[F1 Testing] Waar Mercedes iets nieuws test...

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:17 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Voorzichtige voorspelling:
• "Het is volledig in lijn met de technische regelgeving van de FIA."

Ik vraag me dat af. In de regels lees ik namelijk o.a. het volgende:

quote:

10.1.2 Any suspension system fitted to the front wheels must be so arranged that its response results only from changes in load applied to the front wheels.

Ik vraag me af of je wel kunt stellen dat dit zo is bij het Mercedes-systeem. Immers: er is "iets" waarmee de camber kunstmatig wordt aangepast, wat ook weer invloed heeft op de werking van de wielophanging.

Edit, nog eentje:

quote:

10.2.3 No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.

Een aanpassing van de camber heeft invloed op de ophanging, dus lijkt het me ook niet in lijn met de regels.

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:25 schreef BroesWillems het volgende:
[ afbeelding ]

Ferrari heeft lichten onder de auto gemaakt zodat je geen fatsoenlijke foto van de defuser kunt maken.

Het hele strategiebudget wordt uitgegeven aan de wintertests.

Fucking cheaters! Zo wordt Max nooit kampioen! Als ik hem was ging ik nu overstappen naar mercedes!!!!

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:27 schreef vosss het volgende:
Fucking cheaters! Zo wordt Max nooit kampioen! Als ik hem was ging ik nu overstappen naar mercedes!!!!

Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar

Vergeet niet dat dit wel met beperkingen komt die RB bijvoorbeeld niet heeft.

Nogmaals GENIAAL als dit toegestaan is

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:28 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar

Vergeet niet dat dit wel met beperkingen komt die RB bijvoorbeeld niet heeft.

ik zie al voor me dat het per ongeluk iets te heftig gebeurt op een curb en dat de wiel eraf ligt daarna

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:28 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Straks schijnt het met 1001 bijeffecten te komen en is Mercedes helemaal nergens te bekennen of gigantisch onbetrouwbaar

ze kunnen (en misschien moeten ze dat wel) uitzetten maar dat zij zich niet zomaar gewonnen geven lijkt me duidelijk, des te mooier als het wel zou lukken ze te verslaan

Geen Newey of iemand van Ferrari of zo die kan uitleggen waar het goed voor is?

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:30 schreef Sunri5e het volgende:
Nogmaals GENIAAL als dit toegestaan is

eens hoor, dat is F1, altijd de grenzen opzoeken

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:31 schreef nils7 het volgende:
Geen Newey of iemand van Ferrari of zo die kan uitleggen waar het goed voor is?

schijnt minder drag te veroorzaken op de rechte stukken

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:30 schreef Sunri5e het volgende:
Nogmaals GENIAAL als dit toegestaan is

Ik geloof wel dat veel mensen dit amusant vinden (het is wel grappig) maar ik geloof er weinig van dat dit toegestaan zal worden. FIA heeft al eerder allerlei interactieve snufjes verboden en dit valt ook onder die noemer. Over de verwoording ervan in de regels kun je twisten.

En het zou zo'n saai jaar worden zonder veranderingen

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:30 schreef BroesWillems het volgende:

[..]

100 ronden in een ochtend, met die betrouwbaarheid zit het wel goed.

100 ronden met voortdurend aan het stuur trekken en misschien nog niet voluit is niet echt representatief.

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:34 schreef Sunri5e het volgende:
En het zou zo'n saai jaar worden zonder veranderingen

Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!

Ik dacht dat het een interactief systeem was, maar ik zie nu pas dat het door de coureur zelf bediend wordt. Maar dan nog zijn er regels waaronder het zou kunnen vallen zoals o.a. de regel over power steering:

quote:

10.4.2 Power assisted steering systems may not be electronically controlled or electrically powered. No such system may carry out any function other than reduce the physical effort required to steer the car.

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:36 schreef Newone82 het volgende:

[..]

Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!

moet eerst nog maar aangetoond worden wat het voordeel is, daar is het iets te vroeg voor

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:36 schreef Newone82 het volgende:

[..]

Maar Mercedes nog verder voorsprong dan Ferrari en Red Bull door dit soort vondsten? Yes!

Dus jij weet al of dit werkt?

quote:

Op donderdag 20 februari 2020 12:38 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Dus jij weet al of dit werkt?

Dit is niet wat ze in een winter ontwikkeld hebben, dat is wel zeker. Waarom zou het geen winst opleveren denk je?

Mijn 0,02 euro....

Volgens mij wordt niet de camber aangepast (aangezien hij het echt alleen op het rechte stuk gebruikt, en je daar juist wel camber wil hebben om minder rolweerstand te hebben) met dat stuur, maar de 'toe-out'.

De voorwielen staan bij een racewagen naar buiten gericht, itt jouw personenauto waar ze naar binnen gericht staan. Dat is om te zorgen dat in de bochten het binnenwiel meehelpt om de auto de bocht om te trekken, ipv tegen het buitenwiel in te duwen. Nadeel hiervan is dat op het rechte stuk de auto een stuk zenuwachtiger is (daarom rijden ze nooit exact kaarsrecht vooruit maar zie je ze van links naar rechts bewegen), en dat de voorwielen op het rechte stuk extra wrijving veroorzaken omdat de 1 linksaf wil, en de ander rechtsaf, en dat gaat schuren over het asfalt.

Hamilton trekt aan het stuur om de toe-out uit de auto te halen (je ziet de voorwielen naar binnen klappen aan de voorkant), zodat de auto rustiger ligt en minder wrijving veroorzaakt. Goed voor de topsnelheid, en goed voor de bandenslijtage/temperatuur.