De editie 2005-2006 is alweer afgelopen. 32.000 zeemijl zijn door de meeste boten gevaren. Brunel heeft een paar maanden op de kade gelegen, om niet meer elke leg laatste te eindigen (wat gelukt is, echter meestal met een 5de of 6de plaats). Ook movistar heeft helaas de race niet geheel af kunnen leggen. Na vele problemen met de kiel, moest de bemanning de boot met nog 2 korte legs te gaan achterlaten in de oceaan.
AAB1 was gewoon niet te kloppen, zeker bij harde wind, maar ook bij zachte omstandigheden was de crew ijzersterk. Vooral de eerste helft van de race deed AAB2 het onverwacht goed, en een plaats op het podium leek haalbaar. Echter ging het vanaf New York minder, met als dieptepunt het verlies van Hans Horrevoets. De talentenboot eindigde in het eindklassement op een 4de plaats.
Ericsson en brasil vielen tegen, vooral de eerste helft van de race. Brasil kwam nog aardig terug. PotC was niet erg zichtbaar, maar eindigde wel uitstekend als 2de.
2008-2009
Over 2.5 jaar is het alweer zover. De frequentie van de Volvo Ocean Race is van eens in de 4 jaar, verlaagd naar eens in de 3 jaar. De globale route is bekend, Rotterdam zal het eindpunt zijn van een grote leg over de Atlantisch Oceaan. Dit keer zal Australië niet aangedaan worden, maar Azie wel, wat gunstig is voor Aziatische sponsors. Dus een grote kans dat er een grotere vloot zal starten tijdens de volgende editie. De boot zal ongeveer hetzelfde zijn, dus Brunel zou zomaar nog een keertje kunnen meedoen.
Vorige Topics
Leg 9
[Zeilen] VolvoOceanRace(#19) - Dat was het dan!
Leg 8
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#18) - Op naar Rotterdam!
Inport Portsmouth
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#17) - Inport Portsmouth
Leg 7
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#15) Leg 7 to Portsmouth
Leg 6
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#16)
In Port Baltimore
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#14) inport Baltimore
Leg 5
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#13) Leg 5 Baltimore
Leg 4 - Inport Rio
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#12) Leg 4 naar Rio!
Leg 3 - 4
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#11) Tussenstop Wellington
In Port Race Melbourne
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#10) - Melbourne's inport race
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
[Zeilen] - Poll - Wie wint de Volvo Oceane Race?
Nederland
De vloot van 7 boten heeft ook Nederland aangedaan. Vorige week waren de 6 boten, Movistar ligt nog ergens op de bodem van een oceaan) in Rotterdam. Maar over 3 jaar is het weer zover! Rotterdam zal in de finish zijn van een lange leg vanaf zuid-amerika. Maar dat is pas in 2008.
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
nl-tijd = GMT + 2h
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows
)Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
Portsmouth
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: John Kostecki (voorheen: Neal McDonald) n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cape (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
De calc op airways.com is helaas verdwenen, maar gelukkig zijn er meer:
Simpel form zonder java | Windows programma met uitgebreidere mogelijkheden - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is Australie nog gehaald, daar staakten ze de strijd. Per vrachtwagen is Brasil (Queen of the Desert) naar Melbourne gebracht. Net op tijd voor de InPort Melbourne.
Deze leg opnieuw 2 uitvallers: Eric en Bra1. Problemen bij Brunel (zeilen), PotC en movistar (beide kiel).
Een nieuw 24h record voor AAB2
In het klassement staat AAB1 met 29pt eerste, vervolgens AAB2 (24pt) en Movistar (16) en Brasil (14)
Leg 3
Leg 3 was de korte etappe tussen Melbourne en Wellington. Tot aan NieuwZeeland was het het oude verhaal. ABN1 als een raket er vandoor en met forse voorsprong richting Wellington. Daar parkeerden ze echter in een gebied met te weinig wind. Movistar profiteerde en won met een verschil van 9 seconden de etappe (!). In Wellington mocht geen hulp bij de boten. Movistar had dit toch nodig en kreeg twee uur tijdstraf. Ericsson had een slimme truc. Zij finishden te 3e etappe niet, namen hulp en voeren vlak voor de start van de 4e etappe nog over de finish van de 3e. Zij kregen dus geen tijdstraf.
Leg 4
De 4e etappe stond in het teken van de snelle oversteek tussen Australie en Kaap Hoorn. Het eerste deel was slim zeilen. ABN1 gaf een voorsprong op om zich zuidelijker beter te kunnen positioneren. Met succes, enkele dagen later lagen ze weer fors aan kop tot en met Kaap Hoorn en Rio. Bij Kaap Hoorn had Movistar een momentje. De stroomlijn-platen van de kiel braken af en door een gat van een kleine halve meter stroomde water snel de kajuit in. De bemanning stond op het punt om op vlotten het schip te verlaten, toen men op het laatste moment het water alsnog onder controle kreeg. Uitgeweken naar Ushuaia werd de boot opgelapt. Enkele zeilers durfden niet meer aan boord. 5 dagen na de overige boten bereikte een aangeslagen movistar alsnog Rio.
In Rio was ook Brasil1 knap ontevreden. Vlak voor de finish gaven zij een 2e plaats alsnog uit handen aan PotC en ABN2 en werden 4e. Geen fijne thuiskomst voor de Brazilianen.
Drama was er tot slot ook voor Ericsson. De boot bleek de tempo's van de andere schepen niet bij te kunnen houden. McDonald werd geslachtofferd (blijft als watch captain verbonden) en vervangen door John Kostecki, ide als tacticus tijdens de InPorts al aan het team verbonden was. Naar verwachting verandert er in Baltimore nog meer bij het team.
Leg 5
Na een slechte start in Rio van AAB1 was er weinig wind en werd er constant van plaats verwisseld door de 6 deelnemers, Brunel heeft zich ook uit deze leg getrokken. In de doldrums met grotendeels weinig wind was het zoeken naar een koers met wat meer wind, en daarom werd vaak, erg vaak van koers veranderd. Wat weer resulteerde in 'blaastest' geroep vanaf de wal.
De movistar had als enige het vertrouwen om nagenoeg rechtdoor te zeilen. Dit leverde ze ook de eerste plaats in, alleen AAB1 was een inhaalrace begonnen. Bij de scoring gate pakte Movistar net de volle 3,5 punt, vervolgd door AAB1 die enkele mijlen na het scoring gate de eerste plaats van Movi overnam. Dit veranderde ook niet. Wel was AAB2 opmerkelijk langzaam, en voer het grootste deel van de leg achterin. Ook in baltimore.
Het lijkt voorspelbaar te zijn, maar net voor de finish was er weer eens geen wind. Het voordeel van AAB1 was dat er totaal geen wind lag, dus de snellere boot van movi bij lage windsnelheden lag ook stil. Het duurde uren, de heli die voor het eerst live streaming beelden van de finish uitzond moest noodgedwongen ook maar een tank-stop gaan maken. Door opkomend vloed, en geen wind was AAB1 enkele meters voor de finish zelf gedwongen om de anker uit te gooien om te voorkomen dat ze achteruit gingen... AAB1 eerste, en door de laatste plaats van AAB2 en de tweede plaats van Movi heeft movi AAB2 van de tweede plaats gestoten in het klassement.
Leg 6
Het enige opvallende was dat Brunel weer meedeed. Tijdens deze korte leg, slechts 400 nm waarvan een groot deel over binnenwateren, gebeurde daarom ook weinig opzienbaarends. Brunel kon goed meekomen, en AAB1 had opnieuw op de oceaan een mooie snelheid, en haalde de achterstand die in de baai tot stand was gekomen weer in.
De start in Baltimore was wel opvallend. Veel boten, en volgens de meeste schepen lag er in de publiekswater toch echt meer wind dan het water wat vrij was gemaakt voor de VOR-boten.
Leg 7
Een bizar, extreem en tragische leg.
Het begon redelijk rustig. Tegenwind, net als de golfslag. Maar weinig wind, waardoor het veel energie kostte om weinig vooruit te komen. In het begin kon Brunel goed meekomen, ze waren zelfs een tijdje eerste. Maar eenmaal meer in de echte oceaan begon de snelheid omhooog te komen, en brunel kon niet meekomen. Net als AAB. De koploper, AAB1 had Brasil, PotC en Eric redelijk dicht achter zich.
Het leek een redelijk simpele leg, welliswaar vermoeiend, maar wel een rustige leg in verhouding met de legs rond de zuidelijke oceanen die de meeste schepen 'back to home' naar europa zouden brengen. Het werd slechter weer, en op de nacht van 17 op 18 mei werd Hans Horrevoets, die niet bevestigd was aan de lifeline (de procedure om de bemanning aan te lijnen was net op gang, en hans zou kort daarna het harnas aangetrokken hebben) door een golf van boord geslagen. Door snel en proffesioneel optreden van de crew van AAB2 werd na 40 minuten hans gevonden, bewusteloos binnen gehaald maar medisch handelen had spijtig genoeg geen baat meer.
Met het lichaaam van Hans in een bodybag zeilden ze zo snel mogelijk naar Portsmouth. Totdat de noodoproep van Movistar kwam. Opnieuw had de Movistar problemen met de kiel, door de overgangplaat tussenkiel en romp stroomde opnieuw water. Toen het alleen erger werd, en er een storm met 50 kts wind verwacht, werd besloten het schip te verlaten, en via een reddingsvlot de bemanning met voeding en veiligheidsuitrusting naar uitgerekend AAB2 te verplaatsen, die al een tijdje achter de Movistar voer. Movistar werd aan de golven over gelaten, en met 19 man aanboord van de AAB2 zeilden ze in storm naar Portsmouth. Halverwege net bij de scoring gate The Lizard werd de bemanning van Movistar afgezet op een engelse marineschip, en enkele uren later werd dat zelfde gedaan met het lichaam van Hans Horrevoets naar een Nederlands marineschip.
AAB2 is na een bizarre leg in Portsmouth aangekomen, en besloten werd wel door te gaan met de rest van de race (2 inport, en 2 (korte) legs). Over de staat van de Movistar is niets meer bekend. Er komt geen signalen meer van binnen, en met een storm van windkracht 10+ verwacht Bouwe bekking niet meer dat de movistar nog drijft.
Owja, met de eerste plaats van AAB1 is Team ABN AMRO ONE kampioen geworden van de Volvo Ocean Race 2005/2006...
Inport Portsmout
De uitslag was niet verrassend. Deze lag volkomen in lijn met de huidige klassement. AAB1 eerste, vervolgens Pirates, Brasil en AAB2. Vervolgens Ericcson en Brunel laatste. Movistar deed niet mee, ze zijn nog op zoek naar hun boot...
Redelijk harde wind, 20 tot 30 bij de finish. Maar ook veel regen. De Spi kon de wind niet aan, ze hadden uiteindelijk 2 kleine spinakers, en AAB1 kon nog maar net overeind blijven (maar toch konden ze met 35 knopen de finish bestormen).
Leg 8
De leg van Portsmouth naar Rotterdam is nog gewoon bezig. En dat terwijl de verwachte aankomst op 7 juni lag. Misschien een dagje eerder of later. Maar door absoluut nauwelijks wind, wordt een aankomst van alle boten voor zaterdag 23.59 gehoopt, 4 dagen later dan gepland... De vertraging heeft zo zijn gevolgen... De inport is een dag verplaatst, naar de zondag om 11h. Ook dat wordt krap. De bemaning zijn op rantsoen, er is niet voldoende eten meegenomen voor zoveel dagen, en dat terwijl het wel vooraf bekend was dat er weinig wind zou staan...En om brandstof te besparen is er ook geen koffie meer te zetten (tenminste, met warm water)
De stand, een beetje ondergesneeuwd:
Eric, Bra en AAB1 staan voorin. Dopperen maximaal een mijl uitelkaar. Vervolgens is er opeens een groot gat van rond 100 nm met AAB1, PotC en Brunel. De movistar is overigens nog steeds niet gevonden.
Het ging niet snel, maar zaterdagmiddag kwamen ze dan toch in Rotterdam aan. Brasil eerste, enkele minuten later AAB1 en Eric. en vervolgens PotC, AAB2 en Brunel.
Leg 9
Niet gevolgd, en kan weinig samenvatting ervan geven :-). Wel was er al wat meer wind, en de uitslag:
1: potc, 2 AAB2, 3 Brasil, 4 Brunel, 5 Eric, 6 AAB1
Eindstand:
1 AAB1 96.0
2 PotC 73.0
3 Bra1 67.0
4 AAB2 58.5
5 Eric 55.0
6 Movi 48.0
7 Brun 15.5
De OP is hier te vinden
quote:mooie verkapte tvpOp dinsdag 20 juni 2006 17:32 schreef komrad het volgende:
mooie foto's
En voor degene die mijn ftp gegevens willen voor paar gb aan foto's:mail me
quote:mail sentOp dinsdag 20 juni 2006 17:35 schreef the_disheaver het volgende:
Owja: voor degene die mijn ftp gebruiken: ik heb nog een map met foto's. Als je klaar bent met de ene, mail me ff (plus van welke inlognaam je gebruikt maakt) krijg je een nieuwe map ter beschikking
En voor degene die mijn ftp gegevens willen voor paar gb aan foto's:mail me
Deel 20!
[ Bericht 41% gewijzigd door Sandworm op 20-06-2006 19:04:57 ]
Ik denk dat de Movistar een zeemansgraf heeft gekregen. Of één of andere stiekeme walvis is ermee van door gegaan
volgens mij checken ze het nu niet meer quote:kan ik ook een dvd aanvragenOp dinsdag 20 juni 2006 17:35 schreef the_disheaver het volgende:
Owja: voor degene die mijn ftp gebruiken: ik heb nog een map met foto's. Als je klaar bent met de ene, mail me ff (plus van welke inlognaam je gebruikt maakt) krijg je een nieuwe map ter beschikking
En voor degene die mijn ftp gegevens willen voor paar gb aan foto's:mail me
quote:http://team.abnamro.comOp dinsdag 20 juni 2006 22:13 schreef SyClooS het volgende:
Waar kan ik me precies registreren als pers mannetje?
dan onder press gewoon ff wat dingen invullen en een geldig mailadres
Last updated : 5/31/2007 10:27:00 AM
quote:Dan pas?Op dinsdag 20 juni 2006 23:34 schreef hermandeperman het volgende:
Je krijgt morgen mail the_disheaver
quote:Sent
alicante to start next race
quote:Met de foto'tjes?Op woensdag 21 juni 2006 11:59 schreef NY_Giant het volgende:
Kan iemand er niet gewoon een mooi dvd'tje van maken? Heb ik wel wat voor over...
ik ben klaar met dloaden, bedankt
quote:okey!Op woensdag 21 juni 2006 18:08 schreef azaroth het volgende:
@the_disheaver
ik ben klaar met dloaden, bedankt
Alle twee dirs?
Welke nummer had je in je inlognaam?
ik had 3 in m'n inlognaam
quote:Op woensdag 21 juni 2006 20:59 schreef SyClooS het volgende:
Hoeveel foto's zijn het itt TD, weet je dat? Ik download ze via SmartFTP
smartFTP 
ene dir 1.052 objecten (dir met als eerste 103048.jpg)
andere dir: 565 objecten (dir met als eerste 10001200.jpg)
quote:Op woensdag 21 juni 2006 17:39 schreef the_disheaver het volgende:
In Alicante zal het over 2,5 jaar weer beginnen. Een of andere haven in spanje.
alicante to start next race
quote:Dus Spanje zal weer met een team mee gaan doen. Ben benieuwd of ze Bouwe weer gaan vragenThe right to host the start includes a Spanish entry in the race ...
mischien de titel van dit topic in brunel.. waar ben je? veranderen
[ Bericht 0% gewijzigd door Farr40 op 22-06-2006 15:22:48 ]
Komt de kantelkiel ook ooit in de America's Cup eigenlijk, of is dat verboden in de regelementen van de A.C.?
quote:Op donderdag 22 juni 2006 14:57 schreef Farr40 het volgende:
http://www.clubracer.be/news_archive.php?news=international&nid=1585
mischien de titel van dit topic in brunel.. waar ben je? veranderen
Maar eigenlijk is het heel triest en ook niet fair naar Brunel. Brunel moet stoppen geld hierin te stoppen, ze maken zichzelf belachelijk en worden niet serieus genomen als het om zeilen gaat.
quote:Benieuwd wat er nou weer werkelijk aan de hand was, en waar nou die haven was waar Brunel gespot was. Verder dan een "Europese" haven gaan de details niet. Ook is het nou niet het seizoen om naar Australië te gaan (winter op het zuidelijk halfrond - tenzij het bikkels zijn-wie weet??) dus ben benieuwd waar die boot weer opduikt"3 weeks ago I was talking with the guy who they asked to ship the boat back to Aus. He was saying that they hadn't even wanted to finish the last leg, but VOR managment "forced" them.
Sounds like some serious problems...won't be fun legally!"
quote:Van dit soort dingen snap ik dus geen mallemoer.Op dinsdag 20 juni 2006 17:35 schreef the_disheaver het volgende:
Owja: voor degene die mijn ftp gebruiken: ik heb nog een map met foto's. Als je klaar bent met de ene, mail me ff (plus van welke inlognaam je gebruikt maakt) krijg je een nieuwe map ter beschikking
En voor degene die mijn ftp gegevens willen voor paar gb aan foto's:mail me
Ik heb een heleboel digitale foto's van de boten op de Nieuwe Waterweg (speciale van Brunel
), maar hoe ik die in godsnaam op dit forum afgedrukt krijg... Vorig jaar heb ik eens digitale foto's ge-upload naar Lycos, maar dat duurde jaren op de inbelverbinding van Tele2!Jammer dat de VOR is afgelopen... Het voelt toch wel als een gemis. Vanaf december keek ik 's morgens, 's middags, 's avonds en soms 's nachts naar de posities. En in de tussentijd werd ik bijgepraat op het forum. Dat is nu voorbij...
Helaas is het niet tot een meeting in Rotterdam gekomen.
(Het was bijna gelukt, maar ja, er gaat niets boven Groningen.)In ieder geval bedankt voor de gezellige tijd en voor het vertienvoudigen van mijn zeilkennis. Nu nog een keertje gaan zeilen!
quote:Makkelijkste is uploaden op bijvoorbeeld http://www.tinypic.com.Op donderdag 22 juni 2006 21:27 schreef Landrot het volgende:
[..]
Van dit soort dingen snap ik dus geen mallemoer.
Ik heb een heleboel digitale foto's van de boten op de Nieuwe Waterweg (speciale van Brunel
Wijst zich verder vanzelf. Je ziet dan een regel met het adres al verpakt in IMG tags. Copy/paste die inclusief tags in je bericht en dan verschijnt 'ie op het forum
quote:Op donderdag 22 juni 2006 14:57 schreef Farr40 het volgende:
http://www.clubracer.be/news_archive.php?news=international&nid=1585
mischien de titel van dit topic in brunel.. waar ben je? veranderen
quote:Sorry... was de meest rotte weekend om ziek te worden...Op donderdag 22 juni 2006 21:27 schreef Landrot het volgende:
[..]
Van dit soort dingen snap ik dus geen mallemoer.
Ik heb een heleboel digitale foto's van de boten op de Nieuwe Waterweg (speciale van Brunel
Jammer dat de VOR is afgelopen... Het voelt toch wel als een gemis. Vanaf december keek ik 's morgens, 's middags, 's avonds en soms 's nachts naar de posities. En in de tussentijd werd ik bijgepraat op het forum. Dat is nu voorbij...
Helaas is het niet tot een meeting in Rotterdam gekomen.
In ieder geval bedankt voor de gezellige tijd en voor het vertienvoudigen van mijn zeilkennis. Nu nog een keertje gaan zeilen!
Al was het gezien de drukte ervoor niet heel vreemd dat dat juist dat weekend gebeurde... Over 3 jaar opnieuw proberen? Als je veel of weinig foto's wilt, en je heb een aardige verbinding, mag je me mailen. Leg ik het wel uit!
Als je dat wel wilt, maar niet kunt, kan ik ze op dvd branden, en er is vast wel een manier om ze naar jou te krijgen.
Jij ook bedankt, van uitleggen leer je ook zelf veel!
Maar eerst vijf dagen wielrennen in het Zwarte Woud!
Gut, en nu heb ik wel genoeg van dat geFTP!
Iemand al de movistar gevonden?
quote:1 was ik jaOp vrijdag 23 juni 2006 00:32 schreef the_disheaver het volgende:
Jij was nummer 1?
Gut, en nu heb ik wel genoeg van dat geFTP!
Iemand al de movistar gevonden?
quote:Denk niet dat dat gaat gebeuren. Ten eerst zijn kantelkielen nog te langzaam om te matchracen (tackduels, dial up enz). Daarbij zijn de 12 meters waarmee in de AC gevaren wordt zo ontworpen dat het weinig voor de performance uitmaakt of ze recht of onder helling liggen. Onder helling veranderd het natte wateroppervlak en de waterlijnlengte nauwelijks.Op donderdag 22 juni 2006 16:55 schreef isos het volgende:
hoe is het eigenlijk met de toekomst van de kantelkiel? Nieuwe ontwikkelingen?
Komt de kantelkiel ook ooit in de America's Cup eigenlijk, of is dat verboden in de regelementen van de A.C.?
)quote:Ben je gek, ze hebben de movistar nog laaaaaannnnnnnng niet gevonden!
En Brunel is nu ook zoek, dus kan nog wel ff duren.....
En gister een best wat grotere van Delta lloyd. AAB1 heeft dan nog wel de boot (overigens op het scheepsvaart museum vanaf zondag) maar delte lloyd bestond toch niet meer
ik niet
Maar we hebben een vloot van 8 boten gehad, ipv 7!
quote:
quote:AUS1 Brunel (1st Entry)
Wie hebben 't vaakst in de Volvo Ocean Race-topics gepost? 001. 1553 the_disheaver
002. 1125 Sandworm
003. 0451 WEST
004. 0371 hermandeperman
005. 0296 komrad
006. 0275 Landrot
007. 0185 rubbereend
008. 0168 azaroth
009. 0130 JandeHoop
010. 0122 JoStro
011. 0109 Ambrosius
012. 0107 Farr40
013. 0103 SevenWonders
014. 0057 masterr112
015. 0056 Fendy
016. 0051 UnleashMitch
017. 0039 ..-._---_-.-
018. 0038 azrael_8
019. 0035 lev_myskin
020. 0030 -Carioca-
021. 0025 jitzzzze
022. 0022 worsie
023. 0022 NY_Giant
024. 0018 The_Hives
025. 0017 Things
026. 0015 JPM01
027. 0015 SyClooS
028. 0014 Tu5
029. 0014 ROG
030. 0011 Doffy
031. 0011 pfaf
032. 0010 Qwie
033. 0010 Bruce117
034. 0010 isos
035. 0010 roflcopter
036. 0009 Coelho
037. 0009 bigger
038. 0009 zjroentje
039. 0008 Droopie
040. 0008 egilio
041. 0008 stingray_nl
042. 0007 Remzz
043. 0007 Laakie
044. 0007 Taxi
045. 0007 Skande
046. 0006 David Letterman
047. 0005 Dr_Flash
048. 0005 Disciple_of_Guinness
049. 0005 rucksichlos
050. 0005 svenski
051. 0005 maril
052. 0005 Mr.Johnson
053. 0005 Enriqueo
054. 0005 MarkusRosenberg
055. 0004 Jojogirl
056. 0004 bassieVL
057. 0004 Falco
058. 0004 snellejelle
059. 0004 Redbenz
060. 0004 franssie
061. 0004 DeeBee
062. 0004 twentemeisje
063. 0004 bLuB76
064. 0003 Chielus
065. 0003 George-Butters
066. 0003 Hyperdude
067. 0003 ScudRaket
068. 0003 The_BoezelaaR
069. 0003 anne_Chris
070. 0003 Tique3
071. 0003 thijsdetweede
072. 0003 sr_firewire
073. 0003 Stefannnn
074. 0002 Almighty
075. 0002 raptorix
076. 0002 mistraldk
077. 0002 mbn
078. 0002 Libris
079. 0002 Da_Sandman
080. 0002 Pek
081. 0002 Ludwig
082. 0002 Nouk
083. 0002 Biertjuhhhh
084. 0002 Zwansen
085. 0002 BillyOcean
086. 0002 marcb1974
087. 0002 fokraiser
088. 0002 sunergy
089. 0002 Vlugge_J
090. 0001 Faithy
091. 0001 SterkStaaltje
092. 0001 ook_gek
093. 0001 Guard
094. 0001 Leatherface
095. 0001 Poepoog
096. 0001 Gremen
097. 0001 Againzender
098. 0001 kepler
099. 0001 okee6
100. 0001 Ko_9
101. 0001 zakjapannertje
102. 0001 bambino
103. 0001 Chepke
104. 0001 Kuno_van_Dijk
105. 0001 The_S
106. 0001 Airelle
107. 0001 sportfreak
108. 0001 TheVulture
109. 0001 Zaphod82
110. 0001 sander89
111. 0001 JeffereyMartin
112. 0001 kevin6188
113. 0001 Gripper
114. 0001 Cutebutpsycho
115. 0001 fysiotje
116. 0001 Bizznitch
117. 0001 -skippybal-
(alle posts t/m 30 juni 2006 zijn meegenomen in deze lijst)
Ik sta eerste
Eindelijk sinds tijden weer eens gezeild, waaide het nauwelijks...
Is er al iets bekend over de Brunel btw
En ik heb gisteren ook gezeild ja
Zijn in deze lijst alle score URL verwijzingen van TD opgenomen of zijn het echte posts van TD? Anyway, TD kan zich nu weer helemaal storten op de politiek! Genoeg te doen lijkt me.
Bruce117, ty.
quote:hoe bedoel je? Die 1553 post (nu 1555Op maandag 3 juli 2006 23:52 schreef Sandworm het volgende:
1553? Get a live!
Zijn in deze lijst alle score URL verwijzingen van TD opgenomen of zijn het echte posts van TD? Anyway, TD kan zich nu weer helemaal storten op de politiek! Genoeg te doen lijkt me.
Bruce117, ty.
) zijn het aantal post van mij in de VOR-topics (die in de op staan). Niet zo gek veel dan die 1126 van jou
Maar inderdaad, genoeg te doen. Nog 141 dagen
quote:wat is er over 141 dagen?Op dinsdag 4 juli 2006 00:19 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
hoe bedoel je? Die 1553 post (nu 1555
Niet zo gek veel dan die 1126 van jou
Maar inderdaad, genoeg te doen. Nog 141 dagen
quote:reken maar uit
(psst: http://www.timeanddate.com/date/dateadd.html)
<edit>hehe nu zie ik het, 22 november.. maar waarom heb JIJ daar veel voor te doen dan
</edit>quote:22 november? nieuwe verkiezingen?Op dinsdag 4 juli 2006 00:37 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
reken maar uit
(psst: http://www.timeanddate.com/date/dateadd.html)
Ik denk niet dat je binnen wil kijken. Als ik het me goed herinner hebben ze de geur binnen ooit beschreven als de geur die vrij komt wanneer 10 natte labradors in een te kleine ruimte moeten opdrogen. Niet echt relaxed.
Maar goed. Mocht iemand een bepaalde foto op een wat groter formaat(3008x2000) willen hebben, mail me dan even het nummer door en ik stuur hem je op.
quote:Mag misschien stinken, maar ach, je hebt er natuurlijk ook wel wat voor over om op het dek, en alle apperatuur te bekijken. Maar wel logisch dat ze dat niet doen.Op zaterdag 8 juli 2006 18:31 schreef bLuB76 het volgende:
Ben vandaag ook even wezen kijken. Foto's zijn terug te vinden op http://www.degrotebozewolf.nl.
Top! * the_disheaver gemaild heefft
quote:Mooie foto's, mooie camera, mooie boot, mooi weer!Op zaterdag 8 juli 2006 18:31 schreef bLuB76 het volgende:
Ben vandaag ook even wezen kijken. Foto's zijn terug te vinden op http://www.degrotebozewolf.nl.
Jammer dat de date mislukt is wanwege provider issues
, maar zie de pics graag tegemoed per CD! Krijg jij van mij morgen een biertje! Weet iemand trouwens waar de ABN2 is?
[ Bericht 92% gewijzigd door bLuB76 op 12-07-2006 09:01:55 ]
De ABN1 gaat na de 23e naar engeland voor de cowes week
quote:betere vraag; weet iemand waar de brunel is
quote:bronThe ex-Brunel was spotted, after its hasty departure from Gothenburg, by the KRNM [dutch rescue service] close to Texel and, according to a rescue man, was only identifiable by the numbers on the sail. Afterwards, the yacht was seen in another European port, taking on provisions with no Brunel lettering anymore, and was bound for Australia.
quote:bronWhere is Brunel? Owner says reports wrong
10:30 AM Fri 23 Jun 2006
Owner Matt Allen refutes reports on the Belgian website Club Racer which detailed the arrival at Gothenburg the Volvo Open 70 Premier Challenge, which alleged that despite a contract with Brunel, the Premier Challenge boat ‘did a runner within a half hour’, breaking a contract with the Dutch sponsors and having been spirited away, was sighted around various parts of Europe.
Sydney sailor Matt Allen said this afternoon the Belgian website reports which had been translated and circulated by some sailing media was completely unfounded.
On arrival in Gothenburg at the end of the leg 'Brunel' (VO70) was met by all members of the syndicate – Bindy Lockhart, Grant Wharington and Matt Allen. Grant was the first to board the boat and congratulate the guys in what was a great result. Dressed in full Brunel gear Matt Allen had also been socializing with Brunel team members in both Gothenburg and Rotterdam.
As with all other leg arrivals, after about 20 minutes of celebration the boat was moved from the arrivals dock. Brunel was moved around the corner in the next dock, to moor up alongside all the other VO70’s for the public to gaze upon.
The following day most of the Premier Challenge team took the Brunel VO70 out for spin with some sponsors on board.
By the end of Monday 19 June. Brunel was still there, with only two other VO70’s to keep her company - Brasil 1 and the Pirates of the Caribbean.
On Tuesday 20, the VO70 finally moved.
As Bindy Lockhart reports. ‘Our pack up process began early (6.30 am) on Tuesday the 20th, and at about 10 the yacht was moved (in broad daylight) to the docks about 20 minutes away. By the time I left her, late on Tuesday afternoon (fully branded) the mast was out, the keel off and the yacht on a flat rack ready for the Wallenius Wilhemsen RORO trip back to Australia.’
According to Matt Allen, the contract with the Dutch corporation Brunel ran until the end of the race and had been completed.
‘Some time ago we quoted Brunel for post event corporate work, but the gentleman with the Open 60 quoted less and he received the contract.’
‘The Open 60 has been partially painted in Brunel livery and that appears to have caused some confusion, with some observers apparently not being able to pick the difference between an Open 60 and a V70. When I first saw the Open 60 in Rotterdam, for a second, I was confused, but the rigs are completely different.‘
Allen is a highly respected racing campaigner and very successful businessman. A director of the CYCA in Sydney, Allen is a strong supporter of offshore racing. In recent years all his boats have been called Ichi Ban and the V70 will be similarly named.
‘We will be doing some minor modifications on the boat, which finished the race in excellent condition.
‘Because this boat has been built with full bulkheads, she is about 500kg heaver than some of the other V70’s and so without the bulkheads, in Hobart racing trim, we expect she will be much faster. We’ve entered the boat in the Gosford to Lord Howe race at end of October in preparation for the 2006 Rolex Sydney to Hobart race.’
zijn op de AAB1 geklommen, om zo te 'protesteren' tegen kernenergie. Wellicht gaat ABN de financiering regelen voor de kerncentrale die er misschien komt.
sowiezo is protesteren tegen kernenergie onder het motto: 'slecht voor het milieu' dom (je hebt immers de keuze tussen of een kerncentrale, of een kolencentrale). Maar zeker op de AAB1. Das juist het symbool van AAB die 40 miljoen investeert in windenergie.
tsja, gaat ze ook alleen om de aandacht. Begint alleen een beetje tegen ze te werken als ze zo door gaan...Maar als je actievoerder van greenpeace was, had je wel de mogelijkheid gehad om op de boot te stappen!
quote:tja je blijft van die milieu pikkies last houdenOp zaterdag 15 juli 2006 12:16 schreef the_disheaver het volgende:
greenpeace
zijn op de AAB1 geklommen, om zo te 'protesteren' tegen kernenergie. Wellicht gaat ABN de financiering regelen voor de kerncentrale die er misschien komt.
sowiezo is protesteren tegen kernenergie onder het motto: 'slecht voor het milieu' dom (je hebt immers de keuze tussen of een kerncentrale, of een kolencentrale). Maar zeker op de AAB1. Das juist het symbool van AAB die 40 miljoen investeert in windenergie.
tsja, gaat ze ook alleen om de aandacht. Begint alleen een beetje tegen ze te werken als ze zo door gaan...Maar als je actievoerder van greenpeace was, had je wel de mogelijkheid gehad om op de boot te stappen!
quote:Op zaterdag 15 juli 2006 12:16 schreef the_disheaver het volgende:
greenpeace
zijn op de AAB1 geklommen, om zo te 'protesteren' tegen kernenergie. Wellicht gaat ABN de financiering regelen voor de kerncentrale die er misschien komt.
sowiezo is protesteren tegen kernenergie onder het motto: 'slecht voor het milieu' dom (je hebt immers de keuze tussen of een kerncentrale, of een kolencentrale). Maar zeker op de AAB1. Das juist het symbool van AAB die 40 miljoen investeert in windenergie.
tsja, gaat ze ook alleen om de aandacht. Begint alleen een beetje tegen ze te werken als ze zo door gaan...Maar als je actievoerder van greenpeace was, had je wel de mogelijkheid gehad om op de boot te stappen!
gadver gadver gadverik kots echt op die vieze bomenknuffelaars, ik hoop dat ze ze stikken in een brok van die vieze tofu
kernenergie ftw
quote:The ex-Brunel was spotted, after its hasty departure from Gothenburg, by the KRNM [dutch rescue service] close to Texel and, according to a rescue man, was only identifiable by the numbers on the sail. Afterwards, the yacht was seen in another European port, taking on provisions with no Brunel lettering anymore, and was bound for Australia.
quote:ja hoorOp woensdag 12 juli 2006 14:36 schreef the_disheaver het volgende:
‘The Open 60 has been partially painted in Brunel livery and that appears to have caused some confusion, with some observers apparently not being able to pick the difference between an Open 60 and a V70. When I first saw the Open 60 in Rotterdam, for a second, I was confused, but the rigs are completely different.‘
een KNRM bemanning herkent het verschil tussen 2 verschillende VOR jachten niet. en wat doet die Open60 dan bij texel
-edit:
p.s. ik ken alleen de KNRM bemanning van Marken, maar die zouden dus wel onderscheid kunne maken...
quote:coolOp dinsdag 18 juli 2006 15:18 schreef bassieVL het volgende:
mijn Ericsson Racing Team shirt is binnen
fotootje?
quote:Voorkant:
Achterkant:
[ Bericht 28% gewijzigd door bassieVL op 18-07-2006 18:30:40 ]
quote:http://www.clubracer.be/news_international.phpWat is er maar half zo groot en heeft een hogere handicap dan ABN AMRO 1?
ABN AMRO 1 gaat mee spelen in Skandia Cowes Week, en 1 van haar concurrenten is de Richards 36. Wat grappig is, is dat Full Pelt/Slam (want zo heet de boot) een handicap heeft die hoger ligt dan die van ABN AMRO 1, en nog geen klein beetje.
ABN AMRO 1 heeft 1.570TCC en Full Pelt heeft 1.670TCC te verduren en is op papier dus het snelste schip in Cowes. Full Pelt dateert van 2004 en wordt gevaren door de eigenaar en designer zijnde Jo Richards (won nog een bronzen medaille op de Olympische spelen van 1984 in de Flying Dutchman klasse en heeft naar het schijnt wat te zeggen bij Team GBR Challenge).
Full Pelt kan rekenen op een canting kiel die 55° kan “swingen”naar elke kant(een V70 slechts 40°), het bootje weegt slechts 1600kg waarvan de torpedo 800kg voor zijn rekening neemt (de torpedo van Mari Cha weegt 10 ton). De romp is gemaakt uit carbon/nomex en Proctor leverde destijds de carbon mast aan huize Pelt. Qua zeil garderobe kunnen ze kiezen uit een fok, code 0 en een grote en een kleine spi.
Momenteel is “uncle Jo” tijdens Cork Week het aan’t opnemen tegen Maximus, Chieftain (cookson 50), Panthera (TP52), Formidable 3 etc…, maar brengt er niet denderend veel van terecht.
In Chicago kon je tot gisteren nog bieden om 2 uur mee te varen op ABN AMRO 2. De bedragen liepen op tot wel 900 dollar. De opbrengst hiervan gaat naar de liefdadigheids instelling LaSalle Bank Sports Charitable Fund, die instaat voor een gezonde omgeving en het aanzetten van jeugd om gezond te leven.
Dacht dat Cowes een gelopen koers was, maar er is dus serieuze concurrentie!
quote:een 36 voeter van 1600kgOp woensdag 19 juli 2006 13:36 schreef Sandworm het volgende:
[..]
http://www.clubracer.be/news_international.php
Dacht dat Cowes een gelopen koers was, maar er is dus serieuze concurrentie!
daar wil ik ook wel es met raggen 
ik vraag me af hoe ze die kiel laten swingen, want er lijkt me geen dikke generator aan boord te zijn?
http://www.tweevandaag.nl/index.php?module=PX_Story&func=view&cid=2&sid=30912
quote:Tis dat je het ff weet :-)Following the successful campaign in the Volvo Ocean Race 2005-2006, ABN
AMRO Bank decided to continue using the two boats for the coming 18
months in sailing races and client receptions worldwide. Mike Sanderson
and various crew members from ABN AMRO ONE and TWO will also keep
sailing for the TEAM.
Right now ABN AMRO ONE is racing the Skandia Cowes week. Click on the
links below to know about it.
(hij is dus niet meer bij het scheepsvaartmusuem?
naja, dan maar vanacht kijken, als ik het niet mis (anders dan nova en netwerk maar 1 keer herhaald. Ach, verschil in kwaliteit zal ik maar zeggen :-) )
quote:ging ook over de dood van AAb2 team member toch/?Op woensdag 2 augustus 2006 19:57 schreef azaroth het volgende:
vanavond was er een stuk in 2vandaag over roy heiner + beelden van de vor
http://www.tweevandaag.nl/index.php?module=PX_Story&func=view&cid=2&sid=30912
quote:2vandaag zei je? Ja, dat zou best kunnen...Op woensdag 2 augustus 2006 20:47 schreef komrad het volgende:
[..]
ging ook over de dood van AAb2 team member toch/?
edit: naja, 2vandaag is wel de enige nog met aandacht voor de VOR.
[ Bericht 9% gewijzigd door the_disheaver op 02-08-2006 21:53:38 ]
quote:yepOp woensdag 2 augustus 2006 20:47 schreef komrad het volgende:
[..]
ging ook over de dood van AAb2 team member toch/?
Mocht je een pic zien die je groter wil hebben, mail me even. De groottes zijn 2592x1944 tot 3483x2163 met mb's van 1,7 tot 21,4.
quote:Movistar gaat dus door!There’s a Volvo Open 70, called movistar, at the bottom of the Atlantic Ocean, but that has not stopped movistar Sailing Team boss, Pedro Campos, wanting to do another Volvo Ocean Race in another Volvo Open 70.
gehele interview met petro Campos is hier te lezen
http://www.bymnews.com/VOR/html/the_movi_2.html
Zou de movistar ooit nog teruggevonden worden?
Ook ericsson gaat door, AAB heeft nog niets naar buiten gebracht/. Wel is er de eerste nederlandse aanmelding: Peter de Ridder heeft de PotC gekocht als inspiratieboot. Hij wil wel een totaal nieuwe produceren. Samen met Ray Davies en Dirk (geen familie van) de Ridder gaan ze 17 milioen sponsorgeld zoeken. Peter zal alleen aan de inportraces aan boord zijn.
http://www.yachtinguniverse.com/index.php?name=News&file=article&sid=3997
quote:bron: www.zeilen.comHet Mean Machine syndicaat van Peter de Ridder stapt in de Volvo Ocean Race. Na Ericsson is Mean Machine het tweede officiële syndicaat voor de VOR 2008. De deelname werd bekend gemaakt op Ibiza, waar team Mean Machine meedoet aan de TP52 Breitling Med Cup.
‘Geen leven zonder uitdaging,’ verklaarde De Ridder, ‘en wedstrijdzeilen is mijn passie. De combinatie van deze twee elementen –zeilen en een nieuwe uitdaging- geven mij positieve energie. Het is ook een mogelijkheid om mijn passie en mijn ervaring als zakenman samen te brengen. Al deze ingrediënten staan borg voor een succesvolle combinatie in de volgende Volvo Ocean Race.”
Twee namen van het team zijn al bekend: Ray Davies en Dirk de Ridder. De twee kennen elkaar van het Merit Cup project, waarmee ze onder schipper Grant Dalton de laatste Whitbread ’97-98 zeilden. Ook zeilden ze samen op de Illbruck, de winnende boot in de vorige Volvo Ocean Race.
De Nieuw-Zeelander Davies is vaste tacticus/stuurman in de diverse Mean Machine projecten. Dirk de Ridder heeft afgelopen zomer, na de Volvo Ocean Race, bemand op de Mean Machine.
Davies is beoogd schipper, Dirk de Ridder wachtleider van het nieuwe VOR-syndicaat.
Peter de Ridder heeft de afgelopen jaren succes op succes gestapeld. In de IMS, maar ook in eenheidsklassen als Draak, Mumm 30, Farr 40 en nu in de TP52. Hij is een van de drijvende krachten achter het Nederlandse succes in de Admiral’s Cup in 1999.
Leuk, weer een Nederlands syndicaat! Ericsson is er ook weer bij. De AAB heeft zich nog niet uitgesproken, maar die kunnen het toch niet maken om niet de titel te gaan verdedigen.
Begreep dat Peter de Ridder bezig is om de PotC te kopen en die te gebruiken om ervaring op te doen voor het ontwerp van de nieuwe boot.
quote:Inderdaad => [Zeilen] Volvo Ocean Race (#20) - Movistar..waar ben je?Op dinsdag 19 september 2006 11:17 schreef Sandworm het volgende:
[..]
bron: www.zeilen.com
Leuk, weer een Nederlands syndicaat! Ericsson is er ook weer bij. De AAB heeft zich nog niet uitgesproken, maar die kunnen het toch niet maken om niet de titel te gaan verdedigen.
Begreep dat Peter de Ridder bezig is om de PotC te kopen en die te gebruiken om ervaring op te doen voor het ontwerp van de nieuwe boot.
En de Illbruck de winnende boot in de vorige Volvo Ocean Race? Zeilen.com toch
quote:Haha, daar reken je toch niet op? Maar had het kunnen weten van The_Disheaver
Laten we het forum maar in ere houden tot aan de volgende VOR
quote:Waarom zou dit topic anders omhoog gekicked worden. Alleen om de vraag of de movistar al terecht is?Op dinsdag 19 september 2006 22:00 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Haha, daar reken je toch niet op? Maar had het kunnen weten van The_Disheaver
Laten we het forum maar in ere houden tot aan de volgende VOR
Nog 2 jaar, gaat best snel
quote:Via het AD waarin een bon zat dacht ik, niet krijgen, je moest er natuurlijk wel voor betalen. Ik heb 'm zelf niet.Op woensdag 20 september 2006 03:41 schreef the_disheaver het volgende:
neej, hoe kon je die krijgen dan?
http://www.volvooceanracedvd.nl/
Te bestellen via Bol.com
is besteld....... Als je geen waarde hecht aan het hoesje en boekje, kan ik wellicht iets voor je betekenen
quote:Zou je het op usenet kunnen slingeren?Op woensdag 20 september 2006 17:24 schreef Sandworm het volgende:
Nee op AD gevonden, wel deze:
http://www.volvooceanracedvd.nl/
Te bestellen via Bol.com
is besteld....... Als je geen waarde hecht aan het hoesje en boekje, kan ik wellicht iets voor je betekenen
quote:Heb hem vandaag bekeken en is een superreportage geworden. Had is meer on-board beelden verwacht, maar het geeft een supermooie indruk van de race. Soms met links naar naar eerdere races, maar die zijn alleen maar interessant of leuk.Op vrijdag 22 september 2006 02:38 schreef the_disheaver het volgende:
ftp'je aanslingeren :p
Kortom, deze moet je gewoon hebben!
Uploaden op usenet doe ik niet. @The_discheaver; heb jij beschikking over zoveel ruimte? Doe me anders even mailen, je hebt mijn adres vast nog wel ergens.
quote:al boeit dat weinig... nog geen tijd gehad om hem te bekijken.... Dank overigens!
quote:Hoop ge-emmer over dat het een one-off campaign was. Zoiets noem je toch als achterdeurtje om niet door te hoeven gaan als de resultaten slecht waren. Ericsson had het kunnen doen en die varen wel mee. Ik vind het behoorlijk slappe hap van ABN AMRO. Zeilgeschiedenis schrijf je niet in één wedstrijd. Jammer, jammer, jammer18 October 2006
ABN AMRO today announced that it will not enter the Volvo Ocean Race 2008-2009. ABN AMRO’s participation with two boats in the 20052006 round-the-world race was a huge sporting and marketing success. This was ABN AMRO’s first global sponsorship project aimed at uniting the worldwide territories of the bank, raising global awareness of the brand and introducing the global tagline ‘Making more possible’.
ABN AMRO ONE achieved overall race victory when it arrived in Gothenburg on 17 June 2006 with six offshore leg wins out of nine, and five out of seven in-port race victories. This was undoubtedly one of the most outstanding performances in the history of the Volvo Ocean Race. ABN AMRO TWO finished in an impressive fourth place overall, as well as breaking the world 24 hour speed record during the event.
ABN AMRO ONE and ABN AMRO TWO
The campaign’s primary objectives were to involve employees from all key territories around the world, achieve worldwide brand exposure, create a platform for client hospitality, communicate the core values of the bank to a global audience, and win the race. All objectives were achieved during the race.
Jan Berent Heukensfeldt Jansen, Managing Director of TEAM ABN AMRO commented: “The Volvo Ocean Race has been a great marketing platform for us and its impact will continue long into the future. We entered the Volvo Ocean Race as a three year, one-off campaign to meet specific objectives, promoting the unity and strength of the ABN AMRO brand to a global audience. We did everything we could to win the race, and with a combination of teamwork and professionalism TEAM ABN AMRO travelled the world reflecting all that the bank stands for. The results of the campaign confirm that all our objectives have been met, which is largely thanks to the outstanding effort made by the large number of people involved. The Volvo Ocean Race is a unique event with a global following, and one which we are very proud to have been part of.”
Zal wel een economische drijfveer achter zitten. Natuurlijk! ABN AMRO moet het als bank toch hebben van Europa, Zuid- en Noord-Amerika. De komende VOR is juist Azie gericht.
Weet iemand bij welke multinational Roy Heiner de laatste tijd is gesignaleerd? Ik niet.
quote:Tja, schippers varen meerdere races mee, bemanningsleden ook. Maar kan me geen sponsor herrinneren die twee keer een zelfde syndicaat vormde/sponsorde, dus de stap van ABN-AMRO verbaast me niet zo veel.Op vrijdag 20 oktober 2006 22:48 schreef JoStro het volgende:
Helaas, helaas...... ABN AMRO heeft besloten komende VOR niet mee te zeilen.
[..]
<knip>
Weet iemand bij welke multinational Roy Heiner de laatste tijd is gesignaleerd? Ik niet.
Maar, andere internationaal opererende bedrijven van Nederlandse oorsprong, moeten de mondiale impact wel gezien hebben, dus heb ik alle hoop dat er (ook gezien de stijgende NL-belangstelling) volgende race weer een 'Nederlandse' boot meevaart.
quote:Hee, dat van MeanMachine had ik nog niet vernomen. Zitten goeie mensen bij.....moet wel wat worden hoop ik.Op dinsdag 19 september 2006 11:17 schreef Sandworm het volgende:
[..]
bron: www.zeilen.com
Leuk, weer een Nederlands syndicaat! Ericsson is er ook weer bij. De AAB heeft zich nog niet uitgesproken, maar die kunnen het toch niet maken om niet de titel te gaan verdedigen.
Begreep dat Peter de Ridder bezig is om de PotC te kopen en die te gebruiken om ervaring op te doen voor het ontwerp van de nieuwe boot.
quote:Misschien wel een Shell, Phillips of iets dergelijks, dat zijn toch de bedrijven waar je dan aan zit te denken. Ik zou het een teleurstelling vinden als er geen boten mee doen onder "Nlse vlag"...Op zaterdag 21 oktober 2006 08:05 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Tja, schippers varen meerdere races mee, bemanningsleden ook. Maar kan me geen sponsor herrinneren die twee keer een zelfde syndicaat vormde/sponsorde, dus de stap van ABN-AMRO verbaast me niet zo veel.
Maar, andere internationaal opererende bedrijven van Nederlandse oorsprong, moeten de mondiale impact wel gezien hebben, dus heb ik alle hoop dat er (ook gezien de stijgende NL-belangstelling) volgende race weer een 'Nederlandse' boot meevaart.
Unilever is niet echt een bedrijf wat bekend is, hun merken weer wel.
Heineken wellicht?
quote:ING is zojuist groot in de F1 gestapt dus die gaan zeker geen VOR doenOp zaterdag 21 oktober 2006 14:26 schreef SevenWonders het volgende:
Er zijn meer banken mondiaal actief. ING doet het goed in Azie (geloof ik), en laat de VOR nu de volgende keer net Azie aan doen. Phillips wellicht, maar heb het idee dat consuntenelectronica steeds verder op de achtergrond raakt bij Philiips, dat wat hebben zij er aan?
Unilever is niet echt een bedrijf wat bekend is, hun merken weer wel.
Heineken wellicht?
quote:naja, 2 jaar F1 en dan jaartje VOR.Op zondag 22 oktober 2006 14:54 schreef rubbereend het volgende:
[..]
ING is zojuist groot in de F1 gestapt dus die gaan zeker geen VOR doen
http://search.ebay.co.uk/_W0QQsassZtheQ5fvolvoQ5foceanQ5frace
quote:Rotterdam als finish van een grote leg??? Dat wist ik nog niet heb je een bron?Op zondag 22 oktober 2006 13:20 schreef the_disheaver het volgende:
Er is een grote leg met rotterdam als finish, dus het lijkt me sterk dat er geen sponsor komt uit nl. geen flauw idee wie. Verzekering denk ik ofzo.
quote:Is al maanden bekend. Uit mijn hoofd gaat het van Rio naar Rotterdam, staat ergens op de VOR-site.Op vrijdag 27 oktober 2006 00:16 schreef JoStro het volgende:
[..]
Rotterdam als finish van een grote leg??? Dat wist ik nog niet heb je een bron?
quote:we have changed the brand TEAM ABN AMRO in the Volvo Ocean Race 2005-2006 into TEAM ABN AMRO Ocean Racing.
quote:Jammer dat ze niet meedoen de volgende race. Vind eigenlijk dat ze het niet kunnen maken, maar ja. Wel vreemd dat ze de naam aangepast hebben en dat ze zelfs vervangers hebben aangetrokken. En Mike als schipper van beide boten, kan me niet voorstellen dat hij niet wil deelnemen aan de volgende race. Zou dit een jaartje overbrugging zijn voor de mannen of zou het kunnen dat AAB alsnog besluit mee te doen?What happened to everybody?
mike sanderson – stays in the TEAM as the skipper of both boats, leading all crew
sébastien Josse – will be sailing with the TEAM in specific races
tony mutter, Dave endean, simon Fisher, Luke molloy and andrew Lewis – have joined the Swedish America’s Cup team Victory Challenge.
scott Beavis, nick Bice, George Peet, sidney Gavignet, Justin slattery, rob Greenhalgh, and Brad Jackson – will go on sailing for the TEAM.
stan Honey – has been working on a Disney sailing movie and working on a navigation project for the US Navy, and will eventually be sailing with the TEAM again.
Jan Dekker – has joined the Swiss America’s Cup team Alinghi.
mark Christensen – has decided to dedicate his time to his family and probably won’t be sailing long distance races anymore.
simeon tienpont – is back to in Rotterdam to get his MBA in Business Administration and will eventually be sailing with the TEAM.
Gerd Jan Poortman – has joined North Sails Benelux as an Account Manager.
Lucas Brun – has joined North Sails Italy.
emma sanderson, one of the best Volvo Open 60 skippers and Mike Sanderson’s wife, together with Phil Harmer and Charlotte Kootstra, both from Brunel, have joined the wet TEAM.
tom touber, neil Cox, Ben Wright, matt stechmann, Ferry van der Vouw, and rob de Boer from the shore crew remained in the TEAM.
ING inderdaad net in de F1 en hun naam doet het het niet zo goed in VOR verband. Was wel Real Estate, maar toch ook ING.
AAB doet niet meer mee, verwacht wel wat van Mean Machine en ben benieuwd met welke sponsor zij op de proppen komen.
quote:Op zaterdag 25 november 2006 01:15 schreef Sandworm het volgende:
Net Potc2 gekeken... Disney had Movistar moeten sponsoren.....
eigenlijk wel ja 
quote:een van die bootjes die in de vijver van het hoofdkantoor van ABN dreven?Op woensdag 13 december 2006 18:36 schreef WEST het volgende:
ik krijg mischien een miniatuur van de black betty
quote:Die miniaturen zijn nu gewoon bij de Nauticring-watersportzaak te koop, plus een hele zooi andere dingen van team ABN AMRO. Flink afgeprijsd iig, dat miniatuur kost iets van 9,95. Heb er ook al 1
toch niet helemaal onsloopbaar..
De oude Brunel (nu Ichi ban) staat nu eerste op handicap in de sydney hobart
quote:Auw, dit doet pijn..... Weet nog niet of dat slaat op Black Betty of eertse plaats van Brunel....Op woensdag 27 december 2006 09:43 schreef Farr40 het volgende:
[afbeelding]
toch niet helemaal onsloopbaar..
De oude Brunel (nu Ichi ban) staat nu eerste op handicap in de sydney hobart
Dat brunel op de eerste plaats staat is helemaal niet pijnlijk!
Wat een etappes:
quote:Vooral etappe 7, wat een afstand. Ben benieuwd of veel mensen daar blij mee zijn.THE RACE
(a) The Volvo Ocean Race 2008 – 2009 will consist of 11 ocean Legs, 8 Inshore Races
and 8 Pro-Am Races. The total distance for the Race is approximately 39,000 miles.
(b) The Race will start with an In Port Race on Saturday 4 October 2008 in the port of
Alicante, Spain. Leg 1 will start at 1400 on 11 October 2008 from Alicante, Spain.
(c) The finish will be in the Baltic Sea on or about 20 June 2009.
(d) The 11 ocean Legs will consist of:
Leg 1: Alicante to South Africa, an approximate distance of 6,500 n.m., leaving the
Archipelago of Fernando de Noronha, which shall be a scoring waypoint, to port.
Leg 2: South Africa to the Middle East, an approximate distance of 5,000 n.m. starting
16 November 2008. There will be scoring waypoint at the latitude of 20 degrees South.
Leg 3: Middle East to India, an approximate distance of 1,600 n.m., and starting 20
December 2008.
Leg 4: India to Indonesia, an approximate distance of 2000 n.m., leaving the island of
Palau Weh, Indonesia, which will be a scoring waypoint to starboard and starting 3
January 2009
Leg 5: Indonesia to China (port 1), an approximate distance of 2,200 n.m. and starting
24 January 2009.
Leg 6: China (port 1) to China (port 2), an approximate distance of 300 n.m. and
starting 08 February 2009.
Leg 7: China (port 2) to Brasil, an approximate distance of 12,000 n.m. with a scoring
waypoint at the latitude of 36 degrees South, leaving Cape Horn, which shall be a
scoring waypoint to port and starting 22 February 2009. The course may include
provision to reduce the risk of sailing through areas of significant ice.
Leg 8: Brasil to the North East United States, an approximate distance of 4800 n.m.
leaving the Archipelago of Fernando de Noronha to port, which shall be a scoring
waypoint and starting 18 March 2009.
Leg 9: North East United States to Western Europe an approximate distance of 2500
n.m. and starting 16 May 2009. There will be a scoring waypoint on the longitude of St
John, Newfoundland.
Leg 10: Western Europe to Sweden an approximate distance of 1500 n.m. and starting
6 June 2009..
Leg 11: Sweden to Finish an approximate distance of 250 n.m on a flexi-course
(specific course will be detailed in the Sailing Instructions) and starting 19 June 2009
(e) The following Ports are designated as Pit Stops: China (Port 1)
Ook niets over Rotterdam als stopover... Vind ik een beetje tegenvallen eigenlijk.
Bron:
http://www.volvooceanrace.com/pdf/NoticeofRace_2008.pdf
Wordt doorgelinked naar planet...
quote:Klopt, als een tijdje stond op de site dat die 2 januari offline zou gaan. Wat er nog aan info is staat nu hier: http://www.abnamro.com/com/about/sponsor_vor.jspOp zaterdag 13 januari 2007 11:01 schreef Sandworm het volgende:
Hé, is http://team.abnamro.com/ uit de lucht?
Wordt doorgelinked naar planet...
leg 7, vertrek 22-02-2009
leg 8, vertrek 18-03-2009
Stel dat ze direct door varen, dan hebben ze 25 dagen voor een afstand van 12.000 Nm. Dat is 480 Nm gemiddeld! Dat gaat wat beloven!
Ik denk dat het 18-04 moet zijn. Dit is op een zaterdag, terwijl 18-03 op een woensdag is.....
ofwel; geen idee...
Voor de volvoteams is dit dus de uitgelezen optie om hun sponsors nog dichter bij de race te brengen want die zouden als amateurs mee kunnen
quote:Bron: nu.nlSint Petersburg is de laatste halte van de Volvo Ocean Race 2008-2009. Het is voor het eerst in de 34-jarige historie van het fameuze zeilevenement dat de deelnemende jachten een Russische havenstad aandoen.
ANP
"Eindigen in een stad zo vol cultureel erfgoed en intrigerende geschiedenis betekent een spectaculaire finale'', zei gouverneur Valentina Matvienko maandag bij de bekendmaking van de finishplaats.
Deelname
Rusland doet voor het eerst ook zelf mee aan de Ocean Race rond de wereld. Oleg Zjerevtsov, een zakenman uit Sint Petersburg, financiert een boot. De vloot, die tot dusver in elk geval zes jachten telt, wacht bij de volgende editie een zeereis van ruim 39.000 mijl langs waarschijnlijk twaalf havens.
een gaaf interview met de movistar
de teams
Sponsor: Ericsson Racing Team 1
Skipper:
Website: http://www.ericssonracingteam.com
Sponsor: Ericsson Racing Team 2
Skipper: Anders Lewander
Website: http://www.ericssonracingteam.com
Skipper: Ray Davies
Website: http://www.mean-machine.nl
Sponsor: Puma Racing Team
Skipper: Ken Read
Website:
Sponsor: Alicante 1
Skipper:
Website:
Sponsor: Alicante 2
Skipper:
Website:
Sponsor: Russian Challange
Skipper: Andreas Hanakamp
Website:
met dank aan sandworm voor de plaatjes
jammer genoeg doen er geen Nederlandse boten mee
sinds wanneer mogen zeilboten op het fietspad liggen?
Plus een nieuw team
Green TeamSkipper: Ian Walker
De movistar heeft voor mij dan ook een opvolger
http://www.volvooceanrace(...)2573~1244745,00.htmlhttp://www.teamrussia.org/article.asp?id=13706 en http://www.brabantsdagbla(...)r-bij-Ocean-Race.ece
Wouter Verbraak gaat bij Team Russia varen.
Leuk !
* SevenWonders kent WB nog van vroegah!
Op zaterdag 4 oktober verschijnt in de Spaanse havenstad Alicante ook een Nederlands zeilschip aan de start van de Volvo Ocean Race.
De boot, die zal worden gesponsord door Delta Lloyd, is de achtste deelnemer aan het evenement. Nog niet duidelijk is in hoeverre de bemanning Nederlands wordt.
Bron: NOS.nl
VOR.org lijkt down te liggen...
quote:Met AAB1 als schip... En Ger O'Rourke aanboord.Op vrijdag 5 september 2008 18:40 schreef NY_Giant het volgende:
quote:Ben echt benieuwd of dat wat word, kan het me met zo'n korte voorbereiding bijna niet voorstellen, maar wie weetFriday, September 5, 2008
Dutch backing puts O'Rourke on board again
DAVID O'BRIEN
SAILING OCEAN RACE: IN ANY yacht race, if the wind changes direction anything can happen. The last few months have been like that for Ger O'Rourke, chasing his dream of entering next month's Volvo Ocean Race. It's an against-all-the-odds story, and that's even before the race begins.
The Limerick sailor confounded pundits when news of the last-minute bid broke in this column on May 30th, but by July O'Rourke's bid was sinking before it left the dock due to lack of sponsorship.
The news this week that he has secured sponsorship at the 11th hour puts him back on course for his entry in sailing's most gruelling race round the world in 29 days.
An official announcement is due next week.
Many scoffed at his chances of making the line at all. O'Rourke's low-cost approach was dismissed as a backmarker and his bid was on the rocks within months of its announcement. By late July he was ready to pull the plug on a ¤4 million project because much-needed sponsorship vanished when capital markets nosedived.
Now, after a gap of 20 years since Ireland last had an entry, the news that Delta Lloyd, a Dutch financial services provider, has backed O'Rourke will underpin his 39,000-mile voyage around the world. It also gives Ireland two of the seven teams in the 2008/09 race.
The Galway-backed Green Dragon team are already at the race start in Spain making final preparations.
O'Rourke has been cast as underdog since he dared square up to the other round-the-world campaigns, some spending as much as ¤40 million.
But from a similar position O'Rourke previously shot to prominence in his 50-footer Chieftain, bringing home some of the biggest trophies in world offshore sailing, including a class win in the 2006 Sydney-Hobart, and the overall win in last year's Fastnet race.
In April, he bought the old ABN/Amro One boat which won the 2005/06 race, and spent the summer bringing it up to 2008 standard.
The boat wiped the eye of the rest of the fleet in that race, and O'Rourke was quick to realise that, even after all the development work carried out by teams over the past two years, it remained the benchmark for all new designs entered in the current race.
But having missed the Round Ireland race in July after a high-profile exit, when the boat was holed in harbour, the campaign started to take on water when it did not attract sponsorship in spite of substantial support from McConnells Advertising.
The boat, now in Limerick docks completing a refit, has undergone costly modifications to bring it up to the required VOR Version 2 rule, including rewiring electronics, fairing and deck work, plus new engines and a modified keel.
To his credit, substantial work has been completed from a standing start, including the assembly of a professional crew who have agreed to put their salaries into the campaign, resulting in what O'Rourke says is the lowest-cost VOR project with a reasonable chance to make its mark.
O'Rourke would not comment on the sponsorship yesterday; he is, however, scheduled to make an official announcement next Wednesday. Delta Lloyd is a supporter of Dutch sailing and it is expected part of the deal will include O'Rourke taking two Dutch sailors as part of his 11 crew.
O'Rourke is yet to complete the compulsory, 2,000-mile qualification passage, and it's expected this will be the delivery trip from Foynes to Alicante in the next week.
His crew line-up includes Stu Wilson, a Kiwi veteran with four round-the-world races under his belt who is understood to be the number one watch leader. Another New Zealander, Stu Molloy, will be another watch-leader.
O'Rourke is also taking with him crew from his Chieftain campaign, including boat captain Mark Tighe, Edward O'Connor and Brian Heuston. The navigator position is yet to be filled.
When O'Rourke crosses the line it will be a significant achievement in itself. How will he fare against the might of the big entries? As any ocean racer will tell you, at sea just about anything can happen.
© 2008 The Irish Times
Ben benieuwd....
Goeie zet van Delta Loyd, de boot (Black Betty) is bewezen. Nu kijken hoe hij het doet t.o.v. de 3e en 4e generatie schepen die gebouwd zijn.
quote:Ik dacht dat Ericsson dat schip had gekocht voor trainingsdoeleinden. Ondertussen heeft Ericsson 4 schepen.Op vrijdag 5 september 2008 19:53 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Met AAB1 als schip... En Ger O'Rourke aanboord.
Van Ericssonracingteam.com
quote:Ericsson 2 started life as ABN Amro One and was the decisive winner of the 2005-2006 Volvo Ocean Race.
Ik heb er zin in! Weer lekker meerdere malen per dag posities bekijken. Heerlijk!
Verder wordt Hans Bouscholte als media-specialist genoemd door ZEILEN.
The team will campaign ABN AMRO ONE, the winning boat from the 2005-06 race. The Juan Kouyoumdjian-designed first generation Volvo Open 70 has been re-fitted to comply with the new race rule.
Tom Touber, shore team manager on the ABN AMRO campaign in 2005-06, has been tasked with pulling all the strands of Team Delta Lloyd together.
"We shifted from a mission impossible situation to a mission maybe possible and now it is all coming together," he said.
"The first step was to secure the best team available in a short time frame. We were able to select some good guys from the ABN AMRO campaign. Besides we can call on the expertise within Delta Lloyd who are long-term sponsors of the Dutch Olympic sailing team.
"Ger O'Rourke will skipper the boat and we have some experienced sailors out of his Chieftain team plus six Dutch sailors. We will be announcing the full crew in Alicante on the 22nd September."
On leg eight of the Volvo Ocean Race, between Galway and Göteborg-Marstrand, the race course will include a rounding mark outside Rotterdam which will be bring the fleet into Dutch waters, giving the spectators from the Netherlands an opportunity to see something of the fleet as it passes by.
Sailing under a Dutch flag and with the sail number NED 1, the international crew will be skippered by Ireland’s Ger O’Rourke, and the team will comprise a blend of Dutch sailors and O’Rourke’s Chieftain Racing Team, which won the Fastnet Race.
“I am very excited that we have an eighth entry in the Volvo Ocean Race, and I am particularly pleased that the latest entry is Dutch. The Netherlands has played a big part in this event since the first race in 1973 and we are very pleased that we continue to attract entries from this country,” said Volvo Ocean Race Chief Executive, Knut Frostad.
Frostad also added that he has long been a fan of boats being capable of doing more than one race. “The spirit of this campaign is one that I admire. The team has a good boat, the winning boat from the 2005-06 race, and I am looking forward to watching their performance throughout the duration of the event,” he said.
The boat is currently completing its 2,000 mile race qualifier and will be in Alicante to join the rest of the fleet at the weekend.
The full crew will be announced once the boat has arrived in Alicante and the team has gone through its full survival training course.
Bron: VolvoOceanRace.org
De boten komen dus ook nog in de buurt van Rotterdam langs.
quote:Hmmm... dus hij is niet met een solo-tocht van een jaar bezig zodat media-contact niet mogelijk? Ik hoopte daar op stiekem...Op vrijdag 12 september 2008 10:20 schreef JoStro het volgende:
Verder wordt Hans Bouscholte als media-specialist genoemd door ZEILEN.
quote:The IndependentVolvo race entrants dispute design rules
By Stuart Alexander
Friday, 12 September 2008
As an eighth boat announced its entry into the Volvo round the world race, storm clouds were gathering yesterday over the participation of the two leading contenders backed by the Swedish communications company Ericsson.
A long-standing row over the interpretation of the design rules, which could blow a major hole in the race, is coming to a head as the first inshore contest of a race that takes the fleet round the world on a new route, is due to be staged off Alicante four weeks tomorrow.
The stand-off is between the Ericsson design team, headed by Britain's America's Cup challenge designer Juan Kouyoumdjian, and the rule management group appointed by the Fareham-based Volvo Ocean Race. It concerns the construction of the keel and whether hollows in the fin can still meet the description of solid. The rules managers, headed by James Dadd, have so far refused to sanction the Ericsson design for its latest boat.
"We are waiting for their response," said Ericsson team boss Richard Brisius yesterday. "We are confident that our keel complies with the rules."
"We will only issue valid certificates to boats that are in full compliance with the class rules," said Dadd.
The late entry of Ger O'Rourke into the fray follows the confirmation in Amsterdam yesterday of title sponsorship by Delta Lloyd. They are believed to be putting ¤1.5m. behind O'Rourke's bid to squeeze modern-day competitive performance out of the boat which, as ABN Amro 1, won the last race in the hands of Mike Sanderson.
O'Rourke will skipper the boat himself, but not for all the legs, and has yet to announce a full crew.
Nog een weekje of drie...ik heb er zin an....
Naast de gevestigde orde (Juan K en Farr) hebben nu ook top ontwerpers als Botin Carkeek, Humphreys en Reichel pugh de kans gekregen om zo'n oceaan gevaarte te ontwerpen. I'm looking forward voor de start ben benieuwd of een van deze ' nieuwelingen' het succes van Juan K in de vorige editie kan evenaren.
quote:mwah, ABN boodt met haar 2e boot de kans aan veel talent, dat is ook wat waard!Op dinsdag 16 september 2008 23:37 schreef NY_Giant het volgende:
Toch vind ik het op een of andere manier niet leuk die teams met twee boten... Eigenlijk zou er gewoon een veld met tien verschillende boten moeten zijn.
quote:Ben ik op zich met je eens, maar kennelijk zijn er niet meer teams, of beter gezegd sponsors wereldwijd die geld willen steken in zo'n project....anders dan in de 70's en 80's toen er wel tig (en ook verschillende) typen schepen meevoeren.Op dinsdag 16 september 2008 23:37 schreef NY_Giant het volgende:
Toch vind ik het op een of andere manier niet leuk die teams met twee boten... Eigenlijk zou er gewoon een veld met tien verschillende boten moeten zijn.
quote:Nee, zit het net te proberen, maar alleen een hoop info over hetgeen ik met die VS allemaal kan doen, maar nog geen downloadlink....zal wel komen als ze los gaan....Op donderdag 25 september 2008 13:13 schreef Sandworm het volgende:
Ik zie hier weer een hoop oude bekenden! Ik heb er weer zin in. Is het al iemand gelukt de Virtual Spectator te downloaden op volvooceanrace.org? Ik krijg alleen maar een pagina met HTML code te zien.
quote:De 2D versie zou ook in niet windows/ en mac systemen te zien moeten zijn. Las ik ergens, ik ben benieuwd...No download required!. The latest Virtual Spectator product runs in your web browser and you can use the raceviewer on PC or Mac.
mms://a1404.l5495049403.c54950.g.lm.akamaistream.net/D/1404/54950/v0001/reflector:49403
Rond de 12 kts wind.
mijn verwachting:
1/2: ericsson 3
1/2: telefonica
3: delta loydd
Nu echt over 10 minuten
quote:Er valt ook niets te viewen, data zal pas op 11 oktober komen wanneer de eerste leg start. (met updates elke 3 uur, ipv de oude 6.Op zaterdag 4 oktober 2008 13:42 schreef Coelho het volgende:
viewer doet nog steeds niks, ik vind althans geen link om 'm te starten
Hopelijk is de date makkelijk van de site te halen...
quote:Ik dacht de inport ook te kunnen bekijken, live via gps signalen zeg maarOp zaterdag 4 oktober 2008 13:46 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Er valt ook niets te viewen, data zal pas op 11 oktober komen wanneer de eerste leg start. (met updates elke 3 uur, ipv de oude 6.
Hopelijk is de date makkelijk van de site te halen...
Race Village met Telefonica Azul
Race Village met Delta Lloyd
Voor de start van in-port race
Delta Lloyd in in-port race
Telefonica Negro en Ericsson (3 of 4) tijdens in-port race
Na finish in-port race
Team Russia en Delta Lloyd bij terugkomst Race Village na in-port race
meer foto's:
http://s287.photobucket.c(...)R%200809%20Alicante/
Telefonica: In lijn met Movistar goed in de InPorts, oceaanwaardigheid moet nog blijken :-)
Ericsson: dikke tegenvaller (al past dat bij een topfavoriet)
Green Dragon: deed leuk mee, maar wel aan het kortste eind
Puma: in lijn der verwachting
Team Russia: boeven zijn het...prutsers ook
Delta Lloyd: Tsja, het blijft de ABN1. InPort is niet hun strijdtoneel. Kortom ook volgens verwachting
quote:Waaro zijn het nu weer boeven?Op maandag 6 oktober 2008 09:36 schreef JoStro het volgende:
Wat vonden we ervan?
Team Russia: boeven zijn het...prutsers ook
* SevenWonders kent de navigator nog van vroegah ;-)
quote:je hebt gelijk, dat was wat te 'ruw' geformuleerd. Ik bedoelde eigenlijk:Op maandag 6 oktober 2008 15:57 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Waaro zijn het nu weer boeven?
* SevenWonders kent de navigator nog van vroegah ;-)
"jammer dat Team Russia met een wat ongelukkige stuurmanoeuvre Delta Lloyd aan de degen geregen heeft, waardoor 1) de kansen van onze Hollandse trots in deze InPort verkeken waren en 2) er zure en dure voorbereidingstijd verloren gaat aan het betere "creatief met carbon""
anyway ik heb er weer zin in
quote:Je zit mis, het is een webapp (in je browser), geen los zelf te moeten installeren programma. Maar voor de rest met je eensOp woensdag 8 oktober 2008 18:57 schreef WEST het volgende:
een paar dagen voor de start moet VS toch eens een keer ter download worden aangeboden of zit ik nu mis.
anyway ik heb er weer zin in
Wel leuk trouwens dat ze nu om de drie uur positie-reports gaan geven en dat de teams op de lange ettapes eenmalig een stealth-mode aan kunnen zetten, om zo tactische moves te verhullen...
http://www.volvooceanrace(...)alth-play/index.aspx
ben benieuwd hoe die uit gaan pakken Het is minder interessant om in een topic uit 2007 verder te gaan posten. Ik open hem wel.
Nieuwe race, nieuw topic.
We gaan hier verder met de race van 2008/2009.