PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 60 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,
58, 59.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
De Spurt(Stadler GTW) die sinds 5 november 2006 rijdt voor Arriva. De eerste treinen rijden tussen Groningen en Leer. De planning voor de invoering van de GTW's op de verschillende trajecten:
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Mooi zonnetje, wanneer krijgen we de berichten dat wissel niet meer werken door uitzetting van het staal?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Of bruggen die niet open of dicht kunnen...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Bij de mooiste plek rondom Vaals
Het dorpje Gemmenich is zo rustig en stil dat je van de natuur echt 200% kan genieten. Het ligt aan de Belgische kant van het Drielandenpunt, maar het is de tegenpool van het drukke Vaals.
Het dorpje Gemmenich is zo rustig en stil dat je van de natuur echt 200% kan genieten. Het ligt aan de Belgische kant van het Drielandenpunt, maar het is de tegenpool van het drukke Vaals.
Rustig naast een drukke spoorbaan wel beter weer daar, niet zo'n brandende zon als in de rest van nl?
wel beter weer daar, niet zo'n brandende zon als in de rest van nl?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Aangezien het vanochtend lekker weer was, heb ik vanochtend na het werken besloten dat ik een stukje ging fietsen (en foto's maken ). Dus eerst ff alle spullen gepakt, en toen ben ik naar Almelo gegaan. Daar heb ik deze foto's van het hulpspoor geschoten.
Zo ziet de aansluiting naar almelo er nu uit.
En de Andere kant. In het midden komt een goederen trein aangereden
Het betrof een Veolia Transport (+3)
Het oude spoor ligt er niet meer
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
Toen ging ik weer terug richting huis. Lekker over de A35 Fietsen
Zo ziet de aansluiting naar almelo er nu uit.
En de Andere kant. In het midden komt een goederen trein aangereden
Het betrof een Veolia Transport (+3)
Het oude spoor ligt er niet meer
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
En zo zag het er 7 Dagen geleden uit
Toen ging ik weer terug richting huis. Lekker over de A35 Fietsen
Almelo is wel een beetje The Centre of Gravity deze maand, is het niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, 't komt allemaal wel goed. Ooit.quote:Op zondag 15 april 2007 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Almelo is wel een beetje The Centre of Gravity deze maand, is het niet?
Zug: mooie foto's!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor als het nog niet duidelijk was: mooie fotos Zug!
Voor morgen twee programmapunten:
- ICMm in de 1500
- Tiel Passewaaij
Voor morgen twee programmapunten:
- ICMm in de 1500
- Tiel Passewaaij
Heb ik al een maandquote:Op zondag 15 april 2007 22:06 schreef ReisT het volgende:
- Tiel Passewaaij
maar een detailopname kan geen kwaad natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zout op met je honderd-in-een-dozijn-goederentreinenquote:Op zondag 15 april 2007 22:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik voel me vereerd mensen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie je mij die posten dan?quote:Op zondag 15 april 2007 22:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee 1000x eenzelfde uitziende koploper is boeiend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe lang zouden ze het voor elkaar krijgen om die stellen ICMm in de 1500 te houden?quote:Op zondag 15 april 2007 22:06 schreef ReisT het volgende:
Voor als het nog niet duidelijk was: mooie fotos Zug!
Voor morgen twee programmapunten:
- ICMm in de 1500
- Tiel Passewaaij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 15 april 2007 22:41 schreef Zug-Chef het volgende: nu ff reclame
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou dat ergens door komen denk je?quote:Op zondag 15 april 2007 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Ach zeik niet joh Je kijkt bijna nooit tv
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, ook goedemorgen...
Gister weer chaos op het spoor tussen Den Bosch en Eindhoven. Geen treinverkeer mogelijk door een aanrijding dus moeten omrijden via Tilburg...
Iedereen daar netjes naar spoor 1... word even later omgeroepen: de trein vertrekt van spoor 2... dus iedereen onder het spoor weer door... nouja... je kent het wel...
En mensen....hoe zit de 4011?
Gister weer chaos op het spoor tussen Den Bosch en Eindhoven. Geen treinverkeer mogelijk door een aanrijding dus moeten omrijden via Tilburg...
Iedereen daar netjes naar spoor 1... word even later omgeroepen: de trein vertrekt van spoor 2... dus iedereen onder het spoor weer door... nouja... je kent het wel...
En mensen....hoe zit de 4011?
Vanochtend in de IC Utrecht - Groningen: uiteraard weer veel te weinig materieel, dus hutje mutje op het balkon Gaat één of andere HC-malloot omroepen dat er een mooie jongedame aan boord is die koffie verkoopt Net alsof er iemand voor- of achteruit kon
Ding was zonder vorm van poging tot toelichting ook +15 trouwens, maar goed.
Gaat één of andere HC-malloot omroepen dat er een mooie jongedame aan boord is die koffie verkoopt 
Ding was zonder vorm van poging tot toelichting ook +15 trouwens, maar goed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou peterselie, je hebt inderdaad gelijk. Die persdame reageert niet snel op mijn mail. Geweldige persafdeling.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Las ik in een vorig deel dat de sporen op het emplacement van Harlingen Haven gaan verdwijnen? Wat zonde... Ik heb juist nog gepleit om Spoor 2 op Harlingen Haven weer in ere te herstellen en van het station een mooi transferium te maken waar trein, boot, bus en eventueel een nog aan te leggen metrostelsel bij elkaar komen, maar ja, dat mooie stukje spoor moet dus weer weg...
Verder morgen even met de 4011.
Verder morgen even met de 4011.
?
Verdacht Pakketjequote:Op maandag 16 april 2007 10:22 schreef SNArky het volgende:
Weet iemand waarom er op last van de KLPD er geen treinen op Delft mogen stoppen ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, maar het gaat naar een goed doel. de Stoom In Friesland stichting die gaat stomen tussen Sneek en Stavorenquote:Op maandag 16 april 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Las ik in een vorig deel dat de sporen op het emplacement van Harlingen Haven gaan verdwijnen? Wat zonde...
Een metro in Harlingen??quote:Op maandag 16 april 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Las ik in een vorig deel dat de sporen op het emplacement van Harlingen Haven gaan verdwijnen? Wat zonde... Ik heb juist nog gepleit om Spoor 2 op Harlingen Haven weer in ere te herstellen en van het station een mooi transferium te maken waar trein, boot, bus en eventueel een nog aan te leggen metrostelsel bij elkaar komen, maar ja, dat mooie stukje spoor moet dus weer weg...
Verder morgen even met de 4011.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, stel je voor dat mensen je verhaal serieus nemenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Alles begint met ambitie."quote:Op maandag 16 april 2007 11:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, stel je voor dat mensen je verhaal serieus nemen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij zijn bermbranden dit jaar het probleem:quote:Op zondag 15 april 2007 21:15 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Mooi zonnetje, wanneer krijgen we de berichten dat wissel niet meer werken door uitzetting van het staal?
Bermbranden Driebergen - Maarn
Tussen Driebergen Zeist en Veenendaal Centrum en tussen Driebergen Zeist en Ede-Wageningen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door bermbranden rijden er tussen Driebergen Zeist en Ede-Wageningen en tussen Driebergen Zeist en Veenendaal Centrum geen treinen.
oorgaande reizigers tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Nijmegen kunnen omreizen via Den Bosch.
oorgaande reizigers tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Nijmegen kunnen omreizen via Den Bosch.Derde keer al op dat traject
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Ja, was nog wat blijven staan van vorige keerquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het fikte daar zelfs een keer tussen de twee sporen in. Ik zag de machinist uit z'n 1800 klimmen met een handblusser .
En nu ook in een fik op station Vleuten:
12:23:50 16-04-07 22 G BRAN P 1 BUITENBRAND STATIONSSTRAAT 53 VLEUTEN ( VLT ) Station Vleuten Eenh: VLT713 UTR902
704161223500708516 0708516 BRW Utrecht-Vleuten ( Postcommandant )
704161223500708515 0708515 BRW Utrecht-Vleuten ( Korpsalarm )
704161223500708513 0708513 BRW Utrecht-Vleuten ( TS-713 )
704161223500708473 0708473 BRW Utrecht ( TS902 Leidsche Rijn )
704161223500708470 0708470 BRW Utrecht ( Kazernealarm Leidsche Rijn )
704161223500706001 0706001 BRW Utrechts Land ( Monitorcode )
12:23:50 16-04-07 22 G BRAN P 1 BUITENBRAND STATIONSSTRAAT 53 VLEUTEN ( VLT ) Station Vleuten Eenh: VLT713 UTR902
704161223500708516 0708516 BRW Utrecht-Vleuten ( Postcommandant )
704161223500708515 0708515 BRW Utrecht-Vleuten ( Korpsalarm )
704161223500708513 0708513 BRW Utrecht-Vleuten ( TS-713 )
704161223500708473 0708473 BRW Utrecht ( TS902 Leidsche Rijn )
704161223500708470 0708470 BRW Utrecht ( Kazernealarm Leidsche Rijn )
704161223500706001 0706001 BRW Utrechts Land ( Monitorcode )
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Waar is de sproeitrein als je 'm nodig hebt?quote:Op maandag 16 april 2007 12:25 schreef JDude het volgende:
Het fikte daar zelfs een keer tussen de twee sporen in. Ik zag de machinist uit z'n 1800 klimmen met een handblusser .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Komtie aan hoorrrrquote:Op maandag 16 april 2007 12:52 schreef Duvel het volgende:
Waar is de sproeitrein als je 'm nodig hebt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net kwam er een trein met 10 bakken(2x3 en 1x4) uit Leeuwarden en daar kwamen nog een keer 6(2x3) uit Groningen bij en die gingen gecombineerd naar Amersfoort.... Dat mag/kan toch helemaal niet?
volgens mij mag dat officieel niet nee.. maar als je geen mcn heb.. moet je of toch maar rijden.. of een 3 bakken achterlaten.. :/
5x3 mag toch nog? 15 is toch the max?quote:Op maandag 16 april 2007 14:43 schreef JDude het volgende:
Is niet helemaal de bedoeling maar komt wel eens voor. Heb ook wel eens in 5x3 gezeten.
Hm, dacht 14. Maar goed.
Dat van die ramen. Mja. Ik mag hopen dat de airco's van ICMm wel de zomer overleven .
Dat van die ramen. Mja. Ik mag hopen dat de airco's van ICMm wel de zomer overleven .
Ze hebben vandaag alvast een goede test!quote:Op maandag 16 april 2007 14:45 schreef JDude het volgende:
Hm, dacht 14. Maar goed.
Dat van die ramen. Mja. Ik mag hopen dat de airco's van ICMm wel de zomer overleven .
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hehe dat wel ja. Ik zie alleen net dat dat van die ramen in een ander topic werd besproken. Verwarring. Ik kom die Dr. Fles ook overal tegen .
Kwam net rond 13.50 een ICE tegen op Den Bosch. Zal wel omrijden vanwege die bermbranden.
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
kloptquote:Op maandag 16 april 2007 15:19 schreef Betse het volgende:
Kwam net rond 13.50 een ICE tegen op Den Bosch. Zal wel omrijden vanwege die bermbranden.
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
vanmorgen wel een ICM (nummer onbekend) welke vanaf LW kwam om 8.24 @ heerenveen ongeveer..
daar hien een raam wat scheef in
daar hien een raam wat scheef in
Iemand trouwens enig idee hoe laat ik weer met de trein vanuit Almelo kan? Op het station hing groot aangeplakt dat vanaf 8 uur vanavond geen treinverkeer mogelijk was vanuit Almelo maar niet wanneer het wel weer kon
Dus zou het morgenochtend klaar zijn?
Dus zou het morgenochtend klaar zijn?
Nee, zie de ProRail-site: "Werkzaamheden Almelo-Hengelo woensdagavond 18 april klaar".quote:Op maandag 16 april 2007 15:46 schreef Remzz het volgende:
Iemand trouwens enig idee hoe laat ik weer met de trein vanuit Almelo kan? Op het station hing groot aangeplakt dat vanaf 8 uur vanavond geen treinverkeer mogelijk was vanuit Almelo maar niet wanneer het wel weer kon
Dus zou het morgenochtend klaar zijn?
Laat niet veel te raden over, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sja dude, poep gebeurtquote:Op maandag 16 april 2007 15:11 schreef JDude het volgende:
Hehe dat wel ja. Ik zie alleen net dat dat van die ramen in een ander topic werd besproken. Verwarring. Ik kom die Dr. Fles ook overal tegen .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, lijkt me duidelijk: Dat loopt uit tot de ochtend van 8 novemberquote:Op maandag 16 april 2007 15:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, zie de ProRail-site: "Werkzaamheden Almelo-Hengelo woensdagavond 18 april klaar".
Laat niet veel te raden over, toch?
2018
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah oke
Had de NS ook wel ff op hun site kunnen zetten of tenmisnte op die aanplakbiljetten
Word dus fietsen naar wierden
Had de NS ook wel ff op hun site kunnen zetten of tenmisnte op die aanplakbiljetten
Word dus fietsen naar wierden
dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :pquote:Op maandag 16 april 2007 15:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, lijkt me duidelijk: Dat loopt uit tot de ochtend van 8 november
2018
Dat bedenken ze op 9 november dan hequote:Op maandag 16 april 2007 16:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan krijg je er in elk geval geen ICMm meer langs.quote:Op maandag 16 april 2007 16:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan kunnen ze er meteen wel 25kV boven hangen :p
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
@ Fles, ooh.. dan kunnen ze meteen weer afsluiten?
@duvel.. die zijn dan wel weer oud :-P
die rijden dan op de schrootlijn
@duvel.. die zijn dan wel weer oud :-P
die rijden dan op de schrootlijn
Goed hequote:Op maandag 16 april 2007 10:07 schreef vw_caddy het volgende:
Nou peterselie, je hebt inderdaad gelijk. Die persdame reageert niet snel op mijn mail. Geweldige persafdeling.
15 is idd het maximum.quote:Op maandag 16 april 2007 14:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
5x3 mag toch nog? 15 is toch the max?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag was ik er lekker vroeg bij door de 6.57 sneltrein naar Gn te nemen. Tot mijn verbazing zag ik 2 DH1'tjes klaarstaan ter versterking van de stoptrein naar Gn. Uit Gn kwam op dat moment nog een DH2 aangereden. Onderweg ben ik nog 2 setjes wadlopers op Lw-Gn tegengekomen. Het schijnt de nieuwe inzet bij Arriva te zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vrijdagochtend zat ik in de 11.01 trein van Groningen naar Leeuwarden. Tussen Buitenpost en Zwaagwesteinde bleek dat de machinist tijdens het rijden wel degelijk de camerabeelden bekijkt, getuige wat ik hoorde.
"Wilt u de voeten van de bank halen meneer?"
"Dank u"
Was wel grappig om te horen
"Wilt u de voeten van de bank halen meneer?"
"Dank u"
Was wel grappig om te horen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenen Maar misschien is het ook wel iets andersquote:Op maandag 16 april 2007 15:19 schreef Betse het volgende:
Maar euh, nogmaals de vraag: Wat doen ze bij de vernieuwde koplopers met de loze ruimte bij de doorloopkop? Want zoals het nu lijkt zit er gewoon lucht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben er zeker een zwikje reserve onderdelen liggen voor het geval het stel onderweg stil valt en ze het stel moeten repareren
Altijd onderweg naar het avontuur
je had er een mooie PLEE in kunnen maken..quote:Op maandag 16 april 2007 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenen Maar misschien is het ook wel iets anders
Had gekund ja. Ik wil graag die idioot wel horen die verzonnen heeft dat reizigers op het traject Lw-Gn voorlopig weer met wadslopers moeten reizen als ze de stoptrein nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag de 4011 maar even uitgetest tussen A'foort en A'dam, eerst reed die samen met de 4208 (niet-gemoderniseerd viertje), niks aparte omloop dus.
Hier wat foto's:
Ziet er allemaal netjes uit natuurlijk, behalve dan dat de reisinformatieschermen schitteren door afwezigheid. Ook die mooie grote displays aan de buitenkant waren blanco. En de omroepinstallatie deed het nog niet helemaal, ging eerst gepaard met een hoop gepiep, later werd het beter.
Grootste, en eigenlijk enige, minpunt is de beenruimte. Die is iets minder geworden, net zoals in ICRm. Daar heb ik opzich geen moeite mee, het is nog steeds zeer redelijk. Alleen heeft iemand bedacht de prullenbakjes bij de coach-opstelling in het midden achter de bank te hangen. Daar zit ik dus de hele tijd hinderlijk met m'n knie tegenaan.
Hier wat foto's:
Ziet er allemaal netjes uit natuurlijk, behalve dan dat de reisinformatieschermen schitteren door afwezigheid. Ook die mooie grote displays aan de buitenkant waren blanco. En de omroepinstallatie deed het nog niet helemaal, ging eerst gepaard met een hoop gepiep, later werd het beter.
Grootste, en eigenlijk enige, minpunt is de beenruimte. Die is iets minder geworden, net zoals in ICRm. Daar heb ik opzich geen moeite mee, het is nog steeds zeer redelijk. Alleen heeft iemand bedacht de prullenbakjes bij de coach-opstelling in het midden achter de bank te hangen. Daar zit ik dus de hele tijd hinderlijk met m'n knie tegenaan.
Die ICMm ziet er mooi uit
@Ou-Tannu: Dan blijft er niets voor de sneltrein over. Dat is ook niet de bedoeling. Het is net alsof ze een lekkere worst voorhouden en deze nu vervangen door een miniknakworstje.
@Ou-Tannu: Dan blijft er niets voor de sneltrein over. Dat is ook niet de bedoeling. Het is net alsof ze een lekkere worst voorhouden en deze nu vervangen door een miniknakworstje.
Altijd onderweg naar het avontuur
4 stuks: 3446-3449. De 3446 is na een afwezigheid van een dikke week weer terug.quote:Op maandag 16 april 2007 17:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
mja, kweeniet hoeveel DM90 Arriva heeft?
stelletje of 6?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het niet helemaal passend in het landschapquote:Op maandag 16 april 2007 17:37 schreef ReisT het volgende:
Kom ik gelijk met de volgende nieuwigheid:
[afbeelding]
[afbeelding]
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar komt volgens mij allemaal technisch spul inquote:Op maandag 16 april 2007 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat hebben ze vervangen door een "technische ruimte". Dat kan dus heel goed idd lucht betekenen Maar misschien is het ook wel iets anders
Is me wel verteld, maar weet niet meer wat er kwam
Die hangt bij ICRm onder de trein, ik geloof dat ik foto's van ICMm heb gezien waar ie ook onder de trein hing.quote:Op maandag 16 april 2007 18:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
de Airco!
Die prullenbakjes tussen de stoelen lijken me behoorlijk ruk...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
oh maar ICRm is toch getrokken / duw mat?quote:Op maandag 16 april 2007 18:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die hangt bij ICRm onder de trein, ik geloof dat ik foto's van ICMm heb gezien waar ie ook onder de trein hing.
Die prullenbakjes tussen de stoelen lijken me behoorlijk ruk...
ICRm is idd getrokken/geduwd mat.
De prullebakjes lijken me idd ook niets. Zit je zo met je knie tegenaan.
De prullebakjes lijken me idd ook niets. Zit je zo met je knie tegenaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers. Ik zei alleen maar dat ik dacht een foto te hebben gezien waar ie onder de bak hangt. Sowieso heeft een airco een warmtewisselaar nodig, die beroerd werkt in een gesloten comportiment.quote:Op maandag 16 april 2007 18:23 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oh maar ICRm is toch getrokken / duw mat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
true, :pquote:Op maandag 16 april 2007 18:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers. Ik zei alleen maar dat ik dacht een foto te hebben gezien waar ie onder de bak hangt. Sowieso heeft een airco een warmtewisselaar nodig, die beroerd werkt in een gesloten comportiment.
als ze maar niet 100dB gaan produceren als ze stil staan op het perron :p
Broerlief had 't over veramderingen met de intercity's tussen Eindhoven en Heerlen/Maastricht. Normaliter vertrekt in Eindhoven van spoor 2 de intercity en wordt deze in Sittard gesplitst. Vanaf vandaag komt de intercity binnen op spoor 1 en rijdt vervolgens alleen maar door naar Maastricht? Dus altijd in Sittard overstappen voor richting Heerlen? Klopt dit?
Waarom zouden ze dat doen? Doen ze bij ICRm ook nietquote:Op maandag 16 april 2007 18:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
true, :p
als ze maar niet 100dB gaan produceren als ze stil staan op het perron :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, nog even een paar weken uitgesteld begreep ik Bordjes schijnen er al te hangen. Morgen maar eens kijken danquote:Op maandag 16 april 2007 18:45 schreef blup het volgende:
is Utrecht Zuilen al in gebruikt eigelijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zou tegelijk met de viersporigheid van Amsterdam - Utrecht in dienst moeten komen dacht ik.quote:Op maandag 16 april 2007 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, nog even een paar weken uitgesteld begreep ik Bordjes schijnen er al te hangen. Morgen maar eens kijken dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
eind april begin mei dusquote:Op maandag 16 april 2007 18:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het zou tegelijk met de viersporigheid van Amsterdam - Utrecht in dienst moeten komen dacht ik.
Wel dikke schijt dat ze die 4sporigheid niet met koninginnedag afhebben hoor Juist dan is capaciteit richting amsterdam desperately needed. En dan te bedenken dat het 10-12-06 al af had moeten zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij mijn weten wordt de viersporigheid Amsterdam - Utrecht op 25 april 2007 om 4.50u in dienst gesteld.quote:Op maandag 16 april 2007 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
eind april begin mei dus
Wel dikke schijt dat ze die 4sporigheid niet met koninginnedag afhebben hoor Juist dan is capaciteit richting amsterdam desperately needed. En dan te bedenken dat het 10-12-06 al af had moeten zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee dat volgt op maandag 7 mei om 05:27 met de eerste stopper naar Amsterdamquote:Op maandag 16 april 2007 19:20 schreef Peterselieman het volgende:
Maar het station nog niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vervelend, waarom niet gewoon tegelijk met de viersporigheid?quote:Op maandag 16 april 2007 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat volgt op maandag 7 mei om 05:27 met de eerste stopper naar Amsterdam
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 16 april 2007 19:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vervelend, waarom niet gewoon tegelijk met de viersporigheid?
*naar Vingerverfbrigade wijst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan, maar het zou ook aan NSR kunnen liggen, zie Tlp (of wat de afkorting ook moge zijn).quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ook niet, ik doe niet aan reizigersstations.quote:Op maandag 16 april 2007 19:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik weet het iig niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoor hier in Wierden al een uur lang om de zoveel minuten een MCN die op de claxon ramt. Iemand een idee waarom?
volgende week naar praag met school...met de trein
kijk of ik onderweg nog wat plaatjes kan schieten:) zal leuk zijn
Heen 23-4: Rotterdam - venlo ICK waarschijnlijk
Venlo - Dusseldorf DB Regional bahn
Dusseldorf - Berlijn ICE (geen idee welke)
Berlijn - Praag (EC, geen idee wat voor mat. dat is...ik denk zo'n zelfde trein die vanaf schiphol naar berlijn gaat)
Terug 26-4: Praag - Dusseldorf DB Nachtzug
Dusseldorf - venlo DB Regional Bahn
Venlo - Rotterdam ICK waarschijnlijk
kijk of ik onderweg nog wat plaatjes kan schieten:) zal leuk zijn
Heen 23-4: Rotterdam - venlo ICK waarschijnlijk
Venlo - Dusseldorf DB Regional bahn
Dusseldorf - Berlijn ICE (geen idee welke)
Berlijn - Praag (EC, geen idee wat voor mat. dat is...ik denk zo'n zelfde trein die vanaf schiphol naar berlijn gaat)
Terug 26-4: Praag - Dusseldorf DB Nachtzug
Dusseldorf - venlo DB Regional Bahn
Venlo - Rotterdam ICK waarschijnlijk
bier
Ga het hem vragen?quote:Op maandag 16 april 2007 21:12 schreef thats-me het volgende:
Hoor hier in Wierden al een uur lang om de zoveel minuten een MCN die op de claxon ramt. Iemand een idee waarom?
En het is trouwens een tyfoon, geen claxon
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat om het idee, het maakt een hoop lawaai.:) En ik bedoel eigenlijk elke trein die langs komt gebruikt de tyfoon.
Maar sinds een 21.30 heb ik er geen 1 meer gehoord.
[ Bericht 21% gewijzigd door thats-me op 16-04-2007 21:56:13 ]
Maar sinds een 21.30 heb ik er geen 1 meer gehoord.
[ Bericht 21% gewijzigd door thats-me op 16-04-2007 21:56:13 ]
Deze unit onder de ICMm maakt een hoop lawaai als 'ie stilstaat, dus dat leek me de airco.quote:Op maandag 16 april 2007 18:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm ja, en? Je hebt per ruituig een arco-unit nodig, ook bij de Koplopers. Ik zei alleen maar dat ik dacht een foto te hebben gezien waar ie onder de bak hangt.
Dat is volgens mij gewoon de compressor, die bij ICM inderdaad een aardig geluidje kan maken.
Airco hoor je bijna niet in treinen, luister bv. maar eens naar ICE, ICR of Lint.
Airco hoor je bijna niet in treinen, luister bv. maar eens naar ICE, ICR of Lint.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Voor de liefhebbers die een nummertjesrukker willen horen klaarkomen op de 4011:
http://youtube.com/watch?v=9C22ZtQmYto
http://youtube.com/watch?v=9C22ZtQmYto
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Giflek DSM Gistquote:Op maandag 16 april 2007 10:22 schreef SNArky het volgende:
Weet iemand waarom er op last van de KLPD er geen treinen op Delft mogen stoppen ?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
-
[ Bericht 99% gewijzigd door Doc__Zenith op 17-04-2007 00:17:50 (nice, al loopt de reisplanner dan wel achter?) ]
[ Bericht 99% gewijzigd door Doc__Zenith op 17-04-2007 00:17:50 (nice, al loopt de reisplanner dan wel achter?) ]
Sporen 1/2 zijn inderdaad omgewisseld, vertrektijden zijn verlaat om overstap 1900->800 te verbeteren, omdat de 1900 vrij sturctureel te laat aankomt in Ehv.quote:Op maandag 16 april 2007 18:40 schreef TweakersOnly het volgende:
Broerlief had 't over veramderingen met de intercity's tussen Eindhoven en Heerlen/Maastricht. Normaliter vertrekt in Eindhoven van spoor 2 de intercity en wordt deze in Sittard gesplitst. Vanaf vandaag komt de intercity binnen op spoor 1 en rijdt vervolgens alleen maar door naar Maastricht? Dus altijd in Sittard overstappen voor richting Heerlen? Klopt dit?
Splitsen in Sittard is niets aan gewijzigd.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Wat doet een compressor dan eigenlijk? Oftewel, wat is daar zo 'gewoon' aan?quote:Op maandag 16 april 2007 23:53 schreef MREn het volgende:
gewoon de compressor
Het zelfde als iedere andere compressor: lucht samenpersen ondere hogere druk. In het geval van treinen dus voor het behouden van de druk in de remleiding. Geen druk = remmen vast (dus failproof bij leidingbreuk enzo).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Bij ICM loopt een actie om alle compressoren te vervangen momenteel. De oude maakte inderdaad een hoop herrie, de nieuwe niet meer. Hij is te herkennen aan een kast waarop Atlas-Copco staat. De kast op de foto ziet er iets anders uit.quote:Op maandag 16 april 2007 23:53 schreef MREn het volgende:
Dat is volgens mij gewoon de compressor, die bij ICM inderdaad een aardig geluidje kan maken.
Airco hoor je bijna niet in treinen, luister bv. maar eens naar ICE, ICR of Lint.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vl - Rtd weet je nooit zeker. Kan ook ICRm, IRM, ICM zijn .quote:Op maandag 16 april 2007 21:15 schreef italiaan1987 het volgende:
volgende week naar praag met school...met de trein
kijk of ik onderweg nog wat plaatjes kan schieten:) zal leuk zijn
Heen 23-4: Rotterdam - venlo ICK waarschijnlijk
Venlo - Dusseldorf DB Regional bahn
Dusseldorf - Berlijn ICE (geen idee welke)
Berlijn - Praag (EC, geen idee wat voor mat. dat is...ik denk zo'n zelfde trein die vanaf schiphol naar berlijn gaat)
Berlijn-Praag heb ik ook eens gereden, toen met een trein die qua stoelopstelling overeenkomt met het ICK hier.
Düsseldorf - Praag via Berlijn is trouwens wel een achterlijk eind om, maar goed
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
*fap* *fap* *fap*quote:Op maandag 16 april 2007 23:54 schreef MREn het volgende:
Voor de liefhebbers die een nummertjesrukker willen horen klaarkomen op de 4011:
http://youtube.com/watch?v=9C22ZtQmYto
de 4011 zou in de 1500 moeten rijden, maar ipv daarvan rijdt het stel in andere NO diensten
Altijd onderweg naar het avontuur
Heerlijk toch? Ik heb m hier in Ut zien staan, zootje foto's van gemaakt, verder kom ik hem vanzelf wel weer eens tegen hoorquote:Op dinsdag 17 april 2007 11:00 schreef Peterselieman het volgende:
de 4011 zou in de 1500 moeten rijden, maar ipv daarvan rijdt het stel in andere NO diensten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
IK heb hem nog nooit gezien, maar dat komt vanzelf wel
De 4011 vind ik echt een bruut ding om te zien
Maar de "oude" ICM's vind ik ook wel weer wat hebben
De 4011 vind ik echt een bruut ding om te zien
Maar de "oude" ICM's vind ik ook wel weer wat hebben
Love is a difficult thing, but you can not without it!
En dan zet je ze niet eens hier neer die foto's?quote:Op dinsdag 17 april 2007 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heerlijk toch? Ik heb m hier in Ut zien staan, zootje foto's van gemaakt, verder kom ik hem vanzelf wel weer eens tegen hoor
Waarschijnlijk zijn jullie gewoon te beroerd om even terug te lezen
The trainpix, news and talktopic, part 58
The trainpix, news and talktopic, part 58
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja maarja het was het makkelijkste wat we konden doen...anders had je ergens 5 minuten overstaptijd (in weimar ofzo)quote:Op dinsdag 17 april 2007 10:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Düsseldorf - Praag via Berlijn is trouwens wel een achterlijk eind om, maar goed
Dat is toch wel riskant zeker met een groep van 30 man
bier
Leipzig Hbf, 22 man, 4 minuten. Is me ook ooit geluktquote:Op dinsdag 17 april 2007 11:51 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja maarja het was het makkelijkste wat we konden doen...anders had je ergens 5 minuten overstaptijd (in weimar ofzo)
Dat is toch wel riskant zeker met een groep van 30 man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
haha ja zal best, maar er hoeft maar toevallig voor station leipzig even een rood sein te zijn en weg aansluitingquote:Op dinsdag 17 april 2007 11:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leipzig Hbf, 22 man, 4 minuten. Is me ook ooit gelukt
bier
Ja, was ook wel een wonder dat dat allemaal goedgegaan isquote:Op dinsdag 17 april 2007 12:05 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
haha ja zal best, maar er hoeft maar toevallig voor station leipzig even een rood sein te zijn en weg aansluiting
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zeker sprinten als een gek naar de volgende trein :pquote:Op dinsdag 17 april 2007 12:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook wel een wonder dat dat allemaal goedgegaan is
bier
Ja, en dat ongeveer 14 keerquote:Op dinsdag 17 april 2007 12:15 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
zeker sprinten als een gek naar de volgende trein :p
we waren met het Schönes Wochenende ticket van Emmerich naar Görlitz onderweg (in 1998)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.quote:Op dinsdag 17 april 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en dat ongeveer 14 keer
we waren met het Schönes Wochenende ticket van Emmerich naar Görlitz onderweg (in 1998)
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
bier
Wij hadden een schema waarin we de overkant alleen konden halen als er niets mis gingquote:Op dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is niet zo, als je een aansluiting mist, zijn ze verplicht om je te accepteren op de volgende trein.quote:Op dinsdag 17 april 2007 12:38 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ja dan maakt het ook wat minder uit als je een trein mist, die zelfde trein gaat dan weer een (Half) uur later.
Wij hebben gereserveerde plaatsen, en een tarief dat alleen voor de gekozen treinen geld.
* MREn heeft ooit eens op de laatste seconde de trein van Rijeka naar München gehaald, omdat men het in Nederland gangbare concept van busstation naast het treinstation nog niet overal even logisch schijnt te vinden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Want? Er staan nu ook stations bij of zo? Zoals in Zwitserland waar alles beter is, zoals iedereen weet?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je he, moet je daar maar niet met wadlopers gaan rijdenquote:Op dinsdag 17 april 2007 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Aanrijding tussen Lw en Gw again... 5e keer ondertussen al....
Wat is er nou weer geraakt? Een aardappel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik geloof niet dat daar erg veel wadlopers komenquote:Op dinsdag 17 april 2007 16:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je he, moet je daar maar niet met wadlopers gaan rijden
Wat is er nou weer geraakt? Een aardappel?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ze willen de ICM versnelt door de revisie krijgen?
krijgt een te zwaar beschadigt stel ook voorrang?
krijgt een te zwaar beschadigt stel ook voorrang?
een uur en 4 minuten bedoel jequote:Op dinsdag 17 april 2007 16:05 schreef sanni het volgende:
het instappen een uur of wat geleden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:Op dinsdag 17 april 2007 16:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
ze willen de ICM versnelt door de revisie krijgen?
krijgt een te zwaar beschadigt stel ook voorrang?
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar gebeuren zeer vaak aanrijdingen met personen. Het lijkt wel alsof daar een magneet in de buurt is die het aantrektquote:Op dinsdag 17 april 2007 16:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Aanrijding tussen Lw en Gw again... 5e keer ondertussen al....
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat is een andere afdeling van het RB in Haarlemquote:Op dinsdag 17 april 2007 16:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmpf wat een onzin?
ze moeten hem dan toch al maken..
Altijd onderweg naar het avontuur
is dat niet..GELDVERSPILLING?quote:Op dinsdag 17 april 2007 16:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja, maar dat is een andere afdeling van het RB in Haarlem
