PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Route van de trein wel eens bekeken van Westerland naar Berlin?quote:Op woensdag 15 juli 2026 23:19 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Minder goede van de redacteur. "Internationale trein"
"Trein van Hamburg naar Berlijn"
In het Instagram bericht staat dat het om de ICE van Westerland naar Berlin gaatIk niet snap niet,
de (directe) ICE van Keulen naar Oberstdorf doet er 7h19 over
maar met 2 keer overstappen kan het in 5h27.
Even er vanuit gegaan dat er geen vertragingen zijn. Hoe kan het dat de directe ICE zoveel langzamer is?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDie "directe" ICE rijdt de toeristische route langs de Rijn via Koblenz. Dus een stuk langzamer dan wanneer je met 300 over de HSL gaat.
De IC naar Oberstdorf rijdt sinds kort met ICE-L (talgo) en Dual Mode Vectrons die niet sneller gaan dan 160.
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 16-07-2026 20:53:59 ]Ja die gaat via Hamburg. Maakt het nog steeds de trein van Westerland naar Berlin, maar goed daar is over te discussiëren. Internationaal is de trein in geen geval.quote:Op donderdag 16 juli 2026 19:13 schreef b2py het volgende:
[..]
Route van de trein wel eens bekeken van Westerland naar Berlin?Kranplätze müssen verdichtet seinHet ICE-netwerk is af en toe heel raar vormgegeven. Je ziet iets soortgelijks met de ICEs tussen Wenen en NRW, die rijden via Mainz/Koblenz i.p.v. via de HSL Keulen - Frankfurt.quote:
Die "directe" ICE rijdt de toeristische route langs de Rijn via Koblenz. Dus een stuk langzamer dan wanneer je met 300 over de HSL gaat.
De IC naar Oberstdorf rijdt sinds kort met ICE-L (talgo) en Dual Mode Vectrons die niet sneller gaan dan 160.
ICE T mag die lijn geloof ik niet op, maar waarom er dan geen materieel wordt ingezet dat dat wel mag is mij een raadsel. Of waarom de lijn dusdanig is ontworpen dat je er niets aan hebt voor internationaal verkeer.
Dat is alsof je de noordsectie van de HSL zou beperken tot binnenlandse ICNGs terwijl de Eurostars via Den Haag blijven rijden.
Nouja die ICE T verschillen wel significant van de stellen die wel over de HSL mogen natuurlijk, en gebruiken ze die kantelbaktechniek niet tussen Duitsland en Wenen?Volgens mij is de dienstregeling tussen Nürnberg en Linz zo strak ingelegd dat alleen de ICE-T de rijtijden kan halen.quote:
Nouja die ICE T verschillen wel significant van de stellen die wel over de HSL mogen natuurlijk, en gebruiken ze die kantelbaktechniek niet tussen Duitsland en Wenen?
Het is wel jammer, want de twaalfdelige ICE4 is én toegalten in Oostenrijk en mag de SFS tussen Köln en Frankfurt op. Bovendien biedt de twaalfdelige ICE4 ook veel meer capaciteit ten opzichte van een zevendelige ICE-T.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ongeval op de Harzquerbahn, één zwaargewonde: https://www.mdr.de/nachri(...)malspurbahn-148.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Problemen in Oostenrijk: tussen Linz en St. Valentin is de bovenleiding naar beneden gekomen en die heeft kabels van de treinbeveiliging gesmolten.
https://www.derstandard.a(...)teilweise-lahmgelegtMooiste van het verhaal vind ik dat de tickets van Westbahn en OBB bij elkaar geldig zijn vanwege deze verstoring.Gebeurt ook tussen Innsbruck, München en het Ruhrgebiedquote:
[..]
Volgens mij is de dienstregeling tussen Nürnberg en Linz zo strak ingelegd dat alleen de ICE-T de rijtijden kan halen.
Het is wel jammer, want de twaalfdelige ICE4 is én toegalten in Oostenrijk en mag de SFS tussen Köln en Frankfurt op. Bovendien biedt de twaalfdelige ICE4 ook veel meer capaciteit ten opzichte van een zevendelige ICE-T.Altijd onderweg naar het avontuurEcht, hoe dan ...........https://www.nu.nl/buitenl(...)ie-met-reiziger.htmlquote:Deutsche Bahn-medewerker valt uit rijdende trein tijdens ruzie met reiziger
Een veiligheidsmedewerker van Deutsche Bahn is vrijdagavond zwaargewond geraakt bij een val uit een rijdende trein. Volgens de politie was de man opgeroepen vanwege overlast van een reiziger. Tijdens een worsteling ging door nog onduidelijke oorzaak de treindeur open.
De 26-jarige veiligheidsmedewerker moest rond 19.35 uur in actie komen vanwege overlast van een reiziger. De 36-jarige man had even daarvoor, waarschijnlijk onder invloed van alcohol, een conducteur lastiggevallen tijdens de kaartcontrole.
Volgens een verklaring van de Duitse politie kreeg ook de opgeroepen veiligheidsmedewerker de wind van voren van de reiziger. Daarop ontstond duw- en trekwerk. Vervolgens ging door een nog onduidelijke oorzaak de deur open en viel de medewerker uit de trein. Volgens BILD reed die trein op dat moment 120 kilometer per uur, maar dat kan de politie niet bevestigen.
De veiligheidsmedewerker werd na een zoektocht door de politie zwaargewond aangetroffen lang het spoor bij de plaatsen Ettlingen en Bruchhausen, op 2 kilometer afstand van waar de trein tot stilstand was gekomen. De 26-jarige man verkeert in levensgevaar. De betrokken reiziger is gearresteerdstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDuw- en trekwerk zit toch standaard op een rijtuig, dat ontstaat niet spontaan
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat heet stoot- en trekwerk. Maar ik snap dat de gemiddelde fokker alleen het tweede deel goed onthoudt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De persoon die de klacht indiende, was daarbij dezelfde die de vorige klacht aanhangig maakte
En heeft waarschijnlijk het Horst Wessellied als ringtone.Kranplätze müssen verdichtet seinIk zat in het NS-panel over de lijnnummers. Heb het finaal de grond in geboord.
Dat doet me eraan denken dat ik vorige week een NS-panel kreeg over de OV-fiets. Ik heb al een poosje geen gebruik gemaakt van de OV-fiets omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden. Maar omdat het dus meer dan 9 maanden geleden is "behoor je niet tot de doelgroep" hoe bedoel je ik fix m'n eigen resultaten wel ff.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessHahahaha, jij ook alquote:
Ik zat in het NS-panel over de lijnnummers. Heb het finaal de grond in geboord.
Ik kreeg die vragenlijst ook binnen en heb hetzelfde gedaan.
Ik zie het nut van lijnnummers op het NS-netwerk niet echt (want zeker 's weekends en tijdens werkzaamheden is de lijnvoering allesbehalve consequent) maar de vele screenshots die erin zaten waren ook echt slecht. Alsof het tussen de lunch en de vrijmibo in elkaar was geknutseld.
Dat je die vragen ook niet kon skippen met die duimpjes, wie heeft de stagiaire de vragen in elkaar laten zetten...
En de lijnnummers zouden misschien werken als er een betrouwbare dienstregeling zou zijn maar het verandert drie twee of drie keer per dag op een boel langere verbindingen en bij storingen is het al helemaal chaos. Blijf gewoon met je takken van het werkende systeem af; veranderen om het veranderen is een fucking slecht idee.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik snap heel goed wat NS wilde bereiken met die digitale sloten: het gedoe met verloren fietssleuteltjes kostte een fortuin en zorgde voor fietsen die onbruikbaar waren tot het slot was vervangen. Maar de implementatie ervan is ehhh.... bijzonder.quote:
Dat doet me eraan denken dat ik vorige week een NS-panel kreeg over de OV-fiets. Ik heb al een poosje geen gebruik gemaakt van de OV-fiets omdat die digitale sloten ondingen zijn die verbrand moeten worden. Maar omdat het dus meer dan 9 maanden geleden is "behoor je niet tot de doelgroep" hoe bedoel je ik fix m'n eigen resultaten wel ff.
Het is een tijd geleden sinds ik een OV-fiets heb gehuurd, wanneer ik er weer eens eentje nodig heb ga ik denk ik echt wel even de instructies moeten opzoeken.Dat probleem had ik niet, ik heb genoeg duimpjes uit kunnen delen. Allemaal omlaag, dat wel.quote:
Dat je die vragen ook niet kon skippen met die duimpjes, wie heeft de stagiaire de vragen in elkaar laten zetten...
En niet eens "dit is kut" maar "dit is onoverzichtelijk", "waarom is dit niet consistent uitgelijnd", "de achtergrondkleur hier leidt af," enzovoorts.Dat dus ook ja.quote:En de lijnnummers zouden misschien werken als er een betrouwbare dienstregeling zou zijn maar het verandert drie twee of drie keer per dag op een boel langere verbindingen en bij storingen is het al helemaal chaos. Blijf gewoon met je takken van het werkende systeem af; veranderen om het veranderen is een fucking slecht idee.
Volgende maand is Den Bosch - Geldermalsen een tijdje dicht voor werkzaamheden, en er gaat creatief omgeleid worden.
De IC Eindhoven - Den Haag wordt dan een IC Eindhoven - Utrecht via Breda, en de IC Eindhoven - Enkhuizen wordt een IC Eindhoven - Dordrecht - Den Haag.
Hoe ga je dat in hemelsnaam in lijnnummers vangen
Heb je bij de vraag waar staat de S voor ook STOPTREIN ingevuld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik kreeg denk ik een iets andere vraag, ik kreeg een vraag of ik weet waar de letters voor staan. Toen ik zei "nee, geen idee" stond in de vervolgvraag uitleg over dat de letter voor het treintype staat. De vraag was dat, als alle treinen in de toekomst er hetzelfde uitzien, de letter mij helpt bepalen of ik in het juiste treintype stap.
"Niet mee eens, niet mee oneens."Staan gelukkig op de bagagedrager, ik vind het wel een praktisch systeem omdat je geen sleutel meer kan verliezen. Ondingen altijd.quote:
[..]
Ik snap heel goed wat NS wilde bereiken met die digitale sloten: het gedoe met verloren fietssleuteltjes kostte een fortuin en zorgde voor fietsen die onbruikbaar waren tot het slot was vervangen. Maar de implementatie ervan is ehhh.... bijzonder.
Het is een tijd geleden sinds ik een OV-fiets heb gehuurd, wanneer ik er weer eens eentje nodig heb ga ik denk ik echt wel even de instructies moeten opzoeken.Ik ben nog nooit een sleutel verloren in m'n leven omdat ik geen achterlijke mongool ben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Was iedereen maar zoquote:
Ik ben nog nooit een sleutel verloren in m'n leven omdat ik geen achterlijke mongool ben.
Jaarlijks verdwenen er zo'n 2000 OV-fietssleutels.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
