Welkom in alweer deel 212 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T (Last update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Op vrijdag 12 februari 2010 22:59 schreef greavy het volgende:
Rijtuig samenstelling Alpen Expres(of 'De Ski Trein') 13211 Ut - Ht - Vl met doorgaande rijtuigen naar Zell am See:
D-BTEX 5680 50-80 847-1 BCM
D-BTEX 5680 50-71 213-8 Bvcmz
D-BTEX 5680 21-80 080-6 BOM
D-BTEX 5680 50-80 827-4 BCM
D-BTEX 5680 50-80 811-8 BCM
D-BTEX 5680 50-80 814-2 BCM
D-BTEX 5680 50-80 821-7 BCM
NL EETC 6184 09-70 020-9 (reed als Discorijtuig mee)
D-BTEX 5680 50-80 817-5 BCM
5184 05-70 011-4 BCM
5184 05-70 017-1 BCM
NL EETC 6184 05-70 126-8 Bcvmh
NL EETC 6184 05-70 123-5 Bcvmh
NL EETC 6184 06-70 417-0
Dit is wat ik heb kunnen registreren van deze rijtuigen te Utrecht Centraal.
Weet iemand waar ze opgesteld staan / schoon gemaakt worden, als ze zondag terug komen in Nederland?
quote:Liet ik nou net 3x Plan V hebben in de sprinter Rtd - Asd. Ik moest er echter in Bkl uit.Op vrijdag 12 februari 2010 23:05 schreef Duvel het volgende:
Ik hoopte vanmiddag een trio Plan V te hebben van Utrecht naar Gouda, maar het was een SLT.
Mocht van mij wél SLT zijn..
Daar rijdt standaard Plan V.
Ut - Gd in de sprinter rijd vaak SGMm of SLT.
quote:Ze gaan naar de Watergraafsmeer
Wat mij en anderen opviel, was dit:
quote:Een deur zou wel handig zijn, of zijn de ramen te openen?Op vrijdag 12 februari 2010 23:13 schreef James1988 het volgende:
Er is een set artists impressions opgedoken van het nieuwe station Breda, die staan hier.
Wat mij en anderen opviel, was dit:
[ afbeelding ]
Vandaag reden onder meer de 2402, 2403, 2404, 2602 en 2604.
Als ik kijk naar Somda heb ik het idee dat de volgende stellen in Nederland zijn:
2400: (11x) 2401, 2402, 2403, 2404, 2405, 2406, 2407, 2415, 2416, 2417, 2421
2600: )11x) 2602, 2603, 2604, 2605, 2606, 2607, 2611, 2612, 2616, 2618, 2619
Iemand aanvullingen?
quote:Busfoto heeft duidelijk geen verstand van treinen.Op vrijdag 12 februari 2010 23:44 schreef busfoto.nl het volgende:
Fijn dat SLT nu eindelijk zijn intrede op een grotere schaal zijn intrede doet.
quote:Voorheen ook vaak Plan V... SLT weg er mee.
[..]
Ut - Gd in de sprinter rijd vaak SGMm of SLT.
quote:Je hebt gelijk.Op vrijdag 12 februari 2010 23:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Voorheen ook vaak Plan V... SLT weg er mee.
Wekelijks schijnen er 4 stellen de grens over te komen vanuit Duitsland.
SLT zal dus snel zijn intrede doen op meer trajecten.
Nadeel bij de SLT vind ik dat je continu een irritante toon hoort als de deuren sluiten... En je hebt weinig beenruimte
quote:Ik vind die Plan V/T ook wel leuk hoor om te zien, vanuit mijn hobbyistische blik. Voor de reiziger is de Sprinter SLT een veel interessanter en comfortabeler 'product'. Gelijkvloerse instap, volledige doorkijk door de trein, betere spreiding van de reizigers, minder geluid.Op vrijdag 12 februari 2010 23:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Busfoto heeft duidelijk geen verstand van treinen.
Nee hoor laat die SLT maar komen.
quote:Dat is het, maar als je ziet wat een klote gat er soms tussen zit, bij het perron en de trein
Dat maakt de mensen blij zeker
Wat heeft het daarnaast voor voordeel om de hele trein door te kijken
En de reizigers kunnen zich altijd meer spreiden, ook bij de V'tjes.. Alleen zijn ze daar dan weer te lui voor, om 2 meter te lopen. Zal zeker niet beter worden bij SLT.
.
Oberhausen is een welkome ICE stop vanuit NL en verder is er echt niks te beleven tenzij je van shoppen houdt.Centro
Wat wel bijzonder is dat het bestaan van Oberhausen louter en (bijna) alleen te danken is aan de trein
.Den Namen Oberhausen erhält die junge Gemeinde vom 1847 neuangelegten gleichnamigen Bahnhof (seinerzeit erster Bahnhof der Gemeinde Borbeck) an der Cöln-Mindener Eisenbahn, der wiederum seinen Namen von dem an der Emscher gelegenen Schloss des Grafen Westerholt erhalten hatte. Bereits zwölf Jahre danach am 10. September 1874 erhält die Gemeinde Oberhausen durch Einführung der Städteordnung die Stadtrechte. Sie wurde damit kreisangehörige Stadt des Landkreises Mülheim an der Ruhr, der kurz zuvor am 8. Dezember 1873 aus dem Landkreis Duisburg (nach Ausscheiden von Duisburg als Stadtkreis am 27. Juni 1873) hervorgegangen war. Am 1. April 1901 scheidet auch Oberhausen aus ihm aus, nachdem es gemäß der Rheinischen Provinzialordnung die Marke von 40.000 Einwohnern erreicht hatte und damit ebenfalls Stadtkreis wurde. bron: Wikipedia, voor degenen die de taal van de buren niet machtig zijn is er google translate
(je moet natuurlijk de rest ook lezen ->http://de.wikipedia.org/wiki/Oberhausen als je alles wil weten.
Terug naar waar het om gaat, plaatjes!
Het schitterende vooroorlogse station bijvoorbeeld
1930 bis 1934 wurde schließlich das heutige Bahnhofsgebäude im Stil der Klassischen Moderne erbaut. Der Oberhausener Architekt Schwingel und der Reichsbahnoberrat Herrmann der Reichsbahndirektion Essen entwarfen das heutige Gebäude mit einer kubistischen Formensprache. (wederom verwijs ik de ontbrekende anderstalige kennis behoeftige naar google translate
Fotootjes (ongeshopt!)
kusje van de lokale vervoerder RRX (Rhein-Ruhr-Express)
De in het oosten van Nederland bekende Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) vertrekt en komt ook aan op Oberhausen Hbf.
Eurobahn kachelt er ook rond
Voor net mag je weer gaan googlen, indien noodzakelijk
Och ja, de DB komt er natuurlijk ook met lokaal boemeltje
edit: voor de dorstige (mede-)reiziger er is geen fatsoenlijk drinklokaal op Oberhausen HBf
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 13-02-2010 00:29:56 ]
Enige kutte aan SLT is dat het lang duurt voor de deuren open gaan, ivm dat uitklapplankje.
quote:SLT vind ik iig beter dan DDar en SGMmOp zaterdag 13 februari 2010 01:42 schreef oshiro het volgende:
Geef mij maar SLT ipv plan V. Die dingen maken echt een ontzettende kolereherrie, zijn bedompt en donker.
Enige kutte aan SLT is dat het lang duurt voor de deuren open gaan, ivm dat uitklapplankje.
quote:Ik begrijp dat er inmiddels twee keer zoveel zitplaatsen, alsmede toiletten zijn ingebouwd?
Geef mij maar SLT ipv plan V. Die dingen maken echt een ontzettende kolereherrie, zijn bedompt en donker.
Enige kutte aan SLT is dat het lang duurt voor de deuren open gaan, ivm dat uitklapplankje.
quote:Dat trio kwam gisteren aankachelen op station Alexander, het remde werkelijk waar verschikkelijk.Op vrijdag 12 februari 2010 23:05 schreef Duvel het volgende:
Ik hoopte vanmiddag een trio Plan V te hebben van Utrecht naar Gouda, maar het was een SLT.
quote:Een Thalys in NS kleurstelling, ziet er niet eens heel verkeerd uit. Alleen jammer dat de deuren missen.
Er is een set artists impressions opgedoken van het nieuwe station Breda, die staan hier.
Wat mij en anderen opviel, was dit:
[ afbeelding ]
quote:Dat trio zat in de stoptrein Rotterdam - Amsterdam, die komen niet op Utrecht...Op zaterdag 13 februari 2010 08:52 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Dat trio kwam gisteren aankachelen op station Alexander, het remde werkelijk waar verschikkelijk.
quote:Ja da's al jaren zo, ook wel eens een paar conducteurs over horen mopperen.Op zaterdag 13 februari 2010 04:09 schreef Irritatie100 het volgende:
Hmmm, vandaag op Rtd viel me op dat er iets niet klopt. Als het omroepbericht en het digitale bord met vertrektijden het over spoor 1B hebben, dan staat de trein op het deel wat de CTA op het perron zelf spoor 1A vindt en andersom
quote:Of het plankje gaat helemaal niet uitklappenOp zaterdag 13 februari 2010 01:42 schreef oshiro het volgende:
Geef mij maar SLT ipv plan V. Die dingen maken echt een ontzettende kolereherrie, zijn bedompt en donker.
Enige kutte aan SLT is dat het lang duurt voor de deuren open gaan, ivm dat uitklapplankje.
Heb ik al meerdere keren meegemaakt, en als dat plankje er alsnog is, heb je vaak nog een groot gapend gat tussen trein en perron
Geef mij maar ICMm of Plan V/T. De zittingen van Plan T in de V'tjes zetten, maar dezelfde opstelling behouden
Of natuurlijk de Thalys/ICE wil ik ook wel quote:Je hebt geen smaak! Kan ook niet anders, werkbouwtuig.
Geef mij maar SLT ipv plan V. Die dingen maken echt een ontzettende kolereherrie, zijn bedompt en donker.
Enige kutte aan SLT is dat het lang duurt voor de deuren open gaan, ivm dat uitklapplankje.
Een tweede NMBS stam is overgebracht naar Nederland, en gaat binnenkort remproef ritten doen tussen Eindhoven en Blerick. Hierdoor gaat er één Prio stam uit de Benelux, die dus vervangen word door een NMBS stam. Er rijden binnenkort dus twee NMBS stammen.
quote:Ik wil gewoon niet m'n stem hoeven verheffen om met iemand te kunnen praten in de trein
[..]
Je hebt geen smaak! Kan ook niet anders, werkbouwtuig.
Maar dat doen jullie natuurlijk niet, jullie hebben het veel te druk om naar de trein zelf te kijken
Ik heb overigens in de spits meer last van een gebrek aan zitplaatsen in die 2 keer plan V wat ze langs laten rollen (Gouda - R'dam Centraal) dan in SLT. Heb tot nu toe altijd kunnen zitten in SLT, en zo goed als nooit in plan V. En dan stinken ze nog, maken herrie, en zijn OF te koud, OF te warm. Van mij mogen ze allemaal in de brand vliegen die krengen.
quote:Wanneer moet dit af zijn? Als je vergelijkt met wat ze het afgelopen jaar aan vooruitgang hebben geboekt, lijkt 2050 me al een erg optimistische streeftijdOp vrijdag 12 februari 2010 23:13 schreef James1988 het volgende:
Er is een set artists impressions opgedoken van het nieuwe station Breda, die staan hier.
Wat mij en anderen opviel, was dit:
[ afbeelding ]
. Maar 't ziet er mooi uit, dat dan weer wel.quote:Dat is voorlopig nog niet rondOp zaterdag 13 februari 2010 05:39 schreef SpeedyRich het volgende:
Weet iemand al hoe het staat met de onderhandse gunning van Hoofdrailnet aan NS ?
quote:Dat je in Plan V nooit kunt zitten ligt niet aan het materieel, maar aan NS. Plan V stinkt niet maar heeft een authentiek, karakteristiek aroma en de verwarming is de schuld van de conducteur de de kachel een standje te laag of te hoog heeft gezet.Op zaterdag 13 februari 2010 11:20 schreef oshiro het volgende:
[..]
Ik wil gewoon niet m'n stem hoeven verheffen om met iemand te kunnen praten in de trein
Maar dat doen jullie natuurlijk niet, jullie hebben het veel te druk om naar de trein zelf te kijken
Ik heb overigens in de spits meer last van een gebrek aan zitplaatsen in die 2 keer plan V wat ze langs laten rollen (Gouda - R'dam Centraal) dan in SLT. Heb tot nu toe altijd kunnen zitten in SLT, en zo goed als nooit in plan V. En dan stinken ze nog, maken herrie, en zijn OF te koud, OF te warm. Van mij mogen ze allemaal in de brand vliegen die krengen.
Tel daarbij op het momenteel ongeëvenaarde motorgeluid van echte, authentieke gelijkstroommotoren en je hebt het beste mat op het Nederlandse spoor te pakken: Mat '64.
- om aan het ATB-remcritrium te voldoen dient er redelijk fors geremd te worden. Dit
veroorzaakt vertragingen zodat dit nog via de software verbetert dient te worden.
- problem met de deuren
- spontane nood-remmingen bij bepaalde snelheden
- storing bij gekoppeld rijden van treinen met een verschillende lengte (SLT-4 en SLT-6)
't mooiste was nog het hele 'reset' verhaal. de trein zou om het half uur vastlopen en een engineer zou dan 5 minuten nodig hebben om de trein te 'resetten'. jammer dat we daar niet meer over te weten krijgen.
het was zelfs zo erg dat de NS de betalingen stopgezet had, en Bombardier/Siemens de bouw omdat ze niet genoeg plaats hadden om de SLT-treinstellen tijdelijk te stallen.
ben benieuwd
quote:Als je "Hmm.. die koppelen we maar niet meer aan elkaar" een oplossing vindt..Op zaterdag 13 februari 2010 11:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
- storing bij gekoppeld rijden van treinen met een verschillende lengte (SLT-4 en SLT-6)
quote:Bedoel je de noodremmingen bij Zoetermeer? Die kwamen door het magnetisch veld van de HSL waar de SLeT op reageerde.
- spontane nood-remmingen bij bepaalde snelheden
quote:Hè, wat? Heb je daar meer info over (bron of zo)?
[..]
Bedoel je de noodremmingen bij Zoetermeer? Die kwamen door het magnetisch veld van de HSL waar de SLeT op reageerde.
quote:Er moet iets over staan in het SLeT-topic op Somda
[..]
Wat? Heb je daar meer info over (bron of zo)?
quote:Hm, het broodje-aap gehalte zou dus wel eens vrij hoog kunnen zijn...
[..]
Er moet iets over staan in het SLeT-topic op Somda
Edit, gevonden (Google, hoera!):
quote:Wat ze zich niet realiseren is dat er zat plaatsen zijn waar een trein een hoogspanningslijn kruist, wat op zich niet veel veschilt van een HSL (ook 50Hz en zo).Het heeft te maken met storingen bij Ztm door de invloed van wervelstromen van de HSL-bovenleiding waar SLT gevoelig voor is. Er zit een filter voor de tractie-installatie om af te schakelen als er een 75 Hz puls van de ATB op de verkeerde plek de trein binnenkomt, maar die reageert ook op de 50 Hz spanning van de HSL, die met 25 kV een groot magnetisch veld opwekt. Blijkbaar is wel een oplossing gevonden, maar werkt dit niet of zijn niet alle stellen aangepast ??? Het is raar dat het toch weer misgaat terwijl er een oplossing zou zijn.
quote:Mja, het komt van mensen van binnen de NS en niet van de users die maar wat roepen.
[..]
Hm, het broodje-aap gehalte zou dus wel eens vrij hoog kunnen zijn...
quote:Maar "mensen binnen" NS hebben het over "wervelstromen" en "wisselstroom die op een bovenleiding staat". Iemand die binnen NS werkt, heeft natuurlijk niet noodzakelijk verstand van zaken op dit vakgebied. Ik las bijvoorbeeld ook dat een SLT gestrand was op Voorburg. Daar ligt de HSL wel erg ver vandaan.
[..]
Mja, het komt van mensen van binnen de NS en niet van de users die maar wat roepen.
quote:Is daar iets vreemds aan dan?
[..]
Mja, het komt van mensen van binnen de NSen niet van de usersdie maar wat roepen.
Ik wil een ticket voor augustus boeken, krijg ik een "notificatie" dat ik treinen tot 8 november kan boeken.
JA? DUS? DAT WIL IK OOK. GA DOEN.
Nee hoor, vergeet het maar
Zooitje neukfouten daar
quote:
[..]
Dat je in Plan V nooit kunt zitten ligt niet aan het materieel, maar aan NS. Plan V stinkt niet maar heeft een authentiek, karakteristiek aroma en de verwarming is de schuld van de conducteur de de kachel een standje te laag of te hoog heeft gezet.
Tel daarbij op het momenteel ongeëvenaarde motorgeluid van echte, authentieke gelijkstroommotoren en je hebt het beste mat op het Nederlandse spoor te pakken: Mat '64.
quote:Op zaterdag 13 februari 2010 12:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Crepeer aan iets ergs, eet poep en sterf
[ afbeelding ]
quote:Vaak toch wel, doordeweeks rijden ze Rotterdam-Uitgeest-Rhenen dus komen ook langs Utrecht. Plan T wil er ook nog weleens inzitten.Op zaterdag 13 februari 2010 10:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat trio zat in de stoptrein Rotterdam - Amsterdam, die komen niet op Utrecht...
quote:Misschien staat die datum verkeerd en bedoelen ze op z'n Amerikaans 11 augustus? Probeer eens een reisje van 2 tot 8 augustus te boekenOp zaterdag 13 februari 2010 12:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Crepeer aan iets ergs, eet poep en sterf
[ afbeelding ]
quote:2014.
En de panorama's zien er beter uit dan de renders op de "Hier wordt gebouwd"-borden op het station zelf.
Al vind ik 24 kaartautomaten (16 noord, 8 zuid) wel erg veel. En er komen poortjes
quote:Ja, dat klopt. Als ze de remmentest tussen Eindhoven en Blerick hebben volbracht, zullen ze zeer snel worden ingezet in de Benelux dienst.
Straks dus een vingerverf combinatie minder in de BeNeLux
quote:Meer I6/I10Op zaterdag 13 februari 2010 13:10 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dat klopt. Als ze de remmentest tussen Eindhoven en Blerick hebben volbracht, zullen ze zeer snel worden ingezet in de Benelux dienst.
Straks dus een vingerverf combinatie minder in de BeNeLux
Minder rode-stuurstand/vingerverf- en blauwgele rijtuigen/rode- of mintgroene lok combinaties
Is al bekend op welke tijden deze gaat rijden?
quote:SPR 9700: SLTOp zaterdag 13 februari 2010 12:56 schreef ReisT het volgende:
[..]
Vaak toch wel, doordeweeks rijden ze Rotterdam-Uitgeest-Rhenen dus komen ook langs Utrecht. Plan T wil er ook nog weleens inzitten.
SPR 19800: SLT
SPR 9800: SLT & SGMm met af en toe Mat'64
SPR 4000: Mat'64
SPR 17400: Mat'64 of SGMm
SPR 4100: SGMm
SPR 4200: SGMm
SPR 5500: SGMm
Bij de overige Sprinters weet ik zo niet wat er in zit.
Als je de Sprinter hebt tussen Rtd - Gdg is er 50 % kans dat er een T/V'tje in zit. Anders heb je de SLT.
Alleen jammer dat de V'tjes en T'tjes steeds minder omlopen gaan krijgen, nu het SLT snel zijn intrede gaat doen..
quote:Nee. Tot zoverre ik heb kunnen lezen, is er nog niks over bekend.Op zaterdag 13 februari 2010 13:15 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Meer I6/I10
Minder rode-stuurstand/vingerverf- en blauwgele rijtuigen/rode- of mintgroene lok combinaties
Is al bekend op welke tijden deze gaat rijden?
Dat zal dus ter zijner tijd wel bekend gaan worden
Ze zijn al in Nederland, alleen 'mogen' ze de BNL dienst nog niet rijden, omdat er eerst getest moet worden. Ik dacht dat ze naar de Watergraafsmeer zijn overgebracht. Maar kan het mis hebben.
quote:"Ja hallo? Hotel Zur Geile Heidi? Ja, Dr Flasche hier. Kann ich niet een weekje früher kommen? Die website der Spurwegen tut raar, Danke!"
[..]
Misschien staat die datum verkeerd en bedoelen ze op z'n Amerikaans 11 augustus? Probeer eens een reisje van 2 tot 8 augustus te boeken
quote:Ik vind dat wel een beetje om als ik gewoon van Utrecht naar Gouda wil.
Dat je maar tot 11 augustus kan boeken is wel erg stom ja.
[..]
Vaak toch wel, doordeweeks rijden ze Rotterdam-Uitgeest-Rhenen dus komen ook langs Utrecht. Plan T wil er ook nog weleens inzitten.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 7400 Sprinter Mat'64 / SLT Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal) 9700 Sprinter SLT Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle 9800 Sprinter SLT Den Haag Centraal - Utrecht 14000 Stoptrein SLT / Mat'64 / SGMm Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal 14700 Sprinter Mat'64 / SLT Amsterdam Centraal - Uitgeest 17400 Sprinter Mat'64 / SLT (Veenendaal Centrum -) Utrecht Centraal - Breukelen 19800 Stoptrein SLT Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle |
quote:14000 Stoptrein SLT / Mat'64 / SGMm Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal
quote:Rijdt slechts twee keer per dag, 's ochtends vroeg vanuit Utrecht Centraal, treinen 14015 en 14017 (stopt niet in Utrecht Terwijde en Vleuten).
quote:Je kan toch ook overstappen in BreukelenOp zaterdag 13 februari 2010 13:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind dat wel een beetje om als ik gewoon van Utrecht naar Gouda wil.
quote:Dat past niet binnen mijn JTK...
Klopt niet helemaal, er bestaat ook nog een 14088 maar da's de nachtsprinter Amsterdam-Heerhugowaard.
[..]
Je kan toch ook overstappen in Breukelen
quote:Dan stap je in Wd over.. Heb je waarschijnlijk wel een langere overstap.
quote:Ja, klopt, dat duurt een eeuwigheid: 10 minuten.
[..]
Dan stap je in Wd over.. Heb je waarschijnlijk wel een langere overstap.
SPOILERis vaak me eigen schuld, door om te treuzelen
quote:Ik heb dagelijks overstappen van 15 minuten, maar daar kan ik zelf niks aan doenOp zaterdag 13 februari 2010 16:18 schreef greavy het volgende:
Alsof 10 minuten zolang is.. Ik heb ook wel overstappen van 15 minutenSPOILERis vaak me eigen schuld, door om te treuzelen
Dat zie je nu al met het DM'90, waar al van terzijde was gesteld. Echter is het weer in dienst gekomen door de winterse perikelen, maar word tzt weer terzijde gesteld.
De nieuwe treinen krijgen zoveel technische hoogstandjes, dat kan nooit lang goed gaan.. Het materieel is niet meer zoals het vroeger was.. Het wordt steeds zwakker.
De nieuwe technische dingen zorgen er niet altijd voor om het materieel langer te gebruiken
En van mij mag die reizigers informatie in die SLT er gelijk uit gesloopt worden
Continu dat irritante gejengel ervan, als de trein een station nadert.. Laat de MCN of HC het lekker omroepen, dát is tenminste mooi
quote:Ik "hoorde" dat DM'90 nog wel eens last had van diesellekkage, wat in deze tijden van milieuhippies en ander groen tuig word dat niet meer zo 123 geaccepteerd...Op zaterdag 13 februari 2010 18:18 schreef greavy het volgende:
Dat zie je nu al met het DM'90, waar al van terzijde was gesteld.
quote:Idd relatief weinig problemen, maar het is wel zo dat er ook weinig stuk kan gaan. Die nieuwe treinen stoppen ze vol met elektronica, terwijl de helft gewoon imo overbodig is.
Mat ´64 is het meest degelijk materieel dat nog in Nederland rijdt. Onverwoestbaar, nooit problemen. Daar kunnen de treinen van tegenwoordig niet tegenop. Sowieso zie ik die treinen de levensduur van Mat ´64 niet evenaren.
quote:Klopt helemaal. Heb ik bij Arriva ook wel eens gezien
Mja, in Enschede ligt er niet voor niks zeil bovenop het ballast op spoor 1 en 3 (tot december werd daarop 30 minuten stilgestaan met de kering). De motor schijnt overigens niet uitgezet te mogen worden omdat bij het starten ervan alle deuren van het treinstel sluiten (en volgens mij ook nog eens zonder klembeveiliging)
In het noorden lagen de matten, omdat de wadslopers nog meer lekkage hadden.
De reden hiervoor is: Lijk gevonden in een sloot langs het spoor.
quote:Jep al deze problemen zijn opgelost en SLT's zijn (opnieuw) uitgebreid getest of ze een beetje failsafe waren. De duurzaamheid van deze foutoplossing zal uiteraard pas in reizigersdienst merkbaar zijnOp zaterdag 13 februari 2010 11:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
blijkbaar zijn dus alle problemen met de software opgelost ?
- om aan het ATB-remcritrium te voldoen dient er redelijk fors geremd te worden. Dit
veroorzaakt vertragingen zodat dit nog via de software verbetert dient te worden.
- problem met de deuren
- spontane nood-remmingen bij bepaalde snelheden
- storing bij gekoppeld rijden van treinen met een verschillende lengte (SLT-4 en SLT-6)
't mooiste was nog het hele 'reset' verhaal. de trein zou om het half uur vastlopen en een engineer zou dan 5 minuten nodig hebben om de trein te 'resetten'. jammer dat we daar niet meer over te weten krijgen.
het was zelfs zo erg dat de NS de betalingen stopgezet had, en Bombardier/Siemens de bouw omdat ze niet genoeg plaats hadden om de SLT-treinstellen tijdelijk te stallen.
ben benieuwd
Nu alleen nog de problemen met Thalys oplossen op de HSL-Zuid en NS heeft weer een betrouwbaar materieelpark
quote:Op zondag 14 februari 2010 10:48 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Jep al deze problemen zijn opgelost en SLT's zijn (opnieuw) uitgebreid getest of ze een beetje failsafe waren. De duurzaamheid van deze foutoplossing zal uiteraard pas in reizigersdienst merkbaar zijn
Nu alleen nog de problemen met Thalys oplossen op de HSL-Zuid enNSheeft weer een betrouwbaar materieelpark
NS HiSpeed zal je bedoelen. NS zelf rijdt niet op de HSL-Zuid, dit doet NS-HiSpeed.
quote:In Zutphen op spoor 3a ligt ook zo'n ding, terwijl daar eigenlijk alleen ICRm en VIRM over heen komt. Sinds de laatste wijziging van de dienstregeling vertrekt de stoptrein naar Apeldoorn vanaf spoor 2a.Op zaterdag 13 februari 2010 18:55 schreef dennistd het volgende:
Mja, in Enschede ligt er niet voor niks zeil bovenop het ballast op spoor 1 en 3 (tot december werd daarop 30 minuten stilgestaan met de kering). De motor schijnt overigens niet uitgezet te mogen worden omdat bij het starten ervan alle deuren van het treinstel sluiten (en volgens mij ook nog eens zonder klembeveiliging)
SPOILERsorry, heb een boekje over paint shop pro thuisliggen
quote:Op zondag 14 februari 2010 12:43 schreef dennistd het volgende:
Dit ding heeft geen mat nodig hoop ik toch:
[ afbeelding ]SPOILERsorry, heb een boekje over paint shop pro thuisliggen
ICE in NS-kleuren
quote:Mijn ogen, wat doe je
Dit ding heeft geen mat nodig hoop ik toch:
[ afbeelding ]SPOILERsorry, heb een boekje over paint shop pro thuisliggen
quote:Theoretisch zou je ook zeggen: hoe minder er stuk kan gaan, des te minder onderhoud en des te betrouwbaarder de trein.Op zaterdag 13 februari 2010 18:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Idd relatief weinig problemen, maar het is wel zo dat er ook weinig stuk kan gaan. Die nieuwe treinen stoppen ze vol met elektronica, terwijl de helft gewoon imo overbodig is.
Ik snap ook niet waarom ze die zooi tegenwoordig zo vol bouwen met computershit.
quote:Tja, de moderne motoren worden nou eenmaal aangestuurd met elektronica. Het voordeel is dat het geheel enorm veel energiezuiniger geworden is. Verder is een diagnostisch systeem in een trein veel makkelijker bij het onderhoud: de trein houdt zelf bij wat een stuk gaat. Maar ja: ook een diagnostisch systeem kan stuk.
[..]
Theoretisch zou je ook zeggen: hoe minder er stuk kan gaan, des te minder onderhoud en des te betrouwbaarder de trein.
Ik snap ook niet waarom ze die zooi tegenwoordig zo vol bouwen met computershit.
quote:Dat wel, maar met die sneeuw zag je wel dat er toch niet over na gedacht was.Op zondag 14 februari 2010 14:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tja, de moderne motoren worden nou eenmaal aangestuurd met elektronica. Het voordeel is dat het geheel enorm veel energiezuiniger geworden is. Verder is een diagnostisch systeem in een trein veel makkelijker bij het onderhoud: de trein houdt zelf bij wat een stuk gaat. Maar ja: ook een diagnostisch systeem kan stuk.
quote:Dat wordt in het vervolg op het balkon pissen dus
De laatste ICM-III zal morgen Haarlem binnen gaan lopen voor de modernisering
quote:Yes.Op zondag 14 februari 2010 16:34 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste ICM-III zal morgen Haarlem binnen gaan lopen voor de modernisering
Alleen jammer van de toiletten en de doorloopkop maar verder vind ik ICMm echt moddervet materiaal.
* James1988 ziet in het zuiden van het land nooit ICMm
quote:Gaan de toiletten helemaal weg?Op zondag 14 februari 2010 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wordt in het vervolg op het balkon pissen dus
Ik dacht alleen minder toiletten.quote:Minder ja.. Er blijft er nog 1 aanwezig toch? Anders heb ik alvast medelijden met de mensen die van Rotterdam naar Leeuwarden willenOp zondag 14 februari 2010 17:34 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Gaan de toiletten helemaal weg?
quote:No.
quote:Eentje ipv 2 in de ICM-III
[..]
Minder ja.. Er blijft er nog 1 aanwezig toch? Anders heb ik alvast medelijden met de mensen die van Rotterdam naar Leeuwarden willen
De ICM-IV heeft wel 2 toiletten aan boord
quote:Bedoel je ICMm? DIe krijgt er wel twee ja, afaik.
[..]
De ICM-IV heeft wel 2 toiletten aan boord
quote:ICM-IV heeft 3 toiletten op dit moment en ICMm-IV krijgt er 2 (waarvan 1 een invalidentoilet zoals ook in ICMm-III zit)
[..]
Eentje ipv 2 in de ICM-III
De ICM-IV heeft wel 2 toiletten aan boord
quote:die bedoelde ik ja
[..]
Bedoel je ICMm? DIe krijgt er wel twee ja, afaik.
quote:Op zaterdag 13 februari 2010 11:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat je in Plan V nooit kunt zitten ligt niet aan het materieel, maar aan NS. Plan V stinkt niet maar heeft een authentiek, karakteristiek aroma en de verwarming is de schuld van de conducteur de de kachel een standje te laag of te hoog heeft gezet.
Tel daarbij op het momenteel ongeëvenaarde motorgeluid van echte, authentieke gelijkstroommotoren en je hebt het beste mat op het Nederlandse spoor te pakken: Mat '64.
quote:Kan de NS niet gewoon een plan-v naar bombardier rijden: "Doe maar 99 hiervan".Op zaterdag 13 februari 2010 18:18 schreef greavy het volgende:
Nee. De nieuwere treinen dan het Mat'64 zullen niet snel de leeftijd van 40 jaar of ouder behalen.
Dat zie je nu al met het DM'90, waar al van terzijde was gesteld. Echter is het weer in dienst gekomen door de winterse perikelen, maar word tzt weer terzijde gesteld.
De nieuwe treinen krijgen zoveel technische hoogstandjes, dat kan nooit lang goed gaan.. Het materieel is niet meer zoals het vroeger was.. Het wordt steeds zwakker.
De nieuwe technische dingen zorgen er niet altijd voor om het materieel langer te gebruiken
En van mij mag die reizigers informatie in die SLT er gelijk uit gesloopt worden
Continu dat irritante gejengel ervan, als de trein een station nadert.. Laat de MCN of HC het lekker omroepen, dát is tenminste mooi
ik zal ze missen.quote:Op zondag 14 februari 2010 10:48 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Jep al deze problemen zijn opgelost en SLT's zijn (opnieuw) uitgebreid getest of ze een beetje failsafe waren. De duurzaamheid van deze foutoplossing zal uiteraard pas in reizigersdienst merkbaar zijn
Nu alleen nog de problemen met Thalys oplossen op de HSL-Zuid en NS heeft weer een betrouwbaar materieelpark
quote:Jep ik weet 't, maar NS is wel 90% aandeelhouderOp zondag 14 februari 2010 10:57 schreef greavy het volgende:
[..]
NS HiSpeed zal je bedoelen. NS zelf rijdt niet op de HSL-Zuid, dit doet NS-HiSpeed.
Technisch gezien zijn de Thalys stellen zelfs deels van SCNF, maar goed, het ging gewoon om het materieel dat in Nederland rijdt 
quote:Volgens mij klopt die datum van 8-11-2010 gewoon niet. Ik kon afgelopen week ook maar boeken tot half mei...Op zaterdag 13 februari 2010 12:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Graf neukende hoere NS Hispeed site
Ik wil een ticket voor augustus boeken, krijg ik een "notificatie" dat ik treinen tot 8 november kan boeken.
JA? DUS? DAT WIL IK OOK. GA DOEN.
Nee hoor, vergeet het maar
Zooitje neukfouten daar
SBB Cargo´s 186 181 is met slechts 15 lege Tads´n als trein 48520 vanuit het Duitse Mainzlar op weg naar de Amsterdam Westhaven en passeert een tijdelijk sneeuwvrij Duivendrecht. Zaterdag 13 februari 2010
De bekende I10-stam in de Beneluxdienst rijdt alweer enkele maanden op en neer tussen Amsterdam en Brussel-Zuid. Op Valentijnsdag 2010 vertrekt de NMBS 2838 met trein 9236 uit het station Den Haag Hollands Spoor, de fraaie stationsoverkapping achter zich latend. Op de achtergrond is het Strijkijzer te zien. Dit kantoorgebouw heeft 42 verdiepingen en is 132 meter hoog. Opvallend genoeg bevinden zich in dit op een na hoogste bouwwerk van Den Haag geen kantoren, maar 51 luxe appartementen en 300 studio's voor jongeren en starters. Zondag 14 februari 2010
Sinds 1 februari 2010 is het Dagkalkvervoer tussen Beverwijk en Hermalle opgeheven, omdat de groeve aldaar gesloten is. Een andere kalkgroeve in België, die in Jemelle, is nog wel geopend, maar de aan- en afvoertreinen van/naar Beverwijk rijden in de donkere uren. Alleen op zondag is de kalktrein nog met daglicht te zien in Nederland. DBSRN 1613 wordt met slechts 4 Talns als trein 48644 uit Jemelle op het station van Geldermalsen ingehaald door de Olympische 9525 als IC Heerlen/Maastricht - Amsterdam. Links daarvan wacht Plan V 937 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Zondag 14 februari 2010
quote:Mooie foto's weer! Gister trouwens 2 opmerkelijke treinen in de 5600:Op zondag 14 februari 2010 20:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Dit weekend op 's lands sporen:
[ link | afbeelding ]
SBB Cargo´s 186 181 is met slechts 15 lege Tads´n als trein 48520 vanuit het Duitse Mainzlar op weg naar de Amsterdam Westhaven en passeert een tijdelijk sneeuwvrij Duivendrecht. Zaterdag 13 februari 2010
[ link | afbeelding ]
De bekende I10-stam in de Beneluxdienst rijdt alweer enkele maanden op en neer tussen Amsterdam en Brussel-Zuid. Op Valentijnsdag 2010 vertrekt de NMBS 2838 met trein 9236 uit het station Den Haag Hollands Spoor, de fraaie stationsoverkapping achter zich latend. Op de achtergrond is het Strijkijzer te zien. Dit kantoorgebouw heeft 42 verdiepingen en is 132 meter hoog. Opvallend genoeg bevinden zich in dit op een na hoogste bouwwerk van Den Haag geen kantoren, maar 51 luxe appartementen en 300 studio's voor jongeren en starters. Zondag 14 februari 2010
[ link | afbeelding ]
Sinds 1 februari 2010 is het Dagkalkvervoer tussen Beverwijk en Hermalle opgeheven, omdat de groeve aldaar gesloten is. Een andere kalkgroeve in België, die in Jemelle, is nog wel geopend, maar de aan- en afvoertreinen van/naar Beverwijk rijden in de donkere uren. Alleen op zondag is de kalktrein nog met daglicht te zien in Nederland. DBSRN 1613 wordt met slechts 4 Talns als trein 48644 uit Jemelle op het station van Geldermalsen ingehaald door de Olympische 9525 als IC Heerlen/Maastricht - Amsterdam. Links daarvan wacht Plan V 937 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Zondag 14 februari 2010
- Olympische VIRM (9520 meen ik?)
- ICM (oude revisie)
Geen stoom trouwens. Diesel 2225 en DB 212 007.
Deuvm
edit: gevonden, 9 mei afgelopen jaar, inclusief een bezoek aan de SSN http://www.somda.nl/drgl/584/
quote:Wøt?
quote:Doe Er Uw Voordeel Mee
quote:Ik zou zeggen: Stel het voor!Op zondag 14 februari 2010 19:00 schreef stavromulabeta het volgende:
[..]
Kan de NS niet gewoon een plan-v naar bombardier rijden: "Doe maar 99 hiervan".
Je hebt nee, en kan ja krijgen
quote:Ah. Na meer dan tien jaar weet ik eindelijk waar het voor staat.
Vind hem wel geinig in elkaar gezet.
De V'tjes van Talbot zijn op een andere manier gebouwd dan die van Werkspoor, o.a. te zien aan lasnaden bij de ramen in de kop.
quote:Ik heb in een SLT gezeten die bijna een uur bij voorburg heeft gestaan. Die machinist schijnt dus continue aan het omroepen te zijn geweest, en na 3 kwartier kreeg ie door dat ook zijn speakers niet werkte en had die de conducteur de trein ingestuurd om excuus te gaan makenOp zaterdag 13 februari 2010 12:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar "mensen binnen" NS hebben het over "wervelstromen" en "wisselstroom die op een bovenleiding staat". Iemand die binnen NS werkt, heeft natuurlijk niet noodzakelijk verstand van zaken op dit vakgebied. Ik las bijvoorbeeld ook dat een SLT gestrand was op Voorburg. Daar ligt de HSL wel erg ver vandaan.
quote:Die van Talbot doen het toch ook prima.Op zondag 14 februari 2010 22:32 schreef Duvel het volgende:
Werkspoor is niet opgegaan in Talbot, Werkspoor is gewoon gesloten.
De V'tjes van Talbot zijn op een andere manier gebouwd dan die van Werkspoor, o.a. te zien aan lasnaden bij de ramen in de kop.
Ik ben voor. Geen ontwikkelingskosten, kleine kans op kinderziektes, betrouwbaar en een puur Nederlandse trein.
quote:Dat perron is een bazig spotplaatsOp zondag 14 februari 2010 20:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Dit weekend op 's lands sporen:
[ link | afbeelding ]
SBB Cargo´s 186 181 is met slechts 15 lege Tads´n als trein 48520 vanuit het Duitse Mainzlar op weg naar de Amsterdam Westhaven en passeert een tijdelijk sneeuwvrij Duivendrecht. Zaterdag 13 februari 2010
. In de verte zie je de hes staan quote:- Een gebrek aan Belgische Traxx-locs waardoor er een rode voorgezet is
OK, wat moet er allemaal stuk en mis zijn om een rode Traxx met prio-stam incl. prio-stuurstand door Utrecht Centraal te laten rijden?
- Een storing ten zuiden van Rotterdam neem ik aan
quote:Teletekst zwijgt over storingen... Wel zeggen ze dat er een Benelux niet rijdt (trein 9209). Nou ja, het zal wel.
[..]
- Een gebrek aan Belgische Traxx-locs waardoor er een rode voorgezet is
- Een storing ten zuiden van Rotterdam neem ik aan
HSA 186.111 met 28.105 om 8.19 uur door Utge opweg richting Ehv voor geluidsproeven Ehv-Br vv.
Ik dacht trouwens dat ze af wilden van Lokbespanntes? Sorry, niet om te lachen
quote:Shit, dat is niet goed...
Teletekst van Eén spreekt al van 20 doden. Om 10.30u is er daarop een extra journaal.
quote:10:12 uur
HSL Amsterdam<->Parijs
Door een aanrijding in Belgie rijden er
tussen Amsterdam en Parijs geen
Thalys-treinen.
Vertraging: meer dan 60 minuten.
Prognose:
* onbekend.
quote:
Nieuwe rel? Franse en Belgische trein op elkaar?
Sorry, niet om te lachen
quote:Het zouden die klassiekjes zijn die op elkaar gebotst zijn?Op maandag 15 februari 2010 10:28 schreef Duvel het volgende:
Ik zie twee klassiekjes de lucht in staan, en ik zie nog wat break-ramen. De twee klassiekjes, dat lijken me twee treinstellen van één van de twee gebotste treinen...
Die break was er volgens mij toevallig.
quote:OK, ik heb net wat beelden gezien, maar wat een puinhoop.
[..]
Het zouden die klassiekjes zijn die op elkaar gebotst zijn?
Die break was er volgens mij toevallig.
Die foto van die twee klassiekjes tegen elkaar is in elk geval niet de head-on collision, maar bijkomende schade middenin één van de treinen. Kun je nagaan wat een bende het voorin moet zijn.draaistellen wel mooi losgelaten zeg
KWA liteit quote:Waarom zouden het die klassiekjes niet kunnen zijn die gebotst zijn?Op maandag 15 februari 2010 10:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
OK, ik heb net wat beelden gezien, maar wat een puinhoop.
Elk beeld dat je ziet komt van daar, moest er ergens anders nog een ergere ravage zijn zullen ze daar wel beelden van maken zeker?
Je zag trouwens dat de achterste wagon van de rode ferm op zijn zijkant lag.
quote:op die cdrik zijn twit staat ook een foto van een totaal afgeschraapte zijwand. Lijkt me idd dat die rode en die grijze klassiek 2 treinstelen van dezelfde trein waren...
[..]
Waarom zouden het die klassiekjes niet kunnen zijn die gebotst zijn?
Elk beeld dat je ziet komt van daar, moest er ergens anders nog een ergere ravage zijn zullen ze daar wel beelden van maken zeker?
Je zag trouwens dat de achterste wagon van de rode ferm op zijn zijkant lag.
quote:Jij hebt het over die foto gok ik?Op maandag 15 februari 2010 10:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
op die cdrik zijn twit staat ook een foto van een totaal afgeschraapte zijwand. Lijkt me idd dat die rode en die grijze klassiek 2 treinstelen van dezelfde trein waren...
http://twitpic.com/13dg69
Volgens mij is dat wel het dak van iets...
Een klassiekje zou kunnen, die hebben van die dingen boven de deuren.
Magoed, we zien het wel in het 13u journaal.
quote:Ik denk niet dat de brandweer je de kans geeft om dat deel echt te benaderen. Zou ook wel debiel zijn: ze zijn bezig met mensen redden.
[..]
Elk beeld dat je ziet komt van daar, moest er ergens anders nog een ergere ravage zijn zullen ze daar wel beelden van maken zeker?
quote:In elk geval is het duidelijk dat je een paar meter treinstel mist.
[..]
Jij hebt het over die foto gok ik?
http://twitpic.com/13dg69
Volgens mij is dat wel het dak van iets...
Een klassiekje zou kunnen, die hebben van die dingen boven de deuren.
quote:Ik heb de link ook op HGBTF gezet, er zou om 11u20 opnieuw een extra journaal zijn.Op maandag 15 februari 2010 10:55 schreef dennistd het volgende:
Ik heb de uitzending even online gezet: Bekijk deze YouTube-video
quote:QuoteDie 2 klassiekjes maakten inderdaad deel uit van dezelfde trein (totaal van 3 klassiekjes)...ik ben er zeker van omdat ik vanmorgen deze trein nog genomen heb van Kortenberg tot Brussel-Zuid.
Dit is vermoedelijk wel de botslokatie
quote:Er ligt dus ergens in die puinhoop nog een loc verscholen...
Het gaat dus om een trein bestaande uit drie klassieke motorstellen en een trein bestaande uit een loc serie 21 en M4-rijtuigen.
quote:Nee, de loc hing achteraan, het is een botsing tussen een stuurstandrijtuig en die klassiekjes.Op maandag 15 februari 2010 11:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er ligt dus ergens in die puinhoop nog een loc verscholen...
quote:Dan is de boel nog lekker in elkaar gedrukt door het gewicht van de loc.Op maandag 15 februari 2010 11:30 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Nee, de loc hing achteraan, het is een botsing tussen een stuurstandrijtuig en die klassiekjes.
Zal dit nu zo'n voorbeeld zijn van dat rare beveiligingssysteem in België? Waar je met volle kracht door rood kan rijden?
quote:Of van Vlaamse en Waalse treindienstleiders die elkaar probeerden te waarschuwen, maar niet elkaar konden verstaan
Zal dit nu zo'n voorbeeld zijn van dat rare beveiligingssysteem in België? Waar je met volle kracht door rood kan rijden?
Echter reed de niet vertraagde trein met volle snelheid door rood.
quote:vroege conclusie. Laten we eerst de rapporten over het ongeval maar afwachten.
wat ik net las, had de trein die niet vertraagd was rood, en de vertraagde trein groen.
Echter reed de niet vertraagde trein met volle snelheid door rood.
quote:Dat hoekje op pagina 18 in de krant over een half jaar bedoel je. Dingen als fatsoenlijke IVW-rapporten kun je vet schudden daar
[..]
vroege conclusie. Laten we eerst de rapporten over het ongeval maar afwachten.
quote:Serieus? Hebben ze daar geen IVW of zo?
[..]
Dat hoekje op pagina 18 in de krant over een half jaar bedoel je. Dingen als fatsoenlijke IVW-rapporten kun je vet schudden daar
quote:Lijkt er op van niet
[..]
Serieus? Hebben ze daar geen IVW of zo?
quote:Op maandag 15 februari 2010 12:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik hoop dat ze er nog even een bezempje langshalen, moet er straks langs... :'')
quote:Het is mooi van je dat je zo begaan bent met de rest van de wereld. Als jij er maar langs kunt, dan maakt het niet uit.Op maandag 15 februari 2010 12:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik hoop dat ze er nog even een bezempje langshalen, moet er straks langs... :'')
Mensen die alleen maar aan zichzelf denken.
quote:Ok, was misschien wat ongefundeerd, ik ben er nooit zo handig in.
Beetje jammer dit, voor alle partijen. Sterkte aan alle betrokkenen
[ Bericht 12% gewijzigd door Darkwing_Duck op 15-02-2010 13:06:41 ]
quote:Jij gaat daar voorlopig niet langs maat
Ik hoop dat ze er nog even een bezempje langshalen, moet er straks langs... :'')
quote:Ga dan met echt vervoer. de auto of zo.Op maandag 15 februari 2010 12:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ok, was misschien wat ongefundeerd, ik ben er nooit zo handig in. <KNIP>
Beetje jammer dit, voor alle partijen. Sterkte aan alle betrokkenen
[ Bericht 13% gewijzigd door TommyGun op 15-02-2010 13:55:13 ]
quote:Laat ze de boel eerst maar ens onderzoekenOp maandag 15 februari 2010 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij gaat daar voorlopig niet langs maat
[ Bericht 9% gewijzigd door Darkwing_Duck op 15-02-2010 13:26:06 (Interpunctie) ]
quote:De auto is me net zo duur met alle tol als de trein, en bovendien levensgevaarlijk met al die sneeuw hier op de wegen, de trein is dat niet.Op maandag 15 februari 2010 12:34 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Ga dan met echt vervoer. de auto of zo.
quote:Maar met de trein ga je vandaag niet meer thuisgeraken denk ik.Op maandag 15 februari 2010 12:36 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
De auto is me net zo duur met alle tol als de trein, en bovendien levensgevaarlijk met al die sneeuw hier op de wegen, de trein is dat niet.
Tenzij ze die Thalys gaan omrijden via de gewone lijnen, als dat al mogelijk zou zijn.
quote:conclusie: er heeft IETS niet goed gewerkt of IEMAND niet goed gewerktOp maandag 15 februari 2010 12:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
vroege conclusie. Laten we eerst de rapporten over het ongeval maar afwachten.
Andere luchtfoto
quote:Ik hoorde zeker 11, maar het kan oplopen tot 25Op maandag 15 februari 2010 12:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Zijn die 20 doden nou al zeker? Ik hoor 10, 11, 20, 25...
quote:Op maandag 15 februari 2010 10:41 schreef Dr_Flash het volgende:
http://twitpic.com/13dg9r
draaistellen wel mooi losgelaten zeg
Loopdraaistellen zitten meestal los. Die paar kabels zitten ze ook niet echt vast mee. De zwaartekracht houdt normaal alles wel op z'n plek..
zijn er geen betere foto's in hogere kwaliteit
quote:Je wilt de lijken zien liggen?Op maandag 15 februari 2010 13:12 schreef Kwaliteit het volgende:
echt verschrikkelijk.
zijn er geen betere foto's in hogere kwaliteit
quote:I seeOp maandag 15 februari 2010 12:36 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
De auto is me net zo duur met alle tol als de trein, en bovendien levensgevaarlijk met al die sneeuw hier op de wegen, de trein is dat niet.
quote:In dat artikel spreken ze ook over een rood sein trouwens. Hopelijk gaan die Belgen nu eindelijk eens serieus werk maken van die treinbeïnvloeding.Op maandag 15 februari 2010 12:47 schreef Jump het volgende:
http://www.demorgen.be/dm(...)Halle-20-doden.dhtml
Andere luchtfoto
Lekker vingertje wijzen naar de machinist, zijn kop moet eraf, oh wacht, is er al af, prima, kop in het zand en voortblunderen
Leve België!
De helft van het M4-sturstandrijtuig ligt vlak bij de kop van het klassiekje, de andere helft 3 bakken verderop op zijn oorspronkelijke plek. Denk ik.
quote:Zelfs al zouden we in Nederland geen IVW hebben, dan zouden er over dit soort dingen toch kamervragen gesteld worden met als gevolg het afdwingen van zo'n onderzoek.Op maandag 15 februari 2010 13:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Vet mooi hoe rap ze in dat ongeregelde kloteland weten uit te sluiten dat een technische oorzaak er iets mee te maken zou kunnen hebben
Lekker vingertje wijzen naar de machinist, zijn kop moet eraf, oh wacht, is er al af, prima, kop in het zand en voortblunderen
Dit kunnen ze in België toch niet zomaar langs laten gaan. Echt heel erg dit
quote:Kamervragen zullen er wel gesteld worden hoor, maar van die rapporten zien we hier bijna nooit iets.Op maandag 15 februari 2010 13:48 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Zelfs al zouden we in Nederland geen IVW hebben, dan zouden er over dit soort dingen toch kamervragen gesteld worden met als gevolg het afdwingen van zo'n onderzoek.
Dit kunnen ze in België toch niet zomaar langs laten gaan. Echt heel erg dit
Het parket komt ter plaatse en doet onderzoek naar de oorzaak, maar verder...
quote:Tweetaligheid is er zeker voor mensen die naar tweetalige gebieden rijden, dus eigenlijk zo goed als iedereen (wel de basis he...)Op maandag 15 februari 2010 13:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat hebben ze nou per saldo opgestoken van Pécrot bijvoorbeeld? Is het inmiddels al zo dat spoorpersoneel tweetalig dient te zijn? Is het seinstelsel aangepast? Is de opleiding verbeterd? Of zijn die acht doden totaal voor niets geweest daar?
En sindsdien heeft iedereen ook een dienstgsm, je bent als persoon gekoppeld aan een bepaald gsmnummer dus. En er is grond-treinverbinding, dus als men dan belt naar uw trein gaat uw telefoon af in de loc.
Al deze systemen zijn wel geen 100% waterdicht, maar wat is dat wel??
quote:Hoe laat zou je weg? Neem anders Thalys 9499 van Paris Nord naar Luik via Charleroi en Namen. Ga je daarna via Maastricht verder. Deze trein, die één keer per dag rijdt, vertrekt om 19.43u uit Parijs. Succes.Op maandag 15 februari 2010 12:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik hoop dat ze er nog even een bezempje langshalen, moet er straks langs... :'')
quote:Ik zou wel die route pakken, maar eerder weggaan. Of "1:08 x 5:30 Ehv" klinkt als pret?
[..]
Hoe laat zou je weg? Neem anders Thalys 9499 van Paris Nord naar Luik via Charleroi en Namen. Ga je daarna via Maastricht verder. Deze trein, die één keer per dag rijdt, vertrekt om 19.43u uit Parijs. Succes.
Darkwing lijkt me nou niet direct een carnavalsbeest pur sang En zoveel slachtoffers... als het echt te wijten is aan het 'beveiligingssysteem' moeten ze in België maar eens flink onder hun kont worden getrapt.Zowel Thalys als Eurostar zijn geschrapt voor de rest van de dag. Door zware beschadiging aan de bovenleiding kunnen herstelwerkzaamheden nog wel even duren...
quote:Het Belgische nieuws liet Pécrot ook zien (link, vanaf 1:34), toen snapte ik je referentie ernaar pas, maar ook dat is wel erg slecht.Op maandag 15 februari 2010 13:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat hebben ze nou per saldo opgestoken van Pécrot bijvoorbeeld? Is het inmiddels al zo dat spoorpersoneel tweetalig dient te zijn? Is het seinstelsel aangepast? Is de opleiding verbeterd? Of zijn die acht doden totaal voor niets geweest daar?
quote:Mja, met de TGV naar Lille en daar overstappen naar de Internationale naar Antwerpen kan ookOp maandag 15 februari 2010 14:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou wel die route pakken, maar eerder weggaan. Of "1:08 x 5:30 Ehv" klinkt als pret?
quote:Wat mij nou opviel was dat de premier van Vlaanderen zei dat het een zwarte dag was voor Vlaanderen. Zouden er geen Walen in die trein gezeten hebben, of ben ik gewoon een naieve Nederlander die die Belgen maar raar vindt met hun taalstrijd?
[..]
Tweetaligheid is er zeker voor mensen die naar tweetalige gebieden rijden, dus eigenlijk zo goed als iedereen (wel de basis he...)
En sindsdien heeft iedereen ook een dienstgsm, je bent als persoon gekoppeld aan een bepaald gsmnummer dus. En er is grond-treinverbinding, dus als men dan belt naar uw trein gaat uw telefoon af in de loc.
Al deze systemen zijn wel geen 100% waterdicht, maar wat is dat wel??
quote:Inmiddels weer wel ja
[..]
Mja, met de TGV naar Lille en daar overstappen naar de Internationale naar Antwerpen kan ook
Vanochtend was er ook nog een aanrijding tussen Kortrijk en Gent, maar dat is opgelost quote:De premier van Vlaanderen vindt het zielig voor Vlaanderen
[..]
Wat mij nou opviel was dat de premier van Vlaanderen zei dat het een zwarte dag was voor Vlaanderen. Zouden er geen Walen in die trein gezeten hebben, of ben ik gewoon een naieve Nederlander die die Belgen maar raar vindt met hun taalstrijd?
De premier van Wallonië vindt het zielig voor Wallonië
Leterme vindt het zielig voor heel België
De burgemeester van Brussel vindt het zielig voor BHV
Descheemaecker vindt het zielig want zijn treintjes zijn stuk
Infrabel vindt het zielig want hun spoortjes en waslijntjes zijn stuk
Nabestaanden vinden het zielig want hun dierbaren zijn stuk
Reizigers vinden het zielig want ze moeten vanavond vet omreizen
De bonden vinden het zielig want nou hoeven ze niet te staken om de boel plat te leggen
Fles vindt het zielig want er is een bordje geraakt
Enfin, iedereen vindt het op zijn eigen manier zielig
Denk ik.quote:Ik lachte hardOp maandag 15 februari 2010 17:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De premier van Vlaanderen vindt het zielig voor Vlaanderen
De premier van Wallonië vindt het zielig voor Wallonië
Leterme vindt het zielig voor heel België
De burgemeester van Brussel vindt het zielig voor BHV
Descheemaecker vindt het zielig want zijn treintjes zijn stuk
Infrabel vindt het zielig want hun spoortjes en waslijntjes zijn stuk
Nabestaanden vinden het zielig want hun dierbaren zijn stuk
Reizigers vinden het zielig want ze moeten vanavond vet omreizen
De bonden vinden het zielig want nou hoeven ze niet te staken om de boel plat te leggen
Fles vindt het zielig want er is een bordje geraakt
Enfin, iedereen vindt het op zijn eigen manier zielig
Wat was dat met die sprinter en de bonbonwinkel?
quote:Boem. Lang geleden.
TVP, even volgen.
Wat was dat met die sprinter en de bonbonwinkel?
quote:Oh als er bloed is dan kom je ook weer meedoen he
Guppy vindt het ook zielig. Gewoon, omdat t kan
SPOILERHoi
quote:oooh! Ik wil heul geen bloed zienOp maandag 15 februari 2010 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh als er bloed is dan kom je ook weer meedoen heSPOILERHoi
Haii
quote:Die is wel in het crisiscentrum gesignaleerd heb ik van horen zeggen. Van Infra-tingeling geen spoor though.
De Belgische koning en de premier onderbreken hun reizen en vakanties om naar de ongevalsplek te komen. Waar is in vredesnaam NMBS-topman Descheemaecker?
quote:Dan kun je je misschien maar beter nog even afzijdig houden
oooh! Ik wil heul geen bloed zien
Het radiojournaal van 1800 had het al over 20 quote:I know. Ach, ik kan het wel hebben hoor, daar niet van. Maar ik vind het wel zielig en zo voor al die mensen. En ik ben ook wel een beetje nieuwsgierig naar hoe het zo gruwelijk mis kon gaan...Op maandag 15 februari 2010 18:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan kun je je misschien maar beter nog even afzijdig houden
.Stonden op het punt om de tickets om te boeken en iets anders te verzinnen (langer in Londen blijven? Vliegen?) toen duidelijk werd dat de Eurostar wel naar Lille zou rijden. Op first-come-first-serve basis, dus als een malle naar de check-in gegaan. En inderdaad, konden nog mee. Omdat we veel te vroeg waren zelfs 1e klas. Kudo's voor Eurostar. Intussen iemand in Nederland gebeld om ons in Lille op te laten halen. Die heeft nog een gunst tegoed
.Nu thuis natuurlijk ook de bewegende nieuwsbeelden en alle verhalen er omheen gezien. Wat een zooitje zeg
.quote:Ik heb 'm op een persconferentie gezien, dus die was gewoon in de buurt.
De Belgische koning en de premier onderbreken hun reizen en vakanties om naar de ongevalsplek te komen. Waar is in vredesnaam NMBS-topman Descheemaecker?
quote:Lille - Gent - Antwerpen kon gewoon hoor
Nou, dat was even balen bij aankomst op St. Pancras. Cancelled. Cancelled. Op dat moment natuurlijk nog geen idee van het hoe en wat. Gaandeweg werd steeds meer duidelijk en toen ik een WiFi toegangspunt ontdekte hadden we er beeldmateriaal bij
Stonden op het punt om de tickets om te boeken en iets anders te verzinnen (langer in Londen blijven? Vliegen?) toen duidelijk werd dat de Eurostar wel naar Lille zou rijden. Op first-come-first-serve basis, dus als een malle naar de check-in gegaan. En inderdaad, konden nog mee. Omdat we veel te vroeg waren zelfs 1e klas. Kudo's voor Eurostar. Intussen iemand in Nederland gebeld om ons in Lille op te laten halen. Die heeft nog een gunst tegoed
Nu thuis natuurlijk ook de bewegende nieuwsbeelden en alle verhalen er omheen gezien. Wat een zooitje zeg
In de middag tenminste.quote:Heeft nog een blikje bier opengetrokken.
De Belgische koning en de premier onderbreken hun reizen en vakanties om naar de ongevalsplek te komen. Waar is in vredesnaam NMBS-topman Descheemaecker?
Dit is voor het eerst dat ik hard moet huilen om een Belgenmop.
quote:De Belgische variant als het aangebracht is, zal waarschijnlijk niet. Volgens mij is de 40 Km/h grens bij ATB nog niet eens zo'n slechte keuze als het op ongelukken aankomt.
Had vandaag maar liefst VIRM VI + VIRM IV dat is maar liefst 10 bakken in de 3600. Iets te overdreven
.quote:NMBS werkt met Memor, afkomstig uit 1930.
Het 'grappige' eraan is dat een machinist bij een geeltonend sein wordt afgeremd tot de maximumsnelheid, maar later doodleuk een rood sein voorbij ijlt.
quote:Dat is de Belgische politiek eigen.
[..]
Dat hoekje op pagina 18 in de krant over een half jaar bedoel je. Dingen als fatsoenlijke IVW-rapporten kun je vet schudden daar
De NMBS en Infrabel zullen weer vrijuit gaan, ongeluk wordt in de doofpot gesmeten.
quote:Het ATB-systeem, van General Railway Systems is in eerste instantie ontwikkeld in de jaren '20 van de 20e eeuw. Dus ongeveer even oud, maar desondanks veel beter.
[..]
NMBS werkt met Memor, afkomstig uit 1930.
Oh, en veel duurder.
quote:Was dit niet exact het soort ongeluk waarvoor we ATB hebben ingevoerd in Nederland? Bij Harmelen zijn destijds toch ook twee treinen frontaal op elkaar ingereden na het missen van een sein bij vertraging.
quote:+1 scherp.
[..]
Was dit niet exact het soort ongeluk waarvoor we ATB hebben ingevoerd in Nederland? Bij Harmelen zijn destijds toch ook twee treinen frontaal op elkaar ingereden na het missen van een sein bij vertraging.
quote:heb je het al meegemaakt dat je je 'vergist' in het aantal bakken, zodat je te vroeg stopt?Op maandag 15 februari 2010 20:28 schreef Brembo het volgende:
Had vandaag maar liefst VIRM VI + VIRM IV dat is maar liefst 10 bakken in de 3600. Iets te overdreven
vorige week in Heiloo stond de 833 een beetje te ver. de achterste bakken stonden midden op een kruispunt, mensen die er daar uit stapte vielen hard op de grond
beetje suf om dan ook niet eerst te kijken waar je precies uit stapt. maargoed.
nu wij nog
quote:Na Pecrot ging ook versneld verbetering komen
nu gaan ze dus versnelt ETCS invoeren
nu wij nog
quote:Waar heb je dat vandaan? Maar hier gaat dat niet komen met die incompetente vrouwen in de politiek, voor wie veiligheid te duur is. Nee, dan beter wat extra miljarden besteden aan bij voorbaat kansloze chipkaartprojecten. KutwijvenOp maandag 15 februari 2010 20:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
nu gaan ze dus versnelt ETCS invoeren
nu wij nog
.Overigens ook diep triest dat er in België eerst 20 doden moeten vallen voordat 't eindelijk doordringt.
quote:Word je de federale overheid niet stilaan beu?
[..]
Na Pecrot ging ook versneld verbetering komen
Ze beloven compromissen, maar ze steken virtueel iedereen in 't zak...
quote:Vergeet niet dat Netelenbos, Peijs en Jorritsma opgeknoopt moeten worden vanwege deze misdaden.
[..]
Waar heb je dat vandaan? Maar hier gaat dat niet komen met die incompetente vrouwen in de politiek, voor wie veiligheid te duur is. Nee, dan beter wat extra miljarden besteden aan bij voorbaat kansloze chipkaartprojecten. Kutwijven
Overigens ook diep triest dat er in België eerst 20 doden moeten vallen voordat 't eindelijk doordringt.
quote:Op het nieuws werd verteld dat juist op deze lijn al een nieuwe treinbeïnvloeding was geïnstalleerd.Op maandag 15 februari 2010 20:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
NMBS werkt met Memor, afkomstig uit 1930.
Het 'grappige' eraan is dat een machinist bij een geeltonend sein wordt afgeremd tot de maximumsnelheid, maar later doodleuk een rood sein voorbij ijlt.
Volgens Wikipedia is dat TBL 2, momenteel echter nog uitgeschakeld.
Op het journaal werd ook gezegd dat het nieuwe systeem wellicht nog niet helemaal in bedrijf was, dat soort dingen zouden in België nogal "stroperig" verlopen.
quote:Niet dat het nu wel doordringt trouwens
Overigens ook diep triest dat er in België eerst 20 doden moeten vallen voordat 't eindelijk doordringt.
Je moet eens HGBTF bijlezen. Ze doen ALLES om vast te houden aan memor. "Andere systemen zijn ook niet perfect" "het was een fout van de MCN, het veiligheidssysteem is dus okee" etc. Ik word er moe van gewoon.quote:Misschien moet je ze even uitleggen dat er een verschil is tussen "niet perfect" en "absoluut bagger"Op maandag 15 februari 2010 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet dat het nu wel doordringt trouwens
Overigens hebben ze nota bene nog niet zo lang geleden hier die krokodil-dingen geplaatst.. 'k weet niet of het zo'n verbetering is vergeleken met wat er eerst lag; niks
.quote:Aan Belgen? Succes
[..]
Misschien moet je ze even uitleggen dat er een verschil is tussen "niet perfect" en "absoluut bagger"
quote:Die faalhazen vragen om nog meer doden...
[..]
Niet dat het nu wel doordringt trouwens
Volgens mij lijdt 95% van het topbestuur bij NMBS en Infrabel aan een onherstelbare vorm van Alzheimer.
quote:Dan nog: de trein moet het ook nog snappen...
[..]
Op het nieuws werd verteld dat juist op deze lijn al een nieuwe treinbeïnvloeding was geïnstalleerd.
Volgens Wikipedia is dat TBL 2, momenteel echter nog uitgeschakeld.
quote:De invoering van ERTMS is anders ook geen pretje...Op het journaal werd ook gezegd dat het nieuwe systeem wellicht nog niet helemaal in bedrijf was, dat soort dingen zouden in België nogal "stroperig" verlopen.
quote:Onbekende fout
Helaas is de door u geselecteerde reis niet mogelijk.
Wijzig uw reiswens(en) en probeer opnieuw.
Controleer eventueel uw reis via de Internationale Treinplanner
Voor meer informatie belt u NS Hispeed Telesales 0900-9296 (¤ 0,35 p.m.).
quote:Mooi die advertentie OVER het filmpje. Goede site dat Geenstijl
quote:InfraBel zegt in het nieuws dat hun er alles aan doen, om het er in te voerenOp maandag 15 februari 2010 21:08 schreef Igen het volgende:
[..]
Op het nieuws werd verteld dat juist op deze lijn al een nieuwe treinbeïnvloeding was geïnstalleerd.
Volgens Wikipedia is dat TBL 2, momenteel echter nog uitgeschakeld.
Op het journaal werd ook gezegd dat het nieuwe systeem wellicht nog niet helemaal in bedrijf was, dat soort dingen zouden in België nogal "stroperig" verlopen.
Hun geven de NMBS de schuld dat hun treinen hebben die die beveiliging nog niet begrijpen.
Zijn al 18 doden bevestigd, en worden meer verwacht. De zoekactie is gestaakt, en word morgen verder gezet.
De trein blijft de hele nacht bewaakt
quote:Geniaal filmpje, hij blijft ook leuk om te zien,
Die meid ook he
quote:
dat hun er alles aan doen,
Hun geven de NMBS de schuld
De cargogroep draait al jaren alleen maar verlies en gaat failliet als er niet hard wordt ingegrepen, en wordt langs alle kanten ingehaald door de concurrentie. Zelfs de SNCF concurreert met ze, terwijl ze meestal samenwerken.
Dan heb je nog de infrastructuurbeheerder, Infrabel, die zijn op zich wel goed bezig met initiatieven zoals Railtime, maar ook daar kan flink wat verbeterd worden. Infrabel moet meer op hun strepen gaan staan watbetreft die veiligheidssystemen, en de NMBS simpelweg een deadline stellen waarop al hun materieel van TBL1+ voorzien moet zijn. Niet voorzien? Geen toegang tot het net. Net zoals ProRail inmiddels ATB verplicht stelt op alle materieel.
Dat men nu overal nog TBL1+ gaat uitrollen is ook een beetje mosterd na de maaltijd... ERTMS wordt nu op grote schaal uitgerold en nu gaan ze nog nationwide TBL1+ uitrollen? Ik zie ProRail dat toch niet flikken met ATB-NG.
Dit ongeluk is vreselijk, daar zal iedereen het over eens zijn. Toch hoop ik dat één van de hieruit voortkomende dingen zal zijn dat er koppen gaan rollen, zowel bij NMBS als bij Infrabel. Maar België kennende moeten er nog 5 van zulke ongelukken gebeuren
quote:bron: Nu.nlHet treinongeluk maandagochtend bij het Belgische Halle was geen frontale botsing. De twee treinen botsten zijdelings tegen elkaar op een wissel.
© ANP
Dat maakten de Belgische spoorwegbeheerder Infrabel en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS maandagavond gezamenlijk bekend.
Zij tasten nog in het duister over de oorzaak van de ramp, waarbij zeker achttien personen om het leven kwamen.
''Om voorlopig onbekende redenen hebben beide treinen elkaar lateraal aangereden ter hoogte van een wissel bij het buitenrijden van het station van Halle richting Brussel'', aldus de verklaring.
Infrabel en NMBS verwachten dat het nog zeker drie dagen duurt voordat weer treinen over het traject kunnen rijden.
quote:Precies. Pécrot lag ook niet aan het veiligheidssysteem (zoals ze dat geheugensteuntje durven te noemen). En dit ook niet, dus het deugt
Dit ongeluk is vreselijk, daar zal iedereen het over eens zijn. Toch hoop ik dat één van de hieruit voortkomende dingen zal zijn dat er koppen gaan rollen, zowel bij NMBS als bij Infrabel. Maar België kennende moeten er nog 5 van zulke ongelukken gebeuren
Vragen, vragen...
quote:Het klinkt bij mij meer als een wissel die goed stond maar een trein die er dus niet overheen hoorde te rijden..Op maandag 15 februari 2010 23:56 schreef James1988 het volgende:
Een zijdelingse aanrijding... dat klinkt als een wissel die verkeerdstond. Dan is de vraag: waarom stond die fout? Ging hij ineens om terwijl de trein eroverheenreed?
Vragen, vragen...
quote:Ach, de waalse machinsten staken alsnog. Omdat ze het zielig vinden.Op maandag 15 februari 2010 17:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De premier van Vlaanderen vindt het zielig voor Vlaanderen
De premier van Wallonië vindt het zielig voor Wallonië
Leterme vindt het zielig voor heel België
De burgemeester van Brussel vindt het zielig voor BHV
Descheemaecker vindt het zielig want zijn treintjes zijn stuk
Infrabel vindt het zielig want hun spoortjes en waslijntjes zijn stuk
Nabestaanden vinden het zielig want hun dierbaren zijn stuk
Reizigers vinden het zielig want ze moeten vanavond vet omreizen
De bonden vinden het zielig want nou hoeven ze niet te staken om de boel plat te leggen
Fles vindt het zielig want er is een bordje geraakt
Enfin, iedereen vindt het op zijn eigen manier zielig
quote:Quote van manuel25 op SomdaVanmiddag onderweg van school naar huis tussen Sneek en Workum sprak ik met een Arriva steward. We hadden het over de verschillende vervoersbewijzen. Hij vertelde mij dat er vanaf 28 februari wat gaat veranderen bij Arriva. Hij had het over conflicten omtrent de vergoeding van NS voor het accepteren van deze kaartjes met het zogeheten C tarief.
Hij liet mij een brief zien die hij had gekregen, de volgende maatregelen stonden daarin vermeld:
Meereiskorting op losse kaartjes niet meer geldig(Bij Arriva kortingkaart en VDU wel).
Kruidvatkaartjes niet meer geldig.
CJP kortingskaartjes niet meer geldig.
Die tweede maatregel vind ik vaag, ik ga er vanuit dat hieronder ook de Blokkerkaartjes, Bruna, Albert Heyn, Ebay, Marktplaats, Tickets+, enz. worden bedoeld.
Nu vraag ik me af of dat voor altijd zo is nou ook gaat gebeuren bij Connexxion, Syntus, Veolia, DB regio en PEG?
EDIT: op de tickets+ dagkaartjes die geldig zijn van 01.03.10 tot 29.04.10 staat dat ze ook geldig zijn bij Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia.
quote:Quote van Scooter op SomdaBericht klopt,alle aparte vervoerbewijzen zijn met onmiddelijke ingang niet geldig bij Arriva,Connexxion,Syntus en Veolia.(Dus wel enkeltjes en retourtjes etc)
Het gaat dan om Zomer/Herfst/Lentetoer,Kruidvat/Blokkerkaartjes,en actiekaartjes zoals meereiskaartjes,voordeelbonnen,railrunnerakties,evenementenkaartjes en dergelijke(indien uitgegeven bij een speciale aktie).Alleen de standaard railrunners,voordeelbonnen,overgangskaarten en meereiskaarten zijn nog wel geldig.
Overigens gelden oude blokkerkaarten(die t/m 28 feb geldig zijn)nog wel.
Waarschijnlijk komt er op de nieuwe kaartjes ook te staan dat ze alleen bij NS geldig zijn.
Dit zal dus betekenen dat je straks voor elke vervoerder een aparte kaart nodig hebt...
Alhoewel ik het nog niet gevonden heb in het nieuws, lijkt het wel waar te zijn.
Kijk voor het hele topic op Somda
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 16-02-2010 08:17:48 ]
quote:Wat nou "lijkt het wel waar te zijn"?
NS acties gelden niet meer bij Arriva
[..]
Quote van manuel25 op Somda
[..]
Quote van Scooter op Somda
Dit zal dus betekenen dat je straks voor elke vervoerder een aparte kaart nodig hebt...
Alhoewel ik het nog niet gevonden heb in het nieuws, lijkt het wel waar te zijn.
Kijk voor het hele topic op Somda
geen enkele vervoerder meldt er ook maar een letter over op zijn site Dat gezanik iedere keer met die geruchten die nergens vandaan komen en dan heel hip gevonden worden als zogenaamd "inside information" Word er doodziek van verdulle quote:Het is alweer bijna 1 april.
[..]
Wat nou "lijkt het wel waar te zijn"?
quote:Het is godverdomme nog waar ookOp dinsdag 16 februari 2010 07:28 schreef Fixers het volgende:
x
[..]
Ach, de waalse machinsten staken alsnog. Omdat ze het zielig vinden.
Uitschot quote:RailTime8:24 Door een werkonderbreking van een deel van het personeel van de NMBS-Groep is het treinverkeer erg verstoord op het ganse net.
Wtf?
quote:
quote:125 Teletekst di 16 feb
***************************************
Deel Belgische machinisten staakt
***************************************
` Een deel van de machinisten in België
heeft het werk neergelegd.Het betreft
een spontane actie na het treinongeluk
van gisteren.Het treinpersoneel wil met
de staking aandacht vragen voor de
veiligheidsproblemen op het spoor.
De acties zijn vooral in Wallonië,maar
ook in Vlaanderen vallen treinen uit.
De vakbonden zeggen begrip te hebben
voor de acties van het treinpersoneel.
Ondertussen is het bergingswerk hervat.
Er zijn 18 doden,maar mogelijk liggen
er nog mensen onder wrakstukken.Ook
wordt gezocht naar de zwarte dozen.Die
moeten inzicht geven in de oorzaak van
het ongeluk van gisteren.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Terwijl we heel zachtjes praatten... En nee, we zaten niet in een stiltecoupe... Al die zure mensen 's morgens ook
Kletsende vrouwen en "heel zachtjes praten". Ra ra, wat klopt hier niet 
Er is vast wel een fanatiekeling hier die me dat kan vertellen
quote:Naast elkaar:
Als ik stoel 101 en 103 in de ICE geboekt heb, is dat dan naast / tegenover elkaar?
Er is vast wel een fanatiekeling hier die me dat kan vertellen
Rijtuignummers 21 en 31:
Rijtuignummers 22, 23, 32 en 33:
Of naast elkaar met gangpad ertussen in de eersteklasrijtuigen nummers 28 en 38:
"Fanatiekeling"
[ Bericht 10% gewijzigd door Dr_Flash op 16-02-2010 09:56:39 ]
quote:Heul niet, we deden echt heel zachtjesOp dinsdag 16 februari 2010 09:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja ja
quote:Zo rijk ben ik nietOp dinsdag 16 februari 2010 09:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of naast elkaar met gangpad ertussen in de eersteklasrijtuigen
Dat ding rijdt maar max 160 tot Dusseldorf toch? Beetje jammer
quote:Moet je tot Frankfurt blijven zitten
[..]
Zo rijk ben ik niet
Dat ding rijdt maar max 160 tot Dusseldorf toch? Beetje jammer
Lekker met 290 door het RIjn-Leisteenplateau heen ploegen 
4 weken Thailand
quote:Daar hebben ze ook leuke treinen, heb ik van horen zeggen
Dan mis ik mijn vliegtuig denk ik :p
4 weken Thailand
Ik ga de uitdaging van de nachttrein aan daar quote:Zekers, mooi station ook (zal eens foto's uploaden, ik ben er in december/januari geweest). En de skytrain in Bangkok is ook leukOp dinsdag 16 februari 2010 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar hebben ze ook leuke treinen, heb ik van horen zeggen
quote:Als in "het volkenrechtelijk mandaat was een beetje adequaat"? "Mijn vriendin is een beetje zwanger"?
quote:Op dinsdag 16 februari 2010 11:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als in "het volkenrechtelijk mandaat was een beetje adequaat"? "Mijn vriendin is een beetje zwanger"?
quote:Categorie 'beetje zwanger' dusBrandje legt treinverkeer stil
Uitgegeven: 16 februari 2010 11:33
Laatst gewijzigd: 16 februari 2010 11:33
ROTTERDAM - Een korte brand in een locomotief op station Rotterdam Blaak heeft dinsdagochtend het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht stilgelegd.
Een woordvoerster van spoorbeheerder ProRail zei te verwachten dat het treinverkeer tussen twaalf en een uur weer op gang komt.
Hoe het brandje in de sneltrein van Breda naar Amsterdam.is ontstaan, is nog onduidelijk.
Volgens een woordvoerster van de brandweer hoefde het ondergrondse station Blaak niet te worden ontruimd.
Wel is de spanning van de bovenleidingen gehaald. Monteurs moeten de stroom ter plaatse weer inschakelen.
© ANP
quote:Das een kutte plek voor brandOp dinsdag 16 februari 2010 10:54 schreef Duvel het volgende:
Op Rotterdam Blaak heeft een trein een beetje in brand gestaan, waardoor nu geen treinen rijden tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid.
_!Vanaf de andere kant gaan een aantal tot Rtz, en een aantal maar tot Ddr.
Daardoor dus die meerdere vertragingen, omdat er veel geschoven moet worden.
Tevens: Thalys Asd - Parijs rijd vandaag ook niet, ivm het ongeval bij Halle, België
quote:Zelfde geldt voor de Eurostar Brussel-Londen. Deze rijdt alleen tussen Lille en Londen.Op dinsdag 16 februari 2010 12:03 schreef greavy het volgende:
Tevens: Thalys Asd - Parijs rijd vandaag ook niet, ivm het ongeval bij Halle, België
quote:Dus 't was niet de sneltrein Breda - AmsterdamOp dinsdag 16 februari 2010 12:03 schreef greavy het volgende:
De 2200 stond in de fik. Omdat de spanning van de bovenleiding is gehaald, loopt veel verkeer richting Rotterdam vertraging op, want elke trein kan niet verder dan Rtd, en moet dus keren.
Vanaf de andere kant gaan een aantal tot Rtz, en een aantal maar tot Ddr.
Daardoor dus die meerdere vertragingen, omdat er veel geschoven moet worden.
Tevens: Thalys Asd - Parijs rijd vandaag ook niet, ivm het ongeval bij Halle, België
?quote:Heb je nou nog foto's gemaakt J?Op dinsdag 16 februari 2010 12:08 schreef JDude het volgende:
[..]
Zelfde geldt voor de Eurostar Brussel-Londen. Deze rijdt alleen tussen Lille en Londen.
quote:De 2200 is de sneltrein Breda-Amsterdam
[..]
Dus 't was niet de sneltrein Breda - Amsterdam
quote:Grappig genoeg kun je de spanning per spoor afschakelen, dus waarom de hele tunnel spanningsloos moest is mij een raadsel.
De 2200 stond in de fik. Omdat de spanning van de bovenleiding is gehaald, loopt veel verkeer richting Rotterdam vertraging op, want elke trein kan niet verder dan Rtd, en moet dus keren.
Vanaf de andere kant gaan een aantal tot Rtz, en een aantal maar tot Ddr.
quote:Oh, ik dacht dat je het over de locomotief hadOp dinsdag 16 februari 2010 12:39 schreef dennistd het volgende:
[..]
De 2200 is de sneltrein Breda-Amsterdam
een beetje fatsoenlijk type is moeilijk
Sowieso een beetje dom dat ze iedereen af radden om via lille te reizen omdat daar zulke volle treinen rijden. Dan ga je daar half uur diensten rijden ipv van 2 uurs. quote:De 2200 is een diesselOp dinsdag 16 februari 2010 12:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Oh, ik dacht dat je het over de locomotief had
quote:Kan ook branden.
quote:juist
Maar diesellocs hebben volgensmij niet zoveel te zoeken in rotterdam blaak?
Over lachwekkend gesproken, gisteren bij RTL Z vertelde verslaggever Koen de Recht dat doden bij treinbotsingen met passagiers al lang niet meer zijn gevallen in Nederland. "Vorig jaar in Barendrecht ging het bijna mis, maar daar vielen geen doden. Het liep daar allemaal goed af".
Wat een falers.
quote:Zat goederentreinen die gewoon door de tunnel gaan.
[..]
Maar diesellocs hebben volgensmij niet zoveel te zoeken in rotterdam blaak?
En @ Jeroen_L: dat ergert me ook. ATB-EG zet geen treinen stil voor rood sein, en ATB-Vv is nog niet operationeel volgens mij.
quote:Ja daar doelt Prorail op, want de suggestie wordt gewekt dat treinen niet door rood kunnen rijden.Op dinsdag 16 februari 2010 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
ATB-VV is wel operationeel, maar ligt nog lang niet overal
[ Bericht 0% gewijzigd door Jeroen_L op 16-02-2010 14:37:18 ]
quote:Het is pas operationeel als de baanapparatuur geïnstalleerd is, getest en ingeschakeld, en dat dat aan de kant van het materieel ook het geval is. Tot die tijd zou ik het niet "operationeel" noemen.
ATB-VV is wel operationeel, maar ligt nog lang niet overal
quote:Dat is wel schandalig ja. Hoewel strikt genoemen niet helemaal onwaar. Er vielen geen doden onder de passagiers. Alle passagiers van de twee betrokken goederentreinen zijn in leven gebleven
Over lachwekkend gesproken, gisteren bij RTL Z vertelde verslaggever Koen de Recht dat doden bij treinbotsingen met passagiers al lang niet meer zijn gevallen in Nederland. "Vorig jaar in Barendrecht ging het bijna mis, maar daar vielen geen doden. Het liep daar allemaal goed af".
Laatste keer dat er treinpassagiers omgekomen zijn bij een treinongeluk was Hoofddorp 1992 toch?
quote:Nope, Duisburg-Dusseldorf is 230km/h.Op dinsdag 16 februari 2010 09:59 schreef Stefanovic83 het volgende:
[..]
Zo rijk ben ik niet
Dat ding rijdt maar max 160 tot Dusseldorf toch? Beetje jammer
Vanaf Zevenaar-grens tot Duisburg is inderdaad 160km/hquote:Daar is ook lekker de ruimte voor op dat pis-eindje idd
[..]
Nope, Duisburg-Dusseldorf is 230km/h.
quote:Volgens wikipedia wel
Laatste keer dat er treinpassagiers omgekomen zijn bij een treinongeluk was Hoofddorp 1992 toch?
quote:De Belgen hebben gisteren net het antwoord gegeven
Morgen in Willem Wever (ned 3) o.a.: hoe sloop je een trein
quote:Ik zag het slopen/afbreken van een koploper in het voorfilmpje
[..]
De Belgen hebben gisteren net het antwoord gegeven
Hertelwerkzaamheden in Belgie
quote:Deze reden is ook wel een opmerkelijke in dat lijstje: "Omdat de brugwachter zich had verslapen stond de brug over de Dubbele Wiericke nog open."
quote:Netten? Er liggen matten opdat de buffeltjes nog wel eens troep lekken en ze er tot december nogal lang stonden (30 minuten). De grond eronder is afgegraven en vervolgens zijn die matten/zeilen erop gelegd.
Dennis, ik kon het niet weer vinden, maar waarom liggen die netten op het spoor in Enschede?
quote:Ja matten ook goedOp dinsdag 16 februari 2010 19:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Netten? Er liggen matten opdat de buffeltjes nog wel eens troep lekken en ze er tot december nogal lang stonden (30 minuten). De grond eronder is afgegraven en vervolgens zijn die matten/zeilen erop gelegd.
bedankt![ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2010 19:13:24 ]
quote:Hoe lang ben je van plan te blijven in Gent?Op dinsdag 16 februari 2010 19:14 schreef Ireyon het volgende:
Hmm.. ik wil morgen naar Brugge en Gent, maar hoe zit dat precies met de regel dat je in België geen reizen mag onderbreken? Moet ik dan een kaartje Roosendaal - Brugge, Brugge - Gent en Gent - Roosendaal kopen? Of kan ik gewoon een retourtje Brugge halen (want die trein komt toch langs Gent..) ?
Als het maar 'even' is kan je gewoon Roosendaal-Brugge kopen, als je via Gent gaat ben je toch verplicht om over te stappen!
In België heb je een stuk of 6 handen nodig voor de afgelopen 10 jaar
quote:'k Zou toch wel een uur of 4 in beide steden willen blijvenOp dinsdag 16 februari 2010 19:16 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Hoe lang ben je van plan te blijven in Gent?
Als het maar 'even' is kan je gewoon Roosendaal-Brugge kopen, als je via Gent gaat ben je toch verplicht om over te stappen!
Eigenlijk langer in Gent dan in Brugge, maar 'k moet in Brugge 'even' het geboortehuis van Simon Stevin bezoeken 
.Waarom hebben ze in België niet gewoon dagkaarten.. dit is allemaal zo onnodig omslachtig
[ Bericht 5% gewijzigd door Ireyon op 16-02-2010 19:31:29 ]
quote:Mja, ze kunnen het controleren aan de hand van het treinnummer dat op het kaartje staat, er is wel bijna niemand die dat doet...Op dinsdag 16 februari 2010 19:24 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Zou toch wel een uur of 4 in beide steden willen blijven
Maar qua kostprijs zal het wel op hetzelfde uitkomen of je een heen en terug koopt of 3 losse ticketjes.
quote:1988
Wat ProRail zegt klopt half... ATB-EG stopt door rood rijdende treinen slechts wanneer dat boven 40 km/h is. Aan de andere kant is het aantal doden sinds 1992 op één hand te tellen,
quote:Niet helemaal. Aan een rood sein gaat normaal een geel sein vooraf. Achter dit geile sein zit geen ATB-code, dat betekent dat er maximaal 40 gereden mag worden. Als een trein met een hogere snelheid dan 40 dit sein passeert, volgt een remopdracht. ATB controleert vervolgens of er daadwerkelijk geremd wordt. Zo niet, dan volgt een snelremming. Als je wel remt, is het voor ATB ok: er wordt verder geen remcurve gecontroleerd. Dus als je met hoge snelheid op een geel sein af rijdt, en net genoeg remt, zou je met meer dan 40 km/u zonder problemen door rood kunnen rijden. Dit is bijvoorbeeld bij Harmelen aansluiting gebeurd een tijdje geleden.
Wat ProRail zegt klopt half... ATB-EG stopt door rood rijdende treinen slechts wanneer dat boven 40 km/h is.
Nieuw beleid bij Deutsche Bahn: http://fok.nl/371704
quote:Voor internationale vervoersbewijzen geldt die belgische niet-onderbreken regel toch niet?Op dinsdag 16 februari 2010 19:16 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Hoe lang ben je van plan te blijven in Gent?
Als het maar 'even' is kan je gewoon Roosendaal-Brugge kopen, als je via Gent gaat ben je toch verplicht om over te stappen!