Nee niet over die zoemende beestjes, maar over het vliegtuig als vervoermiddel
Als vervolg op:
Lange vliegreizen en
[Centraal] Vragen over vliegen
[Centraal] Vragen over vliegen #2
[Centraal] Vragen over vliegen #3
[Centraal] Vragen over vliegen! Deel #4
Vragen over vliegen Deel #5 (e-tickets, bagage etc.)
Vragen over Vliegen #6 (e-tickets, bagage, belasting etc.)
Vragen over vliegen #7 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Vragen over vliegen #8 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Vragen over vliegen deel 9 (tickets, bagage, etc)
Vragen over vliegen #10 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Vragen over vliegen #11 (e-tickets, bagage, belasting etc)
kun je hier al je vragen kwijt over het vervoer door de lucht. Hoe werkt zo\\\'n e-ticket, waar kan ik vluchtinfo vinden, heeft een 777-200 van KLM nou wel of geen IFE en zitten die stoelen van BA nou lekkerder dan die van Singapore Airlines?
En hoe krijg je nou een goede plek in het vliegtuig? En hoe lukt het het best om te slapen in het vliegtuig?
Bediscussieer het allemaal hier
Veelgestelde vragen
Waar is de beste plek in het vliegtuig?
Dat is erg persoonlijk, beenruimte, aan het raam, niemand achter je of niemand voor je ? Maar www.seatguru.com helpt je een beetje op weg.
Hoe weet ik hoe vol het vliegtuig zit?
Kijk op www.seatcounter.com.
Hoe werkt een e-ticket?
Print het uit, neem je paspoort mee naar het vliegtuig en volg de instructies die je van de luchtvaartmaatschappij krijgt
Hoeveel (hand-)bagage mag ik meenemen?
Dat staat aangegeven in de voorwaarden bij het boeken bij de luchtvaartmaatschappij. Sommige luchthavens zoals veel Engelse beperken het aantal stuks handbagage tot 1
Welke voornaam vul ik in bij het boeken van een ticket?
Altijd de eerste volledige voornaam als in je paspoort.
Mag m'n koffer op slot?
Ja, maar niet naar de VS. Daarvoor kun je een speciaal TSA slot kopen.
Hoe kom ik aan een visum?
Kijk op www.wijsopreis.nl voor visuminformatie
Hoe werkt het visum voor de VS?
Kijk op deze website en http://esta.cbp.dhs.gov/esta/esta.html
Waarom zijn enkele reizen duurder dan retourtickets?
Enkele reizen worden verkocht voor de zakelijke markt
Waarom is een ticket van KLM vanaf Dusseldorf goedkoper dan vanaf Amsterdam voor dezelfde vlucht?
Dat is vanwege de concurrentie. Daar profiteer je hier ook van als je met BA of Lufthansa vliegt.
Kan ik een vlucht via Amsterdam boeken en dan pas daar opstappen?
Nee, als je een deel van een als 1 geheel geboekte reis niet maakt, dan is je ticket niet meer geldig. Dit geldt dus niet voor bijna alle low-cost maatschappijen waar je reis bestaat uit losse enkele reizen.
Nog meer weten?
Kijk naar The Secre Life of Airports op BBC4 => http://www.bbc.co.uk/programmes/b00lbnkh
Let nog wel op deze centrale topics:
tvp's en offtopic reacties vliegen het topic uit zonder te vragen
quote:Hier sla je de plank al volledig mis. De prijs van een product is niet recht evenredig met de aantrekkelijkheid van dit product, dat is onzin. Het verschilt per markt, industrie en product, maar prijzen kunnen ook gebaseerd zijn op een simpel "cost plus" berekening of juist "customer value", etc... Da's simpel economie.Op woensdag 27 januari 2010 23:24 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Waarom is dat van de zotte? Je moet langer reizen als je twee vluchten moet maken en je hebt een overstap. Het product dat je dan koopt is dan een stuk minder aantrekkelijk dan wanneer je direct kunt vliegen. Dit minder aantrekkelijk zijn moet je dan toch compenseren door de prijs te verlagen?
quote:Kan soms wel, kan soms niet. Het beste kun je even met de klantenservice bellen van de betreffende maatschappij. Ik probeer altijd wel vantevoren (omdat ik nogal lang ben), een stoel bij de nooduitgang te reserveren.Op donderdag 28 januari 2010 08:44 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
vraagje, kan je op intercontinentale vluchten in de exonomy class ook al langer van tevoren stoelen reserveren?
Sommige maatschappijen zeggen dat het niet kan (omdat je bijv. het goedkoopste ticket hebt). Sommige vinden dat je geen frequent flyer status hebt dus niet de beste stoelen kan reserveren. Sommige boeken je gewoon in de stoel die je wilt, en sommige willen een kopie van je paspoort zien ten bewijze dat je echt zo lang bent.
Gewoon proberen dus, nee heb je, ja kun je krijgen (is mijn ervaring althans).
quote:Meestal kun je op de website van de airline met je boekingscode (de code op je e-ticket) je stoelen, maaltijden etc regelen. Ik zag dat dit bij British Airway tegenwoordig ook al best wat kost... iets van 20 euro voor een plek bij de nooduitgang en 10 euro om een andere stoel te kiezen. Doe je dat niet, dan wordt je ergens ingedeeld en kun je pas 24 uur voor vertrek een keuze maken uit de overgebleven stoelen.Op donderdag 28 januari 2010 08:44 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
vraagje, kan je op intercontinentale vluchten in de exonomy class ook al langer van tevoren stoelen reserveren?
quote:Ik kreeg meteen een stoel toegewezen bij het boeken op mijn vlucht van AMS naar Detroit. Heb wel silver status bij KLM, maar weet niet of dat er wat mee te maken had.Op donderdag 28 januari 2010 08:44 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
vraagje, kan je op intercontinentale vluchten in de exonomy class ook al langer van tevoren stoelen reserveren?
quote:Bij KLM, Finnair, JAL, SAS en Lufthansa kreeg ik met mijn charcoal-status ook direct een stoel toegewezen bij het boeken. Maar die kun je dan weer wijzigen via de website van de airline. Maar bij cheaptickets.com kon ik bijvoorbeeld weer meteen iets anders kiezen.Op donderdag 28 januari 2010 10:04 schreef Fogel het volgende:
Ik kreeg meteen een stoel toegewezen bij het boeken op mijn vlucht van AMS naar Detroit. Heb wel silver status bij KLM, maar weet niet of dat er wat mee te maken had.
Verschilt heel erg dus welke website en airline en waarschijnlijk ook soort vlucht.
quote:Ligt aan de airline en soms je frequent flyer status. Bij BA kan ik met een Gold status op al mijn vluchten al maanden van tevoren de stoelen in economy vast legggen. Wel makkelijk!Op donderdag 28 januari 2010 08:44 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
vraagje, kan je op intercontinentale vluchten in de exonomy class ook al langer van tevoren stoelen reserveren?
quote:Met KLM kan je via manage je boeking de gewenste stoel vanaf 3 maanden voor vertrek kiezen, dit kan voor veel stoelen gratis, en voor de stoelen waar KLM vindt dat dit een speciale stoel is, voor een extra bedrag ook deze stoelen.Op donderdag 28 januari 2010 08:44 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
vraagje, kan je op intercontinentale vluchten in de exonomy class ook al langer van tevoren stoelen reserveren?
Je kan zo vaak wijzigen als je wilt, en zelfs bij het online inchecken kan je nog wijzigen.
Let op, voor de Fokker 50, 70 of 100 vluchten is het niet mogelijk om 3 maanden vooraf je stoel vast te zetten, want er kan, als er veel aanbod van passagiers is natuurlijk een ander toestel worden ingezet, daarnaast wordt ook aan boord vaak alsnog de stoel gewijzigd in verband met de loadbalance.
quote:Op woensdag 27 januari 2010 23:26 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Het is idd een marketingstrategie. En een marketingstrategie heb je om uiteindelijk meer geld te verdienen. En met meer geld kun je nieuwe vliegtuigen kopen, bestaande vliegtuigen up-to-date maken met personal entertainment systemen enz.
De meeste mensen denken dat het grote bedrijf de grote boeman is die hen zoveel mogelijk geld afhandig wil maken, maar er zijn achterliggende redenen waarom de dingen werken zoals ze werken.
Die achterliggende reden die worden genoemd zijn echter een punt van discussie. Dus het is niet juist om te roepen dat het goed is dat KLM die rechtzaak al 1,5 jaar vertraagd, het zou juist goed zijn als er eindelijk eens duidelijkheid komt.Wanneer de uitspraak in het voordeel is van KLM kunnen deze + andere maatschappijen verdergaan met de huidige werkwijze, is deze in het nadeel dan moeten KLM en andere maatschappijen een nieuwe strategie vinden om tickets te verkopen. Het is niet meteen in het nadeel van een maatschappij om op een andere manier na te denken bij verkoop van tickets, in elke bedreiging zitten ook kansen.
Misschien wordt het dan nog belangrijker om je als maatschappij met je product te onderscheiden, en moet je juist daarin gaan investeren. (En niet uitgaan dat je pas kan investeren als je marktaandeel hebt gewonnen).
Daarnaast wordt het gros van een vlucht natuurlijk niet verdiend op de economy passagiers, om voldoende geld in het laadje te krijgen moet je de business klasse passagier in je toestel krijgen.
quote:Alleen de koningin vliegt intercontinentaal met een fokker 70Op donderdag 28 januari 2010 19:04 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Met KLM kan je via manage je boeking de gewenste stoel vanaf 3 maanden voor vertrek kiezen, dit kan voor veel stoelen gratis, en voor de stoelen waar KLM vindt dat dit een speciale stoel is, voor een extra bedrag ook deze stoelen.
Je kan zo vaak wijzigen als je wilt, en zelfs bij het online inchecken kan je nog wijzigen.
Let op, voor de Fokker 50, 70 of 100 vluchten is het niet mogelijk om 3 maanden vooraf je stoel vast te zetten, want er kan, als er veel aanbod van passagiers is natuurlijk een ander toestel worden ingezet, daarnaast wordt ook aan boord vaak alsnog de stoel gewijzigd in verband met de loadbalance.
quote:Ik zit ook een beetje met mijn Hong Kong ticket in mijn hoofd, daar kan ik wel de stoelen kiezen van Amsterdam - Hong Kong en terug, maar niet de feedervluchten.Op donderdag 28 januari 2010 19:47 schreef Fogel het volgende:
[..]
Alleen de koningin vliegt intercontinentaal met een fokker 70
quote:Ik heb ook nooit gezegd dat het een evenredig verband is. Ik geef gewoon 1 iets aan dat een invloed uitoefent op de prijs. Tuurlijk speelt lengte van de vlucht mee ivm brandstofkosten enz, maar wat ik aangeef is dat er ook andere dingen spelen die de prijs beinvloeden.Op donderdag 28 januari 2010 08:30 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Hier sla je de plank al volledig mis. De prijs van een product is niet recht evenredig met de aantrekkelijkheid van dit product, dat is onzin. Het verschilt per markt, industrie en product, maar prijzen kunnen ook gebaseerd zijn op een simpel "cost plus" berekening of juist "customer value", etc... Da's simpel economie.
quote:Ook niet, die vliegt lekker met de KLM, en doet het laatste kleine stukje in de F70 die vrolijk achter de KLM is aan gevlogen..Op donderdag 28 januari 2010 19:47 schreef Fogel het volgende:
[..]
Alleen de koningin vliegt intercontinentaal met een fokker 70
Hoe zit het met vertraging van de 'opstap-vlucht'. Stel je eerste vlucht heeft een vertraging van 3 uur terwijl de overstap is bijv. 2 uur , gaat dat andere vliegtuig dan wachten of heb je gewoon pech?
quote:Dan ga je met de volgende vlucht mee waar nog plek is, zonder extra kosten voor jou. En in de meesten gevallen zelfs met compensatie van de luchtvaartmaatschappij. Hierbij ga ik er wel vanuit dat beide tickets tegelijk als 1 reis geboekt zijn, anders gaat die vlieger niet op.Op vrijdag 29 januari 2010 14:40 schreef EddyAlbena het volgende:
Ik heb binnenkort enkele intercontinentale vluchten met overstap, voor het eerst.
Hoe zit het met vertraging van de 'opstap-vlucht'. Stel je eerste vlucht heeft een vertraging van 3 uur terwijl de overstap is bijv. 2 uur , gaat dat andere vliegtuig dan wachten of heb je gewoon pech?
quote:Ja dat laatste snap ik. Maar geen worries dus, mooi zo. DankOp vrijdag 29 januari 2010 14:45 schreef Fogel het volgende:
[..]
Dan ga je met de volgende vlucht mee waar nog plek is, zonder extra kosten voor jou. En in de meesten gevallen zelfs met compensatie van de luchtvaartmaatschappij. Hierbij ga ik er wel vanuit dat beide tickets tegelijk als 1 reis geboekt zijn, anders gaat die vlieger niet op.
krijg ik zo een overzicht zie ik plotseling een benzine tax of iets wat er op lijkt dat het oorspronkelijke
bedrag met 100% heeft verhoofd waardoor een reis van +/- ¤ 1.000 ineens ¤ 2.000 euro p.p. kost.
Iemand die dit kent en was dit niet allang afgeschafd?
quote:Ligt er aan waar je wilde boeken. Niet in elk land is er de verplichting om de prijs inclusief belasting te vermelden. En daarnaast rekenen vrijwel alle sites nog altijd reserveringskosten, administratiekosten, betaalkosten, garantiekosten, verzekeringskosten, plaatsreserveringskosten, etc enz bij de zogenaamde alles inclusief net voordat je gaat betalen.Op vrijdag 29 januari 2010 16:13 schreef Iwanius het volgende:
Mischien is het al oud nieuws maar ik wilde van de week eens wat gaan boeken online,afijn gedaan
krijg ik zo een overzicht zie ik plotseling een benzine tax of iets wat er op lijkt dat het oorspronkelijke
bedrag met 100% heeft verhoofd waardoor een reis van +/- ¤ 1.000 ineens ¤ 2.000 euro p.p. kost.
Iemand die dit kent en was dit niet allang afgeschafd?
Als een vliegticket via KLM.nl wil boeken moet je je voornaam precies zo invullen als in je paspoort. Houdt dan in dat je enkel en alleen je eerste voornaam moet invullen? Of ook je tweede naam?
En als je een ticket via een Amerikaanse maatschappij boekt, is dan je Nederlandse tweede naam je middle name?
En een overstaptijd van 40 min in Amerika, is dat te doen? Ik vlieg vanuit Orlando naar Detroit en he daar 40 min om mijn volgende vlucht naar Amsterdam te halen. Beide vluchten zijn via KLM.nl geboekt (wordt als een reis van Orlando naar Amsterdam aangeboden) en worden door Delta uitgevoerd. Als ik 'm mis mag ik dan kosteloos op een volgende vlucht mee?
[ Bericht 27% gewijzigd door 0311014 op 31-01-2010 16:52:15 ]
quote:Met KLM en Delta heb ik allebei de eerste voornaam in moeten voeren, en daarna de achternaam, als je een vrouw bent moet je de meisjesnaam bij de achternaam invoeren.Op zondag 31 januari 2010 16:32 schreef 0311014 het volgende:
De vraag zal ongetwijfeld weleens gesteld zijn, maar kom ´m niet zo snel vinden.
Als een vliegticket via KLM.nl wil boeken moet je je voornaam precies zo invullen als in je paspoort. Houdt dan in dat je enkel en alleen je eerste voornaam moet invullen? Of ook je tweede naam?
En als je een ticket via een Amerikaanse maatschappij boekt, is dan je Nederlandse tweede naam je middle name?
En een overstaptijd van 40 min in Amerika, is dat te doen? Wordt door KLM als vlucht aangeboden, is 2x met Delta. Als je je aansluitende vlucht mist, hoe gaat dat dan?
Als je de verschillende vluchten in een boeking kan boeken dan ben je verzekerd dat ze je op een volgende vlucht plaatsen, maar let op, dit betekent niet altijd dat je op de eerstvolgende vlucht meekan (wordt natuurlijk wel geprobeerd), maar op de eerst mogelijk beschikbare vlucht.
Ik weet niet waar je heen (via welke luchthaven) gaat vliegen naar de VS, maar 40 minuten is wel een risicovol kleine overstaptijd, het is niet onmogelijk, maar bijvoorbeeld op JFK is dat te weinig als je een beetje achteraan de immigratierij staat, daarnaast moet je ook je koffer ophalen en opnieuw moet afgeven, dit zit altijd wel bij elkaar in de buurt maar kost toch tijd.
Waarom boek je een Delta vlucht niet gelijk bij Delta zelf? Of geeft de eigen website van Delta duurdere tarieven? Want Delta.com heeft een best price guarantee,,,
quote:Dank voor de tip. Bij Delta.com, vind ik 'm voor dezelfde prijs, maar heb wel een iets goedkopere vlucht gevonden, die qua tijd ook prima te doen is en een overstaptijd van 1 uur en 40 min heeft.Op zondag 31 januari 2010 16:50 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Met KLM en Delta heb ik allebei de eerste voornaam in moeten voeren, en daarna de achternaam, als je een vrouw bent moet je de meisjesnaam bij de achternaam invoeren.
Als je de verschillende vluchten in een boeking kan boeken dan ben je verzekerd dat ze je op een volgende vlucht plaatsen, maar let op, dit betekent niet altijd dat je op de eerstvolgende vlucht meekan (wordt natuurlijk wel geprobeerd), maar op de eerst mogelijk beschikbare vlucht.
Ik weet niet waar je heen (via welke luchthaven) gaat vliegen naar de VS, maar 40 minuten is wel een risicovol kleine overstaptijd, het is niet onmogelijk, maar bijvoorbeeld op JFK is dat te weinig als je een beetje achteraan de immigratierij staat, daarnaast moet je ook je koffer ophalen en opnieuw moet afgeven, dit zit altijd wel bij elkaar in de buurt maar kost toch tijd.
Waarom boek je een Delta vlucht niet gelijk bij Delta zelf? Of geeft de eigen website van Delta duurdere tarieven? Want Delta.com heeft een best price guarantee,,,
quote:Zelfs al in de eerste post van dit topicOp zondag 31 januari 2010 16:32 schreef 0311014 het volgende:
De vraag zal ongetwijfeld weleens gesteld zijn, maar kom ´m niet zo snel vinden.
Als een vliegticket via KLM.nl wil boeken moet je je voornaam precies zo invullen als in je paspoort. Houdt dan in dat je enkel en alleen je eerste voornaam moet invullen? Of ook je tweede naam?
quote:Welke voornaam vul ik in bij het boeken van een ticket?
Altijd de eerste volledige voornaam als in je paspoort.
quote:OK, bedanktOp dinsdag 2 februari 2010 19:54 schreef Fogel het volgende:
Je moet nog steeds die groene en witte formulieren invullen in het vliegtuig en daar afgeven. Heel die ESTA is me verder niks over gevraagd (is toch aan het paspoort gekoppeld, en dat lezen ze uit bij aankomst en zullen dan vast de ESTA-info op hun scherm krijgen).
Hoef ik me daar niet meer druk om te maken.Op www.vliegtickets.nl heb ik me georienteerd op de tickets retour Amsterdam - Sydney.
2 weken geleden was een ticket ¤ 778,- en nu ik wilde boeken ¤ 1149,.
Wel lomp dat in 2 weken de prijs van een vlucht over 9 maanden opeens bijna ¤400,- duurder wordt.
Ik wist wel dat ze in de loop vd tijd duurder werden, maar zo veel....
quote:Voor de prijs van 778,- zijn vaak maar een paar stoelen beschikbaar. Net in die 2 weken heeft iemand anders die stoelen voor je neus ingepikt.Op dinsdag 2 februari 2010 23:36 schreef Tornadovis het volgende:
Ik ben van plan in november naar Australie te gaan.
Op www.vliegtickets.nl heb ik me georienteerd op de tickets retour Amsterdam - Sydney.
2 weken geleden was een ticket ¤ 778,- en nu ik wilde boeken ¤ 1149,.
Wel lomp dat in 2 weken de prijs van een vlucht over 9 maanden opeens bijna ¤400,- duurder wordt.
Ik wist wel dat ze in de loop vd tijd duurder werden, maar zo veel....
Gewoon een dagje eerder of later proberen (wil nog weleens helpen).
quote:Op woensdag 3 februari 2010 08:38 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Voor de prijs van 778,- zijn vaak maar een paar stoelen beschikbaar. Net in die 2 weken heeft iemand anders die stoelen voor je neus ingepikt.
Gewoon een dagje eerder of later proberen (wil nog weleens helpen).
En mocht je er op de Nederlandse websites met vertrek uit Amsterdam niet uitkomen, kijk dan bij ticketaanbieders uit de UK met vertrek vanaf London, want juist vanaf de UK zijn regelmatig aanbiedingen naar OZ!Let op, die budgetaanbiedingen van 778 zijn in principe alleen retourtjes welke je binnen een maand moet gebruiken, als je voor langere tijd gaat zit je in de duurdere tariefklasse. Dat is trouwens niet alleen maar nadelig, als je in de duurdere ticketklasse zit zijn er meestal ook mogelijkheden tot wijzigen van de vliegtickets, wat natuurlijk handig is als je voor langere tijd weg zal gaan.
vanaf Amsterdam -> Parijs (CDG) met Air France
Parijs (CDG) -> Johannesburg met Air France
Johannesburg -> Port Elizabeth met British Airways
Nu heb ik wel eerder een transfer gehad maar dat was er slechts 1. Aangezien het nu om 2 keer overstappen met 2 verschillende maatschappijen gaat, vraag ik me af hoe dit gaat met mijn bagage.
Ik neem aan dat ze in AMS doorlabelen voor JHB maar gebeurt dat ook voor PLZ of moet ik in JHB m'n bagage ophalen en opnieuw inchecken voor m'n vlucht naar PLZ?
quote:Probleem is niet zo dat het twee verschillende maatschappijen zijn, maar voor 2 verschillende allianties die normaal niet met elkaar samenwerken. Heb je dit als 1 ticket geboekt? Dan zou het kunnen dat het doorgestuurd wordt en dat je niet opnieuw hoeft in te checken.Op woensdag 3 februari 2010 18:41 schreef Earry het volgende:
Nu heb ik wel eerder een transfer gehad maar dat was er slechts 1. Aangezien het nu om 2 keer overstappen met 2 verschillende maatschappijen gaat, vraag ik me af hoe dit gaat met mijn bagage.
Ik neem aan dat ze in AMS doorlabelen voor JHB maar gebeurt dat ook voor PLZ of moet ik in JHB m'n bagage ophalen en opnieuw inchecken voor m'n vlucht naar PLZ?
Kijk op Schiphol goed welk label er op je koffer wordt gedaan JHB of PLZ en hoeveel boardingcards je krijgt en voor welke vluchten. Je zal het ook uitgelegd krijgen aan de balie. Ik vermoed dat je in ieder geval langs de transferbalie op JHB moet.
quote:Dat bedoelde ik eigenlijk ook. Binnen dezelfde alliantie is het geen probleem maar daar buiten heb ik geen ervaring.Op woensdag 3 februari 2010 20:23 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Probleem is niet zo dat het twee verschillende maatschappijen zijn, maar voor 2 verschillende allianties die normaal niet met elkaar samenwerken.
quote:Ja. Sterker nog, als ik inlog op de Air France site om mijn boeking te controleren, staat daar ook de BA vlucht op.. zou het kunnen dat BA deze uitvoert namens Air France?Op woensdag 3 februari 2010 20:23 schreef DutchTrain het volgende:
[..]Heb je dit als 1 ticket geboekt?
quote:Zou best kunnen natuurlijk. Ik denk dan ook dat je bagage ook wel door zal gaan in één keer. Wel bijzonder dat je straks een Skyteam boardingcard voor een BA vlucht hebtOp woensdag 3 februari 2010 20:49 schreef Earry het volgende:
Ja. Sterker nog, als ik inlog op de Air France site om mijn boeking te controleren, staat daar ook de BA vlucht op.. zou het kunnen dat BA deze uitvoert namens Air France?
quote:Het woord 'namens' is niet geheel van toepassing. Air France heeft die laatste vlucht bij BA ingekocht, omdat Air France zelf noch een Skyteam partner blijkbaar niet op Port Elizabeth vliegen en jou toch als klant wilden binnenhalen voor die 2 duurdere vluchten.Op woensdag 3 februari 2010 20:49 schreef Earry het volgende:
Ja. Sterker nog, als ik inlog op de Air France site om mijn boeking te controleren, staat daar ook de BA vlucht op.. zou het kunnen dat BA deze uitvoert namens Air France?
Het boekingssysteem regelt dit automatisch omdat Air France en BA een zgn. Interlining Agreement hebben. Dit betekent ook dat je bagage automatisch wordt doorgestuurd. Tenzij je in Johannesburg 'de grens oversteekt' en de douane je daar tegelijk met je baggage wil kontroleren, maar in dat geval kan geen enkele maatschappij doorlabelen.
De vlucht van Johannesburg naar Port Elizabeth wordt waarschijnlijk door Comair Limited uitgevoerd: de lokale partner van BA. Begint het vluchtnummer met MN ?
Binnen de luchtvaartallianties Skyteam, Open World en Star Alliance hebben alle deelnemers (vziw) onderling een Interlining Agreement. Maar ook los van deze allianties sluiten de meeste maatschappijen Interlining Agreements met zoveel mogelijk andere maatschappijen. Het voordeel van samenwerken is bij het tickets verkopen en de bagage doorlabelen groter dan het voordeel van harde concurrentie. Alleen sommige low cost maatschappijen houden zich buiten alle Interlining Agreements.
quote:Gebeurt best vaak. Ik vlieg vaak een dagje op en neer naar Nederland en krijg dan beide boarding cards van mijn secretaresse bij vertrek. Echter, soms vlieg ik heen BA en terug KLM (of andersom). Dan krijg ik echter toch twee boarding cards van dezelfde maatschappij (degene die de heen vlucht doet).Op woensdag 3 februari 2010 22:38 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zou best kunnen natuurlijk. Ik denk dan ook dat je bagage ook wel door zal gaan in één keer. Wel bijzonder dat je straks een Skyteam boardingcard voor een BA vlucht hebt
quote:Klopt! Daar heb ik ook al eerder mee gevlogen, toen 'voor' Kulula.Op woensdag 3 februari 2010 23:48 schreef jaco het volgende:
De vlucht van Johannesburg naar Port Elizabeth wordt waarschijnlijk door Comair Limited uitgevoerd: de lokale partner van BA. Begint het vluchtnummer met MN ?
quote:Kijk, weer wat geleerd, dankje voor het uitgebreide antwoordOp woensdag 3 februari 2010 23:48 schreef jaco het volgende:Binnen de luchtvaartallianties Skyteam, Open World en Star Alliance hebben alle deelnemers (vziw) onderling een Interlining Agreement. Maar ook los van deze allianties sluiten de meeste maatschappijen Interlining Agreements met zoveel mogelijk andere maatschappijen. Het voordeel van samenwerken is bij het tickets verkopen en de bagage doorlabelen groter dan het voordeel van harde concurrentie. Alleen sommige low cost maatschappijen houden zich buiten alle Interlining Agreements.
quote:Het staat gewoon in de OPOp vrijdag 5 februari 2010 12:04 schreef EddyAlbena het volgende:
Iemand heeft mij ooit een link gegeven naar de seat availability voor een bepaalde vlucht. Kan iemand mij die nogmaals geven, ben 'm kwijt...?
Hoe weet ik hoe vol het vliegtuig zit?Kijk op www.seatcounter.com.
quote:Op vrijdag 5 februari 2010 12:19 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Het staat gewoon in de OP
Kijk op www.seatcounter.com.
Excuus en bedankt!
Nu is mijn vraag; gaan ze hier moeilijk over doen? Of moet ik redelijk veel geld betalen om het te laten wijzigen? Óf doen ze niet heel moeilijk zolang de naam maar overeenkomt met de naam in het paspoort?
Vliegmaatschappij is Easyjet.
Bvd
quote:Binnen 24 uur contact opnemen met de luchtvaartmaatschappij of met cheaptickets om te laten herstellen, want anders kom je met je boardingcard niet langs de beveilliging op Schiphol of de Londense luchthaven.Op zaterdag 6 februari 2010 06:02 schreef Elirosenau het volgende:
Ik heb een vraagje, ik heb via vliegtickets.nl gisteravond 2 stoelen gereserveerd(lijkt wel een bioscoop) voor een reis naar Londen aankomende dinsdag, echter ik heb voor mijn medepassagier per ongeluk het verkeerde geslacht ingevuld, hier kwam ik pas achter na het ontvangen van mijn e-ticket.
Nu is mijn vraag; gaan ze hier moeilijk over doen? Of moet ik redelijk veel geld betalen om het te laten wijzigen? Óf doen ze niet heel moeilijk zolang de naam maar overeenkomt met de naam in het paspoort?
Vliegmaatschappij is Easyjet.
Bvd
quote:Naar mijn idee niet echt noodzakelijk, maar als het een dure vlucht en je laatste spaargeld is dan moet je het misschien wel doen. Tot nog toe zijn alleen enkele low-cost airlines failliet gegaan, maar dat was ook al aan te zien komen. En de voorwaarden van de verzekering zijn ook niet echt uitgebreid dat je er ook echt iets aan hebt.Op zaterdag 6 februari 2010 14:50 schreef Bayswater het volgende:
Zal vast weleens langs zijn gekomen. Een vliegticketgarantie voor Delta of Continental, is dat nutteloos of kunnen ze plots omvallen?
quote:Op zaterdag 6 februari 2010 17:37 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Naar mijn idee niet echt noodzakelijk, maar als het een dure vlucht en je laatste spaargeld is dan moet je het misschien wel doen. Tot nog toe zijn alleen enkele low-cost airlines failliet gegaan, maar dat was ook al aan te zien komen. En de voorwaarden van de verzekering zijn ook niet echt uitgebreid dat je er ook echt iets aan hebt.
Sterker nog, die vliegticketverzekeringen zijn gewoon een grote scam, want (de meeste) low-cost maatschappijen en bijvoorbeeld Alitalia vallen buiten de dekking, evenals maatschappijen welke bijvoorbeeld onder de chapter 11 vallen.En het wordt zo mooi omschreven bij sommige reisorganisaties welke aangeven dat ze deze verzekering aanbieden om de consument te beschermen, zij krijgen gewoon commissie over die verzekering. Ik heb wel eens een mooie mailwisseling gehad met zo'n organisator welke de vliegticketverzekering gewoon aanbood voor een vlucht van Alitalia, terwijl die helemaal niet onder de dekking valt, het probleem was hier vooral dat de vliegticketverzekering verplicht was als je daar een ticket kocht. (Inmiddels is dat nu niet meer zo, aangezien ze het nu weer optioneel hebben gemaakt).
Of je het wilt aanschaffen moet je natuurlijk zelf weten, lees wel de voorwaarden goed door, want je krijgt wellicht je geld wel terug, tot een maximaal bedrag, maar dan heb je nog geen nieuwe tickets, dus hoewel je wellicht wel geld terug krijgt kost het je nog steeds zelf geld. (Want nieuwe tickets op het laatste moment zijn natuurlijk aanmerkelijk duurder).
Wel eerst met de trein van Antwerpen naar Schiphol, maarja je moet wat doen voor die 200 euro besparing. Eigenlijk te idioot voor woorden dat je een verplichte treinreis moet maken daarvoor.
quote:Op dinsdag 9 februari 2010 01:19 schreef Bayswater het volgende:
Tickets New York geboekt.
Wel eerst met de trein van Antwerpen naar Schiphol, maarja je moet wat doen voor die 200 euro besparing. Eigenlijk te idioot voor woorden dat je een verplichte treinreis moet maken daarvoor.
Hebben we dr weer 1 die dr geen flikker van begrijpt
quote:Puur uit concurrentieoogpunt met Zaventem, zoiets wat Engelsen met Schiphol hebben. Maar wat begrijp ik er niet aan als ik zeg dat in feite krom is? Dat anders heel Nederland via Antwerpen gaat boeken als je niet daar verplicht hoeft op te stappen begrijpt mijn grootje ook.Op dinsdag 9 februari 2010 01:48 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Hebben we dr weer 1 die dr geen flikker van begrijpt
[ Bericht 0% gewijzigd door Bayswater op 09-02-2010 12:57:26 ]
quote:Op dinsdag 9 februari 2010 01:48 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Hebben we dr weer 1 die dr geen flikker van begrijpt
Hebben we er weer 1 die niet snapt dat het beschermen van de markt echt niet meer van deze tijd is, en niet wil begrijpen dat de krampachtige strohalm waar de maatschappijen zich aan vastklampen uiteindelijk niet zal kunnen blijven bestaan.Want dat vliegen in vluchtvolgorde klinkt allemaal heel logisch, als je later instapt of eerder uitstapt en je geeft dat bij het inchecken aan heeft dat geen nadelige gevolgen voor de vluchtuitvoering, en daarnaast vanuit een milieu-oogpunt moeten die intra-europese vluchten teruggebracht worden, zeker gezien de bezetting op veel van die vluchten.
Het is daarnaast onzin dat je geen markten buiten je eigen thuismarkt kunt creëren, je zou je product aantrekkelijker kunnen maken zodat je niet hoeft te concurreren op prijs, wanneer je dat wel doet moet je op de koop toenemen dat de passagier steeds handiger wordt en via andere markten goedkopere vliegtickets koopt.
Verandering in de markt is niet altijd negatief voor de maatschappij, het schept ook een hoop nieuwe kansen op de markt.
quote:Hoe wil je het dan gaan doen? Wat gebeurt er als de NLers alle goedkope tarieven gaan opkopen? Dan zulllen de Belgen, Engelsen, Duitsers enz. minder snel met KLM gaan vliegen. KLM maakt minder omzet daardoor en minder winst. Er blijft daardoor minder geld over om te investeren om je product aantrekkelijker te maken (zoals videosysteempjes in elke stoel).Op dinsdag 9 februari 2010 19:20 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Wanneer er minder passagiers vliegen tussen bijv. Berlijn en Amsterdam omdat het voor de Duitsers duurder wordt om met KLM te vliegen (omdat de NLers dus de goedkope tarieven voor hun neus wegkapen) dan zullen er ook minder vluchten door KLM uitgevoerd worden tussen deze twee luchthavens. Dit heeft weer een effect op de aantrekkelijkheid van KLM als maatschappij omdat je als businesspassagier minder flexibel bent in je vluchttijden, aansluitingen tussen vluchten worden langer omdat er dus minder opties zijn om je aansluitende vlucht te halen.
Duitsers en Engelsen enz. zullen eerder geneigd zijn om gebruik te maken van hun eigen nationale luchtvaartmaatschappij door nationale trots en omdat hen directe vluchten vanuit het thuisland naar internationale bestemmingen worden geboden, dus je moet ze overhalen met KLM te vliegen door een betere prijs te bieden wat dus niet gaat wanneer de NLers die lage tarieven opkopen.
En zo zijn er nog vast nog wel wat redenen te bedenken waarom het nodig is om te werken met markten.
quote:Dat milieu-oogpunt kan ik me wel in vinden, ben zelf ook voor een beter milieu, maar minder vluchten tussen bepaalde steden betekent dus ook slechtere aansluitingen met andere vluchten.Want dat vliegen in vluchtvolgorde klinkt allemaal heel logisch, als je later instapt of eerder uitstapt en je geeft dat bij het inchecken aan heeft dat geen nadelige gevolgen voor de vluchtuitvoering, en daarnaast vanuit een milieu-oogpunt moeten die intra-europese vluchten teruggebracht worden, zeker gezien de bezetting op veel van die vluchten.
quote:Je product aantrekkelijker maken is niet iets dat goed werkt in deze branche. Mensen zullen in eerste instantie toch kijken naar prijs. Het overgrote deel van de passagiers doet dat en terecht, vliegen is nou eenmaal duur.Het is daarnaast onzin dat je geen markten buiten je eigen thuismarkt kunt creëren, je zou je product aantrekkelijker kunnen maken zodat je niet hoeft te concurreren op prijs, wanneer je dat wel doet moet je op de koop toenemen dat de passagier steeds handiger wordt en via andere markten goedkopere vliegtickets koopt.
quote:Ik ben benieuwd hoe je dat voor je ziet. Uiteraard is het ok om commentaar te hebben op het bestaande systeem, maar hoe stel jij je dat nieuwe systeem voor dan?Verandering in de markt is niet altijd negatief voor de maatschappij, het schept ook een hoop nieuwe kansen op de markt.
Iemand enig idee hoelaat ik moet inchecken? IK lees overal sms check in, etix check in, etc.
Het schijnt dat mijn ticket op mn creditcard staat.
Help please
!quote:check gewoon online inOp woensdag 10 februari 2010 13:04 schreef Halloallemaal het volgende:
Ik vlieg in april naar Miami, vanaf Dusseldorf met Lufthansa.
Iemand enig idee hoelaat ik moet inchecken? IK lees overal sms check in, etix check in, etc.
Het schijnt dat mijn ticket op mn creditcard staat.
Help please
https://ww3.lufthansa.com/online/portal/lh/us/info_and_services/checkin/web_checkin?nodeid=1699745&l=en&cid=1000390&blt_p=US&blt_l=en&blt_t=Info_and_Services%3ETravel_Preparation&blt_e=Content&blt_n=Related%20topics&blt_z=Online%20Check-in&blt_c=US|en|Info_and_Services%3ETravel_Preparation|Content|Related%20topics|Online%20Check-in
quote:In 2008 en 2009 waren ze ook in september, vind de deals alleen niet geweldig voor het laagseizoen.Op woensdag 10 februari 2010 13:16 schreef staticdata het volgende:
Weet iemand of KLM richting het najaar weer met werelddealweken komt?
quote:Op maandag 15 februari 2010 08:59 schreef Bulletdodger het volgende:
Ik vlieg zaterdag over een week met KLM naar NYC, nu wil ik in het vlegtuig gebruik maken van de IFE, maar krijg je in het vliegtuig een hoofdtelefoon aangeboden voor het geluid?
, let wel even aan het eind van de vlucht met welk programma je opstart, ze komen ze ongeveer een uurtje voor de landing innemen. Zit je het restant van de vlucht de film af te kijken zonder geluid 
quote:Op zich is het wel aardig. Alleen, als je niet al te lang in Amerika blijft (week of 2), is het aanbod op de terug weg hetzelfde. Das altijd wel jammer.Op maandag 15 februari 2010 09:48 schreef Bulletdodger het volgende:
thanx, ben benieuwd of dat IFE echt wat is
thanks!
quote:Staat op je ticket of kun je opvragen bij degene van wie je het ticket gekocht hebt. Let op de tekst NONREF of NONCHG op je ticket; dat betekent dat het niet kan.Op maandag 15 februari 2010 20:10 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
Weet iemand toevallig de kosten van een vluchtwijziging bij Iberia??
thanks!
quote:Ligt geheel aan het soort tarief dat je gekocht hebt. Je zult moeten bellen met Iberia om hier achter te komen.Op maandag 15 februari 2010 20:10 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
Weet iemand toevallig de kosten van een vluchtwijziging bij Iberia??
thanks!
quote:Is niet verstandig om hier op af te gaan, want het klopt niet altijd.Op maandag 15 februari 2010 20:20 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Staat op je ticket of kun je opvragen bij degene van wie je het ticket gekocht hebt. Let op de tekst NONREF of NONCHG op je ticket; dat betekent dat het niet kan.
Maandag vertrek ik naar Curacao en nou wilde mijn vriendin en ik gewoon zelf wat eten meenemen, broodjes en chips ofzo.
Maar nou werd ons verteld door een kennis dat dat dus niet mag.
Op de site van Arkefly kan ik niks vinden over het zelf meenemen van eten.
Iemand die hier een antwoord op heeft?
quote:geen probleem hoor, alleen je kan geen drinken meenemen voor de douane. Na de douane kan je gewoon drinken kopenOp woensdag 17 februari 2010 13:30 schreef SimtekF1 het volgende:
Jongens ik heb ook een vraagje.
Maandag vertrek ik naar Curacao en nou wilde mijn vriendin en ik gewoon zelf wat eten meenemen, broodjes en chips ofzo.
Maar nou werd ons verteld door een kennis dat dat dus niet mag.
Op de site van Arkefly kan ik niks vinden over het zelf meenemen van eten.
Iemand die hier een antwoord op heeft?
quote:Wil je voor in het vliegtuig dingen meenemen of voor daar? Voor dáár kun je spullen in je koffer stoppen nartuurlijk. Wil je het in je handbagage stoppen: Drinken kun je inderdaad alleen na de veiligheidscheck kopen. Eten is eigenlijk nooit een probleem. Enorme stinkkazen worden wellicht niet gewaardeerd, maar verder zou ik gewoon meenemen wat je wilt. Ik heb wel eens een grote doos sushi meegenomen aan boord...Op woensdag 17 februari 2010 13:30 schreef SimtekF1 het volgende:
Jongens ik heb ook een vraagje.
Maandag vertrek ik naar Curacao en nou wilde mijn vriendin en ik gewoon zelf wat eten meenemen, broodjes en chips ofzo.
Maar nou werd ons verteld door een kennis dat dat dus niet mag.
Op de site van Arkefly kan ik niks vinden over het zelf meenemen van eten.
Iemand die hier een antwoord op heeft?
quote:Als je niet heel veel met ze vliegt wel. Vind nog steeds dat ze verhoudingsgewijs redelijke maaltijden hebben, de meeste heb ik alleen te vaak gegeten. Vandaar de sushi...Op woensdag 17 februari 2010 14:02 schreef Bulletdodger het volgende:
Zit je bij KLM wel goed met eten & drinken op een intercontinentale vlucht?
quote:Deze informatie klopt niet. Je bestemming is Curacao wat een non-Schengen land is. Je vertrekt vanuit hal 2 of hal 3. De douane zal alleen je paspoort kontroleren, maar je handbagage wordt bij de gate gekontroleerd en daarna kun je niets kopen. Je kunt na de douane en voor de gate-kontrole wel drinken kopen, maar dat moet je door de winkel laten sealen op de voorgeschreven wijze.Op woensdag 17 februari 2010 13:37 schreef DancePlaza het volgende:
[..]
geen probleem hoor, alleen je kan geen drinken meenemen voor de douane. Na de douane kan je gewoon drinken kopen
Je kunt je eigen broodjes meenemen in het vliegtuig en opeten. Arke deelt trouwens ook gratis eten uit op zo'n lange afstand.
3,5 euro voor een zakje m&m's is mij iets te gortig.
Wat betreft het drinken, moet nog maar even kijken, de prijs op Schiphol en in het vliegtuig zal wel niet zo veel schelen.
thanks voor de info heren.
quote:Ik ga ervan uit dat je toch wel wat te drinken krijgt in het vliegtuig voor zo'n lange afstand, niet alcoholische versnaperingen op zijn minst. En alcohol voor aan boord consumptie mag je sowieso niet meenemen. (Ik zeg niet dat het niet gebeurd, het mag alleen officieel niet).Op woensdag 17 februari 2010 14:32 schreef SimtekF1 het volgende:
Ik had idd wel gelezen dat je bij Arke wat te eten krijg, maar we vliegen 10 uur dus ik zat er aan te denken om ook gewoon wat lekkere dingen mee te nemen om onderweg te eten.
3,5 euro voor een zakje m&m's is mij iets te gortig.
Wat betreft het drinken, moet nog maar even kijken, de prijs op Schiphol en in het vliegtuig zal wel niet zo veel schelen.
thanks voor de info heren.
Een chipssoort en een chocoladereep heb ik ook altijd bij me, niet zo zeer dat ik bang ben niets te krijgen, ik kan naast fruit niets anders eten in een vliegtuig.
Voor drinken is het inderdaad door de layout van Schiphol wat vervelend, je zou dan echt je flesje frisdrank in moeten laten sealen.
Aan de andere kant, je kan voor de beveiligingscontrole gewoon drinken, ook wat je van thuis meegenomen hebt, op zijn vroegst ben je een uur voor vertrek door de beveiliging, en na een uurtje in de lucht moet je wel wat drinken hebben gehad. Ik kan in het normaal dagelijkse leven ook zonder drinken voor een periode van 2 uur.
quote:Op de vlucht naar Cancun kregen we bar weinig, moet ik zeggen. De porties waren echt klein (zelfs voor airline voedsel) en toen ik in de galley vriendelijk vroeg of ik nog een cola mocht hebben, werd ik zowat weggekeken. iets wat ik bij andere maatschappijen niet gewend ben. Dat gezegd hebbende kan het ook aan de desbetreffende crew hebben gelegen, op de heenweg waren ze enorm chagrijnig... (terugweg was de andere crew een stuk beter, maar toen sliep iedereen ook).Op woensdag 17 februari 2010 15:34 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik ga ervan uit dat je toch wel wat te drinken krijgt in het vliegtuig voor zo'n lange afstand, niet alcoholische versnaperingen op zijn minst.
Dus een zak M&M's meenemen is geen overbodige luxe
quote:Je kunt wel een leeg flesje meenemen en dat na de veiligheidscheck op het toilet vullen met water.Op woensdag 17 februari 2010 14:17 schreef jaco het volgende:
Deze informatie klopt niet. Je bestemming is Curacao wat een non-Schengen land is. Je vertrekt vanuit hal 2 of hal 3. De douane zal alleen je paspoort kontroleren, maar je handbagage wordt bij de gate gekontroleerd en daarna kun je niets kopen. Je kunt na de douane en voor de gate-kontrole wel drinken kopen, maar dat moet je door de winkel laten sealen op de voorgeschreven wijze.
quote:Dat hangt wel weer af of de betreffende gate weer een WC faciliteit heeft na de beveiliging, op de E, G en H pieren (low cost) is dat het geval, vanaf de F-pier (waar veel KLM vluchten vertrekken) zijn na de beveiligingscontrole weer geen toiletfaciliteiten.Op woensdag 17 februari 2010 16:46 schreef Hik het volgende:
[..]
Je kunt wel een leeg flesje meenemen en dat na de veiligheidscheck op het toilet vullen met water.
quote:Je kan gewoon eten mee nemen. Drinken mag je alleen meenemen als je het achter de duane koopt.Op woensdag 17 februari 2010 13:30 schreef SimtekF1 het volgende:
Jongens ik heb ook een vraagje.
Maandag vertrek ik naar Curacao en nou wilde mijn vriendin en ik gewoon zelf wat eten meenemen, broodjes en chips ofzo.
Maar nou werd ons verteld door een kennis dat dat dus niet mag.
Op de site van Arkefly kan ik niks vinden over het zelf meenemen van eten.
Iemand die hier een antwoord op heeft?
quote:Valt tegen. Ik had er persoonlijk meer van verwacht. Daarnaast verkleind het ook nog eens de breedte van je stoel omdat de afstandbediening aan de zijkant van je armsteun zit (dat is in de 744 in ieder geval zo).Op maandag 15 februari 2010 09:48 schreef Bulletdodger het volgende:
thanx, ben benieuwd of dat IFE echt wat is
quote:True. Maar hij vliegt dus Arke.Op woensdag 17 februari 2010 17:02 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Dat hangt wel weer af of de betreffende gate weer een WC faciliteit heeft na de beveiliging, op de E, G en H pieren (low cost) is dat het geval, vanaf de F-pier (waar veel KLM vluchten vertrekken) zijn na de beveiligingscontrole weer geen toiletfaciliteiten.
En je kunt je flesje ook gelijk in het vliegtuig (laten) vullen.
quote:Is dat zo? Je krijgt toch altijd gewoon van die crappy oordopjes, die hoef ik nooit weer in te leveren?Op maandag 15 februari 2010 09:02 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
quote:KloptOp woensdag 17 februari 2010 18:58 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Is dat zo? Je krijgt toch altijd gewoon van die crappy oordopjes, die hoef ik nooit weer in te leveren?
quote:Behalve in Business, daar zag ik dat je van die noise-cancelling apparaten van Bose kreeg, die moet je wel weer inleveren denk ik
quote:Als je je flesje aan boord laat vullen moet je dat alleen laten doen met water uit een fles, en nooit via het watersysteem aan boord van een vliegtuig, naast dat je dat gelijk zult proeven is dit water niet echt drinkbaar. Onder andere omdat niet in alle landen drinkwater kan worden geladen, en daarnaast kan het water lange tijd in het vliegtuigsysteem blijven en dat bevorderd niet de kwaliteit.Op woensdag 17 februari 2010 18:22 schreef Hik het volgende:
[..]
True. Maar hij vliegt dus Arke.
En je kunt je flesje ook gelijk in het vliegtuig (laten) vullen.
quote:Zal wel weer een klasse hoger zijn, of ik heb iets gemistOp woensdag 17 februari 2010 19:07 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Behalve in Business, daar zag ik dat je van die noise-cancelling apparaten van Bose kreeg, die moet je wel weer inleveren denk ik
Hoe dan ook, die Bose apparaten zijn met veel vliegen wel relaxed. Ik draag het nu altijd bij me, lekker rustig muziekje, boekje lezen en de tijd is zo voorbij.
[ Bericht 0% gewijzigd door Drive-r op 17-02-2010 19:49:00 ]
quote:Ik zag ze toen ik met KLM vanuit JFK terugvloog! Ik ben een held in slapen, dus bij mij is zo'n vliegtripje ook zo weer voorbij gelukkigOp woensdag 17 februari 2010 19:33 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Zal wel weer een klasse hoger zijn, op ik heb iets gemist
Hoe dan ook, die Bose apparaten zijn met veel vliegen wel relaxed. Ik draag het nu altijd bij me, lekker rustig muziekje, boekje lezen en de tijd is zo voorbij.
quote:KLM treft EU-claim donderdag al voor de rechter
AMSTELVEEN - Luchtvaartmaatschappij KLM en EU-claim, dat op wil komen voor de rechten van vliegtuigpassagiers, treffen elkaar donderdag (18 februari) voor de rechtbank in Zutphen. Dat liet directeur Hendrik Noorderhaven van EU-claim dinsdag weten. EU-claim volgt via een uitgebreid computersysteem de aankomst en vertrektrijden van vliegtuigen.
KLM wil dat Noorderhaven uitspraken over de maatschappij rectificeert en zich in de toekomst niet meer op dezelfde wijze uitlaat. Noorderhaven heeft in de media gezegd dat KLM liegt, en dat is de maatschappij in het verkeerde keelgat geschoten.
"Met de beoogde rectificatie wil KLM de opgetreden reputatieschade enigszins herstellen", aldus de dagvaarding. KLM zou volgens Noorderhaven hebben gelogen over vertragingen van luchtvaartmaatschappijen.
De gemoederen lopen dezer dagen hoog op tussen EU-claim en de luchtvaartmaatschappijen. Het draait allemaal om een arrest van het Europese Hof van 19 november 2009. Het Hof bepaalde dat de maatschappijen passagiers moeten compenseren wanneer zij een vertraging van meer dan drie uur hebben. Onder meer KLM betwist of die uitspraak op de maatschappijen van toepassing is.
Eurlings
Minister Camiel Eurlings (Verkeer) stuurde dinsdag een brief naar de Tweede Kamer waarin hij schreef binnen vier weken meer duidelijkheid te verwachten over het handhaven en de reikwijdte van het EU-arrest in Nederland. Zo is het bijvoorbeeld de vraag of de uitspraak met terugwerkende kracht toegepast kan worden. Dit laatste zou luchtvaartmaatschappijen kapitalen kosten aan vergoedingen over vertragingen die zijn voorgekomen vanaf het jaar 2005. En dat komt volgens Eurlings uiteindelijk weer op het bordje van de passagiers terecht.
Eurlings benadrukt hoe belangrijk het voor hem is dat de Europese lidstaten zoveel mogelijk een lijn trekken. Voorlopig is dat niet het geval. Vorige week hebben de nationale toezichthouders zoals de IVW in Brussel overlegd. Er bleken toen grote verschillen.
Eurlings verwees in zijn brief ook naar aanstaande jurisprudentie op dit terrein. Volgens Noorderhaven van EU-claim kan dat nog wel even op zich laten wachten. "De luchtvaartmaatschappijen doen er alles aan om een vonnis te voorkomen door steeds nieuwe stukken in te dienen."
Ik ben opzoek naar een nieuwe koffer het liefst een harde, maar nu zie ik allemaal van die harde koffers met rits. Is dat nu wel handig? Ik bedoel dat gaat toch stuk als je de verhalen hoort hoe ze ermee smijten.
Daarnaast kan men ritssluitingen toch heel makkelijk openen en dichtdoen, zelfs al gebruiken ze de ritstrekker niet.
Wat is jullie ervaring daarmee?
En dan die TSA sloten, die voor Amerika verplicht zijn geloof ik (het wordt zo langzamerhand al lang geen lolletje meer om naar Amerika te reizen)....maar dat is toch grote onzin? In het kader van de beveiling noemen ze dat en wie vertelt mij dan dat er never nooit een loper in de handen van criminelen zal vallen? Juist niemand...
quote:Hmmm, laatst nog met een theeservies in mijn koffer van Manila naar Amsterdam gevlogenOp donderdag 18 februari 2010 14:49 schreef Drive-r het volgende:
Op zich zijn zachte koffers juist steviger dan harde. Een zachte zal nooit openspringen, een harde kan dat wel. Een zachte heeft enkel als nadeel dat breekbare dingen er lastig in vervoerd kunnen worden, maar wie doet dat uberhaupt?
. Als je de kopjes maar goed omwikkeld met allerhande kledij gaat het prima, ze hebben het allen overleefd quote:Die sloten zijn niet verplicht, maar wel handig mocht de douane daar je koffer willen openmaken. Lukt hun dat niet goedschiks, dan is het krak...Op donderdag 18 februari 2010 14:17 schreef NoBoNo het volgende:
En dan die TSA sloten, die voor Amerika verplicht zijn geloof ik (het wordt zo langzamerhand al lang geen lolletje meer om naar Amerika te reizen)....maar dat is toch grote onzin? In het kader van de beveiling noemen ze dat en wie vertelt mij dan dat er never nooit een loper in de handen van criminelen zal vallen? Juist niemand...
quote:En daar doen ze niet moeilijk in verder. Tijdje terug na een vlucht uit NY staan wachten voor de bagage van een collega. Die had zo'n fijjne harde Samsonite met cijfers slot, en die kwam dus opengeklapt de band op, onderbroeken achterlatend en al. Was dus "gekraakt" door de douane in de VS en met wat tape erom doorgestuurd. Tape hield het niet echt lang genoeg...Op donderdag 18 februari 2010 15:01 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Die sloten zijn niet verplicht, maar wel handig mocht de douane daar je koffer willen openmaken. Lukt hun dat niet goedschiks, dan is het krak...
Da's 1 voordeel van een rits: als ze het slot breken, kan de bagage nog gewoon goed dicht.
quote:Je mag sowieso een bepaald bedrag vrij invoeren. Is meen ik, een paar honderd euro maar kan je op de douane site nakijken.Op dinsdag 23 februari 2010 00:06 schreef 0311014 het volgende:
Ik ga binnenkort voor drie maanden in de Verenigde Staten studeren. Nu was ik van plan om daar een nieuwe lap-top te kopen omdat ik die daar nodig zal hebben voor studie. Als ik deze mee terug neem naar Nederland moet ik dan invoerrechten betalen? Of is hier wellicht een uitzondering voor omdat ik 'm lange tijd in de VS heb gebruikt en dit ook noodzakelijk was voor de studie?
Maar volgens mij, als je hem in Amerika gaat gebruiken, en je neemt hem gebruikt en wel mee (dus niet in de doos van de plaatselijke mediamarkt
), lijkt mij dat de kans klein is dat ze erover gaan beginnen. (Maar wordt niet boos op me als je er per ongeluk tussenuit wordt gepikt).quote:Gewoon doen en zeggen dat je die in NL hebt gehaaldOp dinsdag 23 februari 2010 00:06 schreef 0311014 het volgende:
Ik ga binnenkort voor drie maanden in de Verenigde Staten studeren. Nu was ik van plan om daar een nieuwe lap-top te kopen omdat ik die daar nodig zal hebben voor studie. Als ik deze mee terug neem naar Nederland moet ik dan invoerrechten betalen? Of is hier wellicht een uitzondering voor omdat ik 'm lange tijd in de VS heb gebruikt en dit ook noodzakelijk was voor de studie?
quote:Vlieg dan MartinairOp woensdag 17 februari 2010 15:43 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Op de vlucht naar Cancun kregen we bar weinig, moet ik zeggen. De porties waren echt klein (zelfs voor airline voedsel) en toen ik in de galley vriendelijk vroeg of ik nog een cola mocht hebben, werd ik zowat weggekeken. iets wat ik bij andere maatschappijen niet gewend ben. Dat gezegd hebbende kan het ook aan de desbetreffende crew hebben gelegen, op de heenweg waren ze enorm chagrijnig... (terugweg was de andere crew een stuk beter, maar toen sliep iedereen ook).
Dus een zak M&M's meenemen is geen overbodige luxe
quote:Zeker. En dat met een Amerikaans toetsenbord en stekker.Op dinsdag 23 februari 2010 08:55 schreef JuiceJuice het volgende:
[..]
Gewoon doen en zeggen dat je die in NL hebt gehaald
Ik zou er geen punt van maken, niemand die dat checkt. Maar goed, als ze wel checken is het makkelijk te achterhalen, zeggen dat hij uit Nederland komt is gewoon niet zo slim.
quote:De volgende keer wel ja
Maar ja, dit was zo'n "ik wil in drie dagen weg, wat is er nog?" geval...quote:TSA sloten zijn niet verplicht, enige dat je "verplicht" bent is dat amerikaanse douane je koffer kan openen. Oftewel je koffer niet op slot doen. Heb je koffer met cijferslot, stel um dan in op code 000. Andere code of hangsloten en de douane is nieuwsgierig: dan krijg je zoal Drive-r beschreef.Op donderdag 18 februari 2010 14:17 schreef NoBoNo het volgende:
En dan die TSA sloten, die voor Amerika verplicht zijn geloof ik (het wordt zo langzamerhand al lang geen lolletje meer om naar Amerika te reizen)....maar dat is toch grote onzin? In het kader van de beveiling noemen ze dat en wie vertelt mij dan dat er never nooit een loper in de handen van criminelen zal vallen? Juist niemand...
TSA sloten kan je wel gebruiken de amerikaanse douane kan deze met sleuteltje opmaken, wat je dan nog aan het slot hebt, geen idee.... immers als douane dat sleuteltje heeft kan iedereen um hebben
quote:Uiteindelijk moest ik toch in Johannesburg mijn bagage ophalen omdat er in PLZ geen douane isOp woensdag 3 februari 2010 23:48 schreef jaco het volgende:
Het boekingssysteem regelt dit automatisch omdat Air France en BA een zgn. Interlining Agreement hebben. Dit betekent ook dat je bagage automatisch wordt doorgestuurd. Tenzij je in Johannesburg 'de grens oversteekt' en de douane je daar tegelijk met je baggage wil kontroleren, maar in dat geval kan geen enkele maatschappij doorlabelen.
Moest dus in Jo'burg door customs heen en vervolgens opnieuw inchecken bij BA. Op de terugweg werd het wel in 1x doorgestuurd naar AMS (alhoewel het in CDG bleef staan, dus pas net bij mij thuis is afgeleverd).quote:Ja, ik had deze mogelijkheid al aangegeven in mijn post als ik me goed herinner. Ik denk trouwens dat er wel ergens douane zit, want PLZ noemt zich 'Port Elizabeth International Airport'. Maar omdat je via Johannesburg vliegt, ben je op het binnenlandse deel van PLZ afgezet.Op woensdag 24 februari 2010 10:01 schreef Earry het volgende:
Uiteindelijk moest ik toch in Johannesburg mijn bagage ophalen omdat er in PLZ geen douane is
quote:Nee hoor. Als jij koffie/thee drinkt in het vliegtuig komt het water uit het watersysteem. Het water uit het watersysteem wordt gebruikt als spoelwater in de wc's, als water om je handen te wassen in de wc én dus koffie/thee water. Opzich kan je het wel drinken, maar lekker is anders. Water dat wordt getanked wordt trouwens streng gecontroleerd en ook het watersysteem in het vliegtuig wordt goed onderhouden.Op woensdag 17 februari 2010 19:31 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Als je je flesje aan boord laat vullen moet je dat alleen laten doen met water uit een fles, en nooit via het watersysteem aan boord van een vliegtuig, naast dat je dat gelijk zult proeven is dit water niet echt drinkbaar. Onder andere omdat niet in alle landen drinkwater kan worden geladen, en daarnaast kan het water lange tijd in het vliegtuigsysteem blijven en dat bevorderd niet de kwaliteit.
Ow ja, het enige verschil met water voor koffie/thee en spoelwater voor de wc is dat er een koolstoffilter in de leiding zit. Dat water wordt dus nog een keer extra gereinigd voordat het in een kan verdwijnt.
quote:Het is een heel klein vliegveldje en heeft zeker geen douane - dat werd ook letterlijk aangegeven in Jo'burg "You'll have to collect your bagage and clear customs because that's impossible at PE airport". Volgens mij hebben ze ook maar 1 baan liggen. Internationaal.. tja, dat wil(l)(d)en ze wel en was ook het plan om het uit te breiden een aantal jaren geleden maar dat is er nooit van gekomen (geld is 'verdwenen'). Voor zover ik weet verzorgen ze op het moment alleen binnenlandse vluchten.Op woensdag 24 februari 2010 11:09 schreef jaco het volgende:
[..]
Ja, ik had deze mogelijkheid al aangegeven in mijn post als ik me goed herinner. Ik denk trouwens dat er wel ergens douane zit, want PLZ noemt zich 'Port Elizabeth International Airport'. Maar omdat je via Johannesburg vliegt, ben je op het binnenlandse deel van PLZ afgezet.
Enfin, inmiddels is ook m'n bagage thuisbezorgd door Besseling (koeriersdienst), dus alles is weer compleet. Tijd om de volgende reis voor te bereiden
quote:Dat zou balen zijn.Op woensdag 24 februari 2010 17:53 schreef Fogel het volgende:
Staking is "overmacht" en dan krijg je meestal helemaal niks terug.
quote:Op woensdag 24 februari 2010 11:36 schreef Freak188 het volgende:
[..]
Nee hoor. Als jij koffie/thee drinkt in het vliegtuig komt het water uit het watersysteem. Het water uit het watersysteem wordt gebruikt als spoelwater in de wc's, als water om je handen te wassen in de wc én dus koffie/thee water. Opzich kan je het wel drinken, maar lekker is anders. Water dat wordt getanked wordt trouwens streng gecontroleerd en ook het watersysteem in het vliegtuig wordt goed onderhouden.
Ow ja, het enige verschil met water voor koffie/thee en spoelwater voor de wc is dat er een koolstoffilter in de leiding zit. Dat water wordt dus nog een keer extra gereinigd voordat het in een kan verdwijnt.
Maar water wat voor koffie of thee wordt gebruikt wordt in principe ook gekookt en dood dus eventuele bacterien, daarnaast zal je door de koffie of theesmaak het ook niet zo proeven.Hoe streng e.e.a. gecontroleerd word, water zal langere tijd in het systeem stilstaan dus krijgt het water een nare bijsmaak en kan zeker schadelijk zijn.
Vandaar dat elke maatschappij tijdens het uitdelen van water, water uit een fles geeft.
quote:Nee, maar de meeste maatschappijen bieden wel de mogelijk aan om je ticket te veranderen of je geld van je ticket terug te krijgen... ik vrees ook voor mijn volgende vlucht met BA...Op woensdag 24 februari 2010 17:53 schreef Fogel het volgende:
Staking is "overmacht" en dan krijg je meestal helemaal niks terug.
quote:Ja, geld van je ticket terug, maar dat is geen treinkaartje.Op woensdag 24 februari 2010 20:12 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Nee, maar de meeste maatschappijen bieden wel de mogelijk aan om je ticket te veranderen of je geld van je ticket terug te krijgen... ik vrees ook voor mijn volgende vlucht met BA...
quote:Nee, water uit een fles is gewoon praktischer. En zoals je misschien weet wordt water in een koffiemachine nooit kokend (100 graden) heet. Maar goed, schadelijk zal het echt niet zijn hoor. Want definieer langer stilstaan... Iedere keer dat een vliegtuig aan de grond komt na een vlucht wordt het 'oude' water eruit gehaald en wordt er nieuwe ingetanked.Op woensdag 24 februari 2010 20:03 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Hoe streng e.e.a. gecontroleerd word, water zal langere tijd in het systeem stilstaan dus krijgt het water een nare bijsmaak en kan zeker schadelijk zijn.
Vandaar dat elke maatschappij tijdens het uitdelen van water, water uit een fles geeft.
quote:Vandaag horen we welke data ze staken, toch?Op woensdag 24 februari 2010 20:12 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Nee, maar de meeste maatschappijen bieden wel de mogelijk aan om je ticket te veranderen of je geld van je ticket terug te krijgen... ik vrees ook voor mijn volgende vlucht met BA...
quote:Dat weet ik niet, maar ik zou zelf nooit op eigen iniatief in een andere trein stappen. Het segment met de Thalys is wat KLM betreft een "vlucht" binnen je totale reis. Er is dus in feite een vlucht gecancelled en je zou meteen met KLM moeten bellen om een nieuw reisschema te krijgen.Op donderdag 25 februari 2010 11:08 schreef Bayswater het volgende:
Wat gebeurt er als je een verplichte treinreis via KLM (verplicht onderdeel) vanuit Belgie moet maken en de geboekte Thalys rijdt niet of met grote vertraging (laatst met treinongeluk in Belgie bijvoorbeeld). Mag je dan een andere trein pakken om het vertrek vh vliegtuig toch te halen?
Hoeveel uur op voorhand raden jullie me aan in Brussel aan te komen? Ik kan me inbeelden dat op de vlucht BRU-LHR minstens 50% in LHR overstapt op een andere vliucht, maar worden de typische checks richting US uitgevoerd in BRU of in LHR?
quote:uurtje is voldoende, want je vliegt alleen maar naar de UK vanaf Brussel. Het enige waar ze in Brussel op zullen checken is of je het grensformulier en je ESTA hebt ingevuld en ze zullen de standaard vragen stellen over wie je koffer heeft ingepakt en of je nog iets voor iemand anders meeneemt. Die vragen zijn namelijk ook standaard bij reizen naar de UK.Op zaterdag 27 februari 2010 18:23 schreef Masanga het volgende:
Hoeveel uur op voorhand raden jullie me aan in Brussel aan te komen? Ik kan me inbeelden dat op de vlucht BRU-LHR minstens 50% in LHR overstapt op een andere vliucht, maar worden de typische checks richting US uitgevoerd in BRU of in LHR?
quote:Ik weet niet of je met de auto of trein naar Brussel moet maar mocht het de trein zijn dan wil ik je aanraden 3 uur eerder weg te gaan! Vaak hebben treinen naar Brussel namelijk 1 - 1,5 uur vertraging.Op zondag 28 februari 2010 09:51 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
uurtje is voldoende, want je vliegt alleen maar naar de UK vanaf Brussel. Het enige waar ze in Brussel op zullen checken is of je het grensformulier en je ESTA hebt ingevuld en ze zullen de standaard vragen stellen over wie je koffer heeft ingepakt en of je nog iets voor iemand anders meeneemt. Die vragen zijn namelijk ook standaard bij reizen naar de UK.
Mijn verbazing is groot dat uit het aanbod (te vinden op www.klm.be) bestemmingen uitgepikt worden in de krant zoals Johannesburg (de aangeboden 851 euro kan toch echt veel en veel goedkoper, laat gekeken voor vertrek uit Brussel binnen kleine maand en had 4 keuzes onder de 700 euro) en Tripoli voor 704 euro (Brussel-Tripoli wordt rechtstreeks aangeboden via Afriqiyah voor 260 euro, ondanks de reputatie van Afriqiyah).
Uit het aanbod waren er toch betere keuzes te maken om te afficheren in ongetwijfeld dure advertenties .
Ze adverteren toch met het laagst mogelijke tarief wat ze zelf kunnen bieden, dat is logisch
quote:Akkoord, maar het lijkt me verstandig dat je dan eerst kijkt welke bestemmingen vanuit Brussel allemaal rechtstreeks te bereiken zijn aan welke prijs. Alsof er in een Nederlandse krant een advertentie zou staan om via Brussel rechtstreeks naar Manila te vliegen aan een prijs die 3x hoger ligt dan die van de rechtstreekse KLM-vlucht.Op maandag 1 maart 2010 13:33 schreef Thetallguy het volgende:
Je bedoelt dat KLM adverteert met een tarief waar andere airlines onder zitten?
Ze adverteren toch met het laagst mogelijke tarief wat ze zelf kunnen bieden, dat is logisch
Zeker aangezien je op de website van KLM dan wel weer interessante aanbiedingen ziet die wel de moeite waard zijn. Die worden dan niet geafficheerd iin kranten.
quote:Audi adverteert ook met auto's die een stuk meer kosten dan een simpele Fiat Panda, en dat is toch allebei gewoon een auto die je van A naar B brengtOp maandag 1 maart 2010 14:41 schreef Masanga het volgende:
[..]
Akkoord, maar het lijkt me verstandig dat je dan eerst kijkt welke bestemmingen vanuit Brussel allemaal rechtstreeks te bereiken zijn aan welke prijs. Alsof er in een Nederlandse krant een advertentie zou staan om via Brussel rechtstreeks naar Manila te vliegen aan een prijs die 3x hoger ligt dan die van de rechtstreekse KLM-vlucht.
Zeker aangezien je op de website van KLM dan wel weer interessante aanbiedingen ziet die wel de moeite waard zijn. Die worden dan niet geafficheerd iin kranten.
Waarschijnlijk heeft de route naar Jo'burg een impuls nodig of loopt deze vanuit Belgie wel aardig en willen ze deze nog meer onder de aandacht brengen omdat KLM een beter imago heeft dan Afriqiyah.
Hilarisch dat ze het "simplified baggage rules" noemen trouwens. Dat is wel erg "vol glas" denken...
quote:SIMPLIFIED BAGGAGE RULES
11 March 2010 | As of March 28th 2010, you may bring 1 piece of check-in baggage (of max. 23 kg) on our flights, regardless of your destination. World Business Class and Europe Select travellers and Flying Blue Silver, Gold and Platinum members may bring more.
One baggage policy
To make our check-in baggage rules simpler and more transparent, the ‘piece concept’ will replace the ‘weight concept’ for all tickets issued on or after March 28th 2010.
This means that if you travel on a ticket which is issued as of that date, you may check in 1 piece of luggage (of max. 23 kg) in Economy Class. For a second piece you pay a flat fee of EUR 55 (USD 55, or its local equivalent when departing from outside Europe) per one way.
For excess weight, baggage of unusual size, sports equipment and other special baggage, we also charge flat fees.
Golfbaggage free of charge
On KLM operated flights you may check in one golf bag (of max. 23 kg), on top of your standard baggage allowance.
Tickets issued before 28th March
If your ticket is issued before 28th March 2010, we still calculate your baggage allowance either by number of pieces (piece concept) or by weight (weight concept), depending on your destination. According to the ‘piece concept’, you may bring a certain number of pieces of check-in luggage. Under the ‘weight concept’, your baggage allowance is restricted by a maximum weight.
Check your e-ticket for the exact amount of luggage you may bring.
Read more about your check-in baggage
Read more about extra baggage
Flying Blue members
As a Flying Blue Silver, Gold or Platinum member you can bring more. If your ticket is issued per 28th March, you may check in an extra piece of baggage (of max. 23 kg) at no additional charge.
Travellers in World Business Class or Europe Select may even bring 3 pieces (of max 23 kg each).
Extra baggage: arrange it online
Regardless of when your ticket was issued, you can bring extra pieces of luggage (or extra weight) on top of your free allowance, at an additional fee.
You can conveniently arrange for extra baggage when checking in online*. We’ll then give you a discount of 20-30% on the excess baggage fee you would pay at the airport. All you need is a credit card.
*If you depart from Australia, Cyprus, the Czech Republic, France, Germany (Berlin, Munich or Frankfurt), Hungary, Ireland or Peru, you can only arrange your extra baggage at the airport. This means that the discount does not apply.
Read more about extra baggage
quote:Ik denk het...Op maandag 15 maart 2010 13:16 schreef LangeTabbetje het volgende:
Dus als je je restant bagage in een golf tas ding propt mag het wel gratis mee ;?
quote:Als het goed is, is dat niet zo. Wanneer het een codeshare is met een KL vluchtnummer uitgevoerd door een andere maatschappij dan behoren normaal gesproken de KLM regels te gelden op die desbetreffende vlucht.Op maandag 15 maart 2010 13:27 schreef Fogel het volgende:
Maar dan moet je wel goed opletten dat je vlucht niet "operated by ... (iets anders dan KLM)" is, anders mag je alsnog bijbetalen.
quote:Correct, met wat kleine uitzonderingen, die ook in het ticket vermeld worden (zoals de mogelijkheid dat het een klein(er) vliegtuig betreft en je handbagage niet in de cabine past en dus als "gewone" bagage geladen wordt.)Op maandag 15 maart 2010 19:56 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Als het goed is, is dat niet zo. Wanneer het een codeshare is met een KL vluchtnummer uitgevoerd door een andere maatschappij dan behoren normaal gesproken de KLM regels te gelden op die desbetreffende vlucht.
Voorheen (3 weken geleden nog) was het zonder bijbetalen 1 stuk handbagage (handbagage met bepaalde afmeting mocht mee het vliegtuig in, anders inchecken) of 1 groter formaat bagagetas/koffer gratis inchecken ? .
Nu moet ik je zelfs voor 1 stuk begage standaard bijbetalen (behalve als het handbagage is en aan de afmetingen voldoet). hmm, wordt het wel een stukje duurder van
Het is nooit of/of geweest. Het is 1 stuk handbagage gratis en betalen voor wat je incheckt.
quote:Ben in September naar Aberdeen gevlogen en kon deze vragen niet op Schiphol herinneren.Op zondag 28 februari 2010 09:51 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
uurtje is voldoende, want je vliegt alleen maar naar de UK vanaf Brussel. Het enige waar ze in Brussel op zullen checken is of je het grensformulier en je ESTA hebt ingevuld en ze zullen de standaard vragen stellen over wie je koffer heeft ingepakt en of je nog iets voor iemand anders meeneemt. Die vragen zijn namelijk ook standaard bij reizen naar de UK.
Heb trouwens slechte herringen met helikopter vluchten mijn tas mocht niet meer wegen dan 12 kg en die woog dus 18 kg :| en zou 3 maanden weg gaan. (Het was een vlucht naar een offshore veld)
quote:Lijkt me sowieso vreemd dat ze gaan vragen naar het ESTA-formulier, aangezien dat niet bestaat voor reizen naar de UKOp donderdag 18 maart 2010 12:23 schreef Eris het volgende:
[..]
Ben in September naar Aberdeen gevlogen en kon deze vragen niet op Schiphol herinneren.
Heb trouwens slechte herringen met helikopter vluchten mijn tas mocht niet meer wegen dan 12 kg en die woog dus 18 kg :| en zou 3 maanden weg gaan. (Het was een vlucht naar een offshore veld)
Verder hoef je uiteraard geen papieren in te vullen voor de UKDenk dat Dutchtrain de UK en de US door elkaar haalt
En daaraan toevoegend: mocht et me veel geld extra kosten, doe ik denk ik mijn snowboardschoenen aan in het vliegtuig. Mag dat ? Ik zie er wel 1,5 uur uit als een mongool (mn helm gaat ben ik bang namelijk ook niet passen dusja....
) maar als het me flink veel knaken bespaart doe ik hetquote:Bij de VS heb je de ESTA en bij een aantal andere landen, waaronder de UK, moet je de API invullen. Dit is Advance Personal Information of zo. Dit betekent dat je bij het online inchecken of bij het boeken of op de luchthaven wat persoonlijke gegevens moet invullen.Op donderdag 18 maart 2010 13:27 schreef Blik het volgende:
[..]
Lijkt me sowieso vreemd dat ze gaan vragen naar het ESTA-formulier, aangezien dat niet bestaat voor reizen naar de UK
Denk dat Dutchtrain de UK en de US door elkaar haalt
quote:7 seconden zoeken op de website van Easyjet levert op:Op vrijdag 19 maart 2010 19:44 schreef kalinhos het volgende:
Weet iemand of er een kilo-limiet zit bij Easyjet als je er met ski uitrstusting bij boekt? Heen ging ik met ski's en sischoenen, terug gaan r ook snowboardschoenen en een snowboard mee.
En daaraan toevoegend: mocht et me veel geld extra kosten, doe ik denk ik mijn snowboardschoenen aan in het vliegtuig. Mag dat ? Ik zie er wel 1,5 uur uit als een mongool (mn helm gaat ben ik bang namelijk ook niet passen dusja....
(Ziet er dus naar uit dat je moet betalen, misschien even bellen?)
Sportuitrusting
Afhankelijk van de beschikbare ruimte mag iedere passagier maximaal 50 kilo aan in te checken bagage meenemen, zoals een sportuitrusting. Het maximale gewicht voor één bagage-item is 32 kg.
Fietsen (1), golfuitrusting, en ski's, surfplanken, wind surfers, deltavliegers, en vuurwapens (2)
Een extra niet-restitueerbaar bedrag wordt per item per vlucht in rekening gebracht voor het vervoer van bovenstaande items zoals uiteengezet in onze vervoersvoorwaarden.
Door betaling van dit extra bedrag wordt uw in te checken hoeveelheid bagage (inclusief het extra item) verhoogd tot een maximum van 32 kg.
Als uw totaal in te checken bagage meer weegt dan 32 kg zijn de normale kosten wegens teveel bagage zoals uiteengezet in onze vervoersvoorwaarden van toepassing op het bovengenoemde bedrag.
Let wel dat kosten voor sportuitrusting niet wordt terugbetaald als u van gedachten verandert en besluit om geen sportuitrusting op uw vlucht mee te nemen.
quote:Ik denk dat jullie beter moeten lezen. De originele vraagsteller vliegt van Brussel via de UK door naar JFK airport, dat is in de Verenigde Staten. De check-in medewerker zal inderdaad in Brussel al vragen of de reiziger het ESTA formulier heeft ingevuld.Op donderdag 18 maart 2010 13:27 schreef Blik het volgende:
[..]
Lijkt me sowieso vreemd dat ze gaan vragen naar het ESTA-formulier, aangezien dat niet bestaat voor reizen naar de UK
Denk dat Dutchtrain de UK en de US door elkaar haalt
quote:Ja, maar nu weet ik dus nog niet of ik 32 kilo mag meenemen (dus 20+12) of 50.Op zaterdag 20 maart 2010 08:16 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
7 seconden zoeken op de website van Easyjet levert op:
(Ziet er dus naar uit dat je moet betalen, misschien even bellen?)
Sportuitrusting
Afhankelijk van de beschikbare ruimte mag iedere passagier maximaal 50 kilo aan in te checken bagage meenemen, zoals een sportuitrusting. Het maximale gewicht voor één bagage-item is 32 kg.
Fietsen (1), golfuitrusting, en ski's, surfplanken, wind surfers, deltavliegers, en vuurwapens (2)
Een extra niet-restitueerbaar bedrag wordt per item per vlucht in rekening gebracht voor het vervoer van bovenstaande items zoals uiteengezet in onze vervoersvoorwaarden.
Door betaling van dit extra bedrag wordt uw in te checken hoeveelheid bagage (inclusief het extra item) verhoogd tot een maximum van 32 kg.
Als uw totaal in te checken bagage meer weegt dan 32 kg zijn de normale kosten wegens teveel bagage zoals uiteengezet in onze vervoersvoorwaarden van toepassing op het bovengenoemde bedrag.
Let wel dat kosten voor sportuitrusting niet wordt terugbetaald als u van gedachten verandert en besluit om geen sportuitrusting op uw vlucht mee te nemen.
Ik ben bang dat mn skis én board samen wel zwaarder gaan worden dan 12 kilo.
Ik weet al dat ski-uitrusting 25 euro extra kost...tis meer de vraag of ik daarmee gered ben of dat ik dalijk op Geneva Airport nog knaken meer kan gaan betalen.
Misschien anders maar overwegen om het eea terug te laten sturen met de post
1 probleem is al getackled ...mn skis en board blijken in dezelfde hoes te pakken. Ik schat dat et samen zo rond de 15 kilo is, dus dan moet ik 3 euro zien te lozen uit mijn normale koffer...of wellicht n skischoenen aandoen in het vliegtuigquote:Die drie euro mag je anders wel op mijn bankrekening lozen hoorOp zaterdag 20 maart 2010 23:38 schreef kalinhos het volgende:
Met Icelandair is het twee keer 23 kilo, vind het nogal een verschil. Vanwaar dit grote verschil tussen luchtvaartmaatschappijen?
quote:Icelandair loopt nog een beetje achter met de verouderde 2 piece regeling. Dan mocht je dus 2 stuks bagage van ieder 23 kg max meenemen. Maar 20kg bagage is nog al wat zeg. Je tilt je een breuk. En waarom zou je zoveel meenemen als je het daar bijna voor niets kan aanschaffen.Op maandag 22 maart 2010 08:28 schreef EddyAlbena het volgende:
Met Finnair mag ik naar China 20 kilo meenemen. Is dat niet heel weinig?
Met Icelandair is het twee keer 23 kilo, vind het nogal een verschil. Vanwaar dit grote verschil tussen luchtvaartmaatschappijen?
quote:Ja is ook zo, ik was ook wel van plan om bepaalde kleding gewoon daar te kopen, maar verbaasde mij erover. Ik heb ook niet zo'n gevoel voor gewicht, dus geen idee hoeveel 20 kilo is.Op maandag 22 maart 2010 09:03 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Icelandair loopt nog een beetje achter met de verouderde 2 piece regeling. Dan mocht je dus 2 stuks bagage van ieder 23 kg max meenemen. Maar 20kg bagage is nog al wat zeg. Je tilt je een breuk. En waarom zou je zoveel meenemen als je het daar bijna voor niets kan aanschaffen.
Dan iets heel anders. Ik ging laatst voor een maat een vlucht zoeken naar LIssabon. Govolo.nl komt met de optie:
| 1 2 | 16 Aug British Airways BA502 Heathrow 14:55 17:35 Lissabon |
Die vlucht kun je dus gewoon boeken daar... Niks geen opmerking over een transfer van LCY naar LHR, omdat dat niet te doen is lijkt mij.
Dit klopt toch gewoon niet?
quote:Dat klopt inderdaad niet. Die transfer kost je snel 1.5 uur, maar openbaar vervoer of met een auto maakt niet zoveel uit.Op maandag 22 maart 2010 10:21 schreef EddyAlbena het volgende:
[..]
Ja is ook zo, ik was ook wel van plan om bepaalde kleding gewoon daar te kopen, maar verbaasde mij erover. Ik heb ook niet zo'n gevoel voor gewicht, dus geen idee hoeveel 20 kilo is.
Dan iets heel anders. Ik ging laatst voor een maat een vlucht zoeken naar LIssabon. Govolo.nl komt met de optie:
[ code verwijderd ]
Die vlucht kun je dus gewoon boeken daar... Niks geen opmerking over een transfer van LCY naar LHR, omdat dat niet te doen is lijkt mij.
Dit klopt toch gewoon niet?
En dan krijg je idd dit soort vervelende combi's. Jammer is het dan als het ook niet aangegeven wordt bij de boeking, je zal maar als onwetende reiziger op City aankomen en verder van niks weten.quote:Bij Parijs net zo. Ging eens boeken. Met overstap in Parijs van 1,5 uur. Zag nog net op tijd dat aankomst op Charles de Gaulle was, en vertrek op Orly. Ga je niet redden in 1,5 uurOp maandag 22 maart 2010 10:35 schreef Thetallguy het volgende:
Sommige bookingsengines zien Londen als 1 geheel, dus een transfer tussen 2 vliegveldvelden wordt dan helemaal niet meegenomen, want het systeem ziet alleen AMS - LON (de hele stad ipv. een specifiek vliegveld) - LIS
Lijstje hierquote:Mwa, als je bij de gemiddelde boekingssite Londen intikt krijg je een keuze. Een van die keuzes is Londen all airports. Moet je niet gek opkijken als ze men verschillende vliegvelden op de proppen komen.Op maandag 22 maart 2010 13:46 schreef EddyAlbena het volgende:
Als eindbestemming of vertrekplaats maakt het niet echt uit, dan gebruik ik het ook wel eens, maar als overstap vind ik het toch wel een grove fout in je systeem.
quote:Het maakt mij behoorlijk veel uit of ik op TRF, RYG, OSL terecht kom als ik een vlucht naar Oslo boek. En als ik naar Frankfurt wil, wil ik over het algemeen naar FRA en niet naar het weiland wat Hahn heet.Op maandag 22 maart 2010 13:46 schreef EddyAlbena het volgende:
Als eindbestemming of vertrekplaats maakt het niet echt uit, dan gebruik ik het ook wel eens, maar als overstap vind ik het toch wel een grove fout in je systeem.
quote:Ja ok, maar als je dus naar Lissabon wil en het maakt je niet uit of dat met een overstap is waar dan ook, dan hoef je zelf die overstap niet in te vullen. Dat doet het systeem voor jou en die maakt dan de fout. De meeste mensen valt dit waarschijnlijk op, maar ik weet zeker dat iemand als mijn vader dit nooit zou opmerken en gewoon zou boeken, terwijl hij dan eigenlijk niks fout heeft gedaan. Vertek: AMS, Aankomst: LIS en het systeem doet de rest. Niet dus...Op maandag 22 maart 2010 13:49 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Mwa, als je bij de gemiddelde boekingssite Londen intikt krijg je een keuze. Een van die keuzes is Londen all airports. Moet je niet gek opkijken als ze men verschillende vliegvelden op de proppen komen.
Het is wel wat praktischer als je gewoon een onopgeblazen kan meenemen, maar zijn die nog wel comfortabel?
Vind dit er ook wel lekker uitzien, kost je wel wet meer. Geen idee of dat het waard is (?).
quote:Ik zou eerst een opblaasbaar ding kopen. Die neemt minder ruimte in en is goedkoper zodat je eerst kan testen of het principe voor jou werkt. Ik heb de mijne weggedaan, omdat ik er niet ontspannen mee kon slapen.Op maandag 22 maart 2010 15:03 schreef EddyAlbena het volgende:
Zo'n nekkussen, wat is beter? Een opblaasbaar ding of een gewoon een zacht stoffen ding?
Het is wel wat praktischer als je gewoon een onopgeblazen kan meenemen, maar zijn die nog wel comfortabel?
quote:Ik heb de vorige, of de eenvoudige versie hiervan. Dus zonder dat opzetstuk. En bevalt uitstekend. Nooit meer een stijvenek na een uurtje of 6 slapen op een intercontinentale vlucht. En opgevouwen is het kleiner dan een pakje sigaretten. Doen!Op maandag 22 maart 2010 15:03 schreef EddyAlbena het volgende:
Zo'n nekkussen, wat is beter? Een opblaasbaar ding of een gewoon een zacht stoffen ding?
Het is wel wat praktischer als je gewoon een onopgeblazen kan meenemen, maar zijn die nog wel comfortabel?
[ afbeelding ]
Vind dit er ook wel lekker uitzien, kost je wel wet meer. Geen idee of dat het waard is (?).
quote:Done. Het zal altijd wel van pas komen, als het voor mij neit werkt, dan voor iemand anders wel.Op maandag 22 maart 2010 16:52 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Ik heb de vorige, of de eenvoudige versie hiervan. Dus zonder dat opzetstuk. En bevalt uitstekend. Nooit meer een stijvenek na een uurtje of 6 slapen op een intercontinentale vlucht. En opgevouwen is het kleiner dan een pakje sigaretten. Doen!
Mijn vraag is nu, zou ik de creditcard van een familielid kunnen gebruiken (met haar toestemming natuurlijk) om het ticket te boeken, of is het essentieel dat ik mijn eigen creditcard gebruik? Er staat me namelijk iets van bij dat dat British Airways wel moet - ik moest een half jaar terug de creditcard waarmee de boeking was gemaakt meenemen naar de luchthaven.
Thanks!
Meestal is het genoeg als de kaarthouder zich met ID meldt bij een verkoopbalie. En die zijn meestal wel op de luchthaven te vinden.
quote:Op donderdag 25 maart 2010 15:47 schreef BettyR het volgende:
Dat zal helaas niet gaan, de kaarthouder zit zelf in Argentinie. Ik wacht wel gewoon met het kopen van een ticket tot april, dan moet er als het goed is wel weer ruimte zijn op mijn creditcard.
Wat veel maatschappijen ook doen, als je ter plaatse komt met een andere credit card dat ze de getoonde credit card gebruiken om het bedrag te reserveren om te voorkomen dat er fraude wordt gepleegd, ze reserveren dan in principe het bedrag op de getoonde credit card.Of dit kan moet je wel even specifiek navragen, maar veel airlines doen dit, want je credit card kan na he boeken natuurlijk altjd verloren zijn gegaan als in verloren of gestolen zodat je een nieuwe heb moeten aanvragen.
quote:Het komt echter ook voor dat de creditcard houder deel moet uitmaken van het reisgezelschap. Kijk dus goed naar de boekingsvoorwaarden voordat je een reservering plaatst.Op donderdag 25 maart 2010 15:14 schreef LangeTabbetje het volgende:
Meestal is het genoeg als de kaarthouder zich met ID meldt bij een verkoopbalie. En die zijn meestal wel op de luchthaven te vinden.
Er was hier onlangs al een topic over: Creditcard bij inchecken?
quote:Dit creditcard verhaal hangt geheel af van met welke maatschappij je reist. Bij KLM is het geen probleem om met andermans creditcard te betalen. Daar hebben ze weer andere maatregelen om fraude tegen te gaan.Op zaterdag 27 maart 2010 00:49 schreef LaGrive het volgende:
Dat is goed dat ik dat lees van die creditcard. Ik heb laatst een reisje geboekt voor een vriendin van mij van Amsterdam naar Londen. Ik zit in zelf in Hongarije en ze gaat daar over 2 weken heen. Is met mijn creditcard betaalt en kom ook niet meer in Nederland... Gaat dit echt zulke problemen opleveren en wat kan ik doen zodat ze daar geen problemen heeft?!
Het viel me nooit zo op, maar er staan 2 groene strepen op.
Zie bv deze voorbeelden :
Rood (of oranje ?)
Groen :
Ik vermoed dat groen een europese luchthaven is uiteraard, en dat elk werelddeel een eigen kleur heeft ?
Wie o wie weet meer :-)
Groet
quote:In dit geval gaat het niet zozeer om de luchtvaartmaatschappij, maar om de bestemming. De VS kan als eis stellen dat de creditcardgegevens overeenkomen met de reizigersgegevens. In de praktijk krijg je waarschijnlijk hooguit wat meer vragen bij de security.Op zaterdag 27 maart 2010 11:06 schreef LaGrive het volgende:
Ja het is dus ook BA, net als de persoon hiervoor...
Als moet inchecken in de VS, dan heb je wel de creditcard nodig waarmee geboekt is. Maar ook dat kan op te lossen zijn door bij een balie in te checken; duurt wel een uurtje langer.
quote:Nee, het verschilt per luchtvaartmaatschappij. Bijvoorbeeld bij Eva Air moet de creditcard houder altijd meereizen ongeacht de bestemming en bij KLM kan altijd door een ander worden betaald. Bij weer andere maatschappijen moet de kaart getoond worden bij de incheckbalie, maar mag de naam verschillen van de reiziger op het ticket. Zoals Probably_on_pcp al aangaf, hangt dit af van de methode die de maatschappij heeft gekozen voor bestrijding van credit card fraude.Op zondag 28 maart 2010 03:00 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
In dit geval gaat het niet zozeer om de luchtvaartmaatschappij, maar om de bestemming.
quote:Je kunt bij KLM gewoon een ticket naar de VS kopen en met iDeal betalen.De VS kan als eis stellen dat de creditcardgegevens overeenkomen met de reizigersgegevens. In de praktijk krijg je waarschijnlijk hooguit wat meer vragen bij de security.
De vraagsteller gaat trouwens naar London. Bij BA mag iemand anders dan de reiziger met z'n creditcard betalen, maar dit moet worden aangegeven tijdens het boeken. Heb je deze vraag niet opgemerkt tijdens het boeken?
quote:Op zaterdag 27 maart 2010 21:06 schreef rsmits het volgende:
Ik vroeg me iets af na ik mijn bagagelabel eens had bekeken. Wat betekend de kleur erop ?
Het viel me nooit zo op, maar er staan 2 groene strepen op.
Zie bv deze voorbeelden :
Rood (of oranje ?)
[ afbeelding ]
Groen :
[ afbeelding ]
Ik vermoed dat groen een europese luchthaven is uiteraard, en dat elk werelddeel een eigen kleur heeft ?
Wie o wie weet meer :-)
Groet
Groen is voor interne vluchten, bijvoorbeeld in de Europese unie, Oranje houdt in dat je buiten de Europese unie bent gevlogen. Dit alles om de douane in de desbetreffende landen te helpen zodat je weet welke mensen je eventueel moet controleren.Zeker met mensen die via een tussenstop vliegen, bijvoorbeeld HKG-AMS-DUS komen in Dusseldorf met een Europese vlucht aan en daar komt ook de bagage op de bagageband van de vlucht van Amsterdam. In theorie kan de douanebeambte dan zien dat je toch buiten de Europese unie aankomt. (Ik zeg theorie, want je moet natuurlijk wel een douanebeambte neerzetten, en ik maak toch regelmatig mee dat er niemand staat, zowel niet in Nederland als in Duitsland als ik een vlucht met een tussenstop maak en op mijn eindbestemming kom.
Bij het boeken van mijn vlucht zou ik met KLM vliegen, maar op de reisbescheiden die ik ontvangen heb, staat: "FLIGHT OPERATED BY MA MALEV HUNGARIAN AIRLIN".
Het gaat om een retourtje Ferihegy, Boedapest, Hongarije. Nou ben ik niet zo heel bekend met vliegen, heb er pas 2 retourtjes op zitten, maar is Malev een beetje betrouwbaar, of kan ik beter alvast beginnen met het inpakken van een parachute en schietgebedjes doen?
quote:Malev heeft de afgelopen 5 jaar zeker minder crashes gemaakt dan KLM (dat is ook niet zo moeilijk) en over het algemeen hebben ze ook betere vliegtuigen (ook dat is niet zo moeilijk). Dus niets mis meeOp dinsdag 30 maart 2010 00:24 schreef Xebber het volgende:
Ik heb een vraagje, en hoop dat ik daarvoor in 't goede topic zit.
Bij het boeken van mijn vlucht zou ik met KLM vliegen, maar op de reisbescheiden die ik ontvangen heb, staat: "FLIGHT OPERATED BY MA MALEV HUNGARIAN AIRLIN".
Het gaat om een retourtje Ferihegy, Boedapest, Hongarije. Nou ben ik niet zo heel bekend met vliegen, heb er pas 2 retourtjes op zitten, maar is Malev een beetje betrouwbaar, of kan ik beter alvast beginnen met het inpakken van een parachute en schietgebedjes doen?
quote:KLM en crashes???Op dinsdag 30 maart 2010 00:30 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Malev heeft de afgelopen 5 jaar zeker minder crashes gemaakt dan KLM (dat is ook niet zo moeilijk) en over het algemeen hebben ze ook betere vliegtuigen (ook dat is niet zo moeilijk). Dus niets mis mee
quote:Barcelona, Oslo en dat 'incident' met een deur die niet dicht zat om maar een paar te noemen..
Maar goed, gezien het aantal vluchten valt het wel mee.
quote:Oké, dank je wel! Dan gooi ik mijn parachute weer in de kast en bel ik mijn afspraak met de lokale pastoor weer af.Op dinsdag 30 maart 2010 00:30 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Malev heeft de afgelopen 5 jaar zeker minder crashes gemaakt dan KLM (dat is ook niet zo moeilijk) en over het algemeen hebben ze ook betere vliegtuigen (ook dat is niet zo moeilijk). Dus niets mis mee
quote:Misschien dat ik toen op reis was en dat ik er niets van mee heb gekegen of zo....Op dinsdag 30 maart 2010 00:42 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Barcelona, Oslo en dat 'incident' met een deur die niet dicht zat om maar een paar te noemen..
[ afbeelding ]
Maar goed, gezien het aantal vluchten valt het wel mee.
Is het een sterke folie?
(Daarnaast zie je dat in sommige landen het als service door de luchtvaartmaatschappij wordt aangeboden omdat ze weten dat er op vliegvelden veel uit koffers gestolen wordt.)
Het is ook maar ¤7,50, daarom zou ik het ook niet laten. Dank!
quote:Nou ik kan je verzekeren dat Malev net zo betrouwbaar is als KL(e)M. Ik vlieg een keer of 6 per jaar naar Boedapest en geen centje pijn. En dat verwacht ik trouwens van alle luchtvaartmaatschappijen die op Schiphol mogen landen. OK Mahan, en een paar charter Mij's uitgezonderd dan.Op dinsdag 30 maart 2010 00:24 schreef Xebber het volgende:
Ik heb een vraagje, en hoop dat ik daarvoor in 't goede topic zit.
Bij het boeken van mijn vlucht zou ik met KLM vliegen, maar op de reisbescheiden die ik ontvangen heb, staat: "FLIGHT OPERATED BY MA MALEV HUNGARIAN AIRLIN".
Het gaat om een retourtje Ferihegy, Boedapest, Hongarije. Nou ben ik niet zo heel bekend met vliegen, heb er pas 2 retourtjes op zitten, maar is Malev een beetje betrouwbaar, of kan ik beter alvast beginnen met het inpakken van een parachute en schietgebedjes doen?
quote:Crashes moet je natuurlijk wel afmeten aan het aantal vervoerde passagiers X het aantal gevlogen miles. En wat is er dan beter aan een Malev toestel dan aan een 737 van de KLM? Of wil je die Malev F70 met de KLM Embraer 190 vergelijken?Op dinsdag 30 maart 2010 00:30 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Malev heeft de afgelopen 5 jaar zeker minder crashes gemaakt dan KLM (dat is ook niet zo moeilijk) en over het algemeen hebben ze ook betere vliegtuigen (ook dat is niet zo moeilijk). Dus niets mis mee
Andere vraag: Waarom kieper je altijd mijn berichten er uit wanneer ik een opmerking over het nivo van de Nederlandse Douane beambten maak? Werk je er soms zelf? Laat maar ik heb je IM al gelezen maar mijn mening niet veranderd.
[ Bericht 3% gewijzigd door buzz1291 op 30-03-2010 13:44:05 ]
En als het al voor een vlucht is ingevuld hoeft het geloof ik niet meer in het vervolg voor andere vluchten de komende jaren?
quote:Volgens mij moet je voor iedere vlucht ESTA opnieuw invullen, je kunt hem ook updaten met nieuwe vluchten als je het nummer van je oude ESTA nog weet. Op de ESTA-site staan alle FAQ'sOp dinsdag 30 maart 2010 13:44 schreef Bayswater het volgende:
Iemand enig idee of voor ESTA meerdere malen hetzelfde emailadres mag gebruiken?
En als het al voor een vlucht is ingevuld hoeft het geloof ik niet meer in het vervolg voor andere vluchten de komende jaren?
quote:Is het dan 23kg in totaal, of per bagagestuk (dus 46kg totaal). Ik kan het op 2 manieren lezenContinental Airlines will accept up to two pieces of checked baggage with a maximum weight of 50 pounds (23 kg) and a maximum outside dimension of 62 inches (157 cm) in exchange for the applicable service fees set forth below. Outside dimension of a bag is equal to the width + height + depth of the bag added together. The fees are discounted for bags that are checked and pre-paid at continental.com. You may continue to check your bags at the airport or curbside for a higher fee.
quote:Met Icelandair is het twee keer 23kg, daar stond het volgens mij ook zo, maar in een klasse-vergelijkingstabel stond 2x23kg. Denk dat je daar wel vanuit kan gaan.Op dinsdag 30 maart 2010 22:33 schreef Piles het volgende:
[..]
Is het dan 23kg in totaal, of per bagagestuk (dus 46kg totaal). Ik kan het op 2 manieren lezen
edit: als ik het goed lees op die pagina, is dat het maximum wat je mee mag nemen, inclusief het bijbetalen.
Als je bij de voordelen van First Class kijkt zie je dat je meer bagage mee mag nemen ('up to 70 lbs each').
Maar nu zie ik nog niet wat je mee mag nemen voor economy.
edit2: bovenstaande heeft er weinig mee te maken.
In die tabel daaronder zie je in ieder geval dat je maar één tas/koffer sowieso gratis mee mag nemen, de andere kost je geld.
ok ik geef het op, lees net op een forum dat je 2x23kg mee mag nemen. Ik weet het niet meer, succes
[ Bericht 13% gewijzigd door EddyAlbena op 30-03-2010 23:29:08 ]
quote:ESTA via internet is twee jaar geldig, dus binnen die tijd is vernieuwen niet nodig.Op dinsdag 30 maart 2010 13:46 schreef Blik het volgende:
[..]
Volgens mij moet je voor iedere vlucht ESTA opnieuw invullen, je kunt hem ook updaten met nieuwe vluchten als je het nummer van je oude ESTA nog weet. Op de ESTA-site staan alle FAQ's
Zat van de week naar de VS overigens naast iemand die nog nooit van ESTA had gehoord, maar hij kon zonder problemen naar binnen. Betwijfel of t echt wordt opgeslagen en ter plekke bij aankomst wordt gecontroleerd. T is denk ik meer dat er een alarmbel afgaat als je op internet al aangeeft een nazi-verleden te hebben.
quote:
ok ik geef het op, lees net op een forum dat je 2x23kg mee mag nemen. Ik weet het niet meer, succes
Het was altijd 2x23kg, maar volgens mij zijn er afgelopen jaren heel veel maatschappijen overgestapt naar 1x23kg. Ik zal nog wel eens een keer bellen, het is pas voor november
quote:23 is ook raar voor Amerikaanse maatschappijen trouwens. Het was altijd 32 kg. En dan 2x 32kg.Op woensdag 31 maart 2010 08:09 schreef Piles het volgende:
[..]
Het was altijd 2x23kg, maar volgens mij zijn er afgelopen jaren heel veel maatschappijen overgestapt naar 1x23kg. Ik zal nog wel eens een keer bellen, het is pas voor november
Kwam een paar maanden geleden zelfs een maatschappij tegen die was overgestapt van 2x32 kg naar 3x 32 kg!
(kan je gewoon je hele inboedel meenemen, handig)quote:Dat zou eigenlijk best handig zijn voor mij
[..]
23 is ook raar voor Amerikaanse maatschappijen trouwens. Het was altijd 32 kg. En dan 2x 32kg.
Kwam een paar maanden geleden zelfs een maatschappij tegen die was overgestapt van 2x32 kg naar 3x 32 kg!
Met familie in het buitenland die altijd spullen (lees: kaas) nodig hebben, heb je nooit genoeg capaciteit quote:Goh, Ik heb ooit maar één keer een ESTA ingevuld. En ben daarna toch wel een behoorlijk aantal keren naar Amerika gevlogen.Op dinsdag 30 maart 2010 13:46 schreef Blik het volgende:
[..]
Volgens mij moet je voor iedere vlucht ESTA opnieuw invullen, je kunt hem ook updaten met nieuwe vluchten als je het nummer van je oude ESTA nog weet. Op de ESTA-site staan alle FAQ's
Je moet uiteraard wel een nieuwe ESTA aanvragen wanneer je een nieuw paspoort hebt.
quote:Ach wat is raar. Die 23 kg is gewoon afgeleid van 50 Lbs zoals die vroegere 32 kg ongeveer gelijk is aan 70 Lbs.Op woensdag 31 maart 2010 08:15 schreef Hik het volgende:
[..]
23 is ook raar voor Amerikaanse maatschappijen trouwens. Het was altijd 32 kg. En dan 2x 32kg.
Kwam een paar maanden geleden zelfs een maatschappij tegen die was overgestapt van 2x32 kg naar 3x 32 kg!
En wat zeg je... 3 x 32 kg? Dat lukt je bij SIN in first of bij AF in first met een FB Plat nog niet eens. Waarschijnlijk zullen ze niet moeilijk doen over die 16 kg als je toch al zo'n 7000 euro voor een ticket betaald hebt, maar wanneer je lekker op je miles vliegt......
[ Bericht 14% gewijzigd door buzz1291 op 31-03-2010 09:58:18 ]
quote:Je moet wel je gegevens updaten hoor, waarom zou je anders je vluchtgegevens moeten invullen? De toestemming is gewoon 2 jaar geldig, en dan hoef je alleen maar tussentijds te updaten als het nodig is. Dan worden je gegevens niet "weer" door de mangel gehaald.Op woensdag 31 maart 2010 05:08 schreef El_jefe07 het volgende:
[..]
ESTA via internet is twee jaar geldig, dus binnen die tijd is vernieuwen niet nodig.
Zat van de week naar de VS overigens naast iemand die nog nooit van ESTA had gehoord, maar hij kon zonder problemen naar binnen. Betwijfel of t echt wordt opgeslagen en ter plekke bij aankomst wordt gecontroleerd. T is denk ik meer dat er een alarmbel afgaat als je op internet al aangeeft een nazi-verleden te hebben.
Ik zie de problemen bij de douane (in de toekomst) al voor me als je een keer vanaf Brussel hebt gevlogen i.p.v. Amsterdam en met aan andere maatschappij. Gegarandeerd dat je dan een probleem hebt
quote:Wie zegt dat de ESTA gechecked wordt door de douane? Het is algemeen bekend dat de douane en de luchtvaastmaatschappijen er niet tot nauwelijks mee werken tot nu toe.Op woensdag 31 maart 2010 09:48 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Goh, Ik heb ooit maar één keer een ESTA ingevuld. En ben daarna toch wel een behoorlijk aantal keren naar Amerika gevlogen.
Je moet uiteraard wel een nieuwe ESTA aanvragen wanneer je een nieuw paspoort hebt.
56x45x25 cm. Vlieg met Finnair, gaan ze moeilijk doen over een decimeter meer of minder?
quote:Een decimeter is best veel in de lengte of breedte. In de diepte is het meestal niet snel te zien. Bedenk even met wat voor vliegtuig je vliegt (waarschijnlijk een Airbus 319) en of je daar je handbagage wel in kan krijgen en of je er mee rond wil lopen op en van/naar de vliegvelden.Op woensdag 31 maart 2010 23:34 schreef EddyAlbena het volgende:
Hoe zit het met de afmetingen van handbagage, zijn die regels heel strikt?
56x45x25 cm. Vlieg met Finnair, gaan ze moeilijk doen over een decimeter meer of minder?
De regels zijn duidelijk, dus wees voorbereid voor als je aan de trap / gate alsnog je bagage mag afgeven. (als in voldoende geld bij de hand en alles wat je echt aan boord nodig hebt in je jaszakken)
quote:A319 ja en A340.Op woensdag 31 maart 2010 23:38 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Een decimeter is best veel in de lengte of breedte. In de diepte is het meestal niet snel te zien. Bedenk even met wat voor vliegtuig je vliegt (waarschijnlijk een Airbus 319) en of je daar je handbagage wel in kan krijgen en of je er mee rond wil lopen op en van/naar de vliegvelden.
De regels zijn duidelijk, dus wees voorbereid voor als je aan de trap / gate alsnog je bagage mag afgeven. (als in voldoende geld bij de hand en alles wat je echt aan boord nodig hebt in je jaszakken)
Ik wilde nog ff een wat meer praktische tas kopen maar realiseerde mij dat de gestelde afmetingen toch vrij klein zijn. Maar dan ga ik me toch gewoon volledig focussen op deze afmetingen. Bedankt!
quote:Even mijzelf quoten.Op woensdag 24 februari 2010 17:26 schreef tevebe het volgende:
Iemand ervaring met het terugvragen van een refund, in dit geval treinticket, bij Lufthansa door de staking?
Vandaag een brief ontvangen van Lufthansa en binnen 14 dagen wordt het bedrag van het treinticket op mijn rekening gestort.
Lufthansa quote:Nu ga ik dus meerdere landen ga bekijken in tanzania, heb ik dan een multi entry reisvisum nodig? Of voldoet het om een single entry reisvisum te hebben, aangezien die geldig is voor 90 dagen?De geldigheidsduur van het visum betreft de periode gedurende welke men op het visum Tanzania in kan reizen. De geldigheidsduur begint op de datum van afgifte van het visum.
De verblijfsduur begint op de datum van aankomst in Tanzania.
Single entry reisvisum
- Heeft een geldigheidsduur van 3 maanden en voorziet in een verblijfsduur van maximaal 90 dagen.
Double entry reisvisum
- Heeft een geldigheidsduur van 6 maanden en voorziet in een verblijfsduur van maximaal 90 dagen.
Multiple entry reisvisum
- Heeft een geldigheidsduur van 12 maanden en voorziet in een totale verblijfsduur van maximaal 120 dagen doch niet in een
aaneengesloten periode langer dan 90 dagen.
Weet iemand hoe dat werkt?
quote:Single entry= een land binnenkomen, daar max 90 dagen blijven en het land uitgaan.Op donderdag 1 april 2010 18:32 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
In zomer ga ik 2 maanden door oost afrika reizen, en ben ik alvast aan het bekijken voor de visa voorwaarden en dergelijke. Nu is het zo dat aankom in Dar Es Salaam (Tanzania) en ik heb daar dus een visa voor nodig, nu staat op dit op de website van het consulaat van tanzania:
[..]
Nu ga ik dus meerdere landen ga bekijken in tanzania, heb ik dan een multi entry reisvisum nodig? Of voldoet het om een single entry reisvisum te hebben, aangezien die geldig is voor 90 dagen?
Weet iemand hoe dat werkt?
Multiple entry= meer dan 1 keer het land binnenkomen binnen de 90 dagen.
Vb tijdens mijn reis naar Zambia ging ik een klein weekje naar Botwana om dan terug te keren naar Zambia=> Double entry visum nodig.
O ja, een tip: soms is het goedkoper om je visum gewoon ter plaatse op de luchthaven aan te schaffen.
In Zambia deed ik dat. Ik ken de prijs niet om dat hier te laten regelen, maar in de luchthaven kon je kiezen of je voor een double entry pass 80 euro of 80 USD betaalde.
quote:Ja precies dat dacht ik al.. Dan ga ik binnenkort dus multi entry visa aanvragen.Op donderdag 1 april 2010 19:51 schreef Masanga het volgende:
[..]
Single entry= een land binnenkomen, daar max 90 dagen blijven en het land uitgaan.
Multiple entry= meer dan 1 keer het land binnenkomen binnen de 90 dagen.
Vb tijdens mijn reis naar Zambia ging ik een klein weekje naar Botwana om dan terug te keren naar Zambia=> Double entry visum nodig.
O ja, een tip: soms is het goedkoper om je visum gewoon ter plaatse op de luchthaven aan te schaffen.
In Zambia deed ik dat. Ik ken de prijs niet om dat hier te laten regelen, maar in de luchthaven kon je kiezen of je voor een double entry pass 80 euro of 80 USD betaalde.
oo thanks voor de tip, hier is de multi entry visa 100 euro, zal van de week even uitzoeken wat het ter plekke kost!
Ik wil namelijk vanaf augustus graag een jaar reizen. Het liefst verblijf ik een langere tijd in Nieuw Zeeland om daar rond te reizen en wat te werken, maar het lijkt me bovendien ook erg tof om steden als Hong Kong, Shanghai en Sydney mee te pakken en daar voor een relatief korte periode te verblijven (2 weken per stad oid). Mits het haalbaar is met zo'n round-the-world ticket, zou een bezoek aan de US (e.g. Miami/LA) ook super zijn.
Nu kom ik op internet zoveel informatie tegen m.b.t. RTW-tickets dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Nu vroeg ik me af of hier mensen zijn die hier ervaring mee hebben? Of zouden jullie eerder adviseren om losse vluchten te boeken (en dus wat minder steden aan te doen waarschijnlijk.. $$).
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Edit: zoiets http://travels.kilroyworl(...)rer_wereldticket.htm
[ Bericht 9% gewijzigd door pieter_R op 02-04-2010 14:45:04 ]
Zou wel even goed kijken naar de flexibiliteit van de tickets.
quote:Ik heb zelf gebruik gemaakt van deze website:Op vrijdag 2 april 2010 14:34 schreef pieter_R het volgende:
Zijn er hier mensen die ervaringen hebben met round-the-world tickets?
Ik wil namelijk vanaf augustus graag een jaar reizen. Het liefst verblijf ik een langere tijd in Nieuw Zeeland om daar rond te reizen en wat te werken, maar het lijkt me bovendien ook erg tof om steden als Hong Kong, Shanghai en Sydney mee te pakken en daar voor een relatief korte periode te verblijven (2 weken per stad oid). Mits het haalbaar is met zo'n round-the-world ticket, zou een bezoek aan de US (e.g. Miami/LA) ook super zijn.
Nu kom ik op internet zoveel informatie tegen m.b.t. RTW-tickets dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Nu vroeg ik me af of hier mensen zijn die hier ervaring mee hebben? Of zouden jullie eerder adviseren om losse vluchten te boeken (en dus wat minder steden aan te doen waarschijnlijk.. $$).
Alvast bedankt voor jullie reacties!
Edit: zoiets http://travels.kilroyworl(...)rer_wereldticket.htm
http://www.airtreks.com/
Was er heel erg over te spreken
Je kunt op die website een applicatie openen en al je steden waar je wilt stoppen invoeren. Je krijgt dan in eerste instantie een schatting van de prijs (in dollars wat ook vaak gunstig uitvalt) en dan wordt de aanvraag doorgestuurd naar een medewerker daar en krijg je 2 dagen later een definitieve prijs te horen waar je dan mee akkoord kunt gaan.Waar staat de G en de HK30 voor?
quote:HK staat voor bevestigd (heeft met reserveringssysteem te maken). Wat 30 betekent weet ik niet.Op vrijdag 2 april 2010 17:09 schreef EddyAlbena het volgende:
AY 842 G 10APR 6 AMSHEL HK30 1155 1520
Waar staat de G en de HK30 voor?
Beiden bedankt.
[ Bericht 30% gewijzigd door EddyAlbena op 02-04-2010 20:24:40 ]
quote:Mm die applicatie werkt inderdaad ontzettend fijn. Mag ik vragen hoe jouw reis exact is verlopen?Op vrijdag 2 april 2010 15:55 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Ik heb zelf gebruik gemaakt van deze website:
http://www.airtreks.com/
Was er heel erg over te spreken
quote:In wat voor zin?Op vrijdag 2 april 2010 21:38 schreef pieter_R het volgende:
[..]
Mm die applicatie werkt inderdaad ontzettend fijn. Mag ik vragen hoe jouw reis exact is verlopen?
quote:Qua bestemmingen.
quote:Je, je boekt ams-nyc // mco-ams bij een bekende ticketsite en het stukje nyc-mco koop je los bij een low cost maatschappij als Airtrain, TED etc.Op zaterdag 3 april 2010 17:06 schreef Gunner het volgende:
Kan je zonder absurd hoge kosten een vliegticket boeken AMS --> NYC --> Orlando --> AMS?
Je kan ook een maatschappij kiezen die NYC als hub heeft (AA of Continental?) en dan een stopover nemen in NYC. Kun je het beste even bij een reisbureau vragen.
quote:Ontzettend bedankt voor deze tip. Komt mij goed van pas.Op vrijdag 2 april 2010 15:55 schreef Probably_on_pcp het volgende:
Ik heb zelf gebruik gemaakt van deze website:
http://www.airtreks.com/
Was er heel erg over te spreken
openen en al je steden waar je wilt stoppen invoeren. Je krijgt dan in eerste
instantie een schatting van de prijs (in dollars wat ook vaak gunstig uitvalt)
en dan wordt de aanvraag doorgestuurd naar een medewerker daar en
krijg je 2 dagen later een definitieve prijs te horen waar je dan mee akkoord
kunt gaan.
quote:Normaalgesproken pakken dergelijke 'driehoeken' inderdaad erg duur uit. Maar in sommige gevallen is het opmerkelijk goedkoop. Ik heb hetzelfde gedaan met Houston ipv Orlando voor 557 euro. Ik kwam aan dat aanbod via Expedia.nl door te kiezen voor ->vluchten en dan -> meerdere bestemmingen. NYC (Newark) en Houston zijn wel beiden hubs van Continental, dus misschien dat het daarom erg goedkoop was.Op zaterdag 3 april 2010 17:06 schreef Gunner het volgende:
Kan je zonder absurd hoge kosten een vliegticket boeken AMS --> NYC --> Orlando --> AMS?
quote:Van Singapore naar Shanghai, Tokio, Los Angeles, New York, Londen en Amsterdam. Prijs was rond de 1000 euro volgens mij.
Een stuk goedkoper dan allemaal losse tickets kopen
ik meen dat bijvoorbeeld voor de VS het paspoort nog een bepaalde tijd geldig moet zijn?
quote:Zelfs voor Amerika moet het paspoort geldig zijn tot en met de terugreis, en niet bijvoorbeeld 6 maanden. Zal voor Engeland hetzelfde zijn.Op donderdag 8 april 2010 08:40 schreef Salatrel het volgende:
begin juli vlieg ik een weekendje naar engeland. heeft iemand een idee of ze ze er nog een probleem van gaan maken dat mijn paspoort in augustus verloopt? kon zelf niet meer vinden dan dat ik bij aankomst ene geldig paspoort moet laten zien maar nergens hoe lang deze nog geldig zou moeten zijn.
ik meen dat bijvoorbeeld voor de VS het paspoort nog een bepaalde tijd geldig moet zijn?
Ik heb compacte deo en tandpasta mee, dat kan ik toch gewoon los in m'n tas doen?
quote:Het idee is dat je een zakje neemt, welke doorzichtig moet zijn om snelle identificatie mogelijk te maken, met een max. inhoud van 1 liter, welke je mag volstoppen (vol = vol) met verschillende toiletartikelen die elk maar 100ml mogen kunnen bevatten. (dus een 200ml pot gel die voor de helft leeg is, mag niet). En dan 1 zak per passagier.Op donderdag 8 april 2010 10:35 schreef EddyAlbena het volgende:
Hoe zit het nou met de handbagage? Ik lees dat je vloeistoffen in een doorzichtig tasje moet verpakken. Maar wat voor een nut heeft dat als het toch in je handbagage zit, dan maakt het toch geen verschil als het los zit?
Ik heb compacte deo en tandpasta mee, dat kan ik toch gewoon los in m'n tas doen?
quote:ha die vraag zat ik ook nog mee aangezien ik alleen maar handbagage mee mag nemen. thanks!Op donderdag 8 april 2010 10:43 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Het idee is dat je een zakje neemt, welke doorzichtig moet zijn om snelle identificatie mogelijk te maken, met een max. inhoud van 1 liter, welke je mag volstoppen (vol = vol) met verschillende toiletartikelen die elk maar 100ml mogen kunnen bevatten. (dus een 200ml pot gel die voor de helft leeg is, mag niet). En dan 1 zak per passagier.
quote:Ligt er maar net aan waar je bent, in Nederland en zelfs in Amerika doen ze helemaal niet zo moeilijk erover (tenminste in mijn ervaring). In Zuid-Amerika echter zijn ze zo streng dat je tweemaal gecontroleerd wordt, en alles wat niet in een zakje zit mag je weggooien. Zelfs gekocht drinken op de luchthaven ná de controle kun je niet meenemen, omdat er bij de gate nógmaals gecontroleerd wordt.Op donderdag 8 april 2010 10:35 schreef EddyAlbena het volgende:
Hoe zit het nou met de handbagage? Ik lees dat je vloeistoffen in een doorzichtig tasje moet verpakken. Maar wat voor een nut heeft dat als het toch in je handbagage zit, dan maakt het toch geen verschil als het los zit?
Ik heb compacte deo en tandpasta mee, dat kan ik toch gewoon los in m'n tas doen?
Maar volgens mij is dit het enige vloeibare wat ik meeneem, die kan ik gewoon een klein boterhamzakje doen?
Op Schiphol is het maar net wie er staat. Soms letter ze er wel op, soms niet.
Ik gebruik meestal diepvrieszakken (ook met zo'n sluitstrip) van 1,5 liter. Over het grotere formaat is nog nooit moeilijk gedaan.
Helaas heb ik geen creditcard en heb ik via cheaptickets dezelfde vlucht vandaag geboekt voor een tientje meer via ideal. Een aantal uur na mijn boeking krijg ik een mailtje dat voor mijn reservering van de desbetreffende maatschappij geen e-ticket mogelijk is, dus bieden ze mij een alternatief aan waar ik alleen op achteruit ga:
Amsterdam -> Istanbul
Istanbul -> Izmir
+ bijbetaling van 300 euro.
Nee dankje, ik krijg mijn geld terug.
Mijn vraag is, waarom heeft cheaptickets vluchten op hun site staan die ze niet kunnen leveren? Ik neem toch maar een cc en koop gewoon op de Turkish Airlines site zelf.
De eerst en de laatste keer dat ik bij cheaptickets bestel. Vluchten die ze niet kunnen leveren/boeken moeten ze eruit filteren.
quote:Sommige reserveringssystemen zijn in realtime en anderen met een vertraging. Het kan dan bijv. zijn dat iemand anders die goedkopere plekken al had ingepikt en dat jij zeg maar te laat was.Op zaterdag 10 april 2010 00:27 schreef magnifor het volgende:
Wat zijn ze bij cheaptickets.nl een stelletje naaiers zeg. In de zomer wil ik naar Izmir dus kijk ik op de Turkish Airlines site naar tickets. Ik vind daar de perfecte boeking, begin juli retourtje direct naar Izmir voor 334 euro terwijl de prijs normaal gesproken rond de 500 euro ligt.
Helaas heb ik geen creditcard en heb ik via cheaptickets dezelfde vlucht vandaag geboekt voor een tientje meer via ideal. Een aantal uur na mijn boeking krijg ik een mailtje dat voor mijn reservering van de desbetreffende maatschappij geen e-ticket mogelijk is, dus bieden ze mij een alternatief aan waar ik alleen op achteruit ga:
Amsterdam -> Istanbul
Istanbul -> Izmir
+ bijbetaling van 300 euro.
Nee dankje, ik krijg mijn geld terug.
Mijn vraag is, waarom heeft cheaptickets vluchten op hun site staan die ze niet kunnen leveren? Ik neem toch maar een cc en koop gewoon op de Turkish Airlines site zelf.
De eerst en de laatste keer dat ik bij cheaptickets bestel. Vluchten die ze niet kunnen leveren/boeken moeten ze eruit filteren.
Nee, ik vind het zwak van cheaptickets.
quote:Maar het is mogelijk dat als je het daar zou boeken, dat je ook te horen krijgt dat het niet mogelijk is voor die prijs, vanwege dezelfde fout. Ik ben het wel met de eerste replier eens dat veel reserveringssystemen met een vertraging werken. 1 centrale database met de correcte gegevens zou handiger zijn, maar die kan nooit alle verzoeken voor reisgegevens alleen aan zodat er met proxy (buffer) servers moet worden gewerkt.Op zaterdag 10 april 2010 00:52 schreef magnifor het volgende:
Dat vind ik een kul reden, ik kijk op de hele dag op de site van Turkish Airlines en is gewoon beschikbaar.
Je zou eventueel bij een fysiek reisbureau in een winkelstraat langs kunnen gaan met de exacte vluchtgegevens. Die kunnen het ticket rechtstreeks boeken als de prijs naar je wens is en je kunt het dan met PIN betalen.
Ik denk dat ik maar zo snel mogelijk een cc moet regelen. Toen ik cheaptickets opbelde zeiden ze niks over geen plekken vrij enz maar dat het niet mogelijk was voor die maatschappij etickets uit te brengen.
Maar een via via vlucht van dezelfde maatschappij lukt wel, tuurlijk...
Zoiezo ben ik voorstander om een ticket bij de maatschappij zelf te boeken ipv een reisbureau.
en dit kan geen fout zijn:
[ Bericht 9% gewijzigd door magnifor op 10-04-2010 03:27:23 ]
quote:Ik weet niet precies wat er gebeurt als je bij Cheaptickets boekt. Bij KLM is het zo dat je wanneer je boekt vanuit de Nederlandse markt er een andere beschikbaarheid kan zijn op een vlucht dan wanneer je boekt vanuit bijv. de Duitse markt.Op zaterdag 10 april 2010 02:48 schreef magnifor het volgende:
Ik ga er van uit dat als het op de eigen site staat van de maatschappij dat het dan beschikbaar is, ik zie de prijzen dagelijks (sterker nog, bijna elke uur) veranderen. Dus het lijkt mij best actueel.
Misschien dat cheaptickets (.nl?) beschikbaarheid geeft voor boeking vanuit de NLse markt en dat dit bij de site van Turkish Airlines anders in elkaar zit. Misschien dat de goedkope stoelen nog beschikbaar zijn voor de Turkse markt en niet voor de NLse bijvoorbeeld.
quote:Dit soort fouten komt ook wel eens voor op de KLM website helaas. Het is idd heel vervelend als die prijs niet klopt die je in eerste instantie zit maar het heeft dan waarschijnlijk te maken met hoe de systemen zijn opgezet en daarin kan soms iets verkeerd gaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door Probably_on_pcp op 10-04-2010 03:55:36 ]
quote:De prijs klopt wel, dat is het probleem niet. Punt is dat cheaptickets geen etickets kan leveren van de maatschappij Sun Express (gaat via Turkish Airlines). Daarom vind ik het raar dat ze het op hun site aanbieden.
[..]
Dit soort fouten komt ook wel eens voor op de KLM website helaas. Het is idd heel vervelend als die prijs niet klopt die je in eerste instantie zit maar het heeft dan waarschijnlijk te maken met hoe de systemen zijn opgezet en daarin kan soms iets verkeerd gaan.
quote:Als de vluchten worden uitgevoerd door Sun Express is het idd heel goed mogelijk dat daar geen e-tickets op uitgegeven kunnen worden. Bij kleinere maatschappijen is dit ook vaak het geval. Moest laatst bij KLM mn vlucht laten omboeken door een annulering van een KLM vlucht en mocht toen gebruik maken van maatschappijen waarmee ze een e-ticket overeenkomst hebben. Bij met name de kleinere maatschappijen is dit vaak niet het geval en dat komt waarschijnlijk weer omdat die kleine maatschappijen zeer beperkte reserveringssystemen gebruiken.Op zaterdag 10 april 2010 03:49 schreef magnifor het volgende:
[..]
De prijs klopt wel, dat is het probleem niet. Punt is dat cheaptickets geen etickets kan leveren van de maatschappij Sun Express (gaat via Turkish Airlines). Daarom vind ik het raar dat ze het op hun site aanbieden.
Dit geldt ook wanneer Turkish Airlines de vluchten aanbiedt. Het zal toch via het systeem van Sun Express moeten lopen. En als er bij zo'n maatschappij al geen e-tickets kunnen worden uitgegeven is het zeer waarschijnlijk dat hun reserveringssysteem niet in realtime kan worden weergegeven op de website. Dit zou zelfs het geval kunnen zijn op de site van Turkish Airlines wanneer je daar gaat boeken. Het kan dan gebeuren dat je bij de allerlaatste stap pas de melding krijgt dat de vlucht er helemaal niet meer is tegen de prijs waarvoor ie bij stap 1 van het boekingsproces werd aangegeven.
Dat de prijzen dan toch van uur tot uur veranderen kan dan zijn omdat het systeem per uur wordt geupdate, en misschien zitten er ook wel Turkish Airlines uitgevoerde vluchten tussen bij de prijzen die worden weergegeven op die screenshot van je. Deze vluchten worden (waarschijnlijk) wel in realtime weergegeven.
Verder kan ik geen vluchten boeken op de site van Sun Express, dus het lijkt wel dat Sun Express bepaalde vluchten alleen verkoopt via Turkish Airlines.
Ik ga iig een cc proberen te regelen en boeken via de THY site.
[ Bericht 68% gewijzigd door magnifor op 10-04-2010 04:13:05 ]
Ik heb net een reis geboekt naar San Francisco en betaald en ook een mail gekregen van KLM. Hierin staat boekingscode, passagiersinformatie, reisinformatie etc. Deze mail is volgens mij mijn e-ticket maar dit is echt niet te printen.. Op deze foto http://media.photobucket.(...)091001ETicketKLM.jpg ziet het er heel overzichtelijk uit. In mijn mail is mijn ticket gewoon in de mail gepaste, niet in een apart pdf bestandje ofzo dat makkelijk te printen is..
Of is de mail niet de e-ticket ? En zo niet, wanneer en waar kan ik mijn e-ticket dan wel printen ? Of heb je de e-ticket niet nodig maar alleen de boarding pass?
En de boarding pass kan alleen uitgeprint vanaf 30 uur voor de reis als het goed is? En het kan niet daarvoor al geprint worden ?
Boel verwarring hier
quote:De mail is inderdaad je ticketOp dinsdag 13 april 2010 22:35 schreef sbk het volgende:
Ik snap dat e-ticket gebeuren niet helemaal..
Ik heb net een reis geboekt naar San Francisco en betaald en ook een mail gekregen van KLM. Hierin staat boekingscode, passagiersinformatie, reisinformatie etc. Deze mail is volgens mij mijn e-ticket maar dit is echt niet te printen.. Op deze foto http://media.photobucket.(...)091001ETicketKLM.jpg ziet het er heel overzichtelijk uit. In mijn mail is mijn ticket gewoon in de mail gepaste, niet in een apart pdf bestandje ofzo dat makkelijk te printen is..
Of is de mail niet de e-ticket ? En zo niet, wanneer en waar kan ik mijn e-ticket dan wel printen ? Of heb je de e-ticket niet nodig maar alleen de boarding pass?
En de boarding pass kan alleen uitgeprint vanaf 30 uur voor de reis als het goed is? En het kan niet daarvoor al geprint worden ?
Boel verwarring hier
Is geen PDF maar gewoon een losse mail.Met de boekingscode of e-ticketnummer kan je vanaf 30u vantevoren inchecken. Dan komt de boardingpass ook als een PDF tevoorschijn.
Bedankt !Voor de duidelijkheid, die foto is niet mijn mail, maar een voorbeeld. Hier nog een voorbeeld foto http://www.klm.com/travel(...)en_tcm542-221885.gif
In mijn mail ziet het er helemaal niet zo mooi overzichtelijk uit. In mijn mail zijn het allemaal losse kolommetjes en niet zo'n mooi schema.
En als ik het probeer uit te printen zie je ook mijn emailadres en de emailadres van de verzender bovenaan ._. Weet iemand hoe ik dit geval moet uitprinten ?
[ Bericht 0% gewijzigd door sbk op 13-04-2010 22:58:35 ]
quote:Misschien moet je wel 'view as html' kiezen of het vanuit je webmail/browser uitprinten.Op dinsdag 13 april 2010 22:49 schreef sbk het volgende:
In mijn mail ziet het er helemaal niet zo mooi overzichtelijk uit. In mijn mail zijn het allemaal losse kolommetjes en niet zo'n mooi schema.
Weet iemand hoe ik dit geval moet uitprinten ?
Het eTicket is inderdaad vaak rommelig. Bij Expedia zit er ook allerlei reclame voor hotels omheen. De layout is elke keer weer anders. Probeer het gewoon zo leesbaar mogelijk uit te printen en maak je verder geen zorgen.
In principe vraagt niemand naar je eTicket. Alleen bij 'immigration' wordt er soms om gevraagd als bewijs dat je een retour ticket hebt en heel soms door de luchthaven security indien je boarding pass nog niet is uitgeprint.
Het eTicket nummer en het bevestigings nummer (booking code: 8V32EU in je voorbeeld) zijn het belangrijkste. Ik noteer die altijd op een briefje in mijn portemonnee, zodat ik het bij de incheckzuil meteen bij de hand heb.
quote:Aan de andere kant is een A4-tje uitprinten toch ook niet al teveel moeite. Stop het in je tas en haal het eruit als je het nodig hebt. Anders lekker laten zitten.Op woensdag 14 april 2010 10:21 schreef jaco het volgende:
[..]
Misschien moet je wel 'view as html' kiezen of het vanuit je webmail/browser uitprinten.
Het eTicket is inderdaad vaak rommelig. Bij Expedia zit er ook allerlei reclame voor hotels omheen. De layout is elke keer weer anders. Probeer het gewoon zo leesbaar mogelijk uit te printen en maak je verder geen zorgen.
In principe vraagt niemand naar je eTicket. Alleen bij 'immigration' wordt er soms om gevraagd als bewijs dat je een retour ticket hebt en heel soms door de luchthaven security indien je boarding pass nog niet is uitgeprint.
Het eTicket nummer en het bevestigings nummer (booking code: 8V32EU in je voorbeeld) zijn het belangrijkste. Ik noteer die altijd op een briefje in mijn portemonnee, zodat ik het bij de incheckzuil meteen bij de hand heb.
Zit er trouwens niet een pdf als bijlage bij de mail?
Mijn mijlen bij BA verlopen bijna dus ik dacht, ik maak ze even op.. Iemand een idee hoe veel het is om AMS-LHR en retour te upgraden naar Club Europe? Op de site staat 9000, maar geldt dat voor een enkele reis of voor een retour? Je moet wat met je mijlen..
En de site verstrekt ook niet erg veel duidelijkheid helaas. Alvast bedankt!quote:Op die route heb je er alleen weinig aan. De prijs van dat ticket is toch al bijna gelijk aan de belastingen. Ik gebruik ze dan ook voornamelijk voor langere reizen en dan voornamelijk voor upgrades.Op donderdag 15 april 2010 00:16 schreef Coastertommm het volgende:
Hallo!
Mijn mijlen bij BA verlopen bijna dus ik dacht, ik maak ze even op.. Iemand een idee hoe veel het is om AMS-LHR en retour te upgraden naar Club Europe? Op de site staat 9000, maar geldt dat voor een enkele reis of voor een retour? Je moet wat met je mijlen..
quote:Daar ben ik me echt wel van bewust. Ik maak ze echter toch liever op dan ze laten verlopen en de Galleries Lounges op Heathrow zijn best leuk vind ik! Dus iemand een idee?Op donderdag 15 april 2010 08:24 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Op die route heb je er alleen weinig aan. De prijs van dat ticket is toch al bijna gelijk aan de belastingen. Ik gebruik ze dan ook voornamelijk voor langere reizen en dan voornamelijk voor upgrades.
quote:De benodigde miles voor een upgrade wordt bij alle frequent flyer programma's gepresenteerd als zijnde benodigd voor een ENKELE reis.Op donderdag 15 april 2010 09:36 schreef Coastertommm het volgende:
[..]
Daar ben ik me echt wel van bewust. Ik maak ze echter toch liever op dan ze laten verlopen en de Galleries Lounges op Heathrow zijn best leuk vind ik! Dus iemand een idee?
quote:Niet bij BA: http://www.britishairways.com/travel/ecredeemtable/public/en_nlOp donderdag 15 april 2010 10:09 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
De benodigde miles voor een upgrade wordt bij alle frequent flyer programma's gepresenteerd als zijnde benodigd voor een ENKELE reis.
quote:(9000 in jouw geval)Base mileage required for return travel [...]
Voor het upgrade verhaal geldt vervolgens: http://www.britishairways(...)demiles/public/en_nl
quote:Je kunt dus voor 9000 x 1 = 9000 miles upgraden van Euro traveller naar Club Europe voor een retour reis.Multiply the number of BA Miles by the correct base multiplier rate for World Traveller Plus, Club Europe, Club World or First from the table below.
[...]
Euro Traveller to Club Europe x1
quote:Niet in een losse bijlage helaas.Op woensdag 14 april 2010 10:54 schreef Blik het volgende:
[..]
Aan de andere kant is een A4-tje uitprinten toch ook niet al teveel moeite. Stop het in je tas en haal het eruit als je het nodig hebt. Anders lekker laten zitten.
Zit er trouwens niet een pdf als bijlage bij de mail?
edit: Ik maar gewoon de inhoud van de mail naar word gekopieerd en geprint, 3 pagina's
[ Bericht 1% gewijzigd door sbk op 15-04-2010 13:31:37 ]
quote:"De vorige uitbarsting van deze vulkaan was van 1821-1823"... geduld is een schone zaak
De helft van mijn collegas zijn "stranded", hier of ergens in Europa, ikzelf kwam gelukkig gisteravond thuis.
quote:Collega's m'n reet - Mijn vriendin zit vast in Stockholm....Op donderdag 15 april 2010 13:48 schreef Fogel het volgende:
[..]
"De vorige uitbarsting van deze vulkaan was van 1821-1823"... geduld is een schone zaak
De helft van mijn collegas zijn "stranded", hier of ergens in Europa, ikzelf kwam gelukkig gisteravondt thuis.
SPOILER... en ze heeft 2 VIP kaarten voor Tottenham - Chelsea op zak
quote:KLM heeft nogal slechte voorwaarden... OK KLM kan weinig eraan doen dat ze niet mogen vliegen, maar deze restrictie "You may only change your flight dates to alternate flight dates, if available in the same booking class." vind ik toch wel een beetje lomp in deze situatie, is er plek in een vliegtuig, dan neem je mensen mee, zelfs al hebben ze een een goedkoop klasse V of E ticket. Gewoon een paar frequent flyers naar voren verplaatsen om plek in economy te krijgen bijvoorbeeld...Volcanic eruption Iceland
The eruption of Mount Eyjafjallajokull in Iceland on 14 April, and the resulting volcanic ash cloud over Northern Europe has caused severe disruption of flights in Northern Europe.
Re-book options
If you travel to or from any airport in Ireland, Denmark, Norway, Sweden or the United Kingdom between 14 April and 16 April 2010, we offer the following options:
1. Change of travel dates
You may change flight dates for travel to, from or via any airport in Ireland, Denmark, Norway, Sweden or the United Kingdom free of charge. Outbound travel should occur no later than 31 May 2010. The original required duration of your stay may be unchanged.
The following conditions apply:
* You may change one outbound and one inbound flight free of charge.
* You may only change your flight dates to alternate flight dates, if available in the same booking class.
* Changing flight dates and re-issuing of tickets must be done by the end of the day on Friday, 30 April 2010.
* You may change to alternate flights of AIR FRANCE, KLM and/or Delta only.
2. Change of destination
You may use the full value of your existing tickets for the purchase of new tickets at the same or a higher AIR FRANCE, KLM and/or Delta fare. Re-booking and re-issuing of tickets must be done by the end of the day on Friday, 30 April 2010
3. Refunds
If your flight was cancelled or delayed more than 5 hours, you may request a full refund. You can apply for a refund by contacting us, or your travel agent.
quote:Ik zit al een tijdje met BA aan de lijn. Waarschijnlijk geen kans voor haar om dit weekend nog te komen, maar zou mooi zijn als de piloot die tickets wel mee wil nemenOp donderdag 15 april 2010 14:02 schreef Fogel het volgende:
Voetbal zuigt, maak je niet druk
[..]
KLM heeft nogal slechte voorwaarden... OK KLM kan weinig eraan doen dat ze niet mogen vliegen, maar deze restrictie "You may only change your flight dates to alternate flight dates, if available in the same booking class." vind ik toch wel een beetje lomp in deze situatie, is er plek in een vliegtuig, dan neem je mensen mee, zelfs al hebben ze een een goedkoop klasse V of E ticket. Gewoon een paar frequent flyers naar voren verplaatsen om plek in economy te krijgen bijvoorbeeld...
quote:Op donderdag 15 april 2010 14:42 schreef Fogel het volgende:
Als die piloot hier doorheen wil vliegen (is de prognose voor zaterdag)...
[ afbeelding ]
Waar zeikt hij over?
quote:Op donderdag 15 april 2010 14:02 schreef Fogel het volgende:
Voetbal zuigt, maak je niet druk
[..]
KLM heeft nogal slechte voorwaarden... OK KLM kan weinig eraan doen dat ze niet mogen vliegen, maar deze restrictie "You may only change your flight dates to alternate flight dates, if available in the same booking class." vind ik toch wel een beetje lomp in deze situatie, is er plek in een vliegtuig, dan neem je mensen mee, zelfs al hebben ze een een goedkoop klasse V of E ticket. Gewoon een paar frequent flyers naar voren verplaatsen om plek in economy te krijgen bijvoorbeeld...
Daar verbaas ik mij ook al over, want juist tickets in de goedkoopste boekingsklassen zijn natuurlijk uitverkocht. Al vermoed ik dat door het grote aantal passagiers, zeker op het vliegveld, er wel veel mogelijk zal zijn qua omboeken, ik kan mij niet voorstellen dat KLM het aandurft om de lange rijen passagiers die aan de balie staan stuk voor stuk te moeten aangeven dat het vliegtuig niet leeg is, maar de boekingsklasse niet meer beschikbaar is zodat ze toch niet meekunnen, dan gaan mensen over de balies heen.Wel zal dit bijvoorbeeld gelden voor mensen die in de omliggende data vliegen die opeens ook willen wijzigen, je moet natuurlijk zo veel mogelijk voorkomen dat mensen die een goedkoop ticket hebben gekocht voor een bepaalde datum nu opeens op een andere datum welke voor KLM drukker is, meewillen waardoor KLM de populaire datum en tijden niet meer kan verkopen, terwijl ze bijvoorbeeld wel met de vlucht mee hadden gekund, maar nu vooraf al kiezen voor een andere datum.
quote:Bij KLM is het zo dat je je hele reis mag omboeken volgens de voorwaarden die jij quote, wanneer er nog geen annuleringen zijn geweest. Alleen wanneer je vlucht nu al geannuleerd of vertraagd is, dan hoef je geen rekening te houden met de tariefsklasse maar mag je gewoon reizen binnen dezelfde cabine (dus economy class=economy class en busclass=busclass). Hierbij wordt dan dus niet gekeken naar de tariefsklasse.Op donderdag 15 april 2010 14:02 schreef Fogel het volgende:
Voetbal zuigt, maak je niet druk
[..]
KLM heeft nogal slechte voorwaarden... OK KLM kan weinig eraan doen dat ze niet mogen vliegen, maar deze restrictie "You may only change your flight dates to alternate flight dates, if available in the same booking class." vind ik toch wel een beetje lomp in deze situatie, is er plek in een vliegtuig, dan neem je mensen mee, zelfs al hebben ze een een goedkoop klasse V of E ticket. Gewoon een paar frequent flyers naar voren verplaatsen om plek in economy te krijgen bijvoorbeeld...
Beetje raar dat ze dat niet iets beter verwoorden, dat wel.
quote:Ze kan die tickets toch wel even door een scanner halen en ze naar je mailen, of faxen.....Op donderdag 15 april 2010 13:49 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Collega's m'n reet - Mijn vriendin zit vast in Stockholm....
en ze heeft 2 VIP kaarten voor Tottenham - Chelsea op zak
quote:Dat gaat je niet lukken, tickets hebben van die hologrammen, etc... Ik moet even checken hoe ik het regel bij de ticketoffice.Op vrijdag 16 april 2010 13:40 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Ze kan die tickets toch wel even door een scanner halen en ze naar je mailen, of faxen.....
quote:Dat is heel wat anders en inderdaad goedkoper en veel bediscussiërd hier. In je voorbeeld van NYC en Washington zal dat niet zo zijn.Op zondag 18 april 2010 19:56 schreef Shivo het volgende:
Het is soms zo dat een vlucht van A naar B via C goedkoper is dat een directe vlucht van A naar C. Ik heb wel eens een vlucht van Brussel naar Nairobi gemaakt, via Amsterdam, en die vlucht was 200 euro goedkoper dan exact diezelfde vlucht van Amsterdam naar Nairobi.
quote:Het eerste risico is dat je terugvlucht geannuleerd wordt en je geen geld terug ontvangt. Dit gebeurt waarschijnlijk ook.Op zondag 18 april 2010 19:51 schreef Shivo het volgende:
Wat gebeurt er met je ticket als je van een boeking de tweede vlucht niet neemt? Bijvoorbeeld, je boekt een vlucht van Amsterdam naar Washington, met een overstap in New York. Maar je wil eigenlijk in New York zijn, dus in New York stap je uit. Voor de terugvlucht moet je uiteraard naar Washington, dus je boekt daarvoor een aparte vlucht om op tijd in Washington te zijn, en je terugvlucht verloopt dus wel volgens plan. Wat zouden daarvan de meeste serieuze consequenties zijn?
De truc die je noemt, staat bekend als 'hidden city ticketing'. Als je hierop googlet dan ontdek je al snel dat de maatschappijen dit met alle macht proberen te bestrijden. Je zou ook nog een rekening thuis kunnen krijgen voor het verschil van een enkele reis en de door jou betaalde kosten. De juridische basis van zo'n rekening is twijfelachtig (laten we daar niet opnieuw over discussieren in dit subforum). Maar prettig is het hoe dan ook niet en je bent mogelijk niet meer welkom als klant bij deze maatschappij.
Kortom: ik adviseer je om dit plan niet zo uit te voeren. Er gaan Chinatown bussen voor een laag bedrag tussen Washington en New York. Ook is er een Acela trein, als je wat budget hebt. Ik zou doorvliegen tot Washington en met een van deze opties terugreizen.
Ik ga eens op hidden city ticketing googlen. Want in de vlucht die ik in gedachten heb ik zit een layover van vijf uur en daar zit ik niet op te wachten.
quote:Je bagage wordt doorgelabeld naar je eindbestemming. Kom je niet opdagen voor je vervolgvlucht moet iemand het ruim van het vliegtuig in om je bagage eruit te halen. Heb me laten vertellen dat dat komt omdat volgens veiligheidseisen de bagage van iemand nooit mee mag zonder dat die persoon zelf ook meevliegt.Op maandag 19 april 2010 04:58 schreef Shivo het volgende:
Het voorbeeld is volledig fictief, ik heb geen enkele reden om van AMS naar WAS te vliegen.
Ik ga eens op hidden city ticketing googlen. Want in de vlucht die ik in gedachten heb ik zit een layover van vijf uur en daar zit ik niet op te wachten.
Kom je niet opdagen maar wil je later wel je bagage terug kun je daarvoor een "boete" van makkelijk 200 euro krijgen.
quote:In principe heb je gelijk met je waarschuwing hiervoor, maar in dit voorbeeld krijgt de reiziger zijn bagage in New York terug. New York is namelijk de stad waar hij de VS binnenkomt en de Amerikaanse douane wil hem daarom met bagage kontroleren. Na deze kontrole, krijgt de reiziger de kans om zijn bagage opnieuw in te checken voor het tweede deel van de vlucht, maar hij kan in plaats daarvan ook de Arrivals hal inlopen en naar New York vertrekken.Op maandag 19 april 2010 05:13 schreef Probably_on_pcp het volgende:
Je bagage wordt doorgelabeld naar je eindbestemming. Kom je niet opdagen voor je vervolgvlucht moet iemand het ruim van het vliegtuig in om je bagage eruit te halen. Heb me laten vertellen dat dat komt omdat volgens veiligheidseisen de bagage van iemand nooit mee mag zonder dat die persoon zelf ook meevliegt.
Kom je niet opdagen maar wil je later wel je bagage terug kun je daarvoor een "boete" van makkelijk 200 euro krijgen.
Het kan dus, maar ik adviseer nogmaals om het niet te doen. 5 uur is inderdaad erg lang. Moet je misschien van luchthaven wisselen in New York ?
quote:Als het daadwerkelijk een vlucht naar de VS betreft krijg je inderdaad je koffers bij het eerste punt waar je de VS binnenvliegt en kan je uitstappen. Wel zal je de terugvlucht niet kunnen maken omdat je vlucht wordt geannuleerd.Op maandag 19 april 2010 10:01 schreef jaco het volgende:
[..]
In principe heb je gelijk met je waarschuwing hiervoor, maar in dit voorbeeld krijgt de reiziger zijn bagage in New York terug. New York is namelijk de stad waar hij de VS binnenkomt en de Amerikaanse douane wil hem daarom met bagage kontroleren. Na deze kontrole, krijgt de reiziger de kans om zijn bagage opnieuw in te checken voor het tweede deel van de vlucht, maar hij kan in plaats daarvan ook de Arrivals hal inlopen en naar New York vertrekken.
Het kan dus, maar ik adviseer nogmaals om het niet te doen. 5 uur is inderdaad erg lang. Moet je misschien van luchthaven wisselen in New York ?
Hidden city ticketing werkt wel prima voor enkele reizen en als je alleen met handbagage reist, zeker in de VS kan dit door de hubs veel geld schelen.
De juridische basis voor het nabelasten van een ticket is nihil als je dit eenmalig doet, maar als je dit vaker doet, en dat is door de N.A.W. en betalingsgegevens die een luchtvaartmaatschappij van jouw heeft door de boeking betrekkelijk eenvoudig na te gaan kan er verder actie worden ondernomen door een poging te wagen jouw alsnog te belasten voor de daadwerkelijk gemaakte vlucht.
Dat laaste heeft trouwens niet altijd kans van slagen, daarom zal een maatschappij, bijvoorbeeld KLM, 275 euro in rekening proberen te brengen als je bijvoorbeeld op de terugweg van verre bestemming via Amsterdam naar Dusseldorf, in Amsterdam uit wil stappen. Officieel onder het mom van verstoring in het vluchtproces, waar opzich wat voor te zeggen valt, en er moet worden gezegd dat als het niet jouw schuld is dat je een vlucht mist, dat wil zeggen vertraging op de verre vlucht waardoor je de aansluiting mist, ziekte of (logisch) immigratieproblemen je wel zonder kosten en problemen direct de koffer kunt krijgen.
quote:Natuurlijk. Ik reis meestal met enkel paspoort en vlucht gegevens naar het vliegveld, een ticket/boekings nummer heb je eigenlijk al niet eens meer nodig.Op dinsdag 20 april 2010 09:27 schreef Bayswater het volgende:
Die lui van Cheaptickets krijgen mijn e-ticket niet naar mijn hotmail en/of email op mijn werk toegezonden. Alleen een print van de vluchtgegevens volstaat toch ook met reserveringsnummer en reizigersnamen?
quote:Voor het inchecken heb je het inderdaad niet nodig. Wel kan in sommige landen door de immigratie om een bewijsje worden gevraagd dat je een retourticket hebt. In dat geval is een printje wel handig.Op dinsdag 20 april 2010 09:29 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Natuurlijk. Ik reis meestal met enkel paspoort en vlucht gegevens naar het vliegveld, een ticket/boekings nummer heb je eigenlijk al niet eens meer nodig.
(Mij is het nog nooit gevraagd, maar het zal je maar net gebeuren, dus als je buiten Europa vliegt zou ik het altijd uitprinten).
En als ze het niet ge-emailed krijgen, kan je altijd op de luchthaven de dames van de verkoopbalie lief aankijken, of ze het daar voor je willen uitprinten.
quote:Ook buiten Europa nooit echt issues, maar je zult ongetwijfeld landen hebben waar ze checken.Op dinsdag 20 april 2010 09:36 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Voor het inchecken heb je het inderdaad niet nodig. Wel kan in sommige landen door de immigratie om een bewijsje worden gevraagd dat je een retourticket hebt. In dat geval is een printje wel handig.
(Mij is het nog nooit gevraagd, maar het zal je maar net gebeuren, dus als je buiten Europa vliegt zou ik het altijd uitprinten).
En als ze het niet ge-emailed krijgen, kan je altijd op de luchthaven de dames van de verkoopbalie lief aankijken, of ze het daar voor je willen uitprinten.
quote:In Noorwegen kom je zonder reisbewijs niet op de buitenland afdeling. Maargoed, je kan altijd een boardingpas uit laten printen op het vliegveld en dan is dat probleem opgelost.Op dinsdag 20 april 2010 09:38 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Ook buiten Europa nooit echt issues, maar je zult ongetwijfeld landen hebben waar ze checken.
quote:Nogmaals, ze kunnen er om vragen. (Het is mij nog nooit gebeurd).Op dinsdag 20 april 2010 09:38 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Ook buiten Europa nooit echt issues, maar je zult ongetwijfeld landen hebben waar ze checken.
Nog iets, hier in Manila kom je zonder ticket de vertrekhal niet eens in. Dus nog een mooie reden om het uit te printen, er schijnen nog wat luchthavens te zijn die dat ook doen.
quote:Dat hebben we inmiddels begrepen, is ook al vaker aan de orde geweest. Ik geef alleen aan dat je vrij relaxed ook zonder kunt. Zo reis ik in ieder geval al een paar jaren en ik zit wekelijks gemiddel 4 keer in een vliegtuig. Naar Manilla zou ik het ongetwijfeld even dubbel checken, daar niet van.Op dinsdag 20 april 2010 09:43 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Nogmaals, ze kunnen er om vragen. (Het is mij nog nooit gebeurd).
Nog iets, hier in Manila kom je zonder ticket de vertrekhal niet eens in. Dus nog een mooie reden om het uit te printen, er schijnen nog wat luchthavens te zijn die dat ook doen.
quote:Binnen Europa zeker weten, alleen wist ik niet dat vragensteller binnen Europa vliegt of misschien ergens anders. Zou toch lullig zijn als ie op ons advies zonder printje voor problemen komt te staanOp dinsdag 20 april 2010 09:48 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Ik geef alleen aan dat je vrij relaxed ook zonder kunt.
.Maar goed, als hij een printje wil, kan ie denk ik het beste naar de balie van de betreffende maatschappij gaan, kunnen het wel voor hem uitprinten.
quote:Ik ben zeer vaak naar de VS gevlogen en in ongeveer 30 % van de gevallen vroeg de immigration officer naar mijn reisplan om weer terug te keren.Op dinsdag 20 april 2010 10:30 schreef Bayswater het volgende:
Dan jullie voor de info, vlieg op Newark, dus zal wel goed gaan zonder
Officieel hoef je alleen een boeking te hebben op een terugvlucht. Zorg dus dat je in ieder geval die vluchtgegevens en je ticketnummer noteert en bij de hand hebt. Het gesprek bij immigration wordt er echter een stuk prettiger op als je een print-out kunt overhandigen.
Ik raad om die reden aan om het hele ticket uit te printen. Heb je geen emailadres via je provider of werk waar Cheaptickets dit naar toe kan zenden ?
quote:Je moet ook een hotel reservering hebbenOp dinsdag 20 april 2010 11:09 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik ben zeer vaak naar de VS gevlogen en in ongeveer 30 % van de gevallen vroeg de immigration officer naar mijn reisplan om weer terug te keren.
Officieel hoef je alleen een boeking te hebben op een terugvlucht. Zorg dus dat je in ieder geval die vluchtgegevens en je ticketnummer noteert en bij de hand hebt. Het gesprek bij immigration wordt er echter een stuk prettiger op als je een print-out kunt overhandigen.
Ik raad om die reden aan om het hele ticket uit te printen. Heb je geen emailadres via je provider of werk waar Cheaptickets dit naar toe kan zenden ?
quote:In Zuid-Noorwegen zijn in ieder geval wat vliegvelden gesloten.Op vrijdag 23 april 2010 02:07 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Zijn er nu alleen nog problemen in Scandinavie?
quote:Nee, alleen het eerste adres waar je in de VS zult verblijven.Op vrijdag 23 april 2010 02:13 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
[..]
Je moet ook een hotel reservering hebben
quote:Op zaterdag 24 april 2010 22:08 schreef Pancake1967 het volgende:
Misschien off-topic hier, maar ik ga in oktober naar Australië (maakt voor de feitelijke vraag overigens niet zoveel uit) en heb een videocamera bij me. Mag je op luchthavens (AMS, LHR, BKK, SIN, MEL, SYB, BNE; inderdaad een fantastisch ticket!) en tijdens de vlucht in het vliegtuig eigenlijk wel filmen?
Filmen tijdens het opstijgen of landen is bij elke luchtvaartmaatschappij officieel niet toegestaan. Dit in verband met veiligheidsregels dat electronische apparaten uit moeten staan.Op cruisehoogte ligt het een beetje aan de maatschappij of je foto's of films mag maken.
Hierbij moet ik wel opmerken dat er heel veel foto's en video tijdens het opstijgen en het landen worden gemaakt, het is dan voor het cabinepersoneel aan boord onmogelijk om dit tegen te gaan voor de meeste passagiers omdat zij zelf ook in de stoelriemen vast zitten. Alleen als je tegenover cabinepersoneel zit zal er in de meeste gevallen wat van gezegd worden.
Een videocamera valt over het algemeen natuurlijk wel wat meer op dan een fotocamera met videofunctie, dus vooraf vragen kan geen kwaad.
En nee een digitale fotocamera kan de vluchtuitvoering niet beinvloeden, al zal dit wel als reden aandragen. Om de vluchtsystemen te kunnen beinvloeden moet het electronische apparaat een signaal uitzenden. Daarnaast moet dat signaal van voldoende sterkte zijn. Een mobiele telefoon kan geen kwaad, ondanks het sterkere signaal wat deze geeft, de restricties zijn er echter omdat meerdere telefoons wel van invloed kunnen zijn, en in zekere zin is het daarom ook handiger om alle electronische apparaten tijdens start en landing te verbieden zodat je duidelijkheid hebt, je kan natuurlijk niet per passagier per apparaat een discussie voeren net voor de landing of deze wel of niet aan mag blijven.Over die electronische apparatuur nog een leuke: mijn collega vloog eens van ik meen Eindhoven naar Italië voor een wandelvakantie. Hij had een Garmin GPS-device (navigatie + logger) bij zich en hij heeft de vlucht zelf gelogd. Het voltallige cabinepersoneel vond het maar wat interessant en heeft er geen enkele opmerking over gemaakt.
Hoe is het overigens gesteld met het filmen op luchthavens? Mag dat wel?
Bij de security is fotograferen natuurlijk ook verboden.