PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Alleen als je een abonnement hebt en voor veruit het grootste gedeelte van hen die korting hebben geldt dat alleen buiten de pieken.
In Zwitserland werken ze met een soortgelijk systeem en krijg je voor een kortingskaart van wat is het tegenwoordig, 230CHF per jaar ofzo 50% korting op alle treinreizen maar daar wel in de spits dacht ik. (het is echt een millennium geleden dat ik het voor het laatst heb opgezocht)
In Duitsland krijg je ook alleen met de BahnCard korting. 50% met BahnCard 50, er zijn ook varianten voor 25 en 100%. Die laatste is effectief een OV-jaarkaart met hoe dit ingericht is in Duitsland.
In Zwitserland werken ze met een soortgelijk systeem en krijg je voor een kortingskaart van wat is het tegenwoordig, 230CHF per jaar ofzo 50% korting op alle treinreizen maar daar wel in de spits dacht ik. (het is echt een millennium geleden dat ik het voor het laatst heb opgezocht)
In Duitsland krijg je ook alleen met de BahnCard korting. 50% met BahnCard 50, er zijn ook varianten voor 25 en 100%. Die laatste is effectief een OV-jaarkaart met hoe dit ingericht is in Duitsland.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De eerste Coradia Stream voor DSB is afgeleverd in Denemarken. YouTuber Kenny's Film mocht een kijkje nemen.
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Goed ik was dus vandaag in Nijmegen, met een actie uit de spoordeelwinkel mocht ik ook een flesje frisdrank en een wrap meenemen.
Er was alleen nog maar een wrap met ei dus pakte alleen een flesje drinken. "Je moet ook een wrap pakken anders kan ik de bon niet aannemen"
Wat een voedselverspilling:')
Er was alleen nog maar een wrap met ei dus pakte alleen een flesje drinken. "Je moet ook een wrap pakken anders kan ik de bon niet aannemen"
Wat een voedselverspilling:')
Kranplätze müssen verdichtet sein
Aan de eerste zwerver geven die je tegenkomt toch.
[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 22-09-2025 15:46:25 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 22-09-2025 15:46:25 ]
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik bood hem aan aan degene achter me in de rij. Hij was moslim en er zat spek inquote:Op maandag 22 september 2025 15:14 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Aan de eerste zwerver komen die je tegenkomt toch.
Verder geen zwerver gezien, dus naast een prullenbak gezet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Interessant dat zij een volledig andere layout hebben van de schermen, terwijl de rest (of een paar details na) toch wel identiek lijkt te zijn.quote:
De eerste Coradia Stream voor DSB is afgeleverd in Denemarken. YouTuber Kenny's Film mocht een kijkje nemen.
Bekijk deze YouTube-video
Bij ons was het zo goed als onmogelijk om dingen aan te passen in de layout, en hebben we hemel en aarde moeten bewegen om een klein ding aangepast te krijgen omdat voor ons essentiële informatie miste.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 22-09-2025 16:24:43 ]
NS schakelt infoborden over naar donkere modus: https://archive.is/VJNCx
Interessant dat die dingen vervangen worden vanaf volgend jaar. Had ik niet verwacht. Dat wordt bordtype nummer 5 of 6 wat er tijdens mijn leven gehangen heeft denk ik.
Interessant dat die dingen vervangen worden vanaf volgend jaar. Had ik niet verwacht. Dat wordt bordtype nummer 5 of 6 wat er tijdens mijn leven gehangen heeft denk ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb net bedacht dat als de schermen vervangen worden dat ze dan waarschijnlijk van CCFL-LCD naar OLED gaan met een nog hoger contrast en het energieverbruik echt afhankelijk is van de kleuren ook, dat dat de sprong in besparing van 5 naar 30% kan verklaren.
Ik hoop niet dat ze van die OLED schermen ook 15 levensjaren verwachten net als van deze LCDs.
Ik hoop niet dat ze van die OLED schermen ook 15 levensjaren verwachten net als van deze LCDs.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij wordt er niet overgeschakeld naar OLED, maar naar een scherm met lichtsensor, waardoor de helderheid automatisch geregeld kan worden. Dat moet uiteindelijk zo'n 30% energie besparen ten opzichte van de huidige handmatige dag- en nachtmodus.
Ah, Dynamic Local Dimming.
Ik wacht af. NS is best goed in die schermen als je het vergelijkt met diverse buren dus ik heb wel goeie hoop.
Ik wacht af. NS is best goed in die schermen als je het vergelijkt met diverse buren dus ik heb wel goeie hoop.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In de ons omringende landen worden er ook wel goede stappen gezet om de boel te verbeteren.
DB is nieuwe schermen aan het ophangen met meer en duidelijkere informatie, in België zijn ze de segmentdisplays aan het vervangen door beeldschermen met een nieuwe layout, Luxemburg heeft nieuwe schermen, verschillende Britse TOCs hebben nieuwere schermen.
DB is nieuwe schermen aan het ophangen met meer en duidelijkere informatie, in België zijn ze de segmentdisplays aan het vervangen door beeldschermen met een nieuwe layout, Luxemburg heeft nieuwe schermen, verschillende Britse TOCs hebben nieuwere schermen.
Denemarken was de grootste teleurstelling ooit toen ik daar voor het eerst kwam. Van die jaren '80 CRT-TVs met nauwelijks contrast, piepkleine schermen die op 3m hoogte hangen als het niet meer is.
In België hebben ze gekozen voor eigenlijk een van de beste oplossingen maar dan ook wel gelijk de allerkutste uitvoering genomen die er bestaat. DB is erg afhankelijk van waar je bent. Verder dan dat geen idee.
In Nederland is het gewoon redelijk consistent en lijkt er ook niets over te worden geslagen bij dergelijke operaties.
In België hebben ze gekozen voor eigenlijk een van de beste oplossingen maar dan ook wel gelijk de allerkutste uitvoering genomen die er bestaat. DB is erg afhankelijk van waar je bent. Verder dan dat geen idee.
In Nederland is het gewoon redelijk consistent en lijkt er ook niets over te worden geslagen bij dergelijke operaties.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wanneer was dat?quote:
Denemarken was de grootste teleurstelling ooit toen ik daar voor het eerst kwam. Van die jaren '80 CRT-TVs met nauwelijks contrast, piepkleine schermen die op 3m hoogte hangen als het niet meer is.
Ik was in 2017 in Kopenhagen (jeetje, zo lang geleden alweer) en toen zag ik overal soortgelijke schermen als wat wij hier hebben. Eentje was gecrasht en toonde de "Oh snap" foutpagina van Chrome
De displays die de Belgen hebben hangen zijn prima te lezen maar zijn wel heel erg 1990s. Tegenwoordig worden er schermen opgehangen die wat meer bij de tijd zijn, en met een minimalistische maar goede vormgeving. Lettertype zou iets groter mogen.quote:In België hebben ze gekozen voor eigenlijk een van de beste oplossingen maar dan ook wel gelijk de allerkutste uitvoering genomen die er bestaat.
Klopt, al zijn ze daar dus ook wel bezig om de boel te vervangen en moderniseren. Hier een pdf'je met beschrijvingen en voorbeelden van alle nieuwe ZIM's:quote:DB is erg afhankelijk van waar je bent. Verder dan dat geen idee.
https://www.dbinfrago.com(...)ng_Monitore-data.pdf
Klopt, elk station heeft hier wel íets aan informatie al verschilt de hoeveelheid.quote:In Nederland is het gewoon redelijk consistent en lijkt er ook niets over te worden geslagen bij dergelijke operaties.
Grote stations hebben flink wat schermen, met één of meerdere schermen per perron (afhankelijk van waar de perronopgang is, wat de reizigersstromen zijn, enzovoorts).
Bij kleinere stations, of stations waar de treinen in dezelfde richting altijd vanaf hetzelfde perron vertrekken, staat er bijvoorbeeld alleen een TB7 (overzichtsscherm met eerstvolgende 7 treinen) bij de ingang en verder niets.
Bij buitenperrons heb je dan nog de LCD-schermen ipv TFT's, al zijn ze daar geloof ik bij nieuwere stations mee gestopt? Ik vraag me af of bij de vervangingsoperaties die LCD's ook worden vervangen door nieuwe schermen.
In 2013 was ik er met Fles en toen hingen ze er nog op in ieder geval de kleinere stations. In 2008 was het nog de norm in het gehele land.quote:
Ik was in 2017 in Kopenhagen (jeetje, zo lang geleden alweer) en toen zag ik overal soortgelijke schermen als wat wij hier hebben. Eentje was gecrasht en toonde de "Oh snap" foutpagina van Chrome
Yeah, de letterdikte is ook net niet helemaal top, het kleurcontrast kan beter en als de borden verlicht worden schijnen ze teveel door/is er lichtlekkage.quote:De displays die de Belgen hebben hangen zijn prima te lezen maar zijn wel heel erg 1990s. Tegenwoordig worden er schermen opgehangen die wat meer bij de tijd zijn, en met een minimalistische maar goede vormgeving. Lettertype zou iets groter mogen.
Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.quote:Klopt, al zijn ze daar dus ook wel bezig om de boel te vervangen en moderniseren. Hier een pdf'je met beschrijvingen en voorbeelden van alle nieuwe ZIM's:
https://www.dbinfrago.com(...)ng_Monitore-data.pdf
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan rijden de treinen ook niet meerquote:
Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.
Tja en nog meer energieverbruikers. Ja het is LED. Tja iets dat niet hoeft te branden kost nog minder energie. En als er een monteur bij moet komen voor reparatie kost dat ook meer energie dan dat een A0 kost.
Vind het bovendien altijd wel leuk om te kijken wat allemaal vertrekt vanaf een bepaald station.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een printje van een nieuw blad kost een cent met de oplages waar we het hier over hebben ook vs een scherm van dit formaat van tienduizenden euros.quote:Op dinsdag 23 september 2025 10:07 schreef derLudolf het volgende:
Tja en nog meer energieverbruikers. Ja het is LED. Tja iets dat niet hoeft te branden kost nog minder energie. En als er een monteur bij moet komen voor reparatie kost dat ook meer energie dan dat een A0 kost.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Hmm... Nog meer schermen voor basale informatieverstrekking... En wat nou als de stroom uitvalt op de perrons? Ik ben er geen fan van allemaal.
Maar met die schermen is het wel weer zo dat de informatie altijd juist is (of kan zijn), terwijl je met papiertjes elke paar maanden langs moet om ze te vervangen. En dan kun je aanpassingen op dagniveau niet verwerken. Of actuele i.p.v. geplande samenstelling tonen.quote:
[..]
Een printje van een nieuw blad kost een cent met de oplages waar we het hier over hebben ook vs een scherm van dit formaat van tienduizenden euros.
Dat laatste is iets waar het Duitse treinpersoneel een app voor heeft, men kan met één druk op de knop aangeven "mijn trein staat in omgekeerde rijtuigvolgorde" en dat wordt dan in realtime aangepast op de schermen.
Weegt dat kleine beetje extra comfort op tegen de immense complexiteit, systeemafhankelijkheden en geëxplodeerde kosten?quote:Maar met die schermen is het wel weer zo dat de informatie altijd juist is (of kan zijn), terwijl je met papiertjes elke paar maanden langs moet om ze te vervangen. En dan kun je aanpassingen op dagniveau niet verwerken. Of actuele i.p.v. geplande samenstelling tonen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Aan de andere kant is het Duitsland, ze kunnen toch elke dag het wijzigingenblad faxen naar de stationschef. 
Daar hoeft geen speciale hardware voor komen
Daar hoeft geen speciale hardware voor komen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Denk het wel eigenlijk. De afgelopen 5 jaar is de fax opeens een snelle dood aan het sterven in DE.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dank voor je reactie en Peterselieman ook!quote:
[..]
De inzet van Vectrons tussen Amsterdam en Berlijn was oorspronkelijk niet de bedoeling, die zijn er pas gekomen nadat duidelijk werd dat de geplande indienststelling van de Talgo's niet gehaald zou worden terwijl het einde* van de 1700s in zicht kwam. Daarna wilde men de trein naar Berlijn wat versnellen ("nu we toch MS-locs hebben...") en is er besloten om te stoppen met de locwissel in Bad Bentheim.
De Talgo-rijtuigen zouden eerder komen dan de locs, de Vectrons zouden tot die tijd blijven.
Trek-trek rijden met Vectrons verwacht ik niet, dan moet men namelijk extra locs gaan huren. De ritten van en naar Berlijn duren zo lang dat je met één of twee extra locs niet toekomt.
Het zou me niet verbazen als de ICE 3neo blijft rijden tussen Amsterdam en Berlijn tot de Talgo-bestelling in z'n geheel is toegelaten tussen Amsterdam en Berlijn, inclusief locs en stuurstandrijtuigen. Anders moet NS locs blijven leasen waar ze niets aan hebben, het is niet alsof NS dusdanig in de slappe was zit dat ze zich dat zomaar kunnen veroorloven.
* Dat had wel verlengd kunnen worden met revisies e.d., maar dat was natuurlijk ook zonde van het geld gezien de Talgo-bestelling.
Inderdaad, nu alle trek/duwtreinen uit dienst zijn is er geen functie meer voor de 186 traxxen. Wel jammer voor mij als Traxx liefhebber.
Spot dit net op Facebook, via het officiële account van de DB:
Blijkbaar nu al in dienst ipv 18 oktoberquote:🇩🇪🇳🇱 De ICE 3neo vertrekt vanaf vandaag tussen Berlijn en Amsterdam en is tot november voor u onderweg, nog voordat de dienstregeling verandert. We kijken uit naar meer comfort en betrouwbaarheid voor u. Daarnaast is de trein voorzien van ons nieuwe interieurontwerp en heeft mobiele radio-doorlaatbare ramen. Een droom die uitkomt (uit Amsterdam) 😍
Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komenquote:
De ICE 3neo vertrekt vanaf vandaag tussen Berlijn en Amsterdam en is tot november voor u onderweg
stupidity has become as common as common sense was before
Scherp! Mag hopen van niet haha.quote:
[..]
Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komen
Een kleine update: ik zie zowel in de treinenradars en als in de db reisplanner dat er gewoon nog met IC's gereden wordt.
Vandaag start het proefbedrijf in één treinpaar (dus één rit heen, één rit terug). Vanaf de week van 13 oktober gaan er meer treinen met ICE3neo's rijden en op 18 oktober (of was het 15?) is de formele herwaardering van de hele lijn naar ICE-status.
Echter duurt het nog tot 1 november voor alle treinen volledig met ICE rijden.
Echter duurt het nog tot 1 november voor alle treinen volledig met ICE rijden.
Ja, dat staat daar.quote:
[..]
Staat daar nou dat ie er een maand of 2 over gaat doen om van Berlijn naar Amsterdam te komen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat betekent ook dat je vanaf dan een ICE-toeslag moet betalen tussen Amsterdam en Hengelo (behalve als je een NS-abonnement hebt).quote:
Vanaf de week van 13 oktober gaan er meer treinen met ICE3neo's rijden en op 18 oktober (of was het 15?) is de formele herwaardering van de hele lijn naar ICE-status.
Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?quote:
[..]
Dat betekent ook dat je vanaf dan een ICE-toeslag moet betalen tussen Amsterdam en Hengelo (behalve als je een NS-abonnement hebt).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die zijn ICE en aanwezig heb ik vernomen, worden niet pas in BB ingeladen.quote:Op woensdag 24 september 2025 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Maar de belangrijkste vraag: hoe zit het dan met de restauratieve voorzieningen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Met 80 man 74 boetes uitdelen vind ik nou weer niet echt een enorme prestatie, eigenlijk.quote:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dit ondertreft echt mijn braafste verwachtingen. En bevestigt voor mij persoonlijk dat al die negatieve berichtgeving over Het Openbare Leven mogelijk meer overeenkomen met mijn eigen persoonlijke ervaring dat er bijna nooit wat gebeurt.quote:
[..]
Met 80 man 74 boetes uitdelen vind ik nou weer niet echt een enorme prestatie, eigenlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Men is inmiddels alweer een jaartje bezig ongeveer met extra baanvakcontroles op dat traject. Je merkt echt dat het helpt. Het is tegenwoordig een stuk rustiger met reizigers zonder kaartje.
Deze actie was dus ook vooral bedoeld om nog een extra signaal af te geven.
Overigens komen stop-en-go-acties veel vaker voor, maar dat deze op een station als Rotterdam Stadion met ingeplande stop worden gedaan is wel uniek. Ik heb het zelf een keer op Almere Muziekwijk meegemaakt als machinist, maar het was toen niet in de dienstregeling opgenomen, dus we liepen een paar minuten vertraging op.
Deze actie was dus ook vooral bedoeld om nog een extra signaal af te geven.
Overigens komen stop-en-go-acties veel vaker voor, maar dat deze op een station als Rotterdam Stadion met ingeplande stop worden gedaan is wel uniek. Ik heb het zelf een keer op Almere Muziekwijk meegemaakt als machinist, maar het was toen niet in de dienstregeling opgenomen, dus we liepen een paar minuten vertraging op.
Ik zit bijna ieder weekend wel voor een langer stuk in de trein, maar als ik een keer per maand gecontroleerd word dan heb je het wel gehad. Geen conducteur te bekennen. Dan begrijp ik wel dat je af en toe voor veel geld een bus vol gele hesjes op moet trommelen om een statement te maken.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik word op mijn traject toch zeker eens in de week gecontroleerd, soms zelfs meerdere keren in één rit. (Utrecht-Nijmegen)quote:
Ik zit bijna ieder weekend wel voor een langer stuk in de trein, maar als ik een keer per maand gecontroleerd word dan heb je het wel gehad. Geen conducteur te bekennen. Dan begrijp ik wel dat je af en toe voor veel geld een bus vol gele hesjes op moet trommelen om een statement te maken.
Ik heb gisteren twee reizen gemaakt (Breda > Veenendaal over Arnhem, en later Veenendaal > Breda via Rotterdam) en ik ben gecontroleerd tussen Arnhem en Veenendaal, en tussen Utrecht en Gouda.
De tweede conducteur had er zin in, toen hij klaar was met z'n controleronde en station Gouda aankondigde zei hij zelfs dat "iedereen een geldig vervoersbewijs had, schouderklopje voor jezelf"
De tweede conducteur had er zin in, toen hij klaar was met z'n controleronde en station Gouda aankondigde zei hij zelfs dat "iedereen een geldig vervoersbewijs had, schouderklopje voor jezelf"
Gaan we dit jaar nog een rondje doen? Zijn er nog lijntjes in NRW waar grote veranderingen komen in december bijvoorbeeld?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nieuwe RailJet voor Koralmbahn in het wild:
Hier meer foto's: https://old.reddit.com/r/trains/comments/1nqwz10/new_railjet/
Hier meer foto's: https://old.reddit.com/r/trains/comments/1nqwz10/new_railjet/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hé die zag ik net ook op Ledditquote:
Nieuwe RailJet voor Koralmbahn in het wild:
[ afbeelding ]
Hier meer foto's: https://old.reddit.com/r/trains/comments/1nqwz10/new_railjet/
ik wil dat van die N-wagens in Venlo nog eens doenquote:
Gaan we dit jaar nog een rondje doen? Zijn er nog lijntjes in NRW waar grote veranderingen komen in december bijvoorbeeld?
Altijd onderweg naar het avontuur
Even dingen natrekken voordat je iets geloofd. Dat DB Fernverkehr langeafstandstreinen naar toeristische bestemmingen (bv van/naar Obersdorf en Berchtesgaden richting Dortmund/Hamburg) er uit heeft gegooid is bekend, maar las nu ook dat Norddeich Mole er aan moest geloven. Leek me wel wat raar, zeker omdat die IC elke 2u rijdt met Dosto.
Enige dat geschrapt wordt is de ICE die eens per week op zaterdag Nordeich Mole - Stüttgart rijdt maar alle media nemen het wel over.
Enige dat geschrapt wordt is de ICE die eens per week op zaterdag Nordeich Mole - Stüttgart rijdt maar alle media nemen het wel over.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Rijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.quote:Op vrijdag 26 september 2025 19:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik wil dat van die N-wagens in Venlo nog eens doen
stupidity has become as common as common sense was before
Ik heb het hier es geschreven, maar weet het ook niet meer. Ze hebben een tijdje niet gereden omdat Fernverkehr in dit periode ook via Venlo moest.quote:
[..]
Rijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.
Lijkt nog steeds te rijden
https://www.eurobahn.de/f(...)Fplred_1509_1910.pdf
Es finden Fahrten mit abweichendem Fahrzeugmaterial statt.
Elke twee uur nog wel ook in het weekend
Kranplätze müssen verdichtet sein
voor zover ik weet welquote:
[..]
Rijden die nog? Laatste wat ik weet is tot eind augustus.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb hem de laatste week van augustus gedaan, was leukquote:
[..]
Ik heb het hier es geschreven, maar weet het ook niet meer. Ze hebben een tijdje niet gereden omdat Fernverkehr in dit periode ook via Venlo moest.
Lijkt nog steeds te rijden
https://www.eurobahn.de/f(...)Fplred_1509_1910.pdf
Es finden Fahrten mit abweichendem Fahrzeugmaterial statt.
Elke twee uur nog wel ook in het weekend
Doen dan, is leukquote:
stupidity has become as common as common sense was before
Ik ergens in juni dacht ik, twee of drie keer een stukje gedaan die dag, was vooral rondom Wuppertal. Maar niet tot aan Venloquote:
Ik heb hem de laatste week van augustus gedaan, was leuk
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik kwam van Venlo tot Düsseldorf, met 3 kwartier vertraging. Verder ging ie ook niet.quote:
[..]
Ik ergens in juni dacht ik, twee of drie keer een stukje gedaan die dag, was vooral rondom Wuppertal. Maar niet tot aan Venlo
Daarna wel door naar Wuppertal, waar ook veel weer niet reed
stupidity has become as common as common sense was before
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Naar Oberstdorf rijdt vanaf 11 juli trouwens weer Fernverkehr lees ik hier, met ICE L
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Naar Oberstdorf rijdt vanaf 11 juli trouwens weer Fernverkehr lees ik hier, met ICE L
https://www.deutschebahn.(...)-Ueberblick-13563896
Kranplätze müssen verdichtet sein
