PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 200 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door Belgi, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nieuwe op 
Die vorige vond ik ook wel tof, met al die vervoerders
Misschien leuk om hier bij aan toe te voegen?
Tevens:
Zag in vorige topic voorbij komen storing rond Arnhem..
Die vorige vond ik ook wel tof, met al die vervoerders
Misschien leuk om hier bij aan toe te voegen?
Tevens:
Zag in vorige topic voorbij komen storing rond Arnhem..
quote:Arnhem-Nijmegen/Tiel
Vrijdag 18 December 08:43Oorzaak De beperkingen tussen Arnhem en Nijmegen als gevolg van een defecte trein zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Verwachting
Reisadvies
Alvast mijn excuses, mocht het uitproberen van een nieuwe OP niet bevallen 
.
Lapo vorig topic;
.Lapo vorig topic;
Oh, en er is natuurlijk gebak!quote:Op vrijdag 18 december 2009 08:51 schreef Guppyfriend het volgende:
Op ns.nl staat niks over een stremming bij Arnhem?? (help)
1. meer plaatjes? (of is dit een tegemoetkoming aan de mobile fokker?quote:Op vrijdag 18 december 2009 08:59 schreef Ireyon het volgende:
Alvast mijn excuses, mocht het uitproberen van een nieuwe OP niet bevallen
Lapo vorig topic;
[..]
Oh, en er is natuurlijk gebak!
[ afbeelding ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nou ja, ik zie wel of ik in Utrecht kom 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
succesquote:Op vrijdag 18 december 2009 09:05 schreef Guppyfriend het volgende:
Nou ja, ik zie wel of ik in Utrecht kom
Morgen met SSN de kerstrit.
Kreeg een mailtje van hun, met gedetailleerde reispunten met aankomst/vertrektijden..
We staan 10 minuten stil bij Harmelen Aansluiting
In Ede-Wageningen staan we 40 minuten sitl, om water te nemen. Trein mag je niet uit, omdat we aan het hoofdspoor staan, dus geen foto's
om 20:45 weer terug, dus rond 23:51 aan in Rotterdam/..
Geen exacte dienstregeling zal ik posten, omdat SSN dit verbied
Kreeg een mailtje van hun, met gedetailleerde reispunten met aankomst/vertrektijden..
We staan 10 minuten stil bij Harmelen Aansluiting
In Ede-Wageningen staan we 40 minuten sitl, om water te nemen. Trein mag je niet uit, omdat we aan het hoofdspoor staan, dus geen foto's
om 20:45 weer terug, dus rond 23:51 aan in Rotterdam/..
Geen exacte dienstregeling zal ik posten, omdat SSN dit verbied
Zo. Ook weer bijgelezen.
Ik ben benieuwd hoe het vandaag gaat.. ;o
http://www.actuelevertrek(...)ion.php?from=Utrecht
))
Ik ben benieuwd hoe het vandaag gaat.. ;o
http://www.actuelevertrek(...)ion.php?from=Utrecht
))
Nou ik ben in Ede hoor
Maar eens zien of en hoe ik vanmiddag hier weer weg kom
Maar eens zien of en hoe ik vanmiddag hier weer weg kom
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Kinderachtig gezeik. Maar goed, die discussie hebben we al achttienmiljard keer gehad.quote:Op vrijdag 18 december 2009 09:22 schreef greavy het volgende:
Geen exacte dienstregeling zal ik posten, omdat SSN dit verbied
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Bij Arriva gaat het lekker:
Dus ik kijk bij de zondagsdienstregeling en zie dat de treinen naar Delfzijl dan op .31 rijden. Kijk ik naar de actuele vertrektijden dan liggen juist die treinen er uit en rijdt er om .01 een trein van Groningen naar Delfzijl. Oftewel: FAILquote:De treinen in het Noorden van het land rijden een uurdienstregeling. Op ieder traject wordt een dubbel treinstel ingezet. Om de vertrektijden te raadplegen kunt u op de tabellen bij de zondagdienstregeling kijken
Altijd onderweg naar het avontuur
U kunt er ook het foldertje van de Keurslager op naslaan. Daar wordt u evenveel wijzer vanquote:Om de vertrektijden te raadplegen kunt u op de tabellen bij de zondagdienstregeling kijken
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Topic 200 al weer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gistermiddag 16.57 vanaf Hilversum Noord naar Woerden (via Utrecht), maar 20 minuten vertraging 
Zag wel de mensenmassa op perron 1-2 muurvast staan omdat ondertussen ook de trap naar de stationshal vol stond met mensen die naar beneden wilden. De eersten staken het spoor (overigens achter het stootjuk) al over..
Zag wel de mensenmassa op perron 1-2 muurvast staan omdat ondertussen ook de trap naar de stationshal vol stond met mensen die naar beneden wilden. De eersten staken het spoor (overigens achter het stootjuk) al over..
Wat ik nog wel het meest walgelijke vind aan dit hele gedoe.
Dat pro-rail nooit de fout bij zichzelf legt, terwijl zij op bijna ieder vlak eindverantwoordelijke zijn.
"de dienstregeling rijdt weer normaal"-zeggen als treinen met +45 gewoon op ieder groot station voorkomen.
En vooral dat ze zeggen dat het met 7500 wissels gewoon wel eens kan gebeuren. Het gebeurt inderdaad al te vaak, maar nu met dit winterweer ligt alles opeens plat. De enige conclusie die ik daar uit kan trekken is dat het Nederlandse spoorwegnetwerk niet tegen zijn eigen klimaat kan. En dat is toch wel een beetje erg raar.
Dat pro-rail nooit de fout bij zichzelf legt, terwijl zij op bijna ieder vlak eindverantwoordelijke zijn.
"de dienstregeling rijdt weer normaal"-zeggen als treinen met +45 gewoon op ieder groot station voorkomen.
En vooral dat ze zeggen dat het met 7500 wissels gewoon wel eens kan gebeuren. Het gebeurt inderdaad al te vaak, maar nu met dit winterweer ligt alles opeens plat. De enige conclusie die ik daar uit kan trekken is dat het Nederlandse spoorwegnetwerk niet tegen zijn eigen klimaat kan. En dat is toch wel een beetje erg raar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
"We waren wel degelijk voorbereid"
Was ook een giller
Was ook een giller
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
quote:Op station Utrecht Centraal is de totale vertraging voor vandaag, 18-12, in totaal 1111 minuten. Dat is meer dan 18 uur.
In totaal waren er hier vandaag 107 treinen die 1 minuut of meer vertraagd waren, de gemiddelde vertraging per vertraagde trein is 10 minuten.
Er waren op dit station vandaag in totaal 31 treinen waarvan het spoor gewijzigd was. 6 treinen waren opgeheven.
We kunnen een faalquote top 10 maken.quote:Op vrijdag 18 december 2009 10:12 schreef Dr_Flash het volgende:
"We waren wel degelijk voorbereid"
Was ook een giller
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
+1quote:
Oh en voor de mensen die 'm toevallig in het vorige topic gemist hebben:
Een werkhandleiding voor mcn's uit 2006.
Best interessant om eens door te lezen
http://pocasdregio.web-lo(...)ndboek-machinist.pdf
Staat o.a. in wat mcn's moeten doen bij ontruimingen, noodremmingen, aanslagen etc.
(Psst, http://pocasdregio.web-log.nl/mijn_weblog/2007/08/handboeken.html , daar staan er nog meer, HC enzo)
Gelukkig wel pas 6 treinen opgeheven.quote:
Then again - dat zullen er nog wel meer worden omdat anders de punctualiteit in gevaar komt.
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
Als ik binnen 2 uur van Utrecht naar Doetinchem wil verplaatsen, ga ik dat redden?
Of kom ik vast te staan op arnhem oid
?
Gisteren waren het er 280quote:Op vrijdag 18 december 2009 10:41 schreef Omentuva het volgende:
[..]
Gelukkig wel pas 6 treinen opgeheven.
Then again - dat zullen er nog wel meer worden omdat anders de punctualiteit in gevaar komt.
Probeer gewoonquote:
Als ik binnen 2 uur van Utrecht naar Doetinchem wil verplaatsen, ga ik dat redden?
Of kom ik vast te staan op arnhem oid
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sinds gister vind ik de trein eng.
Complimenten voor de OP
Weet even niet meer wie het had over de inzet van de (enkele) V als sprinter (:')) Uithoorn - Amsterdam - Gouda - Rotjeknor, maar rijdend personeel heb ik al horen omroepen of iedereen asljeblieft een klachtenformulier wil invullen dat er met ander of langer materiaal moet worden gereden.
Heb vroeger ook wel eens cabineritjes gemaakt in de rotterdamse metro, nog in de eMmetjes. Gaaf in zo'n tunnel!
Weet even niet meer wie het had over de inzet van de (enkele) V als sprinter (:')) Uithoorn - Amsterdam - Gouda - Rotjeknor, maar rijdend personeel heb ik al horen omroepen of iedereen asljeblieft een klachtenformulier wil invullen dat er met ander of langer materiaal moet worden gereden.
Heb vroeger ook wel eens cabineritjes gemaakt in de rotterdamse metro, nog in de eMmetjes. Gaaf in zo'n tunnel!
Alle uitgeest - * sprinters zijn nu mat'64quote:Op vrijdag 18 december 2009 10:51 schreef knars het volgende:
Complimenten voor de OP
Weet even niet meer wie het had over de inzet van de (enkele) V als sprinter (:')) Uithoorn - Amsterdam - Gouda - Rotjeknor, maar rijdend personeel heb ik al horen omroepen of iedereen asljeblieft een klachtenformulier wil invullen dat er met ander of langer materiaal moet worden gereden.
Heb vroeger ook wel eens cabineritjes gemaakt in de rotterdamse metro, nog in de eMmetjes. Gaaf in zo'n tunnel!
planmatig, totdat SLT volledig in omloop is
Treinen leven echt bij de gratie van het autootje-pesten en subsidies.... 
5 cm sneeuw, blaadjes, wind, zon, regen, de NS kan nergens tegen...
5 cm sneeuw, blaadjes, wind, zon, regen, de NS kan nergens tegen...
censuur :O
Gisteren was het een Koploper. Hoera voor improvisatie.quote:
[..]
Alle uitgeest - * sprinters zijn nu mat'64
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben zo fucking benieuwd of mijn trein straks niet te laat is..
Wil de SR trein naar Groningen halen.. o.O
Wil de SR trein naar Groningen halen.. o.O
Rotterdam Centraal:
Gaat lekker, jongens...quote:11:03 + 37 min. Amsterdam Centraal Thalys
12:03 + 41 min. Amsterdam Centraal Thalys
quote:
Ik hoop dat utrecht niet weer helemaal plat gaat... moet er vanavond toch ECHT langs
Als het zo doorgaat ga ik niet heel lang wachten met vertrekken uit Ede (ri Ut)quote:
WTF zegkut ns/pro rail de treinen van nijmegen naar schiphol rijden nog steeds niet
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik ben voorspoedig weer in Utrecht aan gekomen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
mja, de 3100 is er gewoon uitgegooid, de 3000 rijdt nog wel gewoon (met een klein +-je) volgens mijquote:
[..]
[..]
Als het zo doorgaat ga ik niet heel lang wachten met vertrekken uit Ede (ri Ut)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vet hoerig. Wat is er nou aan de hand dan helemaal? Het zonnetje schijnt gewoonquote:
[..]
mja, de 3100 is er gewoon uitgegooid, de 3000 rijdt nog wel gewoon (met een klein +-je) volgens mij
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Er ligt nog steeds sneeuwquote:Op vrijdag 18 december 2009 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vet hoerig. Wat is er nou aan de hand dan helemaal? Het zonnetje schijnt gewoon
Ze zouden moeten leren van bijvoorbeeld Canada of waar dan ook, waar ze met 1 meter sneeuw gewoon kunnen rijden, weliswaar met een sneeuw schuiver ervoor, maar toch.,.
En daarom kan de 3000 wel rijden en de 3100 nietquote:
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 18 december 2009 09:22 schreef greavy het volgende:
Geen exacte dienstregeling zal ik posten, omdat SSN dit verbied
!___De hele dienstregeling van die trein staat gewoon op Somda.
Maar sowieso, het is echt juridisch onmogelijk om het posten van zo een dienstregeling te verbieden.
Dit dus, ja... So fucking triest.quote:Op vrijdag 18 december 2009 09:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Kinderachtig gezeik. Maar goed, die discussie hebben we al achttienmiljard keer gehad.
Desalniettemin veel plezier, greavy.
O, ik zie dat ie op Somda staatquote:Op vrijdag 18 december 2009 12:28 schreef Socios het volgende:
[..]
De hele dienstregeling van die trein staat gewoon op Somda.
Maar sowieso, het is echt juridisch onmogelijk om het posten van zo een dienstregeling te verbieden.
[..]
Dit dus, ja... So fucking triest.
Desalniettemin veel plezier, greavy.
Ik dacht: Wees beleefd.. Nou, dan maar een linkje naar Somda toch
19 December 2009: SSN-Rit naar Munster, Duitsland.
Ik heb mezelf maar niet naar Utrecht gewaagd vandaag. Ben gewoon lekker blijven liggen 
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
quote:Op vrijdag 18 december 2009 12:53 schreef Sjoegerd het volgende:
Ik heb mezelf maar niet naar Utrecht gewaagd vandaag. Ben gewoon lekker blijven liggen
aldus ns.nlquote:Vertraging in de Randstad en Midden Nederland
Door diverse verstoringen ondervindt de treindienst in de Randstad en Midden Nederland vertraging. Houdt u rekening met uitval van treinen.
Het is nog niet bekend hoelang dit duurt.
Der rijden meer treinen als vanmorgen, maar het grootste gros heeft nog vertraging. Ook nog uitval is er.
Tevens Thalys van 13.03 heeft +88 nu volgens AV Rotterdam Centraal
In Friesland liggen de treinen van Arriva nog steeds op een uurdienst... en dat blijft de komende uren ook wel..
quote:Groningen-Delfzijl/Leer (Ostfriesland)/Leeuwarden/Roodeschool, Leeuwarden-Harlingen Haven/Stavoren
Vrijdag 18 December 11:29Oorzaak Tussen Groningen en Leeuwarden rijden minder treinen door de weersomstandigheden.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting 19 december rond 2:00 uur verholpen.
Vanochtend overigens 3x Plan V als IC Den Haag - Deventer
vanochtend nog een van de hoofditems bij het NOS journaal dat alles vandaag zo lekker rijdt en onder controle is. Ik merk het niet echt. Als ze nu alweer op ns.nl knallen dat het treinverkeer ontregeld is, we rekening moeten houden met uitval en dat er nog niet bekend is hoe lang dit gaat duren, lees ik: de NS heeft de handdoek nu al in de ring geworpen.
Maar kom op! Er valt nu geen sneeuw meer, alles zou zijn opgelost met de infrastructurele verstoringen en logistieke problemen (in welke sneeuwhoop ze gisteren welk materieel gedumpt hadden). Waarom gaat het nu dan weer mis?
Okee, het is vragen naar de bekende weg
vanochtend nog een van de hoofditems bij het NOS journaal dat alles vandaag zo lekker rijdt en onder controle is. Ik merk het niet echt. Als ze nu alweer op ns.nl knallen dat het treinverkeer ontregeld is, we rekening moeten houden met uitval en dat er nog niet bekend is hoe lang dit gaat duren, lees ik: de NS heeft de handdoek nu al in de ring geworpen.
Maar kom op! Er valt nu geen sneeuw meer, alles zou zijn opgelost met de infrastructurele verstoringen en logistieke problemen (in welke sneeuwhoop ze gisteren welk materieel gedumpt hadden). Waarom gaat het nu dan weer mis?
Okee, het is vragen naar de bekende weg
Plan V reed ook venlo-Den haag. Of iig, eigenlijk, venlo-rotterdam. En dat krijg je pas weer te horen in rotterdamquote:Op vrijdag 18 december 2009 14:07 schreef knars het volgende:
Vanochtend overigens 3x Plan V als IC Den Haag - Deventer
vanochtend nog een van de hoofditems bij het NOS journaal dat alles vandaag zo lekker rijdt en onder controle is. Ik merk het niet echt. Als ze nu alweer op ns.nl knallen dat het treinverkeer ontregeld is, we rekening moeten houden met uitval en dat er nog niet bekend is hoe lang dit gaat duren, lees ik: de NS heeft de handdoek nu al in de ring geworpen.
Maar kom op! Er valt nu geen sneeuw meer, alles zou zijn opgelost met de infrastructurele verstoringen en logistieke problemen (in welke sneeuwhoop ze gisteren welk materieel gedumpt hadden). Waarom gaat het nu dan weer mis?
Okee, het is vragen naar de bekende weg
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Arriva had best in een halfuursdienst kunnen rijden. Het was prima te doen.
Voor de rest laat ik vandaag het reisje naar Utrecht schieten.
Voor de rest laat ik vandaag het reisje naar Utrecht schieten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoerige hoerezooi 
Hoerenquote:Door diverse verstoringen ondervindt de treindienst in de Randstad en Midden Nederland vertraging. Houdt u rekening met uitval van treinen.
Er rijden minder treinen tussen:
* Schiphol en Nijmegen
* Utrecht Centraal en Den Bosch
* Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal
* Dordrecht en Leiden Centraal
* Utrecht Centraal en Almere Centraal
* Utrecht Centraal en Den Haag Centraal
* Utrecht Centraal-Gouda Goverwelle-Rotterdam Centraal
* Lelystad en Schiphol
* Amsterdam en Hoofddorp
Dit duurt de hele dag.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Het gebeurt niet iedere dag: een trein van 6 bakken GTW naar Harlingen. Vrijwel altijd moeten ze het daar stellen met 2 of 3 bakken, maar vandaag met de uursdienst zet Arriva op alle trajecten gekoppelde stellen in.
Altijd onderweg naar het avontuur
We zien het wel. Kan er weinig anders van makenquote:
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Tsja, had beter kunnen thuiswerken vandaag. Kom later aan, ga eerder weg en per saldo nog steeds eerder van huis en later weer thuis.
Ja. Van de vingerverfsite: Ach ja, vrijdagmiddag, iedereen is daar al naar huis.
quote:Treindienst nog niet geheel volgens plan
De landelijke treindienst is vanochtend na de weersomstandigheden van gisteren normaal opgestart.
Door enkele incidenten in de Randstad en het midden van het land is er toch wat vertraging ontstaan. Alles rijdt echter. De verwachting is dat de vervoerders in de loop van de ochtend de vertragingen kunnen inlopen. Omdat er vanmiddag weer wat lichte sneeuw wordt verwacht heeft ProRail weer 40 storingsploegen paraat om eventuele problemen op te lossen.
Ach ja, vrijdagmiddag, iedereen is daar al naar huis.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Trein van 12.35 vanaf Alkmaar Noord naar Amsterdam CS (en Nijmegen) had 10 minuten vertraging. Trein van Amsterdam CS terug naar Alkmaar Centraal was op tijd en kwam een paar minuten later aan op het station van Alkmaar. Gelukkig heb ik weinig problemen gehad vandaag.
Gisteren had ik wel vertraging vanaf Amsterdam CS, een uur totaal. Omdat er treinen utivielen, was er ook een groot aantal mensen blijven hangen. Het was daarom nog voller in de treinen dan normaal en daardoor heb ik de hele reis met 2 zware tassen (a/v-spul) op een trap moeten staan dat best krap was met al die mensen.
Gisteren had ik wel vertraging vanaf Amsterdam CS, een uur totaal. Omdat er treinen utivielen, was er ook een groot aantal mensen blijven hangen. Het was daarom nog voller in de treinen dan normaal en daardoor heb ik de hele reis met 2 zware tassen (a/v-spul) op een trap moeten staan dat best krap was met al die mensen.
"The greatest distance in the universe is that between two minds"
Ik snap echt totaal niet waarom die treinen niet rijden.quote:
En waar ik helemaal boos om kan worden is dat er s'ochtends nog zo'n leuk nieuws bericht komt dat alle treinen volgens de dienstregeling rijden
dit is dan wel weer goed nieuws. Geen marktwerking meerquote:Roemer wijt dat vooral aan de marktwerking op het spoor. “De laatste jaren moest alles aan de markt worden overgelaten, het spoorbedrijf werd opgeknipt en onderhoudsbedrijven moeten concurreren bij het onderhoud. Dit soort storingen is echt van de laatste jaren. ProRail heeft nota bene zelfs haar sneeuwschuivers van de hand gedaan omdat ze geen treinen meer hadden waar ze op pasten. Minister Eurlings moet hier echt iets aan gaan doen.”
[ Bericht 24% gewijzigd door Palmboom313 op 18-12-2009 16:28:00 ]
Waar worden de LINTjes tegenwoordig onderhouden? Hgl staat al een tijdje leeg volgens mij.
Het was weer droevig gesteld met ze, heenweg had ik er eentje met een behoorlijke vierkante wiel (kon nauwelijks verstaan wat de persoon tegenover mij zei) en op de terugweg een met maar 2 van de 4 deuren die werkte en ook maar op 1 motor
Met dit weer ben ik wel blij met Syntus, nauwelijks vertragingen
Het was weer droevig gesteld met ze, heenweg had ik er eentje met een behoorlijke vierkante wiel (kon nauwelijks verstaan wat de persoon tegenover mij zei) en op de terugweg een met maar 2 van de 4 deuren die werkte en ook maar op 1 motor
Met dit weer ben ik wel blij met Syntus, nauwelijks vertragingen
Vooral door het ERTMS probleem. Dit kan ook door problemen in Belgi komen, of door Frankrijk.
Ik denk niet het weer, omdat ze vandaag wel meer op tijd hebben gereden. (vaak < 45 minuten)
Ik denk niet het weer, omdat ze vandaag wel meer op tijd hebben gereden. (vaak < 45 minuten)
Verwacht maar niet dat minister Camorra E. hier iets aan gaat doen. Die legt veel liever een nieuwe snelweg met vloerverwarming aan. Zodat de heilige koeien lekker door kunnen rijden.quote:Op vrijdag 18 december 2009 16:22 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Ik snap echt totaal niet waarom die treinen niet rijden.
En waar ik helemaal boos om kan worden is dat er s'ochtends nog zo'n leuk nieuws bericht komt dat alle treinen volgens de dienstregeling rijden
[..]
dit is dan wel weer goed nieuws. Geen marktwerking meer
Kunnen we niet met zijn allen op de communistische partij stemmen, wat nationalisatie in de openbare sector zal wel eens goed zijn.
Ff geen screen nu.. Al 4 thalyssen met vertragingquote:15:03 + 202 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
17:03 + 90 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
17:58 + 35 min. Paris-Nord 4 Antwerpen-Centr, Brussel-Zuid Thalys
18:03 + 53 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
De Thalys van 18.03 heeft al 30 minuten minder vertraging dan 5 minuten geleden
Van de AV van Rotterdam Centraal
De 15.03 Thalys is om 18:31 verdwenen van de AV van Rotterdam Centraal, dus zal wel vertrokken zijn.
Doet me denken aan deze commercial van NS:
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 18-12-2009 18:32:54 ]
Op TT115 is inmiddels aangekondigd dat ook komend weekend een uitgedunde dienstregeling gereden wordt, en dat zondagavond bekeken wordt of dat maandag ook nog nodig is.
Dit gaat wel wat ver.
Dit gaat wel wat ver.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was vanmiddag op centraal, stond de FYRA klaar terwijl de CTA vond dat de Thalys hier stond met 60 minuten vertraging, uiteindelijk werd het aangepast en kwam nog later de Thalys aan op spoor 14.
Serieus, die Thalys faalt echt teveel op de HSL.
Serieus, die Thalys faalt echt teveel op de HSL.
Waarom?!?!?
Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.
Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.
Waarom is die ruimte in plan V eig.? Vind het altijd zo vreemd, stond er laatst nog in, dan heb je een soort leeg hok met andere deuren.
Edit: Ah heb het al geloof ik:
Bron Wikipediaquote:De laatste deelseries Plan V7-V13, met de nummers 801-965, beschikken in tegenstelling tot de vorige drie deelseries wel weer over een kleine afdeling voor post- en bagagevervoer
[ Bericht 40% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 18-12-2009 19:07:11 ]
Er word teveel gefaaldquote:Op vrijdag 18 december 2009 18:51 schreef Fixers het volgende:
Waarom?!?!?
Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.
17:28 + 106 min. Amsterdam Centraal 2 Thalys
Dit is van Schiphol. Die thalys stond eerst nog op +89
Bedoel je dat achter die gele deur?quote:Op vrijdag 18 december 2009 19:00 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[ afbeelding ]
Waarom is die ruimte in plan V eig.? Vind het altijd zo vreemd, stond er laatst nog in, dan heb je een soort leeg hok met andere deuren.
Edit: Ah heb het al geloof ik:
[..]
Bron Wikipedia
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.
Vergeet het maar. De buitendeuren zijn dichtgeschroefd en de binnendeuren VEEEEL te smal.quote:
[..]
Bedoel je dat achter die gele deur?
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Nee dat is elders, diverse Plan V stellen zijn gebouwd met bagageruimte of ruimte voor post en pakket vervoer zoals deze als ik Wikipedia mag geloven.quote:Op vrijdag 18 december 2009 19:08 schreef greavy het volgende:
[..]
Bedoel je dat achter die gele deur?
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.
Mja, ik vind dit ook idd wel een beetje overdrevenquote:Op vrijdag 18 december 2009 18:51 schreef Fixers het volgende:
Waarom?!?!?
Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Het rondje dat ik en marko gemaakt hebben was best wel baas 
Eerste klas met de ICE naar arnhem van amsterdam
Daar burgerking gegeten, de cola volgemieterd met whisky. toen een mooi plaatje van een loc met een bevroren voorkant. Toen verder met de IC naar roosendaal. Mooi sneeuwlandschap plaatjes gesloten, nog een beetje lekker geouwhoerd met wat studenten .
Te roosendaal hebben we een v250 gezien
. Daarna kwam er een goederen traxx voor een rood licht, zag de machinist ons en zette een kerstmuts op 
toen terug met de belgse benelux vol met vrolijke belgse conducteurs die de v250 ook een lelijk gedrocht vonden. vervolgens lokte ik ze een beetje uit met belgen moppen omdat ie zei dat ie nederlandse moppen kenden . Marko verliet de trein bij rotterdam en er stapte een lekkere bulgaarse meid in waarmee ik tot de gate bij schiphol ben gelopen.
en nu moet ik werken met een redelijk dronken hoofd
Eerste klas met de ICE naar arnhem van amsterdam
Daar burgerking gegeten, de cola volgemieterd met whisky. toen een mooi plaatje van een loc met een bevroren voorkant. Toen verder met de IC naar roosendaal. Mooi sneeuwlandschap plaatjes gesloten, nog een beetje lekker geouwhoerd met wat studenten
.Te roosendaal hebben we een v250 gezien
. Daarna kwam er een goederen traxx voor een rood licht, zag de machinist ons en zette een kerstmuts op toen terug met de belgse benelux vol met vrolijke belgse conducteurs die de v250 ook een lelijk gedrocht vonden. vervolgens lokte ik ze een beetje uit met belgen moppen omdat ie zei dat ie nederlandse moppen kenden . Marko verliet de trein bij rotterdam en er stapte een lekkere bulgaarse meid in waarmee ik tot de gate bij schiphol ben gelopen.en nu moet ik werken met een redelijk dronken hoofd
Ik heb wel face boek van der.
morgen als ik nuchter ben effe pics posten
Owja en die traxx machinst en de belgse conducteurs, wat een bazen
morgen als ik nuchter ben effe pics posten
Owja en die traxx machinst en de belgse conducteurs, wat een bazen
Hopelijk morgenochtend ook dan... *moet van Geldermalsen naar Elst, bij voorkeur via Tielquote:Op vrijdag 18 december 2009 16:55 schreef Nightshadow het volgende:
Met dit weer ben ik wel blij met Syntus, nauwelijks vertragingen
*Hopelijk zijn de vertragingen niet z erg zaterdag om 8:22 in de morgen.
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
Grootste problemen komen imo door het fragiele spoorwegnet in Nederland i.c.m. een mentaliteitskwestie. Waar vroeger structureel preventief onderhoud gedaan werd aan het spoor, wacht men nu tot iets (een wissel, sein, overweg, trein etc.) een storing krijgt om het vervolgens (provisorisch) te repareren.
Tevens wil men tegenwoordig alles maar modern en met de meest ingewikkelde (storings)gevoelige software aanleggen. Denk o.m. aan ERMTS en de ontzettend vele software in nieuwe treinen. Waar vroeger de infrastructuur en het materieel nog robuust waren en het tegen een stootje (en 20 graden vorst ft. 20 centimeter sneeuw!) kon, valt het nu al bij een geringe andere omstandigheid uit.
Wat wel in ogenschouw moet worden genomen is het drukbereden net. Zes intercity´s en nog een batterij aan stoptreinen op bepaalde trajecten per richting per uur is niet niks. Als er ergens iets mis gaat, heeft dat geheid gevolgen.
Men dient dan ook terug te gaan naar de core business. Het rijden van de treinen conform de dienstregeling. Hiervoor moet het spoorwegnet goed onderhouden worden, waar onnodige vernieuwingen ondergeschikt moeten zijn. Verder moet het geld gestoken worden in degelijk treinen en ander materieel (en dus niet in lightrail, overbodige beeldschermen, eveneens softwarematig onmogelijke, onnodige en voor de reiziger onbegrijpelijke ov-chipkaarten, digitalisering van andere dingen, achterhaalt internet in de trein etc.)
Zorg liever voor de nodige goede voorzieningen zoals restauratiewagens, toiletten, comfortabel interieur etc. Dit i.c.m. met een betrouwbare, snelle en uitgebreide dienstregeling komt het reizen per spoor pas ten goede.
Tevens wil men tegenwoordig alles maar modern en met de meest ingewikkelde (storings)gevoelige software aanleggen. Denk o.m. aan ERMTS en de ontzettend vele software in nieuwe treinen. Waar vroeger de infrastructuur en het materieel nog robuust waren en het tegen een stootje (en 20 graden vorst ft. 20 centimeter sneeuw!) kon, valt het nu al bij een geringe andere omstandigheid uit.
Wat wel in ogenschouw moet worden genomen is het drukbereden net. Zes intercity´s en nog een batterij aan stoptreinen op bepaalde trajecten per richting per uur is niet niks. Als er ergens iets mis gaat, heeft dat geheid gevolgen.
Men dient dan ook terug te gaan naar de core business. Het rijden van de treinen conform de dienstregeling. Hiervoor moet het spoorwegnet goed onderhouden worden, waar onnodige vernieuwingen ondergeschikt moeten zijn. Verder moet het geld gestoken worden in degelijk treinen en ander materieel (en dus niet in lightrail, overbodige beeldschermen, eveneens softwarematig onmogelijke, onnodige en voor de reiziger onbegrijpelijke ov-chipkaarten, digitalisering van andere dingen, achterhaalt internet in de trein etc.)
Zorg liever voor de nodige goede voorzieningen zoals restauratiewagens, toiletten, comfortabel interieur etc. Dit i.c.m. met een betrouwbare, snelle en uitgebreide dienstregeling komt het reizen per spoor pas ten goede.
Deels bullshit, in 1970 ging de boel ook gewoon op zijn bek met sneeuw: toen hadden ze nog schuifdeuren waarvan de kasten in de wanden volkomen dichtkoekten door de stuifsneeuw. Etc. etc. etc. Plus: er wordt een steeds hoger veiligheidsniveau gevraagd, dus je moet over op iets anders dan ATB, waarbij ERTMS dan een alternatief is dat op zich aantrekkelijk is dan ATB-NG. Er moet wel ruimte zijn voor vooruitgang.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooruitgang prima! Maar dan wel als deze nuttig is en iets bijdraagt aan een betere dienstverlening. De deuren zijn inderdaad verbeterd de afgelopen jaren. Veiligheid is vanzelfsprekend belangrijk. ATB(-NG) functioneert imo prima en is tot op heden veel stabieler.
Wel een vraagje: wat maakt/ waarom is ERMTS veiliger dan ATB(-NG)?
Wel een vraagje: wat maakt/ waarom is ERMTS veiliger dan ATB(-NG)?
Moest er waarschijnlijk 1 naar de werkplaats. Toen ik gisteren naar hardinxveld terugmoest, werd de trein verwisseld met een andere. De machinist was even later zo vriendelijk uit te leggen dat het kwam omdat de pantograaf veel slijtage had ondervonden door het winterweer.quote:Op vrijdag 18 december 2009 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Wat moet een Arriva GTW in Roosendaal
Maar ze reden wel allemaal
Zag vandaag de v250 langskomen op Dordrecht. Naast de ongelofelijk lelijke neus, zijn de bakken ook nog eens onnodig hoog en lomp. Ik snap niet hoe ze ooit zo'n kutproduct hebben kunnen aanschaffen. Er zijn veel mooiere gestroomlijndere treinen die wel 300 kunnen en wel op tijd geleverd worden. Waarom niet gewoon de ICE3. Daar heeft NS-hispeed al ervaring mee.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Socios, wat is er mis met lightrail?
Voor stoptreinen is het veel rendabeler.
Voor stoptreinen is het veel rendabeler.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik ben benieuwd of ze ooit geleverd worden.quote:Op vrijdag 18 december 2009 20:39 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Zag vandaag de v250 langskomen op Dordrecht. Naast de ongelofelijk lelijke neus, zijn de bakken ook nog eens onnodig hoog en lomp. Ik snap niet hoe ze ooit zo'n kutproduct hebben kunnen aanschaffen. Er zijn veel mooiere gestroomlijndere treinen die wel 300 kunnen en wel op tijd geleverd worden. Waarom niet gewoon de ICE3. Daar heeft NS-hispeed al ervaring mee.
Dat bedrijf verknalt het goed, de Denen waren al niet zo blij, ik weet niet hoe dat afgelopen is maar ik geloof dat ze de rechter er bij wouden halen.
Dat kan ik je wel vertellen: AnsaldoBreda heeft uitstel gekregen, pas in Q3 2012 moet alles geleverd zijn. Ook gaat AnsaldoBreda een gedeelte van het contractbedrag terugbetalen / in mindering brengen.
Toch knap. Dat bedrijf brengt zonder enige moeite ns-hispeed naar de afgrondquote:Op vrijdag 18 december 2009 20:46 schreef James1988 het volgende:
Dat kan ik je wel vertellen: AnsaldoBreda heeft uitstel gekregen, pas in Q3 2012 moet alles geleverd zijn. Ook gaat AnsaldoBreda een gedeelte van het contractbedrag terugbetalen / in mindering brengen.
Ik hoop dat een ander bedrijf er gaat rijden. Maar de NS moest het weer met een belachelijk hoog bedrag claimen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het zou mij niet verbazen als HSA binnen 2 jaar inderdaad failliet is. Of we daarmee beter af zijn is nog maar zeer de vraag... dan rijdt er tenslotte niemand (buiten Thalys) op de HSL-Zuid. Daarnaast zijn er dan ook weinig bedrijven die geschikt materieel hebben...
Mocht HSA failliet gaan, dan zal ook de levering van de V250's wel worden stopgezet. Er is tenslotte geen betalende afnemer meer... buiten de NMBS die 3 stellen in bestelling heeft staan. Dan krijgen de Belgen dus die 3 afdankertjes...
Mocht HSA failliet gaan, dan zal ook de levering van de V250's wel worden stopgezet. Er is tenslotte geen betalende afnemer meer... buiten de NMBS die 3 stellen in bestelling heeft staan. Dan krijgen de Belgen dus die 3 afdankertjes...
De levensduur (moet misschien nog blijken. Maar vraag me af of het net zolang als bijvoorbeeld Mat ´64 rondrijdt), de storingsgevoeligheid (SLT). De zittingen (alle lightrail), het vaak ontbreken van sanitair (wederom SLT, sommige GTW, Lintjes etc.). Het niet door sneeuw kunnen rijden (GTW in het Noorden). De robuustheid die ontbreekt. Al met al kan ´zwaar´ materieel een stoptreindienst ook aan mijns inziens.quote:Op vrijdag 18 december 2009 20:42 schreef Ascendancy het volgende:
Socios, wat is er mis met lightrail?
Voor stoptreinen is het veel rendabeler.
Nogal logisch, het ligt er al veel langer. Vraag maar eens aan oude rotten langs de Maaslijn hoe het daar ging toen er net ATB-NG was aangelegd.quote:
Vooruitgang prima! Maar dan wel als deze nuttig is en iets bijdraagt aan een betere dienstverlening. De deuren zijn inderdaad verbeterd de afgelopen jaren. Veiligheid is vanzelfsprekend belangrijk. ATB(-NG) functioneert imo prima en is tot op heden veel stabieler.
Volgens mij heeft het vrijwel het zelfde veiligheidsniveau. Verschil is dat er voor ERTMS meerdere aanbieders zijn (voor ATB-NG maar n, wat prijsopdrijvend werkt) en dat ERTMS in meer landen gebruikt gaat worden wat de prijs drukt en de interoperabiliteit van het materieel vereenvoudigt.quote:Wel een vraagje: wat maakt/ waarom is ERMTS veiliger dan ATB(-NG)?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De levensduur zal denk ik wel meevallen. Mat '64 had gewoon al uitgefaseerd moeten zijn. Doet me steeds weer pijn aan de oren als die rottreinen stoppen. Daarnaast zijn sommige sprinter's ouder dan de mat '64's laatste serie. De WC's die missen in de GTW op de merwede-lingelijn, zijn een logische keuze. Niemand reist daar het hele traject van 45 minuten. Dus het is niet nodig.quote:Op vrijdag 18 december 2009 20:54 schreef Socios het volgende:
[..]
De levensduur (moet misschien nog blijken. Maar vraag me af of het net zolang als bijvoorbeeld Mat ´64 rondrijdt), de storingsgevoeligheid (SLT). De zittingen (alle lightrail), het vaak ontbreken van sanitair (wederom SLT, sommige GTW, Lintjes etc.). Het niet door sneeuw kunnen rijden (GTW in het Noorden). De robuustheid die ontbreekt. Al met al kan ´zwaar´ materieel een stoptreindienst ook aan mijns inziens.
Daarnaast is light-rail veel efficienter. Je kan er in dezelfde tijd veel meer stations aandoen op een traject.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dus op zich had de HSL 25 jaar geleden al met ATB-NG aangelegd en bereden kunnen worden, maar omdat het een paar kwartjes goedkoper zou kunnen zijn, met de onvermijdelijke veiligheidsconcessies, zitten we nu met dit geklooi opgescheept?quote:
Volgens mij heeft het vrijwel het zelfde veiligheidsniveau. Verschil is dat er voor ERTMS meerdere aanbieders zijn (voor ATB-NG maar n, wat prijsopdrijvend werkt) en dat ERTMS in meer landen gebruikt gaat worden wat de prijs drukt en de interoperabiliteit van het materieel vereenvoudigt.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Bewijs!quote:
[..]
Niemand reist daar het hele traject van 45 minuten.
Light Rail zuigt stierenballen: geen luxe, geen comfort, trams horen in de stad.quote:Daarnaast is light-rail veel efficienter. Je kan er in dezelfde tijd veel meer stations aandoen op een traject.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eh, ATB-NG gaat tot 160 of 200 of zo?quote:Op vrijdag 18 december 2009 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus op zich had de HSL 25 jaar geleden al met ATB-NG aangelegd en bereden kunnen worden, maar omdat het een paar kwartjes goedkoper zou kunnen zijn, met de onvermijdelijke veiligheidsconcessies, zitten we nu met dit geklooi opgescheept?
Oh ja, en Europa.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De eerste plannen voor een HSL waren er al in 1973... ATB-NG stamt uit de jaren negentig. Mocht men in de jaren 80 een HSL hebben aangelegd dan had er een ATB-NG ontwikkeld kunnen worden wat tot 350 km/h (ofzo) had kunnen gaan.
Tegen de tijd dat de trein vanuit dordrecht in gorinchem is in de avondspits, is haast de hele trein leeg. Er zullen er vast een paar zijn, maar dat zijn er weinig.quote:Op vrijdag 18 december 2009 21:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bewijs!
[..]
Light Rail zuigt stierenballen: geen luxe, geen comfort, trams horen in de stad.
Ik vind de GTW eigenlijk nauwelijks slechter dan de treinen van de NS. Sowieso is ie veel stiller, en aan de stoelen moet je wennen. Een virm daarentegen is een ramp als je moet staan
Alsof je in een schommel zit. Inclusief irritante draaistroommotoren.
De ICM is dan wel weer heel prettig, maar die heeft zoveel ruimte dat er te weinig zitplekken zijn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nou? Doe maarquote:
[..]
Eh, ATB-NG gaat tot 160 of 200 of zo?
Waarom konden de moffen en de stokbroodvreters dertig jaar geleden al wat wij over dertig jaar NOG niet kunnen>
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
't is dan ook gemiddeld zo dat je het aantal mensen dat er in zit vanuit Geldermalsen op n hand kan tellen, inclusief het personeel.quote:Op vrijdag 18 december 2009 21:08 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Niemand reist daar het hele traject van 45 minuten. Dus het is niet nodig.
Ik heb het nog een keer overwogen toen ik naar Roosendaal moest vanuit Geldermalsen - is even snel als over Den Bosch.
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=amr
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=asd
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=amf
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=rtd
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=ut
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=zd
Heb er net wat stations bijgepakt, utrecht is de enige die al een tijdje draait
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=asd
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=amf
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=rtd
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=ut
http://ep.turnware.com/trein/vertraging.php?station=zd
Heb er net wat stations bijgepakt, utrecht is de enige die al een tijdje draait
De opmaak kan wel in een tabelletje Ruben. Iets als
Vertraagd: xxx treinen
Gespoorwijzigd: xxx treinen
Opgeheven: xxx treinen
Vingerverf-jan-boeren-fluitjesindex: (aantal opgeheven treinen / aantal vertraagde treinen * 100 % )
Vertraagd: xxx treinen
Gespoorwijzigd: xxx treinen
Opgeheven: xxx treinen
Vingerverf-jan-boeren-fluitjesindex: (aantal opgeheven treinen / aantal vertraagde treinen * 100 % )
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Vingerverf-jan-boeren-fluitjesindex: (aantal opgeheven treinen / aantal vertraagde treinen * 100 % )
Ik begin morgen met grafiekjes bouwenquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
De opmaak kan wel in een tabelletje Ruben. Iets als
Vertraagd: xxx treinen
Gespoorwijzigd: xxx treinen
Opgeheven: xxx treinen
Vingerverf-jan-boeren-fluitjesindex: (aantal opgeheven treinen / aantal vertraagde treinen * 100 % )
Ik doe morgen en overmorgen dapper. Maar wat houdt die beperkte dienstregeling nu in? Wat rijdt er wel en niet? Vanaf hoe laat? Staat het in de reisplanner voor dit weekeinde?
Ik vind dit nogal vaag:
Ik vind dit nogal vaag:
quote:Op zaterdag 19 en zondag 20 december rijden er met name in de Randstad minder treinen. Op trajecten waar normaal een keer per kwartier een trein rijdt, zal er dit weekend eens per half uur een trein rijden. NS zet op deze trajecten langere treinen in.
Ga er gewoon van uit dat als een trein normaal 1x per half uur rijdt, hij nu 1x per uur rijdt.quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:06 schreef Fixers het volgende:
Ik doe morgen en overmorgen dapper. Maar wat houdt die beperkte dienstregeling nu in? Wat rijdt er wel en niet? Vanaf hoe laat? Staat het in de reisplanner voor dit weekeinde?
Ik vind dit nogal vaag:
[..]
Daarnaast zal het wel in de reisplanner staan.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zal ik morgen een spoorboekje meenemen of een dobbelsteen? Ik twijfel nogquote:
Ik doe morgen en overmorgen dapper. Maar wat houdt die beperkte dienstregeling nu in? Wat rijdt er wel en niet? Vanaf hoe laat? Staat het in de reisplanner voor dit weekeinde?
Qua treinen? Ik zie wel
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat je met een dobbelsteen verder komtquote:
[..]
Zal ik morgen een spoorboekje meenemen of een dobbelsteen? Ik twijfel nog
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij het RTL Nieuws van 19.30 was er ook een item over de vertragingen... NS wijt het grotendeels aan ProRail en heeft zelfs een brief naar de Tweede Kamer gestuurd waarin ze vrij duidelijk wijzen naar ProRail... "...blijkt dat de infrastructuur niet kan omgaan met deze weersomstandigheden".
Ik denk dat ze bij NS ook wel redelijk verveeld zitten met de vele (al dan niet wissel)storingen waar ProRail voor verantwoordelijk is.
Ik denk dat ze bij NS ook wel redelijk verveeld zitten met de vele (al dan niet wissel)storingen waar ProRail voor verantwoordelijk is.
Ja, maar je zou denken dat wanneer ze de dienstregeling halveren ze overal VIRM heen kunnen sturen of iets anders groots. En niet een enkel stel plan v Zoals gisteren, dat al helemaal vol op sloterdijk aankwam
Zoals gisteren, dat al helemaal vol op sloterdijk aankwam
Tsja, dan moet dat VIRM natuurlijk wel voorhanden zijn he. Als er in Noord-Holland alleen maar V'tjes beschikbaar zijn op dat moment moet je het daarmee doen...
In Arnhem stond hel veel VIRM daar werd de stoptrein Arnhem - Ede Wageningen met 6 bakken VIRM geredenquote:
Tsja, dan moet dat VIRM natuurlijk wel voorhanden zijn he. Als er in Noord-Holland alleen maar V'tjes beschikbaar zijn op dat moment moet je het daarmee doen...
'k denk dat ze bij prorail morgen een dartpijlgooiende gorilla gaan hebben.quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal ik morgen een spoorboekje meenemen of een dobbelsteen? Ik twijfel nog
Gebeurt ook hoorquote:
Ja, maar je zou denken dat wanneer ze de dienstregeling halveren ze overal VIRM heen kunnen sturen of iets anders groots.
Zat vanmiddag een Virm4 in de 7500 (stopper Ede-Wageningen - Arnhem) Normaal single plan V of hooguit SGMm-III
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
In de jaren '80 waren er nog geen Europese regels die het invoeren van nationale beveiligingssystemen tegengingen.quote:
De eerste plannen voor een HSL waren er al in 1973... ATB-NG stamt uit de jaren negentig. Mocht men in de jaren 80 een HSL hebben aangelegd dan had er een ATB-NG ontwikkeld kunnen worden wat tot 350 km/h (ofzo) had kunnen gaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is waar. Maar zelfs nu zou het nog mogelijk zijn geweest om nst ERTMS een ander beveiligingssysteem aan te brengen... maar geen enkele van die struisvogels bij VWS wilden daaraan.
Zie wat het ons heeft opgeleverd
Zie wat het ons heeft opgeleverd
Ja held, achteraf is het altijd makkelijk oordelen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volksgezondheid Welzijn Sportquote:
die struisvogels bij VWS wilden daaraan.
Volker Wessels Stevin
Veolia Water Systems
Ik ben het ff kwijt, srry
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Zou handiger zijn als er meerdere beveiliging systemen waren aangebracht op de hsl en de betuwe route. Want dan zouden er in de toekomst (meerdere) Passagiers treinen rijden.quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:30 schreef James1988 het volgende:
Dat is waar. Maar zelfs nu zou het nog mogelijk zijn geweest om nst ERTMS een ander beveiligingssysteem aan te brengen... maar geen enkele van die struisvogels bij VWS wilden daaraan.
Zie wat het ons heeft opgeleverd
Me.. me.. me.. Me too
Mwah, 'k Zag vandaag 10 bakken VIRM in de IC Rsd - Zwolle, 12 bakken Vlissingen - Amsterdam en 12 bakken Shl - Ehv. Gisteren wel 4x plan V van Maastricht naar Arnhem, maar soitquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:17 schreef RubenK het volgende:
Ja, maar je zou denken dat wanneer ze de dienstregeling halveren ze overal VIRM heen kunnen sturen of iets anders groots. En niet een enkel stel plan v
Verkeer en Waterstaat of zo. Ministerie van V&W.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zullen zonder miljoenen kostende aanpassingen geen reizigerstreinen rijden op de Betuweroute.quote:
[..]
Zou handiger zijn als er meerdere beveiliging systemen waren aangebracht op de hsl en de betuwe route. Want dan zouden er in de toekomst (meerdere) Passagiers treinen rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ohja, V&W was de afkorting.quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Verkeer en Waterstaat of zo. Ministerie van V&W.
Wel humor als jij met je businessplan voor internationale treinen bij VWS voor de deur staat. Op zich wel het goede adres voor mensen met vergaande hallucinaties.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt, daarom was het handiger geweest als ze dat direct hadden gedaan maar jahquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zullen zonder miljoenen kostende aanpassingen geen reizigerstreinen rijden op de Betuweroute.
Me.. me.. me.. Me too
H ja, we bouwen een goederenlijn zo veel mogelijk om woonkernen heen zodat we er later reizigersstations kunnen bouwen waar geen hond komt, want als er wel een hond komt, ligt de spoorlijn blijkbaar zo dicht bij bewoond gebied dat de halve bevolking weer komt janken over geluidsoverlast en het grote gevaar van goederentreinen...quote:
[..]
Klopt, daarom was het handiger geweest als ze dat direct hadden gedaan maar jah
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoeft nog geen eens extra stations. Er waren toch in het verleden plannen voor een HSl verbinding richting 't oosten? (wat niet is door gegaan) Nou daar hadden ze deze lijn voor kunnen gebruiken en dan had je zowel voor t goederen vervoer en een snelle reizersdienstquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
H ja, we bouwen een goederenlijn zo veel mogelijk om woonkernen heen zodat we er later reizigersstations kunnen bouwen waar geen hond komt, want als er wel een hond komt, ligt de spoorlijn blijkbaar zo dicht bij bewoond gebied dat de halve bevolking weer komt janken over geluidsoverlast en het grote gevaar van goederentreinen...
Me.. me.. me.. Me too
En als je het verkeerde VWS kiest krijg je met mij te makenquote:
[..]
Wel humor als jij met je businessplan voor internationale treinen bij VWS voor de deur staat. Op zich wel het goede adres voor mensen met vergaande hallucinaties.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Maar zie je dan niet in dat dat kansloos is, zo'n combinatie?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze goed plannen niet. Dan kan het bestquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:51 schreef Duvel het volgende:
Maar zie je dan niet in dat dat kansloos is, zo'n combinatie?
Me.. me.. me.. Me too
Er reden er toch al voor personeel?quote:Op vrijdag 18 december 2009 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zullen zonder miljoenen kostende aanpassingen geen reizigerstreinen rijden op de Betuweroute.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Natuurlijk.quote:
[..]
Als ze goed plannen niet. Dan kan het best
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als het al waar is: personeel != reizigers.quote:
[..]
Er reden er toch al voor personeel?
En verder:
Kudo's voor wie de herkomst kent zonder zoekmachine.quote:ALL THIS STUFF HAS BEEN REPEATED TOO MANY TIMES
YOU CAN'T SELL THE SAME THING TO THE SAME OLD CROWD FOREVER...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan reageer je niet en laat je de rest gewoon lekker verder pratenquote:Op vrijdag 18 december 2009 22:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als het al waar is: personeel != reizigers.
En verder:
[..]
Daarnaast is de betuwe geen serieuze optie voor reizigers. Het kruist in de drukke randstad alleen een paar stadjes/dorpen die ook aan de merwede-lingelijn liggen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Maar t gaat wel na rotterdam toe. en op t einde zouden ze een spoor richting enschede ofzo kunnen maken. En viola een snelle Verbinding van en naar t oosten van t land.
Me.. me.. me.. Me too
denk je dat de investeringen dat ene lijntje waard zouden zijn?quote:Op vrijdag 18 december 2009 23:07 schreef STTSJT het volgende:
Maar t gaat wel na rotterdam toe. en op t einde zouden ze een spoor richting enschede ofzo kunnen maken. En viola een snelle Verbinding van en naar t oosten van t land.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja en dan kun je ook nog... en dan, en zo!quote:
Maar t gaat wel na rotterdam toe. en op t einde zouden ze een spoor richting enschede ofzo kunnen maken. En viola een snelle Verbinding van en naar t oosten van t land.
Oh laat maar, Ascendancy heeft gelijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
na een aantal jaar wel.quote:Op vrijdag 18 december 2009 23:08 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
denk je dat de investeringen dat ene lijntje waard zouden zijn?
Me.. me.. me.. Me too
De allerlaatste foto uit mijn helaas veel te vroeg overleden Powershot SX10 IS:
Nog geen 5 maanden in gebruik geweest
Nog geen 5 maanden in gebruik geweest
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
quote:UTRECHT - Meer dan de helft (51 procent) van de problemen van donderdag op het spoor zijn veroorzaakt door bevroren en besneeuwde wissels. Dat blijkt uit een analyse van de NS. Spoorwegbeheerder ProRail, verantwoordelijk voor de werking van de wissels, wilde vrijdag niet „in de media” reageren op de analyse.
Ja goed, de gebruikelijke kotskanonnade op de vingerverfbrigade. Helder. Maar leg die andere 49 % eens uit dan?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
De fotoooo's van vanmiddag
Besneeuwde loc in Arnhem.
De Fyra die in Roosendaal stond voor testritten in Belgie.
VIRM te Roosendaal
Traxx te Roosendaal
Dezelfde traxx
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2009 23:36:29 ]
Besneeuwde loc in Arnhem.
De Fyra die in Roosendaal stond voor testritten in Belgie.
VIRM te Roosendaal
Traxx te Roosendaal
Dezelfde traxx
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2009 23:36:29 ]
brandjes bij Amf en Asda, springer bij Helmond... er moet meer zijn
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Stond er ook bijquote:
Ja goed, de gebruikelijke kotskanonnade op de vingerverfbrigade. Helder. Maar leg die andere 49 % eens uit dan?
http://www.telegraaf.nl/b(...)_door_wissels__.html
Zeker het logistieke verhaal dat ze het gros van hun materieel kwijt waren door die wisselstoringen?
51 % vingerverfgefaalquote:Daaruit blijkt verder dat 10 procent werd veroorzaakt door andere falende apparatuur (zoals seinen) en 9 procent door gebeurtenissen waar beide bedrijven niks aan kunnen doen zoals aanrijdingen. 15 procent van de problemen is toe te schrijven aan de NS terwijl nog eens 15 procent niet kan worden verklaard.
10 % "andere falende apparatuur zoals seinen" (ook vingerverfgefaal dus, maar okee)
9 % overmacht en aanrijdingen
15 % NS schuld en
15 % "kan niet worden verklaard"
WTF is dit de Bermuda Triangle of zo?
Ja er stond een trein, die is op tijd vanuit Utrecht vertrokken, en onderweg naar Arnhem opgelost. Ins Blaue hinein En dat dus met 15 % van de 933 treinen die dagelijks Utrecht Centraal verlaten. En met 15 % van alle treinen die elk ander station verlaten. Wauw.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Logistieke problemen veroorzaakt door gepruts van de vingerverfbrigade. Machinisten en treinen die niet op hun plek konden komen, enzovoorts.quote:Op vrijdag 18 december 2009 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja goed, de gebruikelijke kotskanonnade op de vingerverfbrigade. Helder. Maar leg die andere 49 % eens uit dan?
Oh dat zal het zijn jaquote:
Zeker het logistieke verhaal dat ze het gros van hun materieel kwijt waren door die wisselstoringen?
Wissel stuk, trein houdt op met bestaan
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
En nu geef je de IRM maar de schuld?quote:
De allerlaatste foto uit mijn helaas veel te vroeg overleden Powershot SX10 IS:
[ afbeelding ]
Nog geen 5 maanden in gebruik geweest
* James1988 ligt op het moment eventjes helemaal dubbel om NS Hispeed
In de lounges draaien ze onderstaande video in een loop. Bij deze zit er geluid bij, en deze komt uit een officile bron:
De muziek (vanaf 2:50) is van Thom Yorke en heet Black Swan. Dit zijn de lyrics... de grappigste dingen heb ik maar even vetgedrukt gezet:
En eigenlijk klopt die tekst best wel: die hele HSL/HSA-constructie is fucked up, ze proberen mensen het naar hun zin te maken (snel vervoer) maar het lukt niet... veel te duur en de tijdwinst ben je kwijt aan vertragingen. De hoge prijzen van Fyra zijn duidelijk hun blinde vlek maar zelf hebben ze het niet door ("De hoge prijs hebben mensen er wel voor over").
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 19-12-2009 02:27:51 ]
In de lounges draaien ze onderstaande video in een loop. Bij deze zit er geluid bij, en deze komt uit een officile bron:
De muziek (vanaf 2:50) is van Thom Yorke en heet Black Swan. Dit zijn de lyrics... de grappigste dingen heb ik maar even vetgedrukt gezet:
Best wel grappige tekst eigenlijk. Ik weet niet of ik die zou gebruiken in een promotiefilmpje voor mijn bedrijf...quote:What will grow quickly, that you can't make straight
It's the price you gotta pay
Do yourself a favour and pack you bags
Buy a ticket and get on the train
Buy a ticket and get on the train
Cause this is fucked up, fucked up
Cause this is fucked up, fucked up
People get crushed like biscuit crumbs
And laid down in the bed you made
You have tried your best to please everyone
But it just isn't happening
No, it just isn't happening
And it's fucked up, fucked up
And this is fucked up, fucked up
This your blind spot, blind spot
It should be obvious, but it's not.
But it isn't, but it isn't
You cannot kickstart a dead horse
You just crush yourself and walk away
I don't care what the future holds
Cause I'm right here in your arms today
With your fingers you can touch me
I'm your black swan, black swan
But I made it to the top, made it to the top
This is fucked up, fucked up
You are fucked up, fucked up
This is fucked up, fucked up
Be your black swan, black swan
I'm for spare parts, broken up
En eigenlijk klopt die tekst best wel: die hele HSL/HSA-constructie is fucked up, ze proberen mensen het naar hun zin te maken (snel vervoer) maar het lukt niet... veel te duur en de tijdwinst ben je kwijt aan vertragingen. De hoge prijzen van Fyra zijn duidelijk hun blinde vlek maar zelf hebben ze het niet door ("De hoge prijs hebben mensen er wel voor over").
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 19-12-2009 02:27:51 ]
136 Teletekst za 19 dec
***************************************
Kort nieuws buitenland
***************************************
In de Kanaaltunnel zijn vier treinen
van Eurostar gestrand.Dat komt door
technische problemen als gevolg van het
verschil in temperatuur tussen de koude
buitenlucht en de warme lucht in de
tunnel.In de gestrande treinen zaten
zo'n 2000 mensen.Eurostar weet niet hoe
lang het duurt om hen eruit te halen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
***************************************
Kort nieuws buitenland
***************************************
In de Kanaaltunnel zijn vier treinen
van Eurostar gestrand.Dat komt door
technische problemen als gevolg van het
verschil in temperatuur tussen de koude
buitenlucht en de warme lucht in de
tunnel.In de gestrande treinen zaten
zo'n 2000 mensen.Eurostar weet niet hoe
lang het duurt om hen eruit te halen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
En daar zijn we weer met de gewijzigde treinseries:
quote:Net als de afgelopen dagen rijden er ook dit weekend minder treinen. Hieronder vind je een overzicht van gewijzigde en vervalllen treinseries.
Ingekort:
- 800, rijdt alleen tussen Zuid-Limburg en Eindhoven
- 16000, rijdt alleen tussen Geldermalsen en Den Bosch
Aangepast:
- 2200, rijdt als stoptrein tussen Leiden en Haarlem
- 2600, rijdt als stoptrein tussen Leiden en Den Haag Centraal
- 4300, rijdt ook tussen Almere Centrum en Lelystad
- 4500, rijdt als stoptrein ipv intercity
Vervallen:
- 2000, Intercity Den Haag Centraal - Utrecht
- 3100, Intercity Nijmegen - Schiphol
- 3300, Stoptrein Hoorn Kersenboogerd - Hoofddorp
- 3700, Intercity Lelystad - Schiphol
- 3900, Intercity Hoofddorp - Lelystad
- 4900, Intercity Utrecht Centraal - Almere Centrum
- 17400, Sprinter (Veenendaal Centrum -) Utrecht Centraal - Breukelen
- 12500, 12700, 20500, 21700, Intercity Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (vleugel- en voortreinen Noord-Oost)
Arriva is van plan om dit weekend weer volgens de dienstregeling te gaan rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
[ Bericht 100% gewijzigd door Duvel op 19-12-2009 09:20:07 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Duidelijk verhaal.quote:
* James1988 ligt op het moment eventjes helemaal dubbel om NS Hispeed
In de lounges draaien ze onderstaande video in een loop. Bij deze zit er geluid bij, en deze komt uit een officile bron:
De muziek (vanaf 2:50) is van Thom Yorke en heet Black Swan. Dit zijn de lyrics... de grappigste dingen heb ik maar even vetgedrukt gezet:
[..]
Best wel grappige tekst eigenlijk. Ik weet niet of ik die zou gebruiken in een promotiefilmpje voor mijn bedrijf...
En eigenlijk klopt die tekst best wel: die hele HSL/HSA-constructie is fucked up, ze proberen mensen het naar hun zin te maken (snel vervoer) maar het lukt niet... veel te duur en de tijdwinst ben je kwijt aan vertragingen. De hoge prijzen van Fyra zijn duidelijk hun blinde vlek maar zelf hebben ze het niet door ("De hoge prijs hebben mensen er wel voor over").
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
gisteravond zat ik in een late Plan V van Amsterdam Centraal naar Alkmaar. achterlicht kapot. geen probleem, ze hebben gewoon een rood lampje erbij gelegd in de cabineruimte
zal zo een foto posten
zal zo een foto posten
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik weet niet of de stop van de SSN-kerstrit in Utrecht CS tot 9.00 was gepland, ICE naar Basel op hetzelfde perron was een half uur vertraagd, niet tot iedereen zijn vreugde, en het was koud! (lensschuifjes met hand opduwen enzo).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Doen ze wel vaker hoorquote:Op zaterdag 19 december 2009 10:01 schreef spectrumanalyser het volgende:
gisteravond zat ik in een late Plan V van Amsterdam Centraal naar Alkmaar. achterlicht kapot. geen probleem, ze hebben gewoon een rood lampje erbij gelegd in de cabineruimte
zal zo een foto posten
Ik vroeg me af. Waarom staat de Nederlandse overheid straks op het traject Amsterdam-Brussel een extra toeslag toe? Ik neem aan dat ze de HSL-zuid niet hebben gebouwd om meer geld te kunnen vragen voor de trein, maar om de trein aantrekkelijker te maken.
Als ik de huidige toeslag tussen amsterdam en rotterdam doortrek dan zal het toch zeker 15-20 euro duurder worden
Als ik de huidige toeslag tussen amsterdam en rotterdam doortrek dan zal het toch zeker 15-20 euro duurder worden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Sneeuw
Door de barre weersomstandigheden en dan met name de gevolgen daarvan op het spoor laten de Nederlandse Spoorwegen geen andere keus tot het inkorten en laten vervallen van diverse treinen. In de praktijk komt dit tussen Zwolle en Leeuwarden neer op het rijden van pendeltreinen. Zo rijdt de Olympische 4240 de hele dag op en neer en passeert hier als IC 10731 de kerk `De Kapelle` in Haskerdijken.
Later meer sneeuw.
Door de barre weersomstandigheden en dan met name de gevolgen daarvan op het spoor laten de Nederlandse Spoorwegen geen andere keus tot het inkorten en laten vervallen van diverse treinen. In de praktijk komt dit tussen Zwolle en Leeuwarden neer op het rijden van pendeltreinen. Zo rijdt de Olympische 4240 de hele dag op en neer en passeert hier als IC 10731 de kerk `De Kapelle` in Haskerdijken.
Later meer sneeuw.
Deutsche Bahn heeft toelating gekregen om met ICE's door de Kanaaltunnel te rijden... dat gaat leuk worden. Bron: http://mobile.dw-world.de/english/ua.2/mobile.A-5018915-1431.html
quote:Op zaterdag 19 december 2009 14:41 schreef James1988 het volgende:
Deutsche Bahn heeft toelating gekregen om met ICE's door de Kanaaltunnel te rijden... dat gaat leuk worden. Bron: http://mobile.dw-world.de/english/ua.2/mobile.A-5018915-1431.html
HSA moet op de fles en toelating tot de HSL moet voor elk bedrijf mogelijk zijn. Dan kan ik als DB interesse heeft met de ICE van Rotterdam naar Londen.
Oh wacht, dan moeten ze wel met de Belgen nog iets fixen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 19-12-2009 15:24:06 ]
Een opvallende verschijning vandaag in een winters duinlandschap bij Zandvoort: een duo ICMm (4034+4081) als IC van Amsterdam naar Zandvoort:
En weer terug:
En weer terug:
Daarvoor hoeft HSA niet eens op de fles hoor... per 1/1/2010 is dat sowieso mogelijk, zolang het maar om internationale treinen gaat. Dat je daarbij ook binnenlandse reizigers hebt, is gewoon toegestaan.quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:00 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
HSA moet op de fles en toelating tot de HSL moet voor elk bedrijf mogelijk zijn. Dan kan ik als DB interesse heeft met de ICE van Rotterdam naar Londen.
Oh wacht, dan moeten ze wel met de Belgen nog iets fixen.
Tussen Amsterdam en Zandvoort rijdt normaal gesproken enkel DDAR, soms afgewisseld met VIRM, Mat '64 of SGMm. De laatste keer dat ik hier ICM heb gezien was in juli 2005quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:25 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Wat is daar zo bijzonder aan?
Ik zie wel vaker een duo ICMm, of rijden die daar nooit?
.
Schiphol Zaterdag 19 December 16:22
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnenquote:Op zaterdag 19 december 2009 16:36 schreef Yreal het volgende:
Schiphol Zaterdag 19 December 16:22
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Straks nog maar extra gtbv formuliertjes halen. Ik heb mijn servexuitgaven van afgelopen twee maanden wel teruggeclaimd nu.
Problemen in de kanaaltunnel zijn veroorzaakt door condens op de electronica.
Op utrecht nu bovenleidingproblemen. Sporen 4 en 5 zijn buiten dienst. Op spoor 5 staat nog een virm afgezet met roodwit lint.
Op utrecht nu bovenleidingproblemen. Sporen 4 en 5 zijn buiten dienst. Op spoor 5 staat nog een virm afgezet met roodwit lint.
of te wel: een gek met ene mes in de schiphol tunnelquote:Op zaterdag 19 december 2009 17:27 schreef timp0e het volgende:
[..]
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnen
Nice, dus als iemand een BVtje begint en wil gaan pendelen van Amsterdam tot aan Antwerpen centraal kan die gewoon een toelating krijgen? Best een grote kans dat iemand daar interesse in heeft met de falende Fyra, dit kan een grote klap voor HSA.quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Daarvoor hoeft HSA niet eens op de fles hoor... per 1/1/2010 is dat sowieso mogelijk, zolang het maar om internationale treinen gaat. Dat je daarbij ook binnenlandse reizigers hebt, is gewoon toegestaan.
Aha je hebt gelijk, 'ff bestandje opgezocht:
http://www.hslzuid.nl/hsl(...)009_tcm51-232666.pdfquote:1. Is het mogelijk om in het geval dat HSA omvalt alsnog over te gaan tot het verlenen van een exclusief recht voor het hogesnelheidsvervoer aan een andere vervoerder?
1. Deze vraagt vergt enige uitleg over de geldende en toekomstige Europese regelgeving. In bijlage 1 bij deze brief vindt u een beschrijving van de bestaande en toekomstige regelgeving en het effect daarvan op de mogelijkheden om weer een exclusief recht op het binnenlandse vervoer over de HSL-Zuid te verlenen. Ik concludeer dat vanaf 1 januari 2010 een concessie niet meer exclusief kan zijn in de zin dat internationale treinen van derden moeten worden toegelaten, ook voor binnenlandse reizigers (tenzij dit het economische evenwicht van de concessie in het gedrang zou brengen, te toetsen door de Nma Vervoerkamer). Dat geldt met ingang van 1 januari 2010 ook voor dan reeds verleende concessies, tenzij het concessiecontract is gegund voor 4 december 2007 (de zogenaamde HSL-Zuid-uitzondering). Hoewel de concessie pas per 1 juli 2009 aan HSA zal worden verleend, geldt deze uitzondering wel voor HSA omdat de concessieovereenkomst al in 2001 is afgesloten. Het idee om nog voor 2010 een nieuwe concessie te verlenen biedt dus geen oplossing.
[ Bericht 50% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 19-12-2009 19:05:42 ]
Mwah, je moet dan wel aan heel veel eisen voldoen. Over deskundigheid, solvabiliteit, enz enz enz. Bovendien zal in dat geval het consortium Arriva & DB gaan roepen dat zij de eerst aangewezene zijn.quote:Op zaterdag 19 december 2009 18:43 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Nice, dus als iemand een BVtje begint en wil gaan pendelen van Amsterdam tot aan Antwerpen centraal kan die gewoon een toelating krijgen? Best een grote kans dat iemand daar interesse in heeft met de falende Fyra, dit kan een grote klap voor HSA.
Bij de zuiderburen op HGBTF reageert een medewerker van Eurotunnel over de gang van zaken rondom de situatie in de tunnel vannacht. En dat staat toch wel redelijk haaks bovenop wat we in de media vinden.
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7&t=6916
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7&t=6916
vandaag dankzij DGEG veel vertraging..
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
Ik heb vandaag een leuke dag gehad in Antwerpen.
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
De heenrit verliep zonder noemenswaardige problemen (wel met vertraging, maar soit).
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
De heenrit verliep zonder noemenswaardige problemen (wel met vertraging, maar soit).
Ja, eentje met zelfmoordneigingen.quote:
[..]
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnen
Dat hij voor zijn eigen inzetkosten betaalt.
Donderdag reed de 4075 ook op dezelfde serie.quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:23 schreef DaMart het volgende:
Een opvallende verschijning vandaag in een winters duinlandschap bij Zandvoort: een duo ICMm (4034+4081) als IC van Amsterdam naar Zandvoort:
[ afbeelding ]
En weer terug:
[ afbeelding ]
Zelf ook ingezeten.
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Niet allemaalquote:Op zaterdag 19 december 2009 21:39 schreef RealZeus het volgende:
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Dat moeten ze bij mij straks toch niet wagen.. 'k Heb niet betaald voor een HSL ritje om vervolgens alsnog langs m'n huis te mogen rijden..quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:26 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik heb vandaag een leuke dag gehad in Antwerpen.
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
Dit was niet de schuld van ProRail maar van InfraBel.quote:
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Leuk ritje danquote:Op zaterdag 19 december 2009 21:25 schreef greavy het volgende:
vandaag dankzij DGEG veel vertraging..
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
Maar zo te merken hebben niet alleen de Nederlandse treinmaatschappijen last van het winterse weer
Me.. me.. me.. Me too
Hoezo? Prorail is toch verantwoordelijk voor de wissels?quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:47 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dit was niet de schuld van ProRail maar van InfraBel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wacht? Dat was vandaag? Gisteren reed er ook al een Thalys langs Den Haag...quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:26 schreef Ofyles2 het volgende:
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
En de V250 die naar Belgi is gegaan voor testen, is inmiddels weer teruggestuurd omdat er niet getest kon worden. Reden: de trein had last van afgevlakte wielen.
Zie ook:
[ Bericht 44% gewijzigd door James1988 op 19-12-2009 22:49:31 ]
Zie ook:
[ Bericht 44% gewijzigd door James1988 op 19-12-2009 22:49:31 ]
Kunnen die spaghettivreters dan ook helemaal niets?quote:
En de V250 die naar Belgi is gegaan voor testen, is inmiddels weer teruggestuurd omdat er niet getest kon worden. Reden: de trein had last van afgevlakte wielen.
Zie ook:
En dan maar te bedenken dat een OV-bedrijf uit Gteborg nog meer trams bestelt bij AnsaldoBread. Of ze lijden daar aan vergevorderde Alzheimer of ze zijn omgekocht.
Ja, dat was vandaag.quote:
[..]
Wacht? Dat was vandaag? Gisteren reed er ook al een Thalys langs Den Haag...
De heenrit ging gelukkig nog wel via het Groene Hart n langs de E19.
SNEEUW SNEEUW SNEEUW
Na een ochtend gewerkt te hebben, kriebelde de sneeuw mij teveel en heb ik voor de rest van de week verlof aangevraagd (en gekregen). Toen ik naar het Hilversumse Sportparkstation liep, stond NSR 1726 met DDAR 7426 gereed voor vertrek als stoptrein naar Utrecht Centraal. De bekende boogjes zijn altijd een leuk fotomotief, ongeacht het type trein. Opvallend is dat de sneeuw hier tegen het portaal aankleeft, de wind woei ongetwijfeld flink uit het zuiden, afgelopen nacht. Donderdag 17 december 2009.
Met maar liefst 5,5 uur vertraging aan de broek, met als oorzaak een flinke storing aan een groot Stellwerk in Hannover, passeert de DBSRN 1614 dan toch eindelijk nog met Euro Night 446 uit Praag, Warschau, Kopenhagen en doorgaande rijtuigen uit Minsk en Moskau het station van Veenendaal-De Klomp, gelegen tussen Arnhem en Utrecht. Donderdag 17 december 2009.
Het was vandaag een waar drama op het spoor, het regende vertragingen en vele treinen vielen uit. In de avondspits werd er zelfs overgeschakeld naar een nooddienstregeling. Het is maar weer duidelijk dat dit landje niet echt voorbereid is op dit weertype. Opvallend genoeg rijdt Connexxion al de hele dag zonder problemen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Protos 5032 komt hier aan op het eindstation Ede-Wageningen. Donderdag 17 december 2009.
Op de zonnige en sneeuwwitte vrijdag 18 december stond de kerstvakantie voor de deur. Dat moeten ze bij ACTS ook gedacht hebben en zodoende reed er vandaag een extra Leeuwarden2-shuttle naar de Houtrakpolder. Als trein 50067 raast smalbek 1043 het station Ermelo op de Veluwelijn voorbij. Vrijdag 18 december 2009.
Sinds december 2009 rijden de kolentreinen tussen de Maavlakte en het Duitse Ruhrgebied van DB Schenker (voorheen Railion) met dubbeltractie 189 over de Betuweroute, in plaats van een trio 6400'en. Op vrijdag 18 december 2009 is de logoloze 189 036 en de 189 080 met een lege kolentrein even ter hoogte van Haaften nabij knooppunt Deil (A15-A2) op weg richting Rotterdamse Maasvlakte. Vrijdag 18 december 2009.
Na een ochtend gewerkt te hebben, kriebelde de sneeuw mij teveel en heb ik voor de rest van de week verlof aangevraagd (en gekregen). Toen ik naar het Hilversumse Sportparkstation liep, stond NSR 1726 met DDAR 7426 gereed voor vertrek als stoptrein naar Utrecht Centraal. De bekende boogjes zijn altijd een leuk fotomotief, ongeacht het type trein. Opvallend is dat de sneeuw hier tegen het portaal aankleeft, de wind woei ongetwijfeld flink uit het zuiden, afgelopen nacht. Donderdag 17 december 2009.
Met maar liefst 5,5 uur vertraging aan de broek, met als oorzaak een flinke storing aan een groot Stellwerk in Hannover, passeert de DBSRN 1614 dan toch eindelijk nog met Euro Night 446 uit Praag, Warschau, Kopenhagen en doorgaande rijtuigen uit Minsk en Moskau het station van Veenendaal-De Klomp, gelegen tussen Arnhem en Utrecht. Donderdag 17 december 2009.
Het was vandaag een waar drama op het spoor, het regende vertragingen en vele treinen vielen uit. In de avondspits werd er zelfs overgeschakeld naar een nooddienstregeling. Het is maar weer duidelijk dat dit landje niet echt voorbereid is op dit weertype. Opvallend genoeg rijdt Connexxion al de hele dag zonder problemen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Protos 5032 komt hier aan op het eindstation Ede-Wageningen. Donderdag 17 december 2009.
Op de zonnige en sneeuwwitte vrijdag 18 december stond de kerstvakantie voor de deur. Dat moeten ze bij ACTS ook gedacht hebben en zodoende reed er vandaag een extra Leeuwarden2-shuttle naar de Houtrakpolder. Als trein 50067 raast smalbek 1043 het station Ermelo op de Veluwelijn voorbij. Vrijdag 18 december 2009.
Sinds december 2009 rijden de kolentreinen tussen de Maavlakte en het Duitse Ruhrgebied van DB Schenker (voorheen Railion) met dubbeltractie 189 over de Betuweroute, in plaats van een trio 6400'en. Op vrijdag 18 december 2009 is de logoloze 189 036 en de 189 080 met een lege kolentrein even ter hoogte van Haaften nabij knooppunt Deil (A15-A2) op weg richting Rotterdamse Maasvlakte. Vrijdag 18 december 2009.
Trouwens, de ritjes die de V250 in Nederland totnutoe heeft gemaakt zijn alleen om de trein zelf te testen. Remproeven, topsnelheid, druk van de stroomafnemer, dat soort dingen. Er zijn nog geen ERTMS-testen geweest en AnsaldoBreda heeft daar nog geen planning van afgegeven:
Ik ben benieuwd wat er in de voortgangsrapportage van december komt te staan... en wanneer die er komt.
Bron: voortgangsrapportage HSL-Zuid, september 2009.quote:AnsaldoBreda
In de verslagperiode zijn twee treinen van AnsaldoBreda in Nederland aangekomen. Begin juli worden met de treinen onder andere remproeven gedaan op het traject Venlo-Eindhoven. De testen zijn er met name op gericht om de treinsystemen te beproeven. Van ERTMS-testen is nog geen sprake. AnsaldoBreda zal gebruik maken van dezelfde OBU als de Thalys. De inbouw en de testen zullen pas beginnen nadat in oktober het verwachte Europese inzetcertificaat voor de Thalys wordt afgegeven. AnsaldoBreda heeft voor het ERTMS testprogramma nog geen harde planning afgegeven.
Ik ben benieuwd wat er in de voortgangsrapportage van december komt te staan... en wanneer die er komt.
Er zal wel komen te staan dat de Belgen de wielen vierkant hebben gemaakt en dat er daarom niet getest kon worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Testperiodes? Deed men daar toen al aan?quote:Op zaterdag 19 december 2009 23:47 schreef Socios het volgende:
Hoelang duurde de testperiode van Mat ´54/ Plan V/ Plan Z etc. destijds?
Nou, ja, dat vraag ik mij dus ook af. Ging het toen in n keer goed met nieuwe, robuuste, degelijke, zonder ingewikkelde software bevattende treinen?
Ging het toen in n keer goed met nieuwe, robuuste, degelijke, zonder ingewikkelde software bevattende treinen?
Er zullen vast wel problemen zijn geweest, maar destijds werd alles nog custom gebouwd voor NS. Ook was de bouwer vaak Nederlands (Werkspoor) waardoor het contact tussen de klant en de fabrikant redelijk eenvoudig ging en er sneller getest kon worden.
Tegenwoordig zijn het 'platforms' (zoals de EuroSprinter, de Desiro-serie, enz.), waardoor er minder makkelijk een klantspecifieke versie te bouwen is. Ook is er geen ruimte voor meteen testen (drukke dienstregeling en het feit dat de bouwer honderden kilometers verderopzit) waardoor er eerst gebouwd wordt en naderhand aangepast.
Denk ik.
Tegenwoordig zijn het 'platforms' (zoals de EuroSprinter, de Desiro-serie, enz.), waardoor er minder makkelijk een klantspecifieke versie te bouwen is. Ook is er geen ruimte voor meteen testen (drukke dienstregeling en het feit dat de bouwer honderden kilometers verderopzit) waardoor er eerst gebouwd wordt en naderhand aangepast.
Denk ik.
Goed gedaan, prachtig!quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dus er komen Spurts op de HSL?quote:Op zaterdag 19 december 2009 19:24 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Mwah, je moet dan wel aan heel veel eisen voldoen. Over deskundigheid, solvabiliteit, enz enz enz. Bovendien zal in dat geval het consortium Arriva & DB gaan roepen dat zij de eerst aangewezene zijn.
Nee, maar ik ben wel benieuwd wat we te zien gaan krijgen op de HSL als er meerdere passagiers-vervoerende bedrijven een toelating hebben.
Voorlopig verwacht ik nog niks nieuws, zeker niet op de HSL, alleen al omdat je hogesnelheidsmaterieel niet zo snel voorhanden hebt (bouwen duurt een tijdje) en personeel ook niet zomaar uit de lucht komt vallen.
Evenzogoed biedt het wel interessante mogelijkheden...
Evenzogoed biedt het wel interessante mogelijkheden...
Hopelijk Taurussen met Viaggio's.quote:
[..]
Dus er komen Spurts op de HSL?
Nee, maar ik ben wel benieuwd wat we te zien gaan krijgen op de HSL als er meerdere passagiers-vervoerende bedrijven een toelating hebben.
quote:Op zondag 20 december 2009 00:36 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Heb je een plaatje van die viaggio's?
Kan hem niet vinden.
Grootste FAIL in een tijdje
Normaal rijden er twee series intercities tussen Utrecht en Den Bosch, namelijk (alkmaar) - amsterdam - utrecht - den bosch - maastricht/heerlen en schiphol - utrecht - den bosch - eindhoven.
De laatste kapt er na 20:00 altijd mee, rijdt dan vanaf utrecht ofzo maar niet meer tussen utrecht en den bosch.
Door de weersomstandigheden start de eerste vandaag in eindhoven ipv (alkmaar) amsterdam.
Nu voelde ik vanmorgen de bui al hangen dus ik vroeg aan de conducteur hoe ik 's avonds terug naar alkmaar kwam, en of er uberhaubt wel intercities reden 's avonds tussen den bosch en utrecht, aangezien die naar schiphol er mee kapt en die naar amsterdam bij eindhoven stopt
Conducteur helemaal in verlegenheid gebracht, antwoorde iets met 'ehm ja daar kun je wel gelijk in hebben', toen ging ie even bellen. Door de telefoon hoorde ik iets van 'ehm ja hier heb wel je een punt.....'
Dus helemaal niet over nagedacht dat die naar schiphol er om 20:00 mee zou kappen en er geen intercities meer zouden rijden De stoptrein breda - utrecht was ook al planmatig geschrapt, en in plaats daarvan had je een trein die van den bosch naar geldermalsen ging, waar je moest overstappen op de trein die vanuit tiel naar utrecht reed.
De conducteur kon me geen antwoord geven, en de persoon aan de andere kant van de telefoon gaf gewoon toe dat er niet over nagedacht is Ik waagde het maar niet en ging maar terug via rotterdam
Normaal rijden er twee series intercities tussen Utrecht en Den Bosch, namelijk (alkmaar) - amsterdam - utrecht - den bosch - maastricht/heerlen en schiphol - utrecht - den bosch - eindhoven.
De laatste kapt er na 20:00 altijd mee, rijdt dan vanaf utrecht ofzo maar niet meer tussen utrecht en den bosch.
Door de weersomstandigheden start de eerste vandaag in eindhoven ipv (alkmaar) amsterdam.
Nu voelde ik vanmorgen de bui al hangen dus ik vroeg aan de conducteur hoe ik 's avonds terug naar alkmaar kwam, en of er uberhaubt wel intercities reden 's avonds tussen den bosch en utrecht, aangezien die naar schiphol er mee kapt en die naar amsterdam bij eindhoven stopt
Conducteur helemaal in verlegenheid gebracht, antwoorde iets met 'ehm ja daar kun je wel gelijk in hebben', toen ging ie even bellen. Door de telefoon hoorde ik iets van 'ehm ja hier heb wel je een punt.....'
Dus helemaal niet over nagedacht dat die naar schiphol er om 20:00 mee zou kappen en er geen intercities meer zouden rijden
De stoptrein breda - utrecht was ook al planmatig geschrapt, en in plaats daarvan had je een trein die van den bosch naar geldermalsen ging, waar je moest overstappen op de trein die vanuit tiel naar utrecht reed. De conducteur kon me geen antwoord geven, en de persoon aan de andere kant van de telefoon gaf gewoon toe dat er niet over nagedacht is
Ik waagde het maar niet en ging maar terug via rotterdam
Ik las irgendwo dat de IC's uit Heerlen/Maastricht na Eindhoven door gingen als IC naar Utrecht en Schiphol. Reizigers vanuit het zuiden naar Amsterdam C en Alkmaar zullen ongetwijfeld moeten overstappen in Utrecht C.
En hoe laat beginnen we? (ik ga mee)quote:Op zondag 20 december 2009 01:13 schreef RubenK het volgende:
Maar laten we het eens hebben over het rondje 24 december! Wie gaat er allemaal mee?
Me.. me.. me.. Me too
Zug-Chef, waar stond je bij Ermelo? Lijkt net alsof je aan de spoorkant van het hek staat. Neem aan dat je richting Harderwijk kijkt?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Goedenavond morgen alweer.
Zojuist, met een vertraging van ongeveer 2 uur op me thuis bestemming aangekomen, na een rit met de SSN naar Mnster.
We hadden nog wel (meer dan) 2 uren onderweg kunnen zijn, maar dankzij een E-loc die speciaal van de Kijfhoek is gehaald, zijn we tussen Emmerich en Rotterdam met een e-loc gereden. De stoom/diesel locs gingen met elkaar gepaard door naar Rotterdam, en moeten dus nog aankomen, waarschijnlijk.
Morgen zal ik me verslagje posten, met ook het gekloot van die domme DGEG en die klote moffen bij de DB..
Daar kunnen ze der pas wat van, vertragingen krijgen terwijl het niet nodig is
Zojuist, met een vertraging van ongeveer 2 uur op me thuis bestemming aangekomen, na een rit met de SSN naar Mnster.
We hadden nog wel (meer dan) 2 uren onderweg kunnen zijn, maar dankzij een E-loc die speciaal van de Kijfhoek is gehaald, zijn we tussen Emmerich en Rotterdam met een e-loc gereden. De stoom/diesel locs gingen met elkaar gepaard door naar Rotterdam, en moeten dus nog aankomen, waarschijnlijk.
Morgen zal ik me verslagje posten, met ook het gekloot van die domme DGEG en die klote moffen bij de DB..
Daar kunnen ze der pas wat van, vertragingen krijgen terwijl het niet nodig is
Jij was dus degene war die andere commentaar op leverdequote:Op zondag 20 december 2009 02:36 schreef greavy het volgende:
Goedenavond morgen alweer.
Zojuist, met een vertraging van ongeveer 2 uur op me thuis bestemming aangekomen, na een rit met de SSN naar Mnster.
We hadden nog wel (meer dan) 2 uren onderweg kunnen zijn, maar dankzij een E-loc die speciaal van de Kijfhoek is gehaald, zijn we tussen Emmerich en Rotterdam met een e-loc gereden. De stoom/diesel locs gingen met elkaar gepaard door naar Rotterdam, en moeten dus nog aankomen, waarschijnlijk.
Morgen zal ik me verslagje posten, met ook het gekloot van die domme DGEG en die klote moffen bij de DB..
Daar kunnen ze der pas wat van, vertragingen krijgen terwijl het niet nodig is
Maar ben benieuwt (Y)
Me.. me.. me.. Me too
Ik ga nu eerst me nest in
Ben al 22 uur onafgebroken wakker
Ben tevens met de taxi naar huis gegaan van Rotterdam Centraal. Heb de taxi gedeeld met 3 plaatsgenoten, die allemaal naar station Zwijndrecht moesten, omdat daar hun voertuig stond (hun auto, mijn scooter).
Maar al bij al, met 1x 1u 40 minuten (terugweg, met e-loc) vertraging en 1x op de heenreis 1u 15 minuten vertraging, die alln is opgelopen door die smerige moffen daar toch thuis gekomen.
Bijna iedereen ging een taxi nemen, omdat er amper nog een trein rijd.. De nachttrein Waar er bijna niemand mee wou gaan
Dan zou ik ze nog niet eens een lijntje gunnen als Leeuwarden - Harlingen
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 20-12-2009 03:05:17 ]
Ben al 22 uur onafgebroken wakker
Ben tevens met de taxi naar huis gegaan van Rotterdam Centraal. Heb de taxi gedeeld met 3 plaatsgenoten, die allemaal naar station Zwijndrecht moesten, omdat daar hun voertuig stond (hun auto, mijn scooter).
Maar al bij al, met 1x 1u 40 minuten (terugweg, met e-loc) vertraging en 1x op de heenreis 1u 15 minuten vertraging, die alln is opgelopen door die smerige moffen daar
toch thuis gekomen.Bijna iedereen ging een taxi nemen, omdat er amper nog een trein rijd.. De nachttrein
Waar er bijna niemand mee wou gaan Hoe ik ze vandaag (gisteren) heb meegemaaktquote:Op zaterdag 19 december 2009 20:56 schreef Socios het volgende:
Laat Deutsche Bahn maar komen met hun ritten door heel Nederland.
Dan zou ik ze nog niet eens een lijntje gunnen als Leeuwarden - Harlingen
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 20-12-2009 03:05:17 ]
denk als ik het commentaar lees dat we t wel wetenquote:Op zondag 20 december 2009 03:11 schreef Socios het volgende:
Nou, nou, nou, wat een woorden, leuke dag gehad verder?
Denk dat hij er graag bij had willen werken (bij de DB)
Me.. me.. me.. Me too
Ik zal maar eens gaan slapen, over 4 uurtjes gaat de wekker, en dan mooi per trein naar Deventer, naar Dickens festival. Daarna naar Arnhem, Utrecht, en dan mooi richting Groningen, even wat geld doneren bij glazenhuis, dan uiteten... en dan weer terug kachelen richting het sneeuw vrije Twente... Zal nog wel wat foto'tjes maken denk ik...
Straks met de Thalys naar Parijs, ben benieuwd of we in een gerenoveerde trein komen! En wat de vertragingen zullen zijn
En wat de vertragingen zullen zijn
Volgens mij ga jij heel lang onder weg zijnquote:
Ik zal maar eens gaan slapen, over 4 uurtjes gaat de wekker, en dan mooi per trein naar Deventer, naar Dickens festival. Daarna naar Arnhem, Utrecht, en dan mooi richting Groningen, even wat geld doneren bij glazenhuis, dan uiteten... en dan weer terug kachelen richting het sneeuw vrije Twente... Zal nog wel wat foto'tjes maken denk ik...
Wel leuk die stuifsneeuw in het kielzog van de trein.
Op dordrecht zijn er nu twee struktonmannetjes met propaanbranders wissels aan het ontdooien. alle belangrijke wissels langs de baan hebben toch gewoon verwarming?
Op dordrecht zijn er nu twee struktonmannetjes met propaanbranders wissels aan het ontdooien. alle belangrijke wissels langs de baan hebben toch gewoon verwarming?
Hebben de Nederlandse treinen eigenlijk nog zand aan boord?
Vind het soms wel knap dat ze nog op tijd stilstaan met al die sneeuw op de baan.
Vind het soms wel knap dat ze nog op tijd stilstaan met al die sneeuw op de baan.
Heeft u al een brandverzekering?
Dat denk ik ookquote:Op zondag 20 december 2009 09:35 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Volgens mij ga jij heel lang onder weg zijn
Ik ga beetje last hebben van het dik gedruktequote:Volgens teletekst rijden er momenteel geen treinen op onderstaande baanvakken:
Volgens teletekst rijden er momenteel geen treinen op onderstaande baanvakken:
* Deventer-Zwolle
* Van en naar Den Bosch
* Leeuwarden-Stavoren
* Leeuwarden-Harlingen
* Nijmegen-Den Bosch
* Amersfoort-Apeldoorn
* Amersfoort-Nijkerk
* Van en naar Den Haag Moerwijk
Volgens mij hebben alleen de GTW's zandquote:Op zondag 20 december 2009 10:12 schreef VanderMeulen het volgende:
Hebben de Nederlandse treinen eigenlijk nog zand aan boord?
Vind het soms wel knap dat ze nog op tijd stilstaan met al die sneeuw op de baan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
idd
leuke quote op rolandrail trouwens, wat maar weer eens bewijst hoe de bezuinigingen doorslaan:
leuke quote op rolandrail trouwens, wat maar weer eens bewijst hoe de bezuinigingen doorslaan:
Voor de duidelijkheid: Maasvlakte-Waalhaven is zo'n 40kmquote:Wat ook wel grappig is is dat ze in Ut geen idee hebben hoe groot de haven is van Rotterdam, die denken taxiritten te besparen door op het dienstkaartje te vermelden dat mcn`s van Mvt naar Whz moeten lopen... "Het is toch ook in Rotterdam?"
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beslist niet. In die tijd bouwde men eerst een prototype, ging daar een paar jaar mee testrijden en pas als die probleemloos werkte gingen ze de rest bouwen. Zo ging het bijv. bij Mat '64 (prototype uit 1961, seriebouw vanaf '64) en ICM (protoserie uit 1977, seriebouw vanaf '83).quote:Op zondag 20 december 2009 00:00 schreef Socios het volgende:
Nou, ja, dat vraag ik mij dus ook af.
www.ns.nlquote:Op zondag 20 december 2009 12:13 schreef mezzy het volgende:
wat kost een dagretourtje Antwerpen vanuit Amsterdam Centraal?
Nou maar hopen dat het donderdag beter gaat
Of is die rond rit die mensen hier in de planning hadden afgelast?
Of is die rond rit die mensen hier in de planning hadden afgelast?
Me.. me.. me.. Me too
Ik snap daar ook helemaal niets van. En als die verwarmers het dan niet doen he. Waarom nu pas met branders ontdooien?quote:Op zondag 20 december 2009 10:00 schreef Fixers het volgende:
Wel leuk die stuifsneeuw in het kielzog van de trein.
Op dordrecht zijn er nu twee struktonmannetjes met propaanbranders wissels aan het ontdooien. alle belangrijke wissels langs de baan hebben toch gewoon verwarming?
Op delft komt nu 1 stoptrein per uur langs
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Laat me raden, een SGMm-tweetje of een Plan V?quote:
[..]
Ik snap daar ook helemaal niets van. En als die verwarmers het dan niet doen he. Waarom nu pas met branders ontdooien?
Op delft komt nu 1 stoptrein per uur langs
Ik hoef er nu gelukkig niet heen. Maar afgelopen vrijdag waren tussen dordrecht en den haag, plan V's als IC en de rest VIRMquote:Op zondag 20 december 2009 13:02 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Laat me raden, een SGMm-tweetje of een Plan V?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik heb een leuke dag gehad, maar de DB mag toch echt wel iets doen aan hun verstand van dienstregelingenquote:Op zondag 20 december 2009 03:11 schreef Socios het volgende:
Nou, nou, nou, wat een woorden, leuke dag gehad verder?
Ben nu bezig met een klein reisverslag. Heb niet super veel fotootjes tijdens het rijden kunnen maken wegens bevroren ramen
Snel vraagje. Is het mogelijk om vandaag vanaf Den Haag CS naar Amsterdam CS te reizen? En dan omstreeks 23:30 weer terug naar DH CS?
Via Utrecht, denk ik. Maar ik zou het er maar niet op wagen, als ik jou was.quote:Op zondag 20 december 2009 13:32 schreef -Dries- het volgende:
Snel vraagje. Is het mogelijk om vandaag vanaf Den Haag CS naar Amsterdam CS te reizen? En dan omstreeks 23:30 weer terug naar DH CS?
DB heeft juist heel veel verstand van betrouwbare dienstregelingen etc. Dat het nu even mis gaat met een stoomtrein staat daar los van.quote:Op zondag 20 december 2009 13:29 schreef greavy het volgende:
maar de DB mag toch echt wel iets doen aan hun verstand van dienstregelingen
Benieuwd naar verslag & foto´s.
Zo, vandaag twee keer in dezelfde trein gezeten.
Na thuis een beetje ns.nl en 9292ov checken besloot ik het er maar op te wagen en de reis Ruurlo - Ede-Wageningen te wagen, omdat alle treinen hiertussen nog redelijk normaal leken te rijden.
Enfin, ik kom in Zutphen aan, vrij veel volk op een zondag en een stel Syntus medewerkers. Tevens werd er omgeroepen dat er gratis koffie te halen was vanwege de ongemakken (dat had ik ook echt eventjes nodig). De medewerkers van Syntus (en misschien ook nog wel van de NS) wisten me te melden dat er tot nader orde geen treinen naar Arnhem reden: "Het kan een uur duren, maar ook nog wel de hele dag".
Toen ik dat eenmaal wist had ik het al wel besloten, ik ga weer mooi in de trein richting Winterswijk terug, en ga weer naar huis, maar hopen dat ik morgen optijd kom voor m'n tentamen.
Pluspunten van de reis:
- Mooi uitzicht + stuifsneeuw dat langs de trein gaat.
- Gratis koffie, je blijft een Nederlander.
Na thuis een beetje ns.nl en 9292ov checken besloot ik het er maar op te wagen en de reis Ruurlo - Ede-Wageningen te wagen, omdat alle treinen hiertussen nog redelijk normaal leken te rijden.
Enfin, ik kom in Zutphen aan, vrij veel volk op een zondag en een stel Syntus medewerkers. Tevens werd er omgeroepen dat er gratis koffie te halen was vanwege de ongemakken (dat had ik ook echt eventjes nodig). De medewerkers van Syntus (en misschien ook nog wel van de NS) wisten me te melden dat er tot nader orde geen treinen naar Arnhem reden: "Het kan een uur duren, maar ook nog wel de hele dag".
Toen ik dat eenmaal wist had ik het al wel besloten, ik ga weer mooi in de trein richting Winterswijk terug, en ga weer naar huis, maar hopen dat ik morgen optijd kom voor m'n tentamen
.Pluspunten van de reis:
- Mooi uitzicht + stuifsneeuw dat langs de trein gaat.
- Gratis koffie, je blijft een Nederlander
.
wat kost het met de Randstad Rail van Rotterdam Hofplein naar Den Haag Centraal.. je kan met strippenkaart of OVchip, ik wil graag weten hoeveel je moet betalen met de OVchip.. Anyone?
Dat kan wel, maar dan zul je moeten overstappen te Leiden Centraal. Terugweg kan wel rechtstreeks. (Evt. met nachttrein naar HS). Goede reis.quote:Op zondag 20 december 2009 13:32 schreef -Dries- het volgende:
Snel vraagje. Is het mogelijk om vandaag vanaf Den Haag CS naar Amsterdam CS te reizen? En dan omstreeks 23:30 weer terug naar DH CS?
Het is hier niet de OV helpdesk hoorquote:Op zondag 20 december 2009 13:44 schreef mezzy het volgende:
wat kost het met de Randstad Rail van Rotterdam Hofplein naar Den Haag Centraal.. je kan met strippenkaart of OVchip, ik wil graag weten hoeveel je moet betalen met de OVchip.. Anyone?
Dit kan je prima zelf opzoeken.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hangt helemaal af van het tijdstip van boeken, welke trein je neemt op welk tijdstip, wat voor evt. kaartjes je al hebt en wat je verdere eisen zijn.quote:Op zondag 20 december 2009 12:13 schreef mezzy het volgende:
wat kost een dagretourtje Antwerpen vanuit Amsterdam Centraal?
Duurste variant: High-Flex, 1e klas, Thalys. Retour: 176,-.
Goedkoopste variant: Superdagretour, 2e klas, Beneluxtrein. Retour: 36,60.
Loop naar Rotterdam Centraal en pak de Intercitytrein naar Den Haag Centraal en reis met eenquote:Op zondag 20 december 2009 13:44 schreef mezzy het volgende:
wat kost het met de Randstad Rail van Rotterdam Hofplein naar Den Haag Centraal.. je kan met strippenkaart of OVchip, ik wil graag weten hoeveel je moet betalen met de OVchip.. Anyone?
treinkaartje 4,40.
Verslag SSN-Kerstrit naar Mnster, Duitsland
Tijdens het wachten op station Zwijndrecht een paar foto's in het donker, met sneeuw op het spoor.
Vertrek met Stoptrein om 6.40 uit Zwijndrecht. Een enkeltje plan V 891.
Aankomst was 7.00.
Rotterdam Centraal in de sneeuw wanneer het donker was. Meer foto's in het album (zie onderaan 'Meer links')
Een SGMm naar Hoek van Holland. Trein 2973
Een VIRM naar Venlo, trein 9544
Loc 65 018 van SSN komt voorrijden met 6 rijtuigen, 2x 1e klasse rijtuigen, een personeel rijtuig, Mitropa restauratierijtuig, 2x 1e klasse rijtuig. Ook zat er een 2200 dieselloc bij, die de trein naar Rotterdam trok, en later nog een deel tractie heeft geleverd tot Emmerich.
Het perron van Ede-Wageningen in de sneeuw. Hier waren we water tanken. Er waren een aantal fotografen / treinspotters aanwezig. Glas was bevroren, heb ijs proberen te verwijderen.
Zijsporen bij Ede-Wageningen in de sneeuw.
In Emmerich een stoomloc met veel stoom
Hier bleek er een vervangende loc te komen voor de stoomloc P8 van DGEG, omdat hij een bevroren ketel heeft. De diesel loc kwam veel te laat aan in Emmerich.
Tevens was de watertank bevroren, dus werd er strooizout ingegooid.
Let op! Je kan van het perron vallen als er een trein langs komt!
Naambordje van Emmerich
De stoomloc van SSN mocht nog geen water nemen, omdat er een goederentrein voorlangs moest.
Een uitgerangeerde trein van DB
Het perron van Emmerich
De loc moest van sporen wisselen.
De stoomloc kon er weer voor
Het was nog even wachten op de diesel loc, die er nog steeds niet was.
Eindelijk de diesel loc gearriveerd, en werd aangekoppeld. Iedereen werd verzocht de trein in te gaan.
Na nog 10 minuten wachten reden we weg, er moest eerst een andere trein voor ons langs.
Totale vertraging was hier ongeveer 40 minuten vertraging, dankzij de DGEG.
De diesel loc in Mnster, die er voor kwam te zitten, met daarachter de stoomloc van de SSN.
De stoomloc was nodig, omdat er anders geen stoom verwarming kon worden verzorgd.
Aangekomen in Mnster met een vertraging van 1uur en 15 minuten, waardoor de aankomsttijd half 4 was, in plaats van kwart over 2.
Totaal op de terugweg dus 1 uur en 15 minuten vertraging gekregen, omdat we onderweg meerdere keren moesten wachten op andere treinen van de DB.
De stoomloc van de SSN nog achter de diesel loc.
Dat is duidelijk. Daar is het station.
Bij donker de entree van het station. Het was er wel enorm druk!
Een aantal treinen in Mnster.
De CTA op Mnster.
De geplande vertrektijd stond op 18.27, maar dit werd niet gehaald, dankzij de DB.
De loc mocht op zijn vroegst 18.45 vertrekken van de standplaats, wat uiteindelijk 18.50 werd.
Hij moest toen nog een aantal minuten wachten, om andere treinen voor te laten gaan.
Nadat hij door mocht, heeft hij de rijtuigen opgehaald, en heeft uiteindelijk WEER moeten wachten, omdat een IC voor moest gaan.
Om 19.40 kwam de trein eindelijk binnen op spoor 9, waarna iedereen snel instapte, en we vertrokken naar Emmerich om 19.50.
Vertraging dus 1u 20minuten.
In Bottrop Sd is er een half uur langer gewacht, omdat er 2 goederentreinen voor ons langs moesten.
Na een uur gestaan te hebben bij Bottrop Sd zijn we eindelijk vertrokken naar Emmerich, waar we romd 23.10 / 23.15 aankwamen.
Hier werden de diesel en stoomloc ontkoppelt, en de E-loc aangekoppeld, waarna de stoomloc met de 2200 terug zou rijden naar Rotterdam.
De 2200 bemanningen hebben de E-loc van de Kijfhoek gehaald.
Er werd echter een aantal extra stops gepland, waaronder Arnhem, Utrecht (gepland), Woerden, Gouda, Nieuwekerk aan de Ijssel en Rotterdam Alexander.
We kwamen uiteindelijk om 1.30 aan, op zondagochtend in Rotterdam Centraal.
Indien de stoomloc ons tractie had moeten leveren tot Rotterdam, had het nog veel langer geduurd.
De meesten zijn tevens toen met een taxi verder gegaan, omdat er amper nog een trein reed, enkel de nachttrein.
Meer links:
Foto album met alle foto's.
Meer foto's heb ik niet gemaakt, dan er hier staan.
.JPG)
.JPG)
Tijdens het wachten op station Zwijndrecht een paar foto's in het donker, met sneeuw op het spoor.
.JPG)
Vertrek met Stoptrein om 6.40 uit Zwijndrecht. Een enkeltje plan V 891.
Aankomst was 7.00.
.JPG)
.JPG)
Rotterdam Centraal in de sneeuw wanneer het donker was. Meer foto's in het album (zie onderaan 'Meer links')
.JPG)
Een SGMm naar Hoek van Holland. Trein 2973
.JPG)
Een VIRM naar Venlo, trein 9544
.JPG)
Loc 65 018 van SSN komt voorrijden met 6 rijtuigen, 2x 1e klasse rijtuigen, een personeel rijtuig, Mitropa restauratierijtuig, 2x 1e klasse rijtuig. Ook zat er een 2200 dieselloc bij, die de trein naar Rotterdam trok, en later nog een deel tractie heeft geleverd tot Emmerich.
.JPG)
.JPG)
Het perron van Ede-Wageningen in de sneeuw. Hier waren we water tanken. Er waren een aantal fotografen / treinspotters aanwezig. Glas was bevroren, heb ijs proberen te verwijderen.
.JPG)
Zijsporen bij Ede-Wageningen in de sneeuw.
.JPG)
In Emmerich een stoomloc met veel stoom
Hier bleek er een vervangende loc te komen voor de stoomloc P8 van DGEG, omdat hij een bevroren ketel heeft. De diesel loc kwam veel te laat aan in Emmerich.
Tevens was de watertank bevroren, dus werd er strooizout ingegooid.
.JPG)
Let op! Je kan van het perron vallen als er een trein langs komt!
.JPG)
Naambordje van Emmerich
.JPG)
De stoomloc van SSN mocht nog geen water nemen, omdat er een goederentrein voorlangs moest.
.JPG)
Een uitgerangeerde trein van DB
Het perron van Emmerich
.JPG)
De loc moest van sporen wisselen.
.JPG)
De stoomloc kon er weer voor
Het was nog even wachten op de diesel loc, die er nog steeds niet was.
Eindelijk de diesel loc gearriveerd, en werd aangekoppeld. Iedereen werd verzocht de trein in te gaan.
Na nog 10 minuten wachten reden we weg, er moest eerst een andere trein voor ons langs.
Totale vertraging was hier ongeveer 40 minuten vertraging, dankzij de DGEG.
.JPG)
De diesel loc in Mnster, die er voor kwam te zitten, met daarachter de stoomloc van de SSN.
De stoomloc was nodig, omdat er anders geen stoom verwarming kon worden verzorgd.
Aangekomen in Mnster met een vertraging van 1uur en 15 minuten, waardoor de aankomsttijd half 4 was, in plaats van kwart over 2.
Totaal op de terugweg dus 1 uur en 15 minuten vertraging gekregen, omdat we onderweg meerdere keren moesten wachten op andere treinen van de DB.
.JPG)
De stoomloc van de SSN nog achter de diesel loc.
.JPG)
Dat is duidelijk. Daar is het station.
.JPG)
Bij donker de entree van het station. Het was er wel enorm druk!
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Een aantal treinen in Mnster.
.JPG)
De CTA op Mnster.
De geplande vertrektijd stond op 18.27, maar dit werd niet gehaald, dankzij de DB.
De loc mocht op zijn vroegst 18.45 vertrekken van de standplaats, wat uiteindelijk 18.50 werd.
Hij moest toen nog een aantal minuten wachten, om andere treinen voor te laten gaan.
Nadat hij door mocht, heeft hij de rijtuigen opgehaald, en heeft uiteindelijk WEER moeten wachten, omdat een IC voor moest gaan.
Om 19.40 kwam de trein eindelijk binnen op spoor 9, waarna iedereen snel instapte, en we vertrokken naar Emmerich om 19.50.
Vertraging dus 1u 20minuten.
In Bottrop Sd is er een half uur langer gewacht, omdat er 2 goederentreinen voor ons langs moesten.
Na een uur gestaan te hebben bij Bottrop Sd zijn we eindelijk vertrokken naar Emmerich, waar we romd 23.10 / 23.15 aankwamen.
Hier werden de diesel en stoomloc ontkoppelt, en de E-loc aangekoppeld, waarna de stoomloc met de 2200 terug zou rijden naar Rotterdam.
De 2200 bemanningen hebben de E-loc van de Kijfhoek gehaald.
Er werd echter een aantal extra stops gepland, waaronder Arnhem, Utrecht (gepland), Woerden, Gouda, Nieuwekerk aan de Ijssel en Rotterdam Alexander.
We kwamen uiteindelijk om 1.30 aan, op zondagochtend in Rotterdam Centraal.
Indien de stoomloc ons tractie had moeten leveren tot Rotterdam, had het nog veel langer geduurd.
De meesten zijn tevens toen met een taxi verder gegaan, omdat er amper nog een trein reed, enkel de nachttrein.
Meer links:
Foto album met alle foto's.
Meer foto's heb ik niet gemaakt, dan er hier staan.
Het was niet alleen bij ons, alle treinen hadden vertraging.quote:Op zondag 20 december 2009 13:41 schreef Socios het volgende:
[..]
DB heeft juist heel veel verstand van betrouwbare dienstregelingen etc. Dat het nu even mis gaat met een stoomtrein staat daar los van.
Benieuwd naar verslag & foto´s.
Er waren in dat anderhalf uurtje dat we stonden te wachten maar 2 treinen zonder vertraging, en 1 trein met minder dan 20 minuten
Greavy, leuk verslag, maar de foto's vind ik wat minder. Als het donker is, is het mooier om met statief tijdopnames te maken. Dan komt alles er veel beter en mooier uit.
Ja, ik weet hetquote:Op zondag 20 december 2009 14:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Greavy, leuk verslag, maar de foto's vind ik wat minder. Als het donker is, is het mooier om met statief tijdopnames te maken. Dan komt alles er veel beter en mooier uit.
Ik heb helaas geen luxe, moderne camera. Heb dus ook geen statief.
Helaas. Het is dus allemaal met de vrije hand genomen.
Bedenk wel goed wat je zelf wil. Wil je puur even laten zien wat je bent tegengekomen, dan kan dit zo prima. Wil je over 10 jaar nog met veel plezier terug kijken naar je foto's en al het moois wat er toen nog reed, vraag jezelf dan af of je niet (iets) meer wilt investeren in apparatuur. Een statief is zo duur nog niet maar je hebt er wel veel voordeel mee. Je hoeft niet per se meteen een nieuwe cam te hebben voor een statief.
Daar heb je gelijk in.
Binnenkort zal ik wel eens gaan kijken, voor een statief of dergelijk, want hij zou er wel bij aan moeten kunnen.
Binnenkort zal ik wel eens gaan kijken, voor een statief of dergelijk, want hij zou er wel bij aan moeten kunnen.
wat is het goedkoopste variant (retour) naar Parijs? en naar Berlijn?.. weet je dat misschien ook?quote:Op zondag 20 december 2009 14:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Hangt helemaal af van het tijdstip van boeken, welke trein je neemt op welk tijdstip, wat voor evt. kaartjes je al hebt en wat je verdere eisen zijn.
Duurste variant: High-Flex, 1e klas, Thalys. Retour: 176,-.
Goedkoopste variant: Superdagretour, 2e klas, Beneluxtrein. Retour: 36,60.
Boy oh boy, ik vraag me af of ik morgen in Utrecht kom, vanuit Arnhem...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb voor morgen waarschijnlijk vervoer , vriend van me gaat met de auto naar Amsterdam en waarschijnlijk wilde hij me wel meenemen .
, vriend van me gaat met de auto naar Amsterdam en waarschijnlijk wilde hij me wel meenemen .
Waarom zoek je het niet gewoon even lekker zelf op, in plaats van dit topic te spammen.quote:Op zondag 20 december 2009 14:50 schreef mezzy het volgende:
[..]
wat is het goedkoopste variant (retour) naar Parijs? en naar Berlijn?.. weet je dat misschien ook?
Weet iemand waarom pro-rail het altijd voor mekaar speelt om goederentreinen langs de drukste perrons te laten rijden? Op dordrecht bijvoorbeeld. Dan komt er weer zo´n herrie-makend bakbeest, vlak voor de intercity naar amsterdam. Valt dit ook wel binnen enige geluidsnormen? Want boven de 80 decibel is het zeker.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Retour Amsterdam Centraal - Paris Nord: Thalys, 2e klas, Low-Fixed, 70,-.quote:Op zondag 20 december 2009 14:50 schreef mezzy het volgende:
wat is het goedkoopste variant (retour) naar Parijs? en naar Berlijn?.. weet je dat misschien ook?
Retour Amsterdam Centraal - Berlin Hbf: CityNightLine, 2e klas, Low-Fixed, 58,-.
of indien niet ´s nachts: InterCity(Express), 2e klas, Niederlande Spezial, 78,-.
Met ICE International.quote:Op zondag 20 december 2009 15:02 schreef Guppyfriend het volgende:
Boy oh boy, ik vraag me af of ik morgen in Utrecht kom, vanuit Arnhem...
Nog twee weekjes, en dan ben ik spoorpersoneel.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dan ga je solliciterenquote:Op zondag 20 december 2009 15:41 schreef Socios het volgende:
Woei, gefeliciteerd!
Misschien wordt je wel trein schoonmaker
Me.. me.. me.. Me too
Loketmedewerker! Socios heeft heeel veeel geduld met mensen die domme vragen stellenquote:Op zondag 20 december 2009 15:55 schreef STTSJT het volgende:
Misschien wordt je wel trein schoonmaker
Haha, goeie, computergirl! Of Servicemedewerker op het station.quote:Op zondag 20 december 2009 16:00 schreef computergirl het volgende:
Loketmedewerker! Socios heeft heeel veeel geduld met mensen die domme vragen stellen
Als iemand weet hoe ik dat kan realiseren, hoor ik dat graag. Welk station maakt me niet veel uit (Lw, Gn, Zl, Amf, Asd, Ehv, Mt etc.) Ik ben toch al van plan te verhuizen.
Ze hebben dan misschien wel verstand van betrouwbare dienstregelingen, maar ze hebben niet altijd zin om deze ook goed uit te voeren.quote:Op zondag 20 december 2009 13:41 schreef Socios het volgende:
[..]
DB heeft juist heel veel verstand van betrouwbare dienstregelingen etc. Dat het nu even mis gaat met een stoomtrein staat daar los van.
Het is bijvoorbeeld wel kenmerkend dat in Noordrijn-Westfalen de lijn RE2, die via privatisering aan de DB is gegund, een veel hogere punctualiteit dan de RE-lijnen die nog in het hoofdrailnetcontract zitten.
15:28 + 127 min. Amsterdam Centraal 1-2 Thalys
16:31 + 30 min. Paris-Nord 5-6 Antwerpen-Centr, Brussel-Zuid Thalys
Gaat lekker met de Thalys.
De 16.01 vertrek uit Rotterdam / 16.28 vertrek uit schiphol is, denk ik, al vertrokken omdat ie niet meer tussen de AV staat van schiphol/Rotterdam
16:31 + 30 min. Paris-Nord 5-6 Antwerpen-Centr, Brussel-Zuid Thalys
Gaat lekker met de Thalys.
De 16.01 vertrek uit Rotterdam / 16.28 vertrek uit schiphol is, denk ik, al vertrokken omdat ie niet meer tussen de AV staat van schiphol/Rotterdam
Ik ookquote:
Boy oh boy, ik vraag me af of ik morgen in Utrecht kom, vanuit Arnhem...
Momenteel onderzoeken we de mogelijkheid van teleportatie
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Er schijnen treinen naar Winterswijk te rijden, hetzij met vertraging.
Zevenaar - Winterswijk is sowieso vertraagd, of slecht mogelijk.
Zevenaar - Winterswijk is sowieso vertraagd, of slecht mogelijk.
Mja, mn vriend wees me nog op een tweede probleem. Mijn fiets staat nog op Arnhem centraal, en of er morgen bussen rijden is ook maar de vraag!quote:Op zondag 20 december 2009 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wat een leuke naam voor een stadjequote:
Ik zit nu in Arnhem in de trein naar Zutphen. Hopelijk rijd daar ook de trein naar Winterswijk.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
15:01 + 127 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
Verder heel veel 'rijdt vandaag niet'jes op Rotterdam
Verder heel veel 'rijdt vandaag niet'jes op Rotterdam
Net even over station Gouda gewandeld. Volle bak, omroep "Over enkele minuten komt een stoptrein naar Den Haag binnen op spoor 11". Vervolgens ook nog "een stoptrein naar Rotterdam" gezien. Er rijdt nog wel iets, maar volgens mij alleen pendelend over enkelspoor...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
17:28 Hoek van Holland Strand Schiedam Centrum, Schiedam Nieuwland, Vlaardingen Oost SPR , Extra trein
Zie ik al de hele dag staan, een Extra Trein, SPR (sprinter?)
Lijkt mij een beetje vreemd, een extra trein bij dit weer
Zie ik al de hele dag staan, een Extra Trein, SPR (sprinter?)
Lijkt mij een beetje vreemd, een extra trein bij dit weer
quote:Op zondag 20 december 2009 17:17 schreef Duvel het volgende:
Net even over station Gouda gewandeld.
Hee, ik ook! Ik heb ook een aantal foto's genomen. Ik zal ze zometeen wel plaatsen.
Ze beginnen weer te rijden zo te zienquote:Op zondag 20 december 2009 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
More oneness, less categories
Open hearts, no strategies
Decisions based upon faith and not fear
People who live right now and right here
Open hearts, no strategies
Decisions based upon faith and not fear
People who live right now and right here
Grappig. Ik hoor al de hele dag Spurtjes langs Groningen Noord denderen. Wat nou sneeuw?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zevenaar - Winterswijk zijn ze bezig. En die vervangde bussen rijden niet meer.quote:
Er schijnen treinen naar Winterswijk te rijden, hetzij met vertraging.
Zevenaar - Winterswijk is sowieso vertraagd, of slecht mogelijk.
Weet iemand of Zwolle - Roosendaal weer er in is gegooid? Familie wil vanavond nl van Lichtenvoorde-Groenlo naar Tilburg.
Bvd voor reacties.
Bvd voor reacties.
Suicide. Waanzin. Er wordt al de hele dag gewaarschuwd dat je bestemming best eens onbereikbaar zou kunnen zijn. Dan moet je nodig nog een keer in de avond aan zo'n lange rit beginnenquote:
Familie wil vanavond nl van Lichtenvoorde-Groenlo naar Tilburg.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
ns.nl - D bron voor de actuele vertrektijden, en reisadviezen met de treinquote:Op zondag 20 december 2009 18:09 schreef ghizzer het volgende:
Weet iemand of Zwolle - Roosendaal weer er in is gegooid? Familie wil vanavond nl van Lichtenvoorde-Groenlo naar Tilburg.
Bvd voor reacties.
En wat ik me dan alsnog afvraag, waarom via Zwolle/Roosendaal, en niet een andere, veel kortere, treinroute? Via Zwolle ben je > 1 uur langer onderweg.
in ieder geval rijden er wel treinen uit Lichtenvoorde-Groenlo, richting Winterswijk en Zuthpen.
Tussen Zuthpen en Tilburg rijden er ook treinen, aldus de reisplanner..
Dit zijn berichten van nu. Wil je later reizen, zou ik het sowieso opnieuw controleren.
Heeft dat er ooit uitgelegen? Volgens http://www.traphic.nl/trein.aspx rijdt hetquote:Op zondag 20 december 2009 18:09 schreef ghizzer het volgende:
Weet iemand of Zwolle - Roosendaal weer er in is gegooid? Familie wil vanavond nl van Lichtenvoorde-Groenlo naar Tilburg.
Bvd voor reacties.
'k Wacht nog even af wat ik morgen ga doen.. 'k Wilde eigenlijk wel een rondje gaan doen en met alle tijd van de wereld maakt vertraging me toch niet uit.. Maar waarschijnlijk kan ik het station al niet bereiken
17:03 + 150 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
17:32 + 62 min. Den Haag Centraal 8 Delft, Den Haag HS Stoptrein
18:03 + 20 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
NS HiSpeed beweerde dat de Thalys vandaag geen vertraging zou oplopen, omdat 'er weinig wissels op de HSL liggen'
18:34 + 45 min. Frankfurt (M) H 4B Utrecht C, Arnhem, Oberhausen H ICE International
NS HiSpeed durfde hier echter wel te beweren dat er geen Internationale Treinen rijden.. Wel dus
17:32 + 62 min. Den Haag Centraal 8 Delft, Den Haag HS Stoptrein
18:03 + 20 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
NS HiSpeed beweerde dat de Thalys vandaag geen vertraging zou oplopen, omdat 'er weinig wissels op de HSL liggen'
18:34 + 45 min. Frankfurt (M) H 4B Utrecht C, Arnhem, Oberhausen H ICE International
NS HiSpeed durfde hier echter wel te beweren dat er geen Internationale Treinen rijden.. Wel dus
quote:NS: Stap niet in trein
UTRECHT - De NS heeft mensen zondag aan het eind van de middag nog eens extra opgeroepen alleen in de trein te stappen als dat echt noodzakelijk is. „Denk niet bijvoorbeeld nog lekker een filmpje te pakken in Utrecht en met de trein te gaan. Je loopt echt het risico niet meer thuis te komen'”, aldus een woordvoerder, die vaststelde dat ondanks eerdere negatieve reisadviezen, toch mensen de trein pakten. Het treinverkeer zal nog de hele avond ontregeld zijn. Op sommige trajecten rijden helemaal geen treinen, elders veel minder dan normaal.
