PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Route van de trein wel eens bekeken van Westerland naar Berlin?quote:Op woensdag 15 juli 2026 23:19 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Minder goede van de redacteur. "Internationale trein"
"Trein van Hamburg naar Berlijn"
In het Instagram bericht staat dat het om de ICE van Westerland naar Berlin gaatIk niet snap niet,
de (directe) ICE van Keulen naar Oberstdorf doet er 7h19 over
maar met 2 keer overstappen kan het in 5h27.
Even er vanuit gegaan dat er geen vertragingen zijn. Hoe kan het dat de directe ICE zoveel langzamer is?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDie "directe" ICE rijdt de toeristische route langs de Rijn via Koblenz. Dus een stuk langzamer dan wanneer je met 300 over de HSL gaat.
De IC naar Oberstdorf rijdt sinds kort met ICE-L (talgo) en Dual Mode Vectrons die niet sneller gaan dan 160.
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 16-07-2026 20:53:59 ]Ja die gaat via Hamburg. Maakt het nog steeds de trein van Westerland naar Berlin, maar goed daar is over te discussiëren. Internationaal is de trein in geen geval.quote:Op donderdag 16 juli 2026 19:13 schreef b2py het volgende:
[..]
Route van de trein wel eens bekeken van Westerland naar Berlin?Kranplätze müssen verdichtet seinHet ICE-netwerk is af en toe heel raar vormgegeven. Je ziet iets soortgelijks met de ICEs tussen Wenen en NRW, die rijden via Mainz/Koblenz i.p.v. via de HSL Keulen - Frankfurt.quote:
Die "directe" ICE rijdt de toeristische route langs de Rijn via Koblenz. Dus een stuk langzamer dan wanneer je met 300 over de HSL gaat.
De IC naar Oberstdorf rijdt sinds kort met ICE-L (talgo) en Dual Mode Vectrons die niet sneller gaan dan 160.
ICE T mag die lijn geloof ik niet op, maar waarom er dan geen materieel wordt ingezet dat dat wel mag is mij een raadsel. Of waarom de lijn dusdanig is ontworpen dat je er niets aan hebt voor internationaal verkeer.
Dat is alsof je de noordsectie van de HSL zou beperken tot binnenlandse ICNGs terwijl de Eurostars via Den Haag blijven rijden.
Nouja die ICE T verschillen wel significant van de stellen die wel over de HSL mogen natuurlijk, en gebruiken ze die kantelbaktechniek niet tussen Duitsland en Wenen?Volgens mij is de dienstregeling tussen Nürnberg en Linz zo strak ingelegd dat alleen de ICE-T de rijtijden kan halen.quote:
Nouja die ICE T verschillen wel significant van de stellen die wel over de HSL mogen natuurlijk, en gebruiken ze die kantelbaktechniek niet tussen Duitsland en Wenen?
Het is wel jammer, want de twaalfdelige ICE4 is én toegalten in Oostenrijk en mag de SFS tussen Köln en Frankfurt op. Bovendien biedt de twaalfdelige ICE4 ook veel meer capaciteit ten opzichte van een zevendelige ICE-T.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ongeval op de Harzquerbahn, één zwaargewonde: https://www.mdr.de/nachri(...)malspurbahn-148.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Problemen in Oostenrijk: tussen Linz en St. Valentin is de bovenleiding naar beneden gekomen en die heeft kabels van de treinbeveiliging gesmolten.
https://www.derstandard.a(...)teilweise-lahmgelegtMooiste van het verhaal vind ik dat de tickets van Westbahn en OBB bij elkaar geldig zijn vanwege deze verstoring.Gebeurt ook tussen Innsbruck, München en het Ruhrgebiedquote:
[..]
Volgens mij is de dienstregeling tussen Nürnberg en Linz zo strak ingelegd dat alleen de ICE-T de rijtijden kan halen.
Het is wel jammer, want de twaalfdelige ICE4 is én toegalten in Oostenrijk en mag de SFS tussen Köln en Frankfurt op. Bovendien biedt de twaalfdelige ICE4 ook veel meer capaciteit ten opzichte van een zevendelige ICE-T.Altijd onderweg naar het avontuurEcht, hoe dan ...........https://www.nu.nl/buitenl(...)ie-met-reiziger.htmlquote:Deutsche Bahn-medewerker valt uit rijdende trein tijdens ruzie met reiziger
Een veiligheidsmedewerker van Deutsche Bahn is vrijdagavond zwaargewond geraakt bij een val uit een rijdende trein. Volgens de politie was de man opgeroepen vanwege overlast van een reiziger. Tijdens een worsteling ging door nog onduidelijke oorzaak de treindeur open.
De 26-jarige veiligheidsmedewerker moest rond 19.35 uur in actie komen vanwege overlast van een reiziger. De 36-jarige man had even daarvoor, waarschijnlijk onder invloed van alcohol, een conducteur lastiggevallen tijdens de kaartcontrole.
Volgens een verklaring van de Duitse politie kreeg ook de opgeroepen veiligheidsmedewerker de wind van voren van de reiziger. Daarop ontstond duw- en trekwerk. Vervolgens ging door een nog onduidelijke oorzaak de deur open en viel de medewerker uit de trein. Volgens BILD reed die trein op dat moment 120 kilometer per uur, maar dat kan de politie niet bevestigen.
De veiligheidsmedewerker werd na een zoektocht door de politie zwaargewond aangetroffen lang het spoor bij de plaatsen Ettlingen en Bruchhausen, op 2 kilometer afstand van waar de trein tot stilstand was gekomen. De 26-jarige man verkeert in levensgevaar. De betrokken reiziger is gearresteerdstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDuw- en trekwerk zit toch standaard op een rijtuig, dat ontstaat niet spontaan
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat heet stoot- en trekwerk. Maar ik snap dat de gemiddelde fokker alleen het tweede deel goed onthoudt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De persoon die de klacht indiende, was daarbij dezelfde die de vorige klacht aanhangig maakte
En heeft waarschijnlijk het Horst Wessellied als ringtone.Kranplätze müssen verdichtet seinIk zat in het NS-panel over de lijnnummers. Heb het finaal de grond in geboord.
Dat doet me eraan denken dat ik vorige week een NS-panel kreeg over de OV-fiets. Ik heb al een poosje geen gebruik gemaakt van de OV-fiets omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden. Maar omdat het dus meer dan 9 maanden geleden is "behoor je niet tot de doelgroep" hoe bedoel je ik fix m'n eigen resultaten wel ff.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessHahahaha, jij ook alquote:
Ik zat in het NS-panel over de lijnnummers. Heb het finaal de grond in geboord.
Ik kreeg die vragenlijst ook binnen en heb hetzelfde gedaan.
Ik zie het nut van lijnnummers op het NS-netwerk niet echt (want zeker 's weekends en tijdens werkzaamheden is de lijnvoering allesbehalve consequent) maar de vele screenshots die erin zaten waren ook echt slecht. Alsof het tussen de lunch en de vrijmibo in elkaar was geknutseld.
Dat je die vragen ook niet kon skippen met die duimpjes, wie heeft de stagiaire de vragen in elkaar laten zetten...
En de lijnnummers zouden misschien werken als er een betrouwbare dienstregeling zou zijn maar het verandert drie twee of drie keer per dag op een boel langere verbindingen en bij storingen is het al helemaal chaos. Blijf gewoon met je takken van het werkende systeem af; veranderen om het veranderen is een fucking slecht idee.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik snap heel goed wat NS wilde bereiken met die digitale sloten: het gedoe met verloren fietssleuteltjes kostte een fortuin en zorgde voor fietsen die onbruikbaar waren tot het slot was vervangen. Maar de implementatie ervan is ehhh.... bijzonder.quote:
Dat doet me eraan denken dat ik vorige week een NS-panel kreeg over de OV-fiets. Ik heb al een poosje geen gebruik gemaakt van de OV-fiets omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden. Maar omdat het dus meer dan 9 maanden geleden is "behoor je niet tot de doelgroep" hoe bedoel je ik fix m'n eigen resultaten wel ff.
Het is een tijd geleden sinds ik een OV-fiets heb gehuurd, wanneer ik er weer eens eentje nodig heb ga ik denk ik echt wel even de instructies moeten opzoeken.Dat probleem had ik niet, ik heb genoeg duimpjes uit kunnen delen. Allemaal omlaag, dat wel.quote:
Dat je die vragen ook niet kon skippen met die duimpjes, wie heeft de stagiaire de vragen in elkaar laten zetten...
En niet eens "dit is kut" maar "dit is onoverzichtelijk", "waarom is dit niet consistent uitgelijnd", "de achtergrondkleur hier leidt af," enzovoorts.Dat dus ook ja.quote:En de lijnnummers zouden misschien werken als er een betrouwbare dienstregeling zou zijn maar het verandert drie twee of drie keer per dag op een boel langere verbindingen en bij storingen is het al helemaal chaos. Blijf gewoon met je takken van het werkende systeem af; veranderen om het veranderen is een fucking slecht idee.
Volgende maand is Den Bosch - Geldermalsen een tijdje dicht voor werkzaamheden, en er gaat creatief omgeleid worden.
De IC Eindhoven - Den Haag wordt dan een IC Eindhoven - Utrecht via Breda, en de IC Eindhoven - Enkhuizen wordt een IC Eindhoven - Dordrecht - Den Haag.
Hoe ga je dat in hemelsnaam in lijnnummers vangen
Heb je bij de vraag waar staat de S voor ook STOPTREIN ingevuld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik kreeg denk ik een iets andere vraag, ik kreeg een vraag of ik weet waar de letters voor staan. Toen ik zei "nee, geen idee" stond in de vervolgvraag uitleg over dat de letter voor het treintype staat. De vraag was dat, als alle treinen in de toekomst er hetzelfde uitzien, de letter mij helpt bepalen of ik in het juiste treintype stap.
"Niet mee eens, niet mee oneens."Staan gelukkig op de bagagedrager, ik vind het wel een praktisch systeem omdat je geen sleutel meer kan verliezen. Ondingen altijd.quote:
[..]
Ik snap heel goed wat NS wilde bereiken met die digitale sloten: het gedoe met verloren fietssleuteltjes kostte een fortuin en zorgde voor fietsen die onbruikbaar waren tot het slot was vervangen. Maar de implementatie ervan is ehhh.... bijzonder.
Het is een tijd geleden sinds ik een OV-fiets heb gehuurd, wanneer ik er weer eens eentje nodig heb ga ik denk ik echt wel even de instructies moeten opzoeken.Ik ben nog nooit een sleutel verloren in m'n leven omdat ik geen achterlijke mongool ben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Was iedereen maar zoquote:
Ik ben nog nooit een sleutel verloren in m'n leven omdat ik geen achterlijke mongool ben.
Jaarlijks verdwenen er zo'n 2000 OV-fietssleutels.Waarschijnlijk allemaal mensen die een OV-fiets namen omdat ze de sleutel van hun eigen fiets kwijt waren.quote:
[..]
Was iedereen maar zo
Jaarlijks verdwenen er zo'n 2000 OV-fietssleutels.Aangezien hier het met de trein reizend volk zit.
Wat te gebruiken als route planner in Duitsland bij gebruik van een Deutschland-Ticket?
De DB site en app is handig als je de route al hebt. Maar ik wil naar de andere kant van het land. Eigenlijk zo snel mogelijk met 1 overnachting. Doel is grens polen. Frankfurt oder of verder noord. Om vanuit daar met de trein verder oostwaarts te gaan.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.DB site vind ik prima.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDe website van DB of de DB Navigator app. Je kunt onder opties "Nur D-Ticket Verbindungen" aanvinken en dan kun je zo je reis van zeg Xanten naar Schweinemünde plannen.quote:
Aangezien hier het met de trein reizend volk zit.
Wat te gebruiken als route planner in Duitsland bij gebruik van een Deutschland-Ticket?
De DB site en app is handig als je de route al hebt. Maar ik wil naar de andere kant van het land. Eigenlijk zo snel mogelijk met 1 overnachting. Doel is grens polen. Frankfurt oder of verder noord. Om vanuit daar met de trein verder oostwaarts te gaan.Kranplätze müssen verdichtet seinGoed. De vraag hier stellen geeft dus ook geen antwoord.
Ik wel iets anders dan de DB app.
Ik wordt er gek van de reis in stukjes te moeten knippen omdat de app vind dat een bepaalde route sneller is. Of met de DB gaat. En de optie bus en S baan als 6e rangs vervoermiddel behandeld.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Ja normaal gesproken willen mensen ook het liefste zo snel mogelijk of met zo min mogelijk overstappen. AI is in elk geval nog niet zo ver een fatsoenlijk reisschema te kunnen draaien, dat heb ik eens geprobeerd maar met de gratis versie van ChatGPT kreeg je bagger.
Wat is er op tegen om in kleinere stukjes op te knippen overigens. Je hebt toch wel een beetje een idee waar je bijvoorbeeld wilt overnachten? Wil je dat in Schwerin of Berlin of in een kleine dorp met een Gaststätte tegenover het station.
Misschien is er een Reddit van, "interrailen met een D ticket"Kranplätze müssen verdichtet seinRotterdan - Breda/Roosendaal gaat vanaf morgen weer dicht, nu wegens werkzaamheden.
https://www.nu.nl/binnenl(...)e-werkzaamheden.htmlstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessMet als bijvangst dat de IC 2200 Vlissingen - Amsterdam wordt omgebogen in een IC 3900 Vlissingen - Enkhuizen via 's-Hertogenbosch. En de IC 3600 Zwolle - Roosendaal (- Vlissingen) rijdt als IC 3600/3900 Zwolle - 's-Hertogenbosch - Heerlen.
Beide ook niet eens de hele dag, maar alleen overdag.
Ben benieuwd welk lijnnummer daarop geplakt wordt.
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 20-07-2026 22:10:03 ]Dan gebruik je toch de via optie? Andere planners werken op exact dezelfde manier. En waarom kom je hier de vraag stellen als je het toch al beter weet?quote:
Goed. De vraag hier stellen geeft dus ook geen antwoord.
Ik wel iets anders dan de DB app.
Ik wordt er gek van de reis in stukjes te moeten knippen omdat de app vind dat een bepaalde route sneller is. Of met de DB gaat. En de optie bus en S baan als 6e rangs vervoermiddel behandeld.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als dat net zo goed wordt gehandhaafd als het rookverbod. Neem aan dat op elk perron ook een zuipzone komt, waarom de ene verslaving wel faciliteren en een andere niet...Kranplätze müssen verdichtet seinOmdat je na een pakje sigaretten meestal geen conducteurs uit de trein duwtquote:Op dinsdag 21 juli 2026 12:37 schreef derLudolf het volgende:
waarom de ene verslaving wel faciliteren en een andere niet...
Ik hoorde op de radio dat dat één van de argumenten van het verbod was.Nou dat zou ik na een heel krat bier ook nog niet overwegen maar okay.quote:
[..]
Omdat je na een pakje sigaretten meestal geen conducteurs uit de trein duwt
Ik hoorde op de radio dat dat één van de argumenten van het verbod was.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ofwel: in Hamburg Hbf is er minder overlast na een verbod op alcoholconsumptie buiten de gastronomie, terwijl reizigers zich veiliger voelen. Lijkt me prima.quote:In Hamburg etwa hat die Bahn mit einem Alkoholverbot bereits gute Erfahrungen gemacht. Nachdem der Konsum von Alkohol dort im April 2024 verboten wurde, ging die Zahl der Konflikte und Auseinandersetzungen merklich zurück. Das Sicherheitsgefühl für Reisende habe sich verbessert und der Reinigungsaufwand sei zurückgegangen, hieß es in einer ersten Bilanz.
Is dit overigens een specifiek Duits probleem? In Nederland zie ik volgens mij niet zo vaak mensen buitensporige hoeveelheden alcohol drinken op/rond een station (behalve mensen met ehm... problemen).Het is hier een probleem bij gelegenheden, vandaar het alcoholverbod rond Koningsdag.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.1e ICEquote:
En de optie bus en S baan als 6e rangs vervoermiddel behandeld.
2e IC
3e RE
4e RB
5e SB
6e bus
Ik begrijp het niet helemaal, je wilt heel Duitsland doorkruisen met bus en Stadtbahn? Maar wel zo snel mogelijk? Dan wil je de traagste opties toch liever mijden?Nee ik wil de ice en ic vermijden. En die optie zit voor zo ver ik tot nu toe heb kunnen vinden alleen in de DB site of app.quote:
[..]
1e ICE
2e IC
3e RE
4e RB
5e SB
6e bus
Ik begrijp het niet helemaal, je wilt heel Duitsland doorkruisen met bus en Stadtbahn? Maar wel zo snel mogelijk? Dan wil je de traagste opties toch liever mijden?Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Misschien kun je hier wat mee? https://hafas.bene-system(...)tocol=https:&L=profiquote:
[..]
Nee ik wil de ice en ic vermijden. En die optie zit voor zo ver ik tot nu toe heb kunnen vinden alleen in de DB site of app.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenals ze slim zijn houden ze op de diverse deeltrajecten hun normale nummer en zou het treinnummer los moeten staan van het trajectnummerquote:
Met als bijvangst dat de IC 2200 Vlissingen - Amsterdam wordt omgebogen in een IC 3900 Vlissingen - Enkhuizen via 's-Hertogenbosch. En de IC 3600 Zwolle - Roosendaal (- Vlissingen) rijdt als IC 3600/3900 Zwolle - 's-Hertogenbosch - Heerlen.
Beide ook niet eens de hele dag, maar alleen overdag.
Ben benieuwd welk lijnnummer daarop geplakt wordt.Altijd onderweg naar het avontuur
in de reisplanner staan vanaf 30 augustus sneltreinen van Arriva tussen Groningen en Zwolle ...Altijd onderweg naar het avontuurDie ook in Meppel, Hoogeveen en Europapark stopt, dat is handig.quote:Op zondag 26 juli 2026 14:46 schreef Peterselieman het volgende:
in de reisplanner staan vanaf 30 augustus sneltreinen van Arriva tussen Groningen en Zwolle ...
Sla je alleen Beilen en Haren over van het NS sprintertraject.Net als vorig jaar en het jaar daarvoor. Maar 't is niet alsof er daadwerkelijk al iets gereden heeft.quote:
in de reisplanner staan vanaf 30 augustus sneltreinen van Arriva tussen Groningen en Zwolle ...Je bent zelf een leuke toevoeging!
edit: Hmm, een F5 gaf me geen nieuwe pagina dus ik dacht dat ik op Adrie aan het reageren wasVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Treinparkeren voor experts ......
(kijken rond 1m50, de hele YT is niet nodig)
Bekijk deze YouTube-videostupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Rara, waar ben ik?Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenVaticaanstadquote:
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesshttps://www.treinreiziger(...)gers-gaan-vervoeren/
Open die zooi. zoveel mogelijk ov-palen naast elkaar, van elke aanbieder één.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Jij mag niet meer raden. Shag inslaan doen we op de terugweg weer. Nu eerst vakantie vierenquote:
Osnabrück Hbf
(DJMO, ik heb even @Rob z'ntelefoon gejat omsat m'n eigen telefoon op de hotelkamer ligt op te laden)Ah ja GoVolta, die club die de heenreis annuleert maar geen geld teruggeeft voor je retourticket want de terugrit rijdt nog wel. Misschien eerst maar eens gewoon een keer fatsoenlijk een trein op tijd laten rijden.quote:
https://www.treinreiziger(...)gers-gaan-vervoeren/
Open die zooi. zoveel mogelijk ov-palen naast elkaar, van elke aanbieder één.
Of nog veel beter; zo te lezen kan die trein dus blijkbaar gewoon voortaan starten en eindigen op Hengelo. Zit-ie tussen Amsterdam en Hengelo tenminste ook niet al het overige verkeer meer in de weg.Oh ging die trein in het verleden ook via Braunschweig? Want ik heb een es Interregio's Amsterdam-Braunschweig gezien. Net als de IC's die tot Hannover gingen zeg maar.quote:
https://www.treinreiziger(...)gers-gaan-vervoeren/
Open die zooi. zoveel mogelijk ov-palen naast elkaar, van elke aanbieder één.Kranplätze müssen verdichtet seinEr waren opstartproblemen bij GoVolta. Ze kregen de treinen niet voldoende gevuld en kwamen met bussen aanzetten. Dat is achter de rug.
Ik gun het ze, twee ondernemers uit de reisbranche die forse investeringen hebben gedaan. De govolta treinen rijden momenteel gewoon goed.
Dit is geen DinnerTrain (of The rolling tables). Overigens is onlangs bekend gemaakt dat de ondernemer achter DinnerTrain persoonlijk aansprakelijk gesteld zal worden voor de financiële schade van het faillissement.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ach het altijd zure Rover. Er zijn helemaal geen intercity ritten komen te vervallen. De verbinding Amsterdam - Twente is er al jaren niet meer.quote:
https://www.treinreiziger(...)gers-gaan-vervoeren/
Open die zooi. zoveel mogelijk ov-palen naast elkaar, van elke aanbieder één.
Door de goede aansluiting en extra intercity's Enschede - Zwolle/Deventer - Amsterdam kun je erg makkelijk en snel in het westen komen vanuit Twente. Daar heb je GoVolta niet voor nodig.Ah interessant wel, dat wijst op grof mismanagement.quote:
Overigens is onlangs bekend gemaakt dat de ondernemer achter DinnerTrain persoonlijk aansprakelijk gesteld zal worden voor de financiële schade van het faillissement.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het gaat hier om de intercity Amsterdam-Hengelo-Berlijn die vorig jaar is vervangen door een ICE met toeslag, terwijl de trein nog steeds (deels) geïntegreerd is in de binnenlandse dienstregeling. Terecht dat Rover daar over klaagt.quote:
[..]
Ach het altijd zure Rover. Er zijn helemaal geen intercity ritten komen te vervallen. De verbinding Amsterdam - Twente is er al jaren niet meer.ook belachelijk dat het binnenlandse product slechter moet worden omdat er internationale trein in dat pad rijdt waar binnenlandse reizigers niet mee mogen reizen (tenzij je een toegelaten abo hebt)quote:
[..]
Het gaat hier om de intercity Amsterdam-Hengelo-Berlijn die vorig jaar is vervangen door een ICE met toeslag, terwijl de trein nog steeds (deels) geïntegreerd is in de binnenlandse dienstregeling. Terecht dat Rover daar over klaagt.Altijd onderweg naar het avontuurGoVolta is ook ineens van plan om met HSTs te gaan rijden tussen Amsterdam en Parijs, en willen ook intercities gaan rijden tussen Den Haag<>Utrecht<>Keulen en Den Haag<>Luxemburg<>Straatsburg. Dit allemaal per december 2027.
Ik gun het ze, maar het klinkt allemaal wel heel erg ambitieus voor een bedrijf dat nog aan het crowdfunden voor de aanschaf van rijtuigen voor Amsterdam-Gent-Parijs per december 2026.Aan ambitie geen gebrek
Je kunt je niet vertellen dat er geen animo is voor een dagverbinding naar een stad met 2,6 miljoen inwoners. Dan moet je het meer tijd geven en je moet je dienstverlening verbeteren.
Dat de trein naar tot Harburg gaat is denk ik niet echt een bezwaar. Heb een keer in een hotel er vlakbij gezeten (toen was ik er met de auto) en m'n ICE startte er een keer ipv op Altona via Hbf.
Prima station, stuk rustiger als Hbf.Kranplätze müssen verdichtet seinIn Hongarije wordt het vrachtverkeer per spoor per morgen stilgelegd tussen 12:00 en 18:00 om de druk op het elektriciteitsnetwerk te verlagen. De grootste kerncentrale van het land is vandaag stilgelegd vanwege het lage waterniveau in de donau: https://nos.nl/artikel/26(...)age-waterstand-donauVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oh ja dat zei een Hongaar die hier is gisteren al, dat er flink stroomtekort is.
Dit werd ook genoemd: Ambtenaren moeten komende week van maandag tot en met woensdag thuiswerken
Uhu want daar verbruiken ze natuurlijk geen stroomKranplätze müssen verdichtet seinJa want forenzen kost geen schaarse elektriciteit of schaarse en ook dure fossiele brandstof.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dienstregeling van trams in Budapest is nog hetzelfde. Ambtenaren werken overigens al langere periode thuis hoor ik net.Kranplätze müssen verdichtet seinOverigens dacht ik bij aankomst in het hotel (achter het station dus) dat het een vrij klein station was voor een hbf. Tot ik de volgende ochtend een rondje ging lopen om het station aan de voorkant te bekijken. Pracht gebouwquote:
Osnabrück HbfIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenMaiwoche
Met de Haarlem Tag op zaterdag.
Wil ook de Töddenweg nog eens lopen vanaf BB.winnaar wielerprono 2007 :) Last.FMWenn der Maibaum wieder .............quote:
Maiwoche
Met de Haarlem Tag op zaterdag.
Wil ook de Töddenweg nog eens lopen vanaf BB.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesscontradictio in terminis.quote:
Dienstregeling van trams in Budapest is nog hetzelfde. Ambtenaren werken overigens al langere periode thuis hoor ik net.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenAl eens geweest als Haarlemmer?quote:
Maiwoche
Met de Haarlem Tag op zaterdag.
Wil ook de Töddenweg nog eens lopen vanaf BB.
Daarna ga je de Hermannsweg doen?Kranplätze müssen verdichtet seinVerklaar je nader? Toddenweg kan ik nog vertalen naar dodenweg, maar voor de rest snap ik geen fuck van je post.quote:
Maiwoche
Met de Haarlem Tag op zaterdag.
Wil ook de Töddenweg nog eens lopen vanaf BB.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenBB Bad Bentheim.
Waarschijnlijk begint dat een wandelroute naar Osnabrück. Osnabrück en Haarlem hebben een stedenband.Kranplätze müssen verdichtet seinJaquote:
[..]
Al eens geweest als Haarlemmer?
Daarna ga je de Hermannsweg doen?
Zowel politieke uitwisseling, maar ook vele Scholen die een band hebben met Haarlemse scholen.
En hij hangt daar nog altijd groot met een leuke foto op het stadhuis. En er zit dus een Haarlemmer, die net afgestudeerd is, een jaar, of twee, daar ambassadeur te wezen.
En Ludolf gaat door voor de koelkast
Maar laten we het nu weer over treinen hebben.winnaar wielerprono 2007 :) Last.FMIk help weer mee met een internationale uitwisseling deze zomer. Project vind plaats dankzij subsidie van het Erasmus+ programma van de EU. Sinds enkele jaren hebben ze een "green travel" vergoeding. Uit de meeste Europese landen krijg je dan ¤417 ipv ¤309. ( https://www.erasmusplus.n(...)202024%20%281%29.pdf )
De dure vliegtickets hebben effect: veel mensen hebben gebruik gemaakt van deze extra tegemoetkoming in reiskosten. Er is echter niemand per trein gereisd, helaas.
Ik mocht aantal jaren terug naar Slovenië. Heb er zelf nog wat geld bijgedaan en toen had ik een eerste klas interrailen kaart.Kranplätze müssen verdichtet seinAls je nu op de vertrekstaat op Google Maps kijkt van Koln Hbuf gaat er letterlijk 1 trein op tijd, om 21:56. Heeft dus nog alle tijd om vertraagd te raken.. man man manAh ik zag het inderdaad. Indrukwekkende cijfers!quote:
Als je nu op de vertrekstaat op Google Maps kijkt van Koln Hbuf gaat er letterlijk 1 trein op tijd, om 21:56. Heeft dus nog alle tijd om vertraagd te raken.. man man manVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Blijft bizar dat het zo lang fout blijft gaan. Dat ze het op de een of andere manier niet de baas kunnen.quote:
Als je nu op de vertrekstaat op Google Maps kijkt van Koln Hbuf gaat er letterlijk 1 trein op tijd, om 21:56. Heeft dus nog alle tijd om vertraagd te raken.. man man manstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesshttps://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,11512885
Voor de liefhebbers van de BR218 en Dosto-rijtuigen: op de RB77 Herford-Hameln-Hildesheim rijdt tijdelijk WFL een slag met een BR218 met Dosto-rijtuigen.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenBlauwe gelede bussen, dan zou ik zeggen Wageningen of Arnhem maar de laatste keer dat ik daar was waren er niet zulke heuvels.Kranplätze müssen verdichtet seinHou je niet van de dommequote:
Blauwe gelede bussen, dan zou ik zeggen Wageningen of Arnhem maar de laatste keer dat ik daar was waren er niet zulke heuvels.
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIk zit in het buitenland dus.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIets met een hangtreintje en een olifantIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenPlaatje laadt niet maar het zal wel Wuppertal zijn /Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Plaatje laadt niet maar het zal wel Wuppertal zijn /Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenNou aan die foto te zien had ik het niet geraden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs uitzicht op busstation vanuit het hotel (spark by Hilton Wuppertal City Centre)quote:
Nou aan die foto te zien had ik het niet geraden.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenJa dat het een busstation is zie ik ook welMaar Barmen, Vohwinkel, Centrum, whatever? Geen idee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen@DJMO ja wist dat je in D zat, maar geen aanknopingspunten. Hangtrein en olifant dan weet je het wel, maar ik herken het niet.Kranplätze müssen verdichtet seinToch wel apart. Ik had verwacht dat juist jullie het wel zouden herkennen.quote:
@:DJMO ja wist dat je in D zat, maar geen aanknopingspunten. Hangtrein en olifant dan weet je het wel, maar ik herken het niet.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenLogisch ook, want die zit een stukje naar rechts. is vanaf het treinstation toch een paar honderd meter lopen.quote:Altijd onderweg naar het avontuurEn een boel mensen zien geen olifant in de wupper. Tuffi zit er toch echt.quote:Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32quote:Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenJa precies. Er zijn ongeveer 68.000 zielloze busstations in Duitsland zonder Schwebebahn.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe vertragingen lopen vandaag hoog op, waardoor NS ervoor kiest om wat ritten te skippen en de treinen door te schuiven. Online reisinformatie kan daar maar slecht mee overweg:
Een trein die volgens de app met +26 zou vertrekken, maar toch op tijd vertrekt. Blijkbaar is er vanavond een storing in reisinformatie, dat verklaart het.quote:Zouden er dan toch eerder treinen rijden van Groningen tot Leer dan van Coevorden naar Bad Bentheimquote:
Arriva rijdt nu opleidingsritten naar Leer toe
https://www.instagram.com/reel/Db7_o5mtLBx/
Kranplätze müssen verdichtet seinBegin oktober is de bedoeling.quote:
[..]
Zouden er dan toch eerder treinen rijden van Groningen tot Leer dan van Coevorden naar Bad Bentheim
Eind volgende week zullen er weer ritten met locs en ballast zijn om de baanvaksnelheid naar 120 km/h te krijgenAltijd onderweg naar het avontuurOntsporing met 2 zwaargewonden in Engeland. Het was donderdag al maar ik had het gemist, dus misschien anderen hier ook.Voor een land dat zo fucking anaal is als het om security/safety gaat zou je verwachten dat het niet zo vaak fout zou gaan op het spoor. See it, say it, sorted.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja hadden we gezien. Maar ja ze zijn daar wel een ClaphamJunctiontje gewend dus god jah een ontsporing poepoequote:
Ontsporing met 2 zwaargewonden in Engeland. Het was donderdag al maar ik had het gemist, dus misschien anderen hier ook.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen3 ontsporingen in 48 uur geloof ik deze week daar?quote:
Voor een land dat zo fucking anaal is als het om security/safety gaat zou je verwachten dat het niet zo vaak fout zou gaan op het spoor. See it, say it, sorted.Eurostar krijgt concurrentie: vanaf 2030 kan je allicht met Virgin Trains naar Londen
De Britse spoorwegautoriteit ORR heeft spoorwegonderneming Virgin Trains toestemming gegeven om maximaal 20 nieuwe dagelijkse retourritten te verzorgen tussen Londen, Parijs, Brussel en Amsterdam. Hiermee wil de Britse spoorwegautoriteit de concurrentie op de internationale spoormarkt vergroten.
verder iop https://www.hln.be/binnen(...)aar-londen~ac1149e7/En waar denkt de Britse spoorwegautoriteit ORR wel dat ze over gaan?quote:
Eurostar krijgt concurrentie: vanaf 2030 kan je allicht met Virgin Trains naar Londen
De Britse spoorwegautoriteit ORR heeft spoorwegonderneming Virgin Trains toestemming gegeven om maximaal 20 nieuwe dagelijkse retourritten te verzorgen tussen Londen, Parijs, Brussel en Amsterdam. Hiermee wil de Britse spoorwegautoriteit de concurrentie op de internationale spoormarkt vergroten.
verder iop https://www.hln.be/binnen(...)aar-londen~ac1149e7/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er komt zodadelijk een European Sleeper in Amsterdam aan die eigenlijk nog door moest naar Brussel maar die keert in Amsterdam en daar ook al met een uur of vier vertraging terug naar Praag gaat vertrekken. Had vanochtend om 6:08 in Deventer moeten zijn, liep door reasons +827 op. @James1988 weet er meer van. Maar dit is geen goede zaak.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLoc ging al in Tsjechië naar de filistijnen, vervangende loc moest uit Osnabrück komen, Dresden - Berlijn was na middernacht gestremd vanwege werkzaamheden en in Bad Bentheim moest er nog een locwissel achteraan omdat ze met een BR101 door Duitsland zijn gegaan.In Dresden of minimaal in Berlijn had toch ook wel een loc moeten staan, lijkt me.Kranplätze müssen verdichtet seinKlein bedrijfje he, hebben niet zomaar overal even wat staan. Dan kun je hier tegenaan lopen. Wel benieuwd wat ze voor die mensen geregeld hebben qua opvang, eten drinken etc. OP het moment dat je weet dat er een loc uit Osnabrück moet komen, dat is 691,7 km rijden. Dan weet je dat je wel een tijdje zoet bent...quote:
In Dresden of minimaal in Berlijn had toch ook wel een loc moeten staan, lijkt me.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenES heeft geen eigen locs en Lineas is juist best een grote jongen.
Verder heb je TRI, SEL en tal van andere firma's die extra RB/RE treinen rijden.
Met een BR110 of BR111 hadden ze dat ding ook kunnen trekken.Kranplätze müssen verdichtet seinJa, had op papier gekund, is niet gebeurd. Fore whatever reasons. Geld, beschikbaarheid materieel / personeel, zeg het maar.
Maar wat hebben ze nou voor die mensen geregeld dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet probleem was volgens mij dat de loc al in Tsjechië is overleden en dat er dus een andere loc moest komen om het ding vanuit CZ naar DE te krijgen. Dan kom je niet ver meer met een 110, 111 of wat die private bedrijven dan ook allemaal hebben staan.quote:
ES heeft geen eigen locs en Lineas is juist best een grote jongen.
Verder heb je TRI, SEL en tal van andere firma's die extra RB/RE treinen rijden.
Met een BR110 of BR111 hadden ze dat ding ook kunnen trekken.
Binnen Duitsland heeft TCS 'm gereden met een BR 101.Die 101 was dus niet de loc uit Osnabrück, want die doet het ook niet op het gewone Tsjechische spoor. Snap er niets meer van.quote:
[..]
Het probleem was volgens mij dat de loc al in Tsjechië is overleden en dat er dus een andere loc moest komen om het ding vanuit CZ naar DE te krijgen. Dan kom je niet ver meer met een 110, 111 of wat die private bedrijven dan ook allemaal hebben staan.
Binnen Duitsland heeft TCS 'm gereden met een BR 101.
Door Traxx ging in Tsjechië kapot, dus als er een loc uit Osnabrück moest komen om hem te redden had deze techniek gezien het hele stuk kunnen rijden met die rijtuigen.
Of moest er vanwege de omleiding kop gemaakt worden? Ook niet lijkt me aangezien de Traxx achter de 101 hangt.Kranplätze müssen verdichtet seinIk weet de aard van de defecten verder ook niet, misschien is er een andere loc geweest die 'm van Tsjechië naar Dresden heeft gebracht voordat de 101 ervoor is gezet? Daarvoor hebben ze de hele nacht gehad om dat te organiseren
Overdag ook niet. Wat een drama hier.quote:
Het is ook nou niet het tijdstip dat gans sporend Duitsland de telefoon opneemtGo away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Dat ook ja, je gaat niet om 2 uur 's nachts iemand te pakken krijgen bij bijv. SEL als je nog nooit zaken met hun hebt gedaan.quote:
Het is ook nou niet het tijdstip dat gans sporend Duitsland de telefoon opneemtHet algoritme liet me dit kanaal zien, een video, maar leuk kanaal om in de gaten te houden denk ik
Bekijk deze YouTube-videoKranplätze müssen verdichtet seinGoeie tipquote:
Het algoritme liet me dit kanaal zien, een video, maar leuk kanaal om in de gaten te houden denk ik
Bekijk deze YouTube-video
Treindienstleidster die op pad was. Leuk
Altijd onderweg naar het avontuurTetten?quote:
Het algoritme liet me dit kanaal zien, een video, maar leuk kanaal om in de gaten te houden denk ik
Bekijk deze YouTube-videoSpastisch gedoe met microfoontje. Lekker ding wel verder.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk probeer bij DB voor volgende week woensdag een ticket van Utrecht naar Odense te boeken.
Nu krijg ik deze (boekbare) verbinding.
Hoe werkt dat in Osnabrück? Loopt er een datumgrens tussen perron 3 en 11? Staat er een tijdmachine? Of weet DB nu al dat IC618 enorm vertraagd is?Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij23 Uur overstaptijd.quote:
Ik probeer bij DB voor volgende week woensdag een ticket van Utrecht naar Odense te boeken.
Nu krijg ik deze (boekbare) verbinding.
[ afbeelding ]
Hoe werkt dat in Osnabrück? Loopt er een datumgrens tussen perron 3 en 11? Staat er een tijdmachine? Of weet DB nu al dat IC618 enorm vertraagd is?
Lijkt me ruim voldoende om Osnabrück ook nog even te bezoeken.
Best leuke stad wel…Let er ook op dat volgens mij tussen Hamburg Hbf en Altona deze weken geen treinen rijden ivm werkzaamheden (vervangen brug in Hamburg)quote:
Ik probeer bij DB voor volgende week woensdag een ticket van Utrecht naar Odense te boeken.
Nu krijg ik deze (boekbare) verbinding.
[ afbeelding ]
Hoe werkt dat in Osnabrück? Loopt er een datumgrens tussen perron 3 en 11? Staat er een tijdmachine? Of weet DB nu al dat IC618 enorm vertraagd is?Altijd onderweg naar het avontuurEven het schuifje bij "Schnellste Verbindungen anzeigen" omzetten.quote:
Ik probeer bij DB voor volgende week woensdag een ticket van Utrecht naar Odense te boeken.
Nu krijg ik deze (boekbare) verbinding.
[ afbeelding ]
Hoe werkt dat in Osnabrück? Loopt er een datumgrens tussen perron 3 en 11? Staat er een tijdmachine? Of weet DB nu al dat IC618 enorm vertraagd is?
Er zit al jaren een bug in de site/planner. Deze laat alleen de snelste verbinding zien. En teld daar alle vertragingen bij op. In plaats van de verbindingen die er op papier langer over doen, maar in de praktijk sneller zijn.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Ik heb nu een kaartje gekocht met een ritje met S1 naar Altona. Kennelijk denkt de reisplanner dat die wel rijdt.. De overstaptijden naar en vanaf de S1 zijn niet heel lang, dus met de bus wordt het een uitdaging. We gaan het zien.quote:Op woensdag 19 augustus 2026 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Let er ook op dat volgens mij tussen Hamburg Hbf en Altona deze weken geen treinen rijden ivm werkzaamheden (vervangen brug in Hamburg)Maar dan is het toch nog vreemd dat hij een reisadvies geeft met een overstaptijd van -52 minuten?quote:
[..]
Even het schuifje bij "Schnellste Verbindungen anzeigen" omzetten.
Er zit al jaren een bug in de site/planner. Deze laat alleen de snelste verbinding zien. En teld daar alle vertragingen bij op. In plaats van de verbindingen die er op papier langer over doen, maar in de praktijk sneller zijn.
If [vertrektijd]-[aankomsttijd]<0 then [overstap]=false zou toch zo'n beetje de minimale basis van elke reisplanner moeten zijn?Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijDie rijden idd wel (ondergronds). Je kunt naast S1 ook S3 en S5 nemen, dus verbindingen genoegquote:
[..]
Ik heb nu een kaartje gekocht met een ritje met S1 naar Altona. Kennelijk denkt de reisplanner dat die wel rijdt.. De overstaptijden naar en vanaf de S1 zijn niet heel lang, dus met de bus wordt het een uitdaging. We gaan het zien.Altijd onderweg naar het avontuurDie ICE 618 is wel wat mee aan de hand, want volgens bahn.expert rijdt iequote:
Ik probeer bij DB voor volgende week woensdag een ticket van Utrecht naar Odense te boeken.
Nu krijg ik deze (boekbare) verbinding.
[ afbeelding ]
Hoe werkt dat in Osnabrück? Loopt er een datumgrens tussen perron 3 en 11? Staat er een tijdmachine? Of weet DB nu al dat IC618 enorm vertraagd is?
Osnabrück Hbf 9:15 - Hamburg Hbf 11:09
Als ik kies voor Umsteigezeit verlängern met spätere abfahrt dan krijg ik ICE 206
Osnabrück Hbf 9:24 - Hamburg Hbf 11:16PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenICE gaat vanaf Amsterdam naar Bremen/Hamburg rijden
(geen idee of dit al gepost was)
https://nieuws.ns.nl/nieuwe-ice-verbinding-naar-hamburg-en-bremenstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednessvoor de dienstregeling tijdens DutchGP geeft de reisplanner aan dat er vanaf zaterdag vanaf 08:00 tot zondagavond 22:10 geen treinen stoppen tussen Bloemendaal en Santpoort-Noord. Er is dan een bus die vanaf Driehuis naar Haarlem zal rijden. De stoptrein van Uitgeest rijd wel, echter stopt deze op Driehuis en daarna pas in Haarlem.
er staat nu alvast voldoende materieel klaar op Haarlem, inclusief sleeplocomotief.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Bij NS weten ze het wel positief te framen. Volgens dit artikel is het gewoon de Berlijn trein die minder vaak en via een teringlange omweg gaat rijden vanwege werkzaamheden.quote:
ICE gaat vanaf Amsterdam naar Bremen/Hamburg rijden
(geen idee of dit al gepost was)
https://nieuws.ns.nl/nieuwe-ice-verbinding-naar-hamburg-en-bremen
Beetje alsof NS voor deze weken feestelijk zou aankondigen dat er een rechtstreekse intercity Utrecht-Breda is.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijHet is inderdaad spin, maar deze werkzaamheden duren dusdanig lang dat je zo wel kunt kijken of er voldoende vraag is om hier ook na 2027 een directe verbinding van te maken.quote:
[..]
Bij NS weten ze het wel positief te framen. Volgens dit artikel is het gewoon de Berlijn trein die minder vaak en via een teringlange omweg gaat rijden vanwege werkzaamheden.
Afgaande op de paar weken dat GoVolta naar Hamburg reed is er best potentie, maar voor GV was het niet snel genoeg om commercieel levensvatbaar te zijn.Toevallig vandaag gebruik gemaakt van deze verbinding en van mij mag dat best een blijvertje worden.quote:Beetje alsof NS voor deze weken feestelijk zou aankondigen dat er een rechtstreekse intercity Utrecht-Breda is.
Direct langs de A27 zou nog beter zijn natuurlijk, maargoed...Het zou vreemd zijn als er geen markt is voor een verbinding naar Hamburg. Frankfurt a/M, Köln en München zijn kleiner qua aantal inwoners.
Hadden ze Bremen niet weg kunnen laten, dat had best wat tijd gescheeld.Kranplätze müssen verdichtet seinMaar vanuit Frankfurt is de volgende halte niet Schøbbekøttevån. Nu tijdelijk Berlijn en daarmee ook de noordelijke helft van Polen, natuurlijk maar dat is maar tijdelijk.
Denk dat Frankfurt goed gekozen is als eindpunt voor de ICE.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Is mij de omreis niet waardquote:
ICE gaat vanaf Amsterdam naar Bremen/Hamburg rijden
(geen idee of dit al gepost was)
https://nieuws.ns.nl/nieuwe-ice-verbinding-naar-hamburg-en-bremenAltijd onderweg naar het avontuurInwoneraantal zegt niet alles. Frankfurt is het financiële centrum van Duitsland. München een toeristische hotspot en toegang tot de Alpen.quote:
Het zou vreemd zijn als er geen markt is voor een verbinding naar Hamburg. Frankfurt a/M, Köln en München zijn kleiner qua aantal inwoners.
Hadden ze Bremen niet weg kunnen laten, dat had best wat tijd gescheeld.
Inwoneraantal zegt niet alles. Zoetermeer kent ook meer inwoners dan Maastricht, maar het aantal reizigers dat het station van Maastricht verwerkt is vele malen groter dan het station van Zoetermeer.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Het is ook onbekend maakt onbemind, ik ben liever in Hamburg dan in BerlinKranplätze müssen verdichtet seinWant? Zijn er zoveel mensen die vanuit NL naar Hamburg willen dan?quote:
Het zou vreemd zijn als er geen markt is voor een verbinding naar Hamburg. Frankfurt a/M, Köln en München zijn kleiner qua aantal inwoners.
Hadden ze Bremen niet weg kunnen laten, dat had best wat tijd gescheeld.
Of is bv München ook een hub voor de regio en de Alpen erbij?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessGoVolta heeft slechts een paar weken naar Hamburg gereden, zelfs buiten het hoogseizoen, en haalde een gemiddelde bezettingsgraad van 60 procent.quote:
[..]
Want? Zijn er zoveel mensen die vanuit NL naar Hamburg willen dan?
Dat is een prima resultaat, maar voor GV was het niet genoeg om het commercieel rendabel te krijgen.Hamburg is ook een hub voor de regio en Denemarken erbij. Het maakt reizen van Nederland naar Scandinavië een stuk eenvoudiger als je rechtstreeks naar Hamburg kan.quote:
[..]
Want? Zijn er zoveel mensen die vanuit NL naar Hamburg willen dan?
Of is bv München ook een hub voor de regio en de Alpen erbij?
Hamburg Hbf is het drukste station van Duitsland (gevolgd door Frankfurt, München, Berlin en Köln).Hoe betrouwbaar is die druktemeter eigenlijk in de ns app?
Ik moet morgen naar Roermond ei d va de ochtend. Maar staat vol met de drie rode poppetjes. Lijkt me sterk? Zeker de IC naar Heerlen.Opzich verbazingwekkend accuraat eigenlijk.
Dat is misschien iets te weinig info; het werkt voor mij accuraat genoeg op Zwolle-randstad vv dat ik vaker dan eens een andere trein heb genomen vanwege de verwachte drukte.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dank. Als de trein rijdende is snap ik wel dat ze een goede inschatting kunnen maken.quote:
Opzich verbazingwekkend accuraat eigenlijk.
Dat is misschien iets te weinig info; het werkt voor mij accuraat genoeg op Zwolle-randstad vv dat ik vaker dan eens een andere trein heb genomen vanwege de verwachte drukte.En er is natuurlijk veel info beschikbaar over historische bezetting.quote:
[..]
Dank. Als de trein rijdende is snap ik wel dat ze een goede inschatting kunnen maken.Dan zitten de treinen op zaterdag dus blijkbaar best vol. Had ik niet gedacht voor Limburgquote:
[..]
En er is natuurlijk veel info beschikbaar over historische bezetting.juist wel. Veel dagjesmensen voor oa Maastricht, al zijn Weert, Roermond en Sittard ook best een drukke stations, Heerlen dan weer nietquote:
[..]
Dan zitten de treinen op zaterdag dus blijkbaar best vol. Had ik niet gedacht voor LimburgAltijd onderweg naar het avontuurEr is ook wat minder materieel beschikbaar ivm de Grand Prix.quote:
[..]
Dan zitten de treinen op zaterdag dus blijkbaar best vol. Had ik niet gedacht voor LimburgBeginnen de Uni's en HBOs niet ondertussen ook eens aan hun introducties bijna?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Waarom zou dan een trein van kwart voor elf groen zijn en half uur later drie poppetje knalrood? Zit in dat half uur zoveel verschil?quote:
[..]
juist wel. Veel dagjesmensen voor oa Maastricht, al zijn Weert, Roermond en Sittard ook best een drukke stations, Heerlen dan weer nietGoeie idd.quote:
[..]
Er is ook wat minder materieel beschikbaar ivm de Grand Prix.
Zag wel dat er nog genoeg met 6 of ook 8 treindelen rijden. Misschien juist ivm gp.Ja, maar denk niet dat veel studenten zaterdagochtend in de trein zitten.quote:
Beginnen de Uni's en HBOs niet ondertussen ook eens aan hun introducties bijna?Geen idee waarom.
De IC Eindhoven - Heerlen zal sowieso niet al te druk moeten zijn.Altijd onderweg naar het avontuurDie wat vertrekt in Eindhoven om 10.30 uur niet. Die erna juist wel.quote:
Geen idee waarom.
De IC Eindhoven - Heerlen zal sowieso niet al te druk moeten zijn.
En toch 8 delen, niet heel weinigIn Duitsland willen ze de S13 rond Bonn uit gaan breiden, alleen hebben ze één ding niet helemaal lekker in de planning meegenomen: een brug bij Troisdorf. Gevolg: project kan pas in 2040 afgerond zijn
https://www.zdfheute.de/v(...)e-troisdorf-100.html
https://www.bonn.de/theme(...)/ausbau-der-s-13.phpAltijd onderweg naar het avontuur"Landelijk" aangepaste dienstregeling zelfs. Tijd dat die ongein achter ons ligt.quote:
[..]
Er is ook wat minder materieel beschikbaar ivm de Grand Prix.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie 2040 is zonder de standaard vertraging nog?quote:
In Duitsland willen ze de S13 rond Bonn uit gaan breiden, alleen hebben ze één ding niet helemaal lekker in de planning meegenomen: een brug bij Troisdorf. Gevolg: project kan pas in 2040 afgerond zijn
https://www.zdfheute.de/v(...)e-troisdorf-100.html
https://www.bonn.de/theme(...)/ausbau-der-s-13.phpstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindednesshet wordt al drukker op station Zandvoortquote:
De Max-Express om 15.15u was niet zo volAltijd onderweg naar het avontuurWas toch nog druk.quote:
[..]
Die wat vertrekt in Eindhoven om 10.30 uur niet. Die erna juist wel.
En toch 8 delen, niet heel weinig
Maar in de zitjes van vier en van twee zit dan maar een persoon (en een tas).
Dus het is denk ik dan wel dat de indicator klopt maar de stoelen zijn wat raar verdeeld.
Maar mensen, wat is die trein vies.
Worden die 's nachts niet meer gewassen en fatsoenlijk gereinigd. Stonken ook echt.
Maar misschien had ik pech met het treinstelsel waar ik in zit. Terugweg was nl stuk beter. Wel benauwd.Bekijk deze YouTube-videoquote:
[..]
het wordt al drukker op station Zandvoort
Altijd leuk.winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
Teregten klagd. Had het de laatste tijd ook een paar keer.quote:
Maar mensen, wat is die trein vies.
Worden die 's nachts niet meer gewassen en fatsoenlijk gereinigd. Stonken ook echt.
Maar misschien had ik pech met het treinstelsel waar ik in zit. Terugweg was nl stuk beter. Wel benauwd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is bij NS blijkbaar wel bekend:quote:Op zaterdag 22 augustus 2026 17:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Teregten klagd. Had het de laatste tijd ook een paar keer.
[ afbeelding ]
https://www.ns.nl/over-ns(...)it-reiniging-treinen
Ik denk dat je schoonmakers moet laten meereizen in de trein. Het zal niet het meest makkelijke zijn maar als je hen buiten de spits en op rustige momenten van de dag laat mee reizen krijg je meer gedaan dan op die servicelocaties denk ikJa in die link die je zelf plaatst staat dus dat dat al gebeurt
Maar goed, dat je het zelf kon melden in de app wist ik niet. Zal ik de volgende keer doenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOverigens baal ik wel van de insteek van dat stuk. Ook weer. Het is één groot excuusverhaal over hoe het allemaal te moeilijk voor ze is. Zo gaat het altijd. Of het nou om de smerigheid of de punctualiteit of winterse uitval gaat. Maar er echt iets aan DOEN, ho maar.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenweet nog van vroeger dat bij langere keringen op de eindpunten de treinen wel gereinigd werden en ook gelijk water bijgevuld en dergelijke.quote:Op zaterdag 22 augustus 2026 18:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens baal ik wel van de insteek van dat stuk. Ook weer. Het is één groot excuusverhaal over hoe het allemaal te moeilijk voor ze is. Zo gaat het altijd. Of het nou om de smerigheid of de punctualiteit of winterse uitval gaat. Maar er echt iets aan DOEN, ho maar.
Daarnaast moet het toch niet zo lastig zijn om betere wasstraten te ontwerpen?Altijd onderweg naar het avontuurOm te beginnen dit maar weer eens gewoon WEL doen. Dat kon vroeger ook. IEMAND daar, kan ditquote:
weet nog van vroeger dat bij langere keringen op de eindpunten de treinen wel gereinigd werden en ook gelijk water bijgevuld en dergelijke.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGa ik de volgende keer ook doen.quote:
Maar goed, dat je het zelf kon melden in de app wist ik niet. Zal ik de volgende keer doen
Dan zal die trein wel voorrang krijgen.
Begint ook bij ons als reiziger. Afval opruimen of meenemen. Vanmiddag zet bv iemand halfvol frietbakje op de grond. Dat helpt ook nietPrecies.quote:
Overigens baal ik wel van de insteek van dat stuk. Ook weer. Het is één groot excuusverhaal over hoe het allemaal te moeilijk voor ze is. Zo gaat het altijd. Of het nou om de smerigheid of de punctualiteit of winterse uitval gaat. Maar er echt iets aan DOEN, ho maar.
Beter kijken ze naar; hoe houden we die trein netjes, wat hebben we nodig en hoe regelen we dat.Drie graffitispuiters zijn op heterdaad betrapt en aangehouden door de politie op het opstelterrein nabij station Haarlem. Daar stonden de stellen voor de Max Express dienst.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Als ik zie dat de IC Dordrecht Venlo via Schiphol een kering heeft van 3 minuten op Venlo dan weet je dus al dat er bijna een werkdag overheen gaat voordat die überhaupt iets van schoonmakers ziet. Los van af en toe een duo schoonmakers welke ergens instappen om de prullenbakjes leeg te maken.quote:
[..]
Teregten klagd. Had het de laatste tijd ook een paar keer.
[ afbeelding ]Wat betreft het schoonmaken.
Er was ook een staking aan de gang: https://www.treinreiziger(...)-te-nemen-uit-trein/
En nu met een tandenborstel alles weer schoonboenen!quote:
Drie graffitispuiters zijn op heterdaad betrapt en aangehouden door de politie op het opstelterrein nabij station Haarlem. Daar stonden de stellen voor de Max Express dienst.
Wel lomp dat je zoiets probeert op een van de dagen dat Amsterdam - Haarlem het drukste traject is.Jammer dat ze niet met hun tandenborstel die trein mogen reinigenquote:
Drie graffitispuiters zijn op heterdaad betrapt en aangehouden door de politie op het opstelterrein nabij station Haarlem. Daar stonden de stellen voor de Max Express dienst.Altijd onderweg naar het avontuurGMTAquote:Op zaterdag 22 augustus 2026 22:17 schreef Claude_Viole het volgende:
[..]
En nu met een tandenborstel alles weer schoonboenen!Altijd onderweg naar het avontuurQua schoonmaak, ik reis veel met DDZ. En daarvan is de staat van het algehele interieur ook gewoon hard achteruit aan het gaan.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Ja, viel me gisteren ook op.quote:
Qua schoonmaak, ik reis veel met DDZ. En daarvan is de staat van het algehele interieur ook gewoon hard achteruit aan het gaan.
Vaal, scheuren etc.
Het trieste is dat je best wat betaald voor een ritje met de trein. Op zijn minst mag je dan een schone trein verwachten.
Als het nu voor nop was ... ok.Niet alleen interieur. Het is lang geleden dat er nog een DDZ op de baan reed met een degelijke laklaag. Elk stel heeft wel last van af bladderende blanke lak of wit uitgeslagen lak.quote:
Qua schoonmaak, ik reis veel met DDZ. En daarvan is de staat van het algehele interieur ook gewoon hard achteruit aan het gaan.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Het kan ook momenteel slechter zijn door de 48-uursstaking van de schoonmakers.quote:
Qua schoonmaak, ik reis veel met DDZ. En daarvan is de staat van het algehele interieur ook gewoon hard achteruit aan het gaan.
https://www.fnv.nl/nieuws(...)hiphol-ook-actie-bijRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32ik snap niet dat ze de boel aan de buitenzijde niet schoon kunnen krijgen ...quote:
[..]
Niet alleen interieur. Het is lang geleden dat er nog een DDZ op de baan reed met een degelijke laklaag. Elk stel heeft wel last van af bladderende blanke lak of wit uitgeslagen lak.Altijd onderweg naar het avontuurNee, ik heb inderdaad vaak het idee dat dat ding aan komt, reizigers uit- en instappen en weer weg gaat. Ik zie nooit meer een roedel schoonmakers de prullenbakken legen en de wc's schoonmaken zoals begin jaren 90 nog wel gebeurde.quote:
[..]
Teregten klagd. Had het de laatste tijd ook een paar keer.
[ afbeelding ]Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Klopt. Groningen was het altijd vaste prik.quote:
[..]
weet nog van vroeger dat bij langere keringen op de eindpunten de treinen wel gereinigd werden en ook gelijk water bijgevuld en dergelijke.
Daarnaast moet het toch niet zo lastig zijn om betere wasstraten te ontwerpen?Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Toevallig gisteren nog meegemaakt. In een DDZ. Het gebeurt dus wel degelijk.quote:
[..]
Nee, ik heb inderdaad vaak het idee dat dat ding aan komt, reizigers uit- en instappen en weer weg gaat. Ik zie nooit meer een roedel schoonmakers de prullenbakken legen en de wc's schoonmaken zoals begin jaren 90 nog wel gebeurde.
De verflaag van DDZ is inderdaad hard achteruit gegaan, de kleuren zijn ontzettend opgebleekt en op elke bak die ik heb gezien zitten er krassen en bladdert de boel af. Ik vraag me af hoe dat komt. Is er verf gebruikt die niet goed reageert op de gebruikte schoonmaakmiddelen? Is de verf niet goed opgewassen tegen de borstels van de wasstraat? Is de verf niet "graffiti-proof" en neemt de hechtingskwaliteit af wanneer graffitiverf reageert met de verf van de bak?
Sowieso is treinpresentatie een heikel punt: VIRM is aan de bovenkant vaak ontzettend smerig. ICNG is langs de zijkant wel schoon maar langs de neus is het inmiddels ook bruin. SLT ziet er ook "schmutzig" uit.
Mijn (Oostenrijkse) vriendin maakte daar onlangs een opmerking over - "bij ÖBB zie je dat niet".Hier zie ik het nog wel gebeuren, die schoonmakers.quote:
[..]
Nee, ik heb inderdaad vaak het idee dat dat ding aan komt, reizigers uit- en instappen en weer weg gaat. Ik zie nooit meer een roedel schoonmakers de prullenbakken legen en de wc's schoonmaken zoals begin jaren 90 nog wel gebeurde.
In ieder geval voor de prullenbakken. WC's weet ik dan weer niet.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessToch is NS er niet te enige in, want ook bij Arriva zie je nu een aantal jaren na het bestickeren van de stellen dat het er niet heel goed meer uit ziet op sommige plekken. Daarnaast zijn vaak wc's buiten gebruikquote:
[..]
Toevallig gisteren nog meegemaakt. In een DDZ. Het gebeurt dus wel degelijk.
De verflaag van DDZ is inderdaad hard achteruit gegaan, de kleuren zijn ontzettend opgebleekt en op elke bak die ik heb gezien zitten er krassen en bladdert de boel af. Ik vraag me af hoe dat komt. Is er verf gebruikt die niet goed reageert op de gebruikte schoonmaakmiddelen? Is de verf niet goed opgewassen tegen de borstels van de wasstraat? Is de verf niet "graffiti-proof" en neemt de hechtingskwaliteit af wanneer graffitiverf reageert met de verf van de bak?
Sowieso is treinpresentatie een heikel punt: VIRM is aan de bovenkant vaak ontzettend smerig. ICNG is langs de zijkant wel schoon maar langs de neus is het inmiddels ook bruin. SLT ziet er ook "schmutzig" uit.
Mijn (Oostenrijkse) vriendin maakte daar onlangs een opmerking over - "bij ÖBB zie je dat niet".Altijd onderweg naar het avontuurZou dat niet komen doordat de verf tegenwoordig mielieuvriendelijker moet zijn?quote:
[..]
Toevallig gisteren nog meegemaakt. In een DDZ. Het gebeurt dus wel degelijk.
De verflaag van DDZ is inderdaad hard achteruit gegaan, de kleuren zijn ontzettend opgebleekt en op elke bak die ik heb gezien zitten er krassen en bladdert de boel af. Ik vraag me af hoe dat komt. Is er verf gebruikt die niet goed reageert op de gebruikte schoonmaakmiddelen? Is de verf niet goed opgewassen tegen de borstels van de wasstraat? Is de verf niet "graffiti-proof" en neemt de hechtingskwaliteit af wanneer graffitiverf reageert met de verf van de bak?
Sowieso is treinpresentatie een heikel punt: VIRM is aan de bovenkant vaak ontzettend smerig. ICNG is langs de zijkant wel schoon maar langs de neus is het inmiddels ook bruin. SLT ziet er ook "schmutzig" uit.
Mijn (Oostenrijkse) vriendin maakte daar onlangs een opmerking over - "bij ÖBB zie je dat niet".Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!En/of de schoonmaakmiddelenquote:
[..]
Zou dat niet komen doordat de verf tegenwoordig mielieuvriendelijker moet zijn?Dat de schoonmaakmiddelen milieuvriendelijker moeten zijn bedoel je? Dan zouden ze hun werk minder goed moeten doen.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinIk dacht me te herinneren dat ze dat al zijn en dat daarom de boel ook smeriger is.quote:
[..]
Dat de schoonmaakmiddelen milieuvriendelijker moeten zijn bedoel je? Dan zouden ze hun werk minder goed moeten doen.Lekker met de trein zeggen ze dan...
Reizigers zeggen dat Frankrijk en België naar elkaar wezen om het probleem op te lossen. De conducteur kondigde volgens hen al verschillende oplossingen aan, maar geen daarvan werkte. “Eerst zouden ze de trein terugrijden naar Moeskroen, maar dat kon niet. Daarna wilden ze hem met een andere trein naar Rijsel duwen, maar ook dat lukte niet. Als laatste zouden er bussen komen voor de evacuatie, maar ook dat kan nu niet”, getuigt Jente Carlier via onze tiplijn 4040.
https://www.hln.be/nieuws(...)erweg-zijn~ad90c19a/Gisteren is de draaibrug over het Coevorden-Picardiekanaal terug geplaatst.Kranplätze müssen verdichtet seinWanneer kunnen we?quote:
Gisteren is de draaibrug over het Coevorden-Picardiekanaal terug geplaatst.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh die was ook al voor een ander topic bedoeldEcht toe aan weekend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHopelijk 13 december, naar ProRail kan nog roet in het eten gooien.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinIk kan me dit herinneren maar ik heb echt geen flauw idee hoe lang ze dit volgehouden hebben, iemand enig idee?quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Eerste herstel HSL-viaducten voorzien in 2028, langere buitendienststellingen nodig
112 dagen buitendienststelling in 2028, nog eens 50 dagen in 2029.Haha ja, dat is tot kerst.
En wedden dat die 50 dagen in 2029 dan op 2 of 8 januari beginnen, na de kerstvakantie?Half jaar buiten dienst plus een maand kerstvakantie waarin we toch geen flikker doen. Mooi man.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendie kans acht ik wel redelijk aanwezig jaquote:
Haha ja, dat is tot kerst.
En wedden dat die 50 dagen in 2029 dan op 2 of 8 januari beginnen, na de kerstvakantie?De Zwitserse belastingbetaler bedoel je maar ja.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bekijk deze YouTube-video deze kwam voorbij tussen mijn suggesties, is vast allang bekend hier (gezien hoe oud de video is) maar, wauwmentions en alerts staan uit, pm/dm mijNog nooit van gehoord, dankjewel voor het delen! GeniaalVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat lijkt me de juiste weg. Nutsvoorzieningen hoor je uit de algemene middelen te bekostigen, toch?quote:
De Zwitserse belastingbetaler bedoel je maar ja.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeElke Zwitser heeft een Halbtax-abo. Zal wel voor een niet onaanzienlijk deel op de toeristen afgewenteld worden. Ook terecht natuurlijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schitterend!quote:
Bekijk deze YouTube-video deze kwam voorbij tussen mijn suggesties, is vast allang bekend hier (gezien hoe oud de video is) maar, wauwSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAbsoluut! En het gebeurt daar vaak op een hele democratische manier waarbij soms alle betrokken kantons in referenda moeten instemmen met investeringen.quote:Op zondag 30 augustus 2026 13:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijkt me de juiste weg. Nutsvoorzieningen hoor je uit de algemene middelen te bekostigen, toch?
Maargoed, de Zwitsers zien zelf de voordelen, Nederlanders zien het OV als een kostenpost. Terwijl investeren in het OV en een goede fietsinfrastructuur er juist voor zorgt dat er veel minder wegen gebouwd en onderhouden hoeven te worden. Krijg het iemand die het niet _wil_ begrijpen maar eens aan het verstand.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja mee eens, maar zelfs dan geven ze in Zwitserland meer dan het drievoudige per hoofd van de bevolking uit aan investeringen in het spoorwegnetwerk geloof ik.quote:
Elke Zwitser heeft een Halbtax-abo. Zal wel voor een niet onaanzienlijk deel op de toeristen afgewenteld worden. Ook terecht natuurlijkVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Per hoofd van de bevolking investeren Nederland en Duitsland ongeveer even veel. Oostenrijk 1.5x, Zwitserland 2.5x, Luxemburg bijna 3x.quote:
[..]
Ja mee eens, maar zelfs dan geven ze in Zwitserland meer dan het drievoudige per hoofd van de bevolking uit aan investeringen in het spoorwegnetwerk geloof ik.
https://de.statista.com/i(...)hieneninfrastruktur/Ook niet zo raar, daar nemen ze sneeuw wel serieusquote:
[..]
Ja mee eens, maar zelfs dan geven ze in Zwitserland meer dan het drievoudige per hoofd van de bevolking uit aan investeringen in het spoorwegnetwerk geloof ik.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dan zijn er ook nog allerlei lastige regels over verplicht vervoeren van bepaalde types lading per spoor bij afstanden groter dan XYZ. Zoals de bietencampagne.
Het kan wel.... Maar.. ik heb er een hard hoofd in dat er ooit een einde gaat komen aan het politieke wanbeleid rondom onze spoorwegen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bietencampagne, ja dat ging vroeger hier ook deels per spoor toch? Volgens mij gaat er nog wel wat per schip naar Dinteloord tegenwoordig.
Ze hebben wel es gekeken om de campagne langer te laten maar kwamen tegen een "simpel" logistiek probleem aan: aan het eind van de campagne hebben de vrachtauto's die in de campagne rijden rond de 100.000km gereden en dan zijn ze nodig aan onderhoud toe.
Vraag me ook af, stel ik wil iets per spoor versturen. Kan dat of zit je vast aan wat er rijdt. Bv we hebben een klant die zit aan het station van Vöcklamarkt. Zelf zitten we in Emmen maar daar is geen goederenstation (afgezien van het Emmtech terrein) maar Coevorden is vlakbij. Kunnen onze zes opleggers daar op een trein eigen gezet en wordt het dan gecombineerd met andere treinen?Kranplätze müssen verdichtet seinZeker! Met knarsende zandstrooiende 1200'en voor de zeer zware treinen. En daarvoor met stoomtractie.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.in Hoogkerk meren ook regelmatig schepen aanquote:
Bietencampagne, ja dat ging vroeger hier ook deels per spoor toch? Volgens mij gaat er nog wel wat per schip naar Dinteloord tegenwoordig.
Ze hebben wel es gekeken om de campagne langer te laten maar kwamen tegen een "simpel" logistiek probleem aan: aan het eind van de campagne hebben de vrachtauto's die in de campagne rijden rond de 100.000km gereden en dan zijn ze nodig aan onderhoud toe.
Vraag me ook af, stel ik wil iets per spoor versturen. Kan dat of zit je vast aan wat er rijdt. Bv we hebben een klant die zit aan het station van Vöcklamarkt. Zelf zitten we in Emmen maar daar is geen goederenstation (afgezien van het Emmtech terrein) maar Coevorden is vlakbij. Kunnen onze zes opleggers daar op een trein eigen gezet en wordt het dan gecombineerd met andere treinen?
Qua cargo is het in het noorden een stuk minder dan vroeger, mede omdat ACTS er mee gekapt is en de containers per schip naar Rotjeknor gaanAltijd onderweg naar het avontuurEmmerich - Oberhausen heeft er sinds 10 uur 's ochtends uit gelegen vanwege een defektes Stellwerk. 10 minuten geleden hebben ze het opgelost. Zelfs toen Post Amsterdam eruit vloog hadden ze het sneller weer op de rails.De lijn Kleve Düsseldorf ligt er met regelmaat uit. Inmiddels zo vaak dat er alleen nog verzamel berichten van verschijnen ipv elke dag dat de zooi niet rijd.quote:
Emmerich - Oberhausen heeft er sinds 10 uur 's ochtends uit gelegen vanwege een defektes Stellwerk. 10 minuten geleden hebben ze het opgelost. Zelfs toen Post Amsterdam eruit vloog hadden ze het sneller weer op de rails.
Defect van iets, geen treinstellen beschikbaar of geen personeel voor de trein of stellwerk.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Ga dat niet zomaar van uit. Paar jaar terug lag Kassel Hbf en Kassel Wilhelmshöhe er meerdere dagen compleet uit. En dan gaat er dus niets meer in die regio.quote:
Ik denk dat ze koln hbuf ook wel wat sneller zouden oplossen
Ik zat toen min of meer vast daar. Met de bus naar het zuiden om daar ergens op een onmogelijk klein stationnetje gedropt te worden om richting Koblenz te komen.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Ik zat gisteravond in de trein. Opzich allemaal prima te doen. Maar ik vind het erg prijzig wel (wie niet denk ik). Iemand naast me zei dat de prijs van een kaartje vanaf 2027 flink omlaag zou gaan, om de mensen meer de trein in te krijgen. Maar dat klopt niet toch?
Ik weet wel dat ze nu speciaal dal tarief hebben. Maar hij had het echt over fikse prijsverlaging op abonnementen en kaartjes.Yep. Van 50+
Mona is long overdue voor een partijwissel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hulde voor de RB61-machinist die in Bad Bentheim een poging gedaan heeft om de Go Volta-conducteur zo ver te krijgen om de gestrande passagiers van zijn opgeheven trein naar Hengelo mee te nemen. Helaas tevergeefs.
Verder: nooit meer met de trein naar Denemarken. Werkelijk, wat is NS een fijne, punctuele en betrouwbare vervoerder vergeleken met alles in Duitsland.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijGoed plan!quote:
Hulde voor de RB61-machinist die in Bad Bentheim een poging gedaan heeft om de Go Volta-conducteur zo ver te krijgen om de gestrande passagiers van zijn opgeheven trein naar Hengelo mee te nemen. Helaas tevergeefs.
Verder: nooit meer met de trein naar Denemarken. Werkelijk, wat is NS een fijne, punctuele en betrouwbare vervoerder vergeleken met alles in Duitsland.
https://www.hln.be/buiten(...)geslingerd~a456335c/Waarom kon de trein niet eerder doorrijden naar het volgende station. De mogelijk eruit gevallen passagier had er toch niks aan dat de trein bleef staan? Zo te lezen was het weer zo'n situatie die in geen enkel draaiboek staat dus mag/durft niemand een beslissing nemen.quote:
[..]
Goed plan!
https://www.hln.be/buiten(...)geslingerd~a456335c/Ik ga volgende week donderdag weer een poging wagen. Ga ik nog last krijgen van de staking woensdag?quote:
Verder: nooit meer met de trein naar Denemarken. Werkelijk, wat is NS een fijne, punctuele en betrouwbare vervoerder vergeleken met alles in Duitsland.
Drie jaar geleden vele uren zitten wachten op Hamburg op de nachttrein naar Zweden. Meerdere keren dezelfde bedelaars langs gehad, die blijkbaar een rondje van +- drie kwartier maken. Ik denk ook met veel ongenoegen terug aan het omroepsysteem dat ondanks standje gehoorschade compleet onverstaanbaar was door de galm en slechte geluidskwaliteit.
Vorige keer maar dik een halfuur vertraging in Hamburg, die dankzij de Deense douane alsnog opgelopen was tot anderhalf uur bij aankomst.
Mogelijk plaats delict.quote:
[..]
Waarom kon de trein niet eerder doorrijden naar het volgende station. De mogelijk eruit gevallen passagier had er toch niks aan dat de trein bleef staan? Zo te lezen was het weer zo'n situatie die in geen enkel draaiboek staat dus mag/durft niemand een beslissing nemen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDoorrijden na een ongeluk is strafbaar?quote:
[..]
Waarom kon de trein niet eerder doorrijden naar het volgende station. De mogelijk eruit gevallen passagier had er toch niks aan dat de trein bleef staan? Zo te lezen was het weer zo'n situatie die in geen enkel draaiboek staat dus mag/durft niemand een beslissing nemen.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessLijkt me niet verstandig om met een trein met een open deur verder te rijden, zolang je niet 100% zeker weet of het een technisch defect was of een menselijke handeling. Liever wat extra vertraging dan dat het toch een technisch defect was en nog een deur open flikkert tijdens de rit.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijInmiddels is wel duidelijk dat er geen sprake is van een technisch probleem, iemand heeft bewust de noodontgrendeling gebruikt. Die zit achter een plexiglasplaatje, je kunt niet per ongeluk aan die hendel trekken.Ik las het idd. Maar tot je dat weet, kun je hem beter laten staan waar ie staat.quote:
Inmiddels is wel duidelijk dat er geen sprake is van een technisch probleem, iemand heeft bewust de noodontgrendeling gebruikt. Die zit achter een plexiglasplaatje, je kunt niet per ongeluk aan die hendel trekken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVolgens het artikel moesten de passagiers wachten tot men klaar was met zoeken naar een mogelijk uit de trein gevallen persoon. De oorzaak van de open deur zal vrijwel meteen duidelijk geweest zijn, maar uiteraard zou er een 0.00001% kans kunnen zijn dat het glaasje en de verzegeling van de noodbediening toevallig verbroken waren en dat er toch een technisch probleem was.quote:Op zaterdag 5 september 2026 14:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik las het idd. Maar tot je dat weet, kun je hem beter laten staan waar ie staat.
Het punt dat ik eigenlijk wilde maken is dat naar mijn mening in de treinenwereld passagiers vaak urenlang vastzitten wegens veiligheidsprotocollen, aansprakelijkheid en bureaucratie voortkomend uit beperkte theoretische risico's die blijkbaar zwaarder wegen dan de werkelijke gezondheidsrisico's van het voor lange tijd opsluiten van een grote groep mensen vaak zonder dat bekend is hoe lang het gaat duren en vaak ook nog zonder water, airco en met overvolle wc's. Voor een gezond iemand erg vervelend maar stel je voor dat je zwanger bent, zware migraine, op reis met je autistische kind en dementerende moeder met darmklachten terwijl de persoon tegenover je inmiddels zijn zesde halveliterblik opentrekt en steeds luider begint te schreeuwen? Of de persoon met benauwdheidsklachten als de temperatuur in de overvolle trein zonder airco in de brandende zon oploopt tot boven de 45 C terwijl de nors kijkende man met doodskoptattoo en nicotineverslaving illegaal zijn derde peuk opsteekt en de vrouw met overgewicht een complete bus deo leegblaast onder haar oksels?Ja goed punt, ze proberen dat te optimaliseren maar er zijn iets teveel regels die het moeilijk maken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSoms is het ook een 'toekenbare' dode/gewonde versus een anonieme dode/gewonde. Aan je bedrijf of activiteit direct toe te kennen slachtoffers wil elke bestuurder voorkomen (en op grond van de wetgeving moet je die vaak ook minimaliseren). Tegelijkertijd betekend dit soms dat er een alternatief komt dat wanneer je het integraal beschouwd misschien nog wel onwenselijker is.
Dat zie je bijvoorbeeld ook rondom treinvervangend vervoer. In de jaren '90 had je pakweg 1 dode spoorwerker per jaar. Daarom wordt tegenwoordig het treinverkeer al vrij snel stilgelegd bij werkzaamheden, en niet zonder succes: er vallen nauwelijks nog doden onder de spoorwerkers.
Maar aan de andere kant stuur je daarmee tienduizenden passagiers met een pakweg 10x gevaarlijkere modaliteit op pad (treinvervangende bus). En dat zie je ook terug in de cijfers: de afgelopen jaren lijkt het rustiger, maar een paar jaar terug had je elk jaar wel een dodelijk ongeval met een treinvervangende-bus (A2 tussen Utrecht en Den Bosch, bakfiets met moeder+kind in Bussum, treinvervangende bus in de sloot in Groningen of Friesland). Maar dat zijn 'gewoon' verkeersslachtoffers waar een NS-directie of concessieverlener niet over gaat.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijMaar daarbij moet je wel bedenken dat de intensiteit van het treinverkeer enorm is toegenomen, zodat werken tussen de treindienst door eigenlijk onmogelijk is geworden. Ook is het zo dat als je de treindienst uitdunt tot een werkbaar niveau, het serviceniveau voor de reiziger door de ondergrens zakt (uitpuilende treinen). Je kunt dus niet zomaar de situatie van pakweg 25 jaar geleden vergelijken met nu.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeBovenstaande is trouwens geen verwijt naar een NS/Arriva/QBuzz/Prorail-whatever-directie of een concessieverlener. Het is gewoon een gevolg van hoe hier dingen in de Arbowet, Wet Personenvervoer, Spoorwegwet en Wet Lokaalspoor hebben geregeld: Je bent verantwoordelijk voor de directe gevolgen maar niet voor de bredere indirecte gevolgen.
De enige die je daarvoor moet aankijken zijn de politiek, de kiezler die de politici kiezen en de media die dramaverhalen zonder nuance publiceert.
[ Bericht 10% gewijzigd door stavromulabeta op 05-09-2026 21:13:47 ]Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijKlopt helemaal. Netto zal het ook nog altijd doden schelen. Wat ik vooral bedoel is dat er een soort optimum is tussen veilig werken en doorgaan met de exploitatie. Waarbij ik wel het gevoel heb dat we doorschieten (ietsjes minder veilig werken zou maatschappelijk gezien veiliger zijn.)quote:Op zaterdag 5 september 2026 21:08 schreef Duvel het volgende:
Maar daarbij moet je wel bedenken dat de intensiteit van het treinverkeer enorm is toegenomen, zodat werken tussen de treindienst door eigenlijk onmogelijk is geworden. Ook is het zo dat als je de treindienst uitdunt tot een werkbaar niveau, het serviceniveau voor de reiziger door de ondergrens zakt (uitpuilende treinen). Je kunt dus niet zomaar de situatie van pakweg 25 jaar geleden vergelijken met nu.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijIk zag gisteren een loc die ik nog niet eerder had gezien, een Baureihe 188. Heeft de hele dag op het station van Lingen gestaan
In Münster Hbf zag ik nog een BR155 in Reichsbahn kleuren, maar daar heb ik helaas geen foto van.Kranplätze müssen verdichtet seinBestaat al ff, TRAXX MS3. Geen toelating NL.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze zijn wel 5 jaar geleden een keer in Nederland geweest voor proefritten, geen groot succes want bij een bovenleidingloze brug ging het mis doordat de stroomafnemers te hoog stonden
https://treineninnederland.nl/188%20006.htmlOpvolger van de 186 eigenlijk. Dacht dat 187 dat al was, maar die is alleen voor wisselspanning.Kranplätze müssen verdichtet seinLekker treinen naar Berlijn met een budget aanbieder
Een verslag:
https://www.destentor.nl/(...)n-die-iedereen-kent/Wat een heerlijke website <3quote:
Ze zijn wel 5 jaar geleden een keer in Nederland geweest voor proefritten, geen groot succes want bij een bovenleidingloze brug ging het mis doordat de stroomafnemers te hoog stonden
https://treineninnederland.nl/188%20006.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dit kan ik onderschrijvenquote:
. Werkelijk, wat is NS een fijne, punctuele en betrouwbare vervoerder vergeleken met alles in Duitsland.
Letterlijk iedere keer wanneer ik in D met de trein onderweg was, vertragingen, smerige duistere station vol junks, bedelaars, zwervers en haatbaarden. Onaangenaam voor mij, maar voor alleen reizende vrouwen ‘s avonds laat?Nog niet. Er zijn een paar jaar geleden al testritten geweest (zoals ReisT), maar eerder dit jaar zijn er weer nieuwe geweest. Zelfs over de Hanzelijn.quote:
Bestaat al ff, TRAXX MS3. Geen toelating NL.
NMBS heeft 24 Traxx Universal-locomotieven besteld bij Alstom voor inzet op o.a. de EuroCity, ter vervanging van de leaselocs die er nu rijden. Deze worden compatible gemaakt met de I11-stuurrijtuigen.
Aardig fikkie in de buurt van Londen, zaterdag.
Dit is bij Kensal Green ATFS, een transformatorstation dat de bovenleiding van de Great Western Main Line voedt. Oorzaak was een bermbrand, die de kabelgoten erboven heeft gesmolten.
Ze hebben nu de boel zodanig geschakeld dat het transformatorstation bij Didcot (Foxhall ATFS) de bovenleiding voedt tot in Londen, maar dat ATFS kan niet voldoende vermogen leveren om alle treinen te laten rijden. GWR's intercity-treinen rijden nu in dieselmodus tussen Reading en Londen, zodat de puur elektrische treinen ook nog kunnen blijven rijden.Grappig wel dat deze locomotieven bij de NMBS dus volledig volgens de planning in dienst zijn gekomen; dat gaat vaak wel anders met nieuwe materieeltypen. En toch blijft het voor NL maar weer voortduren terwijl je zou denken dat dat wisselgeld zou zijn als de boel in BE al mag rijden.quote:
[..]
Nog niet. Er zijn een paar jaar geleden al testritten geweest (zoals ReisT), maar eerder dit jaar zijn er weer nieuwe geweest. Zelfs over de Hanzelijn.
NMBS heeft 24 Traxx Universal-locomotieven besteld bij Alstom voor inzet op o.a. de EuroCity, ter vervanging van de leaselocs die er nu rijden. Deze worden compatible gemaakt met de I11-stuurrijtuigen.
[ afbeelding ]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.HLE 17 is nog niet in dienst, de toelatingsritten lopen nog. Volgens de oorspronkelijke planning zou de toelating in 2026 worden verwacht, en loopt de levering tot ergens in 2027.
NMBS heeft een raamwerkovereenkomst voor 50 locomotieven, er zijn er 24 besteld.
Er is wel wat kritiek op de locs: voor communicatie tussen loc en I11-stuurrijtuigen wordt gebruik gemaakt van het Franse MUX-protocol, maar daarin zit een beperking. Bij wissel van actieve cabine moet de stroomafnemer omlaag, waardoor een frontwissel langer duurt.
Vandaag de dag is er in Breda 8 minuten voor, de EuroCity zit ingeklemd tussen ander treinverkeer. Als die frontwissel langer duurt gaat het sowieso niet meer passen en zal het stationnement in Breda veel langer gaan duren. Leuk dat je een loc hebt die dan 200 mag, maar je schiet er op die manier weinig mee op.De oorzaak van de bermbrand schijnt een over het hek gegooide wegwerp-BBQ te zijn...quote:
Aardig fikkie in de buurt van Londen, zaterdag.
[ x ]
Dit is bij Kensal Green ATFS, een transformatorstation dat de bovenleiding van de Great Western Main Line voedt. Oorzaak was een bermbrand, die de kabelgoten erboven heeft gesmolten.
Ze hebben nu de boel zodanig geschakeld dat het transformatorstation bij Didcot (Foxhall ATFS) de bovenleiding voedt tot in Londen, maar dat ATFS kan niet voldoende vermogen leveren om alle treinen te laten rijden. GWR's intercity-treinen rijden nu in dieselmodus tussen Reading en Londen, zodat de puur elektrische treinen ook nog kunnen blijven rijden.weer een nieuwe voor in het smoezenboekquote:
[..]
De oorzaak van de bermbrand schijnt een over het hek gegooide wegwerp-BBQ te zijn...Altijd onderweg naar het avontuurDan kun je dat ding net zo goed doortrekken naar Eindhovenquote:
HLE 17 is nog niet in dienst, de toelatingsritten lopen nog. Volgens de oorspronkelijke planning zou de toelating in 2026 worden verwacht, en loopt de levering tot ergens in 2027.
NMBS heeft een raamwerkovereenkomst voor 50 locomotieven, er zijn er 24 besteld.
Er is wel wat kritiek op de locs: voor communicatie tussen loc en I11-stuurrijtuigen wordt gebruik gemaakt van het Franse MUX-protocol, maar daarin zit een beperking. Bij wissel van actieve cabine moet de stroomafnemer omlaag, waardoor een frontwissel langer duurt.
Vandaag de dag is er in Breda 8 minuten voor, de EuroCity zit ingeklemd tussen ander treinverkeer. Als die frontwissel langer duurt gaat het sowieso niet meer passen en zal het stationnement in Breda veel langer gaan duren. Leuk dat je een loc hebt die dan 200 mag, maar je schiet er op die manier weinig mee op.Altijd onderweg naar het avontuurZucht, DB heeft besloten alles nu te standaardiseren op ÖBB-MUX qua stuurstand meen ik ergens op DSO gelezen te hebben of wikipedia misschien. Waarom kunnen we hier niet gewoon een verplichte standaard voor in het leven roepen. Kan nooit een complex protocol zijn.quote:
Vandaag de dag is er in Breda 8 minuten voor, de EuroCity zit ingeklemd tussen ander treinverkeer. Als die frontwissel langer duurt gaat het sowieso niet meer passen en zal het stationnement in Breda veel langer gaan duren. Leuk dat je een loc hebt die dan 200 mag, maar je schiet er op die manier weinig mee op.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
Zucht, DB heeft besloten alles nu te standaardiseren op ÖBB-MUX qua stuurstand meen ik ergens op DSO gelezen te hebben of wikipedia misschien. Waarom kunnen we hier niet gewoon een verplichte standaard voor in het leven roepen. Kan nooit een complex protocol zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet kan prima als het opgelegd wordt. Zie ERTMS, wat er uiteindelijk ook wel komt na een zeer rommelige start.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zijn Oostenrijk en Duitsland niet ongeveer de landen met de meeste stuurstanden en daarnaast een flink aantal fabrikanten?quote:
[..]
Zucht, DB heeft besloten alles nu te standaardiseren op ÖBB-MUX qua stuurstand meen ik ergens op DSO gelezen te hebben of wikipedia misschien. Waarom kunnen we hier niet gewoon een verplichte standaard voor in het leven roepen. Kan nooit een complex protocol zijn.
Misschien dat systeem gewoon als de standaard behandelen?Kranplätze müssen verdichtet seinLocomotieven zijn natuurlijk een stuk minder complex dan een volledig treinstel…quote:
[..]
Grappig wel dat deze locomotieven bij de NMBS dus volledig volgens de planning in dienst zijn gekomen; dat gaat vaak wel anders met nieuwe materieeltypen. En toch blijft het voor NL maar weer voortduren terwijl je zou denken dat dat wisselgeld zou zijn als de boel in BE al mag rijden.Mja, ik weet niet of je voor treinstellen moet afstappen van het huidige systeem eigenlijk. Misschien is er wel behoefte aan, dunno. Maar het protocol uitbreiden met meer metadata is geen issue, en je kan ook nog wel een en ander afspreken over zelfgedefinieerde uitbreidingen.
edit; het zou mij trouwens verbazen als ÖBB-MUX niet al zo'n provisie zou hebben. RJs rijden vaak gekoppeld en er zal ook complexe statusinformatie over het klimaat en andere zaken uitgewisseld worden met de boordcomputer voorin.
[ Bericht 20% gewijzigd door DeaDLocK2K op 07-09-2026 20:11:13 ]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Deutsche Bahn heeft een set standaarden voor het rijden in treinschakeling en voor communicatie tussen locs en stuurrijtuigen: ZWS (jaren '70), ZDS (jaren '80) en ZMS (jaren '90). Het MUX-systeem dat de Belgen en de Fransen gebruiken is ontwikkeld in de jaren 80/90 en doet iets soortgelijks - maar is niet compatible.
Het Fernsteuerkonzept van de ÖBB, ook wel bekend als WTB (Wire Train Bus), is ontwikkeld in de jaren 90 en is UIC-gestandaardiseerd. Het werkt op een manier gelijk aan CAN-bus in de automotive-industrie.
En juist omdat het een moderne standaard is, wordt er bij nieuw getrokken materieel gekozen voor WTB. De Talgo's van DB en DSB hebben WTB omdat DB dat wilde.
WTB kan ook al allerlei diagnose doen, denk aan status van deuren, toiletten, enzovoorts. De controllers in een rijtuig melden zich aan op het lokale netwerk en de actieve cabine pikt 't allemaal op.Okeeequote:
[..]
Zucht, DB heeft besloten alles nu te standaardiseren op ÖBB-MUX qua stuurstand meen ik ergens op DSO gelezen te hebben of wikipedia misschien. Waarom kunnen we hier niet gewoon een verplichte standaard voor in het leven roepen. Kan nooit een complex protocol zijn.Hoe heet je kompaan? Supergezellig!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.DB gaat 2036 niet halen voor Stuttgart 21 euhh Generalsanierungen: https://www.n-tv.de/wirts(...)rung-id31290478.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hij heet Tipo!quote:
Hoe heet je kompaan? Supergezellig!
Net 30 min vertraging. Er werd een gozer van de trein geplukt bet voorbij de Spaanse grensWat vooral komt door gebrek aan geld, waar dus best wel iets aan te doen isquote:
DB gaat 2036 niet halen voor Stuttgart 21 euhh Generalsanierungen: https://www.n-tv.de/wirts(...)rung-id31290478.htmlIk ga dus de 19e meedoen aan een kilometer spelletje. In 12 uur tijd de meeste KM maken. Wat zouden jullie aanraden?De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Er zullen vast wel wat relevante spelregels aan zitten? Anders zou ik zeggen dat een Eurostar je best vlot heel ver kan brengen, en vanaf waar die je brengt kom je nog wel met een TGV of HST nog verder.Wel binnen NLquote:
Er zullen vast wel wat relevante spelregels aan zitten? Anders zou ik zeggen dat een Eurostar je best vlot heel ver kan brengen, en vanaf waar die je brengt kom je nog wel met een TGV of HST nog verder.
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Ik heb nu Schiphol - Leeuwarden - Groningen - Utrecht - Rotterdam. En dat dan andersom weer terug. +/- 900kmquote:
Anders Groningen - Amersfoort/Amersfoort - Breda op en neer.
Breda heb ik naar gekeken maar door werkzaamheden bij Den Bosch niet te doen. Traject telt maar 1x mee. Dus op en neer met de HSL is verspilling.De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Treinboem in Noord-Frankrijk. Voorlopig houden ze het op 20 gewonden.
44 gewonden, 1 kritiek.
https://www.ad.nl/buitenl(...)0-gewonden~a0f339d8/
[ Bericht 8% gewijzigd door marcb1974 op 11-09-2026 23:43:43 ]stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessFuck fuck fuck we komen station Assen niet binnen. Terug naar Beilen.ik moet verrassend weinig
Es ist heute schlecht und wird nun täglich schlechter werden, – bis das Schlimmste kommt
Nog thuisgekomen? Er was iets met een bommelding?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk had een auto met chauffeur die me zou oppikken in Assen, die kon makkelijk doorrijden naar Beilen. Met enige vertraging kwam ik dus prima thuis. Maar dat zal voor velen in die trein lastiger geweest zijn; de meeste passagiers moesten naar Groningen en hadden dus niet zo'n afhaler al half klaar staan en de NS was niet scheutig met informatie.quote:Op zaterdag 12 september 2026 07:53 schreef Duvel het volgende:
Nog thuisgekomen? Er was iets met een bommelding?ik moet verrassend weinig
Es ist heute schlecht und wird nun täglich schlechter werden, – bis das Schlimmste kommtAssen staat toch eigenlijk altijd op ontploffen?quote:
Nog thuisgekomen? Er was iets met een bommelding?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze hebben het er nu over dat er mogelijk een stuk rail op de rails is gelegd ...quote:
Treinboem in Noord-Frankrijk. Voorlopig houden ze het op 20 gewonden.
44 gewonden, 1 kritiek.
https://www.ad.nl/buitenl(...)0-gewonden~a0f339d8/Altijd onderweg naar het avontuurSoep is afgekoeld ondertussen: https://nos.nl/artikel/26(...)sporing-franse-treinVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
