Boeing 777-200ER van Malaysia Airlines vermist #9

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:08 schreef Marrije het volgende:

[..]

nou lekker dan, zou niet zo moeten zijn, als je het mij vraagt

Juist wel, veiligheid boven alles. Alles wat stroom krijgt, kan worden uitgeschakeld.

Zijn er nog Russische luchtmachtbases in Zuid-Azie wellicht??

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:15 schreef DeParo het volgende:
Zijn er nog Russische luchtmachtbases in Zuid-Azie wellicht??

Nee.

Een piloot kan dus ook op een of andere kerninstallatie gaan crashen als ie daar zin in heeft. Gewoon alles uitzetten, onder de radar vliegen en niemand doet je wat.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:16 schreef Intellectueel het volgende:

[..]

Nee.

[ afbeelding ]

Stek jij vliegt dit vliegtuig naar Centraal-Azie! Vlieg je dan de korte route via het oosten maar waar China meekijkt of de wat langere route via het westen waar wellicht wat minder wordt opgelet?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:18 schreef Loekie1 het volgende:
Een piloot kan dus ook op een of andere kerninstallatie gaan crashen als ie daar zin in heeft. Gewoon alles uitzetten, onder de radar vliegen en niemand doet je wat.

Als piloot heb je macht maar volgens mij is die Nederlandse kerninstallatie daartegen gebouwd.

Geen F16 die ernaar kraait.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:15 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hebben die zwarte dozen geen eigen accu/stroomvoorziening dan?

Het zou werkelijk belachelijk zijn als 1 (ok 2) piloot de zwarte doos kan uitschakelen. Levensgevaarlijk, zeker in deze tijd.

Waarschijnlijk zitten ze wel aangesloten en zodra die stroomvoorziening wordt onderbroken dan schakelt hij over op eigen voeding. Ik blijf erbij dat het niet mogelijk is om een zwarte doos uit te schakelen.

Laten we stellen dat het vliegtuig geen mankementen heeft gehad en laten we stellen dat de koerswijziging bewust is gedaan, waarom dan naar het westen, waarom niet richting de Pacific wat net zo goed een enorme oceaan is.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:10 schreef eight het volgende:

[..]

Doe eens een bron dan. Wat ik tot nu toe gelezen heb kan het nl. niet

http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdf

quote:

Deactivation of the CVR after
an accident or incident is part of the published crew
procedures. However, the practicalities of isolating
the power from the CVR fitted to the B777 are not
straightforward since the CVR circuit breaker is located
in the electronics bay of the aircraft instead of on the
flight deck. Access to the electronics bay from within
the aircraft is via a hatch in the cabin floor adjacent to
the front left door of the aircraft, alternatively access
can be gained from beneath the aircraft via a hatch.

Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:26 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdf

[..]

Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.

Dit geldt ook voor de fdr (flight data recorder). Al is het maar dat bij kortsluiting al dan niet automatisch de stroom eraf moet.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:23 schreef DeParo het volgende:
Laten we stellen dat het vliegtuig geen mankementen heeft gehad en laten we stellen dat de koerswijziging bewust is gedaan, waarom dan naar het westen, waarom niet richting de Pacific wat net zo goed een enorme oceaan is.

vakantie op de maladiven
Omdat daar het dichtstbijzijnde zeer diepe water was waar ze (bijna) ongemerkt konden komen?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:28 schreef Marrije het volgende:

[..]

vakantie op de maladiven
Omdat daar het dichtstbijzijnde zeer diepe water was waar ze (bijna) ongemerkt konden komen?

In de Pacific is het ook diep en daar hadden ze niet voor over land hoeven vliegen om te komen.

Ook een leuke theorie:

Precedent: QF30 25 July 2008 Pax oxygen bottle "explodes" tearing a hole in fuselage.

Ref: Please google "Qantas oxygen bottle explosion" and view photos of damage.
The picture taken inside the fwd cargo compartment shows one bottle missing.
there is no evidence of shrapnel damage in the photo. Therefore, no eplosion.
The bottle appears to have detached itself from its connections and propelled itself down through the fuselage skin.

777: The crew oxygen bottle is mounted horizontaly on the left aft wall of the nose wheel well structure with the fittings (propelling nozzle) facing forward. This aims the bottle, in the event of a QF30 type failure, directly into the MEC containing all boxes concerned with coms and a lot more.
Before all of its energy is spent, an huge amount of damage could be caused to equipment and the bottle could, conceivably, cause a decompression.
When the crew respond by doning oxygen mask, there is no oxygen and hypoxia is the next link in this proposed chain of events.

Zou het met drugs te maken kunnen hebben? Dat op het vliegveld door insise men een lading in het vrachtruim is geladen ofzo? Wild guess..

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:26 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

http://www.aaib.gov.uk/cm(...)20N864DA%2010-06.pdf

[..]

Kan zo snel niets over de FDR vinden, maar zoals ik al zei,elk systeem dat stroom krijgt, is uit te schakelen.

Thanks. Ik ben hier echt verbaasd over.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:32 schreef eight het volgende:
Thanks. Ik ben hier echt verbaasd over.

Mjah, wat gebeurt er met je huis als je geen zekeringen hebt en er ontstaat kortsluiting? Dan fikt ie een keertje af.

Afwegen van risico's: vliegtuig mogelijk af laten fikken door kortsluiting of accepteren dat een keertje bewust de fdr/cvr uitgezet wordt.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:33 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat kan natuurlijk; waardevolle lading. Goed punt.

Ja waardevol idd. Kan dan ook gestolen sierraden, wapens whatever zijn. Iig het idee dat op de grond inside men dingen hebben ingeladen en dat het dus ergens heen moet. Wat er daarna is gebeurd of dat is gegaan zou ik niet weten, dis is puur een motief.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 19:31 schreef matthijst het volgende:
Ook een leuke theorie:

Precedent: QF30 25 July 2008 Pax oxygen bottle "explodes" tearing a hole in fuselage.

Ref: Please google "Qantas oxygen bottle explosion" and view photos of damage.
The picture taken inside the fwd cargo compartment shows one bottle missing.
there is no evidence of shrapnel damage in the photo. Therefore, no eplosion.
The bottle appears to have detached itself from its connections and propelled itself down through the fuselage skin.

777: The crew oxygen bottle is mounted horizontaly on the left aft wall of the nose wheel well structure with the fittings (propelling nozzle) facing forward. This aims the bottle, in the event of a QF30 type failure, directly into the MEC containing all boxes concerned with coms and a lot more.
Before all of its energy is spent, an huge amount of damage could be caused to equipment and the bottle could, conceivably, cause a decompression.
When the crew respond by doning oxygen mask, there is no oxygen and hypoxia is the next link in this proposed chain of events.

Dat vliegtuig ging heel snel naar een hoogte waar je kan ademen daarnaast verklaart het niet waarom de systemen zijn uitgevallen.