PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat was mooi ja achter die 218 aanquote:Op woensdag 7 januari 2026 19:18 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat ze de Sonderzug naar Winterberg geschrapt hebben. Zat wel lekker in een rijtuig van Central Bahn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was inderdaad een fijne reisquote:
Jammer dat ze de Sonderzug naar Winterberg geschrapt hebben. Zat wel lekker in een rijtuig van Central Bahn
Of de verlengde RE57 voor mij tijdswinst oplevert vraag ik me af - vanaf Dortmund is hoe dan ook 1:45
Kranplätze müssen verdichtet sein
"Waarom is sneeuw voor ons zo'n probleem terwijl ze er in Zwitserland en Noorwegen minder moeite mee hebben?"
Kennelijk zijn de eigenschappen van sneeuw hier net wat anders, omdat de temperatuur hoger ligt.
https://www.instagram.com/reel/DTK0ev5DCFx/
Tevens: Instagram
Kennelijk zijn de eigenschappen van sneeuw hier net wat anders, omdat de temperatuur hoger ligt.
https://www.instagram.com/reel/DTK0ev5DCFx/
Tevens: Instagram
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.
quote:• Reizen tot ¤ 10 per maand: nog geen korting (maar je bouwt al op!).
• ¤ 10 - ¤ 50: je krijgt 20% korting op elke volgende rit.
• ¤ 50 - ¤ 150: jouw korting verdubbelt naar 40%.
• ¤ 150 - ¤ 300: en dan pak je 60% korting.
• Boven ¤ 300 per maand: je reist de verder de gehele maand gratis!
Als je een maand gereisd hebt met Voordeel Noord begin je weer opnieuw met het opbouwen van je korting.
Ja maar hoe meer korting je krijgt hoe langzamer dat bedrag oploopt. Dus voordat je aan die 300 euro zit binnen een maand, op die koeienpaadjes, moet je je al helemaal het licht uit je ogen rijden. Dus ik denk niet dat je daar heel snel aan komt. Maar die 20 % is natuurlijk wel fijn voor veel mensen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een kutsysteem. Er is technisch gezien helemaal *niets* (behalve onwil) waardoor de introductie niet op alle OV Chipkaarten zou kunnen plaatsvinden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maar 
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Maar dat is wel vaker hè, dat het niet aan de techniek ligt maar aan degene die het gebruiktquote:Op vrijdag 9 januari 2026 11:56 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wat een kutsysteem. Er is technisch gezien helemaal *niets* (behalve onwil) waardoor de introductie niet op alle OV Chipkaarten zou kunnen plaatsvinden.
Ik ben allang blij om te zien dat er een vervoerder is die het aandurft om een vorm van capping in te voeren, zodat reizigers automatisch een gunstiger tarief krijgen zonder vooraf te moeten nadenken of het het waard is om een kortingsproduct/trajectkaart/netabonnement aan te schaffen.
Er zijn omvangrijke werkzaamheden in die regio, o.a. voor de bouw van een nieuw Stellwerk, bruggensanering, geluidsmaatregelen, elektrificatie, bovenleidingswerkzaamheden, noem maar op.quote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maar
https://www.deutschebahn.(...)k-in-Aachen-13701768
Na de zomer gaat Alphen - Bodegraven er 9 maanden tussenuitquote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maar
Tering, je hebt 43 enkeltjes Groningen - Leeuwarden nodig voor je gratis reist.quote:
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.
[..]
Is dat met 20 % korting op ritje nummer 2 t/m 6 en daarboven 40 etc?quote:
[..]
Tering, je hebt 43 enkeltjes Groningen - Leeuwarden nodig voor je gratis reist.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar daar heb ik dan weer geen last vanquote:
[..]
Na de zomer gaat Alphen - Bodegraven er 9 maanden tussenuit
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Yupquote:
[..]
Is dat met 20 % korting op ritje nummer 2 t/m 6 en daarboven 40 etc?
Jammer ook dat er niet gelijk een jaar-cap is van 3K. Ik moet zeggen dat ik 300 per maand aan de hoge kant vind voor een klein stukje van het spoorwegnetwerk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100quote:
Voor 100 euro meer mag je landelijk gratis met de trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
7999 he, beetje klasse mag welquote:
[..]
Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
er reed toch al niets van Arrivaquote:
Alles tussen Aken en Herzogenrath gaat er per vanavond voor 2 maanden uit. Neem de bus maar
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze hebben om de kosten te dekken wel het tarief per kilometer met 2 cent extra verhoogdquote:
Arriva introduceert Voordeel Noord, een kortingsprogramma (gelinkt aan OVpay) dat je automatisch korting geeft op treinreizen bij Arriva in Groningen en Friesland. Het kost niets en levert vanzelf besparingen op.
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo waar van de week 1,5 keer met de trein naar Aken kunnen komen. Jammer wel dat ik 1 reis moest overstappen in Heerlen.quote:
[..]
er reed toch al niets van Arriva
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
¤ 1400 per jaar voor al het OV in Oostenrijk in 2e klas (met een aantal uitzonderingen zoals bergspoorlijnen, Flixbus en toeristenlijnen).quote:
[..]
Of Duitsland. 4899 per jaar voor een BC100
Is dat het Klima-ticket, dacht dat dat ¤1 was? Of is dat net zoiets als het D-ticket?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nouja, nu moet ik weer uitzoeken of het voor mij uit kan om over te stappen van Dalvoordeel Noord-Nederland (bus+Arriva op de OVchipkaart a 25¤ p/j) naar Dal Korting Noord (bus+Arriva op OVPay a 5¤ p/m) + Voodeel Noord terwijl ik verwacht het komende jaar veel minder met de bus te reizen dan afgelopen jaar. NS Flex dalvoordeel (NS+Arriva) is dan ook weer een optie. Daar heb ik in de bus niks aan maar die incidentele lange reis bij de NS tikt snel aan.quote:
[..]
Maar dat is wel vaker hè, dat het niet aan de techniek ligt maar aan degene die het gebruikt
Ik ben allang blij om te zien dat er een vervoerder is die het aandurft om een vorm van capping in te voeren, zodat reizigers automatisch een gunstiger tarief krijgen zonder vooraf te moeten nadenken of het het waard is om een kortingsproduct/trajectkaart/netabonnement aan te schaffen.
Ten tijde van de invoering van het KlimaTicket was het ook wel bekend als het 1-2-3 ticket, wat stond voor ¤1/¤2/¤3 per dag. 1-2-3 sloeg dan op het geldigheidsgebied: eigen regio, regio+buurregio, landelijk.quote:Op vrijdag 9 januari 2026 21:01 schreef derLudolf het volgende:
Is dat het Klima-ticket, dacht dat dat ¤1 was? Of is dat net zoiets als het D-ticket?
Het "¤3-ticket" (¤1095 per jaar) is wat nu KlimaTicket Ö heet, de prijzen zijn inmiddels verhoogd en geïndexeerd, en kost nu ¤ 1400 per jaar. Nog altijd een koopje.
De prijzen van het ¤1 en ¤2-ticket zijn voor zover ik weet nooit als zodanig ingevoerd, slechts een benadering, omdat de prijs en financiering daarvan ook door de bundeslander worden gedragen.
Als je dacht dat de NS slecht was, de Belgen falen hier wel heel erg 
https://www.hln.be/brecht(...)emming-aan~a52a1524/
https://www.hln.be/brecht(...)emming-aan~a52a1524/
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Het wordt echt triest als je het hele artikel leestquote:
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
En dan op de terugreis een boete vanwege reizen zonder vervoersbewijs - want ja kan niet waar zijn toch 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb een account maar ik moet toch betalen? Krijg de pestquote:
[..]
Het wordt echt triest als je het hele artikel leest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
https://archive.ph/HZSfa#selection-698.0-706.1
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die gasten hebben echt zelf gewoon geen idee wat ze aan het doen zijn 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.
Rotterdamquote:
Klinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Best leuk plekkie om te zijn op zich, vooral om per ongeluk terecht te komen. Maar toch. Je zou voor minder 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om dan een bon te krijgen voor niet in bezit hebben van een geldig vervoersbewijs.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Nee, gewoon nee.quote:
Klinkt als een normale omleiding. Er waren wat issues in België, waardoor de trein is omgeleid via Roosendaal in plaats van over de HSL te gaan. Dat gebeurt wel vaker.
Wel slechte communicatie blijkbaar, of wellicht dat reizigers met oordopjes in gezeten hebben, dat gebeurt ook vaak.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Wat nee? Moet die Eurocity dan gewoon maar voor uren opgeheven worden terwijl je ook prima via een omleiding naar de eindbestemming kan rijden?
Dan wordt er weer geklaagd dat er ook prima een stukje om gereden kan worden.
Dan wordt er weer geklaagd dat er ook prima een stukje om gereden kan worden.
Heb je het hele artikel gelezen?quote:
Wat nee? Moet die Eurocity dan gewoon maar voor uren opgeheven worden terwijl je ook prima via een omleiding naar de eindbestemming kan rijden?
Dan wordt er weer geklaagd dat er ook prima een stukje om gereden kan worden.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Kan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.
Lol, nee?quote:
Kan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.
De trein had naar Noorderkempen gemoeten (aan de HSL) en is zonder aankondiging van omleiding over de klassieke lijn via Roosendaal naar Rotterdam gestuurd zonder onderweg waar dan ook te stoppen. Op de terugweg zijn ze ook met dezelfde trein weer zonder onderweg te stoppen naar Antwerpen gereden. Waarbij de trein eerder dan was aangekondigd uit Rotterdam vertrok ook nog.
Al met al een gedrocht van een prestatie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik weet niet wat je leest, maar niet dat artikelquote:
Kan je aangeven waar je precies op doelt?
Ik lees niks raars. Trein is omgeleid tussen Antwerpen en Rotterdam via Roosendaal, de reizigers zijn daarna in de Eurocity Direct gestapt die zonder stops naar Antwerpen rijdt.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Een trein kán niet te vroeg vertrekken, niet van Rotterdam Centraal. Ze zijn dus in de Eurocity Direct gestapt (die vertrekt inderdaad vóór de Eurocity), en die stopt simpelweg niet op tussengelegen stations.
En nogmaals, wat wil je dan doen? Uren treinen opheffen, terwijl je ook prima kan omleiden?
En nogmaals, wat wil je dan doen? Uren treinen opheffen, terwijl je ook prima kan omleiden?
Uhuh, er kan wel meer niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik begrijp nog steeds oprecht niet wat het probleem is.
Je kan het hooguit hebben over communicatie (maar ook daar weer: zaten de reizigers niet gewoon met oordoppen in of gewoon niet te luisteren naar de omroep?), maar met de omleiding via Roosendaal is verder niks mis.
Je kan het hooguit hebben over communicatie (maar ook daar weer: zaten de reizigers niet gewoon met oordoppen in of gewoon niet te luisteren naar de omroep?), maar met de omleiding via Roosendaal is verder niks mis.
Zonder aankondiging? Weet je hoe ver Noorderkempen van Roosendaal ligt? Alsof je naar Delfzijl wordt gebracht terwijl je naar Roodeschool moet.
Alleen dan via Weener. En opnieuw naar Groningen.
Alleen dan via Weener. En opnieuw naar Groningen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dus het werkelijke probleem is dat er volgens een paar reizigers geen omroep is geweest?
Tja, ik val wat in herhaling, maar dat kan ook prima aan de reizigers zelf hebben gelegen met oordoppen of gewoon niet luisteren.
In het geval van deze verstoring reden er in ieder geval gewoon bussen naar Noorderkempen (ook dat is standaard afhandeling, net als de omleiding via Roosendaal in geval van een stremming op de HSL in België).
Tja, ik val wat in herhaling, maar dat kan ook prima aan de reizigers zelf hebben gelegen met oordoppen of gewoon niet luisteren.
In het geval van deze verstoring reden er in ieder geval gewoon bussen naar Noorderkempen (ook dat is standaard afhandeling, net als de omleiding via Roosendaal in geval van een stremming op de HSL in België).
Okay, dus jij vindt reizigers vervoeren van Antwerpen naar Antwerpen helemaal prima "omdat ze hun oortjes waarschijnlijk in hebben gehad", ja joh. Hebben ze allemaal aan zichzelf te danken.
Wandelende fucking dunning kruger.
Wandelende fucking dunning kruger.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
Als je dacht dat de NS slecht was, de Belgen falen hier wel heel erg
https://www.hln.be/brecht(...)emming-aan~a52a1524/
Reiziger op 1,2,3 oh wacht
Altijd onderweg naar het avontuur
Prima joh, reizigers hebben altijd gelijk en zijn de meest slimme wezens op de wereldquote:
Okay, dus jij vindt reizigers vervoeren van Antwerpen naar Antwerpen helemaal prima "omdat ze hun oortjes waarschijnlijk in hebben gehad", ja joh. Hebben ze allemaal aan zichzelf te danken.
Wandelende fucking dunning kruger.
Arriva zit ook in de hoek waar de klappen vallen. Nog steeds enorm veel wisselstoringen rond Groningen ivm de sneeuwjacht van gisteren en niet genoeg storingsploegen om het op te lossen.
En de Drielandentrein tussen Luik en Aken? Die rijdt ook al niet op het Belgische deel vanwege een tekort aan beschikbaar materieel
Hoezo klantvriendelijk
En de Drielandentrein tussen Luik en Aken? Die rijdt ook al niet op het Belgische deel vanwege een tekort aan beschikbaar materieel
Hoezo klantvriendelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is allemaal de schuld van de reiziger, je hebt MTL gehoord. Bleven die walgelijke vliegen maar thuis.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Das helemaal erg, want tussen Aken en Heerlen hoeven ze 2 maanden niet te rijdenquote:Op zaterdag 10 januari 2026 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
En de Drielandentrein tussen Luik en Aken? Die rijdt ook al niet op het Belgische deel vanwege een tekort aan beschikbaar materieel
Hoezo klantvriendelijk
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
En de overheid kijkt de andere kant opquote:
[..]
Das helemaal erg, want tussen Aken en Heerlen hoeven ze 2 maanden niet te rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
IJzer schuiven is belangrijker, oh, wacht, dat doen ze ook al nietquote:
Het is allemaal de schuld van de reiziger, je hebt MTL gehoord. Bleven die walgelijke vliegen maar thuis.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vooral de provincie hier ja.quote:Op zaterdag 10 januari 2026 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En de overheid kijkt de andere kant op
Nou kunnen ze in dit geval aan het stuk Aken-Heerlen niets doen.
Maar de dienstverlening verder
In de ruim 3 jaar dat ik nu regelmatig met ze reis ben ik 1 keer gecontroleerd. Conducteurs bestaan niet bij ze. Communicatie ook niet.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Zo'n EuroCity laten omrijden via Roosendaal is normaal, maar de claim dat een stop op Essen of Roosendaal "technisch niet mogelijk" is, is natuurlijk complete onzin. Is wel het minste wat je in zo'n situatie mag doen voor reizigers die naar Noorderkempen of Breda hadden gemoeten.
In eerste instantie was het bij deze stremming ook de bedoeling dat er op Roosendaal gestopt zou worden, maar dat werd later ingetrokken omdat de trein niet langs het perron zou komen.
Ik acht de kans dan ook groot dat er in er in eerste instantie dus gezegd is tegen reizigers dat ze eventueel konden uitstappen in Roosendaal, waarna dat plan dus helaas niet uitvoerbaar bleek.
Ik heb dat zelf ook al wel meegemaakt: staat er keurig een stop vermeld op de dienstkaart, maar word je vervolgens over een spoor geleid zonder perron. En bedankt namens de reizigers
Maar er reden dus sowieso ook bussen naar Breda en Noorderkempen.
Ik acht de kans dan ook groot dat er in er in eerste instantie dus gezegd is tegen reizigers dat ze eventueel konden uitstappen in Roosendaal, waarna dat plan dus helaas niet uitvoerbaar bleek.
Ik heb dat zelf ook al wel meegemaakt: staat er keurig een stop vermeld op de dienstkaart, maar word je vervolgens over een spoor geleid zonder perron. En bedankt namens de reizigers
Maar er reden dus sowieso ook bussen naar Breda en Noorderkempen.
"Er is niks omgeroepen" is hoe dan ook moeilijk te controleren.
Het kan best zijn dat er vooraf helemaal niets is omgeroepen. Ik heb het wel eens meegemaakt dat er pas ná vertrek uit Rotterdam richting Breda werd omgeroepen dat mijn trein een andere route ging volgen i.v.m. een verstoring. Misschien was het treinpersoneel nog druk bezig met een probleem (zoals een lastige reiziger) dat ze zijn vergeten om wat om te roepen.
Het kan zijn dat er wel is omgeroepen, maar dat degene die de omroep deed de apparatuur niet goed gebruikte waardoor de reiziger slechts gemompel hoorde. Het kan zijn dat er een technisch defect aan de installatie was waardoor de omroep in een bak het niet deed. Het kan zijn dat de reizigers niet aan het opletten waren en het bericht gemist hebben (al is de pling-plong voorafgaand aan omroepberichten in I11 vrij duidelijk). We'll never know.
Punt is dat die reizigers een behoorlijke omweg hebben gemaakt voor wat een simpel ritje had moeten zijn.
Wat ik niet goed begrijp: waarom gaat de IC over Roosendaal en dan direct naar Rotterdam, zou naar Breda rijden (en daar dan keren) niet logischer zijn? Vanuit Breda zijn er weer een hoop aansluitende reismogelijkheden naar Rotterdam en verder, terwijl je anders vanuit Rotterdam eerst weer naar Breda moet voor je verdere reis.
Oh, en een extra tussenstop maken in Essen en vanaf daar een bus laten rijden naar Noorderkempen was ook geen optie?
Het kan best zijn dat er vooraf helemaal niets is omgeroepen. Ik heb het wel eens meegemaakt dat er pas ná vertrek uit Rotterdam richting Breda werd omgeroepen dat mijn trein een andere route ging volgen i.v.m. een verstoring. Misschien was het treinpersoneel nog druk bezig met een probleem (zoals een lastige reiziger) dat ze zijn vergeten om wat om te roepen.
Het kan zijn dat er wel is omgeroepen, maar dat degene die de omroep deed de apparatuur niet goed gebruikte waardoor de reiziger slechts gemompel hoorde. Het kan zijn dat er een technisch defect aan de installatie was waardoor de omroep in een bak het niet deed. Het kan zijn dat de reizigers niet aan het opletten waren en het bericht gemist hebben (al is de pling-plong voorafgaand aan omroepberichten in I11 vrij duidelijk). We'll never know.
Punt is dat die reizigers een behoorlijke omweg hebben gemaakt voor wat een simpel ritje had moeten zijn.
Wat ik niet goed begrijp: waarom gaat de IC over Roosendaal en dan direct naar Rotterdam, zou naar Breda rijden (en daar dan keren) niet logischer zijn? Vanuit Breda zijn er weer een hoop aansluitende reismogelijkheden naar Rotterdam en verder, terwijl je anders vanuit Rotterdam eerst weer naar Breda moet voor je verdere reis.
Oh, en een extra tussenstop maken in Essen en vanaf daar een bus laten rijden naar Noorderkempen was ook geen optie?
Het kan een keer gebeuren dat er iets mis gaat. De stoptrein Haarlem-Alkmaar is vorig jaar een keer op het goederenspoor gekomen te Uitgeest. Tja, dan mogen de deuren niet open en mogen de passagiers mee naar het volgende station.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar dat ligt dan niet ver over de grens.quote:
Het kan een keer gebeuren dat er iets mis gaat. De stoptrein Haarlem-Alkmaar is vorig jaar een keer op het goederenspoor gekomen te Uitgeest. Tja, dan mogen de deuren niet open en mogen de passagiers mee naar het volgende station.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.quote:
In eerste instantie was het bij deze stremming ook de bedoeling dat er op Roosendaal gestopt zou worden, maar dat werd later ingetrokken omdat de trein niet langs het perron zou komen.
Ik acht de kans dan ook groot dat er in er in eerste instantie dus gezegd is tegen reizigers dat ze eventueel konden uitstappen in Roosendaal, waarna dat plan dus helaas niet uitvoerbaar bleek.
Ik heb dat zelf ook al wel meegemaakt: staat er keurig een stop vermeld op de dienstkaart, maar word je vervolgens over een spoor geleid zonder perron. En bedankt namens de reizigers
Maar er reden dus sowieso ook bussen naar Breda en Noorderkempen.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Het mag mijns inziens wel iets minder persoonlijk, nu horen we tenminste nog "de andere kant" / wat er in vergelijkbare situaties gebeurd. Wat je er ook van vind, motiveert je reactie niet direct om de volgende keer weer uitleg te geven.quote:
[..]
Waar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik hoor graag de andere kant. Alleen wordt er wat mij betreft nu ingegraven op het niveau van het valt mee en ging amper fout. Een vorm van kritiek op wat er gebeurde wordt dus ook meteen afgeschoten.quote:
[..]
Het mag mijns inziens wel iets minder persoonlijk, nu horen we tenminste nog "de andere kant" / wat er in vergelijkbare situaties gebeurd. Wat je er ook van vind, motiveert je reactie niet direct om de volgende keer weer uitleg te geven.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dat lees ik er niet in. Ik lees een omschrijving van wat er gebeurd is met ook kritiek dat het anders aangepakt had moeten wordenquote:
[..]
Ik hoor graag de andere kant. Alleen wordt er wat mij betreft nu ingegraven op het niveau van het valt mee en ging amper fout. Een vorm van kritiek op wat er gebeurde wordt dus ook meteen afgeschoten.
Altijd onderweg naar het avontuur
En waar werk jij dan? De anti-NS afdeling of zo?quote:
[..]
Waar werk jij, propaganda afdeling van de NS? Jouw gedrag vind ik in deze wel erg vreemd namelijk.
Waarom is het zo moeilijk om gewoon te zeggen het ging fout? Het is GEEN aanval op jouw.
Of gaan we nu tegen iedere beleidslijn in?
Doe even normaal zeg.
Ik reageer hier vanuit mijn eigen ervaring, en die is nu eenmaal dat er altijd een groep reizigers is die gewoon niet luistert. Vandaag ook weer. Meerdere malen omgeroepen, maar mensen zijn gewoon zodanig verdiept in hun telefoon dat ze er gewoon niet naar luisteren en vervolgens verbijsterd zijn. Één dame vond zelfs dat we hadden moeten omroepen. Dat we dat meerdere malen hadden gedaan en dat de rest van de trein diezelfde omroep wel gewoon gehoord had wilde er echt niet in.
Heel vervelend voor die dame, maar als je aan het reizen bent heb je ook zelf een stukje verantwoordelijkheid. Het is onmogelijk om elke individuele reizigers bij het handje vast te houden.
Ik lees in het krantenartikel alleen de standaard afhandeling bij dit soort stremmingen en daarna dat die reiziger in de verkeerde trein terug is gestapt.
Ja, dat is klote voor die reiziger. Ik zou daar ook van balen.
En ja, dat is ook klote voor alle reizigers die naar Noorderkempen of Breda moeten. Die moesten de vervangende bus pakken in plaats van de trein.
Maar shit happens. Dat is nu eenmaal de realiteit. Het perfecte spoor is nog altijd niet uitgevonden.
In Zwitserse treinen is het volgens mij vrij gebruikelijker dat er een luidsprekericoon verschijnt op de schermen in de trein zodra iemand iets omroept. Als je muziek aan het luisteren bent kun je in ieder geval zien dát er iets wordt omgeroepen.
Maar dan moet je alsnog wel naar zo'n scherm kijken op het moment, genoeg mensen die de hele tijd op hun telefoon kijken.
Maar dan moet je alsnog wel naar zo'n scherm kijken op het moment, genoeg mensen die de hele tijd op hun telefoon kijken.
Hoort helaas een beetje bij deze tijd dat mensen zich niet meer willen laten informeren en daarna verontwaardigd zijn dat ze niet geïnformeerd zouden zijn.
Met zulke mensen hoef je geen medelijden te hebben.
Met zulke mensen hoef je geen medelijden te hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de NS-app kun je een functie aanzetten dat-ie precies weet in welke trein je zit. Dan zou het denk ik toch mogelijk moeten zijn om een treinspecifieke push-melding via de app te sturen.
Ik heb het in het verleden wel eens gezien op die manier, maar niet recent meer.
Je bent dan echter ook altijd afhankelijk van een app (en een OS dat mogelijk achtergrondprocessen gaat killen om batterij/geheugen te sparen).
Ik heb ook niet dé oplossing. Ik had de hoop dat de 'pling' van de ICNG zou helpen ter attentie, maar de keren dat een trein bij het eindstation werkelijk volledig leeg loopt is op één hand te tellen.
Meestal zijn er, zelfs in een normale rit met een normale dienstregeling, toch altijd wel 1 of 2 mensen die zijn blijven zitten.
Bij wijzigingen aan de rit (omleiding, opgeheven vanaf een bepaald station, etc) neemt dat aantal significant toe.
Gisteren had ik toevallig zelfs een hele groep die ook een trein te vroeg had genomen, ondanks dat zowel op en in de trein en op het perron de juiste bestemming stond.
Nu was dat een groep toeristen en ze moesten de trein na ons hebben, dus die fout is wat makkelijker te maken, zeker als je niet vaak met de trein reist (en gelukkig voor hen stopte hun trein een paar minuten daarna aan de overzijde, dus konden ze zo overstappen), maar het komt echt dag in dag uit voor.
Je bent dan echter ook altijd afhankelijk van een app (en een OS dat mogelijk achtergrondprocessen gaat killen om batterij/geheugen te sparen).
Ik heb ook niet dé oplossing. Ik had de hoop dat de 'pling' van de ICNG zou helpen ter attentie, maar de keren dat een trein bij het eindstation werkelijk volledig leeg loopt is op één hand te tellen.
Meestal zijn er, zelfs in een normale rit met een normale dienstregeling, toch altijd wel 1 of 2 mensen die zijn blijven zitten.
Bij wijzigingen aan de rit (omleiding, opgeheven vanaf een bepaald station, etc) neemt dat aantal significant toe.
Gisteren had ik toevallig zelfs een hele groep die ook een trein te vroeg had genomen, ondanks dat zowel op en in de trein en op het perron de juiste bestemming stond.
Nu was dat een groep toeristen en ze moesten de trein na ons hebben, dus die fout is wat makkelijker te maken, zeker als je niet vaak met de trein reist (en gelukkig voor hen stopte hun trein een paar minuten daarna aan de overzijde, dus konden ze zo overstappen), maar het komt echt dag in dag uit voor.
