[Zeilen] Volvo Ocean Race (#20) - Movistar..waar ben je?

quote:

Op woensdag 12 juli 2006 08:32 schreef bLuB76 het volgende:
np

Weet iemand trouwens waar de ABN2 is?

quote:

Op zaterdag 15 juli 2006 12:16 schreef the_disheaver het volgende:
greenpeace

zijn op de AAB1 geklommen, om zo te 'protesteren' tegen kernenergie. Wellicht gaat ABN de financiering regelen voor de kerncentrale die er misschien komt.

sowiezo is protesteren tegen kernenergie onder het motto: 'slecht voor het milieu' dom (je hebt immers de keuze tussen of een kerncentrale, of een kolencentrale). Maar zeker op de AAB1. Das juist het symbool van AAB die 40 miljoen investeert in windenergie.

tsja, gaat ze ook alleen om de aandacht. Begint alleen een beetje tegen ze te werken als ze zo door gaan...Maar als je actievoerder van greenpeace was, had je wel de mogelijkheid gehad om op de boot te stappen!

quote:

Op zaterdag 15 juli 2006 12:16 schreef the_disheaver het volgende:
greenpeace

zijn op de AAB1 geklommen, om zo te 'protesteren' tegen kernenergie. Wellicht gaat ABN de financiering regelen voor de kerncentrale die er misschien komt.

sowiezo is protesteren tegen kernenergie onder het motto: 'slecht voor het milieu' dom (je hebt immers de keuze tussen of een kerncentrale, of een kolencentrale). Maar zeker op de AAB1. Das juist het symbool van AAB die 40 miljoen investeert in windenergie.

tsja, gaat ze ook alleen om de aandacht. Begint alleen een beetje tegen ze te werken als ze zo door gaan...Maar als je actievoerder van greenpeace was, had je wel de mogelijkheid gehad om op de boot te stappen!

quote:

The ex-Brunel was spotted, after its hasty departure from Gothenburg, by the KRNM [dutch rescue service] close to Texel and, according to a rescue man, was only identifiable by the numbers on the sail. Afterwards, the yacht was seen in another European port, taking on provisions with no Brunel lettering anymore, and was bound for Australia.

quote:

Op woensdag 12 juli 2006 14:36 schreef the_disheaver het volgende:

‘The Open 60 has been partially painted in Brunel livery and that appears to have caused some confusion, with some observers apparently not being able to pick the difference between an Open 60 and a V70. When I first saw the Open 60 in Rotterdam, for a second, I was confused, but the rigs are completely different.‘

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:18 schreef bassieVL het volgende:
mijn Ericsson Racing Team shirt is binnen

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:36 schreef azaroth het volgende:

[..]

cool
fotootje?

quote:

Wat is er maar half zo groot en heeft een hogere handicap dan ABN AMRO 1?
ABN AMRO 1 gaat mee spelen in Skandia Cowes Week, en 1 van haar concurrenten is de Richards 36. Wat grappig is, is dat Full Pelt/Slam (want zo heet de boot) een handicap heeft die hoger ligt dan die van ABN AMRO 1, en nog geen klein beetje.
ABN AMRO 1 heeft 1.570TCC en Full Pelt heeft 1.670TCC te verduren en is op papier dus het snelste schip in Cowes. Full Pelt dateert van 2004 en wordt gevaren door de eigenaar en designer zijnde Jo Richards (won nog een bronzen medaille op de Olympische spelen van 1984 in de Flying Dutchman klasse en heeft naar het schijnt wat te zeggen bij Team GBR Challenge).

Full Pelt kan rekenen op een canting kiel die 55° kan “swingen”naar elke kant(een V70 slechts 40°), het bootje weegt slechts 1600kg waarvan de torpedo 800kg voor zijn rekening neemt (de torpedo van Mari Cha weegt 10 ton). De romp is gemaakt uit carbon/nomex en Proctor leverde destijds de carbon mast aan huize Pelt. Qua zeil garderobe kunnen ze kiezen uit een fok, code 0 en een grote en een kleine spi.

Momenteel is “uncle Jo” tijdens Cork Week het aan’t opnemen tegen Maximus, Chieftain (cookson 50), Panthera (TP52), Formidable 3 etc…, maar brengt er niet denderend veel van terecht.

In Chicago kon je tot gisteren nog bieden om 2 uur mee te varen op ABN AMRO 2. De bedragen liepen op tot wel 900 dollar. De opbrengst hiervan gaat naar de liefdadigheids instelling LaSalle Bank Sports Charitable Fund, die instaat voor een gezonde omgeving en het aanzetten van jeugd om gezond te leven.

quote:

Op woensdag 19 juli 2006 13:36 schreef Sandworm het volgende:

[..]

http://www.clubracer.be/news_international.php

Dacht dat Cowes een gelopen koers was, maar er is dus serieuze concurrentie!

quote:

Op woensdag 2 augustus 2006 19:57 schreef azaroth het volgende:
vanavond was er een stuk in 2vandaag over roy heiner + beelden van de vor

http://www.tweevandaag.nl/index.php?module=PX_Story&func=view&cid=2&sid=30912

quote:

Op woensdag 2 augustus 2006 20:47 schreef komrad het volgende:

[..]

ging ook over de dood van AAb2 team member toch/?

quote:

Het Mean Machine syndicaat van Peter de Ridder stapt in de Volvo Ocean Race. Na Ericsson is Mean Machine het tweede officiële syndicaat voor de VOR 2008. De deelname werd bekend gemaakt op Ibiza, waar team Mean Machine meedoet aan de TP52 Breitling Med Cup.

‘Geen leven zonder uitdaging,’ verklaarde De Ridder, ‘en wedstrijdzeilen is mijn passie. De combinatie van deze twee elementen –zeilen en een nieuwe uitdaging- geven mij positieve energie. Het is ook een mogelijkheid om mijn passie en mijn ervaring als zakenman samen te brengen. Al deze ingrediënten staan borg voor een succesvolle combinatie in de volgende Volvo Ocean Race.”

Twee namen van het team zijn al bekend: Ray Davies en Dirk de Ridder. De twee kennen elkaar van het Merit Cup project, waarmee ze onder schipper Grant Dalton de laatste Whitbread ’97-98 zeilden. Ook zeilden ze samen op de Illbruck, de winnende boot in de vorige Volvo Ocean Race.
De Nieuw-Zeelander Davies is vaste tacticus/stuurman in de diverse Mean Machine projecten. Dirk de Ridder heeft afgelopen zomer, na de Volvo Ocean Race, bemand op de Mean Machine.
Davies is beoogd schipper, Dirk de Ridder wachtleider van het nieuwe VOR-syndicaat.

Peter de Ridder heeft de afgelopen jaren succes op succes gestapeld. In de IMS, maar ook in eenheidsklassen als Draak, Mumm 30, Farr 40 en nu in de TP52. Hij is een van de drijvende krachten achter het Nederlandse succes in de Admiral’s Cup in 1999.

quote:

Op dinsdag 19 september 2006 11:17 schreef Sandworm het volgende:

[..]

bron: www.zeilen.com

Leuk, weer een Nederlands syndicaat! Ericsson is er ook weer bij. De AAB heeft zich nog niet uitgesproken, maar die kunnen het toch niet maken om niet de titel te gaan verdedigen.

Begreep dat Peter de Ridder bezig is om de PotC te kopen en die te gebruiken om ervaring op te doen voor het ontwerp van de nieuwe boot.

quote:

Inderdaad => [Zeilen] Volvo Ocean Race (#20) - Movistar..waar ben je?

quote:

Op woensdag 20 september 2006 03:41 schreef the_disheaver het volgende:
neej, hoe kon je die krijgen dan?

quote:

Op woensdag 20 september 2006 17:24 schreef Sandworm het volgende:
Nee op AD gevonden, wel deze:
http://www.volvooceanracedvd.nl/

Te bestellen via Bol.com

is besteld....... Als je geen waarde hecht aan het hoesje en boekje, kan ik wellicht iets voor je betekenen

quote:

Op vrijdag 22 september 2006 02:38 schreef the_disheaver het volgende:
ftp'je aanslingeren :p

quote:

18 October 2006
ABN AMRO today announced that it will not enter the Volvo Ocean Race 2008-2009. ABN AMRO’s participation with two boats in the 20052006 round-the-world race was a huge sporting and marketing success. This was ABN AMRO’s first global sponsorship project aimed at uniting the worldwide territories of the bank, raising global awareness of the brand and introducing the global tagline ‘Making more possible’.

ABN AMRO ONE achieved overall race victory when it arrived in Gothenburg on 17 June 2006 with six offshore leg wins out of nine, and five out of seven in-port race victories. This was undoubtedly one of the most outstanding performances in the history of the Volvo Ocean Race. ABN AMRO TWO finished in an impressive fourth place overall, as well as breaking the world 24 hour speed record during the event.

ABN AMRO ONE and ABN AMRO TWO
The campaign’s primary objectives were to involve employees from all key territories around the world, achieve worldwide brand exposure, create a platform for client hospitality, communicate the core values of the bank to a global audience, and win the race. All objectives were achieved during the race.

Jan Berent Heukensfeldt Jansen, Managing Director of TEAM ABN AMRO commented: “The Volvo Ocean Race has been a great marketing platform for us and its impact will continue long into the future. We entered the Volvo Ocean Race as a three year, one-off campaign to meet specific objectives, promoting the unity and strength of the ABN AMRO brand to a global audience. We did everything we could to win the race, and with a combination of teamwork and professionalism TEAM ABN AMRO travelled the world reflecting all that the bank stands for. The results of the campaign confirm that all our objectives have been met, which is largely thanks to the outstanding effort made by the large number of people involved. The Volvo Ocean Race is a unique event with a global following, and one which we are very proud to have been part of.”

quote:

Op vrijdag 20 oktober 2006 22:48 schreef JoStro het volgende:
Helaas, helaas...... ABN AMRO heeft besloten komende VOR niet mee te zeilen.
[..]
<knip>

Weet iemand bij welke multinational Roy Heiner de laatste tijd is gesignaleerd? Ik niet.

quote:

Op dinsdag 19 september 2006 11:17 schreef Sandworm het volgende:

[..]

bron: www.zeilen.com

Leuk, weer een Nederlands syndicaat! Ericsson is er ook weer bij. De AAB heeft zich nog niet uitgesproken, maar die kunnen het toch niet maken om niet de titel te gaan verdedigen.

Begreep dat Peter de Ridder bezig is om de PotC te kopen en die te gebruiken om ervaring op te doen voor het ontwerp van de nieuwe boot.

quote:

Op zaterdag 21 oktober 2006 08:05 schreef SevenWonders het volgende:

[..]

Tja, schippers varen meerdere races mee, bemanningsleden ook. Maar kan me geen sponsor herrinneren die twee keer een zelfde syndicaat vormde/sponsorde, dus de stap van ABN-AMRO verbaast me niet zo veel.

Maar, andere internationaal opererende bedrijven van Nederlandse oorsprong, moeten de mondiale impact wel gezien hebben, dus heb ik alle hoop dat er (ook gezien de stijgende NL-belangstelling) volgende race weer een 'Nederlandse' boot meevaart.

quote:

Op zaterdag 21 oktober 2006 14:26 schreef SevenWonders het volgende:
Er zijn meer banken mondiaal actief. ING doet het goed in Azie (geloof ik), en laat de VOR nu de volgende keer net Azie aan doen. Phillips wellicht, maar heb het idee dat consuntenelectronica steeds verder op de achtergrond raakt bij Philiips, dat wat hebben zij er aan?

Unilever is niet echt een bedrijf wat bekend is, hun merken weer wel.

Heineken wellicht?

quote:

Op zondag 22 oktober 2006 13:20 schreef the_disheaver het volgende:
Er is een grote leg met rotterdam als finish, dus het lijkt me sterk dat er geen sponsor komt uit nl. geen flauw idee wie. Verzekering denk ik ofzo.

quote:

Op vrijdag 27 oktober 2006 00:16 schreef JoStro het volgende:

[..]

Rotterdam als finish van een grote leg??? Dat wist ik nog niet heb je een bron?

quote:

we have changed the brand TEAM ABN AMRO in the Volvo Ocean Race 2005-2006 into TEAM ABN AMRO Ocean Racing.

quote:

What happened to everybody?

mike sanderson – stays in the TEAM as the skipper of both boats, leading all crew
sébastien Josse – will be sailing with the TEAM in specific races
tony mutter, Dave endean, simon Fisher, Luke molloy and andrew Lewis – have joined the Swedish America’s Cup team Victory Challenge.
scott Beavis, nick Bice, George Peet, sidney Gavignet, Justin slattery, rob Greenhalgh, and Brad Jackson – will go on sailing for the TEAM.
stan Honey – has been working on a Disney sailing movie and working on a navigation project for the US Navy, and will eventually be sailing with the TEAM again.
Jan Dekker – has joined the Swiss America’s Cup team Alinghi.
mark Christensen – has decided to dedicate his time to his family and probably won’t be sailing long distance races anymore.
simeon tienpont – is back to in Rotterdam to get his MBA in Business Administration and will eventually be sailing with the TEAM.
Gerd Jan Poortman – has joined North Sails Benelux as an Account Manager.
Lucas Brun – has joined North Sails Italy.
emma sanderson, one of the best Volvo Open 60 skippers and Mike Sanderson’s wife, together with Phil Harmer and Charlotte Kootstra, both from Brunel, have joined the wet TEAM.
tom touber, neil Cox, Ben Wright, matt stechmann, Ferry van der Vouw, and rob de Boer from the shore crew remained in the TEAM.

quote:

Op zaterdag 25 november 2006 01:15 schreef Sandworm het volgende:
Net Potc2 gekeken... Disney had Movistar moeten sponsoren.....

quote:

Op woensdag 13 december 2006 18:36 schreef WEST het volgende:
ik krijg mischien een miniatuur van de black betty

quote:

Op donderdag 14 december 2006 01:09 schreef hermandeperman het volgende:
Doe mij er ook 1

quote:

Op woensdag 27 december 2006 09:43 schreef Farr40 het volgende:
[afbeelding]
toch niet helemaal onsloopbaar..

De oude Brunel (nu Ichi ban) staat nu eerste op handicap in de sydney hobart

quote:

THE RACE
(a) The Volvo Ocean Race 2008 – 2009 will consist of 11 ocean Legs, 8 Inshore Races
and 8 Pro-Am Races. The total distance for the Race is approximately 39,000 miles.
(b) The Race will start with an In Port Race on Saturday 4 October 2008 in the port of
Alicante, Spain. Leg 1 will start at 1400 on 11 October 2008 from Alicante, Spain.
(c) The finish will be in the Baltic Sea on or about 20 June 2009.
(d) The 11 ocean Legs will consist of:

Leg 1: Alicante to South Africa, an approximate distance of 6,500 n.m., leaving the
Archipelago of Fernando de Noronha, which shall be a scoring waypoint, to port.
Leg 2: South Africa to the Middle East, an approximate distance of 5,000 n.m. starting
16 November 2008. There will be scoring waypoint at the latitude of 20 degrees South.
Leg 3: Middle East to India, an approximate distance of 1,600 n.m., and starting 20
December 2008.
Leg 4: India to Indonesia, an approximate distance of 2000 n.m., leaving the island of
Palau Weh, Indonesia, which will be a scoring waypoint to starboard and starting 3
January 2009
Leg 5: Indonesia to China (port 1), an approximate distance of 2,200 n.m. and starting
24 January 2009.
Leg 6: China (port 1) to China (port 2), an approximate distance of 300 n.m. and
starting 08 February 2009.
Leg 7: China (port 2) to Brasil, an approximate distance of 12,000 n.m. with a scoring
waypoint at the latitude of 36 degrees South, leaving Cape Horn, which shall be a
scoring waypoint to port and starting 22 February 2009. The course may include
provision to reduce the risk of sailing through areas of significant ice.
Leg 8: Brasil to the North East United States, an approximate distance of 4800 n.m.
leaving the Archipelago of Fernando de Noronha to port, which shall be a scoring
waypoint and starting 18 March 2009.
Leg 9: North East United States to Western Europe an approximate distance of 2500
n.m. and starting 16 May 2009. There will be a scoring waypoint on the longitude of St
John, Newfoundland.
Leg 10: Western Europe to Sweden an approximate distance of 1500 n.m. and starting
6 June 2009..
Leg 11: Sweden to Finish an approximate distance of 250 n.m on a flexi-course
(specific course will be detailed in the Sailing Instructions) and starting 19 June 2009

(e) The following Ports are designated as Pit Stops: China (Port 1)

quote:

Op zaterdag 13 januari 2007 11:01 schreef Sandworm het volgende:
Hé, is http://team.abnamro.com/ uit de lucht?
Wordt doorgelinked naar planet...