PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Ja want die zitten allemaal werkeloos thuis nuquote:Op zaterdag 6 september 2025 10:45 schreef James1988 het volgende:
En een megaproject als de Lelylijn is ook goed voor lokale/regionale werkgelegenheid. Want je hebt natuurlijk allerlei ingenieurs nodig, maar ook gewoon veel handen in het veld. Mensen die funderingen bouwen, betongieters, lassers, elektrotechnici, noem maar op.
Die vakmannen rijden nu het hele land door, want werk teveel en mensen te weinig.Zo'n project heeft natuurlijk een aanloopfase, dus je kunt vakopleidingen organiseren (BBL-trajecten enzo) zodat je vers bloed aan het werk kunt zetten wanneer de bouwfase begint.quote:Op zaterdag 6 september 2025 10:51 schreef Piles het volgende:
[..]
Ja want die zitten allemaal werkeloos thuis nu
Die vakmannen rijden nu het hele land door, want werk teveel en mensen te weinig.
Hetzelfde geldt voor die kerncentrales die ze in Zeeland willen gaan bouwen
Wel heel optimistisch denk ik, als er al niet al een Duitse, Franse of Spaanse bouwer de boel hier komt maken. Timmerlieden en vlechters komen voornamelijk uit Bulgarije, Turkije of Portugal voor dit soort werken. Nederlandstaligen zie je nog wel veel in de woning- en utiliteitsbouw. Of zeer gespecialiseerd technisch handwerk, maar zeer weinig bij betonstorten van dit soort projecten.quote:
[..]
Zo'n project heeft natuurlijk een aanloopfase, dus je kunt vakopleidingen organiseren (BBL-trajecten enzo) zodat je vers bloed aan het werk kunt zetten wanneer de bouwfase begint.
Hetzelfde geldt voor die kerncentrales die ze in Zeeland willen gaan bouwen
De noordelijke provincies doen een marktconsultatie om te kijken wat er nodig is om vanaf 2035 de treinen emissieloos te laten rijden.
Logisch ook, omdat je nu al moet beginnen om er tegen die tijd klaar voor te zijn
https://www.treinenweb.nl(...)e-vrije-treinen.htmlAltijd onderweg naar het avontuurInderdaad het gaat niet om moleculaire biologie. Diverse vrienden van me hebben spoorwerkzaamheden gedaan met een blauwe maandag training.quote:
[..]
Zo'n project heeft natuurlijk een aanloopfase, dus je kunt vakopleidingen organiseren (BBL-trajecten enzo) zodat je vers bloed aan het werk kunt zetten wanneer de bouwfase begint.
Hetzelfde geldt voor die kerncentrales die ze in Zeeland willen gaan bouwen
Specialismen zijn lastiger maar ook hierbij geldt dat als je de portemonnee maar ver genoeg lostrekt mensen echt wel komen. En anders halen ze maar expertise uit Spanje.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Das toch niet zo raar om niet zomaar snap te kunnen oplepelen?
Maar nee, m'n kitten is gisteren door een bananenspin gebeten op z'n wang of z'n ooglid en hij moet vier keer per dag een zalfje in z'n oog en dat krijgt niemand anders voor elkaar zonder gewond te raken. Zelf ook moe, drukke en complexe start van het schooljaar met allemaal zaken die niet regulier zijn zoals nieuwe scholen. Dus ff niet bezig geweest met events.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb wel een mooi treinenboek gelezen dat me door Klaas werd aangeraden over verdwenen spoorlijnen. Goeie prijs voor zulke prachtige foto's ook.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee dat is niet raar, waarom denk je dat?quote:
Das toch niet zo raar om niet zomaar snap te kunnen oplepelen?
Zag iets voorbijkomen op FB maar of dat nou Apeldoorn of Stadskanaal was en dit weekend of volgend weekend weet ik ook niet zeker.Kranplätze müssen verdichtet seinOw je dacht hardop; ik las het eerst alsof je het bedoelde als "Nou terug naar toen misschien??" maar verkeerd gelezen, mijn oprechte excuses.
Ik ben dit jaar 33 jaar zelfstandig online slechts, je zou verwachten dat ik het ondertussen wel een keer geleerd had.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Behalve dat ik het in post 290 van het vorige topic al voluit had geschreven. EN ER GODVERDOMME GEEN HOND REAGEERT. Denk ik.quote:
Das toch niet zo raar om niet zomaar snap te kunnen oplepelen?Oei, dat is kut voor je poes... sterkte!quote:Maar nee, m'n kitten is gisteren door een bananenspin gebeten op z'n wang of z'n ooglid en hij moet vier keer per dag een zalfje in z'n oog en dat krijgt niemand anders voor elkaar zonder gewond te raken. Zelf ook moe, drukke en complexe start van het schooljaar met allemaal zaken die niet regulier zijn zoals nieuwe scholen. Dus ff niet bezig geweest met events.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNormaliter zou het echt m'n interesse hebben. Volgend jaar neem ik denk ik de dagen om het weekend heen gewoon vrij, dan is het zelfs met een eventueel chaotische start van het schooljaar wel te doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het was leuk. Ik doe later nog wel wat foto's.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWat was dat nou weer voor een raar transport? Stond net stil in Deventer, leek naar Amersfoort te gaan? een 1600, een blind rijtuig met Railadventure erop, een set ICNG, nog een blind rijtuig en een zwarte 189 of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlinkt als een reguliere aflevering van een nieuwe ICNG. Die komen bij Bad Bentheim de grens over en gaan dan naar Zwolle. Vanaf daar gaan ze hun kilometers maken voor de acceptatie van dat treinstel (de treinstellen worden individueel getest op mogelijke problemen, en eventueel gevonden issues moeten worden opgelost door de fabrikant voor de trein de dienst in kan).Bijzonder dat ie dan achter de 3600 aan gegooid wordt. Zo'n transport hoeft niet in Olst en Wijhe te stoppen zou je denken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar voor zo'n transport boeit het natuurlijk ook niet of hij een uur te laat is of vier dagen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen idee verder van de dienstregeling, maar inderdaad, of dat ding nu aankomt of ergens later vanavond boeit toch niet. Meestal gaan ze toch pas de dag erna of zelfs twee dagen erna er naar kijken
Geen nood, in Olst is een inhaalspoor!!! oh wacht...quote:
Bijzonder dat ie dan achter de 3600 aan gegooid wordt. Zo'n transport hoeft niet in Olst en Wijhe te stoppen zou je denken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wel logisch ook, een echt ander pad heb je daar niet vanwege dat enkel spoorquote:
Bijzonder dat ie dan achter de 3600 aan gegooid wordt. Zo'n transport hoeft niet in Olst en Wijhe te stoppen zou je denken.Altijd onderweg naar het avontuurNou ja ervoorlangs hequote:Op zondag 7 september 2025 16:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wel logisch ook, een echt ander pad heb je daar niet vanwege dat enkel spoorSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk lees allemaal dingen over de Talgo avril 106 dat ze weggetrokken worden door Renfe van Barcelona - Madrid en de CEO naar Siemens is gegaan voor hulp. Iemand ELI5?Eli5?
Je bericht is enigszins onbegrijpelijk als de achtergrond onbekend is - tenminste voor mij. De Talgo S106 treinstellen hebben dus zoveel gebreken dat ze uit dienst worden gehaald. De minister van transport is inmiddels al 'op de koffie' geweest bij Siemens. Verdere achtergrond kon ik 1-2-3 niet vinden.
https://www.railtech.be/n(...)vanging/?gdpr=accept
[ Bericht 3% gewijzigd door derLudolf op 07-09-2025 20:27:31 ]Kranplätze müssen verdichtet seinB2py moet stoer doenquote:
Je bericht is enigszins onbegrijpelijk als de achtergrond onbekend isSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttps://bnn.de/karlsruhe/(...)g-netz-bei-ettlingen
Dat er veel aan het spoor wordt gewerkt heeft ook als gevolg dat er een tekort is aan dieselloks voor de werktreinen. Bij Karlsruhe rijdt er daarom een Baureihe 58 stoomloc uit 1921 met ballast
Kranplätze müssen verdichtet seinVet mooie pornovideo:
Bekijk deze YouTube-videoVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat zijn die 01 1075 en 41 241 toch ook sexy schoonheden <3Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Graffiti kan ook gewoon echt vet mooi zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee, dit is een niet onaardige muurschildering.quote:
Kunst is lelijk, zinloos en duur.
Graffiti is lelijk, zinloos maar krijg je gratis, alleen het verwijderen kost geld.Ik ben niet naar Terug naar Toen geweest, want ik zit in Oostenrijk. Zaterdag aangekomen.
Met meer dan 3 uur vertraging.
Breda - Frankfurt was op tijd. Vertrek uit Frankfurt was met 9 minuten vertraging, bij vertrek uit Passau was dat opgelopen tot +30. Tussen Passau en Wels wel gaaf een vliegende inhaling van een stoptrein meegemaakt, pluspuntje voor de treindienstleider aldaar.
Verderop ging het vervolgens helemaal naar de klote: bij St. Pölten was er een eland over het spoor aan het wandelen waardoor de treindienst werd stilgelegd. Een hele tijd later werden er treinen omgeleid via een bypass om St. Pölten heen, maar daar mocht de ICE niet overheen - advies: "neem de Westbahn". Zo gezegd, zo gedaan.
Die trein ging lekker, tot hij ineens met een flinke remming tot stilstand kwam ten zuiden van St. Pölten. Seinstoring. Na 25 minuten reden we weer.
Uiteindelijk ben ik met een vertraging van 3u15m aangekomen in Wenen.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 09-09-2025 01:38:17 ]
Pauper.quote:
[..]
Kunst is lelijk, zinloos en duur.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWat voor fucking domme aap ben je als je weigert te erkennen dat zoiets door een kunstenaar gemaakt is, fucking hell man wat een belediging daarvoor.quote:
[..]
Nee, dit is een niet onaardige muurschildering.
Kunst is lelijk, zinloos en duur.
Graffiti is lelijk, zinloos maar krijg je gratis, alleen het verwijderen kost geld.
Wat draag jij aan de maatschappij bij behalve CO2?
"Euhhh maar ik heb wel 100 tokkiepunten gescoord" nou veel plezier met voor je huis zitten met 16 graden op een krat pitt pils.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Je hebt zonder meerkosten extra mogen genieten van het trein rijdenquote:
Uiteindelijk ben ik met een vertraging van 3u15m aangekomen in Wenen.stupidity has become as common as common sense was beforeDit is mooi en hiervan mag wel meer in het straatbeeld te zien zijnquote:
[ afbeelding ]
Graffiti kan ook gewoon echt vet mooi zijn.
Die tags die je overal tegen komt zijn spuuglelijkAltijd onderweg naar het avontuurTags zijn dan ook geen kunst maar is vandalisme. Ik vind oprecht dat er veel meer van dat lelijke grijze beton moet worden omgevormd door graffiti-artiesten.quote:
Die tags die je overal tegen komt zijn spuuglelijkVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De kunstenaar in kwestie heeft een site: https://mausbaus.com/ .quote:
[..]
Wat voor fucking domme aap ben je als je weigert te erkennen dat zoiets door een kunstenaar gemaakt is, fucking hell man wat een belediging daarvoor.
Sommige dingen doen me ook erg aan Joost Swarte denken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepegraffiti zit tegenwoordig vaker binnenin de trein dan buiten. het lijkt mij dan dat de dader op de camerabeelden staat, aangezien elke trein wel volgehangen is met cameras.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Toen een maatje van me nog op IBB woonde pak 'm beet 12 jaar geleden (slik), had hij een huisgenoot die spectaculair goed graffiti kon spuiten en die heeft daar in huis een blinde muur voorzien van een prachtige Jurassic Park print met oerwoud en logo. Heb er met open mond naar staan te kijken en heb 'm zelfs gevraagd om dat hier in huis te doen maar dat is er later door omstandigheden aan mijn kant nooit meer van gekomen.
Altijd spijt van gehad, anders stond er nu een levensgrote Matrix-scene op een muur in de woonkamer.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.We zijn technologisch wel op het niveau van een volledige big-brother-maatschappij maar het is nog niet overal geďmplementeerd. Je kan wel je trein volhangen met camera's maar dan moet je ook reden hebben om die beelden te checken óf je moet ze volautomagisch gaan analyseren.quote:
graffiti zit tegenwoordig vaker binnenin de trein dan buiten. het lijkt mij dan dat de dader op de camerabeelden staat, aangezien elke trein wel volgehangen is met cameras.
Dat kost trouwens ook best wel een klap met geld voor zoveel camera's. Ik vermoed dat als je 4K camera's wil gebruiken dat je dan wel een klein datacenter aan rackspace nodig hebt. En dat is geen goedkope hardware zoals ik die aanschaf voor euhh 35K per server in 2023 was het geloof ik met 1TB geheugen en zonder GPU. Om nog maar te zwijgen over de hoeveelheid centrale storage.
Decentrale systemen hebben pas sinds kort de mogelijkheden die je wil voor zo'n situatie. Maar dat zou wel betaalbaarder zijn en mogelijk doable. Maar ook niet goedkoop en het beheer lijkt me ook een uitdaging...Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De cameras in de treinen hebben lokale opslagsystemen; tot 72 uur, dus 3 dagen, kan worden teruggekeken.quote:
[..]
We zijn technologisch wel op het niveau van een volledige big-brother-maatschappij maar het is nog niet overal geďmplementeerd. Je kan wel je trein volhangen met camera's maar dan moet je ook reden hebben om die beelden te checken óf je moet ze volautomagisch gaan analyseren.
Dat kost trouwens ook best wel een klap met geld voor zoveel camera's. Ik vermoed dat als je 4K camera's wil gebruiken dat je dan wel een klein datacenter aan rackspace nodig hebt. En dat is geen goedkope hardware zoals ik die aanschaf voor euhh 35K per server in 2023 was het geloof ik met 1TB geheugen en zonder GPU. Om nog maar te zwijgen over de hoeveelheid centrale storage.
Decentrale systemen hebben pas sinds kort de mogelijkheden die je wil voor zo'n situatie. Maar dat zou wel betaalbaarder zijn en mogelijk doable. Maar ook niet goedkoop en het beheer lijkt me ook een uitdaging...
Het lijkt mij dat als de eerste machinist of schoonmaker graffiti aantreft, dat je dan doelgericht naar de beelden kunt zoeken.
Enige wat ik mij kan voorstellen is dat zelfs een NS medewerker niet zomaar die beelden mag oproepen.
wegens strikte privacyregels (AVG) verwacht ik dat alleen speciaal gemachtigde medewerkers van NS en politie/justitie toegang hebben. En dat maakt het proces weer te langdurig.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja dan moet je er wel bewust op letten en dan moet een trein ook nog schoongemaakt worden. Ik heb het vermoeden dat er niet genoeg handjes zijn om dat voor elkaar te krijgen. En je moet dan ook zien/ruiken dat het nieuw is. Kan me ook voorstellen dat je soms denkt "pfff, nog meer administratie".
Maargoed, lokaal opslaan is een goed idee, maar die dingen hangen er alweer zo lang dat er nog geen betaalbare realtime processingsystemen waren. Het is pas sinds een paar jaar in consumentensystemen te vinden en dat ontloopt elkaar tegenwoordig niet zoveel qua featurepariteit.
Het systeem wat ik sinds begin dit jaar in m'n huis heb is echt bizar efficiënt in hele specifieke zaken detecteren. In de zesde generatie camera's die nu langzamerhand uit begint te komen zit er veel ingebouwde processing power. Ik zie het stroomverbruik op de PoE-poort ook behoorlijk toenemen. En de NVR (network-video-recorder) die in m'n router zit ingebouwd (zelfde merk apparatuur) kan met 2TB opslagruimte van 7 4K camera's het beeld analyseren of van een heleboel meer in 1080p.
Er bestaan al wel heel lang systemen waarbij het allemaal wel via gecentraliseerde systemen kan verlopen. Strukton (jaaa de betonboer) heeft daar ooit eens een oplossing bij ons voor neergezet. Totaal 1,4PB aan storage. 1300700 camera's ofzo.
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 08-09-2025 22:09:47 (ff de projecteisen gecheckt) ]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dus je bent in st Polten eruit getrapt door Duitsche Baan, en toen bij Westbahn ingestapt? Hoe werkt dat met tickets? Krijg je van DB dan ook vergoeding voor je vertraging?quote:
Ik ben niet naar Terug naar Toen geweest, want ik zit in Oostenrijk. Zaterdag aangekomen.
Met meer dan 3 uur vertraging.
Breda - Frankfurt was op tijd. Vertrek uit Frankfurt was met 9 minuten vertraging, bij vertrek uit Passau was dat opgelopen tot +30. Tussen Passau en Wels wel gaaf een vliegende inhaling van een stoptrein meegemaakt, pluspuntje voor de treindienstleider aldaar.
Verderop ging het vervolgens helemaal naar de klote: bij St. Pölten was er een eland over het spoor aan het wandelen waardoor de treindienst werd stilgelegd. Een hele tijd later werden er treinen omgeleid via een bypass om St. Pölten heen, maar daar mocht de ICE niet overheen - advies: "neem de Westbahn". Zo gezegd, zo gedaan.
Die trein ging lekker, tot hij ineens met een flinke remming tot stilstand kwam ten zuiden van St. Pölten. Seinstoring. Na 25 minuten reden we weer.
Uiteindelijk ben ik met een vertraging van 3u15m aangekomen in Wenen.Er zal vast wel iets geregeld zijn tussen ÖBB en Westbahn.quote:
[..]
Dus je bent in st Polten eruit getrapt door Duitsche Baan, en toen bij Westbahn ingestapt? Hoe werkt dat met tickets? Krijg je van DB dan ook vergoeding voor je vertraging?
Westbahn stopt normaliter niet in Pöchlarn, en ook niet in Tullnerfeld. Dit waren extra stops. Bij aankomst in Tullnerfeld werd er omgeroepen dat reizigers daar konden overstappen op "andere treinen naar St. Pölten".
Voor compensatie kom je sowieso wel in aanmerking. Met een gewoon kaartje is het bij zo'n vertraging 50% van de prijs van het ticket.
In mijn geval geldt dat niet , want ik reis met InterRail. Dan is de compensatie ¤ 24.Zaterdag 13 September viert Huider Modelbouw haar 25 jarig bestaan. Ter ere hiervan rijd de stoomtrein van SSN tussen Heerhugowaard-Alkmaar, Schagen-Rotterdam en Haarlem-Hoorn.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32De staat moet gaan praten met Arriva over de noordelijke treinverbindingen.
Snap alleen niet waarom, hier in het zuiden is het zo'n kutbedrijf met structureel niet rijdende verbindingen
https://www.nu.nl/economi(...)r-onderhandelen.htmlstupidity has become as common as common sense was beforeDe drielandentrein is idd een doorslaand succesquote:
De staat moet gaan praten met Arriva over de noordelijke treinverbindingen.
Snap alleen niet waarom, hier in het zuiden is het zo'n kutbedrijf met structureel niet rijdende verbindingen
https://www.nu.nl/economi(...)r-onderhandelen.htmlAltijd onderweg naar het avontuurOok de sneltrein Maastricht - Heerlen rijdt de laatste tijd weer vaker niet dan welquote:
[..]
De drielandentrein is idd een doorslaand succes
stupidity has become as common as common sense was beforeDe Eurobahn was vandaag ook een groot probleem zag ik.
Fantastisch idee al die bedrijven maar wat laten aankloten op peperdure infrastructuur. Nog meer in en uitcheckpaaltjes erbij.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die is onderdeel van de drielandentreinquote:
[..]
Ook de sneltrein Maastricht - Heerlen rijdt de laatste tijd weer vaker niet dan wel
het lijkt er bijna op dat Arriva personeel opleidt en op het moment dat die instromen stapt er een ander deel over naar de NSAltijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig gaan er over een tijdje paaltjes verdwijnen in Zutphen. Daar gaan ze van 3 naar 2quote:
De Eurobahn was vandaag ook een groot probleem zag ik.
Fantastisch idee al die bedrijven maar wat laten aankloten op peperdure infrastructuur. Nog meer in en uitcheckpaaltjes erbij.Altijd onderweg naar het avontuurDe smoes nu is steeds 'een beperking in materieel'.quote:
[..]
Die is onderdeel van de drielandentrein
het lijkt er bijna op dat Arriva personeel opleidt en op het moment dat die instromen stapt er een ander deel over naar de NS
Begreep wel dat ze hier van de treindienst onder een andere cao vallen. En die verdient minder dan die van de NS.stupidity has become as common as common sense was beforeVoor zolang het duurt.quote:Op dinsdag 9 september 2025 19:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gelukkig gaan er over een tijdje paaltjes verdwijnen in Zutphen. Daar gaan ze van 3 naar 2Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Beperking in het materieel is een lulsmoes als het materieel in Maastricht stil staat. Dan zou het toch in Blerick bij de werkplaats moeten staan als het stuk is?quote:
[..]
De smoes nu is steeds 'een beperking in materieel'.
Begreep wel dat ze hier van de treindienst onder een andere cao vallen. En die verdient minder dan die van de NS.Altijd onderweg naar het avontuurToch nog iets waar ze goed in zijn, lulsmoezenquote:
[..]
Beperking in het materieel is een lulsmoes als het materieel in Maastricht stil staat. Dan zou het toch in Blerick bij de werkplaats moeten staan als het stuk is?stupidity has become as common as common sense was beforehet wordt straks allemaal RRREISS (of hoe dat ook maar heet)quote:Altijd onderweg naar het avontuurJa. Voor zo lang als dat dat duurt dus.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze zijn er aan gecommitteerd. Al die lijntjes gaan om naar de nieuwe huisstijlquote:
Ja. Voor zo lang als dat dat duurt dus.Altijd onderweg naar het avontuurJongen als er daadwerkelijk mensen waren die de situatie opgelost zouden willen zien dan zouden er ook geen twee soorten paaltjes meer staan, vermoeiende fries. Maar misschien moet je het heel autistisch nog een keer herhalen, misschien dat ik het dan wel slik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat heb jij gehad?quote:
Jongen als er daadwerkelijk mensen waren die de situatie opgelost zouden willen zien dan zouden er ook geen twee soorten paaltjes meer staan, vermoeiende fries. Maar misschien moet je het heel autistisch nog een keer herhalen, misschien dat ik het dan wel slik.
Als de politiek echt wat met openbaar vervoer had gehad waren er veel noodzakelijke projecten al uitgevoerd geweest en hadden we de ellende op de HSL niet gehadAltijd onderweg naar het avontuurDe smoes is beperkingen in de materieelinzet, dat hoeft niet per se te betekenen dat het materieel stuk is. Bijvoorbeeld een tekort aan personeel met de juiste bevoegdheden (voor meer dan 1 land) is ook een beperking in de inzet.quote:
[..]
Beperking in het materieel is een lulsmoes als het materieel in Maastricht stil staat. Dan zou het toch in Blerick bij de werkplaats moeten staan als het stuk is?
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 09-09-2025 21:26:49 ]Er rijdt geen Arriva-personeel naar België. Maximaal twee landen dus.quote:
[..]
De smoes is beperkingen in de materieelinzet, dat hoeft niet per se te betekenen dat het materieel stuk is. Bijvoorbeeld een tekort aan personeel met de juiste bevoegdheden (voor drie landen) is ook een beperking in de inzet.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZoals beloofd wat foto's van Terug naar Toen, de zaterdag.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWaarschijnlijk omdat ze in de netverdeling van ProRail van komend jaar veel meer paden toegewezen hebben gekregen dan in afgelopen jarenquote:
De staat moet gaan praten met Arriva over de noordelijke treinverbindingen.
Snap alleen niet waarom, hier in het zuiden is het zo'n kutbedrijf met structureel niet rijdende verbindingen
https://www.nu.nl/economi(...)r-onderhandelen.htmlDank, doorgestuurd naar de oude heerquote:
Zaterdag 13 September viert Huider Modelbouw haar 25 jarig bestaan. Ter ere hiervan rijd de stoomtrein van SSN tussen Heerhugowaard-Alkmaar, Schagen-Rotterdam en Haarlem-Hoorn.
[ afbeelding ]Nope, ik was een keer in mijn eentje. Dat beviel best wel, want vorig jaar had ik er twee mee en die eisten teveel aandacht op. Dit jaar een fiets gehuurd in Apeldoorn en langs de lijn onderweg geweest. Nu kon ik gewoon een uur bij een overweg staan kletsen met andere fotografen. Volgend jaar misschien twee dagen: één met en één zonder kinderen.quote:Op woensdag 10 september 2025 09:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuke dag gehad zo te zien @:DuvelJe trof het aardig met het weer ook!
Was je dochter ook mee?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe eerste IC5 is gearriveerd in Denemarken. Vind de neus mooier dan wij hier hebben.
Bekijk deze YouTube-video
Nog meer Deens nieuws. Het spoormuseum van Odense heeft een nieuwe loods in gebruik genomen waar materieel onder dak gestald kan worden.
Bekijk deze YouTube-videoAltijd onderweg naar het avontuurEcht...? Saai...quote:
De eerste IC5 is gearriveerd in Denemarken. Vind de neus mooier dan wij hier hebben.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGoeie treinen-papgrap wel: https://old.reddit.com/r/(...)t_die_dritte_klasse/Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wie heeft er ramen nodig als je ze toch nooit wast.quote:
Goeie treinen-papgrap wel: https://old.reddit.com/r/(...)t_die_dritte_klasse/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeh bah, wie eet er nou ongewassen noodles.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zou 1895 zijn volgens het bericht op Facebook. En dan is het waar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenDe NS in WO2.
Over de keuze tussen de bevolking dienen en de bezetter helpen.
https://historiek.net/ned(...)wereldoorlog/177015/stupidity has become as common as common sense was beforeMooie vrachtjes!quote:
De eerste IC5 is gearriveerd in Denemarken. Vind de neus mooier dan wij hier hebben.
Bekijk deze YouTube-video
Nog meer Deens nieuws. Het spoormuseum van Odense heeft een nieuwe loods in gebruik genomen waar materieel onder dak gestald kan worden.
Bekijk deze YouTube-videoIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenvolgende week zijn de Raildagen. vrijdag 19 en zaterdag 20 september. https://raildagen.nl/Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Die sla ik even op. Vooral Amsterdam cs heeft mijn interesse, dank je wel!quote:
volgende week zijn de Raildagen. vrijdag 19 en zaterdag 20 september. https://raildagen.nl/Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIk dacht dus dat Stadskanaal onder Stoom vandaag was, maar toen ik via Gasselternijveenschemond (langste aaneengeschreven plaatsnaam met blauw kombord van Nederland - het iets verderop gelegen Gasselterboerveenschemond heeft geen blauw bord) Stadskanaal binnen rijden zag ik dat de hekken over het spoor dicht waren. En toen ik het verder rustige terrein op reed stonden de twee 52'ers gebroederlijk tegenover elkaar staan.
Had deze week bericht op FB gezien dat de 2225 van Stichting Raillion museum met een goederentrein mee richting Onnen is gekomen en daardoor de aanname gedaan dat SoS nu isKranplätze müssen verdichtet seinSos? Ik doe al jaren geen coke meer, thanks tho.
Offtopic; heeft iemand anders ook dat avatars pas laden op Desktop (Firefox) dat avatars pas laden als je je scrollwiel één tik verder zet in willekeurige richting?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.eerste zin van het bericht van Ludolfquote:
Sos? Ik doe al jaren geen coke meer, thanks tho.
Het altijd mooie StadskanaalAltijd onderweg naar het avontuurInteressant uit dit bericht is wel dat er voorzichtig gesproken wordt over waslijn tussen de Eemshaven, Groningen en Leer vanwege het vervoer van militair materieel
https://www.treinenweb.nl(...)ire-transporten.htmlAltijd onderweg naar het avontuurIemand hier verstand van SBB panoramawagens? Ik zag gisteren rond 830/840 een SBB trein in Chiasso met minimaal 4 panaromawagens wegrijden in de richting van Mendrisio, ik was in de veronderstelling dat er altijd maar 1 panoramarijtuig in een trein zat, nu bezien misschien best vreemd maar 4 vond ik wel erg veel. Was dat gepland of was het een toeristentrein of een verplaatsing van die dingen? Zaten ook normale rijtuigen tussen overigensEr rijdt ook een Panorama-Express over de oude Gotthard-route, zie hier: https://www.myswitzerland(...)n=125-93100-14-0507_(n:gsn)(m:nl)(l:nl)(t:tra)(i:hq)_BeNe_nl_digi_C_Pla_CPC_Google-Search_paid-search&utm_source=(n:gsn)(m:nl)(l:nl)(t:tra)(i:hq)_BeNe_nl_RSA_Google-Search_(n:gsn)(m:nl)(l:nl)(t:tra)(i:hq)(s:gotthard)_x&utm_medium=paid-search&utm_creative_format=RSA&utm_marketing_tactic=aud&utm_id=(n:gsn)(m:nl)(l:nl)(t:tra)(i:hq)(s:gotthard)&gad_source=1&gad_campaignid=21076814319&gbraid=0AAAAAD5gnAlli366kB8wL69scED-nLLZu&gclid=CjwKCAjwz5nGBhBBEiwA-W6XRJZuu-W_IrZCqs70aCBoLsHNTudU5jxZAGV_xYixt5nfu1wMQXd8ChoCCL8QAvD_BwEquote:
Iemand hier verstand van SBB panoramawagens? Ik zag gisteren rond 830/840 een SBB trein in Chiasso met minimaal 4 panaromawagens wegrijden in de richting van Mendrisio, ik was in de veronderstelling dat er altijd maar 1 panoramarijtuig in een trein zat, nu bezien misschien best vreemd maar 4 vond ik wel erg veel. Was dat gepland of was het een toeristentrein of een verplaatsing van die dingen? Zaten ook normale rijtuigen tussen overigensRossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Een soortgelijk artikel dat ik dit weekend heb gelezen noemde niets over waslijn op dat traject, maar ik heb er inderdaad ook aan gedacht toen Eemshaven specifiek werd genoemd. Strategisch een handige keuze om die spoorverbinding te houden en de brug te herbouwen.quote:
Interessant uit dit bericht is wel dat er voorzichtig gesproken wordt over waslijn tussen de Eemshaven, Groningen en Leer vanwege het vervoer van militair materieel
https://www.treinenweb.nl(...)ire-transporten.html
Als de waslijn er hangt kan er ook gelijk een EC naar Hamburg/Kopenhagen overKranplätze müssen verdichtet seinDan zou ik beginnen met Roodeschool te verdubbelen, want nu krijgen we er niet op een normale manier een cargo door.quote:
Interessant uit dit bericht is wel dat er voorzichtig gesproken wordt over waslijn tussen de Eemshaven, Groningen en Leer vanwege het vervoer van militair materieel
https://www.treinenweb.nl(...)ire-transporten.htmlMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Is het voor oorlogsvoorbereidingen niet veel handiger om te zorgen voor beschikbare dieseltractie?
Zou het eerste zijn waar ik gaten in zou schieten als tegenstander; elektriciteitsvoorzieningen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zoiets zouden de russen nooit doen natuurlijk, elektriciteitsvoorzieningen aanvallenquote:
Is het voor oorlogsvoorbereidingen niet veel handiger om te zorgen voor beschikbare dieseltractie?
Zou het eerste zijn waar ik gaten in zou schieten als tegenstander; elektriciteitsvoorzieningen.
stupidity has become as common as common sense was beforeHeh, naar Bielefeld leek ook vandaag nog niet echt goed te gaan. Misschien kunnen ze daar N-wagens met een vectron ofzo inzetten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Speelde dat ook niet mee in het feit van Schleswig Holstein amper geëlektrificeerd is: op dit manier bleven er nog flink wat diesel locs in gebruik wat strategisch handig is.quote:
Is het voor oorlogsvoorbereidingen niet veel handiger om te zorgen voor beschikbare dieseltractie?
Zou het eerste zijn waar ik gaten in zou schieten als tegenstander; elektriciteitsvoorzieningen.
Want ja leuk dat de landmacht ICR rijtuigen koopt als mobiel ziekenhuis, maar zijn er diesels die ze van spanning kunnen voorzien in Nederland?Kranplätze müssen verdichtet seinYeah lijkt me best een goed idee om in ieder geval voorbereid te zijn. Tijdens de bezetting werd er ook een stuk minder elektrisch gereden. Ik heb er een paar boeken over gelezen ooit maar het staat me wat vaag in m'n geheugen na 30 jaar.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.https://x.com/talgogroup/(...)DNovny-ViGUpQbUjzVRw
Duitsche Baan heeft de eerste Talgo 230 geaccepteerdKomende vrijdag en zaterdag zijn de Raildagen.
Jacko Fijn techniek lijkt mij interessant, alleen is Zutphen nogal een eind uit de buurt vanaf Alkmaar.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32De 6400's kan je makkelijk ombouwen om als energieleverancier te dienen. Maar het zou mij niet verbazen als Defensie een basisenergievoorziening inbouwt.quote:
[..]
Speelde dat ook niet mee in het feit van Schleswig Holstein amper geëlektrificeerd is: op dit manier bleven er nog flink wat diesel locs in gebruik wat strategisch handig is.
Want ja leuk dat de landmacht ICR rijtuigen koopt als mobiel ziekenhuis, maar zijn er diesels die ze van spanning kunnen voorzien in Nederland?Ook andersom: Er hebben toen ook nog kolentreinen getrokken door Blokkendoosmotorwagens gereden.quote:
Yeah lijkt me best een goed idee om in ieder geval voorbereid te zijn. Tijdens de bezetting werd er ook een stuk minder elektrisch gereden. Ik heb er een paar boeken over gelezen ooit maar het staat me wat vaag in m'n geheugen na 30 jaar.Yeah, daarvan staan beelden op YouTube geloof ik.quote:
[..]
Ook andersom: Er hebben toen ook nog kolentreinen getrokken door Blokkendoosmotorwagens gereden.
edit; ik dacht dat zoek ik wel ff op, maar nee hoor, zoeken op youtube is zó kut geworden anno 2025. Pfff.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Is wel leuk in Zutphen, ben er vorig jaar geweest. Dit jaar naar Duitsland, meteen even een mooi weekendje van maken.quote:
Komende vrijdag en zaterdag zijn de Raildagen.
Jacko Fijn techniek lijkt mij interessant, alleen is Zutphen nogal een eind uit de buurt vanaf Alkmaar.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIs er eigenlijk al bekend wat de NS gaat doen met de br 186 en br 193? Ik begreep dat er plannen zijn om de ICE3 Neo die vanaf 18 oktober tijdelijk de IC Berlijn vervangt uiteindelijk stapsgewijs te vervangen met de ICE L waarbij zowel aan de voor- als achterkant een 193 geplaatst gaat worden. Tot de BR 105 en de stuurstandsrijtuigen toegelaten zijn.Op 4 oktober is in NVBS Centraal (Amersfoort) een presentatie over magneetzweeftreinen. Lijkt me interessante luchtfietserij: https://nvbs.com/activiteit/4okt2025/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoezo is het luchtfietserij als er op diverse plekken op de wereld daadwerkelijk zo'n ding wordt gebouwd? Dan is het toch gewoon zeer boeiend?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Schappelijk, die nieuwe CAO bij NS. Niets raars aan en onder inflatie op het eerste gezicht. Interessant de scheve salarisverhoging voor 60+'ers t.o.v. de jongere arbeiders, en ook wel begrijpelijk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gaat over taakgroepen, niet om leeftijden. Op zich goed te onderbouwen ook.quote:
Schappelijk, die nieuwe CAO bij NS. Niets raars aan en onder inflatie op het eerste gezicht. Interessant de scheve salarisverhoging voor 60+'ers t.o.v. de jongere arbeiders, en ook wel begrijpelijk.De NMBS, De Lijn en de stad Kortrijk wilden het huidige station (gebouwd in de jaren 50) slopen en er een nieuw station bouwen.
Inwoners van Kortrijk waren daar niet blij mee en een inmiddels overleden Kortrijkenaar wist het voor elkaar te krijgen om een rechter de sloopvergunning te laten vernietigen.
Inmiddels is het hele plan in de vuilnisbak gegooid: de kosten zouden 40% hoger liggen dan waarop de partners hadden gerekend. Er gaat nu een nieuw plan worden gemaakt waarbij het huidige stationsgebouw behouden blijft.
https://www.vrt.be/vrtnws(...)rijk-toch-40-procen/Kortrijk heeft echt een treurig schijtstation, maargoed als ze er daar zelf mee opgescheept willen blijven zitten dan verdienen ze dat ook.Is Mechelen al klaar? 🙃.
Tot nu tevreden over de treinen in België. Zaterdag weer terug naar eigen land.
Kaartjes kopen via de App van NMBS en De Lijn is ook heel fijn. Gewoon simpele apps die doen wat ze moeten doen.winnaar wielerprono 2007 :) Last.FMTienen staat ook al ruim 10 jaar op instorten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het stationsgebouw in Kortrijk is oud maar heeft nog wel z'n charme - zo'n typisch naoorlogs wederopbouwstation. De perrons daarentegen zijn een ramp en moeten echt eens worden opgeknapt.
en Binche? Toen ik daar was stapte ik zo de Eerste Wereldoorlog binnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen paar jaar geleden nog steeds, alleen waren de loketten toen net gesloten.quote:Op donderdag 18 september 2025 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
en Binche? Toen ik daar was stapte ik zo de Eerste Wereldoorlog binnenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDr_Flash in PTA / Treinentopic #174: kilometervreten op stalen wielenquote:
en Binche? Toen ik daar was stapte ik zo de Eerste Wereldoorlog binnen
16(!) jaar later en de foto’s werken nog steeds, respectEen maand geleden had dat station een mooie nieuwe voorzijde, en een mooie nieuwe achterzijde (waar nog wat aan gewerkt werd). En daartussenin nog een combinatie van bouwput en oud station...quote:
Is Mechelen al klaar? 🙃.
Tot nu tevreden over de treinen in België. Zaterdag weer terug naar eigen land.
Kaartjes kopen via de App van NMBS en De Lijn is ook heel fijn. Gewoon simpele apps die doen wat ze moeten doen.De Nijmeegse bejaarden- en gehandicaptenbond is in paniek omdat de hellingbaan op spoor 3/4 verwijderd wordt tijdens de verbouwing. Nu is het argument van ProRail gewoon geldig (kost veel te veel ruimte) maar wat mij vooral verbaasde in het nieuwsbericht is dat er kennelijk geen roltrappen naar de perrons worden geplaatst (want de klacht van de bejaarden is dat ze afhankelijk worden van één lift per perron, en liften zijn ook wel eens stuk). Is dat niet erg karig voor een station zo groot en druk als Nijmegen?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Nijmegen is alleen druk in de spits en bij evenementen. Dan reizen die bejaarden maar fijn buiten de spits. Zijn ze nog goedkoper uit ook.quote:
De Nijmeegse bejaarden- en gehandicaptenbond is in paniek omdat de hellingbaan op spoor 3/4 verwijderd wordt tijdens de verbouwing. Nu is het argument van ProRail gewoon geldig (kost veel te veel ruimte) maar wat mij vooral verbaasde in het nieuwsbericht is dat er kennelijk geen roltrappen naar de perrons worden geplaatst (want de klacht van de bejaarden is dat ze afhankelijk worden van één lift per perron, en liften zijn ook wel eens stuk). Is dat niet erg karig voor een station zo groot en druk als Nijmegen?Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenHmm. I dunno. Ik vind er wel wat voor te zeggen vanuit het oogpunt van toegankelijkheid.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Eens en eigenlijk zou je in Groningen het stuk tussen het hoofdstation en de Peizerweg als dubbelspoor willen gebruiken met korte blokken. Kan veel tijd schelen in het geval van vertragingen die er imo sinds de doorkoppeling meer zijn dan vroeger.quote:
[..]
Dan zou ik beginnen met Roodeschool te verdubbelen, want nu krijgen we er niet op een normale manier een cargo door.Altijd onderweg naar het avontuurTsja. fietsgootjes kunnen er tegenwoordig ook niet meer van afquote:
De Nijmeegse bejaarden- en gehandicaptenbond is in paniek omdat de hellingbaan op spoor 3/4 verwijderd wordt tijdens de verbouwing. Nu is het argument van ProRail gewoon geldig (kost veel te veel ruimte) maar wat mij vooral verbaasde in het nieuwsbericht is dat er kennelijk geen roltrappen naar de perrons worden geplaatst (want de klacht van de bejaarden is dat ze afhankelijk worden van één lift per perron, en liften zijn ook wel eens stuk). Is dat niet erg karig voor een station zo groot en druk als Nijmegen?Altijd onderweg naar het avontuurDe Traxx (BR186) gaat terug naar de leasemaatschappij. De Vectron (BR193) nog niets over gelezenquote:
Is er eigenlijk al bekend wat de NS gaat doen met de br 186 en br 193? Ik begreep dat er plannen zijn om de ICE3 Neo die vanaf 18 oktober tijdelijk de IC Berlijn vervangt uiteindelijk stapsgewijs te vervangen met de ICE L waarbij zowel aan de voor- als achterkant een 193 geplaatst gaat worden. Tot de BR 105 en de stuurstandsrijtuigen toegelaten zijn.Altijd onderweg naar het avontuurBest wel gek ja. Hengelo heeft er bijvoorbeeld wel eentje, al is dat alleen maar een opgaande.quote:
De Nijmeegse bejaarden- en gehandicaptenbond is in paniek omdat de hellingbaan op spoor 3/4 verwijderd wordt tijdens de verbouwing. Nu is het argument van ProRail gewoon geldig (kost veel te veel ruimte) maar wat mij vooral verbaasde in het nieuwsbericht is dat er kennelijk geen roltrappen naar de perrons worden geplaatst (want de klacht van de bejaarden is dat ze afhankelijk worden van één lift per perron, en liften zijn ook wel eens stuk). Is dat niet erg karig voor een station zo groot en druk als Nijmegen?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa dat heb ik ook altijd vreemd gevonden.quote:
[..]
Best wel gek ja. Hengelo heeft er bijvoorbeeld wel eentje, al is dat alleen maar een opgaande.
Maar het is ook vrij bijzonder dat ze in Zwolle niet twee roltrappen per kant hebben gedaan, een opgaande en een neergaande; je kan de reizigersstromen wel willen forceren maar als je ver aan de A kant uit de trein komt ga je niet naar de andere kant van het perron lopen om daar de roltrap te pakken en die dingen vervoeren gewoon veel meer mensen dan een gewone trap.
Nederland; waar we alles tot op het randje doen en nooit één microliter meer dan wat we nodig achten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Is dat niet op met plekken zo? Ik heb er nog nooit echt op gelet maar kan me geen station herinneren waar aan beide kanten van de tunnel een roltrap omhoog gaat.
In bv Münster is aan een kant van de tunnel trap+2 roltrappen en aan de andere kant trap. Echter heb je daar wel weer twee tunnels - zijn er in NL stations met meerdere tunnels?Kranplätze müssen verdichtet seinJa, Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal bijvoorbeeldquote:
Is dat niet op met plekken zo? Ik heb er nog nooit echt op gelet maar kan me geen station herinneren waar aan beide kanten van de tunnel een roltrap omhoog gaat.
In bv Münster is aan een kant van de tunnel trap+2 roltrappen en aan de andere kant trap. Echter heb je daar wel weer twee tunnels - zijn er in NL stations met meerdere tunnels?Altijd onderweg naar het avontuurEindhoven eigenlijk ook wel.quote:
[..]
Ja, Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal bijvoorbeeld
Maar 1 roltrap op en 1 neer.stupidity has become as common as common sense was beforeIn Utrecht vind ik het vrij raar dat er niet twee sets per perron zijn ook.
Maar leuk dat iedereen constateert dat het 'normaal' is, ik zeg dus dat het beter kan door ze wél op diverse plekken op twee plaatsen te installeren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Utrecht is wat dat betreft een behoorlijk vreemde eend in de bijt met (rol)trappen naar de centrale hal, de Moreelsebrug die toch aangesloten gaat worden en dan de twee tunnels waarbij de tweede tunnel maar een paar perrons bedient.quote:
In Utrecht vind ik het vrij raar dat er niet twee sets per perron zijn ook.
Maar leuk dat iedereen constateert dat het 'normaal' is, ik zeg dus dat het beter kan door ze wél op diverse plekken op twee plaatsen te installeren.Altijd onderweg naar het avontuurHaarlem, Roosendaal, maar dat is het volgens mij wel.quote:
[..]
Ja, Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal bijvoorbeeld
Amsterdam-Zuid en Almere zou je misschien kunnen tellen maar daar is één "tunnel" gewoon een onderdoorgaande autoweg dus die tel ik niet.
Amersfoort met twee bruggen, Arnhem Centraal met een tunnel en een brug.
Ik snap überhaupt niet waarom er niet gewoon wél hellingen worden gebouwd (of in het geval van Nijmegen; behouden). Geen bottleneck, geen gezeik met defecten, nauwelijks onderhoud nodig.. In Zwitserland heeft zowat elk station een helling.Nou ja, nu zie je dus hoeveel ik in NL in de trein zitquote:
Kranplätze müssen verdichtet seinDe inzet van Vectrons tussen Amsterdam en Berlijn was oorspronkelijk niet de bedoeling, die zijn er pas gekomen nadat duidelijk werd dat de geplande indienststelling van de Talgo's niet gehaald zou worden terwijl het einde* van de 1700s in zicht kwam. Daarna wilde men de trein naar Berlijn wat versnellen ("nu we toch MS-locs hebben...") en is er besloten om te stoppen met de locwissel in Bad Bentheim.quote:
[..]
De Traxx (BR186) gaat terug naar de leasemaatschappij. De Vectron (BR193) nog niets over gelezen
De Talgo-rijtuigen zouden eerder komen dan de locs, de Vectrons zouden tot die tijd blijven.
Trek-trek rijden met Vectrons verwacht ik niet, dan moet men namelijk extra locs gaan huren. De ritten van en naar Berlijn duren zo lang dat je met één of twee extra locs niet toekomt.
Het zou me niet verbazen als de ICE 3neo blijft rijden tussen Amsterdam en Berlijn tot de Talgo-bestelling in z'n geheel is toegelaten tussen Amsterdam en Berlijn, inclusief locs en stuurstandrijtuigen. Anders moet NS locs blijven leasen waar ze niets aan hebben, het is niet alsof NS dusdanig in de slappe was zit dat ze zich dat zomaar kunnen veroorloven.
* Dat had wel verlengd kunnen worden met revisies e.d., maar dat was natuurlijk ook zonde van het geld gezien de Talgo-bestelling.Overgestapt van DDZ op VIRM in Arnhem, omdat DDZ door een "onbekend technisch probleem" niet verder kon en de IC naar Nijmegen naast ons stond.
Zit voor het eerst in een opgeknapte VIRM (8715). De lift/liftschacht hebben ze laten zitten? Ik vind het maar donker aandoen met een zwarte vloer en donkergrijze streep op het plafond.Kranplätze müssen verdichtet seinHet is een beetje een voorloper van het initiële interieurontwerp van de DDNG. Dat ontwerp had eerst ook donkere wanden en zwart tapijt in de 1e klas (ja, het was echt een tapijtachtig iets op de vloer), en ook de stoelen hadden nog niet deze kleuren, maar dat is uiteindelijk toch gewijzigd in het huidige ontwerp zoals ook te zien is in de onthulde mockup.
En, hoewel ik persoonlijk wel fan was van die donkere kleuren, ik denk dat het goed is dat het gewijzigd is. Dat tapijt is gewoon niet schoon te houden met het huidige reinigingsbeleid van NS. Ook denk ik dat het goed is dat de stoelen toch weer in blauw en rood gewijzigd zijn om het onderscheid te maken tussen 1e en 2e klas.Ja de liftschacht is onderdeel van de constructie. Alles wat verwijderd kan worden, dus de liftbak en het hijsmechanisme en de electromotoren zijn eruit om gewicht te besparen en dat sccheelde meer dan ik verwacht had toen ik het las in een RM jaaaren geleden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb ooit eens gelezen dat dat is aangepast n.a.v. feedback van treinpersoneel: "reizigers beginnen ein-de-lijk te snappen dat rode stoelen eerste klas zijn, en nu veranderen jullie het weer?"quote:
Ook denk ik dat het goed is dat de stoelen toch weer in blauw en rood gewijzigd zijn om het onderscheid te maken tussen 1e en 2e klas.Klopt inderdaad, samen met dat tapijt en nog wat dingen. Men wilde eerst alle stoelen een donkerblauwe kleur geven in de 1e klas (als ik mij goed herinner, het is alweer een hele tijd geleden dat die bijeenkomsten waren) en een iets lichtere kleur blauw voor de 2e klas.Wat ik nog steeds niet begrijp is dat ik als Belg in NL de volle mep betaal en jullie met korting in B rijden.
Of ben ik nu zo mis?Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025Alleen als je een abonnement hebt en voor veruit het grootste gedeelte van hen die korting hebben geldt dat alleen buiten de pieken.
In Zwitserland werken ze met een soortgelijk systeem en krijg je voor een kortingskaart van wat is het tegenwoordig, 230CHF per jaar ofzo 50% korting op alle treinreizen maar daar wel in de spits dacht ik. (het is echt een millennium geleden dat ik het voor het laatst heb opgezocht)
In Duitsland krijg je ook alleen met de BahnCard korting. 50% met BahnCard 50, er zijn ook varianten voor 25 en 100%. Die laatste is effectief een OV-jaarkaart met hoe dit ingericht is in Duitsland.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De eerste Coradia Stream voor DSB is afgeleverd in Denemarken. YouTuber Kenny's Film mocht een kijkje nemen.
Bekijk deze YouTube-videoGoed ik was dus vandaag in Nijmegen, met een actie uit de spoordeelwinkel mocht ik ook een flesje frisdrank en een wrap meenemen.
Er was alleen nog maar een wrap met ei dus pakte alleen een flesje drinken. "Je moet ook een wrap pakken anders kan ik de bon niet aannemen"
Wat een voedselverspilling:')Kranplätze müssen verdichtet seinAan de eerste zwerver geven die je tegenkomt toch.
[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 22-09-2025 15:46:25 ]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik bood hem aan aan degene achter me in de rij. Hij was moslim en er zat spek inquote:
Aan de eerste zwerver komen die je tegenkomt toch.Kranplätze müssen verdichtet seinInteressant dat zij een volledig andere layout hebben van de schermen, terwijl de rest (of een paar details na) toch wel identiek lijkt te zijn.quote:
De eerste Coradia Stream voor DSB is afgeleverd in Denemarken. YouTuber Kenny's Film mocht een kijkje nemen.
Bekijk deze YouTube-video
Bij ons was het zo goed als onmogelijk om dingen aan te passen in de layout, en hebben we hemel en aarde moeten bewegen om een klein ding aangepast te krijgen omdat voor ons essentiële informatie miste.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 22-09-2025 16:24:43 ]NS schakelt infoborden over naar donkere modus: https://archive.is/VJNCx
Interessant dat die dingen vervangen worden vanaf volgend jaar. Had ik niet verwacht. Dat wordt bordtype nummer 5 of 6 wat er tijdens mijn leven gehangen heeft denk ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb net bedacht dat als de schermen vervangen worden dat ze dan waarschijnlijk van CCFL-LCD naar OLED gaan met een nog hoger contrast en het energieverbruik echt afhankelijk is van de kleuren ook, dat dat de sprong in besparing van 5 naar 30% kan verklaren.
Ik hoop niet dat ze van die OLED schermen ook 15 levensjaren verwachten net als van deze LCDs.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Volgens mij wordt er niet overgeschakeld naar OLED, maar naar een scherm met lichtsensor, waardoor de helderheid automatisch geregeld kan worden. Dat moet uiteindelijk zo'n 30% energie besparen ten opzichte van de huidige handmatige dag- en nachtmodus.Ah, Dynamic Local Dimming.
Ik wacht af. NS is best goed in die schermen als je het vergelijkt met diverse buren dus ik heb wel goeie hoop.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.In de ons omringende landen worden er ook wel goede stappen gezet om de boel te verbeteren.
DB is nieuwe schermen aan het ophangen met meer en duidelijkere informatie, in België zijn ze de segmentdisplays aan het vervangen door beeldschermen met een nieuwe layout, Luxemburg heeft nieuwe schermen, verschillende Britse TOCs hebben nieuwere schermen.Denemarken was de grootste teleurstelling ooit toen ik daar voor het eerst kwam. Van die jaren '80 CRT-TVs met nauwelijks contrast, piepkleine schermen die op 3m hoogte hangen als het niet meer is.
In België hebben ze gekozen voor eigenlijk een van de beste oplossingen maar dan ook wel gelijk de allerkutste uitvoering genomen die er bestaat. DB is erg afhankelijk van waar je bent. Verder dan dat geen idee.
In Nederland is het gewoon redelijk consistent en lijkt er ook niets over te worden geslagen bij dergelijke operaties.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wanneer was dat?quote:
Denemarken was de grootste teleurstelling ooit toen ik daar voor het eerst kwam. Van die jaren '80 CRT-TVs met nauwelijks contrast, piepkleine schermen die op 3m hoogte hangen als het niet meer is.
Ik was in 2017 in Kopenhagen (jeetje, zo lang geleden alweer) en toen zag ik overal soortgelijke schermen als wat wij hier hebben. Eentje was gecrasht en toonde de "Oh snap" foutpagina van ChromeDe displays die de Belgen hebben hangen zijn prima te lezen maar zijn wel heel erg 1990s. Tegenwoordig worden er schermen opgehangen die wat meer bij de tijd zijn, en met een minimalistische maar goede vormgeving. Lettertype zou iets groter mogen.quote:In België hebben ze gekozen voor eigenlijk een van de beste oplossingen maar dan ook wel gelijk de allerkutste uitvoering genomen die er bestaat.Klopt, al zijn ze daar dus ook wel bezig om de boel te vervangen en moderniseren. Hier een pdf'je met beschrijvingen en voorbeelden van alle nieuwe ZIM's:quote:DB is erg afhankelijk van waar je bent. Verder dan dat geen idee.
https://www.dbinfrago.com(...)ng_Monitore-data.pdfKlopt, elk station heeft hier wel íets aan informatie al verschilt de hoeveelheid.quote:In Nederland is het gewoon redelijk consistent en lijkt er ook niets over te worden geslagen bij dergelijke operaties.
Grote stations hebben flink wat schermen, met één of meerdere schermen per perron (afhankelijk van waar de perronopgang is, wat de reizigersstromen zijn, enzovoorts).
Bij kleinere stations, of stations waar de treinen in dezelfde richting altijd vanaf hetzelfde perron vertrekken, staat er bijvoorbeeld alleen een TB7 (overzichtsscherm met eerstvolgende 7 treinen) bij de ingang en verder niets.
Bij buitenperrons heb je dan nog de LCD-schermen ipv TFT's, al zijn ze daar geloof ik bij nieuwere stations mee gestopt? Ik vraag me af of bij de vervangingsoperaties die LCD's ook worden vervangen door nieuwe schermen.In 2013 was ik er met Fles en toen hingen ze er nog op in ieder geval de kleinere stations. In 2008 was het nog de norm in het gehele land.quote:
Ik was in 2017 in Kopenhagen (jeetje, zo lang geleden alweer) en toen zag ik overal soortgelijke schermen als wat wij hier hebben. Eentje was gecrasht en toonde de "Oh snap" foutpagina van ChromeYeah, de letterdikte is ook net niet helemaal top, het kleurcontrast kan beter en als de borden verlicht worden schijnen ze teveel door/is er lichtlekkage.quote:De displays die de Belgen hebben hangen zijn prima te lezen maar zijn wel heel erg 1990s. Tegenwoordig worden er schermen opgehangen die wat meer bij de tijd zijn, en met een minimalistische maar goede vormgeving. Lettertype zou iets groter mogen.Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.quote:Klopt, al zijn ze daar dus ook wel bezig om de boel te vervangen en moderniseren. Hier een pdf'je met beschrijvingen en voorbeelden van alle nieuwe ZIM's:
https://www.dbinfrago.com(...)ng_Monitore-data.pdfVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dan rijden de treinen ook niet meerquote:
Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.
Tja en nog meer energieverbruikers. Ja het is LED. Tja iets dat niet hoeft te branden kost nog minder energie. En als er een monteur bij moet komen voor reparatie kost dat ook meer energie dan dat een A0 kost.
Vind het bovendien altijd wel leuk om te kijken wat allemaal vertrekt vanaf een bepaald station.Kranplätze müssen verdichtet seinEen printje van een nieuw blad kost een cent met de oplages waar we het hier over hebben ook vs een scherm van dit formaat van tienduizenden euros.quote:
Tja en nog meer energieverbruikers. Ja het is LED. Tja iets dat niet hoeft te branden kost nog minder energie. En als er een monteur bij moet komen voor reparatie kost dat ook meer energie dan dat een A0 kost.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.Maar met die schermen is het wel weer zo dat de informatie altijd juist is (of kan zijn), terwijl je met papiertjes elke paar maanden langs moet om ze te vervangen. En dan kun je aanpassingen op dagniveau niet verwerken. Of actuele i.p.v. geplande samenstelling tonen.quote:
[..]
Een printje van een nieuw blad kost een cent met de oplages waar we het hier over hebben ook vs een scherm van dit formaat van tienduizenden euros.
Dat laatste is iets waar het Duitse treinpersoneel een app voor heeft, men kan met één druk op de knop aangeven "mijn trein staat in omgekeerde rijtuigvolgorde" en dat wordt dan in realtime aangepast op de schermen.Weegt dat kleine beetje extra comfort op tegen de immense complexiteit, systeemafhankelijkheden en geëxplodeerde kosten?quote:Maar met die schermen is het wel weer zo dat de informatie altijd juist is (of kan zijn), terwijl je met papiertjes elke paar maanden langs moet om ze te vervangen. En dan kun je aanpassingen op dagniveau niet verwerken. Of actuele i.p.v. geplande samenstelling tonen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Aan de andere kant is het Duitsland, ze kunnen toch elke dag het wijzigingenblad faxen naar de stationschef.Kranplätze müssen verdichtet seinDenk het wel eigenlijk. De afgelopen 5 jaar is de fax opeens een snelle dood aan het sterven in DE.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dank voor je reactie en Peterselieman ook!quote:
[..]
De inzet van Vectrons tussen Amsterdam en Berlijn was oorspronkelijk niet de bedoeling, die zijn er pas gekomen nadat duidelijk werd dat de geplande indienststelling van de Talgo's niet gehaald zou worden terwijl het einde* van de 1700s in zicht kwam. Daarna wilde men de trein naar Berlijn wat versnellen ("nu we toch MS-locs hebben...") en is er besloten om te stoppen met de locwissel in Bad Bentheim.
De Talgo-rijtuigen zouden eerder komen dan de locs, de Vectrons zouden tot die tijd blijven.
Trek-trek rijden met Vectrons verwacht ik niet, dan moet men namelijk extra locs gaan huren. De ritten van en naar Berlijn duren zo lang dat je met één of twee extra locs niet toekomt.
Het zou me niet verbazen als de ICE 3neo blijft rijden tussen Amsterdam en Berlijn tot de Talgo-bestelling in z'n geheel is toegelaten tussen Amsterdam en Berlijn, inclusief locs en stuurstandrijtuigen. Anders moet NS locs blijven leasen waar ze niets aan hebben, het is niet alsof NS dusdanig in de slappe was zit dat ze zich dat zomaar kunnen veroorloven.
* Dat had wel verlengd kunnen worden met revisies e.d., maar dat was natuurlijk ook zonde van het geld gezien de Talgo-bestelling.
Inderdaad, nu alle trek/duwtreinen uit dienst zijn is er geen functie meer voor de 186 traxxen. Wel jammer voor mij als Traxx liefhebber.
Spot dit net op Facebook, via het officiële account van de DB:Blijkbaar nu al in dienst ipv 18 oktoberquote:🇩🇪🇳🇱 De ICE 3neo vertrekt vanaf vandaag tussen Berlijn en Amsterdam en is tot november voor u onderweg, nog voordat de dienstregeling verandert. We kijken uit naar meer comfort en betrouwbaarheid voor u. Daarnaast is de trein voorzien van ons nieuwe interieurontwerp en heeft mobiele radio-doorlaatbare ramen. Een droom die uitkomt (uit Amsterdam) 😍Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komenquote:
De ICE 3neo vertrekt vanaf vandaag tussen Berlijn en Amsterdam en is tot november voor u onderwegstupidity has become as common as common sense was beforeScherp! Mag hopen van niet haha.quote:
[..]
Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komen
Een kleine update: ik zie zowel in de treinenradars en als in de db reisplanner dat er gewoon nog met IC's gereden wordt.Vandaag start het proefbedrijf in één treinpaar (dus één rit heen, één rit terug). Vanaf de week van 13 oktober gaan er meer treinen met ICE3neo's rijden en op 18 oktober (of was het 15?) is de formele herwaardering van de hele lijn naar ICE-status.
Echter duurt het nog tot 1 november voor alle treinen volledig met ICE rijden.Ja, dat staat daar.quote:
[..]
Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat betekent ook dat je vanaf dan een ICE-toeslag moet betalen tussen Amsterdam en Hengelo (behalve als je een NS-abonnement hebt).quote:
Vanaf de week van 13 oktober gaan er meer treinen met ICE3neo's rijden en op 18 oktober (of was het 15?) is de formele herwaardering van de hele lijn naar ICE-status.Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?quote:
[..]
Dat betekent ook dat je vanaf dan een ICE-toeslag moet betalen tussen Amsterdam en Hengelo (behalve als je een NS-abonnement hebt).Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie zijn ICE en aanwezig heb ik vernomen, worden niet pas in BB ingeladen.quote:
[..]
Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
[..]
Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?
Altijd onderweg naar het avontuurMet 80 man 74 boetes uitdelen vind ik nou weer niet echt een enorme prestatie, eigenlijk.quote:Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Dit ondertreft echt mijn braafste verwachtingen. En bevestigt voor mij persoonlijk dat al die negatieve berichtgeving over Het Openbare Leven mogelijk meer overeenkomen met mijn eigen persoonlijke ervaring dat er bijna nooit wat gebeurt.quote:
[..]
Met 80 man 74 boetes uitdelen vind ik nou weer niet echt een enorme prestatie, eigenlijk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Men is inmiddels alweer een jaartje bezig ongeveer met extra baanvakcontroles op dat traject. Je merkt echt dat het helpt. Het is tegenwoordig een stuk rustiger met reizigers zonder kaartje.
Deze actie was dus ook vooral bedoeld om nog een extra signaal af te geven.
Overigens komen stop-en-go-acties veel vaker voor, maar dat deze op een station als Rotterdam Stadion met ingeplande stop worden gedaan is wel uniek. Ik heb het zelf een keer op Almere Muziekwijk meegemaakt als machinist, maar het was toen niet in de dienstregeling opgenomen, dus we liepen een paar minuten vertraging op.Ik zit bijna ieder weekend wel voor een langer stuk in de trein, maar als ik een keer per maand gecontroleerd word dan heb je het wel gehad. Geen conducteur te bekennen. Dan begrijp ik wel dat je af en toe voor veel geld een bus vol gele hesjes op moet trommelen om een statement te maken.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Ik word op mijn traject toch zeker eens in de week gecontroleerd, soms zelfs meerdere keren in één rit. (Utrecht-Nijmegen)quote:
Ik zit bijna ieder weekend wel voor een langer stuk in de trein, maar als ik een keer per maand gecontroleerd word dan heb je het wel gehad. Geen conducteur te bekennen. Dan begrijp ik wel dat je af en toe voor veel geld een bus vol gele hesjes op moet trommelen om een statement te maken.Ik heb gisteren twee reizen gemaakt (Breda > Veenendaal over Arnhem, en later Veenendaal > Breda via Rotterdam) en ik ben gecontroleerd tussen Arnhem en Veenendaal, en tussen Utrecht en Gouda.
De tweede conducteur had er zin in, toen hij klaar was met z'n controleronde en station Gouda aankondigde zei hij zelfs dat "iedereen een geldig vervoersbewijs had, schouderklopje voor jezelf"Gaan we dit jaar nog een rondje doen? Zijn er nog lijntjes in NRW waar grote veranderingen komen in december bijvoorbeeld?Kranplätze müssen verdichtet seinNieuwe RailJet voor Koralmbahn in het wild:
Hier meer foto's: https://old.reddit.com/r/trains/comments/1nqwz10/new_railjet/Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hé die zag ik net ook op Ledditquote:
Nieuwe RailJet voor Koralmbahn in het wild:
[ afbeelding ]
Hier meer foto's: https://old.reddit.com/r/trains/comments/1nqwz10/new_railjet/ik wil dat van die N-wagens in Venlo nog eens doenquote:
Gaan we dit jaar nog een rondje doen? Zijn er nog lijntjes in NRW waar grote veranderingen komen in december bijvoorbeeld?Altijd onderweg naar het avontuurEven dingen natrekken voordat je iets geloofd. Dat DB Fernverkehr langeafstandstreinen naar toeristische bestemmingen (bv van/naar Obersdorf en Berchtesgaden richting Dortmund/Hamburg) er uit heeft gegooid is bekend, maar las nu ook dat Norddeich Mole er aan moest geloven. Leek me wel wat raar, zeker omdat die IC elke 2u rijdt met Dosto.
Enige dat geschrapt wordt is de ICE die eens per week op zaterdag Nordeich Mole - Stüttgart rijdt maar alle media nemen het wel over.Kranplätze müssen verdichtet seinRijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.quote:
[..]
ik wil dat van die N-wagens in Venlo nog eens doenstupidity has become as common as common sense was beforeIk heb het hier es geschreven, maar weet het ook niet meer. Ze hebben een tijdje niet gereden omdat Fernverkehr in dit periode ook via Venlo moest.quote:
[..]
Rijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.
Lijkt nog steeds te rijden
https://www.eurobahn.de/f(...)Fplred_1509_1910.pdf
Es finden Fahrten mit abweichendem Fahrzeugmaterial statt.
Elke twee uur nog wel ook in het weekendKranplätze müssen verdichtet seinvoor zover ik weet welquote:
[..]
Rijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.Altijd onderweg naar het avontuurIk heb hem de laatste week van augustus gedaan, was leukquote:
[..]
Ik heb het hier es geschreven, maar weet het ook niet meer. Ze hebben een tijdje niet gereden omdat Fernverkehr in dit periode ook via Venlo moest.
Lijkt nog steeds te rijden
https://www.eurobahn.de/f(...)Fplred_1509_1910.pdf
Es finden Fahrten mit abweichendem Fahrzeugmaterial statt.
Elke twee uur nog wel ook in het weekendDoen dan, is leukquote:stupidity has become as common as common sense was beforeIk ergens in juni dacht ik, twee of drie keer een stukje gedaan die dag, was vooral rondom Wuppertal. Maar niet tot aan Venloquote:
Ik heb hem de laatste week van augustus gedaan, was leukKranplätze müssen verdichtet seinIk kwam van Venlo tot Düsseldorf, met 3 kwartier vertraging. Verder ging ie ook niet.quote:
[..]
Ik ergens in juni dacht ik, twee of drie keer een stukje gedaan die dag, was vooral rondom Wuppertal. Maar niet tot aan Venlo
Daarna wel door naar Wuppertal, waar ook veel weer niet reed
stupidity has become as common as common sense was beforehttps://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Naar Oberstdorf rijdt vanaf 11 juli trouwens weer Fernverkehr lees ik hier, met ICE L
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896Kranplätze müssen verdichtet seinPlan het over een tijdje wel eens op een zaterdag (als er geen F1 is en geen werkzaamheden onderweg zijn)quote:Altijd onderweg naar het avontuurWeet ik weer waar ik na 11 juli heen gaquote:
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Naar Oberstdorf rijdt vanaf 11 juli trouwens weer Fernverkehr lees ik hier, met ICE L
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896stupidity has become as common as common sense was beforeLeuk thxquote:
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Naar Oberstdorf rijdt vanaf 11 juli trouwens weer Fernverkehr lees ik hier, met ICE L
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896Was deze al voorbij gekomen? https://www.treinreiziger(...)e-oldenzaal-zutphen/
Nog een onderzoekGeld moet rollen natuurlijk. Maar ik krijg wel een warm gevoel van het idee dat de enige reguliere dieseltractie in Overijssel bij de MBS zal zijn. En tot het klaar is Enschede-Gronau.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Eind 2032, dat valt vast niet geheel toevallig samen met het einde van de concessie Zwenzwoka. Zal wel één aanbesteding worden denk ik. Wel beter ook omdat je dan van het kleine materieelpark (slechts 4 omlopen) af bent.quote:
Was deze al voorbij gekomen? https://www.treinreiziger(...)e-oldenzaal-zutphen/
Nog een onderzoekPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHier Jamers, Engelandporno voor jou: Bekijk deze YouTube-videoVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die Coffey maakt zeer informatieve filmpjes, ja.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Ik begrijp dat de mat64 tussen amersfoort en barneveld-zuid rijdt. Maar op welke tijdstippen? Als ik kijk op ns.nl zie ik staan voor morgen 07:09 de flirt ingeroosterd staan, ook savonds. Behalve de eerste treinen die rond 05:00 vertrekken.
Weten jullie wanneer dit apparaat wel/niet rijdt?"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir PutinJe kan ff NS Stationsinformatie Amersfroort->Vertrekstaten proberen. Daar staat als het goed is een dingetje bij dat ze niet geschikt zijn voor rolstoelers of iets van die strekking. Dat zijn in ieder geval de momenten waarop ze ingezet zouden kunnen worden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Thanks. Voor morgen zie ik staat om 06:55 en 07:55. Valt mij wel tegen dat ze slechts 2 keer worden ingezet. Denk dat ik volgende week zaterdag even wat herinneringen wil ophalen in dat apparaat.quote:
Machtig mooi geluid bij het optrekken
"Fifty years ago the Leningrad street taught me a rule - if a fight is inevitable, you have to throw the first punch."
Vladimir Putin
“To forgive the terrorists is up to God, but to send them there is up to me.”
Vladimir PutinZe rijden enkel doordeweeks in een van de spitspendels.quote:
[..]
Denk dat ik volgende week zaterdag even wat herinneringen wil ophalen in dat apparaat.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)18 bakken, zozo.
Bekijk deze YouTube-videoVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De Nightjets tussen Parijs, Berlijn en Wenen zijn na half december helaas weer verleden tijd. Ze zijn nog afhankelijk van subsidie, de Franse regering heeft besloten die stop te zetten a.g.v. bezuinigingen, en SNCF mag van diezelfde regering geen diensten met verlies exploiteren.Vijf koplopers. Nice.
Het bezwaar is dat bij meer dan drie gekoppelde stellen ICMm de deuren niet meer langs het perron kunnen staan. De trein is dan simpelweg te lang.
Een ander ding is dat een conducteur bij gekoppelde stellen niet overal bij kan komen. Maarja, dat heb je met elk materieel. In het laatste jaar van Mat'64 werden sporadisch zes gekoppelde stellen Mat'64 ingezet als intercity Alkmaar-Maastricht.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32kwam vroeger regelmatig voor tussen Deventer/Zwolle en Amersfoort of Utrecht.quote:
Ook in reizigersdienst mag ICM tot 5 treinstellen / 15 bakken worden samengesteld hoor
In Amersfoort werd er dan gesplitst voor Schiphol en Amsterdam. In Utrecht voor Den Haag en Rotterdam.
Mooie tijden waren dat
Net zoals voor de komst van de Zuidtak dat er 12 bakken ICM vanaf Amsterdam Centraal doorreden als stoptrein naar Hoofddorp met onder meer een stop op het verdwenen station de De VlugtlaanAltijd onderweg naar het avontuurKoplopers zoals koplopers bedoeld waren. In Rotterdam in de trein naar Leeuwarden stappen, en in Groningen uitstappen zonder dat je onderweg de trein uit geweest bent.quote:
[..]
kwam vroeger regelmatig voor tussen Deventer/Zwolle en Amersfoort of Utrecht.
In Amersfoort werd er dan gesplitst voor Schiphol en Amsterdam. In Utrecht voor Den Haag en Rotterdam.
Mooie tijden waren dat
Net zoals voor de komst van de Zuidtak dat er 12 bakken ICM vanaf Amsterdam Centraal doorreden als stoptrein naar Hoofddorp met onder meer een stop op het verdwenen station de De VlugtlaanOpinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Trein ramt ziekenauto (bij Ahaus, NRW) die op het spoor stilstond. Patient overleefde het niet
https://www.bild.de/regio(...)97f988300c7476b9c163stupidity has become as common as common sense was before
quote:Während der Einsatzfahrt gab es einen medizinischen Notfall. Die Fahrerin (18) stoppte demnach sofort. Laut Polizei kam der Krankenwagen auf den Gleisen des Bahnübergangs zum Stehen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDan vraag je je toch af wat voor noodgeval dat is waarvoor je niet even 15m verder had kunnen rijden.
In Coevorden is vandaag de oude spoorbrug verwijderd, deze wordt opgeknapt voor de treindienst naar Bad Bentheim.
https://www.gn-online.de/(...)-gemacht-588050.html?
Zag laatst in Coevorden ook Duitse IC rijtuigen staan, deze zijn van SEL dacht ik.Kranplätze müssen verdichtet seinEr is geen reden om dat niet te doen. Geen enkele.quote:
Dan vraag je je toch af wat voor noodgeval dat is waarvoor je niet even 15m verder had kunnen rijden.stupidity has become as common as common sense was beforeNee lijkt mij ook, das hooguit 3 seconden. Volgens mij is het eerste wat je moet doen bij een ongeluk ook "zorg dat je zelf veilig bent"Kranplätze müssen verdichtet sein18-jarige ambulancebestuurder die haar rijbewijs dus nog niet zo lang gehad kan hebben, misschien de eerste keer dat ze zo'n situatie aan boord meemaakte. Paniek in de tent, "meteen stoppen," ruimtelijke oriëntatie uit het oog verloren ivm de noodsituatie?Er is dan ook een goede reden dat er voor bepaalde beroepen een hogere minimumleeftijd geldt. Met 18 zijn sommigen heel volwassen, sommigen nog heel erg kind. Sommigen die volwassen zijn, zijn op bepaalde vlakken nog puber/kind en hebben nog niet geleerd hoe ze consequent bepaalde instincten/reacties kunnen onderdrukken.
Het is ongelofelijk tragisch in ieder geval.
Met welke leeftijd wordt je autoverzekering ook alweer opeens een bak goedkoper? 24?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Volgens mij was de max op de Veluwelijn altijd 14 bakken en boven Zwolle 12.quote:
[..]
kwam vroeger regelmatig voor tussen Deventer/Zwolle en Amersfoort of Utrecht.
In Amersfoort werd er dan gesplitst voor Schiphol en Amsterdam. In Utrecht voor Den Haag en Rotterdam.
Mooie tijden waren dat
Net zoals voor de komst van de Zuidtak dat er 12 bakken ICM vanaf Amsterdam Centraal doorreden als stoptrein naar Hoofddorp met onder meer een stop op het verdwenen station de De VlugtlaanMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Zwolle spoor 1 kon wel 15 bakken aan. De andere richting weet ik niet. Deventer-Amersfoort had in 2012 nog inderdaad 15 bakken.Veluwelijn kon wel 15 bakken aan. Boven Zwolle 12 bakken naar Groningen klopt. Leeuwarden is de max 10quote:
[..]
Volgens mij was de max op de Veluwelijn altijd 14 bakken en boven Zwolle 12.
Al heeft er naar Leeuwarden ooit wel eens als testrit 1600-loc met 7 bakken DDM-1 + 1600-loc met 7 bakken DDM-1 geredenAltijd onderweg naar het avontuurDe andere richting hád meer capaciteit zelfs. Daar konden er 17 staan voor de verbouwing. Het perron liep tot ver voorbij de antieke fiets/loopbrug.quote:
Zwolle spoor 1 kon wel 15 bakken aan. De andere richting weet ik niet. Deventer-Amersfoort had in 2012 nog inderdaad 15 bakken.
Dat ging dan wel om spoor 5. Spoor 3 Is korter vanwege de inham van spoor 4.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Leuk treintje vanmiddag in Rotterdam.
193'er met Railadventure panoramarijtuig en twee SBB panoramarijtuigen
München Hbf 3:40
Stuttgart Hbf 6:30
Köln Sud 10:36
Aachen Hbf 11:15
Rotterdam Centraal 14:58
Alles ohne GewährKranplätze müssen verdichtet seinIk ga ze missenquote:
Toch nog ICR kunnen spotten, waarschijnlijk de laatste keer ooit
Bekijk deze YouTube-video
Stuk beter dan die ICNG troep waar echt minder plek in is.stupidity has become as common as common sense was beforeWas donderdag de laatste rijdag?quote:
Toch nog ICR kunnen spotten, waarschijnlijk de laatste keer ooit
Bekijk deze YouTube-videoNee, er rijd nu ook ICRm als trein 1135 naar Eindhoven Centraalquote:Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Voor uiteenlopende waarden van "regulier".quote:
dat de enige reguliere dieseltractie in Overijssel bij de MBS zal zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVandaag volgens dit artikel:quote:
En misschien in de komende tijd dus nog als er veel anders kapot is
https://www.nu.nl/tech/63(...)ercityrijtuigen.htmlstupidity has become as common as common sense was beforeZeg, wanneer kan ik voor na half december tickets boeken op Bahn.de?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk meen ergens 15 oktober te hebben gelezenquote:
Zeg, wanneer kan ik voor na half december tickets boeken op Bahn.de?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vond ICNG ook tegenvallen. Het ziet er leuk uit, maar ik vind het een luidruchtig treinstel. Niet echt IC-waardig.quote:
[..]
Ik ga ze missen
Stuk beter dan die ICNG troep waar echt minder plek in is.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!ja ik heb er ook 2 keer in gezeten. Laatste keer maakte hij zo'n herrie dat ik vreesde dat hij uit elkaar zou vallen. Werd ook voortijdig opgeheven trouwens. Ben nog geen fanquote:
[..]
Ik vond ICNG ook tegenvallen. Het ziet er leuk uit, maar ik vind het een luidruchtig treinstel. Niet echt IC-waardig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Na de afscheidsrit van vorige week zaterdag is het spul niet meer ingezet, tot er donderdag aan het einde van de dag ineens weer een paar ritten opdoken. Toen was het "vrijdag in de loop van de dag gaat de boel naar de Watergraafsmeer want de loc moet retour leasemaatschappij" en dat werd vrijdag ineens "Tijdens het weekend gaat de boel ook nog rijden."quote:
[..]
Nee, er rijd nu ook ICRm als trein 1135 naar Eindhoven Centraal
Deze is vanmiddag trouwens stuk gegaan op de HSL de trein is geëvacueerd en het materieel afgesleept. Maar morgen gaat het toch weer rijden... iemand bij de bijsturing kan er nog geen afscheid van nemen geloof ikVaarwel ICR <3 Tot hopelijk in een museumdienst. Lijkt me wel cool als ze lekker 6 bakken zouden terugbouwen naar jaren '90 model met raampies die open kunnen en banken met binnenvering <3Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze staan dus nog in reserve en kunnen nog worden ingezet
https://www.nu.nl/tech/63(...)ercityrijtuigen.htmlstupidity has become as common as common sense was beforeDie heerlijke rood/oranje bankjes waren fantastisch.quote:
Vaarwel ICR <3 Tot hopelijk in een museumdienst. Lijkt me wel cool als ze lekker 6 bakken zouden terugbouwen naar jaren '90 model met raampies die open kunnen en banken met binnenvering <3Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Het is ook stiekem een beetje persoonlijke nostalgie, maar jah, ze waren ook behoorlijk comfortabeler dan het huidige meubilair. Alhoewel 1e klas van nu in bijvoorbeeld ICM ook erg goed te doen is.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Helaas alleen maar meer DDZ naar Twente momenteelquote:
Alhoewel 1e klas van nu in bijvoorbeeld ICM ook erg goed te doen is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevende eerste keer dat ik in ICNG stapte had ik iets van, waar is de bar en de muziek (en: hoe inefficient is dit ingedeeld)
maar goed, er zal wel over nagedacht zijn met die bankjes
Daarvan beginnen de 1e klas stoelen behoorlijk door te zakken inmiddels.quote:
[..]
Helaas alleen maar meer DDZ naar Twente momenteelNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepehttps://www.facebook.com/share/1HsGosHgEr/
Machinist had even gemist dat Stuttgart 21 nog niet voltooid wasKranplätze müssen verdichtet seinDie locs zijn toch niet zo oud?quote:
Ze staan dus nog in reserve en kunnen nog worden ingezet
https://www.nu.nl/tech/63(...)ercityrijtuigen.htmlNee ik ben niet nieuw, ben gewoon mijn wachtwoord kwijt van mijn mailVanaf 15 oktober inderdaad.quote:
[..]
Ik meen ergens 15 oktober te hebben gelezen
https://eisenbahn.de/lok-(...)im-fernverkehr_13710
Ben benieuwd naar die EC München-Zagreb, misschien is die nog interessant voor het nieuwjaarsrondje.
Verder ga ik hier wel goed op
Die Generalsanierung Nürnberg – Passau bringt längere Fahrzeiten, Umleitungen und Angebotskürzungen auf dieser Achse – aber auch interessante neue Angebote wie lokbespannte (ÖBB-2016) EC-Züge zwischen München und Linz über Mühldorf und SimbachKranplätze müssen verdichtet seinIn het spoorwegmuseum staat nog een ICR stuurstandrijtuig met dat interieur. Met de opentreinendag bewust even opgezocht.quote:
[..]
Die heerlijke rood/oranje bankjes waren fantastisch.
Ook beschikt het museum over een gemoderniseerde ICR 1e klas met een vrijwel gaaf interieur. Blijkbaar deed’ie dienst als begeleidingsrijtuig in de koninklijke trein. In vergelijking daarmee is het ICR dat nu terzijde gaat wel behoorlijk afgeleefd.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)En opentreinendag is toevallig net tijdens de Raildagen. Die dag waren we in Zutphen bij Strukton wezen kijken.quote:
[..]
In het spoorwegmuseum staat nog een ICR stuurstandrijtuig met dat interieur. Met de opentreinendag bewust even opgezocht.
Ook beschikt het museum over een gemoderniseerde ICR 1e klas met een vrijwel gaaf interieur. Blijkbaar deed’ie dienst als begeleidingsrijtuig in de koninklijke trein. In vergelijking daarmee is het ICR dat nu terzijde gaat wel behoorlijk afgeleefd.
Opentreinendag moeten ze vaker organiseren, het trekt gegarandeerd meer bezoekers.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Die gaan terug naar de leasemaatschappij, krijgen een nieuw kleurtje, en verschijnen daarna voor goederentreinen.quote:
[..]
Die locs zijn toch niet zo oud?Ik zag advertenties van European Sleeper die loopt te leuren om investeerders. Je kan instappen (no pun) vanaf ¤280.
Ik zie het niet helemaal gebeuren.In NL? Of zijn dit die dingen die defensie wil overnemen?quote:
[..]
Die gaan terug naar de leasemaatschappij, krijgen een nieuw kleurtje, en verschijnen daarna voor goederentreinen.Nee ik ben niet nieuw, ben gewoon mijn wachtwoord kwijt van mijn mailIn het begin was ik vrij cynisch over European Sleeper, maar ze rijden nu een paar jaar en voor zover ik kan beoordelen loopt het best wel aardig, dus wie weet. ES heeft wel vaker "investeer in ons bedrijf"-rondes en tot nu toe is het ze altijd gelukt om het bedrag op te halen dat ze zoeken.quote:
Ik zag advertenties van European Sleeper die loopt te leuren om investeerders. Je kan instappen (no pun) vanaf ¤280.
Ik zie het niet helemaal gebeuren.
Ook bij deze ronde lijkt het goed te lopen.https://platform.eyevestor.com/eyeventures/NL_EUS?lang=nlquote:71,87% gehaald van de ¤ 1.698.620 doelHet zijn multisysteemlocomotieven die geschikt zijn voor België, Nederland, Duitsland en Oostenrijk. Die zie je dus overal en nergens.quote:
[..]
In NL? Of zijn dit die dingen die defensie wil overnemen?Eurocity rijd nog met de rijtuigen en Traxx locomotieven in sandwichbedrijf.
Er zijn ook Traxx locomotieven naar België gegaan nadat er in Nederland een andere kleurstelling is aangebracht op de locs.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Klopt helemaal, al is dat ook tijdelijk. De locs die nu op de EuroCity Rotterdam-Breda-Brussel rijden worden vanaf 2027 vervangen door nieuwe locomotieven (van het type Traxx Universal) en zullen dan in trek-duw-bedrijf gaan rijden.God O God. Hele discussie met een hoofdconducteur die mij de fijne kneepjes van het reizen met een dalvrij abonnemt wil bijbrengen.
Ik heb 'm uiteindelijk maar naar ns.nl verwezen voor de algemene voorwaarden, want mij wilde hij niet geloven (ik reis al 6 jaar met dat abo, ik ken echt de regels wel inmiddels)Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenDat wordt de opvolger van de huidige Traxx-locs. Mooie machines.quote:
Klopt helemaal, al is dat ook tijdelijk. De locs die nu op de EuroCity Rotterdam-Breda-Brussel rijden worden vanaf 2027 vervangen door nieuwe locomotieven (van het type Traxx Universal) en zullen dan in trek-duw-bedrijf gaan rijden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeUitprinten, lamineren en bij je steken. Zodat je er altijd mee kan wapperenquote:
God O God. Hele discussie met een hoofdconducteur die mij de fijne kneepjes van het reizen met een dalvrij abonnemt wil bijbrengen.
Ik heb 'm uiteindelijk maar naar ns.nl verwezen voor de algemene voorwaarden, want mij wilde hij niet geloven (ik reis al 6 jaar met dat abo, ik ken echt de regels wel inmiddels)
Net als Amerikanen die allemaal een pocket constitution in hun zak hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb ook es een pocket Europese Grondwet gehad, die was 2 bij 2cm ofzoKranplätze müssen verdichtet seinAmerikaanse is iets groter dan een telefoon. 46 pagina's, goed te lezen.quote:
Ik heb ook es een pocket Europese Grondwet gehad, die was 2 bij 2cm ofzo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVraag me af hoe ze van een omzet per trein van ¤30k afgelopen 12 maanden (Brussel - Praag) ineens springen naar ¤50k per trein die op Amsterdam - Barcelona. Verder hebben ze nog geen winstgevend jaar gehad in afgelopen 3 jaar. En een EBITDA die piekt op 1,5 mio in 2029 en 1,4 in 2030 in het basis scenario en die in het conservatieve scenario tot 2030 nog geen enkele keer positief is.quote:
[..]
In het begin was ik vrij cynisch over European Sleeper, maar ze rijden nu een paar jaar en voor zover ik kan beoordelen loopt het best wel aardig, dus wie weet. ES heeft wel vaker "investeer in ons bedrijf"-rondes en tot nu toe is het ze altijd gelukt om het bedrag op te halen dat ze zoeken.
Ook bij deze ronde lijkt het goed te lopen.
[..]
https://platform.eyevestor.com/eyeventures/NL_EUS?lang=nl
Dat OBB er in juli voor koos de bestelling voor nieuwe nachttreinen te verkleinen van 33 naar 24 is voor mij een signaal dat de toekomst voor nachttreinend Europa best stabiel is komende jaren maar niet de vlucht gaat krijgen die men afgelopen jaren had verwacht. Ook het steeds maar afkalven van de Green Deal in Europa zie ik de concurrentie op prijs nog niet signifcant afnemen met het vliegtuig. Ik durf het niet aan.Die afkorten kende ik niet "winst vóór aftrek van rentekosten, belastingen en afschrijving" blijkbaar.quote:
Zo veel is er niet meer af te schrijven aan die ouwe rijtuigen van ze toch?
SBB ziet ook al minder in nachttreinen en zet meer in op snelle dagtreinen las ik vorige week ergensKranplätze müssen verdichtet seinIk was al geen fan van SEV, maar als de chauffeur dan ook nog eens 1,46 promille blaast
https://bahnblogstelle.co(...)hienenersatzverkehr/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat op zich ook wel te begrijpen is, SNCF maakte dat punt onlangs ook al.quote:
[..]
SBB ziet ook al minder in nachttreinen en zet meer in op snelle dagtreinen las ik vorige week ergens
Een nachttrein doet 1 rit per dag en als een reiziger slechts een deeltraject aflegt blijft de stoel/bed de rest van het traject leeg.
Materieel dat overdag rijdt wordt meestal ingezet voor meer dan 1 rit en dezelfde stoel kan gemakkelijk 4 of meer verschillende reizigers vervoeren waardoor de boel veel rendabeler wordt.
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.Plan N?quote:
[..]
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja, dat idee.quote:
De Noren hebben onlangs treinstellen besteld met dat idee, die worden momenteel gebouwd door Stadler.Geďrriteerd.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIs ook wel hoognodig omdat bijvoorbeeld de locs op de lijn naar Bodř echt aan hun eind zijn en ze daarom de nachttreinen op dit moment ook opgeheven hebbenquote:
[..]
Ja, dat idee.
De Noren hebben onlangs treinstellen besteld met dat idee, die worden momenteel gebouwd door Stadler.Altijd onderweg naar het avontuurGa ik ineens midden in het poortje bukken om mijn veter te strikken.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet. Het zijn in de regel niet de types met wie ik graag een conflict uitlok. Bovendien is het mijn taak niet om in de gaten te houden of iedereen die poortjes wel netjes gebruikt.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Ik ga nog wel eens heel langzaam lopen.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?stupidity has become as common as common sense was beforeBoos aankijkenquote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.quote:
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.
Ik vind het overigens wel jammer dat meer wordt ingezet op veel verbindingen tussen knooppunten op relatief korte afstand. Lange afstands dagtreinen verdwijnen langzamerhand.Kranplätze müssen verdichtet seinJe zou zo'n ding bijvoorbeeld een retour naar Osnabrück, Keulen of Hamburg (via de Lelylijn en Wunderline, hi-ha-ho) kunnen laten doenquote:
[..]
Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.De nieuwe Duitse dienstregeling komt er weer aan.
Daarbij horen natuurlijk nieuwe tarieven.
Toch? Of dit jaar een keer niet? Ze verhogen de tarieven niet
https://www.bild.de/polit(...)b483675f132d327b461d
In Belgie zijn de tarieven voor de meeste ritten omlaag gegaan.
Hier zullen ze dan wel extra hard stijgenstupidity has become as common as common sense was before
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graagquote:
De nieuwe Duitse dienstregeling komt er weer aan.
Daarbij horen natuurlijk nieuwe tarieven.
Toch? Of dit jaar een keer niet? Ze verhogen de tarieven niet
https://www.bild.de/polit(...)b483675f132d327b461d
In Belgie zijn de tarieven voor de meeste ritten omlaag gegaan.
Hier zullen ze dan wel extra hard stijgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlik er dan niet opquote:Op vrijdag 10 oktober 2025 10:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graagstupidity has become as common as common sense was beforeHuh? Gebruik je geen Firefox met μBlock origin? Dan heb je dat gezeik niet.quote:
[..]
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graag
Chrome of MS-aids gebruiken is gewoon meer datahoarding tools toestaan. PiHole erbij, het internet ziet er thuis zo fantastisch leeg uit.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nog een nachttrein gaat weer verdwijnen: Stockholm - Berlijn. De overeenkomst tussen Trafikverket en SJ wordt niet verlengd, daardoor is het na augustus 2026 voorbij met deze trein.
https://jarnvagar.nu/sj-staller-in-nattagen-till-berlin/Langeafstandstreinen zijn ontzettend vertragingsgevoelig en reizigers die op kortere afstand gebruikmaken van deze treinen hebben enkel last van deze treinen. Corridorrijden tussen knooppunten zorgt voor een hogere punctualiteit.quote:
[..]
Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.
Ik vind het overigens wel jammer dat meer wordt ingezet op veel verbindingen tussen knooppunten op relatief korte afstand. Lange afstands dagtreinen verdwijnen langzamerhand.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Probleem is ook dat in een nachttrein heel veel m2 per persoon gebruikt wordt, veel meer dan in de eerste klas, laat staan tweede klas. Een mini-cabin neemt al 1,5 eerste klas plaats in en zelfs 2 tweede klas plaatsen. Daardoor is de exploitatie van een nachttrein ook veel duurder.quote:
[..]
Wat op zich ook wel te begrijpen is, SNCF maakte dat punt onlangs ook al.
Een nachttrein doet 1 rit per dag en als een reiziger slechts een deeltraject aflegt blijft de stoel/bed de rest van het traject leeg.
Materieel dat overdag rijdt wordt meestal ingezet voor meer dan 1 rit en dezelfde stoel kan gemakkelijk 4 of meer verschillende reizigers vervoeren waardoor de boel veel rendabeler wordt.
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Das leuk en aardig, maar we willen mensen uit het vliegtuig. Een overstap zullen mensen wel accepteren maar drie keer overstappen zal toch wel een belemmering volgen lijkt me.quote:
[..]
Langeafstandstreinen zijn ontzettend vertragingsgevoelig en reizigers die op kortere afstand gebruikmaken van deze treinen hebben enkel last van deze treinen. Corridorrijden tussen knooppunten zorgt voor een hogere punctualiteit.Kranplätze müssen verdichtet seinDaarvoor moet het HSL-net op veel plekken verFranst worden, met een HSL die ook om grote steden heen wordt gelegd zodat je niet bij tussenliggende plaatsen hoeft te stoppen. Ik denk dat er best markt is voor 8 volle retourritten van Amsterdam naar Berlijn. En dan nog 8 die onderweg ook nog stoppen op andere plekken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mensen uit het vliegtuig halen voor bestemmingen verder dan 800 kilometer gaat gewoon niet lukken. Accepteer dat en stop al het geld in onderzoek naar elektrisch vliegen. Spoor is leuk voor forenzisme en middellange afstanden, maar naar bijvoorbeeld Křbenhavn, Warszawa, Praha, Wien, Zürich, Milano, Barcelona, etc. Gaat de trein het nooit winnen van het vliegtuig.quote:
[..]
Das leuk en aardig, maar we willen mensen uit het vliegtuig. Een overstap zullen mensen wel accepteren maar drie keer overstappen zal toch wel een belemmering volgen lijkt me.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Alleen is Duitsland zeer gedecentraliseerd en kom je om de 100 kilometer wel weer een flinke stad tegen die wel graag een ICE-stop wil hebben. Nu gaat Deutsche Bahn met komende dienstregeling meer Sprinter-ICE's inzetten die middelgrote steden als bijvoorbeeld Kassel en Göttingen overslaan, maar bijvoorbeeld in Hannover (6de station van Duitsland) en Nürnberg (9de station van Duitsland) wordt altijd gestopt.quote:
Daarvoor moet het HSL-net op veel plekken verFranst worden, met een HSL die ook om grote steden heen wordt gelegd zodat je niet bij tussenliggende plaatsen hoeft te stoppen. Ik denk dat er best markt is voor 8 volle retourritten van Amsterdam naar Berlijn. En dan nog 8 die onderweg ook nog stoppen op andere plekken.
Op de IC Amsterdam-Berlin, wordt er al tussen Hannover en Berlin non-stop gereden, dus daar valt weinig winst uit te halen. Dan moet je alleen kijken of je het stuk tussen Amsterdam en Hannover kan versnellen door middel van extra infrastructuur.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Daarom is het juist zo interessant om dat principe daar bij alle steden toe te passen, misschien met uitzondering van de stations van de categorie Kathedraal zoals ze bij DB in de boeken staan. En misschien juist ook niet, zodat je een acceptabele reistijd Amsterdam-Warschau met 300km/u over de volle afstand kan bewerkstelligen.
Hier mag best een paar duizend miljard aan investering over heel Europa in worden gestoken. Ipv asfalt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Tussen Berlin en Warszawa heb je maar twee steden waar je echt moet stoppen en dat zijn Poznan en Lodz. Dat maakt het aanleggen van een hogesnelheidslijn ook wel wat makkelijker, want tussen Berlin en Poznan kun je in één keer doorknallen, 250 kilometer zonder stops. Reistijd kan van zo'n drie uur teruggebracht worden naar anderhalf uur. En vanuit Frankfurt an der Oder reist iets van 90% van de reizigers richting Berlin en die kunnen prima met de RE1 worden opgevangen.quote:
Daarom is het juist zo interessant om dat principe daar bij alle steden toe te passen, misschien met uitzondering van de stations van de categorie Kathedraal zoals ze bij DB in de boeken staan. En misschien juist ook niet, zodat je een acceptabele reistijd Amsterdam-Warschau met 300km/u over de volle afstand kan bewerkstelligen.
Hier mag best een paar duizend miljard aan investering over heel Europa in worden gestoken. Ipv asfalt.
Tussen Amsterdam en Hannover heb je veel middelgrote steden Tussen de 75.000 en 250.000 inwoners, niet echt één stad die qua inwoneraantal flink bovenuit schiet of een flink spoorwegknooppunt, maar gezamenlijk kennen deze stations wel voldoende reizigers om de trein flink te vullen. Weet niet of het zo lonend is om non-stop van Amsterdam naar Hannover te knallen zonder tussenstops.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ja maar als je echt wil concurreren met het vliegtuig dan moet je misschien wel nadenken over het overslaan van die steden met in ieder geval enkele verbindingen per dag. Stoppen op een HSL is een tijdrovende business, helemaal in grote steden, terwijl 50km omrijden met 300km/u helemaal geen probleem is. En ik denk dat het gemiddeld met veel minder kan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
(aldus Thijs Kemperink)
Op 