Hier alweer deel 176 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hier onder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch door Dr_Flash
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
treinvriendjes 
quote:Op zaterdag 8 augustus 2009 02:26 schreef Peter het volgende:
quiz: Vandaag langs deze dingen gereden.. wie weet waar en welke spoorweg hier lag?
[ afbeelding ]
quote:hint: een deel van deze vroegere verbinding van deze kustplaats naar rotterdam wordt nu gebruikt door metromaterieel .Op zaterdag 8 augustus 2009 04:01 schreef Peter het volgende:
[..]
Nope. Tis naar een plaats waar nu geen treinverbinding meer is. Dit stuk zelfs tussen twee plaatsen nu zonder treinverbinding.
quote:Op zaterdag 8 augustus 2009 13:08 schreef dennistd het volgende:
Zal wel een restant van de vroegere Hofpleinlijn van Rotterdam naar Scheveningen zijn dan?
't stuk tussen Scheveningen en Wassenaar in de duinen bij TNO defensie in de buurt
quote:Om even terug te komen op deze post van 2 delen geleden...Op maandag 3 augustus 2009 16:49 schreef Klonk het volgende:
voor diegene die digitale tv hebben elke maandagavond op History een nieuwe serie: extreme trains, rond 20 uur meen ik, vorige week over hogesneldheidstreinen in de VS
Op een bepaalde grote torrentsite (we gaan maar geen directe links geven, dat zal vast niet mogen) zijn de 8 afleveringen van dit programma te vinden. Het gaat overigens niet primair over hogesnelheidstreinen, maar over allerlei speciale treinen en tracés in de VS. Helaas is de presentator wel lichtelijk irritant en typisch overdreven Amerikaans.
quote:Op zaterdag 8 augustus 2009 13:01 schreef dennistd het volgende:
Hier onder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch door Dr_Flash
Zou nog terugbladeren in vorige topic´s voor andere interessante reportages, maar daar is het nog niet van gekomen. quote:ja, ho, die heb ik er niet ingezet. De OP op de wiki was weggegooid door spammers dus heb ik de vorige versie teruggezet en voor deze OP gebruikt. 84.53.88.84 is de schuldige in dit geval
quote:Hmm. ff een txt-tje bewaren ergens
De OP op de wiki was weggegooid door spammers
quote:hier: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/trein_backupOp zaterdag 8 augustus 2009 14:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmm. ff een txt-tje bewaren ergens
Een backup met de huidige versie, beveiligd tegen spam/schrijven (dus ook niet zomaar aan te passen).
iemand enig idee hoeveel strippen het is van Zutphen naar Hengelo Overijssel met de Syntustrein (en waar ik dit op internet kan vinden..? op de website van Syntus kon ik niets vinden).
Alvast bedankt voor reacties!
quote:ongetwijfeld.. het is een lang verhaal, maar woon (nog) niet in Zutphen. Morgen kom ik wel door Zutphen heen, dus ik kan eens kijken, maar ik vind het vreemd dat ik het niet kan vinden op internet. Wil even kijken of ik (voor ik het geval ik ga verhuizen, wil nl. graag weer op mezelf wonen) Zutphen-Hengelo met strippen al dan niet goedkoper is dan een maandabonnement.Op zaterdag 8 augustus 2009 14:23 schreef Wadloper het volgende:
Staat er geen bord bij de stempelautomaat hoeveel strippen je kwijt bent?
quote:Van dat laatste zou ik niet uitgaan...
[..]
ongetwijfeld.. het is een lang verhaal, maar woon (nog) niet in Zutphen. Morgen kom ik wel door Zutphen heen, dus ik kan eens kijken, maar ik vind het vreemd dat ik het niet kan vinden op internet. Wil even kijken of ik (voor ik het geval ik ga verhuizen, wil nl. graag weer op mezelf wonen) Zutphen-Hengelo met strippen al dan niet goedkoper is dan een maandabonnement.
quote:http://www.syntus.nl/reisinformatie/lijnennetkaart_syntus.aspx
Staat er geen bord bij de stempelautomaat hoeveel strippen je kwijt bent?
tweede linkje en dan de zones tellen +1
quote:17 strippen gok ik zo..
[..]
http://www.syntus.nl/reisinformatie/lijnennetkaart_syntus.aspx
tweede linkje en dan de zones tellen +1
Bombardier's Primove vind ik dan weer wel een mooie uitvinding. Eindelijk af van die toch wel enigszins straatzichtverpestende bovenleidingen.
Een van mijn favoriete Franse locs is de serie CC 40000. In Mulhouse, in wat toen nog geen Cité du Rail heette, staat de CC 40109 in niet al te beste staat in een donker hoekje.
Later misschien nog meer van dit uitgestorven museum (januari, in de hal geen verwarming, do the math).
Mulhouse heeft ook nog een station, waar net een stoptrein langs kwam. In volkomen baggerlicht kan alleen Photoshop me nog redden (dit zijn allemaal diascans).
Pop quiz, hot shots: wat valt je op aan de laaste twee foto's?
[ Bericht 4% gewijzigd door Duvel op 08-08-2009 17:26:42 ]
quote:Hoax.
Over trams gesproken:
Bombardier's Primove vind ik dan weer wel een mooie uitvinding. Eindelijk af van die toch wel enigszins straatzichtverpestende bovenleidingen.
[ afbeelding ]
quote:Meer meerOp zaterdag 8 augustus 2009 17:25 schreef Duvel het volgende:
BTW, zie het verschil met de foto uit het vorige topic.
[ afbeelding ]
quote:
quote:Wa?
quote:Ik heb er niet meer van die rooie geloof ik, of ik moet er toevallig ineens eentje tegenkomen. Ik ben door m'n oude dia-archief aan het spitten, en deze komen uit een periode die ik even een paar jaar heb laten rusten.
quote:Energietechnisch gezien heb je geen hol aan die tram. De luchtspleet is zo groot dat je een heel slecht rendement hebt op je energie-overdracht.
quote:De treinen rijden rechts? Alhoewel ik volgens mij wel ooit gelezen heb dat de Elzas een uitzondering was qua links/rechts rijden?Op zaterdag 8 augustus 2009 17:04 schreef Duvel het volgende:
Pop quiz, hot shots: wat valt je op aan de laaste twee foto's?
quote:Remenergie wordt opgeslagen d.m.v. een "MITRAC Energy Saver", wat dan later ook weer gebruikt wordt als energiebron, en er kan indien gewenst ook van een bovenleiding gebruik worden gemaakt (op bijvoorbeeld reeds bestaande stukken tramweg).Op zaterdag 8 augustus 2009 17:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Energietechnisch gezien heb je geen hol aan die tram. De luchtspleet is zo groot dat je een heel slecht rendement hebt op je energie-overdracht.
Waar het bij Primove vooral om gaat, is dat die bovenleidingen weg zijn uit het straatbeeld, en dat is iets waar veel gemeentes toch wel blij van zullen worden omdat er al zoveel op straat staat: verkeerslichten, reclameborden, lantaarnpalen, enzovoorts.
quote:Ja, dat is 'm. Was ik toevallig degene die daar ooit al eens wat over had laten vallen? Zou kunnen...
[..]
De treinen rijden rechts? Alhoewel ik volgens mij wel ooit gelezen heb dat de Elzas een uitzondering was qua links/rechts rijden?
quote:Ja, leuk, maar in deze tijd van energiebesparing wil je denk ik niet dat het rendement 50% lager is dan van conventionele trams...
[..]
Remenergie wordt opgeslagen d.m.v. een "MITRAC Energy Saver", wat dan later ook weer gebruikt wordt als energiebron, en er kan indien gewenst ook van een bovenleiding gebruik worden gemaakt (op bijvoorbeeld reeds bestaande stukken tramweg).
Waar het bij Primove vooral om gaat, is dat die bovenleidingen weg zijn uit het straatbeeld, en dat is iets waar veel gemeentes toch wel blij van zullen worden omdat er al zoveel op straat staat: verkeerslichten, reclameborden, lantaarnpalen, enzovoorts.
quote:ja, hoe is t nou?
Remenergie wordt opgeslagen d.m.v. een "MITRAC Energy Saver", wat dan later ook weer gebruikt wordt als energiebron, en er kan indien gewenst ook van een bovenleiding gebruik worden gemaakt (op bijvoorbeeld reeds bestaande stukken tramweg).
Waar het bij Primove vooral om gaat, is dat die bovenleidingen weg zijn uit het straatbeeld, en dat is iets waar veel gemeentes toch wel blij van zullen worden omdat er al zoveel op straat staat: verkeerslichten, reclameborden, lantaarnpalen, enzovoorts.
Dus je wilt niet afhankelijk zijn van je bovenleiding. Okee. Rem-energie als primaire krachtbron? Nee. Dus: Inductie. En dus: wat Duvel zei.
quote:Bovendien heb je nog te maken met opstartproblemen zoals in Bordeaux.Op zaterdag 8 augustus 2009 17:45 schreef Duvel het volgende:
Voor een klein stukje kan dat ding best nuttig zijn, zoals het oversteken van een historisch plein, maar een complete tramlijn op deze manier uitvoeren acht ik niet zinvol.
En zoals ik al eerder zei: Primove is eigenlijk niet eens zo heel nieuw.
quote:Die willen een product verkopen dus zullen het waarschijnlijk iets rooskleuriger voorstellen dan onafhankelijke experts.
Al ben ik geen expert op dat gebied, dat laat ik liever aan Bombardier / Ansaldo over
Rotterdam Lombardijen: werkzaamheden in het kader van Betuweroute en HSL tussen Lombardijen en Barendrecht. Railions 6408 staat met een werktrein te wachten op actie.
quote:Heb jij soms geen verrtrouwen in de geweldige producten van Ansaldo of zo?
Die willen een product verkopen dus zullen het waarschijnlijk iets rooskleuriger voorstellen dan onafhankelijke experts.
quote:Zou 't?Op zaterdag 8 augustus 2009 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb jij soms geen verrtrouwen in de geweldige producten van Ansaldo of zo?
quote:Qua realisering heb ik idd niet zoveel fiducie in Ansaldo.
[..]
Heb jij soms geen verrtrouwen in de geweldige producten van Ansaldo of zo?
Hun afnemers klagen over de lange productietijden.
quote:Op zaterdag 8 augustus 2009 18:17 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Qua realisering heb ik idd niet zoveel fiducie in Ansaldo.
Hun afnemers klagen over de lange productietijden.
quote:De trein wordt een bovenleidingsloos spoor opgestuurd?
Leuke foto van mP Jules op de Maasvlakte. Quiz: wat was punt 1 uit de risico-analyse voor deze rit:
[ afbeelding ]
quote:Nope.
[..]
De trein wordt een bovenleidingsloos spoor opgestuurd?
Maar wel warm.
quote:Er lag (nog) geen rails (meer) ?
Laat ik jullie maar verlossen: er hangt 25kV bovenleiding en je moet dus wel zorgen dat de stroomafnemers van deze 1500V trein netjes op het dak blijven liggen.
Jaarlijks werd de Telerail gemeten waarbij ook de grensbaanvakken aan de beurt kwamen. Zo komt mP Jules ook terecht in Duitsland.
Op de zelfde dag werd Visé aangedaan. Twee CFL-locs maken het plaatje treinfapwaardig.
quote:HOAX
[..]
Qua realisering heb ik idd niet zoveel fiducie in Ansaldo.
Hun afnemers klagen over de lange productietijden.
quote:Overijssel wil Kampen-Zwolle toch ook vertrammen?Op zaterdag 8 augustus 2009 16:03 schreef Peterselieman het volgende:
Daar moeten ze in de provincie Groningen nog achter komen
[ Bericht 0% gewijzigd door Peter op 08-08-2009 19:50:29 ]
quote:Zo'n drama is dat toch niet, met de Hanzelijn in aantocht?
Klopt en Syntus heeft bijna alles al verbust momenteel
quote:
quote:http://www.leidschdagblad(...)_beter_dan_lightrail
Fles, waar had je dan gelezen dat die A32s definitief zouden opzouten? Ik zou er erg blij van worden, dat Tupperwarebakje op rails is echt hopeloos. Denk dat met het RSR materiaal wel is bewezen dat je ook lightrailvoertuigen kunt laten rijden die wél een minimum aan comfort bieden.
quote:Die A32's kunnen dan weer terug naar waar ze thuishoren, Stockholm.
Fles, waar had je dan gelezen dat die A32s definitief zouden opzouten? Ik zou er erg blij van worden, dat Tupperwarebakje op rails is echt hopeloos. Denk dat met het RSR materiaal wel is bewezen dat je ook lightrailvoertuigen kunt laten rijden die wél een minimum aan comfort bieden.
Mooie wagentjes, maar ze zijn niet bedoeld om luttele kilometers op 80 km/h af te leggen.
quote:Toevallig ook een linkje naar meer info? Zoals het er nu staat lijkt het meer op een mening of de uitslag van een enquete dan om een besluit van wie dan ook. Leiden is nogal mordicus tegen de RGL dus een Leidse krant zal vast ook onbevooroordeeld zo'n stuk schrijven. Maar hoe dan ook: A32 trams weg zou een goede zaak zijn. Lelijke pleurisbakken!Op zaterdag 8 augustus 2009 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
http://www.leidschdagblad(...)_beter_dan_lightrail
quote:Ze zijn überhaupt niet geschikt voor menswaardig transport.Op zaterdag 8 augustus 2009 21:55 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Die A32's kunnen dan weer terug naar waar ze thuishoren, Stockholm.
Mooie wagentjes, maar ze zijn niet bedoeld om luttele kilometers op 80 km/h af te leggen.
quote:Vanuit Stockholm hoorde ik anders geen noemenswaardige storingen.
[..]
Ze zijn überhaupt niet geschikt voor menswaardig transport.
Er is ook een lightrailvariant*, waar men RandstadRail mee rijdt. Pasgeleden in Rotterdam een stukje mee gereisd, en het zit wel okay, maar ik kan me niet voorstellen dat men serieus denkt dat dat comfortabel genoeg is voor Rotterdam Centraal - ergens in Den Haag. Kennelijk is men bij de RET en HTM anders van mening, maargoed.
* wat een woord, lightrail
Of anders Outlook? Dat vsn die metro''s van RET weet ik zeker.
quote:Dan zou HTM er goed aan doen een aantal vikingen in dienst te nemen. Op de RGL is het noemenswaardig als er geen storingen zijn.Op zaterdag 8 augustus 2009 22:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Vanuit Stockholm hoorde ik anders geen noemenswaardige storingen.
quote:Vaak ook infrastoringen volgens mij. Maar ook het materieel wel ja, misschien wel omdat het omgebouwd is voor 1500V?
[..]
Dan zou HTM er goed aan doen een aantal vikingen in dienst te nemen. Op de RGL is het noemenswaardig als er geen storingen zijn.
Ook door falende computersystemen (tram valt stil bij Waddinxveen Noord, bestuurder opent zn deurtje en roept naar de passagiers "even geduld, de lightrail is vastgelopen. We moeten hem even control alt deleten en opnieuw opstarten") en vooral problemen met snelheid in bochten (en met name de bocht naar Alphen, die zou te scherp zijn geweest), onduidelijke technische mankementen en gebrekkige communicatie tussen NS en HTM was het voor de reizigers vaak dolle pret.
Dat m'n werkgever de vestiging Alphen sloot waardoor mijn woon-werkverkeer nu ruim drie keer zo lang duurt heb ik vaak vervloekt, maar dat ik nu met een ICM(m) of VIRM reis ipv die veredelde buurtbus maakt een hoop goed.
De A32 is verder voorzien van een 1500V - 750V omvormer. Ook niet echt spannend trouwens, ik heb echt geen idee waarom die trams zo storingsgevoelig blijven.
quote:Idd. In Gouda was ik blij dat ik uit het ding kon. Er was geen enkel comfort te vinden. Iedere hobbel onderweg voel je driemaal versterkt
[..]
Ze zijn überhaupt niet geschikt voor menswaardig transport.
Niet volgens de Klantenservice van de OV-chipkaart, om het automatisch opladen te activeren moet u mee nemen:
-uw OV-chipkaart
-een geldig legitimatiebewijs (hij is 3)
-deze brief
en dan: Let op: u kunt niet iemand anders sturen u moet zich persoonlijk melden
wat nu?
quote:Hij is 3!Op zaterdag 8 augustus 2009 23:02 schreef bork het volgende:
Ik d8 dat ouders toch zeker tot zo'n leeftijd van 16/18 iets over hun kinderen hadden te zeggen?!
Niet volgens de Klantenservice van de OV-chipkaart, om het automatisch opladen te activeren moet u mee nemen:
-uw OV-chipkaart
-een geldig legitimatiebewijs (hij is 3)
-deze brief
en dan: Let op: u kunt niet iemand anders sturen u moet zich persoonlijk melden
wat nu?
Ik zou gewoon meegaan, dat zullen ze vast wel snappen.
Achterlijk gehannes overigens. Mocht met knars junior, die net 4 is, natuurlijk niet meer gratis rondsjouwen in de rotterdamse metro / tram etcetera. Maar leg jij een hyper enthousiast mannetje maar eens uit dat hij echt bij het poortje moet blijven wachten tot het weer dicht is gegaan en pappa er door heen kan. Leuk is anders. Dus voor hem een wegwerpdagkaart gekocht , voor een rite gebruikt en vervolgens alleen mijn eigen chip gebruikt. Suckende bagger.
27 augustus begint het feest in Amsterdam, ik denk dat ik me dan maar ga specialiseren in de pendelbus verbinding naar kantoor
Wat de A32 betreft: ik snap ook niet waarom er besloten is met deze brakke bagger te gaan "testrijden", had dan gewoon een lint of spurt neergezet.
Ben wel benieuwd of ik helemaal naar Amsterdam moet om het ding te activeren ipv Utrecht.
quote:Stuur die kleine met brief, ID en Chipkaart het veld op. En zeg hem dat hij niet weg kan gaan voordat het geregeld is.
Ik d8 dat ouders toch zeker tot zo'n leeftijd van 16/18 iets over hun kinderen hadden te zeggen?!
Niet volgens de Klantenservice van de OV-chipkaart, om het automatisch opladen te activeren moet u mee nemen:
-uw OV-chipkaart
-een geldig legitimatiebewijs (hij is 3)
-deze brief
en dan: Let op: u kunt niet iemand anders sturen u moet zich persoonlijk melden
wat nu?
Kijken wie eerder in z'n broek pist, dat kalf aan de balie of Jr. Ik weet het wel 
"Of moet ik soms papa erbij roepen? 
"quote:Was mijn gedachte ook, ken ook nog wat mensen bij RTV Utrecht, is toch komkommertijd, wie weet willen ze wel mee.Op zaterdag 8 augustus 2009 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stuur die kleine met brief, ID en Chipkaart het veld op. En zeg hem dat hij niet weg kan gaan voordat het geregeld is.
* James1988 pakt popcorn
Dat gaat leuk worden
http://www.openbaarvervoe(...)ovib/dennislammertse
(En ja, deze trein rijdt echt.
)quote:2012 ofzo, hoeft niet kan wel, zou wel jammer zijnOp zaterdag 8 augustus 2009 19:50 schreef Peter het volgende:
Zwolle - Emmen is/komt ook onder beheer van de provincies toch?
quote:Als dan een echt Nederlands bedrijf daar met wat talentjes oid een goede verbinding gaat onderhouden....
[..]
2012 ofzo, hoeft niet kan wel, zou wel jammer zijn
Ik zou die 'unieke' combinatie (elektrisch+diesel) graag eens op foto zetten, maar aangezien ik van ver moet komen weet ik graag zeker wanneer ze rijden..
quote:Ik zeg niet dat ze dagelijks rijden, maar het blijkt dat de 1251 + 6705 nog regelmatig in de Coevordenshuttle rijden. Tijden vind je op de site http://rolandrail.net
Weet iemand of die 1250 en de 6700 dagelijks rijden? En waar dit dan is?
Ik zou die 'unieke' combinatie (elektrisch+diesel) graag eens op foto zetten, maar aangezien ik van ver moet komen weet ik graag zeker wanneer ze rijden..
quote:Ach, wie weet komt er een bedrijf dat net zo'n kansloze actie uitvoert als Connexxion met de Protos. Maar dan met SM'90-achtig spul. Zou ik wel kunnen waarderenOp zondag 9 augustus 2009 18:42 schreef Geerd het volgende:
[..]
2012 ofzo, hoeft niet kan wel, zou wel jammer zijn
SPOILEREen rechtstreekse trein naar Budapest zou eigenlijk standaard moeten zijn
quote:Spul dat zowel van de waslijn kan pakken als voor Almelo - Marienberg een dieselmotor heeft
[..]
Ach, wie weet komt er een bedrijf dat net zo'n kansloze actie uitvoert als Connexxion met de Protos. Maar dan met SM'90-achtig spul. Zou ik wel kunnen waarderen
quote:Tja, ze zijn (of waren) toch van plan om een IC te laten rijden tussen Almelo en Emmen? Misschien komt er dan wat bedrading boven te hangen...Op maandag 10 augustus 2009 00:17 schreef Peterselieman het volgende:
Zou het niet wat zijn om Almelo - Marienberg op de accu's te doen en dat deze onder de waslijn gevuld worden?
quote:Ik hoop het ook, maar dat plan zal vast wel ergens in een archiefkast opgeborgen zijn.
[..]
Tja, ze zijn (of waren) toch van plan om een IC te laten rijden tussen Almelo en Emmen? Misschien komt er dan wat bedrading boven te hangen...
quote:Hehehe, nice. Die trein bedoelde ik dus.Op zondag 9 augustus 2009 23:23 schreef RubenK het volgende:
Zag vandaag zo rond 20:20 een trein naar budapest op den bosch
quote:Ik zag een aanplakbiljetje op Ut hangen gisteren ja. een Sziget slaaptrein om 16:31 en een Sziget Express om 18:10. Beide lange samenstellingen (stuk of 15 rijtuigen). Om 15:00 stond er al een sleep BahnTouristikExpress klaar, dat zal 1 van die treinen wel geweest zijn
2 treinen naar Budapest zelfs vandaag. Dit zijn extra treinen om festivalgangers van het Sziget Festival te vervoeren.
En omdat het raadseltje in het vorige topic wel heel snel werd geraden, nu een iets moeilijkere:
Vraag: welke stad bevond ik me?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2009 14:03:23 ]
COфия = Sofia en die aanhangel zal wel een wijk of stadsdeel zijn.
quote:Hoe heb je dat uitgerekend? Ik zou het namelijk ook wel willen weten, maar volgens mij is dat echt een kut klus.Op maandag 10 augustus 2009 14:03 schreef Igen het volgende:
Zo, ik ben inmiddels terug van 6843 kilometer interrail. Was leuk.
quote:Correct.Op maandag 10 augustus 2009 15:01 schreef Socios het volgende:
Die CTA is van station Varna, aan de oostkust in Bulgarije.
quote:http://www.jizdenka.cz/ en excel, en het is een fluitje van een cent.Op maandag 10 augustus 2009 14:43 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Hoe heb je dat uitgerekend? Ik zou het namelijk ook wel willen weten, maar volgens mij is dat echt een kut klus.
quote:Kudos voor de interface, het ziet er niet eens uit als een formulier.
[..]
http://www.jizdenka.cz/ en excel, en het is een fluitje van een cent.
Sta ik op station Zwijndrecht, op de trein ri. Breda te wachten, komt er een VIRM aan vanuit Rotterdam, en deze remt af..
Ik denk: 1. Me trein is op tijd. 2. Heb geen verklote Plan T of Plan V.
De eerstvolgende trein ri. Dordrecht kwam pas over 7 minuten..
De trein staat stil aan perron 3(waar ook mijn trein moest komen), waar ook een NSer staat te wachten..
Diegene van de NS ging bij dat gele deurtje bij de machinist erin, en de trein ging ook weer door
Trein is weg, 5 minuten later kwam die Plan T aanzetten...
Had helaas geen camera bij me
quote:ja....Op maandag 10 augustus 2009 13:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Iets wat nog niet op fyra.com staat bedoel je?
quote:
Nu reisverslag + fotoreportage van je reis?
quote:Dus? Even iemand ophalen om zo een dienst mee te draaien? Er is ook wel eens een trein voor mij gestopt zodat ik kon uitstappen waar hij niet hoefde te stoppen. Was wel zo dat ze hem aan het einde van het perron neer hadden gezet, zodat mensen niet gingen instappen
Vandaag had de NS wel een zeer creatieve oplossing bedacht, om personeel te vervoeren // in de trein te krijgen
Sta ik op station Zwijndrecht, op de trein ri. Breda te wachten, komt er een VIRM aan vanuit Rotterdam, en deze remt af..
Ik denk: 1. Me trein is op tijd. 2. Heb geen verklote Plan T of Plan V.
De eerstvolgende trein ri. Dordrecht kwam pas over 7 minuten..
De trein staat stil aan perron 3(waar ook mijn trein moest komen), waar ook een NSer staat te wachten..
Diegene van de NS ging bij dat gele deurtje bij de machinist erin, en de trein ging ook weer door
Trein is weg, 5 minuten later kwam die Plan T aanzetten...
Had helaas geen camera bij me
(Was overigens in de 766)quote:Maar het is wel iets wat je zeker niet verwacht,.. Er waren wel mensen die de deuren wouden openenOp maandag 10 augustus 2009 17:50 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Dus? Even iemand ophalen om zo een dienst mee te draaien? Er is ook wel eens een trein voor mij gestopt zodat ik kon uitstappen waar hij niet hoefde te stoppen. Was wel zo dat ze hem aan het einde van het perron neer hadden gezet, zodat mensen niet gingen instappen
Alleen ging dat niet
Gelijk mensen die dachten dat we daar staan werden gelaten Er kwam wel een omroepbericht toen die ene trein weg was:
"De Stoptrein richting Dordrecht van 10.50 zal over enkele minuten vertrekken van Spoor 3. Herhaling: De stoptrein richting Dordrecht van 10.50 zal over enkele minuten vertrekken van Spoor 3 "
quote:Ja, voor een autist zou zoiets wel eens fataal kunnen zijn.
[..]
Maar het is wel iets wat je zeker niet verwacht,.. Er waren wel mensen die de deuren wouden openen
Alleen ging dat niet
Ik doel met het woord autist niet op jou of iemand anders trouwens
quote:Echt? Weet je het zeker? Vooruit dan maar.Op maandag 10 augustus 2009 17:46 schreef Socios het volgende:
[..]
Nu reisverslag + fotoreportage van je reis?
Zondag 19 juni rond 5:30 's ochtends
De eerste etappe gaat naar Pécs (Hongarije) en om de tijd zo efficiënt mogelijk te gebruiken ga ik eerst naar Berlijn (vertrek 7:04 van Duivendrecht), verblijf daar de middag, en ga dan met de nachttrein.
Helaas had ik met één ding geen rekening gehouden: zo vroeg op zondagochtend rijdt de metro nog niet. Dus dat werd met de nachtbus naar het station. En heel vroeg opstaan.
Berlijn
In Berlijn heb ik twee dingen bekeken die ik bij het vorige bezoek had gemist: het Rote Rathaus en de Hermannplatz.
Metrostation Hermannplatz
Pécs
In Pécs was een festival als voorproefje op de Europese Cultuurhoofstad 2010. Onder andere met een gratis optreden van Les Touffes Kretiennes in een park tussen de middeleeuwse stadsmuren. Geweldig.
En ik Pécs heb ik een beetje gewandeld in de bergen:
De wandelroute naar de TV-torony is duidelijk aangegeven
Boedapest dat kent iedereen wel dus dat laat ik maar even schieten.
Mijn originele plan was om na Hongarije naar Sarajevo, Mostar, Dubrovnik of iets dergelijks te gaan. Maar toen herinnerde ik me dat ze in Turkije zulk lekker eten hebben, dus vlak voor vertrek werd het plan gewijzigd. De reis ging niet naar Bosnië en Kroatië, maar via Bulgarije naar Istanbul. Een goede keus, vind ik achteraf.
Roemenië
Roemenië ben ik zo snel mogelijk doorheen gereisd, en als ik zo uit het raam van de trein keek was ik er niet rouwig om dat ik er niet ben gestopt...
Typisch Roemeens landschap: eindeloze olievelden zo ver het oog reikt
Een klein station in Roemenië. Let wel: de scheve stoeptegels in het gras zijn daadwerkelijk het tweede perron.
Het belangrijkste station van het land, Bucuresti Nord, ligt er piekfijn bij.
Bulgarije
Wat een verschil was Bulgarije dan! Eindelijk weer dorpjes met echte stenen huizen met soms zelfs twee verdiepingen. Stations met echte perrons. En zelfs met voetgangerstunneltjes, die had ik sinds Duitsland al niet meer gezien.
Bulgarije is overigens goedkoop. Heel goedkoop. Spotgoedkoop. Uit eten bij een restaurant? Reken op zo'n ¤ 7,50 inclusief voorgerecht, drinken en fooi.
Zo veel olievelden als Roemenië heeft, zo veel zonnebloemenvelden heeft Bulgarije.
De trein richting Istanboel en Thessaloniki slingert door de zonnebloemen
Enkele minuten te vroeg(!) arriveren we in het pittoreske Veliko Tarnovo, beroemd vanwege de prachtige lichtshow 's avonds bij het fort op de heuvel. Verder is er in de zomer een folklorefestival. Het duurt een maand en er zijn optredens van zowat alle landen ter wereld. Leuk.
Volgende bestemming is Varna. Ideaal voor een strandvakantie. Er is geen eb en vloed, het schijnt altijd mooi weer te zijn en omdat het aan zee is is de temperatuur ook dragelijk. Er zijn straatartiesten, een toeristisch treintje (voordat er misverstanden ontstaan: zo'n ding op banden dat de stad door rijdt), een echte kathedraal, en talloze bars en cafe's, ook op het strand. En had ik al gezegd dat het goedkoop is? Varna was kortom een prettige stop.
Strand in Varna.
Links de nachttrein naar Plovdiv, rechts de nachttrein naar Sofia.
Van Varna vertrekken twee nachttreinen. De ene gaat naar Sofia en is superdruk. Een vriend van mij wilde deze trein nemen, ging een dag van te voren naar het loket maar kon niet meer mee. En toen ik bij het loket, ook een dag voor vertrek, het woord "nachttrein" noemde klonk ook meteen "vol" als pavlov-reactie.
Totdat ze merkten dat ik niet helemaal tot Sofia, maar slechts tot Plovdiv wilde. Voor dit deeltraject is er namelijk een aparte nachttrein, die helemaal niet druk is. Dus welgeteld 4 euro armer kon ik een nachtje in een driepersoons cabine in het slaaprijtuig. Had ik al gezegd dat Bulgarije goedkoop is?
Plovdiv is saai, maar dit uitzicht was adembenemend.
Typisch Bulgarije: overal openbare drinkwaterfonteinten
Istanbul
... voldoet aan de belangrijkste verwachting: heerlijk eten. Lekker knapperig Turks brood, heerlijke kebap, sandwitches met lekkere verse vis, gevulde mosselen, en ga zo maar door.
... is een moderne stad, na Wenen denk ik wel de meest moderne en welvarende stad die ik op de hele reis ben tegengekomen. Ze hebben er lagevloerstrams, ze hebben er moderne lagevloersbussen, beide met airconditioning. Ze hebben intussen alweer met succes de tweede generatie OV-chipkaart ingevoerd. En ze hebben zelfs een rookverbod in de horeca. Hoeveel West-Europeser kan het nog?
Hier heb ik helaas weinig trein-achtigs gefotografeerd. Alleen dit:
Station Haydarpaşa. De treinen rijden hier letterlijk precies totaan de Bosphorus. Je loopt zo de trein uit en de boot op.
Het is overigens een ellende om met de trein van of naar Istanboel te reizen. Midden in de nacht wordt je voor paspoortcontrole uit de trein geplukt en als je pech hebt (en dat hadden wij) dan ben je tussen 3:00 en 6:00 wakker.
Nederlanders en Belgen moeten overigens (als enige) een visum kopen. Dat kost 15 euro. Nogmaals: het visum kost vijftien euro, te betalen in Euro's. Er waren een hoop Nederlanders (ik gelukkig niet!) die dat niet wisten en een gigantisch probleem hadden, zo om 3:00 's nachts.
Trein 490
Trein 490 rijdt officieel van Istanboel naar Belgrado, direct en zonder overstap.
Officieel.
In de praktijk moet je in Sofia overstappen, en vanwege de ellende bij de Turkse grens loop je die overstap mis en strand je in Sofia. Alhoewel, voor ¤ 27,- kun je nog met de bus naar Belgrado.
Binnenin station Sofia
Belgrado
Belgrado is best leuk. Er is aardig wat te zien, genoeg om je één à twee dagen te vermaken.
Kalemegdan-vesting, gelegen op de plek waar Donau en Sava samenvloeien.
Belgrado ligt niet echt aan zee, maar doet net alsof. Er zijn oeverpromenade's met terrassen erlangs. Er is een soort van jachthaven en ze hebben ook ergens een strand aangelegd.
Maar het belangrijkste is natuurlijk het uitgaansleven.
De Sava
Langs de rivieroevers liggen boten. Aan boord van elke boot bevindt zich een discotheek. Gratis toegang, geen minimumomzet, super sfeer. Kortom, het perfecte einde voor een geslaagde InterRail.
En toen ging het razendsnel naar huis. Waarbij ik moet opmerken dat het toch echt behoorlijk ellendig was om de hele dag in een ICE te moeten zitten. Je zou toch denken dat ze in zo'n moderne en dure trein een paar fatsoenlijke stoelen zouden neerzetten... Echte lekkere Duitse Currywurst in de BordBistro was dan wel weer een pluspunt.
Totale afstand: zo'n 7250 km, waarvan 6850 met de trein en 400 met de bus.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2009 19:19:52 ]
Een blijkbaar zeer zware kolentrein wordt door Utrecht Centraal getrokken door slocs 189 073-0 en 189 085-4
Bermbrandweer op Maarn Goederen. Bermbrand zelf even gemist, zal wel aan de andere kant geweest zijn
Vette foto's daar
Bulgarije schijnt helemaal hip te zijn dit jaar Nou ja, misschien volgend jaar maar eens kijken quote:Hoezo klein
[ afbeelding ]
Een klein station in Roemenië. Let wel: de scheve stoeptegels in het gras zijn daadwerkelijk het tweede perron.
ik zie een stationsgebouw, twee perrons... dat kan heel wat erger in Roemenië hoor quote:Bulgarije is ook erg hip en je gelooft het niet, ook nog eens goedkoopOp maandag 10 augustus 2009 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Bulgarije schijnt helemaal hip te zijn dit jaar
Leuk van die CTA van Varna met trein naar Sjoemen (ff fonetisch vertaald). Daar wordt Sjoemensko bier gebrouwen. Voor 2,89 Lev heb je een 2L fles bier (en ja is ook nog eens lekker bier). Was er trouwens al eens gemeld dat Bulgarije goedkoop is?
quote:Ik wist dat jij wel eens naar Roemenië was geweest, en wilde daarom niet het land helemaal met de grond gelijk maken.Op maandag 10 augustus 2009 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo klein
Maar als je wilt: we stopten ook ergens op een plek dat op volkstuintjes leek. Volkstuintjes in de middle of nowhere. Maar er stond ook een kerkje, dus concludeerden we dat het wel een dorpje moest zijn, dat in die hutjes blijkbaar echt mensen wonen, en dat we blijkbaar bij een station stilstonden.
Dit ter aanschaf voor een paar op de modelbahn.
quote:Twee takken in de grond met een bordje eraan, is voor mij genoeg
Ik wist dat jij wel eens naar Roemenië was geweest, en wilde daarom niet het land helemaal met de grond gelijk maken.
Maar als je wilt: we stopten ook ergens op een plek dat op volkstuintjes leek. Volkstuintjes in de middle of nowhere. Maar er stond ook een kerkje, dus concludeerden we dat het wel een dorpje moest zijn, dat in die hutjes blijkbaar echt mensen wonen, en dat we blijkbaar bij een station stilstonden.
@JP: Geen Starbucks daar zeker?
Tullamore Dew whiskey (per fles uiteraard) op het station was trouwens 27 Lev. Kom daar maar eens aan in dit gedeelte van de wereld.
quote:Nee DrFlash, het S-woord volledig uitspreken is heiligschennis.
quote:Sorry, Baas O
[..]
Nee DrFlash, het S-woord volledig uitspreken is heiligschennis.
Hier heb je de eerste al
quote:En de nieuwe reclamekoploper:
[ afbeelding ]
Hier heb je de eerste al
[ Bericht 38% gewijzigd door ThaFreak op 11-08-2009 18:27:42 ]
quote:ik ben net wakker
gelukkig lust ik geen koffie
quote:Zeg, rot eens op met die goorheid. Sowieso 'n volkomen zinloze discussie.
quote:Bermbrandjes zijn hipOp maandag 10 augustus 2009 19:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat plaatjes van vanochtend dan
Een blijkbaar zeer zware kolentrein wordt door Utrecht Centraal getrokken door slocs 189 073-0 en 189 085-4
[ afbeelding ]
Bermbrandweer op Maarn Goederen. Bermbrand zelf even gemist, zal wel aan de andere kant geweest zijn
[ afbeelding ]
quote:bron: nu.nl / ANPTOKIO - Een Japanse spoorwerker dreigde te laat op zijn werk te komen en had dringend een goede smoes nodig. Die kwam hem echter duur te staan.
De 23-jarige Masahiro Matsumoto drukte bij een spoorwegovergang op de noodknop, waardoor een passerende trein moest stoppen.
De man, die zelf ook per trein naar zijn werk reist, hoopte dat zijn actie op de hele lijn tot vertraging zou leiden. Hij kon zijn baas dan vertellen dat hij er echt niets aan kon doen dat hij te laat was.
Zijn actie leverde hem echter een nog betere smoes op dan hij had gedacht, want de politie pakte hem op.
In de gaten
De politie hield de spoorwegovergang al langer in de gaten, omdat daar al tot zes maal toe op de noodknop was gedrukt. Zij onderzoekt of de spoorwerker ook daar de hand in heeft gehad.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 11-08-2009 15:50:45 ]
quote:http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/tarieven.pdfDe OV-Studentenkaart is geldig op de HSL-Zuid (met toeslag).
quote:Alsof er een student is die die tarieven er voor over heeftOp dinsdag 11 augustus 2009 13:34 schreef RubenK het volgende:
[..]
http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/tarieven.pdf
'k Ga 1 keertje met het introductietarief en dat moet me wel héél goed bevallen, mocht ik nog een keer ermee reizen. Al speelt het natuurlijk ook een rol dat die kut-HSL heel de dienstregeling van m'n mooie Roosendaal om zeep heeft geholpen.
Kan er trouwens niet iets gedaan worden tegen die kutbots die constant de OP-wiki verkloten
?
zijn ze geschift of zo NS-tarief ¤ 343,80
Fyra-toeslag ¤ 236,80
Is het ze helemaal in de bol geslagen of zo daar?
alhoewel het dan nog steeds goedkoper. Misschien moet er nog een 1 voor.quote:'De Fyra toeslag is 32X een enkele reis toeslag en is onbeperkt bruikbaar gedurende 1 maand.'Op dinsdag 11 augustus 2009 14:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, die 236zoveel is de toeslag ALLEEN
staat er ergens
quote:Precies. En hoeveel is 32 keer ¤ 7,40?
[..]
'De Fyra toeslag is 32X een enkele reis toeslag en is onbeperkt bruikbaar gedurende 1 maand.'
staat er ergens
quote:"Wat een toeval!"Op dinsdag 11 augustus 2009 14:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. En hoeveel is 32 keer ¤ 7,40?
quote:Sjoemen / ШУМЕН... die plaats is mij ook bijgebleven. In de trein naar Varna toe kwam ik in gesprek met een Amerikaans meisje van een jaar of 10, die met haar moeder van Bulgaarse afkomst op familiebezoek ging. Dat meisje was, zoals het een goed Amerikaan betaamt, compleet wereldvreemd - zo beweerde ze stellig dat Amsterdam letterlijk overstroomd werd met krokodillen.Op maandag 10 augustus 2009 19:23 schreef JeePee83 het volgende:
Leuk van die CTA van Varna met trein naar Sjoemen (ff fonetisch vertaald). Daar wordt Sjoemensko bier gebrouwen. Voor 2,89 Lev heb je een 2L fles bier (en ja is ook nog eens lekker bier). Was er trouwens al eens gemeld dat Bulgarije goedkoop is?
Toen ineens wilde ze weten hoe veel ik van het Bulgaarse alfabet kende. Tsja, ik weet niet of ik precies alle letters ken. Maar ik zag dat we stil stonden bij station ШУМЕН dus dat heb ik toen maar opgelezen als demonstratie dat ik tenminste een aantal letters ken.
En het bier... tsja. Ik lust geen bier.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-08-2009 14:54:28 ]
Ga van Rtd naar Asb om naar Nederland - Engeland te gaan, rechtstreeks met de stoptrein. Is toch meestal een SGMm?
quote:Hmmm, dat zou wel beter zijn eigenlijk, SGMm vind ik van Vdo naar Rtd al niksOp dinsdag 11 augustus 2009 16:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Tijdens wedstrijden lijkt me DD-AR he
Affijn naar het station, bij een speciale ov-chipkaartbus van de connexxion kon mijn en die van Bram NIET geactiveerd worden. Advies ga naar infopandje van de GVU.
Daar konden ze mij vertellen dat Bram zijn kaart bij een van de officiele punten van de RET of van de GVA moet activeren, de mijne (onderdeel van NS-kortingskaart) konden ze wel activeren bij de GVU.
Ik word gedwongen om naar 1 van de volgende tokoos te gaan voor een zwaar gepromote kaart in Utrecht!
De volgende link voor de afhaalpunten
http://www.ov-chipkaart.n(...)phalen/ophaalpunten/quote:Is wel laggen idd, doe ik ook wellis als iemand in de ic is gestapt van zwolle na amersfoort en eigenlijk de stopper moest hebben.Op maandag 10 augustus 2009 18:16 schreef greavy het volgende:
[..]
Maar het is wel iets wat je zeker niet verwacht,.. Er waren wel mensen die de deuren wouden openen
Alleen ging dat niet
Er kwam wel een omroepbericht toen die ene trein weg was:
"De Stoptrein richting Dordrecht van 10.50 zal over enkele minuten vertrekken van Spoor 3. Herhaling: De stoptrein richting Dordrecht van 10.50 zal over enkele minuten vertrekken van Spoor 3 "
Ff meester oppiepen, sleutel omdraaien gaat alleen jou deur open al die andere mensen op die knoppen drukken
quote:Sinds dienstregeling 2009 rijdt daar altijd DD-AR.Op dinsdag 11 augustus 2009 16:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Tijdens wedstrijden lijkt me DD-AR he
quote:Is opgewaardeerd tot een IC, nu rijdt er alleen DD-AR.Op dinsdag 11 augustus 2009 16:25 schreef Irritatie100 het volgende:
Morgen voor het eerst sinds tijden weer eens een treinreisje
Ga van Rtd naar Asb om naar Nederland - Engeland te gaan, rechtstreeks met de stoptrein. Is toch meestal een SGMm?
quote:Binnenkort kun je je hart op met de metro op hetzelfde traject.
[..]
Hmmm, dat zou wel beter zijn eigenlijk, SGMm vind ik van Vdo naar Rtd al niks
Nou ja, bijna.
quote:9292ov vindt het een stoptreinOp dinsdag 11 augustus 2009 16:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Is opgewaardeerd tot een IC, nu rijdt er alleen DD-AR.
quote:Eerst kan ik m'n hart een hele tijd niet ophalen, want hij gaat 6 maanden dichtOp dinsdag 11 augustus 2009 16:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Binnenkort kun je je hart op met de metro op hetzelfde traject.
Nou ja, bijna.
Gelijk een veel langere reistijd naar school wtf...
quote:Ik had ook een keer dat ie met +20 op Schiphol aankwam (vond ik trouwens wel lekker, wat ik kwam net het perron op om te wachten om naar Rtd te gaanOp dinsdag 11 augustus 2009 17:14 schreef James1988 het volgende:
Geen idee wat ze met de Benelux aan het kloten zijn, maar hij heeft nu +30 bij vertrek in Asd. 16.54 wordt nu op z'n vroegst 17.24... net stond er zelfs even +50!
wtf...
), om vervolgens met +40 in Rtd aan te komen omdat we onderweg nog middenin Ledn stil hebben gestaan met een defecte loc. De reguliere intercity naar Vs kwam ons daar voorbij De loc die er nu voor hangt is de 1188. Die net gereviseerd zou zijn, als ik de Belgen mag geloven. Lekker revisie is dat dan geweest
quote:Wat een Belgenmop!
En ik zit er nu in, +30. Reden: technische problemen met de locomotief.
De loc die er nu voor hangt is de 1188. Die net gereviseerd zou zijn, als ik de Belgen mag geloven. Lekker revisie is dat dan geweest
quote:Kan het niet zo zijn dat er een Traxx met problemen stond en ze daarom de 1188 als vervanger hebben laten komen? Volgens mij staan er op dat rangeerterrein altijd wel meerdere stammen/locomotieven te keren?Op dinsdag 11 augustus 2009 17:25 schreef James1988 het volgende:
En ik zit er nu in, +30. Reden: technische problemen met de locomotief.
De loc die er nu voor hangt is de 1188. Die net gereviseerd zou zijn, als ik de Belgen mag geloven. Lekker revisie is dat dan geweest
quote:Tussen Rotterdam en Amsterdam Centraal is het een stopper.Op dinsdag 11 augustus 2009 17:06 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
9292ov vindt het een stoptrein
Tussen Amsterdam Centraal en Hoorn is het een IC.
Tussen Hoorn en Enkhuizen weer een stopper.
Logisch dat niemand weet wat het is
En in de nieuwe dienstregeling alleen DD-AR
quote:En net op dat stuk waar dat ding een IC is, had ik er wat aan gehad als het een stopper was.
[..]
Tussen Rotterdam en Amsterdam Centraal is het een stopper.
Tussen Amsterdam Centraal en Hoorn is het een IC.
Tussen Hoorn en Enkhuizen weer een stopper.
Logisch dat niemand weet wat het is
En in de nieuwe dienstregeling alleen DD-AR
quote:In 2010 wordt het weer anders, want dan rijdt de stoptrein Rotterdam - Amsterdam weer door naar Uitgeest en wordt de IC Enkhuizen - Amsterdam aan de IC naar Deventer geknoopt.
[..]
Tussen Rotterdam en Amsterdam Centraal is het een stopper.
Tussen Amsterdam Centraal en Hoorn is het een IC.
Tussen Hoorn en Enkhuizen weer een stopper.
Logisch dat niemand weet wat het is
En in de nieuwe dienstregeling alleen DD-AR
1500 is nu nog Amsterdam Centraal - Amersfoort ( - Deventer)
2800 is nu nog Rotterdam Centraal - Amersfoort Schothorst
Dat wordt in DRGL 2010:
1500 Amsterdam Centraal - Amersfoort Schothorst
2800 Rotterdam Centraal - Amersfoort ( - Deventer)
... maar je houdt dus in elk geval een IC Amersfoort Schothorst - Enkhuizen over.
quote:Ik meende dat dat deels teruggedraaid was. Maar goed, dat zal ik wel niet goed begrepen hebben.
Niet geheel waar, de 1500 en 2800 wisselen een beetje.
1500 is nu nog Amsterdam Centraal - Amersfoort ( - Deventer)
2800 is nu nog Rotterdam Centraal - Amersfoort Schothorst
Dat wordt in DRGL 2010:
1500 Amsterdam Centraal - Amersfoort Schothorst
2800 Rotterdam Centraal - Amersfoort ( - Deventer)
... maar je houdt dus in elk geval een IC Amersfoort Schothorst - Enkhuizen over.
quote:AmenOp dinsdag 11 augustus 2009 21:08 schreef Duvel het volgende:
Wat een gedonder allemaal, nou ja, als ik mijn acht IC's per uur tussen Gouda en Utrecht maar hou.
quote:Wat is daar teruggedraaid?! De Intercity blijft voorbij razen hoop ik?Op dinsdag 11 augustus 2009 21:19 schreef Novus het volgende:
Het enige wat ik zo weet dat zeker teruggedraaid was is het gedoe rond Hoogeveen.
quote:O, ik heb duidelijk iets gemist.Op dinsdag 11 augustus 2009 21:19 schreef Novus het volgende:
Het enige wat ik zo weet dat zeker teruggedraaid was is het gedoe rond Hoogeveen.
Ik heb het nu even nagelezen, en sjonge wat een kneuzenkermis zeg. Een CDA'er (ik zal niet de naam Mastwijk noemen) uit Hoogeveen krijgt het voor elkaar dat de hele Tweede Kamer zich met succes inzet voor zijn eigenbelang. Ongelofelijk, dat dit kan in Nederland!
Afijn, het bespaart wel 163 miljoen euro opstartsubsidie uit het potje van de Zuiderzeelijn. Dat geld kan nu mooi ergens anders aan worden uitgegeven. Bij voorkeur aan iets waar Drenthe niks aan heeft, zoals het sluitend maken van het budget van de Groningse tramlijnen, of van de verdiepte zuidelijke ringweg ofzo.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-08-2009 21:39:51 ]
quote:Er rijden nog steeds drie treinen per uur ipv vier zoals voorgesteld.
[..]
Wat is daar teruggedraaid?! De Intercity blijft voorbij razen hoop ik?
quote:De komende jaren blijft het bij 3 treinen per uur tussen Groningen en Zwolle.Op dinsdag 11 augustus 2009 21:33 schreef Socios het volgende:
[..]
Wat is daar teruggedraaid?! De Intercity blijft voorbij razen hoop ik?
2x per uur 9100 stoptrein Zwolle - Groningen v.v in 30/30 ligging
1x per uur 500 intercity Groningen - Den Haag Centraal v.v (tussen Zwolle en Utrecht buiten de spits gecombineerd met 10500 Leeuwarden - Zwolle v.v en 20500 Rotterdam - Utrecht v.v). Stopt alleen te Assen.
1x per uur 700 intercity Groningen - Schiphol v.v (tussen Zwolle en Schiphol gecombineerd met 10700 Leeuwarden - Zwolle v.v). Stopt alleen te Assen.
Die 2 IC's zouden dan ook in een 30/30 ligging komen te liggen.
Echter blijft het nu dus bij het oude, dus de 700 stopt op alle stations wat bij de meeste stations voor een 20/40 ligging zorgt.
En laat ze die piemelpoetser van een mastwijk daarvoor gaan bedanken quote:De treinen stoppen er alleen op zondag
^ Mogelijk toekomstbeeld? Ik zeg doen, al betwijfel ik of er op zondag treinen stoppen in Staphorst?
quote:Nee, Mastwijk woont in Hoogeveen.Op dinsdag 11 augustus 2009 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Station Hoogeveen wordt gesloten. Sinds de opening van station Staphorst is er in de dienstregeling geen ruimte meer voor een stop in Hoogeveen. Bovendien, ach, laat ze toch de tering krijgen daar
Realistischer zou dus zijn dat Staphorst 163 miljoen euro betaalt voor een nieuw station, waar vervolgens geen treinen kunnen stoppen omdat Mastwijk daar een stokje voor steekt.
quote:Lees nogeens wat ik schreef
[..]
Nee, Mastwijk woont in Hoogeveen.
Realistischer zou dus zijn dat Staphorst 163 miljoen euro betaalt voor een nieuw station, waar vervolgens geen treinen kunnen stoppen omdat Mastwijk daar een stokje voor steekt.
quote:OLV ter Nood is er niets bij.Op dinsdag 11 augustus 2009 23:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De treinen stoppen er alleen op zondag
quote:O ja.
quote:Wie zijn dat eigenlijk? Welke partijen hebben voor de motie gestemd?Op dinsdag 11 augustus 2009 23:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, mastwijk is een egoïstische opportune zakkenwasser, en al die zogenaamde volksvertegenwoordigers die naar hem luisteren moeten helemaal platgeschoten worden
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 11-08-2009 23:20:08 ]
quote:Volgens de NS is dit een extra treinOp dinsdag 11 augustus 2009 23:22 schreef Novus het volgende:
Niet tussen haakjes: Om 00:33 rijdt er een extra trein 29600 van Emn naar Co. Volgens de NS Reisplanner doet deze er 12 minuten over en stopt ie niet onderweg, volgens de plaatselijke media echter wel op alle tussengelegen stations. Maar 12 minuten rijtijd is met alle stops niet echt genoeg.. lekker ingepland dus.
00:33 Coevorden Stoptrein , Extra trein
BV Veendan - FC Emmen, maar dan hoeft er toch geen extra trein naar het zuiden?
Ik wil met de trein van Dordrecht naar Den Bosch. (morgen)
Nou, ik wil via Geldermalsen, oftewel met de Arriva en zo in Geldermalsen overstappen.
Deze reis staat wel bij de NS er tussen, zonder via station in te voeren..
Moet ik soms 2 kaartjes kopen (1 NS, 1 Arriva) of een Via Kaartje via Geldermalsen ofzo? Of gewoon een Dordrecht - Den Bosch dagretour?
quote:Onzin, het is gewoon de kortste weg via Gdm.
quote:Op dinsdag 11 augustus 2009 13:52 schreef Ireyon het volgende:
Kan er trouwens niet iets gedaan worden tegen die kutbots die constant de OP-wiki verkloten
quote:Het laatste Dordrecht - Den Bosch dagretour, reis wordt ook gewoon door de ns-planner aangegeven btw, hij is alleen iets langer. 1 ding, is nvt denk ik, er is geen 1e klas in de arriva trein.Op woensdag 12 augustus 2009 11:30 schreef greavy het volgende:
Een (misschien) domme vraag, maar stel hem toch even..
Ik wil met de trein van Dordrecht naar Den Bosch. (morgen)
Nou, ik wil via Geldermalsen, oftewel met de Arriva en zo in Geldermalsen overstappen.
Deze reis staat wel bij de NS er tussen, zonder via station in te voeren..
Moet ik soms 2 kaartjes kopen (1 NS, 1 Arriva) of een Via Kaartje via Geldermalsen ofzo? Of gewoon een Dordrecht - Den Bosch dagretour?
quote:Nope, met de IC naar breda en dan met de Stopper naar Den bosch, beide van NS..\Op woensdag 12 augustus 2009 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onzin, het is gewoon de kortste weg via Gdm.
quote:Ik reis altijd 2e klas anders word het wel erg duur al die rittenOp woensdag 12 augustus 2009 12:34 schreef bork het volgende:
[..]
Het laatste Dordrecht - Den Bosch dagretour, reis wordt ook gewoon door de ns-planner aangegeven btw, hij is alleen iets langer. 1 ding, is nvt denk ik, er is geen 1e klas in de arriva trein.
quote:Qua afstand is het korterOp woensdag 12 augustus 2009 13:16 schreef greavy het volgende:
[..]
Nope, met de IC naar breda en dan met de Stopper naar Den bosch, beide van NS..
Maar als het in de reisplanner als normaal advies wordt gegeven, hoef je sowieso geen Via-kaartje te kopen, en voor zover ik weet zijn er ook geen aparte kaartjes voor andere vervoerders Ik d8 Utrecht-Groningen-Leeuwarden-Stavoren-Enkhuizen-Delft(hapje eten)-via Eindhoven weer naar Utrecht?
1 nadeel zitten 2 stukken bij zonder eerste klas of hebben die spurts in het noorden dat wel?
Andere suggesties? (8.00-23.00)
quote:Kijk dat wist ik niet, thx, heb je ook een foto van 1e klas spurt? (Op woensdag 12 augustus 2009 14:36 schreef dennistd het volgende:
De Spurts hebben wel 1e klas, maar die geldt niet in Friesland (beter gezegd: op Leeuwarden-Harlingen en Leeuwarden-Stavoren). Daar mag je ook met een 2e klas kaartje zitten dus.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 12-08-2009 14:50:44 ]
Echte zetels.
quote:En hoe zit dat dan met de Spurts op de Merwede-Linge lijn (Dordrecht - Geldermalsen)?Op woensdag 12 augustus 2009 14:36 schreef dennistd het volgende:
De Spurts hebben wel 1e klas, maar die geldt niet in Friesland (beter gezegd: op Leeuwarden-Harlingen en Leeuwarden-Stavoren). Daar mag je ook met een 2e klas kaartje zitten dus.
Morgen eerste rit in spurt
quote:Toen ik er in zat niet, nee dus volgens mij.Op woensdag 12 augustus 2009 15:19 schreef greavy het volgende:
[..]
En hoe zit dat dan met de Spurts op de Merwede-Linge lijn (Dordrecht - Geldermalsen)?
Morgen eerste rit in spurt
quote:Kijk eens aan, ik denk toch dat ik die maar eens ga uitchecken.
quote:Die hebben geen toilet en eerste klas.
[..]
Toen ik er in zat niet, nee dus volgens mij.
quote:Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad CentrumOp woensdag 12 augustus 2009 15:58 schreef RubenK het volgende:
Iemand enig idee of/waar ICL nog rijdt tegenwoordig?
quote:aldus nu.nl 70% vind ik best wel veel‘Hsl flink duurder dan intercity’
Uitgegeven: 12 augustus 2009 16:18
Laatst gewijzigd: 12 augustus 2009 16:18
AMSTERDAM – De hogesnelheidslijn (HSL) zal voor binnenlandse ritten duurder worden dan met de intercity.
Een enkeltje Amsterdam-Rotterdam zal bijvoorbeeld 70 procent meer gaan kosten, zo schrijft dagblad Trouw.
Voordeel is wel dat de snelle trein 20 minuten sneller op de bestemming is.
Dinsdag is de verkoop gestart van kaartjes voor de hsl. Vanaf 7 september moet er op werkdagen ieder uur een trein gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam.
Treinkaartjes worden toch wel weer duurder.
Oh ja; ik had deze foto nog gemaakt;
http://twitpic.com/dm5r6 , ik gooi ze (zeker de kaartjes naar mn vriend toe) nooit weg.
En dankzij wat verveling heb ik ze nog geteld. Die stapel zijn er 135, op mn deur zitten er ook nog iets van 20/25.
quote:Maar helaas is dat een spitsserie die niet rijdt in de vakantie, en na de vakantie staat deze met ik dacht VIRM gepland.
[..]
Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum
quote:Klopt, ICL rijdt dan niet meer helaas.Op woensdag 12 augustus 2009 17:34 schreef dennistd het volgende:
[..]
Maar helaas is dat een spitsserie die niet rijdt in de vakantie, en na de vakantie staat deze met ik dacht VIRM gepland.
@Crientj; ik had een iets dikkere stapel, gewoon in m'n portemonnee tot ie gejat werd. Heb ooit alleen treinkaartjes naar m'n ex verbrand. ;D
quote:In mn portemonnee houden lukt niet. Het ligt nu op een plank ;o
Per 7 september zoals ik zei, idd.
@Crientj; ik had een iets dikkere stapel, gewoon in m'n portemonnee tot ie gejat werd. Heb ooit alleen treinkaartjes naar m'n ex verbrand. ;D
Oeh, die naar mijn ex heb ik door midden gescheurd. Die hingen volgens mij ook ergens. Weet het niet meer en dat boeit me ook niets meer.
Nee j/k, ik weet zelf niet waarom.
btw; godver, ik gebruik deze naam al jaren niet meer, maar de naam noof is al in gebruik. Waar kan ik deze user doodwensen? Wil iig een nieuw account :p
quote:Haha, cool! Ik bewaar ook al mijn treinkaartjes, consequent sedert september 1998.Op woensdag 12 augustus 2009 17:32 schreef Crientj het volgende:
Oh ja; ik had deze foto nog gemaakt;
http://twitpic.com/dm5r6 , ik gooi ze (zeker de kaartjes naar mn vriend toe) nooit weg.
En dankzij wat verveling heb ik ze nog geteld. Die stapel zijn er 135, op mn deur zitten er ook nog iets van 20/25.
Wacht, ik doe ook mee 
quote:Het IS ook best wel veel. Het is schandalig veel. Maar het is wel echt zo
aldus nu.nl 70% vind ik best wel veel
En als ze in die intro-maand idd alleen maar doordeweeks gaan rijden, dan kan het weleens HEEL erg lang gaan duren voor ik ooit in zo'n trein terecht kom.
Tussen Amsterdam Centraal en Schiphol betaal je ook gewoon 2 euro toeslag he
Om met een trein met een andere neus en hetzelfde interieur, even hard over hetzelfde spoor te rijden. Stelletje debielen.quote:Wacht maar tot je moeder je geen zakgeld meer geeft
Haha, ben ik de enige die zich totaal niet bekommert om de (toeslag)prijzen? Vind het meer dan terecht allemaal. Binnenkort even een reis met zitplaatsreservering boeken voor maandag 7 september.
quote:Ach, in Duitsland betaal je voor de ICE ook een vergelijkbare toeslag.Op woensdag 12 augustus 2009 17:05 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
aldus nu.nl 70% vind ik best wel veel
Neem bijvoorbeeld Bochum -> Düsseldorf Flughafen, daar heb je drie opties:
RE: 37 minuten, ¤ 10,90
IC: 35 minuten, ¤ 11,50
ICE: 32 minuten, ¤ 17,50
Ik zou dus zeggen: wen er maar aan dat je voor een HSL-trein fors meer betaalt dan voor een gewone.
quote:Bespottelijke opmerking.Op woensdag 12 augustus 2009 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Wacht maar tot je moeder je geen zakgeld meer geeft
quote:Ja, nu ga ik voor iets sneller en het traject. Tegen die tijd ga ik ook wel met Fyra en Thalys.Op woensdag 12 augustus 2009 19:24 schreef Peterselieman het volgende:
Ik reis wel eens op het traject als de Thalys er overheen gaat zoeven. Veel beter dan dat 160 km/h materieel, laat staan die stofzuiger.
quote:Ook waanzin ja. Maar goed, hogesnelheidstreinen zijn gewoon niet voor korte afstanden. Alleen jammer dat we in NL gewoon geen lange afstanden HEBBEN
[..]
Ach, in Duitsland betaal je voor de ICE ook een vergelijkbare toeslag.
Neem bijvoorbeeld Bochum -> Düsseldorf Flughafen, daar heb je drie opties:
RE: 37 minuten, ¤ 10,90
IC: 35 minuten, ¤ 11,50
ICE: 32 minuten, ¤ 17,50
Ik zou dus zeggen: wen er maar aan dat je voor een HSL-trein fors meer betaalt dan voor een gewone.
quote:Precies! Igen snapt het! Niets nieuws!Op woensdag 12 augustus 2009 19:33 schreef Igen het volgende:
Ach, in Duitsland betaal je voor de ICE ook een vergelijkbare toeslag.
Neem bijvoorbeeld Bochum -> Düsseldorf Flughafen, daar heb je drie opties:
RE: 37 minuten, ¤ 10,90
IC: 35 minuten, ¤ 11,50
ICE: 32 minuten, ¤ 17,50
Ik zou dus zeggen: wen er maar aan dat je voor een HSL-trein fors meer betaalt dan voor een gewone.
quote:Jij begon
Keurig rijtuig en zitplaatsnummer erbij. Nu krijg ik een toeslagkaartje van 2 euro per post thuisgestuurd.
Dr_Flash, die machinisten en treinbegeleiders bij de NMBS/SNCB, klussen die ook zwart bij?
Vannacht op het nieuws ging het over buschauffeurs die hun diensten te vende leggen.
quote:Geen idee, ik denk ook niet dat ze dat tegen mij zouden zeggen
Tussendoortje:
Dr_Flash, die machinisten en treinbegeleiders bij de NMBS/SNCB, klussen die ook zwart bij?
Vannacht op het nieuws ging het over buschauffeurs die hun diensten te vende leggen.
Van die buschaufs had ik gelezen ja quote:Al is noch op NSHispeed.nl, noch op Fyra.com te zien waar je kunt boeken
Als die dingen tot laat genoeg in de avond rijden kan het wel gewoon natuurlijk
quote:Maar het is een echt wijdverbreid probleem bij de Belgen. Alle vervoerders hebben met deze fraude te doen.
[..]
Geen idee, ik denk ook niet dat ze dat tegen mij zouden zeggen
quote:Hehehe, echt he. Gewoon aangeven dat je van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal wil reizen, dan verschijnen vanzelf de reisopties met dezelfde lay-out als bij een internationale reis.Op woensdag 12 augustus 2009 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Al is noch op NSHispeed.nl, noch op Fyra.com te zien waar je kunt boeken
quote:Ja ik krijg een optie voor 10 euro. Punt.
[..]
Hehehe, echt he. Gewoon aangeven dat je van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal wil reizen, dan verschijnen vanzelf de reisopties met dezelfde lay-out als bij een internationale reis.
quote:Oeh, dat is ook leuk. Hmmm.. Hoe heb jij ze vastgeplakt? Dubbelzijdig tape of van die plakkertjes?Op woensdag 12 augustus 2009 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee wat leuk
[ afbeelding ]
quote:Zwaartekracht
[..]
Oeh, dat is ook leuk. Hmmm.. Hoe heb jij ze vastgeplakt? Dubbelzijdig tape of van die plakkertjes?
ze liggen op de vloer, van boven genomen quote:Whaa.Op woensdag 12 augustus 2009 21:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zwaartekracht
Lal xDMisschien is alles in lijstjes doen iets... ;o Hmm.
quote:Nou ik ben er nog steeds niet uit
Het zal wel met mijn beperkte verstandelijke vermogens te maken hebben 
quote:Sorry, heb eroverheen staan plassen.
Ik hoor net van een vriend dat de Fyra al is beklad. Niet veel, maar een soort tag ofzo. Ik dacht dat dat ding achter slot en grendel stond?
quote:Nee hoor, was gewoon trein aan het afbakenen.
Cool, jouw urine brandt er een tag in?
© Arnold de Vries
quote:Jij bent echt schattig als je boos bent
ik vind het treurig op èlk treinstel. blijf gewoon met je poten van andermans spullen af. als die puslullen zo nodig graffiti moeten spuiten, laat het ze dan lekker op hun eigen auto/fiets/raamkozijn doen.
quote:Op donderdag 13 augustus 2009 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij bent echt schattig als je boos bent
ik ben kwaad op alles vandaag eigenlijk... nothing personal
Er staat alleen niet bij of dit met een TRAXX + prio trein is, of met een V250. Zal wel gewoon het 1e zijn.
In de reisplanner staat namelijk (vanaf 25 september):
FYR 1046 - FYRA
Toeslag verplicht
Spoorboekje tabel 9 ftw.
Maar ik heb positieve interesse
quote:Ik neem aan TRAXX + prio dus.Op 25 en 27 augustus 2009 rijdt FYRA twee keer retour van Amsterdam naar Rotterdam, via Schiphol volgens onderstaand schema. Tijdens de testritten zal er gereden worden met een snelheid van 160 km/u! Schrijf u snel in, er zijn 400 plaatsen beschikbaar per trein.
Moet alleen nog een paar uur vrij regelen @ work
quote:hmm, ik heb geen bevestiging gekregen...
Ik heb me aangemeld en inmiddels de bevestiging mogen ontvangen. Free ritje ftw.
Moet alleen nog een paar uur vrij regelen @ work
Het enige wat ik niet snap, is waarom is er een conducteur/conductrice, en de machinist moet fluiten..
Arriva controleert wel vét vaak.. Heb op heenreis 6x de conducteur gehad, maar hij had maar 2x naar me kaart gevraagd..
Op de terugreis ook wel 5x voorbij zien gaan en kaartjes zien controleren, bij mij maar 1x
Dat gebeurt bij de NS echt niet
De machinist had in Geldermalsen (terugreis, 14.09 vertrek) problemen met het opstarten..
Hij moest natuurlijk van de andere kant komen, om weer te kunnen rijden, dus motor uitschakelen deed ie.. Wou de computer ofzo niet opstarten
Gingen de deuren ook niet open
quote:Ik ook, donderdagmiddag.Op donderdag 13 augustus 2009 14:45 schreef James1988 het volgende:
Ik heb me aangemeld en inmiddels de bevestiging mogen ontvangen. Free ritje ftw.
quote:En hoe komt dat? Een trein maakt je vast blij.Op donderdag 13 augustus 2009 11:06 schreef Guppyfriend het volgende:
ik ben kwaad op alles vandaag eigenlijk... nothing personal
quote:De planner van NSHispeed.nl, daar staat ie al in.Op donderdag 13 augustus 2009 13:45 schreef Socios het volgende:
In welke reisplanner vind je ze? Zowel NS Reisplanner als DB Fahrplan melden de treinen nog niet.
Spoorboekje tabel 9 ftw.
quote:ns.nl ook gewoon hoor
[..]
De planner van NSHispeed.nl, daar staat ie al in.
quote:Oh..? Ik zie hem er niet tussen staan hoor.
quote:Meneer de Knipper?Op donderdag 13 augustus 2009 16:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Er is trouwens 8 maanden cel en TBS met dwangverpleging geëist tegen iemand die sommigen hier wel zullen kennen
quote:Dan moet je in het zoekscherm "Hogesnelheidstreinen" aanvinken
Oh..? Ik zie hem er niet tussen staan hoor.
quote:Inderdaad
quote:Op donderdag 13 augustus 2009 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan moet je in het zoekscherm "Hogesnelheidstreinen" aanvinken
quote:Jack de Knipper, die steeds de liftkabels in Zeist kapot knipte.
Ik heb trouwens de Fyra voor de dinsdagmiddag.
quote:*eveneens dinsdagmiddag meldt
[..]
Jack de Knipper, die steeds de liftkabels in Zeist kapot knipte.
Ik heb trouwens de Fyra voor de dinsdagmiddag.
als er gelijk iets fout gaat ben ik er ten minste bij geweest
Is er dan toch interesse voor de HSL?
quote:Dat waren echt mijn vijf minuten chance.
Ik heb mij aangemeld voor de donderdagochtend. Wilde eigenlijk 's middags, maar die was al vol. Dinsdagmiddag is ook al vol zag ik.
Is er dan toch interesse voor de HSL?
quote:Bron: http://www.omroepgelderla(...)nvloed-ramt-auto.htmMachinist onder invloed ramt auto
SPANKEREN - Een machinist die te veel had gedronken, is donderdagmorgen bij Spankeren met zijn trein tegen een auto gebotst die op het spoor stond. De automobilist uit Dieren raakte gewond aan het hoofd. De ruim 60 treinreizigers bleven ongedeerd.
De botsing gebeurde rond 7.15 uur op de spoorwegovergang aan de Kanaaldijk. Uit de ademanalyse bleek dat de machinist 0,6 promille alcohol in zijn bloed had, net iets meer dan is toegestaan.
De NS heeft de 58-jarige machinist uit Nijmegen ontslagen. Het bedrijf accepteert niet dat het personeel met een slok op aan het werk gaat.
Maar goed, hoe komt die auto op het spoor? Ook al rijdt een mcn door rood, dan gaan de boompjes toch altijd dicht. En 0,6 promille tjaa op het randje, misschien een leuk feestje gehad gisteravond.
Diverse foto's:
http://www.nufoto.nl/foto(...)in-in-spankeren.html
quote:Mja, als die auto niet zo lomp gedaan had was hij er gewoon mee weggekomen waarschijnlijk. Vette pech wel, die man is zo'n beetje klaar met zijn leven. Zelfs zonder dodelijke afloop. Want ja, 58, op staande voet ontslagen vanwege drank, vergeet het maar dat je ooit nog een baan vindt
Ook al rijdt een mcn door rood, dan gaan de boompjes toch altijd dicht. En 0,6 promille tjaa op het randje, misschien een leuk feestje gehad gisteravond.
quote:Als ik er uit ben hoe dat boeken werkt, meld ik me misschien ook nog wel een keer aan
donderdagmiddag ben ik erbij vanaf a'dam
quote:Gewoon heel simpel, volg de link en vul je gegevens in.
[..]
Als ik er uit ben hoe dat boeken werkt, meld ik me misschien ook nog wel een keer aan