Beautiful Engine Pics

quote:

Op woensdag 13 oktober 2004 15:20 schreef Patrick281 het volgende:
Suzuki Alto.
[afbeelding]
Bron: Alto tuning.

Mooi plaatje van die modena

fuck!
wat voor motor is dat Stefan?

quote:

Op dinsdag 16 november 2004 19:25 schreef t0n het volgende:
fuck!
wat voor motor is dat Stefan?

zal wel wat uit azie zijn .

ik gok een xr6 turbo 1163 pk

Het is een 4 liter Ford motor met 1163pk. Zie hier het filmpje! http://www.uwhost4.net/~hachi/fullBOOST_nizpro_1163hp.avi

quote:

Op dinsdag 12 oktober 2004 19:04 schreef StefanP het volgende:
[afbeelding]

.

quote:

Op maandag 11 oktober 2004 02:19 schreef MrSkyline het volgende:
[afbeelding]

Nog een 2JZ-GTE

Bentley stermotor


Rolls-Royce Griffon (opvolger van de Merlin die in spitfires zat)


opengewerkte mazda wankelmotor

BMW 801 uit de Focke Wulfe 190A series, 14 cilinders, 42 Liter, Max 1700 PK bij 2700 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met Kommandogerät (automatische regeling van mengsel, ontstekingstijdstip en stand propellorbladen) en tweeversnellings compressor.


Shvetsov Ash 82FN uit de Lavochkin LA5FN, LA7 en LA9, 14 cilinders, 41 Liter, 1850 PK bij 2600 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met tweeversnellingscompressor.


De ironie is dat de FW190A8 tegenwoordig als replica in Duitsland wordt geproduceerd door Flug Werke, maar dan ipv met de BMW 801 motor met de Ash 82 FN, de motor uit z'n vroegere aartsvijand.

Rotary power!!!

hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)



commentaar van de bouwers:

"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"

de V10 Diesel Powwwwwwwwwwwer!!!!

en de 3,2 V6 in de New Beetle RSI

quote:

Op maandag 20 december 2004 00:33 schreef Furb het volgende:
Rotary power!!!

hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)

[afbeelding]

commentaar van de bouwers:

"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"

Now thats some serious sh*t.........

best wel ja...12 miljoen rpm holy shit

1000pk monster van Top Secret

1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)

http://www.lowdub.com/115_1561.AVI

Erg gaaf

heej, de bak van Arnout Ben benieuwd hoe de performance is als de auto klaar is.

Hoe krijgen mensen hun motorruimte toch zo "leeg" ...

Bij mij is het altijd een puinhoop

quote:

Op donderdag 23 december 2004 10:32 schreef -Muse- het volgende:
Hoe krijgen mensen hun motorruimte toch zo "leeg" ...

Bij mij is het altijd een puinhoop
[afbeelding]

vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen

quote:

Op woensdag 22 december 2004 20:08 schreef phuck het volgende:
[afbeelding]

1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)

http://www.lowdub.com/115_1561.AVI

Erg gaaf

Heel gaaf maar ik mis nog een filmpje van de acceleratie
rollerbank zegt zo weinig

quote:

Op donderdag 23 december 2004 10:52 schreef Joostve het volgende:

[..]

vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen

lol, zover kwam ik ook wel
Maar dan moet je bv de accu achterin leggen en meer van dat soort acties uithalen, veeeeel werk

Meer dan 2000 pk




FOR SALE

445 CID Custom Turbo Racing Engine - Donovan alum. block, Dart 14 degree Olds CFE Pro Stock heads, Hogans sheet metal tunnel RAM w/twin throttle body and EFI, billet Crower crank, Manley top fuel rods, JE custom turbo pistons, C&A rings & HP bearings, Jesel rockers & belt drive, Comp cams custom cam shaft, Comp cams extra HD roller lifters, titanium vlaves, retainers & keepers, LSM springs & Moroso billit valve covers. Stef's oil system, ATI blancer, Burns stainless turbo headers w/merge collectors, twin 76mm ceramic ball bearing, Turbonetics turbos. Spearco intercooler for twin turbo, all plumbing & intake tubes. MSD distributor & ignition 7AL2. Bosch race fuel injectors,Welden fuel pump 2035A.

2000+ HP w/76 mm turbos
2500+ HP w/larger turbos

$44,900 - complete

Additional parts for drive line available at additional cost, i.e. Trick titanium bellhousing, 10" dual disk clutch, Auto Meter data recorder, Strange center sections. Transmissions as well. E-mail me for more info.



Big Block Chevy Parts Available

Big Block Chevy 4 bolt main, standard bore, perfect condition - $500

(3) Big Block Chevy roller cams - $150-$300 each, e-mail your specs, I can get any size cam

Big Block Chevy Dart intake manifold fully ported, 9.800 deck, 4150 carb - $275

Big Block Chevy Dart Big Chief 18 degree cast tunnelram 9.800 deck with EFI Boss's installed drilled for fogger - $600

Big Block Chevy Holley strip dominator intake manifold, fully ported w/nitrous plate - $275

Big Block Chevy Arias pistons, 4.500 bore 1.395 CH like new - $200

(2) Big Block Chevy 454 steel crank shaft 5140 standard rods/standard mains, very good condition - $400 each

Big Block Chevy aluminum rods, new, +250 long - $675

(2) Big Block Chevy stainless steel roller rockers 1.7 ratio - $250 a set

Magniflo electric fuel pump, very good condition - $200

(2) Big Block or Small Block 168 tooth automatic Reactor fly wheel, neutral balance - $100 each

(4) New and used roller lifter sets, Crower and Comp Cams - New $300; Used $75 Good Condition

Miscellaneous nitrous plates and parts; NOS nitrous bottles (20 available) - $125 each w/high flow valves

Jacobs electronics part #510064

Turbo Action shifter, for turbo 400 and power glide - $175 like new

Koni double adjustable rear shocks, 7" travel, dyno tested - $600 like new

MSD 7AL2 - $300 each

MSD pro coils - $75 each

MSD 2 step and 3 step - $50 each

Weldon fuel pump 2035A - $700 each

Small Block Parts

Small Block Chevy bow tie block; ready to run, billet main caps on all 5, line honed and new 4155 finish bore - $1,200

Small Block Chevy bow tie 18 degree CNC ported, new - $3,500 bare

Small Block Chevy bow tie 18 degree intake manifold, fully ported, dyno time only - $600

(2) Small Block Chevy Jesel belt drive - $450 each, used very good condition

Small Block Chevy Jesel rocker assembly for 18 degree CNC cylinder head - $900 new

(2) Vortec YS trim race, blower only, new - $900 each

(2) Fel-Pro EFI wiring harness, used very good condition - $500 each

Motor van een Leopard 2A6







Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.

Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)

max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm

Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.

De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.

Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
















En dit ben ikke dus.

[ Bericht 6% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:37:38 ]

Die turbo's .

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 11:30 schreef D-Devil het volgende:
Die turbo's .

De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.

Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.

[ Bericht 3% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:40:52 ]

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 13:33 schreef -calimero- het volgende:

[..]

De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.

Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.

Nee, ik bedoel echt de turbo's ik zag ze zitten, en ze zijn erg groot om te zien . 1 zo'n radiator maakt mijn auto al "powerloos"

weet niet of hij al langs is geweest... maar misschien wel een van BMW's geilste motoren... de NA 6,1liter 12cilinder in V van de McLaren F1

quote:

The McLaren is powered by a BMW 6.1 Liter V12 engine producing 627 hp with a 0-60 mph time of 3.1 seconds and a top speed of 230-240 mph

Winnaar show'n'shine TX2K4

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 02:43 schreef -calimero- het volgende:
Motor van een Leopard 2A6

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.

Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)

max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm

Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.

De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.

Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
En dit ben ikke dus.

na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:


Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.


De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.


De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.


Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.






De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.

quote:

Op vrijdag 18 maart 2005 00:42 schreef -calimero- het volgende:

[..]

na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:

[afbeelding]
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.

[afbeelding]
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.

[afbeelding]
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.

[afbeelding]
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.

Thnx man
echt geweldig

Ik heb die motoren gezien op de opendag in Oirschot, erg indrukwekkend

2005 BMW M5 motor:

SL65

BMW Alpina 3.6L B10 biturbo blok:

quote:

Op zondag 20 maart 2005 23:52 schreef Drifter__ het volgende:

SL65

[afbeelding]

Ik zie niks, alleen plastic kappen...

Ferrari 550 Maranello

Cosworth:


Porsche Carrera GT:




Toda race engines:
TODA MUGEN Formula 3 Engine


TODA MUGEN Formula 4 B18C Engine


TODA HONDA B18C Engine


TODA FERRARI MODENA F360GT Engine


TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec


TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine


TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine


TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine


TODA TOYOTA 4AG Engine


TODA HONDA NSX GT300 Engine

holy shit daar kan mijn grasmaaierblok niet tegen op

die vindt ik niet echt mooi moet ik zeggen...

More Rotary