PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het ministerie de schuld geven hè, niet ProRail.quote:Op zaterdag 3 januari 2026 10:22 schreef Ireyon het volgende:
"Halveren wisselverwarming is een logische keuze"
Alsof het ministerie iets doet zonder een beleidsadvies van ProRail...quote:
[..]
Het ministerie de schuld geven hè, niet ProRail.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik was vandaag bij Warengenossenschaft Veldhausen (agrarische coöperatie). De gebouwen liggen aan het spoor van de Bentheimer Eisenbahn en over het terrein liep ook een spoor.
Een negatief antwoord verwachtend vroeg ik of dat nog gebruikt wordt. Maar dat is dus nog "gewoon" in gebruik. Ze hadden vorige week nog zeven wagons kali ontvangen.
Een negatief antwoord verwachtend vroeg ik of dat nog gebruikt wordt. Maar dat is dus nog "gewoon" in gebruik. Ze hadden vorige week nog zeven wagons kali ontvangen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De wintermaatregelen bestaan weer eens uit "duimen dat het meevalt". What else is new.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eindtijd voor de wisselstoring tussen Wijchen en ‘s-Hertogenbosch is wederom aangepast.
Sinds 09:30 rijden er geen treinen. De door NS gecommuniceerde verwachte eindtijd was respectievelijk 11:30, 12:15, 13:15, 15:15, 17:00, 18:45, 19:15, 20:30 en staat nu op 21:00.
-edit: 22:00, 23:45
[ Bericht 7% gewijzigd door Eix op 03-01-2026 21:30:57 ]
Sinds 09:30 rijden er geen treinen. De door NS gecommuniceerde verwachte eindtijd was respectievelijk 11:30, 12:15, 13:15, 15:15, 17:00, 18:45, 19:15, 20:30 en staat nu op 21:00.
-edit: 22:00, 23:45
[ Bericht 7% gewijzigd door Eix op 03-01-2026 21:30:57 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik hoop het. Kan ik hopelijk morgen nog een dagje op pad.quote:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
In ben op reis van Wenen naar Breda. Over Venlol
Wenen > Nürnberg ging goed.
Nürnberg > Düsseldorf ging met een paar minuten vertraging, overstap werd érg krap maar ik heb 'm net gehaald.
Kering in Mönchengladbach op tijd.
Kaldenkirchen: ding dong, beste reizigers, ik heb een enigszins amusante maar vervelende mededeling: de treindienstleider in Nederland heeft geen informatie gekregen over onze trein en kan ons niet ontvangen. Een moment geduld a.u.b.
Even later: helaas wordt de trein opgeheven, iedereen uitstappen. De volgende is ook niet bekend maar we zijn aan het regelen dat die wel door zou moeten rijden. Als u niet een uur in de kou wil wachten, reis dan mee terug tot Boisheim en wacht daar.
Onderweg tussen Kaldenkirchen en Boisheim: "Ja de volgende rijdt na Kaldenkirchen door naar Venlo. Dat is zojuist bevestigd!"
<iedereen die naar Venlo wil stapt uit in Boisheim en wacht een kwartier in de sneeuw>
Volgende trein, aankomst in Kaldenkirchen: "Ja euh, de treindienstleider in NL kent onze trein niet dus deze trein eindigt hier. Er komt een vervangende bus. "
Inmiddels flinke sneeuw, geen informatie over waar die bus stopt. Uiteindelijk via een vriend te weten gekomen dat die dus níet op het plein voor het station in Kaldenkirchen stopt (ook al zijn daar bushokjes) maar op de Poststraat. Wat nog best een eind wandelen is. In de sneeuw.
Één bus, die ook nog eens niet iedereen kon meenemen. Dus uiteindelijk no geen tijd staan blauwbekken langs één of andere straat in dat gare dorp. Nu wel weer onderweg.
Wat een gefaal van Eurobahn. Zowel voor het niet doorgeven van de dienstregeling als hoe ze de reizigers vervolgens opvangen.
Wenen > Nürnberg ging goed.
Nürnberg > Düsseldorf ging met een paar minuten vertraging, overstap werd érg krap maar ik heb 'm net gehaald.
Kering in Mönchengladbach op tijd.
Kaldenkirchen: ding dong, beste reizigers, ik heb een enigszins amusante maar vervelende mededeling: de treindienstleider in Nederland heeft geen informatie gekregen over onze trein en kan ons niet ontvangen. Een moment geduld a.u.b.
Even later: helaas wordt de trein opgeheven, iedereen uitstappen. De volgende is ook niet bekend maar we zijn aan het regelen dat die wel door zou moeten rijden. Als u niet een uur in de kou wil wachten, reis dan mee terug tot Boisheim en wacht daar.
Onderweg tussen Kaldenkirchen en Boisheim: "Ja de volgende rijdt na Kaldenkirchen door naar Venlo. Dat is zojuist bevestigd!"
<iedereen die naar Venlo wil stapt uit in Boisheim en wacht een kwartier in de sneeuw>
Volgende trein, aankomst in Kaldenkirchen: "Ja euh, de treindienstleider in NL kent onze trein niet dus deze trein eindigt hier. Er komt een vervangende bus. "
Inmiddels flinke sneeuw, geen informatie over waar die bus stopt. Uiteindelijk via een vriend te weten gekomen dat die dus níet op het plein voor het station in Kaldenkirchen stopt (ook al zijn daar bushokjes) maar op de Poststraat. Wat nog best een eind wandelen is. In de sneeuw.
Één bus, die ook nog eens niet iedereen kon meenemen. Dus uiteindelijk no geen tijd staan blauwbekken langs één of andere straat in dat gare dorp. Nu wel weer onderweg.
Wat een gefaal van Eurobahn. Zowel voor het niet doorgeven van de dienstregeling als hoe ze de reizigers vervolgens opvangen.
Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.
Fijn dat je thuis bent.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Grotendeels eens, ministerie bepaalt het budget, als ze daar meer geld vrijmaken hoeven ze dit soort keuzes niet te makenquote:
[..]
Alsof het ministerie iets doet zonder een beleidsadvies van ProRail...
Eurobahn had geen dienstregeling aangevraagd/doorgegeven aan ProRail en dus had de treindienstleider zoiets van "ik ken je niet en verwacht je vandaag niet".quote:
Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.
Waarom dat niet ad-hoc geregeld kan worden is me een raadsel.
Is trouwens ook terug te zien op treinposities.nl: als je kijkt naar de vertrektijden van Venlo van gisteren zijn er geen Eurobahn-treinen na die van 20:05. Die van 21:05 en 22:05 ontbreken.
Nee vandaag is het jaar ruim drie dagen oud.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.noordhollands(...)ijnen/120400809.html
Jammer of niet? Ik zie wel toekomst in een andere vorm bij de commerciële.
Jammer of niet? Ik zie wel toekomst in een andere vorm bij de commerciële.
Ik kijk het altijd terug, hele seizoen in één keer als het beschikbaar is. En ik zal het wel missen. Heb ook weleens wat tips gevolgd uit de serie om bepaalde mooie plekken te bekijken.
Eisenbahn-Romantik stopt ook dit jaar. Er komen nog wat afleveringen alhoewel ik niet weet wanneer het einde komt, dit wordt het laatste seizoen heeft SWR gezegd.
Jammer, jammer, jammer.
Eisenbahn-Romantik stopt ook dit jaar. Er komen nog wat afleveringen alhoewel ik niet weet wanneer het einde komt, dit wordt het laatste seizoen heeft SWR gezegd.
Jammer, jammer, jammer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het gaat niet helemaal lekker in die regio lijkt het. Fijn nieuwjaar allemaal 
Ben eerder vandaag met de ICdirect van Rotterdam naar Schothorst en weer terug gereden zonder issues, en een half uurtje nadat ik er langs ben geweest vliegen de storingen in het rond daar. Zal mijn schuld dus wel zijn, sorry.
Ben eerder vandaag met de ICdirect van Rotterdam naar Schothorst en weer terug gereden zonder issues, en een half uurtje nadat ik er langs ben geweest vliegen de storingen in het rond daar. Zal mijn schuld dus wel zijn, sorry.
Halleluja kameraden
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Nu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja dat kun je doen. En de persoon aan de andere kant gaat je dan in 20 minuten vertellen dat hij ook niks kan zien omdat de planner eruit ligt.quote:
Nu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Gewoon zeggen dat er olie onder de wissels aanwezig is, zijn de amerikanen hier in mum van tijd om al het ijs te verwijderenquote:Op maandag 5 januari 2026 16:29 schreef MTL het volgende:
Die halvering van de hoeveelheid wisselverwarming is een daverend succes.
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Uiteraard kan nooit alles voorkomen worden en inderdaad, brokken ijs zijn funest voor wissels.
Maar de hoeveelheid issues deze dagen is veel meer dan dat.
Men had volgens mij gewoon een harde keuze moeten maken: we zetten alle wisselverwarming aan óf vervoerders moeten de dienstregeling aanpassen op basis van de nog wel werkende wisselverwarming.
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Maar de hoeveelheid issues deze dagen is veel meer dan dat.
Men had volgens mij gewoon een harde keuze moeten maken: we zetten alle wisselverwarming aan óf vervoerders moeten de dienstregeling aanpassen op basis van de nog wel werkende wisselverwarming.
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Dat zou je toch een vleugje incompetentie kunnen noemen.quote:
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De winters in Nederland zijn mild, zeker de laatste decenia. Minder sneeuw en minder vorst. Zet daar de kosten naast voor wisselverwarming en dan is het een simpel sommetje.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?quote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommerquote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou een gat in de lucht springen als er een dag zonder verstoringen op het spoor zou zijnquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?
Demain, on roule
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Een gasbrander is makkelijker. Het gaat om de brokken met samengedrukt sneeuw, ijs dus.quote:
[..]
Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja dat is wel degelijk de reden waarom wissels in storing schieten.quote:Op maandag 5 januari 2026 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommer
In sommige landen is de onderkant van de trein verwarmd, om te voorkomen dat sneeuw er aan vast plakt.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Eén van de weersvoorspellingen is dat vrijdag in Noord-Nederland 20 tot 30 centimeter sneeuw kan vallenquote:
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
En Hoogeveen? Daar moet je zo snel mogelijk door of omheen
Altijd onderweg naar het avontuur
kans lijkt me niet heel groot dat het rijdt omdat morgen een winterdienstregeling gereden wordt, oftewel 100.000x overstappen onderweg, als er al wat rijdt.quote:
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?
Altijd onderweg naar het avontuur
Bizar dat ze zelfs naar Duitsland gelopen zijn voor een foto.quote:
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Echt topjournalistiek wel. Title case en nooit van Stam + T gehoord.
quote:Wat Betekend Dit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moest vanmiddag van Enschede naar Alkmaar. Twee uur vroeger dan noodzakelijk vertrokken voor de zekerheid: inmiddels ingecheckt in hotel in Utrecht 🥳
It's nothing, returned Mrs Chick. It's merely change of weather. We must expect change.
Succes aan de reizigers! Ik drink er een op jullie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij stond vandaag in het nieuws dat die in Arnhem omkeerde. Dus als je in Arnhem kan komen, wellicht dat je daarvandaan wel met de ICE kan.quote:
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?
Al dronken?quote:
Succes aan de reizigers! Ik drink er een op jullie.
Wissels zorgen ervoor dat treinen wat rammelen, een tikje mee krijgen zeg maar. Daarom valt dat ijs juist in wissels en niet op de vrije baan.quote:
[..]
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommer
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Op maandag 5 januari 2026 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
kans lijkt me niet heel groot dat het rijdt omdat morgen een winterdienstregeling gereden wordt, oftewel 100.000x overstappen onderweg, als er al wat rijdt.
Het is hem inderdaad niet geworden, nog wel naar het station gefietst want in de DB Navigator stond een spoorwijziging in Utrecht, dus dan denk je dat die wel rijdt, en alle berichten waren heel nadrukkelijk over het feit dat de NS niet reed (maar de rest misschien wel). Uiteindelijk op Utrecht aangekomen bleek de ICE vertraagd volgens de app, en na een kwartier werd die ook geannuleerd. Beetje jammer dat ze dat niet eerder konden aangeven natuurlijk.quote:
[..]
Volgens mij stond vandaag in het nieuws dat die in Arnhem omkeerde. Dus als je in Arnhem kan komen, wellicht dat je daarvandaan wel met de ICE kan.
Maar goed, morgen terugkomen uit Duitsland met de nieuwe sneeuw was waarschijnlijk ook drama geworden.
Demain, on roule
Ja, een IT-storing. Konden we verder ook niks aan doen.quote:
Nou, ik werk lekker thuis, het zal mij de dag wel duren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee het werden er 2 en een half en toen werd ik 3 uur later wakker op de bank en ben ik maar naar m'n bed verhuisdquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe kan het nou dat ik, volgens de informatie die ik heb, niet van hier (langs de 3landen trein) in Aken kan komen.
MAAR wel vanuit Aken hier kan komen en zelfs in Luik
MAAR wel vanuit Aken hier kan komen en zelfs in Luik
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ja duidelijk, van hier naar hier.quote:
Hoe kan het nou dat ik, volgens de informatie die ik heb, niet van hier (langs de 3landen trein) in Aken kan komen.
MAAR wel vanuit Aken hier kan komen en zelfs in Luik
Aken... Luik... Drielandentrein..quote:
[..]
Ja duidelijk, van hier naar hier.
Kan maar één ding betekenen: Vroomshoop. Of Boedapest. Of misschien Saturnus, dat kan ook nog.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tijdelijke heropening Vriezenveen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zomaar in het wild gespot zonet.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
quote:
[ afbeelding ]
Zomaar in het wild gespot zonet.In het wilde CastricumSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Je hebt geen idee hoe ruig het er daar aan toe kan gaanquote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
quote:
[ afbeelding ]
Zomaar in het wild gespot zonet.En waar is de doodsbange sneeuw dan hèSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
Je hebt geen idee hoe ruig het er daar aan toe kan gaanje beleefd daar dingen, dat wil je niet weten.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Een trein rolt binnen, een ladderzatte kerel stapt uit en begint over te geven. De trein wilt verder gaan en de man stapt in, nog steeds bezig met overgeven.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Een storing in het plansysteem voor materieel en personeel.quote:
https://www.rd.nl/artikel(...)oorzaak-nog-onbekend
Maar ook de wisselverwarming die opzettelijk uitgeschakeld was vanwege de werkzaamheden op station Amsterdam Centraal.
Voor de overige wisselstoringen was sneeuw wel degelijk de oorzaak; de grote blokken ijs belanden in het wissel als de trein er overheen rijd. Sneeuw plakt aan de onderkant van de treinen vast en vormt brokken ijs.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Elke dag bezopen is ook een vorm van regelmaatquote:
[..]
je beleefd daar dingen, dat wil je niet weten.
Een trein rolt binnen, een ladderzatte kerel stapt uit en begint over te geven. De trein wilt verder gaan en de man stapt in, nog steeds bezig met overgeven.
Kranplätze müssen verdichtet sein
We hadden toch ooit van die de-icing sporen met glycol? Waar is dat gebleven?quote:
[..]
Voor de overige wisselstoringen was sneeuw wel degelijk de oorzaak; de grote blokken ijs belanden in het wissel als de trein er overheen rijd. Sneeuw plakt aan de onderkant van de treinen vast en vormt brokken ijs.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uit de NS Jaarverantwoording 2024:
Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:quote:Naar aanleiding van de evaluatie uit 2021 is ook onderzocht of uitbreiding van de anti-icing-installaties kan bijdragen aan een betere beschikbaarheid van materieel bij winters weer. In een dergelijke installatie worden treinen bij winterweer behandeld met glycol, zodat sneeuw en ijs minder kans krijgen zich aan de trein te hechten. Zo wordt de kans verkleind dat brokken sneeuw en ijs tussen de wissels vallen. Inmiddels is het materieel van NS zo verbeterd dat anti-icing niet overal meer nodig is. Bij het nieuwe materieel is het beschreven risico een stuk kleiner omdat er vaak een gladdere vorm aan de onderkant van het materieel zit en apparatuur op het dak gepositioneerd is. Er valt met de anti-icing-installaties nauwelijks meer winst te behalen. Daarom is besloten om vier van de zes installaties vanaf winter 2023/2024 niet meer aan te zetten. Anti-icing blijft op twee locaties nog beschikbaar voor materieel (alleen ICM) dat dit nog wel nodig heeft. Dit materieel wordt behandeld op de Binckhorst en in Hoofddorp waarbij de behandelsnelheid wordt verhoogd van 5 naar 15 km/u.
quote:ProRail en NS hebben gezamenlijk besloten de nog resterende anti-icing installaties (te Hoofddorp en Den Haag) te saneren. De noodzaak tot inzet van anti-icing is steeds minder vanwege modernisering van de vloot van NS. Dit, samen met een lage inzeteffectiviteit, heeft geleid tot een kosten-batenanalyse met als gevolg het besluit anti-icing installaties te saneren.
oei, daar maakt men een nare denkfout. Nu de electronica en andere modules op het dak liggen, is het probleem van vastplakken van sneeuw en ijs nog niet weg.quote:
Uit de NS Jaarverantwoording 2024:
[..]
Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:
[..]
Dan zal het eerder een kosten/baten analyse zijn geweest, waar men op TV ook al over sprak. Voor die paar dagen per jaar is het een berekend risico.....
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het is "verminderd". Maar het valt met deze hoeveelheid sneeuw blijkbaar alsnog tegen.
Kijk, dit is een sneeuwbestendige SNG:
Kijk, dit is een sneeuwbestendige SNG:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn deze dagen niet veel defecte treinen geweest. De verstoringen zijn veelal wisselstoringen, met af en toe een andere storing door een aanrijding/sectiestoring er tussendoor.
Dat is wel positief, ik bedoelde meer dat de onderkant van die Zweedse SNG zo geconstrueerd is dat er minder sneeuwophoping plaatsvindt, waardoor er geen ijsbrokken in de wissels vallen.quote:
Er zijn deze dagen niet veel defecte treinen geweest. De verstoringen zijn veelal wisselstoringen, met af en toe een andere storing door een aanrijding/sectiestoring er tussendoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geloof niet dat daar nou echt zoveel minder sneeuwophoping is. Ik was toevallig afgelopen november in Zweden en Noorwegen, en ook daar zat er genoeg sneeuw onder/tussen/voor/achteraan de treinen vastgekleefd van wat ik heb gezien.
Dat het reed had meer te maken met dat er maar enkele treinen per dag reden en men op de paar plekken waar er werkelijk wissels waren gewoon mensen klaar had staan om de wissels sneeuwvrij te houden.
Op de plekken waar de treinen niet kruisden werd maar één spoor gebruikt, de rest van de sporen was gewoon ondergesneeuwd.
Dat is een beetje hetzelfde principe als wat ik ook in de Zwitserse Alpen heb gezien. Genoeg mensen hebben op de plekken waar de wissels moeten werken.
Ik heb daar ook al meerdere malen even moeten wachten omdat men een wissel weer vrij van sneeuw/ijs moest maken. Niemand die daar moeilijk over deed.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 07-01-2026 11:01:20 ]
Dat het reed had meer te maken met dat er maar enkele treinen per dag reden en men op de paar plekken waar er werkelijk wissels waren gewoon mensen klaar had staan om de wissels sneeuwvrij te houden.
Op de plekken waar de treinen niet kruisden werd maar één spoor gebruikt, de rest van de sporen was gewoon ondergesneeuwd.
Dat is een beetje hetzelfde principe als wat ik ook in de Zwitserse Alpen heb gezien. Genoeg mensen hebben op de plekken waar de wissels moeten werken.
Ik heb daar ook al meerdere malen even moeten wachten omdat men een wissel weer vrij van sneeuw/ijs moest maken. Niemand die daar moeilijk over deed.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 07-01-2026 11:01:20 ]
Tja, dat krijg je dus met bezuinigen...quote:
Uit de NS Jaarverantwoording 2024:
[..]
Uit de ProRail halfjaarrapportage 2025:
[..]
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Het is kiezen he,quote:Op woensdag 7 januari 2026 10:58 schreef SEMTEX het volgende:
[..]
Tja, dat krijg je dus met bezuinigen...
OF nu veel last maar daar op besparen
OF veel minder oplossingen voor andere storingen die het hele jaar spelen.
Er is nou eenmaal beperkt geld en dat beperkte geld kan je ook maar 1 keer uitgeven.
Zou wel mooi zijn als er vanuit de politiek eens een keuze werd gemaakt voor ipv tegen het ov.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Niet met weer VVD in de regering.quote:
[..]
Het is kiezen he,
OF nu veel last maar daar op besparen
OF veel minder oplossingen voor andere storingen die het hele jaar spelen.
Er is nou eenmaal beperkt geld en dat beperkte geld kan je ook maar 1 keer uitgeven.
Zou wel mooi zijn als er vanuit de politiek eens een keuze werd gemaakt voor ipv tegen het ov.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
Vrees ook het ergste helaas .....quote:
Op
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Even gekeken hoe lang je onderweg bent naar Winterberg per trein, 6:58 vertrek vanuit Geeste - 11:20 aankomst. Net te lang eigenlijk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |