quote:

Op dinsdag 27 maart 2012 23:46 schreef bloodymary1 het volgende:
Dat is toch Imola? Ja, ik weet daar heette het toen de Gran Prix van San Marino, maar het is gewoon het circuit van Imola dat in Italie ligt.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 12:19 schreef zoem het volgende:
De link naar de manager klopt niet

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 18:21 schreef Sinister-D- het volgende:
En ik had in gedachte om het zo te doen:

[ link | afbeelding ]
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber

En dan de WK stand af tegaan.

SPOILER

WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber



Chassis/Motor: McLaren MP4-27 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008



Chassis/Motor: Ferrari F2012 - Ferrari 056
KERS: Ja
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa



Chassis/Motor: Mercedes F1 W03 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg



Chassis/Motor: Lotus E20 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
09. Kimi Räikkönen WDC 2007
10. Romain Grosjean



Chassis/Motor: Force India VJM05 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
11. Paul Di Resta
12. Nico Hülkenberg



Chassis/Motor: Sauber C31 - Ferrari 056
KERS: Ja
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez



Chassis/Motor: Toro Rosso STR7 - Ferrari 056
KERS: Ja
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Éric Vergne



Chassis/Motor: Williams FW34 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna



Chassis/Motor: Caterham CT01 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
20. Vitaly Petrov
21. Heikki Kovalainen



Chassis/Motor: HRT F112 - Cosworth CA2012
KERS: Ja
22. Pedro de la Rosa
23. Narain Karthikeyan



Chassis/Motor: Marussia MR-01 - Cosworth CA2012
KERS: Nee
24. Timo Glock
25. Charles Pic

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 18:44 schreef Sinister-D- het volgende:
Even een voorbeeldje gemaakt met de huidige logo's en de rest van de info. Ziet er i.m.o. minder rommelig uit, de verschillende groottes worden een beetje doorbroken door de teksten.
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo's

SPOILER

[ link | afbeelding ]
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: McLaren MP4-27 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Ferrari F2012 - Ferrari 056
KERS: Ja
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Mercedes F1 W03 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Lotus E20 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
09. Kimi Räikkönen WDC 2007
10. Romain Grosjean

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Force India VJM05 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
11. Paul Di Resta
12. Nico Hülkenberg

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Sauber C31 - Ferrari 056
KERS: Ja
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Toro Rosso STR7 - Ferrari 056
KERS: Ja
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Éric Vergne

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Williams FW34 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Caterham CT01 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
20. Vitaly Petrov
21. Heikki Kovalainen

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: HRT F112 - Cosworth CA2012
KERS: Ja
22. Pedro de la Rosa
23. Narain Karthikeyan

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Marussia MR-01 - Cosworth CA2012
KERS: Nee
24. Timo Glock
25. Charles Pic

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 18:48 schreef Meike26 het volgende:
Dat is al stukken beter indd
En die teampresentatie- data kan er nu ook wel uit.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 18:44 schreef Sinister-D- het volgende:
Even een voorbeeldje gemaakt met de huidige logo's en de rest van de info. Ziet er i.m.o. minder rommelig uit, de verschillende groottes worden een beetje doorbroken door de teksten.
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo's

SPOILER

[ link | afbeelding ]
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: McLaren MP4-27 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Ferrari F2012 - Ferrari 056
KERS: Ja
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Mercedes F1 W03 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Lotus E20 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
09. Kimi Räikkönen WDC 2007
10. Romain Grosjean

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Force India VJM05 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
11. Paul Di Resta
12. Nico Hülkenberg

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Sauber C31 - Ferrari 056
KERS: Ja
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Toro Rosso STR7 - Ferrari 056
KERS: Ja
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Éric Vergne

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Williams FW34 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Caterham CT01 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
20. Vitaly Petrov
21. Heikki Kovalainen

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: HRT F112 - Cosworth CA2012
KERS: Ja
22. Pedro de la Rosa
23. Narain Karthikeyan

[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Marussia MR-01 - Cosworth CA2012
KERS: Nee
24. Timo Glock
25. Charles Pic

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 18:48 schreef Meike26 het volgende:

Al mogen er als laatste opmerking dan, 2 extra spaties tussen beschrijving van een team het het volgende team logo.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 19:16 schreef AldoTheApache het volgende:
Perez, Raikonen, williams motor, Virgin chassis. Allemaal klaar in de manager

Laat deze race maar weer een pareltje worden

quote:

Chris Hemsworth, former Australian soapie star and Thor leading man, will play James Hunt in Ron Howard’s F1 movie Rush. From a physical likeness point of view it’s not a bad match. Let’s hope he does the loveable rogue character of James Hunt well. It’d be a great role to play, that’s for sure!



German actor Daniel Brühl will play Niki Lauda. The movie is due out in 2013 and we’re getting sucked into the build up and can’t wait to see what Howard delivers.

The official word on the movie reads: “Following their personal lives on and off the track, Rush follows the two drivers as they push themselves to the breaking point of physical and psychological endurance, where there is no shortcut to victory and no margin for error. If you make one mistake, you die.”

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:10 schreef Fir3fly het volgende:
Nee, maar klinkt leuk. Mooie periode om een film over te maken.

Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:10 schreef Fir3fly het volgende:

Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:14 schreef Migue het volgende:

[..]

Ron Howard.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:13 schreef Nober het volgende:

[..]

Vond het net toevallig opzoek naar foto's van Maleisië afgelopen weekend, is de Senna docu het kijken waard of is dat de zoveelste 'Senna was de beste'-film?

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:13 schreef Nober het volgende:

[..]

Vond het net toevallig opzoek naar foto's van Maleisië afgelopen weekend, is de Senna docu het kijken waard of is dat de zoveelste 'Senna was de beste'-film?

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:18 schreef Meike26 het volgende:


Desalniettemin: Over 2 jaar is het alweer 20 jaar geleden

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:19 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

Godver, ik word oud

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:18 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Ook al ben ik nogal Senna moe geworden de laatste jaren, deze docu heeft toch wel wat indruk op mij gemaakt. Daarintegen ben ik nu wel echt Senna moe.

Desalniettemin: Over 2 jaar is het alweer 20 jaar geleden

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:22 schreef Nober het volgende:
Is dit de toekomstige jongste dubbele F1 wereldkampioen?

[ afbeelding ]

[..]

Senna is wel de beste ooit hé, 3 (eigenlijk 2) titels en slechts 34 jaar geworden daar kon Prost met 4 (eigenlijk 5) titels niet aan tippen.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:34 schreef Marks het volgende:
Over de OP: ik mis nog steeds Hannes van Asseldonk bij de talenten!

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 19:16 schreef AldoTheApache het volgende:
Perez, Raikonen, williams motor, Virgin chassis. Allemaal klaar in de manager

Laat deze race maar weer een pareltje worden

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 22:21 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

[..]

Dankzij Perez , kan ik nu gaan gokken op een full Toro Rosso team

Vergne !

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 22:28 schreef Meike26 het volgende:

[..]

...en toen vielen beide TR's uit in China door motorproblemen...

Niet de meest tactische zet. Maar wel leuk als ze in top 10 eindigen

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:53 schreef ElmarO het volgende:
Toegevoegd aan de wiki.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Ben ik niet mee bekend. Dat impliceert...?

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:34 schreef Marks het volgende:

[..]

Nee, Prost was de beste

Over de OP: ik mis nog steeds Hannes van Asseldonk bij de talenten!

quote:

Op donderdag 29 maart 2012 10:25 schreef Migue het volgende:

[..]

Hij heeft films als A Beautiful Mind en Apollo 13 gemaakt. Films die befaamd zijn om hun aandacht voor detail en realisme. Als je foto's van de Fuji-scene bekijkt zie je direct dat er daar ook op de details (voor zover zichtbaar) is gelet. Ik maak mij dus geen zorgen om de waarheidsgetrouwheid van de film. Als het verhaal nu ook nog goed is, waar je vanuit mag gaan omdat Howard zich anders niet aan zo'n film verbindt, kan dit wel eens van het niveau Grand Prix en Le Mans worden. Wel jammer van mooiboy Chris Hemsworth als James Hunt, maar het hoeft natuurlijk niet perfect te zijn.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:53 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Toegevoegd aan de wiki.

@Sinister: Als je me de tekst met al die logo's kan mailen wil ik het wel in de wiki plakken.

quote:

Op donderdag 29 maart 2012 19:12 schreef voetbalmanager2 het volgende:
Karthikeyan noemt Vettal een augurk en een idioot naar aanleiding van het incident van afgelopen race .
Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.

http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html

quote:

Op donderdag 29 maart 2012 19:12 schreef voetbalmanager2 het volgende:
Karthikeyan noemt Vettal een augurk en een idioot naar aanleiding van het incident van afgelopen race .
Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.

http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html

quote:

Invoice

Fire services 2012

To: Alan Permane
Cc: Paul Seaby, Geoff Simmonds
From: Red Bull Racing
Date: 24th March 2012
Invoice Number: 001/12
Subject: Fire services

quote:

Op maandag 2 april 2012 12:12 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ferrari komt wellicht met een andere livery:
[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 2 april 2012 12:12 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ferrari komt wellicht met een andere livery:
[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 2 april 2012 12:34 schreef sanger het volgende:

[..]

Is dit wel de 2012 bolide? Ik mis de getrapte neus lijkt het.

quote:

Op maandag 2 april 2012 12:19 schreef Trystar het volgende:
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/30/improving-2012-f1-cars/

Gewoon maar design, niets echts.

quote:

Op maandag 2 april 2012 21:46 schreef Meike26 het volgende:
Daarom ben ik dus ook wel een beetje extra fan van hem. Hij lijkt ook zo relaxed tijdens F1 raceweekenden en in zijn vrije tijd loopt hij met gemak dus zo'n triathlon of gaat gewoon ergens een marathon lopen. Hij word wel vaker als de fitste coureur op de grid gezien, door dit soort nieuwsberichten begrijp je ineens waarom

quote:

Op maandag 2 april 2012 22:55 schreef Meike26 het volgende:
Wel meerdere keren geloof ik hoor

Vind vooral zijn fitheid na een race zo indrukwekkend, alsof hij alleen een paar rondjes getest heeft.

Webber doet volgens mij weer veel met mountainbiking/veldrijden.

quote:

Op maandag 2 april 2012 23:45 schreef kepler het volgende:

[..]

Ja, hij is altijd wel bezig met sporten Samen met Schumacher misschien wel de fitste coureur

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 13:35 schreef Gort het volgende:
Nee, ze doen twee compounds die dicht bij elkaar liggen. Daardoor ben je op de hardere band in eerste instantie iets langzamer, maar je verliest minder tijd door de drop off en je kan een pitstop minder doen. Voor de kwalificatie is de zachte band natuurlijk de beste keus. En daardoor zal elke normaal verlopende race de bandenstrategie zacht, hard, hard kennen.

Ik stem voor bijtanken.

Natuurlijk wordt het pas leuk door regen, een slechte kwalificatierun, of een versnellingsbakwissel.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 17:01 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Bijtanken zorgt ervoor dat er meer in de pits dan op de baan ingehaald werd

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 17:01 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Bijtanken zorgt ervoor dat er meer in de pits dan op de baan ingehaald werd

En wat de banden betreft, zacht in het begin gebruiken zorgt voor een grotere drop-off (door de zwaardere wagen) dan aan het eind van de race, waardoor je langer op die band kan rijden en misschien daardoor wel in het voordeel bent.

Juist omdat je tegenwoordig beter kan inhalen dan voorheen loont het misschien om de mogelijke pole op te offeren voor een betere bandenstrategie.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 17:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Alleen omdat het op de baan onmogelijk was. Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 17:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 20:29 schreef Meike26 het volgende:
Over een jaar of 4/5 rijden ze electrisch en krijgen we pitstops met accuwisselingen

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 20:26 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Maar hoe vaak kwam dat nou echt voor?? Vrijwel iedereen deed in ongeveer dezelfde ronde z'n pitstops.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 20:29 schreef Meike26 het volgende:
Over een jaar of 4/5 rijden ze electrisch en krijgen we pitstops met accuwisselingen

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 23:56 schreef vosss het volgende:

[..]

Als F1 de overstap maakt naar elektrisch stop ik per direct met kijken.

F1 heeft imo niets te maken met verstandig omgaan met het milieu en geluidsoverlast en weet ik wat al dies meer. F1 moet geld kosten en veel ook en een hoop zooi via de uitlaat de lucht in blazen en herrie maken waar je rillingen van over je rug lopen.

Elektrisch zou de doodsteek voor F1 zijn.

Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet. !

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 23:56 schreef vosss het volgende:

[..]

Als F1 de overstap maakt naar elektrisch stop ik per direct met kijken.

F1 heeft imo niets te maken met verstandig omgaan met het milieu en geluidsoverlast en weet ik wat al dies meer. F1 moet geld kosten en veel ook en een hoop zooi via de uitlaat de lucht in blazen en herrie maken waar je rillingen van over je rug lopen.

Elektrisch zou de doodsteek voor F1 zijn.

Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet. !

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 17:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Alleen omdat het op de baan onmogelijk was. Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.

quote:

Op dinsdag 3 april 2012 23:56 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet. !

quote:

Op woensdag 4 april 2012 01:39 schreef vosss het volgende:
[offtopic]
http://www.a1worldcup.com/index.html

Iemand zich al ingeschreven? Ik zojuist in elk geval. Geen idee wat het is. Schijnt toch serieuze vormen aan te nemen om die serie te rebooten. Mooi om de winter te overbruggen.

Ik weet nog wel dat Hulkenberg daar zo een beetje de Vettel van de A1 was destijds en die knul heeft het toch mooi tot F1 geschupt

quote:

Op woensdag 4 april 2012 09:11 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

Hou dan maar onmiddellijk op met kijken, want het zijn al hybrides. Wat denk je anders dat KERS is?

quote:

Op woensdag 4 april 2012 09:57 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Vosss is weer terug, en direct lopen trollen :-p

quote:

Op woensdag 4 april 2012 09:48 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Hulkenberg had toen dezelfde engineer als Frankrijk het jaar ervoor, dat toen (met twee verschillende coureurs) op 1 of 2 races na ook alles won. Het lag dus imho meer aan de auto dan aan de coureur.

Neemt niet weg dat Hulkenberg een goede coureur is, al betwijfel ik of hij van het kaliber Vettel of Schumacher is.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 11:52 schreef vosss het volgende:

[..]

Owja dat klopt. Wie waren dat ook al weer? Premat en nog eentje. Naam ben ik even kwijt.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 11:56 schreef vosss het volgende:
Ik dacht Duval. Maargoed, lang geleden. Ik weet het niet meer

quote:

Op woensdag 4 april 2012 04:55 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Heel mooi allemaal, maar de huidige richting is niet de richting die de F1 kan blijven volgen. Zeker als fossiele brandstoffen nog schaarser worden zal doorgaan met het verbruik ervan uiteindelijk de doodsteek zijn voor de F1.

Dus zullen er andere oplossingen gevonden moeten worden, of de F1 laten sterven. Dat zijn de enige mogelijkheden.

Zuinig omgaan met energie gaat belangrijk worden de komende 10 jaar, logisch dat de F1 en de reglementen daarop in gaan springen, de F1 is vaak nog wel een test voor de openbare weg.
Wat mij betreft wordt de benzinetank elk jaar 10% kleiner zodat motoren zuiniger moeten worden. En dan kunnen bepaalde technieken weer hun weg vinden in personenauto's.

Je kunt wel met een roze bril blijven kijken naar het huidige en voormalige geluid en de motoren, maar als je realistisch bent weet je dat het niet lang meer zo kan doorgaan ivm het opraken van brandstof.

quote:

Neuh, niet volledig. Tot en met de jaren 80 werd nooit getankt tijdens een wedstrijd, en toen ik dacht Brabham ermee begon is het zeer snel verboden (Van 1986 ofzo t/m 1993)..
En juist die jaren worden door velen aanbeden omdat Senna er racete, omdat Mansell er was, omdat Piquet zijn laatste jaren reed, omdat Prost er was, Alesi etc etc.
Het ligt puur aan aerodynamica en te goede te constante remmen. Als je remmen zou maken die snel gaan faden en voor een lange remweg zorgen zou je ook veel meer uitremacties en rem- c.q. inschattingsfouten zien. Daarnaast moeten ze teruggaan naar de handbak met voetkoppeling.

quote:

Wel grappig dat Voss niet met een oplossing kan komen voor de door mij aangedragen problemen voor de toekomst.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 15:17 schreef Kill_em_all het volgende:
Wat betreft motoren ben ik het met je eens. Geef een bepaald gewicht aan brandstof op en beperk de turbo's en je voorkomt dat motoren te krachtig worden.

Wat betreft aerodynamica zie ik liever dat er juist veel meer regels komen. En dan vooral regels die de vleugels heel erg beperken zodat het probleem van gebrek aan downforce door verstoorde lucht voor de persoon die erachter rijdt word verminderd. Vervolgens lekker allemaal ground effect gebruiken. Maar de regels wel erg beperken wat mij betreft.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 15:46 schreef Fiorano het volgende:
Test verbod opheffen, danwel de Rookie-tests toestaan (5x per jaar).

quote:

Op woensdag 4 april 2012 16:16 schreef Fiorano het volgende:
Dat zou inderdaad de beste oplossing zijn. Keek Bernie hier maar eens, dan zou de sport aantrekkelijker worden en betaalbaar blijven

quote:

Op woensdag 4 april 2012 00:16 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Onzin natuurlijk, er waren vaak meerdere strategiën mogelijk. Is iedereen de 4 stopper van Schumi op Magny Cours alweer vergeten?

Zie ook bijvoorbeeld Turkije 2009. Vettel en Red Bull proberen een zeer gedurfde strategie om Button te kunnen afstoppen, maar Vettel komt met een veel lichtere auto er simpelweg niet voorbij (wat ook nog maar eens aantoonde hoe ontzettend hard de nieuwe 2009 regels hadden gefaald).

Dat zou nu wel anders zijn.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 15:43 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Fijn is dat. Dan krijg je weer één team dat toevallig een loophole vindt en vervolgens domineert. En dankzij het testverbod kunnen de andere teams er niets aan doen tot de helft van het seizoen en dan is het al te laat.

Of belachelijke zaken als Silverstone 2011 waar de regels meerdere keren per dag omgegooid werden. Nee, het omgooien van het wetboek in 2009 heeft alleen maar meer problemen opgeleverd dan het oploste. Dubbele diffusers, F-ducts, geblazen uitlaten en nu die neuzen. Allemaal leuk en aardig maar elk jaar weer twintig nieuwe dingen verbieden zorgt alleen maar voor meer stagnatie.

De enige goede nieuwe regels zijn KERS en DRS. Hoewel de implementatie van die laatste nog wel wat te wensen overlaat.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 13:56 schreef Fiorano het volgende:

Ik vind het de laatste jaren een beetje eenheidsworst geworden, iedereen een V8, iedereen Pirelli bandjes. Team mogen wat mij betreft vrijer gelaten worden, wil je een Boxer motor gebruiken? Prima. V12? Prima. Turbo 4-Cilinder? ook goed. Geef regels wat betreft het vermogen en het verbruik en laat ze het voor de rest uitzoeken. Ook leuk, F-duct of een DRS systeem, laat ze lekker kiezen uit 1 van de 2 of meer. Wordt het volgens mij alleen maar leuker van.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 15:48 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat sowieso. Een goede oplossing is bij een aantal raceweekends de maandag en dinsdag te gebruiken voor testen op dezelfde baan. Een gedeelte van de crew kan dan gewoon achterblijven dus het kost nauwelijks extra aan reiskosten.

Dit wordt al een aantal jaren gedaan in de MotoGP (helaas ook te weinig) en lijkt een goed compromis.

quote:

Red Bull-ontwerper Adrian Newey heeft dinsdag een koninklijke onderscheiding mogen ontvangen uit handen van koningin Elizabeth.
Koningin Elizabeth reikte op Windsor Castle de onderscheiding uit, waardoor Newey zich nu ‘Officier in de Orde van het Britse Rijk’ mag noemen.

Newey ontving de onderscheiding vanwege zijn verdiensten in de Formule 1. Hij wist met door hem ontworpen auto’s in totaal acht constructeurstitels binnen te slepen. Hij won er vijf met Williams, een met McLaren en twee met Red Bull Racing.

De 53-jarige Newey won zijn eerste titel in 1992 met Nigel Mansell. Twintig jaar later vallen ze opnieuw samen in de prijzen. Mansell ontving diezelfde avond een onderscheiding vanwege zijn werk als voorzitter van ‘UK Youth’, een organisatie die zich inzet voor de ontwikkeling van jongeren. Mansell mag nu pronken met de titel ‘Commandant in de Orde van het Britse Rijk’.

quote:

Op woensdag 4 april 2012 18:15 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Dat is ook mijn uitgangspunt, alleen zijn motor en chassis tegenwoordig zo geintegreerd dat je dan het probleem krijgt dat constructeurs bijna niet meer van motorfabrikant en type kunnen wisselen. Als dan een configuratie en/of fabrikant een duidelijk voordeel heeft, wat kan als je grote verschillen toe laat, dan blijft dat voordeel heel erg lang. Dan loop je het risico op seizoenen met MP/4 achtige dominantie. Ook kan het heel lastig zijn met andere regelveranderingen, bijv ten bate van de veiligheid, doordat degene met de V8 die wel probleemloos kan doorvoeren terwijl de zesinlijn de warmte niet meer kwijt kan, ik noem maar wat.

quote:

Op donderdag 5 april 2012 00:23 schreef Kill_em_all het volgende:

[..]

De enige manier waarop je problemen voorkomt is als je iedereen met nagenoeg dezelfde motor laat rijden zoals nu het geval is. Maargoed als het niet simpel kunnen wisselen van motor etc een reden is om dit soort dingen niet door te voeren dan kan je net zo goed een spec serie van F1 maken. Zijn meteen alle problemen opgelost.

quote:

Veiligheid zal weinig invloed hebben. Crash structures zitten op vaste plekken en daar zijn gewoon regels voor. Ook worden dat soort dingen naar mijn weten niet zomaar opeens veranderd zonder op zijn minst teams tijdig te informeren. Sowieso zal het vooral om de sidepods gaan dus het zal meer invloed hebben op de plaatsing van radiators dan dat het echt problemen voor de motor zal opleveren.

quote:

Sowieso, we hebben het over F1. Het is niet alsof teams niet in staat zijn om dat soort problemen op te lossen. Zeker als je ervoor zorgt dat downforce via de vleugels veel beperkter word zal het niet zo'n probleem zijn want dan hoef je je ook geen zorgen te maken dat als je van motor wisselt je ook meteen overnieuw moet beginnen met je aerodynamica omdat je opeens met een totaal ander pakket zit.

quote:

Lotus has terminated its title sponsorship deal with sportscar manufacturer Group Lotus, AUTOSPORT can reveal, but remains wholly committed to keeping the famous name in Formula 1 for the future.

On the back of financial uncertainties for Group Lotus, which was recently sold by Proton to Malaysian automotive conglomerate DRB-Hicom, Lotus F1's team owner Genii Capital has ended its formal relationship with the marque.

AUTOSPORT understands that Genii owner Gerard Lopez recently agreed a deal for the title sponsorship deal, which was originally put together in 2010, to be cancelled, as well as an old option that Proton had to buy 50% of the team annulled.

Speaking about the situation, Lopez told AUTOSPORT: "The sponsorship agreement and the obligations of Lotus have been terminated. There is no option from Group Lotus to buy into F1 now - that option was taken over by us. There was one, but we have taken it over now."

Although the end of the Group Lotus sponsorship tie-up means a change of plans for the team, Lopez says that he remains committed to the Lotus name.

"We are happy to carry the Lotus name as we believe it is a good name for F1," he explained. "We funded the team last year and the year before for whatever delta was missing. We would prefer to have sponsors up to the full amount – but if we have to fund it then we will fund it.

...

quote:

What hasn’t been widely appreciated yet is that having won the rights to use the Lotus name in F1, Genii and the team no longer have sponsorship from Group Lotus, when we were originally told that it would be an ongoing deal.

“We have an agreement today for the name, and as far as the sponsorship agreement is concerned, that has been cleared,” says Lopez. “We are essentially in a situation where they don’t owe us anything anymore. They’re not title sponsor, they are a name provider, they are a partner. We are working with them on a number of things. Honestly, it’s a win/win situation because it clarified a lot of things.”

But wasn’t the whole point of the name change the fact that Group Lotus would continue to pump in funds?

“No, they don’t have to," says Lopez. "They were the title sponsor, and it’s actually been solved in a completely different way. They have and they don’t have to anymore, they’ve done what they have to do, to be very precise.”

The bottom line is that the current Lotus F1 team is in a very similar situation to the Fernandes-era Lotus. It has acquired an attractive brand name which will help it to gain credibility and sell sponsorship, but is getting no financial support – and is thus promoting the Lotus road car division for free.

“That’s essentially it, yeah,” said a smiling Lopez.

quote:

Op vrijdag 6 april 2012 12:31 schreef sasquatsch het volgende:
Ik dacht dat de Lotus soap afgelopen was, maar blijkbaar nog niet.

Lotus Groep beeindigt titel sponsoring Lotus

[..]

quote:

Op zondag 8 april 2012 11:00 schreef Tarado het volgende:
Save the Belgian F1 Grand Prix

quote:

Op zondag 8 april 2012 11:07 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

Wat een ontzettend kansloos stukje tekst, die petitie .

quote:

Op zondag 8 april 2012 11:26 schreef Tarado het volgende:
Jacques Villeneuve to drive Ferrari at ceremony to mark Gilles’ death
2012 F1 season

April 8, 2012 at 10:18 am by Keith Collantine 1 comment
Ferrari will mark 30 years since the death of Gilles Villeneuve in an event at the Fiorano circuit next month.

Villeneuve’s son Jacques will drive the 312T4 raced by his father when he finished second in the 1979 season.

Villeneuve was killed in a crash during qualifying for the 1982 Belgian Grand Prix at Zolder.

The team said: “His memory is still vivid and alive in the minds of many at Maranello; his talent, his speed, his bravery which bordered on recklessness, all go to make his name still hugely popular with our fans, even among younger ones who have only been able to see him on replays of his races or read about him in stories written by journalists.”

“It will be a fitting occasion to evoke the memory of a man who has and always will have a place of honour in the history of Ferrari.”

The event will take place on May 8th, exactly 30 years since Villeneuve was killed.

[ afbeelding ]

http://www.f1fanatic.co.u(...)y-mark-gilles-death/

quote:

Op zondag 8 april 2012 13:19 schreef Fiorano het volgende:
Tof evenement van Ferrari, op Fiorano

twitter:

CroftyF1 twitterde op maandag 09-04-2012 om 11:54:01 For those asking, the weather report I've seen for Shanghai this weekend suggested showers on Thurs, Fri, Sat and Sun, less showers on Sat reageer retweet

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:07 schreef vosss het volgende:
Ik wil eens even geen regenrace

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:13 schreef vosss het volgende:
Nouja ik wil gewoon zien hoe de verhoudingen nu echt liggen, want heel erg duidelijk is het nog steeds niet.

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:13 schreef vosss het volgende:
Nouja ik wil gewoon zien hoe de verhoudingen nu echt liggen, want heel erg duidelijk is het nog steeds niet.

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:20 schreef vosss het volgende:
Dat zou wel mooi zijn.

En dan Kimi tweeds en Alonso derds.

quote:

Op maandag 9 april 2012 14:51 schreef Tarado het volgende:
Formula One teams want FIA to postpone Bahrain Grand Prix

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:07 schreef vosss het volgende:
Ik wil eens even geen regenrace

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:16 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat is wel zo, maar als je door wisselvallige omstandigheden het kampioenschap spannend blijft vind ik het ook best, wordt tijd dat Schumi een podium pakt of liever nog een GP wint

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 9 april 2012 23:02 schreef M.Melandri het volgende:
In volledig natte omstandigheden schat ik Vettel en Hamilton toch iets hoger in dan Alonso.

quote:

Op maandag 9 april 2012 23:18 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Vergeet Button alsjeblieft niet, misschien geen echte regenrijder, maar wel goed in tactische beslissingen/veranderingen in weersomstandigheden. En Vettel heb ik nooit echt een goed regenrijder gevonden hoor, word vaker bij hem ingelopen op tijden, dan dat hij iedereen de oren wast.

twitter:

f1talks twitterde op dinsdag 10-04-2012 om 13:12:22 New pictures of Robert Kubica testing Clio S1600 - http://t.co/0xsbEX2j #F1 #Kubica reageer retweet

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 16:47 schreef Meike26 het volgende:
Het is fijn om te weten dat men nog steeds aandacht geeft aan Kubica en zijn herstel. Dat vind ik erg fijn. Maar ik denk toch echt wel dat we kunnen stellen dat we hem niet terug zien in de F1 als race-coureur. Nu is mijn voorspelling ook wel weer dat de autosportwereld op zich nog niet van deze Pole-Pool af is.. Zoals het #WTCC zal ook een erg goede klasse voor hem kunnen zijn ! Of de rallywereld natuurlijk, zo te zien is hij het spelletje nog niet zat

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 18:19 schreef Atreidez het volgende:
Er gaan nog steeds geruchten dat hij gaat testen voor Ferrari in Juni toch? Met een ouder model, maar met nieuwe 1.6 Turbo motor.

http://www.formula1onlive(...)ubica-return-to.html

Ondertussen is het al April, dus misschien is er anders nieuws geweest. Maar je kan niet echt iets over ze kansen zeggen als hij nog niet in zo'n auto heeft gezeten. Denk dat hij er zelf niet blij van zou worden als hij nu al richting een touring car gebonjoured wordt

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 18:25 schreef Meike26 het volgende:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?

Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 18:25 schreef Meike26 het volgende:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?

Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 18:35 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Als blijkt Dat moet dan toch eerst nog komen vast te staan..

En Marks, thanks, maar dat snap ik zelf ook nog wel.

quote:

Susie Wolff gaat als ontwikkelingsrijdster aan de slag bij Williams. Zo is woensdag bekendgemaakt. De Schotse, die beter bekend is onder haar meisjesnaam Susie Stoddart, is getrouwd met Toto Wolff, mede-eigenaar van Williams, maar teambaas Frank Williams benadrukt dat Susie is aangenomen om haar talent.

Wolff, die binnenkort aan haar zevende seizoen in de DTM begint, zal dit jaar in de simulator van Williams plaatsnemen, enkele aërodynamische tests voor het team uitvoeren en tijdens een van de officiële tests met de Williams FW34 in actie komen. Ook zal zij bij een aantal Formule 1-races aanwezig zijn. "Susie is erg getalenteerd en zeer professioneel", vertelde teambaas Frank Williams. "Susie is natuurlijk getrouwd met Williams-bestuurslid Toto, maar we hebben haar benoeming goed overwogen en Toto heeft zich tijdens dit hele proces op de achtergrond gehouden."

quote:

Op dinsdag 10 april 2012 18:25 schreef Meike26 het volgende:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?

Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.

quote:

Op woensdag 11 april 2012 10:16 schreef Marks het volgende:
Ja, dat was niet echt tegen jou bedoeld, maar meer voor eerdere berichten waarin men stelt hoe ver hij al niet is nu hij in een rally wagen kan rijden. F1 is totaal anders, fysiek veel zwaarder, alleen mentaal misschien niet omdat je bij een rally echt 100% geconcentreerd moet zijn, bij F1 heb je nog rechte stukken voor ´´rust´´ bijvoorbeeld.

quote:

Op woensdag 11 april 2012 21:14 schreef Hawaii_Tim het volgende:
In ander autosportnieuws: de Indy 500 is eind mei weer live te zien bij RTL 7

quote:

Gridpenalty voor Hamilton na wisselen bak

12 april 2012

Het Chinese weekend begint niet al te best voor Lewis Hamilton. De Brit zal vijf plaatsen teruggezet worden omdat zijn versnellingsbak moet worden gewisseld.

De bak is in de laatste 48 uur beschadigd geraakt, zo liet McLaren op donderdag weten. Het betekent een fikse tegenvaller voor de nummer twee in het kampioenschap, die de eerste twee races van 2012 vanaf pole-position startte.

quote:

Van der Garde rijdt eerste vrije training in China

12 april 2012

Giedo van der Garde zal in China voor Caterham de eerste vrije training rijden. De Nederlander is de reservecoureur van het Britse team en zal derhalve meerdere malen op de vrijdag in actie komen gedurende het seizoen 2012.

"Als het morgen droog is, zal ik me bezighouden met het testen van een nieuwe vloer", zei Van der Garde tegenover GPUpdate.net. "Ook zullen we ons dan bezighouden met het testen van het KERS. Maar als het regent, moeten we banden sparen en zal ik niet zo veel rijden. We hebben immers een beperkt aantal regenbanden en die zijn zo versleten, dus daar moeten we dan voorzichtig mee zijn."

Het zal de eerste keer zijn dat Van der Garde deelneemt aan een officiële Formule 1-training.

quote:

Lotus protesteert tegen achtervleugel Mercedes

12 april 2012

Het team van Lotus heeft een officieel protest ingediend tegen de achtervleugel van Mercedes. Volgens het team voldoet de vleugel niet aan de regels, zoals die beschreven zijn in artikel 3.15 van de technische reglementen.

Het gesteggel rondom de achtervleugel van Mercedes duurt al voort sinds de eerste race van het seizoen, maar dit is de eerste keer dat er een officieel protest volgt. In artikel 3.15 staat beschreven hoe 'een systeem waarbij de coureur de aërodynamische proporties van de auto verandert' verboden is. En volgens Lotus is dat precies waar de schoen wringt in de achtervleugel van Mercedes.

Mercedes maakt gebruik van een zogenaamd 'super-DRS', dat geactiveerd wordt als de coureur de knop voor het DRS indrukt. De FIA heeft al meerdere malen aangegeven dat het systeem voldoet aan de regels, maar Lotus wil nu dus de onderste steen boven hebben.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 12:58 schreef Mexicanobakker het volgende:
1e versnellingsbak is toch penalty free?

quote:

Op donderdag 12 april 2012 12:59 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Nee dat was alleen vorig jaar geloof ik.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 12:15 schreef Fiorano het volgende:
China Update's:

[..]

[..]

[..]

twitter:

NobleF1 twitterde op donderdag 12-04-2012 om 15:43:17 FIA confirms that stewards agreed unanimously to reject the Lotus protest, meaning Merc is free to keep using its double DRS reageer retweet

quote:

Op donderdag 12 april 2012 15:23 schreef Marks het volgende:

[..]

Trouwens, waarom heeft niemand het hier over:
De kwalificatieresultaten van Mercedes zijn erg goed, maar in de race niet. Iedereen is verbaast. Maar: in de kwalificatie mag men onbeperkt de DRS gebruiken. En omdat men dit bij Mercedes zo goed heeft ontwikkeld, hebben ze er extra voordeel van. In de race echter, mag het niet overal gebruikt worden. Dat genereert daarom extra downforce t.o.v. wanneer de vleugel in drs modus staat, waardoor ze langzamer zijn natuurlijk, maar ook meer bandenslijtage hebben !
De DRS lijkt dus vooral gunstig voor een goede kwalificatie, wat ook blijkt, maar in de race ontbreekt het echte voordeel.

quote:

Human Rights Watch warns Formula 1 over Bahrain Grand Prix

Human Rights Watch has warned Formula 1 that by holding next week's Bahrain Grand Prix, it will be endorsing the kingdom's regime despite claims that sport and politics don't mix.

Joe Stork, the deputy middle east director of Human Rights Watch, which monitors human rights issues worldwide, stopped short of calling for the race to be cancelled in an interview with AUTOSPORT. But he believes that if the race does happen then F1 will be seen as supporting the government.

"You can't say that you are not mixing politics and sport when you are coming down on one side," Stork told AUTOSPORT. "You may prefer not to be facing the choice of whether to go in or stay out, but this is the choice F1 faces. Whatever decision it takes, there is a political aspect to it.

"We don't feel that it is our place to be calling for F1 to boycott Bahrain. But it is not a very good situation and it's getting steadily worse. We are not security experts, so that's a whole separate consideration that F1 needs to take into account as well.

"We are looking at a lockdown. F1 is not my world, but this seems to be a terrible climate in which to hold what is supposed to be a competitive, festive sporting event. In the circumstances, I don't know who is going to be having any fun."

Stork believes that even though there is a good chance that security forces in Bahrain can make the race itself safe, F1 will face serious questions about its willingness to race there.

Protests against the race have been ongoing in Bahrain in recent weeks according to widespread news reports, and they are expected to continue once F1 arrives.

"I think that they [F1] will have some explaining to do," said Stork. "I can easily imagine that the security will be such that you won't have the race disrupted on the track and I imagine that they can keep that under control.

"But if you have a situation where there are demonstrations on a nightly, if not daily basis, clashes with security forces who aren't known for the most sophisticated crowd control techniques is not going to be good.

"It's not going to be good for Bahrain, it's not going to be good for F1 either if it happens either during the race or when it's clear that the demonstrations are primarily aimed at stopping the race. That's what the story will be."

Stork accepts that staging the race will be a positive for some in the kingdom - specifically the government - but that this is not a valid argument for the race going ahead.

"From the Bahraini government's point of view, of course," he said when asked if there were potential benefits to the race going ahead. "They are desperate to make the case that the situation is normal from a security point of view, normal in terms of civil strife, and that it's one big happy family.

"But the fact is, it's not normal. I'm not sure that it's the mission or the mandate of F1 to be participating in these kinds of exercises.

"Then there's the financial aspects. The economy of Bahrain is not in the best shape given the year-plus of civil unrest. F1 is a money-maker and is good for Bahraini business and tourism.

"The [ruling] Al Khalifa family are desperate for [the grand prix] to happen. But that doesn't mean that it should happen."

quote:

Op donderdag 12 april 2012 19:08 schreef Meike26 het volgende:
Wat ik mij dan ook afvraag hier, waar ook nog niet echt over gesproken is, wat vinden jullie van het mogelijk doorgaan van de GP van Bahrein ! ?

Volgens de één is het een blijk van vertrouwen en steun aan de democratie om de race door te laten gaan en zou het een schande zijn als de race afgeblazen zou worden, ik zelf ben het er meer mee eens dat in een politiek onrustig land als Bahrein nog steeds is, het een karikatuur van de F1 om daar te gaan racen, terwijl ze daar wel andere dingen aan hun hoofd hebben.

Bovendien ben ik overtuigd van een mogelijke demonstratieve aanslag. De Bahreini houden zich de laatste 2 weken opeens veel stiller, wellicht met de hoop/verwachting dat de race dan doorgaat en vervolgens toe slaan, op welke wijze dan ook !

Wat jullie ?

quote:

Op donderdag 12 april 2012 20:55 schreef Meike26 het volgende:
Die veiligheid kan je niet garanderen, als Apeldoorn als uberveilige stad, buiten randstad, zonder politieke onrustigheden te kampen krijgt met een gestoorde malloot in een Suzuki Swift, hoe kan je dan in hemelsnaam deze veiligheid garanderen in het midden oosten, waar men erg makkelijk aan berm-bommetjes kan komen enz enz.

Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...

Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 20:55 schreef Meike26 het volgende:
Die veiligheid kan je niet garanderen, als Apeldoorn als uberveilige stad, buiten randstad, zonder politieke onrustigheden te kampen krijgt met een gestoorde malloot in een Suzuki Swift, hoe kan je dan in hemelsnaam deze veiligheid garanderen in het midden oosten, waar men erg makkelijk aan berm-bommetjes kan komen enz enz.

Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...

Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 21:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Met die 'logica' kun je alles wel gaan afblazen.

Gewoon door laten gaan natuurlijk. F1 heeft niets met politiek te maken. En we zijn allemaal fans, dus willen we een race zien.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 21:15 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Met die 'logica' kun je alles wel gaan afblazen.

Gewoon door laten gaan natuurlijk. F1 heeft niets met politiek te maken. En we zijn allemaal fans, dus willen we een race zien.

quote:

Op donderdag 12 april 2012 23:17 schreef Gort het volgende:
Op zich, niet om de omstandigheden daar te bagatelliseren, of om er grappen over te maken, maar het zou wel interessant zijn als in rondje 35, een twintigtal demonstrerende heren het circuit op rent

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 00:15 schreef vosss het volgende:
Van mij mag heel die GP afgeschaft worden.

Die klojo's daar geven er niet eens echt iets om. Gewoon om te pronken van kijk ons, wij halen gewoon de F1 hierheen als we dat willen.

Men geeft er echt geen zak om. Zie bv ook die sjeik maktoem al maktoem al maktoem maktoem al maktoem met zn for the pride of your nation start your engines.

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 08:15 schreef koffiezwartsterk het volgende:
Komt er nog een China topic?

Nu live FP2: http://www.vipbox.tv/watc(...)e-stream-online.html

quote:

Op donderdag 12 april 2012 12:58 schreef Mexicanobakker het volgende:
1e versnellingsbak is toch penalty free?

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 08:17 schreef Zorro het volgende:
Het doorgaan van Bahrein is dus definitief blijkbaar:
http://www.nu.nl/sport/2786166/grand-prix-in-bahrein-gaat.html

quote:

Op zondag 15 april 2012 11:20 schreef JohnB52 het volgende:
En Williams dan? Dat had ik ook niet verwacht dat ze voor n hoop andere teams staan!

quote:

Op donderdag 12 april 2012 23:38 schreef Gort het volgende:

Formula 1 Track Invasion - Cornelius Horan - Silverstone 2003

Inderdaad, dat keer twintig. Geeft 'picking up marbles' wel een nieuwe dimensie

quote:

Ecclestone onthulde ook dat België heeft ingestemd met een gedeelde plek op de kalender met Frankrijk. "We willen niet meer races. Beide partijen zijn Franstalig en het is bijna afgerond. Spa-Francorchamps is al akkoord en het schijnt dat ze de ronde in Frankrijk op Paul Ricard houden."

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:10 schreef vosss het volgende:

[..]



GODVERDOMME

Ouwe seniel zak. Sterf een eenzame dood. Mijn Spa wat doe je

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:19 schreef JohnB52 het volgende:
Ik denk dat t delen was, of helemaal niks.

Gp van belgiĂŤ kost natuurlijk alleen maar geld voor belgiĂŤ, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?

quote:

Gp van belgiĂŤ kost natuurlijk alleen maar geld voor belgiĂŤ, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:30 schreef vosss het volgende:

[..]

Wat heeft de F1 (buiten het circuit) in bijvoorbeeld Silverstone te zoeken?

Waar fantastische circuits liggen heeft de F1 _altijd_ wat te zoeken. Ongeacht waar dat is en wat er verder te beleven is. F1 draait om het racen imo en niet om iets anders.

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:10 schreef vosss het volgende:

[..]



.......... Mijn Spa wat doe je

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:24 schreef Tarado het volgende:

[..]

Het Circuit gaat het toch wel een beetje om in racen?

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 18:35 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

ik bedoel: wat heeft Belgie nou voor status in de wereld? Ok, t is makkelijk, omdat je dan sneller in Frankrijk bent, maar echt veel aanzien heeft het land niet in de wereld... Geen grootmacht, of land met status...

SPOILER

en dan verkopen ze ook nog een Fosters tijdens de GP

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 18:35 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

1 woord: bier [ afbeelding ]

SPOILER

en dan verkopen ze ook nog een Fosters tijdens de GP

quote:

Nog een ander voordeel van deze deal :

quote:

Op woensdag 18 april 2012 19:47 schreef kepler het volgende:
Het kan ook een oude foto zijn natuurlijk...

quote:

Porsche Supercup squad MRS withdraws from Bahrain citing fears about safety

Porsche Supercup squad MRS has withdrawn its entry for the season-opener in Bahrain this weekend, citing fears about safety amid ongoing unrest in the region.

The Supercup will race in Bahrain as part of the Formula 1 undercard, although MRS has opted to forego the round - the first time in the team's history it has cancelled a Supercup round.

"Ongoing unrests in the Kingdom of Bahrain in connection with the security situation have caused doubts by the team from Lonsee," the team said in a statement.

Team chief Karsten Molitor said concern for the safety of his employees had forced the decision to withdraw.

"It is the first time in our team history that we have had to cancel a race of the Porsche Supercup," Molitor said. "In the end we have the responsibility for our employees.

"The race in Bahrain is for us one of the season highlights, therefore it was not an easy to come to a decision. According to our drivers and partners we have reached the conclusion to start only at the second race in Barcelona."

The Porsche Supercup will compete on the F1 undercard at all eight of the European grands prix in 2012 with Philipp Eng and William Langhorne.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 19:59 schreef nils7 het volgende:
Is geen oude foto... is de Mac van dit jaar namelijk

quote:

Op woensdag 18 april 2012 20:01 schreef vosss het volgende:
Benieuwd of ze daar nog een boete voor krijgen.

Zomaar zeggen dat ze niet mee doen.

Porsche Supercup valt ook gewoon onder de FIA voor zover ik weet.

Hebben die ook een regel dat alle teams die zich inschrijven verplicht zijn om mee te doen?

quote:

Formula 1's governing body, the FIA, only decided to go ahead with this weekend's race at the last minute.

On Wednesday, opposition supporters held a protest demanding Sunday's Grand Prix also be called off, and calling for the immediate release of Mr Khawaja in Old Manama.

A Bahraini journalist, who asked not to be named for fear of arrest, told the BBC that there were chaotic scenes outside Bab al-Bahrain, which marks the entrance to the main souq.

Veteran activist Nabeel Rajab reportedly stood near Bab al-Bahrain chanting anti-government slogans, while others carried signs reading: "Your silence is killing al-Khawaja".

The journalist warned: "If he dies the streets will explode."

Riot police at first demanded the protesters leave. When they refused, officers fired deafening "sound bombs" into the crowd, sending protesters and bystanders running.

Stun grenades and rubber bullets were also used to disperse the protesters, while helicopters circled overhead and interior ministry officers filmed the clashes, the journalist said.

The Bahrain Youth Society for Human Rights meanwhile told AFP news agency the authorities had arrested about 80 pro-democracy activists from villages outside the capital ahead of the Grand Prix.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 20:08 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Volgens mij wel, of toch aanwezig te zijn bij het evenement, maar niet meedoen. Laatste jaar van Arrows, Duitse GP. Mannen melden zich mooi aan, gaan naar de pitbox. Om vervolgens niet uit te pakken, en rechtsomkeer weer terug naar Engeland te gaan.
Om onder een boete uit te komen dus

quote:

Op woensdag 18 april 2012 20:29 schreef Sinister-D- het volgende:
Dan was het Hongarije

quote:

En dat er een paar NL'ers waren die niet zo'n fan waren van Heinz-Harald. Misschien wel bekenden van vosss.

quote:

A member of the Force India team has returned home from the Bahrain Grand Prix in the wake of fellow team members getting involved in an incident on the way home from the circuit on Wednesday night.

A hire car with four Force India mechanics was accidentally caught up in a clash between protestors and police on the main motorway in to Manama. After being forced to come to a halt, a Molotov cocktail exploded near their car - although luckily no one was injured.

Although the team members were able to return to their hotel, and the incident was not as a result of them being targeted because they are part of the F1 community, it was enough for another member of the Force India team to feel that they would prefer not to remain in the Gulf State.

The four mechanics involved in the incident, that took place shortly after nightfall in Bahrain, will continue with their duties for the remainders of the weekend.

...

quote:

Op donderdag 19 april 2012 11:17 schreef vosss het volgende:
Lekker dan. Hopen maar dat we het weekend doorkomen zonder gezeik.



Volgend jaar exit aub. Stom land. Stomme GP. Agressieve mensen.

quote:

Op donderdag 19 april 2012 12:01 schreef Peterselieman het volgende:
Abu Dhabi heeft door de aankleding van het circuit nog was, maar in Bahrein race je letterlijk in de zandbak

quote:

Force India team members were forced to flee as petrol bombs were hurled over their vehicle on their way back from the Bahrain Grand Prix track.

Bahrain circuit chairman Zayed R Alzayani said: "They weren't targeted. They just happened to be there.

"I think it's unfortunate. It's an issue of timing. It could happen in any place in the world really, getting caught up in a riot or a fight or anything."

quote:

Op donderdag 19 april 2012 13:03 schreef Bastard het volgende:
Begrijp ook niet helemaal waarom ze daar perse willen racen.
Het moet wel leuk blijven toch?

quote:

Op donderdag 19 april 2012 11:55 schreef vosss het volgende:
Hallo dat het een stomme GP is zullen we het allemaal wel over eens zijn

quote:

Op donderdag 19 april 2012 15:05 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Sinds die 12 vingerige darm eraan is gezet wel ja

quote:

Op donderdag 19 april 2012 16:24 schreef Bastard het volgende:
Laten ze dan in Zandvoort uitwijken

Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!

quote:

Ecclestone bevestigt roulatiesysteem voor Spaanse Grand Prix
De Grand Prix van Spanje vindt vanaf volgend jaar afwisselend plaats op het circuit van Barcelona en het stratencircuit van Valencia. Dit jaar staan beide Spaanse steden nog op de kalender, maar die situatie is niet langer houdbaar.

De kosten van een jaarlijkse race lopen voor beide locaties te hoog op en bovendien trekt de Formule 1 steeds meer potentiële gastheren aan, waardoor ruimte op de kalender schaars is. Bernie Ecclestone legt in El Pais uit: "Gezien de omstandigheden, met name het lastige economische klimaat, was een roulatiesysteem de beste oplossing die we konden vinden. We zijn een wereldkampioenschap, dat vereist evenementen over de hele planeet. We zijn geen Europees kampioenschap. Men zou dankbaar moeten zijn dat er nog zoveel Europese races zijn."

quote:

Op maandag 23 april 2012 20:05 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Bah Wat een vuige uitspraak weer van die seniele oude zak. Ja het is een WK, maar om hem dankbaar te moeten zijn dat de EU races nog niet allemaal verdwenen zijn Als hij nu eens zelf de kosten voor een race te mógen organiseren eens zou verlagen, zouden ze al beter kunnen overleven
hoe kan het dat bv gratis evenementen zoals de WSR3.5 wel jaarlijks terug kunnen komen op circuits. Oke met steun van Renault, maar die doen dat niet voor niets, en zullen de kosten op de een of andere manier echt wel terug krijgen.

quote:

Op donderdag 19 april 2012 17:47 schreef Meike26 het volgende:
Het evenement is dit weekend, nu nog de GP ergens anders te laten rijden is wellicht Abu Dhabi een mogelijkheid en eind van het jaar nogmaals, maar dan in tegen gestelde richting het circuit te rijden

<< Groot voorstandster van dit truukje

quote:

Op dinsdag 24 april 2012 02:29 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Het probleem is dat uitloopstroken en grindbakken vaak maar voor één rijrichting gemaakt zijn en er vaak ook geen ruimte is deze nog te veranderen..

quote:

Sutil: "Klaar voor als Ferrari me nodig heeft"
^{25 april 2012}
Adrian Sutil hoopt zo snel mogelijk terug te kunnen keren in de Formule 1, na eind vorig jaar zijn stoeltje bij Force India te hebben verloren aan Nico Hülkenberg. De 29-jarige Duitser zegt klaar te zijn voor een invalbeurt, mocht een team besluiten een van zijn rijders op straat te zetten en droomt van een belletje van Ferrari.

"Het verlangen om weer te gaan racen, is groot", vertelde Sutil aan Eurosport. "Het is niet gemakkelijk om de races op tv te moeten kijken. Ik wil dan ook zo snel mogelijk terugkeren in de Formule 1, maar ik kan op dit moment alleen maar afwachten. Om dit jaar nog terug te kunnen komen, moet er ergens een stoeltje vrijkomen. Als dat niet gebeurt, zal ik een heel jaar moeten wachten en hopen dat ik een contract krijg voor 2013."

Sutil werd dit jaar al in verband gebracht met Ferrari, waar hij de slecht presterende Felipe Massa zou kunnen vervangen. "Het is natuurlijk erg vleiend als zoiets gezegd wordt. Het idee alleen al vind ik geweldig. Ferrari is namelijk mijn lievelingsteam. Er is nog geen contact geweest, maar ik denk dat ze wel weten dat ik klaar sta. Mocht Ferrari een coureur nodig hebben en mij willen hebben, dan mogen ze me gerust bellen." De Duitser voelt echter wel mee met Massa. "Hij heeft het de afgelopen twee jaar niet gemakkelijk gehad. Maar zoals ik al zei, ik moet hopen dat een ander het niet goed doet en dat er zo weer een stoeltje beschikbaar komt. Dat is mijn enige kans om dit jaar nog te kunnen racen."

De coureur uit Starnberg heeft voorlopig nog geen plannen om elders te gaan racen. "Het plan is om dit jaar nog even af te wachten of er zich nog een kans voordoet. Als er zich voor het einde van het jaar nog geen mogelijkheid heeft voorgedaan voor 2013, moet ik serieus gaan nadenken over mijn toekomst", zei Sutil. "Ik wil volgend jaar sowieso weer racen, desnoods in een andere klasse. Er is natuurlijk de DTM, maar naar Amerika gaan om in de IndyCar of NASCAR te gaan rijden, zou ook een goede optie kunnen zijn. Ik heb me echter nog niet in andere klasses verdiept. Mijn hoofd is nu nog vol van de Formule 1 en mijn prioriteit is om daar weer in terug te komen. Als het echt niet meer lukt, ga ik nadenken over een alternatief."

quote:

Op woensdag 25 april 2012 21:46 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Adrian is ook niet te beroerd om een open sollicitatie de deur uit te doen.

quote:

Sebastian Vettel en Felipe Massa zijn volgende week dinsdag even ploeggenoten van elkaar, wanneer zij het voetbalveld opstappen voor een wedstrijd van de Nazionale Piloti tegen een team dat bestaat uit onder andere oud-voetbalprofs.

De wedstrijd begint om 20.15 uur en wordt gespeeld in de Italiaanse plaats Borgo San Lorenzo, op vijf kilometer van het circuit van Mugello, waar die dag een driedaagse test begint. Naast Massa en Vettel, die de aanvoerdersband zal dragen, komen ook Sergio Perez, Vitaly Petrov, Jerome d'Ambrosio, Jules Bianchi, Giancarlo Fisichella, Emanuele Pirro, Luca Filippi, Stefano Coletti en Julian Leal het veld op.

De opbrengst van de kaartverkoop gaat naar een goed doel.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 10:51 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Niet de eerste keer. Een maand geleden zei hij dat ook al..

quote:

Wij zijn blij met u als abonnee van Formule 1. Daarom hebben wij een persoonlijke aanbieding op een ander tijdschrift voor u geselecteerd. Leuk om te lezen naast uw huidige abonnement!

quote:

Op donderdag 26 april 2012 18:16 schreef Waffle het volgende:
Zijn er meer mensen hier die een abonnement hebben op het blad formule 1? Ik kreeg net een persoonlijke aanbieding van de uitgever, korting op het abonnement van een ander blad.

[..]

En dat blad is dan de margriet echt

quote:

Op donderdag 26 april 2012 19:11 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Ik kreeg de Margriet vorige maand gratis in de bus. Echt, hoe komen ze erop.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 20:30 schreef nils7 het volgende:

[..]

mannen hebben ook een vrouw?

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:02 schreef ElmarO het volgende:

Maar ze zullen wel hebben gekeken naar de gemiddelde leeftijd van de abonnee van de Formule 1, dus zal dit marketingtechnisch gezien wel heel logisch zijn.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:10 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Dit.

De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar

quote:

, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapse

quote:

die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:10 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Dit.

De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:42 schreef Michael_Moore het volgende:
Even back ontopic.

FIA experimenteert met rolbeugel op neus

Formula 1 Roll Hoop "Roll Cage" Crash Test FIA 2012

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:48 schreef kepler het volgende:

Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik

quote:

Sinds het fatale ongeluk van Formule 2-coureur Henry Surtees in 2009 en het incident waarbij Felipe Massa een kilo wegende veer tegen zijn helm kreeg enkele weken later, is de FIA aan het onderzoeken hoe de coureurs nog beter beschermd kunnen worden tegen rondvliegende onderdelen.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 22:17 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Eens.

En,

[..]

dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 10:00 schreef Marks het volgende:

En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:48 schreef kepler het volgende:

[..]

Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik

Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:10 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Dit.

De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.

quote:

Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.

Grand Prix - The Golden Era

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 11:56 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.

Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.

En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:47 schreef Marks het volgende:

[..]

De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.

Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.

En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:47 schreef Marks het volgende:

[..]

De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.

quote:

Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.

quote:

En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:39 schreef vosss het volgende:

[..]

Grand Prix - The Golden Era

Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 18:48 schreef Googolplexian het volgende:

De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).

quote:

Some in Formula 1 argue that there are already enough comedians in the field, but tonight British television viewers will be able to watch three men actually paid to do the job, driving a real F1 car. Jimmy Carr, James Corden and John Bishop were given the chance of a lifetime by Marussia at Silverstone.

The trio’s special track outing will be shown on Friday night, airing on Sky 1’s A League of their Own – the show affectionately described as ‘The most fun you can have with your clothes on’.

“Jimmy was so reckless,” Corden says. “They said, if we weren’t filming, Jimmy would have been sent home.”

“Everyone had a huge amount of fun seeing James, John and Jimmy doing their best to drive a Formula 1 car and, in fairness, they didn’t do a bad job,” adds Marussia Team Principal John Booth. “I think everyone in the Marussia F1 Team is looking forward to seeing what should be a very entertaining show this evening.”

A League of their Own airs at 9pm (BST) on Sky 1 tonight.

quote:

Op maandag 30 april 2012 00:22 schreef Bluurgh het volgende:
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..

[ afbeelding ]
4 July 1960 – 30 April 1994

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:39 schreef vosss het volgende:

[..]

Grand Prix - The Golden Era

Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb

quote:

Op maandag 30 april 2012 05:45 schreef vosss het volgende:
Wat een kutweekend was dat zeg.

Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen

Imola 1994 Incidente Alboreto, commento Rai

quote:

Op maandag 30 april 2012 12:51 schreef Sinister-D- het volgende:
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.''

quote:

Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.