F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
DAS 2020 Kampioen
Dit gaan weer een hoop best and greatests crowds of the world worden
Daar gaan we weer lieve jongens en meisjes.
Dit gaan weer een hoop best and greatests crowds of the world worden
Daar gaan we weer lieve jongens en meisjes.
SOONY
Hij zegt ook James Allison wat het precies doet houden we geheim, en dat my ladies and gentleman weet de concurrentie dus echt niet 1,2,3 en is dus niet zomaar te kopiëren.
Mercedes heeft gewoon de beste engineers, en beste coureur in Hamilton.
Is het al 2021? Want 2020 wordt een borefest.
Mercedes heeft gewoon de beste engineers, en beste coureur in Hamilton.
Is het al 2021? Want 2020 wordt een borefest.
Craig Scarborough heeft de "versimpelde" werking al getekend, dus eenvoudig over te nemen door andere teams.quote:Op donderdag 20 februari 2020 16:16 schreef Newone82 het volgende:
Hij zegt ook James Allison wat het precies doet houden we geheim, en dat my ladies and gentleman weet de concurrentie dus echt niet 1,2,3 en is dus niet zomaar te kopiëren.
Mercedes heeft gewoon de beste engineers, en beste coureur in Hamilton.
Is het al 2021? Want 2020 wordt een borefest.
twitter:ScarbsTech twitterde op donderdag 20-02-2020 om 11:13:58 Hey you go along my first guess at the Merc steering trick.Top half picThe steering rack column and steering wheel are one assembly , when the driver is in corners with the steering wheel pushed forwards the front wheels are slightly toed in. https://t.co/25ZfF3Ni37 reageer retweet
Hey you go along my first guess at the Merc steering trick.Top half picThe steering rack column and steering wheel are one assembly , when the driver is in corners with the steering wheel pushed forwards the front wheels are slightly toed in.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
die achterwielophanging van Mercedes is ook wel mooi en moeilijker te kopiëren (en legaal)quote:Op donderdag 20 februari 2020 16:19 schreef Starflyer het volgende:
[..]
Craig Scarborough heeft de "versimpelde" werking al getekend, dus eenvoudig over te nemen door andere teams.
twitter:ScarbsTech twitterde op donderdag 20-02-2020 om 11:13:58 Hey you go along my first guess at the Merc steering trick.Top half picThe steering rack column and steering wheel are one assembly , when the driver is in corners with the steering wheel pushed forwards the front wheels are slightly toed in. https://t.co/25ZfF3Ni37 reageer retweet
nog niets gezien/gehoordquote:
Hebben er inmiddels al andere teams gereageerd?
Lekker he. Nu nog even Team Ineos erbijquote:
[..]
Net alsof we iets anders konden verwachten van het meest dominante team allertijden.
Ik zou er maar niet al te zeker van zijn dat dit stand houdt. Los daarvan is het de vraag of het zoveel voordeel oplevert. Het kan net zo goed een troll-actie zijn.
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.quote:
Ik zou er maar niet al te zeker van zijn dat dit stand houdt. Los daarvan is het de vraag of het zoveel voordeel oplevert. Het kan net zo goed een troll-actie zijn.
SOONY
Ik wil niet uitsluiten dat zoiets er achter zit. Als je andere teams kunt bewegen om ook zoiets te ontwikkelen dan zorg je er voor dat ze hun resources verspillen. Vorig jaar hadden ze met het inzetten van 2 verschillende auto's tijdens de testweken ook een soort truuk uitgehaald om de concurrentie op het verkeerde been te zetten. Sandbagging 2.0 is dat.quote:Op donderdag 20 februari 2020 17:18 schreef DKUp het volgende:
[..]
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.
tering die hebben het echt wel voor elkaartwitter:LukeSmithF1 twitterde op donderdag 20-02-2020 om 17:22:23 Mercedes confirms Bottas is done for the day with 40 mins left on the clock. Team finishes on 183 laps for the day #F1 reageer retweet
Mercedes confirms Bottas is done for the day with 40 mins left on the clock. Team finishes on 183 laps for the day
Daarom moeten de overige teams gewoon hun ding doen en niet teveel naar elkaar kijken.quote:
[..]
Ze lopen de boel natuurlijk flink te fucken nu met het nieuwe stuur(systeem). Even een paar keer kermen hoe goed het is en de andere teams worden bang.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
natuurlijk kijken ze naar elkaar, zou dom zijn dat niet te doen zeker als het Mercedes betreftquote:
[..]
Daarom moeten de overige teams gewoon hun ding doen en niet teveel naar elkaar kijken.
.
.
Kimi stil. Eerste rode vlag van deze testdagen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Dus lijken de teams eindelijk bij elkaar te komen, verneukt Mercedes het weer.
Zal vast geen trollerij zijn, daar is de boel te complex voor. Laten we hopen dat het effect tegenvalt of beter nog dat de wielen er 6 keer per weekend afvliegen.
Zal vast geen trollerij zijn, daar is de boel te complex voor. Laten we hopen dat het effect tegenvalt of beter nog dat de wielen er 6 keer per weekend afvliegen.
134 rondes is een prima dag voor Albon hoor.quote:
Nee inderdaad, weinig rondjes van Renault. Albon ook niet echt heel veel eerlijk gezegd.
Mooi hoor zo'n vondst van Mercedes. Ik denk dat niet dat het legaal bevonden gaat worden maar dit maakt de F1 wel leuk.
Meer dan 100 is gewoon goed. Vorig jaar waren er dagen dat ze net aan de 80 kwamen.quote:
[..]
134 rondes is een prima dag voor Albon hoor.
Ik vraag me af of dat trucje van Mercedes tijdwinst oplevert of vooral controle van bandentemperatuur/leven van de banden.
Marko zegt dat het aanpassen van de toe de rijhoogte aanpast. Daar lijkt me geen speld tussen te krijgen en dan is het illegaal.
Verder gebruik je het stuur niet om te sturen, ik weet niet wat daarover in de reglementen staat maar dat lijkt me ook niet legaal.
Als het wel legala wordt bevonden, sta dan toe dat er een knopje wordt ingedrukt. Dat lijkt me wel zo veilig.
Voor 2020 zou het wel.fijn zijn als dit verboden zou worden overigens.
Verder gebruik je het stuur niet om te sturen, ik weet niet wat daarover in de reglementen staat maar dat lijkt me ook niet legaal.
Als het wel legala wordt bevonden, sta dan toe dat er een knopje wordt ingedrukt. Dat lijkt me wel zo veilig.
Voor 2020 zou het wel.fijn zijn als dit verboden zou worden overigens.
Ik denk minimale tijdwinst ivm iets hogere topsnelheid en meer winst voor het bandenverhaal.quote:
Ik vraag me af of dat trucje van Mercedes tijdwinst oplevert of vooral controle van bandentemperatuur/leven van de banden.
Sky denkt net andersom.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
10.4.1quote:
Maar ik blijf erbij dat het haaks staat op sommige regels rondom de suspension.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ownee, dat gaat over meer dan 2 wielen.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Will Buxton meld net op IG dat andere teams het systeem van Mercedes kunnen kopiëren er 6 maanden over gaan doen.
Tsja. Op naar 2021!
Tsja. Op naar 2021!
Op een reactie van Helmut Marko na vind ik het behoorlijk stil blijven qua reacties van andere teams.
Das systeem wat MB nodig heeft om in de buurt van RB te blijven?quote:
Will Buxton meld net op IG dat andere teams het systeem van Mercedes kunnen kopiëren er 6 maanden over gaan doen.
Tsja. Op naar 2021!
Dit is gewoon trollen. Systeem doet weinig.
We spreken je na 2 a 3 races weer, ok?quote:
[..]
Das systeem wat MB nodig heeft om in de buurt van RB te blijven?
Dit is gewoon trollen. Systeem doet weinig.
RP en Williams ga je soberso niet horen. McLaren zal ook hun leverancier voor volgend jaar niet gaan afvallen. Bitterbal zal wel refereren naar dat remdingetje van vorig jaar En de rest wacht braaf wat maranello doet.quote:
Op een reactie van Helmut Marko na vind ik het behoorlijk stil blijven qua reacties van andere teams.
And so is the past
En zie hier het manco van de hedendaagse F1. 2/3 teams hebben zulke grote belangen en b-teams die hun belangen ook niet in de weg zullen staan dat je geen kant meer op kunt om meerderheden en dergelijken te krijgen.quote:Op donderdag 20 februari 2020 20:30 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
RP en Williams ga je soberso niet horen. McLaren zal ook hun leverancier voor volgend jaar niet gaan afvallen. Bitterbal zal wel refereren naar dat remdingetje van vorig jaar En de rest wacht braaf wat maranello doet.
Mooi om te zien dat een team met nieuwe zaken komt die voor opschudding zorgen. Baal er alleen van dat het wederom Mercedes is terwijl ze al jaren domineren.
Eigenlijk is het zo logisch en simpel dat je versteld staat dat nog niemand anders zoiets heeft bedacht.
Dit. Red Bull heeft zitten slapen.quote:
Eigenlijk is het zo logisch en simpel dat je versteld staat dat nog niemand anders zoiets heeft bedacht.
Of gedacht heeft dat het niet legaal was.quote:
Eigenlijk is het zo logisch en simpel dat je versteld staat dat nog niemand anders zoiets heeft bedacht.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Prima, na de eerste race is ook prima.quote:
[..]
We spreken je na 2 a 3 races weer, ok?
Remember 2009 Brawn GP? Ook een vondst wat niemand had. Double diffuser. Was ook exact zo’n vondst.quote:
Die reacties hieroveralsof je hiermee direct WDC en WCC bent..
Het gaat om heel kleine marges, en als ze dit 0.2 seconde voorsprong oplevert per ronde deze vondst....
Oke man, fijn dat je de cijfers al weet.quote:
[..]
Remember 2009 Brawn GP? Ook een vondst wat niemand had. Double diffuser. Was ook exact zo’n vondst.
Het gaat om heel kleine marges, en als ze dit 0.2 seconde voorsprong oplevert per ronde deze vondst....
0,2s ook een kleine marge noemen in deze sport
Of er wel aan gedacht maar het nooit werkend gekregen.quote:
[..]
Of gedacht heeft dat het niet legaal was.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
zitten natuurlijk ook wel aardige kosten aan verbonden, het zegt wel heel veel over Mercedes dat ze dit er gewoon bij doen want ook zonder hebben ze een hele goeie, zelfs waarschijnlijk de beste auto.quote:
[..]
Of er wel aan gedacht maar het nooit werkend gekregen.
Ik denk dat het voordeel helemaal niet zo groot is als hier en daar wordt gesteld. Als er al mee geracet wordt verwacht ik niet dat ze het ronde na ronde gebruiken en niet op ieder circuitquote:
Die reacties hierover
Altijd onderweg naar het avontuur
het is wel een goede afleidingsmanoeuvre om de rest van de nieuwigheden te verbergen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja en om de de aandacht van de andere teams af te houden ..quote:
het is wel een goede afleidingsmanoeuvre om de rest van de nieuwigheden te verbergen
quote:
. Laten we hopen dat het effect tegenvalt of beter nog dat de wielen er 6 keer per weekend afvliegen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Marko weet niet waar hij het over heeft. Toe is alleen de hoek van het wiel t.o.v de centerlijn van de auto. Dus de rotatie van een verticale as (op een horizontaal vlak), en dat kan nooit de rijhoogte aanpassen. Camber wel, maar ook dat valt nog binnen de 3mm marge van het reglement.quote:
Marko zegt dat het aanpassen van de toe de rijhoogte aanpast. Daar lijkt me geen speld tussen te krijgen en dan is het illegaal.
Verder gebruik je het stuur niet om te sturen, ik weet niet wat daarover in de reglementen staat maar dat lijkt me ook niet legaal.
Als het wel legala wordt bevonden, sta dan toe dat er een knopje wordt ingedrukt. Dat lijkt me wel zo veilig.
Voor 2020 zou het wel.fijn zijn als dit verboden zou worden overigens.
Nou, dat ligt er een beetje aan, he?quote:
[..]
Ik denk dat het voordeel helemaal niet zo groot is als hier en daar wordt gesteld. Als er al mee geracet wordt verwacht ik niet dat ze het ronde na ronde gebruiken en niet op ieder circuit
Als het Mercedes in staat stelt om met dezelfde bandenslijtage meer toe-out te zetten dan hebben ze er niet alleen op de rechte stukken wat aan, maar ook in de bochten. En dat kan zomaar een halve seconde of meer per ronde schelen.
Toe-out is altijd een compromis tussen snel de bocht om kunnen en meer slijtage en bandenwarmte op het rechte stuk. Dat compromis hoeven ze nu misschien niet meer te maken, omdat de extra hitte op het rechte stuk weggenomen wordt door daar de toe-out op 0 te zetten. Dan heb je alleen nog maar rolweerstand van het wiel met verder 0 wrijving. In de bochten kunnen ze vervolgens meer toe-out zetten, waardoor het binnenwiel nog meer meewerkt met de hoek omgaan (of eigenlijk, minder tegenwerkt). Voor de technici: Als dit systeem ze in staat stelt om het Ackermann-principe in de bochten volledig teniet te doen hebben ze in theorie de beste afstelling voor de voorwielen te pakken. 0 wrijving in de bochten, en 0 wrijving op de rechte stukken. En dat levert behoorlijke tijdwinst op over een heel rondje.
OK .... das systeem
Niet in strijd tegen de regels rondom het stuur -> stuurt nog steeds maar 2 wielen aan
Volgens FIA niet in strijd met regels rondom suspension -> de onderdelen die hiermee worden veranderd vallen daar niet onder.
Daarom wordt het voorlopig dus als legaal geacht.
Maar dat betekend dus ook dat de FIA nog geen uitspraak heeft gedaan over de tig andere regels.
Als het geen tijd (hoe weinig dan ook) of minder bandenslijtage zou opleveren, hadden ze het nooit ontwikkeld. Al gebruiken ze het alleen maar voor de kwalificatie. Het verschil tussen pole en geen polen is al vaak zat minder dan 0,1 seconde geweest.
Nieuwe dag, nieuwe kansen.
Niet in strijd tegen de regels rondom het stuur -> stuurt nog steeds maar 2 wielen aan
Volgens FIA niet in strijd met regels rondom suspension -> de onderdelen die hiermee worden veranderd vallen daar niet onder.
Daarom wordt het voorlopig dus als legaal geacht.
Maar dat betekend dus ook dat de FIA nog geen uitspraak heeft gedaan over de tig andere regels.
Als het geen tijd (hoe weinig dan ook) of minder bandenslijtage zou opleveren, hadden ze het nooit ontwikkeld. Al gebruiken ze het alleen maar voor de kwalificatie. Het verschil tussen pole en geen polen is al vaak zat minder dan 0,1 seconde geweest.
Nieuwe dag, nieuwe kansen.
wordt aan gewerkt....ben net terug
Jij leest zijn post verkeerd denk ikquote:
[..]
Oke man, fijn dat je de cijfers al weet.
0,2s ook een kleine marge noemen in deze sport
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Seb Buemi, STR, China 2010.quote:
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Klopt, in 2018 had Brendan Hartley een vergelijkbaar incident met de STR in FP3 van de British GP.quote:
Verstappen het snelste, WDC lijkt me binnen
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Uit de FIA regeltjes van 2021:quote:Op vrijdag 21 februari 2020 09:34 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Lees nu her en der dat DAS in 2021 verboden zal zijn.
quote:10.5.2 The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Het lijkt me wel fantastisch om dat soort dingen te bedenken.. Hoe het ook uitpakt, geniale vondst van Mercedes.
Al was het bijv. alleen maar om iedereen op het verkeerde been te zetten.
Al was het bijv. alleen maar om iedereen op het verkeerde been te zetten.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik denk niet dat een F1 team zoiets bedenkt, ontwikkelt, test, bespreekt met de FIA en vervolgens daadwerkelijk inzet puur en alleen maar om andere teams hun resources te benadelen omdat ze het willen gaan kopieren.quote:
Al is het alleen maar om iedereen op het verkeerde been te zetten.
Ga er maar rustig van uit dat als de Mercs dat op hun wagen bouwen dat het voordeel oplevert.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Geruchten gaan dan het 0.2 seconde per rondje oplevert. Dat is best behoorlijk. En Mercedes had al een flinke voorsprong in 2019.quote:Op vrijdag 21 februari 2020 09:41 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik denk niet dat een F1 team zoiets bedenkt, ontwikkelt, test, bespreekt met de FIA en vervolgens daadwerkelijk inzet puur en alleen maar om andere teams hun resources te benadelen omdat ze het willen gaan kopieren.
Ga er maar rustig van uit dat als de Mercs dat op hun wagen bouwen dat het voordeel oplevert.
Anti-genotquote:
Max heeft zijn achterwielophanging gesloopt. Handig...
DAS systeem zou een groot voordeel moeten opleveren in de kwalificaties.
Aangezien de banden dan vaak niet goed opwarmen zou dat met DAS veel veel beter gaan. We gaan het zien over 3 weken.
Aangezien de banden dan vaak niet goed opwarmen zou dat met DAS veel veel beter gaan. We gaan het zien over 3 weken.
Kom eens met bronnen op de proppen ofzo. Je lijkt de Mercedes webcare wel.quote:
[..]
Geruchten gaan dan het 0.2 seconde per rondje oplevert. Dat is best behoorlijk. En Mercedes had al een flinke voorsprong in 2019.
zie email 27 oktober
Je banden worden niet warm, kom laten we met minder frictie gaan rijden om ze nog minder warm te maken. Maar hierdoor ga je wel veeel sneller hoor!!!-!!-!-!quote:
DAS systeem zou een groot voordeel moeten opleveren in de kwalificaties.
Aangezien de banden dan vaak niet goed opwarmen zou dat met DAS veel veel beter gaan. We gaan het zien over 3 weken.
Dus de andere teams moeten nu gaan verzinnen of het financieel haalbaar is om het voor 1 seizoen te gaan ontwerpen/gebruiken.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Voor zover het al legaal is, want daar is nog geen definitieve uitspraak over gedaan. Dat gebeurt pas na een protest of request for clarification.quote:
[..]
Dus de andere teams moeten nu gaan verzinnen of het financieel haalbaar is om het voor 1 seizoen te gaan ontwerpen/gebruiken.
Imho is het illegaal omdat het niet gebruikt wordt om te sturen, maar om de stand van de banden (en imho dus de ophanging) aan te passen op het rechte stuk. Maar ik ben maar een leek wat dat betreft, al zag ik ook video's van technici voorbij komen die ook stelden dat het illegaal zou zijn (alleen heb ik die nog niet in detail bekeken).
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
quote:
[..]
Voor zover het al legaal is, want daar is nog geen definitieve uitspraak over gedaan. Dat gebeurt pas na een protest of request for clarification.
Imho is het illegaal omdat het niet gebruikt wordt om te sturen, maar om de stand van de banden (en imho dus de ophanging) aan te passen op het rechte stuk. Maar ik ben maar een leek wat dat betreft, al zag ik ook video's van technici voorbij komen die ook stelden dat het illegaal zou zijn (alleen heb ik die nog niet in detail bekeken).
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.quote:De FIA reageert met het verbod per 2021 dus niet op de verrassing van Mercedes op de donderdag, maar was al eerder op de hoogte dat het systeem er, in ieder geval bij Mercedes, aan zat te komen.
In artikel 10.5.2 van het technische reglement voor 2021 staat beschreven dat 'bij het uitlijnen van de wielen een constante afstand tussen de wielen gewaarborgd moet blijven bij het draaien aan het stuurwiel'. Het DAS-systeem verandert die afstand wel degelijk door de wielen iets naar buiten of juist iets naar binnen te plaatsen op de rechte stukken.
Een dergelijke paragraaf ontbreekt in het technische reglement van 2020 en dus wordt het systeem dit jaar in dat opzicht als legaal gelabeld.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaalquote:
[..]
[..]
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Daar kan je over steggelen inderdaad. De stand van de wielen veranderd en daardoor veranderd, hoe klein of groot dan ook, de Aero natuurlijk ook. En dat mag niet voor zover ik begreep.quote:
[..]
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaal
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Volgens mij ook. Maar men (FIA) wil er uit alle macht de discussie niet over aangaan lijkt het.quote:
[..]
Imho is het volgens het huidige reglement al illegaal
Heeft ook weinig zin want ze kunnen nu niks. We gaan het zien bij de scrutineering in Melbourne.quote:
[..]
Volgens mij ook. Maar men (FIA) wil er uit alle macht de discussie niet over aangaan lijkt het.
And so is the past
'Van een oud mannetje geweest'.quote:
Werd daar nu een nieuwe Ferrari in verpakking afgeleverd?
And so is the past
Wat een verschrikkelijke bagger vertaling uit het reglement. Het uitlijnen van de wielen, zoals bepaald door de inboard positie van de relevante ophangingsonderdelen die een vaste afstand van elkaar liggen, mag uitsluitend gebeuren door een monotone functie als gevolg van de rotatie van het stuurwiel.quote:
[..]
[..]
Dan zullen ze het reglement voor dit jaar nog moeten aanpassen. Wat op zich niet onmogelijk is.
Dat maakt de huidige DAS illegaal, maar als ze het systeem op de wielnaaf laten werken ipv aan de binnenzijde van de stuurstangen, dan mag het nog steeds.
De vertaling die er staat maakt het DAS niet eens illegaal in 2021, want er staat dat de afstand tussen de wielen alleen bij het draaien gewaarborgd moet blijven. Staat niets in over trekken/duwen.
Edit: Er staat zelfs "van een enkel stuurwiel" om te voorkomen dat Mercedes er een ministuurtje bij zet om aan te draaien.
[ Bericht 3% gewijzigd door TagForce op 21-02-2020 11:20:51 ]
Als je meer gevechten op de baan wilt hebben moet je niet bij het minste geringste proefballonnetje van de huidige kampioen de kaken op elkaar houden denk ik. Formule 1 hoeft geen serie te worden waarin iedereen in dezelfde auto rijdt, maar men mag wel strak zijn in het afdwingen van de regels.
Ferrari is klaar voor de ochtend. Motorwissel.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Hebben ze het over interviews en dat ze dat op het vliegtuig willen doen ofzo.
En wat mij nou opviel is hoe vaak ze een coureur voor hetzelfde interview hebben bij Sky/F1 Zoals woensdag met Russell, hebben ze eerst een interview, daarna komt ie bij de commentatoren voor hetzelfde verhaal, is er daarna weer een interview in de "pen" (wat precies hetzelfde is als de voorgaande twee), en dan 's avonds komt hij aanschuiven voor de afsluitende woorden, met weer precies hetzelfde verhaal.
Wat is de toegevoegde waarde? Het lijkt toch echt een complete verspilling van ieders tijd om iemand 4x op een dag hetzelfde verhaal te laten vertellen...
En wat mij nou opviel is hoe vaak ze een coureur voor hetzelfde interview hebben bij Sky/F1 Zoals woensdag met Russell, hebben ze eerst een interview, daarna komt ie bij de commentatoren voor hetzelfde verhaal, is er daarna weer een interview in de "pen" (wat precies hetzelfde is als de voorgaande twee), en dan 's avonds komt hij aanschuiven voor de afsluitende woorden, met weer precies hetzelfde verhaal.
Wat is de toegevoegde waarde? Het lijkt toch echt een complete verspilling van ieders tijd om iemand 4x op een dag hetzelfde verhaal te laten vertellen...
A pound of flesh, to be by him cut off Nearest the merchant's heart. -- Shakespeare :P
Dat is slechts 4x hetzelfde verhaal tegen dezelfde zender. Tijdens een raceweekend zijn daar nog heel veel meer zenders bij waar ze ook telkens hetzelfde verhaal opdreunen. Ik vind het wat dat aangaat niks gek dat de meeste coureurs er een hekel aan hebben om met de pers te praten. Zeker als je al 20x verteld hebt wat er gebeurde. En het dan nog 10x moet vertellen tegen andere zenders.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
wel eens maar het hoort erbij, het is niet dat ze het voor een minimum loon doenquote:
Dat is slechts 4x hetzelfde verhaal tegen dezelfde zender. Tijdens een raceweekend zijn daar nog heel veel meer zenders bij waar ze ook telkens hetzelfde verhaal opdreunen. Ik vind het wat dat aangaat niks gek dat de meeste coureurs er een hekel aan hebben om met de pers te praten. Zeker als je al 20x verteld hebt wat er gebeurde. En het dan nog 10x moet vertellen tegen andere zenders.
Zeker. Hoort er gewoon bij.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
geen idee, ik had wel wat comfortabeler handsfree headsets verwacht ..quote:
Weet iemand waarom ze in de com-box met van die neuspletmicrofoons zitten?
