Natuurlijk hebben we hier ook nog de Googol, maar hij houd zich koest met zijn CRX Del Solletje..
[edit mode]En natuurlijk ijsmeis!!
(.zip 
)[/edit mode]Hier de Honda Projectjes:
Van Googolplexian
Van raulbouli:
Project: Honda Civic Coupé
Project: Honda Civic Coupé #2
En die van Puma:
Project: Honda civic ed7
Honda. The Power Of Dreams.
Honda is een automerk die al heel snel nieuwere technieken toepasten terwijl de overige merken nogsteeds bezig waren met uit hun neus te eten..
Zo kwam Honda met een techniek op het markt wat Heel veel vermogen kon uitpersen uit een redelijk klein motortje. De VTEC genaamd. Dit stond voor Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System..
Bij VTEC wordt bij een bepaald toerental overgeschakeld van een “tamme” naar een “wilde” nok van de nokkenas. Daarmee wordt bereikt dat de motor extra vermogen levert wanneer daarom gevraagd wordt.
Laterna nam BMW dit over met de VANOS, Toyota met de VTI etc..
Ook pasde Honda 4WS (4 wiel sturing) als eerst op de Honda prelude 3thGen:
Nu (na 22 jaar later ongeveer) komt Renault ook met dit idee op het markt..
De Mitsubitsi nam het idee van Honda ook over en pasde dit toe op de 3000GT en als ik me niet vergis ook op de Galant VR's.
Honda is gewoon een auto merk dat iets bereikt waar andere merken dikke haardrogers op zetten..
Dont get it?
B16a De legedarische blok allertijden. MAAR een 1.6je, endan 160PK.
een gemiddelde 1.6je zit op de 90PK, laat staan sommige auto's: 2.0 met maar 135PK!!!!!!!
En dit zonder turbo's
Vergeet niet dat in de Type-R een B16b bevond met 180(!!!)PK's!!!!
Dit is ruim 113,5PK per liter!! Kun je je voorstellen?
Ik kan hier wel een heel verhaal schrijven.. maar het is zo dat we hier 7 pagina's gaan vol discuseren en vragen gaan stellen/beantwoorden en Pics gaan posten hier!!
JDM of niet, Sjonnie of niet.. Alles is welkom.
Greetz,,
Turqiee52....
Prelude 4thGen gek
[ Bericht 1% gewijzigd door ThaFreak op 26-06-2008 19:26:20 ]
quote:Alfa heeft blokken van 1.8 waar ze 145 pk uit persen, en volvo heeft weer bijvoorbeeld een blok van 2.5 waar ze 144 uit halen.staan sommige auto's: 2.0 met maar 135PK!!!!!!!
Het verschil zit hem in het feit dat de 2.5 veel langer meegaat dan zo'n honda blok.
Ik wil geen dicussie starten dat honda blokken slecht zijn maar dat niet elke automerk probeert om zoveel mogelijk uit een blok te halen.
quote:Ik heb deze verhaaltje in veel topics verteld.. maar ja..Op vrijdag 20 juni 2008 05:57 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Alfa heeft blokken van 1.8 waar ze 145 pk uit persen, en volvo heeft weer bijvoorbeeld een blok van 2.5 waar ze 144 uit halen.
Het verschil zit hem in het feit dat de 2.5 veel langer meegaat dan zo'n honda blok.
Ik wil geen dicussie starten dat honda blokken slecht zijn maar dat niet elke automerk probeert om zoveel mogelijk uit een blok te halen.
Mijn oom had 1 jaar geleden 5 jaar lang met het zelfde auto gereden.. de Honda Civic 1.5 Coupe LSi met ruim 102 ponies onder de kap
Maar hij was een type wat een beetje van snelheid en geluid hield.. Elke morgen waneer de auto nog koud is, instappen.. starten, endan langzaam fftjes 10 meter rijden na de grote weg..
Enda de gaspedaal langzaaam helemaal induwen.. en dat tot in de begrenzer,, endat deed ie dan weer ook in de 2e en 3e versnelling.. als de motor koud was.. En dit deed ie elke morgen. PUUR voor het geluid.. Omdat de Civicjes zouwn mooi krijsend geluid hebben,,
En nee zijn auto was niet getuned of gestyled ofzoo... hier een pic:
(foto nog met mobieltje gemaakt toen, dus slecht kwaliteit)
Hij heeft de auto met 110k op de teller gekocht en weer VERkocht met 360k op teller
En echt, de auto heeft GEEN onderhoud gehad
alleen 1x distributie riem vervangen en 3x olie ververst. Verder tankte hij wel altijd V-Power 100 uit Duitsland, en vulde hij hem altijd met de beste v.d. beste olie.. Honda maakt uiterst sterke motorblokken!! Niet kapot te krijgen
Kan denk je een Alfa dit aan? Of een Volvo?? Dacht het niet he
:
RIP voor de Honda in de video
** Edit **
Ook RIP voor de Vicje van mn oom
RDW herinnert hem niet meer Laten we 1 min stilte houden voor em. Het was een hele brave auto
[ Bericht 8% gewijzigd door Turquaz52 op 20-06-2008 08:56:30 ]
Smakelozer dan Bastian Schweinsteiger.....
Dover dan Wouter Bos....
Krommer dan Willem van Hanegem....
Nepper dan Milli Vanilli
Een Honda-Fanboi topic
quote:Op vrijdag 20 juni 2008 09:06 schreef 68Chevelle het volgende:
Mijn god...
Smakelozer dan Bastian Schweinsteiger.....
Dover dan Wouter Bos....
Krommer dan Willem van Hanegem....
Nepper dan Milli Vanilli
Een Honda-Fanboi topic
Om over de Volvo fans te zwijgen 
quote:
Jaloezie..Honda Civic B16a2 met ruim 500PK en kan doortrekken tot 9.000RPM..!!
Laat mij maar 1 ander auto zien met een 1.6je met 500PK..
[ Bericht 13% gewijzigd door tevebe op 20-06-2008 16:41:01 ]
quote:1 tot 100? hoeveel sec?Op vrijdag 20 juni 2008 16:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Honda Civic B16a2 met ruim 500PK en kan doortrekken tot 9.000RPM..!!
Laat mij maar 1 ander auto zien met een 1.6je met 500PK..
ik denk dat ik w3el autotje weet die ongeveer zelfde doet met minder pk en kleiner motortje
hoeveel km kan hij rijden tot revisie?
quote:Ik kan wel met jou in discussie gaan maar er staan alleen al op autotrader 408 occaisons met minimaal 300.000.een Volvo?? Dacht het niet he
En gaan ze vaak nog voor duizenden euro's de toonbank over.
Maar dat was niet het punt, het punt was dat het niet betekent dat een merk slechte auto's maakt als een 2.0 maar 138 PK levert.
quote:Ik vond de stoelen in mijn EJ9 een stuk beter dan de "sportstoelen" in mijn Golf 3 GTI 16V!Op vrijdag 20 juni 2008 16:34 schreef tevebe het volgende:
Honda's zijn wel leuke auto's alleen jammer dat de stoelen bagger zijn. Iig van de 2004 coupe.
Tevens TVP!
.. Iemand?filmpje van de Groep N uitlaat onder mn GTI
quote:ik nog een complete EJ9Op vrijdag 20 juni 2008 18:01 schreef ijsmeis het volgende:
Ik heb nog leren Prelude-stoelen te koop
+ los D14 kleppendeksel, Mugen twin loop catback (EK9), DC Sports 4-2-1 header (D-series), Mugen rad.cap, Mugen reservoir covers, EK4 velgen etc etc
quote:De civic coupe was een SI uit 2004 en echt die stoelen zijn bagger. Achterin is het helemaal dramatisch.Op vrijdag 20 juni 2008 17:57 schreef DurQ het volgende:
[..]
Ik vond de stoelen in mijn EJ9 een stuk beter dan de "sportstoelen" in mijn Golf 3 GTI 16V!
Tevens TVP!
quote:Ik zal 't proberen.Kun je je voorstellen?
Aangenaam kennis te maken, Nickenator. *steekt hand uit*
En?
N~
quote:
Check OPquote:welk gen?Op vrijdag 20 juni 2008 18:01 schreef ijsmeis het volgende:
Ik heb nog leren Prelude-stoelen te koop
En alleen voor of ook achter?
(ivm vriend die lude heeft met stoffen stoellen)
quote:Ik weet niet welke genOp vrijdag 20 juni 2008 20:08 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
welk gen?
En alleen voor of ook achter?
(ivm vriend die lude heeft met stoffen stoellen)
.En alleen voor.
quote:Verwacht je nu écht serieuze reacties ?Op vrijdag 20 juni 2008 16:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Honda Civic B16a2 met ruim 500PK en kan doortrekken tot 9.000RPM..!!
Laat mij maar 1 ander auto zien met een 1.6je met 500PK..
quote:Jaaaaah!!!Op vrijdag 20 juni 2008 16:34 schreef tevebe het volgende:
Honda's zijn wel leuke auto's alleen jammer dat de stoelen bagger zijn. Iig van de 2004 coupe.
Heb zelf een Civic 5 deurs DIESEL gehad, ook model 2004.
Ik brak mijn rug er zowat in.
Voor de rest een super auto waarvan ik wens dat ik 'em nu nog had
quote:Okay, geen 1.6 ( maar slechts een 1.5).Op vrijdag 20 juni 2008 16:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Honda Civic B16a2 met ruim 500PK en kan doortrekken tot 9.000RPM..!!
Laat mij maar 1 ander auto zien met een 1.6je met 500PK..
ery early in 1974 Bernard Dudot and Francois Castaing started their design work of 1.5-litre-Grand-Prix-engine they hope to be equal or more to the 12-cylinder-units of Ferrari becoming stronger and stronger. But until the 1978 Le Mans victory the Renault Equipe Formule 1 was very small, only 15 employees had to be paid there. The first engine for research purposes had been built in 1975 followed by a revised version in 1976. The performance of 510 bhp at 10.500 rpm looked very promising to be the engine offered to British team owner Ken Tyrrell, whose team had been sponsored by elf since 1968. But Tyrrell refused a possible contract for free works-Renault-engines, because Keith Duckworth of Cosworth, Tyrrell`s engine supplier, gave him the advice to do so. In the opinion of Duckworth a 1.5-litre-turbo-engine never would be able to bring the 3.0-litre-normally-aspirated-engines into any danger of being beaten. In the year 1985 Ken Tyrrell had to beg for turbo engines at Renault he had to pay huge sums for, being the last user of normally aspirated units ...
quote:Je hebt absoluut gelijk, maar het ligt ook grotendeels aan de gebruiker....een gemiddelde sjonnie koopt geen dure volvo, maar een snelle 1,6 vtec om af te trappenOp vrijdag 20 juni 2008 05:57 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Alfa heeft blokken van 1.8 waar ze 145 pk uit persen, en volvo heeft weer bijvoorbeeld een blok van 2.5 waar ze 144 uit halen.
Het verschil zit hem in het feit dat de 2.5 veel langer meegaat dan zo'n honda blok.
Ik wil geen dicussie starten dat honda blokken slecht zijn maar dat niet elke automerk probeert om zoveel mogelijk uit een blok te halen.
Ik ken namelijk ook B16a1's (crx/civic vtec) die met 2,5 ton op de teller nog geboost worden en heel blijven
quote:Think again.Op zaterdag 21 juni 2008 09:55 schreef osmo het volgende:
Dit wordt weer een Turq vs. de rest van fok topic ... bij deze een TVP
Dit is een Centraal topic om te discussiëren over Honda's. Ipv altijd offtopic gaan in andere topics
quote:Daarom neem ik sjonnie's ook totaal niet serieus.een gemiddelde sjonnie koopt geen dure volvo
In mijn ogen is het veel mooier om een wolf in schaapskleren te hebben zonder V6, GTI, TURBO plakplaatjes!
quote:Jazeker
quote:Op maandag 23 juni 2008 00:12 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Daarom neem ik sjonnie's ook totaal niet serieus.
In mijn ogen is het veel mooier om een wolf in schaapskleren te hebben zonder V6, GTI, TURBO plakplaatjes!
Precies, plus het feit dat er teveel honda's rondrijden geeft me dat net zoals Golfjes, Astra's en BMW's een ongelofelijke afkeer.
De smaak van een ander na-apen......verschrikkelijk
quote:Hij heeft niet eens het rijbewijs!Op maandag 23 juni 2008 11:57 schreef DurQ het volgende:
heb ik al een foto van jou gebakje gezien eigenlijk Turquaz?
800cc VTEC, waarbij de nokkenas pas bij de 7000 toeren verandert.
Tot de 11.000, waar hij in het rood draait..109pk bij 10.500 toeren.
Ff een beter plaatje van internet, heb zelf nog geen duidelijke foto's genomen..
quote:Hij is momenteel te druk bezig met hetOp maandag 23 juni 2008 11:57 schreef DurQ het volgende:
heb ik al een foto van jou gebakje gezien eigenlijk Turquaz?
Nissan heeft modellen geleverd met een SR16VE motor die er 200pk uitperst
Op de normale modellen met de SR16VE motoren schopten ze het ook tot 175pk, ongeblazen.
Daarnaast hadden ze nog een SR20VE met standaard 205pk, ook ongeblazen.
Je laat ook wel de meest goedkope crackbakken zien! Civics
Laat dan op zijn minst de S2000 zien met 240pk uit een ongeblazen 2.0 quote:Tja, SR16VE.. da klopt.Op dinsdag 24 juni 2008 16:05 schreef chiren het volgende:
180pk uit een 1.6...
Nissan heeft modellen geleverd met een SR16VE motor die er 200pk uitperst
Op de normale modellen met de SR16VE motoren schopten ze het ook tot 175pk, ongeblazen.
Daarnaast hadden ze nog een SR20VE met standaard 205pk, ook ongeblazen.
Je laat ook wel de meest goedkope crackbakken zien! Civics
SR20VE = 205PK. F20C=240PK
En hoezoo meest goedkope crackbakken
Als je om Honda's praat, dan praat je over het algemeen, en niet meteen de duurdere auto's like S2000 + NSX Niet dat hun niet interessant zijn, maar gewoonweg niet iedereen kan betalen.
quote:Op maandag 23 juni 2008 21:35 schreef tevebe het volgende:
[..]
Hij is momenteel te druk bezig met hettunenverneuken van een Mazda bolhoedje. Als hij daar niet mee bezig is dan is hij wel bezig met de Almera van zijn vader of de minibike die keihard boekt op bbqgas
De 121 is gewoon voor de lol geweest man, die stickers waren na de 2 foto's er weer af en de toerenteller hebben we niet eens ingebouwd, meteen een complete tellerunit opgezet MET toerenteller.En de Minibike is allaaang de deur uit
+ We hebben geen Almera, maar een Primera.
Bij andere merken heet het gewoon actieve nokkenas verstelling, weet iedereen het tenminste waar je het over hebt.
quote:VTEC werkt wel degelijk anders hoor dan het gemiddelde actieve nokkenasverstelling systeem, verdiep je er eerst maar in en kom dan maar terug.Op dinsdag 24 juni 2008 18:24 schreef Yoda87 het volgende:
Het topic VTEC noemen.
Bij andere merken heet het gewoon actieve nokkenas verstelling, weet iedereen het tenminste waar je het over hebt.
Heb hier zo niet mijn schoolboeken bij de hand, anders had ik je het wel even beter uitgelegd.
quote:We? je vader heeft een primera.Op dinsdag 24 juni 2008 17:17 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En de Minibike is allaaang de deur uit
+ We hebben geen Almera, maar een Primera.
quote:Op dinsdag 24 juni 2008 18:38 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
VTEC werkt wel degelijk anders hoor dan het gemiddelde actieve nokkenasverstelling systeem, verdiep je er eerst maar in en kom dan maar terug.
Heb hier zo niet mijn schoolboeken bij de hand, anders had ik je het wel even beter uitgelegd.
De VTEC werkt dmv. een Extra nok op de nokkenas.
De Andere gerei, Vanos/VVTI bijv. Werkt dmv verlating/vervroeging van de nokkenas. En dat is op de poelie.
Ik zou zeggen, schroef hem op jouwn Auto en merk zelf het verschil
quote:Jup, en boven de 4000 toeren wordt die extra nok d.m.v. een hydraulische pin vastgezet waardoor deze met de andere nokken meedraait, maar wel de kleppen verder en eerder indrukt.Op dinsdag 24 juni 2008 20:13 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
De VTEC werkt dmv. een Extra nok op de nokkenas.
De Andere gerei, Vanos/VVTI bijv. Werkt dmv verlating/vervroeging van de nokkenas. En dat is op de poelie.
Ik zou zeggen, schroef hem op jouwn Auto en merk zelf het verschil
quote:Op dinsdag 24 juni 2008 21:12 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Jup, en boven de 4000 toeren wordt die extra nok d.m.v. een hydraulische pin vastgezet waardoor deze met de andere nokken meedraait, maar wel de kleppen verder en eerder indrukt.
Was het niet dat de nok vast zat op de nokken as, maar dat er een hydraulische pin een tuimelaar activeerde waardoordoor hij verder openging?
Je kwam er wel in de buurt
schaamteloos tvp'tjequote:Ja dat ja, deed het even uit mijn hoofd.Op dinsdag 24 juni 2008 21:43 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Was het niet dat de nok vast zat op de nokken as, maar dat er een hydraulische pin een tuimelaar activeerde waardoordoor hij verder openging?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Je kwam er wel in de buurt
Niet dat VTEC me verder iets boeit ofzo.
Liever mooie 6 in lijn. 
2.5 of 2.8 
quote:Het een sluit het ander niet perse uit. Maar liever een geblazen motor.Op dinsdag 24 juni 2008 22:09 schreef Diemietuhriej het volgende:
[..]
Ja dat ja, deed het even uit mijn hoofd.
Niet dat VTEC me verder iets boeit ofzo.
Die Civic uit de filmpje heeft trouwens nooit geen 500pk daar gaat hij toch te langzaam voor. Ik schat zo'n 350pk.
Als je het filmpje bekijkt zie je dat het geen 1.6 liter meer is want hij is gestroked naar 84mm. En met 20psi haal je nooit geen 500pk uit zo'n muizenmotor. Dat is 1,4bar dan zul je hooguit 350pk hebben denk ik. In principe moet het wel kunnen hoor als je maar flink sterke gesmeden internals hebt
Ik heb zelf een 1.8 turbo van Mitsubishi en er zijn al mensen die er meer dan 500pk uit gehaald hebben. Maar volgens mij moet je dan nog veel meer druk draaien. En de turbolag wordt je ook niet vrolijk meer van
quote:Had jij niet die -achterlijke- dubbele dtm uitlaat erop?Op dinsdag 24 juni 2008 22:05 schreef Googolplexian het volgende:
Nah goed dan
[ afbeelding ]
quote:Ojee een Primera. Sorry maar dat is inderdaad een wereld van verschil.Op dinsdag 24 juni 2008 17:17 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En de Minibike is allaaang de deur uit
+ We hebben geen Almera, maar een Primera.
OT: Waarom komt die CIvic Coupe hier niet uit?!
quote:Op dinsdag 24 juni 2008 23:25 schreef tevebe het volgende:
[..]HadHeb jij niet die -achterlijke- dubbele dtm uitlaat erop?
En sinds vorige week geperforeerd / geventileerde schijven achter + nieuwe blokken en vanaf morgen een dikkere radiateur. Hopelijk over een weekje of 3 naar de spuiterij.
quote:IMO jammer van die uitlaat. Je hebt volgens mij een van de weinig originele vti's. Niet verneukt met bodykit ofzo dus.Op dinsdag 24 juni 2008 23:45 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
En sinds vorige week geperforeerd / geventileerde schijven achter + nieuwe blokken en vanaf morgen een dikkere radiateur. Hopelijk over een weekje of 3 naar de spuiterij.
quote:Mjah ... ik ben ook niet helemaal happy met die uitlaat. Hij steekt veel te ver uit. Misschien dat ik daar ooit nog eens in ga snijden en het zaakje (eindpijpjes) korter las, misschien dat er gewoon een compleet andere knalpot onder komtOp woensdag 25 juni 2008 10:09 schreef tevebe het volgende:
[..]
IMO jammer van die uitlaat. Je hebt volgens mij een van de weinig originele vti's. Niet verneukt met bodykit ofzo dus.
dubbel vind ik zelf wel zo mooi (links + rechts) maar dan zal ik moeten gaan kijken naar 2 x 1 pijpjes.Gevaar met korter maken van de eindpijpen is dat je de uitlaten niet te dicht op de bumper wilt hebben (en NEE ik ga niet rondrijden met gepopnagelde traanplaat op m'n achterbumper tegen het smelten).
Dilemma ... maar vooralsnog zit het er van achter niet eens zo slecht uit. De originele pot is in ieder geval gewoon GEEN optie.
quote:Toch blijven die snolletjes wel leukOp dinsdag 24 juni 2008 22:05 schreef Googolplexian het volgende:
Nah goed dan
[ afbeelding ]
.quote:Op woensdag 25 juni 2008 20:11 schreef ijsmeis het volgende:
[..]
Toch blijven die snolletjes wel leuk
quote:Originele pot is ook 3x niks. 2x1 kan nog wel zolang het maar niet de bekende freeflow wordt.Op woensdag 25 juni 2008 16:09 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Mjah ... ik ben ook niet helemaal happy met die uitlaat. Hij steekt veel te ver uit. Misschien dat ik daar ooit nog eens in ga snijden en het zaakje (eindpijpjes) korter las, misschien dat er gewoon een compleet andere knalpot onder komt
Gevaar met korter maken van de eindpijpen is dat je de uitlaten niet te dicht op de bumper wilt hebben (en NEE ik ga niet rondrijden met gepopnagelde traanplaat op m'n achterbumper tegen het smelten).
Dilemma ... maar vooralsnog zit het er van achter niet eens zo slecht uit. De originele pot is in ieder geval gewoon GEEN optie.
Bezitter van een Prelude 5th Gen. 2.2 VTi hier
Standaard, behalve een K&N luchtfilter, wat het VTEC nog goddelijker maakt dan het al was! Een vriend van me had ooit een filmpje waar ik langskwam op de Ring met het gas open na een bocht... misschien dat ik er nog aan kan komen
quote:Op donderdag 26 juni 2008 16:58 schreef Draz het volgende:
Bezitter van een Prelude 5th Gen. 2.2 VTi hier
Standaard, behalve een K&N luchtfilter, wat het VTEC nog goddelijker maakt dan het al was! Een vriend van me had ooit een filmpje waar ik langskwam op de Ring met het gas open na een bocht... misschien dat ik er nog aan kan komen
En toch vind ikde 4th gen mooier
quote:Op donderdag 26 juni 2008 18:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En toch vind ikde 4th gen mooier
Ik niet ... de 5de generatie is veel volwassener ...Strakke bak, Draz
quote:Volwassener wel, okee. Maar de 4th Gen heeft mooiere lijnen en is iets wat sportieverOp donderdag 26 juni 2008 20:27 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Strakke bak, Draz
Wat ik echt het mooist vind is een 5thGen kont op een 4th Gen lude..
Paar conversies gezien, maar ben de foto's zoek.. (teveel lude pics
) :
4th &nd 5th Gen samen:
5th Gen:
Grouppic 5th Gen:
Persoonlijk vind ik de kont van de 5th gen velen malen mooier dan de 4th gen, maar de front en de lijnen (o.a. de achterzijraamstijl) van de 4th gen vind ik mooier dan die van de 5th gen..
Meest ideale Prelude vind ik dan ook de H23a VTEC 4ws 4th Gen met 5th Gen kont
[ Bericht 0% gewijzigd door Turquaz52 op 27-06-2008 09:50:11 ]
quote:Helemaal mee eensOp donderdag 26 juni 2008 18:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En toch vind ikde 4th gen mooier
quote:
Wa vind je van mijn geposte pics? 
quote:
quote:Op wat verlaagde wagens en wat geinige velgen na kan ik geen tuning bekennenOp donderdag 26 juni 2008 22:22 schreef Turquaz52 het volgende:
Hier een paar 4th &nd 5th Gen pics.. Dit is dan dus mijn smaak qua tuning
De enige met z'n motorkap open waarvan de motor zichbaar is is geheel standaard zo te zien.
Bij de Lude gen5 vinnik die tupperware niet staan.
Bij de Lude gen4 is dit de enige die ik wel mooi vind (liever met een witte motorkap):
Tuning is not styling
quote:Idd, tuning en styling zijn 2 verschillende dingen.Op donderdag 26 juni 2008 23:12 schreef Googolplexian het volgende:
Tuning is not styling
quote:Fixxed..Op donderdag 26 juni 2008 23:12 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[..]
Op wat verlaagde wagens en wat geinige velgen na kan ik geen tuning bekennen
De enige met z'n motorkap open waarvan de motor zichbaar is is geheel standaard zo te zien.
Bij de Lude gen5 vinnik die tupperware niet staan.
Bij de Lude gen4 is dit de enige die ik wel mooi vind (liever met een witte motorkap):
[ afbeelding ]
Tuning is not styling
En welk tupperware? Het is toch niet dat je zo dat ik deze auto heb gepost?:
Toch?Enige plastic is random een lipje voor en achter..?
Anyways.. Post jij ook eens wat DelSolletjes,, (ook die van jezelf!
)Ik heb thuis nog wel wat plaatjes van m'n huidige Lude, en van m'n oude, een 3rd Gen Prelude.
Zal eens kijken of ik wat kan plaatsen in het weekend
zit nu op m'n werk.Ik heb wel vaker gehoord dat ik een lekkere kont heb. Van m'n auto dan
Een vriend van me heeft een 4th Gen, ook een VTEC en ook erg mooi, behalve dat ie rood is
Heerlijke auto, strak sturend, snel (245 in Duitsland) en goed om te reizen. Acht uur in de auto is geen probleem
quote:Op vrijdag 27 juni 2008 09:57 schreef Draz het volgende:
Hulde voor de pics!
Ik heb thuis nog wel wat plaatjes van m'n huidige Lude, en van m'n oude, een 3rd Gen Prelude.
Zal eens kijken of ik wat kan plaatsen in het weekend
Ik heb wel vaker gehoord dat ik een lekkere kont heb. Van m'n auto dan
Een vriend van me heeft een 4th Gen, ook een VTEC en ook erg mooi, behalve dat ie rood is
Heerlijke auto, strak sturend, snel (245 in Duitsland) en goed om te reizen. Acht uur in de auto is geen probleem
Mag ik je aanraken?
Een vergelijkbaar geluid
quote:Heerlijk hoe de VTEC inslaat
quote:Juist ... en dat ziet er bij de meesten uit als opgeplakt plasticOp vrijdag 27 juni 2008 09:55 schreef Turquaz52 het volgende:
En welk tupperware? Het is toch niet dat je zo dat ik deze auto heb gepost?:
Enige plastic is random een lipje voor en achter..?
totaal niet mijn smaakBooskijkers al helemaal niet
de naam alleen al.quote:Wanneer de mijne uit de spuiterij komt zal ik er een setje behoorlijke foto's van makenAnyways.. Post jij ook eens wat DelSolletjes,, (ook die van jezelf!
Nu is 'ie het aanzien niet waard, imo
quote:Tunnels
Bij m'n Sol kan dan ook nog het achterraampje open.Heeeerlijk verleidelijk om dan een paar versnellingen boven de 5400 rpm te knallen
quote:Idem.
quote:Ach ja dat klopt.. Maar ik vind het dus niet sjonnie.. (mee eens?) Plastic dat wel..Op vrijdag 27 juni 2008 13:20 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Juist ... en dat ziet er bij de meesten uit als opgeplakt plastic
Booskijkers al helemaal niet
[..]
Wanneer de mijne uit de spuiterij komt zal ik er een setje behoorlijke foto's van maken
Nu is 'ie het aanzien niet waard, imo
Maar tja, ik vind het wel mooi..
En ehmm, booskijkers?
Op een Lude ooit gezien? Eerder een slaapkijker
Maar ik kwam deze ook ff in mijn collectie tegen en vond zeker dat ie hier niet mocht missen
:
Legendarisch, Nostalgie, Antiek en nogsteeds een grote fan 
quote:Eensch,, x 20.000!!
quote:En waar is jouwn dorp??Op vrijdag 27 juni 2008 20:28 schreef DurQ het volgende:
voor de liefhebbers, er staat bij mij int dorp nog een mooie Integra type R te koop, in championship white uitgevoerd. Is het type met de 1.8 Liter motor, maar is wel wat opgekieteld:)
Post es anders een pic?
marktplaats linkje
is in berlikum friesland
heb zo geen foto:( lukt me zo ff niet om die marktplaats linkjes in te korten hier:( anders ff zoeken op Honda in omgeving van postcode 9041
quote:
quote:http://link.marktplaats.nl/160532564Op vrijdag 27 juni 2008 21:54 schreef DurQ het volgende:
[quote]Op vrijdag 27 juni 2008 21:53 schreef DurQ het volgende:
is in berlikum friesland
heb zo geen foto:( lukt me zo ff niet om die marktplaats linkjes in te korten hier:( anders ff zoeken op Honda in omgeving van postcode 9041
een auto die 1 op 13 kan rijden, die in 6 seconden op de 100 is en 255 rijd en maar een 1.8je heeft?? Feel The Diffrence, Feel Honda..
quote:Op vrijdag 27 juni 2008 21:41 schreef Turquaz52 het volgende:
En ehmm, booskijkers?
Erm ... ja? Jouw plaatje?
quote:Da's zonde. Kan je hele blok slopen nl.
kWist eigenlijk technisch nooit zo goed wat er gebeurde.
Is bv bij Impreza GTTs de #1 blokken sloper.
Blijkt te maken te hebben, met hoe suf o.a., oliedamp na cleanen filter. Die sensoren op verkeerde been zet.
Nooit geweten. Dacht dat puur compressie probleem was met open lucht internal zandstraal filters.
quote:Super zonde zoiets ! Dan net ff een halve cm opplakdinges. Zonde, heeft zo'n strak ding niet nodig.
quote:Meeste auto's hebben het niet nodig, je hebt ook idioten die het op alfa romeo's plakken, en die hebben meestal al een agressief uiterlijk. om over BMW's maar te zwijgen.Op zaterdag 28 juni 2008 03:03 schreef PNG het volgende:
[..]
Super zonde zoiets ! Dan net ff een halve cm opplakdinges. Zonde, heeft zo'n strak ding niet nodig.
quote:Nu je het zegt, ik zie het nu pasOp zaterdag 28 juni 2008 02:19 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Erm ... ja? Jouw plaatje?
Overheen gekeken enzoo..
Nogmaals, ik vind het niet mooi, en ook niet passen. Maar wat wil je met die joekel van een koplamp? Daarom gaat de voorkeur van me ook uit na de 4th Gen, die heeft perfecte koplampen
edit:
[ Bericht 10% gewijzigd door Turquaz52 op 28-06-2008 13:29:07 ]
quote:ja die maf sensoren werken met een gloeidraadje. die komt dan onder de olie shit en dan kan niet meer de juiste hoeveelheid lucht gemeten worden.Op zaterdag 28 juni 2008 03:02 schreef PNG het volgende:
[..]
Da's zonde. Kan je hele blok slopen nl.
kWist eigenlijk technisch nooit zo goed wat er gebeurde.
Is bv bij Impreza GTTs de #1 blokken sloper.
Blijkt te maken te hebben, met hoe suf o.a., oliedamp na cleanen filter. Die sensoren op verkeerde been zet.
Nooit geweten. Dacht dat puur compressie probleem was met open lucht internal zandstraal filters.
Eerst lekker toeren, ging wel goed.. Tot hij even tot de 11.000 toeren doortrok
Je ziet het toerentellerwijzertje ineens vol naar rechts knallen en vervolgens krijg je zo'n klap dat je bijna achterover van de motor afvliegt Onvoorstelbaar gek, nog nooit zoiets meegemaakt Behalve in Superman the Ride in six flags ofzo. Als je daar wordt afgeschoten.. Moest me echt even goed vastpakken, heerlijk dat VTEC!
quote:Doorgelast kapje kan best mooi staan op een Lude anders hoor... Eigenlijk op veel auto's wel.Op zaterdag 28 juni 2008 13:20 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nu je het zegt, ik zie het nu pas
Overheen gekeken enzoo..
Nogmaals, ik vind het niet mooi, en ook niet passen. Maar wat wil je met die joekel van een koplamp? Daarom gaat de voorkeur van me ook uit na de 4th Gen, die heeft perfecte koplampen
edit:
[ afbeelding ]
Integra type R
quote:Zeker nog nooit in de Integra Recaro's gezetenOp vrijdag 20 juni 2008 16:34 schreef tevebe het volgende:
Honda's zijn wel leuke auto's alleen jammer dat de stoelen bagger zijn. Iig van de 2004 coupe.
Zelfs mijn eigen kritische mama vond de stoelen goed zitten, alhoewel ze er moeilijk uitkwam.....
quote:iig nu alvast 2 tegen de rest van FokOp zaterdag 21 juni 2008 09:55 schreef osmo het volgende:
Dit wordt weer een Turq vs. de rest van fok topic ... bij deze een TVP
Edit voor iedereen die niet weet wat vtec is...
vtec slaat bij deze GSR in bij de 15 sec in het filmpje en later ook nog keertje bij de 37 sec
[ Bericht 36% gewijzigd door raulbouli op 02-07-2008 14:10:08 ]
quote:Nee inderdaadOp woensdag 2 juli 2008 13:47 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Zeker nog nooit in de Integra Recaro's gezeten
Zelfs mijn eigen kritische mama vond de stoelen goed zitten, alhoewel ze er moeilijk uitkwam.....
Er stond ook 2004 coupe Civic Coupe Si. Zowel voor als achterin 3x niks.quote:Dat klinkt wel lekker ja. ITR is sowieso een van de mooiste Honda's.Op woensdag 2 juli 2008 14:02 schreef raulbouli het volgende:
[..]
iig nu alvast 2 tegen de rest van Fok
Edit voor iedereen die niet weet wat vtec is...
vtec slaat bij deze GSR in bij de 15 sec in het filmpje en later ook nog keertje bij de 37 sec
Ik zelf ook trouwens.
WTF is dit?? Volgens mij heeft de V8 een rij verloren..
Kan iemand me een uitleg geven?
quote:Klinkt alsof het stuk isOp woensdag 2 juli 2008 17:58 schreef Turquaz52 het volgende:
WTF is dit?? Volgens mij heeft de V8 een rij verloren..
Kan iemand me een uitleg geven?
quote:Hoe het met verdere modellen zit weet ik niet. Er is maar een iemand die ik hier ken met een Honda.Op woensdag 2 juli 2008 15:53 schreef raulbouli het volgende:
Stock interieur van de meeste Honda's zit te hard en dan vooral bij de nieuwere types idd
quote:VTEC killer cams = hetzelfde als continu in VTEC rijden. De low lift cam heeft hetzelfde profiel als de high-lift cam dus feitelijk is er helemaal geen lowlift cam meer.Op woensdag 2 juli 2008 17:58 schreef Turquaz52 het volgende:
WTF is dit?? Volgens mij heeft de V8 een rij verloren..
Kan iemand me een uitleg geven?
edit : volgens mij kun je dus net zo goed (op de stevigheid na) een D16Z i.p.v. een B16A blok nemen met deze cams (in het geval van een CRX vtec of een Civic VTi).
quote:Op woensdag 2 juli 2008 18:31 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
VTEC killer cams = hetzelfde als continu in VTEC rijden. De low lift cam heeft hetzelfde profiel als de high-lift cam dus feitelijk is er helemaal geen lowlift cam meer.
edit : volgens mij kun je dus net zo goed (op de stevigheid na) een D16Z i.p.v. een B16A blok nemen met deze cams (in het geval van een CRX vtec of een Civic VTi).
Wat is hier de nut van? Je koopt een VTEC om natuurlijk het eigenschap, maar ook om het techniek. Als je deze techniek verwijderd vind ik het maar raar hoor
Continu VTEC rijden..
Waarom niet VTEC vervroegen met VTEC controllers? Ik nam aan dat de VTEC zo perfect was afgesteld dat als je het te veel vervroegd (in dit geval continu) dat het alleen maar vermogen verlies had En waarom maakt ie zo'n Halve Chevy V8 geluid?
(ja ja, teveel vragen.. maar zie/hoor het ook voor de eerste keer
)quote:http://www.toda-racing.co.jp/en/product/onemake_e/b16/b16-05.htmlOp woensdag 2 juli 2008 19:50 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Je koopt een VTEC om natuurlijk het eigenschap, maar ook om het techniek. Als je deze techniek verwijderd vind ik het maar raar hoor
Continu VTEC rijden..
En waarom maakt ie zo'n Halve Chevy V8 geluid?
(ja ja, teveel vragen.. maar zie/hoor het ook voor de eerste keer
quote:Wel iets wilder dan gewoon wild, hoor. Rijden met de normale ECU is dan ook af te raden.Op donderdag 3 juli 2008 15:20 schreef 1299 het volgende:
LoL gewoon wilde nokkenassen zoals bij elke auto mogelijk is.
quote:Dit krijg je nooit met wilde nokken.Op donderdag 3 juli 2008 15:20 schreef 1299 het volgende:
LoL gewoon wilde nokkenassen zoals bij elke auto mogelijk is.
quote:Wilde nokkenassen ? zelf gevangen in het bos ?Op donderdag 3 juli 2008 15:20 schreef 1299 het volgende:
LoL gewoon wilde nokkenassen zoals bij elke auto mogelijk is.
Je bedoeld scherpe nokkenassen
Die vtec killer cams klinken zo, omdat de auto een hoge compressie heeft en hij stationair kut draait... maar eenmaal op de dragstrip.... (L)(L)
quote:Dat heet "wilde nokkenassen".Op donderdag 3 juli 2008 22:12 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Wilde nokkenassen ? zelf gevangen in het bos ?
Je bedoeld scherpe nokkenassen
Die vtec killer cams klinken zo, omdat de auto een hoge compressie heeft en hij stationair kut draait... maar eenmaal op de dragstrip.... (L)(L)
quote:Bijdehandjes gegeten?Op donderdag 3 juli 2008 22:12 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Wilde nokkenassen ? zelf gevangen in het bos ?
Je bedoeld scherpe nokkenassen
quote:Wilde nokkenassen is een vaker gebezigde term in de autowereld hoorOp donderdag 3 juli 2008 22:12 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Wilde nokkenassen ? zelf gevangen in het bos ?
Je bedoeld scherpe nokkenassen
Die vtec killer cams klinken zo, omdat de auto een hoge compressie heeft en hij stationair kut draait... maar eenmaal op de dragstrip.... (L)(L)
Maar ik zie niet in wat er zo bijzonder aan is, het voordeel van vtec is dat je juist een wildere nokkenas kan gebruiken zonder te nadelen zoals een slechte stationairloop en weinig vermogen laag in de toeren.
Dan liever het 'vtec profiel' nog een stuk agressiever.
quote:JuistOp vrijdag 4 juli 2008 15:10 schreef 1299 het volgende:
[..]
Wilde nokkenassen is een vaker gebezigde term in de autowereld hoor
Maar ik zie niet in wat er zo bijzonder aan is, het voordeel van vtec is dat je juist een wildere nokkenas kan gebruiken zonder te nadelen zoals een slechte stationairloop en weinig vermogen laag in de toeren.
Dan liever het 'vtec profiel' nog een stuk agressiever.
Normale camshafts : VTEC blok / Honda
VTEC killers : 1.6 / 1.8 met Drag shafts / kan elk 1.6 / 1.8 blok zijn
(1.8 i.v.m. GSR)VTEC killer shafts = Honda killer shafts
Enige voordeel is het hoge toerenbereik. Niet elk blok gaat "standaard" tot de 8200 RPM
quote:hou ik wel in van jeOp donderdag 10 juli 2008 16:58 schreef raulbouli het volgende:
Volgens mijn beeldschermtachograaf heb ik 5 min rustpauze
quote:Voor het eerst heb je een leuke avater!
Anyway..vtec roeleerd... en alle "ik-rij-papas-auto" mannetjes rij ik eruit...
quote:Op vrijdag 11 juli 2008 16:51 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Voor het eerst heb je een leuke avater!
Dankjee..Dat is al 3 tot nu toe
quote:Wannabe vtec met turbo hopenlijk nog meerOp vrijdag 11 juli 2008 20:53 schreef raulbouli het volgende:
die avatar heeft die al lang volgens mij ?
Anyway..vtec roeleerd... en alle "ik-rij-papas-auto" mannetjes rij ik eruit...
quote:Wat gaat er over 2 weken gebeuren?
quote:
top avymaar 1.4 meg is niet echt volgens de Fok regeltjes dus geniet er nog van nu het kan
quote:Op zaterdag 12 juli 2008 02:29 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
maar 1.4 meg is niet echt volgens de Fok regeltjes dus geniet er nog van nu het kan
heb ik wel langer als vandaag?? En dat is dan 4quote:Daan gaat die zijn turbokit aansluiten en erachter komen dat ik nog steeds sneller blijf, omdat hij het vermogen niet op de weg krijgtOp zaterdag 12 juli 2008 01:18 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wat gaat er over 2 weken gebeuren?
quote:Hahaha wijfie, je bent gewoon bangOp zaterdag 12 juli 2008 12:11 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Daan gaat die zijn turbokit aansluiten en erachter komen dat ik nog steeds sneller blijf, omdat hij het vermogen niet op de weg krijgt
quote:haha, wees gerust voorlopig zal ik geen 200 pk doen hoor
Stonden ook een paar civicjes tussen het V8 geweld.
P.Orno ook.
Zo'n 1.6 DOHC VTEC, wat rijdt dat gemiddeld? 1 op ...??
quote:10 ongeveer...Op maandag 14 juli 2008 22:19 schreef Malle_beer het volgende:
Pics van Ijsmijs d'r CRX!
Zo'n 1.6 DOHC VTEC, wat rijdt dat gemiddeld? 1 op ...??
quote:Dan rijd je zeker niet rustig ofzo O_o Of je blok is niet helemaal 100% meer.
Nog een vraagje: wat zijn gevoelige punten in dat blok?
M.a.w. waar moet je op letten als je een 1.6 VTEC wilt kopen?
quote:Mwah ... zo onwijs zuinig nou ook weer niet maar met mijn VTi blok (B16A2) haal ik met rustig rijden makkelijk 1 op 12. M'n vriendin heeft een ED9 (D16Z5) en haalt met rustig rijden zelfs meer uit 'r tank.Op dinsdag 15 juli 2008 09:08 schreef Malle_beer het volgende:
Rijden die blokkies zo zuinig dan?
Nog een vraagje: wat zijn gevoelige punten in dat blok?
M.a.w. waar moet je op letten als je een 1.6 VTEC wilt kopen?
Als je een VTEC blok koopt dan moet je met het volgende rekening houden:
- De beruchte VTEC tik.
quote:- Olie lekkage onder VTEC module:VTEC-tik, dit kan bij ieder VTEC-blok voorkomen. Het klinkt alsof er een stalen kogel door de motor danst. De kans is klein, maar met een VTEC-tik kan het blok nog lang meegaan. Het is eerder irritant dan dat het kwaad kan
quote:verder de standaard dingen die voor ieder blok gelden:Olie onder bij VTEC”potje” (DOHC-versie), dit duidt op lekkage van de keerring van de uitlaatnokkenas. Is gemakkelijk te verhelpen door de rubber “dop” te laten vervangen
- Is het blok altijd goed warmgereden? (De ECU van het blok staat niet toe dat de VTEC inslaat en de echt hoge toeren haalt als het blok niet aan specifieke waarden voldoet, zoals genoeg oliedruk en motor enigzins op temperatuur. Dit neemt echter niet weg dat de blokken onverwoestbaar zijn als er als een mongool mee wordt omgegaan).
- Is de distributieriem op tijd vervangen? Na 100.000 kilometer of 5 jaar moet dat ding gewoon vervangen zijn. Een brekende distributieriem met 8000+ toeren is spectaculair maar ook einde blok.
- Bij oudere modellen (B16A1, bijv.) : zijn alle pakkingen nog goed? Ook een compressietestje van de cylinders kan geen kwaad.
Er zijn nog wel wat puntjes waar op gelet dient te worden ... kijk daarvoor eens hier (DelSol).
quote:De CRX heb ik niet meerOp maandag 14 juli 2008 22:19 schreef Malle_beer het volgende:
Pics van Ijsmijs d'r CRX!
Zo'n 1.6 DOHC VTEC, wat rijdt dat gemiddeld? 1 op ...??
. Paar maanden geleden helaas verkocht..Eerst was ze zo:
Toen zo (naar mijn mening toch de mooiste buitenkant
):
En toen uiteindelijk zo:
Ik heb trouwens toen ik 17 was ook een Civicje gehad
. Past ook mooi in 't Honda-topic.
En de motorkap is niet krom, hij staat gewoon open!
quote:Waarom ''helaas'' verkocht?Op dinsdag 15 juli 2008 18:02 schreef ijsmeis het volgende:
[..]
De CRX heb ik niet meer
Eerst was ze zo:
[ afbeelding ]
Toen zo (naar mijn mening toch de mooiste buitenkant
[ afbeelding ]
En toen uiteindelijk zo:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik heb trouwens toen ik 17 was ook een Civicje gehad
[ afbeelding ]
En de motorkap is niet krom, hij staat gewoon open!
quote:Kwist niet dat jij ook een sjonnie wasOp dinsdag 15 juli 2008 18:02 schreef ijsmeis het volgende:
[..]
De CRX heb ik niet meer
Eerst was ze zo:
[ afbeelding ]
Toen zo (naar mijn mening toch de mooiste buitenkant
[ afbeelding ]
En toen uiteindelijk zo:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik heb trouwens toen ik 17 was ook een Civicje gehad
[ afbeelding ]
En de motorkap is niet krom, hij staat gewoon open!
Check die bumperts,, serieus.. Ik vond oude staat van je de CRX 10.000x mooier
quote:Omdat ik het een leuke auto vond, maar ik moest d'r noodgedwongen verkopen.
Dit leek me wel een geschikt topic om m'n V&A topic rond te spammen... dus bij deze
quote:Op dinsdag 15 juli 2008 18:02 schreef ijsmeis het volgende:
[..]
De CRX heb ik niet meer
Eerst was ze zo:
afbeelding ]
quote:
quote:
LELIJK! 
quote:
gelukkig weer een beetje normaal Ik blijf van mening ... aan een auto moet je, qua uiterlijk, niet meer doen dan:
- beetje verlagen (en ophanging tunen als je toch bezig bent)
- beetje grotere velgen (dus niet zo groot mogelijk)
- betere remmen
- andere uitlaat
Waarom heb je 'm eigenlijk verkocht en wat rijd je nu?
quote:Ik rij elke dag 110km voor mijn werk en met de Rex zou dat gewoonweg te duur gaan worden.Op woensdag 16 juli 2008 10:00 schreef Googolplexian het volgende:
Waarom heb je 'm eigenlijk verkocht en wat rijd je nu?
Nu rijd ik een Volkswagen Polo op Diesel.
.http://i33.tinypic.com/29gc0gl.jpg
Zodra ik geemigreerd ben, gaat de Polo weer weg en koop ik weer iets 'leuks'.
terwijl ik nu dus ook stiekum VW rijd
[ Bericht 72% gewijzigd door DurQ op 16-07-2008 22:30:40 ]
[ Bericht 51% gewijzigd door PNG op 17-07-2008 13:33:30 ]
en op de snelweg 1 op 15 en ook 1 op 16 (zonder vtec dan..)
quote:Als of dat ooit gebeurtOp vrijdag 18 juli 2008 11:11 schreef raulbouli het volgende:
Ik rij met me B16A2 ongeveer 1 op 10 met stadsverkeer... snel optrekken enzo
en op de snelweg 1 op 15 en ook 1 op 16 (zonder vtec dan..)
quote:zolang je niet als een gek loopt te trappen
Vtec slaat alleen aan wanneer je veel gas geeft... niet per definitie als je boven de 5600 RPM komt.
quote:Jawel, boven de 5600 rpm gaat er een (12v +) signaal naar je VTEC solonoid en die schakelt dan naar VTECOp woensdag 23 juli 2008 23:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
zolang je niet als een gek loopt te trappen
Vtec slaat alleen aan wanneer je veel gas geeft... niet per definitie als je boven de 5600 RPM komt.
quote:hmm, en als je 'perongeluk' een knopje maakt met 12v na die solonoid, dan hebje togh een vteckiller-effect?Op donderdag 24 juli 2008 00:20 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Jawel, boven de 5600 rpm gaat er een (12v +) signaal naar je VTEC solonoid en die schakelt dan naar VTEC
quote:Voor zover ik weet is dit ook afhankelijk van de stand van je gaspedaalOp donderdag 24 juli 2008 00:20 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Jawel, boven de 5600 rpm gaat er een (12v +) signaal naar je VTEC solonoid en die schakelt dan naar VTEC
Als je gewoon op de snelweg toert op 6000 toeren dan ga je rap maar zonder VTEC. Da's wel zo fuel-efficient.quote:In order for the ECU to initiate the VTEC system, 5 engine conditions must be met.
Temperature: The engine must have reached normal operating temperature.
Throttle Position: The throttle must be open far enough to allow for increased airflow in VTEC.
Vehicle Speed: The car must be in motion (wheels spinning).
RPM: Engine must spin to it's target value. The GS-R will send it's "GO" signal for VTEC at 4400 RPM while the Type R sends it's signal at 5700 RPM.
Oil Pressure: The engine must be operating with normal and safe levels of oil pressure determined by the VTEC pressure switch.
quote:BMW heeft in de jaren '70 een 1499cc liter blokje in een gestripte BMW 3 serie gepropt, met 1 big turbo. Voor op circuit, op dyno: 1500 pk's.Op vrijdag 20 juni 2008 16:23 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Honda Civic B16a2 met ruim 500PK en kan doortrekken tot 9.000RPM..!!
Laat mij maar 1 ander auto zien met een 1.6je met 500PK..
Fucking 1 heuse renpaard in 1 cctje!!!
Overigens, als we over toerentallen gaan praten. Sommige RB26DETT's zonder variabele timing (dus lagere toeren) rijden als daily driver met extra sterke boring 11.500 rpm (redline)...
[ Bericht 3% gewijzigd door Roccultane op 24-07-2008 03:55:54 ]
quote:Al haalden ze 10.000 pk uit 1ccOp donderdag 24 juli 2008 01:15 schreef Roccultane het volgende:
[..]
BMW heeft in de jaren '70 een 1499cc liter blokje in een gestripte BMW 3 serie gepropt, met 1 big turbo. Voor op circuit, op dyno: 1500 pk's.
Fucking 1 heuse renpaard in 1 cctje!!!
Overigens, als we over toerentallen gaan praten. Sommige RB26DETT's zonder variabele timing (dus lagere toeren) rijden als daily driver met extra sterke boring 11.500 rpm (redline)...
Dat maakt de 500pk die uit een 1.6je geperst wordt nog niet minder indrukwekkend
B16a2 blijft een legende ansich, heerlijk blok, zeker in die prijsklasse
quote:Net of mensen uberhaupt jaloers moeten worden op andermans autoOp donderdag 24 juli 2008 01:17 schreef Arclight-S het volgende:
Net alsof mensen jaloers moeten worden van VTEC
Dat er een leuk stukje techniek in een Maserati ligt, ja!
Of k er nou echt jaloers op ben? Nee!
quote:De reden dat ze dat hadden gedaan is om te kijken hoe ver ze het turbo-concept konden trekken en of dat een oplossing zou zijn voor de Formule1(Benetton B186) ... lekker vergelijk. Geinige van zo'n grote turbo op zo'n klein (4 in lijn) blok is de ENORME turbo-lagOp donderdag 24 juli 2008 01:15 schreef Roccultane het volgende:
[..]
BMW heeft in de jaren '70 een 1499cc liter blokje in een gestripte BMW 3 serie gepropt, met 1 big turbo. Voor op circuit, op dyno: 1500 pk's.
quote:And the power was unbelievable - even if the turbo delay was terrible. You'd open the throttle at the entry to the corner only to get the power at the exit. And if you missed it by five or 10 metres, there was nothing you could do - you just spun it.
quote:renpaard nog welFucking 1 heuse renpaard in 1 cctje!!!
grappig 
Maar dan wel met ander dempertje:
http://www.123video.nl/playvideos.asp?MovieID=65877
quote:VTEC-E dus?.... das geen echte VTECOp donderdag 24 juli 2008 19:12 schreef MdMa98 het volgende:
TVP met mijn civic... maarja dan wel VTEC...eco
[ afbeelding ]
Maar dan wel met ander dempertje:
http://www.123video.nl/playvideos.asp?MovieID=65877
quote:VTEC is VTECOp vrijdag 25 juli 2008 16:39 schreef bietelboer het volgende:
[..]
VTEC-E dus?.... das geen echte VTEC
ohw en Honda is Honda
quote:
is anders dan
en
is anders dan
quote:die grasmaaierOp vrijdag 25 juli 2008 19:06 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
is anders dan
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
is anders dan
[ afbeelding ]
de benaming VTEC blijft VTEC
wat je ook met het vermogen doet Ovierigens is 115PK voldoende om mee te komen... altijd nog beter dan 1 op 8 met de gemiddelde TYPE-R En die Grasmaaier rijdt beter dan menig civicje uit 85' of 92' met tupperwarepakket
PS.. .doe mij maar de ACCORD TYPE R
quote:Hahahahah kom ff onder die steen vandaan en vraag eens of je met een SOHC VTEC en daarna met een DOHC VTEC mee mag rijden, VTEC = zeker geen VTEC
quote:Je vergeet zijn vtec-e blokjeOp vrijdag 25 juli 2008 19:06 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
is anders dan
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
is anders dan
[ afbeelding ]
quote:Bleh met zulke reacties maak je vrienden...Op vrijdag 25 juli 2008 20:52 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Hahahahah kom ff onder die steen vandaan en vraag eens of je met een SOHC VTEC en daarna met een DOHC VTEC mee mag rijden, VTEC = zeker geen VTEC
Kuttopic
Ik zie ze al zitten achter hun PC compleet met petje
quote:ik haat VTEC discussies.Op vrijdag 25 juli 2008 21:19 schreef Arclight-S het volgende:
Sjonnies en hun VTEC discussie
Ik zie ze al zitten achter hun PC compleet met petje
quote:Je kan er gewoon niet mee omgaan
Al zijn we toch bezig doe mij dan deze maar
Ding op de foto is trouwens een Integra GSR 1.8l, ITB, Turbo. Godver,krijg meteen weer kriebels dat ding van mij erop te schroeven
quote:ITB en TURBO?Op vrijdag 25 juli 2008 21:52 schreef S95Sedan het volgende:
Lekker belangrijk VTEC, dat je er nog serieus op ingaat ook...
Ding op de foto is trouwens een Integra GSR 1.8l, ITB, Turbo. Godver,krijg meteen weer kriebels dat ding van mij erop te schroeven
OMG....
quote:Dat kan..
quote:Dude... echt hou je kop...Op vrijdag 25 juli 2008 21:19 schreef Arclight-S het volgende:
Sjonnies en hun VTEC discussie
Ik zie ze al zitten achter hun PC compleet met petje
quote:
Edit,,
Genoeg geweest..
Offtopic gaan jullie maare in deze topic, (tevens ook toegelaten gratis te spammen!).
Nu weer ontopic hier !
quote:Blijf dan voortaan ook on-topic in topics van iemand anders.Op vrijdag 25 juli 2008 22:21 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Edit,,
Genoeg geweest..
Offtopic gaan jullie maare in deze topic, (tevens ook toegelaten gratis te spammen!).
Nu weer ontopic hier !
quote:Enige wat ik bedoelde te zeggen met m'n plaatjes is dat VTEC niet per definitie VTEC is (gezien de vele verschillende soorten VTEC) en dat Honda niet altijd Honda is.
Als jij het hebt over een 3.0 vtec dan heb je het waarschijnlijk over het eerste model NSX. Die had dus wel DOHC en dus wel het volledige (eerste) VTEC systeem.
Enige modellen die VTEC of VTi in de type-aanduiding hebben zijn de DOHC VTEC's... Ik denk dat daar het misverstand een beetje ligt
Wat mij betreft heb jij ook gewoon een VTEC blok ^^
en om het nog een keertje te zeggen ... VTEC!
Verder ben ik normaal.
dohc vtec heeft inlaat en uitlaat nokkenassen
sohc heeft slechts 1 nokkenas
Dus er zit wel degelijk verschil in, vtec = vtec klopt dus niet meneer MdMa98
SPOILERWoow mijn petje viel van me hoofd, even mijn gabbermuziek harder zetten
quote:de 3.0VTEC daarmee doelde ik eigenlijk op de accord coupe.. (lijkt idd beetje op nsx aan de achterzijde).. wauw! die wil ikOp vrijdag 25 juli 2008 23:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Enige wat ik bedoelde te zeggen met m'n plaatjes is dat VTEC niet per definitie VTEC is (gezien de vele verschillende soorten VTEC) en dat Honda niet altijd Honda is.
Als jij het hebt over een 3.0 vtec dan heb je het waarschijnlijk over het eerste model NSX. Die had dus wel DOHC en dus wel het volledige (eerste) VTEC systeem.
Enige modellen die VTEC of VTi in de type-aanduiding hebben zijn de DOHC VTEC's... Ik denk dat daar het misverstand een beetje ligt
Wat mij betreft heb jij ook gewoon een VTEC blok ^^
en om het nog een keertje te zeggen ... VTEC!
quote:Dat is een heerlijke bak om afstanden mee te rijden, allemaal luxe, 200pk en automaat.Op zaterdag 26 juli 2008 12:58 schreef MdMa98 het volgende:
[..]
de 3.0VTEC daarmee doelde ik eigenlijk op de accord coupe.. (lijkt idd beetje op nsx aan de achterzijde).. wauw! die wil ik
quote:En vrijwel niet prijzig meer.Op zaterdag 26 juli 2008 13:23 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Dat is een heerlijke bak om afstanden mee te rijden, allemaal luxe, 200pk en automaat.
quote:zo is het, maar dat is met elke "groot gemotoriseerd" voertuig zo tegenwoordigOp zaterdag 26 juli 2008 14:30 schreef raulbouli het volgende:
niet "prijzig" in de aanschaf nee.... maar onderhoud, benzine... daar wordt je niet vrolijk van
quote:VTEC = Variable Valve Timing and Lift Electronic ControlOp zaterdag 26 juli 2008 11:25 schreef raulbouli het volgende:
vtec-e is géén echte vtec.
dohc vtec heeft inlaat en uitlaat nokkenassen
sohc heeft slechts 1 nokkenas
Dus er zit wel degelijk verschil in, vtec = vtec klopt dus niet meneer MdMa98SPOILERWoow mijn petje viel van me hoofd, even mijn gabbermuziek harder zetten
Waar in die afkorting zie jij "dubbele nokkenas" staan?
quote:Klopt wat je zegt, maar een SOHC heeft alleen VTEC op de inlaat kant en een DOHC heeft VTEC op de in en uitlaat camOp zaterdag 26 juli 2008 14:57 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
VTEC = Variable Valve Timing and Lift Electronic Control
Waar in die afkorting zie jij "dubbele nokkenas" staan?
En een DOHC VTEC voel je veeel harder dan een SOHC VTEC die je bijna niet voelt bij het in slaan
quote:Klopt niet helemaal ... SOHC VTEC gebruikt één camshaft voor zowel in- als uitlaatkleppen.Op zaterdag 26 juli 2008 15:26 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Klopt wat je zegt, maar een SOHC heeft alleen VTEC op de inlaat kant en een DOHC heeft VTEC op de in en uitlaat cam
En een DOHC VTEC voel je veeel harder dan een SOHC VTEC die je bijna niet voelt bij het in slaan
Daarbij richt een SOHC VTEC-E zich op zuinig rijden bij lage toeren i.p.v. vermogen op hoge toeren. De cams zijn gewoon anders. Op lage toeren opent een VTEC-E de inlaatklep maar minimaal en op hoge toeren normaal. Soort omgekeerde VTEC dus
... maar VTEC desalnietemin (ander doel).
SOHC VTEC(E)
DOHC VTEC
quote:Ik ben het met je eens, dat de ene VTEC motor niet de andere is. Maar VTEC = VTEC. Het gaat om een aanduiding van een bepaald soort techniek zoals iemand hierboven aangeeft. Dat sommigen hier een beetje de elitist gaan uithangen vind ik een beetje jammer. Ik dacht dat honda rijders juist boven dat soort gedrag stonden.Op zaterdag 26 juli 2008 15:26 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Klopt wat je zegt, maar een SOHC heeft alleen VTEC op de inlaat kant en een DOHC heeft VTEC op de in en uitlaat cam
En een DOHC VTEC voel je veeel harder dan een SOHC VTEC die je bijna niet voelt bij het in slaan
Ook blijk volgens een aantal verhalen de SOHC VTEC van de ESi veel plezieriger in de omgang te zijn dan de DOHC. Onderin blijkt de SOHC namelijk wat meer te hebben waardoor je schakeluier kunt rijden dan de DOHC.
quote:Inderdaad, ik stond ook op het punt die opmerking te maken.Op zaterdag 26 juli 2008 15:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Klopt niet helemaal ... SOHC VTEC gebruikt één camshaft voor zowel in- als uitlaatkleppen.
SOHC= Single OverHead Camshaft
quote:Klopt maar het VTEC profiel werkt alleen maar op de inlaat kantOp zaterdag 26 juli 2008 15:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Klopt niet helemaal ... SOHC VTEC gebruikt één camshaft voor zowel in- als uitlaatkleppen.
quote:VTEC-E werkt tot de vtec inslaat op maar 12 kleppen ivp 16Daarbij richt een SOHC VTEC-E zich op zuinig rijden bij lage toeren i.p.v. vermogen op hoge toeren. De cams zijn gewoon anders. Op lage toeren opent een VTEC-E de inlaatklep maar minimaal en op hoge toeren normaal. Soort omgekeerde VTEC dus
quote:Op vrijdag 25 juli 2008 22:21 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Edit,,
Genoeg geweest..
Offtopic gaan jullie maare in deze topic, (tevens ook toegelaten gratis te spammen!).
Nu weer ontopic hier !
quote:Een ESI heeft 8nm minder dan een VTIOp zaterdag 26 juli 2008 15:38 schreef tong_poh het volgende:
Ook blijk volgens een aantal verhalen de SOHC VTEC van de ESi veel plezieriger in de omgang te zijn dan de DOHC. Onderin blijkt de SOHC namelijk wat meer te hebben waardoor je schakeluier kunt rijden dan de DOHC.
Ik rij zelf ook in een ESI maar dan met wat leuk speelgoed en onderin rijdt die nu echt stukken beter dan een VTI
quote:Dacht dat je ook D15 reed of is dat de trackslet?Op zaterdag 26 juli 2008 15:50 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Een ESI heeft 8nm minder dan een VTI
Ik rij zelf ook in een ESI maar dan met wat leuk speelgoed en onderin rijdt die nu echt stukken beter dan een VTI
quote:
quote:Mooie postingOp zaterdag 26 juli 2008 15:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Klopt niet helemaal ... SOHC VTEC gebruikt één camshaft voor zowel in- als uitlaatkleppen.
Daarbij richt een SOHC VTEC-E zich op zuinig rijden bij lage toeren i.p.v. vermogen op hoge toeren. De cams zijn gewoon anders. Op lage toeren opent een VTEC-E de inlaatklep maar minimaal en op hoge toeren normaal. Soort omgekeerde VTEC dus
[ afbeelding ]
SOHC VTEC(E)
[ afbeelding ]
DOHC VTEC
(mbt de plaatjes en uitleg).Wat mij opvalt is dat de kleppen bij de SOHC met de hand gesteld moeten worden volgens de afbeelding, en bij de DOHC kan ik niet zien of ze zelfstellend zijn. Ik vind dat een beetje ouderwets, maar er zal vast wel een reden voor zijn (fabricage en onderdeelkosten o.i.d.).
[ Bericht 5% gewijzigd door Juup© op 26-07-2008 21:15:12 ]
quote:Klopt die ligt in de tracksletOp zaterdag 26 juli 2008 16:10 schreef S95Sedan het volgende:
[..]
Dacht dat je ook D15 reed of is dat de trackslet?
quote:Klopt ... VTEC-E rijders hebben een tornado in de cylindersOp zaterdag 26 juli 2008 15:46 schreef bietelboer het volgende:
VTEC-E werkt tot de vtec inslaat op maar 12 kleppen ivp 16
quote:ThanksOp zaterdag 26 juli 2008 21:03 schreef Juup© het volgende:
[..]
Mooie posting
Wat mij opvalt is dat de kleppen bij de SOHC met de hand gesteld moeten worden volgens de afbeelding, en bij de DOHC kan ik niet zien of ze zelfstellend zijn. Ik vind dat een beetje ouderwets, maar er zal vast wel een reden voor zijn (fabricage en onderdeelkosten o.i.d.).
En wat betreft de kleppenstelling: mijn B16A2 (dohc vtec) heeft ook handgestelde kleppen. De reden hiervan weet ik niet (misschien omdat de blokjes fabrieks-af getest zijn tot 10.000 RPM en dat te snel is voor hydraulische klepstelling + vtec?)
Hier iig een duidelijkere afbeelding:
quote:Idd je klep veren trekken dat echt niet...zelfs niet met een b16...Op zaterdag 26 juli 2008 22:45 schreef S95Sedan het volgende:
10k rpm ga je echt niet redden hoor met een stock B16a2.
quote:Wanneer beginnen je kleppen eigenlijk te zweven? Maat van me heeft met de standaard klepveren nog een goede 9k RPM gedraaid. Standaard staat het blok zoals je weet op 8200RPM ge-redlined.Op zaterdag 26 juli 2008 23:10 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Idd je klep veren trekken dat echt niet...zelfs niet met een b16...
quote:Maximum koppel van VTI is pas bereikt bij 7000 toeren en bij de ESI bij 5200 toeren.Op zaterdag 26 juli 2008 15:50 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Een ESI heeft 8nm minder dan een VTI
Ik rij zelf ook in een ESI maar dan met wat leuk speelgoed en onderin rijdt die nu echt stukken beter dan een VTI
Blijkt ook, dat de koppelkromme van de ESI een stuk vlakker is.
quote:Ik las laatst ergens, dat de kleppen in een VTI ergens rond de 10.500 toeren beginnen te zweven. Ik ben alleen helaas vergeten waar ik het gelezen heb. Als ik het terugvind, zal ik de site eens posten.Op zaterdag 26 juli 2008 23:33 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Wanneer beginnen je kleppen eigenlijk te zweven? Maat van me heeft met de standaard klepveren nog een goede 9k RPM gedraaid. Standaard staat het blok zoals je weet op 8200RPM ge-redlined.
quote:Dat dacht ik dus ookOp zaterdag 26 juli 2008 23:45 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Ik las laatst ergens, dat de kleppen in een VTI ergens rond de 10.500 toeren beginnen te zweven. Ik ben alleen helaas vergeten waar ik het gelezen heb. Als ik het terugvind, zal ik de site eens posten.
10k+ ... Zeker weten doe ik het nietquote:Kan trouwens ook over de S2000 zijn geweest. Ik heb de laatste tijd veel over Honda motoren gelezen( en weer vergeten). Dus zeker weet ik het niet.Op zondag 27 juli 2008 00:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dat dacht ik dus ook
Edit:
Een ITR blokje heeft ook al sterkere veren, die zal ook goed de 9k rpm aan kunnen
[ Bericht 40% gewijzigd door bietelboer op 27-07-2008 00:34:07 ]
quote:Volgens mij zit je met 9k toch aardig op het randje..Op zaterdag 26 juli 2008 23:33 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Wanneer beginnen je kleppen eigenlijk te zweven? Maat van me heeft met de standaard klepveren nog een goede 9k RPM gedraaid. Standaard staat het blok zoals je weet op 8200RPM ge-redlined.
quote:Het koppel bij een ESI is idd wat stabielerOp zaterdag 26 juli 2008 23:43 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Maximum koppel van VTI is pas bereikt bij 7000 toeren en bij de ESI bij 5200 toeren.
Blijkt ook, dat de koppelkromme van de ESI een stuk vlakker is.
Mijn D16z6 koppel/pk's aan de krukas
quote:Een tijdje geleden was er een coupe met b16 op zandvoort die het kon, geloof dat die op cch zat...Op zondag 27 juli 2008 22:13 schreef bietelboer het volgende:
Er rijden in nl wel een paar civic's die het kunnen idd, maar die zijn wel gebuild
Subtiel schopje.
kon het niet laten
Heeft er iemand heel toevallig nog een P28 ECU over?
quote:Mag ik toch hopen van niet.Op zaterdag 26 juli 2008 23:43 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Maximum koppel van VTI is pas bereikt bij 7000 toeren
quote:Ik ben even nog wat rond gaan kijken nu twijfel ik een beetje. Op autoweek staat, dat het 150 Nm bij 7k toeren is. Op de site van civic clubholland staan 2 verschillende dingen. Namelijk 7k en 5.7 k toeren voor de maximale koppel.
Heeft iemand hier het definitieve antwoord? Het gaat trouwens om de B16A2.
Ook grappig om te zien:
Ik heb ook 'n Honda!
Een witte Civic Hybrid, ook met VTEC geloof ik.. maar.. erm, zo'n eco-ding gok ik? Enfin, zie m'n sig voor 'n plaatje
quote:mini-me aan ut doen ?Op vrijdag 29 augustus 2008 01:03 schreef ArTiC het volgende:
schop
Heeft er iemand heel toevallig nog een P28 ECU over?
quote:
D16Z6 kop + IM op mijn D14
quote:Op naar de 150pk dus
quote:Hij rijd nou al veel te hard
quote:Dan ist er vast iets mis met 't gaspedaal
Maarum, moet ik maar een eigen topic openen?
quote:We zullen eens beginnen met 130 a 135 pk, mijn wens is om uiteindelijk 140pk N/A te halen...100 pk/l uit een SOHC blok
Ik zit nu op 105 (af fabriek 90pk) met de standaard I/H/E mods
nu komt vast de vraag waarom swap je niet gewoon een B16?
Dat is te makkelijk, D-series ftw
quote:
quote:
hoe gaat het nog met je turboplannen..??
Dus hierbij verse pics, straight from Google
:
Hoe the fuck wil je daar achter gaan zitten? of is de rolkooi inklapbaar..??
?????
Een Honda Civicje met een k20 blok
:
Comment/Post on!
Maar... om toch wat overtuiging te krijgen...
1994 Honda Civic Si with 590hp
Ik lees wel ontsteking enzoo, maar meer info?
Wat zijn dit voor rare auto's? Nog nooit gezien in deze vorm.
quote:Euhhh ... geen slecht woord over ED9's he!Op dinsdag 9 september 2008 19:52 schreef Diemietuhriej het volgende:
[ afbeelding ]
Wat zijn dit voor rare auto's? Nog nooit gezien in deze vorm.
Heerlijke bakjes
quote:MSD ontstekings set enzo, verstelbaar. ECU zie je daar nog en de accu.Op dinsdag 9 september 2008 19:48 schreef Turquaz52 het volgende:
wat is dat voor spul daar op de vloer?
Ik lees wel ontsteking enzoo, maar meer info?
quote:ahzoooooOp woensdag 10 september 2008 19:24 schreef raulbouli het volgende:
[..]
MSD ontstekings set enzo, verstelbaar. ECU zie je daar nog en de accu.
Dat kan je toch ook zo doen met de Laptop?
quote:Dat was "Goose" (491 pkOp zaterdag 13 september 2008 15:43 schreef tevebe het volgende:
Hoe is het eigenlijk afgelopen met die Civic met 450+ pk hier in NL? Zo'n rode Civic. Zat toen ook op SLH/KHK.
) die is in Duitsland op de strip op geblazen, en later is de auto gestolen....Maar er zijn onder tussen al civic's die meer vermogen hebben, die zijn ook geregeld op de strip in Drachten te vinden.
Deze kan ik wel erg waarderen, gelukkig heeft eigenaar/bouwer van deze auto de vorm van de delsol in z'n waarde gelaten en er geen spoilers op geplakt......
quote:Die DelSol gebouwd door Hontec vind ik ook wel sjiekOp zondag 14 september 2008 14:48 schreef kevin20vt het volgende:
[ afbeelding ]
Deze kan ik wel erg waarderen, gelukkig heeft eigenaar/bouwer van deze auto de vorm van de delsol in z'n waarde gelaten en er geen spoilers op geplakt......
Alleen die is al n tijd terug verkocht en uit elkaar gehaald.quote:Volgens mij had dat ding 50km gereden..Op zondag 14 september 2008 15:36 schreef kevin20vt het volgende:
Zonde dat ie alweer uit elkaar is, maarja hij zal er wel een goede reden voor gehad hebben, toch?
Volgens mij wou de eigenaar weer iets anders.quote:Op zondag 14 september 2008 15:49 schreef tevebe het volgende:
[..]
Volgens mij had dat ding 50km gereden..
quote:Dood zonde van al het werk wat in de wagen zit....Op zondag 14 september 2008 15:49 schreef tevebe het volgende:
[..]
Volgens mij had dat ding 50km gereden..
quote:'t is echt een hele mooie sjieke strakke Honda.. dat zie je niet meer zo 1,2,3 en vooral niet @ DelSolsOp zondag 14 september 2008 16:29 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Dood zonde van al het werk wat in de wagen zit....
quote:het zijn toch best lelijke auto's heOp dinsdag 9 september 2008 17:54 schreef Turquaz52 het volgende:
Nou, niemand post pics.. en rauli post hier een Fiets-VTEC filmpje waar we dus niks aan hebben..
Dus hierbij verse pics, straight from Google
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hoe the fuck wil je daar achter gaan zitten? of is de rolkooi inklapbaar..??
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Een Honda Civicje met een k20 blok
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ [url=http://images.hondatuningmagazine.com/images/htup_0804_05_z+k20_turbo_honda_civic_eg_hatch+k20_motor_garrett_gt4294r_turbocharger.jpg[/img[img]]http://images.hondatuningmagazine.com/images/htup_0804_22_z+k20_turbo_honda_civic_eg_hatch+front_view+front_mount_intercooler_nitrous_express_sprayer.jpg]afbeelding[/url] ][ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Comment/Post on!
quote:Op zondag 14 september 2008 20:52 schreef rulerofdeath het volgende:
[..]
het zijn toch best lelijke auto's he
Vind je?Ik vind dit lelijk eerlijkgezegd:
quote:die zijn ook best lelijk ja.Op zondag 14 september 2008 22:05 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik vind dit lelijk eerlijkgezegd:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
ligt dat nou omdat het een honda is of...
:p
quote:Ligt aan het feit dat sommige mensen te veel tijd, te weinig brains en te veel geld hebbenOp zondag 14 september 2008 22:17 schreef rulerofdeath het volgende:
[..]
die zijn ook best lelijk ja.
ligt dat nou omdat het een honda is of...
:p
quote:Hey, kloon!Op zondag 14 september 2008 23:07 schreef Borovan het volgende:
nee hoor, het ligt gewoon aan het feit dat het honda's zijn dat ze zo spuuglelijk zijn
En dan nog zijn er mensen die ze niet kunnen betalen Ik heb er twee trouwens
quote:Ik heb er 3Op zondag 14 september 2008 23:23 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Hey, kloon!
Ik heb er twee trouwens
quote:Dan ben je hier aan het verkeerde adres..Op zondag 14 september 2008 22:17 schreef rulerofdeath het volgende:
[..]
die zijn ook best lelijk ja.
ligt dat nou omdat het een honda is of...
:p
Dit is een Honda Fanboyy topiQ..
Volvo Fanboy topic is een paar deuren verderop
quote:Op zondag 14 september 2008 23:30 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Ik heb er 3Waarvan er volgende week één naar de sloop gaat, omdat de vangrail op Zandvoort sterker was...
R.I.Pquote:Idd wat een kut auto was datOp maandag 15 september 2008 18:47 schreef raulbouli het volgende:
geen rip, was 1 grote roestvlek
quote:Mond houden jij!Op maandag 15 september 2008 20:01 schreef raulbouli het volgende:
ed7 powert, zoals ik al zei. Strippen en roze spuiten
quote:Delsolltje, vti?Op maandag 15 september 2008 21:43 schreef Googolplexian het volgende:
EG2 ftw!
quote:
quote:B16 power
quote:x2
quote:
A2 (heerlijk)en de 4g63 ook natuurlijk
quote:Das wederom geen Honda-blokOp dinsdag 16 september 2008 21:36 schreef Borovan het volgende:
rb26dett powerrrrrr for sure, shorty
en de 4g63 ook natuurlijk
quote:Niet weggelegd voor kloontjesOp dinsdag 16 september 2008 21:36 schreef Borovan het volgende:
rb26dett powerrrrrr for sure, shorty
en de 4g63 ook natuurlijk
en natuurlijk zijn dat geen honda blokken, honda blokken staan onderaan de keten ver onder slopel en renault enzo daar waar ze horen op de sloop
quote:Op woensdag 17 september 2008 15:22 schreef Borovan het volgende:
wat zeur je over kloontjes
en natuurlijk zijn dat geen honda blokken, honda blokken staan onderaan de keten ver onder slopel en renault enzo daar waar ze horen op de sloop
quote:Whehehe[Fototopic] Show hier je auto
Hyundai Coupe V6 2.7L
quote:topsnelheid = 220 km/h
acceleratie 0-100 km/u = 8,2 s
max. vermogen @ 6000 tpm = 123 kW (167 pk)
max. koppel @ 4000 tpm = 245 Nm
editted to pwn
[ Bericht 11% gewijzigd door Googolplexian op 17-09-2008 16:05:56 ]
quote:Durf ik aan...
quote:Ook door de bochten?
quote:Darn.... V6 2.7 liter.........Op woensdag 17 september 2008 15:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[..]
Whehehe
[..]
editted to pwn
maar 167pk......
quote:Op woensdag 17 september 2008 18:21 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Darn.... V6 2.7 liter.........
maar 167pk......
Waar heb ik het over..
'T is gewoon schandalig specs van wagen kloppen trouwens ook niet helemaal hij is wel wat sneller op 100 en top ligt ook hogersnelheid intereseert me helemaal niks dan had ik wel een snellere jap gehaalt .
en over comfort heb ik ook zeker niet te klagen zit alles op en aan wat ik wil
ben er zeker van dat ik met mijn auto meer koppen draai als jullie met je hondatje deze wagen zie je tenminste niet op iedere hoek van de straat staan
[ Bericht 23% gewijzigd door Borovan op 17-09-2008 20:56:46 ]
quote:Ehhh ... je loopt gewoon te patsen met wat je niet hebt en nu voel je je betrapt omdat blijkt dat je een pure wannabe auto hebt. Top is trouwens een stuk lager dan 220 en voor het comfort kan je het ook niet gedaan hebben want de Hyundai Coupé is berucht hard geveerd, shortyOp woensdag 17 september 2008 20:37 schreef Borovan het volgende:
ik doe het ook niet voor snelheid van de wagen
snelheid intereseert me voor geen meter dan had ik wel een evo supra of skyline gehaald.
quote:Dat je ze niet op elke hoek van de straat ziet staan is omdat het een verschrikkelijke ruk-bak isben er zeker van dat ik met mijn auto meer koppen draai als jullie met je hondatje deze wagen zie je tenminste niet op iedere hoek van de straat staan
En als je het mij vraagt nog eens lelijk als de nacht ookquote:So What..?Op woensdag 17 september 2008 20:37 schreef Borovan het volgende:
ik doe het ook niet voor snelheid van de wagen
snelheid intereseert me voor geen meter dan had ik wel een evo supra of skyline gehaald.
ben er zeker van dat ik met mijn auto meer koppen draai als jullie met je hondatje deze wagen zie je tenminste niet op iedere hoek van de straat staan
Heb nog eergisteren 210 aangetikt onderweg na Venlo (Vanuit A'Dam)...
En dat met een 2.0 16v 4cilinder SR20De Nissan Primera
Als ik nog langer plankte weet ik zeker dat ik de 220 ook had kunnen halen,, alleen is wel onnodige risico.. en was in NL
Top doesn't matter.. 't gaat om het acceleratie en tussen acceleraties
En dat is juist heel simpel met een civic aangezien ie heel licht is en hoogtoerig..
quote:Je Hyundai is helemaal geen Jap. Het is een sub-Jap. Een Koreaan.Op woensdag 17 september 2008 20:37 schreef Borovan het volgende:
snelheid intereseert me helemaal niks dan had ik wel een snellere jap gehaalt .
quote:top lager als 220 ? nou niet dus he, duurt misschien lang voordat je wat sneller wilt gaan maar 240 haalt hij dus wel, en zo hard geveerd vind ik hem dus niet, lekker strak door de bochten weinig last van slechte wegenOp woensdag 17 september 2008 20:56 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ehhh ... je loopt gewoon te patsen met wat je niet hebt en nu voel je je betrapt omdat blijkt dat je een pure wannabe auto hebt. Top is trouwens een stuk lager dan 220 en voor het comfort kan je het ook niet gedaan hebben want de Hyundai Coupé is berucht hard geveerd, shorty
[..]
[qoute]
Dat je ze niet op elke hoek van de straat ziet staan is omdat het een verschrikkelijke ruk-bak is
En als je het mij vraagt nog eens lelijk als de nacht ook[/quote]
dat is jou mening ja, net zoals mij menig is dat honda de grootste rukbakken ter wereld maakt, nog erger als meneer tata of lada.
en dat jij hem lelijk als de nacht vind is ook jou probleem, voor jou 10 andere die het niet met je eens zijn
overal word je nagekeken en gaan mensen vragen wat voor auto het is, als ze al niet gaan bumperkleven om te kijken wat er op de achterkant staat
en dat jij hem lelijk als de nacht vind is ook jou probleem, voor jou 10 andere die het niet met je eens zijn
overal word je nagekeken en gaan mensen vragen wat voor auto het is, als ze al niet gaan bumperkleven om te kijken wat er op de achterkant staat
quote:Heb jij je rijbewijs dan al?Op woensdag 17 september 2008 20:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
So What..?
Heb nog eergisteren 210 aangetikt onderweg na Venlo (Vanuit A'Dam)...
En dat met een 2.0 16v 4cilinder SR20De Nissan Primera
Als ik nog langer plankte weet ik zeker dat ik de 220 ook had kunnen halen,, alleen is wel onnodige risico.. en was in NL
Top doesn't matter.. 't gaat om het acceleratie en tussen acceleraties
En dat is juist heel simpel met een civic aangezien ie heel licht is en hoogtoerig..
quote:Ben er mee bezig..
Op de 25ste heb ik theorie examen dan 10/15 lessen nemen, (gewoon 1,5 uur per keer) vervroegd rijlessen ..
(+ het was 02:00 snachts, en mn vader was op sinds 04:00, dan heen en weer reizen (duitsland en A'dam) werd hem te veel, dus stelde ik voor om verder te rijden..
)Ik rij sowieso verantwoord, alleen ik wou ff kijken wat hij kon..
quote:RightOp woensdag 17 september 2008 21:10 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ben er mee bezig..
Op de 25ste heb ik theorie examen dan 10/15 lessen nemen, (gewoon 1,5 uur per keer) vervroegd rijlessen ..
(+ het was 02:00 snachts, en mn vader was op sinds 04:00, dan heen en weer reizen (duitsland en A'dam) werd hem te veel, dus stelde ik voor om verder te rijden..
Ik rij sowieso verantwoord, alleen ik wou ff kijken wat hij kon..
Ik weet niet wat kanslozer is... Die Hyundaifan die loopt te rellen in een Honda topic of dat jij 210 rijdt met je vader naast je. Ik neig naar het laatste
quote:Ze gaan bumperkleven omdat je teller zoveel afwijkt.Op woensdag 17 september 2008 21:03 schreef Borovan het volgende:
top lager als 220 ? nou niet dus he, duurt misschien lang voordat je wat sneller wilt gaan maar 240 haalt hij dus wel
[..]
als ze al niet gaan bumperkleven om te kijken wat er op de achterkant staat
quote:Ik ook.
Zeker ook omdat er beweerd wordt "sowieso verantwoord" te rijden. Zonder voldoende rijervaring.........right.
@Turquaz, ik kan me herinneren dat je beloofd hebt niet meer te rijden zonder rbw.
Telt dat niet meer?
En dan nog zulke snelheden ook..........
quote:Op woensdag 17 september 2008 21:40 schreef vannelle het volgende:
[..]
Ik ook.
Zeker ook omdat er beweerd wordt "sowieso verantwoord" te rijden. Zonder voldoende rijervaring.........right.
@Turquaz, ik kan me herinneren dat je beloofd hebt niet meer te rijden zonder rbw.
Telt dat niet meer?
En dan nog zulke snelheden ook..........
Je hebt gelijk Vannelle Ik ben mijn belofte niet gehouden
Ik ben een fout begaan, maar dr was zown plastic sjonnie met die ubersize windrek steeds te bumperkleven, remmen met 140 leek me te gevaarlijk dus ging ik ietsjes sneller, hij ging sneller..
Toen ik een beetje meer gas gaf daagde hij me uit.. uiteindelijk heb ik 210 gereden, en kon ie me niet meer bijhouden maar liet hem vervolgens later weer inhalen
I know dat het onverantwoord was.. maar hey, mijn vader is 22 uur op. Hij reed 100 op de snelweg en slingerde bijna van links na rechts.. de arme man was gewoon doodsmoe, slapen was ook geen optie want ik had die dag na school.
quote:Mooie uitleg, maar daar gaat het niet om.Op woensdag 17 september 2008 22:11 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik ben mijn belofte niet gehouden
Ik ben een fout begaan, maar dr was zown plastic sjonnie met die ubersize windrek steeds te bumperkleven, remmen met 140 leek me te gevaarlijk dus ging ik ietsjes sneller, hij ging sneller..
Toen ik een beetje meer gas gaf daagde hij me uit.. uiteindelijk heb ik 210 gereden, en kon ie me niet meer bijhouden maar liet hem vervolgens later weer inhalen
I know dat het onverantwoord was.. maar hey, mijn vader is 22 uur op. Hij reed 100 op de snelweg en slingerde bijna van links na rechts.. de arme man was gewoon doodsmoe, slapen was ook geen optie want ik had die dag na school.
Je rijdt wéér zonder rijbewijs en nog met snelheden die de recordboeken in kunnen ook.
Ik zit je niet af te zeiken hoor, ws. had ik precies hetzelfde gedaan in jouw situatie en leeftijd, geef ik eerlijk toe.
Bedenk je eens wat de gevolgen kunnen zijn als je gepakt wordt (evt. ongelukken buiten beschouwing gelaten).
Weet je dat de kans dat jij voorlopig je rbw niet eens MAG halen dan levensgroot is?
Da's niet handig als je met auto's wil werken.
Je kunt je toekomst er mee verkloten kerel!
Echt, ik vind dit zo enorm dom, ook van je vader trouwens.
Wie laat zijn kind zonder rbw nou 210 rijden?
Buiten dat....stel dat er wél wat gebeurt.
Weet je voorlopig of al je pech hebt de rest van je leven waar je voor werkt.
En dan heb ik het nog niet eens over de "pech" die medeweggebruikers in dit geval kunnen hebben.
Doe nou niet ajb!
Wacht gewoon tot je je rbw hebt en ga dan ook geen 210 rijden. Of doortrekken tot 220 omdat dat niet kan omdat het in Nederland is.
quote:Het was 02:00, bijna geen auto op de weg..Op woensdag 17 september 2008 22:31 schreef vannelle het volgende:
[..]
Mooie uitleg, maar daar gaat het niet om.
Je rijdt wéér zonder rijbewijs en nog met snelheden die de recordboeken in kunnen ook.
Ik zit je niet af te zeiken hoor, ws. had ik precies hetzelfde gedaan in jouw situatie en leeftijd, geef ik eerlijk toe.
Bedenk je eens wat de gevolgen kunnen zijn als je gepakt wordt (evt. ongelukken buiten beschouwing gelaten).
Weet je dat de kans dat jij voorlopig je rbw niet eens MAG halen dan levensgroot is?
Da's niet handig als je met auto's wil werken.
Je kunt je toekomst er mee verkloten kerel!
Echt, ik vind dit zo enorm dom, ook van je vader trouwens.
Wie laat zijn kind zonder rbw nou 210 rijden?
Buiten dat....stel dat er wél wat gebeurt.
Weet je voorlopig of al je pech hebt de rest van je leven waar je voor werkt.
En dan heb ik het nog niet eens over de "pech" die medeweggebruikers in dit geval kunnen hebben.
Doe nou niet ajb!
Wacht gewoon tot je je rbw hebt en ga dan ook geen 210 rijden. Of doortrekken tot 220 omdat dat niet kan omdat het in Nederland is.
Maar ja, je hebt wel gelijk..
Beter had ik geen 210 gereden..
Maare ja.. je laat je snel verleiden.. quote:Als je zo verantwoord was als je beweerde dan zou je nooit achter het stuur gaan.Op woensdag 17 september 2008 21:10 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ben er mee bezig..
Op de 25ste heb ik theorie examen dan 10/15 lessen nemen, (gewoon 1,5 uur per keer) vervroegd rijlessen ..
(+ het was 02:00 snachts, en mn vader was op sinds 04:00, dan heen en weer reizen (duitsland en A'dam) werd hem te veel, dus stelde ik voor om verder te rijden..
Ik rij sowieso verantwoord, alleen ik wou ff kijken wat hij kon..
quote:Dan ben jij net zo'n lulOp donderdag 18 september 2008 14:41 schreef raulbouli het volgende:
Ach, er mogen wel meer dingen niet.... heb vroeger ook zo vaak zonder rijbewijs gereden...
Sorry maar ik vind het echt niet kunnen.zeker met 210 en je vader naast je
D'r mogen wel meer dingen niet maar met weinig andere dingen kun je anderen zo erg benadelen als met dit.
quote:Praat het dan ook niet goed