[F1] F1 Nieuwtjes deel 9, seizoensfinale op komst!

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 17:44 schreef TJDoornbos het volgende:
Zondag gaat er een RB2 punten pakken en je mag 3 x raaien welke

tvp

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 17:44 schreef TJDoornbos het volgende:
Zondag gaat er een RB2 punten pakken en je mag 3 x raaien welke

tvp

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:59 schreef SimtekF1 het volgende:
Hopelijk vliegt Alonso zondag van de baan, ik gun het hem van harte.

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:59 schreef SimtekF1 het volgende:
Hopelijk vliegt Alonso zondag van de baan, ik gun het hem van harte.

quote:

Op donderdag 5 oktober 2006 18:16 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

bron?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 07:45 schreef TJDoornbos het volgende:

[..]

mijn vertrouwen in RD

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:03 schreef sooty het volgende:
Bankverzekeraar ING tekent binnenkort een sponsorcontract met het Formule-1 raceteam van Renault.

Bron.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:42 schreef Kanjer het volgende:
ingf1.com is al bezet.


Denk ik eens slim te wezen....

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:44 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

Je kunt sites niet meer verkopen tegenwoordig wanneer je geen directe link met de naamgeving hebt.
Die hadden ze dus wel via de rechter verkregen.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 18:47 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Wilde INGenieurs Formule 1, gaan gebruiken om als ingenieurs onder elkaar te discussieren over het nut van linkerzijvleugelflapjes enzo.

Was gewoon toeval, echt waar..

quote:

De oproep van Ferrari werd in delen van de paddock sceptisch onthaald. Het Italiaanse team deinsde er in het verleden immers zelf niet voor terug om dit soort praktijken te gebruiken in de titelstrijd. Maar dat is volgens Brawn verleden tijd.

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:19 schreef Sally het volgende:
Wow, het gaat ineens hard met de nieuwtjes... Ach ja, eind van 't seizoen, he?

Vorig ToPic vol, hier weer verder!

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:24 schreef sanger het volgende:
Heej Sally! Tot morgenochtend tijdens de kwali?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:23 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

wekker is gezet, jij de telefoon ook weer klaar staan??

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:37 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Mijn wekker is ook gezet , en de telefoon ook..., om te gaan werken.


Om met Nol te spreken: gloeiende gloeiende....

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 22:43 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

"Radio Langs het circuit" iets voor je?

quote:

Op vrijdag 6 oktober 2006 21:23 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Hee Sally,

Ben je er ook bij zondagochtend, om Schumi Alonso te zien winnen?

quote:

Op zondag 8 oktober 2006 16:05 schreef -Hans- het volgende:
De geruchten worden sterker dat Lewis Hamilton zal racen tijdens de Braziliaanse GP. En volgens het geruchten circuit zou hij ook op pole position staan voor het tweede race stoeltje.. Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet echt tevreden ben over Pedro, zijn prestaties blijven in mijn ogen toch wat achter. Maar of die Lewis Hamilton het veel beter zal doen? Misschien is het toch niet onverstandig om die jongen eerst bij een team onder te brengen waar de druk wat minder hoog is.

quote:

Op maandag 9 oktober 2006 09:03 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Weet iemand precies hoeveel stoeltjes er al zijn vergeven voor volgend jaar? En aan wie allemaal bij welk team?

quote:

Op zaterdag 7 oktober 2006 06:58 schreef sanger het volgende:

[..]

Ondanks de biertjes gisteren hebik het gehaald, ja de telefoon stond

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 15:18 schreef sanger het volgende:
Das fors meer dan de bedragen die tot nog toe over tafel gingen.

* gaat direct zijn ING rekening opzeggen

quote:

Uitval Albers veroorzaakt door oververhitting
Over de oorzaak van het uitvallen van Christijan Albers, afgelopen zondag in Japan, tastte het Spyker MF1 Team nog lange tijd in het duister, maar nu hebben computer analyses licht op de zaak geworpen. Het afbreken van het rechterachterwiel werd veroorzaakt door oververhitting. “We hebben op de computers gezien dat de auto oververhit raakte en aan vermogenverlies leed”, wordt Colin Kolles door F1Racing. Net geciteerd. “Toen we Christijan naar binnen riepen om de boel te checken brak zijn wielophanging door de warmte. Dit werd veroorzaakt door een gebroken uitlaat, zoiets hebben we nog nooit meegemaakt”, aldus Kolles.

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 22:50 schreef sanger het volgende:

[..]

Wat ik begreep is dat ze het toerenbereik iets terugschroeven waardoor de motor minder wordt belast.....

quote:

Op dinsdag 10 oktober 2006 22:48 schreef -Hans- het volgende:
Alonso krijgt in Brazilie een ultra-reliable engine, althans dat roepen ze bij Renault. Hij gaat niet rijden met een oudere versie van de Renault motor, maar wel is het zo dat ze alle onderdelen extra gaan checken. Ze willen niets aan het toeval overlaten.

quote:

Op donderdag 12 oktober 2006 12:58 schreef sanger het volgende:

[..]

BRON

Kan Heidfeld wel trots roepen meer punten te hebben, maar Hiedfeld heeft wel wat meer races gereden dan Kubica.

quote:

Spykerstof


Geweldig wat de komst van Spyker MF1 racing losgemaakt heeft op het paddock. Vrijwel alle buitenlandse collaga’s vinden het leuk. De verwarring die mijn achtenaam met zich meegebracht heeft nog buiten beschouwing gelaten. `plotseling waren er mensen van reisorganisaties uit Engeland die ineens heel aardig gingen doen omdat ze van overtuigd waren dat ik voor “mijn“ team volgend jaar bakken hotelkamers nodig zou hebben. Een Portugese journalist vroeg hoe ik dacht het allemaal te combineren; net een nieuw tv station in Holland opgericht en nu al weer een F1 team gekocht, waarbij hij mij duidelijk verwisselde met John de Mol.Een Tsjechische collega opperde zelfs om gedurende de winter een real-life soap te maken. Jammer dan!Best grappig, maar natuurlijk allemaal van geen kanten waar.Ik weet ook niet of ik het leuk zou vinden om teambaas te zijn want vaak is het toch veelal een kwestie van brandjes blussen en geruchten tegenspreken. Ik graaf liever, dan dat ik aan de rand van het gat ga staan kijken wat er in rolt. Het mooie van de overname is dat iedereen duidelijk ziet dat er vers bloed door de organistaie vloeit.Ook de aangebleven Collin Kolles lijkt een ander mens. Vrolijker en openener dan hij was toen hij ooit in Melbourne debuteerde als teambaas. Hij straalt een trots uit die hoort bij een teambaas, want dat is zijn officiele rol nog steeds.Het lijkt of hij zich veel beter bij de Nederlanders thuisvoelt dan toen hij moest rapporteren aan Alex Schnaider, die zich als hij op het circuit was maar een beetje afzijdig hield en er weinig lol aan leek te beleven. Michiel Mol en Victor Muller hebben allebei duidelijk benzine in hun bloed en dat straalt door in de hele organisatie. De gedaanteverwisseling die er heeft plaatsgevonden bij Midland is frappant. Elke paar dagen sinds de overname in het weekend van Monza was er weer goed nieuws. De ene keer de Ferrari motorendeal, dan weer het aanblijven van Christijan Albers of het bekendmaken van weer een nieuwe sponsordeal. Momentum houden heet dat. Ik vraag me af wat de volgende aankondiging is?; Heineken, AkzoNobel of Unilever als hoofdsponsor?. Misschien wel C&A? De afkorting van Christijan Albers is ook CA.En de teksten van de commercial zijn ook nog wel te doen; Mooi!!Wellicht wat ver gezocht maar C&A verkoopt tenslotte ook spykerbroeken, spykerjacks, spykershirts en spykerrokjes, Allemaal spulletjes van Spykerstof. Misschien is het een leuk idee voor de race-overalls voor 2007. Ook het nieuwe teamlied is dan snel geboren; “Ik heb unne Spyker in munne kop,..au au. Daar zit unne kikker bovenop... nou,nou.
Alle gekheid op een stokje, Nederland mag nu al trots zijn op het team. De resultaten in de toekomst zullen moeten uitwijzen of de heren ook daadwerkelijk met de aankoop de spreekwoordelijke spyker op zijn kop geslagen hebben.

Groeten Ollie

quote:

Heidfeld irriteert zich aan ‘Kubica-hype’

quote:

Op vrijdag 13 oktober 2006 10:10 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik ben het met allemaal eens behalve Kubica. Ik denk dat hij tekort in de F1 zit om er iets zinnigs over te zeggen.

RS maakt trouwens wel mooie klappers op Indy die mag dus alleen nog maar op Indy meedoen.

Nog 1 om toe te voegen is Fisichella...

quote:

Op vrijdag 13 oktober 2006 12:38 schreef sanger het volgende:

[..]

quote:

Ferrari breekt 20.000 rpm barrière
Ferrari heeft afgelopen week tijdens de tests op Jerez de 20.000 toeren barrière doorbroken. Michael Schumacher reed met een motorspecificatie die alleen in Brazilië gebruikt zal worden.
Cosworth en Honda hebben ook al geclaimd de 20.000 toeren gehaald te hebben, maar niet op reguliere basis. Norbert Kreyer van Toyota denkt ook dat het heel realistisch is. "Ferrari hoeft de motor van Schumacher maar een weekend te gebruiken en kunnen dus het maximale eruit halen."

quote:

McLaren-launch van 14-16 januari 2007

Met het huidige seizoen dat op zijn einde loopt werpen veel volgers de blik alvast op volgend jaar. Vast winterritueel zijn de presentaties van de nieuwe bolides en dito kleurstellingen waarmee de teams ten strijde zullen trekken. Vaak omgeven met de nodige publiciteit spreken de teamleden hun beste voornemens voor het nieuwe seizoen uit.

De eerste datum voor een dergelijke presentatie is nu geprikt. McLaren maakte vanmiddag bekend dat het van 14 tot en met 16 januari gaat launchen in Valencia. Details over de driedaagse presentatie wil het team nog niet prijsgeven maar het lijkt vanzelfsprekend dat de veranderingen bij de renstal een voor een de revue zullen passeren.

Zo zal Vodafone het stokje overnemen als hoofdsponsor bij de renstal. Fernando Alonso volgt de naar Ferrari vertrekkende Kimi Räikkönen op en wie de tweede coureursplek bezet wordt medio december bekend. Grote kanshebber voor die tweede plaats lijkt Lewis Hamilton. De Brit wordt op dit moment klaargestoomd voor een Formule 1-carrière.

De launch van McLaren is overigens opmerkelijk. De afgelopen jaren maakte de renstal uit Woking nooit veel poespas van de presentatie van de nieuwe bolide. Hoogstens wat fotografen mochten voorafgaande aan de tests wat pr-kiekjes maken en daar hield de 'launch' vaak mee op. Komend jaar gaat het roer in dat opzicht dus radicaal om met drie dagen activiteiten.

quote:

ING to enter Formula 1 as title sponsor of Renault F1 Team

ING Renault F1 Team in Formula 1 from start of 2007 Championship


ING Group is pleased to announce that it has finalised a three-year title sponsorship agreement with the highly successful Renault F1 Team. The ING Renault F1 Team will enter the Formula 1 at the beginning of the 2007 Championship. Financial details of the agreement were not disclosed.


The opportunities of this agreement include virtual year-round global exposure. Grand Prix races take place in 17 countries, of which ING is active in 15. With a total television audience of around 850 million people per year, Formula 1 will provide ING with a strong global platform to further strengthen its premium international brand appeal, particularly in ING’s key growth markets.


The title partnership deal will be highlighted through an integrated global branding and marketing approach aimed at strengthening the ING brand and bringing it more into line with the scope of our global customer base of 60 million clients. Based on extensive research, ING concluded that Formula 1 will be the most suitable platform for a global sponsoring initiative and it offers high-quality exposure and potential to reach a broad customer base.


ING’s brand has grown strongly in customer recognition and has climbed to the 85th position on the 2006 Interbrand Best Global Brands List. Formula 1 and the Renault F1 Team are associated with teamwork, winning performance and achieving permanent progress, which fit well with the positioning of ING. ING is convinced that teaming up with the Renault F1Team will significantly raise ING's global brand awareness around the world.


In addition to teaming up with Renault to form the ING Renault F1 Team, ING has finalised an agreement with Allsport Management for on-track sponsoring at several Formula 1 Grand Prix races in key ING markets in 2007.

quote:

San Marino definitief niet op kalender

De Grand Prix van San Marino wordt in 2007 definitief niet verreden. Dat heeft de wereldraad van de internationale autosportfederatie FIA vandaag bekend gemaakt.

Insiders gingen er vanuit dat de Grand Prix alsnog zou terugkeren op de kalender, gezien het gat tussen de Grand Prix van Bahrein (15 april) en de Grand Prix van Spanje (13 mei). Volgens Formule 1-baas Bernie Ecclestone voldeed Imola niet meer aan de eisen en hoewel er inmiddels is begonnen met een renovatie, staat de race niet op de definitieve kalender voor 2007, die nu dus maar zeventien Grand Prix’ telt. Ten opzichte van de eerder gepubliceerde voorlopige kalender hebben verder China en Japan stuivertje gewisseld.

De Formule 1 kalender is nu als volgt:

18 maart Australië (Melbourne)
8 april Maleisië (Sepang)
15 april Bahrein (Sakhir)
13 mei Spanje (Barcelona)
27 mei Monaco (Monte Carlo)
10 juni Canada (Montréal)
17 juni Amerika (Indianapolis)
1 juli Frankrijk (Magny-Cours)
8 juli Engeland (Silverstone)
22 juli Duitsland (Nürburgring)
5 augustus Hongarije (Hungaroring)
26 augustus Turkije (Istanbul)
9 september Italië (Monza)
16 september België (Spa-Francorchamps)
30 september Japan (Fuji)
7 oktober China (Shanghai)
21 oktober Brazilië (Interlagos)

quote:

Op woensdag 18 oktober 2006 18:43 schreef ElmarO het volgende:
De voorlopig definitieve kalender voor volgend seizoen is bekend.
[..]

Bron

quote:

Op woensdag 18 oktober 2006 19:03 schreef Spooky4u het volgende:

[..]

ik geloof nog niet dat deze kalender helemaal vast ligt.

quote:

Longer Friday practice among 2007 changes

The FIA’s World Motorsport Council met in Barcelona on Wednesday and subsequently confirmed a number of changes to Formula One racing’s sporting regulations for 2007 and beyond.

Among the key changes for next season are alterations to the Grand Prix weekend format. Fridays will now feature two 90-minute sessions, with teams allowed to use a third driver, but only two cars. The two-race engine rule will no longer apply on Friday, so anyone experiencing an early failure will not be penalised with a grid penalty.

Under next year's move to a single tyre supplier, each team will receive only two specifications of tyre per event. However, they will get more sets - four per driver on the Friday and ten for the remainder of the weekend.

Safety car regulations have also been modified to prevent drivers diving for the pits the minute the safety car comes onto the circuit, and to stop backmarkers interfering with the leaders during a race restart.

And in a move to further improve safety in the sport, a GPS marshalling system, involving a cockpit light display of flag signals, will be introduced for next season.

The FIA release in full:
The following sporting regulations were approved for the 2007 FIA Formula One World Championship.

Practice
Teams may only use two cars in any one practice session. A nominated third driver or either race driver can use these cars in the session.
The two free practice sessions on the first day of practice have been extended from one hour to ninety minutes each.

Tyres
The single tyre supplier is required to provide identical quantities and specifications of tyres to all teams over a calendar year.
It may only provide two specifications of tyre at each Event.
The quantity of dry-weather tyres each driver may use at an Event has been increased from seven sets to 14. A maximum of four sets will be available to each driver for the first day of practice and 10 for the remainder of the Event.

Engines
The two-race engine regulations will now only apply to the second day of practice and the day of the race.
Engines homologated and used during the last two Events of 2006 must now be used during the 2007, 2008, 2009 and 2010 seasons.

Safety Car
When the Safety Car is deployed no car is permitted to enter the pits until all are bunched up behind the Safety Car. This is to remove all incentive for cars to be driven quickly back to the pits for refuelling when the Safety Car is deployed.
Before the Safety Car returns to the pits any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car. It may then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.
Before a race is resumed any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car and then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.

Stewards
The stewards may now impose grid place penalties.

The following sporting regulations were approved for the 2008 FIA Formula One World Championship:

FIA ECU to be fitted for all testing in addition to races.
A 10 place grid penalty will be issued for an engine change, as opposed to a weight penalty.
A five place grid penalty will be issued for a gearbox change, as opposed to a weight penalty.
Gear ratios may be changed once per race under supervision.
Damaged gear ratios and dog rings may be changed without penalty provided it is evident physical damage has not been made deliberately.

Ferrari’s request to supply two teams with engines in the 2008 championship has been accepted.

A number of technical regulations were also approved for the 2007 and 2008 championships.

quote:

Formule 1 volgt Amerikaans voorbeeld
FIA past safetycarregels aan

18-10 - Na een safetycarfase zijn achterblijvers er soms de reden van dat er geen rechtstreeks gevecht om de leiding ontstaat. Deze ergernis behoort na de introductie van nieuwe regels per 2007 tot het verleden.


De internationale autosportbond FIA is gezwicht voor de druk van coureurs die steeds nadrukkelijker hun ergernis lieten blijken over de achterblijvers. Vooral in Canada bleek dit voor veel ergernis te zorgen toen Kimi Raikkonen Fernando Alonso bij de herstart niet aan kon vallen omdat Nick Heidfeld en Jarno Trulli toen nog tussen de twee in reden.

De coureurs zien meer zitten in de strategie die Champcar en IRL hanteren, waarbij het de achterblijvers is toegestaan om de leidende auto te passeren en weer achteraan het veld aan te sluiten. Zodoende is iedereen er van verzekerd dat er na de herstart meteen om posities gevochten kan worden.

Het World Motor Sport Council heeft na een discussie tussen de FIA en de teams de nieuwe regels goedgekeurd. Per ingang van 2007 worden deze van kracht. ,,Als de safetycar het circuit op komt mogen de auto’s niet meteen naar de pit, dit is pas toegestaan als het hele veld is opgevangen door de safetycar”, staat er in een statement van de FIA.

,,Dit voorkomt dat coureurs ondanks gevaarlijke situaties toch met hoge snelheid naar de pit rijden. Voordat de safetycar het veld weer vrijgeeft moeten alle achterblijvers tussen coureurs die in dezelfde ronde als de leider zitten worden verwijderd. Zij mogen de safetycar passeren en achteraan aansluiten.”