PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
https://www.facebook.com/share/1HsGosHgEr/
Machinist had even gemist dat Stuttgart 21 nog niet voltooid was
Machinist had even gemist dat Stuttgart 21 nog niet voltooid was
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die locs zijn toch niet zo oud?quote:Op zaterdag 4 oktober 2025 22:44 schreef marcb1974 het volgende:
Ze staan dus nog in reserve en kunnen nog worden ingezet
https://www.nu.nl/tech/63(...)ercityrijtuigen.html
Nee ik ben niet nieuw, ben gewoon mijn wachtwoord kwijt van mijn mail
Vanaf 15 oktober inderdaad.quote:
[..]
Ik meen ergens 15 oktober te hebben gelezen
https://eisenbahn.de/lok-(...)im-fernverkehr_13710
Ben benieuwd naar die EC München-Zagreb, misschien is die nog interessant voor het nieuwjaarsrondje.
Verder ga ik hier wel goed op
Die Generalsanierung Nürnberg – Passau bringt längere Fahrzeiten, Umleitungen und Angebotskürzungen auf dieser Achse – aber auch interessante neue Angebote wie lokbespannte (ÖBB-2016) EC-Züge zwischen München und Linz über Mühldorf und Simbach
Kranplätze müssen verdichtet sein
In het spoorwegmuseum staat nog een ICR stuurstandrijtuig met dat interieur. Met de opentreinendag bewust even opgezocht.quote:
[..]
Die heerlijke rood/oranje bankjes waren fantastisch.
Ook beschikt het museum over een gemoderniseerde ICR 1e klas met een vrijwel gaaf interieur. Blijkbaar deed’ie dienst als begeleidingsrijtuig in de koninklijke trein. In vergelijking daarmee is het ICR dat nu terzijde gaat wel behoorlijk afgeleefd.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
En opentreinendag is toevallig net tijdens de Raildagen. Die dag waren we in Zutphen bij Strukton wezen kijken.quote:Op zondag 5 oktober 2025 17:30 schreef Eix het volgende:
[..]
In het spoorwegmuseum staat nog een ICR stuurstandrijtuig met dat interieur. Met de opentreinendag bewust even opgezocht.
Ook beschikt het museum over een gemoderniseerde ICR 1e klas met een vrijwel gaaf interieur. Blijkbaar deed’ie dienst als begeleidingsrijtuig in de koninklijke trein. In vergelijking daarmee is het ICR dat nu terzijde gaat wel behoorlijk afgeleefd.
Opentreinendag moeten ze vaker organiseren, het trekt gegarandeerd meer bezoekers.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Die gaan terug naar de leasemaatschappij, krijgen een nieuw kleurtje, en verschijnen daarna voor goederentreinen.quote:
[..]
Die locs zijn toch niet zo oud?
Ik zag advertenties van European Sleeper die loopt te leuren om investeerders. Je kan instappen (no pun) vanaf ¤280.
Ik zie het niet helemaal gebeuren.
Ik zie het niet helemaal gebeuren.
In NL? Of zijn dit die dingen die defensie wil overnemen?quote:
[..]
Die gaan terug naar de leasemaatschappij, krijgen een nieuw kleurtje, en verschijnen daarna voor goederentreinen.
Nee ik ben niet nieuw, ben gewoon mijn wachtwoord kwijt van mijn mail
In het begin was ik vrij cynisch over European Sleeper, maar ze rijden nu een paar jaar en voor zover ik kan beoordelen loopt het best wel aardig, dus wie weet. ES heeft wel vaker "investeer in ons bedrijf"-rondes en tot nu toe is het ze altijd gelukt om het bedrag op te halen dat ze zoeken.quote:
Ik zag advertenties van European Sleeper die loopt te leuren om investeerders. Je kan instappen (no pun) vanaf ¤280.
Ik zie het niet helemaal gebeuren.
Ook bij deze ronde lijkt het goed te lopen.
https://platform.eyevestor.com/eyeventures/NL_EUS?lang=nlquote:71,87% gehaald van de ¤ 1.698.620 doel
Het zijn multisysteemlocomotieven die geschikt zijn voor België, Nederland, Duitsland en Oostenrijk. Die zie je dus overal en nergens.quote:
[..]
In NL? Of zijn dit die dingen die defensie wil overnemen?
Eurocity rijd nog met de rijtuigen en Traxx locomotieven in sandwichbedrijf.
Er zijn ook Traxx locomotieven naar België gegaan nadat er in Nederland een andere kleurstelling is aangebracht op de locs.
Er zijn ook Traxx locomotieven naar België gegaan nadat er in Nederland een andere kleurstelling is aangebracht op de locs.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Klopt helemaal, al is dat ook tijdelijk. De locs die nu op de EuroCity Rotterdam-Breda-Brussel rijden worden vanaf 2027 vervangen door nieuwe locomotieven (van het type Traxx Universal) en zullen dan in trek-duw-bedrijf gaan rijden.
God O God. Hele discussie met een hoofdconducteur die mij de fijne kneepjes van het reizen met een dalvrij abonnemt wil bijbrengen.
Ik heb 'm uiteindelijk maar naar ns.nl verwezen voor de algemene voorwaarden, want mij wilde hij niet geloven (ik reis al 6 jaar met dat abo, ik ken echt de regels wel inmiddels)
Ik heb 'm uiteindelijk maar naar ns.nl verwezen voor de algemene voorwaarden, want mij wilde hij niet geloven (ik reis al 6 jaar met dat abo, ik ken echt de regels wel inmiddels)
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Dat wordt de opvolger van de huidige Traxx-locs. Mooie machines.quote:
Klopt helemaal, al is dat ook tijdelijk. De locs die nu op de EuroCity Rotterdam-Breda-Brussel rijden worden vanaf 2027 vervangen door nieuwe locomotieven (van het type Traxx Universal) en zullen dan in trek-duw-bedrijf gaan rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uitprinten, lamineren en bij je steken. Zodat je er altijd mee kan wapperenquote:
God O God. Hele discussie met een hoofdconducteur die mij de fijne kneepjes van het reizen met een dalvrij abonnemt wil bijbrengen.
Ik heb 'm uiteindelijk maar naar ns.nl verwezen voor de algemene voorwaarden, want mij wilde hij niet geloven (ik reis al 6 jaar met dat abo, ik ken echt de regels wel inmiddels)
Net als Amerikanen die allemaal een pocket constitution in hun zak hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ook es een pocket Europese Grondwet gehad, die was 2 bij 2cm ofzo
Kranplätze müssen verdichtet sein
Amerikaanse is iets groter dan een telefoon. 46 pagina's, goed te lezen.quote:
Ik heb ook es een pocket Europese Grondwet gehad, die was 2 bij 2cm ofzo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag me af hoe ze van een omzet per trein van ¤30k afgelopen 12 maanden (Brussel - Praag) ineens springen naar ¤50k per trein die op Amsterdam - Barcelona. Verder hebben ze nog geen winstgevend jaar gehad in afgelopen 3 jaar. En een EBITDA die piekt op 1,5 mio in 2029 en 1,4 in 2030 in het basis scenario en die in het conservatieve scenario tot 2030 nog geen enkele keer positief is.quote:
[..]
In het begin was ik vrij cynisch over European Sleeper, maar ze rijden nu een paar jaar en voor zover ik kan beoordelen loopt het best wel aardig, dus wie weet. ES heeft wel vaker "investeer in ons bedrijf"-rondes en tot nu toe is het ze altijd gelukt om het bedrag op te halen dat ze zoeken.
Ook bij deze ronde lijkt het goed te lopen.
[..]
https://platform.eyevestor.com/eyeventures/NL_EUS?lang=nl
Dat OBB er in juli voor koos de bestelling voor nieuwe nachttreinen te verkleinen van 33 naar 24 is voor mij een signaal dat de toekomst voor nachttreinend Europa best stabiel is komende jaren maar niet de vlucht gaat krijgen die men afgelopen jaren had verwacht. Ook het steeds maar afkalven van de Green Deal in Europa zie ik de concurrentie op prijs nog niet signifcant afnemen met het vliegtuig. Ik durf het niet aan.
Die afkorten kende ik niet "winst vóór aftrek van rentekosten, belastingen en afschrijving" blijkbaar.quote:
Zo veel is er niet meer af te schrijven aan die ouwe rijtuigen van ze toch?
SBB ziet ook al minder in nachttreinen en zet meer in op snelle dagtreinen las ik vorige week ergens
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik was al geen fan van SEV, maar als de chauffeur dan ook nog eens 1,46 promille blaast 
https://bahnblogstelle.co(...)hienenersatzverkehr/
https://bahnblogstelle.co(...)hienenersatzverkehr/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
(aldus Thijs Kemperink)
Wat op zich ook wel te begrijpen is, SNCF maakte dat punt onlangs ook al.quote:
[..]
SBB ziet ook al minder in nachttreinen en zet meer in op snelle dagtreinen las ik vorige week ergens
Een nachttrein doet 1 rit per dag en als een reiziger slechts een deeltraject aflegt blijft de stoel/bed de rest van het traject leeg.
Materieel dat overdag rijdt wordt meestal ingezet voor meer dan 1 rit en dezelfde stoel kan gemakkelijk 4 of meer verschillende reizigers vervoeren waardoor de boel veel rendabeler wordt.
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.
Plan N?quote:
[..]
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja, dat idee.quote:
Op De Noren hebben onlangs treinstellen besteld met dat idee, die worden momenteel gebouwd door Stadler.
Geďrriteerd.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is ook wel hoognodig omdat bijvoorbeeld de locs op de lijn naar Bodř echt aan hun eind zijn en ze daarom de nachttreinen op dit moment ook opgeheven hebbenquote:
[..]
Ja, dat idee.
De Noren hebben onlangs treinstellen besteld met dat idee, die worden momenteel gebouwd door Stadler.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ga ik ineens midden in het poortje bukken om mijn veter te strikken.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet. Het zijn in de regel niet de types met wie ik graag een conflict uitlok. Bovendien is het mijn taak niet om in de gaten te houden of iedereen die poortjes wel netjes gebruikt.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik ga nog wel eens heel langzaam lopen.quote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
stupidity has become as common as common sense was before
Boos aankijkenquote:
Hoe reageren jullie als er iemand achter je aan gaat om door het poortje te komen zonder geldig ticket?
Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.quote:
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.
Ik vind het overigens wel jammer dat meer wordt ingezet op veel verbindingen tussen knooppunten op relatief korte afstand. Lange afstands dagtreinen verdwijnen langzamerhand.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je zou zo'n ding bijvoorbeeld een retour naar Osnabrück, Keulen of Hamburg (via de Lelylijn en Wunderline, hi-ha-ho) kunnen laten doenquote:
[..]
Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.
De nieuwe Duitse dienstregeling komt er weer aan.
Daarbij horen natuurlijk nieuwe tarieven.
Toch? Of dit jaar een keer niet? Ze verhogen de tarieven niet
https://www.bild.de/polit(...)b483675f132d327b461d
In Belgie zijn de tarieven voor de meeste ritten omlaag gegaan.
Hier zullen ze dan wel extra hard stijgen
Daarbij horen natuurlijk nieuwe tarieven.
Toch? Of dit jaar een keer niet? Ze verhogen de tarieven niet
https://www.bild.de/polit(...)b483675f132d327b461d
In Belgie zijn de tarieven voor de meeste ritten omlaag gegaan.
Hier zullen ze dan wel extra hard stijgen
stupidity has become as common as common sense was before
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graagquote:
De nieuwe Duitse dienstregeling komt er weer aan.
Daarbij horen natuurlijk nieuwe tarieven.
Toch? Of dit jaar een keer niet? Ze verhogen de tarieven niet
https://www.bild.de/polit(...)b483675f132d327b461d
In Belgie zijn de tarieven voor de meeste ritten omlaag gegaan.
Hier zullen ze dan wel extra hard stijgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klik er dan niet opquote:Op vrijdag 10 oktober 2025 10:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graag
stupidity has become as common as common sense was before
Huh? Gebruik je geen Firefox met μBlock origin? Dan heb je dat gezeik niet.quote:
[..]
Eerst cookies accepteren en dan nog adblock uit moeten zetten? Geen bild links meer plaatsen graag
Chrome of MS-aids gebruiken is gewoon meer datahoarding tools toestaan. PiHole erbij, het internet ziet er thuis zo fantastisch leeg uit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nog een nachttrein gaat weer verdwijnen: Stockholm - Berlijn. De overeenkomst tussen Trafikverket en SJ wordt niet verlengd, daardoor is het na augustus 2026 voorbij met deze trein.
https://jarnvagar.nu/sj-staller-in-nattagen-till-berlin/
https://jarnvagar.nu/sj-staller-in-nattagen-till-berlin/
Langeafstandstreinen zijn ontzettend vertragingsgevoelig en reizigers die op kortere afstand gebruikmaken van deze treinen hebben enkel last van deze treinen. Corridorrijden tussen knooppunten zorgt voor een hogere punctualiteit.quote:
[..]
Hoe handig is dat met een nachttrein, dan moet NS overdag treinen gaan rijden met Oostenrijks materieel.
Ik vind het overigens wel jammer dat meer wordt ingezet op veel verbindingen tussen knooppunten op relatief korte afstand. Lange afstands dagtreinen verdwijnen langzamerhand.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Probleem is ook dat in een nachttrein heel veel m2 per persoon gebruikt wordt, veel meer dan in de eerste klas, laat staan tweede klas. Een mini-cabin neemt al 1,5 eerste klas plaats in en zelfs 2 tweede klas plaatsen. Daardoor is de exploitatie van een nachttrein ook veel duurder.quote:
[..]
Wat op zich ook wel te begrijpen is, SNCF maakte dat punt onlangs ook al.
Een nachttrein doet 1 rit per dag en als een reiziger slechts een deeltraject aflegt blijft de stoel/bed de rest van het traject leeg.
Materieel dat overdag rijdt wordt meestal ingezet voor meer dan 1 rit en dezelfde stoel kan gemakkelijk 4 of meer verschillende reizigers vervoeren waardoor de boel veel rendabeler wordt.
Idealiter zou je materieel willen hebben dat je zowel overdag als 's nachts kunt inzetten en kunt aanpassen aan de noden van het moment.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Das leuk en aardig, maar we willen mensen uit het vliegtuig. Een overstap zullen mensen wel accepteren maar drie keer overstappen zal toch wel een belemmering volgen lijkt me.quote:
[..]
Langeafstandstreinen zijn ontzettend vertragingsgevoelig en reizigers die op kortere afstand gebruikmaken van deze treinen hebben enkel last van deze treinen. Corridorrijden tussen knooppunten zorgt voor een hogere punctualiteit.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Daarvoor moet het HSL-net op veel plekken verFranst worden, met een HSL die ook om grote steden heen wordt gelegd zodat je niet bij tussenliggende plaatsen hoeft te stoppen. Ik denk dat er best markt is voor 8 volle retourritten van Amsterdam naar Berlijn. En dan nog 8 die onderweg ook nog stoppen op andere plekken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mensen uit het vliegtuig halen voor bestemmingen verder dan 800 kilometer gaat gewoon niet lukken. Accepteer dat en stop al het geld in onderzoek naar elektrisch vliegen. Spoor is leuk voor forenzisme en middellange afstanden, maar naar bijvoorbeeld Křbenhavn, Warszawa, Praha, Wien, Zürich, Milano, Barcelona, etc. Gaat de trein het nooit winnen van het vliegtuig.quote:
[..]
Das leuk en aardig, maar we willen mensen uit het vliegtuig. Een overstap zullen mensen wel accepteren maar drie keer overstappen zal toch wel een belemmering volgen lijkt me.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Alleen is Duitsland zeer gedecentraliseerd en kom je om de 100 kilometer wel weer een flinke stad tegen die wel graag een ICE-stop wil hebben. Nu gaat Deutsche Bahn met komende dienstregeling meer Sprinter-ICE's inzetten die middelgrote steden als bijvoorbeeld Kassel en Göttingen overslaan, maar bijvoorbeeld in Hannover (6de station van Duitsland) en Nürnberg (9de station van Duitsland) wordt altijd gestopt.quote:
Daarvoor moet het HSL-net op veel plekken verFranst worden, met een HSL die ook om grote steden heen wordt gelegd zodat je niet bij tussenliggende plaatsen hoeft te stoppen. Ik denk dat er best markt is voor 8 volle retourritten van Amsterdam naar Berlijn. En dan nog 8 die onderweg ook nog stoppen op andere plekken.
Op de IC Amsterdam-Berlin, wordt er al tussen Hannover en Berlin non-stop gereden, dus daar valt weinig winst uit te halen. Dan moet je alleen kijken of je het stuk tussen Amsterdam en Hannover kan versnellen door middel van extra infrastructuur.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Daarom is het juist zo interessant om dat principe daar bij alle steden toe te passen, misschien met uitzondering van de stations van de categorie Kathedraal zoals ze bij DB in de boeken staan. En misschien juist ook niet, zodat je een acceptabele reistijd Amsterdam-Warschau met 300km/u over de volle afstand kan bewerkstelligen.
Hier mag best een paar duizend miljard aan investering over heel Europa in worden gestoken. Ipv asfalt.
Hier mag best een paar duizend miljard aan investering over heel Europa in worden gestoken. Ipv asfalt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tussen Berlin en Warszawa heb je maar twee steden waar je echt moet stoppen en dat zijn Poznan en Lodz. Dat maakt het aanleggen van een hogesnelheidslijn ook wel wat makkelijker, want tussen Berlin en Poznan kun je in één keer doorknallen, 250 kilometer zonder stops. Reistijd kan van zo'n drie uur teruggebracht worden naar anderhalf uur. En vanuit Frankfurt an der Oder reist iets van 90% van de reizigers richting Berlin en die kunnen prima met de RE1 worden opgevangen.quote:
Daarom is het juist zo interessant om dat principe daar bij alle steden toe te passen, misschien met uitzondering van de stations van de categorie Kathedraal zoals ze bij DB in de boeken staan. En misschien juist ook niet, zodat je een acceptabele reistijd Amsterdam-Warschau met 300km/u over de volle afstand kan bewerkstelligen.
Hier mag best een paar duizend miljard aan investering over heel Europa in worden gestoken. Ipv asfalt.
Tussen Amsterdam en Hannover heb je veel middelgrote steden Tussen de 75.000 en 250.000 inwoners, niet echt één stad die qua inwoneraantal flink bovenuit schiet of een flink spoorwegknooppunt, maar gezamenlijk kennen deze stations wel voldoende reizigers om de trein flink te vullen. Weet niet of het zo lonend is om non-stop van Amsterdam naar Hannover te knallen zonder tussenstops.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ja maar als je echt wil concurreren met het vliegtuig dan moet je misschien wel nadenken over het overslaan van die steden met in ieder geval enkele verbindingen per dag. Stoppen op een HSL is een tijdrovende business, helemaal in grote steden, terwijl 50km omrijden met 300km/u helemaal geen probleem is. En ik denk dat het gemiddeld met veel minder kan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
