Informatieve filmpjes:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn. Zie ook de link naar Helios Flight 522 - 16 december 2004
Topografische en batimetrische kaart van Zuidoost Azië:
Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:
Mogelijke brokstukken van het vliegtuig:
Ontdekt op zondag 9 maart, bevestigd op woensdag 12 maart - Bron: http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
(Eerdere berichten van kerosinesporen of gevonden delen van het vliegtuig bleken ongerelateerd aan de Boeing 777-200 van Malaysian Airlines)
Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op de grondradar te zien zou zijn wat mogelijk (onbevestigd!) het vliegtuig zou kunnen zijn:
Zoekgebied:SPOILER
Het vliegtuig:
De piloten:
• Captain Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren
• Co-pilot Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren
De passagiers:
Link naar de passagierslijst: http://www.malaysiaairlin(...)enger%20Manifest.pdf
Bijzondere passagiers:
• Pouria Nourmohammadi Mehrdad (18) - Iraanse asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Cozel) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt)
• Seyed Mohammed Reza Delavar (29) - Iraanse asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Milardi) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen)
• Paul Woods (51) - IBM-ingenieur die pas 3 maanden in KL werkte in data storage - BBC - http://www.bbc.com/news/world-asia-26503469
• 19 Chinezen, geleid door Hou Bo, "very famous in China" - zelfde bron
• Dr. Yuchen Li - recent doctoral engineering graduate from Cambridge University in England - idem
• A further eight Chinese nationals as well as 12 Malaysians were employees of America's Freescale Semiconductor company - zelfde bron
De laatste waarneming van flightradar24.com:
De paarse lijn geeft de koers en wijziging aan (van 025 graden t.o.v. Noord naar 040).
Nieuwsbronnen:
• Malaysian Airlines - http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html
• nu.nl - http://www.nu.nl/buitenla(...)msterdam-reizen.html
• Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)turned-around-search
• The Telegraph - http://www.telegraph.co.u(...)as-debris-found.html
• The Mirror (dus niet zo betrouwbaar) - http://www.mirror.co.uk/n(...)light-worlds-3220716
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)c3bae4b05e6cc240518a - Search widened, and latest updates
Help met zoeken via http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014
Mogelijke motieven/scenario's:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" :
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2SPOILER
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven
• Kaping waardevolle lading/passagiers - idem
• Zelfmoordactie (co)piloot?
• Anders - ?
======================================================================
!!UPDATES:
• Er blijkt nog contact geweest te zijn met MA370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts
• De passagiers met de gestolen paspoorten blijken Iranees te zijn.
• Interpol meldt dat het waarschijnlijk niet om terroristische daad gaat, bij de 2 Iraniërs ging het vermoedelijk om asielzoekers
• De Telegraaf meldt dat FO van Vlucht 370 een feestbeest was, die graag dames vermaakte in de cockpit. Maar in hoeverre dat relevant is...
• The story so far, video:
• Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog
• Uitleg over de mobiele telefoons die "over gingen", en statussen die "online" stonden:
• Kortgezegd waren er momenteel 2 mogelijkheden:SPOILER: WHY ARE THE PASSENGERS' PHONES STILL RINGING?After three days, wouldnt the phone batteries be dead by now?
Not necessarily. Smartphones are renowned for their poor battery life and will typically last up to around 24 hours. But the batteries of older phones can last considerably longer.
For example, the Nokia 100 boasts a standby battery life of a staggering 35 days. Smartphone batteries can also last longer if the handset isnt being used, and especially if the phone is in Flight Mode.
However, if the phone is in Flight Mode, it switches off all wireless activity meaning calls wouldnt be able to connect, effectively ruling out this theory.
1 - Vliegtuig is sterk naar het oosten afgeweken en werd brandend maar in 1 stuk gespot vanaf het olieplatform in de Zuid-Chinese Zee:
2 - Vliegtuig is sterk naar het westen afgeweken en een life raft werd gevonden op een strand in West-Maleisie (Port Dickson), mogelijk tegen de Sumatraanse bergen geknald:SPOILER
http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOMSPOILER
====
Deze laatste twee schijnen onwaar te zijn omdat de email van "Mike McKay" vals is en het vliegtuig NIET is gespot boven de Straat van Malakka.
[ Bericht 2% gewijzigd door El_Matador op 12-03-2014 22:15:12 ]
En die mail van die knakker op dat booreiland bleek ook nep, toch?
Er staan geen GSM masten in zee.quote:Op woensdag 12 maart 2014 18:47 schreef MaJo het volgende:
Wat dat bellen in een vliegtuig betreft: waarom konden mensen tijdens 9/11 wel vanuit de gekaapte vliegtuigen hun familie bellen en in dit geval niet? Kwestie van hoogte en locatie?
er van uitgaande dat ze boven zee gecrasht zijn ja. Maar ze zijn van de radar verdwenen vlak voor de kust van Vietnam, heb je dan ook geen bereik?quote:
Ja zeg een beetje geduld aub. Ik edit me suf.quote:
Waarom staat die raft nog in de OP? Is helemaal niet van een 777.
En die mail van die knakker op dat booreiland bleek ook nep, toch?
Of bewustzijn.quote:
Wat dat bellen in een vliegtuig betreft: waarom konden mensen tijdens 9/11 wel vanuit de gekaapte vliegtuigen hun familie bellen en in dit geval niet? Kwestie van hoogte en locatie?
Excuses.quote:Op woensdag 12 maart 2014 18:50 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Ja zeg een beetje geduld aub. Ik edit me suf.
Kee, hoe staat ie zo? De eerdere informatie die niet juist bleek heb ik gespoilerd (wel laten staan omdat het onderdeel van het "onderzoek" is).quote:
Moet er nog iets bij?
nou, vlak voor de kust van vietnam... zo zou ik dat niet noemenquote:Op woensdag 12 maart 2014 18:50 schreef MaJo het volgende:
[..]
er van uitgaande dat ze boven zee gecrasht zijn ja. Maar ze zijn van de radar verdwenen vlak voor de kust van Vietnam, heb je dan ook geen bereik?
Vlak voor de kust van Vietnam? Nee hoor, kijk naar het plaatje hierboven, ze zaten tussen Maleisie en Vietnam in.quote:
[..]
er van uitgaande dat ze boven zee gecrasht zijn ja. Maar ze zijn van de radar verdwenen vlak voor de kust van Vietnam, heb je dan ook geen bereik?
En dit is de GSM coverage van NL, houdt heel snel op boven zee:
Zal daar vast niet beter zijn.
En dat systeem veroorzaakt kortsluiting, maar niemand kan het uitzetten. Dag vliegtuig.quote:
Ik vind het merkwaardig dat er geen systeem is dat door niemand uitgezet kan worden die elke X seconden wat vluchtgegevens (snelheid, hoogte, coördinaten, cabinedruk, enz.) doorgeeft.
Piloten kunnen elk systeem uitschakelen als het moet.
Behalve de passieve radar, want dat is geen systeem inderdaad.quote:
Piloten kunnen elk systeem uitschakelen als het moet.
En dat verbaast me; is er in dat enorm drukke stuk zee geen enkel schip met grondradar? Boorplatformen die door raketten of vliegtuigen geraakt kunnen worden hebben geen radar?
De zwarte doos is toch ook niet uit te schakelen?quote:
[..]
En dat systeem veroorzaakt kortsluiting, maar niemand kan het uitzetten. Dag vliegtuig.
Piloten kunnen elk systeem uitschakelen als het moet.
Teamwork kán op FOK!quote:
Zelfs al vlieg je over land dan heb je al geen bereik met je gsm.quote:
[..]
Vlak voor de kust van Vietnam? Nee hoor, kijk naar het plaatje hierboven, ze zaten tussen Maleisie en Vietnam in.
En dit is de GSM coverage van NL, houdt heel snel op boven zee:
[ afbeelding ]
Zal daar vast niet beter zijn.
In ieder geval wel in bepaalde vliegtuigen, ik vermoed in de nieuwste versies niet meer, maar dat wet ik niet zeker.quote:
[..]
De zwarte doos is toch ook niet uit te schakelen?
Ik meende het uiteraard ook nietquote:
[..]
ik denk dat ET zijn fiets naar huis niet goed genoeg vond...
Zeker wel.quote:
[..]
De zwarte doos is toch ook niet uit te schakelen?
Platforms op de Noordzee hebben zelden nog een eigen radar. Dat scheelt mij weer werk want het kan allemaal kapot. De kustwacht houdt voor ons in de gaten voor als er een schip op drift is geraakt en eventueel het platform kan rammen. We worden dan gebeld en eventueel geëvacueerd.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:00 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Behalve de passieve radar, want dat is geen systeem inderdaad.
En dat verbaast me; is er in dat enorm drukke stuk zee geen enkel schip met grondradar? Boorplatformen die door raketten of vliegtuigen geraakt kunnen worden hebben geen radar?
Schepen hebben om bijvoorbeeld andere schepen te zien 2 radars, 1 10cm band en 1 3cm band, maar die hebben een vrij horizontale beam met maar een hoek van iets van 3 graden naar boven en naar beneden. Ongeschikt voor het volgen van luchtverkeer. Speciale radars voor luchtverkeer, de Primary Survaillance Radar en de Secondary Surveillance Radar zijn nogal grote dingen en gebruiken nogal veel energie. Zulke dingen wil je dan ook liever niet aan boord hebben staan. Ze nemen te veel plaats in en ze kosten teveel.
Ik ga eerst even wat te eten in elkaar zetten. Maar vanavond post ik nog wel wat principes over luchtvaartradar-systemen.
nou lekker dan, zou niet zo moeten zijn, als je het mij vraagtquote:
quote:
Wat dat bellen in een vliegtuig betreft: waarom konden mensen tijdens 9/11 wel vanuit de gekaapte vliegtuigen hun familie bellen en in dit geval niet? Kwestie van hoogte en locatie?
http://globalresearch.ca/articles/CHO408B.htmlquote:"Wireless communications networks weren't designed for ground-to-air communication. Cellular experts privately admit that they're surprised the calls were able to be placed from the hijacked planes, and that they lasted as long as they did. They speculate that the only reason that the calls went through in the first place is that the aircraft were flying so close to the ground
[ Bericht 3% gewijzigd door MartijnA3 op 12-03-2014 19:14:04 ]
Doe eens een bron dan. Wat ik tot nu toe gelezen heb kan het nl. nietquote:
Ok dank, jij bent de expert op dit gebied.quote:
[..]
Platforms op de Noordzee hebben zelden nog een eigen radar. Dat scheelt mij weer werk want het kan allemaal kapot. De kustwacht houdt voor ons in de gaten voor als er een schip op drift is geraakt en eventueel het platform kan rammen. We worden dan gebeld en eventueel geëvacueerd.
Schepen hebben om bijvorbeeld andere schepen te zien 2 radars, 1 10cm band en 1 3cm band, maar die hebben een vrij horizontale beam met maar een hoek van iets van 3 graden naar boven en naar beneden. Ongeschikt voor het volgen van luchtverkeer. Speciale radars voor luchtverkeer, de Primary Survaillance Radar en de Secondary Surveillance Radar zijn nogal grote dingen en gebruiken nogal veel energie. Zulke dingen wil je dan ook liever niet aan boord hebben staan. Ze nemen te veel plaats in en ze kosten teveel.
Ik ga eerst even wat te eten in elkaar zetten. Maar vanavond post ik nog wel wat principes over luchtvaartradar-systemen.
Wel belachelijk. Een raketaanval of neerstortend vliegtuig op een tijdbom (boorplatform) kan je dus niet eens aan zien komen...
Juist wel, veiligheid boven alles. Alles wat stroom krijgt, kan worden uitgeschakeld.quote:
[..]
nou lekker dan, zou niet zo moeten zijn, als je het mij vraagt
Hebben die zwarte dozen geen eigen accu/stroomvoorziening dan?quote:
[..]
Juist wel, veiligheid boven alles. Alles wat stroom krijgt, kan worden uitgeschakeld.
Het zou werkelijk belachelijk zijn als 1 (ok 2) piloot de zwarte doos kan uitschakelen. Levensgevaarlijk, zeker in deze tijd.
Nee.quote:
Zijn er nog Russische luchtmachtbases in Zuid-Azie wellicht??
Stek jij vliegt dit vliegtuig naar Centraal-Azie! Vlieg je dan de korte route via het oosten maar waar China meekijkt of de wat langere route via het westen waar wellicht wat minder wordt opgelet?quote:
Als piloot heb je macht maar volgens mij is die Nederlandse kerninstallatie daartegen gebouwd.quote:
Een piloot kan dus ook op een of andere kerninstallatie gaan crashen als ie daar zin in heeft. Gewoon alles uitzetten, onder de radar vliegen en niemand doet je wat.
Waarschijnlijk zitten ze wel aangesloten en zodra die stroomvoorziening wordt onderbroken dan schakelt hij over op eigen voeding. Ik blijf erbij dat het niet mogelijk is om een zwarte doos uit te schakelen.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:15 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Hebben die zwarte dozen geen eigen accu/stroomvoorziening dan?
Het zou werkelijk belachelijk zijn als 1 (ok 2) piloot de zwarte doos kan uitschakelen. Levensgevaarlijk, zeker in deze tijd.
Een boorplatform niet. Dat vind ik echt wel ernstig. Dan kan je makkelijk een enorme ramp veroorzaken, groter dan die van Macondo in de Golf van Mexico....quote:
[..]
Als piloot heb je macht maar volgens mij is die Nederlandse kerninstallatie daartegen gebouwd.
http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdfquote:
[..]
Doe eens een bron dan. Wat ik tot nu toe gelezen heb kan het nl. niet
Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.quote:Deactivation of the CVR after
an accident or incident is part of the published crew
procedures. However, the practicalities of isolating
the power from the CVR fitted to the B777 are not
straightforward since the CVR circuit breaker is located
in the electronics bay of the aircraft instead of on the
flight deck. Access to the electronics bay from within
the aircraft is via a hatch in the cabin floor adjacent to
the front left door of the aircraft, alternatively access
can be gained from beneath the aircraft via a hatch.
Dat zou van het doel afhangen:quote:
Laten we stellen dat het vliegtuig geen mankementen heeft gehad en laten we stellen dat de koerswijziging bewust is gedaan, waarom dan naar het westen, waarom niet richting de Pacific wat net zo goed een enorme oceaan is.
• zelfmoord (co)piloot - zie, ik zet hem als eerste, maar geloof er zelf niet in
• kaping/piloten gedwongen - richting Myanmar?
• bewuste actie piloten - welk doel?
Waarom zou men naar de Pacific vliegen denk je dan?
Dit geldt ook voor de fdr (flight data recorder). Al is het maar dat bij kortsluiting al dan niet automatisch de stroom eraf moet.quote:
[..]
http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdf
[..]
Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.
vakantie op de maladivenquote:
Laten we stellen dat het vliegtuig geen mankementen heeft gehad en laten we stellen dat de koerswijziging bewust is gedaan, waarom dan naar het westen, waarom niet richting de Pacific wat net zo goed een enorme oceaan is.
Omdat daar het dichtstbijzijnde zeer diepe water was waar ze (bijna) ongemerkt konden komen?
In de Pacific is het ook diep en daar hadden ze niet voor over land hoeven vliegen om te komen.quote:
[..]
vakantie op de maladiven
Omdat daar het dichtstbijzijnde zeer diepe water was waar ze (bijna) ongemerkt konden komen?
Precedent: QF30 25 July 2008 Pax oxygen bottle "explodes" tearing a hole in fuselage.
Ref: Please google "Qantas oxygen bottle explosion" and view photos of damage.
The picture taken inside the fwd cargo compartment shows one bottle missing.
there is no evidence of shrapnel damage in the photo. Therefore, no eplosion.
The bottle appears to have detached itself from its connections and propelled itself down through the fuselage skin.
777: The crew oxygen bottle is mounted horizontaly on the left aft wall of the nose wheel well structure with the fittings (propelling nozzle) facing forward. This aims the bottle, in the event of a QF30 type failure, directly into the MEC containing all boxes concerned with coms and a lot more.
Before all of its energy is spent, an huge amount of damage could be caused to equipment and the bottle could, conceivably, cause a decompression.
When the crew respond by doning oxygen mask, there is no oxygen and hypoxia is the next link in this proposed chain of events.
De Zuid-Chinese Zee is ook aardig diep.quote:
[..]
vakantie op de maladiven
Omdat daar het dichtstbijzijnde zeer diepe water was waar ze (bijna) ongemerkt konden komen?
En geen kans opgemerkt te worden op het Maleise schiereiland?Jij denkt nog steeds aan zelfmoord als meest waarschijnlijke scenario?
Thanks. Ik ben hier echt verbaasd over.quote:
[..]
http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdf
[..]
Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.
Dat kan natuurlijk; waardevolle lading. Goed punt.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:31 schreef MrBanaan1 het volgende:
Zou het met drugs te maken kunnen hebben? Dat op het vliegveld door insise men een lading in het vrachtruim is geladen ofzo? Wild guess..
Mjah, wat gebeurt er met je huis als je geen zekeringen hebt en er ontstaat kortsluiting? Dan fikt ie een keertje af.quote:
Afwegen van risico's: vliegtuig mogelijk af laten fikken door kortsluiting of accepteren dat een keertje bewust de fdr/cvr uitgezet wordt.
Ja waardevol idd. Kan dan ook gestolen sierraden, wapens whatever zijn. Iig het idee dat op de grond inside men dingen hebben ingeladen en dat het dus ergens heen moet. Wat er daarna is gebeurd of dat is gegaan zou ik niet weten, dis is puur een motief.quote:
[..]
Dat kan natuurlijk; waardevolle lading. Goed punt.
Dat vliegtuig ging heel snel naar een hoogte waar je kan ademen daarnaast verklaart het niet waarom de systemen zijn uitgevallen.quote:
Ook een leuke theorie:
Precedent: QF30 25 July 2008 Pax oxygen bottle "explodes" tearing a hole in fuselage.
Ref: Please google "Qantas oxygen bottle explosion" and view photos of damage.
The picture taken inside the fwd cargo compartment shows one bottle missing.
there is no evidence of shrapnel damage in the photo. Therefore, no eplosion.
The bottle appears to have detached itself from its connections and propelled itself down through the fuselage skin.
777: The crew oxygen bottle is mounted horizontaly on the left aft wall of the nose wheel well structure with the fittings (propelling nozzle) facing forward. This aims the bottle, in the event of a QF30 type failure, directly into the MEC containing all boxes concerned with coms and a lot more.
Before all of its energy is spent, an huge amount of damage could be caused to equipment and the bottle could, conceivably, cause a decompression.
When the crew respond by doning oxygen mask, there is no oxygen and hypoxia is the next link in this proposed chain of events.
Zou toch wel fijn zijn als de electronische toegangsdeur op een eigen stroomtoevoer zit, niet?quote:
[..]
Mjah, wat gebeurt er met je huis als je geen zekeringen hebt en er ontstaat kortsluiting? Dan fikt ie een keertje af.
Dat dat bij de zwarte doos niet zo is en je die -dus- kan uitschakelen verbaast veel mensen hier...
Maar waarom zou een piloot dit überhaupt uit willen zetten?quote:
[..]
Mjah, wat gebeurt er met je huis als je geen zekeringen hebt en er ontstaat kortsluiting? Dan fikt ie een keertje af.
Afwegen van risico's: vliegtuig mogelijk af laten fikken door kortsluiting of accepteren dat een keertje bewust de fdr/cvr uitgezet wordt.
De FDR en CVR worden geleverd door externe partijen. Elke vliegtuigfabrikant zal het uit willen kunnen schakelen in geval van kortsluiting. Je wil toch niet dat je reputatie naar de haaien gaat door een slecht cockpit voice recorder?quote:
[..]
Thanks. Ik ben hier echt verbaasd over.
Wel als de transponder is geraakt en de communicatie dus wordt uitgeschakeld.quote:
[..]
Dat vliegtuig ging heel snel naar een hoogte waar je kan ademen daarnaast verklaart het niet waarom de systemen zijn uitgevallen.
Ik vrees dat ademen wat lastig gaat in een cabine met decompressie die vrijwel instantaan van "kamertemperatuur" naar -50 gaat...
ik had het over (bijna)quote:
[..]
De Zuid-Chinese Zee is ook aardig diep.
Jij denkt nog steeds aan zelfmoord als meest waarschijnlijke scenario?
En nee, maar ik reageerde op 2 stellingnames van DeParo en in daarin zou dat samen met terrorisme wel hoog in mn lijstje staan.
Klopt maar dan had het vliegtuig die U-bocht niet kunnen maken en met de snelheid waarmee ze naar beneden kwanen ws veel eerder zijn neergestort dan de Maleisische westkust.quote:
[..]
Wel als de transponder is geraakt en de communicatie dus wordt uitgeschakeld.
Ik vrees dat ademen wat lastig gaat in een cabine met decompressie die vrijwel instantaan van "kamertemperatuur" naar -50 gaat...
De piloot moet de CVR juist uitzetten, een tijdje na een incident. Anders worden de gesprekken nl overschreven, de CVR heeft maar een beperkte capaciteit.quote:
[..]
Maar waarom zou een piloot dit überhaupt uit willen zetten?
Nemen die opnames dan zoveel plaats in beslag?quote:
[..]
De piloot moet de CVR juist uitzetten, een tijdje na een incident. Anders worden de gesprekken nl overschreven, de CVR heeft maar een beperkte capaciteit.
Je zou toch denken dat er honderden gigabytes aan opslagruimte aanwezig is.
dat laatste valt gelukkig nog wel mee, op de hoogte waar het vloog, heb je 30 tot 60 seconden "nuttig bewustzijn". De temperatuur is geen probleem en als je binnen die tijd je zuurstof masker op hebt, overleef je het prima.quote:
[..]
Wel als de transponder is geraakt en de communicatie dus wordt uitgeschakeld.
Ik vrees dat ademen wat lastig gaat in een cabine met decompressie die vrijwel instantaan van "kamertemperatuur" naar -50 gaat...
Maar een voorname taak is een noodsignaal uitzenden en dat is evenmin gebeurd schijnbaar.quote:
[..]
De piloot moet de CVR juist uitzetten, een tijdje na een incident. Anders worden de gesprekken nl overschreven, de CVR heeft maar een beperkte capaciteit.
Dat is noch de voornaamste taak van de recorders als de vliegers.quote:
[..]
Maar een voorname taak is een noodsignaal uitzenden en dat is evenmin gebeurd schijnbaar.
Nee hoor, eerst normaliseren, daarna communiceren.quote:
[..]
Maar een voorname taak is een noodsignaal uitzenden en dat is evenmin gebeurd schijnbaar.
Zijn de meeste pijpen niet voorzien met een automatische afsluiter welke vanzelf sluit als de stroom weg zou vallen. Bij de ramp in de golf van mexico was toch juist de blowout van een afsluiter op de zeebodem de moeilijkste factor om het gedicht te krijgen.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:23 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Een boorplatform niet. Dat vind ik echt wel ernstig. Dan kan je makkelijk een enorme ramp veroorzaken, groter dan die van Macondo in de Golf van Mexico....
En als je wilt kun je veel meer saboteren waarop geen bewaking zit. We moeten ons als maatschappij ook niet gek maken dat er op van alles maar aanslagen gepleegd worden.
• Zelfmoord piloot
• Kaping vanwege waardevolle lading/waardevol personeel
• Terrorisme/aanslag
• Technisch mankement (decompressie, plotseling hoogteverlies -zoals bij de Air France-vlucht)
• Anders, namelijk?
Die U-bocht is toch pure speculatie? Er is geen enkel hard bewijs voor dat het vliegtuig van zijn oorspronkelijke koers afgeweken zou zijn. Of mis ik iets?quote:
[..]
Klopt maar dan had het vliegtuig die U-bocht niet kunnen maken en met de snelheid waarmee ze naar beneden kwanen ws veel eerder zijn neergestort dan de Maleisische westkust.
Waarom? Het is een heel gespecialiseerd apparaat, dat gemaakt is om de meest heftige crashes te doorstaan. Daar zit geen hui, tuin en keuken harddisk in hoor.quote:
[..]
Nemen die opnames dan zoveel plaats in beslag?
Je zou toch denken dat er honderden gigabytes aan opslagruimte aanwezig is.
bedankt voor de uitleg allemaalquote:
[..]
[..]
http://globalresearch.ca/articles/CHO408B.html
Je kunt dus niet stellen dat de mensen aan boord niet angstig zijn geweest. Ik hoop echt dat het snel gedaan was, die angst lijkt me zo verschrikkelijk Ja, het was een groot zootje daar. Veiligheidsvoorschriften niet nagevolgd, geen back-up plan, dingen klopten niet. Echt een drama.quote:
[..]
Zijn de meeste pijpen niet voorzien met een automatische afsluiter welke vanzelf sluit als de stroom weg zou vallen. Bij de ramp in de golf van mexico was toch juist de blowout van een afsluiter op de zeebodem de moeilijkste factor om het gedicht te krijgen.
Dat ben ik helemaal met je eens, ik wil ook niet naar zo'n "VSAmerikaanse angstmaatschappij", maar kerncentrales en tijdbommen als boorplatformen zou je toch moeten beschermen lijkt me. Niet dat je veel meer kan doen aan een vliegtuig dat koerst naar jouw platform, maar je zou het personeel in veiligheid kunnen brengen en inderdaad de olietoevoer afsluiten.quote:En als je wilt kun je veel meer saboteren waarop geen bewaking zit. We moeten ons als maatschappij ook niet gek maken dat er op van alles maar aanslagen gepleegd worden.
In elk vliegtuig handboek staat de zin:" aviate, navigate, communicate", dus vliegen, navigeren en dan pas praten, tenzij het laatste nodig is voor het eerste (botsingen vermijden).quote:
[..]
Nee hoor, eerst normaliseren, daarna communiceren.
Dit is de Vlucht Kuala Lumpur - Shanghai via Ho Chi Minh City
http://www.flightradar24.com/MAS386/2e093f3
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0quote:Late Mar 12th 2014 China's State Administration of Science (SASTIND) reported, they discovered three large objects sized 13x18, 14x19 and 24x22 meters at position N6.7 E105.63 (121nm eastsoutheast of the last known secondary radar position), all three objects within a radius of 20km (11nm) and published the satellite images, taken on Mar 9th 2014 at 11:00 Beijing time (03:00Z), see below. SASTIND stated they are committed to provide further search services to locate flight MH-370.
Interessant.
omdat de amerikanen dan meehelpen zoeken?quote:
[..]
In de Pacific is het ook diep en daar hadden ze niet voor over land hoeven vliegen om te komen.
nee echt, heb geen idee
Interessant, heb je een linkje erbij?quote:
Dit is hem hoor. China heeft het vliegtuig gevonden.quote:
[..]
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
Interessant.
Heel interessant. Zou het wel eens kunnen zijn...quote:
[..]
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
Interessant.
Huh? Staat er nota bene bij geschreven: fles zuurstof scheurt en vliegt weg door de druk, knalt in de communicatie apparatuur, die er tegenover staat?quote:
[..]
Dat vliegtuig ging heel snel naar een hoogte waar je kan ademen daarnaast verklaart het niet waarom de systemen zijn uitgevallen.
kan iemand dat op een kaartje aangeven?quote:
[..]
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
Interessant.
[ Bericht 96% gewijzigd door #ANONIEM op 12-03-2014 19:58:47 ]
Jij weet hoe snel ze naar beneden zijn gekomen? Waar staat dat?quote:
[..]
Klopt maar dan had het vliegtuig die U-bocht niet kunnen maken en met de snelheid waarmee ze naar beneden kwanen ws veel eerder zijn neergestort dan de Maleisische westkust.
U-bocht maken zal niet veel meer zijn dan een ruk aan een knuppel geven?
Staat in de post inmiddels in dezelfde link staat ook dat Vietnamese reddingswerkers een ELT-signaal op 8 maart hebben gedecteerd maar dat er verder weinig is gevonden.quote:
[..]
Interessant, heb je een linkje erbij?
Is precies dezelfde plek.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:57 schreef Marrije het volgende:
[..]
kan iemand dat op een kaartje aangeven?
[ Bericht 0% gewijzigd door Marrije op 12-03-2014 20:05:54 ]
just saying
quote:
Ok, Marrije, DeParo, een paar motieven dan, prima voor in de OP? Er is toch geen nieuw nieuws.
• Zelfmoord piloot
• Kaping vanwege waardevolle lading/waardevol personeel
• Terrorisme/aanslag
• Technisch mankement (decompressie, plotseling hoogteverlies -zoals bij de Air France-vlucht)
• Anders, namelijk?
http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blogquote:A slow decompression may have occurred onboard Malaysia Airlines flight MH370 and knocked its occupants, including its crew members, unconscious as the plane continued to fly on autopilot
nee hoor.quote:
zie hieronder:
Dat andere vliegtuig kon nog wel cobtact met ze krijgen schijnbaar.quote:
[..]
Huh? Staat er nota bene bij geschreven: fles zuurstof scheurt en vliegt weg door de druk, knalt in de communicatie apparatuur, die er tegenover staat?
stukkie verder naar rechts als ik het kaartje zo zie dat ik net heb gepost?quote:
Ehm ja, klopt.quote:
[..]
stukkie verder naar rechts als ik het kaartje zo zie dat ik net heb gepost?
oh is mij om het even hoorquote:
Ok, Marrije, DeParo, een paar motieven dan, prima voor in de OP? Er is toch geen nieuw nieuws.
• Zelfmoord piloot
• Kaping vanwege waardevolle lading/waardevol personeel
• Terrorisme/aanslag
• Technisch mankement (decompressie, plotseling hoogteverlies -zoals bij de Air France-vlucht)
• Anders, namelijk?
ik denk het mijne er toch wel van of dat nou in de OP genoemd wordt of niet, maar sympathiek van je
HA! ik ben net zo'n plaatje aan het maken... Mooi voor in de OP deze.quote:
Die beelden zijn dan van vlak voor dat het zinkt?quote:Three large objects on Sat Images Mar 9th 03:00Z at N6.7 E105.63 (Photos: SASTIND)
Ah, scherpquote:
[..]
Dat andere vliegtuig kon nog wel cobtact met ze krijgen schijnbaar.
Weten we niet, kan ook zijn dat het blijft drijven.quote:
Maar nog een vraagje dan...
[..]
Die beelden zijn dan van vlak voor dat het zinkt?
dat wilde ik ook vragen, maar ik dacht zulke afmetingen, kan dat blijven drijvenquote:
[..]
Weten we niet, kan ook zijn dat het blijft drijven.
stel dat het drijft, klopt dat dan kwa tijd? dacht het wel hequote:
[..]
Weten we niet, kan ook zijn dat het blijft drijven.
The field of debris spotted from the air on Mar 10th 2014:
Hier is toch ook het oliespoor zichtbaar? Wel al van 2 dagen terug, of was deze foto al ontkracht?
Foto's van 9 maart 03:00Z? Die kist is kwijtgeraakt op 7 maart om 18:00Z (ongeveer)quote:
stel dat het drijft, klopt dat dan kwa tijd? dacht het wel he
Een vleugel of staartstuk is niet massief, als er lucht tussen "gevangen" zit, dan blijft het drijven.quote:
[..]
dat wilde ik ook vragen, maar ik dacht zulke afmetingen, kan dat blijven drijven
Ik dacht gelezen te hebben dat het oliespoor losstaat van dit vliegtuig.quote:
Van dezelfde site:
The field of debris spotted from the air on Mar 10th 2014:
[ afbeelding ]
Hier is toch ook het oliespoor zichtbaar? Wel al van 2 dagen terug, of was deze foto al ontkracht?
quote:
[..]
Foto's van 9 maart 03:00Z? Die kist is kwijtgeraakt op 7 maart om 18:00Z (ongeveer)
oh 
Plaatje zie ik niet en link is "forbidden"?quote:
Van dezelfde site:
The field of debris spotted from the air on Mar 10th 2014:
Hier is toch ook het oliespoor zichtbaar? Wel al van 2 dagen terug, of was deze foto al ontkracht?
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0quote:
[..]
Plaatje zie ik niet en link is "forbidden"?
ff scrollen
Van mij mag het alhoewel ik nu ook begin te twijfelen haha.quote:
Ok, Marrije, DeParo, een paar motieven dan, prima voor in de OP? Er is toch geen nieuw nieuws.
• Zelfmoord piloot
• Kaping vanwege waardevolle lading/waardevol personeel
• Terrorisme/aanslag
• Technisch mankement (decompressie, plotseling hoogteverlies -zoals bij de Air France-vlucht)
• Anders, namelijk?
quote:Late Mar 12th 2014 China's State Administration of Science (SASTIND) reported, they discovered three large objects sized 13x18, 14x19 and 24x22 meters at position N6.7 E105.63 (121nm eastsoutheast of the last known secondary radar position), all three objects within a radius of 20km (11nm) and published the satellite images, taken on Mar 9th 2014 at 11:00 Beijing time (03:00Z), see below. SASTIND stated they are committed to provide further search services to locate flight MH-370.
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 12-03-2014 20:17:44 ]
Dank.quote:
[..]
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
ff scrollen
ja alleen...met zoeken hebben ze daar dus niks gevondenquote:
Het zou wat zijn als dat het toestel is
Plaatjes linken naar die site werkt niet.quote:
[..]
Dank.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
ja duh. na het moment van vermissing zijn ze met gedetailleerde satellieten gaan werken, omdat ze 'gericht' moesten zoeken. Daar zijn ook die foto's van waar ze het 'publiek' op mee laten zoeken.quote:
Deze beelden zijn er niet van voor of tijdens de crash
dat was die deur toch? Wat iets anders bleek te zijn.quote:
Maareh, dit "debris" werd al op 9 maart (zondag!) gespot. En is het al bevestigd? Is het geen herhaling van het "oude" debris dat al werd ontkend van het vliegtuig te zijn?
Ah vandaar, hotlinken niet dus. Ik zie ze wel namelijk. Jouw plaatjes zijn elders gehost?quote:
[..]
Plaatjes linken naar die site werkt niet.
ik dacht 'net' gespot op beelden van 9 maartquote:
Maareh, dit "debris" werd al op 9 maart (zondag!) gespot. En is het al bevestigd? Is het geen herhaling van het "oude" debris dat al werd ontkend van het vliegtuig te zijn?
Ja ik heb ze even naar tinypic.com geupload.quote:
[..]
Ah vandaar, hotlinken niet dus. Ik zie ze wel namelijk. Jouw plaatjes zijn elders gehost?
De drie grote objecten zijn toch van 12 maart volgens de link dan?quote:
Maareh, dit "debris" werd al op 9 maart (zondag!) gespot. En is het al bevestigd? Is het geen herhaling van het "oude" debris dat al werd ontkend van het vliegtuig te zijn?
ja, die staat in dat laatste artikel, maar de andere brokstukken zijn niet net zo allang "ontkracht"?quote:
[..]
dat was die deur toch? Wat iets anders bleek te zijn.
Inderdaad dit is net nieuw.quote:
[..]
ik dacht 'net' gespot op beelden van 9 maart
Als je zoekt op 'mh370 SASTIND' is er bijna niks over te vinden.
Ik zie boven de plaatjes in het artikel staan:quote:
[..]
De drie grote objecten zijn toch van 12 maart volgens de link dan?
Wil het graag in de OP zetten, maar als we berichten van zondag gaan recyclen, weet ik niet of dat wel zo handig is?quote:Three large objects on Sat Images Mar 9th 03:00Z at N6.7 E105.63 (Photos: SASTIND)
Dit staat volgens mij los van die drie objecten die in een straal van 20km gevonden zijn.quote:On Mar 10th 2014 Vietnam's Search and Rescue Control Center confirmed receiving the report by Hong Kong's Air Traffic Control Center stating that a Hong Kong based airliner reported a large field of debris while enroute on airway L642. A Thai cargo ship in the area was asked for assistance and has set course to the area but did not find anything unusual so far. A second vessel asked for assistance did find some debris. Following this finding Vietnam's Maritime Search and Rescue Services (MRCC) dispatched a ship to the debris field.
On Mar 10th 2014 Hong Kong's Civil Aviation Department confirmed a Cathay Pacific flight from Hong Kong to Kuala Lumpur spotted large amount of debris while enroute off the coast of South East Vietnam.
Vietnam's Search and Rescue Center later announced that the border guard vessel arriving at the position of the debris field did not find any objects. There were high winds and large waves, the debris possibly drifted away.
dat hoort bij deze tekstquote:
[..]
Ik zie boven de plaatjes in het artikel staan:
[..]
Wil het graag in de OP zetten, maar als we berichten van zondag gaan recyclen, weet ik niet of dat wel zo handig is?
quote:Late Mar 12th 2014 China's State Administration of Science (SASTIND) reported, they discovered three large objects sized 13x18, 14x19 and 24x22 meters at position N6.7 E105.63 (121nm eastsoutheast of the last known secondary radar position), all three objects within a radius of 20km (11nm) and published the satellite images, taken on Mar 9th 2014 at 11:00 Beijing time (03:00Z), see below. SASTIND stated they are committed to provide further search services to locate flight MH-370.
Misschien dat de foto's van de 9e zijn maar dat het nu pas kan zijn ontdekt?!quote:
[..]
Ik zie boven de plaatjes in het artikel staan:
[..]
Wil het graag in de OP zetten, maar als we berichten van zondag gaan recyclen, weet ik niet of dat wel zo handig is?
Duidelijk, foto's zijn van zondag, interpretatie van vandaag. Exact wat DeParo zegt dus.quote:
Prima, gaan in de OP.
De satellietbeelden zijn zondag al gemaakt maar nu pas 'ontdekt'.quote:
[..]
Ik zie boven de plaatjes in het artikel staan:
[..]
Wil het graag in de OP zetten, maar als we berichten van zondag gaan recyclen, weet ik niet of dat wel zo handig is?
De brokstukken van 10 maart waren inderdaad niks, staat ook op die site;quote:
[..]
ja, die staat in dat laatste artikel, maar de andere brokstukken zijn niet net zo allang "ontkracht"?
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0quote:The oil slicks and debris found in the Gulf of Thailand south of Tho Chau Island proved unrelated to MH-370, the field of debris of Mar 10th was determined false alert too.
Vliegtuig waarvan de motoren uitvallen kan nog rond de 80 km "zweven" schijnbaar...
Kom je een heel eind in de richting (als de stroming de juiste kant op ging).
Ok, dank. Duidelijk!quote:
[..]
De brokstukken van 10 maart waren inderdaad niks, staat ook op die site;
[..]
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
Vliegtuig wordt gekaapt voor de nucleaire top in den haag. Passagiers worden als levend schild gebruikt.... Vliegtuig wordt volgepropt met bommen...
Ik vond het wat vergezocht.....
As I have described earlier, the aircraft does not flip or crash. It continues to fly at an optimum gliding speed, a speed much lower than its cruising speed.
However, it may not be able to maintain its cruising altitude but continues to lose height at a rate of about 3500 to 4500 feet per minute. This will give an aircraft, cruising at 35,000 feet about 10 minutes to fly a distance of about 40 to 50 nautical miles. Remember, pilots have been trained to restart/relight the engines whenever they encounter total engine failures. If restarting the engines were unsuccessful, they would have no choice but to carry out a prepared forced landing - just like what the Canadian pilot did to the crippled Boeing 767.
Joh? Een vliegtuig letterlijk aan de andere kant van de wereld kapen, 12 dagen ervoor?quote:
Ik hoorde vanmiddag ineens iemand met een complot theorie dat ik dacht.......
Vliegtuig wordt gekaapt voor de nucleaire top in den haag. Passagiers worden als levend schild gebruikt.... Vliegtuig wordt volgepropt met bommen...
Ik vond het wat vergezocht.....
OP IS GEUPDATE TROUWENS, moet er nog iets bij?
Klopt, dat was ik in een kaartje aan het zetten toen Arthur met die goeie site kwam.quote:
Die laatste foto is wel vlakbij de plek die aangewezen door die boorplatformmedewerker.
Haha ja dat zei ik ook al maarja hij lachte het weg...quote:Op woensdag 12 maart 2014 20:30 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Joh? Een vliegtuig letterlijk aan de andere kant van de wereld kapen, 12 dagen ervoor?
OP IS GEUPDATE TROUWENS, moet er nog iets bij?
Ben blij dat ik zoiets niet verzin
Had alleen iets gezien van een groep van 20 Chinezen die voor een Defensie-onderdeel werkten?
Net als de eventueel waardevolle lading zou waardevolle passagiers een motief kunnen zijn als het geen decompressie en langzame daling is?
Naja, schepen zijn ook vergaan en verdwenen. Om vervolgens 300 jaar later een vissersnet aan stukken te rijgen. Visser zegt tegen autoriteiten: ga daar eens kijken en een verdwenen gewaand bootje is gevonden.quote:
Stel je voor dat dit vliegtuig met 236 inzittenden voor altijd onvindbaar blijkt.
Iets kan niet zomaar verdwijnen van deze aarde. Ook niet een vliegtuig van bijna 70 meter lang. Ook al is er een explosie aan boord geweest, er blijven herkenbare stukken over.
Ik hoorde iets over twee belangrijke Indiase mensen. Een grootvader van de vrouw van dit stel is omgekomen tijdens de Air-India crash toentertijd.quote:
Is er trouwens niets bekend over de passagiers? Kan me zo voorstellen dat er flink wat belangrijke zakenlui bij zaten?
Had alleen iets gezien van een groep van 20 Chinezen die voor een Defensie-onderdeel werkten?
Net als de eventueel waardevolle lading zou waardevolle passagiers een motief kunnen zijn als het geen decompressie en langzame daling is?
Het NRC had best een uitgebreid artikek over verschillende passagiers aan boord van dit vliegtuig. Dat staat vast nog ergens op hun site of in die richting.
Weet alleen dat er iemand van IBM aan boord wasquote:
Is er trouwens niets bekend over de passagiers? Kan me zo voorstellen dat er flink wat belangrijke zakenlui bij zaten?
Had alleen iets gezien van een groep van 20 Chinezen die voor een Defensie-onderdeel werkten?
Net als de eventueel waardevolle lading zou waardevolle passagiers een motief kunnen zijn als het geen decompressie en langzame daling is?
Nja is wel anders. Schip verdwijnt minder plotseling lijkt me. En wordt minder in de gaten gehouden. En is op dieper water.quote:
[..]
Naja, schepen zijn ook vergaan en verdwenen. Om vervolgens 300 jaar later een vissersnet aan stukken te rijgen. Visser zegt tegen autoriteiten: ga daar eens kijken en een verdwenen gewaand bootje is gevonden.
niet alleen door het voorval (kan een ongeluk zijn), maar vooral door de berichtgeving die totaal tegenstrijdig, weinig up to date is en de nabestaanden van niets weten...
Die copiloot is de zoon van een politieke bobo in Selangorquote:
Is er trouwens niets bekend over de passagiers? Kan me zo voorstellen dat er flink wat belangrijke zakenlui bij zaten?
Werken doe ik vanavond wel. Slapen ook, is wel nodig.
Info waarover specifiek?quote:
Dank heren. Ik ga op zoek naar info op het web.
Werken doe ik vanavond wel. Slapen ook, is wel nodig.
Redelijk hoge pief van IBM idd.quote:
[..]
Weet alleen dat er iemand van IBM aan boord was
Ja klopt, vrij hoog iemand iddquote:
http://www.rvcommunity.net/viewtopic.php?f=8&t=10431
IBM technical storage executive volgens dit verhaal. Maw, iemand die harde schijven verwisselt: job descriptionquote:
Staat erin.quote:
[..]
IBM technical storage executive volgens dit verhaal. Maw, iemand die harde schijven verwisselt: job description
Die co-pilot zijn vader kon ik zo snel niet vinden?
http://www.nst.com.my/lat(...)est-updates-1.503079quote:
[..]
Staat erin.
Die co-pilot zijn vader kon ik zo snel niet vinden?
Whatever that may be trouwensquote:Fariq, the youngest son of Selangor Public Works Department deputy director Abdul Hamid Mad Daud
Wat is remote viewing?quote:
mss vinden ze het vliegtuig met remote viewing, hier zitten een paar profs, ze gaan er een project van maken:
http://www.rvcommunity.net/viewtopic.php?f=8&t=10431
quote:
quote:
mss vinden ze het vliegtuig met remote viewing, hier zitten een paar profs, ze gaan er een project van maken:
http://www.rvcommunity.net/viewtopic.php?f=8&t=10431
_!Misschien heeft Astro-TV nog wat tips.
Asssstro teeveeeeee, halloo met gielaaanoooo, wie heb ik aan de lijn?quote:
[..]
Misschien heeft Astro-TV nog wat tips.
Zal wel meevallen.quote:
Hoeveel zou de imagoschade voor Malaysia Airlines wel niet zijn nu?
niet alleen door het voorval (kan een ongeluk zijn), maar vooral door de berichtgeving die totaal tegenstrijdig, weinig up to date is en de nabestaanden van niets weten...
Voor een noodlijdende vliegmaatschappij? Lijkt me toch niet...quote:
OP is geupdate:
- foto's en namen piloten erbij
- video over simulatie en link naar depressurized Helios Flight 522
- wat gespoilerd (o.a. de kans op ongelukken mid-air)
Graag gedaan. Een duidelijke OP maakt de discussie helderder. Al staan er nog genoeg dingen in die aangepast moeten worden, maar goed.quote:
Ik wil iedereen die dagelijks veel uren betrokken is in dit topic bedanken voor de duidelijke informatie!
Alsof Maleisië zijn staatsmaatschappij laat ploffenquote:
[..]
Voor een noodlijdende vliegmaatschappij? Lijkt me toch niet...
OP is geupdate:
- foto's en namen piloten erbij
- video over simulatie en link naar depressurized Helios Flight 522
- wat gespoilerd (o.a. de kans op ongelukken mid-air)
. Misschien niet zo winstmakend, maar noodleidend?Nee, natuurlijk niet, maar deze imagoschade tegenhouden lijkt me moeilijk. Zeker met moordende concurrentie (no pun intended).quote:
[..]
Alsof Maleisië zijn staatsmaatschappij laat ploffen
Ik heb ook deel van de op gedaanquote:
Klopt, OP is helder. Jij bent een van de toppers in dit topic El_Matador!
Dit.quote:
Klopt, OP is helder. Jij bent een van de toppers in dit topic El_Matador!
) En verder lijkt het mij logischer die bijzondere filmpjes boven de updates te zetten, zodat het laatste nieuws helemaal onderaan staat. Maar datis mijn mening.
Hooguit een half jaartje iets minder bezet. Voor de rest is het gewoon een goede carrier met een goede service/punctualiteit/tarief verhouding. Als klanten al zouden weglopen, komen ze wel weer terug.quote:
[..]
Nee, natuurlijk niet, maar deze imagoschade tegenhouden lijkt me moeilijk. Zeker met moordende concurrentie (no pun intended).
Ja en nog een paar mensen, goed bezig allemaal. Het is zo een stuk duidelijker te volgen als je een topic gemist hebt ofzo.quote:
Yo, een vliegtuig ligt hier om de hoek in zee..succes ermee!
Ook niet even met een bootje naar die plek varen.Is al keihard ontkracht als hoax.quote:
[ afbeelding ]
Yo, een vliegtuig ligt hier om de hoek in zee..succes ermee!
Waar of niet waar, maar dit is naturlijk weer een journalist of andere clown die het zo opvallend mogelijk vertaalt en de wereld inslingert.quote:
[ afbeelding ]
Yo, een vliegtuig ligt hier om de hoek in zee..succes ermee!
'beurd.quote:Op woensdag 12 maart 2014 21:25 schreef MrBanaan1 het volgende:
Zou alleen even een enter zetten onder "bijzondere passagiers", dan is het gelijke opmaak (ocd
En verder lijkt het mij logischer die bijzondere filmpjes boven de updates te zetten, zodat het laatste nieuws helemaal onderaan staat. Maar datis mijn mening.
quote:I really hope everyone is ok, and I don't mean to sound negative but... When our family friend's plane went missing, we called the passengers phones over and over again for several days. Occasionally we would get ringing, and some people said they got what they thought was an answer, but the plane had crashed and practically everything was burned (cell phones included)... Like I said, I sincerely hope everyone is found ok, but after my experience, hearing that the phones are ringing doesn't give me the same glimmer of hope it would have otherwise.
Zie OP, daar wordt dat ontkracht.quote:
Ik weet niet of dit ook al geplaatst is, een persoonlijke ervaring van iemand m.b.t. de telefoons die nog over gingen bij een vliegtuig dat gecrasht was (van Facebook). Dat het dus evengoed mogelijk is dat telefoons over blijven gaan.
[..]
Ja had ik gezien maar ik dacht dat dit misschien ook nog wel interessant was om te lezenquote:Op woensdag 12 maart 2014 21:40 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Zie OP, daar wordt dat ontkracht.
kanaalnummer?quote:
Hebben ze daar eindelijk het nieuws van de Chinese satellietbeelden meegekregen?quote:
https://pbs.twimg.com/media/BijcYCeIgAAnh1l.jpg
34 als je kpn hebquote:
Knappe telefoon als die na dagen nog een volle accu heeftquote:
Ik weet niet of dit ook al geplaatst is, een persoonlijke ervaring van iemand m.b.t. de telefoons die nog over gingen bij een vliegtuig dat gecrasht was (van Facebook). Dat het dus evengoed mogelijk is dat telefoons over blijven gaan.
[..]
lekker duidelijk weerquote:
CNN zegt dat dit het vliegtuig is:
https://pbs.twimg.com/media/BijcYCeIgAAnh1l.jpg
ik snap ook niet hoe ze daar een vliegtuig uit kunnen halenquote:
CNN zegt dat Richard Quest (zo'n presentatorclown) een aviation expert is, dus CNN hoef je ook niet serieus te nemen (maar dat wisten we al).quote:
CNN zegt dat dit het vliegtuig is:
https://pbs.twimg.com/media/BijcYCeIgAAnh1l.jpg
Satellieten op Mars maakten nog beter foto's van die landersquote:
CNN zegt dat dit het vliegtuig is:
https://pbs.twimg.com/media/BijcYCeIgAAnh1l.jpg
Kanaal 401 UPC Horizonquote:
ze halen er kennelijk een hoopje metaal uit.. dat zou ik nog kunnen begrijpen, een gecrashed vliegtuig hoeft natuurlijk niet op een vliegtuig te lijkenquote:
[..]
ik snap ook niet hoe ze daar een vliegtuig uit kunnen halen
Eens met OEM over de belabberde kwaliteit van CNN.
Check de OP, dit is 1 van de 3 brokstukken die dicht bij elkaar zijn ontdekt op satellietbeelden.quote:
1 vaag brokstuk maakt nog geen vliegtuig.
Eens met OEM over de belabberde kwaliteit van CNN.
Kaartje in OP.quote:
I know, heb het er zelf ingezet als "mogelijke brokstukken", geen vaststaand feit.quote:
[..]
Check de OP, dit is 1 van de 3 brokstukken die dicht bij elkaar zijn ontdekt op satellietbeelden.
Dat kwam door toen ik 2 uurtjes lag te slapen, heb het overgenomen en in de OP gezet...quote:
Waarom staat er eigenlijk in de OP dat die e-mail vals is? Zijn waarneming komt wel overeen met het gebied waar nu de brokstukken zijn gevonden. Ik las op the guardian dat "the letter has been authenticated".
Ben een uurtje of 2 weg nu. Updates volgen later, als er meer nieuws is.
Nee hoor, zijn "waarneming" was een stuk noordelijker.quote:
Waarom staat er eigenlijk in de OP dat die e-mail vals is? Zijn waarneming komt wel overeen met het gebied waar nu de brokstukken zijn gevonden.
en waar zat hij zelf dan tov die rode drup?quote:
[..]
Nee hoor, zijn "waarneming" was een stuk noordelijker.
[ afbeelding ]
Staat erbij, zo goed?quote:
Ik heb even een plaatje gemaakt, wellicht interessant voor in de OP.
[ afbeelding ]
50-70km er vandaan.quote:
[..]
en waar zat hij zelf dan tov die rode drup?
Niet als ze boven zee vliegen.quote:
Met flightradar kun je ieder vliegtuig, iedere seconden, op de voet volgen en dat later nog eens terug kijken. En nu kunnen ze hem niet meer terug vinden? Toch raar.
Dit plaatje kwam ik tegen op een ander forum, hier staan de afstanden en de graden ook bij.quote:
[..]
Nee hoor, zijn "waarneming" was een stuk noordelijker.
[ afbeelding ]
Hij kan er natuurlijk best een stuk naast hebben gezeten met z'n schatting 's nachts midden op zee.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-03-2014 22:18:01 ]
hmmquote:
benieuwd wat die man dan wel heeft gezien, als het waar is wat hij zegt
Knap iemand die 250km ver kan kijken.quote:
[..]
Dit plaatje kwam ik tegen op een ander forum, hier staan de afstanden en de graden ook bij.
Hij kan er natuurlijk best een stuk naast hebben gezeten met z'n schatting 's nachts midden op zee.
[ afbeelding ]
quote:
Op Fok kan allesquote:
[..]
Knap iemand die 250km ver kan kijken.
Inderdaad. Google map:quote:
[..]
Knap iemand die 250km ver kan kijken.
http://goo.gl/maps/MQQ90
Wel heel stug
Natuurlijk kun je 250 km ver kijken. Mits het object maar groot of helder genoeg is natuurlijk. Nog even los van het feit dat de vindplaats niet de plaats van inslag is natuurlijk.quote:
[..]
Knap iemand die 250km ver kan kijken.
als je zo ver kunt kijken dan zouden de mensen aan de kust van maleisie ook wat hebben kunnen zien branden in de luchtquote:
[..]
Dit plaatje kwam ik tegen op een ander forum, hier staan de afstanden en de graden ook bij.
Hij kan er natuurlijk best een stuk naast hebben gezeten met z'n schatting 's nachts midden op zee.
[ afbeelding ]
Dit is het denk ik?
Dat is dat plaatje van net in een ander format
Zou goed kunnen, maar vraag me af waar en hoeveel vakken die persoon heeft bekekenquote:
http://www.upinthesky.nl/(...)4/03/Tomnod_Wrak.jpg
Dit is het denk ik?
.Nee, dat zijn twee schepen die kwam ik gisteren ook tegenquote:
http://www.upinthesky.nl/(...)4/03/Tomnod_Wrak.jpg
Dit is het denk ik?
Dat is dat plaatje van net in een ander format
250 km in een rechte lijn, ja. Maar de aarde is niet recht. Als je op de grond staat en je wilt een object zien dat 250 km verderop ook op de grond staat, dan gaat je dat nooit lukken.quote:
[..]
Natuurlijk kun je 250 km ver kijken. Mits het object maar groot of helder genoeg is natuurlijk. Nog even los van het feit dat de vindplaats niet de plaats van inslag is natuurlijk.
Maar het gaat om een vliegtuig op hoogte. Twijfelachtig? Oké, dat wel. CNN schrijft die getuigenverklaring ook niet meer volledig af.quote:
[..]
250 km in een rechte lijn, ja. Maar de aarde is niet recht. Als je op de grond staat en je wilt een object zien dat 250 km verderop ook op de grond staat, dan gaat je dat nooit lukken.
De stelling dat je niet 250 km ver kan kijken is uiteraard per definitie onzin.
Niet dat 250km dan opeens dichtbij is natuurlijk; vliegtuig in de lucht op 10km zie je al nauwelijks.
Dit geldt uiteraard alleen voor objecten op de grond..quote:
[..]
250 km in een rechte lijn, ja. Maar de aarde is niet recht. Als je op de grond staat en je wilt een object zien dat 250 km verderop ook op de grond staat, dan gaat je dat nooit lukken.
Die olieman heeft ook geen inslag gezien, maar het vliegtuig in de lucht gezien. Die kan natuurlijk makkelijk pas tientallen kilometers verderop zijn neergekomen. In elk geval ver genoeg voor de boorplatformmederwerker om niet zelf in het roeibootje te stappen. Tel daar wat stroming bij op, en je komt wel aan 250kmquote:
[..]
Natuurlijk kun je 250 km ver kijken. Mits het object maar groot of helder genoeg is natuurlijk. Nog even los van het feit dat de vindplaats niet de plaats van inslag is natuurlijk.
Enige probleem is dat boorplatform rechts van het vliegtuig ligt; vliegtuig vloog hooguit op dezelfde afstand als hij nu (misschien) ligt. Eventuele stroming zou hem dan pas later die kant op hebben gedreven.quote:
[..]
Die olieman heeft ook geen inslag gezien, maar het vliegtuig in de lucht gezien. Die kan natuurlijk makkelijk pas tientallen kilometers verderop zijn neergekomen. In elk geval ver genoeg voor de boorplatformmederwerker om niet zelf in het roeibootje te stappen. Tel daar wat stroming bij op, en je komt wel aan 250km
Tenzij ze een ererondje over het platform zijn gevlogen natuurlijk.
Het is vast uit te rekenen hoe ver je kunt kijken als je uitgaat van een vliegtuig op 10.000 meter hoogte. En als je 250 km ver kunt kijken, wil dat nog niet zeggen dat je die afstand met enige mate van nauwkeurigheid kunt schatten.quote:
[..]
Maar het gaat om een vliegtuig op hoogte. Twijfelachtig? Oké, dat wel. CNN schrijft die getuigenverklaring ook niet meer volledig af.
De stelling dat je niet 250 km ver kan kijken is uiteraard per definitie onzin.
http://www.remoteviewed.com/about_remote_viewing.htmquote:
quote:http://nos.nl/artikel/622505-wrakstukken-op-satellietfoto.html
Daarop antwoordde de piloot met "all right, roger that".
quote:
De aviation expert van de NOS is blijkbaar klaar met het kijken van de film Airplane!
[..]
Nu we toch aan het speculeren zijn. Profeet T.B. Joshua zit er achter met zijn grote ballon.
Ok. Nu weer terug naar serieus nieuws.
Heel amateuristisch met Pythagorasquote:
[..]
Het is vast uit te rekenen hoe ver je kunt kijken als je uitgaat van een vliegtuig op 10.000 meter hoogte. En als je 250 km ver kunt kijken, wil dat nog niet zeggen dat je die afstand met enige mate van nauwkeurigheid kunt schatten.
A² + B² = C²
A = 6.378km
B = 250 km
C = 6.383 km. Daar gaat de 6.378km van de aarde vanaf, hou je iets minder dan 5km over. Kimduiking en aardse refractie zorgen voor een afwijking van ~10%. En dat werkt nog es in je voordeel ook. Dus als het vliegtuig ~4.500m of hoger zat, vloog hij in het zicht over 250 km
[ Bericht 10% gewijzigd door MrTorture op 12-03-2014 23:09:17 ]
Vleugels?quote:
Die brokstukken zijn ook nog twijfelachtig denk ik. De genoemde afmetingen zijn 13x18, 14x19, en 24x22 meter. De dwarsdoorsnede van het toestel is 5,87m:
[ afbeelding ]
http://forum.flightradar2(...)confirm-the-distance
http://video.foxnews.com/(...)-site/#sp=show-clipsquote:
Er zijn dus wrakstukken gevonden? Waar precies?
Toch een vreemde plek als je weet waar hij het laatst gezien is.quote:
[..]
http://video.foxnews.com/(...)-site/#sp=show-clips
Dus het vliegtuig is (theoretisch) te zien bij die afstand. Dan blijf je nog met het probleem dat je de afstand moet kunnen schatten.quote:
[..]
Heel amateuristisch met Pythagoras
[ afbeelding ]
A² + B² = C²
A = 6.378km
B = 250 km
C = 6.383 km. Daar gaat de 6.378km van de aarde vanaf, hou je iets minder dan 5km over. Kimduiking en aardse refractie zorgen voor een afwijking van ~10%. En dat werkt nog es in je voordeel ook. Dus als het vliegtuig ~4.500m of hoger zat, vloog hij in het zicht over 250 km
niet echt het is niet ver van de plek waar de vlucht van de radar verdweenquote:
[..]
Toch een vreemde plek als je weet waar hij het laatst gezien is.
Dan nog. Hij moet in ieder geval omgedraaid zijn en een stuk terug gevlogen zijn om daar te belanden.quote:
[..]
niet echt het is niet ver van de plek waar de vlucht van de radar verdween
Op de eerste afbeelding (rond 0:25 sec) zie je ook duidelijk de contouren van een vliegtuig.quote:
[..]
http://video.foxnews.com/(...)-site/#sp=show-clips
Idd.quote:
[..]
niet echt het is niet ver van de plek waar de vlucht van de radar verdween
De plek die ze nu aanwijzen is eigenlijk helemaal niet vreemd en best plausibel.
Dan komt dat overheen met de eerder gemaakte claim dat het vliegtuig is omgekeerd.quote:
[..]
Dan nog. Hij moet in ieder geval omgedraaid zijn en een stuk terug gevlogen zijn om daar te belanden.
En het vliegtuig niet meer in de lucht konden houden.
Wellicht blikseminslag. De mogelijkheid daarvan is wel te checken.quote:
Omdraaien en terugvliegen terwijl hij van de radar af is en verder geen radio contact hebben, dan zou je denken dat ze elektronica problemen hadden.
En het vliegtuig niet meer in de lucht konden houden.
Maar ik lees net hierboven dat de afmetingen niet kloppen?quote:
[..]
Wellicht blikseminslag. De mogelijkheid daarvan is wel te checken.
Zucht. Dat iemand op 250km afstand kan zien dat een vliegtuig van 64m lang nog intact lijkt is uiteraard per definitie onzin.quote:
De stelling dat je niet 250 km ver kan kijken is uiteraard per definitie onzin.
het weer zou goed zijn geweestquote:
[..]
Wellicht blikseminslag. De mogelijkheid daarvan is wel te checken.
Zijn vliegtuigen niet bestendig tegen blikseminslagen?quote:
[..]
Wellicht blikseminslag. De mogelijkheid daarvan is wel te checken.
Het lijkt me zelfs dat je in de nacht niet meer kan zien dan dat er een lichtbron in de lucht is. Of dat een vliegtuig is en of dat intact is, dat is natuurlijk niet te onderscheiden.quote:
[..]
Zucht. Dat iemand op 250km afstand kan zien dat een vliegtuig van 64m lang nog intact lijkt is uiteraard per definitie onzin.
2 tegelijk wordt wel tricky ivm het spanningsverschil heb ik 'ns gelezen.quote:
[..]
Zijn vliegtuigen niet bestendig tegen blikseminslagen?
Komeetachtige vlammende streep?quote:
[..]
Zucht. Dat iemand op 250km afstand kan zien dat een vliegtuig van 64m lang nog intact lijkt is uiteraard per definitie onzin.
Ja. Bliksem zal het echt niet zijn geweest.quote:
[..]
Zijn vliegtuigen niet bestendig tegen blikseminslagen?
Ja, en het was mooi weer.quote:
[..]
Zijn vliegtuigen niet bestendig tegen blikseminslagen?
Momenteel is het bewolkt daar. Morgen maar 'ns checken hoe het een paar dagen geleden was.quote:
Vooral als je spleetogen hebtquote:
[..]
Zucht. Dat iemand op 250km afstand kan zien dat een vliegtuig van 64m lang nog intact lijkt is uiteraard per definitie onzin.
Ongetwijfeld maar hoe kan je met bewolking op 250 km een vliegtuig zien?quote:
[..]
Momenteel is het bewolkt daar. Morgen maar 'ns checken hoe het een paar dagen geleden was.
Het was een Nieuw Zeelander die dat ding zogenaamd spotte.quote:
Op Ja dat is ook weer zo.quote:
[..]
Ongetwijfeld maar hoe kan je met bewolking op 250 km een vliegtuig zien?
MAS Flight MH370, carrying 227 passengers, including two infants, and 12 crew, went missing en route from Kuala Lumpur to Beijing about an hour after taking off from the KL International Airport at 12.41 am Saturday. It should have landed in Beijing at 6.30 am.
He said from midnight Friday to 3am Saturday, there were no significant changes in the weather pattern to threaten the safety of the aircraft.
This was based on satellite images obtained from Japan's Meteorological Agency (MTAT), he said.
He said even though the Meteorological Department had issued warning on strong winds and rough seas yesterday, it was only for the waters off Sabah and Sarawak, and did not involve the suspected area. -- BERNAMA
Read more: MISSING MH370: No bad weather when MH370 went missing - Latest - New Straits Times http://www.nst.com.my/lat(...)504432#ixzz2vnAVlLM8
- het debris dat gevonden is
- de al dan niet echte observatie van Mike McKay, werknemer op boorplatform
A - dat debris blijkt helemaal niet van het vliegtuig - in ieder geval geen positieve match gemaakt
B - de afstand tussen het debris en het boorplatform is NU wellicht 250 km, maar er vindt stroming plaats, het vliegtuig kan elders gezien zijn dan waar het het debris zou afzetten (wat dus niet blijkt) en de schattingen kunnen zeker zonder enig ander baken makkelijk vele kilometers afwijken.
========
Hoe het ook zij; als die MikeMcKay gelijk heeft, moeten meer mensen dit gezien hebben. Die baai ligt vol met schepen en er staan meer platforms. Zelfs vanuit een ander vliegtuig zou je het kunnen zien.
[ Bericht 16% gewijzigd door El_Matador op 13-03-2014 00:08:40 ]
Dat weet ik niet precies, dat las ik toen ik vanochtend na mijn powernapje weer online kwam, dus is het de OP in gegaan. Heb geen bronnen gezien waar het ontkracht of bevestigd werd.quote:
Maar dat hele McKay verhaal was toch ontkracht?!
Het zou wel heeeeeel vreemd zijn als in die drukke Golf níemand iets gezien heeft. Zelfs aan de kusten, waar er mensen echt nog wel wakker zijn om 01:30 op vrijdagavond.
NIEMAND iets gezien? De enige getuige is ofwel onbetrouwbaar ofwel betrouwbaar maar niet officieel bevestigd??
Dacht ik ook, door een of andere journalist.quote:
Maar dat hele McKay verhaal was toch ontkracht?!
Maar goed, als een buitenlander hier via google terecht komt dan leest hij ook de raarste dingen
De vraag is ondertussen: wat is echt...
Matador is voorlopig wakker: google jij McKay's nummer ff, dan kan je m wakker bellen
Helemaal waar.quote:
De vraag is ondertussen: wat is echt...
En dan is onze team effort een stuk beter geslaagd dan hoe de Maleiers die arme families behandelen, denk ik zo.
Hehe, ik ga niet weer zo'n idiote nacht door als gisteren, ik moet ook nog werken zo. En net een heerlijk zakje groene creativiteitsverbeteraar (was mijn benaming voor de evaluatie van een vriend van me op kantoor in Duitslandquote:
Matador is voorlopig wakker: google jij McKay's nummer ff, dan kan je m wakker bellen
) gehaald en al wat gerookt 
dus ik moet keuzes maken waar ik mijn energie aan ga besteden.Hoe lief ik jullie en dit bizar interessante nieuws ook heb, ik heb ook nog klanten.
===
Ik heb die McKay trouwens meteen na die email opgezocht op LinkedIn en Facebook, maar zonder resultaat.
met een vliegtuig (straaljager van de luchtmacht ofzo, die deden toch mee?) moet je er toch zo zijn?
Je bedoelt waar dat debris ligt?quote:
hoelang duurt het voordat ze bij de aangegeven plek zijn/de plek van dichterbij hebben kunnen observeren?
met een vliegtuig (straaljager van de luchtmacht ofzo, die deden toch mee?) moet je er toch zo zijn?
Het is nu 08:18 daar, dus een nieuwe zoekdag begint weer, lijkt me. Afwachten denk ik.
Die zal ongetwijfeld denken dat wij allemaal stoned zijnquote:
Maar goed, als een buitenlander hier via google terecht komt dan leest hij ook de raarste dingen
quote:
[..]
Die zal ongetwijfeld denken dat wij allemaal stoned zijn
Maar dat zijn we toch ook?quote:
[..]
Die zal ongetwijfeld denken dat wij allemaal stoned zijn
Die Chinese satelliet beelden behoren toch niet tot het McKay verhaal of wel?
edit:
quote:Van nu.nl:
'Mogelijk wrakstukken vermist vliegtuig gesignaleerd'
Een Chinese satelliet heeft mogelijk wrakstukken waargenomen van het vliegtuig van Malaysia Airlines dat al sinds zaterdag vermist wordt.
Dat meldt de BBC woensdag op basis van een bericht van de Chinese regering.
Op de satellietbeelden zijn mogelijk drie wrakstukken op zee zichtbaar. De beelden zijn zondag gemaakt, een dag nadat het vliegtuig van de radar verdween.
Volgens de coördinaten zouden de foto's ten oosten van Maleisië en zuidelijk van Vietnam zijn gemaakt. Chinese media melden dat het grootste wrakstuk zo'n 22 bij 24 meter is.
Volgens de BBC was er communicatie met de Boeing 777 totdat het boven de Zuid-Chinese zee van de radar verdween. Tot dat moment leek er volgens de radiofragmenten niets aan de hand te zijn met het toestel.
Woensdagochtend heeft China de zoektocht naar het sinds zaterdag vermiste toestel uitgebreid. Het vliegtuig was op weg van Kuala Lumpur naar Peking en verdween tussen Maleisië en het zuiden van Vietnam uit beeld.
De locatie van het vliegtuig is sinds de verdwijning onderwerp van speculatie. In totaal beslaat het zoekgebied nu 93.000 vierkante kilometer. Dat is de oppervlakte van Hongarije.
Dinsdag spraken autoriteiten in Maleisië nog over een mogelijke waarneming van het vliegtuig in de buurt van Kota Bharu, honderden kilometers ten zuidwesten van de geplande route.
Gelukkig maar dacht dat ik de enige was.quote:
Op FOK!? Dat zal niet vaak voorkomen.quote:
[..]
Gelukkig maar dacht dat ik de enige was.
waarom steeds het woord maleiers? Het zal vast grappig bedoeld zijn maar voor zover ik weet is het een scheldwoordquote:
[..]
Helemaal waar.
En dan is onze team effort een stuk beter geslaagd dan hoe de Maleiers die arme families behandelen, denk ik zo.
Niet echt gepast om dat zo te zeggen lijkt me http://nl.wikipedia.org/wiki/Maleiersquote:
[..]
waarom steeds het woord maleiers? Het zal vast grappig bedoeld zijn maar voor zover ik weet is het een scheldwoord
quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Maleiers
ik ken het alleen als een scheldwoord, 'die is zo scheel als een maleier' dan neem ik mijn woorden terug 
Het is nu ook op BBC breaking news, zou het dan toch?
Jij bent ook Hagenese?quote:
[..]
Het is nu ook op BBC breaking news, zou het dan toch?
EDIT: ah Utreg zie ik. Ja, daar wordt het ook gebruikt. In ieder geval door mij.-----------------
Die brokstukken zijn vermoedelijk niet van het vliegtuig, wat DeParo al zegt. Eerst zien dan geloven lijkt me de wijze les van de dramatische chaos van de afgelopen dagen....
--------
Net weer een lading werk gekregen dus ga die nieuwe OP niet scoren, denk ik...
quote:
Met elke extra aanwijzing lijkt het nog vreemder te worden.
?Een maand of 2-3?
ik denk eerder een jaar of 2-3quote:
Stel dat men helemaal niks meer gaat vinden, hoe lang zullen ze dan nog doorgaan met zoeken?
Een maand of 2-3?
het is vrij cruciaal om die dozen te vinden, omdat ze willen weten waarom hij uit de lucht gedonderd is.. als het een constructie probleem is kunnen ze kijken of dat bij andere vliegtuigen van hetzelfde type ook zo is..
Ik had het op dit tijdstip niet beter kunnen verwoorden.quote:
[..]
ik denk eerder een jaar of 2-3
het is vrij cruciaal om die dozen te vinden, omdat ze willen weten waarom hij uit de lucht gedonderd is.. als het een constructie probleem is kunnen ze kijken of dat bij andere vliegtuigen van hetzelfde type ook zo is..
Hear hear.quote:
[..]
Ik had het op dit tijdstip niet beter kunnen verwoorden.
Met wekelijks vliegen ben ik ook wel erg benieuwd wat hier nou aan de hand is... kan ik met al die zelfmoordende piloten, afbrekende transponders, "spontane" decompressies en verdwenen vliegtuigen nog wel veilig naar mijn werk?
GC / Dagcijfers #231
SPOILER
je hebt geen leven, gefeliciteerd..quote:Op donderdag 13 maart 2014 01:59 schreef El_Matador het volgende:
Jullie schuld:
GC / Dagcijfers #231SPOILER
gefeliciteerdquote:
Jullie schuld:
GC / Dagcijfers #231SPOILER
quote:
[..]
je hebt geen leven, gefeliciteerd..
Dank herenquote:
Hehe, dat "blijkt". Na de werkdag op FOK! volgt er nog een voor mijn echte werkgever...
bijna...quote: