SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Daarom alle ingrediënten voor succes zijn weer aanwezigquote:Op maandag 5 maart 2012 17:23 schreef Hawaii_Tim het volgende:
[..]
Die schijnt ie weer terug te hebben
2001quote:Op maandag 5 maart 2012 17:23 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Dat is ook weleens anders geweest bij JB..
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Even wat anders:
De nieuwe McLaren MP4-12C GT3 wagen
De nieuwe McLaren MP4-12C GT3 wagen
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
nieuw? lijkt een foto van goodwood
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Hij schijnt inderdaad nieuw te zijn, en het lijkt inderdad op een foto bij Goodwood gemaakt.. maargoed..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Deze is toch veeeel mooier:
Anyway, back on-topic:
De La Rosa is de nieuwe voorzitter van de GPDA
[ Bericht 0% gewijzigd door Fiorano op 05-03-2012 17:53:23 ]
Anyway, back on-topic:
De La Rosa is de nieuwe voorzitter van de GPDA
[ Bericht 0% gewijzigd door Fiorano op 05-03-2012 17:53:23 ]
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
De la rosa moet compleet weg uit de F1.
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
twitter:f1fanatic_co_uk twitterde op maandag 05-03-2012 om 17:48:38 RT @HRTF1Team: The F112 just covered its first installation lap. Congratulations! #F1 reageer retweet
RT @
Waarom mag je hem niet?quote:Op maandag 5 maart 2012 17:51 schreef Geralt het volgende:
De la rosa moet compleet weg uit de F1.
Slappe zak hooi
Ik mag hem voor geen 5 cent
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Geen idee. Waarschijnlijk is het zijn hoofd. Lastig te zeggen. Soms mag ik mensen gewoon nietquote:
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
DLR komt iedere keer weer ergens bovendrijven, ook al heeft hij niks te zoeken in de F1. Iemand eigenlijk een idee hoeveel geld hij meeneemt?
10 miljoen aan sponsoring geloof ikquote:
DLR komt iedere keer weer ergens bovendrijven, ook al heeft hij niks te zoeken in de F1. Iemand eigenlijk een idee hoeveel geld hij meeneemt?
Ik kan dat bedrag overigens nergens terug vinden, maar hij heeft in ieder geval backing van die Spaanse investeerders in HRT die ook nog eens het contract van Liuzzi hebben afgekochtquote:
[..]
Wel knap dat hij ondanks de aanwezigheid van Alonso zo'n bedrag weet te vergaren.
Gebruikt HRT geen "Mclaren technology" 
DLR is gewoon " part of the deal "
DLR is gewoon " part of the deal "
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Ze gebruiken spul van Williams
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Grotere foto:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Doet me denken aan de eerste livery van Force Indiaquote:
edit: De VJM01 dus
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Marussia gebruikt dacht ik technologie van McLaren. Weet in ieder geval wel zeker dat Force India het doet.quote:
Gebruikt HRT geen "Mclaren technology"
DLR is gewoon " part of the deal "
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wel een vette livery 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Volgens mij hebben ze alleen de versnellingsbak, en dit jaar ook KERS van Williams..quote:
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ze versloegen anders wel Virginquote:
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
Mooie auto van HRT
Fanatieke sportverslaggevers gezocht voor FOK!sport
Nogmaals maar spammen, FOK!sport is op zoek naar redactieleden!
Nogmaals maar spammen, FOK!sport is op zoek naar redactieleden!
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Was ook cynisch bedoeltquote:
[..]
Ze versloegen anders wel Virgin
Mooie auto van HRT
En idd een mooie livery
simpel door eenvoud en herkenbaar door het het gouden randje.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Snap ik, maar iedereen geeft altijd af op HRT maar ze werden met het kleinste budget van de grid iig geen laatste...quote:
[..]
Was ook cynisch bedoelt
En idd een mooie livery
Weet het, en dat heb ik in het vorige topic ook al zelf vermeld gehadquote:
[..]
Snap ik, maar iedereen geeft altijd af op HRT maar ze werden met het kleinste budget van de grid iig geen laatste...
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Even eens vergelijken met vorig jaar:
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
mooie livery, al had het goud/rood wellicht op de sidepods doorgetrokken mogen worden
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.quote:Op maandag 5 maart 2012 18:54 schreef Michael_Moore het volgende:
Niemand associaties met Lucky Strike?
[ afbeelding ]
Geniaal gevonden
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En waarom eigenlijk het goud? Moet het de Spaanse vlag voorstellen, maar dan goud ipv geel?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Of op de Jordan destijds met Bitten & Hissen, Buzzin Hornets, Be On Edge en Bitten Heroesquote:Op maandag 5 maart 2012 18:58 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Idd.quote:
[..]
Ik vond toen net de tabaksreclame verboden werd het zo mooi dat ze op de achtervleugel in dezelfde letters look a like hadden staan ipv lucky strike.
Geniaal gevonden
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
[ Bericht 0% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 19:30:48 ]
Feel free to ignore my comments.
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.quote:
[..]
Idd.
en Buzzing Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Zo, en nu opzoek naar een stel sponsoren bij HRT....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik had er vroeger zoéén.quote:
[..]
Daar had ik vroeger nog een mok van. Maar helaas is die niet meer onder ons.
Feel free to ignore my comments.
Als je zo kijkt op de wand van de pitbox hebben ze er toch al een aantal
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015 
Audi F1
Audi F1
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
moeten ze het hoofdkwartier weer verplaatsen ...quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, Lamborghini F1quote:
HTR, Een mooi team om plaats te maken voor Volkswagen AG Group in 2015
Audi F1
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minderquote:
Haha mooi, heb er weer zin inquote:
Ben benieuwd naar de shirts van Eddie dit jaar
(Beter geven ze DC en Eddie ook een microfoon de volgende keer
)
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..quote:
Even eens vergelijken met vorig jaar:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weinig verschillen in de F111 en F112 op het eerste zicht. Bargeboards ontbreken, en de bobbel ter hoogte van het Cosworth logo op de engine cover. En natuurlijk de haaienvin. In de vlotte kijk dan.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Laten we er maar van uitgaan dat de definitieve 2012 HRT nog niet klaar is, deze is leuk voor de fotoshootquote:
[..]
Voorvleugel is compleet anders. verbinding tussen neus en voorvleugel. Andere bevestigingen bij de airbox. hele andere sidepod..
Over die tabaksreclame, ik baal er nog steeds van dat dat verboden is. Heeft vooral de gemotoriseerde sport hard geraakt.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind.
En dat zeg ik als iemand die roken een van de smerigste dingen op aarde vind
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik had laatst weer een Autoweek uit 1998 in handen. Stond vol met tabaksreclame, en het viel echt op, omdat ik het niet meer gewend was. Terwijl ik het idee heb dat me dat destijds totaal niet opviel..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
Altijd onderweg naar het avontuur
In welk opzicht? Grootste sponsors waren volgens mij voor de teams... West, Marlboro en lucky-strike. Dat zijn de eersten die mij te binnen schieten. Zou geen zin hebben vanwege budget-cap.quote:
idd dat zou de sport nog best kunnen redden.
UI Made bij VanilleKwark.
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Truequote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet.
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.quote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren 90 eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fir3fly op 05-03-2012 20:19:21 ]
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Er zit een hele mooie lijn in waar de auto wat naar achteren lijkt te leunen, net het zelfde idee als je gas geeft en in je stoel word gedrukt. En het is by far de mooiste "platypus" neus van het circus nu !!
Liuzzi hartstikke blij er toch bij te mogen zijn
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Is het ergens aangekondigd dat hij 3de coureur zou worden? Althans, neem aan dat hij 3de is, en niet Clos.Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Nou liuzzi heeft er idd zin in 
Die Narain is ook een schrale gast hč, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
Die Narain is ook een schrale gast hč, eerder een glazenwasser dan een F1-coureur.
Waar zijn die sponsoren van De la Rosa eigenlijk? Ik zie alleen Tata er op staan...
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..quote:Op maandag 5 maart 2012 20:12 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Klinkt leuk, maar is vooral nostalgisch gelul. Fabrieksteams of niet maakt geen klap uit. Het is vooral de FIA geweest met belachelijke regelgeving bedoeld om Ferrari af te stoppen die alle chaos veroorzaakte. En toen ging het weer mis toen ze dat recht probeerden te zetten in 2009.
Vergeet bovendien niet dat Williams in de jaren eigenlijk gewoon een Renault fabrieksteam was.
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het maakt volgens mij geen klap uitquote:
Nee, wat de sport zou redden is minder works teams en meer privateers.
Works teams zorgen voor enorm veel geld wat erin gepompt wordt, en als het niet goed gaat moeten ze eruit omdat het teveel geld kost. (Honda, Toyota, Renault, Ford(Jaguar), BMW).
Die teams die werken met steun van de fabriek geven meer geld uit dan er binnen komt. het is puur een marketingtruc.
Doordat ze meer geld uitgeven moeten ze geld krijgen van het merk dat erachter ligt. Dat gaat een paar jaar goed, maar als resultaten uitblijven vertrekken ze snel. Ze zijn er niet puur omdat ze van racerij houden, maar voornamelijk om naamsbekendheid te vergroten
Privateers zijn er vaak omdat de sport zo mooi vinden. Werken door een seizoen met het geld van sponsors, en kunnen niet zomaar wat van een ander vragen om bij te leggen. Zij moeten hun boekje goed volgen om volgend jaar weer op de grid te staan.
Met meer privateers en minder works teams wordt de sport per team goedkoper. Dat betekent gewoon een minder groot verschil tussen verschillende teams, behalve misschien nog 1 worksteam die meedoet. Hierdoor wordt het racen ook weer leuker, en hebben kleinere teams een betere kans. Minardi is tenslotte ook compleet kapot gegaan in de jaren dat de worksteams bijna geheel de dienst uitmaakten, en Williams is gedurende die periode ook keihard weggezakt..
ik ben eigenlijk van mening dat de sport tussen 2001 en 2009 is verkracht door worksteams, en de F1 nu bezig is op te krabbelen naar hoe het hoort te zijn, en zoals het was in de 90's qua works/privateers...
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
The line is a dot to you!
Lees even het verhaal dat ik hierboven afsteekquote:
[..]
Het maakt volgens mij geen klap uit
Ferrari, McLaren, Red Bull zijn ook gewoon workteam, daar zitten ook gigantische bedrijven achter. Als je alleen maar privateers krijgt, dan zal het niveau ook omlaag gaan (want minder geld) en ik denk niet dat dit ten goede komt aan de F1.
En kijk eens naar Brawn GP, dat was ook een privateer-team (soort van) en die waren juist gelijk weer weg toen ze 1x WK werden
Brawn GP was een privateer waar nog veel Honda geld in zat (de ontwikkeling van de auto). Daarna werden ze inderdaad overgenomen door Mercedes.. Brawn zou ook gek zijn als ie dat niet deed.. Want zijn eerste jaar kon ie nooit meer evenaren met zijn eigen team, omdat hij niet het ontwikkelgeld had.
Verder denk ik dat Mercedes als het succes uitblijft er weer uitstapt..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.quote:
[..]
nee, er stapten allemaal grote merken in, die meer dan $200 miljoen per jaar uitgaven om maar nummer 1 te worden..
In de jaren '90 had je vaak maar 2 grote teams.
Ferrari sowieso altijd
In het begin had je dan McLaren Honda, later Williams Renault en nog later McLaren Mercedes.
De steun voor McLaren van Honda stopte na een tijdje, ja destijds was McLaren meer een fabrieksteam van Honda.
Zelfde geldt idd voor Williams en later opnieuw McLaren.
Maar: het waren maar 2, maximaal 3 teams die zo'n megabudget weggooiden.
De rest zat allemaal op maximaal rond de $150miljoen, velen ver onder de $100miljoen..
BMW kwam in 2000 biJ Williams aan, toen kon Williams ook ineens weer weggoien wat ze wilden.
Toen kwam in 2002:
Renault, Toyota, Honda met BAR.
Allemaal merken die HUN merk op de voorgrond gooiden en niet wilden falen!
Dus werd er idioot veel geld tegenaan gegooid. Toen het BMW niet lukte om Williams over te nemen was Sauber het slachtoffer.
Huppakee, opeens gooiden Ferrari, Honda, Toyota, Renault, BMW en Mercedes (in McLaren) meer dan $200 miljoen per jaar weg, waar de kleine teams nog steeds kleine budgetten hadden, en niet meer konden volgen. Williams viel terug nadat ze de backing van BMW verloren. De kleine teams verdwenen omdat ze niet eens meer in het middenveld konden komen door die grote teams.
De meeste grote merken merkten dat ze weinig successen hadden en stappen uit. ook vanwege verslechterde economische omstandigheden. De teams verkleinen, en er zijn nu nog 4 teams die voor een 'works'-team door kunnen gaan.
Red Bull omdat ze geld zat hebben
Ferrari. omdat Ferrari
Mercedes omdat Mercedes
McLaren kun je er ook nog wel voor aanzien.
verder zijn de teams flink verkleind (Lotus, Sauber) en kleinere teams hebben weer een kans.. (Caterham, HRT)/
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.quote:
[..]
Er is nu nog steeds niets veranderd. De laatste keer dat een privateer iets won was Vettel in 2008, en dat is al disctutabel omdat het in een kleintje Red Bull was.
Stel dat al die autofrabrikanten er niet ingestapt waren. Zou het ook maar iets anders zijn geweest? Nee, behalve misschien dat Ferrari en McLaren wat meer kampioenschappen achter hun naam hadden gehad.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
En dat is slecht voor de sport omdat? Het maakt niet zoveel uit wie er vechten om de plaatsen.quote:
[..]
Misschien dat McLaren en Ferrari dan inderdaad wat meer kampioenschappen hadden. Maar de strijd achter de top zou interessanter zijn. En in de jaren '90 was er altijd wel een kleiner team dat ineens een goed jaar had.
Denk aan de Jordan van 1998 en 1999. Stewart die in 1999 erbij kwam qua goede peestaties(alhoewel dat wel een semi-works Ford team was). Ligier in 1995.
terwijl in de tijd van 2001-2009 wist je vrijwel zeker dat het wel weer op een Ferrari/Renault/McLaren battle zou uitlopen. Daarachter kon je dan Toyota en Honda vinden. En daarachter weer de kleinere teams met minder geld..
Échte verrassingen muv Honda 2004? zag je niet..
Bovendien was de snelheid van Renault in 2005 ook compleet onverwacht.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bij Renault zat het er wel al 2 jaar aan te komen dat ze zouden gaan meedoen om de titel, niet zozeer omdat ze er geld tegen aan smeten. Want dat was wel aanzienlijk lager als bv Toyota en Ferrari. Maar meer omdat ze risico's namen qua ontwikkeling, en buiten de hokjes durfde te denken.
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Edit: budgetten van 2005
Ferrari $432.98
Toyota $499.05
McLaren $419.95
Williams $360.12
BAR $360.16
Renault $287.81
Sauber $161.32
Red Bull $139.22
Jordan $104.20
Minardi $50.31
Renault zit bv maar aan de helft van Toyota. En ~ $150.000.000 onder de andere grotere teams.
bron
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Later werden er gewoon wat letters weggelaten en kreeg je: Be on edge, of dergelijk :pquote:
[..]
Idd.
en Buzzin Hornets i.p.v. Benson & Hedges.
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjesquote:
Het is slecht voor de sport omdat eerst de privateers eruit worden gejaagd door de grote teams.
De grote teams hebben minder succes of het kost te veel, en verlaten het schip.
Kleine teams komen terug, en hebben de eerste jaren zeer veel moeite om aan te haken bij de teams die hebben kunnen blijven zitten, en de teams die kleiner zijn geworden (zoals dus Lotus, Sauber)..
Merkenteams zijn geen blijvertjes, privateers gewoonlijk wel, die zitten er met hun hart..
Genoeg mensen die het geprobeerd hebben, maar snel weer vertrokken zijn. Ook zij hebben last van de slechte economie, misschien juist wel meer omdat ze minder makkelijk sponsors kunnen vinden.En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
The line is a dot to you!
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.quote:
[..]
Privateers zijn ook zeer zeker geen blijvertjes
En het maakt mij niet zoveel uit of het een privateer is of een fabrieksteam, het racen blijft gewoon hetzelfde.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Wie zei ooit eens, de snelste manier om miljonair te worden is als miljardair een F1-team beginnen?
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Edit: Mario Andretti.
[ Bericht 24% gewijzigd door Michael_Moore op 05-03-2012 21:14:31 ]
Feel free to ignore my comments.
Mwah, deze klinkt ook wel tof toch?quote:
[..]
Heerlijk dat geluid, helaas wordt dat in 2015 wel minder
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Maar daar gaat het toch om? (dikgedrukte) Een privateer klinkt leuk, maar ik wil dat F1 de snelste auto's regeltquote:
[..]
Als een privateer weggaat, springt er redelijk makkelijk een andere privateer in die wel het geld neer kan leggen als de kosten niet te hoog zijn! Als een team tussen allemaal fabrieksteams wegvalt is het lastiger voor een nieuw team dat inspringt, simpelweg omdat je veel meer geld moet neerleggen om enigszins mee te doen.
Dus als de kosten hoog zijn heeft het geen zin om te joinen. Sowieso denk ik dat bij veel fabrieksteams meer geld eruit ging dan erin.
Privateers moeten wel hun boekje volgen om volgend jaar weer op de grid te staan, terwijl fabrieksteams alleen maar bezig zijn met de snelste te zijn, en niet met de kosten (waardoor ze zomaar weg kunnen vallen, en er oneerlijke concurrentie is).
Zoals ik al zei denk ik dat de F1 op de weg terug is. Nu alleen even weer mooie wagens ipv lelijke opstapjes..
Wie dat doet maakt me dus echt niks uit en afgelopen jaren waren prima seizoenen En als een groot team wegvalt dan gebeurt dat bijna nooit op hun top, dus je kan juist als privateer makkelijker instappen. Ik ben het er mee eens dat privateers het moeilijker hebben op het moment, maar dat komt niet door de grote teams maar door de slechte economie. Er zijn bijna geen grote sponsors te vinden, zoals vroeger Jordan bv Benson&Hedges had.
Als de economie weer aantrekt zullen er ook meer sponsoren komen en zal het als privateer weer makkelijker gaan worden.
The line is a dot to you!
ik zag al snel dat het Montreal was maar ik wist totaal niet dat ze de start/finish verplaatst hadden.quote:
Die baan zag er leuker uit... meer glooiender.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dus jij vindt het wel prima als een BMW even een teampje opkoopt, 4 jaar meedoet, en dan snel via de achterdeur verdwijnt..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
Ik heb zelf juist het idee dat het klimaat voor privateers de laatste 2/3 jaar beter begint te worden, omdat ze niet meer tegen budgetten van 500miljoen hoeven op te boksen, maar steeds meer tussen 80 en 150 miljoen zitten.
En als je dan ziet dat bv Williams al 30 miljoen aan sponsoring krijgt van die Venezolaan, Senna neemt nog eens 10 miljoen mee, dan nog een paar sponsors en je kunt rondkomen..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Helemaal mee eens, daarom plaatste ik het filmpje ook. Eigenlijk moeten we ook weer terug naar het handgeschakeld rijden. Man als die Renault terug schakeld dat klinkt toch zooooo lekker. Maar goed, voorlopig doe ik dat af en toe dan maar even na met mijn 1.6'je in m'n Xsaraquote:
Ik vraag me echt af waarom mensen denken dat de 1.6 turbo's die we gaan krijgen zo slecht klinken.
Luister eens naar de BMW 1.5 inline4 turbo uit de jaren '80..
Die klinkt gewoon prachtig
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Met die streepjescode op de Ferrari hebben we een paar jaar geleden nog over gehad of iemand die kon inscannen in een supermarkt en of er dan de prijs van 1 pakje Marlboro tevoorschijn zou komen; dat weet ik nog welquote:
Alleen Ferrari heeft nog tabakssponsoring, maar ook zij mogen het vanwege de wetgeving niet meer uitdragen.
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Daar kijken wij mannen niet naar. Wij zien alleen goud/rood/wit.quote:
Jullie hebben het over de mooie livery, maar ik vind het vooral mooi hoe de livery de body accentueert.
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Hier de BMW 1.5 viercilinder turbo:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dit klinkt het best: V10quote:
begint bij 0:30
vreemde voorvleugel trouwens:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Nee hoorquote:Op maandag 5 maart 2012 21:40 schreef Geralt het volgende:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.
Dat was een 1.5quote:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ach niet zeuren... het mooiste geluid is een soppend geluid en dat weten jullie hier allemaal
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Prachtig mooi dat gelijk iedereen op Youtube op F1 sounds zit te fappen .
@Tarado, ahh Fiorano
,zulke mooie herinneringen. Ik was een jochie van 14 en met mijn ouders op vakantie in Italië. Natuurlijk gingen we naar Maranello, het heilige der heilige. Waren wij in het Ferrari museum, hoor ik ineens een F1 auto rijden, werd helemaal waus natuurlijk. Uurtje later wij Fiorano opgezocht, en jahoor na 10 minuten komt Luca Badoer in een Historische F1 naar buiten gereden, de allereerste keer dat ik live een F1 auto zag rijden. Zal dat geluid never nooit niet vergeten. Zo kom ik ook aan m'n nickname
.@Tarado, ahh Fiorano
,zulke mooie herinneringen. Ik was een jochie van 14 en met mijn ouders op vakantie in Italië. Natuurlijk gingen we naar Maranello, het heilige der heilige. Waren wij in het Ferrari museum, hoor ik ineens een F1 auto rijden, werd helemaal waus natuurlijk. Uurtje later wij Fiorano opgezocht, en jahoor na 10 minuten komt Luca Badoer in een Historische F1 naar buiten gereden, de allereerste keer dat ik live een F1 auto zag rijden. Zal dat geluid never nooit niet vergeten. Zo kom ik ook aan m'n nickname
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Even iets anders... Waarom is de haaienvin alweer verdwenen? Nieuwe reglementen of zijn de inzichten alweer gewijzigd?
Wie dit leest is gek
Filmpje:quote:
Jongens het mooiste geluid ooit is nog altijd die 1.3 V16 van de BRM uit 53. Dat weet iedereen.
Voorstel, wie gaat er een keer mee naar Goodwood?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Neem een ander in de maling. Dus jullie lezen ook de playboy voor de mode/verhaallijnen ?quote:Op maandag 5 maart 2012 21:33 schreef Geralt het volgende:
[..]
Daar kijken wij mannen niet naar. Wij zien alleen goud/rood/wit.
Natuurlijk is een livery belangrijk, zoals de Arrows A21/A22 was aerodynamisch en qua bouw niet bijzonder spannend, maar qua kleurstelling nog steeds een van mijn grote favorieten door die oorlogskleuren, net zoals de Minardi van 2003 en nu die Marrusia MR01 ! Maar qua body/aerodynamica zijn de Ferrari en Jordan van '96 en McLaren 1999 (bouwjaren, weet de modelnamen niet bijvoorbeeld weer mijn favorieten[/spoiler]
Denk dat de MR01 echt 1 van de mooiste auto's is van de afgelopen 3 jaar ! Getrapte neus of niet...ik vind hem steeds mooier worden
Doe dan die:quote:
[..]
Filmpje:
Voorstel, wie gaat er een keer mee naar Goodwood?
Ik kwam klaar
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Leukquote:
Prachtig mooi dat gelijk iedereen op Youtube op F1 sounds zit te fappen
@Tarado, ahh Fiorano
Ik en nog iemand hebben even uit zitten vogelen waar de verschillen tussen de HRT van dit jaar en vorig jaar zitten, en het zijn er nogal wat:
- Different nose and front wing (especially the connection between them)
- Bargeboards seem to have disappeared..
- The construction around the airbox seems a little different.
- Sidepods are different
- The fin has disappeared..
- The front suspension geometry is completely different, and mounts much higher, so its probably a new monocoque.
- The rear bodywork is different, much tighter.
- The rear wing and its end-plates are different.
- Rear suspension geometry looks different. Which is pretty logical, as this is the first HRT with a pullrod
- Different nose and front wing (especially the connection between them)
- Bargeboards seem to have disappeared..
- The construction around the airbox seems a little different.
- Sidepods are different
- The fin has disappeared..
- The front suspension geometry is completely different, and mounts much higher, so its probably a new monocoque.
- The rear bodywork is different, much tighter.
- The rear wing and its end-plates are different.
- Rear suspension geometry looks different. Which is pretty logical, as this is the first HRT with a pullrod
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Yep, beiden met een Cosworth motor. Nu Williams die niet meer heeft, lijken ze het (in de testen) een stuk beter te doen.quote:
HRT is partner van Williams
edit: dat verklaart ook de snelheid van HRT het afgelopen jaar
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik wilde dit jaar gaan, maar zag later dat ik dan tentamens hebquote:
[..]
Filmpje:
Voorstel, wie gaat er een keer mee naar Goodwood?
Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.
Ziet er interessant uit, zeker gezien het feit dat ik eind jaren '70 en begin '80 enkele Grand Prix heb bijgewoond. Eens kijken of het gaat lukken om erbij te zijn.quote:
[..]
Ik wilde dit jaar gaan, maar zag later dat ik dan tentamens heb
Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
1 en 2 September? Dat is tijdens het weekend van Spa..... Welke idioot verzint het om uitgerekend dan om ook op Zandvoort te gaan rijden met F1 wagens?quote:
[..]
Ik wilde dit jaar gaan, maar zag later dat ik dan tentamens heb
Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.
UI Made bij VanilleKwark.
Enkele nieuwtjes:
Alguersuari wordt radio commentator bij de BBC
Alguersuari wordt radio commentator bij de BBC
'Red Bull met 'oude' RB8 naar Melbourne'quote:Mar.6 (GMM) He may not have a race or even a reserve seat, but Jaime Alguersuari will at least be a regular face in the formula one paddock in 2012.
The axed Toro Rosso driver will be experienced broadcaster James Allen's co-commentator for British radio BBC 5 Live, the Telegraph newspaper reports.
...
quote:Mar.6 (GMM) Red Bull is considering taking the 'old' version of its new car to Melbourne for the 2012 season opener.
That is the claim of Germany's authoritative Auto Motor und Sport magazine, after the radically updated model made a troubled debut late last week as the pre-season test period ended.
Rivals and pundits believe the reigning champions are still leading the field, but the latest Barcelona-spec car - featuring a significantly different exhaust layout - did not complete many laps.
Moreover, it also did not appear fast.
...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Vergeet niet dat er ook heel veel personele wisselingen plaats hebben gevonden bij Williams het afgelopen jaar. Maar naar verluid is iedere andere motor dan een Cosworth natuurlijk ook al een enorme vooruitgang.quote:
[..]
Yep, beiden met een Cosworth motor. Nu Williams die niet meer heeft, lijken ze het (in de testen) een stuk beter te doen.
Daar wou ik ook zeker heen gaan, F1 fok forum meeting organiseren ?quote:Echter, een goede vervanger gaat Zandvoort worden op 1 en 2 September (!) Met de classic grand prix, een evenement wat misschien Goodwood kan verslaan qua entertainment...
Volgend jaar wordt het dan wellicht goodwood.
Spa is vast wel ergens te zien in een kroegje bij het circuit
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Wat heeft het voor zin om naar zandvoort te rijden om vervolgens de gehele middag in een kroeg te zitten?
jammer idd dat het tijdens een gp-weekend is anders was ik er ook zeker heengegaan!
Zaterdags rij ik denk ik sowieso effe naar spa, dat is voor mij net zo ver rijden als zandvoort
jammer idd dat het tijdens een gp-weekend is anders was ik er ook zeker heengegaan!
Zaterdags rij ik denk ik sowieso effe naar spa, dat is voor mij net zo ver rijden als zandvoort
blablablablablablablablablablablablablabla
quote:
Enkele nieuwtjes:
Alguersuari wordt radio commentator bij de BBC
[..]
'Red Bull met 'oude' RB8 naar Melbourne'
[..]
Wat zonde van zo'n talent, natuurlijk wel goed dat hij een regelmatige bezoeker is van diverse pitboxen, maar dit vind ik toch wel erg jammer. Hopelijk loopt hij niet alleen voor de BBC door de pitstraat, maar deelt hij ook visitekaartjes uit en maakt zo nu en dan een babbeltje.
Salo intrigued ahead of secret ferrari test
quote:Salo intrigued ahead of secret Ferrari test
Published on 06 Mar 2012 12:16
Mika Salo and the Finnish press are intrigued as the former F1 driver prepares to test a modern Ferrari later this month. Newspapers Ilta and Turun Sanomat, and the broadcaster MTV3, report that the 45-year-old former Toyota driver has been drafted in to test a Ferrari at Suzuka.
On the face of it, Salo's drive is simply a case of his old employer - the Finn replaced the injured Michael Schumacher in 1999 - inviting a former driver to the Ferrari Racing Days event at the Japanese grand prix venue.
But "I was very surprised when they called me," Salo admitted, "because I haven't been seriously involved in formula one for ten years.
"I tried to ask them if this is just a 'show run' drive, but they have given me no more information than that," he said.
"They have Giancarlo Fisichella, Marc Gene and Andrea Bertolini (as test drivers), so it's not exactly clear to me why they are not driving."
Salo's Suzuka run will take place on the weekend of the season opening Australian grand prix, reportedly at the wheel of a 2010 car -- the newest F1 car able to be driven within the sport's strict testing ban.
MTV3 analyst Erkki Mustakari speculated that, amid Ferrari's pre-season struggles with the uncompetitive new F2012 car, the team is deploying more than its full complement of test drivers in a panic bid to solve the problems.
"If it's an emergency then it may be time to try something very different," he said.
At the very least, Salo has sensed the importance of his new role, confirming he is "training like mad" to strengthen his neck and lose a few pounds. "This is not any old thing, but a two-day test," he revealed. (GMM)
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
vrij geheim dus die test ;-)
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
kan ook een truc zijn. Ik zie de Italianen er ook wel voor aan om die test uit te voeren met een dummy-auto en dan elders buiten het zicht van iedereen een echte bolide te testenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Meer dan een demo zal het niet zijn, ze hebben hem waarschijnlijk gevraagd omdat de andere coureurs te druk zijn met de ontwikkeling van de F2012quote:
[..]
kan ook een truc zijn. Ik zie de Italianen er ook wel voor aan om die test uit te voeren met een dummy-auto en dan elders buiten het zicht van iedereen een echte bolide te testen
Inderdaad, ik vraag me om te beginnen al af of Salo überhaupt Formule 1 fit is.quote:
En zoals hij zelf al zei, voor het serieuze test/ontwikkel werk heeft men een reeks testcoureurs, dan haal je geen ex-coureur uit een ander tijdperk, die ooit een blauwe maandag bij Ferrari heeft rondgelopen.
Ik wil eik zaterdag ook richting Spa gaan. Ik zie nu dat ik vrijdagavond een bruiloft heb, dan had ik middagdienst en dus vrijgenomen. Zaterdagavond en zondagavond moet ik de nacht in.quote:Op dinsdag 6 maart 2012 12:37 schreef Schunckelstar het volgende:
Zaterdags rij ik denk ik sowieso effe naar spa, dat is voor mij net zo ver rijden als zandvoort
Dat is ook mooi kut. Vrijdag finaal tegen de klippen van de hel op zuipen, zaterdag oppe tijd naar bels, 's avonds de hele nacht werken, zondags vroeg op voor de race te kijken en 's avonds weer de nacht in
Ik ga toch eens kijken of ik dat vrij kan regelen denk ik zomaar, dan hoef ik maar 2 dagen vrij te nemen.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik ga, als het goed is het hele weekend. Heb voor niet te veel geld een mooi park gevonden waar ik een week zal verblijven. Lekker zelf koken, locale gerechten maken en lekker bier drinken.quote:
[..]
Ik wil eik zaterdag ook richting Spa gaan. Ik zie nu dat ik vrijdagavond een bruiloft heb, dan had ik middagdienst en dus vrijgenomen. Zaterdagavond en zondagavond moet ik de nacht in.
Dat is ook mooi kut. Vrijdag finaal tegen de klippen van de hel op zuipen, zaterdag oppe tijd naar bels, 's avonds de hele nacht werken, zondags vroeg op voor de race te kijken en 's avonds weer de nacht in
Ik ga toch eens kijken of ik dat vrij kan regelen denk ik zomaar, dan hoef ik maar 2 dagen vrij te nemen.
UI Made bij VanilleKwark.
Welk park is dat als ik vragen mag?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Veel mensen gaan het dus live kijken
Maar ik las dat ze de motoren in 2013 gaan veranderen naar 1.8 en weer Turbo charged
Maar ik las dat ze de motoren in 2013 gaan veranderen naar 1.8 en weer Turbo charged
met mn brakke hoofd na een nachtdienst 1.6 en 2014. Maargoed, ik kan er naast zitten
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Geralt heeft het goed. 1.6 liter V6 turbo vanaf 2014.quote:
Veel mensen gaan het dus live kijken
Maar ik las dat ze de motoren in 2013 gaan veranderen naar 1.8 en weer Turbo charged
En aangezien ik de jaren '80 met de turbomotoren heb meegemaakt juich ik het van harte toe.
Het zal wel niet zoveel pk als toen zijn (1300+ in kwalificatie), maar het zal meer pk's dan nu zijn. En het geluid zal ook niet verkeerd zijn. Misschien wel beter dan nu, volgens Joe Saward
quote:An F1 engineer pal of mine (who had best remain nameless) sent me a message about the noise that the F1 engines are likely to be making in 2014.
“The engine noise,” he said, “might be more appealing than that of the current V8s.”
His argument is as follows: at the moment we hear two four-cylinder banks at 18,000rpm. The current engines have two separate exhaust tailpipes, one on each side of the car. This means that we are hearing 600 firings per second per bank of cylinders, which equates to 600Hz (cycles per second) of noise. The mathematics behind this is as follows: 18,000rpm equals 300 revolutions per second; as the engines are four-stroke the rpm must be divided by two, which means 150 revolutions per second, thus a bank of four cylinders creates 600 Hz of noise, which is heard in parallel to its twin bank.
The 2014 rules impose a single turbo, which means a single exhaust tailpipe. The engines will rev to a 15,000rpm, which equates to 750Hz of noise – (15000/60)/2 – which means that the frequency of noise will be 25 percent higher.
GP2 cars currently have a single tailpipe and despite revving to only 9,000 rpm, they sound as “screamy” as the current F1 cars.
The absolute noise level will be lower than 750 Hz because of the energy recovery systems and because of the maximum fuel flow rules, which may have some unusual effects. The rules state that maximum fuel flow allowed will be 100 Kg/hour and that this will come into play at 10,500rpm; so maximum engine speed should ideally be achieved at close to 10,500. In lower gears the engines may rev higher so that the gear changes will not drop the revs below 10,500, however the power will be constant over the rev range between 10,500 and 15,000 (decreasing slightly because of increasing friction), all of which means that the engines will be screaming differently to the current machinery.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Volgens mij klopt dat, Ferrari wilde 1.8 omdat dat gewoon 2 clilinders eraf "hakken" zou betekenen tov huidige V8 maar het is toch 1.6 gebleven maar wel 6 ipv 4 cilinders.quote:
met mn brakke hoofd na een nachtdienst 1.6 en 2014. Maargoed, ik kan er naast zitten
Eentje in durbuy. Maar niet rechtstreeks boeken, dan kan je niet zelf kiezen wanneer je wil aankomen en vertrekken.quote:
UI Made bij VanilleKwark.
Marussia set for Melbourne after passing crash test
http://adamcooperf1.com/2(...)-passing-crash-test/quote:The Marussia MR01 is now cleared to race after passing its final FIA crash test today.
The car was allowed to have a shakedown on a promotional day at Silverstone yesterday, and had already passed an ‘unobserved’ test.
“After a challenging few weeks for the team, we are pleased to have overcome the last hurdle of the final FIA-observed crash test, which we passed today,” said technical consultant Pat Symonds.
“The component in question actually passed an ‘unobserved’ crash test but has been performing inconsistently in the observed tests. The previous fail was only marginal so we needed to have a slightly more robust solution in place. A few minor adjustments to the original concept of the component was all that was required.
“We were all thrilled to see the new car out on track over the past two days and whilst we have a lot of catching up to do, we take heart from the fact that everything is back on a more positive trajectory. We now look forward to the challenge of the season-opener in Melbourne next weekend.”
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |