PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik hoop het. Kan ik hopelijk morgen nog een dagje op pad.quote:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
In ben op reis van Wenen naar Breda. Over Venlol
Wenen > Nürnberg ging goed.
Nürnberg > Düsseldorf ging met een paar minuten vertraging, overstap werd érg krap maar ik heb 'm net gehaald.
Kering in Mönchengladbach op tijd.
Kaldenkirchen: ding dong, beste reizigers, ik heb een enigszins amusante maar vervelende mededeling: de treindienstleider in Nederland heeft geen informatie gekregen over onze trein en kan ons niet ontvangen. Een moment geduld a.u.b.
Even later: helaas wordt de trein opgeheven, iedereen uitstappen. De volgende is ook niet bekend maar we zijn aan het regelen dat die wel door zou moeten rijden. Als u niet een uur in de kou wil wachten, reis dan mee terug tot Boisheim en wacht daar.
Onderweg tussen Kaldenkirchen en Boisheim: "Ja de volgende rijdt na Kaldenkirchen door naar Venlo. Dat is zojuist bevestigd!"
<iedereen die naar Venlo wil stapt uit in Boisheim en wacht een kwartier in de sneeuw>
Volgende trein, aankomst in Kaldenkirchen: "Ja euh, de treindienstleider in NL kent onze trein niet dus deze trein eindigt hier. Er komt een vervangende bus. "
Inmiddels flinke sneeuw, geen informatie over waar die bus stopt. Uiteindelijk via een vriend te weten gekomen dat die dus níet op het plein voor het station in Kaldenkirchen stopt (ook al zijn daar bushokjes) maar op de Poststraat. Wat nog best een eind wandelen is. In de sneeuw.
Één bus, die ook nog eens niet iedereen kon meenemen. Dus uiteindelijk no geen tijd staan blauwbekken langs één of andere straat in dat gare dorp. Nu wel weer onderweg.
Wat een gefaal van Eurobahn. Zowel voor het niet doorgeven van de dienstregeling als hoe ze de reizigers vervolgens opvangen.
Wenen > Nürnberg ging goed.
Nürnberg > Düsseldorf ging met een paar minuten vertraging, overstap werd érg krap maar ik heb 'm net gehaald.
Kering in Mönchengladbach op tijd.
Kaldenkirchen: ding dong, beste reizigers, ik heb een enigszins amusante maar vervelende mededeling: de treindienstleider in Nederland heeft geen informatie gekregen over onze trein en kan ons niet ontvangen. Een moment geduld a.u.b.
Even later: helaas wordt de trein opgeheven, iedereen uitstappen. De volgende is ook niet bekend maar we zijn aan het regelen dat die wel door zou moeten rijden. Als u niet een uur in de kou wil wachten, reis dan mee terug tot Boisheim en wacht daar.
Onderweg tussen Kaldenkirchen en Boisheim: "Ja de volgende rijdt na Kaldenkirchen door naar Venlo. Dat is zojuist bevestigd!"
<iedereen die naar Venlo wil stapt uit in Boisheim en wacht een kwartier in de sneeuw>
Volgende trein, aankomst in Kaldenkirchen: "Ja euh, de treindienstleider in NL kent onze trein niet dus deze trein eindigt hier. Er komt een vervangende bus. "
Inmiddels flinke sneeuw, geen informatie over waar die bus stopt. Uiteindelijk via een vriend te weten gekomen dat die dus níet op het plein voor het station in Kaldenkirchen stopt (ook al zijn daar bushokjes) maar op de Poststraat. Wat nog best een eind wandelen is. In de sneeuw.
Één bus, die ook nog eens niet iedereen kon meenemen. Dus uiteindelijk no geen tijd staan blauwbekken langs één of andere straat in dat gare dorp. Nu wel weer onderweg.
Wat een gefaal van Eurobahn. Zowel voor het niet doorgeven van de dienstregeling als hoe ze de reizigers vervolgens opvangen.
Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.
Fijn dat je thuis bent.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Grotendeels eens, ministerie bepaalt het budget, als ze daar meer geld vrijmaken hoeven ze dit soort keuzes niet te makenquote:Op zaterdag 3 januari 2026 13:50 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Alsof het ministerie iets doet zonder een beleidsadvies van ProRail...
Eurobahn had geen dienstregeling aangevraagd/doorgegeven aan ProRail en dus had de treindienstleider zoiets van "ik ken je niet en verwacht je vandaag niet".quote:
Hoezo kan er in NL geen trein ontvangen worden als dat gewoon via dienstregeling gepland is wat is dit voor militante onwil zeg.
Fijn dat je thuis bent.
Waarom dat niet ad-hoc geregeld kan worden is me een raadsel.
Is trouwens ook terug te zien op treinposities.nl: als je kijkt naar de vertrektijden van Venlo van gisteren zijn er geen Eurobahn-treinen na die van 20:05. Die van 21:05 en 22:05 ontbreken.
Nee vandaag is het jaar ruim drie dagen oud.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.noordhollands(...)ijnen/120400809.html
Jammer of niet? Ik zie wel toekomst in een andere vorm bij de commerciële.
Jammer of niet? Ik zie wel toekomst in een andere vorm bij de commerciële.
Ik kijk het altijd terug, hele seizoen in één keer als het beschikbaar is. En ik zal het wel missen. Heb ook weleens wat tips gevolgd uit de serie om bepaalde mooie plekken te bekijken.
Eisenbahn-Romantik stopt ook dit jaar. Er komen nog wat afleveringen alhoewel ik niet weet wanneer het einde komt, dit wordt het laatste seizoen heeft SWR gezegd.
Jammer, jammer, jammer.
Eisenbahn-Romantik stopt ook dit jaar. Er komen nog wat afleveringen alhoewel ik niet weet wanneer het einde komt, dit wordt het laatste seizoen heeft SWR gezegd.
Jammer, jammer, jammer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het gaat niet helemaal lekker in die regio lijkt het. Fijn nieuwjaar allemaal 
Ben eerder vandaag met de ICdirect van Rotterdam naar Schothorst en weer terug gereden zonder issues, en een half uurtje nadat ik er langs ben geweest vliegen de storingen in het rond daar. Zal mijn schuld dus wel zijn, sorry.
Ben eerder vandaag met de ICdirect van Rotterdam naar Schothorst en weer terug gereden zonder issues, en een half uurtje nadat ik er langs ben geweest vliegen de storingen in het rond daar. Zal mijn schuld dus wel zijn, sorry.
Halleluja kameraden
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Nu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja dat kun je doen. En de persoon aan de andere kant gaat je dan in 20 minuten vertellen dat hij ook niks kan zien omdat de planner eruit ligt.quote:
Nu rijden de treinen langzaamaan weer, maar ligt de reisplanner er uit. De NS app werkt ook niet.
Je kunt een telefoonnummer bellen a 1 euro per minuut, met een maximum van 20 euro
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Gewoon zeggen dat er olie onder de wissels aanwezig is, zijn de amerikanen hier in mum van tijd om al het ijs te verwijderenquote:Op maandag 5 januari 2026 16:29 schreef MTL het volgende:
Die halvering van de hoeveelheid wisselverwarming is een daverend succes.
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Uiteraard kan nooit alles voorkomen worden en inderdaad, brokken ijs zijn funest voor wissels.
Maar de hoeveelheid issues deze dagen is veel meer dan dat.
Men had volgens mij gewoon een harde keuze moeten maken: we zetten alle wisselverwarming aan óf vervoerders moeten de dienstregeling aanpassen op basis van de nog wel werkende wisselverwarming.
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Maar de hoeveelheid issues deze dagen is veel meer dan dat.
Men had volgens mij gewoon een harde keuze moeten maken: we zetten alle wisselverwarming aan óf vervoerders moeten de dienstregeling aanpassen op basis van de nog wel werkende wisselverwarming.
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Dat zou je toch een vleugje incompetentie kunnen noemen.quote:
Die keuze lijkt nagelaten te zijn, of men heeft een volkomen verkeerde inschatting gemaakt van de gevolgen van een normale dienstregeling met een uitgedunde wisselverwarming.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De winters in Nederland zijn mild, zeker de laatste decenia. Minder sneeuw en minder vorst. Zet daar de kosten naast voor wisselverwarming en dan is het een simpel sommetje.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?quote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen. Flinke sneeuwval in combinatie met vrieskou, dat is de ideale combinatie voor ellende.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Make that the cat wise. Het sneeuwt permanent all over the place, en ééns per half uur komt er een trein langs die per tien kilometer EEN blok ijs laat vallen, heel af en toe pardoes per toeval in een wissel, en DAT is het probleem? Je moeder op een bakbrommerquote:
Wisselverwarming had niet alle storingen kunnen voorkomen. Het grote probleem speelt met name bij brokken ijsafzetting die van treinen die in het wissel vallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou een gat in de lucht springen als er een dag zonder verstoringen op het spoor zou zijnquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Morgen de ICE naar Duitsland nodig, maar vandaag reed die al niet, zal morgenochtend vroeg wel niet anders zijn waarschijnlijK?
Demain, on roule
Code Rood voor vrijdag in Jan Mastwijk: https://regionieuwshoogev(...)nhoudende-sneeuwval/
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Kan me niet voorstellen dat het in Hoogeveen ooit code groen is trouwens. Heb het bericht nog niet geopend want het wil nog niet laden maar denk dat het in de hele regio op z'n minst geldt. Thuisblijven dus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Een gasbrander is makkelijker. Het gaat om de brokken met samengedrukt sneeuw, ijs dus.quote:
[..]
Maar heb je daar storingsploegen voor nodig? Of denk ik te simpel dat treinpersoneel met een schep en een bezem die zooi er tussenuit kan halen en dóór?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |