Dag 1: woensdag 19 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Dag 2: donderdag 20 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Dag 3: vrijdag 21 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Wintertest 2020 week 2
Dag 4: woensdag 26 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Dag 5: donderdag 27 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Dag 6: vrijdag 28 februari
Ochtendsessie: 09.00 uur tot 13.00 uur
Middagsessie: 14.00 uur tot 18.00 uur
Belangrijke links:
Live timing Dag1:
https://www.autosport.com(...)f1-test-day-one-2020
Live timing Dag 2:
https://www.autosport.com(...)f1-test-day-two-2020
Live TV:
https://f1tv.formula1.com/
Direct link: https://f1tv.formula1.com(...)ason-day-1-session-1
De snelste tijden van Dag 1 2020 tov 2019
Waar Ferrari een menselijke muur bouwt...
Max oude vrienden ontmoet...
En we genieten van The Pink Mercedes
quote:Raikkonen throwing a little shade at Racing Point (at the end of an interview yesterday, as they left, he looked at the screen where Bottas was quickest and Perez was second): he smiled and said "somethings never change, eh? Two Mercedes leading the way "
[ Bericht 4% gewijzigd door Kleffe_Dop op 20-02-2020 12:46:24 ]
twitter:autosport twitterde op donderdag 20-02-2020 om 12:05:30Mercedes's new #F1 car has adopted a new 'steering mode' that was visible from onboard footage of Lewis Hamilton's car during the second day of pre-season testing at Barcelonahttps://t.co/ns4vDIOj7I reageer retweet
En verder over de steering mode van Mercedes!twitter:SkySportsF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 12:01:30What's going on with the @MercedesAMGF1 steering wheel?👀 @TedKravitz has been investigating...🕵️♂️Watch below👇#SkyF1 | #F1 reageer retweet
Ferrari heeft lichten onder de auto gemaakt zodat je geen fatsoenlijke foto van de defuser kunt maken.
Ik vraag me dat af. In de regels lees ik namelijk o.a. het volgende:quote:Op donderdag 20 februari 2020 12:17 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Voorzichtige voorspelling:
• "Het is volledig in lijn met de technische regelgeving van de FIA."
Ik vraag me af of je wel kunt stellen dat dit zo is bij het Mercedes-systeem. Immers: er is "iets" waarmee de camber kunstmatig wordt aangepast, wat ook weer invloed heeft op de werking van de wielophanging.quote:10.1.2 Any suspension system fitted to the front wheels must be so arranged that its response results only from changes in load applied to the front wheels.
Edit, nog eentje:
Een aanpassing van de camber heeft invloed op de ophanging, dus lijkt het me ook niet in lijn met de regels.quote:10.2.3 No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.
Het hele strategiebudget wordt uitgegeven aan de wintertests.quote:Op donderdag 20 februari 2020 12:25 schreef BroesWillems het volgende:
[ afbeelding ]
Ferrari heeft lichten onder de auto gemaakt zodat je geen fatsoenlijke foto van de defuser kunt maken.
Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaarquote:Op donderdag 20 februari 2020 12:27 schreef vosss het volgende:
Fucking cheaters! Zo wordt Max nooit kampioen! Als ik hem was ging ik nu overstappen naar mercedes!!!!
Vergeet niet dat dit wel met beperkingen komt die RB bijvoorbeeld niet heeft.
100 ronden in een ochtend, met die betrouwbaarheid zit het wel goed.quote:Op donderdag 20 februari 2020 12:28 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar
Vergeet niet dat dit wel met beperkingen komt die RB bijvoorbeeld niet heeft.
ik zie al voor me dat het per ongeluk iets te heftig gebeurt op een curb en dat de wiel eraf ligt daarnaquote:
[..]
Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar
Vergeet niet dat dit wel met beperkingen komt die RB bijvoorbeeld niet heeft.
ze kunnen (en misschien moeten ze dat wel) uitzetten maar dat zij zich niet zomaar gewonnen geven lijkt me duidelijk, des te mooier als het wel zou lukken ze te verslaanquote:
[..]
Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar
eens hoor, dat is F1, altijd de grenzen opzoekenquote:
Nogmaals GENIAAL als dit toegestaan is
schijnt minder drag te veroorzaken op de rechte stukkenquote:
Geen Newey of iemand van Ferrari of zo die kan uitleggen waar het goed voor is?
Ik geloof wel dat veel mensen dit amusant vinden (het is wel grappig) maar ik geloof er weinig van dat dit toegestaan zal worden. FIA heeft al eerder allerlei interactieve snufjes verboden en dit valt ook onder die noemer. Over de verwoording ervan in de regels kun je twisten.quote:
Nogmaals GENIAAL als dit toegestaan is
100 ronden met voortdurend aan het stuur trekken en misschien nog niet voluit is niet echt representatief.quote:
[..]
100 ronden in een ochtend, met die betrouwbaarheid zit het wel goed.
Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!quote:
En het zou zo'n saai jaar worden zonder veranderingen
Het kan evengoed nog allemaal in de ban gedaan worden door de FIA.quote:
En het zou zo'n saai jaar worden zonder veranderingen
quote:10.4.2 Power assisted steering systems may not be electronically controlled or electrically powered. No such system may carry out any function other than reduce the physical effort required to steer the car.
moet eerst nog maar aangetoond worden wat het voordeel is, daar is het iets te vroeg voorquote:
[..]
Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!
Dus jij weet al of dit werkt?quote:
[..]
Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!
Dit is niet wat ze in een winter ontwikkeld hebben, dat is wel zeker. Waarom zou het geen winst opleveren denk je?quote:
Volgens mij wordt niet de camber aangepast (aangezien hij het echt alleen op het rechte stuk gebruikt, en je daar juist wel camber wil hebben om minder rolweerstand te hebben) met dat stuur, maar de 'toe-out'.
De voorwielen staan bij een racewagen naar buiten gericht, itt jouw personenauto waar ze naar binnen gericht staan. Dat is om te zorgen dat in de bochten het binnenwiel meehelpt om de auto de bocht om te trekken, ipv tegen het buitenwiel in te duwen. Nadeel hiervan is dat op het rechte stuk de auto een stuk zenuwachtiger is (daarom rijden ze nooit exact kaarsrecht vooruit maar zie je ze van links naar rechts bewegen), en dat de voorwielen op het rechte stuk extra wrijving veroorzaken omdat de 1 linksaf wil, en de ander rechtsaf, en dat gaat schuren over het asfalt.
Hamilton trekt aan het stuur om de toe-out uit de auto te halen (je ziet de voorwielen naar binnen klappen aan de voorkant), zodat de auto rustiger ligt en minder wrijving veroorzaakt. Goed voor de topsnelheid, en goed voor de bandenslijtage/temperatuur.
En dat levert weer tijdwinst op tegenover je concurrenten. Mercedes👌👌👌quote:
Mijn 0,02 euro....
Volgens mij wordt niet de camber aangepast (aangezien hij het echt alleen op het rechte stuk gebruikt, en je daar juist wel camber wil hebben om minder rolweerstand te hebben) met dat stuur, maar de 'toe-out'.
De voorwielen staan bij een racewagen naar buiten gericht, itt jouw personenauto waar ze naar binnen gericht staan. Dat is om te zorgen dat in de bochten het binnenwiel meehelpt om de auto de bocht om te trekken, ipv tegen het buitenwiel in te duwen. Nadeel hiervan is dat op het rechte stuk de auto een stuk zenuwachtiger is (daarom rijden ze nooit exact kaarsrecht vooruit maar zie je ze van links naar rechts bewegen), en dat de voorwielen op het rechte stuk extra wrijving veroorzaken omdat de 1 linksaf wil, en de ander rechtsaf, en dat gaat schuren over het asfalt.
Hamilton trekt aan het stuur om de toe-out uit de auto te halen (je ziet de voorwielen naar binnen klappen aan de voorkant), zodat de auto rustiger ligt en minder wrijving veroorzaakt. Goed voor de topsnelheid, en goed voor de bandenslijtage/temperatuur.
Of Shwarzmann, die ik hoger inschatquote:
Maar racen mag Calderon sowieso niet, want ze heeft geen superlicentie.
En mooie crashes als ie een keer vergeet aan het eind van het rechte stuk de toe er weer in te duwen... Zonder toe-out stuurt ie echt als een vuilniswagen.quote:
[..]
En dat levert weer tijdwinst op tegenover je concurrenten. Mercedes👌👌👌
Op Monza en andere hoge snelheids circuits gaat ze dit veel opleveren. Mercedes for the win!!👌👌quote:
[..]
En mooie crashes als ie een keer vergeet aan het eind van het rechte stuk de toe er weer in te duwen... Zonder toe-out stuurt ie echt als een vuilniswagen.
we hebben een kenner in de zaalquote:
[..]
Op Monza en andere hoge snelheids circuits gaat ze dit veel opleveren. Mercedes for the win!!👌👌
Bizarre geniale vondst van Mercedes. Red Bull en Ferrari zitten weer met de gebakken peren.
Misschien werkt het wel mee hydraulische cilinder?quote:
Ik dacht dat het een interactief systeem was, maar ik zie nu pas dat het door de coureur zelf bediend wordt. Maar dan nog zijn er regels waaronder het zou kunnen vallen zoals o.a. de regel over power steering:
[..]
Anyway geniaal als het mag, of anders om in ieder geval om je concurrenten af te leiden hiermee.
En uitgelegd op F1
wel grappig dat ze al op dag 2 zoiets laten zien, moeten ze er wel enorm op vertrouwen dat het niet zo snel te kopieren is (voorzover legaal)quote:
[..]
Misschien werkt het wel mee hydraulische cilinder?
Anyway geniaal als het mag, of anders om in ieder geval om je concurrenten af te leiden hiermee.
En COMPLEET fout. Het enige wat er in dat artikel correct is is de naam van de setting die Hamilton aanpast... AL het andere van het artikel is pertinent fout.quote:Op donderdag 20 februari 2020 12:58 schreef D_A het volgende:
https://www.formula1.com/(...)7xRy9YtaFZPCKC4.html
En uitgelegd op F1
quote:
Schijnt dat je dit niet zo 1,2,3 kan kopiëren. Schijnt jarenlange ontwikkeling te zijn. Dus pas vanaf 2021 bij andere teams.quote:
[..]
wel grappig dat ze al op dag 2 zoiets laten zien, moeten ze er wel enorm op vertrouwen dat het niet zo snel te kopieren is (voorzover legaal)
https://www.f1technical.n(...)oving-steering-wheel
moet daarom nog maar zien of dit legaal wordt verklaardquote:
Hier is waarschijnlijk een betere uitleg, met de vraag of het inderdaad wel legaal is omdat het invloed heeft op de aerodynamica
https://www.f1technical.n(...)oving-steering-wheel
Bewegende onderdelen zijn volgens mij niet legaal, maar eens zien wat de FIA hierover zegt. Kan ze niet kwalijk nemen dat ze de grenzen opzoeken, zal elk team doen.quote:
Hier is waarschijnlijk een betere uitleg, met de vraag of het inderdaad wel legaal is omdat het invloed heeft op de aerodynamica
https://www.f1technical.n(...)oving-steering-wheel
teveel aannames, kom met feiten, schijnt dit schijnt dat hebben we weinig aanquote:
[..]
Schijnt dat je dit niet zo 1,2,3 kan kopiëren. Schijnt jarenlange ontwikkeling te zijn. Dus pas vanaf 2021 bij andere teams.
Tsjah die wielen bewegen uberhaubt al bij het sturen natuurlijkquote:
[..]
Bewegende onderdelen zijn volgens mij niet legaal, maar eens zien wat de FIA hierover zegt. Kan ze niet kwalijk nemen dat ze de grenzen opzoeken, zal elk team doen.
Nou jaren ontwikkeling lijkt mij sterk, zou het mogen dan zullen de rest van de teams het natuurlijk niet hebben in Australië, daar zal wat meer tijd overheen gaan. Maar reken er maar op dat de topteams (Ferrari/Redbull) dit nu al op de korrel hebben en het deze week nog in kaart zullen hebben hoe het systeem precies werkt. Ze hoeven het nu immers maar te "kopiëren", of zelf een ander trucje te verzinnen waarmee ze de wielbasis kunnen aanpassen bij het aansnijden van een bocht.quote:
[..]
Schijnt dat je dit niet zo 1,2,3 kan kopiëren. Schijnt jarenlange ontwikkeling te zijn. Dus pas vanaf 2021 bij andere teams.
Niet te vergeten dat de andere teams ook heus wel hun trucjes hebben die wat minder zichtbaar zijn voor het oog.
Toch verwacht ik direct een protest als Mercedes hiermee in Melbourne verschijnt.quote:
Update: FIA heeft het legaal verklaard. Ze willen alleen testen of het volledig legaal is. Bron: Sky F1 italia.
Bizarre geniale vondst van Mercedes. Red Bull en Ferrari zitten weer met de gebakken peren.
Een andere hoek van de wielen beïnvloed namelijk altijd de aerodynamica.
Zie ik nu pas. Lijkt mij stug als dit legaal bevonden gaat worden.
Aan de andere kant, alles om die fopneger aan de records te helpen en hij moet en zal over Schumacher heen gaan. Omdat neger. Dus het zou me ook nog niet eens verbazen als ze het gewoon goed gaan vinden.
Dit ja.quote:
Mijn 0,02 euro....
Volgens mij wordt niet de camber aangepast (aangezien hij het echt alleen op het rechte stuk gebruikt, en je daar juist wel camber wil hebben om minder rolweerstand te hebben) met dat stuur, maar de 'toe-out'.
De voorwielen staan bij een racewagen naar buiten gericht, itt jouw personenauto waar ze naar binnen gericht staan. Dat is om te zorgen dat in de bochten het binnenwiel meehelpt om de auto de bocht om te trekken, ipv tegen het buitenwiel in te duwen. Nadeel hiervan is dat op het rechte stuk de auto een stuk zenuwachtiger is (daarom rijden ze nooit exact kaarsrecht vooruit maar zie je ze van links naar rechts bewegen), en dat de voorwielen op het rechte stuk extra wrijving veroorzaken omdat de 1 linksaf wil, en de ander rechtsaf, en dat gaat schuren over het asfalt.
Hamilton trekt aan het stuur om de toe-out uit de auto te halen (je ziet de voorwielen naar binnen klappen aan de voorkant), zodat de auto rustiger ligt en minder wrijving veroorzaakt. Goed voor de topsnelheid, en goed voor de bandenslijtage/temperatuur.
Je kan niet iets legaal verklaren en vervolgens zeggen dat je wil testen of het legaal is. Dat is precies verkeerd om! Je moet eerst testen of het legaal is en zo ja, dan kan je daarna het legaal verklaren!!quote:
Update: FIA heeft het legaal verklaard. Ze willen alleen testen of het volledig legaal is. Bron: Sky F1 italia.
je lijkt wel een racist, ook zonder dit zijn ze nog steeds het beste team hoorquote:Op donderdag 20 februari 2020 13:19 schreef vosss het volgende:
Ow ik had alleen de veranderende stand van de wielen gezien, maar hij trekt heel zn stuur naar voren!
Zie ik nu pas. Lijkt mij stug als dit legaal bevonden gaat worden.
Aan de andere kant, alles om die fopneger aan de records te helpen en hij moet en zal over Schumacher heen gaan. Omdat neger. Dus het zou me ook nog niet eens verbazen als ze het gewoon goed gaan vinden.
Dit ja. Lijkt de FAA welquote:
[..]
Je kan niet iets legaal verklaren en vervolgens zeggen dat je wil testen of het legaal is. Dat is precies verkeerd om! Je moet eerst testen of het legaal is en zo ja, dan kan je daarna het legaal verklaren!!
Scheet ook maar 1 letter.scheet en scheelt ookquote:
[..]
Dit ja. Lijkt de FAA wel
Je bedoelt de donkere witte.quote:
Ow ik had alleen de veranderende stand van de wielen gezien, maar hij trekt heel zn stuur naar voren!
Zie ik nu pas. Lijkt mij stug als dit legaal bevonden gaat worden.
Aan de andere kant, alles om die fopneger aan de records te helpen en hij moet en zal over Schumacher heen gaan. Omdat neger. Dus het zou me ook nog niet eens verbazen als ze het gewoon goed gaan vinden.
quote:Op donderdag 20 februari 2020 13:46 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Mercedes heeft een persdingetje later vandaag.
Mercedes tech director James Allison answers question about the legality of the new system: "This isn't new to the FIA. We're talking to them for some time now." #AMuS
FIA heeft het al goedgekeurd.quote:
[..]
Toch verwacht ik direct een protest als Mercedes hiermee in Melbourne verschijnt.
Een andere hoek van de wielen beïnvloed namelijk altijd de aerodynamica.
quote:
ik weet wel dat je dat graag wilt maar we zien die goedkeuring nog nietquote:
neequote:
F1 tv meld net ook. FIA heeft het goedgekeurd en niet illegaal.
dat is niet hetzelfde als goedgekeurdquote:Asked whether he was concerned it could be ruled illegal, Allison said “not really.”
“This isn’t news to the FIA,” he added. “It’s something we have been talking to them about for some time. The rules are pretty clear about what’s permitted on steering systems.”
Mercedes say the FIA have “Okay’d” the steering wheel system and they have no concerns over legality. #F1 #F1Testingquote:
[..]
nee
[..]
dat is niet hetzelfde als goedgekeurd
Permissible is niet noodzakelijk legaal of illegaal.quote:
[..]
Mercedes say the FIA have “Okay’d” the steering wheel system and they have no concerns over legality. #F1 #F1Testing
je geen zorgen maken of het illegaal is of niet is toch niet hetzelfde als goedgekeurd, misschien wordt het wel goedgekeurd maar dat is het tot nu nog niet.quote:
[..]
Mercedes say the FIA have “Okay’d” the steering wheel system and they have no concerns over legality. #F1 #F1Testing
hij doet het wel laat, tenminste het laatste rondje lijkt dat zoquote:
Bottas doet het gelijk weer met zijn stuur. Haha.
En de overtreding hoeft ook niet perse in het "steering system" te zitten maar meer in de suspension. Dat de FIA dit al zou weten klinkt me erg vreemd in de oren. Dan mag ik aannemen dat de andere teams het ook weten of wisten.quote:
[..]
nee
[..]
dat is niet hetzelfde als goedgekeurd
Ik zie het net jaquote:
Denk dat Mercedes wel slimmer is (dan Ferrari) en dit soort dingen dus via de FIA laat lopen. Dat hoeft helemaal niet aan de grote klok gehangen te worden. Dan loop je niet het risico op protesten en onderzoeken "achteraf".quote:
[..]
En de overtreding hoeft ook niet perse in het "steering system" te zitten maar meer in de suspension. Dat de FIA dit al zou weten klinkt me erg vreemd in de oren. Dan mag ik aannemen dat de andere teams het ook weten of wisten.
Dit.quote:
[..]
Denk dat Mercedes wel slimmer is (dan Ferrari) en dit soort dingen dus via de FIA laat lopen. Dat hoeft helemaal niet aan de grote klok gehangen te worden. Dan loop je niet het risico op protesten en onderzoeken "achteraf".
ze zijn niet voor niets het beste team uiteraardquote:
[..]
Denk dat Mercedes wel slimmer is (dan Ferrari) en dit soort dingen dus via de FIA laat lopen. Dat hoeft helemaal niet aan de grote klok gehangen te worden. Dan loop je niet het risico op protesten en onderzoeken "achteraf".
Je vergeet het rembalanssysteem van Renault wat ook jarenlang door de FIA is getolereerd totdat er een protest tegen kwam.quote:
[..]
Denk dat Mercedes wel slimmer is (dan Ferrari) en dit soort dingen dus via de FIA laat lopen. Dat hoeft helemaal niet aan de grote klok gehangen te worden. Dan loop je niet het risico op protesten en onderzoeken "achteraf".
Als er een protest komt wordt het systeem nog eens gedetailleerd onder de loep genomen. Dat doen ze nu niet, behalve op hoofdlijnen.
Maar dat is juist wat je als regulerend orgaan wel mogelijk moet maken. Als er een gat in de regelgeving zit moet dat open worden gespeeld. Iedereen moet zich daarover kunnen uitspreken. Gelijke monniken, gelijke kappen.quote:
[..]
Denk dat Mercedes wel slimmer is (dan Ferrari) en dit soort dingen dus via de FIA laat lopen. Dat hoeft helemaal niet aan de grote klok gehangen te worden. Dan loop je niet het risico op protesten en onderzoeken "achteraf".
Het enige wat hier eigenlijk fout gaat is dat als er dus blijkt dat iets niet reglementair is er géén acties worden ondernomen (schrappen punten, wedstrijden etc).quote:
[..]
Je vergeet het systeem van Renault wat ook jarenlang door de FIA is getolereerd totdat er een protest tegen kwam.
Als er een protest komt wordt het systeem nog eens gedetailleerd onder de loep genomen. Dat doen ze nu niet, behalve op hoofdlijnen.
Op deze manier kun je dus prima illegaal zijn zonder kans op straf. Dat is krom.
Iedereen is in de mogelijkheid het reglement te lezen. Ze hoeven niet uit te gaan leggen wat een boutje en een moertje is.quote:
[..]
Maar dat is juist wat je als regulerend orgaan wel mogelijk moet maken. Als er een gat in de regelgeving zit moet dat open worden gespeeld. Iedereen moet zich daarover kunnen uitspreken. Gelijke monniken, gelijke kappen.
Je hoeft het niet aan de grote klok te handen, omdat je daarmee de concurrentie op ideeën kan brengen. Maar protesten tegen systemen waarvan het vermoeden bestaat dat ze illegaal zijn moeten wel degelijk mogelijk zijn.quote:
[..]
Maar dat is juist wat je als regulerend orgaan wel mogelijk moet maken. Als er een gat in de regelgeving zit moet dat open worden gespeeld. Iedereen moet zich daarover kunnen uitspreken. Gelijke monniken, gelijke kappen.
Het systeem was technische gezien reglementair, maar sportief gezien niet. Daar zat toen de crux. En verloren ze de punten van de race waar geprotesteerd werd.quote:
[..]
Het enige wat hier eigenlijk fout gaat is dat als er dus blijkt dat iets niet reglementair is er géén acties worden ondernomen (schrappen punten, wedstrijden etc).
Op deze manier kun je dus prima illegaal zijn zonder kans op straf. Dat is krom.
Daar gaat het dan ook niet om. Het gaat om de regelgeving en om het uithalen van truuks daarin waarmee het gelijke speelveld onderuit getrokken wordt. Er is een set regels voor alle teams.quote:
[..]
Iedereen is in de mogelijkheid het reglement te lezen. Ze hoeven niet uit te gaan leggen wat een boutje en een moertje is.
Ik lees hier trouwens dat de techniek al wel bekend was en dat meerdere teams ermee getest hebben: Verklaard: Het controversiële stuursysteem van Mercedes. Dat zou het verhaal wel wat meer nuanceren. Maar ik blijf erbij dat het haaks staat op sommige regels rondom de suspension.
Blijft tof dat een team ergens weer wat gevonden heeft, daar draait het toch om in de wintermaanden!
twitter:NobleF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 14:30:14#F1 legality can only ever be proven when cars are given all clear by FIA stewards at races. But, for now, James Allison says he is 'pretty confident' Mercedes' dual-axis steering design is legal. https://t.co/BRWwXFOVgS reageer retweet
Zou aantal maanden moeten duren. En dan is het alweer te laatquote:
Gelukkig heeft de concurrentie nog even om het te kopiëren. Als het al heel veel voordeel oplevert.
Blijft tof dat een team ergens weer wat gevonden heeft, daar draait het toch om in de wintermaanden!
Vooral omdat het handmatig gedaan wordt en niet het gevolg is van de stuurbeweging, wat bij de POU wel zo was.quote:
[..]
Daar gaat het dan ook niet om. Het gaat om de regelgeving en om het uithalen van truuks daarin waarmee het gelijke speelveld onderuit getrokken wordt. Er is een set regels voor alle teams.
Ik lees hier trouwens dat de techniek al wel bekend was en dat meerdere teams ermee getest hebben: Verklaard: Het controversiële stuursysteem van Mercedes. Dat zou het verhaal wel wat meer nuanceren. Maar ik blijf erbij dat het haaks staat op sommige regels rondom de suspension.
maar wordt het niet door hydrauliek ondersteund?quote:
[..]
Vooral omdat het handmatig gedaan wordt en niet het gevolg is van de stuurbeweging, wat bij de POU wel zo was.
Ik had het over de GPS geactiveerde rembalans instelling die Renault vorig jaar had. Dat is verboden maar heeft geen consequenties gehad voor de races waarmee ze (illegaal) reden.quote:
[..]
Vooral omdat het handmatig gedaan wordt en niet het gevolg is van de stuurbeweging, wat bij de POU wel zo was.
En dat is nou net de truc van racen.quote:
[..]
Daar gaat het dan ook niet om. Het gaat om de regelgeving en om het uithalen van truuks daarin waarmee het gelijke speelveld onderuit getrokken wordt. Er is een set regels voor alle teams.
Dan hangt het er alleen van af of de concurrentie het kan kopiëren, kunnen ze dan niet, dan komen in Australië, de eerste "Vragen om Opheldering" en dan een protest als het als nog goedgekeurd wordt door de stewards of the meeting. Mercedes heeft het al eens meegemaakt met hun geventileerde achtervelgen, die ze wel legaal hadden maar niet gebruikten zodat Ferrari er geen protest tegen in kon dienen.quote:
[..]
Mercedes say the FIA have “Okay’d” the steering wheel system and they have no concerns over legality. #F1 #F1Testing
twitter:ScarbsTech twitterde op donderdag 20-02-2020 om 15:03:55Heres my video on my first thoughts on the Merc steering sagahttps://t.co/zTxNKHeGU4 reageer retweet
Dat ging over POU. Niet over deze nieuwe vinding... Deze is compleet nieuw en door niemand getest behalve Mercedes nu.quote:
[..]
Ik lees hier trouwens dat de techniek al wel bekend was en dat meerdere teams ermee getest hebben: Verklaard: Het controversiële stuursysteem van Mercedes. Dat zou het verhaal wel wat meer nuanceren. Maar ik blijf erbij dat het haaks staat op sommige regels rondom de suspension.
"Ik heb het slechts één ochtend uitgeprobeerd, dus ik heb er niet echt veel over te vertellen. We proberen het te begrijpen. Qua veiligheid waren er geen problemen vandaag en de FIA heeft goedkeuring gegeven met de projecten. Ik vind het bemoedigend dat het team innoveert en een voorsprong probeert te behouden. Dat is het gevolg van de knappe koppen waarmee we werken in dit team."
Als Ferrari en Red Bull verwachten dat ze het niet makkelijk kunnen kopiëren, dan zullen ze direct in de reglementen duiken en een regel proberen te vinden waardoor het systeem wel illegaal wordt verklaard.quote:
[..]
Dan hangt het er alleen van af of de concurrentie het kan kopiëren, kunnen ze dan niet, dan komen in Australië, de eerste "Vragen om Opheldering" en dan een protest als het als nog goedgekeurd wordt door de stewards of the meeting. Mercedes heeft het al eens meegemaakt met hun geventileerde achtervelgen, die ze wel legaal hadden maar niet gebruikten zodat Ferrari er geen protest tegen in kon dienen.
Mercedes zal daarin tegen er wel voor zorgen dat ze ook zonder dit systeem aan de start van Melbourne kunnen komen.
het is wel een mooi idee, ook iets waar je in 2021 onwards ook wat aan hebtquote:
[..]
Als Ferrari en Red Bull verwachten dat ze het niet makkelijk kunnen kopiëren, dan zullen ze direct in de reglementen duiken en een regel proberen te vinden waardoor het systeem wel illegaal wordt verklaard.
Mercedes zal daarin tegen er wel voor zorgen dat ze ook zonder dit systeem aan de start van Melbourne kunnen komen.
dual-axis steeringquote:
das systeem is trouwens ook gewoon Duits
Zou weer opgelost moeten zijn
hij is groter dan Max, jammer voor hemquote:
Albon had een probleem met de zithouding.
Zou weer opgelost moeten zijn
twitter:MercedesAMGF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 15:47:04We call it DAS - Dual Axis Steering! 🛠 James has an update on today's hot topic of #F1Testing... 👇 https://t.co/kKDHJqzutK reageer retweet
Geniaal. Mercedes WWDC 2020 confirmed. Ook die smile van James. Fantastisch.quote:twitter:MercedesAMGF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 15:47:04
Dit gaan weer een hoop best and greatests crowds of the world worden
Daar gaan we weer lieve jongens en meisjes.
Mercedes heeft gewoon de beste engineers, en beste coureur in Hamilton.
Is het al 2021? Want 2020 wordt een borefest.
Craig Scarborough heeft de "versimpelde" werking al getekend, dus eenvoudig over te nemen door andere teams.quote:
Hij zegt ook James Allison wat het precies doet houden we geheim, en dat my ladies and gentleman weet de concurrentie dus echt niet 1,2,3 en is dus niet zomaar te kopiëren.
Mercedes heeft gewoon de beste engineers, en beste coureur in Hamilton.
Is het al 2021? Want 2020 wordt een borefest.
twitter:ScarbsTech twitterde op donderdag 20-02-2020 om 11:13:58
die achterwielophanging van Mercedes is ook wel mooi en moeilijker te kopiëren (en legaal)quote:Op donderdag 20 februari 2020 16:19 schreef Starflyer het volgende:
[..]
Craig Scarborough heeft de "versimpelde" werking al getekend, dus eenvoudig over te nemen door andere teams.
twitter:ScarbsTech twitterde op donderdag 20-02-2020 om 11:13:58
nog niets gezien/gehoordquote:
Hebben er inmiddels al andere teams gereageerd?
rb
___!!!!1!1!!!!It’s James.....quote:
Pohi zegt wel genoeg.quote:
.Lekker he. Nu nog even Team Ineos erbijquote:
[..]
Net alsof we iets anders konden verwachten van het meest dominante team allertijden.
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.quote:
Ik zou er maar niet al te zeker van zijn dat dit stand houdt. Los daarvan is het de vraag of het zoveel voordeel oplevert. Het kan net zo goed een troll-actie zijn.
Ik wil niet uitsluiten dat zoiets er achter zit. Als je andere teams kunt bewegen om ook zoiets te ontwikkelen dan zorg je er voor dat ze hun resources verspillen. Vorig jaar hadden ze met het inzetten van 2 verschillende auto's tijdens de testweken ook een soort truuk uitgehaald om de concurrentie op het verkeerde been te zetten. Sandbagging 2.0 is dat.quote:
[..]
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.
vleugellam dat welquote:
tering die hebben het echt wel voor elkaartwitter:LukeSmithF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 17:22:23Mercedes confirms Bottas is done for the day with 40 mins left on the clock. Team finishes on 183 laps for the day #F1 reageer retweet
Daarom moeten de overige teams gewoon hun ding doen en niet teveel naar elkaar kijken.quote:
[..]
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.
natuurlijk kijken ze naar elkaar, zou dom zijn dat niet te doen zeker als het Mercedes betreftquote:
[..]
Daarom moeten de overige teams gewoon hun ding doen en niet teveel naar elkaar kijken.
.
.Zal vast geen trollerij zijn, daar is de boel te complex voor. Laten we hopen dat het effect tegenvalt of beter nog dat de wielen er 6 keer per weekend afvliegen.
134 rondes is een prima dag voor Albon hoor.quote:
Nee inderdaad, weinig rondjes van Renault. Albon ook niet echt heel veel eerlijk gezegd.
Meer dan 100 is gewoon goed. Vorig jaar waren er dagen dat ze net aan de 80 kwamen.quote:
[..]
134 rondes is een prima dag voor Albon hoor.
Verder gebruik je het stuur niet om te sturen, ik weet niet wat daarover in de reglementen staat maar dat lijkt me ook niet legaal.
Als het wel legala wordt bevonden, sta dan toe dat er een knopje wordt ingedrukt. Dat lijkt me wel zo veilig.
Voor 2020 zou het wel.fijn zijn als dit verboden zou worden overigens.
Ik denk minimale tijdwinst ivm iets hogere topsnelheid en meer winst voor het bandenverhaal.quote:
Ik vraag me af of dat trucje van Mercedes tijdwinst oplevert of vooral controle van bandentemperatuur/leven van de banden.
Sky denkt net andersom.
10.4.1quote:
Maar ik blijf erbij dat het haaks staat op sommige regels rondom de suspension.
Tsja. Op naar 2021!
Das systeem wat MB nodig heeft om in de buurt van RB te blijven?quote:
Will Buxton meld net op IG dat andere teams het systeem van Mercedes kunnen kopiëren er 6 maanden over gaan doen.
Tsja. Op naar 2021!
Dit is gewoon trollen. Systeem doet weinig.
We spreken je na 2 a 3 races weer, ok?quote:
[..]
Das systeem wat MB nodig heeft om in de buurt van RB te blijven?
Dit is gewoon trollen. Systeem doet weinig.
RP en Williams ga je soberso niet horen. McLaren zal ook hun leverancier voor volgend jaar niet gaan afvallen. Bitterbal zal wel refereren naar dat remdingetje van vorig jaar En de rest wacht braaf wat maranello doet.quote:
Op een reactie van Helmut Marko na vind ik het behoorlijk stil blijven qua reacties van andere teams.
En zie hier het manco van de hedendaagse F1. 2/3 teams hebben zulke grote belangen en b-teams die hun belangen ook niet in de weg zullen staan dat je geen kant meer op kunt om meerderheden en dergelijken te krijgen.quote:Op donderdag 20 februari 2020 20:30 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
RP en Williams ga je soberso niet horen. McLaren zal ook hun leverancier voor volgend jaar niet gaan afvallen. Bitterbal zal wel refereren naar dat remdingetje van vorig jaar En de rest wacht braaf wat maranello doet.
Mooi om te zien dat een team met nieuwe zaken komt die voor opschudding zorgen. Baal er alleen van dat het wederom Mercedes is terwijl ze al jaren domineren.
Dit. Red Bull heeft zitten slapen.quote:
Eigenlijk is het zo logisch en simpel dat je versteld staat dat nog niemand anders zoiets heeft bedacht.
Of gedacht heeft dat het niet legaal was.quote:
Eigenlijk is het zo logisch en simpel dat je versteld staat dat nog niemand anders zoiets heeft bedacht.
alsof je hiermee direct WDC en WCC bent..Prima, na de eerste race is ook prima.quote:
[..]
We spreken je na 2 a 3 races weer, ok?
Remember 2009 Brawn GP? Ook een vondst wat niemand had. Double diffuser. Was ook exact zo’n vondst.quote:
Die reacties hierover
Het gaat om heel kleine marges, en als ze dit 0.2 seconde voorsprong oplevert per ronde deze vondst....
Oke man, fijn dat je de cijfers al weet.quote:
[..]
Remember 2009 Brawn GP? Ook een vondst wat niemand had. Double diffuser. Was ook exact zo’n vondst.
Het gaat om heel kleine marges, en als ze dit 0.2 seconde voorsprong oplevert per ronde deze vondst....
0,2s ook een kleine marge noemen in deze sport
Of er wel aan gedacht maar het nooit werkend gekregen.quote:
[..]
Of gedacht heeft dat het niet legaal was.
zitten natuurlijk ook wel aardige kosten aan verbonden, het zegt wel heel veel over Mercedes dat ze dit er gewoon bij doen want ook zonder hebben ze een hele goeie, zelfs waarschijnlijk de beste auto.quote:
[..]
Of er wel aan gedacht maar het nooit werkend gekregen.
Ik denk dat het voordeel helemaal niet zo groot is als hier en daar wordt gesteld. Als er al mee geracet wordt verwacht ik niet dat ze het ronde na ronde gebruiken en niet op ieder circuitquote:
Die reacties hierover
Ja en om de de aandacht van de andere teams af te houden ..quote:
het is wel een goede afleidingsmanoeuvre om de rest van de nieuwigheden te verbergen
quote:
. Laten we hopen dat het effect tegenvalt of beter nog dat de wielen er 6 keer per weekend afvliegen.
Marko weet niet waar hij het over heeft. Toe is alleen de hoek van het wiel t.o.v de centerlijn van de auto. Dus de rotatie van een verticale as (op een horizontaal vlak), en dat kan nooit de rijhoogte aanpassen. Camber wel, maar ook dat valt nog binnen de 3mm marge van het reglement.quote:
Marko zegt dat het aanpassen van de toe de rijhoogte aanpast. Daar lijkt me geen speld tussen te krijgen en dan is het illegaal.
Verder gebruik je het stuur niet om te sturen, ik weet niet wat daarover in de reglementen staat maar dat lijkt me ook niet legaal.
Als het wel legala wordt bevonden, sta dan toe dat er een knopje wordt ingedrukt. Dat lijkt me wel zo veilig.
Voor 2020 zou het wel.fijn zijn als dit verboden zou worden overigens.
wie was ditquote:
Nou, dat ligt er een beetje aan, he?quote:
[..]
Ik denk dat het voordeel helemaal niet zo groot is als hier en daar wordt gesteld. Als er al mee geracet wordt verwacht ik niet dat ze het ronde na ronde gebruiken en niet op ieder circuit
Als het Mercedes in staat stelt om met dezelfde bandenslijtage meer toe-out te zetten dan hebben ze er niet alleen op de rechte stukken wat aan, maar ook in de bochten. En dat kan zomaar een halve seconde of meer per ronde schelen.
Toe-out is altijd een compromis tussen snel de bocht om kunnen en meer slijtage en bandenwarmte op het rechte stuk. Dat compromis hoeven ze nu misschien niet meer te maken, omdat de extra hitte op het rechte stuk weggenomen wordt door daar de toe-out op 0 te zetten. Dan heb je alleen nog maar rolweerstand van het wiel met verder 0 wrijving. In de bochten kunnen ze vervolgens meer toe-out zetten, waardoor het binnenwiel nog meer meewerkt met de hoek omgaan (of eigenlijk, minder tegenwerkt). Voor de technici: Als dit systeem ze in staat stelt om het Ackermann-principe in de bochten volledig teniet te doen hebben ze in theorie de beste afstelling voor de voorwielen te pakken. 0 wrijving in de bochten, en 0 wrijving op de rechte stukken. En dat levert behoorlijke tijdwinst op over een heel rondje.
Niet in strijd tegen de regels rondom het stuur -> stuurt nog steeds maar 2 wielen aan
Volgens FIA niet in strijd met regels rondom suspension -> de onderdelen die hiermee worden veranderd vallen daar niet onder.
Daarom wordt het voorlopig dus als legaal geacht.
Maar dat betekend dus ook dat de FIA nog geen uitspraak heeft gedaan over de tig andere regels.
Als het geen tijd (hoe weinig dan ook) of minder bandenslijtage zou opleveren, hadden ze het nooit ontwikkeld. Al gebruiken ze het alleen maar voor de kwalificatie. Het verschil tussen pole en geen polen is al vaak zat minder dan 0,1 seconde geweest.
Nieuwe dag, nieuwe kansen.
Jij leest zijn post verkeerd denk ikquote:
[..]
Oke man, fijn dat je de cijfers al weet.
0,2s ook een kleine marge noemen in deze sport
Seb Buemi, STR, China 2010.quote:
Klopt, in 2018 had Brendan Hartley een vergelijkbaar incident met de STR in FP3 van de British GP.quote:
Uit de FIA regeltjes van 2021:quote:Op vrijdag 21 februari 2020 09:34 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Lees nu her en der dat DAS in 2021 verboden zal zijn.
quote:10.5.2 The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel.
Al was het bijv. alleen maar om iedereen op het verkeerde been te zetten.
Mja we gaan het zien in Melbourne of ze door de keuring komen.quote:
Ik denk niet dat een F1 team zoiets bedenkt, ontwikkelt, test, bespreekt met de FIA en vervolgens daadwerkelijk inzet puur en alleen maar om andere teams hun resources te benadelen omdat ze het willen gaan kopieren.quote:
Al is het alleen maar om iedereen op het verkeerde been te zetten.
Ga er maar rustig van uit dat als de Mercs dat op hun wagen bouwen dat het voordeel oplevert.
Geruchten gaan dan het 0.2 seconde per rondje oplevert. Dat is best behoorlijk. En Mercedes had al een flinke voorsprong in 2019.quote:
[..]
Ik denk niet dat een F1 team zoiets bedenkt, ontwikkelt, test, bespreekt met de FIA en vervolgens daadwerkelijk inzet puur en alleen maar om andere teams hun resources te benadelen omdat ze het willen gaan kopieren.
Ga er maar rustig van uit dat als de Mercs dat op hun wagen bouwen dat het voordeel oplevert.
Anti-genotquote:
Max heeft zijn achterwielophanging gesloopt. Handig...
Aangezien de banden dan vaak niet goed opwarmen zou dat met DAS veel veel beter gaan. We gaan het zien over 3 weken.
Kom eens met bronnen op de proppen ofzo. Je lijkt de Mercedes webcare wel.quote:
[..]
Geruchten gaan dan het 0.2 seconde per rondje oplevert. Dat is best behoorlijk. En Mercedes had al een flinke voorsprong in 2019.
Je banden worden niet warm, kom laten we met minder frictie gaan rijden om ze nog minder warm te maken. Maar hierdoor ga je wel veeel sneller hoor!!!-!!-!-!quote:
DAS systeem zou een groot voordeel moeten opleveren in de kwalificaties.
Aangezien de banden dan vaak niet goed opwarmen zou dat met DAS veel veel beter gaan. We gaan het zien over 3 weken.
Dus de andere teams moeten nu gaan verzinnen of het financieel haalbaar is om het voor 1 seizoen te gaan ontwerpen/gebruiken.quote:
Voor zover het al legaal is, want daar is nog geen definitieve uitspraak over gedaan. Dat gebeurt pas na een protest of request for clarification.quote:
[..]
Dus de andere teams moeten nu gaan verzinnen of het financieel haalbaar is om het voor 1 seizoen te gaan ontwerpen/gebruiken.
Imho is het illegaal omdat het niet gebruikt wordt om te sturen, maar om de stand van de banden (en imho dus de ophanging) aan te passen op het rechte stuk. Maar ik ben maar een leek wat dat betreft, al zag ik ook video's van technici voorbij komen die ook stelden dat het illegaal zou zijn (alleen heb ik die nog niet in detail bekeken).
quote:
[..]
Voor zover het al legaal is, want daar is nog geen definitieve uitspraak over gedaan. Dat gebeurt pas na een protest of request for clarification.
Imho is het illegaal omdat het niet gebruikt wordt om te sturen, maar om de stand van de banden (en imho dus de ophanging) aan te passen op het rechte stuk. Maar ik ben maar een leek wat dat betreft, al zag ik ook video's van technici voorbij komen die ook stelden dat het illegaal zou zijn (alleen heb ik die nog niet in detail bekeken).
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.quote:De FIA reageert met het verbod per 2021 dus niet op de verrassing van Mercedes op de donderdag, maar was al eerder op de hoogte dat het systeem er, in ieder geval bij Mercedes, aan zat te komen.
In artikel 10.5.2 van het technische reglement voor 2021 staat beschreven dat 'bij het uitlijnen van de wielen een constante afstand tussen de wielen gewaarborgd moet blijven bij het draaien aan het stuurwiel'. Het DAS-systeem verandert die afstand wel degelijk door de wielen iets naar buiten of juist iets naar binnen te plaatsen op de rechte stukken.
Een dergelijke paragraaf ontbreekt in het technische reglement van 2020 en dus wordt het systeem dit jaar in dat opzicht als legaal gelabeld.
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaalquote:
[..]
[..]
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.
Daar kan je over steggelen inderdaad. De stand van de wielen veranderd en daardoor veranderd, hoe klein of groot dan ook, de Aero natuurlijk ook. En dat mag niet voor zover ik begreep.quote:
[..]
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaal
Volgens mij ook. Maar men (FIA) wil er uit alle macht de discussie niet over aangaan lijkt het.quote:
[..]
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaal
Heeft ook weinig zin want ze kunnen nu niks. We gaan het zien bij de scrutineering in Melbourne.quote:
[..]
Volgens mij ook. Maar men (FIA) wil er uit alle macht de discussie niet over aangaan lijkt het.
'Van een oud mannetje geweest'.quote:
Werd daar nu een nieuwe Ferrari in verpakking afgeleverd?
Wat een verschrikkelijke bagger vertaling uit het reglement. Het uitlijnen van de wielen, zoals bepaald door de inboard positie van de relevante ophangingsonderdelen die een vaste afstand van elkaar liggen, mag uitsluitend gebeuren door een monotone functie als gevolg van de rotatie van het stuurwiel.quote:
[..]
[..]
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.
Dat maakt de huidige DAS illegaal, maar als ze het systeem op de wielnaaf laten werken ipv aan de binnenzijde van de stuurstangen, dan mag het nog steeds.
De vertaling die er staat maakt het DAS niet eens illegaal in 2021, want er staat dat de afstand tussen de wielen alleen bij het draaien gewaarborgd moet blijven. Staat niets in over trekken/duwen.
Edit: Er staat zelfs "van een enkel stuurwiel" om te voorkomen dat Mercedes er een ministuurtje bij zet om aan te draaien.
[ Bericht 3% gewijzigd door TagForce op 21-02-2020 11:20:51 ]
En wat mij nou opviel is hoe vaak ze een coureur voor hetzelfde interview hebben bij Sky/F1 Zoals woensdag met Russell, hebben ze eerst een interview, daarna komt ie bij de commentatoren voor hetzelfde verhaal, is er daarna weer een interview in de "pen" (wat precies hetzelfde is als de voorgaande twee), en dan 's avonds komt hij aanschuiven voor de afsluitende woorden, met weer precies hetzelfde verhaal.
Wat is de toegevoegde waarde? Het lijkt toch echt een complete verspilling van ieders tijd om iemand 4x op een dag hetzelfde verhaal te laten vertellen...
wel eens maar het hoort erbij, het is niet dat ze het voor een minimum loon doenquote:
Dat is slechts 4x hetzelfde verhaal tegen dezelfde zender. Tijdens een raceweekend zijn daar nog heel veel meer zenders bij waar ze ook telkens hetzelfde verhaal opdreunen. Ik vind het wat dat aangaat niks gek dat de meeste coureurs er een hekel aan hebben om met de pers te praten. Zeker als je al 20x verteld hebt wat er gebeurde. En het dan nog 10x moet vertellen tegen andere zenders.
geen idee, ik had wel wat comfortabeler handsfree headsets verwacht ..quote:
Weet iemand waarom ze in de com-box met van die neuspletmicrofoons zitten?
Ruim 1,5 seconde sneller dan nummer 2.
Optimale afstand van mond tot micro, geen ademen vanuit de neus te horen.quote:
Weet iemand waarom ze in de com-box met van die neuspletmicrofoons zitten?
Klinkt logisch.quote:
[..]
Optimale afstand van mond tot micro, geen ademen vanuit de neus te horen.
.Gaat het ook worden. Verandert niks aan de rangorde.quote:
Ik weet dat tijden nog niet veel zeggen. Maar de constantheid, de snelle tijden en alles rondom Mercedes doet toch vermoeden dat dit een heel saai jaar gaat worden
Mercedes met gemak nummer 1, Red Bull wel met grotere afstand op Ferrari. Dus Max gewoon weer P3 in de wk stand komend jaar.
Eigenlijk zei het grote verschil in de laatste race al genoeg. Alsof ze daar even alle registers open trokkenquote:
Ik weet dat tijden nog niet veel zeggen. Maar de constantheid, de snelle tijden en alles rondom Mercedes doet toch vermoeden dat dit een heel saai jaar gaat worden
Ik hoop dat elke GP er van minimaal 1 Merc de wielen af vallen, maar dat ze blijven volhouden dat het systeem werkt en dus er niet van af stappen, maar betrouwbaarder willen maken maar dat dat niet echt lukt.quote:
Gaat het ook worden. Verandert niks aan de rangorde.
Anders kunnen de kampioenschapsambities voor komend jaar van Red Bull al weer in de koelkast voor 2021
quote:
Ik weet dat tijden nog niet veel zeggen. Maar de constantheid, de snelle tijden en alles rondom Mercedes doet toch vermoeden dat dit een heel saai jaar gaat worden
quote:
[..]
Gaat het ook worden. Verandert niks aan de rangorde.
Mercedes met gemak nummer 1, Red Bull wel met grotere afstand op Ferrari. Dus Max gewoon weer P3 in de wk stand komend jaar.
Yes. En met het nieuwe sturingssyteem rijden ze de concurrentie komende jaar helemaal zoek.quote:
[..]
Eigenlijk zei het grote verschil in de laatste race al genoeg. Alsof ze daar even alle registers open trokken
18 km/u minder.... kan idd natuurlijk gewoon door andere motorstanden komen, maargoed.quote:
Snelheden op rechte stuk. Ook dat zegt verder weinig, maar goed.
[ afbeelding ]
quote:
Dat klonk als een oude kadett.
Wie wordt er dan 4? Bottas, Vettel of Leclerc?quote:
[..]
Gaat het ook worden. Verandert niks aan de rangorde.
Mercedes met gemak nummer 1, Red Bull wel met grotere afstand op Ferrari. Dus Max gewoon weer P3 in de wk stand komend jaar.
Ik heb sowieso het idee dat Mercedes ook sneller is dan ze laten zien. Waarom zou je op 100% gaan rijden als je met 85% al wint?quote:
[..]
Eigenlijk zei het grote verschil in de laatste race al genoeg. Alsof ze daar even alle registers open trokken
Laat de rest eerst maar naar jouw 85% zien te komen en zet hem dan voorzichtig op 90%. Bye bye
1) Hamilton 2) Bottas ( want Mercedes grote voorsprong) 3) Max 4) Leclerc 5) Vettel 6) Albon.quote:
[..]
Wie wordt er dan 4? Bottas, Vettel of Leclerc?
Alleen dit jaar, volgend jaar sws verbodenquote:
[..]
Yes. En met het nieuwe sturingssyteem rijden ze de concurrentie komende jaar helemaal zoek.
Zeker als Bottas vanaf de zomer weer openlijk in dienst van Hamilton gaat rijden. Yawnfest incoming.quote:
[..]
Gaat het ook worden. Verandert niks aan de rangorde.
Mercedes met gemak nummer 1, Red Bull wel met grotere afstand op Ferrari. Dus Max gewoon weer P3 in de wk stand komend jaar.
Wel vreemd van Ferrari die constant roepen dat ze veel meer aero hebben dit jaar en een andere filosofie zouden hebben dan vorig jaar met aero vs snelheid (ook door de fuel flow sensor drama) en dan staan ze ver boven iedereen bij de speed trap.quote:
Snelheden op rechte stuk. Ook dat zegt verder weinig, maar goed.
[ afbeelding ]
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 12:42:02 ]
Sterkste motor van het veldquote:
[..]
Wel vreemd van Ferrari die constant roepen dat ze veel meer aero hebben dit jaar en een andere filosofie zouden hebben dan vorig jaar met aero vs snelheid (ook door de fuel flow sensor drama).
Waarom gaat iedereen er vanuit dat dit een enorm ding is? Heb nog geen enkel bewijs gezien dat dit een enorm voordeel oplevert enkel dat het wat zou doen aan bandenslijtage en brandstofverbruik. Ze gebruiken het tot nog toe ook nog nauwelijks en op verschillende momenten.quote:
[..]
Yes. En met het nieuwe sturingssyteem rijden ze de concurrentie komende jaar helemaal zoek.
Het is zeker geen dubbele diffusor in termen van rondetijden.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 12:45:49 ]
daar is het ook wat te vroeg voor maar het af doen dat het niks is ook.quote:
[..]
Waarom gaat iedereen er vanuit dat dit een enorm ding is? Heb nog geen enkel bewijs gezien dat dit een enorm voordeel oplevert enkel dat het wat zou doen aan bandenslijtage en brandstofverbruik. Ze gebruiken het tot nog toe ook nog nauwelijks en op verschillende momenten.
Het is zeker geen dubbele diffusor in termen van rondetijden.
Maar goed Mercedes blijft sowieso favoriet, met of zonder dit systeem
Yes. Het gaat gewoon zelfde soort seizoen als 2019 worden. Nothing new.quote:
[..]
Zeker als Bottas vanaf de zomer weer openlijk in dienst van Hamilton gaat rijden. Yawnfest incoming.
Toto: 'We have this device called DAS and-
Lewis: 'IMPLEMENT IT NOW'
Toto: 'But you said you wanted a proper fight'
Lewis:
Bono watching, whispers: 'Get in there Lewis'
RB draait em ook nog niet vol open. Gaat spannender worden dan menigeen denkt.
Als Max bereidt was geweest om een paar jaar 2e rijder achter Lewis te worden was dat uiteindelijk de snelste weg naar zijn 1e wereldkampioenschap geweest.quote:
[..]
Ik hoop dat elke GP er van minimaal 1 Merc de wielen af vallen, maar dat ze blijven volhouden dat het systeem werkt en dus er niet van af stappen, maar betrouwbaarder willen maken maar dat dat niet echt lukt.
Anders kunnen de kampioenschapsambities voor komend jaar van Red Bull al weer in de koelkast voor 2021
Misschien niet de meest eervolle manier maar wel met de meeste garanties.
Dat is wel positiefquote:
RBR gaat deze week hoog eindigen qua totaal aantal gereden rondes.
quote:
Dat is slechts 4x hetzelfde verhaal tegen dezelfde zender. Tijdens een raceweekend zijn daar nog heel veel meer zenders bij waar ze ook telkens hetzelfde verhaal opdreunen. Ik vind het wat dat aangaat niks gek dat de meeste coureurs er een hekel aan hebben om met de pers te praten. Zeker als je al 20x verteld hebt wat er gebeurde. En het dan nog 10x moet vertellen tegen andere zenders.
Ik zou er als teambaas anders ook niet opzitten wachten. 4x hetzelfde verhaal voor dezelfde zender en dan ook nog eens hetzelfde verhaal voor 20 andere zenders.quote:
[..]
wel eens maar het hoort erbij, het is niet dat ze het voor een minimum loon doen
Die tijd kan je beter gebruiken voor overleg met de engineers.
En het salaris vergoeilijkt natuurlijk al helemaal niet dat iemand zijn tijd zo staat te verdoen. Dat is leuk wanneer je een puber 2 euro per uur betaald, maar voor een coureur zijn wel wat betere taken te vinden dan hetzelfde verhaal 100x per dag op dreunen.
We hebben het over dezelfde Max?quote:Op vrijdag 21 februari 2020 13:04 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Als Max bereidt was geweest om een paar jaar 2e rijder achter Lewis te worden was dat uiteindelijk de snelste weg naar zijn 1e wereldkampioenschap geweest.
Misschien niet de meest eervolle manier maar wel met de meeste garanties.
. .daarom ben jij geen teambaas in de F1quote:
[..]
[..]
Ik zou er als teambaas anders ook niet opzitten wachten. 4x hetzelfde verhaal voor dezelfde zender en dan ook nog eens hetzelfde verhaal voor 20 andere zenders.
Die tijd kan je beter gebruiken voor overleg met de engineers.
En het salaris vergoeilijkt natuurlijk al helemaal niet dat iemand zijn tijd zo staat te verdoen. Dat is leuk wanneer je een puber 2 euro per uur betaald, maar voor een coureur zijn wel wat betere taken te vinden dan hetzelfde verhaal 100x per dag op dreunen.
De zoon van Josquote:
[..]
We hebben het over dezelfde Max?
Ja en die schikt zich in een rol als 2e rijder in een kampioenswagen...quote:
.was wel leuker geweest dan Bottasquote:Op vrijdag 21 februari 2020 13:07 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
Ja en die schikt zich in een rol als 2e rijder in een kampioenswagen...
Gut wat een dooddoener...quote:
[..]
daarom ben jij geen teambaas in de F1
Nee, dat doet hij niet. Daarom zal hij ook heel lang moeten wachten op zijn 1e WK.quote:
[..]
Ja en die schikt zich in een rol als 2e rijder in een kampioenswagen...
Want nu is hij afhankelijk van anderen.
En de kans op de snelste auto in 2021 is hooguit 1 op 3
10 maanden nog. Zo lang is dat niet.quote:
[..]
Nee, dat doet hij niet. Daarom zal hij ook heel lang moeten wachten op zijn 1e WK.
Want nu is hij afhankelijk van anderen.
En de kans op de snelste auto in 2021 is hooguit 1 op 3
.Dit jaar kan dat niet want?quote:
[..]
Nee, dat doet hij niet. Daarom zal hij ook heel lang moeten wachten op zijn 1e WK.
Want nu is hij afhankelijk van anderen.
En de kans op de snelste auto in 2021 is hooguit 1 op 3
Beetje sneu, mercedes komt met een simpel foefje en ze zijn ermee alweer WDC.
Testdagen wanneer Ferrari RBR Renault Mclaren of elk ander niet MB team: Tijden zeggen niks!!!!!!
MB doet een glory run en meteen zijn ze alweer WDC..
Vorig jaar hielden ze zich heel chill, rustig, geen snelle tijden en iedereen schreef ze af.
Waarom laten zij juist nu zoveel zien? Ik denk dat ze juist bang zijn, zo radicaal je tactiek van deze dagen omgooien?
Over 2021 is helemaal niets te zeggen. Als bijvoorbeeld Willims de dubbele diffuser her-uitvindt dan rijdt Max er alsnog achteraanquote:
[..]
10 maanden nog. Zo lang is dat niet.
ook zonder foefje zijn ze gewoon de favoriet hoor en die nieuwe achterwielophanging is ook wel state of the art, ik hoop wel dat Red Bull en/of Ferrari het spannend kunnen maken.quote:
[..]
Dit jaar kan dat niet want?
Beetje sneu, mercedes komt met een simpel foefje en ze zijn ermee alweer WDC.
Testdagen wanneer Ferrari RBR Renault Mclaren of elk ander niet MB team: Tijden zeggen niks!!!!!!
MB doet een glory run en meteen zijn ze alweer WDC..
Vorig jaar hielden ze zich heel chill, rustig, geen snelle tijden en iedereen schreef ze af.
Waarom laten zij juist nu zoveel zien? Ik denk dat ze juist bang zijn, zo radicaal je tactiek van deze dagen omgooien?
Kan wel. Tuurlijk, laten we het hopen. Maar de kans dat ze dit jaar de snelste auto hebben is maximaal 1 op 3. Dat is vrij laag want die kans hadden ze de afgelopen 5 jaar ook. En toch niet één maal gelukt.quote:
[..]
Dit jaar kan dat niet want?
Beetje sneu, mercedes komt met een simpel foefje en ze zijn ermee alweer WDC.
Testdagen wanneer Ferrari RBR Renault Mclaren of elk ander niet MB team: Tijden zeggen niks!!!!!!
MB doet een glory run en meteen zijn ze alweer WDC..
Vorig jaar hielden ze zich heel chill, rustig, geen snelle tijden en iedereen schreef ze af.
Waarom laten zij juist nu zoveel zien? Ik denk dat ze juist bang zijn, zo radicaal je tactiek van deze dagen omgooien?
de kans dat zo'n team dat uitvindt is wel klein natuurlijk, de echte innovaties zullen van de grote 3 komenquote:
[..]
Over 2021 is helemaal niets te zeggen. Als bijvoorbeeld Willims de dubbele diffuser her-uitvindt dan rijdt Max er alsnog achteraan
Dit.quote:
Die 2 seconden is toch zo'n beetje het normale verschil tussen hard en soft?
RB draait em ook nog niet vol open. Gaat spannender worden dan menigeen denkt.
Al die conclusies die al getrokken worden en dan zelfs erbij zeggen "ik weet dat tijden niks zeggen maar..."
Ik geloof in Redbull. Enige zorg die ik heb is die DAS. Maar daarvan verwacht ik dat ie in Melbourne al niet is toegestaan.
twitter:LightsOutF1Blog twitterde op vrijdag 21-02-2020 om 13:15:00After two and a half days of #F1Testing, Mercedes still lead the lap count. Renault, Ferrari and Williams are the only teams yet to reach 300 laps. #F1 https://t.co/UwXI5PPVBq reageer retweet
Omdat tijden ook nog niks zeggen. Maar kijk eens naar de gehele flow van Mercedes, hoe stabiel die wagen ligt, hoe makkelijk ze mid run inenen een snelle tijd rijden. Hoe verschrikkelijk constant ze zijn. Dat soort signalen doen mij vermoeden dat het een Mercedes feest wordt dit jaar.quote:
[..]
Dit.
Al die conclusies die al getrokken worden en dan zelfs erbij zeggen "ik weet dat tijden niks zeggen maar..."
Ik geloof in Redbull. Enige zorg die ik heb is die DAS. Maar daarvan verwacht ik dat ie in Melbourne al niet is toegestaan.
RedBull ziet er ook stabiel en constant uit, maar niet zoals bij MB.
Ferrari is extreem lastig pijlen dit jaar to zover.
Force India rijdt alles op een hoop in het middenveld
Gaat een leuk gevecht worden met McLaren 9 maanden bedoelde ik. Dit jaar dus.quote:
[..]
Over 2021 is helemaal niets te zeggen. Als bijvoorbeeld Willims de dubbele diffuser her-uitvindt dan rijdt Max er alsnog achteraan
Sorry maar ik weiger neer te liggen voor Duitsers. Fight the Power en zulks.
het gaat mij niet zozeer om Duitsers maar meer om de hegemonie van Mercedes te stoppen, het is toch wel kut dat er nog geen enkele andere kampioen is geweest sinds de invoering van de hybrid motoren ook al ligt dat natuurlijk aan de uitdagers.quote:
[..]
9 maanden bedoelde ik. Dit jaar dus.
Sorry maar ik weiger neer te liggen voor Duitsers. Fight the Power en zulks.
Olav..quote:
https://mobile.twitter.co(...)or-2020-verbannen-is
Vertelde gisteren even stoer hoe het werkt, dat ze van toe-in naar geen toe gaan..
De FIA, Brawn, Pirelli, de wedstrijdleiding en de stewards zitten ook in de mix.quote:
[..]
het gaat mij niet zozeer om Duitsers maar meer om de hegemonie van Mercedes te stoppen, het is toch wel kut dat er nog geen enkele andere kampioen is geweest sinds de invoering van de hybrid motoren ook al ligt dat natuurlijk aan de uitdagers.
Ik lees het juist als 'het was voor het kalenderjaar 2020 al verboden voor 2021'quote:
[..]
Olav..
Vertelde gisteren even stoer hoe het werkt, dat ze van toe-in naar geen toe gaan..
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 14:28:18 ]
Hij geeft aan dat de teams nu allemaal tijd hebben iets dergelijks voor 2021 te ontwerpen.quote:
[..]
Ik lees het juist als 'het was voor het kalenderjaar 2020 al verboden voor 2021'
Zo lees ik dat dus niet.
Red Bull toch lekker bezig met rondjes rijden, het belangrijkste in de eerste testweek.quote:[ afbeelding ]twitter:LightsOutF1Blog twitterde op vrijdag 21-02-2020 om 13:15:00
Geloof dat Olav suggereert dat er nu (vandaag) wordt gezegd dat de FIA het niet gaat toestaan dit jaarquote:
[..]
Ik lees het juist als 'het was voor het kalenderjaar 2020 al verboden voor 2021'
twitter:Olav_Mol twitterde op vrijdag 21-02-2020 om 12:39:01@casparterhorst Het is voor 2020 al verbannen horen we hier. Het heet DAS reageer retweet
twitter:Olav_Mol twitterde op vrijdag 21-02-2020 om 12:46:07
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 14:38:37 ]
Gemiddelde Hamilton 1.21.1
Max 1.21.9
https://pbs.twimg.com/med(...)mat=png&name=900x900
Zou voor het gemiddelde wel die tweede stint er uit halen bij Max met die rode vlag erin (in ieder geval het deel na de rode vlag). Duurt toch wel een paar ronden voordat je de temperatuur van de auto weer op orde hebt.quote:
Racesim Hamilton versus Max.
Gemiddelde Hamilton 1.21.1
Max 1.21.9
https://pbs.twimg.com/med(...)mat=png&name=900x900
Daarnaast is die laatste stint van Max erg verdacht, hij rijdt daar de laatste 10 ronden langzamer dan de eerste tien maar wel extreem stabiel rond de 1:21.4. Hamilton beetje hetzelfde verhaal die rijdt de hele laatste sessie 1:20.2 bijna ieder rondje.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 14:59:43 ]
Crashjean?quote:
Die foto zegt meer dan welke beelden van de auto dan ook.quote:
Ze rijden de tijden die ze moeten rijden he. Is lastig vergelijking te trekken.quote:
Racesim Hamilton versus Max.
Gemiddelde Hamilton 1.21.1
Max 1.21.9
https://pbs.twimg.com/med(...)mat=png&name=900x900
twitter:NobleF1 twitterde op vrijdag 21-02-2020 om 15:17:46
https://racingnews365.nl/(...)-we-zijn-te-langzaam
[ Bericht 0% gewijzigd door Whiskers2009 op 21-02-2020 15:41:38 ]
ieder voordeel heeft ook een nadeel, de voorbanden schijnen meer temperatuur te verliezen waardoor je minder grip hebt bij aansnijden bochten, het wordt best wel een gedoe om er echt voordeel uit te halen al zullen ze dat in de simulaties al berekend hebben.quote:
Inb4 Hamilton moet record halen en wordt geholpen.
Het gebruik ervan ziet er wel priegelig uit. Ik vraag me ook af hoe veilig het is als je het op het verkeerde moment gebruikt.quote:
[..]
ieder voordeel heeft ook een nadeel, de voorbanden schijnen meer temperatuur te verliezen waardoor je minder grip hebt bij aansnijden bochten, het wordt best wel een gedoe om er echt voordeel uit te halen al zullen ze dat in de simulaties al berekend hebben.
En dan ook echt tot in het extreme
wel extreem ja, het blijven Brittenquote:
Ze glibberen allemaal van hun stoel bij F1TV als ze het over Mercedes/Hamilton hebben
En dan ook echt tot in het extreme
Behalve de nieuwe foefjes zijn de longruns echt snel.
En een 1:15,7 op een testdag is ook wel aardig vergeleken met Qualy afgelopen jaar.
Veel zachtere banden vergeleken met Qualy Barcelona. Ze reden daar met de C3 band en de tijd van Bottas nu was op de C5.quote:
Je kan niks met zekerheid zeggen en blablabla. Maar Mercedes ziet er wel tering sterk uit tot nu toe.
Behalve de nieuwe foefjes zijn de longruns echt snel.
En een 1:15,7 op een testdag is ook wel aardig vergeleken met Qualy afgelopen jaar.
Daarnaast kan je in week 1 van tests echt nog helemaal niets zeggen, de teams rijden met de meest simpele versie van hun auto nu en het merendeel komt volgende week pas met het volledige aero pakket.
Tuurlijk kan je wat globale dingen zien, Ferrari ziet er zwakjes uit, problemen bij Haas, Ricciardo niet blij maar je kan echt nog weinig zeggen over onderlinge verhoudingen.
De racesims nu draaien ook om stabiele rondjes rijden waardoor je Hamilton in zijn racesim van gisteren 20 rondjes lang dezelfde rondetijd rijden.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 17:15:40 ]
Ferrari trouwens echt weinig rondes, 77 pas voor de hele dag.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 21-02-2020 17:18:10 ]
En terecht. Knap dat ze weer WK gaan worden met gemak.👍quote:
Ze glibberen allemaal van hun stoel bij F1TV als ze het over Mercedes/Hamilton hebben
En dan ook echt tot in het extreme
Heb je een mooie glazen bol?quote:
[..]
En terecht. Knap dat ze weer WK gaan worden met gemak.👍
https://www.auto-motor-un(...)rne-kein-siegerauto/
Racing Point lijkt me duidelijk het vierde team.quote:
Ferrari weet nu al dat ze niet gaan winnen in Melbourne. Ze verliezen net zoals vorig jaar te veel tijd in de langzame bochten en lijken op dit moment slechts het vierde team te zijn na Mercedes, Red Bull en Racing Point
https://www.auto-motor-un(...)rne-kein-siegerauto/
Dit was trouwens Johnny Herbert zijn top 5 teams zag ik op F1 tv en sluit ik me bij aan:
1) Mercedes
2) Red Bull
3) Ferrari
4) Racing Point
5) McLaren
Tsja, doodsteek voor de sport in vele landen. Aan het eind van het Schumacher-tijdperk waren er ook velen afgehaakt en dit duurt nog langer.quote:
[..]
En terecht. Knap dat ze weer WK gaan worden met gemak.👍
Hier in Nederland valt het mee door de Max hype.
Only 5 drivers (4 teams) did race sims
Hamilton (Day 2, morning): 81.020s (C2, Lap 19 C2, Lap 39 C2)
Bottas (Day 2, afternoon): 81.670 (C2, Lap 23 C2, Lap 50 C2) <- abandoned 5 laps before the end
Verstappen (Day 3, morning): 81.898 (C2, Lap 19 C2, Lap 40 C2)
Sainz (Day 1, afternoon): 82.556 (C1, Lap 21 C2, Lap 44 C1)
Ricciardo (Day 3, afternoon): 82.642 (C2, Lap 24 C3, Lap 44 C2)
If you convert it over the race distance Mercedes beats Red Bull by a minute.
C1 – C2: 0.8 s
C2 – C3: 0.7 s
C3 – C4: 0.6 s
C4 – C5: 0.6 s
En daar de gemiddelden van genomen en kom dan op:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Team Tijd Verschil Mercedes 66,124 0 Red Bull 66,164 0,040 Racing Point 66,443 0,278 Renault 66,738 0,296 McLaren 66,948 0,210 Alpha Tauri 67,005 0,057 Williams 67,075 0,070 Haas 67,223 0,148 Alfa Romeo 67,280 0,057 Ferrari 67,322 0,042 |
Totaal binnen 1,2 seconden van elkaar.
Zegt ws. geen fuck, maar ach
Grijpen naar houvast waar het er niet isquote:
Toch leuk. Iedereen die beweert geen conclusies te kunnen verbinden aan testdagen,maar het vervolgens wel doet.
Vroeger zette je midden in de nacht de tv aan voor de qualifying in Melbourne en wist je bij wijze van spreken nog geeneens hoe de nieuwe Prost of Jordan eruit zag. Nu kunnen we al voorzichtig de conclusie trekken dat Mercedes weer gaat domineren en hebben we alle auto's in actie gezien. Het is allemaal wat minder boeiend, ofzo.
Je hoeft die analyses niet te kijken/luisteren natuurlijk.quote:
Ik word er eigenlijk een beetje moe van dat tegenwoordig alles helemaal dood geanalyseerd wordt en Max na iedere sessie uitgebreid zijn verhaal moet doen bij de pers. Het is echt extreem hoe de media er tegenwoordig bovenop zit. Conclusie hier, conclusie daar, complottheorieën etc.
Vroeger zette je midden in de nacht de tv aan voor de qualifying in Melbourne en wist je bij wijze van spreken nog geeneens hoe de nieuwe Prost of Jordan eruit zag. Nu kunnen we al voorzichtig de conclusie trekken dat Mercedes weer gaat domineren en hebben we alle auto's in actie gezien. Het is allemaal wat minder boeiend, ofzo.
Mercedes 494
Red Bull 471
Alfa Romeo 424
McLaren 423
AlphaTauri 384
Renault 380
Racing Point 371
Ferrari 354
Williams 324
Haas 316
Dat zou ik kunnen proberen maar het is vrijwel onmogelijk om je tot aan Melbourne af te sluiten van dit hele mediacircus.quote:
[..]
Je hoeft die analyses niet te kijken/luisteren natuurlijk.
Back in the day kon je geeneens conclusies trekken voor Melbourne omdat Ferrari op Fiorano testte, Williams op Estoril, Ligier op Magny Cours, Sauber op Mugello etc etc. Vaak wist je als je de tv aanzette nog geeneens wie de tweede Minardi zou besturen omdat Giancarlo Minardi dat altijd zo lang mogelijk probeerde uit te stellen om het meeste geld voor dat zitje te kunnen vangen. Ik wil niet zeggen dat vroeger alles beter was maar het was wel spannender ofzo. Meer onzekere factoren.