Hier alweer deel 179 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:http://www.rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=84465Grote brand in loods stoomtrein STAR
STADSKANAAL - Op dit moment woedt een grote brand in een loods van de stoomspoortrein STAR. Verschillende brandweerkorpsen uit Noord- en Oost-Groningen zijn bezig met de bestrijding van de brand.
De brand brak uit 19:20 uur en woedt aan de achterkant van de werkplaats. In de loods staan de stoomlocomotief, twee diesellocomotieven en een locomotief welke gereviseerd moet worden.
Volgens een woordvoerder van de STAR moet de loods zelf waarschijnlijk als verloren worden beschouwd. Over mogelijke schade aan de locomotieven is nog niets bekend.
Inmiddels is duidelijk dat de locs uit de loods als verloren mogen worden beschouwd.
quote:http://www.nos.nl/nos/art(...)1CA270244271380.htmlIn een loods van museumspoorlijn STAR in Stadskanaal woedt brand. Er zijn geen gewonden, maar drie diesellocomotieven, twee stoomtreinen en twee rijtuigen zijn beschadigd. Niet duidelijk is of er gevaarlijke stoffen zijn vrijgekomen. Er is explosiegevaar doordat in de loods vaten met acetyleen staan. Omwonenden lopen geen gevaar, zegt de brandweer.
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2009 21:51:28 ]
quote:wat een kut TVP
OT: mooi dat de HSL eindelijk in bedrijf gaat, hebben jullie trouwens ook gehoord dat er goederen over de HSL gaan.
quote:Dankje
quote:Dat kon beter
?quote:Tijdje geleden in een lokale krant gelezen dat er plannen zijn voor een goederen-ding-iets bij Hoofddorp, om versproducten zoals bloemen (best handig, zo naast Aalsmeer) te kunnen vervoeren over de HSL.Op donderdag 27 augustus 2009 21:49 schreef Peterselieman het volgende:
dat mag niet eens bij mijn weten
maar onduidelijk is of het daarbij om een stoom- of een dieselloc gaat. Either way: Zware aderlating voor nederlands museumspoor 
De Achenseebahn in Jenbach heeft een paar jaar geleden ook een grote brand gehad. Maar die draaien weer gewoon
misschien is er hoop....Ik hoop niet dat Riek in die loods stond, maar in de andere
Verder, de oogst van vandaag: 1x DD-AR, 1x VIRM-oud, 1x VIRM-4, 4x Traxx + Prio en als laatste 1700 + ICRm. Ik ben vanuit Amsterdam even naar Antwerpen op en neer gegaan voor een frietje. Daarna Roosendaal - Breda.
Traxxdag dus.
Hippeltje zeshonderdzoveel?
quote:uit mijn hoofd is het de 609Op donderdag 27 augustus 2009 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Riek de Rangeerlocomotiek
Hippeltje zeshonderdzoveel?
quote:Dude, zelfs op de NBS Rhein-Main is dit plan idioot.
[..]
wat een kut TVP
OT: mooi dat de HSL eindelijk in bedrijf gaat, hebben jullie trouwens ook gehoord dat er goederen over de HSL gaan.
Dit is betonspoor, geen ballastspoor.
quote:Dus een goederentrein mag niet op betonspoor rijden? te zwaar?Op donderdag 27 augustus 2009 21:57 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dude, zelfs op de NBS Rhein-Main is dit plan idioot.
Dit is betonspoor, geen ballastspoor.
Ik heb zelf geen flauw idee
quote:Zonde
quote:inmiddels treurig filmpje en foto's op http://www.rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=84465de brandweer kon lange tijd niet in de loods, vanwege de aanwezigheid van chemische vloeistoffen die bij het lassen worden gebruikt. Daardoor was er explosiegevaar. Inmiddels kan er ook in de loods geblust worden.
quote:Lees: everything else is fucked anywayInmiddels kan er ook n de loods geblust worden
http://www.stadskanaalrail.nl/star/images/TE-5933.jpg
Zie ook: http://forum.nmld.nl/viewtopic.php?p=55769#55769
En de stalen D staat er nog
quote:Iets met remenergie, langere remweg.
[..]
Dus een goederentrein mag niet op betonspoor rijden? te zwaar?
Ik heb zelf geen flauw idee
quote:gewoon max 80 km/h laten rijdenOp vrijdag 28 augustus 2009 01:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Iets met remenergie, langere remweg.
dan is de remweg net zolang als een V260 die t dubbele haalt 
quote:Uitgezonderd:
Maar TVP met fotootje blijft natuurlijk het beste
Tussen M'Gladbach en Köln reed absolute bagger, maar het eerste stuk vanaf Venlo was wel genieten in dit prachtige stoptreintje
quote:Ja, maar wanneer is nooit echt van tevoren bekend. Vorig transport was op 1 juli, sindsdien is het weer erg stil. NSFS hoopt dat men rond halverwege september weer een deel te kunnen vervoeren.Op donderdag 27 augustus 2009 21:20 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Dus ze gaan nog een keer die kant op?
De Wadlopers van gisteren gaan naar Warschau voor revisie en dan naar Slowakije dacht ik.
quote:Ja tuurlijk, wat zal een langere remweg hebben, een goederentrein met 100km/h of een Thalys met 300km/hOp vrijdag 28 augustus 2009 01:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Iets met remenergie, langere remweg.
Tuurlijk kunnen er wel goedertreinen over de HSL, maar waar kom je uit met de HSL bij de schiphol tunnel, en juist daar mogen geen goederentreinen doorheen.
Waarom mag dat daar eigenlijk niet? Als je een e-loc gebruikt en niet-gevaarlijke stoffen vervoert, zou dat toch prima moeten kunnen? Misschien heeft het met de drukte van Schiphol te maken?
quote:Ik kan vast wel een ertstrein verzinnen die @100 km/h een langere remweg heeft dan een Thalys @300 km/h
Ja tuurlijk, wat zal een langere remweg hebben, een goederentrein met 100km/h of een Thalys met 300km/h
Jammer van die locs etc.In het gebouw staan de stoomlocomotieven TE 5933, 52 8060, Britta en de diesellocomotieven 609, V53 019, locomotor 320 alsmede twee rijtuigen
quote:In Ht rijden de auto's standaard over het perron ja. Er is ook een behoorlijke parkeergelegenheid op het perron van spoor 1 bijvoorbeeld.
met twee keer kopmaken zo te zien, of rijden de auto's echt over het perron?
quote:Geniet er nog maar even van nu het nog kan, want in december gaan die eruit. Dit komt er voor in de plaats:Op vrijdag 28 augustus 2009 08:28 schreef Ireyon het volgende:
[ afbeelding ]
Tussen M'Gladbach en Köln reed absolute bagger, maar het eerste stuk vanaf Venlo was wel genieten in dit prachtige stoptreintje
Bagagewagen D102: volledig uitgebrand
Stoomloc 52 8060: cabine uitgebrand
Stoomloc TE 5933: cabine uitgebrand
Dieselloc V53 019: veel lakschade en gesmolten onderdelen
Rijtuig WR133: interieurschade
quote:Stimmt
http://rtvnoord.nl/nieuws/index.asp?actie=totaalbericht&pid=84484
quote:Er zijn toch echt serieuze plannen:Op vrijdag 28 augustus 2009 10:32 schreef James1988 het volgende:
Midden in de nacht kun je prima goederen vervoeren over de HSL, treinverkeer is er dan verder toch niet. Het probleem zit echt bij Schiphol, waar je gewoon nergens heen kunt als cargo-trein.
Waarom mag dat daar eigenlijk niet? Als je een e-loc gebruikt en niet-gevaarlijke stoffen vervoert, zou dat toch prima moeten kunnen? Misschien heeft het met de drukte van Schiphol te maken?
quote:Bron en zelfde soort verhaaltje maar dan van het ANP.Bedrijven willen goederen vervoeren over HSL-zuid
Het bedrijfsleven rond Schiphol slaan de handen ineen om de overheid te kunnen laten zien dat er voldoende belangstelling is voor goederenvervoer over de HSL-zuid tussen Amsterdam en Parijs. Vandaag ondertekenen dertien bedrijven uit de regio een samenwerkingsovereenkomst.
HST Cargo Hub
Met de gemeente Haarlemmermeer wordt vandaag een overeenkomst ondertekend om het idee ‘Hoge Snelheids Trein Cargo Schiphol’ levensvatbaar te maken. Onder de deelnemers bevinden zich de Schiphol Group, KLM Cargo, Bloemenveiling Aalsmeer, KvK Amsterdam en conceptontwikkelaar 3DG.
Frankrijk is er al klaar voor en wil graag naar Nederland via spoor. “Daar hebben ze de eerste generatie HSL treinen al omgebouwd tot posttreinen”, zegt Mark van Huijstee van 3DG. De trein gedraagt zich als luchtvracht, per trein kan er zelfs nog iets meer meegenomen worden dan in een gemiddeld vrachtvliegtuig.”
‘Nachtvluchten over het spoor’
Vervoer via de HSL lijkt dus een goed alternatief. De tijd is rijp om aan te haken bij de Fransen die hiermee al veel verder zijn. Volgens Huijstee zijn er mogelijkheden te over. Verse, tijdkritische en waardevolle goederen lenen zich goed voor vervoer over spoor. “Het gaat zeker gebeuren, maar rond Schiphol is zo’n bestuurlijke drukte dat het proces stroperig wordt en dat is jammer. De markt moet het doen. Ik verwacht dat we in 2010 een trimodaal overslagpunt hebben gerealiseerd op Schiphol. Luchtvracht uit bijvoorbeeld het verre oosten kan dan op het spoor gezet worden voor transport binnen Europa. Zo verminder je het aantal vluchten en maak je als het ware ‘nachtvluchten’ mogelijk, alleen dan over het spoor.
quote:Ik ben wel voor cargotreinen op de HSL, maar dat kost alleen een hoop grind.
Voordat er ook echt iets aan cargo rijdt zijn we wel in 2020... NIMBY's..
quote:Daar komt het inderdaad op neer.
Dan zou men de hele onderbouw opnieuw moeten bouwen, bedoel je?
Waarom grind eigenlijk? Om de geluidsoverlast te dempen?
Edit: ohja, eerder vandaag gezien:
Aparte oorzaak imo..
quote:schijnbaar ja
Gaan ze bij Veolivla nu ook al xx nadoen?
er is donderdag trouwens wel een diesel 2/6'je vertrokken naar zwitserland om daar een tussenbak te krijgen... kunnen ze niet makkelijker die tussenbakken naar nederland brengen?
Ik denk dat dit handiger is.
Klein stukje van de HSL op 27-8--09 we gaan vanaf Schiphol naar Rotterdam en kijken een klein stukje vanaf de A4 tot de ingang van de Groene Hart Tunnel
quote:Nee, dat zou Veolia teveel geld kosten. Het onderhoud van de diesel-GTW's gebeurt al door VOITH (dat van de elektro-GTW's is me voorlopig onbekend).
[..]
schijnbaar ja
er is donderdag trouwens wel een diesel 2/6'je vertrokken naar zwitserland om daar een tussenbak te krijgen... kunnen ze niet makkelijker die tussenbakken naar nederland brengen?
quote:Antwoord op de vraag: verticale en horizontale dwars- en langskrachten. En die zijn bij een goederentrein hoger dan bij een passagierstrein.
Kleine kans dat dat gaat gebeuren... nu mag men er eindelijk eens op gaan rijden tenslotte
Waarom grind eigenlijk? Om de geluidsoverlast te dempen?
Edit: ohja, eerder vandaag gezien:
[ afbeelding ]
Aparte oorzaak imo..
En wat betreft die snelbussen: Veolia zal vast wel weer een overschot aan bussen hebben omdat die Fransozen niet weten wat voor type ze op de Brabantliner oeten inzetten.
quote:Gebeurt ook door VOITH te BlerickOp zaterdag 29 augustus 2009 03:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nee, dat zou Veolia teveel geld kosten. Het onderhoud van de diesel-GTW's gebeurt al door VOITH (dat van de elektro-GTW's is me voorlopig onbekend).
quote:En bedanktOp vrijdag 28 augustus 2009 21:02 schreef knars het volgende:
Ik heb een schurfthekel aan Stadskanaal en heel het veenkloddergebeuren van Zuid-Oost Groningen.
quote:inderdaad. De E-GTW's van Arriva zijn de enige NL-GTW's die niet bij Voith komen, deze gaan naar NedTrain Leidschendam.
[..]
Gebeurt ook door VOITH te Blerick
Dan weet je dus dat je én die rij nog af moet wachten, én de busrit, én voordat de trein weer verder gaat in Den Bosch. 
quote:Hoi, Welkom terug
Wadloper, ik had daar een ex zitten. Heb er niet veel goede herinneringen aan overgehouden. Maar vond toendertijd de omgeving ook al vrij troosteloos. Even de grens over en Drenthe in en het werd ineens weer een stuk beter :-)
quote:Hmm, vandaag waren er wel genoeg bussen. Enige jammere was dat de knakker die alles stond te regelen per se elke bus geheel vol wilde hebben en dan uitgebreid ging tellen oordat bij de volgende bus de deur open (los, voor veenkloddersOp zaterdag 29 augustus 2009 11:32 schreef LangzaamSprinten het volgende:
Gister was het echt kansloos tussen Eindhoven - Den Bosch. Weliswaar geplande werkzaamheden dus wist enigzins waar ik aan toe was, maar de NS had wel wat meer bussen mogen inzetten zeg. En dan sta je daar in die rij, terwijl je hoogstnodig moet pissen
) ging... Ik vraag me dan af of er echt een voordeel zat aan Boxtel - Den Bosch i.p.v. Eindhoven - Den Bosch aangezien je in Eindhoven vanaf het station praktisch direct op de snelweg zit (Kennedylaan) en in Boxtel nog vele bochten en rotondes rondzwalkt...quote:Wellicht lees ik het helemaal verkeerd, maar wat bedoel je met Boxtel? Wordt dat ook IC-station (Mijn trein-app zegt namelijk dat de IC er stopt, wat niet zo is...)
[..]
Hmm, vandaag waren er wel genoeg bussen. Enige jammere was dat de knakker die alles stond te regelen per se elke bus geheel vol wilde hebben en dan uitgebreid ging tellen oordat bij de volgende bus de deur open (los, voor veenklodders
quote:De IC uit Maastricht rijdt tot Boxtel ivm werkzaamheden dacht ik
[..]
Wellicht lees ik het helemaal verkeerd, maar wat bedoel je met Boxtel? Wordt dat ook IC-station (Mijn trein-app zegt namelijk dat de IC er stopt, wat niet zo is...)
quote:Bedoel je geen LED-verlichting? Deze is ook wit namelijk, en zeker één sprinter heeft dat als proef (bij een aantal V'tjes heeft het er ook in gezeten maar is er ook alweer uitgehaald)
vrijdag zag ik voor het eerst xenon verlichting op de voorkant van een sprinter. wit licht, das even wennen zeg.
het was in ieder geval absoluut wit licht.
tof dat ze dat ook bij V-tjes ingebouwd hebben
hoe lang blijven de V-tjes nog?
quote:Dank je!
quote:Ik zeg: tofheid:
quote:Materieeltekort Merwede-Lingelijn
Tussen Gorinchem en Geldermalsen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Om logistieke redenen rijden er tussen Gorinchem en Geldermalsen minder stoptreinen.
Prognose:
* Onbekend.
quote:Ziet er ook leuk uit!Op zondag 30 augustus 2009 15:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Traunseebahn keert in Gmunden Seebahnhof, 29-08-2009.
[ afbeelding ]
quote:
Het regende, het was koud, het station is dichtgespijkerd en die lichtbak rechts is alles wat er van het bordje over is Maar ik heb me gisteren prima vermaakt
en een langer verslag is in de maak 
quote:Dat had ik anderhalve week, dat noemt men Noors weer.
quote:In Oostenrijk noemen ze dat "Kut met Peren"Op zondag 30 augustus 2009 15:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat had ik anderhalve week, dat noemt men Noors weer.
quote:'t Zou ook een beetje raar zijn, Noors weer in Oostenrijk.Op zondag 30 augustus 2009 15:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In Oostenrijk noemen ze dat "Kut met Peren"
In Arnhem kon nog even dit geweldige vehikel vereeuwigd worden: 
De trein vertrok vrij vroeg in de avond, waardoor we zelfs nog voorbij Mainz gekomen zijn voordat er geslapen moest worden (en toen was het nog steeds maar half elf). Maar de volgende ochtend moesten we om 6:29 de trein uit, mijn coupégenoten ook, in Wels Hbf. Ik had een wekkertje gezet op 5:40 want om 5:47 werd de passage van Schärding verwacht, en daar had ik nog een bordje te scoren. Helaas reden we vlak na 5:40 Passau Hbf binnen, en kwamen we dus met een vertraging van een minuut of 20 in Wels aan. Bij het krieken van de dag bleek er allemaal water op de buitenkant van het raam te zitten. Het regende
En het zou eigenlijk de hele dag niet of nauwelijks meer beter worden. In Wels even opgestart met een kop koffie, en vervolgens eindelijk 1 van mijn favoriete overhemden ten grave gedragen, zodat ik de dag kon beginnen met een verse 
Nadat er in Wels uitgebreid gelegenheid was geweest om proviand in te slaan, te ontbijten, foto's te maken en zulks meer, nam ik om 8:22 de stoptrein richting Salzburg, tot Lambach. Dat was deze stoere Talent:
Eenmaal aangekomen in Lambach bleek dat daar ook niet al te veel van verwacht mocht worden. Het station was uitgestorven en ik was de enige uitstapper. Op een afgelegen perronnetje stond de Trein (dat noemen ze althans zo) naar Vorchdorf-Eggenberg klaar. Aldaar was ik de enige instapper, en dat zou de hele rit zo blijven. Dit is De Trein:
Op één of andere manier moest er in Vorchdorf-Eggenberg overgestapt worden op een ander, soortgelijk soort trein, voor het laatste stuk naar Gmunden Seebahnhof. In Vorchdorf staat een heleboel leuks opgesteld:
Na Vorchdorf ging het dus naar Gmunden, over een zo mogelijk nog lastiger lijntje. Sommige stations zijn niet meer dan een stoeprandje langs de baan, zonder bordje, en van 1 station heb ik het bestaan niet eens kunnen bevestigen, maar okee. Wat wel kon, dat is gelukt
In Gmunden was het ook slecht weer, miezerregentje, en het station was ook geen succes.Door naar de kabelbaan dus maar. Ik was er om 9:45 ongeveer, de hele handel moest compleet voor mij nog opgestart worden, en het duurde even, maar uiteindelijk ben ik met een gondeltje van Tsjechische makelij uit 1957 naar de top van de 1004 meter hoge Grünberg gebracht. Hier houdt iemand van de shorecrew het deurtje voor me open
Boven aangekomen: Och, ook hier deugt het weer niet. Nou ja. Af en toe wel aardige doorkijkjes met uitzicht op het Alpenvorland en de Traunsee, maar niet echt spannend. Toch wel lekker een beetje op en neer gewandeld daar, en uiteindelijk terecht gekomen bij een restaurantje, waar Kaffee mit Kuchen op het programma stond:
Helaas was het weer, en daarmee het uitzicht, hmmmja
In de verte de Traunsee.
Na niet al te lange tijd had ik het daarboven wel gezien en ging ik weer omlaag met dezelfde gondelbaan. Beneden aangekomen liep ik richting het centrum, en onderweg kwam ik een Wassertretbecken tegen. Ik had al afscheid genomen van plannen om naar het zwembad te gaan, maar dit was een prima alternatief, vond ik. Een lange goot waar je door ijskoud water heen kunt lopen. Goed voor de bloedsomloop en zo. Eerst maar eens even de sokjes en schoentjes uit:
Dan te water
Dit is de lengte van het stuk wat ik door het ijskoude water heb afgelegd
En jawel, er is ook een filmpje van
Hoe het ook zij, na zoveel gezondigheid vond ik het tijd om via de oevers van de Traunsee het Raadhuisplein op te zoeken, waar één of andere pottenmarkt bezig was. Overigens werden er meer snuisterijen en andere keramische siervoorwerpen verkocht dan potten, maar okee. De Pottenmarkt bleek zelfs onderdeel van een groter evenement, want er stond ook een podium klaar voor enkele muzikanten, en er was een tent met vettigheden, en een tent met drankjes, zoals te doen gebruikelijk in die gebieden. Aangezien het nog steeds pokkeweer was en ik wat tijd over had, besloot ik daar te gaan lunchen.
Uiteindelijk nam ik op 14:00 het MotorSchiff Karl Eder voor een tocht van bijna anderhalf uur over de Traunsee.
Tegen het einde van de tocht heb ik me ook maar even aan dek gewaagd ondanks het nog steeds miezerende weer.
Vanuit Ebensee, aan de overkant van de Traunsee, dacht ik even een stoptrein te nemen terug naar Gmunden, maar helaas, werkzaamheden
ÖBB zet bussen in 
Aangekomen in Gmunden stond er nog een belangrijk excursiepuntje op het programma: het waarschijnlijk kleinste trambedrijf ter wereld.
Bordje en trammetje:
Dat trammetje bracht me voor ¤ 1,60 terug naar de oevers van de Traunsee, alwaar ik nog drie kwartier over had om een dubbele tosti te nuttigen
Daarna was het wel mooi geweest, en ik liep naar het Seebahnhof, na nog een laatste blik op het fraaie stadhuis (de rest van het stadje is net zo mooi
). 
Met de inmiddels bekende twee "treinstellen" naar Lambach. Uiteindelijk in Vorchdorf brak toch nog de zon door, maar goed, beetje aan de late kant.. Hier om te beginnen nog even het treinstelletje van de Traunseebahn in Gmunden Seebahnhof, wat klaar staat om terug te rijden naar Vorchdorf.
Aangekomen in Lambach staat er een dieselloc lekker weekend te vieren in het zonnetje:
Vanuit Lambach had ik nog een stoptrein terug tot Wels, waar het tijd was voor een mooie dikke Wiener Schnitzel, met eindeloos veel salade erbij
En de nachttrein daarna was dan weer het einde van een bijzonder geslaagde en actieve vakantie
Enjoy
Leuk verslag! 
quote:Nou, EENtje. En twee nachten.
Leuke foto's Dr_Flash... Weer een paar dagen goed getreind zie ik al
.http://www.treinreiziger.(...)%20gaat%20verdwijnen
quote:Da's mooi klote danOp maandag 31 augustus 2009 09:16 schreef bork het volgende:
Goede timing trouwens van die N8trein, in december houden ze er alweer mee op
http://www.treinreiziger.(...)%20gaat%20verdwijnen
Nou ja, Milaan maar even naar voren schuiven dus
quote:Komt door het hoogfrequent rijden op Ht - Ut - Asd deze week. Volgende week is alles weer normaalOp maandag 31 augustus 2009 09:09 schreef Treinkopper het volgende:
Euj, SGMm als stoptrein Breda-Utrecht. M'n collega: "Ik stapte in en dacht, zit ik nou in een tram?"
quote:Ik heb geen idee eigenlijk, kan het niet komen door gezanik met dienstregelingafstemming of zo? Vind ik typisch iets om zo'n mooie trein op te laten sneuvelen.Op maandag 31 augustus 2009 10:03 schreef Dr_Flash het volgende:
En waarom is dat eigenlijk allemaal? Het is nou niet bepaald alsof die treinen iedere keer leeg voor Jan Joker op en neer karren
een tijd terug zijn dus SGM treinen op Apeldoorn - Enschede ingezet, om dus de mat 64 te vervangen hier. Ik zie steeds vaker een koploper / mat 64 hier rijden
quote:Morgen?
Vanaf september begint de instroom van SLT weer, heb ik mij laten vertellen.
quote:Nee dat mag nietOp maandag 31 augustus 2009 17:43 schreef Crientj het volgende:
Even een vraagje, kan me vriend met zijn OV gratis naar Antwerpen-Centraal toe als hij de Intercity neemt? Omdat de intercity van de NS is...
tot Roosendaal en niet verder.Anders zou ik van Almelo gratis met me OV naar Berlijn (en verder) kunnen met de IC
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2009 17:47:34 ]
quote:Heeft het dan niet te maken met de grens? Dat je dan het station dat het dichtste bij de grens pakt en vanaf daar een kaartje koopt naar Antwerpen-Centraal?
[..]
Ik denk het niet
Anders zou ik van Almelo gratis met me OV naar Berlijn (en verder) kunnen met de IC
quote:Het grensstation is Roosendaal in dat geval voor die IC, de stoptrein Enschede - Ahaus is Glanerbrug in dat geval het grenstation.Op maandag 31 augustus 2009 17:48 schreef Crientj het volgende:
[..]
Heeft het dan niet te maken met de grens? Dat je dan het station dat het dichtste bij de grens pakt en vanaf daar een kaartje koopt naar Antwerpen-Centraal?
Waardoor het Nijverdal - Rotterdam, Rotterdam - Antwerpen-Centraal wordt?
quote:Dan is Roosendaal nog steeds het grensstationOp maandag 31 augustus 2009 17:52 schreef Crientj het volgende:
Maar dan zelfde als je dan bv via Rotterdam gaat?
Waardoor het Nijverdal - Rotterdam, Rotterdam - Antwerpen-Centraal wordt?
Omdat daar de IC als laatste stopt in Nederland .
Want dat is het station het dichtst bij de grens, want de OV-kaart is immers geldig in Nederland.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 31-08-2009 18:06:10 ]
quote:Dat dus. Kost hem wel ¤8.60 voor een retourtjeOp maandag 31 augustus 2009 18:06 schreef James1988 het volgende:
Uit de kaartautomaat trek je een kaartje naar Antwerpen, je geeft aan dat je in NL gratis reist en je krijgt keurig een kaartje vanaf Roosendaal-Grens.
VIRM-1
VIRM-4
En die "iedere 10 minuten een trein"-proef is ook een farce. Kom ik vanuit Amsterdam in Utrecht, staat er een trein naar Eindhoven op het bord, vertrektijd 17.51. Om 17.54 verdwijnt hij ineens, ook van NS.nl, zonder een trein te hebben gezien. Zo kan ik het ook
quote:Hoe kom jij uit op 8,60? Wij zelf op 9,20 ;o
[..]
Dat dus. Kost hem wel ¤8.60 voor een retourtje
quote:Hmm oke..
Technisch gezien is het grensstation niet Roosendaal, maar Roosendaal-Grens. Dat is puur juridisch gewauwel want het station bestaat natuurlijk niet. Uit de kaartautomaat trek je een kaartje naar Antwerpen, je geeft aan dat je in NL gratis reist en je krijgt keurig een kaartje vanaf Roosendaal-Grens.
En dan ga je, nog bovenop je al gekochte grenskaartje, nogeens voor 10 euro p.p. de boot in. En eigenlijk heb je daar dan nog mazzel mee, want in NL hang je er meteen voor 35 euro in.quote:Hij heeft een week OV en dat ie naar Antwerpen komt is op een vrijdag.Op maandag 31 augustus 2009 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel opletten dat je alleen "NS-traject gratis" moet kiezen als dat ook echt zo is. Een Belgische conducteur haalt de Week-SOV'ers er in het weekend allemaal uit hoor
quote:Hou je ook rekening met de tijdzones in die rimboe?
[..]
Hij heeft een week OV en dat ie naar Antwerpen komt is op een vrijdag.
quote:Op maandag 31 augustus 2009 19:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je ook rekening met de tijdzones in die rimboe?
quote:Ik snap die clou volledig...
[..]
Hou je ook rekening met de tijdzones in die rimboe?
quote:Niet zo serieus heel de tijd hoor
quote:Hebben ze daar een klok dan?
[..]
Hou je ook rekening met de tijdzones in die rimboe?
quote:Nee, alles gaat op de zon. "Nieuwe overkapping Antwerpen funest voor punctualiteit"
quote:Het is nog dat de Wasmachines heel blijven...
[..]
Nee, alles gaat op de zon. "Nieuwe overkapping Antwerpen funest voor punctualiteit"
[/gd
]quote:Op maandag 31 augustus 2009 20:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het is nog dat de Wasmachines heel blijven...
Die dingen schijnen al in brand te vliegen als je er nog maar naar kijkt
quote:Ah joh doe niet zo raar man
Die dingen schijnen al in brand te vliegen als je er nog maar naar kijkt
Ik heb nog nooit problemen gehad met die dingen. En het zou maar zo kunnen dat ik van jullie allemaal nog wel de meeste kilometers in die MW41 gezeten heb quote:Van mij zeker, want ik heb er nog nooit ingezeten!Op maandag 31 augustus 2009 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ah joh doe niet zo raar man
quote:Ik bied 718 km
Van mij zeker, want ik heb er nog nooit ingezeten!
Antwerpen - Neerpelt - Mol - Hasselt 141 km
Charleroi - Couvin v.v. 108 km
Charleroi - Mariembourg v.v. 96 km
Oudenaarde - Ronse - Oudenaarde - Gent St P 51 km
Gent St P - Waarschoot - Gent Dampoort 37 km
Libramont - Bertrix - Dinant 84 km
Libramont - Bertrix - Aubange v.v. 156 km
Geraardsbergen - Zottegem - Gontrode 26 km
Arlon - Rodange 19 km
samen 718 km
Al kan het zijn dat ik later nog wat bedenk
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 31-08-2009 20:55:07 ]
quote:Goeie vraag. Ik denk van niet
Stoppen deze week ook alle treinen in Best en Bijlmer? (Spoorboekjesloze dus)
Ik ook, nu ik met dank aan de ov chipknip niet meer voor het gemak een par stationnetjes gratis kan smokkelen met de metro tussen Bijlmer en Spaklerweg. Mag dan wel weer gratis met de metro van Zuid WTC naar CS
Wat al eerder werd gezegd: farce. Spoorboekloos, maar wel omroepen dat de trein 5 minuten later komt (oftewel de 4 minuten vervroegde IC naar Maastricht vertrekt met +1 tov de oorspronkelijke dr). Spoorboekloos? Doe dan om de 6 minuten, dus 10 per uur. Dát scheelt.
Desalniettemin: om de 10 minuten een trein is wel lekker. Hoop dat dat hoe dan ook behouden kan blijven.
quote:Mja, direct handig is het niet natuurlijk. Het kost VEEL personeel en materieel, en de overstaps worden slechter. Allemaal. Maar goed, het is maar voor een weekje, we moeten het even proberen. gewoon om te kijken wat voor problemen er ontstaan.
Ik vind het maar vaag hoor, dat ´spoorboekloos´.
quote:Eigenlijk klopt het niet helemaal dat er 6 intercity's per uur tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven rijden, want 2 keer per uur moet er worden overgestapt. Je stapt dan in Amsterdam in in de trein naar Nijmegen en stapt in Utrecht over op de IC van Schiphol naar Eindhoven, deze stopt in Best.Op maandag 31 augustus 2009 22:58 schreef Christiaan het volgende:
Stoppen deze week ook alle treinen in Best en Bijlmer? (Spoorboekjesloze dus)
quote:Dat was de oude situatie toch?
[..]
Eigenlijk klopt het niet helemaal dat er 6 intercity's per uur tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven rijden, want 2 keer per uur moet er worden overgestapt. Je stapt dan in Amsterdam in in de trein naar Nijmegen en stapt in Utrecht over op de IC van Schiphol naar Eindhoven, deze stopt in Best.
quote:Hmm dat moest ik afgelopen.. *opzoekt* 29 mei ervoor betalen..Op maandag 31 augustus 2009 18:45 schreef Crientj het volgende:
[..]
Hoe kom jij uit op 8,60? Wij zelf op 9,20 ;o
quote:Niet allemaal, je kan wel 6x/uur van Geldermalsen naar Amsterdam. Maar alleen omdat die stoptrein ook 6x/uur rijdt natuurlijk.Op maandag 31 augustus 2009 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, direct handig is het niet natuurlijk. Het kost VEEL personeel en materieel, en de overstaps worden slechter. Allemaal.
quote:Er is toch 6x/uur een reismogelijkheid Amsterdam-Eindhoven? Altijd nog twee meer dan nu. Ze hebben nergens gezegd dat er 6 rechtstreekse treinen zouden zijn, alleen maar 6 treinen op dat traject.Op maandag 31 augustus 2009 23:59 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Eigenlijk klopt het niet helemaal dat er 6 intercity's per uur tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven rijden, want 2 keer per uur moet er worden overgestapt.
De spoorverbinding naar Veendam loopt vertraging op en wordt mogelijk pas in 2011 opengesteld voor passagierstreinen
http://www.rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=84571
Als ze nou wachten tot 2013, ben ik klaar met mijn opleiding en hoef ik niet in te stappen in de trein vanuit Vdm. Kan ik gewoon de Zb-pendel nemen..
quote:Oei, dan is die pyromaan waarschijnlijk weer actief na 2/3 maanden niet in 'dienst' te zijn geweest!Op dinsdag 1 september 2009 13:32 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens de Groninger politie is de brand bij de STAR hoogstwaarschijnlijk aangestoken
Dan mogen de mensen hier in de streek wel weer oppassen nu, voor er nog meer openbare gebouwen de fik in gaan... Maar wat denken jullie? Gaat het lukken om m'n geld terug te krijgen, of is het verspilde moeite om er achteraan te gaan?
En ik declareer het toch
Het kostte wel even wat moeite want de vrouw aan de balie kon het niet in haar computer vinden. Had ze 'm uiteindelijk, kon ze 'm niet boeken vanwege verkeerde datum of zoiets. Daarna werd het "te lange voorverkoop".
Voor anderen die met hetzelfde zitten: de juiste code voor in hun systeem is 182.
quote:Ik heb een enorme tijd geleden een fout gemaakt door een kaartje te kopen vanaf Bilthoven naar Hilversum Noord ipv Sportpark of andersom.
Ik heb vandaag per ongeluk 3 kaartjes met datum gekocht, in plaats van zonder datum. Eentje heb ik vandaag gebruikt, maar nu zit ik nog met die 2 andere... Ik was gelijk nadat ik er achter kwam naar het station gegaan om ze te wisselen, maar helaas stond daar weer dezelfde chagarijn als normaal. 'Schat, dat zijn kaartjes uit de kaartautomaat, daar kan ik niks mee.'. Ik kreeg een kaartje van de klantenservice, en daar moest ik het mee doen.
Maar wat denken jullie? Gaat het lukken om m'n geld terug te krijgen, of is het verspilde moeite om er achteraan te gaan?
Een conducteur die toen kwam controleren adviseerde om naar Centraal te vragen naar een kaartje.
Uiteindelijk heb ik een brief geschreven naar de NS, erin dat ik echt per ongeluk dit gekocht had en dat ik heel graag mn geld terug wilde.
Het antwoord dat ik daarop kreeg ga ik even zoeken, kom er zo op terug.
quote:Dusch, gewoon een brief sturen, rekeningnummer erbij. Hopelijk dat jij het dan ook terug krijgt.Geachte Crientj,
Wij hebben uw brief ontvangen. U geeft aan dat u een verkeerd vervoerbewijs bij de kaartautomaat heeft gekocht. Wij kunnen ons voorstellen dat dit vervelend voor u was.
U vraagt ons om terugbetaling van de gemaakte treinkosten, of een deel daarvan. Graag maken wij in deze situatie een uitzondering op de voorwaarden door de kosten te vergoeden. Binnen 3 weken zullen wij een bedrag van ¤ XX.XX overmaken op rekening XXX.XXX.XXX
Wij vertrouwen erop u hiermee van dienst te zijn
Met vriendelijke groet,
Blablanaam etc.
Oh, wat ik nog wel weet is dat je binnen een kwartier bij een loket op het desbetreffende station je geld terug kan krijgen.
quote:Ik wacht in spanning.Op dinsdag 1 september 2009 17:39 schreef Crientj het volgende:
Het antwoord dat ik daarop kreeg ga ik even zoeken, kom er zo op terug.
quote:Zie post erboven. ^^/
quote:Ra ra, wat klopt hier niet?
helaas stond daar weer dezelfde chagarijn als normaal. 'Schat, dat zijn kaartjes uit
quote:ze kennen ook niks daar :wOp dinsdag 1 september 2009 13:35 schreef Peterselieman het volgende:
Nog meer nieuws uit Groningen.
De spoorverbinding naar Veendam loopt vertraging op en wordt mogelijk pas in 2011 opengesteld voor passagierstreinen
http://www.rtvnoord.nl/nieuws/indexwm.asp?actie=totaalbericht&pid=84571
quote:Oke dankje! Ik ga er dan morgen maar even werk van maken.Op dinsdag 1 september 2009 17:40 schreef Crientj het volgende:
Oh. Brief gevonden;
[..]
Dusch, gewoon een brief sturen, rekeningnummer erbij. Hopelijk dat jij het dan ook terug krijgt.
Oh, wat ik nog wel weet is dat je binnen een kwartier bij een loket op het desbetreffende station je geld terug kan krijgen.
quote:Tja, ik woon in de buurt van Amsterdam, dus dan krijg je dat.
Maar het kwam er niet erg vriendelijk uit.ik hoop toch echt dat wanneer de proef over is, dat ze weer mat'64 er op gooien
quote:Dat zal toch ooit voorbij zijn hoor
bah SGMm op de stopper breda - utrecht
ik hoop toch echt dat wanneer de proef over is, dat ze weer mat'64 er op gooien
quote:Wat vind je daar zo vreselijk aan?Op dinsdag 1 september 2009 20:58 schreef RubenK het volgende:
bah SGMm op de stopper breda - utrecht
ik hoop toch echt dat wanneer de proef over is, dat ze weer mat'64 er op gooien
SGMm vind ik persoonlijk voor de korte afstand ( ~20 minuten) prettiger dan Mat'64.
Ja je kan in theorie de reizigers tussen Utrecht en Geldermalsen nu wel verdelen over meer treinen, maar als die extra trein vervolgens Lunetten, Houten en Culemborg blijkt over te moeten slaan om tijd in te lopen schiet je er ook weinig mee op.
De conducteurs adviseren bij binnenkomst te Den Bosch niet voor niets dat de IC sneller in Utrecht is dan die stoptrein
quote:Dat dus. Einde discussie. Stelletje malloten. Zo kun je ook zonder overstappen van Utrecht naar Dordrecht in 3 uur. En dan gaan janken over het materieel
Als je Breda - Utrecht helemaal aflegt met de stoptrein ben je sowieso gek.
quote:Ik moet vanaf tilburg naar alkmaar, en na 20:00 is er geen intercity meer die de stoptrein inhaalt. Dus het is OF een uur in de stoptrein OF 30 minuten wachten op den bosch op de intercity naar amsterdam CSOp dinsdag 1 september 2009 21:33 schreef James1988 het volgende:
Als je Breda - Utrecht helemaal aflegt met de stoptrein ben je sowieso gek. Of een bordjesbaas-in-spé.
De conducteurs adviseren bij binnenkomst te Den Bosch niet voor niets dat de IC sneller in Utrecht is dan die stoptrein
Overigens:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Intercity NS direction Hertogenbosch ('s) A 21:11 Hertogenbosch ('s) platform 4a D 21:23 Hertogenbosch ('s) platform 3a Intercity NS direction Utrecht Centraal A 21:52 Utrecht Centraal platform 7a [+] D 22:10 Utrecht Centraal platform 5 Intercity NS direction Amsterdam Centraal A 23:18 Alkmaar platform 3 |
Dat verkies ik toch deze oplossing boven een uur in Mat '64 of DD-AR.
Als je VIRM fijn vindt quote:Daar bij ProRail kunnen ze zo te zien niks nee.
/ [ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 02-09-2009 09:25:11 ]
quote:Ikke!! Een colaatje, een cookie en een swirlOp woensdag 2 september 2009 10:09 schreef Ireyon het volgende:
Al meer mensen die hebben geprofiteerd van het Rondje van het station?
quote:Ik hoor er nu voor het eerst van
Al meer mensen die hebben geprofiteerd van het Rondje van het station?
quote:zelfde verhaal hier
[..]
Ik hoor er nu voor het eerst van
quote:Dit is het! http://www.zeepvrij.nl/2009/09/01/rondje-van-het-stationOp woensdag 2 september 2009 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik hoor er nu voor het eerst van
Grappig detail, de bijbehorende website www.rondjevanhetstation.nl lijkt niet te bestaan
quote:Gisteren en maandag werden er op de grotere stations kortingsbonnen uitgedeeld, met 20%-korting muntjes voor elke dag van de week, deze en volgende week nog geldig bij de meeste standaard eet- en drinktentjes op 't station (helaas niet voor DönerOp woensdag 2 september 2009 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik hoor er nu voor het eerst van
) .Overigens zag ik daarnet (12:40) uit Rsd opeens een totaal andere trein als stoptrein naar Antwerpen vertrekken.. 't Leek een beetje op I10/I11
?quote:Ik heb er iets van 6 opgeraapt waarvan ik er 4 weer kwijt benOp woensdag 2 september 2009 10:09 schreef Ireyon het volgende:
Al meer mensen die hebben geprofiteerd van het Rondje van het station?
Gisteren op Rotterdam gaven ze ook nog icecoffee Komt het trouwens vaker voor dat de machinist bij een volle trein iedereen van het voorste balkon af probeert te jagen?
quote:Ik snap het. Utrecht Centraal zal wel niet groot genoeg geweest zijn
Gisteren en maandag werden er op de grotere stations kortingsbonnen uitgedeeld, met 20%-korting muntjes voor elke dag van de week,
quote:Mja dat is mij ook maar verteld door de uitdeelchick in Eindhoven..Op woensdag 2 september 2009 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik snap het. Utrecht Centraal zal wel niet groot genoeg geweest zijn
'k Heb er nog wel wat liggen als je ze graag zou hebben quote:Ik heb ze op Utrecht CS gekregenOp woensdag 2 september 2009 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik snap het. Utrecht Centraal zal wel niet groot genoeg geweest zijn
En vandaag deelden ze Ice Cappucino uit. Jammie!Maar als de HSL helemaal operationeel is zal ik 2 alternatieven hebben:
1) Via de (dure) HSL en dan eerst naar Rotterdam Centraal om daar over te kunnen stappen op de Thalys of de Beneluxtrein.
2) De intercity pakken naar Roosendaal en daar overstappen op de boemeltrein van de NMBS naar Antwerpen.
lekker omslachtig dus
quote:Zeker buiten de spits dan
Ik heb ze op Utrecht CS gekregen
anders kost het ze teveel quote:Om 17:30 uur, want ik heb altijd de IC van 17:37 uur naar ArnhemOp woensdag 2 september 2009 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker buiten de spits dan
quote:3) de intercity naar Breda en dan de HSL-shuttle naar Antwerpen.Op woensdag 2 september 2009 19:17 schreef Ploertendoder het volgende:
Maar als de HSL helemaal operationeel is zal ik 2 alternatieven hebben:
1) Via de (dure) HSL en dan eerst naar Rotterdam Centraal om daar over te kunnen stappen op de Thalys of de Beneluxtrein.
2) De intercity pakken naar Roosendaal en daar overstappen op de boemeltrein van de NMBS naar Antwerpen.
quote:Ik denk niet dat dat veel uit gaat maken of ik naar Rotterdam Centraal ga of naar Breda.
[..]
3) de intercity naar Breda en dan de HSL-shuttle naar Antwerpen.
quote:Maar ik blijf het wel fout vinden dat NS toeslag heft over snelheid.
[..]
Ik denk niet dat dat veel uit gaat maken of ik naar Rotterdam Centraal ga of naar Breda.
quote:Nou ja, het ene is volstrekt de verkeerde kant op, het andere alleen een beetje uit de richting.Op woensdag 2 september 2009 19:36 schreef Ploertendoder het volgende:
[..]
Ik denk niet dat dat veel uit gaat maken of ik naar Rotterdam Centraal ga of naar Breda.
Maar goed, ik heb niet de illusie dat er ook al maar iets als een dienstregeling van die stofzuiger of zijn tijdelijke voorloper bekend is.
* James1988 droomt verder
quote:Ik blijf het vooral fout vinden dat NS ZO VEEL toeslag denkt te gaan heffen voor ZO WEINIG snelheid. Zometeen ligt die HSL er uiteindelijk, zegt de Thalys "Dank je wel
Maar ik blijf het wel fout vinden dat NS toeslag heft over snelheid.
" en pikt alle doelgroepreizigers van de fyra in, en de fyra is een nog korter bestaan beschoren dan de SM90. Want geen hond gaat NOG 70 % meer betalen om een kwartiertje eerder in Rotterdam te zijn vanuit Amsterdam. Het spoor is al niet bepaald goedkoop. Tenzij met een kortingkaart, maar die werkt natuurlijk niet op de fyra. In elk geval niet op de toeslag. Die daardoor weleens gewoon hoger kan uitvallen dan de ritprijs zelf. Maar goed, we hebben met de Betuweroute en de OV chipkaart kennelijk nog niet genoeg miljarden in de sloot geflikkerd. En ach, wat geeft het
het is maar crisis niewaar? Jammer dat ze niet wegbleef en jammer dat de rest van het kabinet deze keuze niet geopteerd had...
...op permanente basis. Vandaag was de dag dat er verkiezingen konden worden uitgeschreven voor een zakenkabinet.
quote:Siemens Railjet, hč?
Of als ik heel veel mazzel heb stappen jullie allemaal in mijn Beneluxtrein 2.0 die wordt zoals een internationale trein hoort te zijn.
* James1988 droomt verder
En via de HSL tegen fatsoenlijke prijzen, hč?
quote:
Guusje ter Horst liep vandaag woedend de Kamer uit.
Jammer dat ze wegbleef
quote:Ter Horst keerde na enkele minuten terug, nadat voorzitter John Leerdam (PvdA) van de vaste Kamercommissie voor Binnenlandse Zaken de vergadering had geschorst en de minister op de gang had gesproken. Het overleg werd daarop hervat.
Dit had de dag kunnen worden dat Balkenende en zijn mannen een rits snipperdagen opnam en een zakenman ŕ la Eelco Brinkman een coup plaatste.
quote:In polderlandjes plaats je geen coups
Inmiddels weer hersteld.
Dit had de dag kunnen worden dat Balkenende en zijn mannen een rits snipperdagen opnam en een zakenman ŕ la Eelco Brinkman een coup plaatste.
quote:Ik heb genoeg dromen waar je een (goederen)trein mee kunt vullen. Railjet is er inderdaad eentje van.Op woensdag 2 september 2009 20:35 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Siemens Railjet, hč?
En via de HSL tegen fatsoenlijke prijzen, hč?
Misschien de NMBS maar eens polsen of ik met hen kan samenwerken, zij hebben straks toch een shitload aan geschikte locs en die hebben ze straks toch niet allemaal meer nodig...
geen foto van helaas...quote:Ja, wie niet
Ik moet nog eens een keertje naar Oostenrijk. En naar Zwitserland.
Ik moet nog vakantieplannen maken... misschien is dit wel leuk om in oktober te doen. Met de ICE vanaf Arnhem naar Basel, dan van Basel naar Wenen en dan met CNL weer terug ofzo. Leuk om in een midweekje te doen
Werken bij Servex heeft qua info wat betreft lopende acties zo zijn voordelen..
quote:Precies, als je al zoveel geld wegsmijt, pak het dan meteen goed aan, ipv een marginale 'hogesnelheidstrein' te ontwikkelen die niet eens 300 haalt.Op woensdag 2 september 2009 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik blijf het vooral fout vinden dat NS ZO VEEL toeslag denkt te gaan heffen voor ZO WEINIG snelheid.
quote:Tja... prestigeprojecten blijken de politiek veel meer aan te spreken dan verbetering aan het nationale spoorwegnet. Aan dat laatste heeft de eindgebruiker wat, en voor de privatisering was NS zich daar ook goed bewust van. Tegenwoordig ligt dat anders...Maar goed, we hebben met de Betuweroute en de OV chipkaart kennelijk nog niet genoeg miljarden in de sloot geflikkerd. En ach, wat geeft het
quote:Brinkman.
Inmiddels weer hersteld.
Dit had de dag kunnen worden dat Balkenende en zijn mannen een rits snipperdagen opnam en een zakenman ŕ la Eelco Brinkman een coup plaatste.
Maar laten we het daar niet over hebben. Treintjes!
quote:Dat internetten kan nog steeds mag ik aannemen?
Na bijna zes maanden heeft Arriva weer de beschikking over de GTW 2/6 die tijdens het rangeren in Leeuwarden ontspoord was. De Liesbeth List was ten tijde van de ontsporing in maart een van de stellen waarin geďnternet kon worden.
quote:De proef was op 9 juni afgelopen.
[..]
Dat internetten kan nog steeds mag ik aannemen?
quote:6 maanden er over doen halloOp donderdag 3 september 2009 00:56 schreef Peterselieman het volgende:
Na bijna zes maanden heeft Arriva weer de beschikking over de GTW 2/6 die tijdens het rangeren in Leeuwarden ontspoord was. De Liesbeth List was ten tijde van de ontsporing in maart een van de stellen waarin geďnternet kon worden.
! of ze hebben stellen teveel.. of t kan ze aan de kont roesten
http://www.ivw.nl/actueel(...)amschotentekort.aspx
In de stoptrein Leeuwarden - Groningen om 7.34 vanuit Leeuwarden is natuurlijk een viertje niet voldoende; zeker niet als er in Zuidhorn er nog mensen bij moeten en er veel mensen uitgaan. Er moesten zelfs mensen wachten. (zelfs een + 5 opgelopen vanuit Leeuwarden wegens het rangeren van een stel naar spoor 8; in de spits? lekker handig allemaal)
De trein van 12.34 vanuit Groningen werd gedaan door een 2tje; ook nog uitgerust meer fietsstaanplaatsen (dit op een studentenlijn doordeweeks) lijkt mij ook niet logisch als je bedenkt dat er weer mensen moesten staan in de trein.
Kortom: Niet echt lekker bezig
quote:Op donderdag 3 september 2009 12:37 schreef brandsrus het volgende:
Arriva was vanochtend ook weer lekker bezig,
[...]
Kortom: Niet echt lekker bezig
***************************************
` Het kabinet heeft definitief besloten
tot het doortrekken van de A4 tussen
Delft en Schiedam,die verdiept wordt
aangelegd en er komt een tunnel.Verder
komt er tussen Rotterdam en Den Haag
een nieuwe,snelle spoorverbinding.
Minister Eurlings noemt het doortrekken
van de A4 een betere en een goedkopere
oplossing dan de verbreding van de A13.
Volgens hem wordt de reistijd bekort
omdat het verkeer tussen de twee steden
straks niet afhankelijk is van één
verbinding.
De A4 zal zonder langdurige hinder voor
het verkeer worden verlengd.De aanleg
is al decennia onderwerp van gesprek.
***************************************
Wat moet ik hierbij voorstellen? Viersporigheid Rijswijk - Schiedam?
[ Bericht 95% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2009 14:57:01 ]
quote:Een viertje? Welk stel heeft een extra bak gekregen?Op donderdag 3 september 2009 12:37 schreef brandsrus het volgende:
is natuurlijk een viertje niet voldoende;
Maar die fietsenstellen moeten ze inderdaad afschaffen, is echt niet normaal hoeveel zitplaatsen (16 stuks) er weg zijn gehaald, alleen maar voor wat fietsen
quote:Ja joh, laten we nog meer onnodig geld pompen in de randstadOp donderdag 3 september 2009 14:22 schreef biertapper het volgende:
Verder komt er tussen Rotterdam en Den Haag
een nieuwe,snelle spoorverbinding.
Die mensen in de provincies gaan natuurlijk zoveel met vee om, dat ze 't niet erg vinden om ook als vee vervoerd te worden quote:Het een sluit het ander niet uitOp donderdag 3 september 2009 16:08 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ja joh, laten we nog meer onnodig geld pompen in de randstad
...quote:Zal wel een eis van de consessieverlener zijn die het gebied 'fietsvriendelijker' wil maken ivm toerisme enzulks..Op donderdag 3 september 2009 15:24 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Een viertje? Welk stel heeft een extra bak gekregen?
Maar die fietsenstellen moeten ze inderdaad afschaffen, is echt niet normaal hoeveel zitplaatsen (16 stuks) er weg zijn gehaald, alleen maar voor wat fietsen
Als ik kaartje wil kopen bij NS Hispeed om morgen naar Antwerpen-Centraal te gaan kost het me 9,60. Als ik het zelfde doe maar dan via de kaartjesautomaat dan kost het met 13,60?
Hoe komt dat?
Het is vast niet twee keer hetzelfde kaartje met dezelfde voorwaarden
quote:Ik voer in bij NS HiSpeed.Op donderdag 3 september 2009 16:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Je doet iets verkeerd
Het is vast niet twee keer hetzelfde kaartje met dezelfde voorwaarden
Nijverdal - Antwerpen-Centraal, optie dat ik dus OV-Jaartkaart heb. Dan gewoon op OK, en toen kwam die prijs eruit...
edit:
http://i25.tinypic.com/2qimdg7.jpg
[ Bericht 4% gewijzigd door DenS op 03-09-2009 16:52:40 ]
quote:Ik hoor net op het RTLnieuws dat milieuminister Cramer nŕŕst de A4 een spoorverbinding eist.Op donderdag 3 september 2009 14:22 schreef biertapper het volgende:
A4 verlengd,nieuwe spoorverbinding
***************************************
` Het kabinet heeft definitief besloten
tot het doortrekken van de A4 tussen
Delft en Schiedam,die verdiept wordt
aangelegd en er komt een tunnel.Verder
komt er tussen Rotterdam en Den Haag
een nieuwe,snelle spoorverbinding.
Minister Eurlings noemt het doortrekken
van de A4 een betere en een goedkopere
oplossing dan de verbreding van de A13.
Volgens hem wordt de reistijd bekort
omdat het verkeer tussen de twee steden
straks niet afhankelijk is van één
verbinding.
De A4 zal zonder langdurige hinder voor
het verkeer worden verlengd.De aanleg
is al decennia onderwerp van gesprek.
***************************************
Wat moet ik hierbij voorstellen? Viersporigheid Rijswijk - Schiedam?
quote:Dat ding reed al vrij snel weer volgens mij, ik stond maar 7 minuten stil met de stopper Zwolle in Hengelo.Op donderdag 3 september 2009 15:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
kapotte trein tussen hengelo en borne. Zal wel de sprinter zijn die ik net (gelukkig) gemist heb
Spoorboekjes, kun je die zo bij de bruna/primera ofzo kopen? Ik heb nu m'n OV dus ik wil het spoorwegennet van NL eens wat nader gaan onderzoeken
quote:Dat is een superdagretour. Die uit de automaat zijn 2 maanden geldig
Ik voer in bij NS HiSpeed.
Nijverdal - Antwerpen-Centraal, optie dat ik dus OV-Jaartkaart heb. Dan gewoon op OK, en toen kwam die prijs eruit...
edit:
http://i25.tinypic.com/2qimdg7.jpg
Je ziet ook de Hi Flex optie staan, 2 x die is idd 13,20 quote:Maar ik kan dus gewoon een superdagretour nemen, en die hier thuis uitprinten? Geen idee hoe snel dat gaatOp donderdag 3 september 2009 17:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is een superdagretour. Die uit de automaat zijn 2 maanden geldig
quote:Dan was ik iets te snel in de bus gevluchtOp donderdag 3 september 2009 16:54 schreef lezut het volgende:
[..]
Dat ding reed al vrij snel weer volgens mij, ik stond maar 7 minuten stil met de stopper Zwolle in Hengelo.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2009 17:31:58 ]
quote:Lijkt op station Almelo ?
Was niet de bedoeling om er raad de plaat van te maken, maar als je toch begint...
quote:helemaal juist
quote:Hengelo Oost is de langste stationsnaam die begint met Hengel maar heeft geen 19 letters hoor L?
SPOILERPSM, jij vuile postbewerker
quote:Dat is een optie. Of je betaalt die paar euro meer, en wordt niet gecontroleerd tussen Roosendaal en Antwerpen, en dan zou je in principe binnen 2 maanden nog een keer kunnen reizen..Op donderdag 3 september 2009 17:26 schreef DenS het volgende:
[..]
Maar ik kan dus gewoon een superdagretour nemen, en die hier thuis uitprinten? Geen idee hoe snel dat gaat
quote:Haahah van Leeuwarden naar Groningen fietsvriendelijker maken tijdens een doordeweekse dag, terwijl deze lijn als een studentenlijn te boek staat. Het is een drietje wat reed (ik meen nummer 325)Op donderdag 3 september 2009 16:38 schreef Peter het volgende:
Zal wel een eis van de consessieverlener zijn die het gebied 'fietsvriendelijker' wil maken ivm toerisme enzulks..
quote:Ik ben postbode, geen postbewerker
Dinsdag ook, had ik de trein van 16.03 naar Delfzijl.. Doet 'ie er eerst al een dik half uur erover om naar Groningen Noord te komen, om uiteindelijk niet verder te gaan als Stedum, waar iedereen er dus uit moest en in een al bomvolle trein moesten die wel naar Delfzijl ging..
In Catalonië plaatsen ze niet de hele naam op het bordje in sommige gevallen...
Ice
(en de trein op de achtergrond ken ik niet? geen loc er voor/achter, gewoon een hele sleep wagons die ineens ophoudt.)
Hoe kom ik hier bij de uitgang?
quote:Wat is dan de hele naam?Op donderdag 3 september 2009 18:46 schreef Peter het volgende:
[ afbeelding ]
In Catalonië plaatsen ze niet de hele naam op het bordje in sommige gevallen...
quote:Dat is een Talgo-trein. In Berlijn staan ook een aantal van dat soort garnituren op een rangeerterrein.[ afbeelding ]
Ice
quote:Da's nog niks vergeleken bij metrohalte Berliner Platz in Essen, daar heb je uitgangen A t/m E.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2009 18:51:25 ]
quote:Ik geloof Estació de Sants ( maar op de kaartjes korten ze ook de namen al af... Sant Vicenç de Calders > op de kaartjes is het 'S. Vincenc de C.', op treinen 'S. Vincenc' weer op andere kaartjes is het 'S. V. de Calders'
)quote:Ja, maar dat is natuurlijk onzin. Dat is hetzelfde als dat "Amsterdam Amstel" in Amsterdam aangegeven staat als "Amstelstation" etc
quote:Maar hij staat nog weer anders op een aantal kaartjesOp donderdag 3 september 2009 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar dat is natuurlijk onzin. Dat is hetzelfde als dat "Amsterdam Amstel" in Amsterdam aangegeven staat als "Amstelstation" etc
Mijn geheugen is alleen niet meer zo helder door de zon en sangria
Beide treinstellen lijken wel flink op elkaar.
MVG,
Ofyles2
quote:Ben niet van plan om weer een keer 4 uur te gaan reizen. Tis alleen om Crientj op te halen omdat ze zo lief isOp donderdag 3 september 2009 17:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat is een optie. Of je betaalt die paar euro meer, en wordt niet gecontroleerd tussen Roosendaal en Antwerpen, en dan zou je in principe binnen 2 maanden nog een keer kunnen reizen..
Maargoed, via website van hispeed, gaat dat beetje snel zeg maar als je daar betaald? Dat je het gelijk op je mail hebt. Aangezien ik het morgen nodig heb...
quote:Die andere Spaanse stellen lijken nogal op de stofzuigersOp donderdag 3 september 2009 19:39 schreef Ofyles2 het volgende:
@Peter: In Spanje rijden geen ICE's, maar Velaro's.
Beide treinstellen lijken wel flink op elkaar.
MVG,
Ofyles2
De Fyra is misschien nog nét iets lelijker.
quote:Nee, die rijdt met 300 door Spaanse woestijnen. Alte Velocidad Espańa
Rijdt die ook een schamele 250 voor een godsvermogen over een veel te duur speelbaantje?
Gelukkig dat de Spaanse regering vorig decennium besloot tot een grootschalig HSL-netwerk, kerosine verstoken of een hele tijd 120 met je bak is niet ethisch verantwoord.
quote:In Spanje rijdt de Velaro E welke een maximumsnelheid haalt van 350 km/h. Velaro is een volledig Siemens-product, wat een doorontwikkeling is van de ICE 3M welke door Siemens en Bombardier is gemaakt.Op donderdag 3 september 2009 19:39 schreef Ofyles2 het volgende:
@Peter: In Spanje rijden geen ICE's, maar Velaro's.
Beide treinstellen lijken wel flink op elkaar.
MVG,
Ofyles2
quote:Ik heb er ooit ingezeten november 2004 was dat, ik was toen nog niet met treinen bezig, enige bewijsstuk is een security sticker die nog altijd op mijn koffer zit.Op donderdag 3 september 2009 20:44 schreef James1988 het volgende:
[..]
In Spanje rijdt de Velaro E welke een maximumsnelheid haalt van 350 km/h. Velaro is een volledig Siemens-product, wat een doorontwikkeling is van de ICE 3M welke door Siemens en Bombardier is gemaakt.
Dat is trouwens mijn vraag: word je als je de AVE in wil, wordt nog steeds zo streng gecontroleerd (lees net als op een luchthaven met scannen van koffers en de hele retemeteut).
quote:350 in normale dienstregeling? Ik dacht het niet. Toegelaten Vmax misschien (en dan dus getest tot 385 km/h, wat niet echt heel kinderachtig is trouwens)
In Spanje rijdt de Velaro Ewelkedie een maximumsnelheid haalt van 350 km/h.
quote:Was dat niet vlak na de aanslagen op treinen in Madrid? De schrik zal er toen goed in gezeten hebben....
[..]
Ik heb er ooit ingezeten november 2004 was dat, ik was toen nog niet met treinen bezig, enige bewijsstuk is een security sticker die nog altijd op mijn koffer zit.
Dat is trouwens mijn vraag: word je als je de AVE in wil, wordt nog steeds zo streng gecontroleerd (lees net als op een luchthaven met scannen van koffers en de hele retemeteut).
quote:Wel volgens Wikipedia:Op donderdag 3 september 2009 20:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
350 in normale dienstregeling? Ik dacht het niet. Toegelaten Vmax misschien (en dan dus getest tot 385 km/h, wat niet echt heel kinderachtig is trouwens)
quote:Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/AVE_S-103The AVE Class 103 has been certified to run at 350 km/h (220 mph). During testing between Madrid and Zaragoza, on 16 July 2006, train 005 reached 403.7 km/h (250.8 mph).
En ook op de website van Renfe staat 350 km/h als maximumsnelheid vermeld: http://www.renfe.es/ave/ficha_ave_s103.html
quote:Netzoals bij Zwolle. Staan ze nu ook al een jaar ofzo?Op donderdag 3 september 2009 21:44 schreef LangzaamSprinten het volgende:
Waarschijnlijk een domme vraag, maar weet iemand waarom er zoveel Plan V's gestald staan op station Weert? Is al een tijdje, maar was voorheen toch nooit zo.
quote:Nee hoor, valt wel mee. De ICE3's rijden qua dienstregeling ook niet harder dan 290. Maar ze MOGEN 330. Vertraginkje dichtrijden kan dus best
Mm, je hebt gelijk. De stellen zijn goedgekeurd voor 350 km/h.. elders lees ik dat men 300 rijdt. Beetje zonde.
quote:Is dat geen Plan U wat daar staat?
[..]
Netzoals bij Zwolle. Staan ze nu ook al een jaar ofzo?
quote:Nee. Op Zwolle rangeer staat T'jes en V'tjes. U'tjes zijn op een paar na al afgevoerd. Die paar zijn van de HIJSM, het NSM en er staat nog wat in de loods in Amersfoort.
[..]
Is dat geen Plan U wat daar staat?
quote:Wanneer halen ze dat weg? Ze zien er niet meer uit...Op donderdag 3 september 2009 21:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee. Op Zwolle rangeer staat T'jes en V'tjes. U'tjes zijn op een paar na al afgevoerd
©A.A. de Korte
Ik ben op zoek naar bouwtekeningen van een NS 2200. Ik weet dat je ze in het Utrechts archief zou moeten kunnen krijgen en sowieso is via NVM/modelbouwers.nl wel iets te krijgen maar...
ik weet dat enkelen van jullie wel door rapporten/documenten lezen van analyses etc na ongelukken, en ik meende dat hier ook wel eens bouwtekeningen in worden opgenomen.
Heeft iemand toevallig eens bouwtekeningen/schema's hiervan gezien?
Utrecht ligt nogal uit de richting en zocht eerst op iets gratis
quote:Ik heb nog wel wat foto's gemaakt door het hek heen van de plan V stellen. Om Zwolle Rangeer staat nu namelijk een 2 meter hoog groen hekOp donderdag 3 september 2009 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
zal binnenkort zo langzamerhand wel gaan gebeuren denk ik
Zal kijken of ik ze vandaag/dit weekend ze kan plaatsen.
Bij de actuele vertrektijden voor Breda stond hij vermeld als IC naar Antwerpen en Brussel, vertrektijd 6.38 +1. En er stond geen spoor bij. Toen ik net (6.54) vanuit Breda vertrok stond hij er echter nog.
quote:Da's al de derde keer deze week dat er niks rijdt tussen Rsd - DdrOp vrijdag 4 september 2009 06:58 schreef James1988 het volgende:
Ik kwam net in Breda op het station en tot mijn verbazing stond daar de Beneluxtrein: stuurstand, een stammetje in lollykleurstelling, het ICRm-stammetje en achterop de 1184. Hij stond op spoor 7, en er zaten ook wat mensen in.
Bij de actuele vertrektijden voor Breda stond hij vermeld als IC naar Antwerpen en Brussel, vertrektijd 6.38 +1. En er stond geen spoor bij. Toen ik net (6.54) vanuit Breda vertrok stond hij er echter nog.
quote:Ja, dat dus.
[..]
Da's al de derde keer deze week dat er niks rijdt tussen Rsd - Ddr
quote:Op donderdag 3 september 2009 20:09 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Die andere Spaanse stellen lijken nogal op de stofzuigers
[ afbeelding ]
De Fyra is misschien nog nét iets lelijker.
Mogen ze vaker doen.
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 04-09-2009 09:33:28 ]
quote:Nope, als je het bevestigings scherm niet hebt gehad, gebeurd er niks. Heb al gebeld met NS Hispeed, kwam wel vaker voor. Ze ging er achter na. Nu hopen dat het voor 11:30 in me mailbox ligt
quote:Haal zulke simpele kaartjes gewoon op het station uit de automaat man
[..]
Nope, als je het bevestigings scherm niet hebt gehad, gebeurd er niks. Heb al gebeld met NS Hispeed, kwam wel vaker voor. Ze ging er achter na. Nu hopen dat het voor 11:30 in me mailbox ligt
Geklooi altijd met dat NS HiSpeed.quote:Ah boekingscode heb ik al. Mailtje is verzonden volgens medewerker. Afwachten...Op vrijdag 4 september 2009 10:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Haal zulke simpele kaartjes gewoon op het station uit de automaat man
En ticket uitgeprint
Kdoe dit nooit meer
Alleen, hoeveel moet ik nou betalen?
Ik heb een OV-studentenkaart(week), dus is het dan mogelijk een normale enkele reis schiphol-rtm centraal te kopen(6,40)+toeslag voor Fyra(1,50) te gebruiken?
Verder klopt het wat je zegt.
quote:Kut Pro RailDOETINCHEM - Spoorbeheerder ProRail heeft de aanleg van dubbelspoor (‘passeerspoor’) bij station Doetinchem de Huet geschrapt. Volgens woordvoerster Els Staal is er ter hoogte van het station te weinig ruimte voor dubbelspoor, mede door de overweg die er pal naast ligt.
KAN (stadsregio) moet voor het grootste deel van de kosten op draaien en dan durven ze het nog te schrappen zeg. Eurlings doe hier iets aan En wat ik nog steeds totaal niet begrijp dat ze heel makkelijk voor 30 miljoen dubbelspoor kunnen aanleggen. Maar nee er moeten miljarden in weer miljarden in het westen gepompt worden Zelfde geld voor de maaslijn overigens (ook dubbelspoor).quote:Het is Doetinchem lieverd, Eurlings komt daar nooitOp vrijdag 4 september 2009 17:08 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Kut Pro Rail
Maar je hebt gelijk, het is wel kutquote:6? miljard voor een HSL 1 miljard voor verdubbelen Utrecht - Amsterdam vs 30 miljoen voor verdubbelen Doetinchem - Winterswijk.
Hoeveel mensen reizen per dag over de verdubbelde sporen in het westen vs. hoeveel mensen rijden per dag over de niet verdubbelde sporen in het oosten.
quote:Er lag nooit dubbelspoor. Het stompje wat je bij Deventer ziet, is van een aftakkende spoorlijn die al lang in z'n geheel opgeheven is.Op vrijdag 4 september 2009 17:21 schreef Peter het volgende:
Verdubbel dan eerst Deventer-Olst maar. Daar rijden meer mensen over, de spoordijk ligt er al, de bovenleiding staat er nog en er is overal zat ruimte ( tot WO2 lag er dubbel spoor).
quote:Ik weet ook wel dat het debiel en uit verhouding is.
[..]
6? miljard voor een HSL 1 miljard voor verdubbelen Utrecht - Amsterdam vs 30 miljoen voor verdubbelen Doetinchem - Winterswijk.
quote:Waar de tuintjes op het perron liggen liep een zakspoortje naar beneden en richting Diepenveen, Eikelhof, Wezepe, Raalte en verder.Op vrijdag 4 september 2009 17:30 schreef Igen het volgende:
[..]
Er lag nooit dubbelspoor. Het stompje wat je bij Deventer ziet, is van een aftakkende spoorlijn die al lang in z'n geheel opgeheven is.
Tussen Deventer en Olst is weldegelijk dubbelspoor geweest. 1 baan is door de duitsers ontmanteld voor staal tijdens WO2. ( link )
quote:Welwaar. Is opgebroken en omgesmolten tot moffenkanonnen. Wat Peter ook zegt
quote:Eurlings komt er wel, maar gaat per dienstauto weg.
[..]
Het is Doetinchem lieverd, Eurlings komt daar nooit
Eurlings heeft zelfs geen enkel benul van wat er zich op 'zijn eigen' Heuvellandlijn en Maaslijn afspeelt.
quote:Dat is democratie: De regering bestaat niet uit de slimste mensen.Op vrijdag 4 september 2009 17:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik weet ook wel dat het debiel en uit verhouding is.