Search zeroing in on Southern Indian Ocean

Malaysia Air MH370: Possible Sabotage to Communications System, Explained

SPOILER

Topografische en bathymetrische kaart:


Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:


Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op een militaire radar iets te zien zou zijn geweest wat mogelijk (onbevestigd) het vliegtuig zou kunnen zijn:




Werking van verschillende radar-systemen:


Aanvankelijke zoekgebied - Golf van Thailand:


Type vliegtuig:


De piloten:
• Gezagvoerder Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren - fervent flightsim-liefhebber, met een eigengebouwde vliegsimulator thuis.
• Eerste officier Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren - zoon van bekende politicus


Achtergrondinformatie Algemeen Dagblad (mobiele versie).

Eerste bevindingen na verdwijning van het toestel:

Passagierslijst (.pdf)

Bijzondere passagiers:
* 50 jarige Nederlandse uit Amsterdam Osdorp, Surti Dahli
* Pouria Nourmohammadi Mehrdad 18) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Kozel (30)) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt).
* Seyed Mohammed Reza Delavar[/b] (29) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Luigi Maraldi (37) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen).

Laatste radarwaarneming: http://www.flightradar24.com/2014-03-07/17:20/12x/MAS370/2d81a27


Vluchtplan ter hoogte van verlies radarcontact:


Mogelijke route na verlies radarcontact:


Search And Rescue (SAR):


• 34 vliegtuigen
• 15 helikopters
• 52 boten
• 10 satellieten

Landen in de regio die niet meedoen met de zoektocht:
• Myanmar
• Laos
• Cambodja
• Nepal
• Bhutan
• Bangladesh

Zoektocht verschillende vliegrampen:


Scheepvaartroutes:


Overzichtskaart met luchthavens, bakens, gevarenzones, sectoren etc:


Windrichtingenkaart:


Tijdzones:


Informatieve video's:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
• http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg

Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn:
Helios Flight 522 - 14 augustus 2005

How Might Flight MH370 Have Crashed?

SPOILER

AIR CRASH INVESTIGATION-( HELIOS 522 )PART 1/5

http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Air Crash Investigation - Helios 522 - 14 augustus 2005 - Griekenland - decompression?

Air Crash Investigation - Air France Flight 447 Crash

Air Crash Investigation - AF447 - 1 juni 2009 - Atlantische Oceaan, Brazilië - technisch mankement + fout piloten

Mayday, Air Crash Investigation - S03E08 - Death and Denial (Egypt Air 990) - Part 1

Mayday, Air Crash Investigation - Egypt Air 990 - vermoedelijk zelfmoord piloot - ook pas laat gevonden, in de Atlantische Oceaan

AIR CRASH - AFRICAN HIJACK PART 1

Ethiopian Airlines-vlucht 961 - Comoren - kaping - neergestort; geen brandstof meer - kapers willen naar Australië! - met kerosine voor Addis Abeba-Nairobi...

SilkAir Flight 185 - Pilot Suicide

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - maar technisch mankement bleek logischer - Palembang Sumatra

Mozambique Airplane Crash Was Deliberate?

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - Mozambique Airlines TM470 - 29 november 2013

Lessen uit vorige vliegtuigongelukken:
• Zuurstofmaskers werken gedurende 15 minuten, steward blijft bij bewustzijn met draagbare zuurstoffles - Decompressie - Boeing 737 - Helios 522 - Athene - 14 augustus 2005
• Seismografen registreren impact in zee - Brand en uitval instrumenten - MD-11 - SwissAir111 - Halifax - 2 september 1998
• Een mogelijke scheur in de linker onderkant van het vliegtuig waar een moment van hoge druk de zekering eruitscheurde - Explosie kerosinetank - Boeing 747 - TWA800 - New York - 17 juli 1996
• Verdween op 35.000 voet van de radar - 15% teruggevonden - eerste brokstuk gespot 2 uur na de ramp - Vliegtuig breekt in de lucht in stukken en stort in zee - Boeing 747 - China Airlines - Straat van Taiwan - 2010

SPOILER

• 1996: Ethiopian Airlines Flight 961 crashed into the Indian Ocean near a beach in the Comoros Islands after hijackers refused to allow the pilot to land and refuel the plane. 125 passengers died and the remaining 50 passengers survived with minor injuries. This was the third incident in which there were survivors of a passenger jet that had been intentionally ditched into a body of water.

• 1995 - Russian cargo jet flying from Tirana to Kabul was forced to land in Kandahar by Taliban forces. Jet's crew had been held in a captivity until escape in 1996.

• October 2, 1990: A hijacker (1tje?) seized a plane from China which later, crashed as it tried to land, in Guangzhou and killing 128 people.

• 1993: Russian Aeroflot passenger jet flying from Perm to Moscow that diverted to Gardermoen airport, Oslo hijacked by two Iranian brothers. They surrendered and hostages went free. The hijackers were later given asylum in Norway for humanitarian reasons.

SPOILER

NIEUW:

• Vliegtuig zou gebruikt kunnen worden voor terroristische aanslag - Times of India
• Kaping waardevolle lading/passagiers - RussiaToday - waar zijn ze? wanneer komen de eisen? wat is het motief erachter?
• Zelfmoordactie (co)piloot? - Volgens de Australische expert Mike Glynn het meest waarschijnlijk - AD.nl

OUD:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" : [spoiler]
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2
• Bewusteloosheid door decompressie en beviezing - op autopiloot 4 uur doorvliegen
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven

EERDERE UPDATES:
[spoiler]
• 15/03/14 Onderzoekers vermoeden sabotage aan boord Boeing.

• 15/03/14 Kaping wordt vermoed, zelfs volgens Maleisische bronnen - zoekgebied uitgebreid naar Centraal-Azië en voor de westkust van Australië



14/03/14 Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once.

14/03/14 (Reuters) - Military radar-tracking evidence suggests a Malaysia Airlines jetliner missing for nearly a week was deliberately flown across the Malay peninsula towards the Andaman Islands, sources familiar with the investigation told Reuters on Friday.

Two sources said an unidentified aircraft that investigators believe was Flight MH370 was following a route between navigational waypoints - indicating it was being flown by someone with aviation training - when it was last plotted on military radar off the country's northwest coast.

The last plot on the military radar's tracking suggested the plane was flying toward India's Andaman Islands, a chain of isles between the Andaman Sea and the Bay of Bengal, they said.

Waypoints are geographic locations, worked out by calculating longitude and latitude, that help pilots navigate along established air corridors.



Mogelijke vliegroutes en bestemmingen:



13/03/14 Het vliegtuig zou na van de radar verdwenen te zijn nog 4 uur doorgevlogen te hebben - Bronnen: TIME en nu.nl

In theorie is dit het gebied waar het vliegtuig gebleven kan zijn:



• Straal 4-uurscirkel ~ 2000 nautische mijlen ~ 3500 km
• Oppervlakte ~ 38.500.000 km2
• ~40% land, 60% zee
• ~1,3-1,5 miljard inwoners

13/03/14 2 communicatiekanalen werden op 2 aparte momenten uitgeschakeld; om 01:07 AM (pinging satellieten) en 14 minuten later om 01:21 (het moment dat het van de radar valt) - The data reporting system, they believe, was shut down 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude -- shut down at 1:21 a.m.
This indicates it may well have been a deliberate act.
ABC News.

12/03/14 Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog

09/03/14 Er blijkt nog contact geweest te zijn met MH370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts

• The story so far, video:

Malaysia Airlines Flight MH370: The Story So Far , Tuesday 11 March 2014

OUD NIEUWS:

ONGERELATEERD:
14/03/14 A signal detected by two stations in Malaysia appeared to indicate that a small tremor occurred on the floor of the sea at 2:55 a.m. about 95 miles south of Vietnam, the scientists said in a statement posted on the website of the University of Science and Technology of China. NBC News.

Door seismografen geregistreerde mogelijke impact-lokatie:



ONBEVESTIGD:
Werknemer van boorplatform Mike McKay stuurt email met observatie van mogelijk brandend toestel. Er wordt bevestigd dat er een Nieuw-Zeelander Michael McKay op het platform werkt en de email vanaf daar verstuurd heeft.



---------------------------------------------------------------------------------------------------



---------------------------------------------------------------------------------------------------

Mogelijke brokstukken van het vliegtuig:

Ontdekt op zondag 9 maart, bevestigd op woensdag 12 maart, onderzocht op donderdag 13 maart - Bron





(Eerdere berichten van kerosinesporen of gevonden delen van het vliegtuig bleken ongerelateerd aan de Boeing 777-200 van Malaysian Airlines).

• Uitleg over de mobiele telefoons die "over gingen", en statussen die "online" stonden:
WHY ARE THE PASSENGERS' PHONES STILL RINGING?"
After three days, wouldn't the phone batteries be dead by now?
Not necessarily. Smartphones are renowned for their poor battery life and will typically last up to around 24 hours. But the batteries of older phones can last considerably longer.
For example, the Nokia 100 boasts a standby battery life of a staggering 35 days. Smartphone batteries can also last longer if the handset isn't being used, and especially if the phone is in Flight Mode.
However, if the phone is in Flight Mode, it switches off all wireless activity, meaning calls wouldn't be able to connect, effectively ruling out this theory.

Mogelijkheid 2 - Vliegtuig is sterk naar het westen afgeweken en een life raft werd gevonden op een strand in West-Maleisië (Port Dickson), mogelijk tegen de Sumatraanse bergen geknald:

http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOM

SPOILER

[img][/img]

SPOILER

SPOILER

SPOILER

SPOILER

Mijn theorie:



De rode lijn is de lijn die ergens naar de Indische Oceaan loopt.
De gele lijn waar ik ongeveer verwacht dat het vliegtuig zal landen mocht dat het geval zijn.

Ik stel echter dat ik de rode lijn wat waarschijnlijker acht.
De piloot had een reden om zelfmoord te plegen, althans dat vond hij dan zelf, politiek teleurgesteld, waarschijnlijk privé-problemen, en dan ten slotte de veroordeling van die oppositieleider.
Ik vrees dat hij zijn co-piloot heeft vermoord en vervolgens op wat voor manier dan ook met behulp van afleidingsmanoeuvres koers heeft gezet richting de Indische Oceaan en daar ergens het vliegtuig heeft doen laten neerkomen (en niet in een stuk).

De gele lijn acht ik minder waarschijnlijk maar in dat geval is de piloot niet de kaper maar de co-piloot met behulp van Maleisische terroristen. Het vliegtuig staat dan in de omgeving van West-China, Pakistan, Tadzjikistan of wellicht Afghanistan mocht dat haalbaar zijn. De piloot heeft de radar vermeden door via grensgebieden te gaan vliegen en de Himalaya. Tibet zie ik minder als een mogelijkheid omdat groeperingen daar minder gebruik maken van dit soort methodes. Dit lijkt me geen eenmansactie maar gecoördineerd en dan heb je toch al snel te maken met een terroristennetwerk en die vind je in een van die landen veel.

SPOILER

Ik kwam deze theorie van iemand op een of ander piloten forum tegen en kan me hier wel heel erg in vinden;

What appears to be an important chain of consistency in terms of all of the information that we have is that every significant occurrence seems to have the effect, intended or not, of making it harder to track the location of this plane.
Comms termination as are crossing FIRs
ACARS termination
Travel backtrack between Malaysian and Thai airspace at FL295
Feint to the north, then heading to the south
I have seen no simple explanation of why all of these strange events should occur other than because some sentient individual is willing them. All of them suggest that this individual doesn't want this plane to be found, ever. If this person wanted to head to the Stans, why didn't they commandeer one of the many flights from KL that head towards Europe? Far few tracks would need to be covered. The idea that this plane secretly landed is beyond far-fetched. Further, I see hundreds of millions of dollars being spent by dozens of governments looking at sea, not at land.

While I have no crystal ball, it seems certain that this individual had to have extensive knowledge of T7 systems, as well as extensive knowledge of flight surveillance systems in SE Asia. This individual would also have to be well-placed to effectuate this plan on the plane. One of the flight deck crew seems to be the most likely possibility. Shooting the companion pilot or getting him off the flight deck and then turning off the A/C packs and opening the outflow would incapacitate everyone behind the flight deck door in short order -- especially if the altitude was in the >FL350 range.

The aforementioned analysis is based on consistent logic. I am not a psychologist and cannot venture a guess as to why this pilot may have done this. Hatred at MAS, hatred at the Malaysian government, upset at home situation -- or perhaps wanted to end his career as a lost icon that lives forever in aviation history -- such as Amelia Earhart or D. B. Cooper.

All of this suggests that this plane headed southwest into the furthest and deepest location of the Indian Ocean -- say halfway between Australia and Diego Garcia. Given the remoteness of this area, its bad weather for surface navigation, and its great depth, this is where the plane was crashed.

While I hold out hope that we may find some floating evidence of the crash, I am betting that in my remaining lifetime the actual plane will not be found, and no final proof will be established as to exactly what happened, or why.

quote:

Op zondag 16 maart 2014 20:27 schreef MrTorture het volgende:

[..]

Ik gok, lekker saai, hier op:

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:12 schreef MrTorture het volgende:
Ik had ook een voorspelling gedaan!

[..]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:30 schreef Uccie het volgende:
Ik probeerde het kaartje te zoeken om mijn routevoorspelling straks te uploaden, maar kwam per ongeluk op Google Maps terecht...alleen de bewering dat google alles vindt:

[ link | afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:30 schreef Uccie het volgende:
Ik probeerde het kaartje te zoeken om mijn routevoorspelling straks te uploaden, maar kwam per ongeluk op Google Maps terecht...alleen de bewering dat google alles vindt:

[ link | afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:37 schreef nostra het volgende:

[..]

Komt ie dan toch de nucleaire top invliegen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:50 schreef RVer het volgende:
Als die ergens was geland, had de lokale bevolking dat allang ergens gemeld, mocht die bv in Pakistan zijn geland of Afghanistan

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:56 schreef niels0 het volgende:
Dus als ik het goed begrijp kun je gewoon een vloot bij elkaar scharrelen en een luchtvaartmaatschappij in bijvoorbeeld Afrika beginnen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:16 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Zo net terug van m'n werk, vliegtuig al gevonden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:13 schreef Lyrebird het volgende:
Het wordt ondertussen wel tijd om 007 in te schakelen. Alles wijst er op dat S.P.E.C.T.R.E. er achter zit.

Dr Evil in 1 million Dollars

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:19 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Het meest interessante nieuws van vandaag is dus dat het toestel 'mogelijk' onder de 5000ft heeft gevlogen. Dat zou weer een mooie plotwending zijn

quote:

The northern corridor and the southern corridor reflect where the 777 might have been when it sent its final ping, some 7½ hours after leaving the Malaysian capital.

With the search area widening and the potential cause of the vanishing jet narrowing down to the actions of someone on board the aircraft, those briefed on the inquiry gained a better understanding of the unfolding investigation during a week of little public disclosure.

Recent upgrades to the Inmarsat satellite constellation make it capable of receiving detailed position, altitude and speed data embedded in its pings to aircraft flying below.

However, the 12-year-old Boeing jetliner wasn’t configured to broadcast those definitive points of data, people being briefed on the investigation say.

After not receiving new data from the 777 after its automated reporting system was switched off, the automated satellite pings—the digital equivalent of a handshake—originated at a ground stations and was transmitted up to the orbiting satellite high above the Earth’s equator. The satellite relays the ping down to the aircraft below, effectively asking the jet if it is still able to send and receive data. After receiving it, Flight 370 transmitted a return ping back up to Inmarsat, which in turn relayed it to the ground station.

Because the angle and distance of the aircraft relative to the orbiting satellite changed as the jet flew over the Earth’s surface, each ping to Flight 370 gave Malaysian officials, the National Transportation Safety Board, the Federal Aviation Administration and the U.K.’s Air Accidents Investigation Branch enough information to plot the 777’s speed, altitude and changing path.

With the data at hand, investigators were unable to determine if the jet’s pings were north or south of its last known primary radar sighting. Two points on the globe below the satellite, with mirror angles and equal distances from the satellite, left investigators to conclude the jet had sent its final satellite ping in the probable corridors to the north or south.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:16 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Zo net terug van m'n werk, vliegtuig al gevonden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:23 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Volgens een van die CNN-filmpjes is dat erg onwaarschijnlijk. Ten eerste is het lastig vliegen ivm. obstakels als bergen. Ten tweede kunnen militaire radars vaak aan het aardoppervlak kijken, dus in dat opzicht heeft het ook geen zin.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:56 schreef niels0 het volgende:
Dus als ik het goed begrijp kun je gewoon een vloot bij elkaar scharrelen en een luchtvaartmaatschappij in bijvoorbeeld Afrika beginnen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:56 schreef niels0 het volgende:
Dus als ik het goed begrijp kun je gewoon een vloot bij elkaar scharrelen en een luchtvaartmaatschappij in bijvoorbeeld Afrika beginnen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 16:44 schreef MartijnA3 het volgende:
Mijn voorspelling:
[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:34 schreef Westerling het volgende:
Ik heb dit allemaal maar half en half gevolgd en kamp nu met een overload aan informatie, zou iemand me misschien in steekwoorden kunnen vertellen:
- hoe men zo zeker weet dat de ACARS berichtsysteem is uitgezet? Als ie neerstort komt er immers ook simpelweg niks meer binnen, ik had in eerste instantie juist begrepen dat ACARS berichten de indicatie gaven dat het vliegtuig nog lang heeft doorgevlogen.
- was die grondradarwaarneming in de straat van Malakka was dat een waarneming met ADSB? In elk ander geval is t in beginsel toch gewoon een waarneming van een anoniem vliegtuig?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 17:54 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Als ik nu iets zou MOETEN tekenen, zou ik precies hetzelfde tekenen.
Maar eigenlijk raakt het kant noch wal, op het moment dat hij wordt opgepikt door die militaire radar (als dat al waar is!) vliegt hij prachtig richting het midden van een oceaan waar hij waarschijnlijk nooit gevonden zal worden.
Maar dan op het moment van laatste ping is hij ineens dichterbij Australië? Waarom terug vliegen richting land? Dit hele verhaal is zo wazig, de noordelijke route geloof ik ook niet in.

Ik vraag me nu ook wel af hoe 'betrouwbaar' die ping eigenlijk is...qua locatie EN qua tijd lijkt het me volkomen onlogisch!

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:00 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

via the guardian:

To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.

At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.

At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.

The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:00 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

via the guardian:

To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.

At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.

At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.

The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:04 schreef Uccie het volgende:

Waar blijven de pings van 7.11 en 6.11

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:08 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Ook zo iets raars ja, waarom maar 1 ping? Heeft iemand daar uitleg over?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:08 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Ook zo iets raars ja, waarom maar 1 ping? Heeft iemand daar uitleg over?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:08 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Ook zo iets raars ja, waarom maar 1 ping? Heeft iemand daar uitleg over?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:10 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

ik meen ergens gelezen te hebben dat er in totaal 6 pings ontvangen zijn, maar dat die op dit moment nog geanalyseerd worden voordat er iets over gezegd wordt.
Lijkt me ook wel zo verstandig.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:11 schreef gijsman het volgende:
Hoe dicht achter, onder of boven een ander vliegtuig moet je zitten als je niet op de radar gezien wil worden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:10 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

ik meen ergens gelezen te hebben dat er in totaal 6 pings ontvangen zijn, maar dat die op dit moment nog geanalyseerd worden voordat er iets over gezegd wordt.
Lijkt me ook wel zo verstandig.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:15 schreef Marrije het volgende:
Of ze zijn toch boven land, waarvan de laatste paar op dezelfde plek ofzo.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:17 schreef DeParo het volgende:
Het vliegtuig heeft dus heel laag gevlogen, wat we eigenlijk al wisten door ooggetuigenverslagen, maar dat kost ook heel veel kerosine, Kazachstan zal dus helemaal niet haalbaar zijn geweest, toch een vreemde route.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:15 schreef DaKKiE1984 het volgende:
quote:
Op maandag 17 maart 2014 18:11 schreef gijsman het volgende:
Hoe dicht achter, onder of boven een ander vliegtuig moet je zitten als je niet op de radar gezien wil worden?
Geen idee, maar dit lijkt me het meest onwaarschijnlijke wat ik gehoord heb.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:19 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Waar haal je dat vandaan?
Ik heb daar wel over gespeculeerd zien worden maar niet echt ergens ondersteuning voor gezien.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:21 schreef DeParo het volgende:

[..]

Ah zijn het vermoedens, nou ja hoe dan ook de ooggetuigenverslagen zeggen wel voldoende in mijn ogen, in Maleisië is dat vliegtuig wel degelijk gezien en zeer laag!!

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:18 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik denk dan - natuurlijk compleet onterecht - als die pings allemaal boven water zijn, op een plek waar hij nooit meer had kunnen landen. Hadden ze dat al naarbuiten gebracht om onzekerheid bij de familieleden weg te nemen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:21 schreef DeParo het volgende:

[..]

Ah zijn het vermoedens, nou ja hoe dan ook de ooggetuigenverslagen zeggen wel voldoende in mijn ogen, in Maleisië is dat vliegtuig wel degelijk gezien en zeer laag!!

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:21 schreef MrBanaan1 het volgende:
Als dadelijk toch blijkt dat die ping fout gelezen ofzo was he...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:18 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik denk dan - natuurlijk compleet onterecht - als die pings allemaal boven water zijn, op een plek waar hij nooit meer had kunnen landen. Hadden ze dat al naarbuiten gebracht om onzekerheid bij de familieleden weg te nemen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:22 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Volgens mij is er geen manier om te checken of een ping boven of onder water is, alhoewel ik niet weet of pings van onder water uberhaupt mogelijk zijn.

[..]

Hmm ok, ik vertrouw ooggetuigenverslagen nooit zo heel erg

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:17 schreef DeParo het volgende:
Het vliegtuig heeft dus heel laag gevlogen, wat we eigenlijk al wisten door ooggetuigenverslagen, maar dat kost ook heel veel kerosine, Kazachstan zal dus helemaal niet haalbaar zijn geweest, toch een vreemde route.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:24 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik bedoelde dat boven een gebied van water
Niet over nagedacht dat dat in deze context niet zulke handige bewoording was

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:24 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik bedoelde dat boven een gebied van water
Niet over nagedacht dat dat in deze context niet zulke handige bewoording was

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:22 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Heb je een nieuwsbericht wat dat bevestigd? Want ik heb dat nog niet gehoord als feit.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:25 schreef Marrije het volgende:

[..]

oh ik vatte het letterlijk op

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:25 schreef eight het volgende:

[..]

Even los van of het klopt.. Kun je het verschil uitdrukken in aantal vlieguren of liters kerosine tov op 10 km hoogte vliegen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:22 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

nm ik ben idioot die niet begrijpend kan lezen

[..]

Hmm ok, ik vertrouw ooggetuigenverslagen nooit zo heel erg

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:21 schreef Fred0w het volgende:
Zijn er uberhaupt ooggetuigenverslagen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:26 schreef DeParo het volgende:

[..]

Die ooggetuigenverslagen heb ik al eens eerder gepost maar deze bijvoorbeeld:

http://www.thestar.com.my(...)lling-at-high-speed/

Volgens mij gaan ze wel min of meer uit dat deze verslagen bij dit vliegtuig horen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:26 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Ik had mijn bericht al aangepast Lange dag gehad vandaag

edit: ik ben gelukkig blijkbaar niet de enige

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:28 schreef DeParo het volgende:

[..]

Soort van.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:27 schreef DeParo het volgende:

[..]

In dit geval toch negen ooggetuigenverslagen ongeveer die hetzelfde zeggen en ook nog eens datgene zeggen wat in combinatie met wat we nu weten ook kan kloppen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:33 schreef Pino112 het volgende:
Giel heeft een mooie theorie
http://www.3fm.nl/a/136816

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:33 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Daarom ook mijn vragen, als er een consistente batch ooggetuigenverklaringen bestaat die consistent is met de data zou ik ze zeker serieus nemen, als er 3 verhalen zijn van iemand die iets heeft gezien dat het vliegtuig had kunnen zijn geweest neem ik het wat minder serieus

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:31 schreef Fred0w het volgende:

[..]

Er zullen vast mensen zijn die gezien hebben dat het vliegtuig een vreemde bocht naar links maakte, althans als ik dat zou zien zou ik er toch vraagtekens bij zetten.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:30 schreef Fossieltje het volgende:
Ik neem aan dat men stiekem toch een beetje extra oplet op 24 en 25 maart. Straks staat dat vliegtuig toch in Afghanistan om volgeladen te worden met explosief spul, terwijl iedereen denkt: dat kan niet.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:30 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Volgens mij stroken de tijden in dat bericht niet helemaal met de feiten aangezien het vliegtuig pas om 02.40pm van de radar verdween. Of zijn dit tijden uit een andere tijdzone?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:40 schreef byah het volgende:

[..]

Valt ook niet op boven Europa dan

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:35 schreef Fred0w het volgende:

[..]

Ik hoorde het vanmorgen ja.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:42 schreef DeParo het volgende:

[..]

Volgens mij verdween het vliegtuig meer dan een uur eerder van de radar.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:40 schreef byah het volgende:

[..]

Valt ook niet op boven Europa dan

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:44 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

[ link | afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:30 schreef Fossieltje het volgende:
Ik neem aan dat men stiekem toch een beetje extra oplet op 24 en 25 maart. Straks staat dat vliegtuig toch in Afghanistan om volgeladen te worden met explosief spul, terwijl iedereen denkt: dat kan niet.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:27 schreef DeParo het volgende:

[..]

Ik las het ergens, de weerstand zal wel hoger zijn dichter bij de grond meer lucht zeg maar, hoeveel dat scheelt weet ik niet maar ligt er ongetwijfeld ook aan hoe lang hij daar heeft gevlogen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:50 schreef RVer het volgende:

[..]

Er zullen nu wel satellieten boven die landen hangen om de boel in de gaten te houden, of drones

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:52 schreef Loekie1 het volgende:
Zou dit nu net een vliegtuig zijn wat wel in zijn geheel naar de zeebodem verdwijnt en niet afbreekt bij de vleugels? Anders blijf ik erbij dat het ergens in de bossen ligt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:50 schreef RVer het volgende:

[..]

Er zullen nu wel satellieten boven die landen hangen om de boel in de gaten te houden, of drones

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:56 schreef Palomar het volgende:

[..]

als ie op die manier op het water geland is dan blijft ie eerst nog wel even drijven en zullen de meeste mensen ongedeerd zijn. Mensen zouden dan uit kunnen stappen en met reddingsmiddelen etc. in de oceaan kunnen dobberen. Is dan natuurlijk de vraag hoe snel die mensen gevonden worden in zo'n grote oceaan...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:52 schreef Loekie1 het volgende:
Zou dit nu net een vliegtuig zijn wat wel in zijn geheel naar de zeebodem verdwijnt en niet afbreekt bij de vleugels? Anders blijf ik erbij dat het ergens in de bossen ligt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:57 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik bedoel dat hij met de neus de zee is ingedoken zonder af te breken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:59 schreef Palomar het volgende:

[..]

water schijnt net zo hard te zijn als beton als je er op die manier en snelheid in duikt, dus dnek dat het vliegtuig dan in duizend stukjes ligt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:59 schreef Palomar het volgende:

[..]

water schijnt net zo hard te zijn als beton als je er op die manier en snelheid in duikt, dus dnek dat het vliegtuig dan in duizend stukjes ligt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:00 schreef eight het volgende:

[..]

Het probleem is dat we snelheid niet weten. Maar zelfs bij een minimale snelheid heb je al snel 3 brokstukken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 18:59 schreef Palomar het volgende:

[..]

water schijnt net zo hard te zijn als beton als je er op die manier en snelheid in duikt, dus dnek dat het vliegtuig dan in duizend stukjes ligt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:01 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Dat is het hem ook net, mensen denken dat een 'debrisveld' zo makkelijk te spotten is, maar als hij echt midden in de oceaan ligt denk ik dat hij zelfs nooit gevonden wordt. Die paar dingen die boven komen drijven zie je echt niet.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:05 schreef Halcon het volgende:

[..]

Vanaf 50 meter hoogte is het verschil met beton al vrij marginaal, laat staan vanaf pakweg 1,5 km of nog hoger...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:01 schreef Palomar het volgende:

[..]

als een vliegtuig met de neus naar beneden duikt dan hoef je de precieze snelheid niet te weten, behalve dat dat heel hard gaat en voor heel veel schade zorgt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:09 schreef Loekie1 het volgende:
Wat gebeurt er als een vliegtuig boven zee zonder brandstof komt te zitten?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:09 schreef Loekie1 het volgende:
Wat gebeurt er als een vliegtuig boven zee zonder brandstof komt te zitten?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:10 schreef eight het volgende:

[..]

vrije val

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:09 schreef Loekie1 het volgende:
Wat gebeurt er als een vliegtuig boven zee zonder brandstof komt te zitten?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:09 schreef Loekie1 het volgende:
Wat gebeurt er als een vliegtuig boven zee zonder brandstof komt te zitten?

Air crash In the comores island caused by hijackers

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:11 schreef Halcon het volgende:

[..]

Dit:

Air crash In the comores island caused by hijackers

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:10 schreef eight het volgende:

[..]

vrije val

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:10 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Valt ie plotsklaps naar beneden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:10 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Valt ie plotsklaps naar beneden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:11 schreef Palomar het volgende:

[..]

Die landing op de Hudson van een paar jaar geleden ging wat netter

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:09 schreef Loekie1 het volgende:
Wat gebeurt er als een vliegtuig boven zee zonder brandstof komt te zitten?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:11 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Nee dat is niet waar, je kunt wel 'glijden' met je vliegtuig, en je kunt het ook nog wel proberen om fatsoenlijk te crashen. Het is niet zo dat je direct uit de lucht valt in een vrije val. Kijk maar de aflevering van air crash investigation: Flying on empty.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:14 schreef eight het volgende:

[..]

Volgens mij is het te vergelijken met een stall (dus vrije val).
Ik zal de aflevering eens bekijken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:14 schreef eight het volgende:

[..]

Volgens mij is het te vergelijken met een stall (dus vrije val).
Ik zal de aflevering eens bekijken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:14 schreef Loekie1 het volgende:
Maar als de piloot al dood is en er verder niemand in de cockpit is, hoe valt het vliegtuig dan naar beneden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:14 schreef Loekie1 het volgende:
Maar als de piloot al dood is en er verder niemand in de cockpit is, hoe valt het vliegtuig dan naar beneden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:14 schreef Loekie1 het volgende:
Maar als de piloot al dood is en er verder niemand in de cockpit is, hoe valt het vliegtuig dan naar beneden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:33 schreef gelezwembroek het volgende:
Zijn er privé vliegvelden? Waar een boeing 777 kan landen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:33 schreef gelezwembroek het volgende:
Zijn er privé vliegvelden? Waar een boeing 777 kan landen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:36 schreef QBay het volgende:

[..]

Jazeker, alleen volgens mij moeten ook die landingen en vertrekkende vliegtuigen gemeld worden.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:36 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Vast wel. je hebt een kilometer nodig om te landen. Maar landen is 1 ding, opstijgen vereist een langere baan.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:36 schreef QBay het volgende:

[..]

Jazeker, alleen volgens mij moeten ook die landingen en vertrekkende vliegtuigen gemeld worden.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:46 schreef gelezwembroek het volgende:
Het is niet uit te sluiten dat hij is gekaapt voor een mogelijke aanslag op de NSS. Het blijft een raar verhaal, en zolang er nog nergens brokstukken zijn gevonden kan het best zo zijn dat hij ergens is geland.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:46 schreef gelezwembroek het volgende:
Het is niet uit te sluiten dat hij is gekaapt voor een mogelijke aanslag op de NSS. Het blijft een raar verhaal, en zolang er nog nergens brokstukken zijn gevonden kan het best zo zijn dat hij ergens is geland.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:48 schreef DeParo het volgende:

[..]

Dat hele NSS-gedoe wordt ook overdreven, voor Nederland is het mooi en groot maar we moeten het niet overdrijven, binnenkort gaan grootmachten met elkaar praten in Wenen misschien dan....., of de week daarna, of wanneer dan ook als dit vliegtuig al gebruikt gaat worden voor een aanslag uiteraard.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:52 schreef gelezwembroek het volgende:
Ja oké, maar opzich het kan. Nederland is een makkelijker doelwit dan bijvoorbeeld Wenen. Den Haag ligt redelijk aan zee. Dus je zou via de zee kunnen vliegen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:52 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Ja oké, maar opzich het kan. Nederland is een makkelijker doelwit dan bijvoorbeeld Wenen. Den Haag ligt redelijk aan zee. Dus je zou via de zee kunnen vliegen. Voor hetzelfde geld word het vliegtuig nu helemaal opnieuw bestickerd in de kleuren van KLM.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:54 schreef poemojn het volgende:
Als hij gekaapt is, dan niet door de Taliban: ze ontkennen. Maar hadden het wel graag gedaan.
http://www.reuters.com/ar(...)dUSBREA2G10320140317

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:54 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Die weten ook wel dat er F16 in de lucht hangen.
Niet teveel speculeren over zoiets, dat wekt angst op.
Dat is juist wat onze biljartbalpiloot wilt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:52 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Ja oké, maar opzich het kan. Nederland is een makkelijker doelwit dan bijvoorbeeld Wenen. Den Haag ligt redelijk aan zee. Dus je zou via de zee kunnen vliegen. Voor hetzelfde geld word het vliegtuig nu helemaal opnieuw bestickerd in de kleuren van KLM.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:57 schreef gelezwembroek het volgende:
Wie zegt dat er een aanslag op de NSS zelf word gepleegd. Je zou ook een aanslag kunnen plegen op het vliegtuig van een wereldleider. Voor de dat de NSS Top is begonnen. Bijvoorbeeld door een aanslag op schiphol. Dan vliegen er nog geen f16's.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:01 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Dat is waar. Boem met die kerel uit Amerika.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:46 schreef gelezwembroek het volgende:
Het is niet uit te sluiten dat hij is gekaapt voor een mogelijke aanslag op de NSS. Het blijft een raar verhaal, en zolang er nog nergens brokstukken zijn gevonden kan het best zo zijn dat hij ergens is geland.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:57 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Wie zegt dat er een aanslag op de NSS zelf word gepleegd. Je zou ook een aanslag kunnen plegen op het vliegtuig van een wereldleider. Voor de dat de NSS Top is begonnen. Bijvoorbeeld door een aanslag op schiphol. Dan vliegen er nog geen f16's.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:02 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Het valt ook niet uit te sluiten dat het gekaapt is om er een reuzenballenbak in te bouwen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:03 schreef __Saviour__ het volgende:

[..]

De QRA (Quick Reaction Alert) staat altijd en permanent paraat met startklare bewapende F16's. Die kunnen in een paar minuten opstijgen en mogen door de geluidsbarrière om razendsnel te kunnen onderscheppen. Dit zijn ook de toestellen die achter de Russen aangaan als die weer eens onaangekondigd met bommenwerpers langsvliegen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:03 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Nee maar dat is wel minder logisch.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Dat is nog maar de vraag.
Waarom moeilijk doen om een vliegtuig een week te verstoppen als je het ook een stuk later kunt kapen
Waarom aan de andere kant van de wereld kapen als je ook dichterbij had kunnen kapen
Waarom moeilijk doen en gespot worden als je veiliger ongezien via burma had kunnen vliegen

etcetc

allebei de opties zijn niet erg logisch.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:07 schreef Halcon het volgende:

[..]

Juist daarom misschien wel...

Moet er bij zeggen dat ik er niet zo in geloof. Die inzittenden hebben gewoon 'n keertje zandhappen gedaan op de bodem.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Dat is nog maar de vraag.
Waarom moeilijk doen om een vliegtuig een week te verstoppen als je het ook een stuk later kunt kapen
Waarom aan de andere kant van de wereld kapen als je ook dichterbij had kunnen kapen
Waarom moeilijk doen en gespot worden als je veiliger ongezien via burma had kunnen vliegen

etcetc

allebei de opties zijn niet erg logisch.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:08 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik vind jouw suggestie net zoveel hout snijden als de NSS theorie, maar goed, ik geloof dan ook niet dat hij daarvoor is gekaapt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:08 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik vind jouw suggestie net zoveel hout snijden als de NSS theorie, maar goed, ik geloof dan ook niet dat hij daarvoor is gekaapt.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:09 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Geloof je wel dat hij ergens aan de grond staat om wat voor reden dan ook?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 19:11 schreef Palomar het volgende:

[..]

Die landing op de Hudson van een paar jaar geleden ging wat netter

flight landing on sea Video

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:07 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Het is zo superonlogisch dat het waarschijnlijk is? Waarom geldt dat dan niet voor de ballenbak?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Ja, maar wanneer het je lukt om een vliegtuig 2 weken te laten vermissen. Dan moet kun je het ook knap lastig maken om een vliegtuig te laten herkennen in het Nederlands luchtruim. Die f16 moeten dan nog worden opgestart, dat gaat langzamer dan ze al vliegen. Dan zou je sneller kunnen zijn dan die f16's

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Ja, maar wanneer het je lukt om een vliegtuig 2 weken te laten vermissen.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:11 schreef RVer het volgende:

[..]

Deze is ook bizar

flight landing on sea Video

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Ja, maar wanneer het je lukt om een vliegtuig 2 weken te laten vermissen. Dan moet kun je het ook knap lastig maken om een vliegtuig te laten herkennen in het Nederlands luchtruim. Die f16 moeten dan nog worden opgestart, dat gaat langzamer dan ze al vliegen. Dan zou je sneller kunnen zijn dan die f16's

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:11 schreef RVer het volgende:

[..]

Deze is ook bizar

flight landing on sea Video

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:11 schreef Halcon het volgende:

[..]

Een kaper die een beetje nadenkt weet ook wel dat de focus ligt op de meest logische dingen.

Afijn, onzindiscussie. De enige reden dat mensen het hebben over landen is omdat door het gepruts van die loempiaschijters die kist nog niet getraceerd is. Laten we er als formaliteit een kans van 0,00001% op zetten. De overige procenten gaan naar een scenario waarbij die kist nu dient als verbrokkeld aquarium voor een batterij lijken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:16 schreef unlimitedzxr het volgende:
Gelukkig is Nederland zo dun bevolkt dat we zonder moeite een 777 door F16's uit de lucht kunnen laten schieten zonder hier andere gebouwen, woonhuizen en/of bewoners mee te beschadigen...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:16 schreef unlimitedzxr het volgende:
Gelukkig is Nederland zo dun bevolkt dat we zonder moeite een 777 door F16's uit de lucht kunnen laten schieten zonder hier andere gebouwen, woonhuizen en/of bewoners mee te beschadigen...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:15 schreef Marrije het volgende:

[..]

als ze nou die pings op een rij even vrijgeven dan kunnen we al een stuk meer afstrepen.
Denk ik.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:15 schreef Marrije het volgende:

[..]

als ze nou die pings op een rij even vrijgeven dan kunnen we al een stuk meer afstrepen.
Denk ik.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:19 schreef Halcon het volgende:

[..]

Ik heb het idee dat ze het maar al te mooi vinden dat alle camera's en microfoons op hun gericht zijn.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:22 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

ja wat zullen ze hier van genieten. goede reclame voor Maleisië.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:05 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Dat is nog maar de vraag.
Waarom moeilijk doen om een vliegtuig een week te verstoppen als je het ook een stuk later kunt kapen
Waarom aan de andere kant van de wereld kapen als je ook dichterbij had kunnen kapen
Waarom moeilijk doen en gespot worden als je veiliger ongezien via burma had kunnen vliegen
Waarom de kans lopen op extra luchtbeveiliging door ver van te voren te kapen

etcetc

allebei de opties zijn niet erg logisch.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:26 schreef hamkaasburger het volgende:

[..]

http://www.reddit.com/r/M(...)mmit_2014_the_hague/

op reddit hebben mensen ook zulke vermoedens

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:26 schreef hamkaasburger het volgende:

[..]

http://www.reddit.com/r/M(...)mmit_2014_the_hague/

op reddit hebben mensen ook zulke vermoedens

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:26 schreef Uccie het volgende:
Op Reddit zagen ze ook het hele vliegtuig onder water.

quote:

MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.

A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.

Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.

Two days later we hear of reports that Malaysian military radar (which is a primary radar meaning the plane is being tracked by reflection rather than by transponder interrogation response) has tracked the plane on a southwesterly course back across the Malay Peninsula into the straits of Malacca.

When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.

The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.

Take a look on Google Earth at this airport. This pilot did all the right things. He was confronted by some major event onboard that made him make that immediate turn back to the closest safe airport.
For me the loss of transponders and communications makes perfect sense if a fire. There was most likely a fire or electrical fire. In the case of fire the first response if to pull all the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one.

If they pulled the busses the plane indeed would go silent. It was probably a serious event and they simply were occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, Navigate and lastly communicate. There are two types of fires. Electrical might not be as fast and furious and there might or might not be incapacitating smoke. However there is the possibility given the timeline that perhaps there was an overheat on one of the front landing gear tires and it blew on takeoff and started slowly burning. Yes this happens with underinflated tires. Remember heavy plane, hot night, sea level, long run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff. A tire fire once going would produce horrific incapacitating smoke. Yes, pilots have access to oxygen masks but this is a no no with fire. Most have access to a smoke hood with a filter but this will only last for a few minutes depending on the smoke level. (I used to carry one of my own in a flight bag and I still carry one in my briefcase today when I fly).

What I think happened is that they were overcome by smoke and the plane just continued on the heading probably on George (autopilot) until either fuel exhaustion or fire destroyed the control surfaces and it crashed. I said four days ago you will find it along that route - looking elsewhere was pointless.

This pilot, as I say, was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. No doubt in my mind. That's the reason for the turn and direct route. A hijack would not have made that deliberate left turn with a direct heading for Langkawi. It would probably have weaved around a bit until the hijackers decided on where they were taking it.

Surprisingly none of the reporters , officials, other pilots interviewed have looked at this from the pilot's viewpoint. If something went wrong where would he go? Thanks to Google earth I spotted Langkawi in about 30 seconds, zoomed in and saw how long the runway was and I just instinctively knew this pilot knew this airport. He had probably flown there many times. I guess we will eventually find out when you help me spread this theory on the net and some reporters finally take a look on Google earth and put 2 and 2 together. Also a look at the age and number of cycles on those nose tires might give us a good clue too.

Fire in an aircraft demands one thing - you get the machine on the ground as soon as possible. There are two well remembered experiences in my memory. The AirCanada DC9 which landed I believe in Columbus Ohio in the eighties. That pilot delayed descent and bypassed several airports. He didn't instinctively know the closest airports. He got it on the ground eventually but lost 30 odd souls. In the 1998 crash of Swissair DC-10 off Nova Scotia was another example of heroic pilots. They were 15 minutes out of Halifax but the fire simply overcame them and they had to ditch in the ocean. Just ran out of time. That fire incidentally started when the aircraft was about an hour out of Kennedy. Guess what the transponders and communications were shut off as they pulled the busses.


Get on Google Earth and type in Pulau Langkawi and then look at it in relation to the radar track heading. 2+2=4 That for me is the simple explanation why it turned and headed in that direction.

Smart pilot. Just didn't have the time.

https://plus.google.com/a(...)my221vrfyiz3vdhbop04

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:22 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik ben blij dat ik niet de enige ben met een lichte ping-obsessie.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:34 schreef kalinhos het volgende:
Deze in de 7500 posts al een keer voorbij gekomen?

[..]

Wat ik me trouwens afvroeg, hoe komt het dat er 2 lijnen zijn waar die mogelijk geweest kan zijn? Scant die satelliet een halve cirkel of iets anders?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:34 schreef kalinhos het volgende:
Deze in de 7500 posts al een keer voorbij gekomen?

[..]

Wat ik me trouwens afvroeg, hoe komt het dat er 2 lijnen zijn waar die mogelijk geweest kan zijn? Scant die satelliet een halve cirkel of iets anders?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:34 schreef kalinhos het volgende:
Deze in de 7500 posts al een keer voorbij gekomen?

[..]

Wat ik me trouwens afvroeg, hoe komt het dat er 2 lijnen zijn waar die mogelijk geweest kan zijn? Scant die satelliet een halve cirkel of iets anders?

SPOILER

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:45 schreef Draailamp het volgende:
waar is dat?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:44 schreef stavromulabeta het volgende:
Misschien is de kans hem te vinden nog wel het grootst als je je zelf in de piloot inleeft en nagaat wat je zelf zou doen, dus:
Je bent piloot en je wilt niet door radar gedetecteerd worden. Wat kies je dan als landingsplek? Juist, eentje waarvan je zeker weet dat de radar je niet opmerkt en dat in het verleden ook al nadrukkelijk bewezen is. Misschien zelfs door een van je jeugdhelden. Dat beperkt het aantal mogelijk plekken ter wereld al enorm.

En zie daar wat we op google maps tegenkomen.

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:51 schreef Uccie het volgende:

[..]

Hij was te oud om Mattias Rust als jeugdheld te hebben, maar

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:53 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Nooit van gehoord.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:55 schreef Uccie het volgende:

[..]

Landde in de jaren '80 met een twee(?)-motorig vliegtuigje op het Rode Plein.
Het was nog in de Koude Oorlog, dus dat was nogal opmerkelijk.

quote:

Los Angeles, California - Aviation search parties would be better off scouring the Malaysian runway a clairvoyant Los Angeles shaman said today accusing airport authorities of using a cloak 'n' dagger cloaking device and other high tech stuff.

Pomona Hexoplasm, 69, has alerted NORAD, the US Coast Guard and NCIS HQ Special Agent Jethro Gibbs about the theory including results of a Ouija board message pointing the finger at an elaborate hoax.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:57 schreef bedachtzaam het volgende:
http://www.thespoof.com/n(...)rmac-says-la-psychic

[..]

Helderziende Ouija bord afstandskijken shaman, wat hebben we nog meer?
Iemand al met kaarten bezig geweest? of heeft iemand een glazen bol in huis?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:57 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Klinkt als een grote baas!

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:57 schreef bedachtzaam het volgende:
http://www.thespoof.com/n(...)rmac-says-la-psychic

[..]

Helderziende Ouija bord afstandskijken shaman, wat hebben we nog meer?
Iemand al met kaarten bezig geweest? of heeft iemand een glazen bol in huis?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:06 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Mijn vriendin heeft kaarten gelegd gisteren

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:12 schreef haags_kwartiertje het volgende:
Dat ding komt volgende week gewoon op Den Haag afvliegen joh... is dat nu zo spannend

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:13 schreef Starm het volgende:

[..]

Het is wel spannend wat dan de reactie zou zijn

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:13 schreef Starm het volgende:
Het is wel spannend wat dan de reactie zou zijn

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:14 schreef haags_kwartiertje het volgende:

[..]

Ja , die van mij zal niet zo vrolijk zijn dan trouwens

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:12 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

En?

quote:

In the days after the plane went missing on March 8, American investigators scoured their huge intelligence databases for information about those on board but came up dry.

“We just don’t have the right to just take over the investigation,” said a senior American official who, like others, spoke on the condition of anonymity because the investigation was continuing. “There’s not a whole lot we can do absent of a request from them for more help or a development that relates to information we may have.”

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:16 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Vliegtuig staat in één stuk aan de grond, iedereen leeft nog, ze zoeken in de verkeerde richting en volgend weekend pikt een schip een signaal van hun op... niet een signaal van het vliegtuig maar een ander intern signaal van een portofoon of iets dergelijks

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:16 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Vliegtuig staat in één stuk aan de grond, iedereen leeft nog, ze zoeken in de verkeerde richting en volgend weekend pikt een schip een signaal van hun op... niet een signaal van het vliegtuig maar een ander intern signaal van een portofoon of iets dergelijks

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:17 schreef Uccie het volgende:

[..]

Als je vriendin gelijk heeft, mag ze voor mij ook wel kaarten leggen daar betaal ik dan wel voor!

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:18 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Ze weet soms/vaak dingen daar sta je versteld van... tot in de details wat ze echt niet kan weten, zelfs op afstand

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:18 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Ze weet soms/vaak dingen daar sta je versteld van... tot in de details wat ze echt niet kan weten, zelfs op afstand

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:18 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Ze weet soms/vaak dingen daar sta je versteld van... tot in de details wat ze echt niet kan weten, zelfs op afstand

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:22 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

je moet de sms-jes die je naar je secret lover stuurt wel wissen uit je verzonden items natuurlijk

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:24 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Ieder geval mooi dat de ozzies het onderzoek in de Indische Oceaan gaan leiden, in de Maleisische autoriteiten heb ik weinig vertrouwen meer.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:26 schreef Marrije het volgende:

[..]

als ze niets vinden zegt dat misschien meer over de piloot dan over de maleisiers/ozzies

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:21 schreef Marrije het volgende:

[..]

in welke richting moet dan gezocht worden?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:26 schreef Marrije het volgende:

[..]

als ze niets vinden zegt dat misschien meer over de piloot dan over de maleisiers/ozzies

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:27 schreef Co_OL het volgende:

[..]

oosten, noordoost

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:26 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Nog een mooie infographic:

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:26 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Nog een mooie infographic:

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:22 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

je moet de sms-jes die je naar je secret lover stuurt wel wissen uit je verzonden items natuurlijk

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:28 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Hoe weten ze die flightlevels?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:27 schreef Co_OL het volgende:

[..]

oosten, noordoost

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:29 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Via de military radar toch? Van een reflectie Waarvan ze denken dat het MH370 moet zijn geweest.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:31 schreef Marrije het volgende:

[..]

en aan zee
ben benieuwd

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:27 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Weet jij hoe immens groot en uitgestrekt Australië is?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:33 schreef Marrije het volgende:
Ik denk trouwens dat ze in de indian ocean moeten zoeken

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:34 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Het zou botsen met de vriendin van C.
Waarom denk jij indische oceaan?
Ik denk dat ook overigens, ivm diepte en moeilijk te vinden

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:37 schreef DaKKiE1984 het volgende:
Het wordt wel heel erg nu he hier jezus.
Kaarten leggen? Ik gooide net een dobbelsteen, 6 gooide ik, dat wil zeggen 6km diep in de Indische Oceaan.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:35 schreef Uccie het volgende:
Ik lees nu bij The Guardian, dat de FBI en Interpol er al meteen bij betrokken zijn geweest, was dat vanwege de paspoorten die gestolen waren, of zou er toen al meer bekend zijn geweest?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:39 schreef TLC het volgende:

[..]

De piloten waren ook niet de enige die een vliegtuig konden besturen, er zat ook een flight engineer tussen de passagiers die ze aan het onderzoeken zijn

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:28 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Die 45000 wordt wel in twijfel getrokken.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:49 schreef niels0 het volgende:

[..]

Inderdaad, en klimmen gaat niet zo snel op die hoogte. Met een zwaai aan de luchtdrukknop kan die 45.000ft ook gewoon gefaked zijn.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:51 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Dus je kunt de hoogte faken?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:49 schreef niels0 het volgende:

[..]

Inderdaad, en klimmen gaat niet zo snel op die hoogte. Met een zwaai aan de luchtdrukknop kan die 45.000ft ook gewoon gefaked zijn.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:55 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

De transponder stond al uit, dus neem aan dat de primaire radar die hoogte heeft gemeten. Dan kan je draaien aan die knop tot je een ons weegt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:55 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

De transponder stond al uit, dus neem aan dat de primaire radar die hoogte heeft gemeten. Dan kan je draaien aan die knop tot je een ons weegt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:58 schreef oompaloompa het volgende:
dit is wat er over gezegd wordt:

bah copy paste werkt niet, iig midden in artikel van de link

http://www.nytimes.com/20(...)tary-radar.html?_r=0

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:08 schreef gebrokenglas het volgende:
Als de maand voorbij is en er is dan nog geen glimp van het toestel opgevangen (of iets als een bekentenis van een groepering dat er gekaapt is), dan kun je er vanuit gaan dat de kans om het ding te vinden tot 0% is gedaald. Geen blackbox ping signaal meer, dus it's anybody's guess. Een crash in de bergen kan nog vindbaar zijn maar iets vinden 20.000 voet onder water is uitgesloten.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:14 schreef Uccie het volgende:

[..]

Dan kom je er denk ik ook nooit meer achter wat er nu precies gebeurd is.
Het vliegtuig of een deel zal ooit in zee nog wel gevonden worden, wat iemand van de week zei, de komende 50jr zullen daar wel technieken voor gevonden worden, maar tegen die tijd is alles aangetast door het water.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:37 schreef DaKKiE1984 het volgende:
Het wordt wel heel erg nu he hier jezus.
Kaarten leggen? Ik gooide net een dobbelsteen, 6 gooide ik, dat wil zeggen 6km diep in de Indische Oceaan.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:20 schreef eight het volgende:
Echt he. Het eerste wat ik dacht is dat ik in het topic van bnw zat..

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:14 schreef Uccie het volgende:

[..]

Dan kom je er denk ik ook nooit meer achter wat er nu precies gebeurd is.
Het vliegtuig of een deel zal ooit in zee nog wel gevonden worden, wat iemand van de week zei, de komende 50jr zullen daar wel technieken voor gevonden worden, maar tegen die tijd is alles aangetast door het water.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:20 schreef gebrokenglas het volgende:
Boeing heeft nog steeds een sympathy tekst op hun website staan.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:20 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Ik ben benieuwd als ze allemaal nog leven hoe hun lot is...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:21 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Ik vind de kaartleg inbreng beter dan 95% van jou inbreng.
Ja, ook van mijn inbreng inderdaad

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:23 schreef DaKKiE1984 het volgende:
Komop man speculeren is ok, maar kaarten kunnen niet speculeren. Als zijn vriendin zelf een idee heeft wat er gebeurd is hoor ik het graag.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:21 schreef Draailamp het volgende:

[..]

Ik vind de kaartleg inbreng beter dan 95% van jou inbreng.
Ja, ook van mijn inbreng inderdaad

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:23 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Dat zal afschuwelijk zijn. Indien geen eten en drinken (als het een kaping betreft en er is niet voor eten gezorgd) gaan ze een vreselijke dood sterven.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:24 schreef fespo het volgende:
waarom is er maar 1 ping

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:27 schreef oompaloompa het volgende:
Is er iets bekend over de betrouwbaarheid van de pings & radar data? Hoeveel false positives/negatives zijn er over het algemeen. Hoe accuraat is in het geval van radar de herkenning, etc.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:27 schreef oompaloompa het volgende:
Is er iets bekend over de betrouwbaarheid van de pings & radar data? Hoeveel false positives/negatives zijn er over het algemeen. Hoe accuraat is in het geval van radar de herkenning, etc.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:26 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nee er zijn er 6, maar die overige 5 worden nog steeds geanalyseerd....of zijn in elk geval niet vrijgegeven.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:31 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Niet heel betrouwbaar lijkt me, anders waren die rode lijnen wel korter

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:31 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Niet heel betrouwbaar lijkt me, anders waren die rode lijnen wel korter

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:34 schreef fespo het volgende:

[..]

m.a.w. ze weten of kunnen berekenen waar het vliegtuig is.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 20:19 schreef Halcon het volgende:

[..]

Collateral damage. In zo'n situatie ga je niet weg kunnen komen met 0 slachtoffers. Dan moet je de op dat moment minst vervelende optie kiezen en dat is dat vliegtuig boven zee of boven Flevoland, Groningen, Friesland ofzo uit de lucht schieten.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:36 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nee, dat heeft er meer mee te maken dat je maar 1 satellietmeting hebt, dan kom je automatisch op een cirkel uit. Je hebt nou eenmaal 3 verschillende metingen nodig om een accurate positie te bepalen. Vraag me alleen wel af, als hij op de grond stond, waarom niet meer satellieten hem opgepikt hebben.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:42 schreef poemojn het volgende:

[..]

IJsselmeer mag ook hoor

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:44 schreef Diedelientje81 het volgende:
Dakkie1984 mijn inbreng is al gegeven .....

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:42 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Volgens mij gewoon omdat die ping niet bedoeld is om locatie te bepalen en er dus geen reden is om naar meerdere satelieten uit te zenden?

Maar om mijn vraag iets duidelijker te maken, ik bedoel dus niet precisie, maar accuraatheid.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:44 schreef Uccie het volgende:
Voor degene die zich afvroegen hoe overlevenden zich wellicht in leven houden, er schijnt 2.000-3.000 kg mangoestan aan boord te zijn (vrucht voor degene die niet bekend zijn met tropische vruchten)
http://www.euronews.com/2(...)s-for-missing-plane/

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:23 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Komop man speculeren is ok, maar kaarten kunnen niet speculeren. Als zijn vriendin zelf een idee heeft wat er gebeurd is hoor ik het graag.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:47 schreef Uccie het volgende:

[..]

Oh je bedoelt of hij iets pingt wat er eigenlijk niet is.
Dat is een goede vraag.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:48 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Is dat wel toeval dat er zoveel aan boord is

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:48 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

DaKKiE1981 mijn inbreng is toch al gegeven??

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:49 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Ja of dat de ping verkeerd ge-analyseerd kan worden etc. Zelfde voor de radar.

Dus eigenlijk hoe veel waarde moeten we aan die informatie hechten?

Vooral ook in het licht dat er net gebleken is dat de tijd waarop de co-piloot communiceerde blijkbaar een stuk eerder was dan vermeld werd.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:49 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Weet ik niet? Ik heb gelezen wat er uit de kaarten kwam, heb liever dat het gewoon uit je hoofd komt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:50 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ja, dat zou ook kunnen verklaren waarom de analyse van overige pings zo lang duren.

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:53 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

Geprobeerd typt beetje lastig

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:54 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Bij de vorige pings had de satelliet nog geen software update ontvangen

Bij ping 6 zit er een bug in de software...

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:55 schreef Co_OL het volgende:

[..]

239 passagiers uit je hoofd lopen ?????

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:56 schreef Uccie het volgende:

[..]

Voor niks een ping-obsessie gekweekt

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:56 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

Ben je wel je dag weer doorgekomen

quote:

Op maandag 17 maart 2014 22:58 schreef Uccie het volgende:

[..]

Dat wel, en heb een hoop geleerd de afgelopen dagen.....heb er niets aan, maar ik weet het nu wel

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:00 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

Bedoel maar.....wijsheid komt niet met de jaren....maar met een mysterieus verdwenen vliegtuig

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:00 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

Bedoel maar.....wijsheid komt niet met de jaren....maar met een mysterieus verdwenen vliegtuig

ik woon in Den Haag

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:01 schreef Uccie het volgende:

[..]

Hopelijk is dat het enige dat deze kant opkomt van het mysterieus verdwenen vliegtuig....._{ik woon in Den Haag}

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:06 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Mooie stad onder het water straks hoef ik er niet meer heen voor me werk

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:10 schreef Uccie het volgende:

[..]

Toe ga mee naar Snorkelland, in de diepe zee

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:11 schreef SlugGuts het volgende:
http://m.rollingstone.com(...)ysian-plane-20140317

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:10 schreef Diedelientje81 het volgende:
Hebbie helemaal niks geleerd dan de afgelopen week DaKKiE? Maar goed ik zeg noord oosten net niet in water ...gewoon op de wieltjes

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:13 schreef Diedelientje81 het volgende:

[..]

Noemen ze ook wel weer iemand op......

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:16 schreef Diedelientje81 het volgende:
De "hulpdiensten" zouden eens outside de box moeten denken ipv volgens de systeempjes ook daar kunnen foutjes in zitten

quote:

Op maandag 17 maart 2014 23:17 schreef Starm het volgende:

[..]

En wat zouden ze dan precies anders moeten doen?

quote:

Op maandag 17 maart 2014 21:12 schreef haags_kwartiertje het volgende:
Dat ding komt volgende week gewoon op Den Haag afvliegen joh... is dat nu zo spannend