SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Even eens vergelijken met vorig jaar:
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
mooie livery, al had het goud/rood wellicht op de sidepods doorgetrokken mogen worden
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.quote:Op maandag 5 maart 2012 18:54 schreef Michael_Moore het volgende:
Niemand associaties met Lucky Strike?
[ afbeelding ]
Geniaal gevonden
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En waarom eigenlijk het goud? Moet het de Spaanse vlag voorstellen, maar dan goud ipv geel?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Of op de Jordan destijds met Bitten & Hissen, Buzzin Hornets, Be On Edge en Bitten Heroesquote:Op maandag 5 maart 2012 18:58 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Idd.quote:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
[ Bericht 0% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 19:30:48 ]
Feel free to ignore my comments.
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.quote:Op maandag 5 maart 2012 19:02 schreef Michael_Moore het volgende:
[..]
Idd.
en Buzzing Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Zo, en nu opzoek naar een stel sponsoren bij HRT....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik had er vroeger zoéén.quote:
[..]
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.
Feel free to ignore my comments.
Als je zo kijkt op de wand van de pitbox hebben ze er toch al een aantal 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015 
Audi F1
Audi F1
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
moeten ze het hoofdkwartier weer verplaatsen ...quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, Lamborghini F1quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minderquote:
Haha mooi, heb er weer zin inquote:
Ben benieuwd naar de shirts van Eddie dit jaar
(Beter geven ze DC en Eddie ook een microfoon de volgende keer
)
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..quote:
Even eens vergelijken met vorig jaar:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Laten we er maar van uitgaan dat de definitieve 2012 HRT nog niet klaar is, deze is leuk voor de fotoshootquote:Op maandag 5 maart 2012 19:45 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..
Over die tabaksreclame, ik baal er nog steeds van dat dat verboden is. Heeft vooral de gemotoriseerde sport hard geraakt.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind
.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik had laatst weer een Autoweek uit 1998 in handen. Stond vol met tabaksreclame, en het viel echt op, omdat ik het niet meer gewend was. Terwijl ik het idee heb dat me dat destijds totaal niet opviel..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
Altijd onderweg naar het avontuur
In welk opzicht? Grootste sponsors waren volgens mij voor de teams... West, Marlboro en lucky-strike. Dat zijn de eersten die mij te binnen schieten. Zou geen zin hebben vanwege budget-cap.quote:
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
UI Made bij VanilleKwark.
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Truequote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet.
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.quote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren 90 eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fir3fly op 05-03-2012 20:19:21 ]
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Liuzzi hartstikke blij er toch bij te mogen zijn
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Is het ergens aangekondigd dat hij 3de coureur zou worden? Althans, neem aan dat hij 3de is, en niet Clos.Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Nou liuzzi heeft er idd zin in 
Die Narain is ook een schrale gast hè, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
Die Narain is ook een schrale gast hè, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..quote:Op maandag 5 maart 2012 20:12 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het maakt volgens mij geen klap uitquote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
The line is a dot to you!
Lees even het verhaal dat ik hierboven afsteekquote:
[..]
Het maakt volgens mij geen klap uit
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
Brawn GP was een privateer waar nog veel Honda geld in zat (de ontwikkeling van de auto). Daarna werden ze inderdaad overgenomen door Mercedes.. Brawn zou ook gek zijn als ie dat niet deed.. Want zijn eerste jaar kon ie nooit meer evenaren met zijn eigen team, omdat hij niet het ontwikkelgeld had.
Verder denk ik dat Mercedes als het succes uitblijft er weer uitstapt..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.quote:
[..]
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.quote:
[..]
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
En dat is slecht voor de sport omdat? Het maakt niet zoveel uit wie er vechten om de plaatsen.quote:
[..]
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
Bovendien was de snelheid van Renault in 2005 ook compleet onverwacht.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bij Renault zat het er wel al 2 jaar aan te komen dat ze zouden gaan meedoen om de titel, niet zozeer omdat ze er geld tegen aan smeten. Want dat was wel aanzienlijk lager als bv Toyota en Ferrari. Maar meer omdat ze risico's namen qua ontwikkeling, en buiten de hokjes durfde te denken.
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Later werden er gewoon wat letters weggelaten en kreeg je: Be on edge, of dergelijk :pquote:
[..]
Idd.
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjesquote:
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
Genoeg mensen die het geprobeerd hebben, maar snel weer vertrokken zijn. Ook zij hebben last van de slechte economie, misschien juist wel meer omdat ze minder makkelijk sponsors kunnen vinden.En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
The line is a dot to you!
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.quote:
[..]
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjes
En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Wie zei ooit eens, de snelste manier om miljonair te worden is als miljardair een F1-team beginnen?
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Feel free to ignore my comments.
Mwah, deze klinkt ook wel tof toch?quote:
[..]
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minder
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Maar daar gaat het toch om? (dikgedrukte) Een privateer klinkt leuk, maar ik wil dat F1 de snelste auto's regeltquote:
[..]
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
Wie dat doet maakt me dus echt niks uit en afgelopen jaren waren prima seizoenen En als een groot team wegvalt dan gebeurt dat bijna nooit op hun top, dus je kan juist als privateer makkelijker instappen. Ik ben het er mee eens dat privateers het moeilijker hebben op het moment, maar dat komt niet door de grote teams maar door de slechte economie. Er zijn bijna geen grote sponsors te vinden, zoals vroeger Jordan bv Benson&Hedges had.
Als de economie weer aantrekt zullen er ook meer sponsoren komen en zal het als privateer weer makkelijker gaan worden.
The line is a dot to you!
ik zag al snel dat het Montreal was maar ik wist totaal niet dat ze de start/finish verplaatst hadden.quote:
Die baan zag er leuker uit... meer glooiender.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dus jij vindt het wel prima als een BMW even een teampje opkoopt, 4 jaar meedoet, en dan snel via de achterdeur verdwijnt..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Helemaal mee eens, daarom plaatste ik het filmpje ook. Eigenlijk moeten we ook weer terug naar het handgeschakeld rijden. Man als die Renault terug schakeld dat klinkt toch zooooo lekker. Maar goed, voorlopig doe ik dat af en toe dan maar even na met mijn 1.6'je in m'n Xsaraquote:
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Met die streepjescode op de Ferrari hebben we een paar jaar geleden nog over gehad of iemand die kon inscannen in een supermarkt en of er dan de prijs van 1 pakje Marlboro tevoorschijn zou komen; dat weet ik nog welquote:
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |