PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Ook in zwart verkrijgbaar.
Of groen:
Geel...
Rood (oh kak, een G1700.. nou ja, wèl frontseinen)...
Of giraf:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh daar heb ik ook een keer mee gereden
Echt waar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was de HLE 17 helemaal vergeten, maar die komt er inderdaad ook. 24 stuks en opties voor meer.
En dan is er natuurlijk ook de HLE 18 die tussen 2008 en 2011 is geleverd.
Over de Desiro ML: prima treinstellen voor forenzendiensten. Minder succes als IC.
De Oostenrijkse variant (CityJet) is een stuk beter, al zou ik daar ook geen 2 uur in willen zitten.Ik zat een half jaartje geleden in die nieuwe M7 dubbeldekker dingen. Had een reisje richting Luxemburg vanaf Brussel Noord. Wat een klotedingen zijn dat, zeg. Die stoelen zitten werkelijk gewoon niet. Zelfs SNG zit nog vele malen beter
En dat voor een 1e klas IC is echt zwaar belabberd.
Voor de terugreis wilde ik daarom maar het 2e klas I11 rijtuig nemen, dat ook meerijdt, maar die hebben ze blijkbaar niet toegankelijk gemaakt voor reizigers
Ik vind die HLE17 dus best gaaf en wil er een in H0. En ik heb ook bedacht dat ik gewoon echt geen zin heb in allerlei moeilijke dingen met modelbouwen, ik wil gewoon bakken met rails en grote rondjes kunnen rijden en veel treinen tegelijkertijd kwijt kunnen. Eens zien hoe ik dat ga bereiken.quote:Op woensdag 10 december 2025 21:34 schreef James1988 het volgende:
Ik was de HLE 17 helemaal vergeten, maar die komt er inderdaad ook. 24 stuks en opties voor meer.
En dan is er natuurlijk ook de HLE 18 die tussen 2008 en 2011 is geleverd.
Over de Desiro ML: prima treinstellen voor forenzendiensten. Minder succes als IC.
De Oostenrijkse variant (CityJet) is een stuk beter, al zou ik daar ook geen 2 uur in willen zitten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.EuroNight verbinding Zwitserland - Zweden gaat niet door. De Zwitsers hebben de financiering geschrapt. (Badische Zeitung, paywall gezeik alles)quote:Die Euronight-Linie von Basel über Südbaden nach Schweden wird es nicht geben. Wenige Monate vor dem geplanten Start hat Bern die Fördermittel gestrichen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr gaat nu 10 miljoen Franc naar wijnproductie ipv deze internationale trein.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zonder paywallquote:Op donderdag 11 december 2025 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
EuroNight verbinding Zwitserland - Zweden gaat niet door. De Zwitsers hebben de financiering geschrapt. (Badische Zeitung, paywall gezeik alles)
derLudolf in PTA / Het grote treinentopic #1205 -Kranplätze müssen verdichtet sein
Daar stonden zowaar twee BR102+Dosta langs het perron, ze rijden dus wel
Zo de SFS op, benieuwd hoe hard we gaan? 280?Kranplätze müssen verdichtet seinDat kan je toch zien? Staat regelmatig op de informatieborden.quote:
Zo de SFS op, benieuwd hoe hard we gaan? 280?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessJup, maar we waren nog niet op de SFS. Ik bedoelde "het zal me benieuwen"
214km/h op het moment van schrijven.
Zijn twee stellen, voorop motorwagen en in het midden een, volgens mij heeft dat ook gevolgen voor de maximale snelheid.
Edit: Eventjes 270, maar lijken verder met 250 verder te gaan
[
[ Bericht 25% gewijzigd door derLudolf op 12-12-2025 12:17:34 ]Kranplätze müssen verdichtet seinAh zoquote:
Jup, maar we waren nog niet op de SFS. Ik bedoelde "het zal me benieuwen"
214km/h op het moment van schrijven.
Zijn twee stellen, voorop motorwagen en in het midden een, volgens mij heeft dat ook gevolgen voor de maximale snelheid.
Edit: Eventjes 270, maar lijken verder met 250 verder te gaan
[ afbeelding ][
En blijft stiekem toch leuk als je even zo snel gaat. Waar dan ook.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessUhu. De SFS heb ik ook niet zo allemaal in m'n hoofd, maar zodra we in Würzburg zijn is het vanaf daar ook weer een richting Hannover. Daar is de maximale snelheid 280 - benieuwd of we die daar gaan aantikken.
Sta nu stil in Emskirchen. Wederom (net als vorige week dinsdag) onbevoegde personen op het spoor.
Boeit niet, de ICE Berlin-Amsterdam heeft toch vertraging, maarliefst 70 minuten. Das wel leuk, 25% terug van een ticket dat de baas betaalt en dat ¤200+ heeft gekost.
Kranplätze müssen verdichtet seinLekkere reisje weer dusquote:
Uhu. De SFS heb ik ook niet zo allemaal in m'n hoofd, maar zodra we in Würzburg zijn is het vanaf daar ook weer een richting Hannover. Daar is de maximale snelheid 280 - benieuwd of we die daar gaan aantikken.
Sta nu stil in Emskirchen. Wederom (net als vorige week dinsdag) onbevoegde personen op het spoor.
Boeit niet, de ICE Berlin-Amsterdam heeft toch vertraging, maarliefst 70 minuten. Das wel leuk, 25% terug van een ticket dat de baas betaalt en dat ¤200+ heeft gekost.
Ik heb ook zo'n werkgever nodigstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessJa, mee eens. Lille - Lyon is bijna 3 uur 300 km/u knallen, met een paar tussenstops rond Parijs en verder nergens. Erg leukquote:
[..]
En blijft stiekem toch leuk als je even zo snel gaat. Waar dan ook.Uhu. Inmiddels is de ICE142 er helemaal uitgegooid en omdat ik geen zin had om het hele stuk vanaf Hannover met RE te doen of 2 uur wachten ben ik in Kassel Willemshel uitgestapt. Vanaf daar met IC naar Hamm of Münsterquote:
[..]
Lekkere reisje weer dus
Ik heb ook zo'n werkgever nodig
Edit: had Dosto verwacht maar pak op valreep nog een IC1 mee
[ Bericht 3% gewijzigd door derLudolf op 12-12-2025 15:22:43 ]Kranplätze müssen verdichtet seinstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEen Britse maat van me vindt het een goed idee om eens in een van die plaatsjes aan die lijn een weekend op bezoek te gaan. Leuk!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ga er komende maand zeker ook een keer zijn ja, wil het wel zien daar.quote:
Een Britse maat van me vindt het een goed idee om eens in een van die plaatsjes aan die lijn een weekend op bezoek te gaan. Leuk!stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Nu op station Arnhem. De kerst express naar NijmegenIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenAh kut, zo jammer dat ik met een kop vol watten en een neus vol snot thuis zit, ik had eigenlijk nog naar Arnhem gemoeten en dan was dat een prima combi geweest, maar ik denk dat ik al op ben als ik mijn man vanavond met de auto van het station haal
Heb ik ook al een paar dagen last van. Xylometazoline snuiven en paracetamol slikken heeft me overeind gehouden. Ik moest en zou vandaag nach Emmerich Elten, m'n shag was opquote:
Ah kut, zo jammer dat ik met een kop vol watten en een neus vol snot thuis zit, ik had eigenlijk nog naar Arnhem gemoeten en dan was dat een prima combi geweest, maar ik denk dat ik al op ben als ik mijn man vanavond met de auto van het station haalIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenOp het wegenforum wordt gezegd dat in de zomer van 2028 de spoorlijn Hoofddorp - Leiden drie weken eruit gaat voor de sloop en nieuwbouw van een viaduct in de A44.
https://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?p=1369796#p1369796
En de bron, RWS: https://www.projecta44.nl/nieuws/3171388.aspx
En weer is het spoor het bokje van zoiets.
Als ik zie wat er gebouwd gaat worden dan zou dat echt geen afsluiting van 3 weken hoeven te rechtvaardigenAltijd onderweg naar het avontuurquote:Op zaterdag 13 december 2025 17:17 schreef Peterselieman het volgende:
En weer is het spoor het bokje van zoiets.
Als ik zie wat er gebouwd gaat worden dan zou dat echt geen afsluiting van 3 weken hoeven te rechtvaardigenBron: het bericht van RWS in het door jou geciteerde bericht.quote:De A44 gaat dan een maand dicht, het spoor drie weken.Kranplätze müssen verdichtet seinHad ik gelezen, maar waarom geen andere technieken?quote:
[..]
[..]
Bron: het bericht van RWS in het door jou geciteerde bericht.Altijd onderweg naar het avontuurSuch as? You brilliant mindquote:
[..]
Had ik gelezen, maar waarom geen andere technieken?Ja die 3 weken snap ik ook niet zo goed...
Waarom niet 1 tvp (weekend) slopen, dan spoor open en nieuwe landhoofden bouwen. En dan in 1 tvp (weekend) liggers inhijsen.Ik vermoed dat je die landhoofden en middenpijlers niet kan realiseren zonder treinvrijeperiode, anders geloof ik wel dat ze dat hadden gedaan.quote:
Ja die 3 weken snap ik ook niet zo goed...
Waarom niet 1 tvp (weekend) slopen, dan spoor open en nieuwe landhoofden bouwen. En dan in 1 tvp (weekend) liggers inhijsen.
bijvoorbeeld. Of het dek in de nabijheid voorbouwenquote:
Ja die 3 weken snap ik ook niet zo goed...
Waarom niet 1 tvp (weekend) slopen, dan spoor open en nieuwe landhoofden bouwen. En dan in 1 tvp (weekend) liggers inhijsen.Altijd onderweg naar het avontuurMja, door die wegen aan beide zijden van het spoor zou ik denken dat je juist enorm veel werkruimte hebt.quote:
[..]
Ik vermoed dat je die landhoofden en middenpijlers niet kan realiseren zonder treinvrijeperiode, anders geloof ik wel dat ze dat hadden gedaan.
Maar er zal door aannemer en ProRail ongetwijfeld goed over nagedacht zijn.
En wellicht kon het technisch wel, maar was het een stuk duurder. Dat is tegenwoordig ook wel een argument.Na 25 jaar in dienst bij semi-overheid heb ik wel geleerd dat we vaak dingen doen omdat we ze altijd al zo doen of omdat het een goede vorm lijkt. Niet omdat het ook daadwerkelijk zo functioneel is.quote:
Maar er zal door aannemer en ProRail ongetwijfeld goed over nagedacht zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zie trouwens net dat het Haarlem - Leiden is, niet Hoofddorp Leiden.quote:
Op het wegenforum wordt gezegd dat in de zomer van 2028 de spoorlijn Hoofddorp - Leiden drie weken eruit gaat voor de sloop en nieuwbouw van een viaduct in de A44.
https://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?p=1369796#p1369796
En de bron, RWS: https://www.projecta44.nl/nieuws/3171388.aspxDat maakt het al gelijk een stuk ingewikkelder vanwege die kliniek dicht bij het spoor en de beperkte ruimte voor de pilaren aan die zijdeAltijd onderweg naar het avontuur
Was een mooie ochtend, ondanks de uitgevallen IC.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Op zijn minst tot 2e kerstdag geen treinverkeer Hannover-Göttingen door een flinke ontsporing van een goederentrein: https://bahnblogstelle.co(...)l-sperrung-bei-elze/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttps://www.dumpert.nl/?selectedId=100140336_dc6baa24
Zullen ze nog warme chocolademelk hebben gehad tijdens uitvoer? Verschrikkelijk maar we doen er weinig tegen klaarblijkelijk.Is de SFS Hannover Würzburg ook betroffen of is dat een echt apart stuk spoor?Kranplätze müssen verdichtet seinedit; euhh, nee wacht, ik weet 't niet, ik zoek ffVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Alleen de oude lijn via Elze. Metronom verwacht dat het nog wel tot begin januari kan duren:quote:
Is de SFS Hannover Würzburg ook betroffen of is dat een echt apart stuk spoor?
Bekijk deze YouTube-videoPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHahaha ik was zo'n toetsenbordheld dat ik in slaap sukkeldeVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Omdat het bijna kerst is zij het je vergevenquote:
Hahaha ik was zo'n toetsenbordheld dat ik in slaap sukkelde
Kwam om een filmpje van NDR te posten maar @dennistd is me voor. Niet best, wat een schade. Had ook wel heel anders kunnen aflopen.Kranplätze müssen verdichtet seinIedereen leuke kerssemus tot nu toe? Hoop van wel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zeker, heb niets te klagen. Gisteren lekker gegeten en voor straks ligt er een mooi stukje bavette op het aanrecht.En jij?
Kranplätze müssen verdichtet seinIk kwam op Facebook een interessant koersbord tegen, er zou een trein hebben gereden van Venlo naar Zwolle via Mönchengladbach, Düsseldorf, Wuppertal, Hamm, Münster en Enschede. Kan er alleen niets over vinden. Dus vraag me af of die trein daadwerkelijk heeft geredenKranplätze müssen verdichtet seinIedereen al leuke treintripjes voor komend jaar aan het plannen?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIk heb wel iets over deze route voorbij zien komen in het verleden, maar dan meer als idee als de trein Zwolle - Enschede doorgetrokken word naar Duitslandquote:
Ik kwam op Facebook een interessant koersbord tegen, er zou een trein hebben gereden van Venlo naar Zwolle via Mönchengladbach, Düsseldorf, Wuppertal, Hamm, Münster en Enschede. Kan er alleen niets over vinden. Dus vraag me af of die trein daadwerkelijk heeft geredenAltijd onderweg naar het avontuurAan Duitse zijde is het plan geweest om de RE13 vanuit Hamm door te trekken via Münster en Enschede naar Zwolle. Zie deze kaart: https://www.kcitf-nrw.de/(...)Gutachterentwurf.pdfquote:
Ik kwam op Facebook een interessant koersbord tegen, er zou een trein hebben gereden van Venlo naar Zwolle via Mönchengladbach, Düsseldorf, Wuppertal, Hamm, Münster en Enschede. Kan er alleen niets over vinden. Dus vraag me af of die trein daadwerkelijk heeft geredenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVorige week zaten we in de zweeftrein in Wuppertal. Wat is dat tof zeg. Tuffi de Olifant niet gezien, dat beeld staat in de Wupper en het was al donker toen we daar voorbij reden.
Het is niet te zien op deze foto, maar de zweeftrein zelf heeft nog een stroomafnemer om het circuit compleet te maken.
Bij het eindstation Vohwinkel is een wissel-stuk, waardoor zweeftreinen vanuit de remise de baan op kunnen komen.
Het enige wat voor ons lastig was, dat waren de tickets. Na 3 apps verder zijn we maar het perron op gelopen waar een kaartautomaat staat. De prijzen zijn daarvan gelijk als wat je in de app ziet.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Hier is de bovenleiding zichtbaar, net naast de rail.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Goed idee om er morgen eens heen te gaan. Las dat de vervangende treinen tussen Venlo en Mönchengladbach namelijk nog maar tot en met 2 januari rijdenAltijd onderweg naar het avontuurInderdaad, de n-wagens van TCS maken het compleet. Wij vonden het een leuke rit, die strikt op tijd reed.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Weet je zeker dat dat mag?quote:Op vrijdag 26 december 2025 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens mij mag je er gewoon in als je een NRW-ticket hebtstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessKlopt. Uiteraard ook met het D-ticket, maar met het QdL ticket dan weer niet.quote:
Volgens mij mag je er gewoon in als je een NRW-ticket hebtKranplätze müssen verdichtet seinDankquote:
[..]
Klopt. Uiteraard ook met het D-ticket, maar met het QdL ticket dan weer niet.
En blij dat er weer geen logica in zitstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessmwah, er zit wel een beetje logica in, want een QDL-ticket is trein only, bijvoorbeeld een NRW-ticket kan ook in bussen gebruikt wordenquote:
[..]
Dank
En blij dat er weer geen logica in zitAltijd onderweg naar het avontuurPizza gegeten, lekker manquote:
Iedereen leuke kerssemus tot nu toe? Hoop van wel.Eurostar's chatbot is zo lek als een mandje en als het gemeld wordt spreekt een van de Bobo's van Eurostar over chantage: https://www.pentestpartne(...)-goes-off-the-rails/
Fucking losers.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het enige wat ik tegen een chatbot zeg is MEDEWERKER!!!!!!!!!11111einzKranplätze müssen verdichtet seinLekker vertragingsgevoelig, zo'n lange route dwars door het Ruhrgebiet met een hoop stukken enkelspoor.quote:
[..]
Aan Duitse zijde is het plan geweest om de RE13 vanuit Hamm door te trekken via Münster en Enschede naar Zwolle. Zie deze kaart: https://www.kcitf-nrw.de/(...)Gutachterentwurf.pdfRossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Vandaag was het op de RE13 al goed raak met vertragingen door voorbereidende werkzaamheden tussen Düsseldorf en Wuppertal (en iets verder) waardoor de RE 13 over de S-bahn sporen moestquote:
[..]
Lekker vertragingsgevoelig, zo'n lange route dwars door het Ruhrgebiet met een hoop stukken enkelspoor.Altijd onderweg naar het avontuurEerlijk gezegd zal ik blij zijn als er concurrentie komt voor Eurostar. Ze gedragen zich iets te veel als een monopolist en hebben de reiziger zeker niet op 1 staan.quote:
Eurostar's chatbot is zo lek als een mandje en als het gemeld wordt spreekt een van de Bobo's van Eurostar over chantage: https://www.pentestpartne(...)-goes-off-the-rails/
Fucking losers.Altijd onderweg naar het avontuurIk zal blij zijn als dat gewoon geïntegreerd wordt in nationale dienstregelingen en er ieder half uur een trein die kant op gaat.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.https://beatfm.nl/nieuws/(...)alkmaar-en-amsterdam
Oops, 30 gebruikers... Dat is een hele dure nachttrein.
Zelf eenmalig gebruik gemaakt van deze nachttrein en ook toen was de trein leeg. Aparte ervaring om in een trein te stappen waar behalve de machinist en conducteur niemand in zit. Alsof het een leegmaterieelrit was.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32De rit in de zweefbaan in Wuppertal is wel een belevenis. Waar ik op dat moment niet aan dacht is wat er gebeurd als de trein met een defect zou stilvallen. Dan zijn hoogwerkers nodig om je te evacueren.
Bekijk deze YouTube-videoRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Zou toch handig zijn als er een afsleep-acculoc zou zijn waarmee je een gestrand stel op kunt halen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenChina is aan het testen met een testvoertuig dat iets sneller gaat dan gemiddeld. Filmpje in de link.
https://www.nu.nl/322749/(...)-uur-over-rails.htmlstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
De staat van het reizigersvervoer in Albanië: Bekijk deze YouTube-videoPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe voice over klinkt alsof ie origineel Deens is. Interessant filmpje.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hah, blij dat ik toch niet geboekt heb dan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die heb ik twee keer net gemist. Maar dat is al een paar jaar geleden. Schijnt dat er tegenwoordig gewoon een moderne lightrail rijdt van EU poentjes.quote:Op maandag 29 december 2025 23:32 schreef dennistd het volgende:
De staat van het reizigersvervoer in Albanië: Bekijk deze YouTube-videoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeze is van twee dagen geleden, en zal afgelopen zomer wel opgenomen zijn. Lijkt me sterk dat alles daar nu al gemoderniseerd is dan. Volgens de website zijn alle lijnen in onderhoud....quote:
[..]
Die heb ik twee keer net gemist. Maar dat is al een paar jaar geleden. Schijnt dat er tegenwoordig gewoon een moderne lightrail rijdt van EU poentjes.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSimon Andersen is ook Deens.quote:
De voice over klinkt alsof ie origineel Deens is. Interessant filmpje.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ik hoop dat deze link werkt; hier is een foto van de schade in de Eurotunnel: https://i.redd.it/ngp707iiueag1.jpegVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee dus.quote:Op dinsdag 31 december 2024 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is weer zo ver. Het jaar in 12 spoorfoto's. Weet eigenlijk niet of ik hier volgend jaar nog steeds zin in heb maar dat zien we dan wel weer.
En sowieso: 8 topics in een jaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoi grumpy old man <3 Nog net een extra wolk gevonden om tegen te rammelen op de valreep in 2025?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Had dan beter je best gedaanquote:
[..]
En sowieso: 8 topics in een jaar.
Een heel gezond en gelukkig 2026 allemaal!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Voor m'n gevoel is FOK! sowieso aan het afsterven. Veel van de stamgasten in de OP hebben we hier ook al lang niet meer gezien.quote:
[..]
Nee dus.
En sowieso: 8 topics in een jaar.Maar FOK! is inderdaad wel enigszins een aflopende zaak, zo lijkt het. Echt jammer.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGelukkig nieuwjaar allemaal lieve treinenvriendjes
Het is ook wel een beetje mijn schuld ja. Ik trein nauwelijks meer "voor de lol". Alleen de jaarlijkse PTA TT NYR vind ik nog leuk. Verder hoop ik dat Fok! nog lang blijft bestaan. Heeft als sociaal medium toch een stuk meer te bieden dan de kwartsecondevergankelijkheid van Facebook et al.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa vorig jaar heb ik dus eindelijk Big Boy levend in het echt gezien. Maar daar heb ik al eens een foto en geloof ook een filmpje van gedeeld.
En inderdaad special interest forums, inclusief de wat bredere platformen zoals Fok, zijn aan het afsterven. scholieren.com forum stond ooit op nummer 2 meest actieve publieke fora ter wereld (na Gaia). In de hoogtijdagen van Onzin daar (en Onzin hier) waren de topics met de laatste reacties onderaan de pagina van maximaal een half uur geleden. Op scholieren is de onderste reactie van enkele jaren terug nu. Je kon iedere week wel naar een meeting van een subforum of daar weer special interestgroepje van.
Social media en zoekmachineoptimalisatie hebben dit vernietigd.
Oh jah, dat doet me eraan herinneren dat ik bedacht had dat ik misschien eens een jaar voor fok ga betalen. Ff kijken hoe dat werkt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Jij ookquote:
Gelukkig nieuwjaar allemaal lieve treinenvriendjesDat snap ik wel hoor, op een gegeven moment heb je het allemaal wel gezien.quote:Het is ook wel een beetje mijn schuld ja. Ik trein nauwelijks meer "voor de lol".
Een dagje treinen is leuk, maar voor de 37e keer Zwolle Groningen doen gaat ook vervelen. Of je moet gaan koeienspotten ofzo.Maar dat zijn ook echt reisjes en tijd doorbrengen met anderen. Vind ik ook erg leuk!quote:Alleen de jaarlijkse PTA TT NYR vind ik nog leuk.Het moderne internet is sowieso vreselijk.quote:Verder hoop ik dat Fok! nog lang blijft bestaan. Heeft als sociaal medium toch een stuk meer te bieden dan de kwartsecondevergankelijkheid van Facebook et al.
Terwijl mensen juist wel heel vaak anonieme vragen stellen in Facebook groepen over een bepaald thema.quote:
Ja vorig jaar heb ik dus eindelijk Big Boy levend in het echt gezien. Maar daar heb ik al eens een foto en geloof ook een filmpje van gedeeld.
En inderdaad special interest forums, inclusief de wat bredere platformen zoals Fok, zijn aan het afsterven. scholieren.com forum stond ooit op nummer 2 meest actieve publieke fora ter wereld (na Gaia). In de hoogtijdagen van Onzin daar (en Onzin hier) waren de topics met de laatste reacties onderaan de pagina van maximaal een half uur geleden. Op scholieren is de onderste reactie van enkele jaren terug nu. Je kon iedere week wel naar een meeting van een subforum of daar weer special interestgroepje van.
Social media en zoekmachineoptimalisatie hebben dit vernietigd.
Oh jah, dat doet me eraan herinneren dat ik bedacht had dat ik misschien eens een jaar voor fok ga betalen. Ff kijken hoe dat werkt.
De behoefte om anoniem/een alterego te zijn bestaat nog wel. Dan denk ik, ga lekker naar een forum...Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat niet meer voor de lol treinen herken ik. Het is forenzen en soms voor het werk een lange treinreis, maar ik vind met reizigerstreinen in NL niet zo leuk meer, en het ontbreekt ook gewoon aan tijd op dit moment. Werk, kinderen, als ik dan een keer een vrij moment heb, is een dag in de trein zitten niet (meer) de eerste keuze. Een uitzondering maak ik dan voor afscheid 1700/ICB, ICE3M, de 4011, dat soort dingen. Maar dat is ook eens per jaar of zo.quote:
Gelukkig nieuwjaar allemaal lieve treinenvriendjes
Het is ook wel een beetje mijn schuld ja. Ik trein nauwelijks meer "voor de lol". Alleen de jaarlijkse PTA TT NYR vind ik nog leuk. Verder hoop ik dat Fok! nog lang blijft bestaan. Heeft als sociaal medium toch een stuk meer te bieden dan de kwartsecondevergankelijkheid van Facebook et al.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKlopt helaas.quote:
[..]
Voor m'n gevoel is FOK! sowieso aan het afsterven. Veel van de stamgasten in de OP hebben we hier ook al lang niet meer gezien.
Ik doe er zelf ook minder mee: druk met werk, lastige jaren achter de rug en andere interessesAltijd onderweg naar het avontuurAan de andere kant, ookal is er minder tijd / verschoven interesses: er wordt ook minder gedeeld.
Niet persoonlijk bedoeld, maar volgens mij heeft @Peterselieman onlangs een rondje gemaakt met de RE13 vanaf Venlo.
Het forum zijn we ook samen, als er niets gedeeld wordt is er ook niets om op te reageren
Kranplätze müssen verdichtet seinKlopt. Afgelopen zaterdag op pad geweest.
Groningen - Zwolle - Nijmegen - Venlo - Mönchengladbach - Wuppertal - Hagen - Münster - Enschede - Zwolle - Groningen
Nog even de N-wagen op de RE13 tussen Venlo en Mönchengladbach meegepakt en in Wuppertal de Schwebebahn.Altijd onderweg naar het avontuurIk heb ook minder gedeeld dan vroeger ja, andere prioriteiten en interesses denk ik.
Ik reis tegenwoordig met enige regelmaat tussen Breda en Wenen, met wisselende resultaten. Soms alles op tijd, soms uren vertraging met dank aan DB.
De laatste twee reizen gingen echter prima. Station tot station in 11 uur, alle aansluitingen gehaald. En ook nog de n-Wagen meegepakt.
Oostenrijkse treindienstleiders zijn trouwens aardig creatief met het gebruik van de infra. Ik heb het nu 2x meegemaakt dat mijn ICE bij aankomst in Passau genoeg vertraging had om achter de stoptrein naar Wels te worden gegooid, en 2x werd mijn trein er via het linkerspoor omheen geleid.Hagen Wuppertal Köln gaat er komende maand ook uit trouwens, tot juli
https://generalsanierung-(...)wuppertal-koeln.htmlKranplätze müssen verdichtet seinTikt lekker aan met de Status- en Bonuspunkte dan zeker @James1988 ?Kranplätze müssen verdichtet seinklopt. Toen ik er was reden tussen Düsseldorf tot voorbij Wuppertal de RE's in de uitgedunde dienstregeling via de S-bahn sporen.
Zoals verwacht waren er best wel vertragingen, maar goed, had er al rekening mee gehouden.Altijd onderweg naar het avontuurEn met dank aan DB... Passagiers of mensen op het spoor zijn naar mijn gevoel ook vaak genoeg schuldigKranplätze müssen verdichtet seinHangt er vanaf waar je bent. Op sommige plekken is het een integraal onderdeel van de normale treindienst en worden dezelfde sporen gebruikt. Soms hebben ze eigen stroom- en beveiligingssystemen. Soms hebben ze voornamelijk gescheiden netwerken maar niet altijd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat is toch eigenlijk alleen Berlin? In de rest van het land reden tot niet heel lang geleden ook gewoon 111 en 143 met S BahnenKranplätze müssen verdichtet seinJe kunt er bij 4 sporen wel vanuit gaan dat er 2 voor de S-bahn zijn. Zeker als je stations hebt met andere perronhoogtes en dergelijke.quote:
Hoe zie je of iets S-Bahn spoor is dan?
De IC's en de RE's rijden via de andere sporenAltijd onderweg naar het avontuurHamburg? Dat is grotendeels een eigen netwerkquote:
Dat is toch eigenlijk alleen Berlin? In de rest van het land reden tot niet heel lang geleden ook gewoon 111 en 143 met S BahnenAltijd onderweg naar het avontuurOh ja, die ook nog.
Ik zag in München trouwens leuke S-Bahn treinstellen. Best oud maar zag er nog best veel.Kranplätze müssen verdichtet seinMoet zeggen dat het onbeschikbaar zijn van voordelinge dagkaarten als kruidvatkaartje etc tegenwoordig het ook niet heel interessant maakt. Naast dat ik de tijd en zin om een dag in de trein te zitten ook echt niet meer voor me zie.quote:
Gelukkig nieuwjaar allemaal lieve treinenvriendjes
Het is ook wel een beetje mijn schuld ja. Ik trein nauwelijks meer "voor de lol". Alleen de jaarlijkse PTA TT NYR vind ik nog leuk. Verder hoop ik dat Fok! nog lang blijft bestaan. Heeft als sociaal medium toch een stuk meer te bieden dan de kwartsecondevergankelijkheid van Facebook et al.Is dat "gemeentenaam+ stationsnaam" op het iets van NRW ofzo. Waardoor je stations als "Steinfurt Drensteinfurt" krijgt.
In München staat gewoon "Ostbahnhof" op het bord en moet je maar gokken in welke stad je bent.Kranplätze müssen verdichtet seinDat is de reden dat ik voor plezier rondjes altijd Duitsland in ben gegaan @b2py
Maar als je niet aan de grens woont is dat ook geen optie.
Woon dus tegenwoordig in D en ga binnenkort op een vrijdag naar Den Haag met de trein. Woon vlak bij de grens dus kan opzich ook prima in bv Emmen opstappen. Goedkoopste zou zijn zo'n spoordeelwinkel kaart, maar dan mag je niet in de spits reizen.
Vanaf hier naar Rheine en dan met de ICE is, ook in de spits, voordeliger dan volle pond bij de NS. ¤33,19 om ¤24,99Kranplätze müssen verdichtet seinBeste wensen allemaalstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessAls het lukt zaterdag maar eens een toertje doen door Duitsland.
Als de fysiek wil meewerken danstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesshet is wel zo dat rondjes in Nordrhein Westfalen veel interessanter zijn dan in Niedersachsenquote:
Dat is de reden dat ik voor plezier rondjes altijd Duitsland in ben gegaan @:b2py
Maar als je niet aan de grens woont is dat ook geen optie.Altijd onderweg naar het avontuurZeker. Denk dat Bremerhaven-Nordenham ongeveer interessantste is wat je op een dag kunt doen op een NDS Ticket.
Ik weet niet hoe de aansluiting in Leer tegenwoordig is als je vanuit Oldenburg (Oldenb) naar Münster wil (of omgekeerd) want in het verleden moest je daar minstens 45 minuten wachten
NRW Ticket is niet geldig vanaf hier en in Rheine is parkeren niet gratis. Heb ook wel es gegokt door in Salzbergen al in te stappen
D-ticket en dan twee dagen in één maand is nog mooier natuurlijkKranplätze müssen verdichtet seinRE22 van Keulen naar Trier via Gerolstein.quote:
Al plannen waar je naartoe wilt Marc?
En dan terug over Koblenz.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIk zit in het diepe zuiden.quote:
Dat is een flinke trip vanaf hier, waar woon je ergens dan?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessVan hier een directe trein naar Aken en Luik. Als die rijdt danquote:
Ja kijk dat scheelt al een heel stukstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessde Drielandentrein is een groot succesquote:
[..]
Van hier een directe trein naar Aken en Luik. Als die rijdt dan
Altijd onderweg naar het avontuurJa, echt een superding, hebben ze aan de goede partij gegeven welquote:Op donderdag 1 januari 2026 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de Drielandentrein is een groot successtupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessBen wel benieuwd wanneer ze de laatste noordelijke GTW's gaan verbouwen. Volgens mij hebben de verbouwde stellen op dit moment namelijk nog geen toelating in Duitsland en is het wachten daar op ....Altijd onderweg naar het avontuurOh joh, dan halen ze gewoon die van hier naar het noorden, dat boeit ze echt niet.quote:
Ben wel benieuwd wanneer ze de laatste noordelijke GTW's gaan verbouwen. Volgens mij hebben de verbouwde stellen op dit moment namelijk nog geen toelating in Duitsland en is het wachten daar op ....stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessnee, die twee zijn uitgeleend aan de Maaslijn tot de elektrificatie afgerond is. Bovendien bezitten die twee stellen geen Indusi
Er staan ook 2 Winks in Blerick vanwege de inbouw en het testen van ERTMS en er rijdt dan weer een Limburgse GTW in de Achterhoek omdat die stellen nu opgeknapt wordenAltijd onderweg naar het avontuurEnigszins, maar ik heb ook al een aantal keer een InterRail gebruikt.quote:
Tikt lekker aan met de Status- en Bonuspunkte dan zeker @:James1988 ?Oh dat is het niet hoor. Ik heb tegenwoordig een OVC van de baas. Reizen binnen NL kost me niks meerquote:
[..]
Moet zeggen dat het onbeschikbaar zijn van voordelinge dagkaarten als kruidvatkaartje etc tegenwoordig het ook niet heel interessant maakt. Naast dat ik de tijd en zin om een dag in de trein te zitten ook echt niet meer voor me zie.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenyesyes. Enige voorwaarde (vanuit de belastingdienst) is dat ik minimaal 10 % van de werkdagen naar kantoor kom.quote:
Die mag je ook in je vrije tijd gebruiken Fles?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHah, daar kom ik zelfs nog aan gemiddeld door het hele jaar. Vorig jaar zelfs 40 dagen!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mini-jaaroverzichtje van mijn kant
Ik speel gelijk al vals, maar vanwege m'n werk begint voor mij het nieuwe jaar met de nieuwe dienstregeling. Op dag 1 van dienstregeling 2025 gelijk maar met de Eurocity Direct naar Brussel gegaan, waar de ICNG een vrolijke afwisseling is tussen al het grijs en grauw van Belgische treinen en treinstations.
In januari nog een rondje door België gemaakt, om in Gent naar de bouw van het nieuwe station te kijken. Alleen bij spoor 1/2 was het perron nog niet opgehoogd en mocht je de trein nog in klimmen. Blijf het grappig vinden hoe net over de grens zoiets nog doodnormaal is.
Luik had altijd al een prachtig station, maar vind die kleurtjes niet per se veel toevoegen.
In mei naar Japan, niet per se voor treinen maar er waren een aantal die ik natuurlijk niet aan me voorbij kon laten gaan.
Sendai - Tokyo, een rit van 320 kilometer, in 93 minuten. Mezelf op de "Green car" getrakteerd (In principe "eerste klas" maar in de verste verte niet vergelijkbaar met wat in Europa "eerste klas" genoemd wordt).
In september naar Portugal, waar de trammetjes voor leukere beelden zorgen dan de treinen.
Gare do Oriente, ook weer een station ontworpen door Santiago Calatrava. Had niet genoeg tijd voor een fatsoenlijke foto want de Uber stond te wachten. Een station wat er prachtig uit ziet maar als je daadwerkelijk ergens moet wezen een onoverzichtelijk, donker, onpraktisch kutstation (zoals alles van Calatrava).
Na een bezoekje aan de kermis op een zonnige nazomerdag heeft zelfs Roosendaal nog z'n charme.
Tenslotte vorige week ook nog even in Mons (/Bergen) gaan kijken naar nog een overdreven Calatrava-bouwwerk. Net geen 9000 reizigers per dag, vergelijkbaar met Driebergen-Zeist, of Roermond.
Ondanks de foto's uit het buitenland heb ik nog altijd verreweg de meeste kilometers binnen Nederland gereisd. Maar ik zou gewoon niet meer weten wat hier nog interessant genoeg is om op de foto te zetten
[ Bericht 1% gewijzigd door Ireyon op 02-01-2026 15:04:23 ]Die trammetjes in Lissabon blijven leuk, ondanks dat ongeval met die kabeltram vorig jaarAltijd onderweg naar het avontuurAbsoluut. Naast de gele tram is er een rode tram, een toeristische route. Er is een audiotour in die tram.quote:
Die trammetjes in Lissabon blijven leuk, ondanks dat ongeval met die kabeltram vorig jaar
Wel humor dat in elke reisgids staat dat je vooral moet blijven zitten in de gele tram, omdat je anders je zitplaats kwijt bent. De tram kwam aan bij de eindhalte en ja hoor, iedereen bleef zitten.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32quote:
[..]
Absoluut. Naast de gele tram is er een rode tram, een toeristische route. Er is een audiotour in die tram.
Wel humor dat in elke reisgids staat dat je vooral moet blijven zitten in de gele tram, omdat je anders je zitplaats kwijt bent. De tram kwam aan bij de eindhalte en ja hoor, iedereen bleef zitten.
Ik heb de rode tram gemeden toen ik er wasAltijd onderweg naar het avontuurBeter of slechter dan in Europa?quote:
Sendai - Tokyo, een rit van 320 kilometer, in 93 minuten. Mezelf op de "Green car" getrakteerd (In principe "eerste klas" maar in de verste verte niet vergelijkbaar met wat in Europa "eerste klas" genoemd wordt).
Mooie post, thanks voor het delenKranplätze müssen verdichtet seinPlan voor morgen gecanceld, de kans dat ik niet thuis kom is me te grootstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessWel wat ja. Ik hoop dat de route Oldenzaal - Hengelo - Amersfoort - Zwolle - Dronten - Almere Centrum - Diemen Zuid - Amsterdam Arena - Woerden - Alphen a/d Rijn - Leiden - Hoofddorp - Schiphol - Amersfoort - Hengelo - Oldenzaal begaanbaar blijft vandaagquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk moet eigenlijk naar Amsterdam vandaag. Denk dat ik maar hier blijf en in de stad met m'n broertje en z'n dochter naar Zootopia 2 ga ofzo.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik vraag me af of ze tegen het einde van de week niet vooraf al zeggen "Morgen rijdt er gewoon maar niets meer, zie maar hoe je je verplaatst."Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het jaar is nog geen drie dagen oudquote:
Meer wisselstoringen vandaag dan tot nu toe het hele jaar bij elkaar manmanmanIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
“Er zijn nu geen storingen. Fijn!”Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Alsof het een gunst isquote:
[ afbeelding ]
“Er zijn nu geen storingen. Fijn!”"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir PutinHet ministerie de schuld geven hè, niet ProRail.quote:
"Halveren wisselverwarming is een logische keuze"Alsof het ministerie iets doet zonder een beleidsadvies van ProRail...quote:
[..]
Het ministerie de schuld geven hè, niet ProRail.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik was vandaag bij Warengenossenschaft Veldhausen (agrarische coöperatie). De gebouwen liggen aan het spoor van de Bentheimer Eisenbahn en over het terrein liep ook een spoor.
Een negatief antwoord verwachtend vroeg ik of dat nog gebruikt wordt. Maar dat is dus nog "gewoon" in gebruik. Ze hadden vorige week nog zeven wagons kali ontvangen.Kranplätze müssen verdichtet seinDe wintermaatregelen bestaan weer eens uit "duimen dat het meevalt". What else is new.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe eindtijd voor de wisselstoring tussen Wijchen en ‘s-Hertogenbosch is wederom aangepast.
Sinds 09:30 rijden er geen treinen. De door NS gecommuniceerde verwachte eindtijd was respectievelijk 11:30, 12:15, 13:15, 15:15, 17:00, 18:45, 19:15, 20:30 en staat nu op 21:00.
-edit: 22:00, 23:45
[ Bericht 7% gewijzigd door Eix op 03-01-2026 21:30:57 ]Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Ik hoop het. Kan ik hopelijk morgen nog een dagje op pad.quote:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)In ben op reis van Wenen naar Breda. Over Venlol
Wenen > Nürnberg ging goed.
Nürnberg > Düsseldorf ging met een paar minuten vertraging, overstap werd érg krap maar ik heb 'm net gehaald.
Kering in Mönchengladbach op tijd.
Kaldenkirchen: ding dong, beste reizigers, ik heb een enigszins amusante maar vervelende mededeling: de treindienstleider in Nederland heeft geen informatie gekregen over onze trein en kan ons niet ontvangen. Een moment geduld a.u.b.
Even later: helaas wordt de trein opgeheven, iedereen uitstappen. De volgende is ook niet bekend maar we zijn aan het regelen dat die wel door zou moeten rijden. Als u niet een uur in de kou wil wachten, reis dan mee terug tot Boisheim en wacht daar.
Onderweg tussen Kaldenkirchen en Boisheim: "Ja de volgende rijdt na Kaldenkirchen door naar Venlo. Dat is zojuist bevestigd!"
<iedereen die naar Venlo wil stapt uit in Boisheim en wacht een kwartier in de sneeuw>
Volgende trein, aankomst in Kaldenkirchen: "Ja euh, de treindienstleider in NL kent onze trein niet dus deze trein eindigt hier. Er komt een vervangende bus. "
Inmiddels flinke sneeuw, geen informatie over waar die bus stopt. Uiteindelijk via een vriend te weten gekomen dat die dus níet op het plein voor het station in Kaldenkirchen stopt (ook al zijn daar bushokjes) maar op de Poststraat. Wat nog best een eind wandelen is. In de sneeuw.
Één bus, die ook nog eens niet iedereen kon meenemen. Dus uiteindelijk no geen tijd staan blauwbekken langs één of andere straat in dat gare dorp. Nu wel weer onderweg.
Wat een gefaal van Eurobahn. Zowel voor het niet doorgeven van de dienstregeling als hoe ze de reizigers vervolgens opvangen.Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Grotendeels eens, ministerie bepaalt het budget, als ze daar meer geld vrijmaken hoeven ze dit soort keuzes niet te makenquote:
[..]
Alsof het ministerie iets doet zonder een beleidsadvies van ProRail...Eurobahn had geen dienstregeling aangevraagd/doorgegeven aan ProRail en dus had de treindienstleider zoiets van "ik ken je niet en verwacht je vandaag niet".quote:
Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.
Waarom dat niet ad-hoc geregeld kan worden is me een raadsel.
Is trouwens ook terug te zien op treinposities.nl: als je kijkt naar de vertrektijden van Venlo van gisteren zijn er geen Eurobahn-treinen na die van 20:05. Die van 21:05 en 22:05 ontbreken.Nee vandaag is het jaar ruim drie dagen oud.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.https://www.noordhollands(...)ijnen/120400809.html
Jammer of niet? Ik zie wel toekomst in een andere vorm bij de commerciële.Ik kijk het altijd terug, hele seizoen in één keer als het beschikbaar is. En ik zal het wel missen. Heb ook weleens wat tips gevolgd uit de serie om bepaalde mooie plekken te bekijken.
Eisenbahn-Romantik stopt ook dit jaar. Er komen nog wat afleveringen alhoewel ik niet weet wanneer het einde komt, dit wordt het laatste seizoen heeft SWR gezegd.
Jammer, jammer, jammer.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het gaat niet helemaal lekker in die regio lijkt het. Fijn nieuwjaar allemaal
Ben eerder vandaag met de ICdirect van Rotterdam naar Schothorst en weer terug gereden zonder issues, en een half uurtje nadat ik er langs ben geweest vliegen de storingen in het rond daar. Zal mijn schuld dus wel zijn, sorry.
Halleluja kameradenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenNu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euroRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja dat kun je doen. En de persoon aan de andere kant gaat je dan in 20 minuten vertellen dat hij ook niks kan zien omdat de planner eruit ligt.quote:
Nu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euroSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGewoon zeggen dat er olie onder de wissels aanwezig is, zijn de amerikanen hier in mum van tijd om al het ijs te verwijderenquote:
Die halvering van de hoeveelheid wisselverwarming is een daverend succes.Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Uiteraard kan nooit alles voorkomen worden en inderdaad, brokken ijs zijn funest voor wissels.
Maar de hoeveelheid issues deze dagen is veel meer dan dat.
Men had volgens mij gewoon een harde keuze moeten maken: we zetten alle wisselverwarming aan óf vervoerders moeten de dienstregeling aanpassen op basis van de nog wel werkende wisselverwarming.
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.Dat zou je toch een vleugje incompetentie kunnen noemen.quote:
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe winters in Nederland zijn mild, zeker de laatste decenia. Minder sneeuw en minder vorst. Zet daar de kosten naast voor wisselverwarming en dan is het een simpel sommetje.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?quote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommerquote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zou een gat in de lucht springen als er een dag zonder verstoringen op het spoor zou zijnquote:Altijd onderweg naar het avontuurMorgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?Demain, on rouleCode Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een gasbrander is makkelijker. Het gaat om de brokken met samengedrukt sneeuw, ijs dus.quote:
[..]
Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja dat is wel degelijk de reden waarom wissels in storing schieten.quote:
[..]
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommer
In sommige landen is de onderkant van de trein verwarmd, om te voorkomen dat sneeuw er aan vast plakt.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Eén van de weersvoorspellingen is dat vrijdag in Noord-Nederland 20 tot 30 centimeter sneeuw kan vallenquote:
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
En Hoogeveen? Daar moet je zo snel mogelijk door of omheenAltijd onderweg naar het avontuurkans lijkt me niet heel groot dat het rijdt omdat morgen een winterdienstregeling gereden wordt, oftewel 100.000x overstappen onderweg, als er al wat rijdt.quote:
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?Altijd onderweg naar het avontuur
Bizar dat ze zelfs naar Duitsland gelopen zijn voor een foto.quote:
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Echt topjournalistiek wel. Title case en nooit van Stam + T gehoord.quote:Wat Betekend Dit?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMoest vanmiddag van Enschede naar Alkmaar. Twee uur vroeger dan noodzakelijk vertrokken voor de zekerheid: inmiddels ingecheckt in hotel in Utrecht 🥳It's nothing, returned Mrs Chick. It's merely change of weather. We must expect change.Succes aan de reizigers! Ik drink er een op jullie.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Volgens mij stond vandaag in het nieuws dat die in Arnhem omkeerde. Dus als je in Arnhem kan komen, wellicht dat je daarvandaan wel met de ICE kan.quote:
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?Al dronken?quote:
Succes aan de reizigers! Ik drink er een op jullie.Wissels zorgen ervoor dat treinen wat rammelen, een tikje mee krijgen zeg maar. Daarom valt dat ijs juist in wissels en niet op de vrije baan.quote:
[..]
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommerMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.quote:
[..]
kans lijkt me niet heel groot dat het rijdt omdat morgen een winterdienstregeling gereden wordt, oftewel 100.000x overstappen onderweg, als er al wat rijdt.Het is hem inderdaad niet geworden, nog wel naar het station gefietst want in de DB Navigator stond een spoorwijziging in Utrecht, dus dan denk je dat die wel rijdt, en alle berichten waren heel nadrukkelijk over het feit dat de NS niet reed (maar de rest misschien wel). Uiteindelijk op Utrecht aangekomen bleek de ICE vertraagd volgens de app, en na een kwartier werd die ook geannuleerd. Beetje jammer dat ze dat niet eerder konden aangeven natuurlijk.quote:
[..]
Volgens mij stond vandaag in het nieuws dat die in Arnhem omkeerde. Dus als je in Arnhem kan komen, wellicht dat je daarvandaan wel met de ICE kan.
Maar goed, morgen terugkomen uit Duitsland met de nieuwe sneeuw was waarschijnlijk ook drama geworden.Demain, on rouleJa, een IT-storing. Konden we verder ook niks aan doen.quote:
Nou, ik werk lekker thuis, het zal mij de dag wel duren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee het werden er 2 en een half en toen werd ik 3 uur later wakker op de bank en ben ik maar naar m'n bed verhuisdquote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hoe kan het nou dat ik, volgens de informatie die ik heb, niet van hier (langs de 3landen trein) in Aken kan komen.
MAAR wel vanuit Aken hier kan komen en zelfs in Luik
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessJa duidelijk, van hier naar hier.quote:
Hoe kan het nou dat ik, volgens de informatie die ik heb, niet van hier (langs de 3landen trein) in Aken kan komen.
MAAR wel vanuit Aken hier kan komen en zelfs in Luik
Aken... Luik... Drielandentrein..quote:
[..]
Ja duidelijk, van hier naar hier.
Kan maar één ding betekenen: Vroomshoop. Of Boedapest. Of misschien Saturnus, dat kan ook nog.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTijdelijke heropening Vriezenveen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zomaar in het wild gespot zonet.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenquote:
[ afbeelding ]
Zomaar in het wild gespot zonet.In het wilde CastricumSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Je hebt geen idee hoe ruig het er daar aan toe kan gaanquote:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenquote:
[ afbeelding ]
Zomaar in het wild gespot zonet.En waar is de doodsbange sneeuw dan hèSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
[..]
Je hebt geen idee hoe ruig het er daar aan toe kan gaanje beleefd daar dingen, dat wil je niet weten.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Een trein rolt binnen, een ladderzatte kerel stapt uit en begint over te geven. De trein wilt verder gaan en de man stapt in, nog steeds bezig met overgeven.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Een storing in het plansysteem voor materieel en personeel.quote:
https://www.rd.nl/artikel(...)oorzaak-nog-onbekend
Maar ook de wisselverwarming die opzettelijk uitgeschakeld was vanwege de werkzaamheden op station Amsterdam Centraal.
Voor de overige wisselstoringen was sneeuw wel degelijk de oorzaak; de grote blokken ijs belanden in het wissel als de trein er overheen rijd. Sneeuw plakt aan de onderkant van de treinen vast en vormt brokken ijs.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Elke dag bezopen is ook een vorm van regelmaatquote:
[..]
je beleefd daar dingen, dat wil je niet weten.
Een trein rolt binnen, een ladderzatte kerel stapt uit en begint over te geven. De trein wilt verder gaan en de man stapt in, nog steeds bezig met overgeven.Kranplätze müssen verdichtet seinWe hadden toch ooit van die de-icing sporen met glycol? Waar is dat gebleven?quote:
[..]
Voor de overige wisselstoringen was sneeuw wel degelijk de oorzaak; de grote blokken ijs belanden in het wissel als de trein er overheen rijd. Sneeuw plakt aan de onderkant van de treinen vast en vormt brokken ijs.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeUit de NS Jaarverantwoording 2024:Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:quote:Naar aanleiding van de evaluatie uit 2021 is ook onderzocht of uitbreiding van de anti-icing-installaties kan bijdragen aan een betere beschikbaarheid van materieel bij winters weer. In een dergelijke installatie worden treinen bij winterweer behandeld met glycol, zodat sneeuw en ijs minder kans krijgen zich aan de trein te hechten. Zo wordt de kans verkleind dat brokken sneeuw en ijs tussen de wissels vallen. Inmiddels is het materieel van NS zo verbeterd dat anti-icing niet overal meer nodig is. Bij het nieuwe materieel is het beschreven risico een stuk kleiner omdat er vaak een gladdere vorm aan de onderkant van het materieel zit en apparatuur op het dak gepositioneerd is. Er valt met de anti-icing-installaties nauwelijks meer winst te behalen. Daarom is besloten om vier van de zes installaties vanaf winter 2023/2024 niet meer aan te zetten. Anti-icing blijft op twee locaties nog beschikbaar voor materieel (alleen ICM) dat dit nog wel nodig heeft. Dit materieel wordt behandeld op de Binckhorst en in Hoofddorp waarbij de behandelsnelheid wordt verhoogd van 5 naar 15 km/u.quote:ProRail en NS hebben gezamenlijk besloten de nog resterende anti-icing installaties (te Hoofddorp en Den Haag) te saneren. De noodzaak tot inzet van anti-icing is steeds minder vanwege modernisering van de vloot van NS. Dit, samen met een lage inzeteffectiviteit, heeft geleid tot een kosten-batenanalyse met als gevolg het besluit anti-icing installaties te saneren.oei, daar maakt men een nare denkfout. Nu de electronica en andere modules op het dak liggen, is het probleem van vastplakken van sneeuw en ijs nog niet weg.quote:
Uit de NS Jaarverantwoording 2024:
[..]
Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:
[..]
Dan zal het eerder een kosten/baten analyse zijn geweest, waar men op TV ook al over sprak. Voor die paar dagen per jaar is het een berekend risico.....Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Het is "verminderd". Maar het valt met deze hoeveelheid sneeuw blijkbaar alsnog tegen.
Kijk, dit is een sneeuwbestendige SNG:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEr zijn deze dagen niet veel defecte treinen geweest. De verstoringen zijn veelal wisselstoringen, met af en toe een andere storing door een aanrijding/sectiestoring er tussendoor.Dat is wel positief, ik bedoelde meer dat de onderkant van die Zweedse SNG zo geconstrueerd is dat er minder sneeuwophoping plaatsvindt, waardoor er geen ijsbrokken in de wissels vallen.quote:
Er zijn deze dagen niet veel defecte treinen geweest. De verstoringen zijn veelal wisselstoringen, met af en toe een andere storing door een aanrijding/sectiestoring er tussendoor.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk geloof niet dat daar nou echt zoveel minder sneeuwophoping is. Ik was toevallig afgelopen november in Zweden en Noorwegen, en ook daar zat er genoeg sneeuw onder/tussen/voor/achteraan de treinen vastgekleefd van wat ik heb gezien.
Dat het reed had meer te maken met dat er maar enkele treinen per dag reden en men op de paar plekken waar er werkelijk wissels waren gewoon mensen klaar had staan om de wissels sneeuwvrij te houden.
Op de plekken waar de treinen niet kruisden werd maar één spoor gebruikt, de rest van de sporen was gewoon ondergesneeuwd.
Dat is een beetje hetzelfde principe als wat ik ook in de Zwitserse Alpen heb gezien. Genoeg mensen hebben op de plekken waar de wissels moeten werken.
Ik heb daar ook al meerdere malen even moeten wachten omdat men een wissel weer vrij van sneeuw/ijs moest maken. Niemand die daar moeilijk over deed.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 07-01-2026 11:01:20 ]Tja, dat krijg je dus met bezuinigen...quote:
Uit de NS Jaarverantwoording 2024:
[..]
Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:
[..]Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived ForwardsHet is kiezen he,quote:Op woensdag 7 januari 2026 10:58 schreef SEMTEX het volgende:
[..]
Tja, dat krijg je dus met bezuinigen...
OF nu veel last maar daar op besparen
OF veel minder oplossingen voor andere storingen die het hele jaar spelen.
Er is nou eenmaal beperkt geld en dat beperkte geld kan je ook maar 1 keer uitgeven.
Zou wel mooi zijn als er vanuit de politiek eens een keuze werd gemaakt voor ipv tegen het ov.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessNiet met weer VVD in de regering.quote:
[..]
Het is kiezen he,
OF nu veel last maar daar op besparen
OF veel minder oplossingen voor andere storingen die het hele jaar spelen.
Er is nou eenmaal beperkt geld en dat beperkte geld kan je ook maar 1 keer uitgeven.
Zou wel mooi zijn als er vanuit de politiek eens een keuze werd gemaakt voor ipv tegen het ov.Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived ForwardsVrees ook het ergste helaas .....quote:stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEven gekeken hoe lang je onderweg bent naar Winterberg per trein, 6:58 vertrek vanuit Geeste - 11:20 aankomst. Net te lang eigenlijk.Kranplätze müssen verdichtet seinJammer dat ze de Sonderzug naar Winterberg geschrapt hebben. Zat wel lekker in een rijtuig van Central BahnAltijd onderweg naar het avontuur
Dat was mooi ja achter die 218 aanquote:
Jammer dat ze de Sonderzug naar Winterberg geschrapt hebben. Zat wel lekker in een rijtuig van Central Bahn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat was inderdaad een fijne reisquote:
Jammer dat ze de Sonderzug naar Winterberg geschrapt hebben. Zat wel lekker in een rijtuig van Central BahnKranplätze müssen verdichtet sein"Waarom is sneeuw voor ons zo'n probleem terwijl ze er in Zwitserland en Noorwegen minder moeite mee hebben?"
Kennelijk zijn de eigenschappen van sneeuw hier net wat anders, omdat de temperatuur hoger ligt.
https://www.instagram.com/reel/DTK0ev5DCFx/
Tevens: Instagram
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.quote:• Reizen tot ¤ 10 per maand: nog geen korting (maar je bouwt al op!).
• ¤ 10 - ¤ 50: je krijgt 20% korting op elke volgende rit.
• ¤ 50 - ¤ 150: jouw korting verdubbelt naar 40%.
• ¤ 150 - ¤ 300: en dan pak je 60% korting.
• Boven ¤ 300 per maand: je reist de verder de gehele maand gratis!
Als je een maand gereisd hebt met Voordeel Noord begin je weer opnieuw met het opbouwen van je korting.Ja maar hoe meer korting je krijgt hoe langzamer dat bedrag oploopt. Dus voordat je aan die 300 euro zit binnen een maand, op die koeienpaadjes, moet je je al helemaal het licht uit je ogen rijden. Dus ik denk niet dat je daar heel snel aan komt. Maar die 20 % is natuurlijk wel fijn voor veel mensen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat een kutsysteem. Er is technisch gezien helemaal *niets* (behalve onwil) waardoor de introductie niet op alle OV Chipkaarten zou kunnen plaatsvinden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maarstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessMaar dat is wel vaker hè, dat het niet aan de techniek ligt maar aan degene die het gebruiktquote:
Wat een kutsysteem. Er is technisch gezien helemaal *niets* (behalve onwil) waardoor de introductie niet op alle OV Chipkaarten zou kunnen plaatsvinden.
Ik ben allang blij om te zien dat er een vervoerder is die het aandurft om een vorm van capping in te voeren, zodat reizigers automatisch een gunstiger tarief krijgen zonder vooraf te moeten nadenken of het het waard is om een kortingsproduct/trajectkaart/netabonnement aan te schaffen.Er zijn omvangrijke werkzaamheden in die regio, o.a. voor de bouw van een nieuw Stellwerk, bruggensanering, geluidsmaatregelen, elektrificatie, bovenleidingswerkzaamheden, noem maar op.quote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maar
https://www.deutschebahn.(...)k-in-Aachen-13701768Na de zomer gaat Alphen - Bodegraven er 9 maanden tussenuitquote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maarTering, je hebt 43 enkeltjes Groningen - Leeuwarden nodig voor je gratis reist.quote:
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.
[..]Is dat met 20 % korting op ritje nummer 2 t/m 6 en daarboven 40 etc?quote:
[..]
Tering, je hebt 43 enkeltjes Groningen - Leeuwarden nodig voor je gratis reist.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar daar heb ik dan weer geen last vanquote:
[..]
Na de zomer gaat Alphen - Bodegraven er 9 maanden tussenuitstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessYupquote:
[..]
Is dat met 20 % korting op ritje nummer 2 t/m 6 en daarboven 40 etc?Jammer ook dat er niet gelijk een jaar-cap is van 3K. Ik moet zeggen dat ik 300 per maand aan de hoge kant vind voor een klein stukje van het spoorwegnetwerk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100quote:
Voor 100 euro meer mag je landelijk gratis met de treinSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen7999 he, beetje klasse mag welquote:
[..]
Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesser reed toch al niets van Arrivaquote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maarAltijd onderweg naar het avontuurZe hebben om de kosten te dekken wel het tarief per kilometer met 2 cent extra verhoogdquote:
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.
[..]Altijd onderweg naar het avontuurZo waar van de week 1,5 keer met de trein naar Aken kunnen komen. Jammer wel dat ik 1 reis moest overstappen in Heerlen.quote:
[..]
er reed toch al niets van Arrivastupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness¤ 1400 per jaar voor al het OV in Oostenrijk in 2e klas (met een aantal uitzonderingen zoals bergspoorlijnen, Flixbus en toeristenlijnen).quote:
[..]
Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100
Is dat het Klima-ticket, dacht dat dat ¤1 was? Of is dat net zoiets als het D-ticket?Kranplätze müssen verdichtet seinNouja, nu moet ik weer uitzoeken of het voor mij uit kan om over te stappen van Dalvoordeel Noord-Nederland (bus+Arriva op de OVchipkaart a 25¤ p/j) naar Dal Korting Noord (bus+Arriva op OVPay a 5¤ p/m) + Voodeel Noord terwijl ik verwacht het komende jaar veel minder met de bus te reizen dan afgelopen jaar. NS Flex dalvoordeel (NS+Arriva) is dan ook weer een optie. Daar heb ik in de bus niks aan maar die incidentele lange reis bij de NS tikt snel aan.quote:
[..]
Maar dat is wel vaker hè, dat het niet aan de techniek ligt maar aan degene die het gebruikt
Ik ben allang blij om te zien dat er een vervoerder is die het aandurft om een vorm van capping in te voeren, zodat reizigers automatisch een gunstiger tarief krijgen zonder vooraf te moeten nadenken of het het waard is om een kortingsproduct/trajectkaart/netabonnement aan te schaffen.Ten tijde van de invoering van het KlimaTicket was het ook wel bekend als het 1-2-3 ticket, wat stond voor ¤1/¤2/¤3 per dag. 1-2-3 sloeg dan op het geldigheidsgebied: eigen regio, regio+buurregio, landelijk.quote:
Is dat het Klima-ticket, dacht dat dat ¤1 was? Of is dat net zoiets als het D-ticket?
Het "¤3-ticket" (¤1095 per jaar) is wat nu KlimaTicket Ö heet, de prijzen zijn inmiddels verhoogd en geïndexeerd, en kost nu ¤ 1400 per jaar. Nog altijd een koopje.
De prijzen van het ¤1 en ¤2-ticket zijn voor zover ik weet nooit als zodanig ingevoerd, slechts een benadering, omdat de prijs en financiering daarvan ook door de bundeslander worden gedragen.Als je dacht dat de NS slecht was, de Belgen falen hier wel heel erg
https://www.hln.be/brecht(...)emming-aan~a52a1524/stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessHet wordt echt triest als je het hele artikel leestquote:stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEn dan op de terugreis een boete vanwege reizen zonder vervoersbewijs - want ja kan niet waar zijn tochKranplätze müssen verdichtet seinIk heb een account maar ik moet toch betalen? Krijg de pestquote:
[..]
Het wordt echt triest als je het hele artikel leestSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
https://archive.ph/HZSfa#selection-698.0-706.1Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie gasten hebben echt zelf gewoon geen idee wat ze aan het doen zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.Rotterdamquote:
Klinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBest leuk plekkie om te zijn op zich, vooral om per ongeluk terecht te komen. Maar toch. Je zou voor minderSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOm dan een bon te krijgen voor niet in bezit hebben van een geldig vervoersbewijs.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Nee, gewoon nee.quote:
Klinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessWat nee? Moet die Eurocity dan gewoon maar voor uren opgeheven worden terwijl je ook prima via een omleiding naar de eindbestemming kan rijden?
Dan wordt er weer geklaagd dat er ook prima een stukje om gereden kan worden.Heb je het hele artikel gelezen?quote:
Wat nee? Moet die Eurocity dan gewoon maar voor uren opgeheven worden terwijl je ook prima via een omleiding naar de eindbestemming kan rijden?
Dan wordt er weer geklaagd dat er ook prima een stukje om gereden kan worden.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessKan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.Lol, nee?quote:
Kan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.
De trein had naar Noorderkempen gemoeten (aan de HSL) en is zonder aankondiging van omleiding over de klassieke lijn via Roosendaal naar Rotterdam gestuurd zonder onderweg waar dan ook te stoppen. Op de terugweg zijn ze ook met dezelfde trein weer zonder onderweg te stoppen naar Antwerpen gereden. Waarbij de trein eerder dan was aangekondigd uit Rotterdam vertrok ook nog.
Al met al een gedrocht van een prestatie.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik weet niet wat je leest, maar niet dat artikelquote:
Kan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEen trein kán niet te vroeg vertrekken, niet van Rotterdam Centraal. Ze zijn dus in de Eurocity Direct gestapt (die vertrekt inderdaad vóór de Eurocity), en die stopt simpelweg niet op tussengelegen stations.
En nogmaals, wat wil je dan doen? Uren treinen opheffen, terwijl je ook prima kan omleiden?Uhuh, er kan wel meer niet.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik begrijp nog steeds oprecht niet wat het probleem is.
Je kan het hooguit hebben over communicatie (maar ook daar weer: zaten de reizigers niet gewoon met oordoppen in of gewoon niet te luisteren naar de omroep?), maar met de omleiding via Roosendaal is verder niks mis.Zonder aankondiging? Weet je hoe ver Noorderkempen van Roosendaal ligt? Alsof je naar Delfzijl wordt gebracht terwijl je naar Roodeschool moet.
Alleen dan via Weener. En opnieuw naar Groningen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dus het werkelijke probleem is dat er volgens een paar reizigers geen omroep is geweest?
Tja, ik val wat in herhaling, maar dat kan ook prima aan de reizigers zelf hebben gelegen met oordoppen of gewoon niet luisteren.
In het geval van deze verstoring reden er in ieder geval gewoon bussen naar Noorderkempen (ook dat is standaard afhandeling, net als de omleiding via Roosendaal in geval van een stremming op de HSL in België).Okay, dus jij vindt reizigers vervoeren van Antwerpen naar Antwerpen helemaal prima "omdat ze hun oortjes waarschijnlijk in hebben gehad", ja joh. Hebben ze allemaal aan zichzelf te danken.
Wandelende fucking dunning kruger.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
Als je dacht dat de NS slecht was, de Belgen falen hier wel heel erg
https://www.hln.be/brecht(...)emming-aan~a52a1524/
Reiziger op 1,2,3 oh wachtAltijd onderweg naar het avontuurPrima joh, reizigers hebben altijd gelijk en zijn de meest slimme wezens op de wereldquote:
Okay, dus jij vindt reizigers vervoeren van Antwerpen naar Antwerpen helemaal prima "omdat ze hun oortjes waarschijnlijk in hebben gehad", ja joh. Hebben ze allemaal aan zichzelf te danken.
Wandelende fucking dunning kruger.Arriva zit ook in de hoek waar de klappen vallen. Nog steeds enorm veel wisselstoringen rond Groningen ivm de sneeuwjacht van gisteren en niet genoeg storingsploegen om het op te lossen.
En de Drielandentrein tussen Luik en Aken? Die rijdt ook al niet op het Belgische deel vanwege een tekort aan beschikbaar materieel
Hoezo klantvriendelijkAltijd onderweg naar het avontuurHet is allemaal de schuld van de reiziger, je hebt MTL gehoord. Bleven die walgelijke vliegen maar thuis.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Das helemaal erg, want tussen Aken en Heerlen hoeven ze 2 maanden niet te rijdenquote:
En de Drielandentrein tussen Luik en Aken? Die rijdt ook al niet op het Belgische deel vanwege een tekort aan beschikbaar materieel
Hoezo klantvriendelijkstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEn de overheid kijkt de andere kant opquote:
[..]
Das helemaal erg, want tussen Aken en Heerlen hoeven ze 2 maanden niet te rijdenAltijd onderweg naar het avontuurIJzer schuiven is belangrijker, oh, wacht, dat doen ze ook al nietquote:
Het is allemaal de schuld van de reiziger, je hebt MTL gehoord. Bleven die walgelijke vliegen maar thuis.Altijd onderweg naar het avontuurVooral de provincie hier ja.quote:
[..]
En de overheid kijkt de andere kant op
Nou kunnen ze in dit geval aan het stuk Aken-Heerlen niets doen.
Maar de dienstverlening verder
In de ruim 3 jaar dat ik nu regelmatig met ze reis ben ik 1 keer gecontroleerd. Conducteurs bestaan niet bij ze. Communicatie ook niet.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessZo'n EuroCity laten omrijden via Roosendaal is normaal, maar de claim dat een stop op Essen of Roosendaal "technisch niet mogelijk" is, is natuurlijk complete onzin. Is wel het minste wat je in zo'n situatie mag doen voor reizigers die naar Noorderkempen of Breda hadden gemoeten.In eerste instantie was het bij deze stremming ook de bedoeling dat er op Roosendaal gestopt zou worden, maar dat werd later ingetrokken omdat de trein niet langs het perron zou komen.
Ik acht de kans dan ook groot dat er in er in eerste instantie dus gezegd is tegen reizigers dat ze eventueel konden uitstappen in Roosendaal, waarna dat plan dus helaas niet uitvoerbaar bleek.
Ik heb dat zelf ook al wel meegemaakt: staat er keurig een stop vermeld op de dienstkaart, maar word je vervolgens over een spoor geleid zonder perron. En bedankt namens de reizigers
Maar er reden dus sowieso ook bussen naar Breda en Noorderkempen."Er is niks omgeroepen" is hoe dan ook moeilijk te controleren.
Het kan best zijn dat er vooraf helemaal niets is omgeroepen. Ik heb het wel eens meegemaakt dat er pas ná vertrek uit Rotterdam richting Breda werd omgeroepen dat mijn trein een andere route ging volgen i.v.m. een verstoring. Misschien was het treinpersoneel nog druk bezig met een probleem (zoals een lastige reiziger) dat ze zijn vergeten om wat om te roepen.
Het kan zijn dat er wel is omgeroepen, maar dat degene die de omroep deed de apparatuur niet goed gebruikte waardoor de reiziger slechts gemompel hoorde. Het kan zijn dat er een technisch defect aan de installatie was waardoor de omroep in een bak het niet deed. Het kan zijn dat de reizigers niet aan het opletten waren en het bericht gemist hebben (al is de pling-plong voorafgaand aan omroepberichten in I11 vrij duidelijk). We'll never know.
Punt is dat die reizigers een behoorlijke omweg hebben gemaakt voor wat een simpel ritje had moeten zijn.
Wat ik niet goed begrijp: waarom gaat de IC over Roosendaal en dan direct naar Rotterdam, zou naar Breda rijden (en daar dan keren) niet logischer zijn? Vanuit Breda zijn er weer een hoop aansluitende reismogelijkheden naar Rotterdam en verder, terwijl je anders vanuit Rotterdam eerst weer naar Breda moet voor je verdere reis.
Oh, en een extra tussenstop maken in Essen en vanaf daar een bus laten rijden naar Noorderkempen was ook geen optie?Het kan een keer gebeuren dat er iets mis gaat. De stoptrein Haarlem-Alkmaar is vorig jaar een keer op het goederenspoor gekomen te Uitgeest. Tja, dan mogen de deuren niet open en mogen de passagiers mee naar het volgende station.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Maar dat ligt dan niet ver over de grens.quote:
Het kan een keer gebeuren dat er iets mis gaat. De stoptrein Haarlem-Alkmaar is vorig jaar een keer op het goederenspoor gekomen te Uitgeest. Tja, dan mogen de deuren niet open en mogen de passagiers mee naar het volgende station.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWaar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.quote:
In eerste instantie was het bij deze stremming ook de bedoeling dat er op Roosendaal gestopt zou worden, maar dat werd later ingetrokken omdat de trein niet langs het perron zou komen.
Ik acht de kans dan ook groot dat er in er in eerste instantie dus gezegd is tegen reizigers dat ze eventueel konden uitstappen in Roosendaal, waarna dat plan dus helaas niet uitvoerbaar bleek.
Ik heb dat zelf ook al wel meegemaakt: staat er keurig een stop vermeld op de dienstkaart, maar word je vervolgens over een spoor geleid zonder perron. En bedankt namens de reizigers
Maar er reden dus sowieso ook bussen naar Breda en Noorderkempen.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessHet mag mijns inziens wel iets minder persoonlijk, nu horen we tenminste nog "de andere kant" / wat er in vergelijkbare situaties gebeurd. Wat je er ook van vind, motiveert je reactie niet direct om de volgende keer weer uitleg te geven.quote:
[..]
Waar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?Kranplätze müssen verdichtet seinIk hoor graag de andere kant. Alleen wordt er wat mij betreft nu ingegraven op het niveau van het valt mee en ging amper fout. Een vorm van kritiek op wat er gebeurde wordt dus ook meteen afgeschoten.quote:
[..]
Het mag mijns inziens wel iets minder persoonlijk, nu horen we tenminste nog "de andere kant" / wat er in vergelijkbare situaties gebeurd. Wat je er ook van vind, motiveert je reactie niet direct om de volgende keer weer uitleg te geven.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDat lees ik er niet in. Ik lees een omschrijving van wat er gebeurd is met ook kritiek dat het anders aangepakt had moeten wordenquote:
[..]
Ik hoor graag de andere kant. Alleen wordt er wat mij betreft nu ingegraven op het niveau van het valt mee en ging amper fout. Een vorm van kritiek op wat er gebeurde wordt dus ook meteen afgeschoten.Altijd onderweg naar het avontuurEn waar werk jij dan? De anti-NS afdeling of zo?quote:
[..]
Waar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?
Doe even normaal zeg.
Ik reageer hier vanuit mijn eigen ervaring, en die is nu eenmaal dat er altijd een groep reizigers is die gewoon niet luistert. Vandaag ook weer. Meerdere malen omgeroepen, maar mensen zijn gewoon zodanig verdiept in hun telefoon dat ze er gewoon niet naar luisteren en vervolgens verbijsterd zijn. Één dame vond zelfs dat we hadden moeten omroepen. Dat we dat meerdere malen hadden gedaan en dat de rest van de trein diezelfde omroep wel gewoon gehoord had wilde er echt niet in.
Heel vervelend voor die dame, maar als je aan het reizen bent heb je ook zelf een stukje verantwoordelijkheid. Het is onmogelijk om elke individuele reizigers bij het handje vast te houden.
Ik lees in het krantenartikel alleen de standaard afhandeling bij dit soort stremmingen en daarna dat die reiziger in de verkeerde trein terug is gestapt.
Ja, dat is klote voor die reiziger. Ik zou daar ook van balen.
En ja, dat is ook klote voor alle reizigers die naar Noorderkempen of Breda moeten. Die moesten de vervangende bus pakken in plaats van de trein.
Maar shit happens. Dat is nu eenmaal de realiteit. Het perfecte spoor is nog altijd niet uitgevonden.In Zwitserse treinen is het volgens mij vrij gebruikelijker dat er een luidsprekericoon verschijnt op de schermen in de trein zodra iemand iets omroept. Als je muziek aan het luisteren bent kun je in ieder geval zien dát er iets wordt omgeroepen.
Maar dan moet je alsnog wel naar zo'n scherm kijken op het moment, genoeg mensen die de hele tijd op hun telefoon kijken.Hoort helaas een beetje bij deze tijd dat mensen zich niet meer willen laten informeren en daarna verontwaardigd zijn dat ze niet geïnformeerd zouden zijn.
Met zulke mensen hoef je geen medelijden te hebben.Altijd onderweg naar het avontuurIn de NS-app kun je een functie aanzetten dat-ie precies weet in welke trein je zit. Dan zou het denk ik toch mogelijk moeten zijn om een treinspecifieke push-melding via de app te sturen.Ik heb het in het verleden wel eens gezien op die manier, maar niet recent meer.
Je bent dan echter ook altijd afhankelijk van een app (en een OS dat mogelijk achtergrondprocessen gaat killen om batterij/geheugen te sparen).
Ik heb ook niet dé oplossing. Ik had de hoop dat de 'pling' van de ICNG zou helpen ter attentie, maar de keren dat een trein bij het eindstation werkelijk volledig leeg loopt is op één hand te tellen.
Meestal zijn er, zelfs in een normale rit met een normale dienstregeling, toch altijd wel 1 of 2 mensen die zijn blijven zitten.
Bij wijzigingen aan de rit (omleiding, opgeheven vanaf een bepaald station, etc) neemt dat aantal significant toe.
Gisteren had ik toevallig zelfs een hele groep die ook een trein te vroeg had genomen, ondanks dat zowel op en in de trein en op het perron de juiste bestemming stond.
Nu was dat een groep toeristen en ze moesten de trein na ons hebben, dus die fout is wat makkelijker te maken, zeker als je niet vaak met de trein reist (en gelukkig voor hen stopte hun trein een paar minuten daarna aan de overzijde, dus konden ze zo overstappen), maar het komt echt dag in dag uit voor.Oei Kanaaltunnelvraag voor degene die dat eerder gedaan hebben; heeft Eurostar net als niet-budget vliegtuigmaatschappijen ook aanbiedingen voor upgrades als je inlogt om je boeking te checken nadat je geboekt hebt? Of is dat geen ding wat ze overgenomen hebben van de luchtvaart?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
[
