SPOILER

Australian search planes have been diverted to find two objects in the southern Indian Ocean "possibly related" to the search for the missing Malaysia Airlines flight MH370.

Prime Minister Tony Abbott told Parliament that "new and credible information has come to light" relating to the search.

"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search," he said.

"Following specialist analysis of this satellite imagery, two possible objects related to the search have been identified."

The Prime Minister said he had spoken with his Malaysian counterpart, Najib Razak, and cautioned that the objects had yet to be identified.

Mr Abbott said a RAAF Orion has been diverted to find the objects and was expected to reach the area around 2:15 AEDT.

He said three more aircraft would follow.

"They are tasked for more intensive follow-up search," he added.

Mr Abbott warned the task of locating the objects will be "extremely difficult", and "it may turn out that they are not related to the search."

Flight MH370 has been missing since it disappeared en route to Beijing from Malaysia on March 8.

So far the investigation has focused on the possibility that the plane was deliberately diverted from its flight path.

The plane is thought to have travelled in either of two directions: north west into Asia or south west into the Indian Ocean.

Australia has been leading the search in the southern vector, specifically an area 3,000 kilometres south-west of Perth.

AMSA says the search zone covers 600,000 square kilometres of ocean and has been plotted using data based on the last satellite relay signals sent by the plane.

The search now encompasses an area stretching 7.7 million square kilometres - an area larger than the entire land mass of Australia.

Last night a source close to the investigation told Reuters that authorities probing the jet's disappearance believed it most likely flew into the southern Indian Ocean.

That view was based on the lack of any evidence from countries along the northern corridor that the plane entered their airspace, and the failure to find any trace of wreckage in searches in the upper part of the southern corridor.

"The working assumption is that it went south, and furthermore that it went to the southern end of that corridor," said the source, who spoke on condition of anonymity.

China, which is leading the northern corridor search with Kazakhstan, said it had not yet found any sign of the aircraft crossing into its territory.

Malaysian and US officials believe the aircraft was deliberately diverted perhaps thousands of miles off course, but an exhaustive background search of the passengers and crew aboard has not yielded anything that might explain why.

Last week, a source familiar with official US assessments said it was thought most likely the plane flew south, where it presumably would have run out of fuel and crashed into the sea.

More details soon.

CNN Sickeningly Exploits Missing Plane Victims for Profit | Weapons of Mass Distraction

Search zeroing in on Southern Indian Ocean

Malaysia Air MH370: Possible Sabotage to Communications System, Explained

SPOILER

Topografische en bathymetrische kaart:


Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:


Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op een militaire radar iets te zien zou zijn geweest wat mogelijk (onbevestigd) het vliegtuig zou kunnen zijn:




Werking van verschillende radar-systemen:


Werking van verschillende vliegtuigcommunicatie:




Aanvankelijke zoekgebied - Golf van Thailand:


Type vliegtuig:


De piloten:
• Gezagvoerder Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren - fervent flightsim-liefhebber, met een eigengebouwde vliegsimulator thuis.
• Eerste officier Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren - zoon van bekende politicus


Achtergrondinformatie Algemeen Dagblad (mobiele versie).

Eerste bevindingen na verdwijning van het toestel:

Passagierslijst (.pdf)

Bijzondere passagiers:
* 50 jarige Nederlandse uit Amsterdam Osdorp, Surti Dahli
* Pouria Nourmohammadi Mehrdad 18) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Kozel (30)) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt).
* Seyed Mohammed Reza Delavar[/b] (29) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Luigi Maraldi (37) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen).

Laatste radarwaarneming: http://www.flightradar24.com/2014-03-07/17:20/12x/MAS370/2d81a27


Vluchtplan ter hoogte van verlies radarcontact:


Mogelijke route na verlies radarcontact:


Search And Rescue (SAR):


• 34 vliegtuigen
• 15 helikopters
• 52 boten
• 10 satellieten

Landen in de regio die niet meedoen met de zoektocht:
• Myanmar
• Laos
• Cambodja
• Nepal
• Bhutan
• Bangladesh

Zoektocht verschillende vliegrampen:


Scheepvaartroutes:


Overzichtskaart met luchthavens, bakens, gevarenzones, sectoren etc:


Windrichtingenkaart:


Tijdzones:


Informatieve video's:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
• http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg

Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn:
Helios Flight 522 - 14 augustus 2005

How Might Flight MH370 Have Crashed?

SPOILER

AIR CRASH INVESTIGATION-( HELIOS 522 )PART 1/5

http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Air Crash Investigation - Helios 522 - 14 augustus 2005 - Griekenland - decompression?

Air Crash Investigation - Air France Flight 447 Crash

Air Crash Investigation - AF447 - 1 juni 2009 - Atlantische Oceaan, Brazilië - technisch mankement + fout piloten

Mayday, Air Crash Investigation - S03E08 - Death and Denial (Egypt Air 990) - Part 1

Mayday, Air Crash Investigation - Egypt Air 990 - vermoedelijk zelfmoord piloot - ook pas laat gevonden, in de Atlantische Oceaan

AIR CRASH - AFRICAN HIJACK PART 1

Ethiopian Airlines-vlucht 961 - Comoren - kaping - neergestort; geen brandstof meer - kapers willen naar Australië! - met kerosine voor Addis Abeba-Nairobi...

SilkAir Flight 185 - Pilot Suicide

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - maar technisch mankement bleek logischer - Palembang Sumatra

Mozambique Airplane Crash Was Deliberate?

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - Mozambique Airlines TM470 - 29 november 2013

Air Crash Investigation New Series TWA 800

Explosie in de lucht - technisch mankement of raketaanval? - TWA800 - 17 juli 1996 - JFK-CDG - Atlantische Oceaan

Lessen uit vorige vliegtuigongelukken:
• Zuurstofmaskers werken gedurende 15 minuten, steward blijft bij bewustzijn met draagbare zuurstoffles - Decompressie - Boeing 737 - Helios 522 - Athene - 14 augustus 2005
• Seismografen registreren impact in zee - Brand en uitval instrumenten - MD-11 - SwissAir111 - Halifax - 2 september 1998
• Een mogelijke scheur in de linker onderkant van het vliegtuig waar een moment van hoge druk de zekering eruitscheurde - Explosie kerosinetank - Boeing 747 - TWA800 - New York - 17 juli 1996
• Verdween op 35.000 voet van de radar - 15% teruggevonden - eerste brokstuk gespot 2 uur na de ramp - Vliegtuig breekt in de lucht in stukken en stort in zee - Boeing 747 - China Airlines - Straat van Taiwan - 2010

SPOILER

• 1996: Ethiopian Airlines Flight 961 crashed into the Indian Ocean near a beach in the Comoros Islands after hijackers refused to allow the pilot to land and refuel the plane. 125 passengers died and the remaining 50 passengers survived with minor injuries. This was the third incident in which there were survivors of a passenger jet that had been intentionally ditched into a body of water.

• 1995 - Russian cargo jet flying from Tirana to Kabul was forced to land in Kandahar by Taliban forces. Jet's crew had been held in a captivity until escape in 1996.

• October 2, 1990: A hijacker (1tje?) seized a plane from China which later, crashed as it tried to land, in Guangzhou and killing 128 people.

• 1993: Russian Aeroflot passenger jet flying from Perm to Moscow that diverted to Gardermoen airport, Oslo hijacked by two Iranian brothers. They surrendered and hostages went free. The hijackers were later given asylum in Norway for humanitarian reasons.

SPOILER

NIEUW:

• Vliegtuig zou gebruikt kunnen worden voor terroristische aanslag - Times of India
• Kaping waardevolle lading/passagiers - RussiaToday - waar zijn ze? wanneer komen de eisen? wat is het motief erachter?
• Zelfmoordactie (co)piloot? - Volgens de Australische expert Mike Glynn het meest waarschijnlijk - AD.nl

OUD:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" : [spoiler]
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2
• Bewusteloosheid door decompressie en beviezing - op autopiloot 4 uur doorvliegen
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven

EERDERE UPDATES:
[spoiler]
17 maart - 21:38
The Malaysian authorities confirmed that police are also investigating the possibility of suicide of one of the pilots, a theory backed today by some sources quoted by US media:
Malaysian police are also investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.

17 maart - 21:17
Malaysian authorities have refused expanded American assistance in the hunt for MH370, an unnamed “senior American official” tells the New York Times:
[spoiler]
In the days after the plane went missing on March 8, American investigators scoured their huge intelligence databases for information about those on board but came up dry.

“We just don’t have the right to just take over the investigation,” said a senior American official who, like others, spoke on the condition of anonymity because the investigation was continuing. “There’s not a whole lot we can do absent of a request from them for more help or a development that relates to information we may have.”

SPOILER

A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.

Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.

When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
....

Twijfel (El_Matador):



17 maart
To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.
At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.
At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.
The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.

• 15/03/14 Onderzoekers vermoeden sabotage aan boord Boeing.

• 15/03/14 Kaping wordt vermoed, zelfs volgens Maleisische bronnen - zoekgebied uitgebreid naar Centraal-Azië en voor de westkust van Australië



14/03/14 Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once.

14/03/14 (Reuters) - Military radar-tracking evidence suggests a Malaysia Airlines jetliner missing for nearly a week was deliberately flown across the Malay peninsula towards the Andaman Islands, sources familiar with the investigation told Reuters on Friday.

Two sources said an unidentified aircraft that investigators believe was Flight MH370 was following a route between navigational waypoints - indicating it was being flown by someone with aviation training - when it was last plotted on military radar off the country's northwest coast.

The last plot on the military radar's tracking suggested the plane was flying toward India's Andaman Islands, a chain of isles between the Andaman Sea and the Bay of Bengal, they said.

Waypoints are geographic locations, worked out by calculating longitude and latitude, that help pilots navigate along established air corridors.



Mogelijke vliegroutes en bestemmingen:



13/03/14 Het vliegtuig zou na van de radar verdwenen te zijn nog 4 uur doorgevlogen te hebben - Bronnen: TIME en nu.nl

In theorie is dit het gebied waar het vliegtuig gebleven kan zijn:



• Straal 4-uurscirkel ~ 2000 nautische mijlen ~ 3500 km
• Oppervlakte ~ 38.500.000 km2
• ~40% land, 60% zee
• ~1,3-1,5 miljard inwoners

13/03/14 2 communicatiekanalen werden op 2 aparte momenten uitgeschakeld; om 01:07 AM (pinging satellieten) en 14 minuten later om 01:21 (het moment dat het van de radar valt) - The data reporting system, they believe, was shut down 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude -- shut down at 1:21 a.m.
This indicates it may well have been a deliberate act.
ABC News.

12/03/14 Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog

09/03/14 Er blijkt nog contact geweest te zijn met MH370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts

---------------------------------------------------------------------------------------------------



---------------------------------------------------------------------------------------------------

http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOM

16 maart 19:54 uur
Captain piloot was actief in de politieke partij van de oppositie.

16 maart 19:24 uur
LONDEN - In het Verenigd Koninkrijk wordt onderzoek gedaan naar de betrokkenheid van Maleisische terroristen bij de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines. Dit schrijft de Sunday Telegraph. Een Al Qaida-informant, die verblijft in een Engelse gevangenis, heeft een Britse rechter onlangs gezegd dat er plan was om een vliegtuig over te nemen In Maleisië.
Vier Maleisische terroristen zouden aan boord gaan van een verkeersvliegtuig met een bomschoen. De bom zou worden gebruikt om de cockpitdeur te forceren en de controle over het toestel over te nemen.
De Al Qaida-informant zou de piloot zelfs hebben ontmoet in Afghanistan en de kaping zou als sinds lange tijd worden voorbereid.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

SPOILER

SPOILER

Mijn theorie:



De rode lijn is de lijn die ergens naar de Indische Oceaan loopt.
De gele lijn waar ik ongeveer verwacht dat het vliegtuig zal landen mocht dat het geval zijn.

Ik stel echter dat ik de rode lijn wat waarschijnlijker acht.
De piloot had een reden om zelfmoord te plegen, althans dat vond hij dan zelf, politiek teleurgesteld, waarschijnlijk privé-problemen, en dan ten slotte de veroordeling van die oppositieleider.
Ik vrees dat hij zijn co-piloot heeft vermoord en vervolgens op wat voor manier dan ook met behulp van afleidingsmanoeuvres koers heeft gezet richting de Indische Oceaan en daar ergens het vliegtuig heeft doen laten neerkomen (en niet in een stuk).

De gele lijn acht ik minder waarschijnlijk maar in dat geval is de piloot niet de kaper maar de co-piloot met behulp van Maleisische terroristen. Het vliegtuig staat dan in de omgeving van West-China, Pakistan, Tadzjikistan of wellicht Afghanistan mocht dat haalbaar zijn. De piloot heeft de radar vermeden door via grensgebieden te gaan vliegen en de Himalaya. Tibet zie ik minder als een mogelijkheid omdat groeperingen daar minder gebruik maken van dit soort methodes. Dit lijkt me geen eenmansactie maar gecoördineerd en dan heb je toch al snel te maken met een terroristennetwerk en die vind je in een van die landen veel.

SPOILER

Ik kwam deze theorie van iemand op een of ander piloten forum tegen en kan me hier wel heel erg in vinden;

What appears to be an important chain of consistency in terms of all of the information that we have is that every significant occurrence seems to have the effect, intended or not, of making it harder to track the location of this plane.
Comms termination as are crossing FIRs
ACARS termination
Travel backtrack between Malaysian and Thai airspace at FL295
Feint to the north, then heading to the south
I have seen no simple explanation of why all of these strange events should occur other than because some sentient individual is willing them. All of them suggest that this individual doesn't want this plane to be found, ever. If this person wanted to head to the Stans, why didn't they commandeer one of the many flights from KL that head towards Europe? Far few tracks would need to be covered. The idea that this plane secretly landed is beyond far-fetched. Further, I see hundreds of millions of dollars being spent by dozens of governments looking at sea, not at land.

While I have no crystal ball, it seems certain that this individual had to have extensive knowledge of T7 systems, as well as extensive knowledge of flight surveillance systems in SE Asia. This individual would also have to be well-placed to effectuate this plan on the plane. One of the flight deck crew seems to be the most likely possibility. Shooting the companion pilot or getting him off the flight deck and then turning off the A/C packs and opening the outflow would incapacitate everyone behind the flight deck door in short order -- especially if the altitude was in the >FL350 range.

The aforementioned analysis is based on consistent logic. I am not a psychologist and cannot venture a guess as to why this pilot may have done this. Hatred at MAS, hatred at the Malaysian government, upset at home situation -- or perhaps wanted to end his career as a lost icon that lives forever in aviation history -- such as Amelia Earhart or D. B. Cooper.

All of this suggests that this plane headed southwest into the furthest and deepest location of the Indian Ocean -- say halfway between Australia and Diego Garcia. Given the remoteness of this area, its bad weather for surface navigation, and its great depth, this is where the plane was crashed.

While I hold out hope that we may find some floating evidence of the crash, I am betting that in my remaining lifetime the actual plane will not be found, and no final proof will be established as to exactly what happened, or why.

SPOILER

Het vliegtuig staat op Christmas Island of Cocos Island.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

Dus vliegtuig in het paarse vakje op de rode lijn. Ik denk gecrasht, dus in stukjes, maar mogelijk geland.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

De winnaar van de speculatiewedstrijd krijgt deze zomer (mits het vliegtuig dan gevonden is ) een Colombiaanse lekkernij.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:28 schreef El_Matador het volgende:
Vol

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:38 schreef gebrokenglas het volgende:
Ik lees een bericht in de Telegraaf dat een Noors schip daar in dat nieuwe zoekgebied in die Indische oceaan aan het zoeken is. Is dit elders ook al voorbij gekomen?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:38 schreef gebrokenglas het volgende:
Ik lees een bericht in de Telegraaf dat een Noors schip daar in dat nieuwe zoekgebied in die Indische oceaan aan het zoeken is. Is dit elders ook al voorbij gekomen?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:48 schreef koekii het volgende:
Nog iets nieuws?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:40 schreef hmmmz het volgende:
Gaat er nu bij dwdd over. Beatrice de Graaf.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:37 schreef eight het volgende:

[..]

En weer de lapo
Krijg jij soms een melding als we bij post # 299 zijn

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:49 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, volkomen toeval tijdens de lunch.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:51 schreef bedachtzaam het volgende:
http://www.tomnod.com/nod/challenge/#mh370_indian_ocean/map/4900

Waar is dit?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:55 schreef PicoMMP het volgende:

[..]

Indische Oceaan

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:55 schreef PicoMMP het volgende:

[..]

Indische Oceaan

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:51 schreef bedachtzaam het volgende:
http://www.tomnod.com/nod/challenge/#mh370_indian_ocean/map/4900

Waar is dit?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:56 schreef Unstoppable het volgende:
Over de pings waar het op de laatste pagina van de topic over ging:
De eerdere individuele pings zijn niet vrijgegeven, de trajecten geplot op de afbeelding in de OP zijn berekent door de US National Transportation Safety Board, gebasseerd op data van de pings/fuel gebruik/etc.

Oa op de volgende bronnen word het zo uitgelegd
http://www.smh.com.au/fed(...)n.html#ixzz2wRajNoh9
http://abcnews.go.com/Int(...)/t/story?id=22975958

Die pings hadden ze meteen vrij moeten geven, heeft veel te lang geduurd. Er was meteen al duidelijk dat met behulp van de eerdere pings er veel meer kon worden gezegd over het mogelijke vliegtraject en grote gebieden konden worden uitgesloten van de zoektocht.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 19:58 schreef gebrokenglas het volgende:
Heel vreemd idd om die ping locaties niet vrij te geven. 't is immers geen top secret geheim....

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:01 schreef EJ403 het volgende:

[..]

http://www.tomnod.com/nod/api/mh370_indian_ocean/map/4900

Daar zo.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:01 schreef EJ403 het volgende:

[..]

http://www.tomnod.com/nod/api/mh370_indian_ocean/map/4900

Daar zo.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:11 schreef D.D.W. het volgende:
Nvm

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:02 schreef eight het volgende:

[..]

Maar hun bezitten dus wel de informatie over de eerdere pings?
Vreemd dat ze die niet vrijgegeven hebben. Lijkt wel een prestigekwestie.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:13 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Ik denk dat het te maken heeft met onkunde van de lokale autoriteiten daar. Het is geen toeval imo dat de amerikanen nodig zijn om wat nuttigs te halen uit de data en er werkelijk wat van te maken

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:19 schreef niels0 het volgende:
Ik doe ook mee met de quiz.
El_Matador, wil jij deze aub bij de OP zetten? Dank.
[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:21 schreef Printerkabel het volgende:

[..]

hoezo?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:22 schreef niels0 het volgende:

[..]

Hoezo wat?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:23 schreef Marrije het volgende:

[..]

waarom je niet binnen de rode lijnen marge blijft....denk ik

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:49 schreef El_Matador het volgende:
Niels, doe ik vanavond! Welke "wapenexperts"??

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:51 schreef niels0 het volgende:

[..]

Zaten 20 chinese wapen-electronica experts aan boord toch?

quote:

Concerns about international co-operation have been raised yet again, this time by a report in the Wall Street Journal, which cites “people familiar with the matter” as saying that Malaysian authorities did not act on new satellite data until days after receipt.

According to the report, a British satellite operator handed data over to Malaysian and British officials by 12 March, or as late as the morning of 13 March in Kuala Lumpur, but Malaysian authorities did not acknowledge expanded search zones until days later.

The article reiterates a oft-noted subtext of the search: “international efforts to find the plane have been repeatedly marred by distrust among the countries involved … lost days and wasted resources have threatened to impede the investigation, according to some officials.”

The Journal quotes an unnamed Malaysian government official as saying: “We don’t want to upset anybody with round after round of confusing information.”

The Journal has also published a story about the limits of satellite technology, however, which explores the challenges of this kind of search and protocols for international data pooling.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 20:51 schreef niels0 het volgende:

[..]

Zaten 20 chinese wapen-electronica experts aan boord toch?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:07 schreef GekkePoes het volgende:
Ik had mijn telefoon in vliegtuigmodus gezet, nu kan ik hem niet meer vinden

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:07 schreef GekkePoes het volgende:
Ik had mijn telefoon in vliegtuigmodus gezet, nu kan ik hem niet meer vinden

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:46 schreef TLC het volgende:
Ik poste vanmorgen -heel- vroeg dat Australie waarschijnlijk resten had gevonden van dat vliegtuig, maar blijkbaar was dat dus ook weer loos alarm ?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:10 schreef Draailamp het volgende:
Als we morgen wakker worden weten we meer denk ik

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 21:46 schreef TLC het volgende:
Ik poste vanmorgen -heel- vroeg dat Australie waarschijnlijk resten had gevonden van dat vliegtuig, maar blijkbaar was dat dus ook weer loos alarm ?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:12 schreef Marrije het volgende:

[..]

nou blijkbaar.....dat moet nog blijken.
Die foto's waren van zondag dus het is ff zoeken waar dat nu zou moeten zijn.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:16 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Waarom komen die foto dan nu pas naar buiten???????

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:57 schreef Falco het volgende:
Heb zo'n gevoel dat die Australiërs dat vliegtuig hebben gevonden. Morgen weten we meer...

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 22:11 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Zal wel niks zijn.. er drijft zoveel rotzooi op de oceanen..

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:12 schreef eight het volgende:

[..]

Maar toch geen brokstukken van 20+ meter?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:13 schreef MrBanaan1 het volgende:
Hele dag gewerkt, what's new?

Ik las in de OP dat AUS naar brokstukken is gaan zoeken westelijk van daar, maar is dat het laatste nieuws? En hoe aannemelijk is het dat dit iets is?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:17 schreef Co_OL het volgende:
Zeg gewoon tegen de nabestaanden we weten het niet!!! dat is eerlijk en misschien nog wel dragelijker dan wat ze nu steeds verkondigen

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:21 schreef Diedelientje81 het volgende:
voor hetzelfde geldt is het gewoon een afgezonken booreiland...... ze verplaatsen die namelijk na 3 jaar maar 1 keer , daarna vertrekt iedereen van het eiland en laat men het gewoon afzinken............ (vader heeft erop gewerkt)

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:21 schreef Diedelientje81 het volgende:
voor hetzelfde geldt is het gewoon een afgezonken booreiland...... ze verplaatsen die namelijk na 3 jaar maar 1 keer , daarna vertrekt iedereen van het eiland en laat men het gewoon afzinken............ (vader heeft erop gewerkt)

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:12 schreef eight het volgende:

[..]

Maar toch geen brokstukken van 20+ meter?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:15 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Er waren een paar dagen na de verdwijning ook brokstukken gevonden door een Chinese satelliet, van 16m, bleek ook niks te zijn.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:30 schreef HiZ het volgende:

[..]

Midden in de Indische Oceaan ?

quote:

British satellite company Inmarsat tells the BBC there were very strong indications 10 days ago that the plane would be found either in the southern part of the Indian Ocean or in Central Asia, and not in the South China Sea or the Malacca Straits where Malaysian authorities continued to search.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:30 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dan heeftie een hoop onzin verteld. Alleen aan het eind van het leven wordt zo'n eiland afgezoken. Na 3 jaar. enig idee wat die dingen kosten???

Blont is niet erg, onwaarheden spuien wel.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:31 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, daar zit namelijk zoveel olie volgens Diedelientje.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:31 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, daar zit namelijk zoveel olie volgens Diedelientje.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:31 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

http://www.bbc.com/news/world-asia-26659583

Ze (hebben) zitten te slapen daar in Azië, sneue boel

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:32 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

ZOals er staat, na 3 jaar wordt het eiland 1 keer verplaatst....

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:35 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Het eiland waar jouw pa werkte wellicht. Andere eilanden boren een paar putten en worden dan verder gesleept. Het hangt van zo'n 100 factoren af hoe, wanneer en waarom.

Maar jij zal wel gelijk hebben. wat weet ik er nou van.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:34 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Indicaties zijn geen zekerheden
En verder, ze zoeken nu al dagen op de indicaties van Inmarsat en vinden ook niks

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:32 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

ZOals er staat, na 3 jaar wordt het eiland 1 keer verplaatst....

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:36 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

ik zeg niet dat ik gelijk heb......ik zei je wat pa zei das al.....ook ik ben geen booreilandexpert....' maar ik weiger te geloven dat die brokstukken van ma zijn

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:34 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Indicaties zijn geen zekerheden
En verder, ze zoeken nu al dagen op de indicaties van Inmarsat en vinden ook niks

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:38 schreef eight het volgende:

[..]

Uhm, je weet dat mata onze olie expert is?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:37 schreef HiZ het volgende:

[..]

Zou dat ermee te maken dat ze zoeken in een gebied ter grote van Australie op zee? En dan heb ik nog geen eens gekeken naar de diepte van de zee in die buurt.

edit : gemiddeld 3600 meter

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:39 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Als de enige data waar je zowat over bezit allemaal een andere kant opwijzen dan vind ik dat er serieus naar gekeken moet worden

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:38 schreef eight het volgende:

[..]

Uhm, je weet dat mata onze olie expert is?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:37 schreef HiZ het volgende:

[..]

Zou dat ermee te maken dat ze zoeken in een gebied ter grote van Australie op zee? En dan heb ik nog geen eens gekeken naar de diepte van de zee in die buurt.

edit : gemiddeld 3600 meter

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:41 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Iets wat er niet is, is ook niet te vinden.
Maar dit gebied is honderden male groten dan d 2 oorspronkelijk lokaties dus lijkt het me logisch dat je daar het zoeken gewoon volgens de regels af maakt als dat toch maar peanuts is vergeleken bij de rest

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:41 schreef HiZ het volgende:

[..]

In de guardian staat dat als het verder dan 100 km uit de kust van Australie is neergekomen dat er dan 'niemand' is die het op een of andere manier kan hebben gezien. Dat betekent volgens mij dat alles wat het zoekgebied ook maar een klein beetje kan verkleinen ontzettend waardevol is.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:42 schreef El_Matador het volgende:

[..]


Oh en boren in 3600 meter waterdiepte en dan slechts oceanische korst vinden? Nou nee..

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:43 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Door die info is het nu al een stuk kleiner dan dat gebied, als ze die info meteen allemaal naar buiten hadden gebracht hadden ze een week eerder kunnen kijken, voordat alle zooi honderden mijlen is afgedreven.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:44 schreef eight het volgende:

[..]

Heb je hier een link van of is die al hier ergens gepost?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:41 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Iets wat er niet is, is ook niet te vinden.
Maar dit gebied is honderden male groten dan de 2 oorspronkelijk locaties dus lijkt het me logisch dat je daar het zoeken gewoon volgens de regels af maakt als dat toch maar peanuts is vergeleken bij de rest

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:48 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Niet als alle signalen op een ander gebied wijzen. Het is incompetentie en het is dankzij inmenging van de rest van de wereld dat er nu eindelijk wat gedaan word ipv wat aankloten zoals Maleisië tot nu toe gedaan heeft

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:48 schreef HiZ het volgende:

[..]

Weet niet of het gepost is, maar van een paar dagen terug al http://www.theguardian.co(...)dnt-be-seen-or-heard

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:48 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Niet als alle signalen op een ander gebied wijzen. Het is incompetentie en het is dankzij inmenging van de rest van de wereld dat er nu eindelijk wat gedaan word ipv wat aankloten zoals Maleisië tot nu toe gedaan heeft

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:51 schreef eight het volgende:

[..]

Bedankt, ik kende deze nog niet

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:47 schreef HiZ het volgende:

[..]

We weten niet eens zeker waar de informatie vandaan komen. Volgens de Australische media komt de informatie van de Amerikanen, maar de Australische overheid wil niet een bevestigen dat dat zo is. Dat betekent waarschijnlijk dat het nadat de Amerikanen hun data hebben doorgezocht of ze iets konden vinden het via een paar schijven door is gegeven aan mensen die er iets mee konden doen.

Wat mensen niet kunnen accepteren is dat er veel landen zijn die liever niet laten weten wat ze aan informatie hebben om de simpele reden dat dat informatie is ook over dat ze aan die informatie kunnen komen. Dat is strategische informatie die vele malen kostbaarder is dan een vliegtuig uit een land ver weg.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:55 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

De US National Transportation Safety Board heeft op basis van de Inmarsat satelliet data die trajecten berekent en de fotos van de mogelijke wrakstukken kwamen van een Amerikaans bedrijf.

Ik denk trouwens niet dat de gespotte delen inderdaad het vliegtuig zijn, maar ik ben wel van mening dat de ping-data uiteindelijk de beste aanwijzingen voor een zoekgebied zijn.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:53 schreef HiZ het volgende:

[..]

Voor mij gaf het een paar goede verklaringen over hoe dat vliegtuig zo totaal verdwenen kan zijn. En de Australiers hebben het waarschijnlijk ook nooit gezien omdat het noordelijk van Java naar het zuid-westende Indische Oceaan in is gestoken. Er is gewoon niemand die die kant op kijkt dus als je eenmaal in die buurt zit, dan wordt het met een blinddo fop zoeken naar een naald in een hooiberg.

Precies zoals we nu dus meemaken.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:01 schreef eight het volgende:

[..]

Enige waar je op kunt hopen is dat de zwarte dozen nog een sonar signaal uitzenden, anders vinden ze dat vliegtuig nooit meer.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:45 schreef eight het volgende:

[..]

Is dat op die diepte überhaupt wel mogelijk?

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 23:45 schreef eight het volgende:

[..]

Is dat op die diepte überhaupt wel mogelijk?

SPOILER

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:17 schreef Co_OL het volgende:
Gevonden

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:20 schreef niels0 het volgende:
Hoeft niet in een spoiler hoor Co_OL.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:24 schreef Co_OL het volgende:

[..]

dat is het direct zichtbaar voor iedereen

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:17 schreef Co_OL het volgende:
Gevonden

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:42 schreef El_Matador het volgende:
[ afbeelding ]

Ryanair girl of the month july 2010; Olga.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:43 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Wat heeft ze voor gekke bobbel aan de linker zijkant van haar rug

SPOILER

Die bobbel kwam omdat ik iets te hard kneep. Kan gebeuren, als het passievol is.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:44 schreef El_Matador het volgende:
Puntige knieën ook nog eens.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:45 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Kon ik niet goed zien, maar een gekke elleboog heeft ze wel. Ik zou haar zeker niet raken.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:46 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, Tilburgse rechtensletjes zijn beter, wilde je zeggen?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:48 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Ja, zeer zeker. Die raak ik zeer regelmatig.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:48 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ik begrijp je reactie vanuit je referentiekader veel beter.

Maarreh, waar is dat vliegtuig?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:17 schreef Co_OL het volgende:
Gevonden

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:35 schreef Co_OL het volgende:
Het is erg rustig qua nieuws...inmiddels is het daar licht dus het zal wel weer de zoveelste mislukte poging zijn.

Hebben de molukkers hem gewoon niet, ipv treinen nu vliegtuigen?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:55 schreef Kotsdrol het volgende:
Nieuw kaartje??

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 01:05 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Ik kom er net achter dat ik twee vluchten heb gehad in 777-200's van Malaysia airlines . En gezien ze er maar 14 in totaal hebben bestaat er zomaar een kans dat ik er in heb gezeten. Weet iemand waar je de hele vluchtgeschiedenis van vliegtuig 9M-MRO vinden kan?

quote:

49m ago

It’s daylight in Perth, and ABC News Radio reports that an RAAF plane is preparing to leave Base Pearce to resume the search for the missing Malaysia Airlines flight.

9m ago

AFP have spoken to Australia’s Bureau of Meteorology, who forecast that weather conditions in the area where satellites this week spotted two pieces of possible debris from flight MH370 will today improve, aiding the search effort.

“Showers associated with the passage of a cold front on Thursday, which saw low cloud and drizzle affect visibility, are easing,” the bureau said.

“Winds are currently 15-20 knots, with swell 2 to 2.5m, and also easing. Overall conditions are expected to slowly improve today for the search operations in the area.”

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:46 schreef El_Matador het volgende:

Nee, Tilburgse rechtensletjes zijn beter, wilde je zeggen?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 01:05 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Ik kom er net achter dat ik twee vluchten heb gehad in 777-200's van Malaysia airlines . En gezien ze er maar 14 in totaal hebben bestaat er zomaar een kans dat ik er in heb gezeten. Weet iemand waar je de hele vluchtgeschiedenis van vliegtuig 9M-MRO vinden kan?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 07:41 schreef SimtekF1 het volgende:

[..]

Lol, ik heb vorig jaar gevlogen met MH860 (KUL-MES)

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:14 schreef Parzival het volgende:
topic 32.. en nog steeds mijn theorie niet in de OP..

maar goed.. gister dus weer netjes geland met de Etihad ..

nou we zijn benieuwd of ze nog wat gaan vinden.. wat denken jullie trouwens van de tijd die ze hierin gaan steken? Ik denk dat ze nog een weekje doorgaan.. en dan afbouwen

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:17 schreef niels0 het volgende:

[..]

Mijn theorie ook niet.
Is dat wat, dat Etihad? Nooit mee gevlogen.
Ik denk het ook, het kost een beetje veel geld zo.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:13 schreef niels0 het volgende:

[..]

Ik vloog in 2009 met de TK1951 (IST-AMS). Dezelfde vlucht stortte een dag later neer.
Rotluchthaven vind ik dat Atatürk trouwens. Niet eens een rookruimte. Lekker is dat als je transfer 3 uur duurt.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:25 schreef SimtekF1 het volgende:

[..]

Lijkt me echt een hele rare gewaarwording om dat een dag later ineens te lezen.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 00:46 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, Tilburgse rechtensletjes zijn beter, wilde je zeggen?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 06:44 schreef Co_OL het volgende:
[ afbeelding ]

Ik zie hier eigenlijk helemaal niks in...

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:20 schreef Parzival het volgende:

[..]

Etihad is okay hoor.. nu ik hier Qatar Airways, Etihad, Emirates, etc heb gevlogen merk je pas hoe kut die Europese luchtvaartmaatschappijen zijn..

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:37 schreef niels0 het volgende:

[..]

1 keer met een C17 Singapore - Clark Airforcebase meegeweest

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:52 schreef MartijnA3 het volgende:
Interview met vice president van Inmarsat:
http://nation.foxnews.com(...)nd-malaysia-airliner

Hij vertelt dat hij op een recente vlucht de piloten heeft gevraagd hoe ze alle communicatie zouden uitzetten. Beiden kwamen niet op het idee om de "inmarsat box" uit te schakelen, deze bevindt zich inderdaad niet in de coclpit.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:37 schreef niels0 het volgende:

[..]

Haha. Van die 3 die je opnoemt heb ik alleen met Emirates gevlogen, en die zijn goed.
Maar europese maatschappijen... KLM vind ik vaak wel prima, niet altijd. Ik vind , vooral op lange vluchten, nederlandssprekend cabinepersoneel wel prettig. Air Berlin en Swiss International ook prima. Austrian Arrows hun materiaal is niet meer zo nieuw maar wel goeie service. Lufthansa vind ik te duits. SAS en British Airways ronduit slecht. Air France is nog wel te doen. Türkish Airlines vlieg ik nooit meer mee.

Beste is en blijft Singapore Airlines.
Leukste vind ik de United States Airforce (1 keer met een C17 Singapore - Clark Airforcebase meegeweest, man man man. binnen 10 minuten op 40.000ft. En dan het bochtenwerk... 60 graden banking enzo, helemaal gek.)

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:02 schreef niels0 het volgende:

[..]

Maar die zit toch wel gezekerd op het fusepanel in de cockpit? Of wellicht gegroepeerd met andere apparatuur op eenzelfde zekering en dan individueel gefused in de avionicaruimte?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:15 schreef breaky het volgende:


Malaysia Airlines heeft echt slecht gehandeld.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:06 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

Nee, de FDR bijvoorbeeld is ook niet gezekerd in de cockpit. Daarvoor moet je toch echt het luikje in.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:17 schreef niels0 het volgende:

[..]

Mijn theorie ook niet.
Is dat wat, dat Etihad? Nooit mee gevlogen.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:32 schreef niels0 het volgende:

[..]

Aha, dat zou dan misschien verklaren waarom de ACARS interface / satellite transceiver unit niet samen met de SSR-transponder is uitgezet. De transponder op standby zetten is immers gewoon een knopje op het flightdeck omdraaien.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:53 schreef Loekie1 het volgende:
Vandaag of morgen vinden ze brokstukken.
Maar ja, ik had de mol ook niet goed, dus hou me te goede.

quote:

Op donderdag 20 maart 2014 10:19 schreef Loekie1 het volgende:
Ik voel aan m'n water dat ze hem hebben gevonden. Australie zegt niet zo maar wat.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 09:55 schreef Waterdrinker het volgende:

[..]

jij bent al af

[..]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 10:13 schreef Loekie1 het volgende:
De zwarte doos kan nog wel drie jaar duren voordat ze die hebben. Maar daar staat waarschijnlijk toch niks op want hij neemt alleen de laatste twee uur op en waarschijnlijk was iedereen al dood.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 10:35 schreef RVer het volgende:
Ze hebben 1 onderdeeltje gevonden van dat vliegtuig? Die zwarte doos vinden ze natuurlijk nooit meer terug als die ergens kilometers diep op de zeebodem ligt

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 01:23 schreef koekjestrommel1 het volgende:
Ik heb hem alleen maar tot een maandje terug gevonden. http://planefinder.net/data/flights/MH370

Als iemand wat weet te vinden, ik ben erg nieuwsgierig .

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:08 schreef Punkerdude het volgende:

[..]

de 9M-MRO is in het verleden ook op de AMS-KUL route ingezet geweest, dus grote kans dat je er in hebt gezeten...

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:19 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Hier iemand.

Die kist is echt 10tallen keren ingezet op AMS nadat MH de 747 verving voor de 777 op de route KUL-AMS-KUL.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:53 schreef Merkie het volgende:
Kleine tip voor een ieder die binnenkort gaat vliegen: zet Find My iPhone op je iPhone aan, evenals dataroaming. Als het vliegtuig dan vermist is kunnen je familieleden met een beetje geluk het wrak via icloud.com terugvinden .

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:25 schreef franklop het volgende:
Ow dan kan ik ook nog in dat toestel hebben gezeten in 2011.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:53 schreef Merkie het volgende:
Kleine tip voor een ieder die binnenkort gaat vliegen: zet Find My iPhone op je iPhone aan, evenals dataroaming. Als het vliegtuig dan vermist is kunnen je familieleden met een beetje geluk het wrak via icloud.com terugvinden .

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:58 schreef kalinhos het volgende:

[..]

Idem, Kul-Ams afgelopen juli

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 11:53 schreef Merkie het volgende:
Kleine tip voor een ieder die binnenkort gaat vliegen: zet Find My iPhone op je iPhone aan, evenals dataroaming. Als het vliegtuig dan vermist is kunnen je familieleden met een beetje geluk het wrak via icloud.com terugvinden .

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:05 schreef franklop het volgende:

[..]

Maar goed dat we dat overleefd hebben! Dorp had nooit meer hetzelfde geweest.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:21 schreef Anti-vermoeidheid het volgende:
Het vliegtuig had veel lithium-ion batterijen in het laadruim. Zouden die dan in de fik gevlogen zijn?

bron: http://www.straitstimes.c(...)t-seen-dangerous-201

SPOILER

MH370 search resumes as five aircraft look for satellite-detected objects


Australian PM defends decision to reveal possible discovery of debris, saying families deserve to be told of ‘credible evidence’

Five aircraft have returned to the southern Indian Ocean on Friday to search for the missing Malaysia Airlines plane as the Australian prime minister defended his decision to reveal the possible discovery of debris.

Tony Abbott said families of passengers and crew aboard the missing flight, MH370, deserved to be told any credible information as soon as it came to hand.

The Australian Maritime Safety Authority confirmed four aircraft had departed the Western Australian capital of Perth on Friday looking for at least two satellite-detected objects, one believed to be 24m long. The edge of the new search zone is 2,340km (1,450 miles) southwest of Perth.

A Royal Australian Air Force P3 Orion departed for the remote area on Friday morning, followed by two other P3 Orions and an ultra long range Bombardier Global Express, according to a statement issued by AMSA. The fifth aircraft, a United States Navy P8 Poseidon, was due to depart for the search area soon.

“Due to the distance to and from the search area, the aircraft involved have an endurance of approximately two hours of search time,” AMSA said. “One merchant vessel is currently in the search area. A second merchant vessel is due to arrive tonight.”

China was sending three warships to the search area while a fourth Chinese vessel, the icebreaker Snow Dragon, was in Perth and might join the efforts, Associated Press reported on Friday.

Malaysia Airlines flight MH370 went missing almost two weeks ago on a journey from Kuala Lumpur to Beijing and its ultimate flight path remains unclear. Authorities have used satellite data to plot northern and southern search arcs, sweeping north to Kazakhstan and down to the southern Indian Ocean.

Australia, which is do-ordinating the southern operations, diverted its search crews on Thursday after analysis of satellite images detected two indistinct objects that Abbott said might be related to the search for MH370. The initial search failed to find the objects, one measuring about 24m and the other 5m, amid reports of poor weather and visibility.

Facing the media on a trade mission to Papua New Guinea on Friday, Abbott was asked whether he had been too quick to make the announcement to parliament of the unconfirmed breakthrough.

The Australian prime minister said he had alerted his Malaysian counterpart, Najib Razak, of the developments shortly after receiving “credible evidence that there was debris in the Southern Indian Ocean very close to the southern search corridor for ill-fated flight MH370”.

“Since then, we’ve been throwing everything we’ve got at that area to try to learn more about what this debris might be. It could just be a container that’s fallen off a ship; we just don’t know,” Abbott said.

“But we owe it to the families and the friends and the loved ones of the almost 240 people on flight MH370 to do everything we can to try to resolve what is as yet an extraordinary riddle. We owe it to them to do everything we can to resolve this, and because of the understandable state of anxiety and apprehension that they’re in we also owe it to them to give them information as soon as it’s to hand and I think I was doing that yesterday in the parliament.”

Abbott pointed out that the search area in the southern Indian Ocean was extremely remote but assured relatives that all efforts would be made to find the objects.

“If there is anything down there we will find it,” he said.

AMSA said the satellite images were captured on Sunday but downplayed the significance of the delay in acting on the possible objects. The authority cited “the volume of imagery being searched and the detailed process of analysis that followed”. Defence imaging experts brought the material to the attention of the search co-ordinators on Thursday morning, AMSA said.

Australia’s Bureau of Meteorology said showers had eased in the search zone after a cold front passed through the area on Thursday.

“Drizzle and associated low cloud and reduction in visibility are likely to continue,” the bureau said on Friday. “Winds are forecast to be relatively light, less than 15 knots, with swell easing below two metres.”

AMSA’s emergency response division general manager, John Young, did not hold a media briefing to update the search progress on Friday. Instead, he released an officially recorded video in which he said the objects were yet to be sighted.

“Although this search area is much smaller than we started with it nonetheless is the big area when you’re looking out the window trying to see something by eye,” Young said in the prepared video.

“Tomorrow’s plan is actually to do the same thing again. We will move the search area according to where the water has moved overnight.”

Chinese nationals comprised the majority of the 239 people aboard missing flight MH370.

Abbott said he had spoken by phone to the Chinese president, Xi Jinping, who was “devastated” by the missing plane.bron:http://www.theguardian.co(...)ite-detected-objects

Second day of Australian searches concludes with no sighting of debris


The Malaysian officials held a new press conference this morning, with no
new information on the possible location of the missing jet. The Transport Minister Hishammuddin Hussein said that Malaysia is still waiting for a confirmation on the possible crash site on a remote area at Southern Indian Ocean.

Australian Deputy Prime Minister Warren Truss said on Friday objects spotted on satellite images that sparked an international hunt in the remote southern Indian Ocean for Malaysia Airlines Flight MH370 may have sunk as the new aerial searches, this Friday, were again unfruitful.

The satellite images were taken on March 16. “Something that was floating on the sea that long ago may no longer be floating,” he told reporters in Perth. “It may have slipped to the bottom.”

An international search force resumed the hunt for missing Malaysia Airlines Flight MH370 in the remote southern Indian Ocean on Friday as authorities pored over satellite data to try and confirm a potential debris field.

The Australian-led mission said five aircraft had been sent back to an area some 2,500 km (1,500 miles) southwest of Perth.

The Malaysian Transport Minister, Hishammuddin Hussein told reporters today that investigators have received no evidence so far that two objects spotted by satellite in the Indian Ocean come from a missing passenger jet. “I have been getting reports all morning. There is no positive corroboration yet,” Hussein said.

The search began on Thursday after analysis of satellite images identified two large objects floating in the ocean there that may have come from the Boeing 777 which went missing 13 days ago with 239 people aboard.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:24 schreef TC03 het volgende:

[..]

Dan hadden er noodsignalen uitgezonden kunnen worden en had de radar niet uitgezet hoeven te worden. Denk dat technische problemen op dit moment het minst waarschijnlijk zijn.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:38 schreef Anti-vermoeidheid het volgende:

[..]

Ja, tenzij daar geen tijd voor is. Het vliegtuig maakte natuurlijk wel een scherpe bocht met het waarschijnlijke doel het dichtstbijzijnde vliegveld te zoeken.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:49 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Nee, programma richting Indische Oceaan was voorgeprogrammeerd.

Piloten hier aan boord, weten jullie of buitenstaanders nog iets kunnen doen als het vliegtuig is voorgeprogrammeerd?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:52 schreef eight het volgende:

[..]

Hoe weten ze dat eigenlijk?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 12:21 schreef Anti-vermoeidheid het volgende:
Het vliegtuig had veel lithium-ion batterijen in het laadruim. Zouden die dan in de fik gevlogen zijn?

bron: http://www.straitstimes.c(...)t-seen-dangerous-201

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 08:13 schreef niels0 het volgende:
Rotluchthaven vind ik dat Atatürk trouwens. Niet eens een rookruimte. Lekker is dat als je transfer 3 uur duurt.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:15 schreef El_Matador het volgende:

[..]

4 jaar geleden nog wel.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:38 schreef niels0 het volgende:

[..]

In Billund, Denemarken hadden ze het beter voor elkaar:
[ afbeelding ]
Maar vorig jaar stonden ze er niet meer.

SPOILER

badum tsss!

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:38 schreef niels0 het volgende:

[..]

In Billund, Denemarken hadden ze het beter voor elkaar:
[ afbeelding ]
Maar vorig jaar stonden ze er niet meer.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:41 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

Maar hier staat dat er in 2009 een aangelegd zou worden in Istanbul:
http://turkije.blog.nl/ni(...)-krijgt-rokersruimte

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 03:35 schreef El_Matador het volgende:
Die Indische Oceaan mag dat kutvliegtuig houden.

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:40 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

zeker in rook opgegaan

SPOILER

badum tsss!

SPOILER

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:01 schreef Loekie1 het volgende:
De mogelijke brokstukken werden gespot door een sateliet. Een Amerikaans vliegtuig heeft de brokstukken vervolgens met radar kunnen waarnemen.

In het gebied waar de mogelijke brokstukken zich bevinden is normaal geen scheepvaartverkeer, vliegen geen vliegtuigen en zijn ook geen eilanden.

Het gebied waarin de mogelijke brokstukken zich bevinden is echter berucht vanwege het aanzuigen vasthouden van afval en brokstukken van schepen. Dit komt doordat er nauwelijks een stroming of waterbeweging aanwezig is.

Het gebied staat bekend als ‘grey area‘ van de Indische Oceaan en wordt ook wel ‘garbage trap‘ genoemd.
http://nieuws.thepostonli(...)-groter/#more-253207

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:48 schreef Marrije het volgende:
[ afbeelding ]
_{Australische reddingswerkers lanceren een gps-boei. Australië heeft drie Orion-patrouillevliegtuigen en een Bombardier Global Express Jet ingezet.}


[ afbeelding ]

nu.nl

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 14:46 schreef Ener-G het volgende:
Stromingen in kaart brengen. Opzich wel handig als er ergens een sighting is en je wil weten waar het spul na 3 dagen heen gedreven is.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 14:58 schreef Gloorbek het volgende:
Wat ik nou toch tegenkwam bij de sigarenboer....

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 13:38 schreef niels0 het volgende:

[..]

In Billund, Denemarken hadden ze het beter voor elkaar:
[ afbeelding ]
Maar vorig jaar stonden ze er niet meer.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:08 schreef Draailamp het volgende:
@EL_Matador:

Zou je de updates in de OP in het Nederlands willen posten?
Er zijn mensen die misschien geen engels kennen.
Verder iets meer updates svp

Bedankt

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:09 schreef El_Matador het volgende:
Nee. Iedereen kan Engels en anders doen ze hun best maar. Ben geen vertaalmachine.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:09 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee. Iedereen kan Engels en anders doen ze hun best maar. Ben geen vertaalmachine.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:15 schreef eight het volgende:
Ik zie liever het volledige artikel met bron erbij (evt. in spoiler indien artikel veel tekst bevat).

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:43 schreef bedachtzaam het volgende:
A Johor housewife has claimed that she saw the stricken Malaysia Airlines plane partly submerged in the waters off the Andaman islands when she was returning to Kuala Lumpur after a pilgrimage to Mecca on March 8.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:17 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Korte nederlandse tekst in een paar zinnen: "dit is gebeurd"
In een spoier meer info, desnoods in het engels.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:43 schreef bedachtzaam het volgende:
A Johor housewife has claimed that she saw the stricken Malaysia Airlines plane partly submerged in the waters off the Andaman islands when she was returning to Kuala Lumpur after a pilgrimage to Mecca on March 8.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:43 schreef bedachtzaam het volgende:
A Johor housewife has claimed that she saw the stricken Malaysia Airlines plane partly submerged in the waters off the Andaman islands when she was returning to Kuala Lumpur after a pilgrimage to Mecca on March 8.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:47 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Zou kunnen, zou ook kunnen van niet.
Had ze misschien iets eerder mee moeten komen

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:43 schreef bedachtzaam het volgende:
A Johor housewife has claimed that she saw the stricken Malaysia Airlines plane partly submerged in the waters off the Andaman islands when she was returning to Kuala Lumpur after a pilgrimage to Mecca on March 8.

quote:

"I had seen several shipping liners and islands from my window earlier. Then, I saw the silvery object. "I took a closer look and was shocked to see what looked like the tail and wing of an aircraft on the water," she said.

Raja Dalelah said she took another look and was sure it was an aircraft in the ocean. "I woke my friends in the flight but they laughed me off."

A pilot has also laughed off her claim. "Along any flight path, especially a long-haul one such as between Jeddah and Kuala Lumpur, the altitude of the plane will be maintained at around 35,000ft once it is in the air," said the pilot, who wished to remain anonymous.

"This is roughly seven miles above sea level. How can anyone see anything like a boat or ship on the ground from so high up?" he questioned.

Raja Dalelah, however, was sticking to her guns. "I know what I saw. I am convinced that I saw the aircraft. And I will not lie. I had just returned from my pilgrimage," she said.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:03 schreef Marrije het volgende:
"This is roughly seven miles above sea level. How can anyone see anything like a boat or ship on the ground from so high up?" he questioned.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:09 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

Uhh, beetje vreemde uitspraak, bij helder zicht kun je gewoon dingen herkennen. (of heb ik zo'n goeie ogen?)

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:09 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

Uhh, beetje vreemde uitspraak, bij helder zicht kun je gewoon dingen herkennen. (of heb ik zo'n goeie ogen?)

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:12 schreef eight het volgende:

[..]

Is dat zo? Kun je het op die hoogte ook onderscheiden van andere objecten?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:13 schreef MrTorture het volgende:

[..]

Klopt hoor.

Maar ik vind het wel raar dat dit zo laat komt.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 15:54 schreef Blik het volgende:

[..]

MIsschien moet je het artikel lezen, ze heeft het direct gerapporteerd

quote:

She said that on March 14, she lodged another police report in Sentul, hoping the Department of Civil Aviation would take her seriously.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:24 schreef Me_Wesley het volgende:
Op tien kilometer hoogte kun je echt geen boot van een vliegtuig onderscheiden.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:36 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

In een vliegtuig kan ik normaal gesproken bij helder weer de dingen op de grond toch aardig goed onderscheiden. Zeilboten bij Denemarken waren bijvoorbeeld goed te zien toen ik naar Zweden vloog.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:41 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Op FL350 ja?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:41 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

En nu in het Nederlands?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:43 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Op 10 kilometer hoogte ja?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:44 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

Geen idee hoe hoog we precies zaten, maar dat was nog voor de daling werd ingezet.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:45 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Ik kan je verzekeren dat je dan niet op 10km hebt gezeten, tenzij je bovennatuurlijk goede ogen hebt voor een mens

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:54 schreef Stokkie_ het volgende:

[..]

Kan prima hoor, zie google earth op 10km+ hoogte. De foto's zijn niet eens scherp.

Vliegtuig:
[ link | afbeelding ]

Boot:
[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:55 schreef Waterdrinker het volgende:

[..]

Precies, en als je op een heldere dag (of was het toen die vrouw keek nacht?) naar de hemel kijkt zie je vliegtuigen ook duidelijk herkenbaar, de vleugels kun je prima zien.

quote:

She said the aircraft had what looked like floats on its side but a large part of it was under water. "I clearly saw the time, it was about 9.30am (2.30pm Malaysian time)," she said.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 01:09 schreef niels0 het volgende:

[..]

Daar is een website van. Ik zal morgen 'ns checken.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:55 schreef Waterdrinker het volgende:

[..]

Precies, en als je op een heldere dag (of was het toen die vrouw keek nacht?) naar de hemel kijkt zie je vliegtuigen ook duidelijk herkenbaar, de vleugels kun je prima zien.

quote:

malaysia

The missing Malaysian Airlines ‘Flight 370′ has been found by police in Saudi Arabia, bringing to an end a 12-day search for the Boeing 777.

Prince Sahram Al-Sandshoo of Jeddah was arrested by local law enforcement agencies when the missing plane was discovered in his garden. Suspicions were heightened when Al-Sandshoo placed an advert on eBay offering a ‘Used Boeing 777 Black Box Recorder’ for sale. The Saudi authorities immediately requested a search warrant to enter his 40-acre property on the outskirts of Jeddah, the city he has princed for the past 43 years. Al-Sandshoo is a world-renowned collector of aero-memorabilia, most famous for his acquisition of ‘Wright Flyer’, one of the earliest examples of an aircraft by the Wright brothers.

In a news conference the Malaysian Prime Minister, Perdana Menteri announced, “We have finally located the missing aircraft in Saudi Arabia. The passengers are all OK and are in good spirits. Apparently the prince fed them a banquet of sheep testicles and wine. We are awfully sorry that we misplaced this aircraft, it’s a mistake anyone can make, we hope you understand. It’s been an unfortunate incident but we cannot be held responsible for thieves.”

Ahmad Jauhari Yahya, the CEO of Malaysian Airways, explained what was likely to have happened: “Whilst we cannot pre-empt any investigation, what we can say is that the plane was probably stolen whilst in flight. It’s unlikely to have landed at an airport and then been stolen behind our backs. We hear that Al-Sandshoo is an experienced pilot and most likely got into the cockpit by asking if he could have a go. We usually frown on this kind of thing, but if the man kept going on and on at the stewardesses, they probably would have allowed him to have a little go at flying just to shut him up. We have the plane back now so no harm was done in the end.”

We spoke to one of the passengers, Mrs Josie Kevin Taylor. “I’m appalled at the attitude of the people involved. I went away for what was supposed to be a holiday and ended up staring at camels all day in an Arab’s garden. How could they call it a garden anyway? It was just sand, no grass to be seen for miles. I’ll certainly be lodging a complaint with my travel agent in Slough when I get home and I won’t be using Malaysian Airlines again after this. I’ll tell you something else for free, I won’t be using these so-called search parties again either - twelve days it took them to find us, that’s ridiculous. It’s a jumbo jet, not a flippin’ missing watch.”

We have yet to hear from the thief Al-Sandshoo yet, as he is being kept away from the media by police. We believe that the Boeing 777 was a plane missing from his collection and that was the motivation for the robbery. We hope to speak with the Prince over the next few days and will come back with more.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:09 schreef Punkerdude het volgende:
MALAYSIAN AIRLINE FOUND, HIJACKED BY PRINCE

[..]

http://urdujamaria.wordpr(...)-hijacked-by-prince/

is this a joke?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:09 schreef Punkerdude het volgende:
MALAYSIAN AIRLINE FOUND, HIJACKED BY PRINCE

[..]

http://urdujamaria.wordpr(...)-hijacked-by-prince/

is this a joke?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:09 schreef Punkerdude het volgende:
MALAYSIAN AIRLINE FOUND, HIJACKED BY PRINCE

[..]

http://urdujamaria.wordpr(...)-hijacked-by-prince/

is this a joke?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:09 schreef Punkerdude het volgende:
MALAYSIAN AIRLINE FOUND, HIJACKED BY PRINCE

[..]

http://urdujamaria.wordpr(...)-hijacked-by-prince/

is this a joke?

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 14:03 schreef MaJo het volgende:
Voor de vrouwen die hier meeposten:

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:04 schreef kalinhos het volgende:

al gevonden?
Kheb in juli gevlogen met de B777-200 naar Amsterdam, ben nu eigenlijk best wel benieuwd of dat het vliegtuig was.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:35 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Misschien is dit ook wel wat voor je;

[ afbeelding ]

Royal Australian Air Force pilot Captain Russell Adams addresses the media after returning from the search mission.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:37 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Maarreh weinig nieuws vandaag.

Ik had best hoge verwachtingen na die satellietbeelden van de ozzies.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:07 schreef eight het volgende:

[..]

Teleurstellend idd. Vooral als je bedenkt hoeveel materieel ze die kant op hebben gestuurd.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:35 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Misschien is dit ook wel wat voor je;

[ afbeelding ]

Royal Australian Air Force pilot Captain Russell Adams addresses the media after returning from the search mission.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:05 schreef Marrije het volgende:
Lijkt me stug als dat toeval is (CNN-verslaggever Chris Cuomo legt uit: "Het wordt een ontzettend lastige taak. Het is ver weg, het is afgelegen, de zee is diep en het is het stormseizoen. Al met al een lastige combinatie van beperkingen.").

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:01 schreef Loekie1 het volgende:
De twee objecten hebben een lengte van ongeveer 24 meter en 5 meter. Als ze daadwerkelijk afkomstig zijn van de vermiste Boeing, dan suggereert dat dat het toestel nog grotendeels intact was toen het in het water belandde.

Onstuimig gebied
Het gebied waar de satellieten de mogelijke wrakstukken spotten, wordt ook wel de 'Roaring Forties' genoemd, naar de breedtegraad tussen 40 en 50 graden zuiderbreedte. Het gebied staat bekend om de onstuimige en overheersende westenwind. Deze zeer krachtige wind, met snelheden van 80 tot 100 kilometer per uur, kan dagenlang aanhouden en vormt een grote hinder voor de scheepvaart. De oceaan bij 'Roaring Forties' is ruim 2.500 tot 4.000 meter diep.

Scheepvaart is er zeldzaam, het enige vaartuig dat gisteren al in het zoekgebied actief was, is het Noorse vrachtschip de Sint Petersburg. Deze heeft de hele nacht gezocht naar de wrakstukken - zonder resultaat.

Het gebied ligt in een uithoek. "Een schip moet zo'n vijftig tot zestig uur varen voordat het op de plek is aangekomen voor onderzoek. Dat kunnen ze niet in volle snelheid doen, want dan is er niet genoeg brandstof", aldus CNN.

Datzelfde geldt voor de vliegtuigen die zijn ingezet. Een vlucht naar de plek waar de mogelijke wrakstukken zijn gezien, is vergelijkbaar met een vlucht van Londen naar Moskou: ongeveer drie uur. Vanaf Perth (Australië) is het ruim 2.300 kilometer vliegen. Vervolgens moet het wateroppervlakte afgespeurd worden, en moet het vliegtuig weer terug. Hierdoor kunnen vliegtuigen slechts twee tot drie uur op de locatie zoeken.

Overheersende westenwind
Een andere ongunstige factor is het weer. In Australië is de herfst begonnen, en daardoor is het weer op zee onstuimig. Gisteren werd de zoektocht al gehinderd door slecht weer, de bemanning van het eerste vliegtuig bij de locatie liet weten "slecht zicht" op het zeeoppervlak te hebben. Bij slechter weer zijn ook de golven op zee hoger en zijn er meer schuimkoppen, iets wat de zoektocht verder kan benadelen.

CNN-verslaggever Chris Cuomo legt uit: "Het wordt een ontzettend lastige taak. Het is ver weg, het is afgelegen, de zee is diep en het is het stormseizoen. Al met al een lastige combinatie van beperkingen."
http://www.demorgen.be/dm(...)lopig-niets-op.dhtml

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:12 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Je bedoelt dat de piloot het goed uitgezocht heeft. (Als het tenminste klopt dat hij daar in zee is geland.)

quote:

On Mar 21st 2014 Inmarsat experts stated, that the pings received by their satellite over the Indian Ocean were basically signals to check whether the aircraft still wanted service ("are you alive"). It was positively established that the pings were coming from 9M-MRO indicating the receiver and transmitter were still powered up. In further determination the round trip time of signals from the satellite sending the inquiry out until receiving the reply from the aircraft was measured and it was detected, that the round trip time increased from hour to hour, which indicated the aircraft was moving.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:10 schreef Marrije het volgende:

[..]

en het zal nog veel meer bakken met geld gaan kosten om dat vliegtuig te vinden

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:45 schreef Gloorbek het volgende:
Geld verdienen?...

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:17 schreef eight het volgende:

[..]

Zeker weten. En daarna alle schadeclaims die volgen.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:05 schreef Marrije het volgende:
Lijkt me stug als dat toeval is (CNN-verslaggever Chris Cuomo legt uit: "Het wordt een ontzettend lastige taak. Het is ver weg, het is afgelegen, de zee is diep en het is het stormseizoen. Al met al een lastige combinatie van beperkingen.").

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 18:16 schreef MartijnA3 het volgende:
Van Avherald.com

[..]

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 19:23 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Op dit blog kwam twee vrij lange posts tegen met veel achtergrondinfo over de pings, hoe er informatie uit kan worden afgeleid nauwkeurigheid etc., duidelijker uitleg ben ik nog niet tegengekomen.

http://tmfassociates.com/blog/

De losse posts staan ook hier, maar op het blog staan interessantere comments en discussies over oa of die andere pings die we nu op afbeeldingen hebben zien opduiken (de pings van voor 8:11)

http://www.airtrafficmanagement.net/2014/03/mh370-satcoms-101/
http://www.airtrafficmana(...)atcoms-101-part-two/

Wat voor de OP maybe

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 16:09 schreef Metalfreak het volgende:

[..]

Uhh, beetje vreemde uitspraak, bij helder zicht kun je gewoon dingen herkennen. (of heb ik zo'n goeie ogen?)

quote:

Only two features stand out as potentially odd.
The first was a message delivered by the cockpit at 1.07am, saying that the plane was flying at a cruising altitude of 35,000 feet. This message was unnecessary as it repeated a call that had already been delivered six minutes earlier.

quote:

The other odd feature, which is one of the reasons for suspicions that the plane’s disappearance was deliberate, was that its loss of communications and sharp turn westward occurred during the handover from air traffic controllers in Kuala Lumpur to those in Ho Chi Minh City.

quote:

“The communication up until the plane went to the changeover [to Vietnam] sounds totally normal,” Mr Buzdygan said. “That kind of banter – I’ve done it hundreds of times. It is perfectly normal.”

quote:

The Telegraph has repeatedly asked Malaysia Airlines, Malaysia’s Civil Aviation Authority and the office of Malaysian prime minister Najib Razak to confirm the communications record; only the prime minister's office responded, saying it would not release this data.

quote:

Malaysia Airlines Mystery Deepens After Top Disease Experts Rushed To Indian Ocean

A grim report prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces (GRU) on Malaysia Airlines Flight 370 is stating today that within 24-hours of this aircrafts “diversion” to the highly secretive Indian Ocean US military base located on the Diego Garcia atoll, no less than four flights, within the past week, containing top American and Chinese disease scientists and experts have, likewise, been flown to there.

According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 (also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare) was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.

As we had previously noted in our report “Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy,” the GRU had previously notified China’s Ministry of State Security (MSS) of its suspicions regarding this flight due its containing a “highly suspicious” cargo that had been offloaded in the Republic of Seychelles from the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.

First arousing the GRU’s concerns regarding this “highly suspicious” cargo, this report continues, was that after its unloading from the MV Maersk Alabama on 17 February, its then transfer to Seychelles International Airportwhere it was loaded on an Emirates flight bound for Kuala Lumpur International Airport in Malaysia, after first stopping over in Dubai, the two highly trained US Navy SEALS who were guarding it were found dead.

The two US Navy SEALS protecting this “highly suspicious” cargo, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances” aboard the MV Maersk Alabama, this report says, further raising Russian intelligence suspicions as they were both employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel (SEAL’s) and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.

Upon Flight 370’s departure from Malaysia on 8 March, this report continues, the GRU was notified by the MSS that they were going to divert it from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport (HAK) located in Hainan Province (aka Hainan Island).

Prior to this planes entering into People Liberation Army (PLA) protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, however, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer (2,142 miles) flight to Diego Garcia.

In a confirmation of the GRU’s assertion that Flight 370 was, indeed, flown to Diego Garcia, this report says,satellite transmission data analyzed by US investigators showed that this planes most likely last-known position was in a zone about 1,609 kilometers (1,000 miles) west of Perth, Australia in the Indian Ocean..

Most troubling to the GRU about Flight 370’s “diversion” to Diego Garcia, this report says, was that it was“nearly immediately” followed by some of the top disease scientists and experts from the United States Centers for Disease Control and Prevention (CDC) and the Chinese Center for Disease Control and Prevention (CCDCP) embarking to Diego Garcia on at least four flights.

As to why both American and Chinese disease experts were taken to Diego Garcia where Flight 370 is now known to be, this report says, has as yet not been answered by either of these governments after repeated Foreign Ministry requests for “explanations and clarification.”

What is to be known, this report says, is that as Malaysia has been forced to admit Flight 370 was, indeed, “diverted” from its flight path as the GRU had previously reported, and as at least 25 nations are now involved in searching for it, it remains a mystery as to what is actually occurring.

Also known, this report concludes, is that Diego Garcia as a designated ETOPS emergency landing site for flight planning purposes of commercial airliners transversing the Indian Ocean, and as one of 33 emergency landing sites worldwide for the NASA Space Shuttle, it is “inconceivable” that any type of aircraft, let alone Flight 370, can fly anywhere in the Southern Hemisphere without being tracked, monitored and recorded in totality.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:36 schreef Asskicker14 het volgende:

[..]

Stephen King zou het niet kunnen verzinnen.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:36 schreef Asskicker14 het volgende:

- Knip -
the MV Maersk Alabama

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:05 schreef iksnaperniksvan het volgende:
Is dat ding nou nog niet gevonden? Ik ben een weekje weggeweest, had toch wel verwacht dat ie nu terug zou wezen. Of in ieder geval een onderdeeltje gevonden. Maar nee dus.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:36 schreef Asskicker14 het volgende:

[..]

Stephen King zou het niet kunnen verzinnen.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:56 schreef APK het volgende:

[..]

Wat is de bron van dat bericht?

En weer "the MV Maersk Alabama".
Het bootje uit die film met Tom Hanks

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 19:12 schreef RaymonRK het volgende:

Boris met theorieën over het vermiste Malaysia Airlines-toestel

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 22:30 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Het vliegtuig staat 'gewoon' op Diego Garcia

Ik volg die gasten van Gamekings een beetje, is altijd wel lachen, maar dit is weer zo'n idiote 'theorie'.
Laatst had Boris ook al zo'n idioot verhaal over Snowden.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 22:36 schreef ChevyCaprice het volgende:

[..]

Allemaal aandachttrekkerij en als hij serieus is zit er gewoon een steekje bij m los

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 23:41 schreef Fred0w het volgende:
Al voorbij gekomen?

Een Maleisische vrouw is er stellig van overtuigd dat ze een vliegtuig in de Indische Oceaan heeft gezien op de dag dat het toestel van Malaysia Airlines verdween.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)tuig-in-oceaan.dhtml

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 17:35 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Misschien is dit ook wel wat voor je;

[ afbeelding ]

Royal Australian Air Force pilot Captain Russell Adams addresses the media after returning from the search mission.

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 23:52 schreef kalinhos het volgende:

Jep, paar pagina's terug. Discussie gaat er om of je van 10km hoogte iets kan waarnemen op zee

SPOILER

Ik heb zo mijn eigen conspiratie theorie.
Heb ik al eerder gepost, maar hier aangepast aan wat
nieuw onderzoek en nieuwe feiten.
Zag ook dat de beste theorie wordt beloond. Een grappig
initiatief. Heb ik even beter mijn best gedaan.
Na het nauwkeurig volgen van dit MH370 nieuws, kom
ik tot de volgende conclusie zoals hieronder beschreven.
Als je dit voor het eerst leest denk je misschien: Nu ja.
Maar ik denk dat Nederland wel eens het einddoel van deze
Boeing 777 zou kunnen zijn
Zo niet dan is het misschien een leuk filmscript voor
een toekomstige film.

Het plot begint zo:
In de islamitische religie wordt er een verlosser verwacht.
Deze verlosser wordt in de islamitische wereld ook wel
genoemd: "al Mahdi". Op het eerste gezicht lijkt dit een
onschuldige situatie. Een situatie waar mensen van een
bepaald geloof gewoon oneindig lang wachten op hun
verlosser. Maar misschien is dat niet zo onschuldig als
u wel denkt.
Om dat goed te begrijpen moeten we dit bekijken in het licht
van de gedachtewereld van een religieuze persoon.
Als religieuze persoon leg je soms al je hoop en toekomst
in de handen van dit soort voorspellingen. In de harten
van de religieuzen leven dit soort voorspellingen en ze
vormen een groot deel van hun geloofsrealiteit en
religieuze identiteit.
En als zo'n voorspelling niet snel spontaan uitkomt, ligt
het voor de hand dat profetieën door de gelovigen worden
uitgevoerd volgens een vooraf geplande agenda.
Zeker als er in de ogen van de gelovigen situaties
ontstaan die een komst van een verlosser rechtvaardigen.
Situaties zoals ongerechtigheden en onderdrukkingen.
Later als de agenda door de verlosser in spe is afgewerkt
dan kan op een of andere wijze alle handelingen die door
die verlosser werden uitgevoerd, worden verklaart met
juist die voorspellingen die net vaag genoeg zijn om ze
uitvoerbaar en geaccepteerd te maken.
Als de verlosser alle handelingen heeft verricht die van
te voren waren voorspelt, dan zijn deze voorspellingen
in de ogen van de gelovigen waarachtig uit gekomen.
En dan kun je er om lachen, maar als je het goed beschouwt
in de strenge zin van het woord zijn de voorspellingen dan
ook daadwerkelijk uitgekomen.
Alleen een laconieke buitenstaander zal dan opmerken:
Ja maar ze hebben een agenda afgewerkt en ze hebben het
erom gedaan. Zo werken voorspellingen toch niet.
Of toch wel?
Ik herinner mij George Bush. Op een bepaald moment had hij
144000 troepen in Irak. Dat was waarschijnlijk gedaan om
het zo te laten lijken dat aan de Apocalyps van de bijbel
was voldaan. U kunt het opzoeken in het laatste hoofdstuk
van de meeste bijbels.
Dit was waarschijnlijk gedaan met de bedoeling om zodoende
later als uitverkorenen te worden aangemerkt.
De truck is natuurlijk om als iemand zoals ik dat dan opmerk
en naar buiten breng, om te zeggen: O maar dat wisten we niet,
dat was toeval. In werkelijkheid weet je ook niet of dat dit
met opzet is gedaan om in een later stadium veel aanhangers
te vergaren, of dat er daadwerkelijk 144000 troepen spontaan
aanwezig waren in Irak.
Als nuchtere buitenstaander is toeval/opzet meestal het
criterium om te beslissen of dat de situatie kan worden
aangemerkt als opmerkelijk of kan worden afgedaan als
vervalsing.
Een nuchtere buitenstaander zal meestal gewoon zeggen dat de
profetieën die van te voren werden uitgesproken werden
geacteerd door de volgelingen. Een nuchtere buitenstaander
zal willen dat een overtuigende verlosser alles deed zonder
zich van de profetieën bewust te zijn.
Geloof het of niet, maar voor de gelovigen die er helemaal
inzitten ligt dit anders, en zo ook voor het islamitische
geloof in de verlosser "al Mahdi".
In werkelijkheid zou je kunnen zeggen dat "de komst van de
verlosser", voor een gelovige, zijn geloof als ware bewijst.
En de vervulling van profetieën vervult de harten van de
gelovigen met blijdschap en meer geloof.
Het is dus uiterst belangrijk voor een islamiet, dat de
verlosser van de islam "al Mahdi", dan ook daadwerkelijk
verschijnt, zoals het voor de christenen van uiterst belang
is dat Jezus terugkomt, en voor de Judaïca is het belangrijk
dat de de Moshiach komt. Binnen de verscheidene geloven wordt
de verlosser in voorspellingen beschreven in religieuze
voorspellende teksten.
In het islamitische geloof worden de eigenschappen van deze
verlosser beschreven in "Hadith" teksten.
Wanneer de verlosser dan verschijnt door een daad die lijkt
op een daad van de voorspelling, of iemand verklaart
zichzelf "al Mahdi" dan kunnen de volgelingen aan de hand
van de Hadith teksten beslissen of ze de ware Mahdi voor
zich hebben, of dat het om een bedrieger gaat.
Hadith teksten zijn woorden die traditioneel worden
toegeschreven aan de profeet Muhammad "sterke Hadith",
of uitspraken van zijn zeer geïnspireerde familie en zeer nabije
volgelingen "zwakke Hadith".
Deze Hadith woorden waren dan niet opgeschreven in de Koran
door de profeet zelf, maar zijn wel later opgeschreven door
zijn volgelingen.
Zodoende werd in sommige Hadith teksten de verlosser
"al Mahdi" beschreven.
In het verleden hebben sommige mensen zichzelf als "al Mahdi"
uitgeroepen, maar omdat deze "mahdis" de door de profeet
Muhammad beschreven daden uit de Hadith, niet konden
realiseren, werden deze al snel als bedriegers afgeschreven.
Er zijn een aantal sterke Hadith's over de "al Mahdi", die
als authentiek worden aangeduid. Er zijn ook een aantal wat
zwakkere Hadith's over "al Mahdi" waarvan de authenticiteit
wordt betwist. Samengevat zijn de authentieke Hadith's
als volgt:
Al Mahdi zal zijn:
Een nakomeling van de profeet via de Fatima lijn.
Hij zal een breed voorhoofd hebben en een scherpe neus.
Hij zal in een enkele nacht zich manifesteren.
Hij zal verschijnen voor de dag des oordeels.
Zal Muhammad heten,
Hij zal van Median naar Mekka vluchten, waar de mensen
hem zullen helpen.
Hij zal hulp krijgen van de Iraakse bevolking.
Hij zal veel oorlog voeren.
Hij zal over alle arabieren regeren voor zeven jaar
Hij zal gerechtigheid voortbrengen op de aarde.
Hij zal de tirannie en onderdrukking uitroeien.
Hij zal in Mekka met Jezus bidden. Jezus zal hem volgen.
Mahdi en Jezus zijn niet dezelfde persoon.

Verder zijn er nog een heleboel zwakkere Hadith's, maar we
kunnen opmerken dat iedereen die Mohammed, mehmet,mamuth
of een andere vorm van Mohammed als naam heeft, en een
breed voorhoofd heeft en een scherpe neus, kan in de ogen
van iedere moslim de potentiële "al Mahdi" zijn.
Nadat de persoon al dan niet door een daad tot "al Mahdi"
in spe wordt uitgeroepen, moet hij snel aan de rest van
de voorwaarden van dit lijstje voldoen om als "al Mahdi"
door de rest van de moslim wereld te worden geaccepteerd.

Na een grondige observatie van het wereldnieuws ben ik
tot de conclusie gekomen dat er iemand in de wereld is
die denkt dat hij "al Mahdi" is. Deze meneer heet
Mahmoud Ahmadinejad. Dezelfde meneer die de ex -president
is van Iran, Deze meneer denkt dat hij al Mahdi is.
Waarom denkt Ahmahdinejad dat?
Hij denkt dat omdat het woord "Mahdi", dat woord bestaat
natuurlijk al reeds meer dan duizend jaar, eigenlijk een
directe verwijzing is naar zijn naam.
Het hele woord Mahdi is fonetisch toevallig in zijn
naam aanwezig en dat is volgens vele gelovigen dus geen
toeval. Evenals Mahmoud zijn voornaam is een verwijzing
naar de voorspelde naam Muhammed. Er zijn nog wat meer
hadith's, maar daar komen we zo op. Het feit dat de
woorden lijken op wat de profeet heeft gezegd en niet
precies de woorden zijn, maakt het geloof alleen maar
sterker. Omdat op dat moment er geen opzet in het spel
lijkt te zijn. Bijvoorbeeld in het geval dat iemand
Muhammad al Mahdi zou heten. Dan ligt het er te dik op.
De voorspelde verlosser dus, en laten we dit eens
veronderstellen en als waar aannemen. Laten we er eens
van uitgaan dat dit nu waar is dat mensen denken dat
deze meneer al Mahdi is en al aannemende zullen we de
situatie beschrijven vanuit de ogen van de islamitische
wereld zoals wij in het westen de islam beleven.
Aan de hand van wat Imams prediken, en wat wij zien dat
radicale moslims doen.
Zodoende zal Ahmadinejad vanaf nu Mahdi genoemd de
wereld dus verlossen van de duivel. Dan rijst de eerste vraag.
Hoe zal hij de wereld verlossen? Welnu daar zijn weer
goddelijke aanwijzingen voor.
De geometrische vorm van de moskee zou zo'n god gegeven
verwijzing zijn naar de manier waarop de moslims moeten
worden verlost.


Merk op hoe de Iraanse nucleaire (kweek)reactor en eigenlijk
alle kernreactoren lijken op een traditionele islamitische
moskee.
De reactor is compleet met koepel en minaret. De minaret
is dus een koeltoren waar de warmte wordt afgegeven. In
de praktijk wordt daar het gebed aan de wereld afgegeven.

We moeten toegeven: De traditionele moskee vorm was er
eerder dan de kern reactoren dus dit is een duidelijk teken
van Allah voor iedere moslim.
En sommige onmetelijk rijke olie sjeiks geloven dit verhaal
en omdat ze gelovigen zijn en graag al Mahdi willen zien
komen, financieren ze al Mahdi in alles wat hij wil ..
Geld speelt geen rol.
Nu is er een probleem in de ogen van radicale islam:
De duivel in de vorm van de Verenigde Naties heeft sancties
gelegd op Iran en doet er alles aan om Iran te stoppen om
plutonium te fabriceren en doet er alles aan om uranium
verrijking in Iran tegen te gaan.
Verrijkt Uranium en Plutonium zijn de belangrijkste en
moeilijkst verkrijgbare bouwstoffen voor atoombommen.
In hun ogen werkt de duivel, in de vorm van de Verenigde
Naties, de islamitische verlosser al Mahdi dus tegen om de
wereld aan de heilige sharia wet te onderwerpen.
En een Hadith is dat al Mahdi de moslims zal verlossen
van de onderdrukker en de hele wereld aan de sharia wet
zal onderwerpen.

De invoering van de sharia in de hele wereld desnoods met
geweld betekent voor de radicale moslim vrede.
Zodoende is dat het moslim idee van vrede.
Daarom kan al Mahdi dus gerust zeggen :
we gebruiken nucleaire technologie uitsluitend voor vreedzame
doeleinden.
Ik weet zeker dat u Mahdi dit wel eens hebt horen zeggen toen
hij nog president van Iran was.
Het probleem is dat hij natuurlijk iets anders bedoelde dan
dat u begreep. Zijn vrede idee is sharia implementeren in de
hele wereld, desnoods met geweld. Daarna komen immers
de zeven jaren van vrede.

Dus nu is hij geen president meer, en hij is precies twintig
jaar aan de macht geweest in verscheidene hoge posities in
de regering van Iran. Een zwakke Hadith van Abu Umama
al-Bahili die bij de profeet Mohammed was zegt in een Hadith
dat de profeet heeft gezegd dat al Mahdi eerst twintig jaar
als caliph zal regeren.
En nu dat is dus precies gebeurt met onze al Mahdi,
waarschijnlijk is die 20 jaar opzettelijk geweest als deel van
een agenda, maar dat maakt niet meer uit en is waarschijnlijk
onbewijsbaar.
Wat blijft voor de moslim is dat hij aan weer een andere Hadith
heeft voldaan.
Er is dus sprake van een caliph die precies twintig jaar heeft
geregeerd en dus is er iemand die aan een paar belangrijke
Hadith's heeft voldaan. Dat is voor de radicale moslim wereld,
in de ogen van vele moslims "de kans" om ook de rest van de
Mahdi agenda te kunnen vervullen.
En nu Mahdi geen president meer is, heeft deze meneer meer tijd
om handen, en als deze meneer aan de rest van de punten van
de Mahdi agenda wil voldoen, dan moet hij snel handelen na zijn
20 jaar caliph te zijn geweest.

We begrijpen dus dat al Mahdi zijn komst moet plannen en volgens
de bovenstaande agenda zich in een enkele nacht moet
manifesteren aan iedereen. En laten we er eens vanuit gaan dat
hij daarvoor een manier heeft gevonden en ik zal proberen om
daarop te speculeren.

Een goed plan om ten tonele te verschijnen voor al Mahdi is om
in een nacht de duivel te verslaan en dat is wat ik denk dat
hij aan het plannen is. Hier is dan de relatie met de MH370
verdwijning. Ik zal proberen de verdwijning te verklaren aan de
hand van de weinige informatie die wij hebben.

Onder de leiding van Mahdi zijn er twee onschuldig uitziende
Iraanse black ops terroristen opgeleid om een vliegtuig te
kapen met het doel om deze duivelse VN-organisatie te verslaan
en te stoppen met het belemmeren van de heilige Mahdi om zijn
grote steden plan uit te voeren .
Het grote steden plan is om een atoombom te plaatsen in elke
westerse stad en al deze bommen gelijktijdig te laten ontploffen
en om de duivel zodoende voorgoed uit te schakelen en de sharia
wet te kunnen implementeren.

Dus deze onschuldig uitziende Iraniers hadden kaartjes gekocht
om in een vliegtuig te komen en om het te kapen voor een speciaal
doeleinde.
Om niet verdacht te klinken vroegen ze om de goedkoopste tickets.
De tickets werden geboekt voor 1 maart, maar beide Iraniers gingen
niet aan boord. Dat is op zich extreem verdacht.
Laten we eens proberen te beredeneren waarom dit verdacht is.
Daarom stellen we ons een vraag.
Waarom zijn ze niet 1 maart aan boord gegaan?
Speculerend:
Waarschijnlijk kwamen ze erachter kwamen dat de vliegtickets
niet voor hetzelfde vliegtuig waren of dat hun al Qaeda getrainde
piloot niet de piloot was hebben ze gewoon gewoon niet ingecheckt
en het vliegtuig gemist.
Waarom is dit dan zo verdacht?
Het is uiterst verdacht dat de beide Iraniërs niet met het 1 maart
vliegtuig gegaan zijn alhoewel ze beiden al kaartjes hadden gekocht.
Bedenk dat ze beiden de goedkoopste tickets hadden gekocht.
Als je de goedkoopste tickets koopt, dan zou je denken dat ze geen
geld hadden te besteden.
Het missen van een goedkoopste tarief ticket vlucht staat gelijk
aan het verlies van bijna al het het geld dat voor deze tickets
werd betaald. Als je weinig geld hebt, dan kun je je zoiets niet
permitteren.

Maar nee hoor Ali kocht gewoon nieuwe tickets alsof ze geld genoeg
hadden. Zodoende is er een conflict in hun gedrag.
Ze kochten ook tickets naar verschillende bestemmingen die
niets met elkaar te maken, waarschijnlijk om latere onderzoekers
zand in de ogen te strooien. Het moest lijken of dat ze de geen
geld hadden en niets met elkaar te maken hadden.
Deze nieuwe tickets die Ali gekocht had waren wel goed, omdat het
vliegtuig misschien nu groot genoeg was / langere afstand / genoeg
kerosine en nu waren ze ook allebei in hetzelfde vliegtuig.

Het zou toeval kunnen zijn dat ze beiden hun vlucht misten,
maar tactisch gezien heeft het een aspect van een plan.

De professionele indringers gingen dan nu wel eindelijk aan boord
die achtste maart met een vals paspoort.

Ze wachtten tot het vliegtuig net buiten Maleisisch bereik was en
nog niet aangemeld bij Vietnam. Zodoende zou hun verdwijning niet
snel opvallen. Immers ze zijn afgemeld in Maleisië en nog niet
aangemeld in Vietnam. Een zeer tactisch moment, elke seconde telt.

Ze handelde ook snel binnen het uur, omdat ze alle brandstof nodig
zouden hebben om het vliegtuig te krijgen waar ze wilden.
Tactisch ook zeer slim als je nog ergens ver naartoe moet.
De piloot zit in het complot, want we lezen in het nieuws dat de
piloot de nieuwe koers reeds heeft geprogrammeerd en al reeds wat
systemen heeft uitgezet voordat ze dag zeggen tegen de Maleisische
controle toren. Het zou toeval kunnen zijn, maar vanuit tactisch
oogpunt gezien is het geniaal. En dat zou een reden kunnen zijn
om te denken dat dat ook daadwerkelijk een tactische beweging was.

Zo hebben we reeds een aantal mogelijke tactische beslissingen.
Is dat toeval?
Hier kan men terecht opmerken: Dat is wel heel toevallig allemaal.

Om het vliegtuig te stelen moeten alle passagiers worden
uitgeschakeld. De passagiers zijn voor de terroristen een bedreiging.
De piloot zet het zuurstofmasker op, en de twee Iraniërs achterin
grijpen alle zuurstof maskers van het cabine personeel en zetten
de aneroid switch in bypass mode. Zodoende blijven de zuurstof
maskers voor de passagiers in hun behuizingen. De aneroid switch
zorgt ervoor dat bij drukverlies <14000 voet druk, de zuurstofmaskers
automatisch worden geactiveerd. Deze switch kan handmatig worden
uitgezet voor een landing boven 12000 voet, zoals bijvoorbeeld
als het vliegtuig landt in La Paz Bolivia. Dat vliegveld ligt hoger
dan 13000 voet en dan bestaat de kans dat de zuurstofmaskers
spontaan worden geactiveerd.
De handlanger piloot zet de druk kleppen open om het vliegtuig te
decomprimeren. De piloot kan dat doen, omdat de piloot met deze
handeling een eventuele brand kan blussen.

Volgens de radar steeg het vliegtuig naar 45000 voet. 45000
voet is verboden hoogte voor lijn vliegtuigen. Het is onzeker of
een vliegtuig met volle tanks naar deze hoogte kan stijgen, maar
de radar data is niet zo betrouwbaar. Ik denk dat van de radardata
kan worden afgeleid dat het vliegtuig na het laatste contact naar
de service ceiling steeg. Zo hoog als het kon.
Een passagier op 35000 voet heeft 50 seconden voordat hij
bewusteloos raakt, een passagier op 45000 heeft 15 seconden.
Als dit een tactische beweging is van de terroristen, dan is dat
dus om de druk en temperatuur te verlagen in de cabine en om alle
passagiers en cabine personeel dat potentieel een gevaar voor de
gewelddadige missie zou kunnen betekenen, zo snel mogelijk uit te
schakelen.
Vermoedelijk als de passagiers geen zuurstof hebben voor lange tijd
dan zijn er een flink aantal overleden aan cerebral hypoxia.
Enkele anderen sterken zouden het kunnen hebben overleefd.

Toen dook het vliegtuig snel naar 23000 voet en vervolgens nog
lager. Ze vlogen laag over Maleisië misschien binnen bereik van gsm
torens.
We lezen dat telefoons nog steeds overgaan, maar dode/bewusteloze
mensen beantwoorden hun telefoons niet.
Ik las ergens dat het vliegtuig boven Maleisisch grondgebied langs
de bergen vloog om zo in de radar schaduw van de bergen onzichtbaar
te zijn. Dit is een bekende militaire piloten tactiek.

Het vliegtuig werd vermoedelijk gespot op het vasteland van Maleisië
door vissers. Deze meldden dat het vliegtuig op zeer lage hoogte
vloog. Het lijkt er dus inderdaad op dat ze wilden verdwijnen
door onder de radars te vliegen om onderzoekers op een dwaalspoor
te brengen.

Het lijkt erop dat ze naar het westen zijn gevlogen waarbij gebruik
werd gemaakt van bestaande vlucht corridors. Dit wijst erop dat
het vliegtuig inderdaad werd bestuurd.
De laatste radar locatie door het leger was dicht bij een klein
eilandje in de straat van Mallaka .

Alles wijst erop dat het vliegtuig is gestolen en dat er ook
misschien een aantal gijzelaars kunnen bestaan.

Uit signalen die de motoren van het vliegtuig afgeven lijkt het erop
dat het vliegtuig genoeg brandstof bleek te hebben voor zeven uur
vliegen, zodoende ligt het voor de hand dat er alleen over
internationale wateren wordt gevlogen via een route ten zuiden van
India. Het vliegtuig vliegt waarschijnlijk naar een onbekende airstrip
in Iran of Afghanistan of misschien zelfs Pakistan. Deze airstrip is
aangelegd door Mahdi en trawanten en kan voor satellieten onzichtbaar
worden gemaakt door camouflage.

Daar laden ze een gestolen atoombom in de Boeing 777, en ze zullen
deze bom brengen naar de nucleaire top in Den Haag, waar de duivel
en zijn demonische troepen zich hebben verzameld om te broeden op de
ondergang van de Mahdi.

Het vliegtuig komt aanvliegen op lage hoogte en wanneer het wordt
opgemerkt door de rondvliegende F16 of het awacs vliegtuig, dan komen
plotseling een paar gijzelaars in beeld. Gebruikmakend van de de
twijfel of het vliegtuig moet worden neergeschoten komt het vliegtuig
gevaarlijk in de buurt van den Haag. De dodemansknop die de piloot in
handen heeft doet de atoombom ontploffen.
Indien het vliegtuig eerder wordt neergeschoten dan ontploft de bom
boven een dichtbevolkt gebied.
Als ze lang wachten, dan ontploft het vliegtuig boven den Haag.

Misschien is het eens goed idee om eens een dagje het land uit te gaan.
Hier nog een spotprentje dat ik in elkaar heb gezet.

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 01:38 schreef puntito het volgende:
Misschien is het eens goed idee om eens een dagje het land uit te gaan

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 01:45 schreef bedachtzaam het volgende:

Kun je trouwens de hele tl/dr even in een spoiler zetten? dat scheelt een hoop scrollen

quote:

Op vrijdag 21 maart 2014 21:36 schreef Asskicker14 het volgende:

[..]

Stephen King zou het niet kunnen verzinnen.

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 02:37 schreef ATan het volgende:
Er wijst meer in de richting van de Andaman islands.

http://www.inquisitr.com/(...)-of-andaman-islands/
http://www.huffingtonpost(...)lands_n_4962171.html

quote:

U.S. investigators found evidence files deleted even after February 3

(CNN) -- American investigators reviewing a hard drive belonging to the captain of missing Malaysia Airlines Flight 370 have found that there were deletions of information even closer to the final flight than first indicated by Malaysian officials, U.S. law enforcement officials tell CNN.

The forensic search of the computer files by government experts found files were removed even after February 3, the date Malaysian authorities have cited for when some data was cleared from the drive of the captain.

Investigators are examining the contents of drives belonging to both pilots. Copies of the hard drives are at the FBI's forensics lab facilities in Quantico, Virginia, and one is being analyzed with the assistance of consultants the FBI uses to help analyze such electronic data.

It's not clear why Malaysian officials cited the February 3 date and if they knew of the other deletions. The type of software used for flight simulation takes up a lot of room in hard drives and investigators believe that could be one reason for deletion of files.

It's possible too that some damage could have been done during the first examinations done by Malaysian investigators.

Law enforcement officials say that they aren't drawing any conclusions about the subsequent deletions, or the earlier ones, just two days into reviewing the hard drive contents, which officials described as a large volume of data. More couldn't be learned about the nature of the deletions, and who made them.

Some senior U.S. counterterrorism officials say that an accident is the leading operative theory as cause for the disappearance of Flight 370. That's because there is no other information indicating foul play.
"Barring other information to suggest otherwise one has to first think this was a tragic accident," a U.S. law enforcement official said. But investigators have not ruled out terrorism or other theories.

Investigators have focused on the pilots because of the lack of any other information. But there isn't proof that they did anything wrong.

U.S. investigators have compiled profiles of the two pilots, based on interviews with friends, neighbors and family members conducted by Malaysian investigators, and on a search of their online activities, U.S. officials say.

Those interviews haven't turned up anything that could suggest any explanations for the plane's disappearance.

U.S. investigators also are concerned about the preservation of evidence in Malaysia.

Malaysian authorities waited six days to search the pilots' homes. This was enough time, U.S. officials believe, for someone who had access to the homes perhaps to have tampered with evidence.

They don't know if there was any tampering but it is a worry because Malaysian officials didn't appear to secure evidence immediately.

U.S. officials say they understand that there are Malaysian legal restrictions and requirements for probable cause before such searches. The difference in procedures is a common issue in international investigations such as this.

SPOILER

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 09:34 schreef voetbalmanager2 het volgende:
Vermiste Boeing wordt radioactieve bom

De vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines kan mogelijk als radioactieve bom worden ingezet. Een potentieel doelwit zou in dat geval de Nuclear Security Summit (NSS) in Den Haag kunnen zijn.

Dat scenario schotelt cyberexpert en voormalig Commandant der Strijdkrachten Dick Berlijn u voor in de papieren Telegraaf.

"Het toestel kan in een voormalige Sovjetrepubliek zijn geparkeerd, beladen met radioactief materiaal", aldus Berlijn. "Technisch is het mogelijk dat vlucht MH370 vervolgens in de huid van een reguliere lijndienst kruipt."

Die ontwikkeling is niet ondenkbaar want de aanslagen op het WTC in New York in 2001 gebeurden ook zeer onverwacht, redeneert de expert. Bovendien kunnen we niet controleren wat er allemaal gebeurt op de uitgestrekte vlaktes in bijvoorbeeld Kazachstan of Kirgizië, voegt hij eraan toe.
http://www.powned.tv/nieu(...)_wordt_radioact.html

SPOILER

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 09:34 schreef voetbalmanager2 het volgende:
Vermiste Boeing wordt radioactieve bom

De vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines kan mogelijk als radioactieve bom worden ingezet. Een potentieel doelwit zou in dat geval de Nuclear Security Summit (NSS) in Den Haag kunnen zijn.

Dat scenario schotelt cyberexpert en voormalig Commandant der Strijdkrachten Dick Berlijn u voor in de papieren Telegraaf.

"Het toestel kan in een voormalige Sovjetrepubliek zijn geparkeerd, beladen met radioactief materiaal", aldus Berlijn. "Technisch is het mogelijk dat vlucht MH370 vervolgens in de huid van een reguliere lijndienst kruipt."

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 04:56 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

http://us.cnn.com/2014/03(...)deletions/index.html

Meer gepruts door Maleisië

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 09:34 schreef voetbalmanager2 het volgende:
Vermiste Boeing wordt radioactieve bom

De vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines kan mogelijk als radioactieve bom worden ingezet. Een potentieel doelwit zou in dat geval de Nuclear Security Summit (NSS) in Den Haag kunnen zijn.

Dat scenario schotelt cyberexpert en voormalig Commandant der Strijdkrachten Dick Berlijn u voor in de papieren Telegraaf.

"Het toestel kan in een voormalige Sovjetrepubliek zijn geparkeerd, beladen met radioactief materiaal", aldus Berlijn. "Technisch is het mogelijk dat vlucht MH370 vervolgens in de huid van een reguliere lijndienst kruipt."

Die ontwikkeling is niet ondenkbaar want de aanslagen op het WTC in New York in 2001 gebeurden ook zeer onverwacht, redeneert de expert. Bovendien kunnen we niet controleren wat er allemaal gebeurt op de uitgestrekte vlaktes in bijvoorbeeld Kazachstan of Kirgizië, voegt hij eraan toe.
http://www.powned.tv/nieu(...)_wordt_radioact.html

SPOILER

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 10:21 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb nog geen antwoord gekregen op een prangende vraag, namelijk zouden passagiers met vliegervaring nog iets kunnen uitrichten in de cockpit als het vliegprogramma voorgeprogrammeerd is?

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 10:23 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

lijkt me wel. autopilot is gewoon uit te zetten.

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 10:21 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb nog geen antwoord gekregen op een prangende vraag, namelijk zouden passagiers met vliegervaring nog iets kunnen uitrichten in de cockpit als het vliegprogramma voorgeprogrammeerd is?

quote:

Op zaterdag 22 maart 2014 10:24 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Het is niet de autopilot, er werd gezegd dat de afwijkende route naar het zuiden waarschijnlijk van tevoren is ingeprogrammeerd.

quote:

Australian rescuers have stepped up the search for Malaysia Airlines flight MH370 as pressure mounts to find a plane that vanished two weeks ago and has defied the best efforts of modern technology to track it down.

Six planes including four Orion anti-submarine surveillance aircraft joined the search on Saturday for debris from the aircraft over a remote stretch of the Indian Ocean 1,500 miles (2,500km) south-west of Perth.

Chinese, British and Australian naval ships were all headed to the same area where two floating objects – possibly plane wreckage – were picked out on satellite pictures.

With planes from China and Japan also expected to join the hunt, the sudden concentration of resources on the basis of such inconclusive evidence reflects growing desperation after 14 days of piecemeal progress.

There have been no sightings of interest since Thursday when Australia released the satellite photos taken on 16 March.