Waar we fantaseren over trucks met neuzen,
Ook echte neuzen:
wel eens kort door de bocht gaan,
en de trailer een andere route verzint dan de trekker,
en we uiteraard niet vies zijn van wat tierelantijntjes aan de vrachtwagen:
Kortom, voor alles wat je als chauffeur bezig houdt:
Van rijtijdenleed (ouwe dinkytoy foto vervangen)
http://83.219.80.227/rout(...)ca3e800db074600b.jpg
tot lading die gleed:
Game on
Vorige topics:
Topicreeks: Vrachtwagenchauffeurstopic
lijkt inderdaad net of die het erom doet!quote:Op maandag 29 juli 2013 22:37 schreef Harde_Mepper het volgende:
Filmpje van de vrachtwagen die vandaag op de A50 is gekanteld.
Ik las op FB al geruchten dat hij onwel zou zijn geworden. Dan nog heb ik mijn twijfels: hij stuurt wel de bocht in, maar hij remt nergens af terwijl dat toch mijn eerste reactie zou zijn als ik niet goed zou worden: aan de kant met het ding.quote:Op dinsdag 30 juli 2013 14:34 schreef gateway het volgende:
Laatste post:
[..]
lijkt inderdaad net of die het erom doet!
Of kan ik em out-of-scope oid zetten? Zijn allemaal siemens tacho's.
rangeren op eigen terrein is idd op out of scopequote:Op zaterdag 3 augustus 2013 17:59 schreef Barcaconia het volgende:
Laatste tijd moet ik veel met verschillende vrachtauto's rangeren op eigen terrein. Moet ik dan elke keer dat hoerige pasje erin duwen en wachten tot alles goed ingesteld is of mag ik gewoon zonder pasje rijden? Ik kom niet boven de 10kmpu uit en niet verder dan 100mtr elke keer.
Of kan ik em out-of-scope oid zetten? Zijn allemaal siemens tacho's.
[ Bericht 1% gewijzigd door Redbaron op 04-08-2013 03:00:33 (niet wakker..) ]
Volgens mij is i.d.d. een gevalletje out of scopequote:
Laatste tijd moet ik veel met verschillende vrachtauto's rangeren op eigen terrein. Moet ik dan elke keer dat hoerige pasje erin duwen en wachten tot alles goed ingesteld is of mag ik gewoon zonder pasje rijden? Ik kom niet boven de 10kmpu uit en niet verder dan 100mtr elke keer.
Of kan ik em out-of-scope oid zetten? Zijn allemaal siemens tacho's.
Ook op eigen terrein op Out of scope zetten..quote:
Laatste tijd moet ik veel met verschillende vrachtauto's rangeren op eigen terrein. Moet ik dan elke keer dat hoerige pasje erin duwen en wachten tot alles goed ingesteld is of mag ik gewoon zonder pasje rijden? Ik kom niet boven de 10kmpu uit en niet verder dan 100mtr elke keer.
Of kan ik em out-of-scope oid zetten? Zijn allemaal siemens tacho's.
Dan krijg je wel meldingen maar dan komen ze niet in het lijstje gebeurtenissen.
Maar bij een collega ging het bijna mis. Er was buiten werktijd zijn auto verplaatst met out-of-scope, maar hij moest wel uit gaan leggen aan de Duitse autoriteiten toen ze 2 minuten rijtijd vonden die niet aan een kaart vastzat. Zelfs OOS mag blijkbaar niet in DE.
Dat is niet waar, paar weken terug nog gecontroleerd en niets aan het handje als je stellig aangeeft dat er op de zaak wel eens voorgeladen of de auto verplaatst wordtquote:Op zondag 4 augustus 2013 10:50 schreef Ridocar het volgende:
Invoer voertuig [ok] OUT->begin [ok]
Dan krijg je wel meldingen maar dan komen ze niet in het lijstje gebeurtenissen.
Maar bij een collega ging het bijna mis. Er was buiten werktijd zijn auto verplaatst met out-of-scope, maar hij moest wel uit gaan leggen aan de Duitse autoriteiten toen ze 2 minuten rijtijd vonden die niet aan een kaart vastzat. Zelfs OOS mag blijkbaar niet in DE.
Hij moest ook zijn agenda laten zien. Het werd hem trouwens afgeraden om op deze manier zn auto te verplaatsen,omdat een eventuele collega van agent niet zo schappeljk zou kunnen zijn...quote:
[..]
Dat is niet waar, paar weken terug nog gecontroleerd en niets aan het handje als je stellig aangeeft dat er op de zaak wel eens voorgeladen of de auto verplaatst wordt
Dan is het dus per controleur verschillend, en ik denk ook dat je eigen houding tov de controleur meetelt.quote:
[..]
Hij moest ook zijn agenda laten zien. Het werd hem trouwens afgeraden om op deze manier zn auto te verplaatsen,omdat een eventuele collega van agent niet zo schappeljk zou kunnen zijn...
Van de zes overtredingen die ik had heb ik er twee moeten betalen...
Is de baan als chauffeur op een vrachtwagen die bijvoorbeeld veel op het buitenland rijdt nog steeds zo 'fantastisch als dat soms wordt beweert? Ik bedoel daarmee dat je zomers in een heerlijk gekoelde cabine zit met alles bij de hand, contact onderhoud met andere chauffeurs die je onderweg tegenkomt via je bakkie en het verder goed uitkijken is voor allerlei auto's die plotseling voor je opduiken op de weg.
Kortom goed geld verdienen en nog wat van de wereld zien.
Je moet er wel je best voor doen. Eigenlijk maak je de gezelligheid zelf. Maar tegenwoordig wordt een planning heel strak gemaakt. Één file aan het begin van de week kan soms tot halverwege de week doorwerken, niet in de laatste plaats door de rijtijdenwet.quote:Op zondag 4 augustus 2013 15:26 schreef Iwanius het volgende:
Een algemene vraag van iemand die totaal niks weet van het hele vrachtwagen gebeuren:
Is de baan als chauffeur op een vrachtwagen die bijvoorbeeld veel op het buitenland rijdt nog steeds zo 'fantastisch als dat soms wordt beweert? Ik bedoel daarmee dat je zomers in een heerlijk gekoelde cabine zit met alles bij de hand, contact onderhoud met andere chauffeurs die je onderweg tegenkomt via je bakkie en het verder goed uitkijken is voor allerlei auto's die plotseling voor je opduiken op de weg.
Kortom goed geld verdienen en nog wat van de wereld zien.
En zoals sommigen zullen verzuchten: De romantiek is eruit. Iedereen is broodrijder geworden...
-edit-
600 pk is trouwens een beetje overkill.
Die witte trekker op het dek van de veerboot (MAN F2000)... zo eentje heb ik mee gereden. Ook een week van huis, altijd in geslapen. No problemo.
[ Bericht 6% gewijzigd door Ridocar op 04-08-2013 16:06:46 ]
Opvolgend of het echt zo is dat men tegenwoordig de baan verliest aan de veelal buitenlandse vrachwagenschauffeurs die vanwege de open grenzen nu ook in Nederland aanspraak kunnen maken op onze vrachten en bijbehorende uurlonen?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2013 16:25:13 ]
Ja, met het verschil dat een buitenlandse chauffeur vaak tegen een veel lager uurtarief zijn werk doet. De levensstandaard van een gemiddelde Pool is een stuk lager. Geen wonder dat ze op een gegeven moment terugkomen met een steeds dikkere auto.quote:
Dank voor je uitleg.
Opvolgend of het echt zo is dat men tegenwoordig de baan verliest aan de veelal buitenlandse vrachwagenschauffeurs die vanwege de open grenzen nu ook in Nederland aanspraak kunnen maken op onze vrachten en bijbehorende uurlonen?
Tot je de boetes weet van de rij-tijden wet en de beperkingen en de stress in het werkquote:
Een algemene vraag van iemand die totaal niks weet van het hele vrachtwagen gebeuren:
Is de baan als chauffeur op een vrachtwagen die bijvoorbeeld veel op het buitenland rijdt nog steeds zo 'fantastisch als dat soms wordt beweert? Ik bedoel daarmee dat je zomers in een heerlijk gekoelde cabine zit met alles bij de hand, contact onderhoud met andere chauffeurs die je onderweg tegenkomt via je bakkie en het verder goed uitkijken is voor allerlei auto's die plotseling voor je opduiken op de weg.
Kortom goed geld verdienen en nog wat van de wereld zien.
invoer voertuig -> OUT werkt inderdaad, maar bij sommige wagens komt er dan OUT op het beginscherm, bij sommige komt er RIJDEN ZONDER KAART.quote:
Invoer voertuig [ok] OUT->begin [ok]
Dan krijg je wel meldingen maar dan komen ze niet in het lijstje gebeurtenissen.
Maar bij een collega ging het bijna mis. Er was buiten werktijd zijn auto verplaatst met out-of-scope, maar hij moest wel uit gaan leggen aan de Duitse autoriteiten toen ze 2 minuten rijtijd vonden die niet aan een kaart vastzat. Zelfs OOS mag blijkbaar niet in DE.
Geen idee of het dan dus goed gaat. Misschien kom ik er bij een controle nog eens achter..
Heb ik ook vaak genoeg (ik moet ook combinaties rangeren, en ik ga niet overal die kaart insteken). Bij de ene zie je idd OUT staan, bij de andere die code 28, soms zelfs oranje 'T' op het dashboard, maar het zijn iig geen illegale handelingen.quote:
[..]
invoer voertuig -> OUT werkt inderdaad, maar bij sommige wagens komt er dan OUT op het beginscherm, bij sommige komt er RIJDEN ZONDER KAART.
Geen idee of het dan dus goed gaat. Misschien kom ik er bij een controle nog eens achter..
quote:Duitsland kampt met truckerstekort
Duitse transporteurs kampen met een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. De situatie leidt in Europa's grootste economie tot hogere kosten voor zowel de transportbedrijven als hun klanten. De transportsector staat toch al onder druk door stijgende brandstofkosten en een toename van het aantal tolwegen.
,,Er is ernstig tekort aan chauffeurs in Duitsland. Het betekent dat wij meer salaris moeten betalen om chauffeurs te krijgen. En omdat de marges klein zijn, kunnen wij niet anders dan die extra kosten door te berekenen aan onze klanten'', aldus financieel directeur Gerard van Kesteren van Kühne & Nagel. Dit bedrijf heeft een vloot van 10.000 trucks en trailers en heeft onder andere BMW en Airbus als klant.
Het probleem wordt op termijn alleen maar groter door de vergrijzing. De komende 10 jaar gaat 40 procent van de truckchauffeurs met pensioen.
Nederland
In Nederland is nu nog geen sprake van een chauffeurstekort, maar dat dreigt er wel aan te komen. Ook hier als gevolg van de vergrijzing. Verwacht wordt dat vanaf 2015 10.000 nieuwe vrachtwagenchauffeurs nodig zijn, oplopend tot 50.000 in de jaren daarna.
Om problemen te voorkomen, startten ondernemers en vakbonden in de transport en logistiek dit voorjaar de campagne 'Hollands Goud' om scholieren en studenten alvast warm te maken voor een baan in de sector.
ANP
Goh, ze zien eindelijk het licht. Kosten doorberekenen aan de klanten i.p.v. het korten op het loon van de chauffeur. Als ze dat nou eens jaren eerder bedacht hadden.....quote:
dat hadden ze vast wel al gedaan, maar nu zal er bittere noodzaak aan te pas zijn gekomen.quote:
[..]
Goh, ze zien eindelijk het licht. Kosten doorberekenen aan de klanten i.p.v. het korten op het loon van de chauffeur. Als ze dat nou eens jaren eerder bedacht hadden.....
Dat ze niet gewoon een blik Polen opentrekken joh, dat doen ze ook al jaren.
Dat komt ook door de klanten die rustig een concurrent opzoeken als 'ie drie dubbeltjes goedkoper is. Kwaliteit is al lang geen issue meer, laat staan een chauffeur die Nederlands spreekt...quote:
[..]
Goh, ze zien eindelijk het licht. Kosten doorberekenen aan de klanten i.p.v. het korten op het loon van de chauffeur. Als ze dat nou eens jaren eerder bedacht hadden.....
Drie dubbeltjes?quote:
[..]
Dat komt ook door de klanten die rustig een concurrent opzoeken als 'ie drie dubbeltjes goedkoper is. Kwaliteit is al lang geen issue meer, laat staan een chauffeur die Nederlands spreekt...
Voor drie cent zoeken ze al zo ongeveer een ander!
Dat klopt. Transporteurs die onder de marktconforme prijs gaan rijden helpen daar wel aan mee door die prijs te faciliteren.quote:
[..]
Dat komt ook door de klanten die rustig een concurrent opzoeken als 'ie drie dubbeltjes goedkoper is. Kwaliteit is al lang geen issue meer, laat staan een chauffeur die Nederlands spreekt...
Gefeliciteerdquote:
C en code 95 is binnen... nu asap door met CE.
Ik kan zo snel geen foto vinden op Google 
Sommige vrachtwagens hebben van die 'klapbare' laadkleppen. Die laadklep schuift dan weg onder het voertuig tijdens het rijden. Bij het scharnier zit in dat geval een metalen stang, ik vraag me nu al jaren af waarvoor die dient
quote:
Weet niet of dit de juiste plaats is, maar jullie weten het vast
Sommige vrachtwagens hebben van die 'klapbare' laadkleppen. Die laadklep schuift dan weg onder het voertuig tijdens het rijden. Bij het scharnier zit in dat geval een metalen stang, ik vraag me nu al jaren af waarvoor die dient
goede vraag idd!quote:
+1 voor jou!quote:
Die stang bedoel ik, ik begrijp hem werkelijk niet.
Stobart heeft Walon BNL overgenomen (of heel Walon, maar dat weet ik niet zeker)quote:
kwam gisteren een autotransporter van stobart tegen in damwoude, wist niet dat ze ook actief zijn in nederland.
heel Walon voor zover ik weetquote:Op vrijdag 6 september 2013 12:41 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Stobart heeft Walon BNL overgenomen (of heel Walon, maar dat weet ik niet zeker)
quote:
Dat is om het in/uitvouwen vd klep makkelijker te maken. Er komt een spanning op te staan waardoor de niet al te veel kracht hoeft te zetten..quote:
[..]
+1 voor jou!
Die stang bedoel ik, ik begrijp hem werkelijk niet.
Wist ik ook niet. Maar als de klep dus helemaal dicht-of opengeklapt is staat daar spanning op, en als 'ie rechtop staat is de veer in rust? (dus tweezijdige werking)quote:
[..]
[..]
Dat is om het in/uitvouwen vd klep makkelijker te maken. Er komt een spanning op te staan waardoor de niet al te veel kracht hoeft te zetten..
Ik heb ook nog nooit met zo'n ding moeten rijden.
Lastige vraag, ik ben zelf een jaar of 10 geleden gestopt omdat het eigenlijk niet meer leuk was, lange ritten verdwenen, avontuur was wel een beetje weg aan het gaan. Toen geprobeerd in de zorg aan de slag te gaan, niet gelukt en nu uit eindelijk wel weer achter het stuur van iets kleiners. Vervoer nu mensen met een verstandelijk en/of lichamelijke beperking voor een grote zorginstelling in het zuiden van het land.quote:
Een algemene vraag van iemand die totaal niks weet van het hele vrachtwagen gebeuren:
Is de baan als chauffeur op een vrachtwagen die bijvoorbeeld veel op het buitenland rijdt nog steeds zo 'fantastisch als dat soms wordt beweert? Ik bedoel daarmee dat je zomers in een heerlijk gekoelde cabine zit met alles bij de hand, contact onderhoud met andere chauffeurs die je onderweg tegenkomt via je bakkie en het verder goed uitkijken is voor allerlei auto's die plotseling voor je opduiken op de weg.
Kortom goed geld verdienen en nog wat van de wereld zien.
Heb nog wat vrienden uit mijn chauffeurstijd overgehouden en als ik hun verhalen zo hoor ben ik nog steeds erg blij dat ik destijds die keuze heb gemaakt. Heb het altijd met veel plezier gedaan en een hoop maffe en wilde dingen meegemaakt. Mooie herinneringen voor later
die stang is een kwart gedraaid, hoe het exact werkt weet ik niet maar als dat ding er niet zit moet je meer moeite doen om de klep in of uit te vouwen.quote:
[..]
Wist ik ook niet. Maar als de klep dus helemaal dicht-of opengeklapt is staat daar spanning op, en als 'ie rechtop staat is de veer in rust? (dus tweezijdige werking)
Ik heb ook nog nooit met zo'n ding moeten rijden.
quote:
[..]
[..]
Dat is om het in/uitvouwen vd klep makkelijker te maken. Er komt een spanning op te staan waardoor de niet al te veel kracht hoeft te zetten..
Dank!
Sommigen passen ook net niet. Airco's van het dak en zo.quote:
Of het dak wordt net geschild.de airco's die eraf gaan zijn nog het leukstquote:
[..]
Sommigen passen ook net niet. Airco's van het dak en zo.
.GC / Revolutie
Tegenwoordig heb je luchtgeveerde stoelen en daar passen geen chipszakken of bierblikjes meer onder.quote:
Even een vraag van een hele andere orde: Het beeld van vroeger is dat vrachwagenschauffeurs vaak ongezond eten,zeg maar het Johan Boskamp = veel frituur - menu. Is dat anno 2013 nog steeds zo of eet men tegenwoordig gezonder en liggen er geen lege pakken chips o.i.d. i.c.m. bierblikjes onder de chauffeursstoel en...neemt men tegenwoordig zelf meer van huis mee omdat het eten onderweg ook zo duur is geworden.
Iedere 5 jaar moet je medisch gekeurd worden als je je groot rijbewijs wilt houden. Buisje bloed is niet standaard, maar omdat het toch werd gevraagd heb ik maar ja gezegd.quote:
Even een vraag van een hele andere orde: Het beeld van vroeger is dat vrachwagenschauffeurs vaak ongezond eten,zeg maar het Johan Boskamp = veel frituur - menu. Is dat anno 2013 nog steeds zo of eet men tegenwoordig gezonder en liggen er geen lege pakken chips o.i.d. i.c.m. bierblikjes onder de chauffeursstoel en...neemt men tegenwoordig zelf meer van huis mee omdat het eten onderweg ook zo duur is geworden.
Uitslag: cholesterol te hoog. Toen ben ik maar eens na gaan denken over m'n eet- en drinkpatroon.
Ik denk dat een gemiddelde chauffeur al gauw niet gezond eet en drinkt.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2013 10:26:18 ]
wat vinden jullie er van?
Ik mis minstens 12 pagina's met blote vrouwen!..quote:Op vrijdag 20 september 2013 08:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Vannacht is er een nieuw chauffeursblad geïntroduceerd, helemaal gratiesj. http://www.bigtruck.nl/
wat vinden jullie er van?
Ik heb voor dit weekend de opdracht meegekregen vooral ook pitspoezen op de foto te zetten, hopelijk heb je in het oktobernummer meer gelukquote:
[..]
Ik mis minstens 12 pagina's met blote vrouwen!..
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 21-09-2013 08:53:50 ]
Da's best pittig als je net je rijbewijs hebt.quote:
Vrijdag de 13e september mijn CE gehaald, en nu CE + Code 95 in de pocket. Naast mijn huidige werk (Terminaltrekkerchauffeur) binnenkort beginnen in de winkeldistributie op zaterdag met mogelijkheid tot vast werk.
Idd..quote:
[..]
Da's best pittig als je net je rijbewijs hebt.
Wat je zoal tegenkomt in van die kleine kutdorpjes als je naar zo een filiaal moet manoeuvreren met zo'n grote wagen is waanzinnig, soms staat het zweet me spontaan op de rug.. 
Oke...nice!..quote:
[..]
Ik heb voor dit weekend de opdracht meegekregen vooral ook pitspoezen op de foto te zetten, hopelijk heb je in het oktobernummer meer geluk
Gefeliciteerd greavy!quote:
Vrijdag de 13e september mijn CE gehaald, en nu CE + Code 95 in de pocket. Naast mijn huidige werk (Terminaltrekkerchauffeur) binnenkort beginnen in de winkeldistributie op zaterdag met mogelijkheid tot vast werk.
Ik reed voor de Jumbo en het beroerdste filiaal was toch wel Groningen De Beren. Over de blinde kant, meer dan haaks om een donker gat in, waarbij je de inrit tegenover de winkel niet mocht gebruiken. Veel auto's en veel fietsers. Die fietsers waren allemaal kamikazepiloten. Er zijn meerdere malen fietsers en brommers noodgedwongen het magazijn ingereden omdat ze dachten nog wel even achter de trailer langs te kunnen,quote:Op zaterdag 21 september 2013 13:32 schreef Tism het volgende:
[..]
Idd..
Wat heb ik een hoop gevloekt. En dan kwam ik niet goed uit, dan kon je gerust overnieuw beginnen.
Hahaha..quote:
[..]
Ik reed voor de Jumbo en het beroerdste filiaal was toch wel Groningen De Beren. Over de blinde kant, meer dan haaks om een donker gat in, waarbij je de inrit tegenover de winkel niet mocht gebruiken. Veel auto's en veel fietsers. Die fietsers waren allemaal kamikazepiloten. Er zijn meerdere malen fietsers en brommers noodgedwongen het magazijn ingereden omdat ze dachten nog wel even achter de trailer langs te kunnen,
Wat heb ik een hoop gevloekt. En dan kwam ik niet goed uit, dan kon je gerust overnieuw beginnen.
Ik ken ook een paar van die situaties ja...Luifels, paaltjes, (fout) geparkeerde auto;s links en rechts waar je achteruit tussendoor moet, voetgangers/fietsers (met alleen maar oog voor hun mobieltje), 5 keer uitstappen om te kijken of je het haalt en nergens tegenaan zit terwijl het verkeer zich ophoopt in de straat, boze en klagende buren van de winkel die last hebben van teveel herrie in de straat enz enz.. Heerlijk!..
Ja, klopt. Maar ik ga de uitdaging aan. Ik reed al op de terminaltrekker voordat ik uberhaupt mijn theorie had voor C, laat staan praktijklessen gestart was.quote:
[..]
Da's best pittig als je net je rijbewijs hebt.
Mijn huidige werk is ongeveer 30-35 containers per dag wisselen (waarbij dok 3(nu het linker dok, normaal middelste dok) het meest lastige is, want bij onze terminaltrekker moet je de spiegel inklappen ivm het hek (die daar staat ivm de verbouwing)):
Foto door mijzelf gemaakt (met statief enzo).
Danku!quote:
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 21-09-2013 22:31:37 ]
Niemand op het idee gekomen het hek gewoon 20 cm op te schuiven?quote:
want bij onze terminaltrekker moet je de spiegel inklappen ivm het hek (die daar staat ivm de verbouwing)):
Moet je echt goed recht voor komen want corrigeren zit er niet in zo te zien.
Zelf ook van die docks meegemaakt en ben daar wel eens flink stom geweest.
Met moeite er in kunnen draaien maar ik had de deuren nog niet open.....
Jawel, maar dan kan het aannemersbedrijf niet aan dok 4 en 5 de gewenste verbouwing goed uitvoeren, dus is er geen ruimte over. Poten in- en uitdraaien lukt er inmiddels ook al niet meer :pquote:
[..]
Niemand op het idee gekomen het hek gewoon 20 cm op te schuiven?
Dok 1 valt nog wel mee, vind ik persoonlijk. Maar je kan inderdaad maar beperkt corrigeren, dus moet je hem er recht in proberen te draaien, en omdat wij via een bocht (gelukkig niet over de dode kant) het dok ik moeten draaien, moet je vrijwel altijd 1 of 2x rechttrekken. Maar de ruimte maakt het er absoluut niet makkelijker op ...quote:
Lekker krap die dock 1 trouwens.....
Moet je echt goed recht voor komen want corrigeren zit er niet in zo te zien.
Zelf ook van die docks meegemaakt en ben daar wel eens flink stom geweest.
Met moeite er in kunnen draaien maar ik had de deuren nog niet open.....
Valt wel mee, ligt eraan voor wie of wat je rijdt.quote:
[..]
Da's best pittig als je net je rijbewijs hebt.
M'n 1e baantje bij brood/banket leverancier was een drama, hoop authentieke banketbakkers vooral in historische stukjes van de stad, 1 groot drama, net je rijbewijs, idiote plekken waar je moet komen.
Collega met een city kon op plekken komen waar je met een bakwagen niet eens normaal kon komen. Daarom zie je die grondstofleveranciers vaak met een enkel-assige gestuurde trailer..
Daarna bij hema, vrijwel alle filialen (hoe moeilijk het soms leek) was prima te bereiken. Er waren een paar beruchte filialen onder de ervaren chauffeurs waar ze een LFje voor hebben met gestuurd as en een idioot kleine draaicirkel. Paar keer heen geweest, lachte me rot, was niks met wat ik kwalificeerde als 'lastig te komen'.
Zolang je maar niet met een star ding naar de supermarkt hoeft valt het denk ik wel mee. Grootste struikelblok is op de verkeerde manier aankomen.
[ Bericht 23% gewijzigd door blup op 26-09-2013 22:33:58 ]
Toch allemaal lekker rap gegaan.
Daar maar eerst wat ervaring opdoen, en dan misschien een keertje verder gaan met trekker/oplegger werk.
Feli!quote:
Nou, heb alles nu compleet. C en CE binnen. Over paar weekjes beginnen bij mijn nieuwe baan, chauffeur op bakwagen in de distributie.
Toch allemaal lekker rap gegaan.
Daar maar eerst wat ervaring opdoen, en dan misschien een keertje verder gaan met trekker/oplegger werk.
Ga je voor een supermarkt rijden? En zo ja, welke? (AH hiero, maar dan aan de andere kant van de distributie, leverancier dus)
Godverdomme wat een ruimte in zo'n ding als je een Iveco viermeterbakwagentje gewend bent
.Ik had gister of naja vandaag een dag van 28 uur
__Analoog wagen
Dat zou ik ook op internet zettenquote:
Hoe vaak nemen jullie eigenlijk pauze op een dag, alleen een keer 45 min of vaker?
Ik had gister of naja vandaag een dag van 28 uur
Analoog wagen
Wat maakt het uitquote:Op zondag 6 oktober 2013 03:07 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dat zou ik ook op internet zetten
ic, vreemd als je zo een baan kwijtraaktquote:
Niet zo veel, maar je zou pas de derde hier in het topic zijn die daardoor zijn baan kwijt raakt. Maar be my guest hoor, freedom of speech en zulks
Mjah, chauffeursvolk is blijkbaar niet zo slim dat ze zich realiseren dat een werkgever het niet zo grappig vindt als hun personeel op internet verkondigt dat ze hun reet afvegen met de rijtijdenwet, wat een voldongen economisch delict is.quote:
[..]
ic, vreemd als je zo een baan kwijtraakt
Meer woorden ga ik er maar niet aan vuil maken
Geen zorgenquote:
[..]
Mjah, chauffeursvolk is blijkbaar niet zo slim dat ze zich realiseren dat een werkgever het niet zo grappig vindt als hun personeel op internet verkondigt dat ze hun reet afvegen met de rijtijdenwet, wat een voldongen economisch delict is.
Meer woorden ga ik er maar niet aan vuil maken
wie nog meer dan? kan me alleen RealZues herinneren? Die kreeg als kerstpakket zijn posts uit dit topic uitgeprint toch?Omg..quote:
*account uit motteballen trektquote:
Je moet het niet mooier maken dan het is.
Ik had wat harde woorden gezegd over mijn toenmalige werkgever, die vond dat niet leuk en dus werd mijn contract niet verlengd. Ik heb het nooit uitgeprint als kerstpakket gehad.
* account weer in de motteballen gooit.
Wij hebben een BE-combi. Het opleggertje hing haast scheef achter de trekker. Ik had heel braaf beide handjes aan het stuur en die 170 pk waren net genoeg.quote:
In het busje ging het mooi heen en weer inderdaad
op m'n werk lag wel eens een truckstar wel een aardig blad.quote:32 titels onder strategische heroriëntatie
Mannen: Nieuwe Revu, Panorama, Playboy, Formule1.nl, KIJK, Know How, Moto 73, Roots, Truckstar, Motor
Persoonlijk zou ik denk ik gewoon een witte plaat erop knallen om van alle gezeur af te zijn.
Waarom zou je als nederlands bedrijf niet met een buitenlandse trailer mogen rijden?quote:
Zeg chauffeurs, ff een vraagje. Rijden met een trailer met buitenlands kenteken op een Nederlandse trekker mag niet, tenzij zelfde firma met vestigingen in beide landen. Maar hoe zit dat met bijv. huurtrailers? Krijg je daar ook gedonder mee, als je bijv. in de Antwerpse havens een trailer zou huren (containerframe, laten we het makkelijk houden) omdat je eigen achter blijft en daarmee een ritje naar het Rotterdamse doet?
Persoonlijk zou ik denk ik gewoon een witte plaat erop knallen om van alle gezeur af te zijn.
Dat vraag ik me ook af. Bij een vorige werkgever moesten wij koppelen in Belgie en dat was een Belgische trailer van dat bedrijf.quote:
[..]
Waarom zou je als nederlands bedrijf niet met een buitenlandse trailer mogen rijden?
Sterker nog, bij mijn huidige werkgever heb ik ook Belgisch en Duits gekentekende aanhangers achter de bus hangen.
Nederlandse trekker zou niet met een oplegger van buiten Nederland die niet aan dezelfde firma toebehoort mogen rijden binnen Nederland.quote:
Waarom zou je als nederlands bedrijf niet met een buitenlandse trailer mogen rijden?
Althans, daar had een chauffeur het over. En laat ik nou zelf regelmatig trekker-oplegger combi's voorbij zien komen waarvan de oplegger Engels is (bedrijf is ook Engels) en door een eigen rijder gereden wordt, maar het kenteken van de trekker voert (met een witte plaat). Ook wel gezien dat er een witte plaat voor een Duitse plaat gezet werd, dus leek mij wel aannemelijk dat het dus niet zou mogen in Nederland.
Los van of je met een buitenlandse trailer mag rijden (wat volgens mij wel mag) is verhuur vrijgesteld van de normale wetten over BPM enzo. Dus ondanks dat jij niet met een pools kenteken in Nederland mag rondrijden in een normale auto mag je dat in een huurauto wèl.quote:
Zeg chauffeurs, ff een vraagje. Rijden met een trailer met buitenlands kenteken op een Nederlandse trekker mag niet, tenzij zelfde firma met vestigingen in beide landen. Maar hoe zit dat met bijv. huurtrailers? Krijg je daar ook gedonder mee, als je bijv. in de Antwerpse havens een trailer zou huren (containerframe, laten we het makkelijk houden) omdat je eigen achter blijft en daarmee een ritje naar het Rotterdamse doet?
Persoonlijk zou ik denk ik gewoon een witte plaat erop knallen om van alle gezeur af te zijn.
Dus ja, dat mag.
Mits je het aanvraagt en maximaal 1x 14 dagen per kenteken per kalenderjaar. Althans, dat zegt de belastingdienst op haar website.quote:
Dus ondanks dat jij niet met een pools kenteken in Nederland mag rondrijden in een normale auto mag je dat in een huurauto wèl.
quote:
[..]
Mits je het aanvraagt en maximaal 1x 14 dagen per kenteken per kalenderjaar.
In een huurauto niet, dat is vrijgesteld daarvan. Ik mag in Duitsland een auto huren en er hier mee rondrijden.
Als ik inderdaad een Duitse auto van een vriend wil rijden hier moet ik het op jouw wijze aanvragen.
Excuses, ik lees idd de website van de belastingdienst.
De belastingdienst vindt van niet: website BDquote:
[..]
In een huurauto niet, dat is vrijgesteld daarvan. Ik mag in Duitsland een auto huren en er hier mee rondrijden.
Als ik inderdaad een Duitse auto van een vriend wil rijden hier moet ik het op jouw wijze aanvragen.
Ik had al ge-edit, ik zag het iddquote:
[..]
De belastingdienst vindt van niet: website BD
Maargoed, nog steeds het punt: Mag je nou wel of niet met een buitenlandse trailer rijden als Nederlandse eigen rijder binnen de landsgrenzen?quote:
[..]
Ik had al ge-edit, ik zag het idd
Waarom niet? Waar is je wetsartikel?quote:
[..]
Maargoed, nog steeds het punt: Mag je nou wel of niet met een buitenlandse trailer rijden als Nederlandse eigen rijder binnen de landsgrenzen?
Ik snap dat die vrachtwagen er niet op hoort te staan (chapeau dat ie hem erop heeft gekregen trouwens), maar wat dan wel? Erachter zodat ie geladen of gelost kan worden door een heftruck?
Nog nooit eerder gezien!Zo, dat is wel een heel kundige chauffeur.quote:
Deze foto maakte een kennis van mij en nu wil ik niet blond overkomen en hem vragen waar het plateau wel voor bedoeld is, dus vraag ik het hier.
[ afbeelding ]
Ik snap dat die vrachtwagen er niet op hoort te staan (chapeau dat ie hem erop heeft gekregen trouwens), maar wat dan wel? Erachter zodat ie geladen of gelost kan worden door een heftruck?
[ afbeelding ]
!!!Valt mij altijd op.
quote:
Als jullie bij het tankstation een gehaktstaaf naar binnen duwen, hebben jullie het dan ook altijd over kutpolen met jullie collega's?
Valt mij altijd op.
Die zal vast thuis op de tafel zitten, met z'n voeten op de stoel...quote:
[..]
Zo, dat is wel een heel kundige chauffeur.
Af en toe. Als je weet dat ze de helft van jouw salaris verdienen en steeds weer terugkomen met ieder keer een dikkere auto....quote:
Als jullie bij het tankstation een gehaktstaaf naar binnen duwen, hebben jullie het dan ook altijd over kutpolen met jullie collega's?
Valt mij altijd op.
Wij zijn Tim en Joan,
Wij zijn bezig met een opdracht voor school, waarbij we onderzoek doen naar de laadruimte van vrachtwagens. We zoeken een manier hoe dit verbetert kan worden. Om het even kort te zeggen; ons idee is een verstelbaar dak voor de laadruimte om zo de loze ruimte te verkleinen en zo onder andere brandstof te besparen.
Wij willen u vragen onze enquête in te vullen:
https://docs.google.com/f(...)P2lRy5481mE/viewform
Hieronder reageren mag uiteraard ook.
Alvast bedankt!
worden de resultaten van het onderzoek hier uiteindelijk ook geplaatst?
Overigens, tot de jaren '70 had IEDERE truck een dak op de hoogte van de lading. Afzeilen noemden ze dat toen.
Ik denk dat er best vraag is naar een dergelijk systeem, maar omdat zo'n beetje ieder vervoerder altijd tegen zijn wettelijke maxima aanhikt en brandstofverbruik (nog steeds) minder belangrijk is dan de mogelijkheden om zoveel mogelijk mee te kunnen nemen (afmetingen en gewicht) denk ik dat zo'n systeem alleen zin heeft als het geen extra ruimte inneemt, niet meer weegt en betrouwbaar genoeg is om jaren te kunnen blijven functioneren, ook in de handen van een vrachtwagenchauffeur, en sommigen kunnen lomp zijn.
Dit had ik misschien ook in de enquete kunnen zetten, maar toen kwam ik er nog niet op.
edit2: 1 zin, 5 regels.
Ja, als jullie daar interesse in hebben.quote:
Hallo Tim en Joan,
worden de resultaten van het onderzoek hier uiteindelijk ook geplaatst?
Informatie over huidige systemen kunnen we niet vinden. De Vos Cuboliner is de enige die een beetje in de buurt komt.quote:
Verstelbaar dak bestaat al. Om het systeem goed te laten voor aerodynamica moet je ook het cabinedak aanpassen (dat is bij de huidige trucks immers meestal net zo hoog als het trailerdak), dat zal de veiligheid niet ten goede komen.
Overigens, tot de jaren '70 had IEDERE truck een dak op de hoogte van de lading. Afzeilen noemden ze dat toen.
Bedankt!quote:
Ingevuld.
Ik denk dat er best vraag is naar een dergelijk systeem, maar omdat zo'n beetje ieder vervoerder altijd tegen zijn wettelijke maxima aanhikt en brandstofverbruik (nog steeds) minder belangrijk is dan de mogelijkheden om zoveel mogelijk mee te kunnen nemen (afmetingen en gewicht) denk ik dat zo'n systeem alleen zin heeft als het geen extra ruimte inneemt, niet meer weegt en betrouwbaar genoeg is om jaren te kunnen blijven functioneren, ook in de handen van een vrachtwagenchauffeur, en sommigen kunnen lomp zijn.
Dit had ik misschien ook in de enquete kunnen zetten, maar toen kwam ik er nog niet op.
edit2: 1 zin, 5 regels.
Uiteraard is het streven om geen extra ruimte in beslag te nemen, geen extra gewicht mee te nemen en dat het betrouwbaar is.
Of dit ook gaat lukken is een tweede ding
Dat was ook mijn puntje van kritiek. Als er een idee is dat ongeveer iets is als 'we gaan het over innovatie bij vrachtauto's hebben', is het wel makkelijk om een beetje in te lezen over het beroep. Ik merk dat er weinig/geen vooronderzoek is geweest.quote:
Ik zou wel willen maar rij normaal gesproken met zeecontainers dus kan ik de enquete niet goed invullen.
Gelukkig kon ik mij aardig door de enquete worstelen...
.De laadruimte van mijn bus heeft niet eens een dak.quote:
Ik zou best willen helpen maar mijn wannabe-vrachtwagentje is al maar 3,40 hoog en met het extra gewicht van een beweegbare dakconstructie blijft er waarschijnlijk geen laadvermogen meer over
gr.
Marjolein
degene die de klompen op de treeplank laten staanquote:
welke trucker rijd weleens op sokken?
gr.
Marjolein
o dus jij rijd op sokken witte of zwarte?quote:
Ik heb de klompen op de treeplank staan, hoezo?
leuk toch?quote:
niet veel minder onnozel dan die in de enquetequote:
roze, waarop dit soort vragen?quote:
[..]
o dus jij rijd op sokken witte of zwarte?
Ik, alleen mijn linker voet, gassen en remmen doe ik met rechts + schoen aan..quote:
welke trucker rijd weleens op sokken?
gr.
Marjolein
Niet te doen, als ik aan het rangeren ben spring ik iedere keer in en uit de auto. De pedalenbak wordt daar ook niet veel schoner van.quote:
welke trucker rijd weleens op sokken?
gr.
Marjolein
Dat heb ik ook, maar dan een model later.quote:
quote:
We hebben slechte ervaringen met vrouwen in dit topic. Misschien blijkt Marjolein19 ook gewoon Henk43 te zijn.
Er stond er vandaag een langs de weg, met (rode) alarmlichten aan. Vond ik nogal apart..
En zet je die aan met een knoppie, of heb je daar een specifiek gereedschap/sleutel voor nodig?
Containerboeren plempen die dingen nogal eens ergens langs de weg om er een bak vanaf te plukken of te laden, dus op zich is het helemaal zo gek nog nietquote:
er zijn nogal wat schamelwagens tegenwoordig waar een losse accu inzit waarmee de verlichting aan te zetten is.
Ik vond het in dit geval wel handigquote:
Containerboeren hangen sowieso graag alles vol lampjes.
Het was redelijk donker en mistig.heej die stond ook op Facebook bij Rijbewijs gekocht?quote:
Deze foto maakte een kennis van mij en nu wil ik niet blond overkomen en hem vragen waar het plateau wel voor bedoeld is, dus vraag ik het hier.
[ afbeelding ]
Ik snap dat die vrachtwagen er niet op hoort te staan (chapeau dat ie hem erop heeft gekregen trouwens), maar wat dan wel? Erachter zodat ie geladen of gelost kan worden door een heftruck?
[ afbeelding ]
15 april intest bij keijbeck in Sittard !!
Daar heb ik ook gelest, doe ze maar de groeten..quote:
Na bijna 3 jaar tobben, gaat het er nu echt van komen!
15 april intest bij keijbeck in Sittard !!
twitter:eenvandaag twitterde op maandag 28-04-2014 om 14:25:29Terugluisteren: Het inhaalverbod voor vrachtauto's wordt gedeeltelijk afgeschaft. Verstandig of niet? http://t.co/pddoZ7vlXA reageer retweet
verstandig weet ik niet. Maar het gaat een boel ergernis schelen omdat men in Nederland niet meer harder durft dan 82quote:twitter:eenvandaag twitterde op maandag 28-04-2014 om 14:25:29
Vaak denk ik, op wegen waar geen inhaalverbod geldt, "Ach, laat maar zitten, ik blijf er wel achter...die ene kilometer per uur verschil in snelheid is gewoon irritant voor achteropkomend verkeer"
Waar ik wel vanaf zou willen zijn, zijn die bordjes onder zo'n inhaalverbodsbord met gezette tijden erop, die kunnen ze beter vervangen voor borden met de tekst "inhalen alleen wanneer de situatie het toelaat".
Ik ben mens en vakbekwaam genoeg om zelf te kunnen bepalen wanneer het veilig genoeg is, en of het de doorstroming belemmerd, of niet..
[ Bericht 0% gewijzigd door Tism op 28-04-2014 15:46:34 ]
En juist bij dat laatste gaat het probleem liggen. Niet iedereen gaat die ene hersencel gebruiken zodat men alsnog 24/7 gaat inhalen.quote:
Ik heb niet zo'n probleem met een inhaalverbod, mijn wagen rijdt niet harder dan 83 km/u en meestal ben ik één van de tragere gevallen..
Vaak denk ik, op wegen waar geen inhaalverbod geldt, "Ach, laat maar zitten, ik blijf er wel achter...die ene kilometer per uur verschil in snelheid is gewoon irritant voor achteropkomend verkeer"
Waar ik wel vanaf zou willen zijn, zijn die bordjes onder zo'n inhaalverbodsbord met gezette tijden erop, die kunnen ze beter vervangen voor borden met de tekst "inhalen alleen wanneer de situatie het toelaat".
Ik ben mens en vakbekwaam genoeg om zelf te kunnen bepalen wanneer het veilig genoeg is, en of het de doorstroming belemmerd, of niet..
Nee doffe ellende, die paar kmh per uur verschil maakt het echt nietquote:twitter:eenvandaag twitterde op maandag 28-04-2014 om 14:25:29
Gepost vanuit de MAN cabine (bij stilstand uiteraard).
Ik ben vervangen door Anne.quote:
Hier al mensen die vervangen zijn Door Polen Roemenen of iets? Of valt het nog mee?
Glasbak reed mee, in een truck door Volvo ter beschikking gesteld.quote:
Indrukwekkende stille tocht wel.. Iemand nog meegereden?
Gunstig, want dat in colonne rijden kan ik echt niet tegen.quote:twitter:eenvandaag twitterde op maandag 28-04-2014 om 14:25:29
Heb het liefst dat mijn voorganger een eindje voor me rijd
Als je dat niet weet, en er vooral niet over nadenkt, en je komt daar gewoon aanrijden heb je een probleem met die rollende cargo van ons..
3 keer raden wat er gebeurde..hihi..
Hij was heeeeeel snel leeg waarschijnlijk.quote:Op dinsdag 19 augustus 2014 10:05 schreef Tism het volgende:
Collega van mij moest vannacht voor het eerst naar een adresje waar je op een hellinkje moet lossen, nou ja, het is eerder een vals plat..
Als je dat niet weet, en er vooral niet over nadenkt, en je komt daar gewoon aanrijden heb je een probleem met die rollende cargo van ons..
3 keer raden wat er gebeurde..hihi..
Geen filmpje gemaaktquote:
Collega van mij moest vannacht voor het eerst naar een adresje waar je op een hellinkje moet lossen, nou ja, het is eerder een vals plat..
Als je dat niet weet, en er vooral niet over nadenkt, en je komt daar gewoon aanrijden heb je een probleem met die rollende cargo van ons..
3 keer raden wat er gebeurde..hihi..
?..quote:
[..]
Hij was heeeeeel snel leeg waarschijnlijk.
.. Er zijn wel foto's gemaakt van de schade, maar ik weet niet of ik die te pakken kan krijgen..quote:
Die fout heb ik ook 1 keer gemaaktquote:
Collega van mij moest vannacht voor het eerst naar een adresje waar je op een hellinkje moet lossen, nou ja, het is eerder een vals plat..
Kon zelf 2 rijen containers tegenhouden.. die derde helaas niet, maar die bleef miraculeus aan een rekker vast hangen op de rij er naast.. Alleen tja, daar sta je dan he, om 05u met een kop van.. "oh shit.. en nu?"
Bij een supermarkt hadden we ook zo'n adresje. Gelukkig hadden ze mij dat vertelde dus zette ik de containers dwars. Maar er zijn wel collega's geweest die de containers per tien tegelijk losten.quote:
[..]
Die fout heb ik ook 1 keer gemaakt
Alleen tja, daar sta je dan he, om 05u met een kop van.. "oh shit.. en nu?"
Gelukkig lag de klep op het laadperron dus viel de schade wel mee.Wat ook erg leuk is, als je heel erg naar rechts helt (vanwege de ondergrond) en je moet uiteraard de rechtse container hebben. En dan is het helemaal leuk als je zelf je wagen niet laadt en er voor het eerst komt.
Wat ook nog wel eens voor wil komen is dat als je een container leeggoed neerzet naast je laadklep, dat deze naar je klep komt toe gereden terwijl je omhoog gaat. En heuj je trekt het zooitje zo ondersteboven als je niet op let..
[ Bericht 30% gewijzigd door FranticDJ op 20-08-2014 20:44:15 ]
SPOILER
Volgens mij is dit volgende week mijn hotel... Of één van de 3 broertjes van deze.
ja, beide persdagen. worden een paar drukke dagen weekend ervoor is de truckrace op Zolder, zit één dag tussenquote:
maar das over 2 weken pas
Ga hier wel actief blijven
Nou. Vertel eens even wat meer over jezelf danquote:
Zo! Beter. Wist niet dat er topic voor ons was.
Ga hier wel actief blijven
.Als er met die auto's ook internationaal (zeker zuid-europa) gereden wordt: niet doen! Puur wettelijk gezien is het toegestaan om op eigen terrein OOS te rijden, maar bij controle zul je alles uit de kast moeten trekken om ook te bewijzen dat er op dat moment ook echt niet mee op de openbare weg gereden is en dat kan hele vervelende consequenties hebben. Als er tijdens onderhoud bij een garage OOS is gereden: altijd zorgen dat je er een papieren verklaring bij krijgt.quote:
Laatste tijd moet ik veel met verschillende vrachtauto's rangeren op eigen terrein. Moet ik dan elke keer dat hoerige pasje erin duwen en wachten tot alles goed ingesteld is of mag ik gewoon zonder pasje rijden? Ik kom niet boven de 10kmpu uit en niet verder dan 100mtr elke keer.
Of kan ik em out-of-scope oid zetten? Zijn allemaal siemens tacho's.
Nog zoiets onbenulligs waar controlerende ambtenaren tegenwoordig steeds vaker over vallen: al gaan rijden als je pas nog niet helemaal ingeladen is. Of recent de code 95 verplichting op je rijbewijs die in vrijwel heel Europa sinds een paar maanden is ingevoerd, maar waar Nederland nu nog een uitzonderingspositie op heeft.
twitter:_youhadonejob twitterde op woensdag 10-12-2014 om 16:48:52I think they supposed to leave the truck on the ground. http://t.co/rWntqGmKBo reageer retweet
..
.. Maar dondert de trekker er dan niet gewoon onderuit?
normaal wel ja. Bisonkit als schotelvet gebruikt denk ikquote:
Maar dondert de trekker er dan niet gewoon onderuit?
Deed ik ook altijd als de vergrendeling niet goed werkte.quote:
[..]
normaal wel ja. Bisonkit als schotelvet gebruikt denk ik
Het is alleen wel funest voor je draaicirkel.
Op FB zag ik de foto ook vanuit een andere hoek:quote:
Twistlocks vergeten los te draaien? Ik kan me eerlijk gezegd moeilijk voorstellen dat dit echt is. Als de machinist ziet dat de container niet los komt van het chassis gaat hij hem echt geen 15 meter liften...
2e foto is van dichter bij de kraan genomen, dus die stapel van 4 (met de Kline doos achter de spiegel) valt op de 2e foto rechts weg.
De WaiHai container recht onder de kraan op de 2e foto lijkt op de 1e foto midden boven de spiegel te zitten.
Of je stempelt hem even goed af en niet zo half gebakken.
https://www.google.nl/map(...)BTVV0s0bZNWc0M5g!2e0
Moest aan de andere kan van het kanaal zijn..
Ah, je had vandaag een dagje op de kleine wagen. Handig in dat soort situaties.quote:Op dinsdag 16 december 2014 13:23 schreef Tism het volgende:
Dit was de situatie waar ik vanochtend bij uitkwam, met mijn 14,50 meter lange, 2.55 meter brede en +/-25 ton zware dieselwaggel...godverdomme!..
https://www.google.nl/map(...)BTVV0s0bZNWc0M5g!2e0
Moest aan de andere kan van het kanaal zijn..
Ik moest wel ja..quote:
Stiekem toch de brug over gegaan of kon dat niet qua gewicht?
Verkeer achter mij en verkeer in het straatje met het inrijverbod, kon geen geen kant op..
Vraag me nu wel eigenlijk af wat ze met die camera's daar registreren..
deel 1 http://www.zdf.de/ZDFmedi(...)Immer-gegen-die-Uhr-(1)
deel 2 http://www.zdf.de/ZDFmedi(...)were-Last-auf-Achse-(2)
Waarom heeft 'ie zijn eigen carport? Is dat handig als het regent ofzo?quote:
vrijwel alle techniek zit in het rek achter de cabine, zou zonde zijn als daar een flinke steen op valtquote:
[..]
Waarom heeft 'ie zijn eigen carport? Is dat handig als het regent ofzo?
Komt ergens op een site te rijden neem ik aan, want op de snelweg lijkt die antispoiler me niet echt ideaalquote:
[..]
vrijwel alle techniek zit in het rek achter de cabine, zou zonde zijn als daar een flinke steen op valt
hij is te breed, te hoog en te zwaar voor de openbare wegquote:
[..]
Komt ergens op een site te rijden neem ik aan, want op de snelweg lijkt die antispoiler me niet echt ideaal
Dáár zijn ontheffingen nou voor bedoeldquote:
[..]
hij is te breed, te hoog en te zwaar voor de openbare weg
Nice; hadden ze geen doekoe voor ekte dumpers?quote:
Deze gaat naar een mijn van Vale in Brazilië, samen met 9 broertjes.
maar een doorlopende ontheffing voor die kruiwagen ga je niet krijgen.quote:
[..]
Dáár zijn ontheffingen nou voor bedoeld
[..]
Nice; hadden ze geen doekoe voor ekte dumpers?
Neuh, vast niet.. moet je niet hebben ook; dan moet je ook doorlopend werken, da's niksquote:
[..]
maar een doorlopende ontheffing voor die kruiwagen ga je niet krijgen.
Heb je cijfers van dat ding?quote:
[..]
hij is te breed, te hoog en te zwaar voor de openbare weg
jawel, maar deze GINAFs hun productiviteit is twee keer zo hoog als een ekte dumper in dezelfde gewichtsklasse, bij een gelijke levensduur.quote:
[..]
Dáár zijn ontheffingen nou voor bedoeld
[..]
Nice; hadden ze geen doekoe voor ekte dumpers?
jaquote:
komen er ook 2 in Nederland te rijden, bij Martens & Van Oord, maar dan moet er een Tier 4 motor in, dit is nog Tier 3.
..Goed zicht rondom, maar wel beetje mager dashboard.quote:
Zou 'ie nog door de APK komen?
quote:'Oplossing nodig voor chauffeursziekte'
Vooral veel chauffeurs hebben er last van: lichaamstrillingen die tot zware gezondheidsschade leiden, vooral aan de rug.
Binnenkort verschijnt hierover een nieuwe richtlijn van de vereniging van bedrijfsartsen NVAB.
In Radio EenVandaag een gesprek met Marjan Schaapman van de FNV en een chauffeur die vertelt welk effect lichaamstrilling heeft op hem.
http://www.eenvandaag.nl/(...)or_chauffeursziekte_
WTF?quote:
Daar heb ik nog nooit van gehoord. En als ik zie hoe sommige chauffeurs uit de auto springen, achter het stuur hangen en veel te zwaar tillen tijdens het lossen heb ik het idee dat dat mee doet dan wat trillingen. Je stoel goed instellen doet al heel veel.
Vraagje: sinds begin maart hoef je geen attesten meer bij te hebben, maar moet je handmatig je rust in de digitach te kloppen of extra schijven invullen. Bij het laatste moet je op de achterkant een streep bij de rust te zetten. Moet ik ook handmatig de dagelijkse rust invullen of alleen de wekelijkse rust? Iemand?
Je moet ook je dagelijkse rust invoeren/aantekenen..quote:
-schop-
Vraagje: sinds begin maart hoef je geen attesten meer bij te hebben, maar moet je handmatig je rust in de digitach te kloppen of extra schijven invullen. Bij het laatste moet je op de achterkant een streep bij de rust te zetten. Moet ik ook handmatig de dagelijkse rust invullen of alleen de wekelijkse rust? Iemand?
Dankje. Ik was al bang dat ik verkeerd bezig was... (Ben ik nu de enige die met deze noobvraag zat?)quote:
[..]
Je moet ook je dagelijkse rust invoeren/aantekenen..
quote:Frankrijk handhaaft op patronaal attest
9 maart 2015- Sjoerd Boot
Een Nederlandse vervoerder is gisteren in Frankrijk bekeurd voor het niet bij zich hebben van de verlofbrief voor twee momenten in de afgelopen maand. Dit betekent dat de Franse inspectie dus ondanks afschaffing van het patronaal attest alsnog verlangt dat chauffeurs het attest invullen voor dagen dat zij niet gewerkt hebben. TLN waarschuwt haar leden en adviseert nogmaals om zeker de eerste periode naast de handmatige invoer op de tachograaf ook nog de oude verlofbriefjes mee te geven. TLN heeft de Franse overheid gewezen op de afschaffing van het attest en gevraagd de handhaving hierop onmiddelllijk te stoppen (SB).
quote:Advies: neem patronaal attest mee.
Geplaatst op 06 Mrt 2015 om 17:37 uur
Het is aan te raden toch een patronaal attest aan boord te hebben op buitenlandse ritten na afwezigheid, ondanks het vervallen van de verplichting hiertoe per 2 maart.
Dat is de boodschap van Transport in Nood, een organisatie die buitenlandse boetes afhandelt voor Nederlandse chauffeurs en transportbedrijven. De organisatie zegt - ondanks het vervallen van de plicht om een patronaal attest of verklaring van activiteiten in te vullen - het volgende:
"Wij adviseren om toch altijd, voor de weekendrust die al genoten is, een patronaal attest mee te nemen. Transport In Nood voorziet grote moeilijkheden onderweg, omdat als vervanging van het patronaal attest de genoten rust- of verlofdagen vooraf in de digitale tachograaf ingebracht moeten worden."
"De verantwoordelijkheid komt daarmee grotendeels bij de chauffeur te liggen met alle gevolgen van dien. Aangezien veel transporteurs met de niet 'allernieuwste tachograaf' rijden, zijn vaak ook de invoer-mogelijkheden beperkt."
Neem je als chauffeur alsnog een patronaal attest mee, dan kunnen eventuele problemen voorkomen worden, zo redeneert men bij Transport in Nood. De organisatie heeft de afgelopen jaren veel onzinboetes voorbij zien komen vanwege het ontbreken van het partnaal attest of vakantiebriefje, of het verkeerd ingevuld hebben hiervan.
Nog veel onduidelijk
Navraag bij een gerenomeerde rijschool leert dat er nog veel onduidelijk is. Men durft zich überhaupt niet aan uitspraken te wagen omdat de ervaring leert dat controlediensten in verschillende landen er hun eigen intrepetaties van de regels op nahouden. Het advies van Transport in Nood lijkt daarom slim en om die reden publiceren wij nu dit nieuwsartikel. De komende periode doen we meer onderzoek naar wat wijsheid is.
Want ook op de vraag wat je moet doen als je met een schijvenauto rijdt, moet nog antwoord komen. In tegenstelling tot de digitacho kun je in een schijventacho geen gegevens invoeren. Vooralsnog lijkt ook hier het advies om een patronaal attest mee te nemen het beste.
Waarom verbaast het me niet dat Frankrijk weer anders moet doen. Die hebben volgens mij maar één missie: zoveel mogelijk bekeuringen uitschrijven.quote:Op zaterdag 21 maart 2015 10:30 schreef Tism het volgende:
In het buitenland zijn er wel al flinke boetes uitgeschreven voor het niet bij hebben van de verlofbriefjes..
[..]
[..]
Ik heb ook een document bij waarin de nieuwe regeltjes in vijf talen erop staan, maar ik vrees het ergste als ik gecontroleerd word.
..In het harnas gestorven. Als het geen misdrijf is zou het best een hartaanval kunnen zijn geweest. Schijnt vaker te gebeuren. Chauffeur gaat slapen en wordt gewoon niet meer wakker.quote:
Triest. Ik hoop dat ik (mijn familie/gezin) dat nooit mee hoef te maken, dat ik óf allang met pensioen ben, of ander werk gevonden heb.
Het werkt als een soort flismelder maar dan speciaan voor wegcontroles. Handig, ook als je niks te verbergen hebt maar niet tijd kwijt wilt zijn aan controles.
[ Bericht 31% gewijzigd door Ridocar op 09-04-2015 22:28:44 ]
Ik werk in Veenendaal, niet ver van hen vandaan. Dat het officieel niet mag staat buiten kijf, maar ze komen er écht wel mee op de openbare wegquote:
[..]
hij is te breed, te hoog en te zwaar voor de openbare weg
You lucky bastard!quote:
Zojuist eindelijk mijn eerste meters in een truck gemaakt. Nog geen half uur na aflevering van de truck in kwestie
[ afbeelding ]
Maareh, is het een handbak? (Omdat ze zeldzaam zijn in nieuwe auto's)
Nee, automaat. Volgende keer rijden wordt dus in hun oude truck, die je in de spiegeling ziet, daar zit nog wel een handbak in.quote:
[..]
You lucky bastard!
Maareh, is het een handbak? (Omdat ze zeldzaam zijn in nieuwe auto's)
Ah, op die fiets. Tja, handbakken worden zeldzaam, maar het is toch handig om je rijbewijs C (Ik neem aan dat je toch wel een keertje voor C op gaat) zonder code 78 (automaat) te halen.quote:
[..]
Nee, automaat. Volgende keer rijden wordt dus in hun oude truck, die je in de spiegeling ziet, daar zit nog wel een handbak in.
Het schijnt steeds lastiger te worden met de lesauto's. De rijschoolhouders moeten hun materiaal wel af en toe vernieuwen, maar handbakken in vrachtauto's worden zeldzaam. Al heb ik wel eens ergens vernomen dat die exameneis voor een vol rijbewijs C, dus minus 78, komt te vervallen. Dus dat als je je B hebt gehaald in een handbak, je C ook automatisch zonder beperkingen is. Voor CE bestaat die regeling al. (Dus C zonder beperkingen = CE ook zonder beperkingen, ongeacht de versnellingsbak van de CE-lescombi)
Wat eigenlijk nergens op slaat, want ik heb nog nooit een personenauto gezien waar een stapel splitter in zat, en dat vereist toch écht wel een beetje handigheid en inzicht. Automatenbakken in vrachtwaggels vind ik sowieso kut. Misschien dat het in sommige gevallen wel eens praktisch kan zijn (stad), maar voor de rest vind ik het 200 keer niks.quote:
[..]
Ah, op die fiets. Tja, handbakken worden zeldzaam, maar het is toch handig om je rijbewijs C (Ik neem aan dat je toch wel een keertje voor C op gaat) zonder code 78 (automaat) te halen.
Het schijnt steeds lastiger te worden met de lesauto's. De rijschoolhouders moeten hun materiaal wel af en toe vernieuwen, maar handbakken in vrachtauto's worden zeldzaam. Al heb ik wel eens ergens vernomen dat die exameneis voor een vol rijbewijs C, dus minus 78, komt te vervallen. Dus dat als je je B hebt gehaald in een handbak, je C ook automatisch zonder beperkingen is. Voor CE bestaat die regeling al. (Dus C zonder beperkingen = CE ook zonder beperkingen, ongeacht de versnellingsbak van de CE-lescombi)
Ben ik met je eens. Dan krijg je van die praktijken als in de jaren 50-60-70, toen een vrachtwagenrijbewijs iets was dat je "erbij deed" in een Opel Blitz (startklaar massa 3501 kg) en geen onderscheid was tussen automaat en handbak.quote:
[..]
Wat eigenlijk nergens op slaat, want ik heb nog nooit een personenauto gezien waar een stapel splitter in zat, en dat vereist toch écht wel een beetje handigheid en inzicht. Automatenbakken in vrachtwaggels vind ik sowieso kut. Misschien dat het in sommige gevallen wel eens praktisch kan zijn (stad), maar voor de rest vind ik het 200 keer niks.
De exameneis voor een handbak in een vrachtauto is trouwens acht voorwaartse versnellingen. Minder mag niet. Het boeit trouwens niet hoe de schakeling is (een Telligent van MB mag ook), als er maar een koppeling in zit (die op dat moment actief is).
[ Bericht 2% gewijzigd door Ridocar op 02-05-2015 07:24:58 ]
Alleen achteruit rijden is klote, altijd wat schokkerig, zeker met een lege bakwagen.
.Supertof!
Vraag mij af hoe dit bij Defensie zit. Daar rijden ze met 4-tonners met 6 versnellingen. Het militair rijbewijs kun je dan omzetten naar een burger C-rijbewijs zonder verdere beperkingen. Zonder dat je iets weet van split/stapel.quote:
De exameneis voor een handbak in een vrachtauto is trouwens acht voorwaartse versnellingen. Minder mag niet.
Vooruit is ook niet altijd alles.quote:
Rij meestal handbak, maar automaat vind ik zelf 100x relaxter.
Alleen achteruit rijden is klote, altijd wat schokkerig, zeker met een lege bakwagen.
Rij je op een rotonde en de oplegger wringt in de bocht......zou je trekkracht door iets extra toeren te maken wel kunnen gebruiken.
Schakelt ie op.
Geen idee. Defensie heeft volgens mij hun eigen rijopleiding en examinering. Het enige dat het CBR meekrijgt van defensie zijn de categorieën die een militair op zijn groen rijbewijs heeft, en die worden gewoon 1 op 1 over gezet op het roze kaartje.quote:
[..]
Vraag mij af hoe dit bij Defensie zit. Daar rijden ze met 4-tonners met 6 versnellingen. Het militair rijbewijs kun je dan omzetten naar een burger C-rijbewijs zonder verdere beperkingen. Zonder dat je iets weet van split/stapel.
Dat staan die bakken van Daf vooral om bekend. Doorschakelen als je de put uitrijdt. Zie je 'm van 2 naar 4 gaan, valt de motor zowat dood, en de bak gaat weer terug naar 2 om van stilstand weer op te trekken. En het enige dat je daarvoor moet doen is op het gas gaan staanquote:
[..]
Vooruit is ook niet altijd alles.
Rij je op een rotonde en de oplegger wringt in de bocht......zou je trekkracht door iets extra toeren te maken wel kunnen gebruiken.
Schakelt ie op.
.Was idd een DAFquote:
[..]
Dat staan die bakken van Daf vooral om bekend. Doorschakelen als je de put uitrijdt. Zie je 'm van 2 naar 4 gaan, valt de motor zowat dood, en de bak gaat weer terug naar 2 om van stilstand weer op te trekken. En het enige dat je daarvoor moet doen is op het gas gaan staan
Docken is ook kut met zo'n ding trouwens, klein beetje gas....niks. Beetje gas bij........niks. Nóg een beetje gas bij.....ready voor takeoff.
Neh, geef mij maar handgeschakeld.
Vooral leuk met al die dijken hier
Ik heb mn C gehaald in een auto met 6 versnellingen.quote:
[..]
Ben ik met je eens. Dan krijg je van die praktijken als in de jaren 50-60-70, toen een vrachtwagenrijbewijs iets was dat je "erbij deed" in een Opel Blitz (startklaar massa 3501 kg) en geen onderscheid was tussen automaat en handbak.
De exameneis voor een handbak in een vrachtauto is trouwens acht voorwaartse versnellingen. Minder mag niet. Het boeit trouwens niet hoe de schakeling is (een Telligent van MB mag ook), als er maar een koppeling in zit (die op dat moment actief is).
Dit dus, daar heb ik mn C mee gehaald.quote:
[..]
Vraag mij af hoe dit bij Defensie zit. Daar rijden ze met 4-tonners met 6 versnellingen. Het militair rijbewijs kun je dan omzetten naar een burger C-rijbewijs zonder verdere beperkingen. Zonder dat je iets weet van split/stapel.
Defensie doet haar eigen ding, legt de nadruk op andere onderdelen. Terreinrijden bijvoorbeeld.quote:
Als Defensie daarom zes versnellingen genoeg vindt dan is dat zo. CBR heeft daar idd niks mee te maken.
Alle instructeurs en examinatoren zijn net zo opgeleid als hun cbr collegas. het terreinrijden is een los onderdeel van de rijopleiding. Je volgt ook eerst "gewoon" les op de burger manier, doet examen en pas dan volgt de militaire module Van doorgaans een week.quote:
[..]
Defensie doet haar eigen ding, legt de nadruk op andere onderdelen. Terreinrijden bijvoorbeeld.
Als Defensie daarom zes versnellingen genoeg vindt dan is dat zo. CBR heeft daar idd niks mee te maken.
.De opleiding zal op de extra modules na niet zoveel verschillen, maar de voertuigeisen zullen wel afwijken. Nog een voorbeeld: Op die MB's en die walibi's zit doorgaans een fluo-oranje bord met "LES" erop, terwijl die blauwe bordjes-met-L op gewone lesvoertuigen verplicht zijn.quote:
[..]
Alle instructeurs en examinatoren zijn net zo opgeleid als hun cbr collegas. het terreinrijden is een los onderdeel van de rijopleiding. Je volgt ook eerst "gewoon" les op de burger manier, doet examen en pas dan volgt de militaire module Van doorgaans een week.
De ironie.quote:
Check ook de teksten achterop en kleiner aan de zijkant achter. .Bij een ex-werkgever van mij hadden we er een CF bij die tijdens het invoegen ineens van 12 naar 10 schakelde.quote:
[..]
Dat staan die bakken van Daf vooral om bekend. Doorschakelen als je de put uitrijdt. Zie je 'm van 2 naar 4 gaan, valt de motor zowat dood, en de bak gaat weer terug naar 2 om van stilstand weer op te trekken. En het enige dat je daarvoor moet doen is op het gas gaan staan
Toerenteller tot ver in het blauwe gebied. Met die auto heb ik nooit meer op de automaat ingevoegd. I-shift van Volvo daarentegen.
Ja, die "no shortcuts" had ik al gezien, maar later zag ik ook de tekst "join our team", vandaar. Lijkt me trouwens te gek om daar te werken. Weet je dat er in ieder geval één collega is die moeite heeft met het lezen van hoogtebeperkingen...quote:
lokquootjequote:
Ik dacht, misschien weet jij wel iets nuttigs te zeggen over het volgende geval.
Kennissen van mij gaan verhuizen naar de USA. Hun inventaris gaat in een zeecontainer die kant op. Nou vroegen zij zich af of mijn man, in bezit van een Nederlands groot rijbewijs, die container in de USA met een vrachtwagen van de haven naar hun nieuwe huis - een heel end verderop- mag rijden.
Ik meen dat jij wel wat weet over de combi vrachtwagentransport en USA, of had ik dat verkeerd onthouden? Als iemand anders er wat over weet is dat ook wellekom natuurlijk.
Ik ben niet 100% zeker, en het kan ook nog van staat tot staat verschillen, maar volgens mij moet je een CDL halen als je wilt rijden, eigenlijk dus een Amerikaans rijbewijs/chauffeursdiploma. Ik heb zelf in Amerika nooit met een vrachtwagen gereden dus geen ervaring mee eigenlijk.quote:
[..]
lokquootje
Ik dacht, misschien weet jij wel iets nuttigs te zeggen over het volgende geval.
Kennissen van mij gaan verhuizen naar de USA. Hun inventaris gaat in een zeecontainer die kant op. Nou vroegen zij zich af of mijn man, in bezit van een Nederlands groot rijbewijs, die container in de USA met een vrachtwagen van de haven naar hun nieuwe huis - een heel end verderop- mag rijden.
Ik meen dat jij wel wat weet over de combi vrachtwagentransport en USA, of had ik dat verkeerd onthouden? Als iemand anders er wat over weet is dat ook wellekom natuurlijk.
Zal eens ff vlug googelen.
edit: http://www.drivers.com/article/1155/
Hier staat wat spul wat bovenstaand zou bevestigen, denk niet dat het kan maar ben nog altijd niet zeker.
Thanx voor het meedenkenquote:
[..]
Ik ben niet 100% zeker, en het kan ook nog van staat tot staat verschillen, maar volgens mij moet je een CDL halen als je wilt rijden, eigenlijk dus een Amerikaans rijbewijs/chauffeursdiploma. Ik heb zelf in Amerika nooit met een vrachtwagen gereden dus geen ervaring mee eigenlijk.
Zal eens ff vlug googelen.
edit: http://www.drivers.com/article/1155/
Hier staat wat spul wat bovenstaand zou bevestigen, denk niet dat het kan maar ben nog altijd niet zeker.
. Je bevestigt wat wij inmiddels ook hadden gevonden. Jammer hoor, was toch een leuk uitstapje geweest..Opticruise van Scania is ookquote:
[..]
Bij een ex-werkgever van mij hadden we er een CF bij die tijdens het invoegen ineens van 12 naar 10 schakelde.
I-shift van Volvo daarentegen.
De nieuwe versie met volautomaat wel.quote:
Van de drie pedaals semi-automaat was ik ook nooit zo'n liefhebber.quote:
Nul keer raden waarmee ik dagelijks op pad moet...quote:
[..]
Van de drie pedaals semi-automaat was ik ook nooit zo'n liefhebber.
Leuk bij een file. "Het is een automaar hoor" Ja, totdat je stil gaat staan.
Sinds een week rijden wij nu rond met van die Garmin GPS systemen MET VRACHTWAGEN NAVIGATIE SOFTWARRRRRRRRRRRRRRE!!!..ja ja..
.. Die hebben we gekregen van de baas op aandringen van sommige collega's die zich vast hebben gereden in kleine dorpjes en woonwijken..
Ik rij er nu een week mee, op een aantal voor mij bekende routes.....maar wat is dat RUK! zeg..
Toen ik dat ding vorige week voor het eerst aan zette zag ik bij het opstarten een aantal Italiaanse teksten voorbij komen...en toen dacht ik al...SHIT! Italianen..
Ik zeg jullie....gewoon op de bordjes langs de weg letten..
Was vooral 's-ochtends vroeg met koude motor een feest, moest je héél rustig met het gaspedaal omgaan. Niet echt goed over nagedacht bij de firma DAF.
Toch vind ik het ook wel handig op sommige momenten. Op een gladde ondergrond en tijdens manouvreren. Maar je vergeet hem wel snel in te trappen als je er niet op let.quote:
[..]
Nul keer raden waarmee ik dagelijks op pad moet...
Leuk bij een file. "Het is een automaar hoor" Ja, totdat je stil gaat staan.
Dat klopt, maar als ik zelf wel schakelen neem ik wel een handbak. Kan ik tenminste ook versnellingen overslaan.quote:
De AS-Tronic bak van DAF kan je ook in manual stand zetten, tenminste de CF waar ik op reed kon dat wel, is wel handig als je uit een put omhoog moet. Heb overigens weinig problemen gehad met de DAF, dat doortrekken tot in het blauw is standaard voor de AS-Tronic. DAF geeft aan dat de bak zelf het optimale schakelmoment kiest en zich geen zier aantrekt van "het nieuwe rijden". Heb de boordcomputer wel eens overgeschakeld naar verbruiksmeter en dan zag je het verbruik in bv de 2e versnelling stijgen, bij hoger toerental in de versnelling dalen en dan zodra het verbruik weer steeg schakelde de bak over. Toerentallen in de lagere versnellingen liepen regelmatig op tot net onder de rode zone.
Was vooral 's-ochtends vroeg met koude motor een feest, moest je héél rustig met het gaspedaal omgaan. Niet echt goed over nagedacht bij de firma DAF.
Da's waar. Bij het manoeuvreren is het handig. Maar dat is ook zo'n beetje het enige.quote:
[..]
Toch vind ik het ook wel handig op sommige momenten. Op een gladde ondergrond en tijdens manouvreren. Maar je vergeet hem wel snel in te trappen als je er niet op let.
Die Opticruise™ zou schakelen tussen volautomaat en semi-automaat mogelijk moeten maken. Ik dacht dat MB TelliShift™ wel zoiets had, een koppeling die je weg kunt klappen. Had ik gezien bij een auto bij een rijschool. Wel handig, want dan kun je met dezelfde auto zowel automaat als "handbak"* rijden.
*Hoewel TelliShift een elektronische gangwissel heeft waarbij de bak zelf bepaalt welke versnelling het beste past moet je zelf aangeven of je op- of terugschakelt. Raar gebeuren, maar het went snel, al vind ik dat 'ie standaard nogal lage versnellingen kiest.
Daarom stond het ding bij mij ook altijd in de standaard automaat-stand. Ik wilde alleen maar aangeven dat het in een situatie als geschetst, namelijk vol beladen uit een bouwput omhoog rijden, mogelijk is de AS-Tronic tijdelijk in handmatige stand te zetten, zodat jij de controle hebt over de schakelmomenten. Eenmaal boven aangekomen zet je de bak weer in automatische stand en kan je weer relaxt doortuffen.quote:
[..]
Dat klopt, maar als ik zelf wel schakelen neem ik wel een handbak. Kan ik tenminste ook versnellingen overslaan.
Dafquote:
Maar als je het zelf wilt regelen en geen verrassingen wilt:[ afbeelding ]
mooi spul
Dat gaat Benz winnen. Als je eens een Fernfahrer leest is het net of je een Benz reclamefolder aan het doorlezen bent.quote:
Ik ook niet. Ik zal al blij zijn als mijn nieuwe auto met airco en cruise control is.quote:
In zulke luxe waggels zal ik nooit gaan rijden bij mijn huidige werkgever..
Ik had een F2000 met defecte airco. Midden in de zomer.quote:
[..]
Ik ook niet. Ik zal al blij zijn als mijn nieuwe auto met airco en cruise control is.
Gewoon zoveel zweten dat je niet meer hoeft te pissen.
Ik rijd in een Iveco Daily en afgelopen 2 juli stond ik in een Volsperrung in Duitsland. Die warmte kreeg ik niet meer weg met rijwind.quote:
[..]
Ik had een F2000 met defecte airco. Midden in de zomer.
Gewoon zoveel zweten dat je niet meer hoeft te pissen.
Ik heb er geen eens een bekerhouder inzittenquote:
In zulke luxe waggels zal ik nooit gaan rijden bij mijn huidige werkgever..
Ja..wij wel, maar die fungeert als asbak, want bij ons hebben ze de asbakken eruit gesloopt omdat we niet mogen roken op de werkplek (in de auto)..quote:
[..]
Ik heb er geen eens een bekerhouder inzitten
Als je je rijbewijs kwijt bent (als in, gestolen, verloren, afgefakkeld), en je bent bang dat je staande gehouden wordt (met alle gevolgen van dien) ben je dan alsnog verplicht te rijden, of mag je ander werk doen? Of mag je werkgever, als je heel erg dwars gaat liggen, je eruit schoppen?
Als u uw rijbewijs kwijt bent, moet u bij de gemeente aangifte doen van vermissing. Hiervoor gaat u naar een Stadsloket. U kunt bij elk Stadsloket terecht.quote:
Vraagje, want google snapt mijn zoekopdracht niet:
Als je je rijbewijs kwijt bent (als in, gestolen, verloren, afgefakkeld), en je bent bang dat je staande gehouden wordt (met alle gevolgen van dien) ben je dan alsnog verplicht te rijden, of mag je ander werk doen? Of mag je werkgever, als je heel erg dwars gaat liggen, je eruit schoppen?
Hebt u het vermoeden dat uw rijbewijs gestolen is, dan moet eerst aangifte doen bij de politie.
Bij het Stadsloket moet u een formulier invullen over de vermissing. Op dit formulier geeft u aan wanneer u uw rijbewijs voor het laatst hebt gezien, waar dat was, enzovoort.
Als u het formulier over de vermissing hebt ingevuld en ondertekend, kunt u meteen een nieuw rijbewijs aanvragen. Daarvoor hebt u nodig:
een goedgelijkende kleurenpasfoto
een ander identiteitsbewijs (als u dat hebt)
Let op: tot u een nieuw rijbewijs hebt, mag u geen voertuig besturen. U krijgt geen tijdelijk document.
Uw nieuwe rijbewijs heeft een nieuw documentnummer en een nieuwe einddatum. Behalve als u een rijbewijs C, C1, D, D1 en/of E hebt (vrachtwagen of bus), of een rijbewijs op basis van een medische indicatie. In dat geval heeft uw nieuwe rijbewijs dezelfde einddatum als het rijbewijs dat u kwijt bent. Als u zich eerst opnieuw medisch laat keuren voordat u een nieuw rijbewijs aanvraagt, krijgt u wel een rijbewijs met een nieuwe einddatum.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tism op 27-08-2015 10:09:59 ]
Je mag dus niet rijden, ook niet voor een werkgever..
Jij en de werkgever zouden dan samen met een oplossing moeten komen voor het probleem..
Dat zou dan kunnen zijn, werken op kantoor of op de zaak en als daar geen plek of mogelijkheid voor is zou je verlofdagen kunnen aanspreken tot je het papiertje weer op zak hebt..
En als je een "pain in the ass" bent zoekt de werkgever wel een rede om je eruit te knikkeren..
twitter:RTLnieuws twitterde op dinsdag 01-09-2015 om 09:05:29Een buschauffeur in Schaarsbergen heeft pech dat iemand zijn gestuntel filmde: http://t.co/0o5QIHrppo http://t.co/jk8UxBeBtP reageer retweet
Ik vind die Nicky Jansen van de busmaatschappij nogal erg stuntelig en onprofessioneel..quote:"Zeer stuntelig en onprofessioneel gedrag en het bewijs ligt er, dit kan gewoon niet. Daarom hebben we in een gesprek duidelijk gemaakt niet langer van zijn diensten gebruik te maken", zei woordvoerder Nicky Jansen van de busmaatschappij gisteren tegen de Gelderlander.
Maar Nicky mag het zeggen, want Nicky Jansen heeft zelf al jarenlange ervaring met het besturen, keren en manoeuvreren van zulke grote voertuigen op krappe weggetjes...natuurlijk..
Het lijkt me waarschijnlijker dat de persmeneer dit zegt om het publiek tevreden te houden maar dat er in feite niks met de cauffeur gebeurd.
twitter:RTLnieuws twitterde op woensdag 02-09-2015 om 11:56:46
Ik heb de test ook even gedaan en ik ben geslaagd met 23 van de 25 punten die men kan behalen..quote:Kampioen, het blad van de ANWB, vroeg leden om een online theorie-examen in te vullen.
Van de 13.500 mensen die dat deden, zakten er ruim 10.000.
Kijk uit voor automobilisten in een Alfa Romeo en/of Kiarijders en bestuurders van een Mercedes-Benz, Daihatsu of Suzuki die kunnen zich beter nog maar even laten bijspijkeren.
Wat je uiteraard moet verwachten van een beroepschauffeur..
Ik heb ook 23 uit 25 goed.quote:[..]twitter:RTLnieuws twitterde op woensdag 02-09-2015 om 11:56:46
Ik heb de test ook even gedaan en ik ben geslaagd met 23 van de 25 punten die men kan behalen..
Wat je uiteraard moet verwachten van een beroepschauffeur..
Maar lekker boeiuh, ruim voldoende is toch gewoon goed?
Welke hadden jullie fout als ik vragen mag?
Gokje: Kind <3 in een auto zonder gordels en die onverharde weg van rechts?
Ik had de tractor met het inhaalverbod fout. Maar ik was toch echt overtuigd dat ik het juiste antwoord had ingevuld. (Ik bedoelde nee, maar bij de antwoorden had ik ja gekozen... anders had ik zeker een 100% score)quote:
Ik had 25 uit de 25
Maar lekker boeiuh, ruim voldoende is toch gewoon goed?
Welke hadden jullie fout als ik vragen mag?
Gokje: Kind <3 in een auto zonder gordels en die onverharde weg van rechts?
Maar sommige vragen waren gewoon instinkers. Die hoef je zelfs op het echte theorie-examen niet te verwachten.
Inderdaad , die auto zonder gordels.quote:
Ik had 25 uit de 25
Maar lekker boeiuh, ruim voldoende is toch gewoon goed?
Welke hadden jullie fout als ik vragen mag?
Gokje: Kind <3 in een auto zonder gordels en die onverharde weg van rechts?
En die agent.
Deze 2 had ik ook fout..quote:
[..]
Inderdaad , die auto zonder gordels.
En die agent.
Die met die tractor miste het onderbord "uitgezonderd landbouwvoertuigen"quote:
[..]
Ik had de tractor met het inhaalverbod fout. Maar ik was toch echt overtuigd dat ik het juiste antwoord had ingevuld. (Ik bedoelde nee, maar bij de antwoorden had ik ja gekozen... anders had ik zeker een 100% score)
Maar sommige vragen waren gewoon instinkers. Die hoef je zelfs op het echte theorie-examen niet te verwachten.
Was wel een instinker idd want welke lul blijft er nou achter een trekker hangen terwijl inhalen gewoon veilig kan?
Nou, ik niet.
Alleen ging deze test er om wat ze willen horen en niet wat logisch is.
Wat mij betreft ben je geslaagd.
was logisch, ze gooien er niet voor niks een leeftijdsgrens inquote:
[..]
Inderdaad , die auto zonder gordels.
En die agent.
Dat je die agent fout had is echt erg.... FOEI!!!!!
Die auto zonder gordels is onvergeeflijk, ze gooien er niet voor niks een leeftijdsgrens in.
Logisch nadenken levert al heel wat op, zeker als het meerkeuzevragen zijn.
Je hoeft het niet eens te weten, je hoeft alleen maar de rare antwoorden weg te denken, blijft er 1 over.
Reduceren en deduceren mijn beste Watson.
Fouten:
- knippers ipv gevarendriehoek; ik had 'nee', mag blijkbaar wel.
- knipperen bij driekwart rond; ik had B: alleen knipperen bij verlaten, ik knipper ook voor driekwartrond, maar dacht dat alleen bij verlaten dé regel was.
- de klapjosti die fietsend de VOP wil doen; hóef je niet voor te laten gaan.. ik had 'voor laten gaan' want als je hem voor zijn flikker rijdt ben je alsnog fout.
Bij die rotonde was de vraag ook "is dat verstandig?" Het CBR (en ANWB) vindt van wel.quote:
22 van 25.
Fouten:
- knippers ipv gevarendriehoek; ik had 'nee', mag blijkbaar wel.
- knipperen bij driekwart rond; ik had B: alleen knipperen bij verlaten, ik knipper ook voor driekwartrond, maar dacht dat alleen bij verlaten dé regel was.
- de klapjosti die fietsend de VOP wil doen; hóef je niet voor te laten gaan.. ik had 'voor laten gaan' want als je hem voor zijn flikker rijdt ben je alsnog fout.
Ik vind ook van wel. MITS op een fatsoenlijke manier gedaan; je moet wel bijtijds switchen naar rechts knipperen, anders werkt het averechts.. als ik geen tegenliggers zie aankomen, knipper ik ook gewoon niet, want dan heeft het geen nut.quote:
[..]
Bij die rotonde was de vraag ook "is dat verstandig?" Het CBR (en ANWB) vindt van wel.
Volgens Anne krijg je er in .de gewoon een bon voor trouwens
Knippers mag idd gewoon tenzij je in een onoverzichtelijke bocht staat, dan moet je een driehoek plaatsen op minimaal 30 meter afstand.quote:
22 van 25.
Fouten:
- knippers ipv gevarendriehoek; ik had 'nee', mag blijkbaar wel.
- knipperen bij driekwart rond; ik had B: alleen knipperen bij verlaten, ik knipper ook voor driekwartrond, maar dacht dat alleen bij verlaten dé regel was.
- de klapjosti die fietsend de VOP wil doen; hóef je niet voor te laten gaan.. ik had 'voor laten gaan' want als je hem voor zijn flikker rijdt ben je alsnog fout.
Knipperen op de rotonde: Niet verplicht maar de vraag was of het duidelijker is en ja, dat is zo.
Op die VOP was de vraag of je hem voor MOET laten gaan en het antwoord is duidelijk nee aangezien het geen voetganger is.
Uiteraard is het verstandiger om hem niet overhoop te rijden maar dat was de vraag niet.
Heb je dat vaak? Tegenliggers op een rotonde?quote:
[..]
Ik vind ook van wel. MITS op een fatsoenlijke manier gedaan; je moet wel bijtijds switchen naar rechts knipperen, anders werkt het averechts.. als ik geen tegenliggers zie aankomen, knipper ik ook gewoon niet, want dan heeft het geen nut.
Volgens Anne krijg je er in .de gewoon een bon voor trouwens
Is de kat weer van huis ja?quote:
[..]
Heb je dat vaak? Tegenliggers op een rotonde?
quote:ouw resultaten*
Van harte gefeliciteerd, je bent geslaagd
voor het Nationaal Kampioen Verkeersexamen!
Van de totaal 25 te behalen punten heb je er 24 behaald.
Een score van 25, 24, 23 of 22 punten houdt in dat je geslaagd bent.
Een score van 21 of minder betekent dat je bent gezakt.
Ben je benieuwd naar jouw resultaat pér vraag?
Op de volgende pagina zie je de antwoorden die jij hebt gegeven
met de goede antwoorden erbij.
quote:Je moet…
Jij gaf antwoord 3. hier rechts afslaan
En het goede antwoord is 2. Stoppen indien je de politiebeambte van voren nadert
Toelichting
Deze politiebeambte geeft een stopteken voor het verkeer dat hem van voren nadert.
Nee, nog niet.quote:
Logisch lezen is er wel, erg hè?
Ze heeft gelijk. In Belgenland geeft merendeel van het volk standaard richting naar links aan, ongeacht welke afslag je neemt, in Duitsistan is links richting aangeven verboden en hier wordt richting naar links aangemoedigd.quote:
[..]
Ik vind ook van wel. MITS op een fatsoenlijke manier gedaan; je moet wel bijtijds switchen naar rechts knipperen, anders werkt het averechts.. als ik geen tegenliggers zie aankomen, knipper ik ook gewoon niet, want dan heeft het geen nut.
Volgens Anne krijg je er in .de gewoon een bon voor trouwens
Als we toch naar een uniforme Europese regelgeving gaan, begin dan hiermee.
Ga buitenspelen joh, naar kereltje.quote:
[..]
Nee, nog niet.
Logisch lezen is er wel, erg hè?
Jah, dat heeft ze wel vaker; logisch in deze, want ze heeft er gewoondquote:
[..]
Ze heeft gelijk. In Belgenland geeft merendeel van het volk standaard richting naar links aan, ongeacht welke afslag je neemt, in Duitsistan is links richting aangeven verboden en hier wordt richting naar links aangemoedigd.
Als we toch naar een uniforme Europese regelgeving gaan, begin dan hiermee.
En uniforme verkeersregels in de EU zal hem denk ik niet gaan worden; te groot gebied, en veel te veel verschil van oost naar west, alleen de rijstijl al
[ Bericht 49% gewijzigd door Sounddragon op 07-09-2015 21:18:54 ]