quote:

Op zondag 4 maart 2012 11:31 schreef Geralt het volgende:
Rijdt die pannekletser van een Albers overigens nog?

quote:

Op zondag 4 maart 2012 11:42 schreef Geralt het volgende:
Iemand die op pannen kletst natuurlijk

Maargoed, dat was mijn vraag niet. Rijdt ie nog ergens? Ik hoor al een flinke tijd niks meer over hem

quote:

Op zondag 4 maart 2012 11:42 schreef Geralt het volgende:
Iemand die op pannen kletst natuurlijk

Maargoed, dat was mijn vraag niet. Rijdt ie nog ergens? Ik hoor al een flinke tijd niks meer over hem

quote:

Caterham-testcoureur Giedo van der Garde zal vanaf 12.00 aanschuiven bij het livereport van de vierde testdag in Barcelona. Iedereen die vragen voor hem heeft, kan deze via de Facebook-plugin aan hem stellen.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 02:22 schreef Geralt het volgende:
Het ging over coureurs die nooit WC zijn geweest.

Met mijn beperkte vermogen kan ik alleen maar onze JV bedenken, de enige andere JV waar ik weet van heb is wel WC geweest

quote:

Op zondag 4 maart 2012 11:49 schreef Geralt het volgende:
Valt me op dat daar geen kip is. Een paar fotografen en wat filmpers maar dat is het dan ook.

Is dat niet gewoon vrij toegankelijk?

Ik weet nog wel van een paar jaar geleden toen er een testdag in Spa was dat het toch wel redelijk gezellig was daar. Niet echt heel erg druk, maar toch genoeg volk op de been

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:21 schreef Geralt het volgende:
Ik vind het ook vreemd. Waarom moeten daar 2 GP's gehouden worden als kennelijk niemand het boeit?

Ik gok zomaar dat er niemand meer kijkt zodra die lamlul uit Ovide stopt

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:27 schreef Glijdt_licht het volgende:
Pff mn gf zit in Melbourne atm
Jaloers..

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:35 schreef Geralt het volgende:

[..]

Dat ze er nu zit boeit natuurlijk niks. Zit ze er tijdens de eerste GP?

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:44 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ferrari heeft wss geen idee waar ze mee bezig zijn, en doen maar wat:
[ [url=http://img190.imageshack.us/img190/5
375/529946030.jpg]afbeelding[/url] ]

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:42 schreef Glijdt_licht het volgende:

Maargoed, ze is er om andere redenen, want ze houdt niet van F1

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:57 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Denk dat ze dit express doen

Edit: Het zal op de computer wel allemaal uitgedacht, getekend en berekend zijn, maar Lotus is er ook achter gekomen dat de realiteit toch soms anders is en moesten het chassis aanpassen.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:44 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ferrari heeft wss geen idee waar ze mee bezig zijn, en doen maar wat:
[ http://img190.imageshack.us/img190/5375/529946030.jpg (copy/paste deze link) ]

quote:

Tavo Hellmund, original premotor for the United States Grand Prix in Texas, has filed a lawsuit against the party now holding the role. Hellmund’s Full Throttle Productions is taking the legal action against Bobby Epstein and Red McCombs as well as several companies involved in the construction project for Circuit of the Americas.

When plans for the race were first unveiled, Hellmund was holding up the job of chief promoter. He was then involved in a dispute with FOM head Bernie Ecclestone for not submitting his fee for the event; as Ecclestone threatened to pull the race off the calendar, Hellmund was removed from the project as Circuit of the Americas, plus its new backers, stepped in.

According to the Austin Statesman, Hellmund is suing through the District Court in Travis County, but has not specified specifically which damages he is suing for. He argues that an 18 million dollar (£11.4m) buyout was not fulfilled and that he was due to receive an annual salary of $500,000 (£316,000) for the next ten years as project Chairman.

According the new promoters, the action is part of a string of wild moves from Hellmund.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 13:25 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Binnenkort niet meer. Valencia wil minder betalen en Barcelona wil rouleren met Valencia.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 14:05 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ik zou het uitmaken

Gelukkig vindt de mijne het hartstikke leuk. Ze volgt het pas sinds ze met mij is en kan nu al alle namen opnoemen van de coureurs

quote:

Op zondag 4 maart 2012 14:29 schreef kepler het volgende:

[..]

Hoezo kom je tot die conclusie dan?

quote:

Op zondag 4 maart 2012 15:00 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Valencia heeft nog niet betaald en als ze dat deze week niet doen zou de race wel eens niet door kunnen gaan.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 15:00 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Valencia heeft nog niet betaald en als ze dat deze week niet doen zou de race wel eens niet door kunnen gaan.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 15:00 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Valencia heeft nog niet betaald en als ze dat deze week niet doen zou de race wel eens niet door kunnen gaan.

quote:

At the final day of testing, with cars now approaching they race specifications for Australia, it was time to have a look against what are likely to be two of the strong teams at the beginning of the season.

Hence, we compared them with images from f1zoom, aligning the cars on lines A, B and C. Although we should be careful from drawing too many conclusions from image comparisons due to their slightly different perspectives, there are a few interesting bits we can notice.

First of all it is clearly noticeable that the driver is positioned more forward in the Red Bull chassis compared to the McLaren. This feature allows for longer and narrower sidepods, creating more freedom for the aerodynamicists working at the rear of the car. It is also likely moving the centre of gravity of the car forward, although this can be re-adjusted with ballast.

Secondly, it is also visible that the Red Bull appears slightly shorter than the Red Bull [sic](note markers G and H).

Marker D finally shows how much forward Red Bull have moved the exhausts, allowing the gases to be pulled down onto the diffuser. The latter is apparently considered crucial for performance by both teams.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 17:13 schreef Fir3fly het volgende:
Toch verbazingwekkend dat mensen blijven zeiken over Ferrari.

twitter:

andrewbensonf1 twitterde op zondag 04-03-2012 om 16:38:54 Fernando Alonso told TV interviewer at Barca game last night: "In the first races we will suffer because we are not 100%." reageer retweet

quote:

Op zondag 4 maart 2012 15:58 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Dat ze ook nog steeds gekleurde verf gebruiken op de wagen.
Verder heb ik ergens gelezen dat hun windtunnel nog steeds niet goed is..

[ afbeelding ]

Verder vraag ik me echt af wat ze gaan bereiken. Massa heeft tot nu toe alleen maar klotetijden neergezet. Ja, het is testen, maar 1 goede ronde kan er toch wel even tussen zitten.
Verder hoor je ook niet echt enthousiasme vanaf Ferrari..

Overigens, denken jullie dat Raikkonen de tijd van Vettel kan pakken in de Star in reasonably car?

quote:

Verder vraag ik me echt af wat ze gaan bereiken. Massa heeft tot nu toe alleen maar klotetijden neergezet. Ja, het is testen, maar 1 goede ronde kan er toch wel even tussen zitten.
Verder hoor je ook niet echt enthousiasme vanaf Ferrari..

quote:

Op zondag 4 maart 2012 15:58 schreef Glijdt_licht het volgende:

Overigens, denken jullie dat Raikkonen de tijd van Vettel kan pakken in de Star in reasonably car?

quote:

Ferrari technical chief Pat Fry has admitted that at present he does not believe the team is competitive enough to finish on the podium in the Australian Grand Prix.

Fernando Alonso and Felipe Massa have struggled to get consistent frontrunning pace out of the Ferrari F2012, which is a radical departure from the team's recent designs, in testing.

Asked where he felt Ferrari stood and if he was excluding podium finishes at present, Fry replied: "At the moment, I'd say yes. But I suppose I'm always slightly pessimistic."

He admitted that Ferrari had plenty of ground to make up, and that a decision to change its exhaust position mid-way through testing had added to the challenge.

"I am disappointed by our performance level at the moment," said Fry. "I think we've got a lot of work to do.

"The change we made last week to the exhaust position has put us a little bit on the back foot and we're trying to optimise to that. We've obviously still got a lot of work going on at the factory and we'll have new bits to test in Melbourne."

Fry said it was hard to be certain exactly where Ferrari stood in the pecking order, beyond that it was trailing the frontrunners.

"Testing is always hard to see exactly where you are," he said.

"We knew historically what fuel levels people have run, so we've got an idea where they are, but if they've changed what they've done for the last two or three years, I could either be depressed, more disappointed or less disappointed, I don't know.

"I think we've still got a reasonable amount of work to do."

quote:

Op zondag 4 maart 2012 18:47 schreef Tarado het volgende:
Struggling Ferrari not expecting early podiums in 2012
By Jonathan Noble and Matt Beer Sunday, March 4th 2012, 17:38 GMT

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97841

quote:

Op zondag 4 maart 2012 18:02 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Nee Red Bull heeft top tijden neer gezet gisteren en vandaag....

In een windtunnel kun je een hoop simuleren, maar het never nooit niet hetzelfde als op het circuit.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 19:34 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

[..]

Vettel pakt gewoon de pole .. maak je maar niet druk

quote:

Op zondag 4 maart 2012 19:34 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

[..]

Vettel pakt gewoon de pole .. maak je maar niet druk

quote:

Op zondag 4 maart 2012 16:49 schreef sasquatsch het volgende:
Een vergelijking tussen de Red Bull en McLaren

[ afbeelding ]

[..]

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:24 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ik gun het Webber wel deze GP in eigen land

quote:

Op zondag 4 maart 2012 18:47 schreef Tarado het volgende:
Struggling Ferrari not expecting early podiums in 2012
By Jonathan Noble and Matt Beer Sunday, March 4th 2012, 17:38 GMT

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97841

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:25 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

wilt hebben.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:25 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Ik heb het gevoel dat Webber nu definitief over z'n top is.. Maar we zullen het zien..

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:22 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Dat dus..
Ik geloof in de kunde van Newey.
Ik geloof niet echt in de kunde van het ferrari van de laatste jaren.. En dan kun je een geweldige coureur hebben als Alonso, maar als je auto keer op keer kut is red je het niet..

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:26 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Nee nee nee nee nee nee nee.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:30 schreef Tarado het volgende:

[..]

waar maakt jij je druk om

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

SPOILER

quote:

Op zondag 4 maart 2012 18:47 schreef Tarado het volgende:
Struggling Ferrari not expecting early podiums in 2012
By Jonathan Noble and Matt Beer Sunday, March 4th 2012, 17:38 GMT

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97841

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:15 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik geloof het niet zo hoor Volgens mij zijn ze een stuk sneller dan ze willen toegeven. Ze plaatsen zich een beetje in de underdog positie heb ik het gevoel

Na een paar jaar weinig resultaat is het sowieso niet slim om gelijk te roepen datje dit jaar wel alles gaat winnen

quote:

Op zondag 4 maart 2012 20:22 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Dat dus..
Ik geloof in de kunde van Newey.
Ik geloof niet echt in de kunde van het ferrari van de laatste jaren.. En dan kun je een geweldige coureur hebben als Alonso, maar als je auto keer op keer kut is red je het niet..

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 00:08 schreef Geralt het volgende:

[..]

Nee wij geven allemaal niets om Formule 1 en zullen derhalve dan ook geen van allen de race live kijken en die 102 topics die we inmiddels volgeluld hebben gaan 19 maart de digitale shredder in.

Godsklere lamlul, wat denkte nou zelf, gaan wij die race live kijken of wat

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:11 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Neuh, k lees de uitslag wel op teletext,
Of ik bel Vosss wel op, ohnee, die zal wel weer moeten werken :-p

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:15 schreef JohnB52 het volgende:
Als ie n x moet werken tijdens n race, dan n briefje onder zn ruit met daarop de uitslag, dàt zou prachtige bananasplit-tv opleveren!

quote:

On what Sir Jackie Stewart says…

I’m not interested in what Jackie says. He hasn’t got anything to do with me.

On what David Coulthard says…

Coulthard can say what he wants. I’m not interested in what he’s saying.

On what Jarno Trulli says…

I don’t give a damn about what Trulli says.

On what Juan Pablo Montoya says…

Montoya’s comments doesn’t interest me.

On what Lewis Hamilton says (I wonder…)

It doesn’t matter what he says.

What about Felipe? Is he still the same guy he was last year or has he changed a lot?

I don’t know. You should ask him. I don’t know what he’s been doing, so if you want to know something about his life you should speak to him.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:36 schreef Geralt het volgende:
Kimi wil maar 1 ding en dat is zo hard mogelijk stampen met die bak.

Als er problemen zijn en je kan kiezen tussen P4 of door raggen en hopen dat de boel het houdt en P1 eindigen dan is dat altijd voor P1 gaan bij Kimi.

Al dat politieke geneuzel er om heen interesseert hem geen ene flikker.

Gewoon zo hard als het kan en geen gezeik en gebitch over berekenend rijden of aardig doen tegen de pers etc.

Zo hard als het kan. Immer.

Ik vind het prachtig.

quote:

On Finland

Well, in summer theres fishing and fucking. And in winter the fishing is bad.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:37 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

En natuurlijk ijsjes eten, zuipen en neuken..

[..]

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:38 schreef Geralt het volgende:

[..]

Zeg nou zelf; vindt jij ijsjes eten, zuipen en neuken ook niet prachtig?

Timo Glock's reaction to Kimi having an icecream & coke

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 02:32 schreef Glijdt_licht het volgende:
http://www.f1zone.net/news/the-words-and-wisdom-of-kimi/10648/

Als ik dat zo doorlees vraag ik me wel af hoe het is om Kimi's teamgenoot te zijn:

[..]

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 10:21 schreef franklop het volgende:

[..]

nope, deed ik vroeger wel, maar nu interesseer me het een stuk minder

quote:

Op maandag 5 maart 2012 10:56 schreef Marks het volgende:

[..]

Netjes dat je het hier tenminste bij houdt en niet zoals het meerendeel, die dan zeggen dat de F1 niet meer is wat het was etc.
Natuurlijk is dat deels zo, maar het grootste verschil zit hem in de leeftijdverandering van de persoon zelf.

quote:

Op zondag 4 maart 2012 22:12 schreef Quisho het volgende:
Nog 2 weken Gaat iemand de GP van Australië live kijken?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 12:25 schreef Geralt het volgende:
Toch mooi om te zien zo zonder die getrapte neus.

Ik lach me kapot als ze dalijk elke race samen met McLaren op het podium staan

quote:

Op maandag 5 maart 2012 12:25 schreef Geralt het volgende:
Toch mooi om te zien zo zonder die getrapte neus.

Ik lach me kapot als ze dalijk elke race samen met McLaren op het podium staan

quote:

Op maandag 5 maart 2012 12:22 schreef Tarado het volgende:
[ afbeelding ]

www.f1talks.pl

quote:

Op maandag 5 maart 2012 12:57 schreef sanger het volgende:

[..]

Ligt het aan mij of lijkt de voorvleugel extreem hoog te hangen?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 12:57 schreef sanger het volgende:

[..]

Ligt het aan mij of lijkt de voorvleugel extreem hoog te hangen?

twitter:

ScarbsF1 twitterde op maandag 05-03-2012 om 12:25:13 Marussia, Low nose and not much space between nose and wing, not much rake leaves the wing riding high http://t.co/HVye7FLT reageer retweet

quote:

Op maandag 5 maart 2012 14:25 schreef Meike26 het volgende:
Ander en beter plaatje van de neus:

[ afbeelding ]

I like it Ook de livery trouwens, doet me beetje denken aan de Minardi van 2003.

Edit: Blunderrrrr IK plaats dus een GP2 wagen

quote:

Op maandag 5 maart 2012 14:18 schreef Glijdt_licht het volgende:
De Marussia ziet eruit als een GP2-auto.. Overigens zit er wel een klein stapje in de neus..

gewoon om te laten zien:
De Marussia GP2 wagen:
[ afbeelding ]

Vertoont imo behoorlijk wat overeenkomsten met de F1 wagen..

quote:

Op maandag 5 maart 2012 15:49 schreef Fir3fly het volgende:
Vreemd dat hij denkt dat McLaren verstoppertje speelt.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 15:54 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

Geen low fuel runs en geen racesim gedaan, dus daar heeft hij wel een punt.

Waarom vind je zijn aanname vreemd?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 15:54 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

Geen low fuel runs en geen racesim gedaan, dus daar heeft hij wel een punt.

Waarom vind je zijn aanname vreemd?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:01 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.

Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:01 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.

Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:05 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

Ok daar heb je een punt. Betrouwbaarheid is wel dik in orde bij McLaren

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:10 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Ze hebben wel Hamilton in de auto .

Sowieso lijkt me betrouwbaarheid net als vorig jaar geen issue meer.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:16 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

Idd geen issue, maar ten opzichte van RB hebben ze aardig door kunnen rijden de afgelopen dagen.

Mag hopen dat de pace der mate in orde is dat LH Massa niet meer tegenkomt in de race

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:23 schreef Tarado het volgende:

[..]

LH in goede doen laat ook JB achter zich en McLaren heeft zo'n Hamilton nodig om mee te doen voor de titel, dat zie ik Button niet doen

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:30 schreef sanger het volgende:

[..]

Beetje vreemde conclusie. LH is altijd een coureur van alles of niets terwijl JB een zeer consistente coureur is. Beiden heeft z'n voordelen en nadelen. Liever iedere race 2de/3de en kampioen dan de helft van de races winnen en de andere helft uitvallen en 2e in het kampioenschap

quote:

of het LH dan lukt is wat anders maar Button lukt het op voorhand niet (is uiteraard mijn mening)

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:43 schreef Geralt het volgende:

[..]

Als de McLaren gelijkwaardig is aan de Red Bull dan zie ik eerder Button de meeste punten pakken dan Lewis. En die wat op het einde de allermeeste punten heeft is dan kampioen.

Button is veel consistenter dan Lewis, dus het lijkt me dan ook dat hij meer punten gaat pakken.

Hoe je er dan bij komt dat Lewis de meeste kans heeft is mij een compleet raadsel.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:47 schreef Tarado het volgende:

[..]

Let maar op , zo'n faaljaar als afgelopen jaar zal Hamilton niet meer gebeuren en hij zal dit jaar dan ook weer boven Button eindigen

twitter:

HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:15:25 We've just fired up for the first time today and it sounds good!! As soon as it hits the track we'll post pics #F1 reageer retweet

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:55 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ik moet het nog zien

quote:

Op maandag 5 maart 2012 16:01 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.

Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.

quote:

Snelste tijden zeggen niet veel, hooguit hoe een team het in de kwalificatie doet ten opzichte van anderen. Maar het is onduidelijk met hoeveel brandstof er gereden werd, en wat voor engine mapping gebruikt werd. Voor een betere vergelijking zouden we moeten kijken naar de langere stints en race simulaties.

Red Bull en McLaren worden nog steeds gezien als de snelste teams, ondanks dat ze niet in de top van de snelste tijden staan. Maar gebaseerd op de racesimulaties die ze uitvoerden lijken ze de te kloppen teams te zijn.

Als we kijken naar de gemiddelde rondetijden was deze twee teams was Vettel 0,3 seconde sneller dan Button, die weer 0,3 seconde sneller was dan Hamilton, die marginaal sneller was dan Webber. Maar Red Bull was de afgelopen jaren al vaker aan het 'sandbaggen' om tijdens de eerste Grand Prix weer de snelste te zijn.

Opvallend is dat Alonso's gemiddelde rondetijd de snelste was (met 0,3 seconde) maar dat hij niet verder kwam dan stints van een ronde of 8. Met de (basis)snelheid lijkt het dus wel goed te zitten, alleen niet met het vasthouden daarvan. De Ferrari verliest volgens Gary Anderson snel de grip in de bochten.

Ook Mercedes schijnt niet zo goed met de banden om te gaan, waar Williams juist weer heel vriendelijk voor de banden schijnt te zijn.

In racetrim was Raikkonen slechts 0,2 seconde per ronde langzamer dan Hamilton, terwijl een paar dagen eerder Grosjean sneller was dan de Ferrari van Massa.

Daarachter wordt het een gevecht om de best-of-the-rest. Force India lijkt het sterkst, maar ook Sauber en Toro Rosso en Williams lieten goede tijden zien. Caterham zit er dicht op maar lijkt in racetrim toch wat tijd te verliezen.

Mijn prognose is vooralsnog

1. Red Bull
2. McLaren
3. Lotus
4. Mercedes
5. Ferrari
6. Force India
7. Sauber / Toro Rosso / Williams
11. HRT / Marussia

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:04 schreef Sinister-D- het volgende:
HRT zou vandaag toch ook de shakedown doen van hun wagen. Moet vast en zeker een plaatje van te vinden zijn, tenzijn die weer niet is doorgegaan

edit: 50 minuten geleden dus op twitter gepost dat de wagen net gestart was voor de eerste keer, en dat de shakedown eraan zit te komen, en foto's snel volgen

twitter:

HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:15:25 We've just fired up for the first time today and it sounds good!! As soon as it hits the track we'll post pics #F1 reageer retweet

twitter:

HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:53:48 Patience the car comes first and we have to let them work. There will be images later on reageer retweet

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:07 schreef Tarado het volgende:

[..]

Het is uiteraard maar afwachten maar ik heb er goede hoop op, hij heeft nu in ieder geval de randzaken beter georganiseerd met de oud manager van Mika Hakkinen en hij is ook weer terug bij zijn vriendin als ik het goed begrijp

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:07 schreef Tarado het volgende:

[..]

Het is uiteraard maar afwachten maar ik heb er goede hoop op, hij heeft nu in ieder geval de randzaken beter georganiseerd met de oud manager van Mika Hakkinen en hij is ook weer terug bij zijn vriendin als ik het goed begrijp

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:19 schreef sanger het volgende:

[..]

Net alsof die randzaken heel stabiel zijn. Zeker zijn relatie met die Nicole nog wat. Bij Button is het bijna altijd rustig om de persoon heen, dat is ook een kwaliteit die meespeelt.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:17 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Misschien is het maar goed dat ie van die Poeskat Pop af is.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:23 schreef Hawaii_Tim het volgende:

[..]

Die schijnt ie weer terug te hebben

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:23 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Dat is ook weleens anders geweest bij JB..

twitter:

f1fanatic_co_uk twitterde op maandag 05-03-2012 om 17:48:38 RT @HRTF1Team: The F112 just covered its first installation lap. Congratulations! #F1 reageer retweet

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:51 schreef Geralt het volgende:
De la rosa moet compleet weg uit de F1.

Slappe zak hooi

Ik mag hem voor geen 5 cent

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:55 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

[..]

Waarom mag je hem niet?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:16 schreef M.Melandri het volgende:
DLR komt iedere keer weer ergens bovendrijven, ook al heeft hij niks te zoeken in de F1. Iemand eigenlijk een idee hoeveel geld hij meeneemt?

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:17 schreef Tarado het volgende:

[..]

10 miljoen aan sponsoring geloof ik

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:21 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Wel knap dat hij ondanks de aanwezigheid van Alonso zo'n bedrag weet te vergaren.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:32 schreef Tarado het volgende:
[ afbeelding ]

HRT

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:34 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Gebruikt HRT geen "Mclaren technology"

DLR is gewoon " part of the deal "

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:40 schreef Sinister-D- het volgende:
HRT is partner van Williams

edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:40 schreef Sinister-D- het volgende:
HRT is partner van Williams

edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:44 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ze versloegen anders wel Virgin

Mooie auto van HRT

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:46 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Was ook cynisch bedoelt

En idd een mooie livery

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:50 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Snap ik, maar iedereen geeft altijd af op HRT maar ze werden met het kleinste budget van de grid iig geen laatste...

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:54 schreef Michael_Moore het volgende:
Niemand associaties met Lucky Strike?

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:58 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.

Geniaal gevonden

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:58 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.

Geniaal gevonden

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:02 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Idd.

en Buzzing Hornets i.p.v. Benson & Hedges.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:04 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:23 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015

Audi F1

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:23 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015

Audi F1

Donnelly LOTUS LAMBORGHINI 102.mov

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:27 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Nee, Lamborghini F1

Donnelly LOTUS LAMBORGHINI 102.mov

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:01 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

BBC Formula 1 2012 - BBC's Humphrey, Coulthard and Jordan preview 2012 F1 season

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:56 schreef Sinister-D- het volgende:
Even eens vergelijken met vorig jaar:

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:45 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:58 schreef nils7 het volgende:
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:05 schreef Glijdt_licht het volgende:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).

Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten

Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.

Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet.

ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:05 schreef Glijdt_licht het volgende:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).

Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten

Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.

Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..

ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...

SPOILER

al lijkt die wel te lachen als een boer met kiespijn

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:12 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.

Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:05 schreef Glijdt_licht het volgende:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).

Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten

Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.

Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..

ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:24 schreef kepler het volgende:

[..]

Het maakt volgens mij geen klap uit
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:24 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..

In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..

BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.

Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.

De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.

verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:33 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.

Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:38 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.

terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:02 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Idd.

en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:49 schreef Glijdt_licht het volgende:
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..

Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:59 schreef kepler het volgende:

[..]

Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjes Genoeg mensen die het geprobeerd hebben, maar snel weer vertrokken zijn. Ook zij hebben last van de slechte economie, misschien juist wel meer omdat ze minder makkelijk sponsors kunnen vinden.

En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:28 schreef Tarado het volgende:

[..]

Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minder

Renault Turbo F1 1976

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:04 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.

Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).

Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:15 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Mwah, deze klinkt ook wel tof toch?

Renault Turbo F1 1976

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:20 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig

quote:

Op maandag 5 maart 2012 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 20:17 schreef Meike26 het volgende:
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:15 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Mwah, deze klinkt ook wel tof toch?

Renault Turbo F1 1976

Michael Schumacher testing F1 Ferrari 2001 - screaming F1 V10 sound

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:40 schreef Geralt het volgende:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:40 schreef Geralt het volgende:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:40 schreef Geralt het volgende:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.

Great Sounding BRM V16 " The Merlin Engine Of The Car World " Goodwood Revival 2011.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:33 schreef Geralt het volgende:

[..]

Daar kijken wij mannen niet naar. Wij zien alleen goud/rood/wit.

!

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:47 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Filmpje:

Great Sounding BRM V16 " The Merlin Engine Of The Car World " Goodwood Revival 2011.

Voorstel, wie gaat er een keer mee naar Goodwood?

BRM V16 Engine Sound

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:45 schreef Fiorano het volgende:
Prachtig mooi dat gelijk iedereen op Youtube op F1 sounds zit te fappen .

@Tarado, ahh Fiorano ,zulke mooie herinneringen. Ik was een jochie van 14 en met mijn ouders op vakantie in Italië. Natuurlijk gingen we naar Maranello, het heilige der heilige. Waren wij in het Ferrari museum, hoor ik ineens een F1 auto rijden, werd helemaal waus natuurlijk. Uurtje later wij Fiorano opgezocht, en jahoor na 10 minuten komt Luca Badoer in een Historische F1 naar buiten gereden, de allereerste keer dat ik live een F1 auto zag rijden. Zal dat geluid never nooit niet vergeten. Zo kom ik ook aan m'n nickname

quote:

Op maandag 5 maart 2012 18:40 schreef Sinister-D- het volgende:
HRT is partner van Williams

edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar

quote:

Op maandag 5 maart 2012 21:47 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Filmpje:

Great Sounding BRM V16 " The Merlin Engine Of The Car World " Goodwood Revival 2011.

Voorstel, wie gaat er een keer mee naar Goodwood?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 09:24 schreef Marks het volgende:

[..]

Ik wilde dit jaar gaan, maar zag later dat ik dan tentamens heb

Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 09:24 schreef Marks het volgende:

[..]

Ik wilde dit jaar gaan, maar zag later dat ik dan tentamens heb

Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.

quote:

Mar.6 (GMM) He may not have a race or even a reserve seat, but Jaime Alguersuari will at least be a regular face in the formula one paddock in 2012.

The axed Toro Rosso driver will be experienced broadcaster James Allen's co-commentator for British radio BBC 5 Live, the Telegraph newspaper reports.

...

quote:

Mar.6 (GMM) Red Bull is considering taking the 'old' version of its new car to Melbourne for the 2012 season opener.

That is the claim of Germany's authoritative Auto Motor und Sport magazine, after the radically updated model made a troubled debut late last week as the pre-season test period ended.

Rivals and pundits believe the reigning champions are still leading the field, but the latest Barcelona-spec car - featuring a significantly different exhaust layout - did not complete many laps.

Moreover, it also did not appear fast.

...

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 09:01 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Yep, beiden met een Cosworth motor. Nu Williams die niet meer heeft, lijken ze het (in de testen) een stuk beter te doen.

quote:

Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 10:30 schreef sasquatsch het volgende:
Enkele nieuwtjes:

Alguersuari wordt radio commentator bij de BBC

[..]

'Red Bull met 'oude' RB8 naar Melbourne'

[..]

quote:

Salo intrigued ahead of secret Ferrari test
Published on 06 Mar 2012 12:16
Mika Salo and the Finnish press are intrigued as the former F1 driver prepares to test a modern Ferrari later this month. Newspapers Ilta and Turun Sanomat, and the broadcaster MTV3, report that the 45-year-old former Toyota driver has been drafted in to test a Ferrari at Suzuka.

On the face of it, Salo's drive is simply a case of his old employer - the Finn replaced the injured Michael Schumacher in 1999 - inviting a former driver to the Ferrari Racing Days event at the Japanese grand prix venue.

But "I was very surprised when they called me," Salo admitted, "because I haven't been seriously involved in formula one for ten years.

"I tried to ask them if this is just a 'show run' drive, but they have given me no more information than that," he said.

"They have Giancarlo Fisichella, Marc Gene and Andrea Bertolini (as test drivers), so it's not exactly clear to me why they are not driving."

Salo's Suzuka run will take place on the weekend of the season opening Australian grand prix, reportedly at the wheel of a 2010 car -- the newest F1 car able to be driven within the sport's strict testing ban.

MTV3 analyst Erkki Mustakari speculated that, amid Ferrari's pre-season struggles with the uncompetitive new F2012 car, the team is deploying more than its full complement of test drivers in a panic bid to solve the problems.

"If it's an emergency then it may be time to try something very different," he said.

At the very least, Salo has sensed the importance of his new role, confirming he is "training like mad" to strengthen his neck and lose a few pounds. "This is not any old thing, but a two-day test," he revealed. (GMM)

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 13:31 schreef nils7 het volgende:
vrij geheim dus die test ;-)

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 14:14 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

kan ook een truc zijn. Ik zie de Italianen er ook wel voor aan om die test uit te voeren met een dummy-auto en dan elders buiten het zicht van iedereen een echte bolide te testen

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 14:38 schreef Tarado het volgende:

[..]

Meer dan een demo zal het niet zijn.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 12:37 schreef Schunckelstar het volgende:
Zaterdags rij ik denk ik sowieso effe naar spa, dat is voor mij net zo ver rijden als zandvoort

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 15:36 schreef Geralt het volgende:

[..]

Ik wil eik zaterdag ook richting Spa gaan. Ik zie nu dat ik vrijdagavond een bruiloft heb, dan had ik middagdienst en dus vrijgenomen. Zaterdagavond en zondagavond moet ik de nacht in.

Dat is ook mooi kut. Vrijdag finaal tegen de klippen van de hel op zuipen, zaterdag oppe tijd naar bels, 's avonds de hele nacht werken, zondags vroeg op voor de race te kijken en 's avonds weer de nacht in

Ik ga toch eens kijken of ik dat vrij kan regelen denk ik zomaar, dan hoef ik maar 2 dagen vrij te nemen.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 16:03 schreef Quisho het volgende:
Veel mensen gaan het dus live kijken

Maar ik las dat ze de motoren in 2013 gaan veranderen naar 1.8 en weer Turbo charged

quote:

An F1 engineer pal of mine (who had best remain nameless) sent me a message about the noise that the F1 engines are likely to be making in 2014.

“The engine noise,” he said, “might be more appealing than that of the current V8s.”

His argument is as follows: at the moment we hear two four-cylinder banks at 18,000rpm. The current engines have two separate exhaust tailpipes, one on each side of the car. This means that we are hearing 600 firings per second per bank of cylinders, which equates to 600Hz (cycles per second) of noise. The mathematics behind this is as follows: 18,000rpm equals 300 revolutions per second; as the engines are four-stroke the rpm must be divided by two, which means 150 revolutions per second, thus a bank of four cylinders creates 600 Hz of noise, which is heard in parallel to its twin bank.

The 2014 rules impose a single turbo, which means a single exhaust tailpipe. The engines will rev to a 15,000rpm, which equates to 750Hz of noise – (15000/60)/2 – which means that the frequency of noise will be 25 percent higher.
GP2 cars currently have a single tailpipe and despite revving to only 9,000 rpm, they sound as “screamy” as the current F1 cars.

The absolute noise level will be lower than 750 Hz because of the energy recovery systems and because of the maximum fuel flow rules, which may have some unusual effects. The rules state that maximum fuel flow allowed will be 100 Kg/hour and that this will come into play at 10,500rpm; so maximum engine speed should ideally be achieved at close to 10,500. In lower gears the engines may rev higher so that the gear changes will not drop the revs below 10,500, however the power will be constant over the rev range between 10,500 and 15,000 (decreasing slightly because of increasing friction), all of which means that the engines will be screaming differently to the current machinery.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 16:40 schreef Geralt het volgende:
met mn brakke hoofd na een nachtdienst 1.6 en 2014. Maargoed, ik kan er naast zitten

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 15:46 schreef Geralt het volgende:
Welk park is dat als ik vragen mag?

quote:

The Marussia MR01 is now cleared to race after passing its final FIA crash test today.

The car was allowed to have a shakedown on a promotional day at Silverstone yesterday, and had already passed an ‘unobserved’ test.

“After a challenging few weeks for the team, we are pleased to have overcome the last hurdle of the final FIA-observed crash test, which we passed today,” said technical consultant Pat Symonds.

“The component in question actually passed an ‘unobserved’ crash test but has been performing inconsistently in the observed tests. The previous fail was only marginal so we needed to have a slightly more robust solution in place. A few minor adjustments to the original concept of the component was all that was required.

“We were all thrilled to see the new car out on track over the past two days and whilst we have a lot of catching up to do, we take heart from the fact that everything is back on a more positive trajectory. We now look forward to the challenge of the season-opener in Melbourne next weekend.”

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 16:58 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Eentje in durbuy. Maar niet rechtstreeks boeken, dan kan je niet zelf kiezen wanneer je wil aankomen en vertrekken.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 16:47 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Geralt heeft het goed. 1.6 liter V6 turbo vanaf 2014.

En aangezien ik de jaren '80 met de turbomotoren heb meegemaakt juich ik het van harte toe.

Het zal wel niet zoveel pk als toen zijn (1300+ in kwalificatie), maar het zal meer pk's dan nu zijn. En het geluid zal ook niet verkeerd zijn. Misschien wel beter dan nu, volgens Joe Saward

[..]

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:32 schreef Geralt het volgende:

Niemand van jullie die daar ook vaker mis rijdt? Ben ik weer de enige kluns hier?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:30 schreef Sinister-D- het volgende:

Ben daar een paar jaar dagelijks langsgekomen als ik richting werk ging. Elke dag wel ongelukken

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:35 schreef Geralt het volgende:

Overigens reden we vorige week naar Verviers en zat Brennie achter het stuur en die reed in 1x goed.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:53 schreef Geralt het volgende:
Ow ik dacht dat dat inmiddels wel duidelijk was of niet?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:54 schreef Geralt het volgende:
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Alleen al als je de icoontjes vergelijkt valt het op, nietwaar?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:56 schreef Sinister-D- het volgende:

heul niet

quote:

Op maandag 5 maart 2012 00:08 schreef Geralt het volgende:

[..]

Nee wij geven allemaal niets om Formule 1 en zullen derhalve dan ook geen van allen de race live kijken en die 102 topics die we inmiddels volgeluld hebben gaan 19 maart de digitale shredder in.

Godsklere lamlul, wat denkte nou zelf, gaan wij die race live kijken of wat

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 18:05 schreef Geralt het volgende:
Was die reactie zo herkenbaar dan?

quote:

Op vrijdag 2 maart 2012 17:02 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Vosss?

quote:

Op vrijdag 2 maart 2012 17:03 schreef Geralt het volgende:
??

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 18:09 schreef Geralt het volgende:
Ja ik dacht eerst ik ga incognito, maar dat bleek al snel niet haalbaar

Ik vond die 85K wel een mooi aantal om hem even op te laten staan

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 18:13 schreef Geralt het volgende:
Ik denk dat dat een nieuw record is.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 18:11 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Nou dan heb je dus zeker 3 hele dagen ge-incognito-seerd ( _!) rond gelult

quote:

Karthikeyan: HRT's F112 a definite step up from team's 2011 challenger

Narain Karthikeyan says HRT's new F112 is a definite step up from the team's 2011 challenger.

Karthikeyan got his first laps in the car at Barcelona on Monday, with HRT taking advantage of filming day regulations after missing all three pre-season tests due to problems passing the mandatory FIA crash tests.

Although he was only to get in a few laps toward the end of the day, Karthikeyan said he was confident the car was an improvement on last year.

"I was the first driver to drive it, and the first impressions were quite good," he explained. "[It is] definitely a step up from last year.

"We were on demo rubber so [we] really [couldn't] do any set-up work but everything seemed to work fine, no major problems and we look forward to the season now.

"Everyone has worked hard, new team management has put everything together in a very short time and they have done a proper job with the car.

"I am sure that it is definitely a big step forward from last year so hopefully we can take the competition to the closest teams we were fighting, Virgin and Caterham."

Although he is yet to shakedown the F112, Pedro de la Rosa said the completion of the first kilometres of running was hugely significant for the team.

"These kilometres are so important for Australia, giving us the confidence of knowing that the car will run reliably," he said.

"Narain did the laps but the result is very positive, the car has no problems. There is a lot more work we need to do to improve it and make it faster but so far so good; the car has been born in good shape."

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 22:36 schreef kepler het volgende:
Goede vraag Ik wil op zondag 'even' heen&weer gaan op de motor en aan de poort een kaartje kopen Is dat een slim plan of raadt iedereen dit af?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 23:28 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Plek zat op Brons. Weet alleen niet of er een kassa is.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 21:13 schreef Geralt het volgende:
2 jaar terug heb ik nog gewoon kaartjes voor de zaterdag gekocht aan de poort.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 23:32 schreef nils7 het volgende:

[..]

Bij La Source kon je twee jaar geleden gewoon kaartjes kopen.

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 23:37 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Zegzeg, meneertje Vosss ;-)

Verhaal klopt wel, maar dat hebben de belgen slechts 1 jaar gedaan, bleek toch niet zo goed te werken...

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 08:04 schreef Geralt het volgende:

[..]

Wat bedoel je nou? Dat ze maar 1 jaar kaartjes los voor de qualify verkocht hebben?

Het zal toch zeker niet zijn dat ik voor een heel weekend moet kopen wel?

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 16:47 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Geralt heeft het goed. 1.6 liter V6 turbo vanaf 2014.

En aangezien ik de jaren '80 met de turbomotoren heb meegemaakt juich ik het van harte toe.

Het zal wel niet zoveel pk als toen zijn (1300+ in kwalificatie), maar het zal meer pk's dan nu zijn. En het geluid zal ook niet verkeerd zijn. Misschien wel beter dan nu, volgens Joe Saward

[..]

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 09:32 schreef Schunckelstar het volgende:
Volgens mij kun je gewoon op zaterdag een dagkaart kopen hoor, heb al een paar keer voor 30 euro een zone green kaartje gekocht, waarmee je dan ook gewoon zilver op kunt omdat er op zaterdag toch niet gecontroleerd word

Wil ik eigenlijk wel zeker weten of dat niet is afgeschaft want anders rijden we er voor niks heen

quote:

Montezemolo’s comments follow those of Technical director Pat Fry on the Ferrari website last weekend, “We are disappointed with the performance level seen at these tests and I think we have a lot of work ahead of us. We will have a few updates for Melbourne, basically aimed at readapting the car to the exhaust configuration we have chosen to run for at least the first four races of the season.”

...

According to my colleague Giorgio Piola, the veteran Italian technical journalist writing in Gazzetta dello Sport today, Ferrari is working on a significant chassis modification involving the sidepods, which could require a new crash test under Article 16.1.2 of the 2012 FIA Technical Regulations. According to Piola there could be one or two other teams making similar moves, it is believed.

It’s a race against time with the cars needing to fly out to Melbourne at the end of this week.

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 12:22 schreef Pagan het volgende:
En ingeschreven. Leuk dat de manager er weer is, iedereen die er aan meegewerkt heeft bedankt!

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 12:23 schreef Bastard het volgende:

[..]

Dat zeker!

En
http://www.f1zone.net/news/montoya-f1-is-a-joke/12814/

Wat is er mis met die neuzen dan

quote:

Bernie Ecclestone, head of F1 commercial rights holder Formula One Management (FOM), has unveiled the latest of his unique plans for the sport. With the now named HRT, Marussia and Caterham squads going through turbulent times since joining the grid in 2010, he is pushing the idea of allowing new teams three seasons worth of racing with a year-old front-running car, before a switch to full manufacturer status.

"If we reduce the necessity to spend to be competitive they may well become competitive,” Ecclestone explained to Sky Sports ahead of next weekend's season opener in Australia. “So that's what we have to do - we have to find that way.

"What I've been proposing is, perhaps, some of the teams at the bottom end of the grid should be able to run last year's constructor's car.

"So one of the other teams that you mentioned (HRT and Marussia) could run last year's McLaren, or last year's Red Bull, for three years until they get themselves together and then they have to go back to be a constructor."

With the likes of Red Bull, McLaren and Ferrari enjoying larger budgets, Ecclestone insists that it is not about bringing costs down solely to suit the latter half of the field, but more about tweaking regulations to ease the initial process of an entrance into F1.

"The point is you don't have to bring the cost down to suit the people that can't really afford to spend as much as they (the bigger teams) do," he added. “You have to make sure that the regulations are such that it's not going to harm them."

So-called 'customer cars' were last outlawed by the sport's governing body back in 2010, following Toro Rosso's direct use of Red Bull Racing technology.

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 11:42 schreef sasquatsch het volgende:
'Ferrari bezig met significante aanpassingen'

[..]

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 10:30 schreef sasquatsch het volgende:
Enkele nieuwtjes:

'Red Bull met 'oude' RB8 naar Melbourne'

[..]

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 12:36 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dus toch met de nieuwe spec

quote:

Op dinsdag 6 maart 2012 17:16 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Das 'n uur rijden man Kun je beter bij mij thuis blijven slapen, dan kook ik ook wel voor dat geld wat je uitgeeft in dat park, en dan ben je even lang onderweg
edit: zelfs 'n kwartier korterbij, ik rij van bij mij thuis maar 'n 45 minuten

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 09:32 schreef Schunckelstar het volgende:
Volgens mij kun je gewoon op zaterdag een dagkaart kopen hoor, heb al een paar keer voor 30 euro een zone green kaartje gekocht, waarmee je dan ook gewoon zilver op kunt omdat er op zaterdag toch niet gecontroleerd word

Wil ik eigenlijk wel zeker weten of dat niet is afgeschaft want anders rijden we er voor niks heen

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 14:33 schreef Geralt het volgende:

[..]

Nouja dat wil ik eik ook wel weten. Anders ben ik 125 pp kwijt en kan ik alleen de zaterdag gaan

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 14:39 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Kan je niet op de site van spa kijken of gptravel.nl?

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 08:04 schreef Geralt het volgende:

[..]

Wat bedoel je nou? Dat ze maar 1 jaar kaartjes los voor de qualify verkocht hebben?

Het zal toch zeker niet zijn dat ik voor een heel weekend moet kopen wel?

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 17:53 schreef Geralt het volgende:
Die was al eens gepost Sjaak

quote:

Maria de Villota has joined the Marussia Formula 1 team as a test driver for the 2012 season.

The Spaniard, who has raced in several series including Spanish F3, the Daytona 24 Hours, and Superleague Formula Championship, first drove a Formula 1 car last year when she tested a Renault R29 at Paul Ricard.

She was the first female driver to test for a contemporary Formula 1 team since Katherine Legge in 2005.

De Villota will test for the team during the young driver test in Abu Dhabi later this year.

"I am very happy to be joining the Marussia F1 Team test driver programme," she said.

"This is a fantastic opportunity to work closely with a Formula 1 team and gain important experience to help me progress my career, including the chance to drive the new car later in the year at the Abu Dhabi test.

"I will be joining the team trackside so I'm looking forward to working alongside them at the first race next weekend and this can only help my future ambition to step up to Formula 1 racing."

Team boss John Booth added: "We are pleased to welcome Maria to our test driver programme, which will enable her to be integrated into a Formula 1 team environment and gain a vast amount of experience that will be useful to her career progression.

"We will also provide Maria with the opportunity to sample F1 machinery later in the year, further adding to her racing credentials."

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 14:52 schreef Geralt het volgende:

[..]

Waar denk je dat ik gekeken heb

www.spagrandprix.com en daar wordt naartoe gelinkt vanaf de site van het circuit zelf.

En daar zie ik geen zaterdagkaarten tussen staan

quote:

Op woensdag 7 maart 2012 18:23 schreef Tarado het volgende:
Maria de Villota joins Marussia F1 team as test driver for the 2012 season
By Pablo Elizalde Wednesday, March 7th 2012, 16:11 GMT

[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97888