Afijn, we ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrang verlenende mensen.
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
En weer open.
Ik rij zoveel mogelijk op CC en stel hem dan in op vmax + 5. Dan nader ik dus zo'n mongool rustig, zodra ik dan dicht genoeg genaderd ben ga ik naar links om op cc rustig in te halen. En dan kom je er ineens niet meer voorbij, of geven ze zelfs zoveel gas bij dat ze mij weer inhalen. Moet ik weer handmatig gas bij geven om er fatsoenlijk voorbij te komen. Het ergste is dan nog dat ze na de inhaalactie weer terug in snelheid gaan en ik weer op ze uitloop.
Helemaal irritant is het als je door de trajectcontrole rijdt, omdat ik al redelijk dicht tegen de max aan zit wil ik geen gas bij geven en duurt de actie dus nog langer.
Al dat moeilijke frustratiegedoe met inhalen zou voorkomen kunnen worden als we op bepaalde trajecten het Amerikaanse Stay in your lane systeem zouden invoeren.quote:Op donderdag 8 mei 2014 08:39 schreef Daeron het volgende:
Wat zijn er toch veel mongolen die het niet kunnen hebben dat je ze inhaalt.
Ik rij zoveel mogelijk op CC en stel hem dan in op vmax + 5. Dan nader ik dus zo'n mongool rustig, zodra ik dan dicht genoeg genaderd ben ga ik naar links om op cc rustig in te halen. En dan kom je er ineens niet meer voorbij, of geven ze zelfs zoveel gas bij dat ze mij weer inhalen. Moet ik weer handmatig gas bij geven om er fatsoenlijk voorbij te komen. Het ergste is dan nog dat ze na de inhaalactie weer terug in snelheid gaan en ik weer op ze uitloop.
Helemaal irritant is het als je door de trajectcontrole rijdt, omdat ik al redelijk dicht tegen de max aan zit wil ik geen gas bij geven en duurt de actie dus nog langer.
Probleem daarmee is dat je dat dus allebei toepast. We rijden beide bv in strook 3, tot ik nader en naar strook 2 moet om in te halen.quote:
[..]
Al dat moeilijke frustratiegedoe met inhalen zou voorkomen kunnen worden als we op bepaalde trajecten het Amerikaanse Stay in your lane systeem zouden invoeren.
[ afbeelding ]
Dan gewoon niet inhalen. De tijdswinst die je hebt als je 105 rijdt ipv 100 over een traject van enkele tientallen kilometers is sowieso toch minimaal.quote:
[..]
Probleem daarmee is dat je dat dus allebei toepast. We rijden beide bv in strook 3, tot ik nader en naar strook 2 moet om in te halen.
Over 50 km is dat wel 1 minuut 25 seconden!quote:
[..]
Dan gewoon niet inhalen. De tijdswinst die je hebt als je 105 rijdt ipv 100 over een traject van enkele tientallen kilometers is sowieso toch minimaal.
Dat houdt dan in dat ik de CC omlaag moet zetten, of zelf gas moet gaan geven om de afstand tot mijn voorganger gelijk te houden.quote:
[..]
Dan gewoon niet inhalen. De tijdswinst die je hebt als je 105 rijdt ipv 100 over een traject van enkele tientallen kilometers is sowieso toch minimaal.
En als ik dan 100 ga rijden kom ik er wel 1 tegen die 95 rijdt, en dan 90 en dan 85, waar trek je dan de grens?
Heeft verder niets met tijdswinst te maken, ik zet hem op +5 omdat ik het fijn vind dat ik lekker doorrijd. Daarnaast hoef ik met die snelheid van mezelf niet aan de kant of gas bij te geven om iemand erlangs te laten omdat ik al iets boven de max snelheid rijd. Dat verwacht ik ook niet van anderen die met die snelheid rijden.
Niet dat ik dan links blijf plakken, zodra er ruimte zat is ga ik uiteraard wel even aan de kant.
Ja ook vaak ja.quote:
[..]
Of mensen uit het bouwjaar 1993 wellicht?
En dit heeft er iets mee te maken omdat?
... je naam suggereert dat je zelf van het bouwjaar '93 bent.quote:
[..]
Ja ook vaak ja.
En dit heeft er iets mee te maken omdat?
gisteren iemand weer eens rechts ingehaald. nadat deze ruim de kans had om rechts te gaan rijden.
ga ik weer naar links omdat er voor me iemand met een wat langzamere snelheid rijdt
dus ik voeg in naar links... krijgt ik allemaal gesein van die kerel achter me....(die ik dus rechts ingehaald had)
dude als ik je rechts in kan halen had je al ruim rechts kunnen rijden zonder problemen
ergste is dat hij dus links blijft rijden en 2 stoplichten verder de afslag naar rechts pakt....
vreselijk irritant dit ja, op de A9 is de spitsstrook vaak open en mag je 80, ga dan niet met 70 op de baan naast de spitsstrook rijden als ik met 80 op een totaal lege spitsstrook je gewoon rechts voorbij kanquote:
krijg echt de bibbers van sommige mensen.
gisteren iemand weer eens rechts ingehaald. nadat deze ruim de kans had om rechts te gaan rijden.
ga ik weer naar links omdat er voor me iemand met een wat langzamere snelheid rijdt
dus ik voeg in naar links... krijgt ik allemaal gesein van die kerel achter me....(die ik dus rechts ingehaald had)
dude als ik je rechts in kan halen had je al ruim rechts kunnen rijden zonder problemen
ergste is dat hij dus links blijft rijden en 2 stoplichten verder de afslag naar rechts pakt....
schuif dan op naar rechts in plaats van de hele boel op te houdenGister ook nog zo'n mooie te pakken. Blonde bimbo in een 107/aygo/c1 geval op de A2, stuk met 3 stroken gistermiddag. Mijn voorganger hangt er een tijdje achter en besluit dan rechts voorbij te gaan, daarna ging ik met nog een paar keer toeteren terwijl ik naast haar zat, geen enkele reactie en bleef stoicijns voor zich uit staren. Daarna werd ze nog een paar keer rechts ingehaald zonder reactie.quote:
krijg echt de bibbers van sommige mensen.
gisteren iemand weer eens rechts ingehaald. nadat deze ruim de kans had om rechts te gaan rijden.
ga ik weer naar links omdat er voor me iemand met een wat langzamere snelheid rijdt
dus ik voeg in naar links... krijgt ik allemaal gesein van die kerel achter me....(die ik dus rechts ingehaald had)
dude als ik je rechts in kan halen had je al ruim rechts kunnen rijden zonder problemen
ergste is dat hij dus links blijft rijden en 2 stoplichten verder de afslag naar rechts pakt....
Echt, wat zit je dan te doen in de auto?
Der telefoon is tussen der benen gevallen, toen ze een politie zag. Dus nu maar laten rinkelen natuurlijk.quote:
Maar zonder gekheid, dat cruise control probleem is vreselijk irritant, zeker als het een auto van +30k betreft van max een jaar oud. Daar zit echt wel een cc in, gebruik die dan ipv harder zachter rijden.
Meestal blijf ik stug doorgaan met inhalen en stuur rechts zodra ik er een mm voor ben. Moet je kijken hoe hard ze dan opeens weer gaan.
Omgekeerd komt ook voor, mensen die je inhalen terwijl je op cc rijdt en halverwege even hard blijven rijden naast je. Leuk als er een vrachtwagen weer opdoemt, die je wil inhalen. Nog erger als ze linksachter je blijven hangen.
Ook irritant, mensen die hele allemaal inhaalt op het 2 strooks gedeelte omdat ze rond 95 slingeren. Vervolgens komen ze bij het 3 strooks gedeelte weer allemaal voorbij met 115. Sinds wanneer is de max snelheid afhankelijk van het aantal rijstroken.
Herkenbaar.quote:
[..]
Ook irritant, mensen die hele allemaal inhaalt op het 2 strooks gedeelte omdat ze rond 95 slingeren. Vervolgens komen ze bij het 3 strooks gedeelte weer allemaal voorbij met 115. Sinds wanneer is de max snelheid afhankelijk van het aantal rijstroken.
Een stuk met 4! rijstroken en dan op rijstrook 2 blijven rijden. Waarom dacht je dat ze 3 en 4 er naast gelegd hebben?
Dat doe ik eigenlijk ook bij 4 of 5 stroken en max 100. Anders rijden ze me weer klem als ik moet inhalen.quote:
[..]
Herkenbaar.
Een stuk met 4! rijstroken en dan op rijstrook 2 blijven rijden. Waarom dacht je dat ze 3 en 4 er naast gelegd hebben?
Als je je daar druk over maakt, moet je misschien iets aan je verkeersinzicht doen? Voorspelbaar gedragen is noodzakelijk, dus zoveel mogelijk rechts houden aub.quote:
[..]
Dat doe ik eigenlijk ook bij 4 of 5 stroken en max 100. Anders rijden ze me weer klem als ik moet inhalen.
Maar wel verplicht.quote:
De meeste mensen pakken op 5 baans wegen de middelste banen. De enige die je tussen de auto;s ziet slingeren zijn de mensen die rechts willen blijven rijden, terwijl dat zo zinloos is op deze wegen.
Of je het nu 'zinloos' vindt of niet, je hebt ooit je rijbewijs gehaald en geleerd hoe het moest.quote:
De meeste mensen pakken op 5 baans wegen de middelste banen. De enige die je tussen de auto;s ziet slingeren zijn de mensen die rechts willen blijven rijden, terwijl dat zo zinloos is op deze wegen.
Als je staande wordt gehouden, dan krijg je dit feit aan je broek:
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Snelweg/autoweg
Niet rechts houden
Het boetebedrag wordt:
¤ 140
Tevens staat het onnodig links rijden hoog in de ergernis top 10.
Tot slot dwing je het overige verkeer tot het begaan van dit feit:
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Inhalen
Rechts inhalen
Het boetebedrag wordt:
¤ 230
niet mauwen en opbokken naar rechts. (zo ver als dat mogelijk is)quote:
Komen jullie nooit op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht ofzo? De situatie maakt het zo om over de middelste banen te blijven sukkelen. Zelfs meerdere keren een politie ertussen zien rijden, die maakte er alle keren geen probleem van.
door dit soort gedrag moet iemand die wel netjes probeert te rijden (rechts aanhouden en niet rechts inhalen) ooit 3 banen opschuiven.....
ooit zelf ook gedaan. omdat ik op de CC 101 km/h rij en er zon slapende trol in het midden rijdt....
dit heb ik snel afgeleerd.
Die situatie maakt het ook om 220 te rijden, dat mag ook niet.quote:
Komen jullie nooit op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht ofzo? De situatie maakt het zo om over de middelste banen te blijven sukkelen. Zelfs meerdere keren een politie ertussen zien rijden, die maakte er alle keren geen probleem van.
Prima dat je het doet, maar accepteer dan ook dat dit ergernis opwekt en je potentieel ¤ 140 kan kosten. De regels zijn er niet voor niks, daar dient een ieder zich aan te houden, ongeacht of je nu in NL of de rest van de wereld een voertuig bestuurd.quote:
Komen jullie nooit op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht ofzo? De situatie maakt het zo om over de middelste banen te blijven sukkelen. Zelfs meerdere keren een politie ertussen zien rijden, die maakte er alle keren geen probleem van.
A2 tussen utrecht-amsterdam is echt de stomste snelweg everrrrrr...quote:
Komen jullie nooit op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht ofzo? De situatie maakt het zo om over de middelste banen te blijven sukkelen. Zelfs meerdere keren een politie ertussen zien rijden, die maakte er alle keren geen probleem van.
Sowieso een 5-baans weg waar je verplicht 100 moet rijden...stompzinnig.
Ik heb er nu een aantal keer gereden en alle keren waren de twee linkerbanen zo goed als leeg en reed iedereen in een slurf dicht op elkaar gepakt op de drie andere banen.
Niemand kan elkaar daar overtuigend inhalen omdat iedereen tussen de 95 / 105 rijdt. En (bijna) niemand durft op de meest linkerbanen te rijden omdat het toch geen zin heeft. Waarschijnlijk alleen tijdens enorme drukte en files zullen alle vijf de banen volop gebruikt worden maar alle keren dat ik er tot nu toe heb gereden waren de twee linkerbanen gewoon zo goed als leeg, terwijl het dus op de drie overige banen wél druk was. Echt.....
Doordeweeks overdag is het dus druk genoeg dat je al 4 banen nodig hebt alle auto;s met een redelijke afstand van elkaar 100 te kunnen laten rijden. Rechtshouden is daar de grootste onzin en zelfs meerdere keren de politie in de stroom zien meerijden zonder iedereen een boete te geven.quote:Op vrijdag 9 mei 2014 17:27 schreef dick_laurent het volgende:
Niemand kan elkaar daar overtuigend inhalen omdat iedereen tussen de 95 / 105 rijdt. En (bijna) niemand durft op de meest linkerbanen te rijden omdat het toch geen zin heeft. Waarschijnlijk alleen tijdens enorme drukte en files zullen alle vijf de banen volop gebruikt worden maar alle keren dat ik er tot nu toe heb gereden waren de twee linkerbanen gewoon zo goed als leeg, terwijl het dus op de drie overige banen wél druk was.
De Nederlandse wet is gewoon nog niet klaar voor dit soort wegen.
[ Bericht 13% gewijzigd door Fer op 09-05-2014 19:22:34 ]
Daar rijd ik dus dagelijksquote:
[..]
Doordeweeks overdag is het dus druk genoeg dat je al 4 banen nodig hebt alle auto;s met een redelijke afstand van elkaar 100 te kunnen laten rijden. Rechtshouden is daar de grootste onzin en zelfs meerdere keren de politie in de stroom zien meerijden zonder iedereen een boete te geven.
De Nederlandse wet is gewoon nog niet klaar voor dit soort wegen.
Meestal gebruik ik daar enkel strook 1 en 2, verder naar rechts kom ik niet in de spits.
Dat wel, maar deze wegen zijn niet geschikt voor trajectcontrole op een snelheid significant onder de algemene maximale snelheid geldend voor snelwegen.quote:
De Nederlandse wet is gewoon nog niet klaar voor dit soort wegen.
Dit.quote:
[..]
Dat wel, maar deze wegen zijn niet geschikt voor trajectcontrole op een snelheid significant onder de algemene maximale snelheid geldend voor snelwegen.
Nee. Als de snelheid op dat stuk 130 wordt, kan het wel, want lang niet iedereen rijdt 120, laat staan 130, waardoor het verkeersbeeld rustiger gaat worden omdat men minder krampachtig blijft rijden, bang te hard te gaan. Dit zie je 's nachts al gebeuren.quote:
Als de maximale snelheid in Nederland 100 km p/u wordt, dan kan het ineens wel?
Harder rijden leidt tot een rustiger verkeersbeeld? Je bent in de war met irritatie (waarom maar 100 km p/u en gvd zie die twee lege linkerbanen)quote:
[..]
Nee. Als de snelheid op dat stuk 130 wordt, kan het wel, want lang niet iedereen rijdt 120, laat staan 130, waardoor het verkeersbeeld rustiger gaat worden omdat men minder krampachtig blijft rijden, bang te hard te gaan. Dit zie je 's nachts al gebeuren.
Dus jij wilt zeggen dat het verkeersbeeld rustig en ontspannen is? Het verkeer op de A2 is krampachtig en log. Bang te hard te rijden, alleen maar focussen op de snelheidsmeter, een krant/telefoon of wat dan ook en niet op de weg.quote:
[..]
Harder rijden leidt tot een rustiger verkeersbeeld? Je bent in de war met irritatie (waarom maar 100 km p/u en gvd zie die twee lege linkerbanen)
Nederlandse wet?quote:
[..]
Doordeweeks overdag is het dus druk genoeg dat je al 4 banen nodig hebt alle auto;s met een redelijke afstand van elkaar 100 te kunnen laten rijden. Rechtshouden is daar de grootste onzin en zelfs meerdere keren de politie in de stroom zien meerijden zonder iedereen een boete te geven.
De Nederlandse wet is gewoon nog niet klaar voor dit soort wegen.
Je bedoeld Nederlanders, er is hier afgesproken rechts te houden, dus gewoon harder op bekeuren. Dat filmpje geeft mooi weer hoe mensen totaal niet opletten waar ze mee bezig zijn en als schaapjes op de middelste baan blijven rijden.
Ze letten er overigens wel degelijk op, vooral 's avonds, meerdere malen gezien dat mensen door politie naar de meest rechtse baan gedirigeerd werden.
Alleen meer bekeuren op links plakken gaat wss niet helpen. Ik denk zelf dat het beter is om uit te zoeken _waarom_ mensen links blijven plakken en de oorzaak daarvan op te lossen.quote:
[..]
Nederlandse wet?
Je bedoeld Nederlanders, er is hier afgesproken rechts te houden, dus gewoon harder op bekeuren. Dat filmpje geeft mooi weer hoe mensen totaal niet opletten waar ze mee bezig zijn en als schaapjes op de middelste baan blijven rijden.
Ze letten er overigens wel degelijk op, vooral 's avonds, meerdere malen gezien dat mensen door politie naar de meest rechtse baan gedirigeerd werden.
Ik merk zelf dat ik steeds vaker links blijf plakken omdat je zoveel klapjostis hebt die niet even verder kijken dan de eerste 5 meter voor hun auto en niet zien dat je door hun trage inhaalactie achter een vrachtwagen klemgereden wordt en dan niet even een strook naar links opschuiven. Soms heb ik geluk en is er ruimte om even een dot gas bij te geven en hem ervoor te knallen maar meestal moet ik of van de CC af of remmen.
Hoe kleiner de onderlinge snelheidsverschillen zijn, hoe minder reden om in te halen, hoe minder reden om onnodig links te rijdenquote:
De rechtshouden regel is gewoon niet vol te houden met EN 5 stroken EN een lage max EN de verkeersdrukte.
Wat weer zorgt voor meer strook wisselingen, mensen die hun gas lossen omdat iemand voor ze invoegt en vervolgens kunnen de auto's erachter niet meer op cruise control rijden.quote:
[..]
Hoe kleiner de onderlinge snelheidsverschillen zijn, hoe minder reden om in te halen, hoe minder reden om onnodig links te rijden
Nou dan pak ik wel die 4e baan, cc op 108 en het risico op de bekeuring.
Op CC rijden kan altijd, alleen verwacht niet dat je in het NL verkeersbeeld altijd de door jouw geliefde snelheid kunt hanteren.quote:
[..]
Wat weer zorgt voor meer strook wisselingen, mensen die hun gas lossen omdat iemand voor ze invoegt en vervolgens kunnen de auto's erachter niet meer op cruise control rijden.
Nou dan pak ik wel die 4e baan, cc op 108 en het risico op de bekeuring.
Als je trouwens de ¤ 140 voor lief neem voor het uiterst rechts rijden, kun je net zo goed 121 gaan rijden als ter plaatse 100 is toegestaan
Rijstroken worden van links naar rechts genummerd, dus 1 is de meest linker rijstrook.
Tuurlijk niet, de kans dat je gepakt wordt met een paar km te hard door een flitser of traject controlle is toch veel groter in NL, dan iedere andere misdraging.quote:
Als je trouwens de ¤ 140 voor lief neem voor het uiterst rechts rijden, kun je net zo goed 121 gaan rijden als ter plaatse 100 is toegestaan
Zelfs de rijdende politie pakt liever een verkeerd geladen vrachtwagen, rechts inhaler of bumperklever.
Is prima vol te houden. Het zijn vooral die irritante lui die nooit naar rechts komen die het moeilijk maken om daar op een normale manier te rijden.quote:
De rechtshouden regel is gewoon niet vol te houden met EN 5 stroken EN een lage max EN de verkeersdrukte.
Zelfde geldt voor de mensen die wachten tot ze achter de vrachtwagen zitten en dan met 90 naar links komen.quote:
[..]
Is prima vol te houden. Het zijn vooral die irritante lui die nooit naar rechts komen die het moeilijk maken om daar op een normale manier te rijden.
Hier gaat dat nog wel meer voor op denk ik.quote:
[..]
Zelfde geldt voor de mensen die wachten tot ze achter de vrachtwagen zitten en dan met 90 naar links komen.
Iemand die links ' plakt' gaat meestal nog wel op tijd opzij als je harder rijdt, hooguit een beetje gas lossen. Iemand die compleet blind naar links komt is lastiger mee om te gaan, als in: Daar moet je wel in de ankers.
Valt mee. Als je 5 rijstroken tot je beschikking hebt en je ziet een auto achter een vrachtwagen rijden dan schuif je gewoon een baantje op naar links om die auto de ruimte te geven om in te halen. Maar goed, dat zie ik helaas alleen de wat meer ervaren bestuurders doen. En vrouwen zie ik het helaas nooit doenquote:
[..]
Zelfde geldt voor de mensen die wachten tot ze achter de vrachtwagen zitten en dan met 90 naar links komen.
Er zijn vast wel bestuurders die met 90 naar links komen zetten, maar over het algemeen gewoon beetje snelheid maken en dan pas naar links komen. Verder is het snelheidsverschil ook weer niet ZO groot als de max snelheid 100 is.
Milieu.quote:
Was de reden voor die snelheidslimiet op de A2 niet geluidsoverlast voor omwonenden trouwens?
[..]
Valt mee. Als je 5 rijstroken tot je beschikking hebt en je ziet een auto achter een vrachtwagen rijden dan schuif je gewoon een baantje op naar links om die auto de ruimte te geven om in te halen. Maar goed, dat zie ik helaas alleen de wat meer ervaren bestuurders doen. En vrouwen zie ik het helaas nooit doen
Er zijn vast wel bestuurders die met 90 naar links komen zetten, maar over het algemeen gewoon beetje snelheid maken en dan pas naar links komen. Verder is het snelheidsverschil ook weer niet ZO groot als de max snelheid 100 is.
quote:
man man man wat een armoedeI know, maar wel buiten het laatste stukje Utrecht dus vandaar dat ik dacht aan geluidsoverlast.quote:
Overigens mag je in de avond en 's nachts gewoon 130 daar.
Typerende conclusiequote:
[..]
Dus jij wilt zeggen dat het verkeersbeeld rustig en ontspannen is? .
Want? Een hogere maximumsnelheid zorgt voor variërende snelheden (niet iedereen wil 130 rijden) en daarmee voor een goede doorstroming van het verkeer en een rustig, variabel wegbeeld, waarbij de linkerstrook harder rijdt dan de rechterstrook. Een (te) laag snelheidslimiet op een (te) brede weg met ook nog eens trajectcontrole zorgt juist voor een onrustig wegbeeld, omdat er geen snelheidsverschillen zijn, en mensen dus niet even gas bij kunnen geven om in te halen. Daarnaast is iedereen alleen maar bezig met z'n snelheid (velen hebben geen CC of gebruiken hem gewoon niet) vanwege het niet binnen willen halen van een boete, of met andere dingen omdat je aandacht verslapt als je wel CC hebt.quote:
Voorbeeld: Als ik ineens zie dat ik de afslag moet hebben, kan ik op 'normale' snelwegen even gas bij geven, de inhaalactie afmaken en met variabele snelheid tussen de auto's op strook 1 en 2 door de afslag nemen. Resultaat: niemand wordt gehinderd. Is dit het geval op de A2 en rij ik op de derde strook terwijl het druk is, dan moet ik remmen (gas bij resulteert in een boete als ik 102 op de GPS rij met CC), moet ik tussen strook 1 en 2 door zonder harder te rijden dan de V-max en moeten er sowieso andere mensen voor mij gas terugnemen, omdat iedereen op de snelheidslimiet rijdt. Resultaat: grote kans op hinder. En nou niet zeggen dat je dan eerder moet anticiperen, iedereen ziet weleens een afslag op een laat moment.
En vooral wanneer er verder niks voor je rijdt; er geen zijstraat in de buurt is; maar er wel iemand achter je zit!quote:
Belachelijk ja, je snelheid aanpassen op verminderd zicht en een langere remweg.quote:
Geen idee wie eigenlijk die brede weg heeft bedacht en wat nu de bedoeling is.
Overigens rijd ik in de praktijk dus vaak 105 op de middelste strook van tussen A'dam en Utrecht en 120 op de rechterstrook op het stuk naar Den Bosch.
Het komt gewoon zo uit.
Gas los een optie?quote:Op zaterdag 10 mei 2014 16:27 schreef padlarf het volgende:
[..]
Belachelijk ja, je snelheid aanpassen op verminderd zicht en een langere remweg.
Kan je geen quotes lezen of zat je met groots verlangen te wachten op iets waar je dan dit uitgebreide verhaal op kwijt kon?quote:
[..]
Want? Een hogere maximumsnelheid zorgt voor variërende snelheden (niet iedereen wil 130 rijden) en daarmee voor een goede doorstroming van het verkeer en een rustig, variabel wegbeeld, waarbij de linkerstrook harder rijdt dan de rechterstrook. Een (te) laag snelheidslimiet op een (te) brede weg met ook nog eens trajectcontrole zorgt juist voor een onrustig wegbeeld, omdat er geen snelheidsverschillen zijn, en mensen dus niet even gas bij kunnen geven om in te halen. Daarnaast is iedereen alleen maar bezig met z'n snelheid (velen hebben geen CC of gebruiken hem gewoon niet) vanwege het niet binnen willen halen van een boete, of met andere dingen omdat je aandacht verslapt als je wel CC hebt.
Voorbeeld: Als ik ineens zie dat ik de afslag moet hebben, kan ik op 'normale' snelwegen even gas bij geven, de inhaalactie afmaken en met variabele snelheid tussen de auto's op strook 1 en 2 door de afslag nemen. Resultaat: niemand wordt gehinderd. Is dit het geval op de A2 en rij ik op de derde strook terwijl het druk is, dan moet ik remmen (gas bij resulteert in een boete als ik 102 op de GPS rij met CC), moet ik tussen strook 1 en 2 door zonder harder te rijden dan de V-max en moeten er sowieso andere mensen voor mij gas terugnemen, omdat iedereen op de snelheidslimiet rijdt. Resultaat: grote kans op hinder. En nou niet zeggen dat je dan eerder moet anticiperen, iedereen ziet weleens een afslag op een laat moment.
Om eerst te reageren op je want vraag. Nergens stel ik, poog ik of is iets te lezen waar je uit kan afleiden wat mijn mening is over het zogenaamde "verkeersbeeld". Typerend omdat men (nu meneer pizza) maar wat graag de ander (ik in dit geval) in een bepaalde hoek dump, zeker als het te lastig wordt.
Kan je jouw stelling "Een hogere maximumsnelheid zorgt voor variërende snelheden en daarmee voor een goede doorstroming van het verkeer en een rustig, variabel wegbeeld" (laatste gedeelte weggelaten want ik ben het er mee eens dat de linkerijbaan over het algemeen harder rijdt dan de rechter rijbaan. Anyway, variërende snelheden, yes. Rest natuurlijk mee oneens, of beter, kan het me niet voorstellen. Heb je iets van een gaaf artikel die eigenlijk stelt dat een oneindige maximale snelheid het beste is technisch gezien (even voor het gemak veiligheid negeren, geen dank).
Het mooie van zo'n trajectcontrole is dat als je even te snel rijdt, je dit later goed kan maken. Terwijl met flitsers, ook de persoon die 98% van de tijd braaf onder de max snelheid rijdt gepakt kan worden en de slimmerd die altijd te hard rijdt misschien nooit gepakt wordt... Oneerlijk hoor. Ik ben niet voor een trajectcontrole maar een weg met elke paar km een flitser is dus beter dan zo'n trajectcontrole? Bij beide gevallen is die paniek en angst, dat is het probleem, niet de controle an sich.
Een stuk weg waar iedereen een andere snelheid rijdt, men continu van baan aan het wisselen is, even moet remmen, dan weer extra gas geven etc. Dat geeft dus een rustig verkeersbeeld? Wtf is de definitie van verkeersbeeld? En om jullie even te kalmeren, ik begrijp die irritatie met dat gedeelte op de A2 maar al te goed
Wat een onzin.quote:
[..]
(gas bij resulteert in een boete als ik 102 op de GPS rij met CC
Direct op de rem trappen als de druppels beginnen te vallen is inderdaad idioot. Ik denk echter niet dat Yreal uitsluitend daarop doelde.quote:
Dat laatste. Uiteraard.quote:
[..]
Kan je geen quotes lezen of zat je met groots verlangen te wachten op iets waar je dan dit uitgebreide verhaal op kwijt kon?
Aan de hand van je reacties is altijd een aardig beeld te schetsen van hoe je over de situatie denkt, ook al geef je geen expliciete mening. En hij dumpt je nergens in een hoekje, dat suggereer je. Net zoals hij suggereert dat jij dat vindt. In vraagvorm nog wel. Ik nam aan dat "typerend" gelijk stond aan "niet mee eens". En dat is blijkbaar ook zo.quote:Om eerst te reageren op je want vraag. Nergens stel ik, poog ik of is iets te lezen waar je uit kan afleiden wat mijn mening is over het zogenaamde "verkeersbeeld". Typerend omdat men (nu meneer pizza) maar wat graag de ander (ik in dit geval) in een bepaalde hoek dump, zeker als het te lastig wordt.
Geen artikel, wel algeheel wegbeeld. Wegsituaties zijn praktijkwerk, geen theorie. En in de praktijk zou geen snelheidslimiet ideaal zijn voor het wegbeeld, in mijn optiek, afgezien van veiligheid, emissies etc. Laat ik het omdraaien. Heb jij een gaaf artikel dat het niet zo is?quote:Kan je jouw stelling "Een hogere maximumsnelheid zorgt voor variërende snelheden en daarmee voor een goede doorstroming van het verkeer en een rustig, variabel wegbeeld" (laatste gedeelte weggelaten want ik ben het er mee eens dat de linkerijbaan over het algemeen harder rijdt dan de rechter rijbaan. Anyway, variërende snelheden, yes. Rest natuurlijk mee oneens, of beter, kan het me niet voorstellen. Heb je iets van een gaaf artikel die eigenlijk stelt dat een oneindige maximale snelheid het beste is technisch gezien (even voor het gemak veiligheid negeren, geen dank).
Ik ben überhaupt tegen elke vorm van vaste snelheidscontrole op snelwegen. Zowel flitsers en trajectcontrole. Dat hoort enkel een taak van (onopvallende) surveillance te zijn vind ik. Maar dat is een hele andere discussie. Overigens ben ik het eens met je argument over enige paniek en angst.quote:Het mooie van zo'n trajectcontrole is dat als je even te snel rijdt, je dit later goed kan maken. Terwijl met flitsers, ook de persoon die 98% van de tijd braaf onder de max snelheid rijdt gepakt kan worden en de slimmerd die altijd te hard rijdt misschien nooit gepakt wordt... Oneerlijk hoor. Ik ben niet voor een trajectcontrole maar een weg met elke paar km een flitser is dus beter dan zo'n trajectcontrole? Bij beide gevallen is die paniek en angst, dat is het probleem, niet de controle an sich.
Het doorgestreepte deel is niet van toepassing als iedereen gewoon met het verkeer bezig is. Op andere snelwegen ga jij toch ook niet continue remmen of gas bij geven? Iedere snelweg met meer dan 2 stroken kan ik over het algemeen hele lange stukken op de CC rijden zonder al te veel van baan te wisselen. En dan rij ik nog zoveel mogelijk rechts ook. Ik vind dat een rustiger beeld dan allemaal krampachtige mensen met een "ik rij in een trajectcontrole, aaah, eng, boetes, staren naar m'n snelheidsmeter"-instelling.quote:Een stuk weg waar iedereen een andere snelheid rijdt, men continu van baan aan het wisselen is, even moet remmen, dan weer extra gas geven etc. Dat geeft dus een rustig verkeersbeeld? Wtf is de definitie van verkeersbeeld? En om jullie even te kalmeren, ik begrijp die irritatie met dat gedeelte op de A2 maar al te goed
Laat ik het anders verwoorden: dan neem ik het risico dat ik gemiddeld te hard rij en dus op een boete. En dat risico wil je vermijden.quote:
Het dwingt wel respect af in de scene als je later mee kunt praten over het moeten inleveren van je rijbewijs vanwege te hoge snelheid. Mij is het helaas nog niet gelukt, geflitst met 48km/u te hard (en boete gekregen) is tot nu toe mijn 'beste' prestatie.quote:
Rijbewijs kwijt doet ook pijn als je miljonair bent
Als je dan toch geflitst wordt moet het wel met een respectabele snelheid gebeuren vind ik.
Niet het gehele deel...quote:
Overigens mag je in de avond en 's nachts gewoon 130 daar.
Irritatie vandaag: een brug die open gaat en je gewoon 20 minuten kost...
Niet een knopje in je auto hebben waarmee die in een helikopter veranderdquote:
[..]
Niet het gehele deel...
Irritatie vandaag: een brug die open gaat en je gewoon 20 minuten kost...
ik heb wel eens voor de Brienenoord gestaan die niet meer dicht ging door de warmte, lekker een beetje vooraan, met je ponem in de zon bij een graadje of 30 en no way out..quote:
[..]
Niet het gehele deel...
Irritatie vandaag: een brug die open gaat en je gewoon 20 minuten kost...
Na een uurtje ofzo was de brandweer ter plekke via de andere kant, en een uurtje of anderhalf later hadden ze hem weer dicht en konden we gaan rijden.. Heel geweldig.
Wat bedoel je?quote:
Oh man het zal je maar gebeuren dat je zo in je auto opgesloten zit.quote:
[..]
ik heb wel eens voor de Brienenoord gestaan die niet meer dicht ging door de warmte, lekker een beetje vooraan, met je ponem in de zon bij een graadje of 30 en no way out..
Na een uurtje ofzo was de brandweer ter plekke via de andere kant, en een uurtje of anderhalf later hadden ze hem weer dicht en konden we gaan rijden.. Heel geweldig.
Zelfs bij een kleine file vind ik dat gevoel al rot...Had je toen airco, of werd het sauna?
quote:
[..]
Niet een knopje in je auto hebben waarmee die in een helikopter veranderd
Waarom stap je niet gewoon uit om lekker te chillen? Deden wij ook altijd als de brug bij Sluiskil, Zeeland, open stond. Ook als de Haringvlietburg open staat. Officiëel mag het niet, op de snelweg lopen, maar als een agent daarvoor een bekeuring gaat geven...quote:
[..]
ik heb wel eens voor de Brienenoord gestaan die niet meer dicht ging door de warmte, lekker een beetje vooraan, met je ponem in de zon bij een graadje of 30 en no way out..
Na een uurtje ofzo was de brandweer ter plekke via de andere kant, en een uurtje of anderhalf later hadden ze hem weer dicht en konden we gaan rijden.. Heel geweldig.
Take an educated guess.quote:
Deuren kunnen open, en ik ben niet gehandicapped, dus je kunt er gewoon effe uit, alleen word je daar ook niet blij van met die temperaturen. Asfalt is teringheet, da's net een oven op de zomerdag.quote:
[..]
Oh man het zal je maar gebeuren dat je zo in je auto opgesloten zit.
Had je toen airco, of werd het sauna?
Ik had toen geen AC, was met een mobiele kraan.
Ook gedaan natuurlijk, al is het maar om effe de benen te strekken. Geven ze geen prent voor dan.. sowieso; als jij vast staat, staan zij dat ook lijkt me, en vluchtstroken heb je daar niet.quote:
[..]
Waarom stap je niet gewoon uit om lekker te chillen? Deden wij ook altijd als de brug bij Sluiskil, Zeeland, open stond. Ook als de Haringvlietburg open staat. Officiëel mag het niet, op de snelweg lopen, maar als een agent daarvoor een bekeuring gaat geven...
Excuses dat ik het niet met iemand eens was. Ik begrijp een forum helemaal verkeerd.quote:
Dank voor de wijsheid en controle, discussies zijn inderdaad onzinnig
Zelf reed ik op het vak om rechtsaf te slaan met een gangetje van 30-40km/h (afremmende voor oprijden snelweg), links naast me een busbaan met doorgetrokken streep en daarnaast een vak voor rechtdoor ook met doorgetrokken streep.
Komt er in een keer van achteren een politiemotor aan die hem rechtdoor voorsorteert, vervolgens over de busbaan heen gooit en hem bijna in m'n zijscherm parkeert. Het is dat ik nog ruimte had rechts anders....
Oude kruispunt zonder busbaan, maar idee is hetzelfde;
https://www.google.nl/map(...)d:0xdd4e26411860392e
Kan zijn dat ie een rit met spoed had ofzoquote:
Betekend niet dat het geoorloofd is om een gevaarlijke situatie te veroorzakenquote:
[..]
Kan zijn dat ie een rit met spoed had ofzo
Hooguit gevaar voor zichzelf en schijnbaar paste het. Niet zo huilen, omdat je schrok van een motor.quote:
[..]
Betekend niet dat het geoorloofd is om een gevaarlijke situatie te veroorzaken
Het paste niet, anders had ik na 2 meter uitwijken niet nog 20cm tussen hem en mijn zijscherm zitten.quote:
[..]
Hooguit gevaar voor zichzelf en schijnbaar paste het. Niet zo huilen, omdat je schrok van een motor.
Overdrijf niet zo, die motoragent parkeert hem echt niet met gevaar voor eigen leven in jouw scherm hoor.quote:
[..]
Het paste niet, anders had ik na 2 meter uitwijken niet nog 20cm tussen hem en mijn zijscherm zitten.
Blijkbaar was je erbij en weet je het beter.quote:
[..]
Overdrijf niet zo, die motoragent parkeert hem echt niet met gevaar voor eigen leven in jouw scherm hoor.
Jij reedt op een rijstrook voor rechtsaf, de motor ging over de busbaan die daar links van lag.quote:
Gisteren wat meegemaakt waar ik toch wel even van stond te kijken.....
Zelf reed ik op het vak om rechtsaf te slaan met een gangetje van 30-40km/h (afremmende voor oprijden snelweg), links naast me een busbaan met doorgetrokken streep en daarnaast een vak voor rechtdoor ook met doorgetrokken streep.
Komt er in een keer van achteren een politiemotor aan die hem rechtdoor voorsorteert, vervolgens over de busbaan heen gooit en hem bijna in m'n zijscherm parkeert. Het is dat ik nog ruimte had rechts anders....
Oude kruispunt zonder busbaan, maar idee is hetzelfde;
https://www.google.nl/map(...)d:0xdd4e26411860392e
Hoe the fuck moet hij je dan hinderen?
Ohquote:
[..]
Betekend niet dat het geoorloofd is om een gevaarlijke situatie te veroorzaken
Idioot; kan best zijn dat ie haast had oid -iemand in ziekenhuis of whatever- maar dit was toch wel erg imbeciel rijgedrag.
Vraag me af of het horkerigheid of pure onkunde is.Ik ging vandaag weer even boodschappen doen bij de Albert heijn op de Amsterdamsestraatweg. De vriendin van mijn huisgenootje was meegegaan.
Op de terugweg reed er een vrouw in zin nieuw model Megane. Ze had haar lichten niet aangezet. Ik vind dat redelijk gevaarlijk, dus ik 2 keer knipperen. Er gebeurt niks. Weer 2 keer knipperen. Weer niks. Uiteindelijk had ik tien keer geknipperd en ze bleef haar lichten uit houden.
Toevallig reden we dezelfde route en bij het derde parkeerlicht ging ik naast haar staan.
Ik zei al tegen haar van beter we zeggen iets. Ze is echter een beetje verlegen dus had iets van nee nee. Uiteindelijk na 3 keer raampje open en dicht vond ze het prima.
Die vrouw had haar raam open en zat echt strak vooruit te kijken. Ze reageerde niet op dat we haar probeerden te waarschuwen. Echt nog geen eens een blik dat ze het merkte. Gewoon alle spieren aangespannen, witte handjes geknepen vooruit staren.
Ze bleef zo een best wel lange tijd rijden. Gewoon straat vooruit zonder haar hoofd ooit te draaien.
Ze was waarschijnlijk aan de pillen. Ze stond echt helemaal strak. Maar bizar dat iemand de weg op gaat met drugs.
Drugs begrijpen kan ik me voorstellen. Maar met de auto ergens naartoe en drugs gebruiken niet. Hetzelfde als met de auto naar de kroeg gaan om met de auto dronken weer weg te rijden. Dat kan gewoon niet.
Standaard als ik een auto zie met kapotte lampen knipper ik een keertje. Hebben ze hun lichten uit dan knipper ik vaker.
Ik begrijp niet dat er gewoon tientallen auto's passeerden zonder een signaal te geven.
Ook toen ik zelf een kapotte lamp had, had ik 15km gereden zonder dat iemand een signaal gaf. Het was de buurman die me erop aansprak.
In Duitsland zie je bijvoorbeeld dat mensen Veel vaker signalen geven. Als je wilt inhalen, maar ook bijvoorbeeld als je lichten het niet doen of je per ongeluk groot licht voert.
Waarom durven we hier niet te knipperen? En waarom reageert iedereen agressief als je dat wel doet, bijvoorbeeld om iemand die links plakt aan de kant te sturen?
Knipperen wordt m.i. hier in Nederland gezien als aggressief. Ik zoek nog naar een bruikbaar signaal om mensen te waarschuwen voor n kapotte lamp. Ik zie er zoooooo veel.quote:
Wat ik ook kwalijk vind is dat niemand iets deed.
Standaard als ik een auto zie met kapotte lampen knipper ik een keertje. Hebben ze hun lichten uit dan knipper ik vaker.
Ik begrijp niet dat er gewoon tientallen auto's passeerden zonder een signaal te geven.
Ook toen ik zelf een kapotte lamp had, had ik 15km gereden zonder dat iemand een signaal gaf. Het was de buurman die me erop aansprak.
In Duitsland zie je bijvoorbeeld dat mensen Veel vaker signalen geven. Als je wilt inhalen, maar ook bijvoorbeeld als je lichten het niet doen of je per ongeluk groot licht voert.
Waarom durven we hier niet te knipperen? En waarom reageert iedereen agressief als je dat wel doet, bijvoorbeeld om iemand die links plakt aan de kant te sturen?
Jij deed anders ook niet veel meer dan contact proberen te maken.quote:
Wat ik ook kwalijk vind is dat niemand iets deed.
Standaard als ik een auto zie met kapotte lampen knipper ik een keertje. Hebben ze hun lichten uit dan knipper ik vaker.
Ik begrijp niet dat er gewoon tientallen auto's passeerden zonder een signaal te geven.
Ook toen ik zelf een kapotte lamp had, had ik 15km gereden zonder dat iemand een signaal gaf. Het was de buurman die me erop aansprak.
In Duitsland zie je bijvoorbeeld dat mensen Veel vaker signalen geven. Als je wilt inhalen, maar ook bijvoorbeeld als je lichten het niet doen of je per ongeluk groot licht voert.
Waarom durven we hier niet te knipperen? En waarom reageert iedereen agressief als je dat wel doet, bijvoorbeeld om iemand die links plakt aan de kant te sturen?
Waarom heb je niet even de politie gebeld en melding gemaakt?
En dan nog kwaad reageren ook* als je met rokende banden toetert om te waarschuwen dat dat best een stomme zet is?
(*Even met opzet boven op hun rem gaan staan bijvoorbeeld)
Omdat het niet magquote:
Wat ik ook kwalijk vind is dat niemand iets deed.
Standaard als ik een auto zie met kapotte lampen knipper ik een keertje. Hebben ze hun lichten uit dan knipper ik vaker.
Ik begrijp niet dat er gewoon tientallen auto's passeerden zonder een signaal te geven.
Ook toen ik zelf een kapotte lamp had, had ik 15km gereden zonder dat iemand een signaal gaf. Het was de buurman die me erop aansprak.
In Duitsland zie je bijvoorbeeld dat mensen Veel vaker signalen geven. Als je wilt inhalen, maar ook bijvoorbeeld als je lichten het niet doen of je per ongeluk groot licht voert.
Waarom durven we hier niet te knipperen? En waarom reageert iedereen agressief als je dat wel doet, bijvoorbeeld om iemand die links plakt aan de kant te sturen?
Je mag gewoon seinen ter aankondiging van een inhaalactie hoor. En buiten bebouwde kom mag je nog toeteren ook.quote:
In dat soort gevallen zou je altijd graag een vrachtwagen rijden en je rem niet gebruiken.quote:Op woensdag 14 mei 2014 11:05 schreef Gwywen het volgende:
(*Even met opzet boven op hun rem gaan staan bijvoorbeeld)
Toeteren mag toch alleen bij direct gevaar?quote:
[..]
Je mag gewoon seinen ter aankondiging van een inhaalactie hoor. En buiten bebouwde kom mag je nog toeteren ook.
Verdrag van Wenen art. 28 en RVV art. 28 samen hebben de volgende conclusies:quote:
[..]
Toeteren mag toch alleen bij direct gevaar?
Toeteren mag buiten bebouwde kom voor het inhalen als het wenselijk is de medeweggebruiker hiervoor te waarschuwen.
Lichtsignalen idem, maar dan ook nog binnen bebouwde kom.
Toeteren en lichtsignalen ter afwending van acuut gevaar.
'Als het wenselijk is'.quote:
[..]
Verdrag van Wenen art. 28 en RVV art. 28 samen hebben de volgende conclusies:
Toeteren mag buiten bebouwde kom voor het inhalen als het wenselijk is de medeweggebruiker hiervoor te waarschuwen.
Lichtsignalen idem, maar dan ook nog binnen bebouwde kom.
Toeteren en lichtsignalen ter afwending van acuut gevaar.
Ruimte voor eigen interpretatie dusquote:
"Ik vind het wenselijk je te waarschuwen dat ik links langs je kom en er rechts ruimte is om te gaan rijden", bijvoorbeeld.Ik begrijp niet zo goed waarom het gezien wordt als agressief. Er zijn weinig andere manieren om andere automobilisten te contactenquote:
[..]
Knipperen wordt m.i. hier in Nederland gezien als aggressief. Ik zoek nog naar een bruikbaar signaal om mensen te waarschuwen voor n kapotte lamp. Ik zie er zoooooo veel.
Maar gewoon knipperen. Wettelijk mag het en goede automobilisten of vrachtwagens ofzo kunnen het waarderen
Er rijden zoveel mensen extreem bagger in Utrecht. Spookrijden, drugs, alcohol, uit het raam hangen; echt niets verbaasd me meer...quote:
[..]
Jij deed anders ook niet veel meer dan contact proberen te maken.
Waarom heb je niet even de politie gebeld en melding gemaakt?
Iedere keer dat je snachts door het centrum rijdt zie je idioten. Bellen is dan gewoon een beetje kansloos
Het enige wat ik me afvroeg: 'waar slaaaat dit op???'
Daarom ook niet snachts door het centrum van Utrecht rijden. Überhaupt door het centrum van Utrecht rijden is al vrijquote:
[..]
Er rijden zoveel mensen extreem bagger in Utrecht. Spookrijden, drugs, alcohol, uit het raam hangen; echt niets verbaasd me meer...
Iedere keer dat je snachts door het centrum rijdt zie je idioten. Bellen is dan gewoon een beetje kansloos
het is een grote chaos/bouwputDit is op zich al klachtwaardig. Er staat dan al een rijtje auto's te wachten totdat nr. 1 (opvallend vaak een patser in een PC-Hooft- tractor) kan inparkeren.quote:
Net op het parkeerterrein van de supermarkt onstond er zo'n leuk knoopje. Je weet wel, druk, dus als er mensen uit een parkeervak steken staan er andere mensen te wachten die daar dan weet in willen (bij voorkeur midden op de weg) en dit keer gebeurde dat op een onhandige plek
En in plaats van door te rijden naar de volgende vrije plek 10 meter verderop, waar plenty parkeergelegenheid is, besluit meneer de boel maar te blokkeren. Het plebs wacht maar even. Je zal ook eens wat meters extra moeten lopen naar de supermarkt.
Het is nu weer erger gewoon. Als je vanaf de Amsterdamsestraatweg komt, die rotonde, je kan alleen nog maar naar links. Rechtdoor en rechts enzo hebben ze afgesloten.quote:
[..]
Daarom ook niet snachts door het centrum van Utrecht rijden. Überhaupt door het centrum van Utrecht rijden is al vrij
Vandaag ging het trouwens weer lekker in de auto. Ik zat met 110 op de teller waar je 100 mocht een vrachtwagen in te halen op de meest linkse rijstrook. Ineens komt er met een noodgang een BMW aanrijden. Hij zat zo extreem te bumperkleven dat ik zat koplampen niet meer kon zien.
Meteen na de vrachtwagen ging ik weer naar rechts. Ik reed mezelf klem maar in ieder geval zou ik geen idioot achter me hebben.
Terwijl ik halverwege ben gaat hij er met een paar centimeter speling al langs. Ik was het echt zat dus ik stak mijn middelvinger uit terwijl ik oogcontact maakte. Het is niet netjes, naar soms moet je voor jezelf opkomen.
Gaat die gozer me afsnijden en voor je keihard remmen. Echt gewoon 40 op de snelweg.
Ik ging helaas mee door te knipperen en toeteren, dat is misschien niet zo netjes, maar op dat soort momenten wordt je echt aggressief. Heel harmonica effect natuurlijk achter me, en die vrachtwagen die dus weer opnieuw vaart moest maken.
Echt wat bezielt dat soort mensen.
Stel je voor ik zie hem over het hoofd en maak een ongeluk, daar profiteert toch helemaal niemand van? Misschien degene die daardoor een nieuwe nier krijgt? Als daar nog wat van over is.quote:
[..]
Stel je voor ik zie hem over het hoofd en maak een ongeluk, daar profiteert toch helemaal niemand van?
Gewoon jouw gedrag, ga gewoon aan de kant zodra je langs de vrachtwagen bent. Misschien ligt zijn vader wel in het ziekenhuis. Verder geen fratsen uitlokken.quote:
Echt wat bezielt dat soort mensen.
Dan snap ik dat je snel op bezoek wilt. Maar dan wil je toch geen kamer delen met je vader?quote:
[..]
Gewoon jouw gedrag, ga gewoon aan de kant zodra je langs de vrachtwagen bent. Misschien ligt zijn vader wel in het ziekenhuis. Verder geen fratsen uitlokken.
Dat zijn vader in het ziekenhuis ligt geeft hem geen recht de levens van anderen óók in gevaar te brengen.quote:
[..]
Gewoon jouw gedrag, ga gewoon aan de kant zodra je langs de vrachtwagen bent. Misschien ligt zijn vader wel in het ziekenhuis. Verder geen fratsen uitlokken.
Overigens is het niet alsof ik links bleef plakken. Ik had nog wat gas bijgegeven en was meteen naar rechts gegaan. Ik wilde echter wel een signaal geven dat dat totaal onacceptabel was. Verder denk ik, dat als hij echt haast had, hij niet tot 40km/u zou afremmen op de snelweg, puur om te treiteren.
Ik heb er echt geen problemen mee wanneer mensen harder willen rijden. Dat kan je echter ook netjes doen. Dus afstand houden en je linker knipperlicht aan. Desnoods is met je grote lichten knipperen of toeteren ook acceptabel. Daarmee geef je een signaal dat je er per se langs wilt omdat je haast hebt.
Bumperkleven is gewoon gevaarlijk asociaal gedrag, zonder daadwerkelijk nut in het verkeer.
Je hebt je gewoon laten uitlokken door hem. Door hem te stangen werd hij nog veel roekelozer. Zijn gedrag is niet goed te praten hoor, maar zulke mensen moet je gewoon laten gaan. Zeker in het verkeer moet je niet denken dat je anderen terecht kan wijzen. Daarvoor kom je gewoon middelen te kort.quote:
[..]
Dat zijn vader in het ziekenhuis ligt geeft hem geen recht de levens van anderen óók in gevaar te brengen.
Overigens is het niet alsof ik links bleef plakken. Ik had nog wat gas bijgegeven en was meteen naar rechts gegaan. Ik wilde echter wel een signaal geven dat dat totaal onacceptabel was. Verder denk ik, dat als hij echt haast had, hij niet tot 40km/u zou afremmen op de snelweg, puur om te treiteren.
Ik heb er echt geen problemen mee wanneer mensen harder willen rijden. Dat kan je echter ook netjes doen. Dus afstand houden en je linker knipperlicht aan. Desnoods is met je grote lichten knipperen of toeteren ook acceptabel. Daarmee geef je een signaal dat je er per se langs wilt omdat je haast hebt.
Bumperkleven is gewoon gevaarlijk asociaal gedrag, zonder daadwerkelijk nut in het verkeer.
Precies, je actie leidt tot 2 dingen.quote:
[..]
Je hebt je gewoon laten uitlokken door hem. Door hem te stangen werd hij nog veel roekelozer. Zijn gedrag is niet goed te praten hoor, maar zulke mensen moet je gewoon laten gaan. Zeker in het verkeer moet je niet denken dat je anderen terecht kan wijzen. Daarvoor kom je gewoon middelen te kort.
Of hij negeert je en rijdt door, had je ook beter kunnen doen.
Hij reageert op je en wordt boos en er vervolgt alleen meer gevaarlijker gedrag.
Aan de ene kant heb je een punt. Agressie beantwoorden met agressie zorgt ervoor dat iedereen geďrriteerder raakt.quote:
[..]
Je hebt je gewoon laten uitlokken door hem. Door hem te stangen werd hij nog veel roekelozer. Zijn gedrag is niet goed te praten hoor, maar zulke mensen moet je gewoon laten gaan. Zeker in het verkeer moet je niet denken dat je anderen terecht kan wijzen. Daarvoor kom je gewoon middelen te kort.
Toch vind ik dat we dit soort dingen principieel niet kunnen tolereren. We kunnen niet gewoon over ons heen laten lopen. Daarmee suggereer je dat je dat soort gedrag acceptabel vindt. Sterker nog, je moedigt bumperkleven aan; de bumperklevers krijgen immers hun zin. Als iedere automobilist consistent negatief zou reageren op bumperklevers zouden dit soort problemen er niet zijn. Gezamenlijk kunnen we dan beter gedrag aanleren.
Wat ik doe verschilt een beetje per auto. In de Fiesta waar ik eerst in reed kon ik knipperen met het mistlicht om een schrikreactie voort te brengen. Je middelvinger, knipperen en toeteren wanneer ze je inhalen helpt ook. Gewoon duidelijk maken dat je dit niet accepteert. Als je iemand zijn voorlichten niet ziet, zal er minder dan 30cm ruimte zijn. Dat kan gewoon niet. daar moet op gereageerd worden.
Hetzelfde geld voor andere dingen in het verkeer. Een Marrokaantje had op de Amsterdamsestraatweg bijvoorbeeld zijn Peugeot 106 zo scheef geparkeerd dat hij 3 plekjes in beslag nam. Iedereen reed eromheen om ergens anders te parkeren. Ik vind dat soort gedrag echter onacceptabel, dus klopte op het raam en sommeerde hem zijn auto net te parkeren zodat ik en iemand anders ernaast konden staan.
Weer hetzelfde met rijden zonder lichten in het donker. Ik vind dat gevaarlijk. Daarom vind ik het mijn verantwoordelijkheid de automobilist erop te attenderen dat hij zijn lichten uit heeft, bijvoorbeeld door te knipperen, of via het raam proberen te praten.
Bij mij thuis is er ook een kruispunt waar veel automobilisten door rood rijden. Als je daar op de fiets zit en je een noodrem moet maken omdat iemand door rijd, vind ik het ook gewoon nodig er iets aan te doen. In ieder geval een gebaar dat hij bijna iemand had doodgereden.
Nog los van dingen niet accepteren denk ik ook dat asociaal rijden voor veel mensen een automatisme is. Als niemand ze erop attendeert hebben ze zelf niet door hoe gevaarlijk ze bezig zijn.
Je maakt wel een hoop mee op de weg he?quote:
[..]
Aan de ene kant heb je een punt. Agressie beantwoorden met agressie zorgt ervoor dat iedereen geďrriteerder raakt.
Toch vind ik dat we dit soort dingen principieel niet kunnen tolereren. We kunnen niet gewoon over ons heen laten lopen. Daarmee suggereer je dat je dat soort gedrag acceptabel vindt. Sterker nog, je moedigt bumperkleven aan; de bumperklevers krijgen immers hun zin. Als iedere automobilist consistent negatief zou reageren op bumperklevers zouden dit soort problemen er niet zijn. Gezamenlijk kunnen we dan beter gedrag aanleren.
Wat ik doe verschilt een beetje per auto. In de Fiesta waar ik eerst in reed kon ik knipperen met het mistlicht om een schrikreactie voort te brengen. Je middelvinger, knipperen en toeteren wanneer ze je inhalen helpt ook. Gewoon duidelijk maken dat je dit niet accepteert. Als je iemand zijn voorlichten niet ziet, zal er minder dan 30cm ruimte zijn. Dat kan gewoon niet. daar moet op gereageerd worden.
Hetzelfde geld voor andere dingen in het verkeer. Een Marrokaantje had op de Amsterdamsestraatweg bijvoorbeeld zijn Peugeot 106 zo scheef geparkeerd dat hij 3 plekjes in beslag nam. Iedereen reed eromheen om ergens anders te parkeren. Ik vind dat soort gedrag echter onacceptabel, dus klopte op het raam en sommeerde hem zijn auto net te parkeren zodat ik en iemand anders ernaast konden staan.
Weer hetzelfde met rijden zonder lichten in het donker. Ik vind dat gevaarlijk. Daarom vind ik het mijn verantwoordelijkheid de automobilist erop te attenderen dat hij zijn lichten uit heeft, bijvoorbeeld door te knipperen, of via het raam proberen te praten.
Bij mij thuis is er ook een kruispunt waar veel automobilisten door rood rijden. Als je daar op de fiets zit en je een noodrem moet maken omdat iemand door rijd, vind ik het ook gewoon nodig er iets aan te doen. In ieder geval een gebaar dat hij bijna iemand had doodgereden.
Nog los van dingen niet accepteren denk ik ook dat asociaal rijden voor veel mensen een automatisme is. Als niemand ze erop attendeert hebben ze zelf niet door hoe gevaarlijk ze bezig zijn.
Vind het wel typisch. Ik woon ook in Utrecht en ik heb eigenlijk niet tot nauwelijks dat soort conflicten en gekke situaties met automobilisten.
Toegegeven, ik rijd niet elke dag auto... maar dan nog.
Misschien lok je bepaald gedrag een beetje uit? I dunno...
Over 80% van dat gedrag groei je nog wel heen; het duurt soms effe, maar op een gegeven moment kom je tot de conclusie dat jouw bloeddruk hoger is als hun care-niveau, en in sommige gevallen; IQ.quote:
[..]
Aan de ene kant heb je een punt. Agressie beantwoorden met agressie zorgt ervoor dat iedereen geďrriteerder raakt.
Toch vind ik dat we dit soort dingen principieel niet kunnen tolereren. We kunnen niet gewoon over ons heen laten lopen. Daarmee suggereer je dat je dat soort gedrag acceptabel vindt. Sterker nog, je moedigt bumperkleven aan; de bumperklevers krijgen immers hun zin. Als iedere automobilist consistent negatief zou reageren op bumperklevers zouden dit soort problemen er niet zijn. Gezamenlijk kunnen we dan beter gedrag aanleren.
Wat ik doe verschilt een beetje per auto. In de Fiesta waar ik eerst in reed kon ik knipperen met het mistlicht om een schrikreactie voort te brengen. Je middelvinger, knipperen en toeteren wanneer ze je inhalen helpt ook. Gewoon duidelijk maken dat je dit niet accepteert. Als je iemand zijn voorlichten niet ziet, zal er minder dan 30cm ruimte zijn. Dat kan gewoon niet. daar moet op gereageerd worden.
Hetzelfde geld voor andere dingen in het verkeer. Een Marrokaantje had op de Amsterdamsestraatweg bijvoorbeeld zijn Peugeot 106 zo scheef geparkeerd dat hij 3 plekjes in beslag nam. Iedereen reed eromheen om ergens anders te parkeren. Ik vind dat soort gedrag echter onacceptabel, dus klopte op het raam en sommeerde hem zijn auto net te parkeren zodat ik en iemand anders ernaast konden staan.
Weer hetzelfde met rijden zonder lichten in het donker. Ik vind dat gevaarlijk. Daarom vind ik het mijn verantwoordelijkheid de automobilist erop te attenderen dat hij zijn lichten uit heeft, bijvoorbeeld door te knipperen, of via het raam proberen te praten.
Bij mij thuis is er ook een kruispunt waar veel automobilisten door rood rijden. Als je daar op de fiets zit en je een noodrem moet maken omdat iemand door rijd, vind ik het ook gewoon nodig er iets aan te doen. In ieder geval een gebaar dat hij bijna iemand had doodgereden.
Nog los van dingen niet accepteren denk ik ook dat asociaal rijden voor veel mensen een automatisme is. Als niemand ze erop attendeert hebben ze zelf niet door hoe gevaarlijk ze bezig zijn.
Ik kan het soms ook niet laten om effe te ziekstralen als er weer eens eentje zit te kutten, maar het heeft in de meeste gevallen 0,0 zin.
Als je er niet in slaagt om je er overheen te zetten, kun je altijd nog solliciteren bij de KLPD, dan kun je er écht iets aan doen.
En jij denkt dag je met jouw middelvinger hem een lesje hebt geleerd? Volgende keer dat hij meent haast te hebben zal hij precies zo rijden als hij nu deed. Daar kun nog duizend middelvingers naar opsteken maar dat gaat echt niets helpen. Zelfs praten met zulke mensen heeft doorgaans weinig zin. De meeste asocialen met de auto geven daar geen gehoor aan. Een aantal zal het onbewust doen (door rood rijden of zonder licht rijden).quote:
[..]
Aan de ene kant heb je een punt. Agressie beantwoorden met agressie zorgt ervoor dat iedereen geďrriteerder raakt.
Toch vind ik dat we dit soort dingen principieel niet kunnen tolereren. We kunnen niet gewoon over ons heen laten lopen. Daarmee suggereer je dat je dat soort gedrag acceptabel vindt. Sterker nog, je moedigt bumperkleven aan; de bumperklevers krijgen immers hun zin. Als iedere automobilist consistent negatief zou reageren op bumperklevers zouden dit soort problemen er niet zijn. Gezamenlijk kunnen we dan beter gedrag aanleren.
Wat ik doe verschilt een beetje per auto. In de Fiesta waar ik eerst in reed kon ik knipperen met het mistlicht om een schrikreactie voort te brengen. Je middelvinger, knipperen en toeteren wanneer ze je inhalen helpt ook. Gewoon duidelijk maken dat je dit niet accepteert. Als je iemand zijn voorlichten niet ziet, zal er minder dan 30cm ruimte zijn. Dat kan gewoon niet. daar moet op gereageerd worden.
Hetzelfde geld voor andere dingen in het verkeer. Een Marrokaantje had op de Amsterdamsestraatweg bijvoorbeeld zijn Peugeot 106 zo scheef geparkeerd dat hij 3 plekjes in beslag nam. Iedereen reed eromheen om ergens anders te parkeren. Ik vind dat soort gedrag echter onacceptabel, dus klopte op het raam en sommeerde hem zijn auto net te parkeren zodat ik en iemand anders ernaast konden staan.
Weer hetzelfde met rijden zonder lichten in het donker. Ik vind dat gevaarlijk. Daarom vind ik het mijn verantwoordelijkheid de automobilist erop te attenderen dat hij zijn lichten uit heeft, bijvoorbeeld door te knipperen, of via het raam proberen te praten.
Bij mij thuis is er ook een kruispunt waar veel automobilisten door rood rijden. Als je daar op de fiets zit en je een noodrem moet maken omdat iemand door rijd, vind ik het ook gewoon nodig er iets aan te doen. In ieder geval een gebaar dat hij bijna iemand had doodgereden.
Nog los van dingen niet accepteren denk ik ook dat asociaal rijden voor veel mensen een automatisme is. Als niemand ze erop attendeert hebben ze zelf niet door hoe gevaarlijk ze bezig zijn.
Daarnaast: Als je zijn achterlichten niet kan zien in je binnenspiegel zegt het nog verrekte weinig over hoe dicht hij achter je zit. Kan dan alsnog een paar meter zijn. Niet dat het er dan veiliger op wordt, maar toch.
Je komt verder over als een van de mensen uit de allerslechtste cauffeur van nederland. Die zat ook opgewonden achter het stuur en overal commentaar op hebben en middelvingers opsteken. Die gast reed zelf ook niet al te best waardoor die t vaak zelf op zocht.
Ik hoop het eigenlijk. Ik heb er nog een keertje rustig -- en dus niet boos en emotioneel -- over nagedacht, en eigenlijk was mijn eigen gedrag even verwerpelijk als het bumperkleven van de ander. Allebei molesteerden we gewoon de verkeerssituatie.quote:Op donderdag 15 mei 2014 00:06 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Over 80% van dat gedrag groei je nog wel heen; het duurt soms effe, maar op een gegeven moment kom je tot de conclusie dat jouw bloeddruk hoger is als hun care-niveau, en in sommige gevallen; IQ.
Ik ben een beginnend bestuurder en heb nog veel te leren, maar middelvingers in het verkeer gaan er in ieder geval niet meer komen. Niemand schiet er iets mee op. Beide partijen worden in plaats daarvan geďrriteerd.
Inderdaad jouw reacties hebben me laten nadenken, en eigenlijk heb je gelijk. Niemand schiet wat met een middelvinger op. Als een bestuurder expres asociaal probeert te rijden, zal een middelvinger hem niet tot bezinning wenden. Het lokt alleen maar frustraties op. Zowel bij de aso als bij mezelf.quote:
En jij denkt dag je met jouw middelvinger hem een lesje hebt geleerd? Volgende keer dat hij meent haast te hebben zal hij precies zo rijden als hij nu deed. Daar kun nog duizend middelvingers naar opsteken maar dat gaat echt niets helpen. Zelfs praten met zulke mensen heeft doorgaans weinig zin. De meeste asocialen met de auto geven daar geen gehoor aan. Een aantal zal het onbewust doen (door rood rijden of zonder licht rijden).
Mwah daar ben ik het niet mee eens. Het was een BMW 3; een sedan op dezelfde hoogte als mijn auto. Bij voldoende afstand en een normaal model auto, zie je de auto als geheel in je achterspiegel: bumper, banden, etc. Bij bumperkleven met minder dan een seconde afstand zie je bijvoorbeeld de voorwielen niet meer. Als je de voorlichten niet meer ziet, zal de ander niet meer dan 10 a 20 centimeter van je achterbak vandaan zitten... Kijk maar eens met parkererenquote:
Daarnaast: Als je zijn achterlichten niet kan zien in je binnenspiegel zegt het nog verrekte weinig over hoe dicht hij achter je zit. Kan dan alsnog een paar meter zijn. Niet dat het er dan veiliger op wordt, maar toch.
Als je vandaag hebt geleerd geen brake tests te doen (remmen van 120 naar 40 op de snelweg is een brake test), heb je al een hoop geleerd.quote:
Ik ben een beginnend bestuurder en heb nog veel te leren, maar middelvingers in het verkeer gaan er in ieder geval niet meer komen. Niemand schiet er iets mee op. Beide partijen worden in plaats daarvan geďrriteerd.
Wen er maar aan dat je dat soort figuren op bepaalde momenten nog veel vaker gaat tegenkomen. Schouders ophalen en negeren is echt het beste. Ze komen vanzelf wel een keer een VROSje tegen (vooral te hopen met een brake test, dat is direct invordering art 5 (dus duur/via justitie!) + EMG melding á 1000 euro én 3 dagen cursus) of parkeren hem achterop een vrachtwagen. En ja, dat is best wel eens lastig om je dan in te houden.quote:
Mwah daar ben ik het niet mee eens. Het was een BMW 3; een sedan op dezelfde hoogte als mijn auto. Bij voldoende afstand en een normaal model auto, zie je de auto als geheel in je achterspiegel: bumper, banden, etc. Bij bumperkleven met minder dan een seconde afstand zie je bijvoorbeeld de voorwielen niet meer. Als je de voorlichten niet meer ziet, zal de ander niet meer dan 10 a 20 centimeter van je achterbak vandaan zitten... Kijk maar eens met parkereren
Pas op het laatste moment ging ze stoppen.doe jezelf eens een plezier en ga eens klooien met een mattie op een lege parkeerplaats ofzo. Als je die koplampen niet meer ziet zit er zomaar nog 3 - 4 meter tussen hoor, ik heb volgens mij nog nooit een held gezien die bij 120p/u op 30cm durft te gaan zitten. De meesten halen dat met parkeren nog niet..quote:
Mwah daar ben ik het niet mee eens. Het was een BMW 3; een sedan op dezelfde hoogte als mijn auto. Bij voldoende afstand en een normaal model auto, zie je de auto als geheel in je achterspiegel: bumper, banden, etc. Bij bumperkleven met minder dan een seconde afstand zie je bijvoorbeeld de voorwielen niet meer. Als je de voorlichten niet meer ziet, zal de ander niet meer dan 10 a 20 centimeter van je achterbak vandaan zitten... Kijk maar eens met parkereren
In Eindhoven heb je een rondweg. Daar mag je 70. Ik rijd elke dag over die rondweg. Op het stuk waar ik rijd is een stukje van 140 meter waar je 50 mag. Lukt prima, als het verkeerslicht waar die 140 meer begint rood is. Maar als die groen is rijdt iedereen met 70 door, niemand gaat op de rem.
En nu heb ik dus een boete. Ik denk dat heel veel mensen een boete hebben van 2 mei op de Marconilaan.
Grom.
Deze?quote:
Terechte boete, maar wel irritant.
In Eindhoven heb je een rondweg. Daar mag je 70. Ik rijd elke dag over die rondweg. Op het stuk waar ik rijd is een stukje van 140 meter waar je 50 mag. Lukt prima, als het verkeerslicht waar die 140 meer begint rood is. Maar als die groen is rijdt iedereen met 70 door, niemand gaat op de rem.
En nu heb ik dus een boete. Ik denk dat heel veel mensen een boete hebben van 2 mei op de Marconilaan.
Grom.
http://www.politie.nl/nie(...)ort-geactiveerd.html
EDIT: Als de borden en flitspaal nog steeds zo zijn zoals ze in de Street View hieronder zijn, dan vind ik het behoorlijk naaiend. Ik kan geen eerder bord '50' vinden dan op de SV, en echt luttele meters verder staat de flitspaal. Oftewel, als je gas loslaat vanaf 70 km/h red je dat misschien net? Met een zware auto denk ik niet eens.
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,75.61,,0,14.97
[ Bericht 11% gewijzigd door BigSmurf op 15-05-2014 19:21:10 ]
Ja, dat punt. En de borden staan nog steeds op die plekken ja. En wat ik al zei, als het groen is kachel je verder, en binnen die paar meter van 70 naar 50 is dan lastig. Gevaarlijk zelfs, als het druk is. Bezwaar maken heeft waarschijnlijk geen zin, want sja, ik reed te hard, (58, gecorrigeerd 55), maar naaiend is het inderdaad wel.quote:
[..]
Deze?
http://www.politie.nl/nie(...)ort-geactiveerd.html
EDIT: Als de borden en flitspaal nog steeds zo zijn zoals ze in de Street View hieronder zijn, dan vind ik het behoorlijk naaiend. Ik kan geen eerder bord '50' vinden dan op de SV, en echt luttele meters verder staat de flitspaal. Oftewel, als je gas loslaat vanaf 70 km/h red je dat misschien net? Met een zware auto denk ik niet eens.
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,75.61,,0,14.97
Het kruispunt kwam mij al bekend voor uit dit topic. Op 3 mei zat jij te klagen dat er voor dat bord van 50 een bestelbus stil stond half op de weg en op de stoep.quote:
Terechte boete, maar wel irritant.
In Eindhoven heb je een rondweg. Daar mag je 70. Ik rijd elke dag over die rondweg. Op het stuk waar ik rijd is een stukje van 140 meter waar je 50 mag. Lukt prima, als het verkeerslicht waar die 140 meer begint rood is. Maar als die groen is rijdt iedereen met 70 door, niemand gaat op de rem.
En nu heb ik dus een boete. Ik denk dat heel veel mensen een boete hebben van 2 mei op de Marconilaan.
Grom.
Als er een vrachtwagen op de eerste strook rijdt en jij schuin erachter op de tweede strook, dan kan je het bord niet eens zien. En volgens de wet moet een bord toch altijd in alle gevallen zichtbaar zijn? Op twee of meerstrooks autowegen en snelwegen is het niet voor niets verplicht dat bepaalde borden aan beide zijden dienen te hangen. Er is verder geen enkele indicatie dat de snelheidslimiet veranderd is na die kruising, in ieder geval niet op SV.quote:
[..]
Ja, dat punt. En de borden staan nog steeds op die plekken ja. En wat ik al zei, als het groen is kachel je verder, en binnen die paar meter van 70 naar 50 is dan lastig. Gevaarlijk zelfs, als het druk is. Bezwaar maken heeft waarschijnlijk geen zin, want sja, ik reed te hard, (58, gecorrigeerd 55), maar naaiend is het inderdaad wel.
Zelfde punt inderdaad. Had die bus er maar een dag eerder gestaan, dan had ik nu geen boete...quote:
[..]
Het kruispunt kwam mij al bekend voor uit dit topic. Op 3 mei zat jij te klagen dat er voor dat bord van 50 een bestelbus stil stond half op de weg en op de stoep.
Daar heb je een punt. Ik zal morgen 's goed opletten hoe het er daar uitziet, of er ondertussen aan de andere kant ook een 50-bord is gekomen. Zo niet, dan ga ik dat bezwaar toch maar 's indienen. Niet vanwege het bedrag, dat valt (zeker voor een boete) reuze mee, maar meer een principedingetje. Want veiliger wordt het er niet op, van dit stukkie 50.quote:
[..]
Als er een vrachtwagen op de eerste strook rijdt en jij schuin erachter op de tweede strook, dan kan je het bord niet eens zien. En volgens de wet moet een bord toch altijd in alle gevallen zichtbaar zijn? Op twee of meerstrooks autowegen en snelwegen is het niet voor niets verplicht dat bepaalde borden aan beide zijden dienen te hangen. Er is verder geen enkele indicatie dat de snelheidslimiet veranderd is na die kruising, in ieder geval niet op SV.
Maar niettemin erg zuur, ben zelf ook wel eens geflitst met zo'n lullige snelheid. De enige reden dat ik op dit betreffende punt niet ben geflitst is Flitsmeister
Het 50-bord (helemaal rechts op het screenshot) staat voor de verkeerslichten (dus wel 'nodig'), de flitser ook (helemaal links op het screenshot).quote:
Na elk kruispunt "vervalt" de geldende snelheidslimiet naar de algemeen geldende snelheidslimiet (dus hier 50 want bebouwde kom). Denk daarom dat je weinig kans maakt, want dat bord is eigenlijk een onnodige.
Maar niettemin erg zuur, ben zelf ook wel eens geflitst met zo'n lullige snelheid. De enige reden dat ik op dit betreffende punt niet ben geflitst is Flitsmeister
Ongeveer ter hoogte van halverwege het bruinrode gebouw verderop staat weer een bord met 70.
Dat zie ik, maar hier:quote:
[..]
Het 50-bord (helemaal rechts op het screenshot) staat voor de verkeerslichten (dus wel 'nodig'), de flitser ook (helemaal links op het screenshot).
Ongeveer ter hoogte van halverwege het bruinrode gebouw verderop staat weer een bord met 70.
[ afbeelding ]
https://www.google.nl/map(...)UYGdG98UKA!2e0?hl=nl
Staat geen bord dat je 70 mag. Dus is de snelheidslimiet 50.
Parkeersensoren jonguh, pieeeeeeeeeeeeeep is twee voeten op de rem.quote:
Laatst reed ik langs een supermarkt, ging het voetbalvrouwtje in de SUV voor mij ineens keihard remmen om vervolgens proberen te fileparkeren, waarbij ze mijn auto bijna raakte, ik kon niet naar achteren want daar stonden auto's en ze reageerde niet op mijn getoeter
A, zo bedoel je.quote:
[..]
Dat zie ik, maar hier:
https://www.google.nl/map(...)UYGdG98UKA!2e0?hl=nl
Staat geen bord dat je 70 mag. Dus is de snelheidslimiet 50.
Volgens mij is de 'principesnelheid' op de rondweg 70, en als dat afwijkt wordt het aangegeven. Ik kan er zo niks over terugvinden, dus het zou kunnen dat je gelijk hebt. Ik ga het 's uitzoeken, vind het wel interessant
Leuke case dit (de boete minder natuurlijk). Ben wel benieuwd.quote:
[..]
A, zo bedoel je.
Volgens mij is de 'principesnelheid' op de rondweg 70, en als dat afwijkt wordt het aangegeven. Ik kan er zo niks over terugvinden, dus het zou kunnen dat je gelijk hebt. Ik ga het 's uitzoeken, vind het wel interessant
Kinderachtig
Borden vervallen na de eerste zijweg, tenzij het zoneborden zijn.quote:
[..]
A, zo bedoel je.
Volgens mij is de 'principesnelheid' op de rondweg 70, en als dat afwijkt wordt het aangegeven. Ik kan er zo niks over terugvinden, dus het zou kunnen dat je gelijk hebt. Ik ga het 's uitzoeken, vind het wel interessant
Zie ook deze post op het infopolitie-forum.
Dus eigenlijk is dat 50-bord overbodig, maar 't helpt wel om duidelijk te maken dat het geen 70 meer is. Maar je kunt alsnog gewoon bezwaar indienen natuurlijk.
Binnen bebouwde kom is de standaardsnelheid 50, die hoeft in principe niet aangegeven te worden. Alleen op autowegen binnen bebouwde kom mag 70 worden gereden, mits dit ook zo is aangegeven (dus met een A1-70).quote:
Dus eigenlijk is dat 50-bord overbodig, maar 't helpt wel om duidelijk te maken dat het geen 70 meer is. Maar je kunt alsnog gewoon bezwaar indienen natuurlijk.
Was een andere 'oplossing' niet mogelijk?quote:
Vandaag een beetje haast en we reden richting een versmalling, de auto rechtsachter me wil het gat expres dichtrijden en geeft een dot gas. Mijn enige reactie is dan, snel naar rechts insturen, kon ie in de remmen.
Kinderachtig
Vervolgens trek je weer op en dan is het weer 70. Ok, wederom prima... iedereen rijdt daar over het algemeen eerder iets te hard dan te langzaam, dus met 75/80 kan je dan lekker doorkachelen.
Maar vervolgens komt er een mini stukje, van misschien honderd meter waar het opeens 50 is (toegegeven, het 50 bord is wel goed zichtbaar) en daarna is het meteen weer 70.
Echt niemand remt daar op die honderd meter opeens rap af naar 50, zou ook gewoon link zijn....
Voor zover ik weet staat daar geen flitspaal, maar als ze die daar gaan plaatsen dan gaan echt elke dag tientallen mensen de sjaak zijn. Terwijl het zo fucking onnodig is
Er is daar geen voetgangers oversteekplaats, kruising of fietspad op de rijbaan of wat dan ook. Er is niets wat je het gevoel geeft dat het nodig/veiliger is om opeens even af te remmen naar 50.
Maar toch dat bord he
zo kansloos....Geen bord en binnen de bebouwde kom = 50. Net bij een afwijking van de normale max snelheid moet een bordje staan. niet andersom.quote:
[..]
A, zo bedoel je.
Volgens mij is de 'principesnelheid' op de rondweg 70, en als dat afwijkt wordt het aangegeven. Ik kan er zo niks over terugvinden, dus het zou kunnen dat je gelijk hebt. Ik ga het 's uitzoeken, vind het wel interessant
Daar heb je best wel gelijk inquote:Op donderdag 15 mei 2014 16:53 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
doe jezelf eens een plezier en ga eens klooien met een mattie op een lege parkeerplaats ofzo. Als je die koplampen niet meer ziet zit er zomaar nog 3 - 4 meter tussen hoor, ik heb volgens mij nog nooit een held gezien die bij 120p/u op 30cm durft te gaan zitten. De meesten halen dat met parkeren nog niet..
Gisteren toen ik aan het parkeren was viel het me inderdaad op. Ik ging fileparkeren naast een seat (die polo wannabe uit '97) van een maat. Zelfs toen er nog iets van 3 meter ruimte was zag ik de voorlichten inderdaad niet meer.
Ik leefde in de gedachten dat iemand dan heel close achter je zat. Nu voel ik me een beetje
over wat ik deed...Vergis je trouwens niet; 4 meter afstand op de snelweg is nog steeds debiel weinig en is gewoon bumperkleven. De normale gang van zaken is een seconde ofzo, dus enigszins normaal is al rap 25 meter, terwijl het advies is om 2 seconden afstand te houden, en dat is dus 50 meter. Makkelijk te zien door strepen te tellen op de weg. één streep is 3 meter lang, en een tussenruimte is 12 meter. als je dus 4 strepen en 3 tussenruimtes aanhoudt, zit je net onder de 2 seconden (bij 120 p/u) dus 4 meter is gewoon een factortje 12 - 13 te weinig natuurlijk.quote:
[..]
Daar heb je best wel gelijk in
Gisteren toen ik aan het parkeren was viel het me inderdaad op. Ik ging fileparkeren naast een seat (die polo wannabe uit '97) van een maat. Zelfs toen er nog iets van 3 meter ruimte was zag ik de voorlichten inderdaad niet meer.
Ik leefde in de gedachten dat iemand dan heel close achter je zat. Nu voel ik me een beetje
Weet je waar ik dat ook altijd vind? Op de A/N261 bij de Efteling en verder, tussen de A59 en Tilburg. Daar mag je het grootste stuk 100 km/h, maar de stukken bij de verkeerslichten zijn allemaal 70 km/h. Dan moet je dus als het licht op groen staat alsnog afremmen naar 70, om vervolgens na de kruising weer op te trekken naar 100 km/h. Iedereen die er dagelijks rijdt jakkert gewoon door, iedereen die er voor het eerst rijdt denkt "shit, staat hier geen flitspaal?!" en gaat vol op z'n rem op het laatste moment. Wat dan weer resulteert in gevaarlijke situaties.quote:
Ik vind dat wel echt VIES hoor. Hier in Utrecht (noord, afslag maarssen/utrecht overvecht) heb je ook een paar van dat soort situaties. Kom je vd snelweg af, is het eerst 70, dan 50.... ok prima, want je bent dan toch aan het afremmen voor de eerste stads-stoplichten.
Vervolgens trek je weer op en dan is het weer 70. Ok, wederom prima... iedereen rijdt daar over het algemeen eerder iets te hard dan te langzaam, dus met 75/80 kan je dan lekker doorkachelen.
Maar vervolgens komt er een mini stukje, van misschien honderd meter waar het opeens 50 is (toegegeven, het 50 bord is wel goed zichtbaar) en daarna is het meteen weer 70.
Echt niemand remt daar op die honderd meter opeens rap af naar 50, zou ook gewoon link zijn....
Voor zover ik weet staat daar geen flitspaal, maar als ze die daar gaan plaatsen dan gaan echt elke dag tientallen mensen de sjaak zijn. Terwijl het zo fucking onnodig is
Er is daar geen voetgangers oversteekplaats, kruising of fietspad op de rijbaan of wat dan ook. Er is niets wat je het gevoel geeft dat het nodig/veiliger is om opeens even af te remmen naar 50.
Maar toch dat bord he
Ik zou zo niet met bewijs kunnen komen, maar mij is geleerd dat na elk kruispunt de geldende snelheid vervalt naar de snelheid in het gebied waar je je bevindt (binnen/buiten bebouwde kom, autoweg, snelweg). Dit geldt uiteraard niet voor zones (maar de ringweg in Eindhoven is geen 70-zone).quote:
[..]
A, zo bedoel je.
Volgens mij is de 'principesnelheid' op de rondweg 70, en als dat afwijkt wordt het aangegeven. Ik kan er zo niks over terugvinden, dus het zou kunnen dat je gelijk hebt. Ik ga het 's uitzoeken, vind het wel interessant
Dit geldt bijvoorbeeld ook op de snelweg, maar dan is het "kruispunt" een invoegstrook. Als je twijfelt hoe hard je ergens mag, na elke invoegstrook moet de maximumsnelheid staan. Als er niks staat is dat dus 130.
En als het een in-uitvoeg combinatie strook is, dan moet het direct bij de eerste blokmarkering staan daar waar de invoegstrook bij de hoofdweg komt.quote:
[..]
Ik zou zo niet met bewijs kunnen komen, maar mij is geleerd dat na elk kruispunt de geldende snelheid vervalt naar de snelheid in het gebied waar je je bevindt (binnen/buiten bebouwde kom, autoweg, snelweg). Dit geldt uiteraard niet voor zones (maar de ringweg in Eindhoven is geen 70-zone).
Dit geldt bijvoorbeeld ook op de snelweg, maar dan is het "kruispunt" een invoegstrook. Als je twijfelt hoe hard je ergens mag, na elke invoegstrook moet de maximumsnelheid staan. Als er niks staat is dat dus 130.
Als in remmen en wachten de rest erlangs en dan invoegen?quote:
[..]
Was een andere 'oplossing' niet mogelijk?
NEEE
Scholieren Die combinatie
Compleet van de wereld met je beats by dre koptelefoon op, op een druk kruispunt door rood denderen
En het niet eens horen als ik op de toeter ga hangen. Het was dat ik het al wel aan zag komen anders hadden we weer een 15-jarig grietje minder gehad. En wiens schuld zou het dan geweest zijn? Je zou denken die bestuurder die verkeersregels aan z'n laars lapt en volslagen doof aan het verkeer deelneemt, maar niets is minder waar.
Dit is correct.quote:
[..]
Ik zou zo niet met bewijs kunnen komen, maar mij is geleerd dat na elk kruispunt de geldende snelheid vervalt naar de snelheid in het gebied waar je je bevindt (binnen/buiten bebouwde kom, autoweg, snelweg). Dit geldt uiteraard niet voor zones (maar de ringweg in Eindhoven is geen 70-zone).
Dit geldt bijvoorbeeld ook op de snelweg, maar dan is het "kruispunt" een invoegstrook. Als je twijfelt hoe hard je ergens mag, na elke invoegstrook moet de maximumsnelheid staan. Als er niks staat is dat dus 130.
Ik was vandaag in Den Haag. Ik wilde even in scheveningen een stukje hardlopen. Op de terugweg kreeg ik een appje dus besloot ik ff een zijstraatje in te rijden om hem daar te beantwoorden.
Er was geen plek meer om te parkeren dus ging ik gewoon in de straat staan met alarmlichten.
Random komt er een hagenees met een half liter blikje goedkoop bier aanlopen. Hij zag eruit als iemand gan probleemwijken. We maken oogcontact dus ik doe mijn raampje open.
Hij wilde vragen of hij kon oversteken zonder dat ik hem aan zou rijden. "Voor ik ineens gas zou geven". Zeker omdat ik met mijn telefoon bezig was. Terwijl ik stil stond.
Het was op dat moment echt een beetje een giller. Wel fijn trouwens menselijk contact te hebben in het verkeer. Ok vind zwaaien enzo ook prettig. Het zijn tenslotte mensen in die auto's
Eigen irritatie: een mongool reed de busbaan die overloopt in een uitvoegstrook op. Op het moment dat de uitvoegstrook begint wil ik naar rechts en rij ik hem bijna aan. Had wel gezien dat er geen bus achter me zat dus had er niet op gerekend. Drie debieltjes in een civic ofzo.
Was in groningen voor t station, richting t zuiderdiep. Ze gingen toevallig naar de hoerenstraat.
Herkendbaar, had een tijdje geleden op de snelweg iets vergelijkbaarsquote:
Goed verhaal wel.
Eigen irritatie: een mongool reed de busbaan die overloopt in een uitvoegstrook op. Op het moment dat de uitvoegstrook begint wil ik naar rechts en rij ik hem bijna aan. Had wel gezien dat er geen bus achter me zat dus had er niet op gerekend. Drie debieltjes in een civic ofzo.
Was in groningen voor t station, richting t zuiderdiep. Ze gingen toevallig naar de hoerenstraat.
; dikke dAuwdi komt met (schat ik) 160 ofzo aanvliegen op de linkerrijstrook, ik rijd rechts met 120 ofzo, wil uitvoegen, en hij smijt hem ergens 150 meter achter me al naar rechts, helemaal onlogisch natuurlijk gezien de situatie en zijn/mijn snelheid, behalve als hij van plan zou zijn om me langs rechts over de uitvoegstrook vet hard voorbij te vlammen. Dus toen ik nog 30 - 40 meter voor de uitvoegstrook zat, zat hij al half op de vluchtstrook, en ik zet mijn knippertje aan naar rechts.. dat werd dus een ABS testje voor meneer. En dan sta je dus met je waggie op een krappe uitrit. Je wilt naar links, maar dat kan niet, want rechts staat de brug open en mevrouw Yaris heeft haar kutbak pontificaal voor de uitrit geparkeerd midden op zo'n mooi wit kruis.
Bekende klacht. Ik sta regelmatig met mijn brommer voor n stoplicht waar er ook zo'n wit kruis staat. Dus altijd de keuze: pas ik er nog bij of stop ik voor t kruis? En altijd effe checken of de auto achter mij dat ook door heeft. Fietsers meestal niet, die zie ik nog wel eens schrikken.quote:
Van die mensen bij wie het niet schijnt binnen te dringen waarom er op sommige plekken van die mooie witte kruizen op de weg staan.
En dan sta je dus met je waggie op een krappe uitrit. Je wilt naar links, maar dat kan niet, want rechts staat de brug open en mevrouw Yaris heeft haar kutbak pontificaal voor de uitrit geparkeerd midden op zo'n mooi wit kruis.
Officieel moet jij natuurlijk ook 300 meter voor het uitvoegen al richting aangeven.quote:
[..]
Herkendbaar, had een tijdje geleden op de snelweg iets vergelijkbaars
Ik keur het gedrag van die idioot niet goed natuurlijk, maar vrachtwagens hebben ook last van bovenstaande.
Die geven pas richting aan als de uitvoegstrook begonnen is, terwijl jij in je autootje er al bijna langs zat op de uitvoegstrook.
Mijn grootste ergernis is dan ook het niet correct gebruiken van die richtingaanwijzers.
Ik heb het idee dat niemand die dingen meer gebruikt. Het wordt met het jaar erger ook.
Op rotondes is het helemaal een mode aan het worden.
Officieel mag hij daar net zo hard als ik, en dan was het hele verhaal niet eens spannend geweest. Volgens mij geef je pas richting aan als je daadwerkelijk van rijstrook wisselt, alleen bij afslaan naar een andere weg doe je dat een stuk je ervoor al, maar bijvoorbeeld binnen de kom is 300 meter al debiel ver van te voren.. ik dacht dat het iets van 50 meter was ofzo.quote:
[..]
Officieel moet jij natuurlijk ook 300 meter voor het uitvoegen al richting aangeven.
Ik keur het gedrag van die idioot niet goed natuurlijk, maar vrachtwagens hebben ook last van bovenstaande.
Die geven pas richting aan als de uitvoegstrook begonnen is, terwijl jij in je autootje er al bijna langs zat op de uitvoegstrook.
Mijn grootste ergernis is dan ook het niet correct gebruiken van die richtingaanwijzers.
Ik heb het idee dat niemand die dingen meer gebruikt. Het wordt met het jaar erger ook.
Op rotondes is het helemaal een mode aan het worden.
En laten we maar niet voor de tachtigste keer aan de "richting-aangeven-op-rotondes" discussie beginnen, want die heeft al een baard van hier tot Budapest
copy pastequote:
[..]
Officieel mag hij daar net zo hard als ik, en dan was het hele verhaal niet eens spannend geweest. Volgens mij geef je pas richting aan als je daadwerkelijk van rijstrook wisselt, alleen bij afslaan naar een andere weg doe je dat een stuk je ervoor al, maar bijvoorbeeld binnen de kom is 300 meter al debiel ver van te voren.. ik dacht dat het iets van 50 meter was ofzo.
En laten we maar niet voor de tachtigste keer aan de "richting-aangeven-op-rotondes" discussie beginnen, want die heeft al een baard van hier tot Budapest
De afstanden waarbinnen je richting aan moet geven zijn:
* op autosnelwegen 300 meter voor de uitvoegstrook;
* op wegen binnen de bebouwde kom (50 km/u) op ongeveer 100 meter voor het kruispunt;
* op wegen buiten de bebouwde kom of op 70 km/u wegen binnen de bebouwde kom ca. 200 meter voor het kruispunt. Wanneer er een uitvoegstrook of sorteervlak aanwezig is, is ca. 50 meter voldoende.
* in woonstraten is 50 meter voldoende.
Ow jeej, ik ben een verkeershufter; ik geef altijd meestal braaf richting aan, maar veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te laatquote:
[..]
copy paste
De afstanden waarbinnen je richting aan moet geven zijn:
* op autosnelwegen 300 meter voor de uitvoegstrook;
* op wegen binnen de bebouwde kom (50 km/u) op ongeveer 100 meter voor het kruispunt;
* op wegen buiten de bebouwde kom of op 70 km/u wegen binnen de bebouwde kom ca. 200 meter voor het kruispunt. Wanneer er een uitvoegstrook of sorteervlak aanwezig is, is ca. 50 meter voldoende.
* in woonstraten is 50 meter voldoende.
http://www.onlinetheorieles.nl/theorieboek/39.htmlquote:
Dat lijkt me geenszins een wetsartikel. Puur indicatie.
[edit]
Hihi;
quote:Les 15: Signalen die je met de auto kan geven
Communicatie
Om met het overige verkeer tegelijk van de weg gebruik te maken, moet je voortdurend kenbaar maken wat je wilt gaan doen. Daarom moet je in het verkeer duidelijke signalen geven. Dit kan je doen met:
* richtingaanwijzer;
* claxon;
* remlichten;
* koplampen;
* hand- en armgebaren.
quote:Op zondag 18 mei 2014 11:32 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
http://www.onlinetheorieles.nl/theorieboek/39.html
[edit]
Hihi;
[..]
[ afbeelding ]
Ik geef direct toe dat die 300 meter ook nergens over gaat.quote:Op zondag 18 mei 2014 11:29 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ow jeej, ik ben een verkeershufter; ik geef altijd meestal braaf richting aan, maar veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te laat
Het wordt alleen zo wel geleerd aan iedereen. En er is een verschil tussen 300 meter en het pas doen als je van rijbaan gaat wisselen.
Ik merk alleen op de weg dat geen hond er iets om geeft en schijt heeft aan al het andere verkeer.
Er zijn heel veel mensen met zichzelf en zijn/haar telefoon bezig om vervolgens niet eens door te hebben wat voor irritaties het oplevert door verkeerd richting aan te geven.
Ik doe dit alleen als ik met max snelheid aankom en op de eerste rijstrook langzaam wordt gereden.quote:
Ik heb mijn rijbewijs pas een maandje, maar als ik ga uitvoegen jengel ik 300 meter voor de uitvoegstrook mijn richting gewoon aan. Soort automatisme is dat geworden, terwijl mijn ouders nog vroegen waarom ik dat deed. Die hadden dat vroeger nooit geleerd of zo, en geven dus pas richting aan als ze er meteen af gaan.
Ik kijk meestal of er auto's aankomen en knipper pas wanneer ik denk dat het vrij is en van plan ben om van baan te verwisselen. Bij uitritten waar je alleen naar rechts eraf moet valt het mee, maar soms heb je uitvoegstroken waar auto's ook binnen rijden. Als je dan je knipper aan houdt weet niemand wanneer je daadwerkelijk naar rechts gaat...
quote:
[..]
Ik doe dit alleen als ik met max snelheid aankom en op de eerste rijstrook langzaam wordt gereden.
Mij is overigens bij rijles zelfs 600m aangeleerd, en dan pas uitzetten thv het chevron bord. Maar tegenwoordig doe ik dat ook niet meer altijd.
Wat snap je er niet aan?quote:
[..]
Mij is overigens bij rijles zelfs 600m aangeleerd, en dan pas uitzetten thv het chevron bord. Maar tegenwoordig doe ik dat ook niet meer altijd.
Uitvoegstroken waar ook auto's de snelweg op kunnen rijden heten weefvlakken. Dat is een strook waarop op- en afritten zijn aangesloten, en waarop het afslaand verkeer voorrang heeft (omdat die van de doorgaande weg, namelijk de snelweg, afkomen). Hier is het gewoon goed opletten en met oogcontact communiceren.quote:
maar soms heb je uitvoegstroken waar auto's ook binnen rijden. Als je dan je knipper aan houdt weet niemand wanneer je daadwerkelijk naar rechts gaat...
[ Bericht 13% gewijzigd door sneakydesert op 18-05-2014 16:23:26 ]
Rijstroken worden in Nederland geteld vanaf de binnenberm. Eerste rijstrook is dus de meest linkerrijstrook. Ik snap niet waarom je dan alleen in de situatie dat daar langzaam wordt gereden je richtingaanwijzer gebruikt.quote:
Het is denk ik beter om toch je knipper aan te zetten, zodat je in elk geval duidelijk maakt dat je de intentie hebt om eraf te gaan, zodat mensen eventueel ruimte voor je kunnen maken of je niet in de weg rijden. Zeker als het druk is, werkt dat beter dan wachten op een gaatje zonder je knipperlicht aan, omdat niemand dan weet dat je eraf wil.quote:
Ik vind die 300 meter van te voren een beetje vreemd.
Ik kijk meestal of er auto's aankomen en knipper pas wanneer ik denk dat het vrij is en van plan ben om van baan te verwisselen. Bij uitritten waar je alleen naar rechts eraf moet valt het mee, maar soms heb je uitvoegstroken waar auto's ook binnen rijden. Als je dan je knipper aan houdt weet niemand wanneer je daadwerkelijk naar rechts gaat...
Iets over gevaarzetting en rechts inhalen.quote:
[..]
Rijstroken worden in Nederland geteld vanaf de binnenberm. Eerste rijstrook is dus de meest linkerrijstrook. Ik snap niet waarom je dan alleen in de situatie dat daar langzaam wordt gereden je richtingaanwijzer gebruikt.
Kun je de situatie nog eens uitleggen? Ik begrijp het niet helemaalquote:
[..]
Iets over gevaarzetting en rechts inhalen.
Als er op de eerste rijstrook langzaam gereden wordt waardoor hij mensen daar rechts zou inhalen, laat hij zo zien dat hij de afrit neemt.quote:
[..]
Kun je de situatie nog eens uitleggen? Ik begrijp het niet helemaal
Irritatie: Spitsstroken open terwijl geen hond ze gebruikt en mensen die 50 rijden op een 80 weg. Die laatste heb ik maar ingehaald.
Oja, en op de heenrit VOL afgesneden worden door een caravan. In een bocht naar rechts je hele combinatie naar links verplaatsen met spiegels die nipt langs je voertuig kijken.
[ Bericht 9% gewijzigd door Pizza_Boom op 18-05-2014 19:03:32 ]
Ik doe dat dus niet meer sinds ik een paar keer een bijna aanrijding heb gehad bij een weefvlak. Teveel mensen die hem dan met 90 voor je neus naar links knallen terwijl je aan komt zeilen met 120.quote:Op zondag 18 mei 2014 16:23 schreef Tijn het volgende:
[..]
Het is denk ik beter om toch je knipper aan te zetten, zodat je in elk geval duidelijk maakt dat je de intentie hebt om eraf te gaan, zodat mensen eventueel ruimte voor je kunnen maken of je niet in de weg rijden. Zeker als het druk is, werkt dat beter dan wachten op een gaatje zonder je knipperlicht aan, omdat niemand dan weet dat je eraf wil.
Ik haalde een vrachtwagen in. Achter mij reden 3 auto's. De afstand tussen mij en de eerste achterliggende auto was een lengte waar 2 vrachtwagens met trailer tussen passen.
Nadat ik de vrachtwagen had ingehaald, ging ik weer naar rechts. Een paar honderd meter voor mij reed een vrachtwagen, maar mijn plan was om dan weer naar links te gaan. So far so good, maar opeens, toen ik de vrachtwagen naderde, gingen zij, alledrie de auto's harder rijden, waardoor ik mij ' klemreed'. Ik had hier op geanticipeerd, en kon door gas los te laten hierna rustig weer naar links, maar ik vind dit wel matig gedrag. Een beetje een ander afstraffen omdat hij zich netjes aan de regels houdt. Ik geef anderen daarentegen de ruimte als zij een vrachtwagen naderen.
Komt omdat elke debiel in Nederland op zo'n weefvak bij het eerste blokje al in of uitgevoegd wil zijn, terwijl de meeste weefvakken op grote knooppunten soms een kilometer lang zijn.quote:
[..]
Ik doe dat dus niet meer sinds ik een paar keer een bijna aanrijding heb gehad bij een weefvlak. Teveel mensen die hem dan met 90 voor je neus naar links knallen terwijl je aan komt zeilen met 120.
Jep, vooral ergerlijk als mensen dat in een file doen en daardoor meters asfalt op de invoegstrook onbenut latenquote:
[..]
Komt omdat elke debiel in Nederland op zo'n weefvak bij het eerste blokje al in of uitgevoegd wil zijn, terwijl de meeste weefvakken op grote knooppunten soms een kilometer lang zijn.
Hetzelfde fenomeen als ruim voor het 'vanaf hier ritsen' bord al gaan invoegenquote:
[..]
Komt omdat elke debiel in Nederland op zo'n weefvak bij het eerste blokje al in of uitgevoegd wil zijn, terwijl de meeste weefvakken op grote knooppunten soms een kilometer lang zijn.
.In hoeveel tijd?quote:
Het tankstation waar ik altijd naartoe ga is 7 cent per liter duurder geworden
Als ik vergelijk met waar ik altijd tank vergeleken met 20 jaar geleden is het verschil wel wat groter....
quote:
Het tankstation waar ik altijd naartoe ga is 7 cent per liter duurder geworden
In 4 dagen. Ik begrijp echt niet hoe het kan.quote:
[..]
In hoeveel tijd?
Als ik vergelijk met waar ik altijd tank vergeleken met 20 jaar geleden is het verschil wel wat groter....
Diesel kost er nu 1.42 per liter. Dat is redelijk, maar niet spotgoedkoop zoals de 1.35 per liter eerst.
Ik dump de auto naar links als ik klemgereden dreig te worden.quote:
Mwah niet zozeer een ergernis, maar wel het toonbeeld van de gemiddelde automobilist. Zelf rijd ik zoveel mogelijk op de recherrijstrook. Zo ook vorige week op de snelweg.
Ik haalde een vrachtwagen in. Achter mij reden 3 auto's. De afstand tussen mij en de eerste achterliggende auto was een lengte waar 2 vrachtwagens met trailer tussen passen.
Nadat ik de vrachtwagen had ingehaald, ging ik weer naar rechts. Een paar honderd meter voor mij reed een vrachtwagen, maar mijn plan was om dan weer naar links te gaan. So far so good, maar opeens, toen ik de vrachtwagen naderde, gingen zij, alledrie de auto's harder rijden, waardoor ik mij ' klemreed'. Ik had hier op geanticipeerd, en kon door gas los te laten hierna rustig weer naar links, maar ik vind dit wel matig gedrag. Een beetje een ander afstraffen omdat hij zich netjes aan de regels houdt. Ik geef anderen daarentegen de ruimte als zij een vrachtwagen naderen.
Dat komt door spanningen in het Midden-Oosten.quote:
[..]
In 4 dagen. Ik begrijp echt niet hoe het kan.
Diesel kost er nu 1.42 per liter. Dat is redelijk, maar niet spotgoedkoop zoals de 1.35 per liter eerst.
Zodra het daar wat moeilijker wordt gaat de olieprijs omhoog.
Alleen jammer dat de prijs nooit verlaagd wordt als de spanningen afgenomen zijn.....
Topper!!quote:
[..]
Ik dump de auto naar links als ik klemgereden dreig te worden.
Dhr. vannelle, ik heb vernomen dat u ervaring heeft als rijinstructeur. Bij deze wil ik u een vraag stellen wat betreft het op- en terugschakelen.quote:
[..]
Dat komt door spanningen in het Midden-Oosten.
Zodra het daar wat moeilijker wordt gaat de olieprijs omhoog.
Alleen jammer dat de prijs nooit verlaagd wordt als de spanningen afgenomen zijn.....
Hoe kunnen we dit zo vloeiend doen dat onze koffiedrinkende passagier niet eens doorheeft dat de chauffeur schakelt?
Het stoort me, als ik anderen stoor.
Geef gas toe als ik onder maximum snelheid rij (vaak zelfs als ik al op maximum snelheid rij ook nog) als mijn achterliggers zelf geen baan op kunnen schuiven.quote:
Je kunt toch gvd een beetje met gevoel schakelen? Niet je poot zo lomp op de koppeling trappen en eraf halen.quote:
[..]
Dhr. vannelle, ik heb vernomen dat u ervaring heeft als rijinstructeur. Bij deze wil ik u een vraag stellen wat betreft het op- en terugschakelen.
Hoe kunnen we dit zo vloeiend doen dat onze koffiedrinkende passagier niet eens doorheeft dat de chauffeur schakelt?
Het stoort me, als ik anderen stoor.
Ik heb t over perfectie vriendquote:
[..]
Je kunt toch gvd een beetje met gevoel schakelen? Niet je poot zo lomp op de koppeling trappen en eraf halen.
Daarom ga ik alleen nog naar rechts in zo;n situatie als de achterligger duidelijk maakt erlangs te willen en wat dichter erop gaat rijden.quote:
Ik haalde een vrachtwagen in. Achter mij reden 3 auto's. De afstand tussen mij en de eerste achterliggende auto was een lengte waar 2 vrachtwagens met trailer tussen passen.
Of ik naar rechts, maar als degene erachter geen aanstalten maakt om harder te gaan trap ik hem weer naar links.
Snel de koppeling in en zo laat mogelijk van gas af, net voordat de toeren omhoog willen schieten. Gepast gas geven en koppeling langzaam laten opkomen. Je moeten kunnen inschatten op welk toerental je weer moet koppelen.quote:
Hoe kunnen we dit zo vloeiend doen dat onze koffiedrinkende passagier niet eens doorheeft dat de chauffeur schakelt?
Geachte heer rumii,quote:
[..]
Dhr. vannelle, ik heb vernomen dat u ervaring heeft als rijinstructeur. Bij deze wil ik u een vraag stellen wat betreft het op- en terugschakelen.
Hoe kunnen we dit zo vloeiend doen dat onze koffiedrinkende passagier niet eens doorheeft dat de chauffeur schakelt?
Het stoort me, als ik anderen stoor.
Ik stel voor dat u een automaat gaat rijden of proberen vloeiend te schakelen omdat u het zelf wenst te kunnen. Net als vroeger toen u aan het lessen was zeg maar.
Om verspilling van dure koffie en onnodig vlekken in uw bekleding te voorkomen kan ik u tevens aanraden uw koffiedrinkende passagier een tuitbekertje te geven totdat u voor u zelf voldoende overtuigd bent dat u de eerder aangeleerde techniek opnieuw en hopelijk nu wel begrijpt.
Opvallend dat u mijn techniek onderschat. Waarschijnlijk is het voorbeeld met de koffie u niet helemaal duidelijk. Het gaat mij om het voorkomen van zelfs de kleinste gewichtsverschuivingen. Als een beker koffie in een houder zou zitten, zou er geen enkele beweging te zien moeten zijn in de beker, geen enkele 'golf' door het schakelen, zelfs geen kleine 'golf'.quote:
[..]
Geachte heer rumii,
Ik stel voor dat u een automaat gaat rijden of proberen vloeiend te schakelen omdat u het zelf wenst te kunnen. Net als vroeger toen u aan het lessen was zeg maar.
Om verspilling van dure koffie en onnodig vlekken in uw bekleding te voorkomen kan ik u tevens aanraden uw koffiedrinkende passagier een tuitbekertje te geven totdat u voor u zelf voldoende overtuigd bent dat u de eerder aangeleerde techniek opnieuw en hopelijk nu wel begrijpt.
De gewichtsverschuiven waarvan u in uw post van uitgaan zijn absurd
Soort van ocd dus
Het voorbeeld met koffie doet mij gelijk denken aan mijn D(=bus, zo'n groot voertuig waar je veel mensen in kan proppen. Meestal gevuld met ouderen) examen. Daarin leer je pas schakelen (mits schakelbak ofcourse). Tijdens het examen zet de examinator een volle kop koffie op de dash en als daar ook maar 1 druppeltje van gemorst wordt faal je het examen. Je moet gewoon goed aanvoelen wanneer de koppeling grijpt.quote:
[..]
Opvallend dat u mijn techniek onderschat. Waarschijnlijk is het voorbeeld met de koffie u niet helemaal duidelijk. Het gaat mij om het voorkomen van zelfs de kleinste gewichtsverschuivingen. Als een beker koffie in een houder zou zitten, zou er geen enkele beweging te zien moeten zijn in de beker, geen enkele 'golf' door het schakelen, zelfs geen kleine 'golf'.
De gewichtsverschuiven waarvan u in uw post van uitgaan zijn absurd
Soort van ocd dus
Geachte heer,quote:
[..]
Opvallend dat u mijn techniek onderschat. Waarschijnlijk is het voorbeeld met de koffie u niet helemaal duidelijk. Het gaat mij om het voorkomen van zelfs de kleinste gewichtsverschuivingen. Als een beker koffie in een houder zou zitten, zou er geen enkele beweging te zien moeten zijn in de beker, geen enkele 'golf' door het schakelen, zelfs geen kleine 'golf'.
De gewichtsverschuiven waarvan u in uw post van uitgaan zijn absurd
Soort van ocd dus
Het is niet dat ik uw techniek onderschat, u bent geslaagd voor uw rijbewijs dus uw techniek zal wel in orde zijn geweest ten tijde van het examen.
Hetgeen mij zorgen baart is het feit dat u sinds u klaarblijkelijk zelfstandig mag autorijden aangeeft te zijn verleert hoe u normaal een auto hoort te bedienen.
Het heeft ooit tot uw basisvaardigheden behoord en ik vind het zorgwekkend om door uw vraagstelling te vernemen dat uw vermogen om een voertuig te bedienen nu onvoldoende is waaruit ik kan concluderen dat de u destijds aangeleerde vaardigheden ontglipt zijn.
Als tip kan ik u meegeven dat als u een koffiedrinkende passagier heeft ook geen bochten te maken aangezien er in bochten ook koffie-opdrijvende krachten plaats vinden.
Totdat u een oplossing hebt gevonden voor uw klaarblijkelijk onvermogen een voertuig op de juiste manier te bedienen hoop ik u met deze tip een oplossing geboden te hebben.
Enneuh....
Ik ben niet helemaal serieus, dit even als disclaimer.
Mja om eerst de versnelling er langzaam uit te halen voordat je gaat schakelen voor iets minder bewegende koffie...
Of eerst de koppeling intrappen en dán pas je gas loslaten, opschakelen en dan subtiel de koppeling op laten komen wil ook wel eens helpen.quote:
Als je met een schakelbak schakelt verliest de auto altijd zijn trekkracht, als je stevig versnelt dan haal je die versnelling er op dat moment compleet uit, mocht je constante snelheid rijden dan maakt dat niet zoveel uit.
Mja om eerst de versnelling er langzaam uit te halen voordat je gaat schakelen voor iets minder bewegende koffie...
Da's geen auto, geen koffie en z'n slome drol wil je echt voor je hebben rijden.quote:
Had iemand het over koffie drinken in de auto?
[ afbeelding ]
Zit alleen een beetje met water te spelen, zou de politie wat meer op moeten controleren.
1.30 gisteren, vorige week zelfs 1.28quote:
[..]
In 4 dagen. Ik begrijp echt niet hoe het kan.
Diesel kost er nu 1.42 per liter. Dat is redelijk, maar niet spotgoedkoop zoals de 1.35 per liter eerst.
Vandaag was ik terug van mijn werk 60 aan het rijden waar je 50 mocht. Gewoon volgas in de hoop dat auto's je niet aan de kant willen duwen.
Het was een shared space straat. Breed genoeg om twee auto's te laten passeren, maar zo smal dat ze af moeten remmen en op het fietspad moeten.
Halverwege de weg werd hij ook opgesplitst met paaltjes voor een bushalte.
Vlak voor die opsplitsing (waar dus 1 auto past en geen fietser ernaast) begint er ineens een busje keihard op me te bumperkleven en te toeteren. Ik reed in het midden van de weg en hij duwt zich ernaast en knalt hem gewoon naar rechts. Terwijl ik aan het toeteren ben.
Ik moest volop de rem om het bushokje te ontwijken met een auto achter me. Die dus ook hard moest remmen.
Zijn spiegel was voor mijn hoofd terwijl hij naar rechts aan het sturen was
. Zelf probeer ik echt heel erg beschermd te zijn voor kwetsbaardere bestuurders. En überhaupt minstens 90 rijden in een woonwijk slaat nergens op. Sommige mensen wens je echt een eenzijdig ongeluk toe.De gozer achter me was wel tof. Hij hield veel afstand met remmen en reed me niet klem. Dus ik zwaaide ff van oh sorry wat er gebeurde.
Een antiklacht is wel dat ik een enorme file heb vermeden. De hele Catherijne singel in Utrecht stond stil. Een stoplicht deed het niet en daardoor was een file ontstaan.
Waar? Je maakt me jaloersquote:
[..]
1.30 gisteren, vorige week zelfs 1.28
Daar.quote:
[ Bericht 99% gewijzigd door Sounddragon op 23-05-2014 21:55:58 ]
Hier ben je mooi klaar mee, hopelijk wint hij zijn beroep
Het vreemde is wel dat de boetebase van het OM het volgende vermeldt:
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Snelweg/autoweg
Niet rechts houden
Het boetebedrag wordt:
¤ 140
Dus waar deze briljante ¤ 227 nu weer vandaan komt? Toch voor bumperkleven ipv niet rechts houden??
Of wellicht de verkeerde categorie opgeschreven?
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Diversen
Niet rechtshouden op de weg
Het boetebedrag wordt:
¤230
quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)227-euro-boete.dhtml
Hier ben je mooi klaar mee, hopelijk wint hij zijn beroep
Het vreemde is wel dat de boetebase van het OM het volgende vermeldt:
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Snelweg/autoweg
Niet rechts houden
Het boetebedrag wordt:
¤ 140
Dus waar deze briljante ¤ 227 nu weer vandaan komt? Toch voor bumperkleven ipv niet rechts houden??
Of wellicht de verkeerde categorie opgeschreven?
Verkeer op de weg
Auto
Verkeersregels
Diversen
Niet rechtshouden op de weg
Het boetebedrag wordt:
¤230
Nee hoor naar rechts gaan is een optie.quote:Dus zit er voor De Vreeze niets anders op dan achter de vrouw te blijven. 'Op gepaste afstand', bezweert hij. 'Aan bumperkleven heb ik zelf ook een hekel.'
Het feit dat iemand je rechts in kán halen zegt al genoeg inderdaad. Ben ik nog wel steeds benieuwd waar dit magische bedrag van ¤ 227 vandaan komt, want de overheid kent het nietquote:
[..]
[..]
Nee hoor naar rechts gaan is een optie.
Als hij dan de Vmax had gereden had hij rechts ingehaald. Kan hij ook een boete voor krijgen.quote:
[..]
[..]
Nee hoor naar rechts gaan is een optie.
Had er gisteren ook eentje, een kneus(in) that is. Spitstijd, 3 stroken, V-max 130. Ik rij samen met een aantal anderen 130 km/h op de middelste strook, viel best mee met de drukte. Komt er ineens een vrouw met een kop koffie in d'r hand tussen de vrachtwagens vandaan met 90, zonder gas bij te geven. En niet reageren op getoeter natuurlijk. Konden gelukkig remmen.
___!Ik kom ze soms wel eens tegen, zijn veelal buitenlanders zoals Belgen, Fransen of Duitsers die met klamme handjes Rotterdam in de verte zien en al zenuwachtig worden. Veelal haal ik ze niet in maar blijf gewoon lekker rechts-achter ze rijden, niet in de blinde hoek. Ik ga echt niet inhalen.quote:
[..]
Het feit dat iemand je rechts in kán halen zegt al genoeg inderdaad. Ben ik nog wel steeds benieuwd waar dit magische bedrag van ¤ 227 vandaan komt, want de overheid kent het niet
Boete + administratiekosten (die bijna dubbel zo hoog zijn als de kosten die het CJIB/CVOM maken).quote:
[..]
Het feit dat iemand je rechts in kán halen zegt al genoeg inderdaad. Ben ik nog wel steeds benieuwd waar dit magische bedrag van ¤ 227 vandaan komt, want de overheid kent het niet
Dus van die ¤ 227 zijn er ¤ 87 administratiekosten?? Die zijn inderdaad vrij hoog danquote:
[..]
Boete + administratiekosten (die bijna dubbel zo hoog zijn als de kosten die het CJIB/CVOM maken).
Maar dat brengt me wel bij een andere ergernis: van die snor-brommers...opgevoerd en dan 80 km/uur rijden zonder helm, in korte broek, t-shirt en op badslippers.
Hoe graag wil je dan dood? En dan overduidelijk de verkeersregels niet kennen...Gewoon 7 euro:quote:
[..]
Dus van die ¤ 227 zijn er ¤ 87 administratiekosten?? Die zijn inderdaad vrij hoog dan
Bron: OM.nlquote:De boete voor het ten onrechte rechts inhalen bedraagt ¤ 220.
EDIT: oh, wacht, het gaat om het onnodig linksrijden a 140 euro... Nee, daar klopt dus geen fuck van.
Dan als een malle optrekken door oranje en de rest kan weer lekker een hele cyclus wachten. Is helemaal irritant in vol motorpak en een blok onder je die lekker veel warmte afstraalt 
Wat kan ik mij daaraan irriteren zeg
Snap je gelijk waarom motorrijders voorkruipen bij het verkeerslicht
Om vervolgens ook niet op te letten en als een overbeladen vrachtwagen op te trekken...quote:Op woensdag 21 mei 2014 13:41 schreef Gummiebeer het volgende:
Snap je gelijk waarom motorrijders voorkruipen bij het verkeerslicht
quote:
[..]
Om vervolgens ook niet op te letten en als een overbeladen vrachtwagen op te trekken...
Als het op groen springt ben ik al weg en moet jij nog je koppeling op laten komen in dat koekblik van je
Ja, die kom je helaas ook tegen. Voorkruipende motoren, geen problemen mee, maar reageer dan wel snel en niet als mijn opoe in een vrachtwagen...quote:
Dan refereer jij volgens mij naar bejaarde chopper en goldwing rijders die met mooi weer een ritje van 10km makenquote:
[..]
Ja, die kom je helaas ook tegen. Voorkruipende motoren, geen problemen mee, maar reageer dan wel snel en niet als mijn opoe in een vrachtwagen...
Gebeurde me afgelopen winter meermaalsquote:
[..]
Dan refereer jij volgens mij naar bejaarde chopper en goldwing rijders die met mooi weer een ritje van 10km maken
Die groepen choppers blijven meestal wel rechts staan.En dat drie kilometer lang, met geen enkele mogelijkheid om in te halen.
O, en vanmorgen werd ik op een provinciale weg (80 km/h) ingehaald door een jongen op een brommertje, die op 't fietspad naast de weg reed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Gwywen op 21-05-2014 15:26:08 ]
Gebruik potverdikkie eens de CC als je die hebt en ga niet zachter rijden omdat je toevallig wat omhoog moet en daarna weer 20km/h harder rijd omdat je omlaag gaat.
Irriteer mezelf er mateloos aan, dag in dag uit. Oude auto's. nieuwe auto's doen het allemaal. Als je CC hebt gebruiken die handel!!
Niks vervelender dat je iemand aan het inhalen bent die vervolgens stug voor zich uit blijft kijken en ineens weer 20 km/h harder gaat rijden.
Gelijk zo agressiefquote:
[..]
Als het op groen springt ben ik al weg en moet jij nog je koppeling op laten komen in dat koekblik van je
Zo had ik er laatst eentje voor me op een kruising. Netjes voorgesorteerd voor linksaf, stoplicht op groen en dan midden op de kruising plotseling afremmen tot bijna stilstand om de navigatie te checkenquote:
Gisteren reed ik achter zo eentje die "ergens" naar rechts moest maar niet precies waar, zoooooo irritant. Nergens tot aan de maximumsnelheid rijden en bij elke zijstraat boven op z'n rem om te concluderen dat deze 't toch niet was.
En dat drie kilometer lang, met geen enkele mogelijkheid om in te halen.
O, en vanmorgen werd ik op een provinciale weg (80 km/h) ingehaald door een jongen op een brommertje, die op 't fietspad naast de weg reed.
Kan ik me goed voorstellen. 'Helaas' zit ik als persoon zo in elkaar dat ik een ander niet aandoe wat ik zelf niet prettig vind. Ik heb er een bloedhekel aan, dat anderen hun auto voor de mijne gooien. Ik ben nota bene nooit te beroerd om mee te denken, maar sommige automobilisten claimen de ruimte gewoon.quote:
[..]
Ik dump de auto naar links als ik klemgereden dreig te worden.
Waar ik vroeger erg agressief werd, laat ik het nu maar gaan. Je verandert er toch niets aan. Enige wat ik kan doen is mij als een heer in het verkeer te gedragen zodat anderen zich niet aan mij ergereren en ik veilig op de plaats van bestemming aan kom.
Groot gelijk, denk dat ik dit ook ga doen in plaats van neurotisch rechts te rijden. Bedankt voor de tip.quote:
[..]
Daarom ga ik alleen nog naar rechts in zo;n situatie als de achterligger duidelijk maakt erlangs te willen en wat dichter erop gaat rijden.
Of ik naar rechts, maar als degene erachter geen aanstalten maakt om harder te gaan trap ik hem weer naar links.
Ben ik het niet mee eens. Als dit zo zou zijn, zouden de prijzen per land stijgen. Vreemd genoeg is dit niet het geval... Kijk alleen al naar omringende landen. Extra accijns is het ook niet, want ik zie de prijzen stijgen, maar ook dalen. Als er iets niet daalt, dan is het de accijns wel.quote:
[..]
Dat komt door spanningen in het Midden-Oosten.
Zodra het daar wat moeilijker wordt gaat de olieprijs omhoog.
Alleen jammer dat de prijs nooit verlaagd wordt als de spanningen afgenomen zijn.....
Ik heb trouwens eergisteren 50 liter benzine getanked voor 90 euro. 1.80 per liter dus. Dit is conform de GLA. Zelfs ietsjes goedkoper 1.80 VS 1.813
[ Bericht 16% gewijzigd door Sounddragon op 23-05-2014 21:57:52 ]
Dat heet toch "wijsheid komt met de jaren"? Ik heb dat ook wel, bij het kleinste foutje op de toeter hangen doe ik allang niet meer. Maar om nou te zeggen dat ik altijd een heer in het verkeer ben. Volgens mij kan dat niet, je hebt altijd wel situaties waarin jouw win groter is dan de ander z'n verlies. Hem er nog net even voorgooien waardoor de ander net niet op de CC kan blijven rijden (klein verlies), zodat jij jezelf niet klemrijdt of de afslag mist (grote winst). Dat soort dingen.quote:
[..]
Waar ik vroeger erg agressief werd, laat ik het nu maar gaan.
Ik wilde niet als 'opa' overkomen (niet dat jij dat doet hoorquote:
[..]
Dat heet toch "wijsheid komt met de jaren"? Ik heb dat ook wel, bij het kleinste foutje op de toeter hangen doe ik allang niet meer. Maar om nou te zeggen dat ik altijd een heer in het verkeer ben. Volgens mij kan dat niet, je hebt altijd wel situaties waarin jouw win groter is dan de ander z'n verlies. Hem er nog net even voorgooien waardoor de ander net niet op de CC kan blijven rijden (klein verlies), zodat jij jezelf niet klemrijdt of de afslag mist (grote winst). Dat soort dingen.
) maar in essentie is dat wel de kern ja. Echter kan ik voor de volle 100% zeggen dat ik mij als een heer in het verkeer gedraag. Dit omvat 3 aspecten, namelijk;- Ik wil geen schade aan mijn auto
- Ik wil anderen niet hinderen
- Ik doe niet aan vergeldingsgedrag. Dit 'lik op stuk beleid' komt voort uit onmacht.
Op basis van deze 3 criteria, relativeer ik alles in het verkeer. Dit heeft als resultaat dat ik mij niet zozeer erger, maar meer verbaas over handelingen van anderen.
Hiermee wil ik niet zeggen dat ik geen fouten maak. Ik schat af en toe zaken ook verkeerd in. Maar ik word niet warm of koud van asociaal gedrag van anderen. Het is ten eerste niet persoonlijk bedoeld, en komt voort uit puur eigenbelang. Je komt jezelf wel tegen, denk ik dan. Die gedachte geeft genoeg voldoening, en ik ga vervolgens verder waar ik mee bezig was.
Dit is dus echt 'Wijsheid komt met de jaren'. Vroeger als iemand mij afsneed, of iets deed wat mij niet beviel, stapte ik uit en ging ik verhaal halen op een erg agressieve manier. Nu jaren later, schaam ik mij daarvoor. Zo ga je niet met elkaar om.
[ Bericht 1% gewijzigd door Alt-tab op 21-05-2014 20:02:50 ]
Mwah, er zit een verschil tussen foutje en asociaal rijgedrag.quote:
[..]
Ik wilde niet als 'opa' overkomen (niet dat jij dat doet hoor
- Ik wil geen schade aan mijn auto
- Ik wil anderen niet hinderen
- Ik doe niet aan vergeldingsgedrag. Dit 'lik op stuk beleid' komt voort uit onmacht.
Op basis van deze 3 criteria, relativeer ik alles in het verkeer. Dit heeft als resultaat dat ik mij niet zozeer erger, maar meer verbaas over handelingen van anderen.
Hiermee wil ik niet zeggen dat ik geen fouten maak. Ik schat af en toe zaken ook verkeerd in. Maar ik word niet warm of koud van asociaal gedrag van anderen. Het is ten eerste niet persoonlijk bedoeld, en komt voort uit puur eigenbelang. Je komt jezelf wel tegen, denk ik dan. Die gedachte geeft genoeg voldoening, en ik ga vervolgens verder waar ik mee bezig was.
Dit is dus echt 'Wijsheid komt met de jaren'. Vroeger als iemand mij afsneed, of iets deed wat mij niet beviel, stapte ik uit en ging ik verhaal halen op een erg agressieve manier. Nu jaren later, schaam ik mij daarvoor. Zo ga je niet met elkaar om.
Het eerste gebeurt iedereen wel eens en het tweede is een keuze.
Vanochtend ook weer tussen Rotterdam en Utrecht. Op een stuk waar het net wat drukker is rij ik links, terwijl ik helaas slechts 100 kan waar 120 is toegestaan. Komt er een mongool achter mij aanrijden met 160 en seinen dat ik aan de kant moet, terwijl dat simpelweg niet kon
Dan ben je gewoon een randdebiel.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-05-2014 12:36:05 ]
Toch niet dusquote:
Terechte boete, maar wel irritant.
In Eindhoven heb je een rondweg. Daar mag je 70. Ik rijd elke dag over die rondweg. Op het stuk waar ik rijd is een stukje van 140 meter waar je 50 mag. Lukt prima, als het verkeerslicht waar die 140 meer begint rood is. Maar als die groen is rijdt iedereen met 70 door, niemand gaat op de rem.
En nu heb ik dus een boete. Ik denk dat heel veel mensen een boete hebben van 2 mei op de Marconilaan.
Grom.
http://www.ed.nl/regio/ei(...)-eindhoven-1.4371529quote:EINDHOVEN - Het CJIB verscheurt 10.800 snelheidsbekeuringen, die in de periode 1 april - 9 mei werden uitgeschreven op de Marconilaan in Eindhoven. Reden: de digitale flitspaal die er eind maart werd geplaatst, staat te dicht op het snelheidsbord met de aanduiding 50. Op de Ring mag bijna overal 70 gereden worden, met uitzondering van enkele rotondes, waaronder die in Woensel.
Komend vanaf het Strijps Bultje in de richting Marconiplein geldt ook een limiet van 70. Vlak na de kruising met de Edisonstraat - Van der Waalsweg staat echter een bord met de aanduiding 50. Enkele tientallen meters gevolgd door de nieuwe, digitale flitspaal. Volgens de richtlijnen moet er minstens 140 meter tussen bord en paal zitten, zodat mensen hun snelheid kunnen aanpassen.
De politie spreekt van een 'menselijke fout'. Naar aanleiding van klachten is de flitsfunctie voor snelheid op 9 mei uitgezet; de paal flitst nog wel voor rood licht. De oude, analoge flitskast die hier voorheen stond, werkte al jarenlang niet meer, aldus de politie.
Mensen die hun bon al betaald hebben, krijgen hun geld teruggestort.
En dan heb ik best wel vaak dat mensen helemaal links fietsen op het fietspad, met een slakkegang....en dan denk ik echt van... why??
En tis niet een enkeling die dat doet, nee vrij regelmatig kom ik dat tegen onderweg naar mijn werk. Waardoor ik mensen rechts op het fietspad dan maar inhaal.
Ik fietste een keer langs het kanaal op een smal fietspad, komt er uit de tegenovergestelde richting iemand aanfietsen die naar beneden kijkt en niet voor zich uit. Die gast rijdt recht op mij af en op bellen en schreeuwen reageert hij niet (oortjes in). Dus of ik kon uitwijken naar links en het water in rijden, of rechts tegen de ophoging aan. Uiteindelijk toch voor rechts gekozen, met tot gevolg dat mijn fiets en mijn knie deels kapot waren. En die jongen reed gewoon door alsof er niets aan de hand was. Wat bezielt mensen om niet te kijken waar ze rijden.quote:
Over rechts inhalen, ik fiets ook regelmatig naar mijn werk...want ja, het is ook te fietsen en zo kom ik tenminste nog aan mijn beweging toe
En dan heb ik best wel vaak dat mensen helemaal links fietsen op het fietspad, met een slakkegang....en dan denk ik echt van... why??
En tis niet een enkeling die dat doet, nee vrij regelmatig kom ik dat tegen onderweg naar mijn werk. Waardoor ik mensen rechts op het fietspad dan maar inhaal.
[ Bericht 98% gewijzigd door Sounddragon op 23-05-2014 21:56:55 ]
quote:
[..]
Toch niet dus
[..]
http://www.ed.nl/regio/ei(...)-eindhoven-1.4371529
Wel een beetje vreemd dat deze bonnen worden vernietigd, want het is toch juist de bedoeling dat je ter hoogte van het bord 50 je snelheid al hebt aangepast?!?quote:
[..]
Toch niet dus
[..]
http://www.ed.nl/regio/ei(...)-eindhoven-1.4371529
Ik heb gelukkig een vrij harde toeter op mijn scooter.quote:
Over rechts inhalen, ik fiets ook regelmatig naar mijn werk...want ja, het is ook te fietsen en zo kom ik tenminste nog aan mijn beweging toe
En dan heb ik best wel vaak dat mensen helemaal links fietsen op het fietspad, met een slakkegang....en dan denk ik echt van... why??
En tis niet een enkeling die dat doet, nee vrij regelmatig kom ik dat tegen onderweg naar mijn werk. Waardoor ik mensen rechts op het fietspad dan maar inhaal.
Heel irritant inderdaad. Soms slingeren ze er ook nog bij, omdat ze aan het sms zijn.
Dat klopt, alleen de afstand tussen bord en flitspaal voldoet niet aan de regels. Dus daarom worden de boetes vernietigd.quote:
[..]
Wel een beetje vreemd dat deze bonnen worden vernietigd, want het is toch juist de bedoeling dat je ter hoogte van het bord 50 je snelheid al hebt aangepast?!?
Soms zie je zo'n bord kort van te voren (omdat er bochten zijn of omdat er eerder wat voor staat) en het is niet de bedoeling dat je dan bovenop je rem gaat staan.quote:
[..]
Wel een beetje vreemd dat deze bonnen worden vernietigd, want het is toch juist de bedoeling dat je ter hoogte van het bord 50 je snelheid al hebt aangepast?!?
Anticiperen en zeker voor degene die er dagelijks langskomen geen issue. Maar ik ben met je eens dat dat door een te abrupte vertraging je je overige weggebruikers onnodig in gevaar kunt brengen en om daar nu een artikel 5 voor te riskeren....quote:
[..]
Soms zie je zo'n bord kort van te voren (omdat er bochten zijn of omdat er eerder wat voor staat) en het is niet de bedoeling dat je dan bovenop je rem gaat staan.
Ik wist niet dat er regels voor waren. Als je je aan de verkeersregels houdt, zou die paal er direct achter kunnen staan zonder dat je op de foto wordt gezetquote:
[..]
Dat klopt, alleen de afstand tussen bord en flitspaal voldoet niet aan de regels. Dus daarom worden de boetes vernietigd.
Ah mooi. Weet ik dat ook weer.quote:
Dat klopt, alleen de afstand tussen bord en flitspaal voldoet niet aan de regels. Dus daarom worden de boetes vernietigd.
Dit staat in het artikel:quote:
[..]
Ik wist niet dat er regels voor waren. Als je je aan de verkeersregels houdt, zou die paal er direct achter kunnen staan zonder dat je op de foto wordt gezet
"Komend vanaf het Strijps Bultje in de richting Marconiplein geldt ook een limiet van 70. Vlak na de kruising met de Edisonstraat - Van der Waalsweg staat echter een bord met de aanduiding 50. Enkele tientallen meters gevolgd door de nieuwe, digitale flitspaal. Volgens de richtlijnen moet er minstens 140 meter tussen bord en paal zitten, zodat mensen hun snelheid kunnen aanpassen."
En het artikel staat een paar post terug
Ja dat gaat over een richtlijn. Dat is geen regel of wet, toch?quote:
[..]
Dit staat in het artikel:
"Komend vanaf het Strijps Bultje in de richting Marconiplein geldt ook een limiet van 70. Vlak na de kruising met de Edisonstraat - Van der Waalsweg staat echter een bord met de aanduiding 50. Enkele tientallen meters gevolgd door de nieuwe, digitale flitspaal. Volgens de richtlijnen moet er minstens 140 meter tussen bord en paal zitten, zodat mensen hun snelheid kunnen aanpassen."
En het artikel staat een paar post terug
Onder het kopje beleidsregels op om.nlquote:
[..]
Ja dat gaat over een richtlijn. Dat is geen regel of wet, toch?
Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidsbegrenzers (2011A023t)
2.2 Plaats meetlocatie snelheidsmetingen
De snelheid van voertuigen moet zijn aangepast direct op de plaats waar een lagere maximumsnelheid gaat gelden. Om discussies of beroepschriften / brieven te voorkomen over een te korte afstand tussen de plaats waarop de lagere maximumsnelheid ingaat en de snelheidsmeting wordt een minimumafstand in acht genomen tussen de plaats van inwerkingtreding van de lagere maximumsnelheid tot de meetlocatie. Voor het bepalen van deze minimumafstand wordt geen rekening gehouden met de voor het gebod geldende maximumsnelheid. Het uitgangspunt is immers dat de snelheid bij het passeren van het gebod moet zijn aangepast en derhalve wordt bij het bepalen van de afstand tussen gebod en meetplaats uitgegaan van de uit het gebod volgende maximumsnelheid.
De minimale afstanden tussen gebod en meetplaats zijn:
30 km/h 8 m/s 80 meter afstand
50 km/h 14 m/s 140 meter afstand
60 km/h 17 m/s 170 meter afstand
70 km/h 19 m/s 190 meter afstand
80 km/h 22 m/s 220 meter afstand
90 km/h 25 m/s 250 meter afstand
100 km/h 28 m/s 280 meter afstand
120 km/h 33 m/s 330 meter afstand
Dezelfde afstanden moeten worden gebruikt tussen de meetplaats en de plaats waarop het gebod dat door middel van de snelheidsmeter wordt gehandhaafd eindigt. Bij kruisingen en in bijzondere omstandigheden kan hier van worden afgeweken.
NB De in de tabel vermelde afstanden betreffen de minimale afstanden. Om aan deze eis te voldoen, zonder gebruik te maken van de tabel, kan de ter plaatse toegestane snelheid worden vermenigvuldigd met het getal drie. Deze formule geldt voor alle in de tabel vermelde snelheden. Bijvoorbeeld: Toegestaan 80 km/h. De afstand tussen gebod en meetplaats wordt dan als van de formule wordt gebruikgemaakt: 80 x 3 = 240 m.
Bron: http://www.om.nl/organisa(...)157905/aanwijzing-4/
Anticiperen op n bord wat je nog niet ziet? Sommige borden zie je echt geen tientallen meters van te voren...quote:
[..]
Anticiperen en zeker voor degene die er dagelijks langskomen geen issue. Maar ik ben met je eens dat dat door een te abrupte vertraging je je overige weggebruikers onnodig in gevaar kunt brengen en om daar nu een artikel 5 voor te riskeren....
Overigens mag in Duitsland zo'n camera wel gewoon 20 meter van het bord staan. Bleek....
Heuvel af, komende van buiten de bebouwde kom (90 km/uur), bocht oor, bord 50 en dan kort daarna *flits*. Gelukkig van voren, dus je weet direct dat je de volgende keer bovenop de rem moet voor zo'n bord.
Echt heul veilig..Een dikke godverdomme kwam er toen wel uit ja.
Ik snap niet dat sommige mensen niet inzien dat ze zelf ook gewoon fout bezig zijn en dus ook irritant.
Gewoon na de vrachtwagen naar rechts gaan, ik kijk niet eens meer. Alsof die vrachtwagen opeens van 80 naar 140 optrekt in luttele seconden.quote:
Ik kijk over mijn schouder, geef richting aan en net als ik wil opschuiven komt dat kreng opnieuw rechtsinhalend voorbij met 140 km/u.
Sorryquote:
Ik erger me aan iedereen die onder de maximale snelheid zit, vooral binnen de bebouwde kom en op de provinciale waar je helaas niet altijd in kan halen en je dus genoodzaakt bent om lag achter zo'n slak te rijden.
, al doe ik het meestal alleen op de snelweg Scheelt me al rap 100 kilometer op een tank, en dat tikt best aan als je 1300 kilometer per week rijdt.
60 rijden op een 80 weg en dan een 30 zone inrijden en nog 60 rijden zeker?quote:
Ik erger me aan iedereen die onder de maximale snelheid zit, vooral binnen de bebouwde kom en op de provinciale waar je helaas niet altijd in kan halen en je dus genoodzaakt bent om lag achter zo'n slak te rijden.
40 rijden in de stad/dorp en voor alles stoppen dat mogelijk over kan steken. Bij het inrijden van een woonwijk gaan ze dan vaak helemaal stil staan, zelfs ik doe dat niet in mijn verlaagde autoquote:
[..]
60 rijden op een 80 weg en dan een 30 zone inrijden en nog 60 rijden zeker?
Staat jouw auto op Knakentuning?quote:
[..]
40 rijden in de stad/dorp en voor alles stoppen dat mogelijk over kan steken. Bij het inrijden van een woonwijk gaan ze dan vaak helemaal stil staan, zelfs ik doe dat niet in mijn verlaagde auto
Nee, hij is niet extreem verlaagd ofzo.quote:
[..]
Staat jouw auto op Knakentuning?
Oke. Tja, verlagen kan wel mooi zijn, maar als het echt zo'n stoepkruipertje wordt dan heb je er niks meer aanquote:
Oh, die heb ik altijd voor me. Op een 60 weggetje sukkelen met 40-50 en dan opeens in de 30 zone het gas erop zetten en 60 gaan rijden...quote:
[..]
40 rijden in de stad/dorp en voor alles stoppen dat mogelijk over kan steken. Bij het inrijden van een woonwijk gaan ze dan vaak helemaal stil staan, zelfs ik doe dat niet in mijn verlaagde auto
Idd, maar in Nederland moet je het ook niet te laag willen. Ik heb wel dat ik bepaalde parkeerplaatsen liever vermijd omdat ie er anders induikt, en dat vind ik eigenlijk al vrij irritant.quote:
[..]
Oke. Tja, verlagen kan wel mooi zijn, maar als het echt zo'n stoepkruipertje wordt dan heb je er niks meer aan
ik heb er pas problemen mee als je anderen daarmee ophoudtquote:
[..]
Sorry
Scheelt me al rap 100 kilometer op een tank, en dat tikt best aan als je 1300 kilometer per week rijdt.
40 rijd ik ook langs wegen met drukke stoepen erlangs, altijd kans dat er iemand zomaar oversteekt. Zeker in buurten waar ze het verschil tussen een stoep en de weg niet snappen.quote:
[..]
40 rijden in de stad/dorp en voor alles stoppen dat mogelijk over kan steken. Bij het inrijden van een woonwijk gaan ze dan vaak helemaal stil staan, zelfs ik doe dat niet in mijn verlaagde auto
En bij het inrijden van de woonwijk sta ik bijna stil, omdat ik geen zin heb helemaal door elkaar geschud te worden met die kutdrempels. Maar wees gerust, ik kijk wel van tevoren of er iemand op het fietspad rijdt en niet zoals velen, eerst hun voorwielen op het fietspad en dan stoppen en kijken of er iemand aankomt.
Dat is dagelijkse kost.quote:
Vanmiddag dit ook nog op de snelweg, hele rechter rijstrook vrij, iedereen reed links. Alleen links reed het niet harder dan 100, en niemand die naar rechts ging. Sorry hoor maar toen heb ik toch maar met 130 rechts ingehaald. Er was ook niks aan de hand of zo qua file of ongeluk. Vond het maar raar, kuddevolk.
Och, ik zal best wel eens iemand 'in de weg' rijden, maar dat doe je ook als je 130 rijdt, hetzelfde geldt voor 60 binnen de kom, en met 90 op de provinciale weg word je ook nog gewoon ingehaald..quote:
[..]
ik heb er pas problemen mee als je anderen daarmee ophoudt
Je kunt nou eenmaal niet iedereen tegelijk blij maken.
Had het nog nooit meegemaakt in ieder geval. Nu rij ik ook nog maar amper twee maanden.quote:
*proest*quote:
Dus had je eerder naar rechts kunnen gaan. Anders had zij er niet al naast kunnen zitten.
Ik snap niet dat sommige mensen niet inzien dat ze zelf ook gewoon fout bezig zijn en dus ook irritant.
Ik ben niet levensmoe. Waarom zou ik in godsnaam als een malloot gelijk naar rechts duiken op een zodanige manier dat als er op dat ogenblik voor mij wordt geremd de brandweer mij onder die vrachtauto vandaan kan knippen?
Ik rij door en maak ruimte als het kan. Maar tussen onnodig links blijven rijden ( irritant ) en voorspelbaar rijden zit een wezenlijk verschil. Gejaagd naar rechts schieten in een drukke spits met achter je een vrachtauto van x ton is simpelweg onverantwoord.
Je hoeft toch niet gelijk naar rechts te schieten? Maar als je denkt minimaal 10-15 seconden rechts te kunnen rijden, dan vind ik dat je dat gewoon moet doen (en de wet ook). Het is niet alleen irritant dat iemand je hindert met links rijden, je anticipeert ook op iemand die links rijdt, en die anticipatie is meestal "okee, weer zo'n linksrijder, wat gaat ie doen?". Dus is het verschil tussen onnodig links rijden en wel of niet voorspelbaar rijden best wel klein, links rijden is al gauw onvoorspelbaar.quote:
[..]
Ik rij door en maak ruimte als het kan. Maar tussen onnodig links blijven rijden ( irritant ) en voorspelbaar rijden zit een wezenlijk verschil. Gejaagd naar rechts schieten in een drukke spits met achter je een vrachtauto van x ton is simpelweg onverantwoord.
Dat doe ik toch ook?quote:
[..]
Je hoeft toch niet gelijk naar rechts te schieten? Maar als je denkt minimaal 10-15 seconden rechts te kunnen rijden, dan vind ik dat je dat gewoon moet doen (en de wet ook). Het is niet alleen irritant dat iemand je hindert met links rijden, je anticipeert ook op iemand die links rijdt, en die anticipatie is meestal "okee, weer zo'n linksrijder, wat gaat ie doen?". Dus is het verschil tussen onnodig links rijden en wel of niet voorspelbaar rijden best wel klein, links rijden is al gauw onvoorspelbaar.
De situatie die ik beschreef was dat op rijstrook 2 en 3 vrachtwagens elkaar inhalen. Dus iedereen, waaronder ikzelf naar rijstrook 1. Vervolgens zie ik iemand doodleuk op rijstrook 2 rechts inhalen. Maar invoegen voor mij lukt niet. Dus lekker achter mij. en duwen. Als ik vervolgens de vrachtwagen voorbij ben en naar rijstrook 2 wil schuiven komt zij al rechts voorbij.
I dunnow, maar als ik dán irritant bezig ben dan soit. Ik ga geen vrachtauto's snijden om maar zo snel mogelijk plek te maken voor dat mens achter me.
De eigenlijke echte oorzaak is dat er nog geen inhaalverbod voor vrachtwagens is op wegen met minder dan 4 stroken. Maar als ze jou rechts in kan halen nádat jij de vrachtwagen al voorbij bent, dan kan het haast niet anders dan dat je nogal langzaam naar rechts ging. Of hij/zij sneed én de vrachtwagen af én reed in een auto met dusdanig veel vermogen dat het in een split second gebeurd was.quote:
[..]
Dat doe ik toch ook?
De situatie die ik beschreef was dat op rijstrook 2 en 3 vrachtwagens elkaar inhalen. Dus iedereen, waaronder ikzelf naar rijstrook 1. Vervolgens zie ik iemand doodleuk op rijstrook 2 rechts inhalen. Maar invoegen voor mij lukt niet. Dus lekker achter mij. en duwen. Als ik vervolgens de vrachtwagen voorbij ben en naar rijstrook 2 wil schuiven komt zij al rechts voorbij.
I dunnow, maar als ik dán irritant bezig ben dan soit. Ik ga geen vrachtauto's snijden om maar zo snel mogelijk plek te maken voor dat mens achter me.
Hele files veroorzaakt dat soort volk. Ik denk dat t onbewust is.
Denk het ook. Op feestdagen rijd ik soms bijna de hele weg op cc. Soms wordt je gewoon tot 3x toe ingehaald door iemand die je daarna met ruim 10 km/h verschil weer kan inhalen.quote:
Ik begin me ook steeds meer te ergeren aan mensen die (onbewust) hun gas lossen als ze bijv een vrachtwagen inhalen. Dan rijden ze eerst 130, 100 naast de vrachtwagen, vervolgens gaan ze naar rechts zou ik ze zo weer inhalen, maar dan gaan ze vervolgens weer gas geven.
Hele files veroorzaakt dat soort volk. Ik denk dat t onbewust is.
Die hebben gewoon echt niet door hoe hard hun snelheid schommelt denk ik.Het zou ook kunnen dat jij er iets te dicht achter zit en dat ze jou aan het zieken zijn... Hou je grofweg 2 seconden afstand?quote:
Ik begin me ook steeds meer te ergeren aan mensen die (onbewust) hun gas lossen als ze bijv een vrachtwagen inhalen. Dan rijden ze eerst 130, 100 naast de vrachtwagen, vervolgens gaan ze naar rechts zou ik ze zo weer inhalen, maar dan gaan ze vervolgens weer gas geven.
Hele files veroorzaakt dat soort volk. Ik denk dat t onbewust is.
niet beschuldigend bedoeld, waarschijnlijk rij je hartstikke netjes en zo
waar is t feestje?
Ik geef liever gas bij dan dat ik van CC af moet... Ik vind het echt 3x niks om af te moeten remmen op de snelweg.quote:
[..]
Denk het ook. Op feestdagen rijd ik soms bijna de hele weg op cc. Soms wordt je gewoon tot 3x toe ingehaald door iemand die je daarna met ruim 10 km/h verschil weer kan inhalen.
Vorige week had ik er eentje die het helemaal bont maakte. Ik heb de cc op 110, haal vrij vlot een roze mazda in die echt een heel stuk langzamer reed. Wanneer ik er bijna voorbij ben wordt 'ie wakker, en gaat ineens harder rijden zodat 'ie mij weer inhaalt. Ik reageer niet, maar blijf gewoon in middenbaan. Zoals verwacht laat hij z'n gas weer los, en even later ben ik er weer bijna langs. Oeps, dat kan natuurlijk niet, dus hop, geeft hij weer gas bij. Niet echt veel, maar genoeg om weer langszij te komen.quote:
[..]
Soms wordt je gewoon tot 3x toe ingehaald door iemand die je daarna met ruim 10 km/h verschil weer kan inhalen.
Dat gaat zo een minuutje of 5 door totdat er in de rechterbaan een vrachtwagen zit. Ik was t ondertussen een beetje zat, zit een meter of vijf voor die mazda, en was absoluut niet van plan om m'n snelheid aan te passen. Geeft die eikel toch weer gas bij totdat zijn achterbumper ter hoogte van mijn spiegel is en begint gewoon doodleuk naar links te sturen. En hij zet door, ondanks het toch tamelijk goed hoorbare getoeter vanuit mijn auto. Moest ik in de remmen om een aanrijding te voorkomen.
Tja, ik snap dat je als man gefrustreerd raakt omdat je in een knalroze, veel te kleine leasebak zit met een bedrijfsnaam op de zijkant die nou niet echt een stoere uitstraling heeft, maar dat wordt echt niet beter als je mensen van de weg gaat drukken omdat jij te stom bent om normaal snelheid vast te houden.
Mwah, ik heb ze ook die mij inhalen en van me weg rijden en bij de eerste de beste vrachtwagen zit ik weer bijna op de bumper...quote:
[..]
Het zou ook kunnen dat jij er iets te dicht achter zit en dat ze jou aan het zieken zijn... Hou je grofweg 2 seconden afstand?
niet beschuldigend bedoeld, waarschijnlijk rij je hartstikke netjes en zo
Blijkbaar niet. Als iemand je rechts kan inhalen had je zelf naar rechts kunnen gaan. Simpele stelregel toch?quote:
[..]
*proest*
Ik ben niet levensmoe. Waarom zou ik in godsnaam als een malloot gelijk naar rechts duiken op een zodanige manier dat als er op dat ogenblik voor mij wordt geremd de brandweer mij onder die vrachtauto vandaan kan knippen?
Ik rij door en maak ruimte als het kan. Maar tussen onnodig links blijven rijden ( irritant ) en voorspelbaar rijden zit een wezenlijk verschil. Gejaagd naar rechts schieten in een drukke spits met achter je een vrachtauto van x ton is simpelweg onverantwoord.
En stel je eens voor het zou remmen. Ik zou meteen helemaal van de weg blijven want misschien krijg je wel een klapband...
Ja, ik ken het fenomeen. Heb zelf geen CC, dus ik zal me er ook wel eens schuldig aan maken.quote:
Volgende keer als je dat soort dingen ziet komen dus ook gewoon iets gas bijgeven en hem klem laten rijden.
[..]
Mwah, ik heb ze ook die mij inhalen en van me weg rijden en bij de eerste de beste vrachtwagen zit ik weer bijna op de bumper...
Maar het ging in de post waar ik op reageerde om fors snelheidsverlies tijdens het inhalen. Dat lijkt mij eerder zieken dan onoplettendheid.
Erg ja, heb je niks aan... Verder niks gebeurt dat het persoonlijker werd ofzo? Dat je met je vinger op je hoofd tikt dat die gestoord gedrag vertoond ofzo?quote:
[..]
Vorige week had ik er eentje die het helemaal bont maakte. Ik heb de cc op 110, haal vrij vlot een roze mazda in die echt een heel stuk langzamer reed. Wanneer ik er bijna voorbij ben wordt 'ie wakker, en gaat ineens harder rijden zodat 'ie mij weer inhaalt. Ik reageer niet, maar blijf gewoon in middenbaan. Zoals verwacht laat hij z'n gas weer los, en even later ben ik er weer bijna langs. Oeps, dat kan natuurlijk niet, dus hop, geeft hij weer gas bij. Niet echt veel, maar genoeg om weer langszij te komen.
Dat gaat zo een minuutje of 5 door totdat er in de rechterbaan een vrachtwagen zit. Ik was t ondertussen een beetje zat, zit een meter of vijf voor die mazda, en was absoluut niet van plan om m'n snelheid aan te passen. Geeft die eikel toch weer gas bij totdat zijn achterbumper ter hoogte van mijn spiegel is en begint gewoon doodleuk naar links te sturen. En hij zet door, ondanks het toch tamelijk goed hoorbare getoeter vanuit mijn auto. Moest ik in de remmen om een aanrijding te voorkomen.
Tja, ik snap dat je als man gefrustreerd raakt omdat je in een knalroze, veel te kleine leasebak zit met een bedrijfsnaam op de zijkant die nou niet echt een stoere uitstraling heeft, maar dat wordt echt niet beter als je mensen van de weg gaat drukken omdat jij te stom bent om normaal snelheid vast te houden.
Had gekund ja, maar onveilig en asociaal.quote:
[..]
Blijkbaar niet. Als iemand je rechts kan inhalen had je zelf naar rechts kunnen gaan. Simpele stelregel toch?
En stel je eens voor het zou remmen. Ik zou meteen helemaal van de weg blijven want misschien krijg je wel een klapband...
Je snijdt geen mensen af.
Was ook wel weer een typisch figuur: Rood kort pittig kapsel, volgevreten kop en geen nek achter het stuur van een huurauto.Ik rij 80k per jaar. Kom t echt tientallen keren per dag tegen.quote:
[..]
Het zou ook kunnen dat jij er iets te dicht achter zit en dat ze jou aan het zieken zijn... Hou je grofweg 2 seconden afstand?
niet beschuldigend bedoeld, waarschijnlijk rij je hartstikke netjes en zo
Ik kleef eigenlijk nooit.
Sommige figuren remmen voor niks. Is ook een raar automatisme.quote:
Een figuur voor je dat iedere 100 meter op de rem stond, ik ben maar snel ook 100 meter afstand gaan houden (op een 50 weg), man wat is dat irritant. Gingen we naar 2 strooks 70, ik ervoorbij en weer naar rechts, gaat zij gelijktijdig naar links.
Maar wel heel irritant.quote:
[..]
Sommige figuren remmen voor niks. Is ook een raar automatisme.
KLB / Achtervolgd door Achmedquote:
Echt fokkers, Ik heb het gevoel niet vaak bang te zijn. Drie keren zijn me bijgebleven: toen ik 12 was en op straat werd gezet; toen jeugdzorg me toen ik 16 was en alleen woonde uit huis wilde zetten, en ik 3 dagen de tijd had iets te regelen voordat ze me politie zouden escorteren met een rechtszaak; en toen ik toen ik 8 was ofzo door een hele grote groep gozers van 18 ofzo werd aangevallen, we hadden aangifte gedaan en die mensen kregen een taakstraf. Ik ben echt niet gillerig.
Toch zat vandaag mijn hart fatsoenlijk in mijn keel. Ik was 50 aan het rijden op een weg waar het snelheidslimiet 50 was. Een audi achter me was het daar niet mee eens. Hij begon onwijs te bumperkleven.
Toen er geen tegenliggers meer aan kwamen ging hij naast me rijden. Niet om me in te halen, gewoon om me ongemakkelijk te maken.
Vervolgens kwamen er tegenliggers aan. Hij ging weer achter me rijden.
Er kwam verderop een groot kruispunt aan. Hij sorteerde hier om linksaf te gaan. Ik reed rechtdoor.
Vervolgens knipperde hij en trok hij ziek hard op om achter me te rijden. Ik heb toen ongeveer 20 minuten met hem achter me gereden. Rotondes links, rechts, rond, rechtdoor; hij bleef me volgen.
Op een gegeven moment kwam er een rood stoplicht aan. Ik zat hem te schijten dus dubbel checkte of de deuren op slot zaten en stopte maar. Hij stopte ook achter en maakte heel creepy oogcontact. Hij had ook echt zo'n moslim pak en een grote baard. En dan een soort staring contest. Wtf.
Toen was ik het echt helemaal zat gewoon. Het werd een beetje eng. Ik besloot een woonwijk in te rijden.
Ook in die woonwijk heb ik 20 a 30 minuten rond gereden terwijl hij achter me aan zat. Ik was bekend in die woonwijk dus ik wist hoe ik moest rijden om niet stil te komen te staan.
Ik was het zat en ging 112 bellen. Toen hij mijn telefoon zag reed hij links langs me, keek me nog even creepy aan, en ging er vandoor.
Het was echt een heel erg debiele situatie. Maar ook best eng zo midden in de nacht in een verlaten stuk. En ook zo dichtbij. Zo opvallend achtervolgend.
Samenvatting: ik ben 40 minuten achtervolgd door een zeer creepy marrokaan met baard en constant oogcontact
Echt een lijpe shit heftige situatie.
ja, dat weten we inmiddelsquote:
Ik zit te verzinnen wat ik net mee heb gemaakt.
Bizar, tientallen keren per dag dat men tijdens het inhalen van een vrachtwagen afzakt van 130 naar 100.quote:
[..]
Ik rij 80k per jaar. Kom t echt tientallen keren per dag tegen.
Ik kleef eigenlijk nooit.
Ik denk niet dat we het eens gaan worden.quote:
[..]
Blijkbaar niet. Als iemand je rechts kan inhalen had je zelf naar rechts kunnen gaan. Simpele stelregel toch?
En stel je eens voor het zou remmen. Ik zou meteen helemaal van de weg blijven want misschien krijg je wel een klapband...
Maar neen, ik ga niet een vrachtwagen snijden als iemand in een dikke leasebak het nodig vind om achter me te duwen, gelijk het allereerste gaatje in te duiken (zonder richting aan te geven whatsoever) en terwijl ik bezig ben met naar rechts te gaan alsnog langszij al voorbij te komen.
Als jij op de snelweg wilt rijden als op een kartbaan, prima. Hoop alleen dat je niemand meeneemt. Overigens zijn dit soort kansloze snijacties midden in de spits ook de oorzaak van remacties en daarmee spookfiles. Vooral doen. Dat er x meter achter je mensen op elkaar klappen door jouw gejaag is natuurlijk niet jouw schuld. Ik pas er in ieder geval voor en ga gewoon via een normale uitvoegactie (binnenspiegel, buitenspiegel, dodehoek - check - knipper - check - uitvoegen) naar rechts. En niet rücksichtslos kamikaza stijl zoals van de week dat mens achter me.
Na een vrachtwagen is je buitenspiegel checken + knipperlicht gewoon voldoende hoor. Binnen-buiten-naast bij elke rijstrookwisseling doet niemand meer vanaf de seconde nadat de man bij het CBR zegt "je bent geslaagd".quote:
[..]
(binnenspiegel, buitenspiegel, dodehoek - check - knipper - check - uitvoegen)
Want dat leerde je alleen maar voor de vorm en is in de praktijk niet zo belangrijk?quote:
Binnen-buiten-naast bij elke rijstrookwisseling doet niemand meer vanaf de seconde nadat de man bij het CBR zegt "je bent geslaagd".
Als je het niet erg vindt blijf ik het wel gewoon doen.
Jij controleert elke bestuurder in NL die van rijstrook wisselt?quote:
[..]
Na een vrachtwagen is je buitenspiegel checken + knipperlicht gewoon voldoende hoor. Binnen-buiten-naast bij elke rijstrookwisseling doet niemand meer vanaf de seconde nadat de man bij het CBR zegt "je bent geslaagd".
quote:
Op Toen wij de 180 kmh gepasseerd waren (duurde een eeuwigheid bij die kut TDI versnellen via de CC was voldoende om achter hem te blijven) plofte zijn turbo, gigantisch veel rook en mijn voorkant was in een klap vet
Thuis maar met dreft de boel weer vetvrij gemaakt
hij reed overigens nog even door voordat hij de vluchtstrook op ging, arme gozer en golf quote:
[..]
Want dat leerde je alleen maar voor de vorm en is in de praktijk niet zo belangrijk?
Als je het niet erg vindt blijf ik het wel gewoon doen.
Jullie snappen best wat ik bedoel. Het doen voorkomen dat je dat al-tijd doet is gewoon onzin.quote:
[..]
Jij controleert elke bestuurder in NL die van rijstrook wisselt?
Zo zouden alle golfjes moeten eindigenquote:
Gisteren op de A6, ik reed achter een golf 4 TDI die links bleef plakken, Ik ging niet bumperkleven maar na om en nabij de 3-4 minuten was ik er klaar mee (110 waar 130 toegestaan). Ik seinde 2x kort met mijn grootlichten en toen ging hij op het gas (vollop denk ik), ik dacht voor de gein ik rij wel met hem mee.
Toen wij de 180 kmh gepasseerd waren (duurde een eeuwigheid bij die kut TDI versnellen via de CC was voldoende om achter hem te blijven) plofte zijn turbo, gigantisch veel rook en mijn voorkant was in een klap vet
Thuis maar met dreft de boel weer vetvrij gemaakt
De diesel versies iniedergeval.
Kan dat zomaar!?quote:
Gisteren op de A6, ik reed achter een golf 4 TDI die links bleef plakken, Ik ging niet bumperkleven maar na om en nabij de 3-4 minuten was ik er klaar mee (110 waar 130 toegestaan). Ik seinde 2x kort met mijn grootlichten en toen ging hij op het gas (vollop denk ik), ik dacht voor de gein ik rij wel met hem mee.
Toen wij de 180 kmh gepasseerd waren (duurde een eeuwigheid bij die kut TDI versnellen via de CC was voldoende om achter hem te blijven) plofte zijn turbo, gigantisch veel rook en mijn voorkant was in een klap vet
Thuis maar met dreft de boel weer vetvrij gemaakt
Ik rij ook een golf 4 TDI maar ehh, tjah, die haalt net 170 denk.
360.000 km op de teller ook.
Nee, ik doe dat ook braaf. Is er ondertussen zo ingesleten dat ik op de fiets nog wel eens naar mijn spiegels zoek.quote:
[..]
[..]
Jullie snappen best wat ik bedoel. Het doen voorkomen dat je dat al-tijd doet is gewoon onzin.
Dat is waarschijnlijk de koppakking geweest.quote:
Gisteren op de A6, ik reed achter een golf 4 TDI die links bleef plakken, Ik ging niet bumperkleven maar na om en nabij de 3-4 minuten was ik er klaar mee (110 waar 130 toegestaan). Ik seinde 2x kort met mijn grootlichten en toen ging hij op het gas (vollop denk ik), ik dacht voor de gein ik rij wel met hem mee.
Toen wij de 180 kmh gepasseerd waren (duurde een eeuwigheid bij die kut TDI versnellen via de CC was voldoende om achter hem te blijven) plofte zijn turbo, gigantisch veel rook en mijn voorkant was in een klap vet
Thuis maar met dreft de boel weer vetvrij gemaakt