegenaan (begin januari, 21:30) de automobilist dacht blijkbaar dat er wel veel grip was.
(is minder met de gesteldheid van het wegdek bezig dan de kwetsbare motorrijder)Ik maak dat wel vaker mee, ben wel eens bang dat een niet nadenkende vierwieler mij in bochten van de weg drukt bij gladde omstandigheden -vaak gaan ze ook achter je kleven en opduwen omdat ze niet begrijpen waarom je op dat moment wat rustiger aandoet.
Met je brommer is het weer anders omdat je over onverlichte fietspaden kan rijden waar ze bovendien sowiezo niet pekelen.
Maar als het koud is dan moet je eigenlijk al rekening houden met wat je tegen kan komen.
Voordat ik opstap "voel" ik als het ware of het nou vriest of boven nul is.
quote:mjah ik heb 3 jaar brommer gereden waarvan de laatste anderhalf jaar op een opgevoerde schakel... en daar heb ik heel wat km's mee gemaakt en die is me ook wel eens uitgebroken met nat weer.. en als je dat 1x gebeurd dan let je de volgende keer wel op... ik ben dus verder nooit op mn muil gegaan alleen in het bosOp maandag 13 december 2004 10:16 schreef Alcyone het volgende:
[..]
Ik ben 4x onderuit gegaan op de brommer, op bevroren wegdekken waar het niet aan te zien was. Je denkwijze klopt dus niet, en op de brommer of motor zijn de potentieele gevaren voor jezelf veel groter dan in een auto.
Maar hij kan nog wel gemaakt worden?
quote:ja.. en nu ben ik aan t twijfelen of ik alleen repareer of m compleet opnieuw spuit (origineel fel oranje) en er dan een origineel leren Recaro interieur in duw enz.) etc.Op maandag 13 december 2004 13:01 schreef MrX1982 het volgende:
Wat zonde van je bmw
Maar hij kan nog wel gemaakt worden?
dat interieur kan ik nl. aankomen...quote:Een nieuw interieur zou natuurlijk niet verkeerd zijn, want het interieur had wel wat last van de tand des tijds. Opzich een goed moment omdat ook meteen aan te pakken. Zolang je hem maar repareert want zoals hij er nu uitziet breek je ieder zijn (BMW)-autohartOp maandag 13 december 2004 14:05 schreef Youp het volgende:
ja.. en nu ben ik aan t twijfelen of ik alleen repareer of m compleet opnieuw spuit (origineel fel oranje) en er dan een origineel leren Recaro interieur in duw enz.) etc.
Check de kleur van de motor in mijn Avatar. Dus het lijkt mee te vallen volgens het schadebedrijf?
Bedoel met meevallen dat het dus wel te repareren is ..
quote:t interieur is nog goed... alleen de bestuurdersstoel heeft een scheur... maar een zwart lederen Recaro interieur is gewoon veel geilerOp maandag 13 december 2004 14:21 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Een nieuw interieur zou natuurlijk niet verkeerd zijn, want het interieur had wel wat last van de tand des tijds. Opzich een goed moment omdat ook meteen aan te pakken. Zolang je hem maar repareert want zoals hij er nu uitziet breek je ieder zijn (BMW)-autohart
maar hij MOET en ZAL weer in orde komen quote:ik doe niet aan schadebedrijven, ik regel dat allemaal zelf en met bekenden van me...Op maandag 13 december 2004 14:22 schreef Patrick281 het volgende:
Dus het lijkt mee te vallen volgens het schadebedrijf?
Bedoel met meevallen dat het dus wel te repareren is ..
en over de kleur :
quote:En dat zijn geen schadebedrijven.Op maandag 13 december 2004 15:11 schreef Youp het volgende:
ik doe niet aan schadebedrijven, ik regel dat allemaal zelf en met bekenden van me...
quote:
Van een clublid??Ik vind zelf zwart of zilver metallic ook wel wat tijdloos hebben.
Maar dat laatste zal wel helemaal verre van origineel zijn.
quote:neeOp maandag 13 december 2004 15:13 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En dat zijn geen schadebedrijven.
dat zijn BMW ('02) kenners (oa. de gene waar ik m van gekocht heb) en mn neef, 1e monteur en apk keurmeester... schadebedrijven hebben geen verstand van oude auto's... ik doe ook zo veel mogelijk zelf aan de auto alleen t echte plaatwerk lassen en spuiten moet ik laten doen..en idd die kleuren zijn wel mooi en zilvergrijs metallic kreeg je volgensmij wel origineel maar zwart metallic niet... maar zilvergrijs metallic vind ik niet zo mooi uit zien op m, zwart metallic daarentegen weer wel maar helaas is dat geen originele kleur...
quote:Op maandag 13 december 2004 16:07 schreef Youp het volgende:
zwart metallic daarentegen weer wel maar helaas is dat geen originele kleur...
Ik bedoelde gewoon zwart, maar bedacht mij inderdaad ook al heel snel dat de combinatie met metallic ook een hele mooie en aparte kleur zou zijn. Maar ja als je voor origineel gaat dan is het idd not done.
Oranje dus.
quote:Over dat laatste ben ik het ook helemaal eens, dat Recaro interieur kan altijd nog wel. Je BMW moet weer stralen zodat je er weer mee kan rijden. Anders doe je die auto eeuwig onrecht aanOp maandag 13 december 2004 15:05 schreef Youp het volgende:
t interieur is nog goed... alleen de bestuurdersstoel heeft een scheur... maar een zwart lederen Recaro interieur is gewoon veel geiler
Dit kan natuurlijk ook
quote:nouja als ik m compleet opnieuw moet spuiten moet toch het interieur er uit... en dan kan ik net zo hard meteen een ander interieur er in stouwen... maar bij mn maat hebben ze het recaro interieur niet meer.. en t is erg aan de prijs.. voor zo'n interieur betaal je zeker 2000 euro (stoelen + bank en bekleden met leer)Op maandag 13 december 2004 19:22 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Over dat laatste ben ik het ook helemaal eens, dat Recaro interieur kan altijd nog wel. Je BMW moet weer stralen zodat je er weer mee kan rijden. Anders doe je die auto eeuwig onrecht aan
quote:die kende ik al... is trouwens een fototshopOp maandag 13 december 2004 19:35 schreef Hyperdude het volgende:
Mijn moeder had vroeger een knaloranje 2002 tii Touring in knal oranje, echt wel vet cool toen
Dit kan natuurlijk ook
[afbeelding]
hier is alles al er af gehaald zoals je ziet.. geen grille meer geen lampen motorkap ligt er los op etc. etc.
kap er af...
spatschermpje kapot... en die velg heeft aan de binnenkant een deukje >> velgendokter
andere zeikant in orde alleen wat krasjes van de bumper..
de accubak is kapot en het luchtfilter verwijderd (steuntjes afgebroken)
quote:ff uit het slowchattopic gecopiedOp donderdag 16 december 2004 22:54 schreef Youp het volgende:
[..]
mn oto is lang niet zo zwaar beschadigd als ik dacht
het motorblok is helemaal niet geraakt (alleen de ventilator maar zelfs dat plastic flut ding is nog heel) laat staan verschoven.. de chassisbalken die voor net achter het front zitten enzo zijn ook niet krom niks niet... de schade blijft bij het linker spatscherm, de motorkap, het front, 1 velg (zit deukje in) de accubak en het luchtfilter wat een stukje naar achteren gestoten was (de steuntjes zijn afgebroken)
als ik de onderdelen bij elkaar heb zal t ongeveer nog een weekje duren todat hij klaar isfoto's zet ik nu even online
ff fixxen en weer karren Hopelijk geen problemen als alles weer rijdt en er dingen vanonder gaan donderen ofzo. quote:dan heb jij toch echt iets aan je ogenOp donderdag 16 december 2004 23:07 schreef slashme het volgende:
Ik zie nog meer roest onder de kap dan bijn mijn kadettje
pssst t ding is opnieuw gespoten quote:hey... t is een bmw heOp donderdag 16 december 2004 23:08 schreef Fugie het volgende:
_quote:daarom...
quote:grapjas
quote:maar dan issie niet meer origineel... met dit 2.0 Tii blok laat ik al veel mensen gek kijkend achter bij het stoplicht hoorOp donderdag 16 december 2004 23:16 schreef yup het volgende:
Gewoon een M3 3.2 blok met 321 pk erin lepelen gegarandeerd lol bij de stoplichten en op de snelweg
Is je Honda een beetje aan te trappen en volg je daar nog speciale procedures voor?
Ik kan een leuke Kawa 500 2'takt kopen voor weinig, maar de eigenaar krijgt hem zelden aangekickt.
quote:mijn honda ligt momenteel uit elkaar... maar ja ik heb erg veel moeite met het aantrappen... +-10x voordat ik m aan t lopen heb (en na 5x moet je ff op adem komen) overigens weeg ik nu 82 kilo... (en gewicht en domme kracht heb je echt nodig...)Op donderdag 16 december 2004 23:36 schreef Patrick281 het volgende:
Youp .. heel ander onderwerp.
Is je Honda een beetje aan te trappen en volg je daar nog speciale procedures voor?
Ik kan een leuke Kawa 500 2'takt kopen voor weinig, maar de eigenaar krijgt hem zelden aangekickt.
maar die KX500's zijn wel echte killers... valt niet mee te rijden schijnt.. waar een honda (van na '87) een mooie vrachtwagen like powerband heeft heeft een kawa onderin weinig/niks daar en opeens explodeerd hij en dan lig je op je rug :/ mn honda explodeerd alleen als ik t gas verder open draai.. als ik m langzaam laat klimmen klimt ie langzaam... punt
-edit-
speciale procedure : ff schuin houden zodat de vlotter overstroomt (als ie een tijdje stil heeft gestaan) dan weet je zeker dat hij vol zit.. choke dr op 5x trappen.. choke dr af 5x trappen als ie dan nog niet loopt weer choke dr op 5x trappen.. zodat ie igg niet te snel verzuipt en als ie loopt choke dr op
[ Bericht 14% gewijzigd door Youp op 17-12-2004 00:12:10 ]
quote:Heeft die maat van je al het recaro interieur gefixed?Op dinsdag 14 december 2004 14:40 schreef Youp het volgende:
nouja als ik m compleet opnieuw moet spuiten moet toch het interieur er uit... en dan kan ik net zo hard meteen een ander interieur er in stouwen... maar bij mn maat hebben ze het recaro interieur niet meer.. en t is erg aan de prijs.. voor zo'n interieur betaal je zeker 2000 euro (stoelen + bank en bekleden met leer)
.¤2000 is opzich wel veel ja maar dan heb je natuurlijk ook wel wat. Kan je weer vele veilige kilometers maken met plezier
Maar op die foto's valt de schade aan je auto best mee. Wat verbogen plaatwerk of hoe dat ook mag heten
Oerdegelijke Duitse kwaliteit
quote:Dat valt ook wel weer mee.
quote:nou ik denk dat ik dat toch niet doe... aangezien de schade zo licht is dat het motorblok er niet uit hoeft ga ik niet de hele auto nog eens opnieuw laten spuiten.. dus dan hoeft het interieur er niet uit.. dus dan duw ik er geen ander interieur inOp donderdag 16 december 2004 23:58 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Heeft die maat van je al het recaro interieur gefixed?
¤2000 is opzich wel veel ja maar dan heb je natuurlijk ook wel wat. Kan je weer vele veilige kilometers maken met plezier
Maar op die foto's valt de schade aan je auto best mee. Wat verbogen plaatwerk of hoe dat ook mag heten
Oerdegelijke Duitse kwaliteit
misschien ooit nog eens.. maar ik heb liever mn motorrijbewijs en dat moet ook ong betaald worden...quote:als t geen kwaliteit geweest was had ik t motorblok tussen de bestuurdersstoelen gehad...Op vrijdag 17 december 2004 00:00 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dat valt ook wel weer mee.
quote:Hoe snel ging je eigenlijk op het moment van impact?Op vrijdag 17 december 2004 00:02 schreef Youp het volgende:
[..]
als t geen kwaliteit geweest was had ik t motorblok tussen de bestuurdersstoelen gehad...
quote:boom geraakt met 30-40Op vrijdag 17 december 2004 00:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Hoe snel ging je eigenlijk op het moment van impact?
quote:Daar staan ze wel om bekend, zeker in het verleden
quote:Ja op de eerste foto's leek de schade idd een stuk erger. Gelukkig maar kan hij snel weer opgelapt worden. Wel zo fijn met deze kou beter dan op een motor zitten, brrr veel te koud nu en gevaarlijk(er)Op vrijdag 17 december 2004 00:02 schreef Youp het volgende:
nou ik denk dat ik dat toch niet doe... aangezien de schade zo licht is dat het motorblok er niet uit hoeft ga ik niet de hele auto nog eens opnieuw laten spuiten.. dus dan hoeft het interieur er niet uit.. dus dan duw ik er geen ander interieur in
quote:Das behoorlijk, dan valt de schade opzich idd nog best mee.
iig succes met opknappen, en kom een keertje langs dan
Ik heb trouwens nog wel ergens een plaatje van een ventje die met 100 tegen een boom aan geklapt is met een Corolla, en dat nog overleefd heeft ook (hij was aan het slapen).
quote:30-40 betekent dus met 50 die bocht nemen, en dat is echt veels te hard met nattig wegdek. Hopelijk heb je je lesje nu geleerd voordat je echt wat foutdoet en er iets echt serieus gebeurt. Misschien moet je eerst wat op een parkeerplaats of industrieterrein met uitloop rondjes rijden en voelen hoe je auto reageert op gas los/gas erop in bochten met/zonder nattigheid, dan krijg je feeling voor die auto, hoe hij uitbreekt enzo. Want 130+ pk bij zo'n lichte auto en RWD zonder technische snufjes is geen kinderspel, dat kan iedere BMW rijder je vertellen.
(oh ja, ik zeg dus niet dat je niet kan rijden ofzo, alleen goedbedoeld advies. Oude auto's met veel power hebben nu eenmaal een gebruiksaanwijzing)
quote:Jij altijd met je Toyota propaganda, wordt je betaald door Toyota ofzo?Op vrijdag 17 december 2004 00:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Das behoorlijk, dan valt de schade opzich idd nog best mee.
iig succes met opknappen, en kom een keertje langs dan
Ik heb trouwens nog wel ergens een plaatje van een ventje die met 100 tegen een boom aan geklapt is met een Corolla, en dat nog overleefd heeft ook (hij was aan het slapen).
Maar dat plaatje wil ik wel zien
quote:Het was niet als propoganda bedoelt, dat zal je ook wel begrijpen als je de plaatjes ziet.Op vrijdag 17 december 2004 00:29 schreef MrX1982 het volgende:
[..]
Jij altijd met je Toyota propaganda, wordt je betaald door Toyota ofzo?
Maar dat plaatje wil ik wel zien
edit: plaatjes weg.
[ Bericht 38% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 17-12-2004 10:38:32 ]
Maar gelukkig valt de schade inderdaad mee en ik hoop dat je 'm weer snel aan de praat hebt.
(Ik zou hem toch oranje spuiten hoor..)
quote:Was ook maar een grapjeOp vrijdag 17 december 2004 00:47 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Het was niet als propoganda bedoelt, dat zal je ook wel begrijpen als je de plaatjes ziet.
quote:Zo dat is een aardige harde klap geweest. Sterke auto zo'n Corolla en een goede engel op de schouder van de bestuurderJammer van het hek, maar overdag was ik mijn camera vergeten
De voorkant van die auto staat gewoon bijna 90 graden om
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ik laat ze niet zo heel lang online staan.
Nu maar weer ontopic voordat Youp boos wordt
quote:Valt wel mee hoor. Je moet gewoon weten wat je doetOp vrijdag 17 december 2004 00:25 schreef Jaggunsu het volgende:
[..]
Want 130+ pk bij zo'n lichte auto en RWD zonder technische snufjes is geen kinderspel, dat kan iedere BMW rijder je vertellen.
(oh ja, ik zeg dus niet dat je niet kan rijden ofzo, alleen goedbedoeld advies. Oude auto's met veel power hebben nu eenmaal een gebruiksaanwijzing)
En je banden moeten goed zijn; geen Kwontan turbospeeds van 3 tientjes dus.( of andere shit)
Youp heeft wel gezegd dat er genoeg profiel op zat, maar niet hoe oud die dingen waren.
Vermoed dat ze niet al te vers waren, oude banden "verharden"en hebben dus vnl. met gladheid veel minder grip dan een vers setje. Ouderdom kan je checken aan de hand van de DOT code op de band.
Heb zelf AR 2000GTV Bertone, 2000 Berlina, Guilia, 75TS, BMW 318 en 325 gehad
(325 heb ik nog steeds), allemaal tussen de 130 en 190 PK en nog nooit problemen gehad.
Wel de laatste 5 jaar consequent aan de winterbanden.
on-topic:
Hier wordt flink doorgepakt Youp; hulde.
Als je zo doorgaat is ie voor 1 jan. alweer Fahrbereit.
Mooi dat de schade zo meevalt.
En een interieur van 2000 euro is idd wel erg duur, daar kan je leukere/nuttiger dingen mee doen.
Maarja ongelukken heb je wel eens, ik had binnen een week na aankoop al een ongeluk met de M3, keek even iemand niet uit op een parkeerplaats.quote:klopt, maar ik was al een half uur zonder problemen aan t rijdenOp vrijdag 17 december 2004 00:25 schreef Jaggunsu het volgende:
[..]
30-40 betekent dus met 50 die bocht nemen, en dat is echt veels te hard met nattig wegdek.
quote:jah...Hopelijk heb je je lesje nu geleerd voordat je echt wat foutdoet en er iets echt serieus gebeurt.
quote:trust me... dat heb ik al gedaanMisschien moet je eerst wat op een parkeerplaats of industrieterrein met uitloop rondjes rijden en voelen hoe je auto reageert op gas los/gas erop in bochten met/zonder nattigheid, dan krijg je feeling voor die auto, hoe hij uitbreekt enzo. Want 130+ pk bij zo'n lichte auto en RWD zonder technische snufjes is geen kinderspel, dat kan iedere BMW rijder je vertellen.
en ik heb al heel wat bochten dwars gepakt alleen was het nu enorm veel te glad... kga btw binnekort ook maar een slipcursusje pakken ofzo.. en niet gek doen met winters weer...quote:snap ik(oh ja, ik zeg dus niet dat je niet kan rijden ofzo, alleen goedbedoeld advies. Oude auto's met veel power hebben nu eenmaal een gebruiksaanwijzing)
quote:stevige auto he... zowel de corolla als mijn beemerOp vrijdag 17 december 2004 00:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Das behoorlijk, dan valt de schade opzich idd nog best mee.
iig succes met opknappen, en kom een keertje langs dan
Ik heb trouwens nog wel ergens een plaatje van een ventje die met 100 tegen een boom aan geklapt is met een Corolla, en dat nog overleefd heeft ook (hij was aan het slapen).
quote:neuh.. aangezien het motorblok er niet uit gaat ga ik m ook niet helemaal opnieuw spuiten... en deze creme kleur staat m ook goed (en is zeldzaam bij tourings) en dit was de kleur die hij had toen hij in 1973 uit de bmw fabriek reedOp vrijdag 17 december 2004 01:07 schreef dr.dray het volgende:
Youp, echt zonde man!
Maar gelukkig valt de schade inderdaad mee en ik hoop dat je 'm weer snel aan de praat hebt.
(Ik zou hem toch oranje spuiten hoor..)
quote:In mijn ogen ben je bijna verplicht om zo'n auto in de orginele kleur te houden. Dat heb ik ook gedaan met mijn old-timer b.t.w. terwijl die kleur "niet zo" wasOp vrijdag 17 december 2004 10:47 schreef Youp het volgende:
[..]
neuh.. aangezien het motorblok er niet uit gaat ga ik m ook niet helemaal opnieuw spuiten... en deze creme kleur staat m ook goed (en is zeldzaam bij tourings) en dit was de kleur die hij had toen hij in 1973 uit de bmw fabriek reed
quote:wat voor iets... een celica liftback toevallig?Op vrijdag 17 december 2004 10:49 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
In mijn ogen ben je bijna verplicht om zo'n auto in de orginele kleur te houden. Dat heb ik ook gedaan met mijn old-timer b.t.w. terwijl die kleur "niet zo" was
quote:Carina 1600 ("Coupe") 2-deurs uit 74 met dubbele carb's (110~115 pk ongeveer)Op vrijdag 17 december 2004 10:52 schreef Youp het volgende:
[..]
wat voor iets... een celica liftback toevallig?
quote:piccie? wel veel vermogen uit een 1600 voor die tijdOp vrijdag 17 december 2004 11:16 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Carina 1600 ("Coupe") 2-deurs uit 74 met dubbele carb's (110~115 pk ongeveer)
heel hoogtoerig? heeeel grote kleppen?quote:Dit was de laatste 2T (type motor) met redelijk veel vermogen, daarna kwamen er emissie eisen en ging het vermogen terug naar 86 pk. De 2TG (sommige ook al met injectieOp vrijdag 17 december 2004 11:47 schreef Youp het volgende:
[..]
piccie? wel veel vermogen uit een 1600 voor die tijd
) had nog wel 110 pk maar die heeft een andere kop.Standaard had die carina trouwens 75 pk, ook redelijk veel voor die tijd uit een normale 1600.
Veel toeren?
7500 rpm haalde hij wel ja Pic. vanavond, ben nu bij mijn vrindin.
quote:kik aarsOp zondag 19 december 2004 14:07 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dit was de laatste 2T (type motor) met redelijk veel vermogen, daarna kwamen er emissie eisen en ging het vermogen terug naar 86 pk. De 2TG (sommige ook al met injectie
Standaard had die carina trouwens 75 pk, ook redelijk veel voor die tijd uit een normale 1600.
Veel toeren?
Pic. vanavond, ben nu bij mijn vrindin.
quote:deze stond nog op mijn webspace
Heb nog wel meer foto's eventueel
niet zo mooi als een 2002 maar heeft wel wat he?
Geef mij maar een Hachi Roku Levin hatchback stijl ajb
Natuurlijk met de twincam 16 1.6i motor
quote:Jou is niets gevraagdOp maandag 20 december 2004 00:16 schreef yup het volgende:
Het is iig een Toyota fap wagen.
Geef mij maar een Hachi Roku Levin hatchback stijl ajb
Natuurlijk met de twincam 16 1.6i motor
quote:meer pics! ik vind m zeker gaafOp zondag 19 december 2004 23:57 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
deze stond nog op mijn webspace
Heb nog wel meer foto's eventueel
[afbeelding]
niet zo mooi als een 2002 maar heeft wel wat he?
quote:Bedoel je niet een Trueno ipv een Levin? (of ben ik abuis en is mijn japans slecht?Op maandag 20 december 2004 00:16 schreef yup het volgende:
Geef mij maar een Hachi Roku Levin hatchback stijl ajb
Natuurlijk met de twincam 16 1.6i motor
)Ennuh whoei pittig verhaal over je beemer, succes ermee, gelukkig dat het mee valt
quote:die blokken zijn bijna onverwoestbaarOp donderdag 23 december 2004 17:27 schreef PeuRac het volgende:
Hey Youp, wat zijn bekende problemen bij een 2002, motorisch en voor de carosserie?
bij de Tii is de mechanische injectie een standaard probleem zodra je er aan wilt gaan afstellen >> niet doen dus carosserie is net als alle auto's uit die tijd roestgevoellig, spatscherm randjes, wielkasten, dorpels, deuren (heel erg) en de bodem vooral...-edit-
kromme cilinderkop kan wel eens voorkomen.. die is van aluminium
quote:ThanksOp zaterdag 25 december 2004 15:11 schreef Youp het volgende:
[..]
die blokken zijn bijna onverwoestbaar
-edit-
kromme cilinderkop kan wel eens voorkomen.. die is van aluminium
eigenlijk wist ik al de de blokken sterk waren, want ze gebruikten de motoren van de 2002 TII met 100k op de teller voor de Turbo F1 blokken toendr tijdquote:nee... gebruikte 1500 blokken gebruikten ze daarvoor in de jaren 80 en daar werd een turbo op geschroefd en daar werd 1500pk uitgehaaldOp zaterdag 25 december 2004 15:19 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Thanks
en de 2liter blokken zijn nog wat meer bulletproof dan die 1500tjes de Tii heeft overigens wel andere zuigers als de gewone 2002... compressie van een gewone 2002 is 1:9,5 en Tii is 1:10 Waarom zouden ze voor die praktijken een gebruikt blok gebruiken met 100k...quote:niet alleen 100 of meer k gelopen.. ook nog eens een jaar buiten in de regen gestaan... heel simpel >> alle werking is dan uit het metaalOp zaterdag 25 december 2004 15:33 schreef Patrick281 het volgende:
quote:Maar een 2002 TII Touring MET orginele rally lampen van 750 euri kan niet veel zijn heOp zaterdag 25 december 2004 15:23 schreef Youp het volgende:
[..]
nee... gebruikte 1500 blokken gebruikten ze daarvoor in de jaren 80 en daar werd een turbo op geschroefd en daar werd 1500pk uitgehaald
kreeg ik aangeboden via viaquote:fototje ofzo...?? of heb je die niet... verder zal t idd niet veel zijn denk ik.. zal wel slecht in de lak staan en hier en daar rot zijn ofzo..Op zaterdag 25 december 2004 15:42 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Maar een 2002 TII Touring MET orginele rally lampen van 750 euri kan niet veel zijn he
-edit-
meestal hebben ze ook een foute neus... met brede nieren.. dan is hij sowieso al geen zak meer waard.. een frontje met smalle nieren (van voor 73 voor sedan en voor alle tourings) is erg zeldzaam.. en ik ben daar ook nog naar op zoek
quote:1975 als ik er maar voor minder als 1000 euro een halfjaar APK op kan krijgen vind ik t al lang best, dan knap ik em vanaf de zomer wel opOp zaterdag 25 december 2004 15:46 schreef Youp het volgende:
[..]
fototje ofzo...?? of heb je die niet... verder zal t idd niet veel zijn denk ik.. zal wel slecht in de lak staan en hier en daar rot zijn ofzo..
-edit-
meestal hebben ze ook een foute neus... met brede nieren.. dan is hij sowieso al geen zak meer waard.. een frontje met smalle nieren (van voor 73 voor sedan en voor alle tourings) is erg zeldzaam.. en ik ben daar ook nog naar op zoek
Maar volgens mij heeft hij wel smalle nieren, keb helaas geen foto zo snel
[ Bericht 4% gewijzigd door PeuRac op 25-12-2004 15:55:47 (jaartal foutje) ]
quote:dat is natuurlijk altijd gaafOp zaterdag 25 december 2004 15:48 schreef PeuRac het volgende:
[..]
1970
als je toch wilt opknappen ofzo zou ik het zeker doen! kijk alleen of het juiste front er in zit, de kugelfischer aanwezig is en hij niet TE rot is quote:hij zou in goede conditie zijn, maar ik vermoed dat hij zich een factor 10 heeft vergistOp zaterdag 25 december 2004 15:50 schreef Youp het volgende:
[..]
dat is natuurlijk altijd gaaf
quote:Trueno heeft klapkoplampen vinnik nie zo mooi.Op woensdag 22 december 2004 11:02 schreef VanDread het volgende:
[..]
Bedoel je niet een Trueno ipv een Levin? (of ben ik abuis en is mijn japans slecht?
Ennuh whoei pittig verhaal over je beemer, succes ermee, gelukkig dat het mee valt
Levin heeft "gewone" koplampen. Verder zijn ze bijna identiek dacht ik.
Tot zover het offtopic verhaal
quote:gewoon (als je de gelegenheid hebt) op de brug zetten en goed van onderen bekijken..Op zaterdag 25 december 2004 15:54 schreef PeuRac het volgende:
[..]
hij zou in goede conditie zijn, maar ik vermoed dat hij zich een factor 10 heeft vergist
dit is overigens het foute front
en dit het goede
(en als er van die zwart chromen grilletjes in zitten moet je helemaal gelukkig zijn want die zijn uber zeldzaam... en ik vind ze dus ook niet meer )Maar een 2002 tii in goede staat is toch veel meer waard als 750 euri?
quote:ja.. een originele Tii wel.. dus niet dat er een Tii blok in is gelegd of een gewone 2002 met kugelfischer ofzoiets... en dat front dat scheelt je (bij een opgeknapte auto) toch wel 2000 euro... als hij nou ook nog niet zo mooi in de lak staat kan je wel bijna aan 750 euro komen maar dan zal ie hier en daar wel nog een rot plekje hebben denk ik...Op zaterdag 25 december 2004 16:05 schreef PeuRac het volgende:
Dan heeft die de 'foute' gril denk ik.
Maar een 2002 tii in goede staat is toch veel meer waard als 750 euri?
quote:Hij mag best een paar rotte plekken hebben van mij, als de balken maar ok zijn. Wat is een kugelfischer?Op zaterdag 25 december 2004 16:07 schreef Youp het volgende:
[..]
ja.. een originele Tii wel.. dus niet dat er een Tii blok in is gelegd of een gewone 2002 met kugelfischer ofzoiets... en dat front dat scheelt je (bij een opgeknapte auto) toch wel 2000 euro... als hij nou ook nog niet zo mooi in de lak staat kan je wel bijna aan 750 euro komen maar dan zal ie hier en daar wel nog een rot plekje hebben denk ik...
quote:de mechanische injectieOp zaterdag 25 december 2004 16:12 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Hij mag best een paar rotte plekken hebben van mij, als de balken maar ok zijn. Wat is een kugelfischer?
quote:Ok, dan weet ik een beetje waar ik op moet lettenOp zaterdag 25 december 2004 16:25 schreef Youp het volgende:
[..]
de mechanische injectie
[afbeelding]
quote:ja, en ook op de papieren checken of t een Tii is t kan trouwens ook een Ti zijn die zijn nog wat zeldzamer zelfs... dat is ook heel mooiOp zaterdag 25 december 2004 16:32 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Ok, dan weet ik een beetje waar ik op moet letten
die hebben dubbele carbs en 120 pk... en als er een enkele carb op zit is het gewoon een 2002 of een Tii waarvan de injectie kapot is gegaan en ze er een carb op hebben gezet of zowat doms..quote:Heb je toevallig ook een foto van een dubbele en een enkele carbOp zaterdag 25 december 2004 16:36 schreef Youp het volgende:
[..]
ja, en ook op de papieren checken of t een Tii is t kan trouwens ook een Ti zijn die zijn nog wat zeldzamer zelfs... dat is ook heel mooi
quote:wat tekst en uitleg (wel duits)Op zaterdag 25 december 2004 16:44 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Heb je toevallig ook een foto van een dubbele en een enkele carb
http://www.02-club.de/technik/gemisch.htm
enkele carb (zie ook het gekke knipperlichtje >> een amerikaanse versie met lelijke bumpers enzo)
dubbele maar hier is wel het een en ander aan gemod lijkt me zo
dit is namelijk een liete race versie 
wat beters vind ik helaas niet voor je...
ff offtopic, paar onderwerpen van je op M-F gelezen over je CR500. Kicke dingetje hoor. .quote:ff erg offtopic reactie : heb je die filmpjes al gezien wat ik online gepleurt heb..?Op zaterdag 25 december 2004 17:34 schreef Patrick281 het volgende:
quote:ik weet het
quote:Op zaterdag 25 december 2004 18:24 schreef Youp het volgende:
ff erg offtopic reactie : heb je die filmpjes al gezien wat ik online gepleurt heb..?
quote:Post eens hier of in de SC, mag wel hoorOp zaterdag 25 december 2004 18:24 schreef Youp het volgende:
[..]
ff erg offtopic reactie : heb je die filmpjes al gezien wat ik online gepleurt heb..?
quote:Op zaterdag 25 december 2004 20:10 schreef BazzoS het volgende:
Post eens hier of in de SC, mag wel hoor
Hier of in de motor sc dan mis ik het niet. quote:word eens tijd dan he
quote:is CR500 spul... lekker offtopicOp zaterdag 25 december 2004 20:10 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Post eens hier of in de SC, mag wel hoor
quote:heb ik al in de motor SC geplaatst... en je zei dat je ze 's avonds ofzo zou kijkenOp zaterdag 25 december 2004 22:11 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
dit is hem, alleen hadden ze die grilletjes met dubbele koplampen (E21 3serie) er al uitgehaald en ze vervangen door gewone zwart kunststof grilletjes met enkele koplampen...
trouwens het dashboard van het ding is gewoon nieuw zo ongeveer... nergens geen krasje of niks en de bekende scheur in het midden (hebben ze bijna allemaal door de zon) zit er zelfs niet in! ook zitten er nog wat kleine dingetjes in die mooier zijn als in mijn auto.. tijd voor de grote wisseltruc
quote:Op zondag 26 december 2004 18:42 schreef Youp het volgende:
heb ik al in de motor SC geplaatst... en je zei dat je ze 's avonds ofzo zou kijken
Vergeten idd .........ontopic:
Alle mooie nieuwe dingetjes omwisselen
Wat voor motorblok zit er in die 1502? Als het dezelfde is heb je gelijk een blok voor als er iets mis gaat met degene die in je 2002 zit, voor onderdelen
quote:Pssst BazzoS..Op dinsdag 28 december 2004 21:50 schreef BazzoS het volgende:
gewoon hier opnieuw posten die filmpjes
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/oldtimers/67581.htm
quote:nee is anders... is in grote lijnen wel het zelfde als een 2002 blok maar ik heb ook nog eens een Tii blok heOp dinsdag 28 december 2004 21:50 schreef BazzoS het volgende:
gewoon hier opnieuw posten die filmpjes
ontopic:
Alle mooie nieuwe dingetjes omwisselen
Wat voor motorblok zit er in die 1502? Als het dezelfde is heb je gelijk een blok voor als er iets mis gaat met degene die in je 2002 zit, voor onderdelen
andere zuigers zitten daar al in enzo en een 1502 blok is gewoon geen zak waard (qua prijs, kwaliteit is zeker in orde) quote:en wat vond je er van?
quote:op texel...Op woensdag 29 december 2004 13:16 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Hier nog een 1502 te koop voor 125 euro, wellicht handig voor nog meer onderdelen
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/oldtimers/67581.htm
quote:Tja, 't is maar een idee, als je een donor kar wil hebben voor 125 euro. Maak je er gelijk een leuk dagje texel van.
quote:Auw.avi
ding heeft wel veel vermogen, en een superkorte vertanding of niet soms
quote:auw.avi is met een langere vertandingOp woensdag 29 december 2004 18:53 schreef BazzoS het volgende:
[..]
Auw.avi
ding heeft wel veel vermogen, en een superkorte vertanding of niet soms
en die andere SM heeft ook een langere vertanding.. die andere met de enduro is normale vertanding (+-140-150km/h) de mijne heeft een kortere vertanding +-120-130km/h met een 5bak.. t vermogen is btw ook wel lekker.. standaard 65pk net onder de 7000 toeren en 80nm aan koppel met het veel te agressieve oppakken van een echte 2takt
en dat alles bij net wat meer als 100kilo quote:dan is het nog niet te doen.. hier in de buurt vind je ook wel t een en ander (ik woon in limburg) en de meeste donor onderdelen heb ik al (ik zoek alleen nog een voorfront en een sedan (van na 73) heeft toch het foute front en 90% van de tourings ook (die hebben origineel allemaal een front van voor 73 of de auto's nou in 71 of in 77 zijn gemaakt)Op woensdag 29 december 2004 16:34 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En die texelaars komen elke week wel een keer op het vaste land, er kan vast wel wat geregeld worden.
Jij hebt duidelijk nog nooit op een Bandit600 25kw gereden, is niks vergeleken met zo'n CR
quote:komt allemaal door patrick281Op woensdag 29 december 2004 19:43 schreef Rietvaerder het volgende:
Komt ie weer met zn CR's
Jij hebt duidelijk nog nooit op een Bandit600 25kw gereden, is niks vergeleken met zo'n CR
wel voor de prijs van 631 euro ex. BTW maargoed! ik krijg m toch maar ff * Youp blij
quote:Op vrijdag 7 januari 2005 00:22 schreef Youp het volgende:
YES!!!! ik heb een voorfront!!!!!!!!! het schadebedrijf waar mijn auto gedaan wordt maakt ook ferrari's enzo en die hebben connecties door heel europa... en nou heeft die eens rondgebeld voor een nieuw voorfront van voor 73 wat dus zo zeldzaam is... en in munchen hadden ze er nog 1tje! en ik mag die hebben
* Youp blij
. Holy fuck, wat een prijs man.quote:ja ik weet t, maar ze zijn 2e hands niet te krijgen en als je ze kan krijgen betaal je je er ook scheel voor en dan moet ie nog bewerkt worden omdat ze meestal wel half rot of geroest zijn oid.. en een tijd geleden kon je ze bij walloth und esch nog bestellen voor 650 euro per stuk (ik dacht wel inclusief BTW) maar dit is gewoon de aller laatste die zij bij BMW over heel de wereld hebben
quote:Op vrijdag 7 januari 2005 22:08 schreef MacroTough het volgende:
Da's mooi, dan kun je weer wat stuk maken...
quote:Hij heeft wel gelijk.
quote:da's waar maar een compleet front is wel ff wat anders als een stripje hier of een velgje daarOp zaterdag 8 januari 2005 01:09 schreef Five_Aces het volgende:
Uiteindelijk bepalen dat soort dingen wel het waardebehoud van je auto... helemaal origineel is altijd beter.
dat MOET gewoon origineel zijn anders klopt de auto niet meer...quote:ok!Op zaterdag 8 januari 2005 02:04 schreef Five_Aces het volgende:
Dat bedoel ik ook.
trouwens t komt heeeel (veel te) vaak voor dat een touring niet het originele front meer heeft bij een sedan valt het minder op, als die het front van na 73 heeft dan is het gewoon een sedan van na 73 klaar.. maar op de touring is dat front nooit geproduceerd... quote:Nou en?
Zeikers.
Youp die kocht een ouwe BMW, het gaat stuk en hij maakt het weer.
Big deal. Go Youp
NB dat front staat gewoon in de ETK, nr. 41 33 1 835 659 is het toch?
quote:in de wat?Op zaterdag 8 januari 2005 09:31 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Nou en?
Zeikers.
Youp die kocht een ouwe BMW, het gaat stuk en hij maakt het weer.
Big deal. Go Youp
NB dat front staat gewoon in de ETK, nr. 41 33 1 835 659 is het toch?
ik denk trouwens dat je dan een front van na 73 hebt
want dat van voor 73 staat niet meer ergens gewoon in... @Youp
Dacht ik ook, maar klopt dat nr. dan niet?
Staat er echt front touring vanaf 1968 oid t/m 1973, voor 644 EUR
Kan je gewoon grafisch opzoeken onder carrosserie onderdelen.
Boeit verder natuurlijk voor geen ene meter.
quote:nummer geen idee... en t kan zijn dat je t op kan zoeken... maar bestellen, ho maarOp zaterdag 8 januari 2005 18:00 schreef Hyperdude het volgende:
NERD-alert
@Youp
Dacht ik ook, maar klopt dat nr. dan niet?
Staat er echt front touring vanaf 1968 oid t/m 1973, voor 644 EUR
Kan je gewoon grafisch opzoeken onder carrosserie onderdelen.
Boeit verder natuurlijk voor geen ene meter.
dit was echt het aller laatste front dat ze hadden liggen bij BMW... quote:hmmz... nee in roosteren ken ik niemand met zo'n dingOp zaterdag 8 januari 2005 21:26 schreef Alfa_Boy het volgende:
Volgens mij staat ook zo'n 2000 in roosteren bij een garage. Een oranje. Reed er vanmiddag langs, want ik ga altijd in belgie tanken
maar t zou goed kunnen quote:zeker doen, en vervolgens hier postenOp zaterdag 8 januari 2005 21:48 schreef Alfa_Boy het volgende:
als ik weer eens langsrij, maar ik ff pics. Ik ben niet zo'n bmw-kenner, maar hij lijkt veel op die van jou
quote:GODDAMNOp vrijdag 7 januari 2005 13:48 schreef Youp het volgende:
[..]
ja ik weet t, maar ze zijn 2e hands niet te krijgen en als je ze kan krijgen betaal je je er ook scheel voor en dan moet ie nog bewerkt worden omdat ze meestal wel half rot of geroest zijn oid.. en een tijd geleden kon je ze bij walloth und esch nog bestellen voor 650 euro per stuk (ik dacht wel inclusief BTW) maar dit is gewoon de aller laatste die zij bij BMW over heel de wereld hebben
Voor dat geld koop ik een nette E30 318i in D-land
Stort dat geld liever op mijn rekening man
quote:neeOp zondag 9 januari 2005 00:10 schreef yup het volgende:
[..]
GODDAMN
Voor dat geld koop ik een nette E30 318i in D-land
Stort dat geld liever op mijn rekening man
deze auto MOET en ZAL weer 100% in orde komen Ik heb wel vaker een prachtige auto gezien die al eerder total loss was gereden, als je dan de foto's voor- en na ziet dan houd je het niet voor mogelijk. Wedden dat dat bij jouw auto ook lukt? De passie is er wel en dat maakt al het verschil.
quote:kloptOp zondag 9 januari 2005 02:12 schreef StefanP het volgende:
Doh! Ik lees net pas dat je auto stuk is (heb weinig gefokt de afgelopen maand), da's mooi kut man! Het ziet er vrij erg uit vanuit mijn optiek maar ik heb dan ook 2 linkerhanden. Ik weet zeker dat je hem weer kunt oplappen, de laatste posts zijn ook veel positiever dan je eerste.
Ik heb wel vaker een prachtige auto gezien die al eerder total loss was gereden, als je dan de foto's voor- en na ziet dan houd je het niet voor mogelijk. Wedden dat dat bij jouw auto ook lukt? De passie is er wel en dat maakt al het verschil.
zoals je waarschijnlijk wel gelezen hebt heb ik alle onderdelen al bij elkaar en staat de auto een dezer dagen (als mijn unieke 'voorfront' binnen is) bij een schadebedrijf dat ook ferrari's enzo doet (connecties enzo )de schade is ook beperkt gebleven tot plaatwerk, de kokerbalken zijn niet geraakt of scheefgetrokken of wat dan ook dus ik heb enorm veel geluk gehad
jammer dat de verzekering niks uitkeert natuurlijk maarja ik heb liever dat ze dat niet doen en dat de auto nog te redden is dan andersom, dat heeft misschien met mn liefde voor auto's te maken
quote:Uit ervaring van Pa met een auto die hij zelf heeft gehad kan ik dit beamen.Op zondag 9 januari 2005 02:15 schreef Youp het volgende:
[..]
klopt
de schade is ook beperkt gebleven tot plaatwerk, de kokerbalken zijn niet geraakt of scheefgetrokken of wat dan ook dus ik heb enorm veel geluk gehad
jammer dat de verzekering niks uitkeert natuurlijk maarja ik heb liever dat ze dat niet doen en dat de auto nog te redden is dan andersom, dat heeft misschien met mn liefde voor auto's te maken
Hij had een keer een Opel (weet echt niet meer welke) en die zat erger dan jou wagen inelkaar.
Heeft ie mooi zelf gefixed... (onderdelen van sloop + natuurlijk het nodige uitdeuk werk).
Sta ik bij het stoplicht achter een 2002 turbo op een trailer, GVD geen digcam
quote:2002 Turbo'sOp zaterdag 15 januari 2005 14:54 schreef Alfa_Boy het volgende:
Youp, ik schaam me diep. Ben gaan tanken in belgie, zie ik die oranje weer staan, denk bij mezelf, SHIT de digicam vergeten
Sta ik bij het stoplicht achter een 2002 turbo op een trailer, GVD geen digcam
Die letters op de voorbumper zijn speciaal gespiegeld zodat mensen in hun achteruitkijkspiegel het goed kunnen lezen, en vervolgens 7 kleuren kunnen schijten!
quote:Inderdaad, flink raggen met zo'n wagen ! 1 van de weinige turbo'sOp zaterdag 15 januari 2005 21:03 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
2002 Turbo's
Die letters op de voorbumper zijn speciaal gespiegeld zodat mensen in hun achteruitkijkspiegel het goed kunnen lezen, en vervolgens 7 kleuren kunnen schijten!
.quote:heb ik al eens over nagedacht maar ik zie wel.. ik ga sowieso wat voorzichtiger zijnOp zaterdag 15 januari 2005 17:54 schreef Garbageman het volgende:
Zeg Youp, ga je nu straks ook een rijvaardigheidstraining doen? Niet lullig bedoeld, maar het is de manier om je auto beter te leren kennen.
quote:dat heeft er helaas maar bij weinig auto's op gezeten aangezien het BMW een te agressief imago gaf..Op zaterdag 15 januari 2005 21:03 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
2002 Turbo's
Die letters op de voorbumper zijn speciaal gespiegeld zodat mensen in hun achteruitkijkspiegel het goed kunnen lezen, en vervolgens 7 kleuren kunnen schijten!
morgen gaat de plaatwerker het ophalen bij een dealer in de buurt en dan worden er maandag nog wat afspraken gemaakt en gaan ze er aan beginnen quote:Was het niet zo dat dit onder dwang van de Duitse overheid is gebeurd?Op donderdag 20 januari 2005 18:59 schreef Youp het volgende:
[..]
dat heeft er helaas maar bij weinig auto's op gezeten aangezien het BMW een te agressief imago gaf..
quote:Op donderdag 20 januari 2005 19:10 schreef Hyperdude het volgende:
Da's goed nieuws Youp.
@ Dr_Frickin_Evil:
zou kunnen... durf ik niet zo te zeggen
maar als ik er ooit een kopen kan waar het niet op staat dan komt het er wel op hoor quote:Hmm zal wel meevallen denk ik zo.0/100 8 sec Top 208km/hOp zaterdag 15 januari 2005 21:03 schreef Sterke_Yerke het volgende:
[..]
2002 Turbo's
Die letters op de voorbumper zijn speciaal gespiegeld zodat mensen in hun achteruitkijkspiegel het goed kunnen lezen, en vervolgens 7 kleuren kunnen schijten!
quote:grapjas...Op vrijdag 21 januari 2005 16:44 schreef greatdane het volgende:
[..]
Hmm zal wel meevallen denk ik zo.0/100 8 sec Top 208km/h
Performance: 0-60 mph (0-100 kph) 6.9 secs. Top Speed 130 mph (211kph)
en dan had je de alpina uitvoering nog met 200+ pk's
de mijne met 130pk (2 liter Tii) doet 0-100 in 8,2 sec en de top ligt op 190km/h
-edit-
bron: http://www.bmw2002.co.uk/turbo.htm
-edit2-
en in die tijd was dat enorm snel.. en het was de aller eerste productie auto met een turbo.. trouwens de topsnelheid kon hoger met een zwaardere overbrenging of een 6bak ofzo, hij zit nl. aan zn top omdat zn toeren op zijn
zoals PeuRac zei: ook_gek, zo subtiel als altijd Hij is welliswaar iets sneller dan mijn GTtje, maar die ziet er beter uit
quote:zijn we gewendOp vrijdag 21 januari 2005 22:13 schreef BazzoS het volgende:
quote:wat voor gttje?Op vrijdag 21 januari 2005 22:13 schreef zappa29 het volgende:
Ik zag op een andere site ook wat tragere tijden dan je hier vermeld..
Hij is welliswaar iets sneller dan mijn GTtje, maar die ziet er beter uit
en smaken verschillen he
-edit-
ik ga het nog een keer met de stopwatch ofzo clocken.. en dan ook echt race style... 5000rpm koppeling zo vlot mogelijk op laten komen zonder wheelspin te bouwen dan naar de 2 rustig met de koppeling (in de 2 spint ie ook nog
) en dan in de 2 tot over de 100 trekken.. trouwens autoweek tests verschillen ook altijd van fabriekstest enzo.. en er zijn nog 100000 verschillende uitvoeringen van de auto... eentje bv. met een 5bak en eentje met een 4bak (ik heb de 4bak) maar de 4bak gaat in de 2 over de 100 en de 5bak niet die moet nog net van te voren naar de 3... en zo zijn er nog dingen waar je rekeing mee moet houden
Weet te trouwens ook wat je de koppeling van dat oude beesje aan gaat doen?
quote:Lees je es in in PTA man.
Een Opel GT-tje
Die ziet er idd beter uit
quote:Youp, dat ding is 30 jaar oud man.Op zaterdag 22 januari 2005 00:22 schreef Youp het volgende:
[..]
ik ga het nog een keer met de stopwatch ofzo clocken.. en dan ook echt race style... 5000rpm koppeling zo vlot mogelijk op laten komen zonder wheelspin te bouwen dan naar de 2 rustig met de koppeling (in de 2 spint ie ook nog
Hou 'm nou eerst maar een tijdje heel.
Sowiezo is 0-100 een weinigzeggende test die erg slecht is voor je otoo.
Souplesse; bv. 100-200 in de hoogste versnelling of 80-120 in de 4 lijkt mij nuttiger.
Als je toch iets wilt doen met optrekken vin ik de klassieke Engelse 0-100-0 eleganter
Dat is dus optrekken tot 160 kmu en dan vol in de ankers.
Golfjes met rode tromelremmetjes achter kunnen dat vaak ook maar 1 keer presteren
quote:da's allemaal nieuwOp zaterdag 22 januari 2005 01:28 schreef Five_Aces het volgende:
4 bak en wheelspin in zijn 2 met dat ding? Dude, you need some serious tires
Weet te trouwens ook wat je de koppeling van dat oude beesje aan gaat doen?
trouwens over die banden heb je gelijk 175 ik kan op die velgen sowieso 185 kwijt en ik wil er eigenlijk 195 op passen maarja ik zie wel of dat lukken gaat en dan gewoon 175 op de vooras houden trouwens ik wil dat 0-100 maar 1x proberen en dan is t mooi geweest
komt omdat mn klasgenoten niet kunnen rekenen in gewicht tot pk's maar alleen in leeftijd van de auto quote:ik heb ook trommeltjes achterOp zaterdag 22 januari 2005 11:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Youp, dat ding is 30 jaar oud man.
Hou 'm nou eerst maar een tijdje heel.
Sowiezo is 0-100 een weinigzeggende test die erg slecht is voor je otoo.
Souplesse; bv. 100-200 in de hoogste versnelling of 80-120 in de 4 lijkt mij nuttiger.
Als je toch iets wilt doen met optrekken vin ik de klassieke Engelse 0-100-0 eleganter
Dat is dus optrekken tot 160 kmu en dan vol in de ankers.
Golfjes met rode tromelremmetjes achter kunnen dat vaak ook maar 1 keer presteren
quote:Waarom herken ik dit fenomeen bij mijn vriendenOp zondag 23 januari 2005 13:28 schreef Youp het volgende:
[..]
da's allemaal nieuw
trouwens ik wil dat 0-100 maar 1x proberen en dan is t mooi geweest
BTW zijn de bandenmaten achter origineel ?
quote:185 rondom is origineel bij die auto als ik me niet vergis... maar ik heb er 175 rondom op liggenOp zondag 23 januari 2005 13:45 schreef yup het volgende:
[..]
Waarom herken ik dit fenomeen bij mijn vrienden
BTW zijn de bandenmaten achter origineel ?
waarschijnlijk omdat de vorige eigenaar wou bezuinigen ofzo quote:Das echt onzin... met je koppeling in 5000rpm gaan staan draaien. Wat heeft dat voor nutOp zaterdag 22 januari 2005 00:22 schreef Youp het volgende:
5000rpm koppeling zo vlot mogelijk op laten komen zonder wheelspin te bouwen dan naar de 2 rustig met de koppeling (in de 2 spint ie ook nog
Als je beetje kan rijden laat je hem gewoon stationair lopen en zodra je gaat laat je je koppeling gewoon slippen tot x rpm
quote:Je moet volgens mij gassen tot de punt van maximale koppel (bij onze auto bijv. 4750 rpm is max koppel), dan koppeling heel hard laten loslaten, en dan beetje balanseren met gas...Op zondag 23 januari 2005 14:56 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Das echt onzin... met je koppeling in 5000rpm gaan staan draaien. Wat heeft dat voor nut
Als je beetje kan rijden laat je hem gewoon stationair lopen en zodra je gaat laat je je koppeling gewoon slippen tot x rpm
En dat koppeling slippen wat jij zegt is ook niet echt gezond...
Je zou toch je koppeling moeten laten slippen om snel weg te komen....Als jij 5000rpm staat te draaien en je laat die koppeling in een keer schieten dan begin je toch ook niet gelijk met 5000rpm te rijden, dan zakt ie toch wel terug in toeren.. dus moet je wel laten slippen en dan is 5000rpm draaien met koppeling in dus overbodig.
quote:Top gear best motoring dat soort programmas zie ik ze toch echt heel wat gas geven...Op zondag 23 januari 2005 15:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Dan moet je niet gaan racen als je je daar zorgen om maakt
Als jij 5000rpm staat te draaien en je laat die koppeling in een keer schieten dan begin je toch ook niet gelijk met 5000rpm te rijden, dan zakt ie toch wel terug in toeren.. dus moet je wel laten slippen en dan is 5000rpm draaien met koppeling in dus overbodig.
En dat lijken me geen stakkers...
Verder jou manier van optrekken is volgens mij het beste voor turbodaisels...
Die Silverstreak heeft meer als 8000 runs op de dragstrip achter zijn naam staan, weet wel hoe het moet dus.
quote:Speciaal ge-quote voor onzer motorfapper reetspeerder-"Should I launch at my peak torque?"
Not neccesarily, you should launch at the highest rpm that you can without wheelspin. That's gonna vary car to car, day to day in any given car. Try to find the sweet spot for launch rpm. Try launching at 2500 rpm. If wheelspin occurs, try lower. If not, try 3000, then 3500 rpm, etc, until wheelspin occurs, then dial it in, find the best spot.
quote:5000 is ook wat veel jaOp zondag 23 januari 2005 15:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Dan moet je niet gaan racen als je je daar zorgen om maakt
Als jij 5000rpm staat te draaien en je laat die koppeling in een keer schieten dan begin je toch ook niet gelijk met 5000rpm te rijden, dan zakt ie toch wel terug in toeren.. dus moet je wel laten slippen en dan is 5000rpm draaien met koppeling in dus overbodig.
maar was bij wijze van spreken quote:stil jijOp donderdag 27 januari 2005 11:18 schreef Rietvaerder het volgende:
O jee..
quote:weet ik veel
Morgen een CR500 rijden~kijken~kopen.quote:Op vrijdag 28 januari 2005 14:52 schreef Patrick281 het volgende:
dus toch?! als je eenmaal gereden hebt (en je geen pussy bent ) wil je niet anders Ik zoek trouwens nog dat filmpje auw de url want het filmpje staat hier op schijf dan kan ik die nog een keer aan iemand in het motortopic laten zien.
http://members.home.nl/youpclaessen/auw.aviTnx, ik heb zelf een webspace van 10 mb, maar de bestanden mogen niet groter zijn dan 1.2 mb per stuk.Het proefritje was eh.. apart. Check mijn post in het motortopic maar van 14:40.
quote:haha, je hoort hem gewoon te veel gas geven, waarschijnlijk als schrikreactie omdat het al te ver ging.Op zaterdag 29 januari 2005 12:52 schreef Youp het volgende:
ik heb m weer ff voor je online geknald
quote:ROTFLOL!Op zaterdag 29 januari 2005 12:52 schreef Youp het volgende:
ik heb m weer ff voor je online geknald
(de mijne gaat met 25% gas in de 3e versnelling bij 15km/h al op t achterwiel opvoerauspuffje + iets kortere overbrenging )500ccm two-stroke powahh
quote:
En ik heb hem gekocht Yoep. Morgen staat'ie hopelijk in de schuur.
klik.Het is wel het oude model, maar met nieuwe karters dus niet de bekende waterpomp problemen.
quote:beters!!Op maandag 31 januari 2005 13:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Morgen staat'ie hopelijk in de schuur.
Het is wel het oude model, maar met nieuwe karters dus niet de bekende waterpomp problemen.
nu ff met de tank en de radiatorkappen naar de spuiter en een setje zwarte excels met spaken er onder en dan is hij helemaal tegek wat is trouwens het bouwjaar? ziet er nl <1990 uit en je hebt t over de bekende waterpomp problemen.. dat was toch ook voor '90 of niet?
quote:Op maandag 31 januari 2005 15:31 schreef Youp het volgende:
beters!!
Irl komen die lichtmetalen velgen wel mooi over. (zelfs het blauwe zadel )En fototechnisch kan het er wat beter opstaan.
Vertekend allemaal wat zo.quote:Niet op gelet, maar voor 1990 in ieder geval. Vanaf 1991 inderdaad geen problemen meer.wat is trouwens het bouwjaar? ziet er nl <1990 uit en je hebt t over de bekende waterpomp problemen.. dat was toch ook voor '90 of niet?
Maar de karters schijnen dus gewoon te passen.
Hij is compleet uit elkaar geweest, overal nieuwe boutjes enz..
leuke uitlaat ook enzo quote:Speciaal voor deze gelast hoorde ik vandaag, ontworpen voor weggebruik.
(meer pit bovenin, inplaats voor het terrein onderin)
Verder zit er ook een splinternieuwe carb op van 300 euro, en dat mag wel want het ding komt uit 1986.
Er kan bijna een oldtimer verzekering op.
Aantrappen heb ik vandaag in een ellenlange sessie van 45 minuten uiteindelijk in de voet.
Zoals ze zeggen: in de vingers.
quote:morgen sta je weer 3 kwartierOp dinsdag 1 februari 2005 21:19 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Speciaal voor deze gelast hoorde ik vandaag, ontworpen voor weggebruik.
(meer pit bovenin, inplaats voor het terrein onderin)
Verder zit er ook een splinternieuwe carb op van 300 euro, en dat mag wel want het ding komt uit 1986.
Er kan bijna een oldtimer verzekering op.
Aantrappen heb ik vandaag in een ellenlange sessie van 45 minuten uiteindelijk in de voet.
Zoals ze zeggen: in de vingers.
ik ken het En ik zeg dat het goed gaat in de toekomst.
Volgens de vorige eigenaar loopt hij altijd in 2 trappen ...........
Gisteren na de eerste gelukte poging nog 3 keer af laten slaan tijdens een stukje rijden(moest de eerste keer de helm weer/nog opzetten namelijk) en de ene keer was het al met 1 trap lopen, en de andere twee keer (met te hoge versnelling optrekken) met 2 trapjes.
Loopt dat ding van jou normaal stationair of niet? Deze is afgesteld op afslaan.
Was beter volgens de verkoper.......
[ Bericht 44% gewijzigd door Patrick281 op 02-02-2005 12:06:59 ]
quote:de mijne loopt goed stationair.. in de 1 blijft hij net doorrijden in de andere versnellingen slaat hij denk ik af... (om m uit te zetten moet ik in de versnelling de koppeling abrubt loslaten en dat deed ik een keer in de 1 en het wiel begon gewoon langzaam te draaien op ruw betonOp woensdag 2 februari 2005 12:01 schreef Patrick281 het volgende:
Ik sla een dagje over qua spierpijn.
En ik zeg dat het goed gaat in de toekomst.
Volgens de vorige eigenaar loopt hij altijd in 2 trappen ...........
Gisteren na de eerste gelukte poging nog 3 keer af laten slaan tijdens een stukje rijden(moest de eerste keer de helm weer/nog opzetten namelijk) en de ene keer was het al met 1 trap lopen, en de andere twee keer (met te hoge versnelling optrekken) met 2 trapjes.
Loopt dat ding van jou normaal stationair of niet? Deze is afgesteld op afslaan.
Was beter volgens de verkoper.......
) je moet hem wat hoger afstellen want het is echt niet fijn als hij telkens aflsaat... op de baan is dat fijn ja dat als je op je pens gaat het ding niet door blijft gaan en je met je poten tussen het wiel of de ketting ofzo komt.. trouwens voor als je het nog niet wist, als jeje choke hendeltje omhoog trekt kan je er aan draaien om het stationair toerental af te stellen (als je iig een standaard carb hebt)quote:Hij wees de plaats aan waar de gaskabel in de carb gaat aan. Een soort kartelring.Op woensdag 2 februari 2005 13:03 schreef Youp het volgende:
komt.. trouwens voor als je het nog niet wist, als jeje choke hendeltje omhoog trekt kan je er aan draaien om het stationair toerental af te stellen
Maar hij kan het fout hebben.
Zal vanavond eens kijken, maar niet starten vandaag. Nu is remmen een belevenis omdat je tegelijkertijd het gas erop moet houden.
En de voorrem is geen katje om zonder handschoenen aan te pakken........
quote:dat is om je gaskabel strak te zetten als je speling hebt op het gasOp woensdag 2 februari 2005 13:06 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Hij wees de plaats aan waar de gaskabel in de carb gaat aan. Een soort kartelring.
Maar hij kan het fout hebben.
Nu is remmen een belevenis omdat je tegelijkertijd het gas erop moet houden.
En de voorrem is geen katje om zonder handschoenen aan te pakken........
niet om je stationair toerental af te stellen is ietsje te onnouwkeurig enzo je wil niet dat je m aantrapt terwijl het stationair toerental te hoog staat dan slaat de kicker terug en breekt ie je beenal met al (relatief) cheap dus
Ik moest 800 euro dokken voor een miniscuul deukje linksachter in de supra... het zag er verdorie zo makkelijk uit dat ik het misschien zelf wel had kunnen doen. En 800 euro was ook nog eens de goedkoopste offerte...Als ik jouw lijst lees met wat er gedaan wordt en dan de prijs, dan heb je een super deal! Ga je tussentijds nog kijken en foto's maken? Waarschijnlijk komt je auto er mooier uit dan voor het ongeluk en dan het geld, hoewel zuur, toch goed besteed!
quote:ja is ook zo... hij is meer waard als hij klaar isOp donderdag 10 februari 2005 03:23 schreef StefanP het volgende:
Relatief cheap? Da's super cheap man
Als ik jouw lijst lees met wat er gedaan wordt en dan de prijs, dan heb je een super deal! Ga je tussentijds nog kijken en foto's maken? Waarschijnlijk komt je auto er mooier uit dan voor het ongeluk en dan het geld, hoewel zuur, toch goed besteed!
omdat ik een aantal plekjes laat bijwerken.. als het goed is heb ik er geneens echt verlies op gedraaid na het ongeluk ik heb hem namelijk goedkoop gekocht omdat hij van de pa van een maat van me was... en over dat plaatwerk gesproken.. jah ik heb een goede deal gesloten
connecties hea ik ben net 5 minuten geleden gebelt door mn neef, de plaatwerker was bij m geweest... het nieuwe front zit er al in!!, de motorkap en het spatscherm zijn gestraald en op de bodem is het rotte plekje al gelast
en dat alles in 2 dagen tijd...
ze zijn er gisteren pas aan begonnen Anyway, ik heb een 1990 325iX Touring op de kop getikt voor erbij, ding gaat als op rails.
294K op de teller
Staat nu bij me garage voor kleppen stellen en nwe. olie in de verschillende tandwielen enzenz.
quote:ik krijg hem een dezer dagen thuis neergezet... en dan nog even opbouwen... nog wat dingetjes laten maken (t een en ander verchromen en een nieuwe radiateur laten maken ofzo) en dan moet ie getaxeerd worden en dan moet t maar goed zijnOp dinsdag 29 maart 2005 20:41 schreef Hyperdude het volgende:
Youp hoe gaat het nu met je Touring?
Anyway, ik heb een 1990 325iX Touring op de kop getikt voor erbij, ding gaat als op rails.
[[url=http://img175.exs.cx/img175/3227/1030372noplates3fp.th.jpg]afbeelding][/URL]
294K op de teller
Staat nu bij me garage voor kleppen stellen en nwe. olie in de verschillende tandwielen enzenz.
trouwens een E30 X touring is ZELDZAAM
origineel NL otoo, 12 van verkocht in 1990.
Maar het schiet dus wel op met de tii.
Radiateur laten maken?
Kan je toch gewoon een nieuwe voor halen
EUR 204 ex (prijzig trouwens)
quote:ik kan een nieuwe radiateur op laten bouwen voor 80 euro (als ik me niet vergis) als ik de radiateurbakken maar leverOp dinsdag 29 maart 2005 22:26 schreef Hyperdude het volgende:
Ja goed he
origineel NL otoo, 12 van verkocht in 1990.
Maar het schiet dus wel op met de tii.
Radiateur laten maken?
Kan je toch gewoon een nieuwe voor halen
EUR 204 ex (prijzig trouwens)
dus nieuw raamwerk er inKoplampen enzo is dat nog een beetje redelijk te krijgen?
alleen die zwarte grilletjes met 2 chromen randen ai ai wat een crime om daar nog aan te komen.. maar ik heb ze en dat voorfront... maar dat heb ik eerder in het topic al gemeld dan ga ik gelijk foto's maken, online pleuren en een deel 2 topic maken zodat ik daar het vervolg verhaal kan maken en mn vorderingen kan showen 
quote:
laat mij ook een 2e hobby hebben