Hier alweer deel 60 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,
58, 59.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
De rest staat op http://www.spoorvinder.fotopic.net
Het dorpje Gemmenich is zo rustig en stil dat je van de natuur echt 200% kan genieten. Het ligt aan de Belgische kant van het Drielandenpunt, maar het is de tegenpool van het drukke Vaals.
wel beter weer daar, niet zo'n brandende zon als in de rest van nl?). Dus eerst ff alle spullen gepakt, en toen ben ik naar Almelo gegaan. Daar heb ik deze foto's van het hulpspoor geschoten.Zo ziet de aansluiting naar almelo er nu uit.
En de Andere kant. In het midden komt een goederen trein aangereden
Het betrof een Veolia Transport (+3)
Het oude spoor ligt er niet meer
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
Toen ging ik weer terug richting huis. Lekker over de A35 Fietsen
quote:Ach, 't komt allemaal wel goed. Ooit.Op zondag 15 april 2007 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Almelo is wel een beetje The Centre of Gravity deze maand, is het niet?
Zug: mooie foto's!
Voor morgen twee programmapunten:
- ICMm in de 1500
- Tiel Passewaaij
quote:Heb ik al een maandOp zondag 15 april 2007 22:06 schreef ReisT het volgende:
- Tiel Passewaaij
maar een detailopname kan geen kwaad natuurlijk
quote:Zout op met je honderd-in-een-dozijn-goederentreinen
quote:Zie je mij die posten dan?Op zondag 15 april 2007 22:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee 1000x eenzelfde uitziende koploper is boeiend
quote:Hoe lang zouden ze het voor elkaar krijgen om die stellen ICMm in de 1500 te houden?Op zondag 15 april 2007 22:06 schreef ReisT het volgende:
Voor als het nog niet duidelijk was: mooie fotos Zug!
Voor morgen twee programmapunten:
- ICMm in de 1500
- Tiel Passewaaij
quote:Op zondag 15 april 2007 22:41 schreef Zug-Chef het volgende: nu ff reclame
Je kijkt quote:Zou dat ergens door komen denk je?Op zondag 15 april 2007 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Ach zeik niet johbijnanooit tv
Gister weer chaos op het spoor tussen Den Bosch en Eindhoven. Geen treinverkeer mogelijk door een aanrijding dus moeten omrijden via Tilburg...
Iedereen daar netjes naar spoor 1... word even later omgeroepen: de trein vertrekt van spoor 2... dus iedereen onder het spoor weer door... nouja... je kent het wel...
En mensen....hoe zit de 4011?
Gaat één of andere HC-malloot omroepen dat er een mooie jongedame aan boord is die koffie verkoopt Net alsof er iemand voor- of achteruit kon 
Ding was zonder vorm van poging tot toelichting ook +15 trouwens, maar goed.
Verder morgen even met de 4011.
?quote:Verdacht PakketjeOp maandag 16 april 2007 10:22 schreef SNArky het volgende:
Weet iemand waarom er op last van de KLPD er geen treinen op Delft mogen stoppen
quote:Klopt, maar het gaat naar een goed doel. de Stoom In Friesland stichting die gaat stomen tussen Sneek en StavorenOp maandag 16 april 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Las ik in een vorig deel dat de sporen op het emplacement van Harlingen Haven gaan verdwijnen? Wat zonde...
quote:Een metro in Harlingen??Op maandag 16 april 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Las ik in een vorig deel dat de sporen op het emplacement van Harlingen Haven gaan verdwijnen? Wat zonde... Ik heb juist nog gepleit om Spoor 2 op Harlingen Haven weer in ere te herstellen en van het station een mooi transferium te maken waar trein, boot, bus en eventueel een nog aan te leggen metrostelsel bij elkaar komen, maar ja, dat mooie stukje spoor moet dus weer weg...
Verder morgen even met de 4011.
quote:Ja, stel je voor dat mensen je verhaal serieus nemen
quote:"Alles begint met ambitie."Op maandag 16 april 2007 11:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, stel je voor dat mensen je verhaal serieus nemen
quote:Volgens mij zijn bermbranden dit jaar het probleem:Op zondag 15 april 2007 21:15 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Mooi zonnetje, wanneer krijgen we de berichten dat wissel niet meer werken door uitzetting van het staal?
Bermbranden Driebergen - Maarn
Tussen Driebergen Zeist en Veenendaal Centrum en tussen Driebergen Zeist en Ede-Wageningen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door bermbranden rijden er tussen Driebergen Zeist en Ede-Wageningen en tussen Driebergen Zeist en Veenendaal Centrum geen treinen.
oorgaande reizigers tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Nijmegen kunnen omreizen via Den Bosch.Derde keer al op dat traject
quote:Ja, was nog wat blijven staan van vorige keer
.12:23:50 16-04-07 22 G BRAN P 1 BUITENBRAND STATIONSSTRAAT 53 VLEUTEN ( VLT ) Station Vleuten Eenh: VLT713 UTR902
704161223500708516 0708516 BRW Utrecht-Vleuten ( Postcommandant )
704161223500708515 0708515 BRW Utrecht-Vleuten ( Korpsalarm )
704161223500708513 0708513 BRW Utrecht-Vleuten ( TS-713 )
704161223500708473 0708473 BRW Utrecht ( TS902 Leidsche Rijn )
704161223500708470 0708470 BRW Utrecht ( Kazernealarm Leidsche Rijn )
704161223500706001 0706001 BRW Utrechts Land ( Monitorcode )
quote:Waar is de sproeitrein als je 'm nodig hebt?Op maandag 16 april 2007 12:25 schreef JDude het volgende:
Het fikte daar zelfs een keer tussen de twee sporen in. Ik zag de machinist uit z'n 1800 klimmen met een handblusser
quote:Komtie aan hoorrrrOp maandag 16 april 2007 12:52 schreef Duvel het volgende:
Waar is de sproeitrein als je 'm nodig hebt?
quote:de Blustrein?
quote:5x3 mag toch nog? 15 is toch the max?Op maandag 16 april 2007 14:43 schreef JDude het volgende:
Is niet helemaal de bedoeling maar komt wel eens voor. Heb ook wel eens in 5x3 gezeten.
Dat van die ramen. Mja. Ik mag hopen dat de airco's van ICMm wel de zomer overleven
.quote:Ze hebben vandaag alvast een goede test!Op maandag 16 april 2007 14:45 schreef JDude het volgende:
Hm, dacht 14. Maar goed.
Dat van die ramen. Mja. Ik mag hopen dat de airco's van ICMm wel de zomer overleven
.Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
quote:kloptOp maandag 16 april 2007 15:19 schreef Betse het volgende:
Kwam net rond 13.50 een ICE tegen op Den Bosch. Zal wel omrijden vanwege die bermbranden.
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
daar hien een raam wat scheef in
Dus zou het morgenochtend klaar zijn?
quote:Nee, zie de ProRail-site: "Werkzaamheden Almelo-Hengelo woensdagavond 18 april klaar".Op maandag 16 april 2007 15:46 schreef Remzz het volgende:
Iemand trouwens enig idee hoe laat ik weer met de trein vanuit Almelo kan? Op het station hing groot aangeplakt dat vanaf 8 uur vanavond geen treinverkeer mogelijk was vanuit Almelo maar niet wanneer het wel weer kon
Dus zou het morgenochtend klaar zijn?
Laat niet veel te raden over, toch?
quote:Sja dude, poep gebeurtOp maandag 16 april 2007 15:11 schreef JDude het volgende:
Hehe dat wel ja. Ik zie alleen net dat dat van die ramen in een ander topic werd besproken. Verwarring. Ik kom die Dr. Fles ook overal tegen
quote:Nee, lijkt me duidelijk: Dat loopt uit tot de ochtend van 8 novemberOp maandag 16 april 2007 15:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, zie de ProRail-site: "Werkzaamheden Almelo-Hengelo woensdagavond 18 april klaar".
Laat niet veel te raden over, toch?
2018
Had de NS ook wel ff op hun site kunnen zetten of tenmisnte op die aanplakbiljetten
Word dus fietsen naar wierden
quote:dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :pOp maandag 16 april 2007 15:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, lijkt me duidelijk: Dat loopt uit tot de ochtend van 8 november
2018
quote:Dat bedenken ze op 9 november dan heOp maandag 16 april 2007 16:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :p
quote:Dan krijg je er in elk geval geen ICMm meer langs.Op maandag 16 april 2007 16:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :p
@duvel.. die zijn dan wel weer oud :-P
die rijden dan op de schrootlijn
quote:Goed heOp maandag 16 april 2007 10:07 schreef vw_caddy het volgende:
Nou peterselie, je hebt inderdaad gelijk. Die persdame reageert niet snel op mijn mail. Geweldige persafdeling.
quote:15 is idd het maximum.Op maandag 16 april 2007 14:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
5x3 mag toch nog? 15 is toch the max?
"Wilt u de voeten van de bank halen meneer?"
"Dank u"
Was wel grappig om te horen
quote:Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenenOp maandag 16 april 2007 15:19 schreef Betse het volgende:
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
Maar misschien is het ook wel iets anders quote:je had er een mooie PLEE in kunnen maken..Op maandag 16 april 2007 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenen
Hier wat foto's:
Ziet er allemaal netjes uit natuurlijk, behalve dan dat de reisinformatieschermen schitteren door afwezigheid. Ook die mooie grote displays aan de buitenkant waren blanco. En de omroepinstallatie deed het nog niet helemaal, ging eerst gepaard met een hoop gepiep, later werd het beter.
Grootste, en eigenlijk enige, minpunt is de beenruimte. Die is iets minder geworden, net zoals in ICRm. Daar heb ik opzich geen moeite mee, het is nog steeds zeer redelijk. Alleen heeft iemand bedacht de prullenbakjes bij de coach-opstelling in het midden achter de bank te hangen. Daar zit ik dus de hele tijd hinderlijk met m'n knie tegenaan.
@Ou-Tannu: Dan blijft er niets voor de sneltrein over. Dat is ook niet de bedoeling. Het is net alsof ze een lekkere worst voorhouden en deze nu vervangen door een miniknakworstje.
stelletje of 6?
quote:4 stuks: 3446-3449. De 3446 is na een afwezigheid van een dikke week weer terug.Op maandag 16 april 2007 17:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
mja, kweeniet hoeveel DM90 Arriva heeft?
stelletje of 6?
quote:Ik vind het niet helemaal passend in het landschapOp maandag 16 april 2007 17:37 schreef ReisT het volgende:
Kom ik gelijk met de volgende nieuwigheid:
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Daar komt volgens mij allemaal technisch spul inOp maandag 16 april 2007 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenen
Is me wel verteld, maar weet niet meer wat er kwam
quote:Die hangt bij ICRm onder de trein, ik geloof dat ik foto's van ICMm heb gezien waar ie ook onder de trein hing.Op maandag 16 april 2007 18:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
de Airco!
Die prullenbakjes tussen de stoelen lijken me behoorlijk ruk...
quote:oh maar ICRm is toch getrokken / duw mat?Op maandag 16 april 2007 18:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die hangt bij ICRm onder de trein, ik geloof dat ik foto's van ICMm heb gezien waar ie ook onder de trein hing.
Die prullenbakjes tussen de stoelen lijken me behoorlijk ruk...
De prullebakjes lijken me idd ook niets. Zit je zo met je knie tegenaan.
quote:Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers.Op maandag 16 april 2007 18:23 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oh maar ICRm is toch getrokken / duw mat?
Ik zei alleen maar dat ik dacht een foto te hebben gezien waar ie onder de bak hangt. Sowieso heeft een airco een warmtewisselaar nodig, die beroerd werkt in een gesloten comportiment.quote:true, :pOp maandag 16 april 2007 18:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers.
als ze maar niet 100dB gaan produceren als ze stil staan op het perron :p
quote:Waarom zouden ze dat doen? Doen ze bij ICRm ook nietOp maandag 16 april 2007 18:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
true, :p
als ze maar niet 100dB gaan produceren als ze stil staan op het perron :p
quote:Nee, nog even een paar weken uitgesteld begreep ikOp maandag 16 april 2007 18:45 schreef blup het volgende:
is Utrecht Zuilen al in gebruikt eigelijk?
Bordjes schijnen er al te hangen. Morgen maar eens kijken dan quote:Het zou tegelijk met de viersporigheid van Amsterdam - Utrecht in dienst moeten komen dacht ik.Op maandag 16 april 2007 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, nog even een paar weken uitgesteld begreep ik
quote:Op maandag 16 april 2007 18:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het zou tegelijk met de viersporigheid van Amsterdam - Utrecht in dienst moeten komen dacht ik.
Wel dikke schijt dat ze die 4sporigheid niet met koninginnedag afhebben hoor
Juist dan is capaciteit richting amsterdam desperately needed. En dan te bedenken dat het 10-12-06 al af had moeten zijn quote:Bij mijn weten wordt de viersporigheid Amsterdam - Utrecht op 25 april 2007 om 4.50u in dienst gesteld.Op maandag 16 april 2007 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]eind aprilbegin mei dus
Wel dikke schijt dat ze die 4sporigheid niet met koninginnedag afhebben hoor
quote:Nee dat volgt op maandag 7 mei om 05:27 met de eerste stopper naar Amsterdam
quote:Vervelend, waarom niet gewoon tegelijk met de viersporigheid?Op maandag 16 april 2007 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat volgt op maandag 7 mei om 05:27 met de eerste stopper naar Amsterdam
quote:Op maandag 16 april 2007 19:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vervelend, waarom niet gewoon tegelijk met de viersporigheid?
*naar Vingerverfbrigade wijst
quote:Dat kan, maar het zou ook aan NSR kunnen liggen, zie Tlp (of wat de afkorting ook moge zijn).
quote:Ik ook niet, ik doe niet aan reizigersstations.
dan scheelt dat al
quote:Nee maf.
kijk of ik onderweg nog wat plaatjes kan schieten:) zal leuk zijn
Heen 23-4: Rotterdam - venlo ICK waarschijnlijk
Venlo - Dusseldorf DB Regional bahn
Dusseldorf - Berlijn ICE (geen idee welke)
Berlijn - Praag (EC, geen idee wat voor mat. dat is...ik denk zo'n zelfde trein die vanaf schiphol naar berlijn gaat)
Terug 26-4: Praag - Dusseldorf DB Nachtzug
Dusseldorf - venlo DB Regional Bahn
Venlo - Rotterdam ICK waarschijnlijk
quote:Ga het hem vragen?Op maandag 16 april 2007 21:12 schreef thats-me het volgende:
Hoor hier in Wierden al een uur lang om de zoveel minuten een MCN die op de claxon ramt. Iemand een idee waarom?
En het is trouwens een tyfoon, geen claxon
Maar sinds een 21.30 heb ik er geen 1 meer gehoord.
[ Bericht 21% gewijzigd door thats-me op 16-04-2007 21:56:13 ]
quote:Deze unit onder de ICMm maakt een hoop lawaai als 'ie stilstaat, dus dat leek me de airco.Op maandag 16 april 2007 18:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers.
Airco hoor je bijna niet in treinen, luister bv. maar eens naar ICE, ICR of Lint.
http://youtube.com/watch?v=9C22ZtQmYto
quote:Giflek DSM GistOp maandag 16 april 2007 10:22 schreef SNArky het volgende:
Weet iemand waarom er op last van de KLPD er geen treinen op Delft mogen stoppen
[ Bericht 99% gewijzigd door Doc__Zenith op 17-04-2007 00:17:50 (nice, al loopt de reisplanner dan wel achter?) ]
quote:Sporen 1/2 zijn inderdaad omgewisseld, vertrektijden zijn verlaat om overstap 1900->800 te verbeteren, omdat de 1900 vrij sturctureel te laat aankomt in Ehv.Op maandag 16 april 2007 18:40 schreef TweakersOnly het volgende:
Broerlief had 't over veramderingen met de intercity's tussen Eindhoven en Heerlen/Maastricht. Normaliter vertrekt in Eindhoven van spoor 2 de intercity en wordt deze in Sittard gesplitst. Vanaf vandaag komt de intercity binnen op spoor 1 en rijdt vervolgens alleen maar door naar Maastricht? Dus altijd in Sittard overstappen voor richting Heerlen? Klopt dit?
Splitsen in Sittard is niets aan gewijzigd.
quote:Wat doet een compressor dan eigenlijk? Oftewel, wat is daar zo 'gewoon' aan?Op maandag 16 april 2007 23:53 schreef MREn het volgende:
gewoon de compressor
quote:Bij ICM loopt een actie om alle compressoren te vervangen momenteel. De oude maakte inderdaad een hoop herrie, de nieuwe niet meer. Hij is te herkennen aan een kast waarop Atlas-Copco staat. De kast op de foto ziet er iets anders uit.Op maandag 16 april 2007 23:53 schreef MREn het volgende:
Dat is volgens mij gewoon de compressor, die bij ICM inderdaad een aardig geluidje kan maken.
Airco hoor je bijna niet in treinen, luister bv. maar eens naar ICE, ICR of Lint.
quote:Vl - Rtd weet je nooit zeker. Kan ook ICRm, IRM, ICM zijnOp maandag 16 april 2007 21:15 schreef italiaan1987 het volgende:
volgende week naar praag met school...met de trein
kijk of ik onderweg nog wat plaatjes kan schieten:) zal leuk zijn
Heen 23-4: Rotterdam - venlo ICK waarschijnlijk
Venlo - Dusseldorf DB Regional bahn
Dusseldorf - Berlijn ICE (geen idee welke)
Berlijn - Praag (EC, geen idee wat voor mat. dat is...ik denk zo'n zelfde trein die vanaf schiphol naar berlijn gaat)
.Berlijn-Praag heb ik ook eens gereden, toen met een trein die qua stoelopstelling overeenkomt met het ICK hier.
quote:*fap* *fap* *fap*Op maandag 16 april 2007 23:54 schreef MREn het volgende:
Voor de liefhebbers die een nummertjesrukker willen horen klaarkomen op de 4011:
http://youtube.com/watch?v=9C22ZtQmYto
quote:Heerlijk toch?Op dinsdag 17 april 2007 11:00 schreef Peterselieman het volgende:
de 4011 zou in de 1500 moeten rijden, maar ipv daarvan rijdt het stel in andere NO diensten
Ik heb m hier in Ut zien staan, zootje foto's van gemaakt, verder kom ik hem vanzelf wel weer eens tegen hoor De 4011 vind ik echt een bruut ding om te zien
Maar de "oude" ICM's vind ik ook wel weer wat hebben
quote:En dan zet je ze niet eens hier neer die foto's?Op dinsdag 17 april 2007 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heerlijk toch?
The trainpix, news and talktopic, part 58
quote:ja maarja het was het makkelijkste wat we konden doen...anders had je ergens 5 minuten overstaptijd (in weimar ofzo)Op dinsdag 17 april 2007 10:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Düsseldorf - Praag via Berlijn is trouwens wel een achterlijk eind om, maar goed
Dat is toch wel riskant zeker met een groep van 30 man
quote:Leipzig Hbf, 22 man, 4 minuten. Is me ook ooit geluktOp dinsdag 17 april 2007 11:51 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja maarja het was het makkelijkste wat we konden doen...anders had je ergens 5 minuten overstaptijd (in weimar ofzo)
Dat is toch wel riskant zeker met een groep van 30 man
quote:haha ja zal best, maar er hoeft maar toevallig voor station leipzig even een rood sein te zijn en weg aansluitingOp dinsdag 17 april 2007 11:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leipzig Hbf, 22 man, 4 minuten. Is me ook ooit gelukt
quote:Ja, was ook wel een wonder dat dat allemaal goedgegaan isOp dinsdag 17 april 2007 12:05 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
haha ja zal best, maar er hoeft maar toevallig voor station leipzig even een rood sein te zijn en weg aansluiting
quote:zeker sprinten als een gek naar de volgende trein :pOp dinsdag 17 april 2007 12:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook wel een wonder dat dat allemaal goedgegaan is
quote:Ja, en dat ongeveer 14 keerOp dinsdag 17 april 2007 12:15 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
zeker sprinten als een gek naar de volgende trein :p
we waren met het Schönes Wochenende ticket van Emmerich naar Görlitz onderweg (in 1998)
quote:ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.Op dinsdag 17 april 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en dat ongeveer 14 keer
we waren met het Schönes Wochenende ticket van Emmerich naar Görlitz onderweg (in 1998)
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
quote:Wij hadden een schema waarin we de overkant alleen konden halen als er niets mis gingOp dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
Google Earth is tof
quote:Dat is niet zo, als je een aansluiting mist, zijn ze verplicht om je te accepteren op de volgende trein.Op dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
* MREn heeft ooit eens op de laatste seconde de trein van Rijeka naar München gehaald, omdat men het in Nederland gangbare concept van busstation naast het treinstation nog niet overal even logisch schijnt te vinden.
quote:Want? Er staan nu ook stations bij of zo? Zoals in Zwitserland waar alles beter is, zoals iedereen weet?
quote:Heb je he, moet je daar maar niet met wadlopers gaan rijdenOp dinsdag 17 april 2007 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Aanrijding tussen Lw en Gw again... 5e keer ondertussen al....
Wat is er nou weer geraakt? Een aardappel?
quote:Ik geloof niet dat daar erg veel wadlopers komenOp dinsdag 17 april 2007 16:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je he, moet je daar maar niet met wadlopers gaan rijden
Wat is er nou weer geraakt? Een aardappel?
krijgt een te zwaar beschadigt stel ook voorrang?
quote:een uur en 4 minuten bedoel jeOp dinsdag 17 april 2007 16:05 schreef sanni het volgende:
het instappen een uur of wat geleden.
quote:NeeOp dinsdag 17 april 2007 16:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
ze willen de ICM versnelt door de revisie krijgen?
krijgt een te zwaar beschadigt stel ook voorrang?
quote:hmpf wat een onzin?
ze moeten hem dan toch al maken..
quote:Daar gebeuren zeer vaak aanrijdingen met personen. Het lijkt wel alsof daar een magneet in de buurt is die het aantrektOp dinsdag 17 april 2007 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Aanrijding tussen Lw en Gw again... 5e keer ondertussen al....
quote:Ja, maar dat is een andere afdeling van het RB in HaarlemOp dinsdag 17 april 2007 16:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmpf wat een onzin?
ze moeten hem dan toch al maken..
quote:is dat niet..GELDVERSPILLING?Op dinsdag 17 april 2007 16:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja, maar dat is een andere afdeling van het RB in Haarlem
quote:ja maar een aansluiting van 4 minuten is toch geen officiele aansluiting?Op dinsdag 17 april 2007 15:24 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is niet zo, als je een aansluiting mist, zijn ze verplicht om je te accepteren op de volgende trein.
* MREn heeft ooit eens op de laatste seconde de trein van Rijeka naar München gehaald, omdat men het in Nederland gangbare concept van busstation naast het treinstation nog niet overal even logisch schijnt te vinden.
quote:Op maandag 16 april 2007 23:54 schreef MREn het volgende:
Voor de liefhebbers die een nummertjesrukker willen horen klaarkomen op de 4011:
quote:hoelang duurt het voor die eens verdwaalt naar gn of lw?
Ik zeg: Gegen die Mauer und abschiessen
quote:OV gratis maken..?Op dinsdag 17 april 2007 18:44 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/news/104(...)_conducteurs_af.html
Ik zeg: Gegen die Mauer und abschiessen
quote:
er weet er weer eentje de slechtste zet van het bord te vinden hoor
quote:Op dinsdag 17 april 2007 18:51 schreef Peterselieman het volgende:
Sardientjes in een blikje?
heul gezellig quote:Een IRM-viertje in de avondspits op de 1900 doet het ook leuk. Al was die niet stampvol, maar gewoon druk.
Klacht: die stoelen van ICK zitten veul beterder
.Ik bedoel, het is en blijft natuurlijke een KUTtrein, maja, beter dan lopen
Vandaag trof ik er eentje waarvan het balkon gestript was van alle klapstoeltjes en zelfs de reclamebordjes lagen er half af. Voetbaltreintje geweest ofzo?
Idd volgedend jaar komt ook de eerste serie nieuwe sprinters
.Vanmiddag op de Binckhorst stonden 3 ICK-treinen en een ICR+BDs-stam te staan. Waardoor er dus vIRM op de 1900 reed en mijn trein naar Nijmegen een stel korter (en dus voller) was.
quote:Hij stond vanmiddag op 't emplacement bij Rotterdam Centraal. Geen idee wat ie daar te zoeken had. Jammer dat ie niet in mijn trein zat vanmorgen.Op dinsdag 17 april 2007 18:58 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net op Somda dat de 4011 de 1500 weer ingestuurd gaat worden. Ze zijn daar wakkergeschud
quote:Ah, je bent maar 1m50?
Heb liever de V, vooral 1e klas, dat zit lekker rustig aan het uiteinde waardoor er niemand door moet. Vooral rustig als de hc voorin de cab zit en de 1e klas achterop zit. Kan je je nog eens laten afzuigen ofzo.
quote:ach in nederland kan datOp dinsdag 17 april 2007 20:04 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag is er ook Mat'64 in de 1900 gezien: 1xT+4xV maakt een totaal van 12 bakken in een trein
Ben benieuwd hoe men in Duitsland reageert als er ipv van een IC een hele lang Regional bahn komt binnen rijden.
quote:Dit had ik graag voorbij horen komen, wat een eind trein! Is dat trouwens wel binnen de specs, 4xV+1xT?
quote:Tilburg CS
Zug chef nice pics
quote:Maximaal 5 gekoppelde stellen was het toch? Dan mag het wel. Ik meende dat er ook eens een keer 6xV is geweest toch?Op dinsdag 17 april 2007 21:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit had ik graag voorbij horen komen, wat een eind trein! Is dat trouwens wel binnen de specs, 4xV+1xT?
Was vroeger dagelijkse kost in de 6000; 10 bakken plan V.
quote:Max. 800A per installatie, zes keer 800A (want T = 2xV) = 4800A is te veel.Op dinsdag 17 april 2007 22:02 schreef MREn het volgende:
10 bakken is min of meer het officiele dienstmaximum, maar dan moeten wel van twee stellen wat laagspanningshandel afgekoppeld worden.
Was vroeger dagelijkse kost in de 6000; 10 bakken plan V.
1400kW voor 1x T
552kW voor 1x V
:/
(motor vermogen)
quote:Ik ben ooit eens op een maandagavond met een los Vtje van Den Haag CS naar Eindhoven gereisd. Wat was ik gaar toen ik daar aan kwam, en het verschil met ICRm toen ik daar even later instapte (moest ri. Limburg) merk je dan ook wel heel erg.Op dinsdag 17 april 2007 20:06 schreef JDude het volgende:
Je zult er maar mee van Eindhoven naar Den Haag moeten
quote:Klopt! ik zag deze langzaam rijden op het rangeerterein van Onnen... erg lang gevaarteOp dinsdag 17 april 2007 23:03 schreef Remzz het volgende:
Vanmiddag 3x VIRM 6(!!) op Zwolle spoor 3 die werd daar heen gereden(Niet instappen op de borden) stond 5 minuten aan het perron zonder de deuren te openen en reed in zijn geheel weg richting Meppel. Dat was echt gigantisch lang paste bijna niet op het perron.
Was meer dan een uur later in Eindhoven... dus dat betekent: gehele bedrag terug... maar goed daar zal wel weer 6 maand overheen gaan...
Maar ik vraag het zelden aan eigenlijk, doe het meestal ook uit frustratie, als zo'n aansluiting recht voor je neus de deuren dicht flikkert en wegrijdt.
quote:Het gaat hier om meer dan 19 euri: Groningen --> Eindhoven... dat wil ik wel ff terug hebben danOp woensdag 18 april 2007 00:30 schreef MREn het volgende:
GTBV gaat vrij vlot geloof ik...
Maar ik vraag het zelden aan eigenlijk, doe het meestal ook uit frustratie, als zo'n aansluiting recht voor je neus de deuren dicht flikkert en wegrijdt.
quote:Dit ga ik vanavond, als ik eraan denk, thuis nog even na. Ben nu wel benieuwd. Volgens dit sommetje zou die trein iets 2,5kA trekken, en dat vind ik best weinig.Op dinsdag 17 april 2007 22:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
ja dus..
1400kW voor 1x T
552kW voor 1x V
:/
(motor vermogen)
quote:En nu op de foto's wachtenGeen treinverkeer Alkmaar na ontsporing
Als gevolg van de ontsporing van een onderhoudsmachine rijden er tussen Amsterdam en Alkmaar geen treinen.
Beschadigd
Bij het ongeval raakte niemand gewond, maar het spoor is wel beschadigd. Het incident vond plaats tijdens werkzaamheden op het emplacement van Uitgeest. Intercity's van Amsterdam richting Alkmaar worden zo lang omgeleid via Haarlem.
Bussen
Tussen Amsterdam en Alkmaar rijden geen treinen. Reizigers van tussenliggende stations kunnen gebruik maken van bussen.
quote:Mwoa, ik zie ook geregeld 14-15-16 (?) bakken ICM in 1 trein rijden, dan moet dit ook wel kunnenOp dinsdag 17 april 2007 21:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit had ik graag voorbij horen komen, wat een eind trein! Is dat trouwens wel binnen de specs, 4xV+1xT?
quote:Och, met de WK wisten ze een 1700 met IC-rijtuigen ook als ICE in te leggen. MET toeslag heOp dinsdag 17 april 2007 21:51 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ach in nederland kan dat
Ben benieuwd hoe men in Duitsland reageert als er ipv van een IC een hele lang Regional bahn komt binnen rijden.
Geen wonder dat er niemand in zat
quote:Ik zag al iets staan over "uitgelopen werkzaamheden tussen Uitgeest en Wormerveer."UTRECHT - Tussen Amsterdam en Alkmaar was woensdagochtend enige tijd geen treinverkeer mogelijk als gevolg van de ontsporing van een onderhoudsmachine. Dat liet spoorbeheerder ProRail weten.
En we weten inmiddels wel wat "uitgelopen werkzaamheden" kan betekenen, dacht ik.
Zijn ze vanmiddag om 14:27 niet klaar daar trouwens of zo, daar was toch wat mee?
quote:Materieeltekort bij veolivla.Materieeltekort bij Veolia Nijmegen
De beperkingen als gevolg van materieeltekort bij Veolia tussen Nijmegen en Boxmeer zijn voorbij.
Hoe zou dat nu komen , al zie ik op de NS site bij storingen 'de hele dag' staan.quote:Nee wacht, de beperkingen zijn VOORBIJOp woensdag 18 april 2007 09:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Materieeltekort bij veolivla.
Is het Zwitsers Toverijzer gearriveerd?
quote:Zou het sinds een of andere gebombardeerde brug in 1944 ooit voorgekomen zijn dat een spoorverbinding er ZO lang uit gelegen heeft?Op woensdag 18 april 2007 09:19 schreef Remzz het volgende:
Volgensmij is vandaag de historische dag dat er weer een trein tussen Almelo en Hengelo kan rijden
Het zwitsers toverijzer zal eerst nog aan Arriva geleverd worden, voordat eolivla aan de beurt is. Een voordeel heeft Veolivla wel. Er behoeft geen type goedkeuring meer te komen, hooguit een goedkeuring voor het traject en de stellen.
quote:Een deel van de schrootlijn heeft er volgens mij enkele jaren geleden een tijd uit gelegen wegens onderhoudswerkzaamheden, al was dat wel gepland en duurde dit minder lang dan de werkzaamheden tussen Almelo en HengeloOp woensdag 18 april 2007 09:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou het sinds een of andere gebombardeerde brug in 1944 ooit voorgekomen zijn dat een spoorverbinding er ZO lang uit gelegen heeft?
quote:Ja Zwolle - Deventer idd vorig jaar, net tijdens Rondje NLOp woensdag 18 april 2007 09:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een deel van de schrootlijn heeft er volgens mij enkele jaren geleden een tijd uit gelegen wegens onderhoudswerkzaamheden, al was dat wel gepland en duurde dit minder lang dan de werkzaamheden tussen Almelo en Hengelo
Maar dat was niet ZO lang quote:Nog mazzel dat ze daar niet eerst een tekentafel hoefden te timmeren om wat beveiligingssoftware op te gaan schrijvenOp woensdag 18 april 2007 09:45 schreef Peterselieman het volgende:
Toch 2 weken, iets wat vrij lang is voor werkzaamheden, maar in die periode hebben ze wel de rails, bielzen en beddingen vervangen over een behoorlijke afstand
quote:Het leggen van een verdiept spoortje leek sommige experts ook niet zo'n probleemOp woensdag 18 april 2007 09:57 schreef Peterselieman het volgende:
Het maken van die tekentafel lijkt mij niet zo'n probleem
quote:Dat kan dus ook met 7 x DH2 + DH1Op woensdag 18 april 2007 10:24 schreef FredvZ het volgende:
15 bakken is het maximale voor een trein in NL.
quote:RandstadRailOp woensdag 18 april 2007 09:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou het sinds een of andere gebombardeerde brug in 1944 ooit voorgekomen zijn dat een spoorverbinding er ZO lang uit gelegen heeft?
Betreft de vermogensafname door Koplopers: volgens mij beperken die zichzelf in het stroom slurpen bij meerdere gekoppelde stellen, TV'tjes houden zich daar niet mee bezig voor zover ik weet.
quote:het ging over een SPOORverbinding duuf
Niet over een of ander uit de klauw gelopen doodlopend zolderkamertjesgekloot
quote:Zondag geen treinen tussen Groningen en Assen
GRONINGEN/ASSEN - Komende zondag rijden er tot 15:00 uur geen treinen tussen Groningen en Assen. De NS zet bussen in. De extra reistijd bedraagt ongeveer een half uur.
Op het traject werkt spoorwegbeheerder ProRail aan het spoor. Zowel de stoptreinen als de intercity's rijden daardoor niet.
De treinen tussen Assen en Zwolle rijden volgens een andere dienstregeling.
Bron: www.rtvnoord.nl
quote:Dat zou je zeggen ja, maar ik geloof dat ze alleen uitgaan van het langste materieel en dan zit je op 15 bakken. Dr zat ook nog een technisch verhaaltje aanvast, maar dat weet ik zo 1-2-3 niet.Op woensdag 18 april 2007 10:32 schreef Peterselieman het volgende:
Het hangt natuurlijk wel van het treintype af wat het maximum aantal toegestane bakken is
quote:15 bakjes DH gaat niet passen in Dronrijp denk je?Op woensdag 18 april 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:
En niet te vergeten dat het maximum aantal bakken per traject anders kan zijn
quote:Als spoorverbinding is ie al een tijde uit de running hoor.Op woensdag 18 april 2007 11:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
het ging over een SPOORverbinding duuf
Niet over een of ander uit de klauw gelopen doodlopend zolderkamertjesgekloot
quote:Er rijden daar geen DH'tjes meerOp woensdag 18 april 2007 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
15 bakjes DH gaat niet passen in Dronrijp denk je?
quote:Ja precies, en als spoorverbinding is het gewoon een opgeheven lijnOp woensdag 18 april 2007 12:22 schreef Duvel het volgende:
Als spoorverbinding is ie al een tijde uit de running hoor.
Maar Aml - Hgl, daarvan belijdt men met de mond nog steeds dat daar ooit weer treinen over zullen rijden Koninginnedagdrukte
Feestdagdienstregeling
Werkzaamheden Ut - Asd
Werkzaamheden Asd - Hlm
ideale planning ja
Of je laten brengen
quote:volgens mij nietOp woensdag 18 april 2007 09:19 schreef Remzz het volgende:
Volgensmij is vandaag de historische dag dat er weer een trein tussen Almelo en Hengelo kan rijden
er rijden al treinen tussen hengelo-almelo, hele tijd al alleen niet alle
als t goed is rijden vanaf morgen weer treinen de hele dag alle dienstregelingen (hoorde zelfs conducteurs erover praten)
quote:'t Zijn kleine bakjes he, 15 daarvan is denk ik zo ongeveer 12 normale bakken.Op woensdag 18 april 2007 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
15 bakjes DH gaat niet passen in Dronrijp denk je?
En regeltjes zijn er natuurlijk om uitzonderingen te maken, zoals die ICM die toch af en toe met 16 bakken rijde. En er heeft ooit een trein met 60 (zestig!) bakken ICR gereden, da's pas een lange trein!
quote:En de Belgen hebben dat met 70 gedaan van Antwerpen naar Oostende geloof ik, een paar jaar later. En dan hebben we het nog niet over amerikaanse goederentreinen natuurlijkOp woensdag 18 april 2007 13:11 schreef ReisT het volgende:
En er heeft ooit een trein met 60 (zestig!) bakken ICR gereden, da's pas een lange trein!
quote:Gewoon Ut - Ledn, Ledn - Hlm. Klaar!Op woensdag 18 april 2007 12:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe ga ik ooit op 30 april om 9:00 in Haarlem zijn?
Koninginnedagdrukte
Feestdagdienstregeling
Werkzaamheden Ut - Asd
Werkzaamheden Asd - Hlm
ideale planning ja
quote:Dat is idd ongeveer de enige optie denk ik ja
quote:Leuk man, met een VIRM zwabberend over Woerden - Bodegraven en verder!Op woensdag 18 april 2007 13:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is idd ongeveer de enige optie denk ik ja
quote:Maak je nogeens wat meeOp woensdag 18 april 2007 13:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Leuk man, met een VIRM zwabberend over Woerden - Bodegraven en verder!
Verboden te schommelen
quote:ben er als kind eens heen gefietst, je hebt er een viaduct en ik kwam op het idee om de sporen te tellen... Bij de 20 ben ik gestopt geloof ik.Op woensdag 18 april 2007 13:29 schreef Robin2130 het volgende:
Is er trouwens weleens iemand bij Kijfhoek (het grootste rangeerterrein van Nederland) bij Zwijndrecht geweest?
2 verkochte(?) Planutjes in de voorgrond en nog wat rommel in de achtergrond..
de rest van de voorste :p
nog een keer de plan U stellen.. alleen als die achterste dat ook is kan ik niet met zekerheid zeggen
(nummer is onleesbaar)
een aanstormende dubbeldekker
de 1704 met wat vieze sleeprijtuigen
een halve DM90 bak?! of is dat nog een overblijvsel SM90?
en waarom staat ze buiten.. en is ze zo mat..?
quote:SM90 had toch reclamebanden? Volgensmij is het een halve DM90Op woensdag 18 april 2007 14:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[afbeelding]
een halve DM90 bak?! of is dat nog een overblijvsel SM90?
en waarom staat ze buiten.. en is ze zo mat..?
Misschien gaan ze hem verven?
Waar ging de trein ook alweer heen zei u?
Hij is nog flink te laat ook
en de SM90 had afaik blauwe strepen ja.. makes it een DM90 bak!
niet op de foto een DM90 die een mooie Witte streep had met Zwolle ____________ Kampen..
die zal dus voornamelijk pendelen op het kamperlijntje
quote:Whahaha, die sukkels hebben het boekje verkeerd om in de CTA gestopt!Op woensdag 18 april 2007 14:27 schreef NordicBlue het volgende:
Deze net gemaakt op den haag HS:
Waar ging de trein ook alweer heen zei u?
Hij is nog flink te laat ook
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Het is de goeie helft van de 3405 die in 2003 bij Roermond verongelukt is
quote:Oh ja, de andere kant had geen kop meer hè... Die staat een tijdje te niksen.Op woensdag 18 april 2007 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is de goeie helft van de 3405 die in 2003 bij Roermond verongelukt is
gaan ze er nog wat mee doen?
quote:Hij heeft een tijdje aan de oostkant van het station gestaan in Zwolle, paar jongens van OHIH zijn erbij geweest, en erin, foto's gemaakt, leuk. Toen is er een hoop gezeik geweest om spoorbetredingsbevoegdheid en shizzle, en kort daarna hebben ze hem op zijn huidige locatie neergezet zodat je er niet meer bij kan komenOp woensdag 18 april 2007 14:53 schreef Duvel het volgende:
Oh ja, de andere kant had geen kop meer hè... Die staat een tijdje te niksen.
Het verhaal van die gasten
quote:Die DM90 bak?Op woensdag 18 april 2007 14:55 schreef Ou-Tannu het volgende:
juist.. had ze nog niet eerder gezien op zwolle..
gaan ze er nog wat mee doen?
Korreltjes van zagen denk ik
En dan doperwtjes in verpakken
quote:Er liggen er ruim 40Op woensdag 18 april 2007 13:37 schreef FredvZ het volgende:
[..]
ben er als kind eens heen gefietst, je hebt er een viaduct en ik kwam op het idee om de sporen te tellen... Bij de 20 ben ik gestopt geloof ik.
quote:Misschien een domme vraag hoor:Op woensdag 18 april 2007 14:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Whahaha, die sukkels hebben het boekje verkeerd om in de CTA gestopt!
Er komen van die nieuwe CTA's (op sommige stations zijn er al) kan je die oude dan opkopen ergens of niet?
Ik wil er wel 1 hebben
quote:De mogelijkheden:Op woensdag 18 april 2007 14:55 schreef Ou-Tannu het volgende:
gaan ze er nog wat mee doen?
quote:Op woensdag 18 april 2007 15:11 schreef FredvZ het volgende:
De mogelijkheden:Wachten totdat er zo'n zelfde bak defect gaat en dan omruilen.
Nee, deze is al ontdaan van stelzittingen, ramen en nog wat dingen.quote:Gebruiken voor rampenoefeningen
Dat zou een optie zijnquote:Verkopen aan de brandweer
Dat komt op hetzelfde neer?quote:De andere bak (laten) maken
Die was nog veel stukker, en zit nu in een schroefje waarmee de FOK! servers in hun rack hangen, of zo quote:Verkopen aan de sloper
Dat is wat ik denk iig.quote:De andere bak vervangen door een nieuwe
aangezien deze al vrij leeg is, zal dat niet zo snel gebeuren.quote:De andere bak kun je niet meer laten maken. Ter plaatse is wat er over was van de kop eraf gezaagd en afgevoerd. De rest van de bak is ook naar de sloper verdwenen.Op woensdag 18 april 2007 15:11 schreef FredvZ het volgende:
[..]
De mogelijkheden:Wachten totdat er zo'n zelfde bak defect gaat en dan omruilen. Gebruiken voor rampenoefeningen Verkopen aan de brandweer De andere bak (laten) maken Verkopen aan de sloper De andere bak vervangen door een nieuwe
quote:Die hoop gezeik is wel enigszins terecht als ik het verhaal zo lees.Op woensdag 18 april 2007 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij heeft een tijdje aan de oostkant van het station gestaan in Zwolle, paar jongens van OHIH zijn erbij geweest, en erin, foto's gemaakt, leuk. Toen is er een hoop gezeik geweest om spoorbetredingsbevoegdheid en shizzle, en kort daarna hebben ze hem op zijn huidige locatie neergezet zodat je er niet meer bij kan komen
Het verhaal van die gasten
quote:Oh ja het mocht vast niet echt en zoOp woensdag 18 april 2007 15:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die hoop gezeik is wel enigszins terecht als ik het verhaal zo lees.
Maar goed, had leuk geweest als het kon, ze hebben gewoon mazzel gehad. Nu kan het niet meer
quote:hmm. dan valt er inderdaad weinig meer te maken.Op woensdag 18 april 2007 15:20 schreef Duvel het volgende:
De andere bak kun je niet meer laten maken. Ter plaatse is wat er over was van de kop eraf gezaagd en afgevoerd. De rest van de bak is ook naar de sloper verdwenen.
Denk dat deze dan ook onder de slopershamer gaat verdwijnen.
quote:Op woensdag 18 april 2007 15:36 schreef FredvZ het volgende:
ook onder de slopershamer gaat verdwijnen.
Niet verdwijnen
reïncarneren
Met doperwtjes
quote:Is allemaal Plan U wat ik hier zie (kan je zien aan de raampjes, is een ander model dan Plan V). Behalve dan dat lichtblauw dak dat je helemaal achteraan nog net kan zien, da's de TEE.Op woensdag 18 april 2007 14:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[afbeelding]
nog een keer de plan U stellen.. alleen als die achterste dat ook is kan ik niet met zekerheid zeggen
quote:dat de TEE dr nog stond wist ik, die herken je ook welOp woensdag 18 april 2007 15:46 schreef ReisT het volgende:
[..]
Is allemaal Plan U wat ik hier zie (kan je zien aan de raampjes, is een ander model dan Plan V). Behalve dan dat lichtblauw dak dat je helemaal achteraan nog net kan zien, da's de TEE.
lag iemand (Fietser) in een onconfortabele houding op het spoor, Ze is of gevallen of aan rijding met scootmobiel (die stond er opvallend dicht naast). Dit heeft geen gevolgen voor het treinverkeer bij Almelo, want die rijden toch niet
.En rit 7049 en 7058 werden gereden door een T'tje
ipv V. Tevens de eerste T die ik ooit heb gezien . Heb geen Trein-nummer ivm de afstand.quote:Omdat-ie stuk is, dat zeg ik.Op woensdag 18 april 2007 16:16 schreef kebabkever het volgende:
Ja ik zie ook altijd die halve DM90 bak staan. Eerst stond ie aan de andere kant van het rangeerterrein. Maar nu staat hij voor de werkplaats. Ben benieuwd waarom ie niet meer gebruikt word
quote:Er staan ca. tien redenen in diverse replies boven je. Lees!Op woensdag 18 april 2007 16:16 schreef kebabkever het volgende:
Ja ik zie ook altijd die halve DM90 bak staan. Eerst stond ie aan de andere kant van het rangeerterrein. Maar nu staat hij voor de werkplaats. Ben benieuwd waarom ie niet meer gebruikt word:)
Opnieuw haringen/tonnetje EN dan ook nog zo'n vervloekte kutbejaarde die in Ut midden in het gangpad blijft staan "Ja, IK hoef er hier niet uit
"
Honderd jaar levenservaring, en dan ZO'N blunder
quote:Kom, hij is nieuwOp woensdag 18 april 2007 17:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er staan ca. tien redenen in diverse replies boven je. Lees!
quote:Ik zou je bijna iets banwaardigs toewerpen, rekel!Op woensdag 18 april 2007 17:42 schreef jorienvdherik het volgende:
Jammer dat er zo weinig foto's meer voorbij komen hier
quote:Juist dan kan lezen geen kwaad.
BTW: een collega van mij zat gisteren in de 4011 in de 2800. Net op een dag dat ik er niet in zit. Dat was wel jammer.
quote:PardonOp woensdag 18 april 2007 17:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zou je bijna iets banwaardigs toewerpen, rekel!
quote:Alsof jij de fotokoning bent. En nu weer kappen met die kut-SC.
quote:Die Plannetjes U zitten strak in de verf. Ik vraag me af wanneer ze eindelijk op reis gaan. Het duurt ondertussen wel erg lang zoOp woensdag 18 april 2007 14:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
tijd voor wat foto
[afbeelding]
2 verkochte(?) Planutjes in de voorgrond en nog wat rommel in de achtergrond..
[afbeelding]
de rest van de voorste :p
[afbeelding]
nog een keer de plan U stellen.. alleen als die achterste dat ook is kan ik niet met zekerheid zeggen
quote:Ze mochten toch niet door Duitsland of zo?Op woensdag 18 april 2007 17:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die Plannetjes U zitten strak in de verf. Ik vraag me af wanneer ze eindelijk op reis gaan. Het duurt ondertussen wel erg lang zo
quote:kunnen ze ze dan niet beter aan veolia verhuren?Op woensdag 18 april 2007 17:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze mochten toch niet door Duitsland of zo?
quote:Zoals museumrittenOp woensdag 18 april 2007 18:06 schreef Peterselieman het volgende:
Dat kan niet, vanwege het ontbreken van de ATB in de stellen en dan mag zo'n stel hier niet zelfstandig de baan op, uitzonderingen daargelaten
quote:Ja, de TEE heeft het ook gehaald immersOp woensdag 18 april 2007 18:03 schreef Peterselieman het volgende:
Zoiets meende ik ook gelezen te hebben. Maar dat zou toch met de inzet van wat extra koppelwagentjes toch ondervangen kunnen worden?
quote:die 113 / 115 hebben wel ATB gekregen toch?
quote:Volgens mij hadden ze dat al in de NS tijd.Op woensdag 18 april 2007 18:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die 113 / 115 hebben wel ATB gekregen toch?
BTW Fles: "(aanmelding gesloten)".
quote:Oh, dat weet ik niet, dat zou kunnenOp woensdag 18 april 2007 18:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij hadden ze dat al in de NS tijd.
Maar ik ga 30 april met de 113 op stap, dat weet ik wel
quote:BTW Fles: "(aanmelding gesloten)"Op woensdag 18 april 2007 18:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij hadden ze dat al in de NS tijd.
BTW Fles: "(aanmelding gesloten)"
idd.. anders ging ik mischien wel mee..
volgens mij wel meer Plan U stellen..
mischien dat t weer verwjiderd is?
quote:Okee dan.Op woensdag 18 april 2007 18:12 schreef Duvel het volgende:
BTW Fles: "(aanmelding gesloten)".
"Wie heeft zich ook aangemeld voordat de aanmelding gesloten was?"
Huilerd
quote:Puick plan, cargo's rukken MET bier-aanslepende vriendinOp woensdag 18 april 2007 18:14 schreef Zug-Chef het volgende:
ik ga 1 mei weer op stap, cargo's fappen en dit maal niet alleen
Leert 't nog weleens jung
quote:Ik en cargo's fappen, wat denk je zelfOp woensdag 18 april 2007 18:19 schreef Peterselieman het volgende:
Jij hebt er zeker al een ruime ervaring mee
Elke keer hetzelfde quote:"Oeh, wat een aparte container!" *fap*fap*fap*
quote:Oh dat wordt vast gezellig hoor!Op woensdag 18 april 2007 18:35 schreef Ou-Tannu het volgende:
voor straf moeten jullie eens met elkaar op pad!
quote:een groene containert
een rooie containert
een blauwe containert
nog een blauwe containert
een groene containert
quote:NooitOp woensdag 18 april 2007 18:35 schreef Ou-Tannu het volgende:
voor straf moeten jullie eens met elkaar op pad!
Ik zou het nog geen 10 tariefeenheden uithouden met die gast
quote:hoeveel KM is 1 tarief eenheid?Op woensdag 18 april 2007 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nooit
Ik zou het nog geen 10 tariefeenheden uithouden met die gast
quote:Goed plan!Op woensdag 18 april 2007 19:09 schreef Peterselieman het volgende:
Dan jullie voor straf maar een keer aan elkaar ketenen dan kunnen jullie niet anders
quote:Mwheheh dat wordt dan een lange ritOp woensdag 18 april 2007 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nooit
Ik zou het nog geen 10 tariefeenheden uithouden met die gast