SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ok daar heb je een punt. Betrouwbaarheid is wel dik in orde bij McLaren, ik zet m'n geld voorlopig op McLaren voor de 1e race.quote:Op maandag 5 maart 2012 16:01 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.
Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.
Ik denk ( hoop !) dat Mercedes en Lotus ook voor pole kunnen gaan in Melbourne. Wat betreft racepace komen ze nog wat te kort
Het punt is altijd dat McLaren het voordeel van de twijfel krijgt bij de Engelse pers voordat het seizoen begint, Engelsen hebben sowieso een beetje last van misplaatste arrogantie als het om sport gaat.quote:
[..]
Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.
Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.
Totdat inderdaad blijkt bij de eerste race dat wat jij ook zegt ze minimaal een halve minuut per raceafstand achterliggen en dan wordt McLaren weer als vanouds neergesabeld......
Ze hebben wel Hamilton in de autoquote:Op maandag 5 maart 2012 16:05 schreef koffiezwartsterk het volgende:
[..]
Ok daar heb je een punt. Betrouwbaarheid is wel dik in orde bij McLaren
.Sowieso lijkt me betrouwbaarheid net als vorig jaar geen issue meer.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Idd geen issue, maar ten opzichte van RB hebben ze aardig door kunnen rijden de afgelopen dagen.quote:Op maandag 5 maart 2012 16:10 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ze hebben wel Hamilton in de auto
Sowieso lijkt me betrouwbaarheid net als vorig jaar geen issue meer.
Mag hopen dat de pace der mate in orde is dat LH Massa niet meer tegenkomt in de race
LH in goede doen laat ook JB achter zich en McLaren heeft zo'n Hamilton nodig om mee te doen voor de titel, dat zie ik Button niet doenquote:
[..]
Idd geen issue, maar ten opzichte van RB hebben ze aardig door kunnen rijden de afgelopen dagen.
Mag hopen dat de pace der mate in orde is dat LH Massa niet meer tegenkomt in de race
Beetje vreemde conclusie. LH is altijd een coureur van alles of niets terwijl JB een zeer consistente coureur is. Beiden heeft z'n voordelen en nadelen. Liever iedere race 2de/3de en kampioen dan de helft van de races winnen en de andere helft uitvallen en 2e in het kampioenschapquote:Op maandag 5 maart 2012 16:23 schreef Tarado het volgende:
[..]
LH in goede doen laat ook JB achter zich en McLaren heeft zo'n Hamilton nodig om mee te doen voor de titel, dat zie ik Button niet doen
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Is misschien wel zo maar om RBR/Vettel te verslaan moet je risico's nemen, of het LH dan lukt is wat anders maar Button lukt het op voorhand niet (is uiteraard mijn mening)quote:
[..]
Beetje vreemde conclusie. LH is altijd een coureur van alles of niets terwijl JB een zeer consistente coureur is. Beiden heeft z'n voordelen en nadelen. Liever iedere race 2de/3de en kampioen dan de helft van de races winnen en de andere helft uitvallen en 2e in het kampioenschap
Als de McLaren gelijkwaardig is aan de Red Bull dan zie ik eerder Button de meeste punten pakken dan Lewis. En die wat op het einde de allermeeste punten heeft is dan kampioen.quote:of het LH dan lukt is wat anders maar Button lukt het op voorhand niet (is uiteraard mijn mening)
Button is veel consistenter dan Lewis, dus het lijkt me dan ook dat hij meer punten gaat pakken.
Hoe je er dan bij komt dat Lewis de meeste kans heeft is mij een compleet raadsel.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Let maar opquote:Op maandag 5 maart 2012 16:43 schreef Geralt het volgende:
[..]
Als de McLaren gelijkwaardig is aan de Red Bull dan zie ik eerder Button de meeste punten pakken dan Lewis. En die wat op het einde de allermeeste punten heeft is dan kampioen.
Button is veel consistenter dan Lewis, dus het lijkt me dan ook dat hij meer punten gaat pakken.
Hoe je er dan bij komt dat Lewis de meeste kans heeft is mij een compleet raadsel.
, zo'n faaljaar als afgelopen jaar zal Hamilton niet meer gebeuren en hij zal dit jaar dan ook weer boven Button eindigen
Hij zal wel moeten. Anders dreigt hij de Felipe Massa van McLaren te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik moet het nog zienquote:
[..]
Let maar op
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
HRT zou vandaag toch ook de shakedown doen van hun wagen. Moet vast en zeker een plaatje van te vinden zijn, tenzijn die weer niet is doorgegaan 
edit: 50 minuten geleden dus op twitter gepost dat de wagen net gestart was voor de eerste keer, en dat de shakedown eraan zit te komen, en foto's snel volgen
[ Bericht 43% gewijzigd door Sinister-D- op 05-03-2012 17:09:28 ]
edit: 50 minuten geleden dus op twitter gepost dat de wagen net gestart was voor de eerste keer, en dat de shakedown eraan zit te komen, en foto's snel volgen
twitter:HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:15:25 We've just fired up for the first time today and it sounds good!! As soon as it hits the track we'll post pics
We've just fired up for the first time today and it sounds good!! As soon as it hits the track we'll post pics [ Bericht 43% gewijzigd door Sinister-D- op 05-03-2012 17:09:28 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is uiteraard maar afwachten maar ik heb er goede hoop op, hij heeft nu in ieder geval de randzaken beter georganiseerd met de oud manager van Mika Hakkinen en hij is ook weer terug bij zijn vriendin als ik het goed begrijpquote:
Volgens andere bronnen hebben ze wel degelijk een racesim gedaan op zondag. Hierbij bleek de McLaren op zondag iets sneller dan de racesim van Raikkonen, terwijl Grosjean op vrijdag sneller was dan Massa.quote:
[..]
Omdat in de vorige test wel een racesim hebben gedaan. Eentje die meer dan een halve minuut trager was dan de Red Bull.
Als ze echt iets verbeterd hadden zouden ze nog wel een keer een racesim doen lijkt me.
Dit is mijn analyse gebaseerd op diverse bronnen op het net:
quote:Snelste tijden zeggen niet veel, hooguit hoe een team het in de kwalificatie doet ten opzichte van anderen. Maar het is onduidelijk met hoeveel brandstof er gereden werd, en wat voor engine mapping gebruikt werd. Voor een betere vergelijking zouden we moeten kijken naar de langere stints en race simulaties.
Red Bull en McLaren worden nog steeds gezien als de snelste teams, ondanks dat ze niet in de top van de snelste tijden staan. Maar gebaseerd op de racesimulaties die ze uitvoerden lijken ze de te kloppen teams te zijn.
Als we kijken naar de gemiddelde rondetijden was deze twee teams was Vettel 0,3 seconde sneller dan Button, die weer 0,3 seconde sneller was dan Hamilton, die marginaal sneller was dan Webber. Maar Red Bull was de afgelopen jaren al vaker aan het 'sandbaggen' om tijdens de eerste Grand Prix weer de snelste te zijn.
Opvallend is dat Alonso's gemiddelde rondetijd de snelste was (met 0,3 seconde) maar dat hij niet verder kwam dan stints van een ronde of 8. Met de (basis)snelheid lijkt het dus wel goed te zitten, alleen niet met het vasthouden daarvan. De Ferrari verliest volgens Gary Anderson snel de grip in de bochten.
Ook Mercedes schijnt niet zo goed met de banden om te gaan, waar Williams juist weer heel vriendelijk voor de banden schijnt te zijn.
In racetrim was Raikkonen slechts 0,2 seconde per ronde langzamer dan Hamilton, terwijl een paar dagen eerder Grosjean sneller was dan de Ferrari van Massa.
Daarachter wordt het een gevecht om de best-of-the-rest. Force India lijkt het sterkst, maar ook Sauber en Toro Rosso en Williams lieten goede tijden zien. Caterham zit er dicht op maar lijkt in racetrim toch wat tijd te verliezen.
Mijn prognose is vooralsnog
1. Red Bull
2. McLaren
3. Lotus
4. Mercedes
5. Ferrari
6. Force India
7. Sauber / Toro Rosso / Williams
11. HRT / Marussia
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
wordt nachtwerk...quote:
HRT zou vandaag toch ook de shakedown doen van hun wagen. Moet vast en zeker een plaatje van te vinden zijn, tenzijn die weer niet is doorgegaan
edit: 50 minuten geleden dus op twitter gepost dat de wagen net gestart was voor de eerste keer, en dat de shakedown eraan zit te komen, en foto's snel volgentwitter:HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:15:25 We've just fired up for the first time today and it sounds good!! As soon as it hits the track we'll post pics
twitter:HRTF1Team twitterde op maandag 05-03-2012 om 16:53:48 Patience
Misschien is het maar goed dat ie van die Poeskat Pop af is.quote:
[..]
Het is uiteraard maar afwachten maar ik heb er goede hoop op, hij heeft nu in ieder geval de randzaken beter georganiseerd met de oud manager van Mika Hakkinen en hij is ook weer terug bij zijn vriendin als ik het goed begrijp
Net alsof die randzaken heel stabiel zijn. Zeker zijn relatie met die Nicole nog wat. Bij Button is het bijna altijd rustig om de persoon heen, dat is ook een kwaliteit die meespeelt.quote:
[..]
Het is uiteraard maar afwachten maar ik heb er goede hoop op, hij heeft nu in ieder geval de randzaken beter georganiseerd met de oud manager van Mika Hakkinen en hij is ook weer terug bij zijn vriendin als ik het goed begrijp
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat is ook weleens anders geweest bij JB..quote:
[..]
Net alsof die randzaken heel stabiel zijn. Zeker zijn relatie met die Nicole nog wat. Bij Button is het bijna altijd rustig om de persoon heen, dat is ook een kwaliteit die meespeelt.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Die schijnt ie weer terug te hebbenquote:
[..]
Misschien is het maar goed dat ie van die Poeskat Pop af is.
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Daarom alle ingrediënten voor succes zijn weer aanwezigquote:
[..]
Die schijnt ie weer terug te hebben
2001quote:Op maandag 5 maart 2012 17:23 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Dat is ook weleens anders geweest bij JB..
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Even wat anders:
De nieuwe McLaren MP4-12C GT3 wagen
De nieuwe McLaren MP4-12C GT3 wagen
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
nieuw? lijkt een foto van goodwood
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Hij schijnt inderdaad nieuw te zijn, en het lijkt inderdad op een foto bij Goodwood gemaakt.. maargoed..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Deze is toch veeeel mooier:
Anyway, back on-topic:
De La Rosa is de nieuwe voorzitter van de GPDA
[ Bericht 0% gewijzigd door Fiorano op 05-03-2012 17:53:23 ]
Anyway, back on-topic:
De La Rosa is de nieuwe voorzitter van de GPDA
[ Bericht 0% gewijzigd door Fiorano op 05-03-2012 17:53:23 ]
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
De la rosa moet compleet weg uit de F1.
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
twitter:f1fanatic_co_uk twitterde op maandag 05-03-2012 om 17:48:38 RT @HRTF1Team: The F112 just covered its first installation lap. Congratulations! #F1 reageer retweet
RT @
Waarom mag je hem niet?quote:Op maandag 5 maart 2012 17:51 schreef Geralt het volgende:
De la rosa moet compleet weg uit de F1.
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Geen idee. Waarschijnlijk is het zijn hoofd. Lastig te zeggen. Soms mag ik mensen gewoon nietquote:
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
DLR komt iedere keer weer ergens bovendrijven, ook al heeft hij niks te zoeken in de F1. Iemand eigenlijk een idee hoeveel geld hij meeneemt?
10 miljoen aan sponsoring geloof ikquote:
DLR komt iedere keer weer ergens bovendrijven, ook al heeft hij niks te zoeken in de F1. Iemand eigenlijk een idee hoeveel geld hij meeneemt?
Ik kan dat bedrag overigens nergens terug vinden, maar hij heeft in ieder geval backing van die Spaanse investeerders in HRT die ook nog eens het contract van Liuzzi hebben afgekochtquote:
[..]
Wel knap dat hij ondanks de aanwezigheid van Alonso zo'n bedrag weet te vergaren.
Gebruikt HRT geen "Mclaren technology"
DLR is gewoon " part of the deal "
DLR is gewoon " part of the deal "
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Ze gebruiken spul van Williams
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Grotere foto:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Doet me denken aan de eerste livery van Force Indiaquote:
edit: De VJM01 dus
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Marussia gebruikt dacht ik technologie van McLaren. Weet in ieder geval wel zeker dat Force India het doet.quote:
Gebruikt HRT geen "Mclaren technology"
DLR is gewoon " part of the deal "
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wel een vette livery 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Volgens mij hebben ze alleen de versnellingsbak, en dit jaar ook KERS van Williams..quote:
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ze versloegen anders wel Virginquote:
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
Mooie auto van HRT
Fanatieke sportverslaggevers gezocht voor FOK!sport
Nogmaals maar spammen, FOK!sport is op zoek naar redactieleden!
Nogmaals maar spammen, FOK!sport is op zoek naar redactieleden!
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Was ook cynisch bedoeltquote:
[..]
Ze versloegen anders wel Virgin
Mooie auto van HRT
En idd een mooie livery
simpel door eenvoud en herkenbaar door het het gouden randje.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Snap ik, maar iedereen geeft altijd af op HRT maar ze werden met het kleinste budget van de grid iig geen laatste...quote:
[..]
Was ook cynisch bedoelt
En idd een mooie livery
Weet het, en dat heb ik in het vorige topic ook al zelf vermeld gehadquote:
[..]
Snap ik, maar iedereen geeft altijd af op HRT maar ze werden met het kleinste budget van de grid iig geen laatste...
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Even eens vergelijken met vorig jaar:
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
mooie livery, al had het goud/rood wellicht op de sidepods doorgetrokken mogen worden
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.quote:
Niemand associaties met Lucky Strike?
[ afbeelding ]
Geniaal gevonden
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En waarom eigenlijk het goud? Moet het de Spaanse vlag voorstellen, maar dan goud ipv geel?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Of op de Jordan destijds met Bitten & Hissen, Buzzin Hornets, Be On Edge en Bitten Heroesquote:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Idd.quote:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
[ Bericht 0% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 19:30:48 ]
Feel free to ignore my comments.
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.quote:
[..]
Idd.
en Buzzing Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Zo, en nu opzoek naar een stel sponsoren bij HRT....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik had er vroeger zoéén.quote:
[..]
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.
Feel free to ignore my comments.
Als je zo kijkt op de wand van de pitbox hebben ze er toch al een aantal
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015 
Audi F1
Audi F1
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
moeten ze het hoofdkwartier weer verplaatsen ...quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, Lamborghini F1quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minderquote:
Haha mooi, heb er weer zin inquote:
Ben benieuwd naar de shirts van Eddie dit jaar
(Beter geven ze DC en Eddie ook een microfoon de volgende keer
)
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..quote:
Even eens vergelijken met vorig jaar:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Laten we er maar van uitgaan dat de definitieve 2012 HRT nog niet klaar is, deze is leuk voor de fotoshootquote:
[..]
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..
Over die tabaksreclame, ik baal er nog steeds van dat dat verboden is. Heeft vooral de gemotoriseerde sport hard geraakt.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik had laatst weer een Autoweek uit 1998 in handen. Stond vol met tabaksreclame, en het viel echt op, omdat ik het niet meer gewend was. Terwijl ik het idee heb dat me dat destijds totaal niet opviel..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
Altijd onderweg naar het avontuur
In welk opzicht? Grootste sponsors waren volgens mij voor de teams... West, Marlboro en lucky-strike. Dat zijn de eersten die mij te binnen schieten. Zou geen zin hebben vanwege budget-cap.quote:
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
UI Made bij VanilleKwark.
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Truequote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet.
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.quote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren 90 eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fir3fly op 05-03-2012 20:19:21 ]
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Liuzzi hartstikke blij er toch bij te mogen zijn
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Is het ergens aangekondigd dat hij 3de coureur zou worden? Althans, neem aan dat hij 3de is, en niet Clos.Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Nou liuzzi heeft er idd zin in 
Die Narain is ook een schrale gast hč, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
Die Narain is ook een schrale gast hč, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..quote:
[..]
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het maakt volgens mij geen klap uitquote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
The line is a dot to you!
Lees even het verhaal dat ik hierboven afsteekquote:
[..]
Het maakt volgens mij geen klap uit
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
Brawn GP was een privateer waar nog veel Honda geld in zat (de ontwikkeling van de auto). Daarna werden ze inderdaad overgenomen door Mercedes.. Brawn zou ook gek zijn als ie dat niet deed.. Want zijn eerste jaar kon ie nooit meer evenaren met zijn eigen team, omdat hij niet het ontwikkelgeld had.
Verder denk ik dat Mercedes als het succes uitblijft er weer uitstapt..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.quote:
[..]
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.quote:
[..]
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
En dat is slecht voor de sport omdat? Het maakt niet zoveel uit wie er vechten om de plaatsen.quote:
[..]
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
Bovendien was de snelheid van Renault in 2005 ook compleet onverwacht.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bij Renault zat het er wel al 2 jaar aan te komen dat ze zouden gaan meedoen om de titel, niet zozeer omdat ze er geld tegen aan smeten. Want dat was wel aanzienlijk lager als bv Toyota en Ferrari. Maar meer omdat ze risico's namen qua ontwikkeling, en buiten de hokjes durfde te denken.
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Later werden er gewoon wat letters weggelaten en kreeg je: Be on edge, of dergelijk :pquote:
[..]
Idd.
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjesquote:
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
Genoeg mensen die het geprobeerd hebben, maar snel weer vertrokken zijn. Ook zij hebben last van de slechte economie, misschien juist wel meer omdat ze minder makkelijk sponsors kunnen vinden.En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
The line is a dot to you!
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.quote:
[..]
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjes
En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Wie zei ooit eens, de snelste manier om miljonair te worden is als miljardair een F1-team beginnen?
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Feel free to ignore my comments.
Mwah, deze klinkt ook wel tof toch?quote:
[..]
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minder
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Maar daar gaat het toch om? (dikgedrukte) Een privateer klinkt leuk, maar ik wil dat F1 de snelste auto's regeltquote:
[..]
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
Wie dat doet maakt me dus echt niks uit en afgelopen jaren waren prima seizoenen En als een groot team wegvalt dan gebeurt dat bijna nooit op hun top, dus je kan juist als privateer makkelijker instappen. Ik ben het er mee eens dat privateers het moeilijker hebben op het moment, maar dat komt niet door de grote teams maar door de slechte economie. Er zijn bijna geen grote sponsors te vinden, zoals vroeger Jordan bv Benson&Hedges had.
Als de economie weer aantrekt zullen er ook meer sponsoren komen en zal het als privateer weer makkelijker gaan worden.
The line is a dot to you!
ik zag al snel dat het Montreal was maar ik wist totaal niet dat ze de start/finish verplaatst hadden.quote:
Die baan zag er leuker uit... meer glooiender.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dus jij vindt het wel prima als een BMW even een teampje opkoopt, 4 jaar meedoet, en dan snel via de achterdeur verdwijnt..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Helemaal mee eens, daarom plaatste ik het filmpje ook. Eigenlijk moeten we ook weer terug naar het handgeschakeld rijden. Man als die Renault terug schakeld dat klinkt toch zooooo lekker. Maar goed, voorlopig doe ik dat af en toe dan maar even na met mijn 1.6'je in m'n Xsaraquote:
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Met die streepjescode op de Ferrari hebben we een paar jaar geleden nog over gehad of iemand die kon inscannen in een supermarkt en of er dan de prijs van 1 pakje Marlboro tevoorschijn zou komen; dat weet ik nog welquote:
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Daar kijken wij mannen niet naar. Wij zien alleen goud/rood/wit.quote:
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |