quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 18:09 schreef JohnB52 het volgende:
Kunnen die auto's niet uit de OP? We zijn al 5gp's onderweg...

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 19:10 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Lol: Chilton heads times for Marussia on damp test day. Dat zou zaterdag nog goed zijn voor P4 op de grid. Heeft ie de chicane afgesneden ofzo?

[ afbeelding ]
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/5/15828.html

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 18:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

zet hem op vier posts per pagina. Heb je nergens last van

quote:

Misère bij McLaren motiveert Button om door te gaan

Jenson Button laat McLaren niet in de steek nu de Britse renstal in zwaar weer verkeert. De 34-jarige Brit is een van oudere coureurs op de grid, maar van een naderend pensioen wil hij niets weten. De huidige situatie van McLaren zou makkelijk een demotiverende werking kunnen hebben, maar voor de wereldkampioen van 2009 heeft het juist het tegenovergestelde effect.

Button legt uit: "Ik wil absoluut in de Formule 1 verder. Een seizoen als dit doet me niet naar mijn pensioen verlangen. Je stopt liever op je hoogtepunt. Als die mogelijkheid ook maar enigszins bestaat, ga je door totdat het zover is. Het probleem is alleen dat je op je hoogtepunt ook alleen maar door wil gaan, zodat je nog jaren kan blijven racen. Maar ik voel me niet aan het einde van mijn Latijn. Ik ben blij over mijn toekomst, die ziet er opwindend uit."

"Ik ga ervan uit dat het team aan het einde van het seizoen een competitieve vorm heeft gevonden en dat zou me dan een goede reden geven om bij McLaren te blijven. We moeten eind dit jaar snel zijn omdat de regels niet of nauwelijks veranderen. En om twee seconden te vinden in de winter is een onmogelijke opgave. Ron Dennis wil dit jaar nog races winnen, maar dat wordt een moeilijk verhaal.
Maar we gooien de handdoek niet in de ring, tenzij Mercedes op een gegeven moment een voorsprong van 300 punten heeft."

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 19:34 schreef flipsen het volgende:
Lol en Guido hangt maar 5,3 seconden achter een Marussia Aan de andere kant, slecht 0,3 seconden achter de Red Bull. Maar toch denk ik dat ie niet echt tevreden is over deze testdag, hoewel je uiteraard nooit weet wat er getest wordt. In het verleden behaalde resultaten bla bla bla enzo.

quote:

De naam van Giedo van der Garde prijkte onderaan de tijdenlijst na de eerste testdag in Barcelona, maar dat had een reden. Sauber reed namelijk een bandentest en de C33 was de hele dag tot de nok toe gevuld met benzine. Ook was Van der Garde eigenlijk alleen maar onderweg met harde banden.

Een 'gloryrun', die bijvoorbeeld Max Chilton bovenaan zette, zat er dan ook niet in voor Van der Garde. "We kregen een Pirelli-test toegewezen", zei hij tegen GPUpdate.net. "En dan rij je de hele dag op high fuel en met harde banden. Dat was de planning en die hebben we dan ook gevolgd. Uiteindelijk hebben we het programma kunnen afwerken en was Pirelli blij met ons commentaar en dan zijn wij op onze beurt weer blij met het gedane werk."

"Morgen blijf ik op het circuit. Gutierrez rijdt en het team gaat verder met het geplande programma. Het nieuwe pakket werkt nog niet helemaal honderd procent en hopelijk kunnen we wat laptime vinden. Daar ben ik overigens van overtuigd. Iedereen werkt keihard om een stap te kunnen zetten en de motivatie is enorm. Vandaag voelde ik alweer dat de auto beter was en dat gaan we dan ook doorzetten."

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 20:16 schreef Geralt het volgende:

[..]

Mercedes 197 punten; McLaren 43.

Die zijn dus al ruim over de helft

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 19:43 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

met superzacht gereden en het extra gewicht eruit gehaald?

twitter:

GPUpdate twitterde op woensdag 14-05-2014 om 08:41:33 Frijns misses out due to Kobayashi crash #F1 http://t.co/bIUoeoCl7s reageer retweet

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 08:54 schreef Tarado het volgende:

twitter:

GPUpdate twitterde op woensdag 14-05-2014 om 08:41:33 Frijns misses out due to Kobayashi crash #F1 http://t.co/bIUoeoCl7s reageer retweet

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 09:04 schreef Mexicanobakker het volgende:
Button weet wat het is om bij een waardeloos team te rijden voor 2 jaar en daarna WK te worden met een nieuwe motor...

Helaas gaat het nu precies om de omgekeerde motorwissel als de vorige keer.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 09:09 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat weet je nooit, Honda weet iig wat ze moeten bouwen

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 21:40 schreef Ferry_76 het volgende:
Is er al beeld en geluid van de nieuwe uitlaten die getest zouden gaan worden vandaag?

quote:

Op dinsdag 13 mei 2014 17:57 schreef Fiorano het volgende:
Die formule auto door Lelystad is trouwens ons Joske in een oude A1GP

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 13:30 schreef Wombcat het volgende:
Verkeerd parkeren, geen nummerborden, geen deugdelijke verlichting, geen richtingaanwijzers, ruitenwisservloeistof op. Dat wordt een flinke prent meneer.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 13:33 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

je vergeet nog de scherpe randen van de uitstekende delen en de niet goedgekeurde uitlaat

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 12:41 schreef Tarado het volgende:
Hier een fragment met geluid

http://www.rtl.de/video/channelplayer/index/id/324572/channel/344

Nico Rosberg Mercedes W05 (Megaphone exhaust) pit exit

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 13:27 schreef Twieki het volgende:

[..]

Dit ja. Wat een teleurstelling. Wat een deceptie.

En de eerste boete hebben ze ook al te pakken.

[ afbeelding ]

_{Grapje, hoort vast bij het escorte}

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:00 schreef Rodawa het volgende:
Nog een duidelijke foto van de megafoon-uitlaat.

[ afbeelding ]

Godverdomme wat triest. Ze zijn de afgelopen jaar goed bezig om de sport te verneuken met al die kunstmatige rommel, binnenkort dus de volgende stap.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:06 schreef Tarado het volgende:

[..]

Niet helemaal met je eens, qua techniek is dit wel een enorme stap voorwaarts (die motoren dan, niet die toeter )

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:27 schreef Rodawa het volgende:

[..]

Tuurlijk, zo'n stap moest gezet worden, hoe jammer het ook is. Overigens is het racen allang niet meer op de limiet, zoals ik het zelf graag zie. Het doet mij oprecht pijn om een raceauto in de hoogste klasse van de autosport te horen liften voor het rempunt, of bij lage toeren al horen opschakelen. Je ziet ook dat er minder publiek op de races afkomt en ik ben bang dat dat alleen nog maar verder af zal nemen nu het klinkt of er 22 Dysons voorbij komen.

Los daarvan heb ik het meer over het écht kunstmatige vlak. DRS bijvoorbeeld, naar mijn mening is dat geen stap vooruit, in ieder geval niet op de manier waarop het wordt toegepast. Als er dan zo'n systeem geïmplementeerd wordt, gebruik dan liever een X aantal keer 'push-to-pass' gedurende de race, zoals in Indycars werd/wordt(?) gebruikt. Naar mijn mening is dat een veel eerlijkere manier, omdat het een voordeel op kan leveren, maar de verdedigende partij kan het dan ook gebruiken.

Hetzelfde geldt nu voor die megafoon-uitlaat. Men is niet tevreden over het geluid, dus testen ze een toetertje waardoor de auto's luider moeten worden. Ik ben bang dat er meer van zulke onzinnige dingen bij gaan komen de komende jaren.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:44 schreef Rossdale het volgende:

Eigenlijk zijn het tegenwoordig meer endurance-races dan snelheidsraces.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:50 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Wat het vroeger eigenlijk ook was. Tot in de jaren 80 deden ze gewoon de hele race met een setje banden, uitzonderingen daargelaten, je mag er rustig vanuit gaan dat ze toen echt niet de hele race kwalificatierondjes aan het rijden waren.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:54 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Terug naar de jaren 80 dus. Hoera.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:50 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Wat het vroeger eigenlijk ook was. Tot in de jaren 80 deden ze gewoon de hele race met een setje banden, uitzonderingen daargelaten, je mag er rustig vanuit gaan dat ze toen echt niet de hele race kwalificatierondjes aan het rijden waren.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:59 schreef Tarado het volgende:

[..]

Natuurlijk er zijn altijd zaken die limiteren maar het is wel zo dat de ronde records in veel gevallen 10 jaar oud zijn

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:55 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Een seizoen als 1982, maar dan zonder de doden, lijkt me best leuk. 11 verschillende winnaars. Beslissing van het kampioenschap in de laatste race, met nog 3 kanshebbers. Kan slechter.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 16:24 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Met de kanttekening dat pironi wel kampioen was geworden als ie niet was gecrashed

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 16:25 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Of Villeneuve natuurlijk, als die ook niet was gecrasht.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:15 schreef Geralt het volgende:
Als ze gewoon die toeren eens opschroeven tot 21.000rpm dan hoeven ze heel zo een toeter niet achterop hun auto te zetten.

Persoonlijk denk ik dat het gebrek aan zeer hoge toeren veel meer doet voor de beleving van het geluid dan daadwerkelijk het aantal decibellen.

Of het zou allicht al meer helpen dan zo een toeter. Geluid van de afgelopen jaren krijgen we toch niet meer terug helaas. Gelukkig vorig jaar nog een GPtje meegepikt

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:32 schreef Geralt het volgende:
Dan tiefen ze die limiet er maar vanaf. F1 moet helemaal niet zuinig en milieubewust zijn.

F1 moet hard en vies en goor en smerig zijn en slecht voor het milieu en stinken naar benzine en verbrand rubber!

Godverdomme!!

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:35 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat past niet meer helemaal in deze tijd, maar meer lawaai en een betere show ben ik wel voor

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:36 schreef Geralt het volgende:

[..]

Zie je wel dat vroeger alles beter was !!!

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:37 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

nee

Speciaal voor jou hebben ze trouwens de Formule E uitgevonden.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:38 schreef Geralt het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ik had hardere bewoordingen verwacht

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:40 schreef Geralt het volgende:

[..]

Nee ik ben tegenwoordig heel rustig en terughoudend in mijn reacties op FOK! om zodoende geen andere users onnodig te kwetsen

quote:

New louder exhaust didnt work Rosberg
^{2014 F1 season}

_{May 14, 2014 at 6:00 pm by Keith Collantine}
Mercedes exhaust test, Circuit de Catalunya, 2014

Nico Rosberg says the new exhaust tried by Mercedes which was intended to amplify the volume of the V6 turbo engines didnt work.

Mercedes ran a wider exhaust on their car during todays test at the Circuit de Catalunya in an attempt to address criticism that the new engines are too quiet.

We tried the new exhaust today, just as a team we want to do good for the sport, he said in a video posted on Twitter.

Unfortunately, though, it wasnt a great solution, it just didnt work, it didnt make it much louder.

So well just have to try for another solution, well try pushing.

Rosberg covered 102 laps of the track and ended the day with the second-fastest time.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:32 schreef Geralt het volgende:
Dan tiefen ze die limiet er maar vanaf. F1 moet helemaal niet zuinig en milieubewust zijn.

F1 moet hard en vies en goor en smerig zijn en slecht voor het milieu en stinken naar benzine en verbrand rubber!

Godverdomme!!

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 17:31 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Was het maar zo simpel. De motoren draaien op dit moment niet meer dan 12.000 toeren ondanks dat ze tot 15.000 mogen draaien. Het komt door de limiet op de stroomsnelheid van de brandstof dat ze nu niet hoger gaan

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 19:26 schreef sportfreak het volgende:

Het seizoen met één race inkorten bespaardt meer dan al die regels voor 22 auto's.

quote:

Op donderdag 15 mei 2014 09:23 schreef Meike26 het volgende:
Probleem bij de f1 is dat ze te veel geilen op regeltjes en regeltjes veranderen. Gewoon eens in de 4 jaar regels veranderen en tussendoor alleen wat kleine aanpassingen in het f1 wetboek wat betreft uiterlijk van de wagens, zoals nu die piemelneuzen en geluid. Eens in de 4 jaar een paar echte wijzigingen en dan de teams weer laten evolueren en de kleinere teams de tijd geven om aan te haken bij de (sub) toppers.

Korte versie: Elk jaar wijzigen van regels, nee dat helpt om kosten omlaag te brengen

quote:

Op donderdag 15 mei 2014 15:55 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat is al min of meer zoals de FIA het doet. De vorige grote regelwijziging was in 2009, dus 5 jaar geleden. De wijzigingen de afgelopen jaren waren niet substantieel, maar alleen om gaten in de regelgeving te dichten zoals de dubbele diffuser, de geblazen diffuser, f-duct, etc.

Dit jaar zijn er weer grote wijzigingen, die weer een aantal jaar (min of meer) hetzelfde moeten blijven, behoudens wijzigingen om gaten in de regelgeving te dichten en uiterlijkheden, etc.

quote:

Op donderdag 15 mei 2014 20:45 schreef wimderon het volgende:
AMuS berichtte dat het vorige chassis van Vettel krom was:
http://www.auto-motor-und(...)r-krumm-8362176.html

Red Bull ontkent:
http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/dmf20140515_023

quote:

Unofficial Wednesday times from Barcelona:
1. Pastor Maldonado, Lotus, 1m 24.871s, 102 laps
2. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 25.805, 102 laps
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 26.480, 94 laps
4. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 26.972s, 85 laps
5. Susie Wolff, Williams, 1m 27.280s, 55 laps
6. Jules Bianchi, Marussia, 1m 27.718s, 55 laps
7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 27.973s, 73 laps
8. Daniel Juncadella, Force India, 1m 28.278s, 91 laps
9. Stoffel Vandoorne, McLaren, 1m 28.441s, 136 laps
10. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m 28.910s, 21 laps

quote:

Op donderdag 15 mei 2014 23:06 schreef Fer het volgende:
Susie Wolff is dus volgens de logica van sommigen hier sneller dan Vettel en zou dus naast Hamilton op de eerst startrij moeten staan in een Mercedes. You go girl...

Hoewel de uitvoering ervan niet zo super is, is de turbo, ers icm fuel limiter wel een toffe combi. Nu moeten de fabrikanten ineens de motoren efficienter maken om meer vermogen te genereren, ipv zoveel mogelijk brandstof proberen te verbranden. Dat is opeens een heel andere manier van ontwikkelen.

Ze zouden alleen iets moeten bedenken dat de waste gate, als ie er nog in zit, vaker open gaat en meer toeren gemaakt worden. Enige wat ik kan bedenken is minder cc's of meer brandstof toestaan.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:00 schreef Rodawa het volgende:
Godverdomme wat triest. Ze zijn de afgelopen jaar goed bezig om de sport te verneuken met al die kunstmatige rommel, binnenkort dus de volgende stap.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:27 schreef Rodawa het volgende:

[..]

Tuurlijk, zo'n stap moest gezet worden, hoe jammer het ook is.

quote:

Je ziet ook dat er minder publiek op de races afkomt en ik ben bang dat dat alleen nog maar verder af zal nemen nu het klinkt of er 22 Dysons voorbij komen.

quote:

Hetzelfde geldt nu voor die megafoon-uitlaat. Men is niet tevreden over het geluid, dus testen ze een toetertje waardoor de auto's luider moeten worden. Ik ben bang dat er meer van zulke onzinnige dingen bij gaan komen de komende jaren.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:44 schreef Rossdale het volgende:
Het grote nadeel vind ik nog steeds het feit dat er een brandstofrestrictie is in combinatie met een maximaal aantal te gebruiken motoren per seizoen. Dat betekend dat motoren niet meer tot de limiet gepushed worden. De toeren worden teruggeschroefd tot wat er hoognodig is om de motoren zo min mogelijk te belasten. Ook de limiet in brandstof zorgt ervoor dat de motoren niet tot in de hoge toeren getrapt worden.

quote:

De banden daarentegen verpesten weer het rijgedrag van de rijders. Waar je eerst races kon winnen door hard te rammen, win je ze nu door zo netjes mogelijk over de baan te rijden waardoor je slijtage zo minimaal mogelijk is.

Eigenlijk zijn het tegenwoordig meer endurance-races dan snelheidsraces.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 14:59 schreef Tarado het volgende:

[..]

Natuurlijk er zijn altijd zaken die limiteren maar het is wel zo dat de ronde records in veel gevallen 10 jaar oud zijn

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 19:28 schreef Fer het volgende:

[..]

Wellicht DRS vervangen met push to pass button, dat ze een paar keer 10 seconden 125l/uur mogen verbruiken, hebben ze gelijk weer een reden om wel 15000 rpm te draaien. Dan krijgt push to pass ook gelijk meer lawaai ipv een stom gat in de achtervleugel.

quote:

Op woensdag 14 mei 2014 19:41 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maargoed ... NL is het land van de klagers en F1 is de sport van de klagers. Ik heb dan ook nooit meegemaakt dat er niet iets te klagen viel over F1.

quote:

Op donderdag 15 mei 2014 09:11 schreef nils7 het volgende:
Ik ben wel voor innovatie.
Wat ik alleen jammer vind is dat ze de regels in de F1 moeten aanpassen omdat er anders geen (of weinig) revolutionaire innovatie plaats vind.

Het mag wel wat "vrijer" vind ik.
Als iemand denkt dat ie sneller en groener is met een V10 en een KERS systeem nou ja prima laat m dat proberen.
Maar dat is lastig met de weg die nu is ingeslagen.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 10:05 schreef twiFight het volgende:

[..]

Integendeel. Als het op geluid aankomt is het tot nu toe eigenlijk kunstmatige rommel geweest. Energie verspillen ten koste van kracht/snelheid, dat is de F1 toch onwaardig? Er wordt nu juist veel méér performance gehaald uit een motor, dat is juist F1 waardig!

[..]

Tsja, iedereen zeikt wel over dat F1 kut is en "ik ben opgehouden met kijken" (waarom reageren die mensen dan nog?), maar feit is dat de kans zeer reeel was dat meerdere teams de F1 zouden verlaten als er niet snel iets veranderde en met 3-4 teams op de grid kijkt pas helemaal niemand meer.

[..]

Kan (alhoewel ik het meer roeptoeteren vind, zonder actie). Maar we zitten ook in een crisis én Ecclestone wil nog altijd achterlijke bedragen hebben van de circuits. Als geluid al een factor is, dan zal het een hele kleine factor zijn, niet meer. Bovendien heeft F1 tientallen miljoenen tv kijkers, waar pas het echte geld in om gaat. Die paar tienduizenden bezoekers maken voor de sport het verschil niet. Wel voor het circuit, maar die kunnen beter Ecclestone aan de galg hangen.

[..]

Geheel mee eens, de uitlaattoeter is onzinnig. De sport heeft geen verandering van het geluid nodig.

Ferrari F2003-GA Formula 1 - EPIC V10 SOUNDS!!

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 13:01 schreef Beach het volgende:
http://www.f1rejects.com/(...)eedyamaha/index.html

interessant om te lezen

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 13:30 schreef Rodawa het volgende:

[..]

Het maximale halen uit nieuwe technologische ontwikkelingen, dat is inderdaad zeer belangrijk in de Formule 1. Met 'kunstmatige rommel' doel ik dan ook op dingen als DRS, de megafoon-uitlaat en dubbele punten in de laatste race. Het eerste moet op kunstmatige wijze het inhalen bevorderen, het tweede moet het geluid sterker maken dan het is en het derde is puur om meer kans te hebben op een spannende slotrace. Wat mij betreft is dat stuk voor stuk artificieel en niet F1-waardig.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 13:01 schreef Beach het volgende:
http://www.f1rejects.com/(...)eedyamaha/index.html

interessant om te lezen

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 13:30 schreef Rodawa het volgende:
Met 'kunstmatige rommel' doel ik dan ook op dingen als DRS

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 18:34 schreef Wombcat het volgende:

[..]

DRS vind ik juist wel tof, die is bedoeld om het nadeel van de 'dirty air' weg te nemen. Door de dirty air leidt een wagen die dichter bijkomt dan een seconde veel snelheidsverlies. DRS compenseert dat.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 10:05 schreef twiFight het volgende:

[..]

Integendeel. Als het op geluid aankomt is het tot nu toe eigenlijk kunstmatige rommel geweest. Energie verspillen ten koste van kracht/snelheid, dat is de F1 toch onwaardig? Er wordt nu juist veel méér performance gehaald uit een motor, dat is juist F1 waardig!

[..]

Tsja, iedereen zeikt wel over dat F1 kut is en "ik ben opgehouden met kijken" (waarom reageren die mensen dan nog?), maar feit is dat de kans zeer reeel was dat meerdere teams de F1 zouden verlaten als er niet snel iets veranderde en met 3-4 teams op de grid kijkt pas helemaal niemand meer.

[..]

Kan (alhoewel ik het meer roeptoeteren vind, zonder actie). Maar we zitten ook in een crisis én Ecclestone wil nog altijd achterlijke bedragen hebben van de circuits. Als geluid al een factor is, dan zal het een hele kleine factor zijn, niet meer. Bovendien heeft F1 tientallen miljoenen tv kijkers, waar pas het echte geld in om gaat. Die paar tienduizenden bezoekers maken voor de sport het verschil niet. Wel voor het circuit, maar die kunnen beter Ecclestone aan de galg hangen.

[..]

Geheel mee eens, de uitlaattoeter is onzinnig. De sport heeft geen verandering van het geluid nodig.

[..]

Wat je zegt klopt wel, maar ik weet niet of we terug moeten willen naar motoren die hooguit één weekend mee gaan. Ondanks dat de spanning van een ploffende motor in een race leuk is, vind ik zelfs voor een sport als de F1 motoren die maar één weekend mee gaan wat extreem.

Punt 2: vergeet niet dat die fuel flow restrictie een wens van de teams was. Dat komt omdat je zonder restrictie een erg grillige en wisselende race krijgt. Dat is geen zak aan, want dan rijden 22 mensen een privérace op dezelfde baan, maar niemand racet dan tegen elkaar.

[..]

Ik zou echt niet terug willen naar de tijd dat ze een race op een setje banden konden doen hoor. De banden werden bij een pitstop nog verwisseld omdat het tanken toch langer duurde, maar de banden waren een tijd lang geen enkele factor en dat is ook saai.

[..]

Zoals al gezegd werd was dat een bewuste keuze. Het klinkt leuk dat F1 autos anders waarschijnlijk 400+ km/u konden halen inmiddels, maar vroeger of later crasht een F1 wagen en de energie die dan vrij komt kost gewoon mensenlevens.

[..]

Het kan een optie zijn. Vergeet niet dat we pas 5 races gezien hebben waarbij een fuel flow limiet geldt. De FIA is ondertussen echt wel bezig om te kijken of bepaalde zaken spannender kunnen.

Maar het blijft lastig, want bij elke aanpassing flippen er weer een paar miljoen autisten die niet tegen verandering kunnen.

[..]

Klopt. Met de V10 vond men de V12 toffer. Toen de V8 werd ingevoerd klaagde iedereen steen en been dat het niks was. Nu hebben we een V6 en klaagt men dat die kut is en men weer terug wil naar de V8, die mensen een tijdje geleden nog verafschuwden. Men is gewoon bang voor verandering en vooral in nederland willen we alleen maar de negatieve dingen zien, want daar zeiken we nou eenmaal graag over.

[..]

Ik weet niet. Vrij klinkt leuk, maar vergeet niet dat in de tijden dat het vrijer was er ook veel grotere verschillen waren, vooral aan kop. 20+ seconden tussen de wagens levert gewoon 0,0 spanning op. Dit hebben we nu ook deels met Mercedes, maar gelukkig strijden die nog met elkaar.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 18:37 schreef Rodawa het volgende:

[..]

En overcompenseert dat in veel gevallen. Vandaar dat ik liever zie dat coureurs een X aantal keer een 'push to pass'-knop kunnen gebruiken. Op die manier is het mogelijk om degene voor je te verrassen, maar anderzijds ook om daarmee je positie te verdedigen.

quote:

Daarnaast: hoeveel echte gevechten zijn er eigenlijk nog? Verdedigen zit er zelden nog in omdat degene achter je er op het rechte stuk al voorbij is gevlogen met DRS. De enige auto's die dat niet lukken zijn de auto's met Renaultmotoren.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 18:42 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Een push-to-pass knop gebruiken om je positie te verdedigen gaat natuurlijk voorbij aan het idee dat het 't nadeel van de vuile lucht moet compenseren.

quote:

Hoeveel echte gevechten waren er vroeger dan? Het is niet dat het toen standaard was, sterker nog: meestal was er vroeger nog veel meer spreiding over het circuit dan nu. Dit komt overigens deels door de invoering van de Safetycar.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 14:21 schreef twiFight het volgende:

[..]

Geheel mee eens. Ik zit compleet niet met het geluid, maar ik denk dat ze zich wat vergist hebben in de impact van de turbo op het geluid. Van 2.4 @ 18.000 rpm naar 1.6 @ 12.000-15.000 is denk ik prima te slikken, maar de turbo zuigt ook een hoop geluid op en dat is dubbel wennen.

Toch blijf ik er bij dat het een kwestie van gewenning is. Toen de autos van V12 naar V10 gegaan is is de sport niet gestorven, toen men van V10 naar V8 ging is de sport niet gestorven en nu men van V8 naar V6 gaat denk ik dat men het ook wel overleeft. Ja, 5 races na het verdwijnen van de V10 wil men niet wennen, maar over een paar jaar herinnert men zich het V8 geluid alleen nog maar wanneer men op youtube zit te sneupen.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 18:34 schreef Wombcat het volgende:

[..]

DRS vind ik juist wel tof, die is bedoeld om het nadeel van de 'dirty air' weg te nemen. Door de dirty air leidt een wagen die dichter bijkomt dan een seconde veel snelheidsverlies. DRS compenseert dat.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 19:10 schreef Fir3fly het volgende:
DRS is juist wel het enige goede wat ze bedacht hebben in al die jaren. Simpel probleem, opgelost met een simpele doch elegante oplossing. Ja inhaalacties werden vaak te makkelijk maar dat is nog altijd beter dan het alternatief: er maar 2 seconden achter blijven hangen omdat je motor/banden anders te warm wordt. Zoals nu dus weer het geval is.

Voor alle inhaalacties die veel te makkelijk waren gaf DRS er ook een aantal bij die niet zo makkelijk waren en zonder dat systeem nooit hadden kunnen gebeuren.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:04 schreef Nattekat het volgende:
Er is één oplossing voor dit probleem: Betere banden en weet ik veel wat puur om er voor te zorgen dat je dichter achter je voorganger kan blijven. Dat is gewoon het grootste probleem van dit seizoen.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:10 schreef Geralt het volgende:

[..]

Die banden gaan niet zozeer het probleem oplossen van het gebrek aan downforce als je achter een andere auto aanrijdt hoor

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:24 schreef Geralt het volgende:
En af en toe een koprol in de grindbak. Dat wil ik ook weer terug

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:26 schreef Fer het volgende:

[..]

Daar hebben we Maldonado toch voor, PVDSA legt er genoeg voor neer om wekelijks koprollen te zien.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:41 schreef Fir3fly het volgende:
Dat asfalt is juist beter. Het nodigt meer acties uit, juist omdat als het niet goed gaat het minder afgestraft wordt. Als je weet dat je slechts een paar seconden verliest in plaats van de hele race ben je meer geneigd om toch de actie te maken.

En het is veiliger. Win/win dus.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 22:17 schreef TagForce het volgende:

[..]

Het nodigt meer stomme en nutteloze acties uit ja. Van die acties waar niemand ook maar een moment van dacht dat het ging lukken. Want stel nou dat die ander daardoor een foutje maakt omdat ie jou moet ontwijken, dan zit je er dus voor. En zo niet, dan sluit je toch weer onder z'n vleugel aan, dus niks verloren.

Dan zie ik liever een actie waarbij je echt met zelfvertrouwen de actie inzet, met slechts 2 mogelijke resultaten: een plaats winst, of een uitvalbeurt. Die zijn er misschien wat minder, maar degene die er zijn betekenen zo veel meer voor de coureur en de kijker.

Helaas zit de F1 vol met jonge honden die blijkbaar geen ballen meer nodig hebben om het tot de F1 te schoppen...

Ach ja, vroegah was alles beter.

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 09:39 schreef Meike26 het volgende:
Hoeft niet, ik denk dat je beter racewerk gaat zien. Meer uitvallers per race zal de sport tevens ook aantrekkelijker maken. Het is nu toch veel te saai dat elke race minimaal 80% van het veld over de finish komt. Niet leuk voor onze f1 manager, maar er gebeurt wel weer wat. En niet alleen in het achterveld, ook de toppers maken wel eens een remfoutje, hup over de uitloopstroken en kunnen zo weer doorrijden. Ik zou wel willen zien dat hier meer 'pijn' word gedaan ipv alleen maar een seconde of 8 tijdsverlies.

En ik ben nog steeds voor een systeem/regel waarbij DRS slechts een aantal keer gebruikt mag worden, zeg 15 keer. En ook geen DRS meer op iemand die ronde achterlicht. Als je toch al sneller bent dan zo'n achterligger, mag je er ook wel met iets meer moeite voorbij.

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 09:42 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat laatste ben ik het niet mee eens, DRS zou eerder alleen voor het inhalen van achterblijvers gebruikt moeten worden, rijdende chicanes zitten we toch ook niet op te wachten?

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 09:48 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Rijdende chicanes hadden we zo'n 10 jaar geleden nog, nu zitten de Caterhams en Marussias slechts op 4 seconden. Als top coureur kom je maar een paar keer een langzamere coureur tegen. Natuurlijk krijgen ze blauwe vlaggen, maar ik vind niet dat je als top coureur recht hebt op drs bij iemand die ronde achter ligt.

quote:

Op vrijdag 16 mei 2014 21:23 schreef Fer het volgende:
Grondeffect, aktieve vering en compounds dichter bij elkaar of gewoon 1 compound per race. Het rijden op "verkeerde" compounds werkt gewoon niet. Of de band nu te hard of te zacht is, hij komt niet in zijn ideale werktemperatuur, heeft te weinig grip en verbrand daardoor weer.

En dan kijken wat voor bezwaren we dan weer krijgen. We wilden immers meer inhalingen en meer pitstops. Die hebben we met drs en slechte banden gekregen. Het geeft echter niet resultaat wat we graag willen zien.

We willen gewoon auto;s zien die rondenlang met elkaar in gevecht zijn om de positie, zonder "save these tyres" "Raikonnen is faster then you" of "We'll pass him during pitstops"

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 10:13 schreef Fer het volgende:
Die betrouwbaarheid maakt het ook wel saai ja, vroeger kon de koploper zo uitvallen met een motorplof of kapotte bak. Of zoals de laatste bocht van Australie in 2006, die gewoon flink aantal rijders eruit gooit tijdens de race. Toppers zoals Schumacher en Montoya die er gewoon af gingen op een stomme bocht en wat smalle kerb.

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:09 schreef Wombcat het volgende:
Als ik jullie was, zou ik stoppen met kijken en ipv de live races een oud seizoen uitpikken en dat maar kijken. Neem 2002 maar of zo, dat was pas saai

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:09 schreef Wombcat het volgende:
Als ik jullie was, zou ik stoppen met kijken en ipv de live races een oud seizoen uitpikken en dat maar kijken. Neem 2002 maar of zo, dat was pas saai

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:54 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Zo saai was 2002 niet. Montoya had meer pole positions dan Schumacher meen ik Of minimaal evenveel dan toch.

Ik vind juist dat DRS kunstmatig is.. ik snap dat je niets kunt doen aan een race waar geen gevechten zijn, maar ik vind dat gevechten snel afgehandeld zijn door DRS..

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:57 schreef GotenSSJ het volgende:

[..]

Schumacher had bijna 2 maal zoveel punten als Barrichello, en 2 races werden niet door Ferrari gewonnen. Als niet Schumacher/Ferrari fan was dat seizoen waarschijnlijk heel erg saai

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:54 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Zo saai was 2002 niet. Montoya had meer pole positions dan Schumacher meen ik Of minimaal evenveel dan toch.

Ik vind juist dat DRS kunstmatig is.. ik snap dat je niets kunt doen aan een race waar geen gevechten zijn, maar ik vind dat gevechten snel afgehandeld zijn door DRS..

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 20:43 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het probleem van de huidige auto's is de aerodynamica waardoor je niet in de slipstream door een bocht kan. DRS moet dat nadeel opheffen, maar maakt het inhalen vaak te gemakkelijk.

Liever had ik de terugkeer van grondeffect gezien, waardoor dat hele DRS niet nodig is.

quote:

Op zaterdag 17 mei 2014 15:54 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Zo saai was 2002 niet. Montoya had meer pole positions dan Schumacher meen ik Of minimaal evenveel dan toch.

Ik vind juist dat DRS kunstmatig is.. ik snap dat je niets kunt doen aan een race waar geen gevechten zijn, maar ik vind dat gevechten snel afgehandeld zijn door DRS..

quote:

Op zondag 18 mei 2014 12:49 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

Klopt. DRS is waardeloos. Coureurs anticiperen daarop. Waarom flink druk zetten? Als je maar binnen 1.0 seconden van je voorligger komt te rijden. Dan krijg je een positie cadeau..

1997, 1998, 1999, 2005, 2006, 2007, 2008 waren allen mooie seizoenen in de F1. De seizoenen 2000 t/m 2004 waren ondanks het machtsvertoon van Ferrari ook best leuk. Williams (met name Montoya) en Kimi Raikkonen hebben echt wel de nodige prachtige F1-momenten gebracht. Ook de stapsgewijze opmars van Renault was interessant. Sinds 2009 is het echter ronduit kut. Wat voor interessants hebben we nog gezien? De titel voor Brown GP was nog wel verrassend en leuk, vooruit. 1 hoogtepuntje.

quote:

Op zondag 18 mei 2014 13:03 schreef opreis het volgende:

[..]

Ik vind dat je een beetje overdrijft, hoeveel drs over takes heeft Vettel gedaan afgelopen GP?

quote:

Op zondag 18 mei 2014 13:03 schreef opreis het volgende:

[..]

Ik vind dat je een beetje overdrijft, hoeveel drs over takes heeft Vettel gedaan afgelopen GP?

quote:

Op zondag 18 mei 2014 13:09 schreef Mexicanobakker het volgende:
Ik denk dat het verlies van tankstops ook, bijdraagt aan de saaiheid

quote:

Op zondag 18 mei 2014 21:44 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ben ik niet met je eens. Sinds het verbod op bijtanken zijn er veel meer inhaalacties op de baan geweest dan in de 15 jaar ervoor, Ook al in 2010, toen er nog geen sprake was van DRS en snel slijtende Pirelli banden.

quote:

Op zondag 18 mei 2014 21:48 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Ja, maar er is bijna geen kans voor verschillende strategieën. Dat strategische spel vond ik juist interessant in de eerste 15, 30 ronden, en dan op het eind pushen voor die plaatsen. En als je merkte dat het je strategie teveel in de weg zat moest je het toch proberen..

Ik vond het de sport interessanter en spannender maken, je wist minder goed wat er ging gebeuren. Het is nu vooral voorspelbaarder. Dat vind ik vooral jammer, denk ik.

quote:

Op zondag 18 mei 2014 23:37 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het had wel een extra strategische dimensie, maar ik vond dat ten koste gaan van het pure racen omdat er vooral in de pits ingehaald werd. Dan heb ik het liever zoals het seizoen 2010 waar er echt op de baan ingehaald moest worden. En er is nu nog steeds sprake van strategie met de bandenkeuze. 1, 2 of 3 stoppers en starten op hard of zacht.

quote:

Op zondag 18 mei 2014 23:53 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

De enige strategie is 'neem ik harde banden in stint 2 of 3', en juist door het niet meer mogen tanken zijn er die belachelijke banden gekomen waardoor ze om de drie seconden SAVE TYRES WE TRY TO TAKE OVER AT THE PIT STOP en shit krijgt.. ik vind het niets veranderen en het echte racen gaat daar juist van achteruit. 2010 was een prima seizoen overigens, buiten het geringe aantal pitstops. Maar misschien is dat niet zo erg, want juist dan MOETEN mensen wel inhalen op de baan.

Of gewoon minimaal 2 stops verplicht stellen, met een bepaald pit window. Geen idee of dat wat is. En dan vrije bandenkeuze.

quote:

Op maandag 19 mei 2014 10:09 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Maar dat komt door de introductie van de extreem snel slijtende Pirelli banden. Dat vind ik ook overdreven. Met de Bridgestones van 2010 was imho niets mis.

quote:

Op maandag 19 mei 2014 01:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
Drievoudig wereldkampioen Jack Brabham is overleden.
http://news.smh.com.au/br(...)-20140519-38inb.html

quote:

Op maandag 19 mei 2014 10:21 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Een van de laatste helden uit de jaren vijftig. En uiteraard de eerste en enige wereldkampioen in zijn eigen wagen.

quote:

Op maandag 19 mei 2014 11:52 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Is Stirling Moss nu de laatste levende held uit die tijd?
Ik heb vorig jaar op Goodwood oog in oog met hem gestaan, en een handtekening gekregen. Die ogen hebben heel wat f1 races gezien waar ik graag bij geweest zou zijn!

quote:

A few months ago PDVSA promised Lotus $40m if they let Pastor Maldonado drive in Formula 1. In a shock move today, the other drivers in the 2014 championship have now promised Lotus $42m if they don’t.
‘Enough is enough. The rest of the field had to take action before he took them all out,’ said source close to the drivers’ coalition. ‘So they had a whip round and they reckon they’ve got enough to outbid the Venezuelans, plus a bit left over to replace the useless lunatic with lovely dependable Nick Heidfeld who is really good at getting out of the way and basically drives for tips.’
Our source claims the only drivers who haven’t pitched in to buy the freewheeling pay driver’s absence from F1 are Fernando Alonso, who is too busy huffing around saying he’s not going to win anything, and Jenson Button whose season has been so disappointing he thinks having an erratic Venezuelan buffoon on the track can’t make things any worse.
‘This isn’t cheap for the drivers but they think it’s worth it,’ our source admitted. ‘Also, they hope to get some of the cash back with donations from the crowds after reminding them that, without this buy out, they could have been hit in the eye by a flying piece of carbon fibre when Maldonado twatted into another car on lap 24 as usual.’
To find out if the new offer had been accepted, Sniff Petrol attempted to speak to Pastor Maldonado via Skype but he had somehow managed to crash his computer.

SPOILER

Nee is niet echt, maar ik vond het wel een leuk verhaaltje.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 12:07 schreef Sinister-D- het volgende:
http://mobile.f1today.nl/(...)oor-maldonado-dicht/



Dag Pastor

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 14:23 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Wel een logische stap, stukje verstandiger ook denk ik.

Kon inderdaad wel het einde van Lotus betekenen.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 14:51 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Lotus kan wel eens een heel interessant team zijn om over te nemen, hebben een auto met potentie, veel kennis in huis en in iedergeval 1 coureur die zijn verleden als crashpiloot van zich heeft afgeschud en bloedje snel is.

Maar wie ? Haas dan toch ? Of heeft er nog iemand anders plannen naar F1 te komen?

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 14:54 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Haas wil geen team overnemen. Misschien dat Stefanovich (van Stefan GP) interesse heeft.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 19:02 schreef Fer het volgende:
Volgens mij was Haas toch al in Enstone op bezoek geweest? Nadat hij erachter kwam dat je in de F1 nog zomaar even een chassis ergens kan kopen.

Maar in feite betekent het dichtdraaien van de Venezolaanse geldwaterval een regelrecht failliet van Lotus en het geld van Kimi en Eric (Boullier) nog verder weg dan ooit.

Even wat anders, hoe kan het dat het droogijs nooit uit de sidepods valt tijdens de installation lap? Daar warmen ze toch de remmen op door hard te remmen.

quote:

Op dinsdag 20 mei 2014 19:02 schreef Fer het volgende:
Volgens mij was Haas toch al in Enstone op bezoek geweest? Nadat hij erachter kwam dat je in de F1 nog zomaar even een chassis ergens kan kopen.

Maar in feite betekent het dichtdraaien van de Venezolaanse geldwaterval een regelrecht failliet van Lotus en het geld van Kimi en Eric (Boullier) nog verder weg dan ooit.

Even wat anders, hoe kan het dat het droogijs nooit uit de sidepods valt tijdens de installation lap? Daar warmen ze toch de remmen op door hard te remmen.

quote:

Op woensdag 21 mei 2014 12:07 schreef Sinister-D- het volgende:
http://mobile.f1today.nl/(...)nieuwe-titelsponsor/

Gerucht gaat dat de potentiële titel-sponsor van McLaren richting Lotus gaat. Dus dan zou Lotus alsnog gered kunnen zijn ondanks het wegvallen van PDVSA

quote:

Op woensdag 21 mei 2014 12:07 schreef Sinister-D- het volgende:
http://mobile.f1today.nl/(...)nieuwe-titelsponsor/

Gerucht gaat dat de potentiële titel-sponsor van McLaren richting Lotus gaat. Dus dan zou Lotus alsnog gered kunnen zijn ondanks het wegvallen van PDVSA

quote:

Op woensdag 21 mei 2014 09:48 schreef nils7 het volgende:
Dat doet het wel maar ik gok dat t ook redelijkerwijs al ver gesmolten is

quote:

Coureurs bij Sauber onder druk na beschamend optreden

Er wordt aan de stoelpoten van Adrian Sutil en Esteban Gutierrez gezaagd. Roger Benoit, de correspondent van de krant Blick die veel connecties binnen Sauber heeft, schreef dat de Zwitserse renstal in Monaco beschamend gepresteerd had.

Niet Sauber, maar Marussia profiteerde van de chaos in de straten van het vorstendom. Zowel Sutil als Gutierrez crashte. Vooral de touché van Gutierrez met de vangrails aan de binnenkant van Rascasse was pijnlijk. De Mexicaan reed op dat moment in de punten rond.

Teambaas Monisha Kaltenborn beweert dat Sauber de afgelopen races wel degelijk progressie heeft geboekt. Misschien dat het dan tijd is om de coureurs onder een vergrootglas te leggen. "Veel fans eisen dat testrijder Giedo van der Garde een kans krijgt", stelt Benoit.

quote:

Hamilton en Rosberg al na Barcelona in de clinch

9:35 – De interne strubbelingen die dit weekend het team van Mercedes teisterden, kennen hun oorsprong in Barcelona, zo liet teambaas Toto Wolff weten. Nico Rosberg en Lewis Hamilton lagen toen al in de clinch en dat werd alleen maar versterkt door het incident in de kwalificatie van Monaco, waarbij Rosberg een gele vlag veroorzaakte met een momentje in Mirabeau.

De onderliggende spanning was voelbaar na de kwalificatie en met name Lewis Hamilton liet duidelijk merken dat hij zich benadeeld voelde. Maar dit incident stond niet op zich. In Barcelona zette Hamilton zijn motor op een agressievere setting, zodat hij Rosberg kon voorblijven. Dit was tegen de afspraak met het team in en Rosberg voelde dat hij op een oneerlijke manier verloren had. Dit zorgde ervoor dat Hamilton zijn excuses aanbood.

En in die sfeer ging het team naar Monaco, waar Hamilton de pole misliep door de gele vlag die Rosberg had veroorzaakt. Volgens Rosberg en het team was het niet opzettelijk, maar de lichaamstaal van Hamilton deed vermoeden dat hij het hier niet mee eens was. "Het was andersom in Barcelona", zei Wolff. "Nico voelde zich benadeeld in die race en ik denk dat dat normaal is. Iedereen heeft zijn eigen waarheid en overtuiging. En zo werken discussies. Jij denkt dat je gelijk hebt en dat denkt de andere persoon ook. Het is nooit zwart-wit, soms is het grijs."

Mercedes heeft er nu in ieder geval voor gezorgd dat geen van de beide coureurs nog met zijn motorsettings aan de haal gaat. "Dat gebeurt nooit meer", aldus Wolff. "Ze hebben gewoon uitgezocht hoe ver ze konden gaan en dit zijn dan de consequenties. Maar dat is toch normaal?"

"Je hebt een kans op het kampioenschap en zo lang het gebeurt in de teamgeest en niet onder de tafel gaat, blijven we deze situatie behandelen zoals we eerder deden. Op het moment dat het tegen de teamgeest in gaat, zullen we ingrijpen."

quote:

Op maandag 26 mei 2014 19:01 schreef Wombcat het volgende:
Het sufste vond ik eigenlijk gisteren dat hij tijdens de SC opmerkingen richting het team maakte dat ze hem eerder naar binnen hadden moeten halen. Toen dacht ik al "ja, hallo, wat denk je zelf, dat ze je de undercut gaan geven zodat je Rosberg voorbij ka?. Wat als ze dat bij Rosberg hadden gedaan in Barcelona?"

quote:

Op maandag 26 mei 2014 19:33 schreef Fer het volgende:

[..]

Volgens mij waren al in het pitstop window gekomen, toen Sutil over de chicane vloog. Er lagen zoveel brokstukken, ze hadden natuurlijk een gok kunnen nemen en gelijk pitten, hopen dat er echt een SC zou komen.

Nu was Sutil al zowat uit zijn wagen geklomen, toen die SC erin kwam en daarna gingen ze pitten.

quote:

Op maandag 26 mei 2014 19:54 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Dan nog geldt dat ze dan niet eerst Hamilton naar binnen halen en daarna Rosberg, dit vanwege de undercut. Normaal wordt de rijder die voorop ligt als eerste binnen gehaald, dit omdat anders de rijder die tweede ligt als gevolg van de pitstops de leiding over kan nemen.

quote:

Op maandag 26 mei 2014 23:16 schreef twiFight het volgende:
Hij had sowieso gewoon de pit in kunnen rijden. Mercedes laat 'm dan echt niet doorrijden, dan moeten ze wel banden wisselen. Of je de verhouding met je chef er beter op maakt is dan een tweede

quote:

Op maandag 26 mei 2014 23:42 schreef opreis het volgende:

[..]

Maar dat lukt dan wss niet binnen 3 seconde

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 00:24 schreef Fer het volgende:
Maar goed, het probleem blijft natuurlijk wel dat door op deze manier het uiterste te vergen van de wagens voor de onderlinge strijd, de kans op uitvallen met een rokende motor of versleten banden wel groter maakt.

En dan gaat Riciardo er met de winst van door natuurlijk.

De agressieve mappings van Spanje kunnen heel misschien een motorfalen in een andere race veroorzaken, of door een extreme undercut zou voor de laatste ronde de banden finaal afgesleten kunnen zijn.

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 08:28 schreef twiFight het volgende:

[..]

Daarom heb ik ook best wel wat respect voor Mercedes. Ze vergeten niet dat F1 nog altijd om racen gaat. Nu weten ze wel dat Rosberg en Hamilton elkaar niet onnodig van de baan rossen, maar het blijft voor hun een risico zo vroeg in het seizoen. Je zou verwachten dat ze pas mogen strijden wanneer het constructeurskampioenschap binnen is, maar nee

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 09:35 schreef Mexicanobakker het volgende:
Bij RBR was er misschien ook wel een beetje strijd geweest als ricciardo constant pole pakte. In 2010 hadden ze ook geen overduidelijke #1

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 08:28 schreef twiFight het volgende:

[..]

Daarom heb ik ook best wel wat respect voor Mercedes. Ze vergeten niet dat F1 nog altijd om racen gaat. Nu weten ze wel dat Rosberg en Hamilton elkaar niet onnodig van de baan rossen, maar het blijft voor hun een risico zo vroeg in het seizoen. Je zou verwachten dat ze pas mogen strijden wanneer het constructeurskampioenschap binnen is, maar nee

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 08:25 schreef twiFight het volgende:

[..]

Nee, maar nu moest Hamilton ook inhouden omdat Rosberg eerst moest. En tijdens de safetycar maken die x seconden extra minder uit. Maar goed, coulda woulda shoulda. Het team wilde nog niemand naar binnen hebben en als ze dat die ronde toch wel wilden, dan was het Rosberg geworden die als eerste mocht. Hamilton was alleen gefrustreerd omdat op de baan voorbij Rosberg komen nagenoeg onmogelijk was. Nu zitten hier een aantal Hamilton-haters, dus dan krijg je gelijk huilie dit, huilie dat reacties.

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 16:23 schreef twiFight het volgende:

[..]

Volgens mij is en blijft Vettel met een ontzettende voorsprong de #1 binnen het team. Maar RBR heeft een hele nieuwe auto moeten bouwen en wat ze hebben is in die zin nog niet geoptimaliseerd voor Vettel. Met het materiaal dat ze hebben lijkt Ricciardo het voorlopig een stuk beter te doen. Teamorders wanneer Vettel en Ricciardo niet direct tegen elkaar strijden zijn natuurlijk redelijk zinloos.

Toch twijfel ik er niet aan dat als Vettel en Ricciardo min of meer gelijk staan in het kampioenschap en ze op de baan elkaar in de weg zitten dat Vettel dan het voordeel krijgt. Helaas (voor Vettel vnl.) hebben ze niet veel tegen elkaar hoeven strijden, o.a. door verschillende strategien etc.

quote:

Op dinsdag 27 mei 2014 18:55 schreef kepler het volgende:

[..]

Ricciardo heeft toch al tweemaal teamorders in zijn voordeel gekregen??

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 10:27 schreef twiFight het volgende:

[..]

Ik kan me zo uit het hoofd maar één situatie herinneren, maar dat was omdat ze verschillende strategien reden. Dan zijn teamorders niet echt van toepassing, omdat ze toch niet tegen elkaar strijden. Het was toen meer zo van "hey laat ricciardo er ff langs want het heeft geen zin hier seconden tijd aan te verspillen".

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 10:35 schreef Mexicanobakker het volgende:
Hamilton is ook altijd een jankneus. Vorig jaar was ie somewhat okay overigens

quote:

Op woensdag 28 mei 2014 16:47 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Ik dacht twee keer, maar weet de races zo niet meer.

quote:

Haas delays F1 debut until 2016 - report
Gene Haas hinted that time is running out to be ready for 2015.

It appears Gene Haas will not have a Formula One team on next year's grid.

As recently as last week, it was reported that the Nascar team co-owner's 'plan A' was to debut with a Gunther Steiner-led, North Carolina-based F1 team in 2015.

At the same time, Haas was trying to put together a 200-strong workforce.

"There are many interested parties," a source told Auto Motor und Sport last week, "but we can only hire people when we know who our engine partner is."

At the Indianapolis 500 last weekend, Haas told motorsport.com that plans to use Ferrari technology are on track. "We haven't exactly signed a formal contract (with Ferrari) but we're pretty close," he said.

And he met with likely chassis maker Dallara during the Indianapolis visit.

"They all can do it, they all want to do it, they're all very interested in helping us," said Haas.

He hinted, however, that time is running out to be ready for 2015.

"I think they are looking at it as a good long-time partnership but it just comes down to you have to order things and it takes time to order things and get things scheduled.

"It just seems that it's taking longer to accomplish what we wanted to do than we thought," Haas added.

The latest news is that Haas has apparently now decided to target a 2016 debut rather than rush onto next year's grid.

"It's already June," he said, "so it's just seven months away and the timing issues are starting to get real crazy."

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 10:15 schreef Meike26 het volgende:
Dallara heeft ontzettend veel ervaring in de autosport, maar ik zie ze nu niet zo 1.2.3 een goed F1 chassis/bodemplaat maken. Daar zijn ze naar mijn gevoel al te lang uit de F1. En als ze toch in 2016 willen debuteren, zou het denk ik veel interessanter kunnen zijn om het 2e team (1e klant) van Honda te worden. Een soort testteam voor McLaren. Dan heb je privileges en kan je als nieuw komend team sneller groeien en gebruik maken van kwalitatief betere spulletjes.

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 11:35 schreef Hawaii_Tim het volgende:
Dallara een chassis laten maken hoeft geen slecht idee te zijn.

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 12:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Ik weet zeker dat HRT het oneens is met die stelling. Die hebben in '10 niets anders dan miserie gehad met dat chassis. Zo erg dat ze vanaf '11 hun eigen chassis' zijn gaan maken.
Niet dat dat beter is afgelopen

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 12:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Ik weet zeker dat HRT het oneens is met die stelling. Die hebben in '10 niets anders dan miserie gehad met dat chassis. Zo erg dat ze vanaf '11 hun eigen chassis' zijn gaan maken.
Niet dat dat beter is afgelopen

quote:

Op donderdag 29 mei 2014 18:31 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens mij wel. HRT was gewoon een team dat niets te zoeken had in de F1. Er was totaal geen geld en juist dat heb je in de Formule 1 wel nodig

quote:

Op vrijdag 30 mei 2014 11:51 schreef Fer het volgende:
Beter is juist zoveel mogelijk in te kopen. Bak wielophanging electronica en alleen focussen op een goed chassis en organisatie.

Maar ze mogen wel opschieten, over 7 maanden moet de wagen al op de wintertest verschijnene.

quote:

Op vrijdag 30 mei 2014 18:33 schreef opreis het volgende:
Als ik Lewis zn Facebook moet geloven zijn hij en Nico weer vriendjes (waar hij eerder zei dat ze geen vrienden waren). Eind goed al goed.

twitter:

LewisHamilton twitterde op vrijdag 30-05-2014 om 17:33:45 We've been friends a long time&as friends we have our ups&downs. Today we spoke&we're cool, still friends #noproblem http://t.co/xhZlf4qMv9 reageer retweet

quote:

Op vrijdag 30 mei 2014 19:02 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

twitter:

LewisHamilton twitterde op vrijdag 30-05-2014 om 17:33:45 We've been friends a long time&as friends we have our ups&downs. Today we spoke&we're cool, still friends #noproblem http://t.co/xhZlf4qMv9[ afbeelding ] reageer retweet

quote:

Op vrijdag 30 mei 2014 19:02 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

twitter:

LewisHamilton twitterde op vrijdag 30-05-2014 om 17:33:45 We've been friends a long time&as friends we have our ups&downs. Today we spoke&we're cool, still friends #noproblem http://t.co/xhZlf4qMv9[ afbeelding ] reageer retweet

quote:

Op vrijdag 30 mei 2014 22:00 schreef ArcticBlizzard het volgende:

[..]

Dacht even dat het pharrell was

twitter:

ScarbsF1 twitterde op zaterdag 31-05-2014 om 11:12:50 Ferrari F1 Engine 2014 Overview with drawings of the turbo, ERS & intercooler set up: http://t.co/PIt3hvC8yL @F1Racing_mag @PeterDWindsor reageer retweet

quote:

Op maandag 2 juni 2014 09:57 schreef twiFight het volgende:
Een boeing 747 klinkt ook feller dan de F1. Kut F1. Waardeloze sport. Ik kijk nooit meer! Maar ga wel elke week zeiken natuurlijk.

quote:

Naar verluidt heeft de FIA de komst van een Roemeens Formule 1-team goedgekeurd. Forza Rossa schijnt volgend jaar al op de grid te staan.
Dit stelt Formule 1-medewerker Adam Cooper. De FIA ging op 11 april voor het laatst in op de wens van Forza Rossa. Dit was toen de World Motor Sport Council Gene Haas toegang verleende tot de Formule 1. Toen was de FIA nog “aan het onderzoeken wat de mogelijkheden voor Forza Rossa zijn”.

Om de een of andere reden duurde dit proces nog zes weken. De internationale autosportfederatie is er in die periode in ieder geval achter gekomen dat het Roemeense F1-project financieel levensvatbaar is.

Gene Haas heeft ondertussen al toegegeven dat het onwaarschijnlijk is dat zijn team volgend jaar al op de grid staat. Waarschijnlijk wil Forza Rossa wel volgend jaar al meedoen. De plannen van het Roemeense team zijn al wat concreter. Zo gaat het team rijden met Renault-motoren en bouwt voormalig Spyker-teambaas Colin Kolles de auto in zijn fabriek in München.

Drijvende kracht achter Forza Rossa is Ion Bazac, een arts die ook Minister van Gezondheid was in Roemenië. De 45-jarige arts is al de Ferrari-importeur van het land en doet dat onder de naam Forza Rossa. Bazac is daarnaast de president van een consortium die zowel bestaat uit de Roemeense overheid als private investeerders die als doel heeft Roemenië in het buitenland te promoten. De FIA sprak onder andere al met de Roemeense Minister van Sport.

SPOILER

Tijd voor slotbouten op de wagens van de andere teams..

quote:

Op maandag 2 juni 2014 13:48 schreef twiFight het volgende:
Mijn post was niet (alleen) gericht naar jou, daarom quotete (kut NLse spelling) ik jou ook niet. Maar het heeft gewoon geen enkel nut om te gaan vergelijken met andere race klasses. Net zoals het "GP2 is bijna net zo snel als F1". Ja dat zal, maar de regels en autos zijn compleet anders, dus je hebt er niets aan die vergelijkingen te maken.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 14:19 schreef Ferry_76 het volgende:
Volgend jaar 'Forza Rosso' uit Roemenië schijnbaar op de grid..?:

http://www.formule1.nl/ni(...)af-volgend-jaar-mee/

[..]

SPOILER

Tijd voor slotbouten op de wagens van de andere teams..

quote:

Op maandag 2 juni 2014 18:45 schreef 4-elements het volgende:
Speculeren over eventuele coureurs lijkt me dan ook vrij zinloos.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 18:04 schreef Fer het volgende:
Zou mij niks verbazen als ze twee oude rotten aannemen in het begin, Button bijvoorbeeld.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 20:38 schreef Fer het volgende:
Waarom niet, Button loopt toch tegen het einde van zijn carrière. Op een gegeven moment heb je alleen nog wat aan zijn kennis en ervaring, minder aan zijn snelheid. Dan is het de perfect om zo;n nieuw team op weg te helpen.

Force India komt met Mercedes en Hulkenberg toch ook aardig vooruit. Red Bull begon ook ooit met Coulthard toen ie eigenlijk klaar was voor pensioen.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 20:46 schreef Hawaii_Tim het volgende:

[..]

Button is kampioen geworden, Coulthard niet. Trulli en Kovalainen hadden allebei 1 race gewonnen toen ze bij Caterham terecht kwamen, Glock en De la Rosa geen. Het is niet uitgesloten dat een kampioen naar een achterhoedeteam gaat (Hill, Fittipaldi) maar het is zeker niet gebruikelijk.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 21:10 schreef Fer het volgende:

[..]

Ik schat Button niet hoger in dan Coulthard, die had ook wel kampioen geworden in de Brawn GP.

quote:

Op maandag 2 juni 2014 23:38 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Nee, dan was het Barrichello geworden. Coulthard was een eeuwig 2e rijder. Nooit de dominantie/arrogantie om de eerste plek in het team op te eisen ipv steeds weer in dienst van zijn collega te rijden. Te soft, te gentleman. Kan geen element opnoemen waar Coulthard in uitblonk. Button heeft dat wel. Mooie rijstijl, goede regenrijder/tactische beslissingen kunnen nemen en soms gewoon een erg goede dag en in bloedvorm. (gelijk ook zijn zwakte)

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 00:13 schreef Fer het volgende:
Zit net naar de resultaten van Ricciardo te kijken bij STR. Zoveel beter dan Vergne deed ie het niet, als je dan kijkt naar de prestaties van Kvyat nu, hoe goed moet hij dan wel niet zijn?

quote:

Op maandag 2 juni 2014 19:41 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Button gaat dat nooooit doen natuurlijk. Ook al krijgt hij 70 miljoen aangeboden, hij zou enorm aan gezichtsverlies lijden als hij met zo'n team in zee gaat. Ik zie Button eerder nog bij Sauber terecht komen, naast misschien wel Van Der Garde, de 2 fitste coureurs van de F1 naast elkaar.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 00:13 schreef Fer het volgende:
Zit net naar de resultaten van Ricciardo te kijken bij STR. Zoveel beter dan Vergne deed ie het niet, als je dan kijkt naar de prestaties van Kvyat nu, hoe goed moet hij dan wel niet zijn?

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 09:17 schreef Meike26 het volgende:
Nee, Jenson heeft zelf bij Olav gezegd nog jaren door te willen gaan in de F1, er zijn echt wel betere keuzes dan bij een kansloos nieuw team te eindigen. Ook al krijgt hij er 130 miljoen ervoor, hij doet het toch niet. Niet bepaald een man/rijder die het puur voor het geld doet.
Dan zou ik Raikkonen daar nog eerder voor aanzien voor het geld bij een achterhoede team te eindigen. Button stopt in de f1 bij McLaren of bij een team als Williams/Sauber/Force India, niet lager. Dan kan hij altijd nog naar het DTM, LeMans of uit de autosport zich richten op triatlons.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 15:12 schreef Peterselieman het volgende:
De race in Canada zal ook op Veronica uitgezonden gaan worden. Het vraagtekentje in de OP kan dus weg

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 15:52 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Als ze nou eens races zouden uitzenden die niet op de BBC komen. Daar heb ik meer aan. Als ik zoals nu kan kiezen, wordt het namelijk BBC.

quote:

Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel verwacht dit jaar tegen minimaal een gridstraf aan te lopen vanwege een motorwissel. De bolide van de Duitser heeft al meermalen met problemen gekampt, waardoor hij al diverse onderdelen voortijdig heeft moeten laten vervangen. Dit kan hem later dit jaar op gaan breken.

Autosportfederatie FIA heeft in de regels namelijk bepaald dat een coureur de beschikking heeft over vijf stuks van elk onderdeel, te weten de motor, de turbo, een MGU-H, de MGU-K, ERS en ECU. Kom je boven de vijf, dan volgt een gridstraf van tien plaatsen. Nieuw voor dit jaar is dat als een tweede component boven de vijf komt dit ook een gridstraf van vijf posities oplevert. Daarom ziet Vettel het dan ook somber in, zeker omdat hij al veel delen verbruikt heeft. "Het is makkelijk in te calculeren dat ik niet genoeg motoren over heb voor de rest van het seizoen."

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 08:36 schreef twiFight het volgende:
Van de frontpage (heb daar een ban )

[..]

Tsja, dan moet je eens bij de teambaas gaan zeuren Vettel. Als een team het ontwikkelingsgeld in gewaagde ontwerpen en de aero stopt en niet genoeg in de onderdelen om betrouwbaarheid te garanderen dan krijg je dit soort dingen. RBR neemt elk seizoen risico en ze zijn daar net 4 seizoenen mee weg gekomen. Nu kun je stukgaande auto's wel als 'pech' klassificeren, maar in een sport waar zoveel miljoenen gestoken wordt in ontwikkeling moet RBR denk ik eens wat minder aan snelheid denken en wat meer aan betrouwbaarheid. Als je de snelste wagen van het veld hebt, maar je finisht niet, dan heb je alsnog 0 punten namelijk.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 12:18 schreef twiFight het volgende:
Dat mag je vinden. Maar als Vettel en/of Ricciardo later in het seizoen 10/15 plaatsen naar achteren moeten omdat ze niet genoeg in betrouwbaarheid geinvesteerd hebben dan mag jij mij vertellen wat ik van RBR moet vinden.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 12:21 schreef sanger het volgende:

[..]

Die problemen liggen voornamelijk op het gebied van Renault....

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 12:28 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Andere teams met een Renault motor hebben toch minder problemen met de betrouwbaarheid?

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 12:28 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Andere teams met een Renault motor hebben toch minder problemen met de betrouwbaarheid?

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 20:37 schreef Fer het volgende:
Zou het stoer zijn Forza Rosso met Dacia motoren aan de start verschijnt?

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 20:37 schreef Fer het volgende:
Zou het stoer zijn Forza Rosso met Dacia motoren aan de start verschijnt?

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 20:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat zou net zoiets zijn als dat een tractor deelneemt aan de LMP1-klasse op Le Mans

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 04:15 schreef M.Melandri het volgende:
Dan kijk je niet goed, Ricciardo wist de STR soms in Q3 te plaatsen wat echt de max was voor die auto.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2014 09:17 schreef Meike26 het volgende:
Dan zou ik Raikkonen daar nog eerder voor aanzien voor het geld bij een achterhoede team te eindigen.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 08:36 schreef twiFight het volgende:

Tsja, dan moet je eens bij de teambaas gaan zeuren Vettel. Als een team het ontwikkelingsgeld in gewaagde ontwerpen en de aero stopt en niet genoeg in de onderdelen om betrouwbaarheid te garanderen dan krijg je dit soort dingen. RBR neemt elk seizoen risico en ze zijn daar net 4 seizoenen mee weg gekomen. Nu kun je stukgaande auto's wel als 'pech' klassificeren, maar in een sport waar zoveel miljoenen gestoken wordt in ontwikkeling moet RBR denk ik eens wat minder aan snelheid denken en wat meer aan betrouwbaarheid. Als je de snelste wagen van het veld hebt, maar je finisht niet, dan heb je alsnog 0 punten namelijk.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 21:38 schreef Geralt het volgende:

[..]

Die problemen komen door Renault. Niet door Red Bull.
Tevens denkt Red Bull niet aan snelheid. Die hebben nog geen enkel jaar de snelste auto gehad.

Sterker nog, die bungelen doorgaans halverwege of verder naar beneden qua speedtraps.

quote:

Over drie weken rijdt Max zijn volgende drie races op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. “Spa-Francorchamps is een mooi circuit en ik kijk ernaar uit om er te racen. Ik heb daar wel minder kilometers gemaakt dan de rest van het F3-veld.

Het ligt dicht in de buurt, dus de nodige familie, vrienden en natuurlijk fans zullen me komen bezoeken en aanmoedigen. Dat is leuk, maar daar zal ik niet harder door gaan. Dus in de tussentijd proberen we de auto nog te verbeteren”, besluit Max.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 21:47 schreef Geralt het volgende:

[..]

Heerlijk nuchter

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 21:53 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Ow ja, als supporter klasse van het WTCC weekend. ¤28 voor een weekend.....

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 21:53 schreef Geralt het volgende:

[..]

Welke datum is dat, weet je dat toevallig? Over anderhalve week ben ik 2 weken vrij.

ninja edits

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 21:38 schreef Geralt het volgende:
Tevens denkt Red Bull niet aan snelheid. Die hebben nog geen enkel jaar de snelste auto gehad.

quote:

Op woensdag 4 juni 2014 20:58 schreef Peterselieman het volgende:
klopt. Was alleen maar om aan te geven dat een budgetmerk niets in de hoogste klasse te zoeken heeft, maar als het aan autosport wil doen zich beter kan richten op bijvoorbeeld toerwagenklasses

quote:

Tv-zender Sport1 overleeft komst FOX

(...)Ondertussen zagen wij door het verlies van het Engelse en Italiaanse voetbal de ledenaantallen teruglopen. Geen verrassing natuurlijk.”

(...)Het ledenverlies is nog niet gecompenseerd. “Maar onze Formule 1-campagne heeft wel 35.000 nieuwe abonnees opgeleverd en dat zijn er 10.000 meer dan we hadden verwacht.”

Sport1 heeft momenteel bijna 300.000 abonnees.

Bron: mediacourant.nl

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 17:04 schreef twiFight het volgende:
Ik kijk bijna geen sport op F1 na, maar mijn ideale situatie zou zijn als een nederlandse zender de uitzending van Sky inkoopt. Het liefst zonder reclame natuurlijk, maar dat is in NL toch een illusie. Ik snap niet waarom dit niet meer gebeurt. Er zullen wat grotere landen zijn (Duitsland, Brazilie, etc.) die hun eigen coverage willen, maar voor de rest zijn er weinig landen die kunnen tippen aan de kwaliteit van BBC en Sky. Waarom moeilijk doen en niet gewoon die kosten delen? (Kunnen de BBC en Sky de kosten voor de prerace show ook delen).

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 17:04 schreef twiFight het volgende:
Ik kijk bijna geen sport op F1 na, maar mijn ideale situatie zou zijn als een nederlandse zender de uitzending van Sky inkoopt. Het liefst zonder reclame natuurlijk, maar dat is in NL toch een illusie. Ik snap niet waarom dit niet meer gebeurt. Er zullen wat grotere landen zijn (Duitsland, Brazilie, etc.) die hun eigen coverage willen, maar voor de rest zijn er weinig landen die kunnen tippen aan de kwaliteit van BBC en Sky. Waarom moeilijk doen en niet gewoon die kosten delen? (Kunnen de BBC en Sky de kosten voor de prerace show ook delen).

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 18:16 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
In Australië hebben ze ook het commentaar van Sky met een eigen lokale voor- en nabeschouwing. Het kan dus wel.

Maar ik denk dat er gewoon te weinig markt is in Nederland voor uitzendingen die volledig in het Engels zijn.

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 18:30 schreef Nieuwschierig het volgende:
3: Er zitten weinig Nederlandse F1 kijkers te wachten op Engelstalig gewauwel, alleen de zelfverklaarde elite.

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 19:04 schreef flipsen het volgende:
Ik hoor nog altijd die Engelse commentator (damn, kan echt even niet op zijn naam komen, 1000x excuus ) over "Jos Fursteppun!" tijdens zijn geweldige regenrace

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 18:30 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

1: De kosten zijn gerelateerd aan de markt die de zender bereikt.
Dus als Sky rechten doorverkoopt moet het zelf meer betalen. Van kosten delen voor het uitzenden van de wedstrijd is dus geen sprake. De inkomsten voor Bernie moeten immers gelijk blijven

quote:

2: Engelsen zij chauvinistisch (ok, wie niet...?)
Het aardige van sport is de rivaliteit en Engelsen zullen nooit een Duitser of Fransman kunnen aanmoedigen.

quote:

3: Er zitten weinig Nederlandse F1 kijkers te wachten op Engelstalig gewauwel, alleen de zelfverklaarde elite.

quote:

Op donderdag 12 juni 2014 19:25 schreef DutchTrain het volgende:

[..]

Murray Walker.
Zelf vond ik de combi John Watson / Allard Kalff op Eurosport in de jaren '90 nog altijd het beste. Helaas kon je niet altijd schakelen tussen het Engelse commentaar van hun of het Nederlandse van Bert Devies, die dan wel altijd weer de mooie voorbeschouwingen op woensdagavond maakte.

quote:

Caterham’s Formula 1 foray could be coming to an immediate end, if the latest media reports are to be believed.

A couple of weeks ago, team owner Tony Fernandes – who has been notably absent from the Formula 1 paddock in 2014 – denied reports he has put the team up for sale.

“It is, however, true that the group is actively searching for additional investment as it seeks to fulfil ambitious plans to develop,” Caterham said in a statement.

And a new statement issued by Caterham confirmed that it has sold its stake in the joint Alpine sports car project to Renault.

Now, the latest report – flourishing on Twitter and put in print by Speed Week – is that Caterham’s Formula 1 project is ceasing immediately, with the green-coloured team to be absent when the 2014 calendar resumes next weekend in Austria.

Speed Week referred to “budget problems” as the main issue, adding that Caterham or Fernandes are yet to comment. The report when on to suggest Caterham could also pull out of the second-tier motorcycle Grand Prix racing category Moto2, having until now fielded a team called AirAsia Caterham.

Reports regarding the troubled Formula 1 team were already doing the rounds last weekend in Canada, where it was whispered that sale talks took place with the prospective new outfit Forza Rossa, led by former HRT and Force India chief Colin Kolles.

The Fernandes owned outfit entered the scene controversially team w as Lotus Racing during its debut season in 2010, under the company name 1Malaysia Racing Team. The Lotus name was also used by the Enstone based team, which led to court proceedings.

In 2012 following the acquisition of British sportscar manufacturer Caterham Cars by Fernandes, forming the Caterham Group whereupon the outfit was rebadged as the Catreham F1 Team.

The team has been a perennial back-marker, despite boastibng the likes of Heikki Kovalainen and Jarno Trulli early on in its history, and have never scored a point in Formula 1. (GMM)

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 11:09 schreef sasquatsch het volgende:
Einde van Caterham?

Het gerucht gaat dat ze niet meer aan de start verschijnen in Oostenrijk.

[..]

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 11:15 schreef twiFight het volgende:
Ik vind het nog wat ongeloofwaardig. Als reden wordt het budget aangegeven. Maar dat budget is redelijk voorspelbaar, dus het lijkt me niet dat ze er een paar weken voor de tijd opeens achter komen en dan nu stante pede er mee op moeten houden omdat het geld op is. Dan waren ze wel eerder in de verkoop gegaan, lijkt me.

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 11:15 schreef twiFight het volgende:
Ik vind het nog wat ongeloofwaardig. Als reden wordt het budget aangegeven. Maar dat budget is redelijk voorspelbaar, dus het lijkt me niet dat ze er een paar weken voor de tijd opeens achter komen en dan nu stante pede er mee op moeten houden omdat het geld op is. Dan waren ze wel eerder in de verkoop gegaan, lijkt me.

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 12:19 schreef Karstman het volgende:
Ik lees net in de krant dat Haas graag Danica Patrick wil hebben als 2e rijder in 2016. Ik ben voor maar of het haalbaar is...

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 12:36 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Commercieel gezien is ze wel interessant, als vrouw zijnde, maar als coureur heeft Danica niets te zoeken in de F1. Dan zie ik nog liever Simona de Silvestro. Die kan op normale circuits uit de voeten terwijl Danica alleen op ovals af en toe goede resultaten behaalt.

En eerder noemde Haas Danica nog een 'long shot'. Waarom hij haar nu een 'dream driver' noemt is me een raadsel (behalve commercieel gezien dan).

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 11:09 schreef sasquatsch het volgende:
Einde van Caterham?

Het gerucht gaat dat ze niet meer aan de start verschijnen in Oostenrijk.

[..]

quote:

Op vrijdag 13 juni 2014 12:36 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Commercieel gezien is ze wel interessant, als vrouw zijnde, maar als coureur heeft Danica niets te zoeken in de F1. Dan zie ik nog liever Simona de Silvestro. Die kan op normale circuits uit de voeten terwijl Danica alleen op ovals af en toe goede resultaten behaalt.

quote:

Op zaterdag 14 juni 2014 18:28 schreef Fir3fly het volgende:
Zucht, gevecht om de leiding in LMP2 en het wordt weer volledig gemist.

Kijken ze überhaupt wel naar het beeld?

quote:

Op zaterdag 14 juni 2014 19:29 schreef Beach het volgende:

[..]

SPT / 24 Heures du Mans 2014 #17: na 4 uur in de race
verkeerde topic

twitter:

stephanesamson twitterde op zondag 15-06-2014 om 19:04:42 Just been told I was sacked because of my supporting tweet towards gay athletes at Sochi. Lotus=Putin. Please retweet. People must know. reageer retweet

twitter:

stephanesamson twitterde op zondag 15-06-2014 om 19:52:08 Let's make #LotusAntiGay trend worldwide ! reageer retweet

quote:

Op maandag 16 juni 2014 11:56 schreef Geralt het volgende:
Weinig bronnen nog, maar dat zou wel goed nieuws zijn zeg

De vraag is dan alleen wat is er nog over van hem en in hoeverre komt het nog terug en kan hij nog enigszins een kwalitatief leven verder hebben.

quote:

Op maandag 16 juni 2014 11:57 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat is het punt, af en toe met je ogen knipperen kan je toch niet echt leven noemen

quote:

Op maandag 16 juni 2014 10:13 schreef Rossdale het volgende:
Mwoah ik vind het wel ongepast om je bedrijf te gebruiken om een statement te maken.

Als hij ontslagen zou zijn omdat dit zijn persoonlijke tweets waren dan was het een heel ander geval, maar nu snap ik het eigenlijk wel. Zeker aangezien je als bedrijf geen potentiele sponsors af wil schrikken, voor wat voor reden dan ook.

quote:

Op maandag 16 juni 2014 12:04 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ja dat is lastig ja. Iemand kan inderdaad uit coma zijn en een kasplantje zijn geworden zonder ook maar enige kans op ooit nog verbetering.

En juist dat is onduidelijk hoe zijn toestand precies is.