[F1] F1 Nieuwtjes deel 9, seizoensfinale op komst!

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 17:44 schreef TJDoornbos het volgende:
Zondag gaat er een RB2 punten pakken en je mag 3 x raaien welke

tvp

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 17:44 schreef TJDoornbos het volgende:
Zondag gaat er een RB2 punten pakken en je mag 3 x raaien welke

tvp

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:59 schreef SimtekF1 het volgende:
Hopelijk vliegt Alonso zondag van de baan, ik gun het hem van harte.

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:59 schreef SimtekF1 het volgende:
Hopelijk vliegt Alonso zondag van de baan, ik gun het hem van harte.

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:16 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

bron?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 07:45 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

mijn vertrouwen in RD

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:03 schreef sooty het volgende:
Bankverzekeraar ING tekent binnenkort een sponsorcontract met het Formule-1 raceteam van Renault.

Bron.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:42 schreef Kanjer het volgende:
ingf1.com is al bezet.


Denk ik eens slim te wezen....

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:44 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Je kunt sites niet meer verkopen tegenwoordig wanneer je geen directe link met de naamgeving hebt.
Die hadden ze dus wel via de rechter verkregen.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:47 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Wilde INGenieurs Formule 1, gaan gebruiken om als ingenieurs onder elkaar te discussieren over het nut van linkerzijvleugelflapjes enzo.

Was gewoon toeval, echt waar..

quote:

De oproep van Ferrari werd in delen van de paddock sceptisch onthaald. Het Italiaanse team deinsde er in het verleden immers zelf niet voor terug om dit soort praktijken te gebruiken in de titelstrijd. Maar dat is volgens Brawn verleden tijd.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:19 schreef Sally het volgende:
Wow, het gaat ineens hard met de nieuwtjes... Ach ja, eind van 't seizoen, he?

Vorig ToPic vol, hier weer verder!

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:24 schreef sanger het volgende:
Heej Sally! Tot morgenochtend tijdens de kwali?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:23 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

wekker is gezet, jij de telefoon ook weer klaar staan??

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:37 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Mijn wekker is ook gezet , en de telefoon ook..., om te gaan werken.


Om met Nol te spreken: gloeiende gloeiende....

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:43 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

"Radio Langs het circuit" iets voor je?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:23 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Hee Sally,

Ben je er ook bij zondagochtend, om Schumi Alonso te zien winnen?

quote:

Op zondag 8 oktober 2006 16:05 schreef -Hans- het volgende:
De geruchten worden sterker dat Lewis Hamilton zal racen tijdens de Braziliaanse GP. En volgens het geruchten circuit zou hij ook op pole position staan voor het tweede race stoeltje.. Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet echt tevreden ben over Pedro, zijn prestaties blijven in mijn ogen toch wat achter. Maar of die Lewis Hamilton het veel beter zal doen? Misschien is het toch niet onverstandig om die jongen eerst bij een team onder te brengen waar de druk wat minder hoog is.

quote:

Op maandag 9 oktober 2006 09:03 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Weet iemand precies hoeveel stoeltjes er al zijn vergeven voor volgend jaar? En aan wie allemaal bij welk team?

quote:

Op zaterdag 7 oktober 2006 06:58 schreef sanger het volgende:

[..]

Ondanks de biertjes gisteren hebik het gehaald, ja de telefoon stond

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 15:18 schreef sanger het volgende:
Das fors meer dan de bedragen die tot nog toe over tafel gingen.

* gaat direct zijn ING rekening opzeggen

quote:

Uitval Albers veroorzaakt door oververhitting
Over de oorzaak van het uitvallen van Christijan Albers, afgelopen zondag in Japan, tastte het Spyker MF1 Team nog lange tijd in het duister, maar nu hebben computer analyses licht op de zaak geworpen. Het afbreken van het rechterachterwiel werd veroorzaakt door oververhitting. “We hebben op de computers gezien dat de auto oververhit raakte en aan vermogenverlies leed”, wordt Colin Kolles door F1Racing. Net geciteerd. “Toen we Christijan naar binnen riepen om de boel te checken brak zijn wielophanging door de warmte. Dit werd veroorzaakt door een gebroken uitlaat, zoiets hebben we nog nooit meegemaakt”, aldus Kolles.

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 22:50 schreef sanger het volgende:

[..]

Wat ik begreep is dat ze het toerenbereik iets terugschroeven waardoor de motor minder wordt belast.....

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 22:48 schreef -Hans- het volgende:
Alonso krijgt in Brazilie een ultra-reliable engine, althans dat roepen ze bij Renault. Hij gaat niet rijden met een oudere versie van de Renault motor, maar wel is het zo dat ze alle onderdelen extra gaan checken. Ze willen niets aan het toeval overlaten.

quote:

Op donderdag 12 oktober 2006 12:58 schreef sanger het volgende:

[..]

BRON

Kan Heidfeld wel trots roepen meer punten te hebben, maar Hiedfeld heeft wel wat meer races gereden dan Kubica.

quote:

Spykerstof


Geweldig wat de komst van Spyker MF1 racing losgemaakt heeft op het paddock. Vrijwel alle buitenlandse collaga’s vinden het leuk. De verwarring die mijn achtenaam met zich meegebracht heeft nog buiten beschouwing gelaten. `plotseling waren er mensen van reisorganisaties uit Engeland die ineens heel aardig gingen doen omdat ze van overtuigd waren dat ik voor “mijn“ team volgend jaar bakken hotelkamers nodig zou hebben. Een Portugese journalist vroeg hoe ik dacht het allemaal te combineren; net een nieuw tv station in Holland opgericht en nu al weer een F1 team gekocht, waarbij hij mij duidelijk verwisselde met John de Mol.Een Tsjechische collega opperde zelfs om gedurende de winter een real-life soap te maken. Jammer dan!Best grappig, maar natuurlijk allemaal van geen kanten waar.Ik weet ook niet of ik het leuk zou vinden om teambaas te zijn want vaak is het toch veelal een kwestie van brandjes blussen en geruchten tegenspreken. Ik graaf liever, dan dat ik aan de rand van het gat ga staan kijken wat er in rolt. Het mooie van de overname is dat iedereen duidelijk ziet dat er vers bloed door de organistaie vloeit.Ook de aangebleven Collin Kolles lijkt een ander mens. Vrolijker en openener dan hij was toen hij ooit in Melbourne debuteerde als teambaas. Hij straalt een trots uit die hoort bij een teambaas, want dat is zijn officiele rol nog steeds.Het lijkt of hij zich veel beter bij de Nederlanders thuisvoelt dan toen hij moest rapporteren aan Alex Schnaider, die zich als hij op het circuit was maar een beetje afzijdig hield en er weinig lol aan leek te beleven. Michiel Mol en Victor Muller hebben allebei duidelijk benzine in hun bloed en dat straalt door in de hele organisatie. De gedaanteverwisseling die er heeft plaatsgevonden bij Midland is frappant. Elke paar dagen sinds de overname in het weekend van Monza was er weer goed nieuws. De ene keer de Ferrari motorendeal, dan weer het aanblijven van Christijan Albers of het bekendmaken van weer een nieuwe sponsordeal. Momentum houden heet dat. Ik vraag me af wat de volgende aankondiging is?; Heineken, AkzoNobel of Unilever als hoofdsponsor?. Misschien wel C&A? De afkorting van Christijan Albers is ook CA.En de teksten van de commercial zijn ook nog wel te doen; Mooi!!Wellicht wat ver gezocht maar C&A verkoopt tenslotte ook spykerbroeken, spykerjacks, spykershirts en spykerrokjes, Allemaal spulletjes van Spykerstof. Misschien is het een leuk idee voor de race-overalls voor 2007. Ook het nieuwe teamlied is dan snel geboren; “Ik heb unne Spyker in munne kop,..au au. Daar zit unne kikker bovenop... nou,nou.
Alle gekheid op een stokje, Nederland mag nu al trots zijn op het team. De resultaten in de toekomst zullen moeten uitwijzen of de heren ook daadwerkelijk met de aankoop de spreekwoordelijke spyker op zijn kop geslagen hebben.

Groeten Ollie

quote:

Heidfeld irriteert zich aan ‘Kubica-hype’

quote:

Op vrijdag 13 oktober 2006 10:10 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik ben het met allemaal eens behalve Kubica. Ik denk dat hij tekort in de F1 zit om er iets zinnigs over te zeggen.

RS maakt trouwens wel mooie klappers op Indy die mag dus alleen nog maar op Indy meedoen.

Nog 1 om toe te voegen is Fisichella...

quote:

Op vrijdag 13 oktober 2006 12:38 schreef sanger het volgende:

[..]

quote:

Ferrari breekt 20.000 rpm barrière
Ferrari heeft afgelopen week tijdens de tests op Jerez de 20.000 toeren barrière doorbroken. Michael Schumacher reed met een motorspecificatie die alleen in Brazilië gebruikt zal worden.
Cosworth en Honda hebben ook al geclaimd de 20.000 toeren gehaald te hebben, maar niet op reguliere basis. Norbert Kreyer van Toyota denkt ook dat het heel realistisch is. "Ferrari hoeft de motor van Schumacher maar een weekend te gebruiken en kunnen dus het maximale eruit halen."

quote:

McLaren-launch van 14-16 januari 2007

Met het huidige seizoen dat op zijn einde loopt werpen veel volgers de blik alvast op volgend jaar. Vast winterritueel zijn de presentaties van de nieuwe bolides en dito kleurstellingen waarmee de teams ten strijde zullen trekken. Vaak omgeven met de nodige publiciteit spreken de teamleden hun beste voornemens voor het nieuwe seizoen uit.

De eerste datum voor een dergelijke presentatie is nu geprikt. McLaren maakte vanmiddag bekend dat het van 14 tot en met 16 januari gaat launchen in Valencia. Details over de driedaagse presentatie wil het team nog niet prijsgeven maar het lijkt vanzelfsprekend dat de veranderingen bij de renstal een voor een de revue zullen passeren.

Zo zal Vodafone het stokje overnemen als hoofdsponsor bij de renstal. Fernando Alonso volgt de naar Ferrari vertrekkende Kimi Räikkönen op en wie de tweede coureursplek bezet wordt medio december bekend. Grote kanshebber voor die tweede plaats lijkt Lewis Hamilton. De Brit wordt op dit moment klaargestoomd voor een Formule 1-carrière.

De launch van McLaren is overigens opmerkelijk. De afgelopen jaren maakte de renstal uit Woking nooit veel poespas van de presentatie van de nieuwe bolide. Hoogstens wat fotografen mochten voorafgaande aan de tests wat pr-kiekjes maken en daar hield de 'launch' vaak mee op. Komend jaar gaat het roer in dat opzicht dus radicaal om met drie dagen activiteiten.

quote:

ING to enter Formula 1 as title sponsor of Renault F1 Team

ING Renault F1 Team in Formula 1 from start of 2007 Championship


ING Group is pleased to announce that it has finalised a three-year title sponsorship agreement with the highly successful Renault F1 Team. The ING Renault F1 Team will enter the Formula 1 at the beginning of the 2007 Championship. Financial details of the agreement were not disclosed.


The opportunities of this agreement include virtual year-round global exposure. Grand Prix races take place in 17 countries, of which ING is active in 15. With a total television audience of around 850 million people per year, Formula 1 will provide ING with a strong global platform to further strengthen its premium international brand appeal, particularly in ING’s key growth markets.


The title partnership deal will be highlighted through an integrated global branding and marketing approach aimed at strengthening the ING brand and bringing it more into line with the scope of our global customer base of 60 million clients. Based on extensive research, ING concluded that Formula 1 will be the most suitable platform for a global sponsoring initiative and it offers high-quality exposure and potential to reach a broad customer base.


ING’s brand has grown strongly in customer recognition and has climbed to the 85th position on the 2006 Interbrand Best Global Brands List. Formula 1 and the Renault F1 Team are associated with teamwork, winning performance and achieving permanent progress, which fit well with the positioning of ING. ING is convinced that teaming up with the Renault F1Team will significantly raise ING's global brand awareness around the world.


In addition to teaming up with Renault to form the ING Renault F1 Team, ING has finalised an agreement with Allsport Management for on-track sponsoring at several Formula 1 Grand Prix races in key ING markets in 2007.

quote:

San Marino definitief niet op kalender

De Grand Prix van San Marino wordt in 2007 definitief niet verreden. Dat heeft de wereldraad van de internationale autosportfederatie FIA vandaag bekend gemaakt.

Insiders gingen er vanuit dat de Grand Prix alsnog zou terugkeren op de kalender, gezien het gat tussen de Grand Prix van Bahrein (15 april) en de Grand Prix van Spanje (13 mei). Volgens Formule 1-baas Bernie Ecclestone voldeed Imola niet meer aan de eisen en hoewel er inmiddels is begonnen met een renovatie, staat de race niet op de definitieve kalender voor 2007, die nu dus maar zeventien Grand Prix’ telt. Ten opzichte van de eerder gepubliceerde voorlopige kalender hebben verder China en Japan stuivertje gewisseld.

De Formule 1 kalender is nu als volgt:

18 maart Australië (Melbourne)
8 april Maleisië (Sepang)
15 april Bahrein (Sakhir)
13 mei Spanje (Barcelona)
27 mei Monaco (Monte Carlo)
10 juni Canada (Montréal)
17 juni Amerika (Indianapolis)
1 juli Frankrijk (Magny-Cours)
8 juli Engeland (Silverstone)
22 juli Duitsland (Nürburgring)
5 augustus Hongarije (Hungaroring)
26 augustus Turkije (Istanbul)
9 september Italië (Monza)
16 september België (Spa-Francorchamps)
30 september Japan (Fuji)
7 oktober China (Shanghai)
21 oktober Brazilië (Interlagos)

quote:

Op woensdag 18 oktober 2006 18:43 schreef ElmarO het volgende:
De voorlopig definitieve kalender voor volgend seizoen is bekend.
[..]

Bron

quote:

Op woensdag 18 oktober 2006 19:03 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

ik geloof nog niet dat deze kalender helemaal vast ligt.

quote:

Longer Friday practice among 2007 changes

The FIA’s World Motorsport Council met in Barcelona on Wednesday and subsequently confirmed a number of changes to Formula One racing’s sporting regulations for 2007 and beyond.

Among the key changes for next season are alterations to the Grand Prix weekend format. Fridays will now feature two 90-minute sessions, with teams allowed to use a third driver, but only two cars. The two-race engine rule will no longer apply on Friday, so anyone experiencing an early failure will not be penalised with a grid penalty.

Under next year's move to a single tyre supplier, each team will receive only two specifications of tyre per event. However, they will get more sets - four per driver on the Friday and ten for the remainder of the weekend.

Safety car regulations have also been modified to prevent drivers diving for the pits the minute the safety car comes onto the circuit, and to stop backmarkers interfering with the leaders during a race restart.

And in a move to further improve safety in the sport, a GPS marshalling system, involving a cockpit light display of flag signals, will be introduced for next season.

The FIA release in full:
The following sporting regulations were approved for the 2007 FIA Formula One World Championship.

Practice
Teams may only use two cars in any one practice session. A nominated third driver or either race driver can use these cars in the session.
The two free practice sessions on the first day of practice have been extended from one hour to ninety minutes each.

Tyres
The single tyre supplier is required to provide identical quantities and specifications of tyres to all teams over a calendar year.
It may only provide two specifications of tyre at each Event.
The quantity of dry-weather tyres each driver may use at an Event has been increased from seven sets to 14. A maximum of four sets will be available to each driver for the first day of practice and 10 for the remainder of the Event.

Engines
The two-race engine regulations will now only apply to the second day of practice and the day of the race.
Engines homologated and used during the last two Events of 2006 must now be used during the 2007, 2008, 2009 and 2010 seasons.

Safety Car
When the Safety Car is deployed no car is permitted to enter the pits until all are bunched up behind the Safety Car. This is to remove all incentive for cars to be driven quickly back to the pits for refuelling when the Safety Car is deployed.
Before the Safety Car returns to the pits any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car. It may then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.
Before a race is resumed any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car and then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.

Stewards
The stewards may now impose grid place penalties.

The following sporting regulations were approved for the 2008 FIA Formula One World Championship:

FIA ECU to be fitted for all testing in addition to races.
A 10 place grid penalty will be issued for an engine change, as opposed to a weight penalty.
A five place grid penalty will be issued for a gearbox change, as opposed to a weight penalty.
Gear ratios may be changed once per race under supervision.
Damaged gear ratios and dog rings may be changed without penalty provided it is evident physical damage has not been made deliberately.

Ferrari’s request to supply two teams with engines in the 2008 championship has been accepted.

A number of technical regulations were also approved for the 2007 and 2008 championships.

quote:

Formule 1 volgt Amerikaans voorbeeld
FIA past safetycarregels aan

18-10 - Na een safetycarfase zijn achterblijvers er soms de reden van dat er geen rechtstreeks gevecht om de leiding ontstaat. Deze ergernis behoort na de introductie van nieuwe regels per 2007 tot het verleden.


De internationale autosportbond FIA is gezwicht voor de druk van coureurs die steeds nadrukkelijker hun ergernis lieten blijken over de achterblijvers. Vooral in Canada bleek dit voor veel ergernis te zorgen toen Kimi Raikkonen Fernando Alonso bij de herstart niet aan kon vallen omdat Nick Heidfeld en Jarno Trulli toen nog tussen de twee in reden.

De coureurs zien meer zitten in de strategie die Champcar en IRL hanteren, waarbij het de achterblijvers is toegestaan om de leidende auto te passeren en weer achteraan het veld aan te sluiten. Zodoende is iedereen er van verzekerd dat er na de herstart meteen om posities gevochten kan worden.

Het World Motor Sport Council heeft na een discussie tussen de FIA en de teams de nieuwe regels goedgekeurd. Per ingang van 2007 worden deze van kracht. ,,Als de safetycar het circuit op komt mogen de auto’s niet meteen naar de pit, dit is pas toegestaan als het hele veld is opgevangen door de safetycar”, staat er in een statement van de FIA.

,,Dit voorkomt dat coureurs ondanks gevaarlijke situaties toch met hoge snelheid naar de pit rijden. Voordat de safetycar het veld weer vrijgeeft moeten alle achterblijvers tussen coureurs die in dezelfde ronde als de leider zitten worden verwijderd. Zij mogen de safetycar passeren en achteraan aansluiten.”

quote:

Kees van der Grint hoofd Bridgestone-F1

Wilde speculaties in de paddock melden dit weekeinde dat Kees van der Grint de nieuwe baas bij Bridgestone Motorsport wordt betreffende de Formule 1. De Nederlander zou daarmee de opvolger worden van Japanner Hiroshi Yasukawa. Yasukawa zou nu algemeen directeur van Bridgestone Motorsport worden.

Van der Grint is in Nederland wellicht het bekendst als bandenadviseur van Ferrari en in het bijzonder van Michael Schumacher. Van der Grint heeft zijn sporen in de autosport echter flink achtergelaten. Zo was hij al sinds de jaren zeventig actief in de autosport, eerst ook als ontwerper, voordat hij naar het bandenwerk overstapte.

Update 0:21 :

Inmiddels is het officieel bevestigd dat van der Grint volgend jaar aan de slag zal gaan als hoofd van de Formule 1-afdeling van Bridgestone. Hij bevestigde dit vrijdag zelf tegenover de camera van SBS6.

Met de bekendmaking van de promotie van Van der Grint lijkt er geen einde te komen aan de Holland-hausse van de laatste maanden. De benoeming van de bandenman past perfect in het rijtje bekendmakingen van Spyker, ING en Robert Doornbos. Samen met Christijan Albers is de Nederlandse inbreng daarmee steeds nadrukkelijker aanwezig.

quote:

Op maandag 23 oktober 2006 00:21 schreef beerke het volgende:
Maar volgens mij liet diezelfde Olaf ook direct blijken daar absoluut niet in te geloven en het maar meteen af te doen als een "broodje aap". Want zeg nou zelf, Ross Brawn naar Spyker?

* Proud2beDiepfries gaat nog wel even verder dromen

quote:

Op maandag 23 oktober 2006 03:01 schreef Dennism het volgende:
Hmmmjah, leuke regels voor het volgende seizoen, echter geen konings klasse waardig.

De F1 moet de "pinnacle of motosport" blijven echter met motoren bevroren tot 2010 en andere ongein gaat dat gewoon niet.

Ook dat er maar 1 banden firma is zint me niet, want daar zal de F1 niet sneller door worden, alleen maar langzamer en F1 moet mijn inziens het hoogste podium blijven.

Mijn inziens de beste regels die toegepast konden worden zijn Slicks terug, Motor hoeft alleen de race mee te gaan (kwalificatie motoren niet toegestaan, motor spec + instelling moet tijdens de kwali als de race hetzelfde zijn.), niks geen onzin met 2 race weekenden met motoren. Geen vast gesteld motor ontwerp voor 4 jaar, lekker door ontwerpen die V8 (eigenlijk het liefst weer terug naar de V10 of V12). Aerodinamca regels zoals de huidige seizoenen wel vastleggen voor 4 jaar, zodat die gewoon vaststaan en de winst daarin te behalen is door kennis in plaats van geluk hebben met de regeltjes.

Kosten besparen is gewoon onzin in de F1, het team met het meeste geld wint al jaren geen WK meer. (eerst McLaren mercedes, daarna Toyota de laatste jaren). Dus het Budget maakt niet de winnaar uit de laatste jaren. Want zowel Renault, Ferrari als McLaren Mercedes zijn de laatste jaren niet de rijkste teams en toch winnen ze races en wk's. F1 moet gewoon de konings klasse blijven en zich niet laten verlagen tot een klasse waar alle maar gelijk is, daar hebben we de nep klasse A1GP wel voor :S

quote:

Op maandag 23 oktober 2006 03:21 schreef i2Them2 het volgende:

[..]

Amen

quote:

Op zondag 22 oktober 2006 22:52 schreef boneyard het volgende:
olaf had het over geruchten van een jaartje weg en dan naar spyker

quote:

Ferrari may be silent on their imminent staffing reshuffle, but autosport.com has learned that technical director Ross Brawn has now told the team that he will not be with them next season.

According to high level sources, Brawn spoke about his future plans at the debrief following the Interlagos race, and told team members that he would not be a part of their plans for the 2007 season.

That announcement, on the back of Schumacher's decision, prompted emotional scenes on Sunday night as Brawn hugged and congratulated Ferrari staff members in the garage prior to departing the circuit.

quote:

Op woensdag 25 oktober 2006 11:17 schreef BliksemSchigt het volgende:
Wel goed dat Doornbos eerder kiest voor een betaald teststoeltje dan voor een zelfbetaald racestoeltje; dan wordt je van het testen uiteindelijk beter lijkt me.

En Mol

quote:

Op woensdag 25 oktober 2006 11:20 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Doornbos is niet in de positie om te kiezen. Wanneer hij knaken moet meenemen om te racen en hij heeft voldoende sponsoren dan gaat hij natuurlijk betalen he.

quote:

Doornbos in gesprek met Toro Rosso voor racezitje

Robert Doornbos en manager Marco Zecchi zijn in gesprek met de teamleiding van Toro Rosso over een mogelijk racestoeltje voor het nieuwe seizoen in 2007. Afgelopen weekend waren er al geruchten maar een woordvoerder van de Rotterdammer bevestigt de gesprekken aan F1Today.nl.

De twee racestoeltjes bij Red Bull Racing zijn voor volgend jaar al bezet door David Coulthard en Mark Webber. Robert Doornbos kan volgend jaar naar eigen zeggen als derde- en testcoureur aanblijven maar wil liever racen.

Bij Toro Rosso is de situatie anders. Vitantonio Liuzzi heeft al een contract en is al bevestigd, Scott Speed zijn positie is echter wankel. Het team zou niet tevreden zijn met zijn prestaties die gedurende het seizoen erg wisselvallig bleken.

Naar aanleiding van deze berichten nam de redactie van F1Today.nl contact op met de woordvoerder van Doornbos: "Het is geen geheim dat Robert graag wil racen en dus zijn we ook in gesprek met Toro Rosso omdat daar nog een mogelijkheid is om te kunnen racen. De drie races die Robert heeft gereden dit seizoen heeft tot tevredenheid gestemd bij Red Bull. De gesprekken met Toro Rosso zijn een initiatief van ons waar zij voor open staan."

Ook legt de woordvoerder uit hoe het financiële plaatje in elkaar steekt: "Er zijn zoveel verhalen waarbij grote bedragen genoemd worden die wij meegenomen zouden hebben, en dat is niet juist. Zoals je zelf het hele seizoen hebt kunnen zien staan er geen stickers op de wagen van ons. We hebben wel wat geld moeten betalen maar dat is een klein bedrag ter vergoeding van de kilometers die we hebben gemaakt. Daarnaast heeft Robert van Red Bull een salaris ontvangen, zoals gebruikelijk."

"Red Bull bepaalt vooral wie er gaat racen. De voorkeur om te racen is er uiteraard maar als wij moeten kiezen tussen een betaald teststoeltje of een racestoeltje waarvoor we geld moeten meenemen kiezen we voor een teststoeltje."

De komende weken zal het naar alle waarschijnlijkheid nog rustig blijven betreffende Robert Doornbos. Voor Red Bull staan er nog enkele promotie-activiteiten op het programma waar Robert Doornbos aan zal deelnemen. Daarna zal mogelijk meer duidelijk worden en wanneer Robert mogelijk zal gaan testen tijdens de wintertests.

quote:

Mick Schumacher supersnel in een go-kart
[25 oktober - 16:51]


Nu zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher op pensioen is, zal Ralf Schumacher de enige Schumacher zijn op de grid.

Het Duitse dagblad Express, dat in Keulen gehuisvest is, kijkt al uit naar een familielid van Michael Schumacher wiens toekomst misschien ook wel in de Formule 1 ligt: de zevenjarige zoon van de Duitser: Mick Schumacher.

"Mick is al supersnel in een go-kart," vertelde Jurgen Dilk, één van Schumacher’s sponsors toen hij nog actief was in de Formula Ford.

Kai Ebel, commentator voor de Duitse televisiezender RTL, speculeerde al over de nieuwe, toekomstige Schumacher. "Michael zou de manager worden en Mick de racer. Dan start alles weer opnieuw!"

Hoe dan ook, Schumacher vertelde vorig jaar al dat het volledig Mick zijn keuze zal worden of hij al dan niet wil racen.

"Denk aan de druk die hij zou hebben om uit mijn schaduw te stappen," vertelde de pas gepensioneerde ex-wereldkampioen.

quote:

Op woensdag 25 oktober 2006 21:08 schreef sanger het volgende:

[..]

Fout......

Bij Renault (of eigenlijk Bennetton) met Flavio als teambaas (of heeft Flavio ook een zoon?)!

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 08:03 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Vast wel! Hem kennende misschien wel een stuk of 30.

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 08:23 schreef sanger het volgende:

[..]

Ooik nog samen met 30 andere vaders?

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 08:03 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Vast wel! Hem kennende misschien wel een stuk of 30.

quote:

In the late 1990s, Briatore gained notoriety among European tabloids for his romantic relationships with supermodels such as Naomi Campbell, Adriana Volpe, and Heidi Klum. Klum gave birth to Briatore's only child, a daughter named Leni, on 4 May 2004.

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 12:52 schreef Dos37 het volgende:

[..]


[..]

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 13:21 schreef sanger het volgende:

[..]

Zou wel een goeie zijn! Onverslaanbaar!

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 13:35 schreef sanger het volgende:

[..]

Denk het niet, met geld kun je niet jongen

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 13:08 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Vrouwelijke teambaas bij Renault dus.

quote:

Op maandag 23 oktober 2006 21:44 schreef -Hans- het volgende:

[..]

Autosport.com weet het al vrij zeker, Ross Brawn neemt een sabbatical!
[..]

Dat is toch wel een verlies voor Ferrari hoor, want Brawn is net zoals Schumacher erg belangrijk voor Ferrari. Er blijft maar weinig over van het ' dreamteam ''.

quote:

Al eerder waren er geruchten over het vertrek van de Engelsman, maar Ferrari heeft dat vandaag officieel bevestigd. Ook het hoofd van de motorenafdeling, Paolo Martinelli, zal niet langer deel uitmaken van het Formule 1 -team.

quote:

Op donderdag 26 oktober 2006 18:49 schreef -Hans- het volgende:

[..]

En Autosport heeft gelijk gekregen, want het vertrek is nu officieel naar buiten gebracht. Mario Almondo is zijn opvolger.

Brawn vertrekt bij Ferrari
[..]

Jeetje, dus de komende seizoenen mogen we wat meer Ferrari's plofs verwachten?

Lekkere leegloop bij Ferrari...

quote:

Op vrijdag 27 oktober 2006 08:45 schreef sanger het volgende:

[..]

Die krijgt hij toch juist? Kimi kan nu ook het team om hem heen formeren zoals hij dat wilt, net als Schumi deed.

quote:

Ecclestone bevestigt schrapping Imola - [27 oktober - 11:06]

Imola zal zeker niet op de kalender staan van volgend seizoen. Dat heeft F1-baas Bernie Ecclestone bevestigd ondanks de uitlatingen van de organisatoren, die verklaarden nog steeds hoopvol te zijn voor een implementatie op de kalender van 2007.

Eerder deze maand ontbrak de Grand Prix van San Marino op de meest recente voorlopige kalender waarna de organisatoren van de race verklaarden alles in het werk te zullen stellen om het F1-circus niet kwijt te spelen.

Reeds gedurende een lange tijd wordt de toekomst van de Grand Prix in twijfel getrokken omwille van de alsmaar uitgestelde circuitrenovaties en de verhoogde jaarlijkse bedragen die Ecclestone eist van het Imola-circuit.

"Het spijt me, maar we zijn Imola kwijt," vertelde Ecclestone aan Corriere della Sera. "We hebben geen contract meer met Sagis en Mr. Bendinelli. Het contract is ten einde gelopen volgens de daarin vervatte voorwaarden."

Het Italiaanse Ansa berichtte dat Massima Marchignoli, de burgemeester van Imola, net is teruggekeerd van een vergadering met Ecclestone in Londen met een persoonlijke brief die de schrapping van het contract met Imola bevestigd.

quote:

Op vrijdag 27 oktober 2006 16:37 schreef Atreidez het volgende:
Ik kan er nog steeds niet wakker van liggen dat Imola weg is.. Optocht elk jaar daar En zeg nou eerlijk, zulke goede herinneringen hebben we ook niet aan Imola.

quote:

Op vrijdag 27 oktober 2006 16:37 schreef Atreidez het volgende:
Ik kan er nog steeds niet wakker van liggen dat Imola weg is.. Optocht elk jaar daar En zeg nou eerlijk, zulke goede herinneringen hebben we ook niet aan Imola.

quote:

Schumacher wordt talentscout

Michael Schumacher krijgt een erebaan als talentscout en ‘super-assistent’ van sportief directeur Jean Todt. Dat maakte Ferrari vandaag bekend in Monza. ,,Michael heeft oog voor talent.”
,,Michael heeft altijd al oog gehad voor jonge talenten”, vertelde Jean Todt. ,,Zo maakte hij ons al attent op Felipe Massa toen die nog niet eens in de Formule 1 reed. Ook Kimi Raikkonen had hij al in de gaten voordat die zijn Formule 1-debuut maakte dus kun je wel zeggen dat hij er kijk op heeft. Michael heeft een unieke kennis van de autosport en hij gaat ons dan ook helpen bij het kiezen van nieuwe, jonge coureurs.”

De zevenvoudig wereldkampioen blijft dus in dienst van Ferrari, maar hoeft niet te vrezen voor een negen tot vijf-baan. ,,Hij zal dichtbij ons staan maar heeft geen verplichtingen bij de Grands Prix, bij tests of in de fabriek. Hij wordt een klankbord, een adviseur bij het maken van bepaalde beslissingen over de toekomst.”

Tijdens de persconferentie werd met geen woord gerept over de berichten dat Schumacher incidenteel zal gaan testen met de nieuwe auto om het team te helpen met de ontwikkeling ervan. Todt liet wel doorschemeren dat dit niet van zijn kersverse assistent verwacht wordt. ,,Ook zal hij niet meer voor ons rijden, hij blijft van onschatbare waarde voor het team.”

Schumacher was zelf ook present in Monza. ,,Ik ben heel blij dat ik bij Ferrari betrokken kan blijven, maar eerst neem ik even een tijdje rust.”

quote:

Brawn rekent op terugkeer bij Ferrari

Ross Brawn gaat er vanuit dat hij na een jaar rust zal terugkeren bij Ferrari. De scheidend technisch directeur vertelde op een persconferentie in Monza dat hij niet voorgoed verdwijnt uit de Formule 1. Voor andere teams is de Brit niet beschikbaar.

,,Ik merk dat ik even een periode van rust nodig heb om de batterijen weer op te laden en om wat andere jongens bij Ferrari de kans te geven om te laten zien wat zij kunnen”, aldus Brawn. De positie van Brawn wordt volgend jaar ingenomen door Mario Almondo, die door Brawn zelf is opgeleid. ,,Zij zijn mijn protégés en niks zou mij trotser maken dan te zien dat zij het beter doen dan ikzelf.”

Medio volgend jaar wil Ross Brawn rond de tafel met de directie van Ferrari. ,,Gelukkig was Luca di Montezemolo het daarmee eens. We gaan dan praten over hoe het met het team gaat, hoe mijn vrije jaar me bevalt en of het verstandig is om weer te gaan samenwerken. Maar ik vind het belangrijk dat de jongens die mij opvolgen de vrije hand krijgen om hun talenten te tonen.”

Brawn benadrukte dat hij niet op zoek gaat naar een ander team. ,,Ferrari is mijn familie. Zolang ik bij hen kan terugkeren heb ik geen zin om bij een ander team te gaan werken.”

quote:

Todt blijft ’voorlopig’ teambaas

Jean Todt krijgt voorlopig een interim-rol als managing director van de racetak van Ferrari. Deze taak zal hij op zich nemen naast zijn aanstelling als CEO, zeg maar de grote baas.

Dit heeft Ferrari-president Luca di Montezemolo in Monza laten weten. Todt werd afgelopen week na een directievergadering aangesteld als Chief Executive Officer en zijn rol als general manager wordt overgenomen door Amedeo Felisa.

Tijdens diezelfde directievergadering is besloten dat de Fransman de leiding behoudt over de race-afdeling van Ferrari. Voor Todt is dit een interim-functie. Vast staat dus dat hij op korte dan wel lange termijn aftreedt als teambaas.

,,Velen zullen misschien gedacht hebben dat Jean zijn rol als teambaas op zou geven omdat hij nu meer verantwoordelijkheid krijgt. Dat is vroeg of laat ook de bedoeling, juist vanwege die grote verantwoordelijkheid hebben we hem daarom tot interim-teambaas benoemd”, vertelt Luca di Montezemolo.

,,Dit is desondanks niet iets voor de korte termijn”, vervolgt hij. ,,Op een bepaald moment komt er iemand die het roer, dat Todt sinds 1993 in handen heeft, over zal nemen. Maar ik vraag Jean niet om na hooguit een half jaar af te treden, dat is niet mijn intentie.”

Volgens de Italiaanse president zal Todt bij alle Grand Prix’ aanwezig zijn in 2007, al spreken andere geruchten dat weer tegen. Bovendien wordt in de wandelgangen gesuggereerd dat Ross Brawn, indien hij besluit na zijn sabbatical terug te keren, Todt dan zal opvolgen.

Brawn heeft laten weten dat hij medio 2007 met Todt en Di Montezemolo rond de tafel zal gaan zitten om zijn toekomst te bespreken.

quote:

Rotterdams racespektakel volgend jaar weer

Uitgegeven: 1 november 2006 14:45
Laatst gewijzigd: 1 november 2006 14:49

ROTTERDAM - Het race-evenement Bavaria City Racing komt volgend jaar augustus opnieuw naar Rotterdam. Het college van burgemeester en wethouders heeft dinsdag het groene licht gegeven. Dit festijn past in de festivalkalender van Rotterdam, aldus een woordvoerder van de gemeente woensdag.

De gemeente gaat verder in gesprek met de organisatoren van de Red Bull Air Race. Rotterdam ziet dit vliegspektakel met stuntvliegers ook graag als een - eens in de vier jaar - terugkerend evenement in de stad.


Het plan dat de organisatie nu had ingediend bij de gemeente zou onder meer een te grote aanslag op de bereikbaarheid van de stad en op de hulpdiensten betekenen. Red Bull wilde een meerdaags evenement met daarbij nog de trainingen. "Wij willen met de organisatie bespreken of zij het concept eventueel kan en wil aangepassen", zei de woordvoerder.

Feestje

Directeur Herman Vaanholt van de Bavaria City Racing is blij met het besluit van de gemeente. Het liefst wil hij het "feestje met snelle auto's" op 19 augustus laten plaatsvinden. De organisatie kan nu aan de slag met het programma voor volgend jaar.

Vaanholt probeert in elk geval om Nederlandse formule 1-coureurs naar de stad te halen. Ook wil hij met ING om de tafel. De bankverzekeraar is de nieuwe sponsor van het formule 1-team van Renault.

quote:

Op woensdag 1 november 2006 16:31 schreef sanger het volgende:
Combi met een Fok! F1 Meet?

quote:

1-11 - ING wordt de titelsponsor van de Grand Prix van Australië. De openingsrace van het seizoen 2007 gaat officieel de ‘ Formula One ING Australian Grand Prix ’ heten.

De driejarige overeenkomst tussen de Nederlandse bank en de Grand Prix werd vandaag bekendgemaakt, zo meldt Autosport. "Wij zijn trots op de samenwerking met zo'n prestigieus bedrijf”, citeert de site voorzitter Ron Walker (op de foto met Flavio Briatore) van de Australische Grand Prix.

De Grand Prix van Australië wordt verreden op 18 maart.

quote:

Op donderdag 2 november 2006 03:59 schreef LeXX het volgende:

[..]

Bron

Nederland gaat (in het algemeen) een prominentere rol spelen in de F1 vanaf volgend jaar. Ik ben benieuwd wanneer andere grote bedrijven het voorbeeld van ING gaan volgen

quote:

Op donderdag 2 november 2006 07:38 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Hopelijk eerst allemaal bij Spyker.

quote:

Op donderdag 2 november 2006 10:38 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Ben vooral benieuwd wat de hoofdsponsor wordt van Spyker. Volgens de laatste berichten zijn er vier potentiële kandidaten.

quote:

Op donderdag 2 november 2006 11:44 schreef sanger het volgende:

[..]

Je bedoeld alle plekjes op te verkopen?

quote:

Op donderdag 2 november 2006 12:08 schreef sanger het volgende:

[..]

online niet iig

quote:

Op donderdag 2 november 2006 12:24 schreef sanger het volgende:

[..]

Goh!

quote:

Op donderdag 2 november 2006 12:25 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Niet zo neerbuigend over mijn wijze woorden

quote:

Op donderdag 2 november 2006 12:29 schreef sanger het volgende:

[..]

Neerbuigend? Ik? Helemaal niet! Was alleen verrast door je oprmerking

quote:

Jordaanse invloed bij Spyker?

Naar aanleiding van het bezoek dat koning Abdullah II van Jordanië aan Nederland doet een interessant gerucht de ronde. De hoogwaardigheidsbekleder heeft gisteren (woensdag) namelijk een bezoek gebracht aan het hoofdkantoor van Spyker in Zeewolde.

Volgens de internationale krant, die het bericht naar buiten bracht, “is de koning een echte racefanaat en voormalig rallyrijder.”

Het koninklijke bezoek valt samen met het bekend worden van rapporten waaruit blijkt dat het team, toen het nog in handen was van Midland, bijna failliet ging.

Of het bezoek van Abdullah II privé of zakelijk was is niet duidelijk. Wellicht wil hij een Spyker aan zijn eigen wagenpark toevoegen. Er bestaat echter ook een mogelijkheid dat het bezoek een ander zakelijk doel had.

Een Schotse krant meldde eerder dat MF1 Racing in 2005 volgens de laatste berichten een verlies van 38 miljoen dollar noteerde, op een omzet van slechts 47,5 miljoen. Alleen de financiële input van voormalig eigenaar Alex Shnaider hield het schip drijvende.

Het is de bedoeling dat het team onder de vlag van Spyker weer volledig wordt opgebouwd.

quote:

Formule1 uitzendingen op RTL 7: “We gaan door met oude formule”

Na drie jaar SBS zullen de autosportfans volgend jaar weer moeten afstemmen op RTL. De uitzendrechten zijn teruggekocht door de Luxemburgse exploitant, maar door de koop ontstonden er een hoop vragen omtrent de uitzendingen van het volgende seizoen. Formule1Wereld.nl nam contact op met RTL om meer duidelijkheid te krijgen over haar Formule1 plannen in 2007:

“ RTL 7, waar we nu ook de A1GP races uitzenden, wordt het station voor de Formule1”, meldt een woordvoerder van RTL. “Nieuw in 2007 is echter dat we in deze uitzending niet alleen aandacht besteden aan de Formule1, ook andere autosportseries zullen aan bod komen. Samen valt dit onder ons programma RTL GP.”

Een discussiepunt in de tijd van de RTL Formule1 uitzendingen waren de lange voor- en nabeschouwingen. Ook de reclame tijdens de race was onderwerp van gesprek. Gaat RTL haar formule aanpassen nu het drie jaar heeft kunnen kijken hoe SBS het aanpakte? “Nee, we gaan op de oude voet verder. RTL heeft de sport in de jaren ’90 groot gemaakt, dus we zien geen reden om onze formule aan te passen. Over de mogelijkheid om de vrijdagtrainingen uit te zenden wordt nog gesproken, we moeten onze programmaindeling nog maken."

Over de commentatorpositie wil men bij RTL nog niets zeggen. Het is nog allerminst zeker dat Olav Mol, door zijn jarenlange ervaring ook wel Mister Formule1 genoemd, deze rol zal vervullen. Dezelfde twijfel was er drie jaar geleden, toen verhuisde Mol mee naar SBS. “De directie moet nog een beslissing nemen over de commentator voor de races, wij kunnen hier op dit moment nog niets over zeggen.”

quote:

Op vrijdag 3 november 2006 15:11 schreef sanger het volgende:

[..]

helaas wel.

Is het via schotel ook te ontvangen oznder reclame?

quote:

Op vrijdag 3 november 2006 15:27 schreef sanger het volgende:

[..]

toch maar eens kijken of ik geen schotel kan nemen dan

quote:

Op vrijdag 3 november 2006 15:41 schreef sanger het volgende:

[..]

same here......

_{en ze denkt dat alleen allochtonen een schotel hebben}

quote:

Op vrijdag 3 november 2006 15:50 schreef sanger het volgende:

[..]

swa zeggen ipv vla

en der bitch noemen natuurlijk

quote:

Marca: ’We hebben Alonso’s nieuwe auto ontdekt’
McLaren nuanceert livery-primeur Marca

4-11 - De Spaanse sportkrant Marca claimt een wereldwijde primeur te hebben met de plaatsing van een exclusieve foto van de nieuwe livery van McLaren. Het team nuanceert het verhaal.

,,We hebben de nieuwe auto van Alonso ontdekt”, staat er op de cover van Marca met bijgaande foto. Op de foto staat een McLaren MP4-21, met achter het stuur Pedro de la Rosa. De renstal zou zijn gesnapt tijdens het schieten van promotiemateriaal voor Vodafone, de nieuwe titelsponsor, in het Spaanse Jerez.

In vergelijking met afgelopen seizoen is deze livery er een stuk roder op geworden, vooral aan de zijkanten op de plek waar tot voorheen Johnnie Walker stond. Eigenlijk volgens verwachting, want deze kleurstelling wijkt niet veel af van de door Vodafone gesponsorde Mercedes-auto’s in de DTM.

Navraag van FORMULE 1 RaceReport bij McLaren of er enige kern van waarheid in het verhaal zit leert dat er sprake was van image evaluation met het oog op 2007. Dit heeft een woordvoerster van de renstal bevestigd.

,,Pedro de la Rosa en Lewis Hamilton hebben beiden gereden in auto’s die onderdeel uitmaken van de doorlopende evaluatie van ons imago. Dit met het oog op volgend seizoen. De volledige identiteit van Vodafone McLaren Mercedes zal worden onthuld tijdens de perspresentatie van het team, half januari in Valencia.”

Hier voegt de zegsvrouw met nadruk aan toe dat er tijdens de test in Jerez geen sprake is geweest van een shoot-out voor het tweede stoeltje tussen De la Rosa en Hamilton.

offtopic: ik zou haast nieuwsposter kunnen worden...

quote:

Op zaterdag 4 november 2006 08:46 schreef LeXX het volgende:


_{offtopic: ik zou haast nieuwsposter kunnen worden...}

quote:

Op zaterdag 4 november 2006 12:33 schreef superhaagie het volgende:
Beter gaat Mol mee naar RTL, evenals Jack Plooij

Maare, die foto staat er niet meer op :s

quote:

Fisichella: "Ik kan kampioen worden in 2007"
06 november 2006

Renault-rijder Giancarlo Fisichella denkt dat hij volgend jaar een gooi kan doen naar de wereldtitel. De Italiaan ziet Fernando Alonso en Kimi Raikkonen als zijn grootste opponenten voor 2007. Fisichella begint dan aan zijn derde seizoen bij Renault.

Fisichella, die volgend jaar Heikki Kovalainen als teammaat heeft, zei maandag tegen Gazzetta dello Sport: "Ik weet zeker dat ik wereldkampioen kan worden. Ik zal in ieder geval een van belangrijkste titelkandidaten zijn, samen met Fernando Alonso bij McLaren en Kimi Raikkonen bij Ferrari. Ik heb volgend jaar de beschikking over een geweldige auto en een uitstekend team waarmee ik al twee jaar goed samenwerk."

De 33-jarige coureur uit Rome reed de afgelopen twee seizoenen in de schaduw van tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso. Fisichella won afgelopen seizoen alleen de Grand Prix van Maleisië en werd vierde in het eindklassement, acht punten achter Ferrari-rijder Felipe Massa. In zijn eerste jaar voor Renault won Fisichella alleen de Australische Grand Prix en en eindigde hij het seizoen op de vijfde plek.

quote:

Op maandag 6 november 2006 13:18 schreef sanger het volgende:

[..]

Dan komen we 1 persoon te kort in mijn ogen!

Ik stel voor:

TJ als pitreporter
Spooky4u als analist
sanger als commentator

_{en wie de pitbabes krijgt laat ik in het midden}

quote:

Op maandag 6 november 2006 13:18 schreef sanger het volgende:

[..]

Dan komen we 1 persoon te kort in mijn ogen!

Ik stel voor:

TJ als pitreporter
Spooky4u als analist
sanger als commentator

_{en wie de pitbabes krijgt laat ik in het midden}

quote:

Op maandag 6 november 2006 12:56 schreef sanger het volgende:

[..]

Ga je lachsoieren maar alvast trainen dan.......

quote:

Op maandag 6 november 2006 17:57 schreef sanger het volgende:

[..]

Had toch eerder een sollicitatie voor de pitbabes verwacht

Voorruit!

quote:

Op maandag 6 november 2006 13:18 schreef sanger het volgende:

[..]

Dan komen we 1 persoon te kort in mijn ogen!

Ik stel voor:

TJ als pitreporter
Spooky4u als analist
sanger als commentator

_{en wie de pitbabes krijgt laat ik in het midden}

quote:

BMW zet drie coureurs in op vrijdagen
07 november 2006
BMW-Sauber zal op de vrijdagen van de Grand Prix-weekenden gebruik blijven maken van de diensten van derde coureur Sebastian Vettel. Door de nieuwe regels zal de jonge Duitser in actie moeten komen met een auto van één van de racerijders. Een team mag in 2007 namelijk maar twee auto's inzetten tijdens de vrijdagtrainingen.


"We zullen een derde coureur in de auto hebben op de vrijdagen", liet Mario Theissen, motorsportdirecteur van BMW, weten. "Het is duidelijk onze bedoeling om Sebastian niet alleen als reservecoureur te hebben, maar hem ook de gelegenheid te geven om aan de slag te gaan tijdens een raceweekend."

"Voor de teams is het ook belangrijk om de derde coureur te laten rijden op de vrijdagen, en niet alleen tijdens testsessies", meent Theissen. "Mocht een van de racerijders iets overkomen, dan kan Sebastian meteen invallen en direct goed presteren." Vettel maakte dit seizoen zijn debuut als vrijdagrijder.

quote:

Op dinsdag 7 november 2006 10:41 schreef sanger het volgende:

[..]

Ben benieuwd hoe ze dit in de praktijk gaan uitvoeren. Theoretisch gezien klinkt het goed.

Als racecoureur zou ik zelf echter niet blij zijn bij het maken van minder kilometers om aan mijn eigen setup te werken. Theoretische en praktische setup zijn niet altijd even gelijkwaardig.

Zou de racecoureur echt direct, live, naar de data van Vettel gaan kijken om zijn setup te bepalen? No way denk ik.

quote:

Op dinsdag 7 november 2006 12:26 schreef Xebber het volgende:
Trouwens. Als een vrijdagcoureur nou even op vrijdag met een van de "zondag-auto's" even keihard tegen de muur rijdt, waardoor die total-loss is, in welke auto rijdt de zondagcoureur dan?

quote:

Op dinsdag 7 november 2006 12:30 schreef Xebber het volgende:
Ik bedoel ECHT total-loss. Dat hij gewoon niet meer te maken is. Kan de zondagrijder dan gewoon niet rijden? Kwalificeren?

quote:

Op dinsdag 7 november 2006 12:51 schreef sanger het volgende:

[..]

De vraag is of je als coureur met een zwaar gechrast chassis zou willen racen.............