Teams:
- Ferrari
- Force India
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
![xml8jc.jpg]](http://i47.tinypic.com/xml8jc.jpg])
WCC 2013
Chassis/Motor: RB10 - Renault V6 turbo
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
03. Daniel Ricciardo
Chassis/Motor: Mercedes F1 W05 - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008
06. Nico Rosberg
![2u9hjzb.jpg]](http://i49.tinypic.com/2u9hjzb.jpg])
Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
![70e3cl.jpg]](http://i48.tinypic.com/70e3cl.jpg])
Chassis/Motor: Lotus E22 - Renault V6 Turbo
08. Romain Grosjean
13. Pastor Maldonado
![344wjtw.jpg]](http://oi42.tinypic.com/344wjtw.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-29 - Mercedes V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
20. Kevin Magnussen
![sxgisy.jpg]](http://i47.tinypic.com/sxgisy.jpg])
Chassis/Motor: Force India VJM07 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Sauber C33 - Ferrari V6 Turbo
99. Adrian Sutil
21. Esteban Gutierrez
![30cohax_th.gif]](http://i44.tinypic.com/30cohax_th.gif])
Chassis/Motor: Toro Rosso STR9 - Renault V6 Turbo
25. Jean-Éric Vergne
26. Daniil Kvyat
![2vijsz4.jpg]](http://i46.tinypic.com/2vijsz4.jpg])
Chassis/Motor: Williams FW36 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Marussia MR-03 - Ferrari V6 Turbo
17. Jules Bianchi
04. Max Chilton
![33zd37b.jpg]](http://oi40.tinypic.com/33zd37b.jpg])
Chassis/Motor: Caterham CT04 - Renault V6 Turbo
10. Kamui Kobayashi
09. Marcus Ericsson
Voor meer info zie de [F1] Silly season topics
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Beitske Visser
- Giedo van der Garde
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
- Daniël de Jong
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Testkalender 2014
Racekalender 2014, bestaande uit 19 races
Wijzigingen 2014 uitgelegd
De wagens van 2014
MP4-29
E22
F14-T
C33
STR9
FW36
VJM07
Mercedes W05
CT05
RB10
Niet alleen de motoren zijn een onzekeren factor, de voorvleugel is er volgens mij ook een.quote:Op woensdag 29 januari 2014 23:04 schreef 4-elements het volgende:
Ik heb wel zin in het nieuwe seizoen. Zoveel verschillende oplossingen, lang geleden dat je écht verschillen aan de wagens zag. En dan de onzekere factor van de motoren. Er gaat gegarandeerd veel ploffen. Bring it on
de meeste teams hebben gekozen voor een dunne ophanging van de voorvleugel, een klein tikje en de vleugel ligt onder de voorwielen.
Door de nieuwe regels die zeggen dat de voorvleugel smaller moet zijn zit het einde van de vleugel ook halverwege de band.
De wing-endplates zijn daardoor nog belangrijker geworden dan voorheen, die moet nu zorgen dat de wind niet de band raakt omdat dat grote invloed heeft op de aerodynamica.
Ik denk dat er komend seizoen ook vaker vleugels vervangen worden, zelfs als die niet al teveel schade lijken te hebben.
Jammer dat ik niks kan volgen overdag ivm werk.
Die ploegendiensten hadden ook wel een voordeel.
Maargoed, vanaf nu weer elke race live kunnen kijken is beter dan de races niet live kunnen kijken en het testen wel.
Hopelijk wat actie vandaag
Je mist weinigquote:Op donderdag 30 januari 2014 06:29 schreef Geralt het volgende:
Ik ben benieuwd of Renault de problemen op heeft kunnen lossen voor vandaag.
Jammer dat ik niks kan volgen overdag ivm werk.
Die ploegendiensten hadden ook wel een voordeel.
Maargoed, vanaf nu weer elke race live kunnen kijken is beter dan de races niet live kunnen kijken en het testen wel.
Hij mag in ieder geval gewoon instappen vandaag, dat scheeltquote:
To Frijns or not to Frijns...
Hopelijk wat actie vandaag
ik moet altijd zo lachen om jou comments op allesquote:
Leuk voor Frijns, maar een domme beslissing. Die auto moet als eerste begrepen en gereden worden door de racecoureurs.
Die software zal wel door Microsoft geschreven zijn dan.quote:
Software problemen, tijdens het inrijden van de pit...
Stalkerquote:Op donderdag 30 januari 2014 09:12 schreef Joene het volgende:
[..]
ik moet altijd zo lachen om jou comments op alles
Nee maar je hebt altijd zo leuk je mening klaar.quote:
Ja ik ben een flapuit en ja dit is hoe ik er over denk... welkom op het forum
En nu heb ik nog steeds trek...na al dat gehap
...eeeen is weer stilgevallen bij de pit entry.
Idd.... puur en alleen op basis hiervan snap ik Guido's keuzequote:
Ooh wat een gedrocht is het toch ook die Caterham.
Wat een raar profiel op die banden? inters?quote:
Groene markering dus inters toch?quote:
[..]
Wat een raar profiel op die banden? inters?
sorryquote:
Al reed VDG een heel jaar F1, iedereen blijft hem Guido noemen. Elke keer komt het dan wel weer naar boven "Het is Giedoooo"
Nu wilde ik gewoon een keer de erste zijn, alleen al om Joene te irriteren
Programmatuur van Microsoft zit al een paar jaar in elke F1-wagenquote:Op donderdag 30 januari 2014 09:33 schreef LuckyLuQ het volgende:
[..]
Die software zal wel door Microsoft geschreven zijn dan.
Hij is wel de snelste van de 3 vermoed ikquote:
Leuk voor Frijns, maar een domme beslissing. Die auto moet als eerste begrepen en gereden worden door de racecoureurs.
Daarom doet mercedes het nu ook gewoon goed , niet focussen op snelheid maar op betrouwbaarheid , rondjes rijden to the max.quote:
Ja, dat misschien wel, maar snelheid bij tests datzegt niets, dat weet iedereen toch wel. Zowel Koba als Magnussen moeten die auto leren begrijpen of ze hangen straks in Melbourne helemaal achteraan. Elke ronde die je eerder en meer kantesten is er 1.
Opzich ben je best irritantquote:
Niets persoonlijks
Al reed VDG een heel jaar F1, iedereen blijft hem Guido noemen. Elke keer komt het dan wel weer naar boven "Het is Giedoooo"
Nu wilde ik gewoon een keer de erste zijn, alleen al om Joene te irriteren
maar niet zo irritant als dat kutwijf op f1racing met dr facebook commentaren op elke nieuwspost.Dat is 1 kant van de zaak maar er zijn ook coureurs die betere feedback geven zodat de auto er beter voor staat (geen idee of dat in het geval van Frijns zo is).quote:
Ja, dat misschien wel, maar snelheid bij tests datzegt niets, dat weet iedereen toch wel. Zowel Koba als Magnussen moeten die auto leren begrijpen of ze hangen straks in Melbourne helemaal achteraan. Elke ronde die je eerder en meer kantesten is er 1.
Frijns 5 en Vergne 17.
Misschien is dat ook wel Meike26quote:Op donderdag 30 januari 2014 11:05 schreef Joene het volgende:
[..]
Opzich ben je best irritant
Vind ik ook vreemd.quote:
Ja, dat misschien wel, maar snelheid bij tests datzegt niets, dat weet iedereen toch wel. Zowel Koba als Magnussen moeten die auto leren begrijpen of ze hangen straks in Melbourne helemaal achteraan. Elke ronde die je eerder en meer kantesten is er 1.
Ben benieuwd of ze de 1.22kunnen bereiken vandaag, dat zal denk ik het snelst zijn.
Ja wie weet.quote:
[..]
Misschien is dat ook wel Meike26
Wie weet heeft Frijns wel afgedwongen elke test een dag te mogen rijden.quote:
Ja, dat misschien wel, maar snelheid bij tests datzegt niets, dat weet iedereen toch wel. Zowel Koba als Magnussen moeten die auto leren begrijpen of ze hangen straks in Melbourne helemaal achteraan. Elke ronde die je eerder en meer kantesten is er 1.
Maar op dit moment denk ik dat het belangrijker is dat de auto beter / betrouwbaar wordt dan dat de coureurs de auto beter leren begrijpen. Dat kan ook tijdens de volgende testen.
DAN pas komt het finetunen en mag Frijns van mij elke test en vrijdag rijden. Dit is tijdverspilling.
Nope ben ik niet...quote:
Nou het RIJDEN kan frijns imo juist prima doen , ipv de racedrivers het gaat om kilometers maken.quote:
Best arrogant om te zeggen (wat ik helemaal niet ben), maar ik heb hierin gewoon gelijk. Soms kan ik er naast zitten met een mening of visie, maar met zulke regelwijzigingen moet je de racecoureurs (zeker ook met nieuwe line-up) zoveel mogelijk rondes geven. Imo maakt het niet uit hoe technisch onderlegd Frijns wel niet is, erst moet die auto rijden en coureur a en b zich thuisvoelen in de auto.
DAN pas komt het finetunen en mag Frijns van mij elke test en vrijdag rijden. Dit is tijdverspilling.
Ze willen data hebben namelijk.
Beter.quote:
Je draaft een beetje door nuquote:
Best arrogant om te zeggen (wat ik helemaal niet ben), maar ik heb hierin gewoon gelijk. Soms kan ik er naast zitten met een mening of visie, maar met zulke regelwijzigingen moet je de racecoureurs (zeker ook met nieuwe line-up) zoveel mogelijk rondes geven. Imo maakt het niet uit hoe technisch onderlegd Frijns wel niet is, erst moet die auto rijden en coureur a en b zich thuisvoelen in de auto.
DAN pas komt het finetunen en mag Frijns van mij elke test en vrijdag rijden. Dit is tijdverspilling.
Deze eerste testdagen zijn er toch juist voor om de auto te leren begrijpen, de eerste kinderziektes eruit en meters maken? Dan kan je dit toch veel beter samen met je racecoureurs doen? Natuurlijk hebben ze data nodig, Frijns zal daar ook heus wel een rolletje in spelen, maar imo hadden koba en ericson nu moeten rijden, juist ook door de gemiste 1e dag.
De input van Frijns is denk ik dan nog van groter belang in Bahrein dan dat hij hier kan geven ?
Ik ben van mening dat het niet boeit wie er rijdt , ze willen namelijk gewoon data verzamelen over verbruik , slijtage , systemen etc. Als je op een dag als vandaag namelijk 100 ronden weet te rijden heb je info voor meer dan een grandprix afstand . Daarmee kunnen ze terug naar de fabriek komende week en 14 dagen lang dingen verandereen om vervolgens 9 dagen te testen in Bahrein van die 9 dagen zal ongetwijfeld het grootste deel worden gereden door die kut jap en zweed.quote:
Waarom dan?
Deze eerste testdagen zijn er toch juist voor om de auto te leren begrijpen, de eerste kinderziektes eruit en meters maken? Dan kan je dit toch veel beter samen met je racecoureurs doen? Natuurlijk hebben ze data nodig, Frijns zal daar ook heus wel een rolletje in spelen, maar imo hadden koba en ericson nu moeten rijden, juist ook door de gemiste 1e dag.
De input van Frijns is denk ik dan nog van groter belang in Bahrein dan dat hij hier kan geven ?
Frijns kan technische problemen natuurlijk ook opmerken, net zoals Ericsson en Kobayashi dat kunnen. Het heeft weinig zin om die twee aan een ophanging te laten wennen die voor de volgende test toch weer veranderd wordt. Wat dat betreft is het dus belangrijker dat de coureur in de auto wat zinnigs te melden heeft, dan of ie in Melbourne aan de start staat. Kobayashi en Ericsson kunnen nu wat rust nemen, praten met de engineers en kijken naar de telemetrie terwijl het binnenkomt. Daar is ook genoeg uit te leren, bijvoorbeeld waar zij zelf nog verbetering kunnen halen.quote:
Waarom dan?
Deze eerste testdagen zijn er toch juist voor om de auto te leren begrijpen, de eerste kinderziektes eruit en meters maken? Dan kan je dit toch veel beter samen met je racecoureurs doen? Natuurlijk hebben ze data nodig, Frijns zal daar ook heus wel een rolletje in spelen, maar imo hadden koba en ericson nu moeten rijden, juist ook door de gemiste 1e dag.
De input van Frijns is denk ik dan nog van groter belang in Bahrein dan dat hij hier kan geven ?
Hier zit ook wel een kern van waarheid in ja...quote:
[..]
Frijns kan technische problemen natuurlijk ook opmerken, net zoals Ericsson en Kobayashi dat kunnen. Het heeft weinig zin om die twee aan een ophanging te laten wennen die voor de volgende test toch weer veranderd wordt. Wat dat betreft is het dus belangrijker dat de coureur in de auto wat zinnigs te melden heeft, dan of ie in Melbourne aan de start staat. Kobayashi en Ericsson kunnen nu wat rust nemen, praten met de engineers en kijken naar de telemetrie terwijl het binnenkomt. Daar is ook genoeg uit te leren, bijvoorbeeld waar zij zelf nog verbetering kunnen halen.
Grappig is net dat ik met Joene in DM nog heb gezegd dat het soms irritant is dat ik mijn meningen als feiten weet te drukken, maar dat ik soms ook wel weer ander gelijk moet geven. En zie hier....
*gaat snel wat anders doen*
Maak je niet druk, daar is een forum voorquote:
[..]
Hier zit ook wel een kern van waarheid in ja...
Grappig is net dat ik met Joene in DM nog heb gezegd dat het soms irritant is dat ik mijn meningen als feiten weet te drukken, maar dat ik soms ook wel weer ander gelijk moet geven. En zie hier....
*gaat snel wat anders doen*
quote:Op donderdag 30 januari 2014 11:04 schreef Joene het volgende:
[..]
Daarom doet mercedes het nu ook gewoon goed , niet focussen op snelheid maar op betrouwbaarheid , rondjes rijden to the max.
twitter:WilliamsF1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 15:23:37It's all system &reliability checks before we focus more on performance in Bahrain. Before we can have a quick car we need a reliable one! reageer retweet
Kijkquote:
[..]twitter:WilliamsF1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 15:23:37
Of hij verveelt zich de pleuris daar, dat kan ook...
Mercedes - 1m24.165s (Button, day two)
Ferrari - 1m24.812s (Raikkonen, day two)
Renault - 1m36.530s (Vergne, day one)
Maar goed, er is nog tijd zat om alles te fixen
Maar ze hebben Newey, dat scheelt.quote:
Red Bull zou de ERS te weinig koelen, waardoor die brandjes ontstaan. Dat is niet in een dag te fixen.
DIe kan ook geen ijzer met handen breken, dus ik verwacht pas een oplossing bij de volgende test in Bahrein.quote:
[..]
Maar ze hebben Newey, dat scheelt.
ze zaten de afgelopen jaren al op het randje qua koeling, waardoor zeker bij Webber alles nog al eens te heet werdquote:
Red Bull zou de ERS te weinig koelen, waardoor die brandjes ontstaan. Dat is niet in een dag te fixen.
Zou wel leuk zijn, Q1: Vettel, Ricciardo, Vergne, Kvyat, Kobayashi, Ericsson out.
Ik las dat Caterham dat Renault probleem niet had, omdat zij het systeem anders packagen dan Toro Rosso en Red Bull.quote:
Heeft Williams dit zien aankomen en was dat de reden om voor Mercedes te gaan?
Zou wel leuk zijn, Q1: Vettel, Ricciardo, Vergne, Kvyat, Kobayashi, Ericsson out.
twitter:bgarloff twitterde op donderdag 30-01-2014 om 12:32:12New Statement about Schumacher... http://t.co/4Bz5xINhQH reageer retweet
Ferrari en Marussia volgen Force India niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Sauber niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Red Bull niet.
Ferrari volgt Marussia niet.
Ferrari volgt Williams niet.
Ferrari en Caterham volgen McLaren niet.
Ferrari en Caterham volgen Toro Rosso niet.
Ferrari en Caterham volgen Lotus niet.
Ferrari en Caterham volgen Mercedes niet.
Ferrari en McLaren volgen Caterham niet.
Red Bull en Caterham volgen Ferrari niet.
Ferrari volgt niemand dus.quote:Op donderdag 30 januari 2014 13:02 schreef Nober het volgende:
In de trant van Button die Hamilton niet volgt op twitter...
Ferrari en Marussia volgen Force India niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Sauber niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Red Bull niet.
Ferrari volgt Marussia niet.
Ferrari volgt Williams niet.
Ferrari en Caterham volgen McLaren niet.
Ferrari en Caterham volgen Toro Rosso niet.
Ferrari en Caterham volgen Lotus niet.
Ferrari en McLaren volgen Caterham niet.
Red Bull en Caterham volgen Ferrari niet.
en Mercedes dan?quote:
Heeft geen Twitter?quote:
@MercedesAMGF1quote:
https://twitter.com/MercedesAMGF1quote:
Jawel, vergeten.quote:
Ferrari en Caterham volgen Mercedes niet.
een ninja-editquote:
In de trant van Button die Hamilton niet volgt op twitter...
Ferrari en Marussia volgen Force India niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Sauber niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Red Bull niet.
Ferrari volgt Marussia niet.
Ferrari volgt Williams niet.
Ferrari en Caterham volgen McLaren niet.
Ferrari en Caterham volgen Toro Rosso niet.
Ferrari en Caterham volgen Lotus niet.
Ferrari en Caterham volgen Mercedes niet.
Ferrari en McLaren volgen Caterham niet.
Red Bull en Caterham volgen Ferrari niet.
Wordt niet door Ferrari gevolgd.quote:
[..]
https://twitter.com/MercedesAMGF1
Had ie met een Samsung moeten makenquote:
Ik zit zelf erg te twijfelen of ik een Sport1 abbonement ga nemen. Zeker omdat de formule1 de laatste jaar minder is geworden. Zeker met de v6 turbo en bij de laaste race dubbele punten uit te keren.
Als Sport1 met een aanbeiding komt wil ik dit zeker proberen. Maar ik blijf 15 per maand wat Sport1 normaal kost veel geld vinden.
Cruijff ook weer de baan op.
Ach, met Mol kan het niveau van de verslaggeving wel eens stijgen. Plus, je krijgt er races in HD voor terug net als een pitlane-kanaal en een onboard-kanaal. Ook laten ze alle vrije trainingen zien, daar heb ik dan wel 15 euro voor over.quote:
weet iemand of Sport1met een aanbieding net als voirge jaar 3 maanden voor 5 euro per maand.
Ik zit zelf erg te twijfelen of ik een Sport1 abbonement ga nemen. Zeker omdat de formule1 de laatste jaar minder is geworden. Zeker met de v6 turbo en bij de laaste race dubbele punten uit te keren.
Als Sport1 met een aanbeiding komt wil ik dit zeker proberen. Maar ik blijf 15 per maand wat Sport1 normaal kost veel geld vinden.
En als je het echt niks vind of te duur, je kan na een maandje gewoon weer opzeggen.
. Een een streampje voor het commentaar denk ik.Heb ik een deel van de races gedaan, beviel prima als de lag niet te groot was.quote:Op donderdag 30 januari 2014 13:26 schreef Fiorano het volgende:
RTL Deutschland hier
Vanaf deze hoek lijkt het me dat de vorm van de voorkant prima geschikt is om een pitspoes op te draperen.quote:
[ afbeelding ]
Cruijff ook weer de baan op.
De Ferrari, Mercedes en McLaren zijn prima te doen... de rest isquote:Op donderdag 30 januari 2014 13:33 schreef Karstman het volgende:
[..]
Vanaf deze hoek lijkt het me dat de vorm van de voorkant prima geschikt is om een pitspoes op te draperen.
![Formula 1 test Jerez 2014 [HD] pure V6 turbo sound](https://i.ytimg.com/vi/s99QFe6htJ4/default.jpg)
Niet haten op de Williams FW36.quote:
[..]
De Ferrari, Mercedes en McLaren zijn prima te doen... de rest is
Ziet er een beetje saai uit in 1 kleurquote:
Zitten er ook rijders in dat filmpje die vol gas langskomen? Komt allemaal meer over als een uitloopronde ofzoquote:
alleen Alonso op het eind van het filmpje geeft wat gasquote:
[..]
Zitten er ook rijders in dat filmpje die vol gas langskomen? Komt allemaal meer over als een uitloopronde ofzo
McLaren volgt mij zelfsquote:
In de trant van Button die Hamilton niet volgt op twitter...
Ferrari en Marussia volgen Force India niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Sauber niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Red Bull niet.
Ferrari volgt Marussia niet.
Ferrari volgt Williams niet.
Ferrari en Caterham volgen McLaren niet.
Ferrari en Caterham volgen Toro Rosso niet.
Ferrari en Caterham volgen Lotus niet.
Ferrari en Caterham volgen Mercedes niet.
Ferrari en McLaren volgen Caterham niet.
Red Bull en Caterham volgen Ferrari niet.
quote:
[..]
alleen Alonso op het eind van het filmpje geeft wat gas
DTM > dit dus.
Eens, wat wit erbij kan geen kwaad. Al is dat blauw van Williams wel zo gruwelijk nicequote:
[..]
Ziet er een beetje saai uit in 1 kleur
Er komen uiteraard nog wel wat sponsors bij. Reed ook niet heel hard, maar de rechts-links-rechts zag er mooi uit, beter dan de Caterham en F*ckIndiaWilliams is toch wel een team waarvan je altijd hoopt dat ze het (weer) goed gaan doenquote:
[..]
Eens, wat wit erbij kan geen kwaad. Al is dat blauw van Williams wel zo gruwelijk nice
Ik las dat ze tijdens deze testen sowieso niet boven de 13000 toeren komen. Betrouwbaarheid voor alles.quote:
[..]
Zitten er ook rijders in dat filmpje die vol gas langskomen? Komt allemaal meer over als een uitloopronde ofzo
Zelf vindt ik het super dat Olav Mol terug komt en zeker op locatie. Daar hoor je mij niet klagen. Het is meer wat de formule1 de laatste jaren te bieden heeft dat is gewoon minder. Ik kan in 2013 geen spannende race noemen behalve Silverstone met de banden die ontplofde als dit er niet was geweest was dit ook een saaie race geweest. Ik ben bang dat in 2014 dit ook gaat worden. Het heeft ook mee te maken dat Olav Mol geen commentaar gaf maar die irritant Ronald van Dam die alleen dingen ging herhaling wat iedereen of dat hij verkeerde dingen zie zoals dat DRS meer pk gaf en natuurlijk dat hij totaal niet op de race letten.quote:
[..]
Ach, met Mol kan het niveau van de verslaggeving wel eens stijgen. Plus, je krijgt er races in HD voor terug net als een pitlane-kanaal en een onboard-kanaal. Ook laten ze alle vrije trainingen zien, daar heb ik dan wel 15 euro voor over.
En als je het echt niks vind of te duur, je kan na een maandje gewoon weer opzeggen.
Maar bij Sport1 krijg je ook Motogp erbj en gp2 en gp3 dus dan is het wel weer intersant om Sport1 te nemen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Breaker.Faker op 30-01-2014 14:23:19 ]
Vindt dat blauw juist mooi. Doet me denken aan Ligier/Prost. Prachtige blauwe auto's.quote:
[..]
Ziet er een beetje saai uit in 1 kleur
Hypocriete mensenquote:
Blijft toch grappig om te lezen, een paar jaar geleden werd Olav door zo ongeveer iedereen uitgekotst. Nu lees ik vooral positieve reacties over z'n terugkeer.
Heb 'm gelukkig al jaren niet meer gehoord. Kijk liever naar de BBC. Zat me teveel te ergeren aan zijn fouten. Na zoveel jaren commentaar geven wist hij de auto's nog steeds niet uit elkaar te houden en hij kan slecht een race 'lezen'. Totaal geen inzicht in strategie.quote:
Blijft toch grappig om te lezen, een paar jaar geleden werd Olav door zo ongeveer iedereen uitgekotst. Nu lees ik vooral positieve reacties over z'n terugkeer.
Nou dat doen ze op de BBC niet veel beterquote:
[..]
Heb 'm gelukkig al jaren niet meer gehoord. Kijk liever naar de BBC. Zat me teveel te ergeren aan zijn fouten. Na zoveel jaren commentaar geven wist hij de auto's nog steeds niet uit elkaar te houden en hij kan slecht een race 'lezen'. Totaal geen inzicht in strategie.
Ongeveer hetzelfde als dit geluid:quote:
Dus niet janken, klinken prima. Plus het is een test dus volgas zullen ze nog niet gaan.
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzoverquote:
[..]
Nou dat doen ze op de BBC niet veel beter
Mwah vind het bij de BBC soms wel erg afdwalen. En nogal langdradig.quote:
[..]
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzover
Klopt . Mijn voorkeur gaat nog steeds uit naar sky , maar gezien ik geen schotel hebquote:
[..]
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzover
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.quote:
[..]
Ongeveer hetzelfde als dit geluid:
Dus niet janken, klinken prima. Plus het is een test dus volgas zullen ze nog niet gaan.
Onboard camera's werden pas sinds 1985 tijdens races gebruikt geloof ik, daarvoor was het vooral tijdens tests en rustig gereden rondjes tijdens trainingen zoals hier. Zou me niks verbazen als ze gewoon met ducttape aan de auto werden gebonden onder het mom van "beter ga je niet te hard, want dan valt ie er af"quote:
[..]
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.
Chilton heeft zijn overal aan (volgens Autosport.com), dus ze verwachten elk moment dat die naar buiten komt.quote:
Is er eigenlijk al nieuws over Marussia? Volgens mij gaat het daar ook niet helemaal goed. 3e dag en nog steeds niets van team vernomen. Zullen de sponsers blij mee zijn.:{ Lekker vooruitzicht..
Dees dan:quote:
[..]
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.
Edit: Race footage:
De sponsor moeten het niet hebben van de test, exposure tijdens de race vinden ze iets belangrijker. Een sponsor van een achterhoede team moet het toch hebben van inhaal acties en crashesquote:
Is er eigenlijk al nieuws over Marussia? Volgens mij gaat het daar ook niet helemaal goed. 3e dag en nog steeds niets van team vernomen. Zullen de sponsers blij mee zijn.:{ Lekker vooruitzicht..
Gaston Mazzacane?quote:
Ik vond Olav Mol altijd erg goed te pruimen, vooral met Kalff als pitreporter in the early days. Maar goed, woon al jaren in Argentinië en kijk F1 via Fox Sports (Spaans). Moet zeggen dat dat bijzonder goed wordt gedaan door 3 heren (en vaak ook Spaanse interviews in de pits met rijders). Enige jammere is dat ze altijd "simultaan" vertalen als rijders in het Engels spreken, rete-irritant. En sommige ex-coureurs schuiven wel eens aan en zitten dan altijd door de board-radio heen te blaten, ook kut. Wel alle races live
twitter:paolofilise twitterde op donderdag 30-01-2014 om 14:36:13#F1Jerez Red Bull problem is a packaging problem. Battery and ERS elements are too close to heat sources and suffer quick overheating reageer retweet
Wat mij betreft stellen ze een aparte schakelpook verplicht. Niks geen flippers meer.quote:
Ik dacht even, Hé die ziet er normaal uit. Helaas....quote:
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.quote:
Hij lijkt wel heel basic ja, alsof ze gewoon een piemelneus op de auto van vorig jaar hebben geplakt.quote:
[..]
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.
Die wagen moet sowieso begrepen worden.quote:
Leuk voor Frijns, maar een domme beslissing. Die auto moet als eerste begrepen en gereden worden door de racecoureurs.
Tussen Frijns en Ericsson zit niet veel verschil qua F1 ervaring, sterker nog.. dan heeft Frijns íetsjes meer ervaring omdat die vorig jaar de rookietest bij Sauber reed.
Wat dat betreft kan je je afvragen waarom ze Kobayashi niet alle 4 de dagen laat rijden, die heeft de meeste ervaring in de F1
twitter:adamcooperf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 15:25:39Red Bull has stopped for the day after 3 laps, and no time, for @danielricciardo. Horner and Newey have left the track reageer retweet
Terug naar de tekentafelquote:Op donderdag 30 januari 2014 15:29 schreef Joene het volgende:
ik denk dat ze morgen ook niet gaan rijden ,het probleem van die accu die te dicht bij de motor ligt los je niet in een nacht op ?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
als ze het warmteprobleem oplossen verwacht ik dat ze weer meedoen om de zeges.quote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Genoeg resources daar om er wat aan te doen maar dit was uiteraard niet geplandquote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Ik wacht rustig de komende weken af wat de tests doen. Daarna neem ik denk ik abonnement voor maandje en daarna kijk ik opnieuw. Zit er wat spanning in dan hou ik hem als het tegenvalt schrap ik hem weer.quote:
[..]
Zelf vindt ik het super dat Olav Mol terug komt en zeker op locatie. Daar hoor je mij niet klagen. Het is meer wat de formule1 de laatste jaren te bieden heeft dat is gewoon minder. Ik kan in 2013 geen spannende race noemen behalve Silverstone met de banden die ontplofde als dit er niet was geweest was dit ook een saaie race geweest. Ik ben bang dat in 2014 dit ook gaat worden. Het heeft ook mee te maken dat Olav Mol geen commentaar gaf maar die irritant Ronald van Dam die alleen dingen ging herhaling wat iedereen of dat hij verkeerde dingen zie zoals dat DRS meer pk gaf en natuurlijk dat hij totaal niet op de race letten.
Maar bij Sport1 krijg je ook Motogp erbj en gp2 en gp3 dus dan is het wel weer intersant om Sport1 te nemen.
twitter:f1fanaticlive twitterde op donderdag 30-01-2014 om 15:48:08Sutil's taken the front wing off the Sauber: #F1 http://t.co/Z4Ce4hVVsU reageer retweet
Stiekem vind ik die livery van die Lola dinges wel erg gaafquote:
Het schijnt dat Marussia een oude auto heeft aangepast voor komend seizoen.
[ afbeelding ]
Ik heb geen tekening die de indeling daar laat zien maar dat ze een probleem hebben is duidelijk. Doet me erg denken aan de tijd dat Newey nog bij Mclaren werkte. Echter, het grote voordeel lijkt mij dat het onderhuids is, dus aerodynamica kan gewoon blijven zoals het is. Misschien dat de gewichtsverdeling hierdoor nog licht verandert.quote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Zo jammer dat deze auto waanzinnig is geflopt, mooie livery was dat. Toen zagen wagens er echt gaaf uit.quote:
Het schijnt dat Marussia een oude auto heeft aangepast voor komend seizoen.
[ afbeelding ]
14:43 Our first question for Nico Rosberg is from Suvrajit Ganguly, who asks:
I know it's a very early stage in the game, but how different does the 2014-spec car feel from the cockpit? Are the differences in handling, sound and performance obvious?
Nico Rosberg: "The driving is similar. The tyres are harder at the moment so that makes it a bit more difficult....and the engine is different, especially because of having the low RPM - but good torque and needing to run higher gears in the corners. Last year we did a hairpin in first gear, this year it's maybe third."
14:45 Phil Waldron is next up in our "Ask Nico" section:
Lewis doesn't seem as mentally strong as yourself and some others. Is that something you work on alongside all the other aspects of racing (fitness, diet, engineering etc) or do your Finnish genes just make you naturally more chilled out?
Nico Rosberg: "It's the Finnish genes
"(Incidentally, Nico was very amused to find that one member of AUTOSPORT Live didn't know what a smiley was...)
14:48 Peter from the Netherlands: Do you ever challenge your Dad in activities like karting or cycling perhaps? And if so, who wins?
Nico Rosberg: "No, but check out on YouTube - we went ice rallying against each other a couple of years ago. Guess who won...;)"
14:51 Stratos from Edinburgh: What is more difficult - trying to master four-ball juggling or trying to figure out F1's latest rules?
Nico Rosberg: "Both are very difficult - not so much the rules but the whole technology involved in driving the car is really complicated and complex.
"For example, my whole steering wheel is custom made, and I have a smart phone section in the car which I set up to my own needs with whatever I want on there."
Nico Rosberg: "We all expected a lot of reliability issues. I'm definitely surprised at our performance yesterday, that we were able to do so many laps.
"And Lewis again today is leading in terms of amount of laps and that's really important progress so early on to sort out the reliability challenge."
14:56 Mark Gavan asks: Given the love-or-hate-quality to the new turbo engines this year, what is your favourite sound from F1's history?
Nico Rosberg: "Probably the V10s, because they were the most aggressive, the loudest, the most brutal."
15:03 Brendan Delfino: You've grown up with Lewis in karting, however, since you've both come into Formula 1, Lewis has become a major celebrity. How much have you changed both as individuals and in your relationship with each other?
Nico Rosberg: "The relationship hasn't changed.
"It's just a bit more compicated in F1 because there's more involved, more people, more all over the place.
"Other than that it's pretty similar. We still have an occasional laugh together and it's still incredibly competitive as it always was."
Van Sutil? Die schijnt een crash gehad te hebben. Weet niet of de vleugel daardoor of daarvoor is afgebroken.quote:
Nog een waarbij de voorvleugel is afgebroken?
ja. Lijkt erop dat bij de vering aan de achterzijde iets afgebroken is, waarna hij uiteindelijk met een spin tot stilstand kwam. Hierbij is de voorvleugel afgebroken.quote:
[..]
Van Sutil? Die schijnt een crash gehad te hebben. Weet niet of de vleugel daardoor of daarvoor is afgebroken.
Wut?quote:
Magnussen nu al de snelste rondetijd, zijn tijdperk in de F1 is aangebroken, word weer saai de komende jaren.
Dat hebben ze wel, dat ze weinig hebben kunnen rijden tot nu toe is een ander verhaalquote:
Straks gaan de Renault teams mauwen dat ze niet hebben kunnen testen etc.
De tweede keer niet eens het einde van de pitstraat gehaald..quote:
Torro Rosso al 2 keer achter elkaar stil gevallen.
Resultaten van vandaag:
1. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m23.276s, 52 laps
2. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m23.700s, 47 laps
3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1m23.952s, 62 laps
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1m25.030s, 40 laps
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1m25.495s, 58 laps
6. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1m26.096s, 17 laps
7. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault) 1m29.915s, 30 laps
8. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m30.161s, 34 laps
9. Robin Frijns (Caterham-Renault) No time, 10 laps
11. Max Chilton (Marussia-Ferrari) No time, 5 laps
10. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) No time, 3 laps
Tja, lijkt bij RBR toch vooral te komen door een koelingsprobleem van zichzelf. Vraag mij af in hoeverre dat aan Renault ligt....quote:
Straks gaan de Renault teams mauwen dat ze niet hebben kunnen testen etc.
Zoals voorspeldquote:
Blijft toch grappig om te lezen, een paar jaar geleden werd Olav door zo ongeveer iedereen uitgekotst. Nu lees ik vooral positieve reacties over z'n terugkeer.
quote:
Iedereen blij dat Olav weg is zo te horen?
Ben benieuwd naar jullie commentaar na de eerste vrije training :-)
quote:
[..]
Ik kijk zelf bijna nooit meer met Nederlands commentaar, maar ik denk ook dat dat best nog eens tegen kan vallen inderdaad.
Mercedes - 177 (Hamilton 80, Rosberg 97)
Ferrari - 136 (Raikkonen 78, Alonso 58)
McLaren - 135 (Button 83, Magnussen 52)
Sauber - 94 (Gutierrez 60, Sutil 34)
Williams - 89 (Bottas 42, Massa 47)
Force India - 65 (Perez 48, Hulkenberg 17)
Toro Rosso - 45 (Vergne 45, Kvyat 0)
Caterham - 22 (Ericsson 12, Frijns 10)
Red Bull - 14 (Vettel 11, Ricciardo 3)
Marussia - 5 (Chilton 5)
Mercedes - 466
Ferrari - 235
Renault - 81
[ Bericht 30% gewijzigd door Nober op 30-01-2014 18:11:36 ]
http://www.formule1.nl/ni(...)s-drama-duurt-voort/quote:Gisteren meldde Renault, dat behalve Red Bull Racing ook Caterham en Toro Rosso van motoren voorziet, dat het een probleem heeft met de energieopslag in de nieuwe motor. Inmiddels komen er almaar meer geluiden uit de paddock dat de motorenfabrikant helemaal niet blij is met een aantal van de elektronische onderdelen die door Red Bull zelf zijn ontwikkeld.
Voor Robin Frijns was dat een tegenvaller in zijn debuut voor Caterham. Tien rondjes reed de Limburger, maar daar zat geen een vliegende ronde bij. Na een of maximaal twee rondjes werd de groene bolide door het team uit voorzorg naar binnengehaald. Langs het circuit was duidelijk te horen dat de Caterham, net als de Toro Rosso, allesbehalve lekker loopt. Het knalde en knetterde op de zeldzame momenten dat Frijns of Toro Rosso-coureur Jean-Eric Vergne eens voorbijkwamen.
Aah, F1 humortwitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 17:47:32How many laps did you do today Daniel? #F1 http://t.co/5SH07Ruqqe
reageer retweet
Wat heb ik het toch gemist tijdens de winterstop Fixedquote:
Magnussen nu al de snelste rondetijd, zijn tijdperk in de F1 is aangebroken, blijft saai de komende jaren.
Voor wie hem nog niet gezien had. Uitgebreid item over de nieuwe PU's, en aan het einde toont hij nog even zijn walging over het feit dat er nu een "Europeaan" aan het roer bij mclaren staat, heerlijk.
edit: Bevestigd door RBR zelf nu.....twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39
twitter:redbullracing twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:44:18Adrians gone back to the factory to work out the next best step. These guys know how to win. Shell be right! http://t.co/zRih9gQQoN reageer retweet
[ Bericht 34% gewijzigd door Sinister-D- op 30-01-2014 18:49:26 ]
Wat is dat met Engelsen die Spaanse plaatsnamen raar uitspreken Eyebifa bijv en in dit filmpje Heref...quote:
Voor wie hem nog niet gezien had. Uitgebreid item over de nieuwe PU's, en aan het einde toont hij nog even zijn walging over het feit dat er nu een "Europeaan" aan het roer bij mclaren staat, heerlijk.
sowieso zijn dat erg weinig toeren en dan klinken al die motoren alsof ze aan het overlijden zijnquote:
Leuk is dat bij Newey dat "drawing board" ook letterlijk zo is.quote:twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39
Aerodynamisch gezien ziet het er idd zeer standaard uit. Maar de airintake is toch ook wel bijzonder gevormd, geen openingen om de wagen te tillen bij panne of een crash. En er zit een splitter in, zowel horizontaal en een verticale bij het onderste gedeelte.quote:
[..]
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.
Buiten dat vind ik de Marussia er beter uitzien dan de Caterham. Die ziet er veel bonkiger uit, de Marussia lijkt dan toch wat gestroomlijnder.quote:
[..]
Aerodynamisch gezien ziet het er idd zeer standaard uit. Maar de airintake is toch ook wel bijzonder gevormd, geen openingen om de wagen te tillen bij panne of een crash. En er zit een splitter in, zowel horizontaal en een verticale bij het onderste gedeelte.
[ afbeelding ]
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Alsof er een radiateur van een DAF insteekt Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
Het doet me denken aan 20 jaar geleden ja.quote:
idd, ik had daarnet nog even verbaasd gekeken hoe ''lomp'' dat die wagen gebouwd is.
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
[ afbeelding ]
Yup, al begin je je met al die Renault ellende af te vragen in hoeverre het nodig was om de motor+ERS te koelen.quote:
idd, ik had daarnet nog even verbaasd gekeken hoe ''lomp'' dat die wagen gebouwd is.
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
[ afbeelding ]
Red Bull is gewoon al begonnen met het sparen van banden.quote:edit: Bevestigd door RBR zelf nu.....twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39twitter:redbullracing twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:44:18
Nog even teruggekeken en die loopt maar op 2 cilinders ofzo. Ga je dit jaar wel vaker zien dat er her en der cilinders uitgeschakeld worden. Is prima te regelen door die cilinder even geen brandstof te geven. Je hebt nu directe injectie namelijk.quote:
En Caterham heeft daar wel de ruimte voor gekozen in het hun bodywork. Itt RBR welke wel een erg compacte ruimte heeft. Al heeft RBR een meer bollere airbox, en vraag ik me af wat daar dan weer de bedoeling van zou moeten zijn......quote:
[..]
Yup, al begin je je met al die Renault ellende af te vragen in hoeverre het nodig was om de motor+ERS te koelen.
De Ferrari en Mercedes' teams hebben dan al een meer normalere vorm, dus denk ik toch dat zij minder warmte problemen/ontwikkeling hebben.
Edit: Sauber vergeten
een 4de Mercedes team zal wel niet nodig zijn....
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 30-01-2014 20:29:15 ]
En volgens mij heeft de Caterham in vergelijking met de andere Renault teams nog best aardig wat getimede ronden kunnen afleggen. Al is dat nou ook niet heel moeilijk.quote:
[..]
En Caterham heeft daar wel de ruimte voor gekozen in het hun bodywork. Itt RBR welke wel een erg compacte ruimte heeft. Al heeft RBR een meer bollere airbox, en vraag ik me af wat daar dan weer de bedoeling van zou moeten zijn......
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De Ferrari en Mercedes' teams hebben dan al een meer normalere vorm, dus denk ik toch dat zij minder warmte problemen/ontwikkeling hebben.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En van wat ik las zat het hem bij Renault voornamelijk in de ERS. Dus daar lijken Mercedes en Ferrari dan toch aardig op voor te liggen. En iets zegt me dat ze bij Williams voorlopig aardig blij zijn met hun overstap naar Mercedes.
Lijken wel van die op afstand bestuurbare autootjes...
Dat is allemaal voor het testen.quote:
Kan Ferrari die antenne bovenop eraf halen?!?!
Lijken wel van die op afstand bestuurbare autootjes...
Zit er tijdens het racen niet meer op.
Of denk je dat Ferrari met dat rek aan de zijkant gaat rijden?
Red Bull Godver wat heb ik zin in Melbourne
bij mijn weten geen sponsorquote:
Is er overigens al bekend of er een grote titelsponsor op die MP4-29 komt te staan straks? Hij is wel erg kaal zo.
Cool. Mooi zilver is niet lelijk. Mooier zilver dan die Mercs in elk gevalquote:
[..]
bij mijn weten geen sponsor
Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44FIA considers controversial McLaren wishbones legal - suspension exempt from moveable aero device rule & it's clearly primarily suspension reageer retweet
Toch handig, een wijnflessenhouder aan je sidepod?quote:
[..]
Dat is allemaal voor het testen.
Zit er tijdens het racen niet meer op.
Of denk je dat Ferrari met dat rek aan de zijkant gaat rijden?
De neus van de Lotus ook las ik zojuist.quote:Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44
Als ik de regels zo lees mag het geen aerodynamisch profiel hebben wat neerwaartse druk creëert, en mag het een maximale lengte/breedte verhouding hebben van 3.5:1; er staat niets over in dat het niet 90 graden gekanteld mag worden...quote:Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44
Zoals ik gisteren zelf ook al aanhaalde in het vorig topicquote:
[..]
Als ik de regels zo lees mag het geen aerodynamisch profiel hebben wat neerwaartse druk creëert, en mag het een maximale lengte/breedte verhouding hebben van 3.5:1; er staat niets over in dat het niet 90 graden gekanteld mag worden...
Alleen had ik niet zo uitgebreid de regeltjes erop nagelezen
quote:
[..]
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Maar het blijft wel vaag dat de onderdelen zelf geen aerodynamische functie hebben (Integendeel zelfs!) maar de combinatie van de vloer en de twee bewegende ophangingsdelen wél.quote:
Zoals ik gisteren zelf ook al aanhaalde in het vorig topic
Alleen had ik niet zo uitgebreid de regeltjes erop nagelezen
Verder moet het onderdeel één geheel zijn, dus de andere teams kunnen dit niet kopiëren door er even snel een kapje overheen te maken.
De F-duct is nog zoiets, niet te kopiëren door andere teams, want de hele monocoque zou opnieuw ontworpen moeten worden. Mclaren zou met overmacht WK worden door hun geheime wapen. Halverwege het seizoen hadden al meerdere teams een zelfde soort werking. En we weten allemaal wie dat jaar WK werd Mclaren heeft nu weer zoiets heel leuks in handen, maar ik ga ervan uit dat er al ontwerpers mee bezig zijn bij andere teams sinds gistermorgen
Ik denk dat een aantal concurrenten wel andere zaken aan hun hoofd hebben dan platte ophangingsdelen op het moment..quote:
Mclaren heeft nu weer zoiets heel leuks in handen, maar ik ga ervan uit dat er al ontwerpers mee bezig zijn bij andere teams sinds gistermorgen [ afbeelding ]
Het nadeel van deze McLaren vondst is natuurlijk dat het vol in het zicht zit en dus makkelijker te kopiëren is.
Nog steeds geen mediatraining gehadquote:Robin Frijns heeft zijn eerste werkdag als reserve bij het team van Caterham erop zitten. Veel heeft de 22-jarige Nederlander niet voor het team kunnen betekenen. Door problemen met de elektronica kon hij maar tien ronden afleggen over het circuit van Jerez de la Frontera.
"Dat was een beetje irritant”, zegt Frijns, die uiteindelijk geen tijd op de klokken kon brengen, tegen GPUpdate.net. "Je wil natuurlijk veel rijden en een beetje laten zien wat je kan. Maar dat is natuurlijk niet de insteek van deze testdag. Het doel was om zoveel mogelijk kilometers te rijden en goede feedback te geven over de wagen. Dat laatste heb ik wel kunnen doen. Ondanks dat ik alleen maar de pits uit en in ben gereden, kan ik natuurlijk nog wel aan het team uitleggen wat er allemaal met de auto gebeurt en aangeven waar de problemen zouden kunnen liggen. Dat is erg belangrijke informatie voor het team, aangezien zij moeite had om te bepalen waar de problemen precies zaten.”
"Het plan was eigenlijk om met de harde banden te gaan testen”, vervolgde de Limburger. "We hebben hier twee harde compounds, één specifiek voor Jerez en één die gedurende het hele seizoen gebruikt zal worden. Verder wilden we met flow-vis gaan rijden en kijken hoe de auto zich zou stabiliseren. Maar dat is er allemaal niet van gekomen.”
Aan het begin van de dag moest Frijns tot twee keer toe door zijn monteurs worden opgehaald, nadat hij na een ronde aan het begin van de pitstraat was stilgevallen. "Of onze problemen vergelijkbaar zijn met die bij Red Bull, weet ik niet. Ik kan alleen maar aan het team doorgeven wat ik in de auto voel. Het heeft iets te maken met de elektronica en al die andere dingen die om de motor heen zitten. Dat werkt allemaal nog niet fatsoenlijk. Ik hoop dat Renault alles morgen in orde kan hebben, zodat wij wat meer over onze auto te weten kunnen komen.”
gok ik zo .Ik heb er zin in
Binnenkort eens bellen met Sport1 om te vragen of ze weer zo'n actie gaan doen ? :-)Mij ook, toen ze nog The Fifth Driver als naam hadden.quote:
Doornbos uit mijn hoofd Jordan RB en Minardi.quote:
Is Frijns de eerste Nederlander sinds Verstappen die voor drie verschillende teams reed? (Al waren het tests)
[..]
Mij ook, toen ze nog The Fifth Driver als naam hadden.
Wacht nog maar even. RBR is in staat om in korte tijd heel snel te ontwikkelen.quote:
Fijn dat ze de ophanging van McLaren hebben goedgekeurd. En RBR in de problemen. En Williams lekker op dreef. Ik had dit halverwege 2013 niet gedacht, met alle vooroordelen over deze regelwijzigingen...
Ik heb er zin in
Newey staat wel een beetje bekend om onbetrouwbare wagens, dus hopelijk dit seizoen eensquote:
[..]
Wacht nog maar even. RBR is in staat om in korte tijd heel snel te ontwikkelen.
Albers officieel ook. Minardi, Midland en Spyker. Die laatste zijn in de praktijk natuurlijk maar 1 team geweest.quote:
[..]
Doornbos uit mijn hoofd Jordan RB en Minardi.
Edit: stom van me. Giedo ook.... Super Aguri, Spyker, Caterham en nu Sauber.
Als de geruchten die ik lees over de Renault-motor waar zijn hebben ze daar een veel groter probleem, samen met de andere Renault teams. Dus Williams kan weleens een hele goede beslissing hebben gemaakt door voor Mercedes te gaan.quote:
[..]
Newey staat wel een beetje bekend om onbetrouwbare wagens, dus hopelijk dit seizoen eens
-Edit-
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
Ik heb begrepen dat de Red Bull problemen schijnt te hebben met de koeling/integratie van de Renault, dus dat probleem ligt misschien iets dieperquote:
[..]
Als de geruchten die ik lees over de Renault-motor waar zijn hebben ze daar een veel groter probleem, samen met de andere Renault teams. Dus Williams kan weleens een hele goede beslissing hebben gemaakt door voor Mercedes te gaan.
-Edit-
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
De koeling schijnt meer een Red Bull specifiek probleem te zijn. De andere Renault teams zitten meer met de motor zelf in hun maag, om het maar zo te zeggen.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat de Red Bull problemen schijnt te hebben met de koeling/integratie van de Renault, dus dat probleem ligt misschien iets dieper
rbquote:
Godver wat heb ik zin in Melbourne
Williams daarentegen
Ik bedoelde meerquote:
dat RB aan het kutten is eigenlijk Als dat verhaal klopt, dan hebben de Renault teams serieuze problemen zeg!quote:
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
Geen Renault onderdelen of rijders in de F1 manager dan maar.
Primaquote:
[..]
Ik bedoelde meer
Die dominantie van hun mag dit jaar wel eens aangepakt worden.Dat komt nog, als bekend word gemaakt dat het dolfinarium hoofdsponsor van mclaren wordquote:
Dat nou niemand heeft bedacht om een dolfijn op de neus te verven.
Werkt altijd goed, die regelwijzigingen om dominantie tegen te gaan. Altijd goed voor de sport.quote:
[..]
Prima
Het gerucht gaat dat het Sony wordt.quote:
[..]
Dat komt nog, als bekend word gemaakt dat het dolfinarium hoofdsponsor van mclaren word
twitter:loose_wheel_nut twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 21:08:51The new @McLarenF1 looks a lot like... #F1 http://t.co/a0GF6ZrIQk reageer retweet
Ik volg Fellali nietquote:
In de trant van Button die Hamilton niet volgt op twitter...
Ferrari en Marussia volgen Force India niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Sauber niet.
Ferrari, McLaren en Caterham volgen Red Bull niet.
Ferrari volgt Marussia niet.
Ferrari volgt Williams niet.
Ferrari en Caterham volgen McLaren niet.
Ferrari en Caterham volgen Toro Rosso niet.
Ferrari en Caterham volgen Lotus niet.
Ferrari en Caterham volgen Mercedes niet.
Ferrari en McLaren volgen Caterham niet.
Red Bull en Caterham volgen Ferrari niet.
SPOILERGeen enkele twitter, trouwens. Doe'k nie an.
Godver!quote:
Dat nou niemand heeft bedacht om een dolfijn op de neus te verven.
Pinokkioquote:
Dat nou niemand heeft bedacht om een dolfijn op de neus te verven.
reactie 279 in het vorige topic, #139 pagina 6.quote:
Ik vind die lamel achterophanging van McLaren echt geweldig, heeft iemand daar toevallig een uitleg over gevonden ergens ??
Ik zit mobiel, anders zou ik je de link hier neerzetten.
Nieuwe McLaren houdt gemoederen bezigquote:
Ik vind die lamel achterophanging van McLaren echt geweldig, heeft iemand daar toevallig een uitleg over gevonden ergens ??
ze gaan onderweg even pacman spelen?quote:
Hier STR met het nieuwe schermpje op het stuur:
[ afbeelding ]
Is het al goed gekeurd?quote:
Als het goed werkt heeft in barcelona de halve grid het.
Het is niet afgekeurdquote:
en FIA was al in augustus op de hoogte van het design.http://www.gpupdate.net/n(...)e-formule-1-motoren/
Door velen verguisd, maar het zal net als bij Olav Mol gaan, pas als hij weg is weten we hoe goed hij eigenlijk was.
Al moet ik zeggen dat het geluid mij niet tegenstaat van de v6 turbo´s, maar zijn algemene filosofie ´´als men dit wil laat ze dan op Le Mans racen´´ is precies wat ik ook vind. De F1 is niet bedoeld om per se milieuvriendelijk te zijn, het is entertainment in combinatie met sport.
En ook over de kostenbesparingen heeft hij natuurlijk gelijk, vergeet ook niet dat de teams makkelijk kunnen afspreken om de salarissen even te gaan halveren. Om maar wat te noemen. Scheelt voor enkele teams vele miljoenen per jaar.
En het komt dus ook weer van die vermaledijde FIA, met Jean Todt aan het hoofd die lid lijkt te zijn van de milieumaffia.
Mosley wist tenminste nog waar het om moet gaan bij races.
.Is natuurlijk krom overgenomen, maar zij boodschap lijkt me helderquote:
Zijn argument wat betreft brandstofverbruik is wel belabberd. Als je minder brandstof wil verbruiken neem dan een kleinere motorhome
Zo, ff een koelgat geMcGyvertquote:
Ze kunnen er weer tegenaan bij Red Bull
[ afbeelding ]
Snaken natuurlijk!quote:
[..]
ze gaan onderweg even pacman spelen?
De voortekenen voorspellen een gevecht in de eerste races tussen Mercedes en McLaren, met Ferrari als buitenstaander. Nog 7 weekjes
De voortekenen voorspellen helemaal niks , behalve dat de renault aangedreven auto's issue's hebben. Tijden is helemaal niets maar dan ook niets uit af te leiden tot eventueel dag 8/9 in Bahrein , of eigenlijk fp1 in melbourne.quote:
Al met al leuk dat het met Red Bull niet zo goed gaat, wat zie ik Vettel graag falen dit jaar en er echt voor knokken in plaats van in cruise control winnen.
De voortekenen voorspellen een gevecht in de eerste races tussen Mercedes en McLaren, met Ferrari als buitenstaander. Nog 7 weekjes
Jammer dat die sponsoring van Platform Computing en Siemens niet andersom staan, lijkt wel zo'n afvoer van een centrifuge...quote:
Ze kunnen er weer tegenaan bij Red Bull
[ afbeelding ]
Dit dus. Bahrein zul je mss iets meer weten, maar nog genoeg (kleine) aanpassingen daarna denk ik.quote:
[..]
De voortekenen voorspellen helemaal niks , behalve dat de renault aangedreven auto's issue's hebben. Tijden is helemaal niets maar dan ook niets uit af te leiden tot eventueel dag 8/9 in Bahrein , of eigenlijk fp1 in melbourne.
Dit is Williams geen Red Bull.quote:
Ze kunnen er weer tegenaan bij Red Bull
[ afbeelding ]
Kom weer goed van pas eendentape.
quote:
[..]
Dit is Williams geen Red Bull.
Kom weer goed van pas eendentape.
Red Bull
2. Nico Rosberg (Mercedes) 1m36.951s, 91 laps
3. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m38.391s, 49 laps
4. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m39.256s, 34 laps
5. Daniel Juncadella (Force India-Mercedes) 1m41.132s, 32 laps
6. Kamui Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43.193s, 45 laps
7. Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 8 laps
8. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m44.234s, 43 laps
9. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 laps
10. Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m48.192s, 5 laps
Mercedes, 268 laps
Ferrari, 200 laps
McLaren, 184 laps
Sauber, 137 laps
Williams, 123 laps
Force India, 97 laps
Caterham, 67 laps
Toro Rosso, 53 laps
Red Bull, 21 laps
Marussia, 10 laps
Baai baai zwaai zwaaitwitter:redbullracing twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 13:37:19
Ja, vanmorgen wel weet niet hoe het nu is.quote:
Je heb gelijk.quote:
Ja mooi hequote:
Kobayashi heeft nu in zijn uppie met zijn 53 rondjes al meer ronden gereden dan de Renault-teams in de afgelopen dagen gezamenlijk afgelegd hebben
Gaat een beetje lastig in een Caterham-Renault.quote:
Kobayashi heeft nu in zijn uppie met zijn 53 rondjes al meer ronden gereden dan de Renault-teams in de afgelopen dagen gezamenlijk afgelegd hebben
Ik vind het ook leuker als ze meedoen om de strijd hoor , maar het is nu eenmaal een feit dat ze nu de zaken niet voorelkaar hebben.quote:
Ik snap de RB bash hier niet zo, niet dat het nu al vast staat dat ze niet alsnog kampioen worden, is het toch zonde dat er een team dat mee doet om de winst. Ik vond het echt jammer dat mclaren vorig jaar niet mee kon doen want daardoor werd de concurrentie in de top. Dan heb ik liever een seizoen als 2012 waar er 7 of 8 teams een race hadden kunnen winnen.
Wat mijbetreft hebben we een gave strijd tussen RedBull Ferrari Mclaren Mercedes en Lotus of doe eens gek Williams , zou fucking awesome zijn als Williams weer eens mee zou doen om het kampioenschap.
Dan zou ik Alonso ze gezicht wel willen zien..Dat zou natuurlijk de ultieme wraak zijn maar Kimi nog een keer WK bij Ferrari zou volgens mij net zo'n gezicht opleveren.quote:
Massa kampioen
Dat lijkt me voor hem erger, als Massa met Williams WK wordt hebben ze een betere autoquote:
[..]
Dat zou natuurlijk de ultieme wraak zijn maar Kimi nog een keer WK bij Ferrari zou volgens mij net zo'n gezicht opleveren.
http://www.gpupdate.net/n(...)nder-zwaar-geworden/
Al jaren is men steeds langzamer aan het gaan. Er komen regels, waarna ze 4 a 5 seconden langzamer worden. Dan vinden ze weer 2 tot 3 seconden terug, maar dat is altijd nog 2 seconden langzamer en dan komt er weer een nieuwe regelwijziging, waardoor ze opnieuw 4 a 5 seconden verliezen. Dat is dan dus al 7 seconden langzamer en ze winnen er dan weer 2 of 3, daarna weer wat nieuws en 5 seconden langzamer etc etc.
De snelheden liggen dus aanzienlijk lager dan 10 jaar terug, terwijl de uitloopstroken enorm zijn toegenomen evenals de kostenvretende regels om de auto's nog veiliger dan heel veilig te maken.
En bij NASCAR bijvoorbeeld waren de auto's juist sneller dan een vernieuwing van de regels vorig jaar.
McLaren heeft er zelf voor gekozen om vorig jaar niet heel erg actief mee te doen, hebben ze ook gezegd vorig jaar.quote:
Ik snap de RB bash hier niet zo, niet dat het nu al vast staat dat ze niet alsnog kampioen worden, is het toch zonde dat er een team dat mee doet om de winst. Ik vond het echt jammer dat mclaren vorig jaar niet mee kon doen want daardoor werd de concurrentie in de top minder. Dan heb ik liever een seizoen als 2012 waar er 7 of 8 teams een race hadden kunnen winnen.
Ze hebben het jaar ingezet om alvast de wagen van 2014 te ontwikkelen en zijn daarbij met erg innovatieve ideeën gekomen, zie de achterwiel-ophanging.
Het is nu nog maar de eerste test en voorlopig zijn ze nog niet klaar met het door-ontwikkelen van de wagen maar voorlopig staan ze er goed voor, beter dan de meeste anderen in elk geval.
quote:
[..]
McLaren heeft er zelf voor gekozen om vorig jaar niet heel erg actief mee te doen, hebben ze ook gezegd vorig jaar.
Ze hebben het jaar ingezet om alvast de wagen van 2014 te ontwikkelen en zijn daarbij met erg innovatieve ideeën gekomen, zie de achterwiel-ophanging.
Het is nu nog maar de eerste test en voorlopig zijn ze nog niet klaar met het door-ontwikkelen van de wagen maar voorlopig staan ze er goed voor, beter dan de meeste anderen in elk geval.
Schijnt naar Ferrari te gaantwitter:f1enigma twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 11:14:44I understand that McLaren and their head of aero Marcin Budkowski parted company http://t.co/B5liY1YbAS reageer retweet
En die van RBR is naar McLaren gegaan begrijp ik uit dat artikel, stoelendansje dus.quote:
[..]Schijnt naar Ferrari te gaantwitter:f1enigma twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 11:14:44
vandaag wel snelstequote:
Massa kampioen
1 Magnussen (McLaren-Mercedes), 1:23.276 (162 laps)
2 Massa (Williams-Mercedes), 1:23.700 (133 laps)
3 Hamilton (Mercedes), 1:23.952 (121 laps)
4 Button (McLaren-Mercedes), 1:24.165 (83 laps)
5 Räikkönen (Ferrari), 1:24.812 (78 laps)
6 Bottas (Williams-Mercedes), 1:25.344 (42 laps)
7 Alonso (Ferrari), 1:25.495 (173 laps)
8 Rosberg (Mercedes), 1:25.588 (188 laps)
9 Hülkenberg (Force India-Mercedes), 1:26.096 (17 laps)
10 Pérez (Force India-Mercedes), 1:28.376 (48 laps)
11 Juncadella (Force India-Mercedes), 1:29.457 (81 laps), testrijder
12 Vergne (Toro Rosso-Renault), 1:29.915 (45 laps)
13 Sutil (Sauber-Ferrari), 1:30.161 (103 laps)
14 Bianchi (Marussia-Ferrari), 1:32.222 (25 laps)
15 Gutiérrez (Sauber-Ferrari), 1:33.270 (60 laps)
16 Ericsson (Caterham-Renault), 1:37.975 (12 laps)
17 Vettel (Red Bull-Renault), 1:38.320 (11 laps)
18 Kobayashi (Caterham-Renault), 1:43.193 (54 laps)
19 Kvyat (Toro Rosso-Renault), 1:44.016 (9 laps)
20 Ricciardo (Red Bull-Renault), 1:45.374 (10 laps)
21 Frijns (Caterham-Renault, no time (10 laps), testrijder
22 Chilton (Marussia-Ferrari), no time (5 laps)
Mercedes - 309 laps (1.368,252km - Hamilton 121, Rosberg 188)
Ferrari - 251 laps (1.111,428km - Räikkönen 78, Alonso 173)
McLaren - 245 laps (1.084,860km - Button 83, Magnussen 162)
Williams - 175 laps (774,900km - Bottas 42, Massa 133)
Sauber - 163 laps (721,764km - Gutiérrez 60, Sutil 103)
Force India - 146 laps (646,488km - Pérez 48, Hülkenberg 17, Juncadella 81)
Caterham - 76 laps (336,528km - Ericsson 12, Frijns 10, Kobayashi 54)
Toro Rosso - 54 laps (239,112km - Vergne 45, Kvyat 9)
Marussia - 30 laps (132,840km - Chilton 5, Bianchi 25)
Red Bull - 21 laps (92,988km - Vettel 11, Ricciardo 10)
Total: 1470 laps, 6.509,160km
Mercedes - 875 laps (3.874,500km - Mercedes, McLaren, Force India, Williams)
Ferrari - 444 laps (1.966,032km - Ferrari, Sauber, Marussia)
Renault - 151 laps (668,628km - Red Bull, Caterham, Toro Rosso)
19-22/02 Bahrein.
quote:
quote:Final day timesheets
1 Felipe Massa (Williams) 1:28.2
2 Fernando Alonso (Ferrari) 1:29.1
3 Daniel Juncadella (Force India) 1:29.4
4 Kevin Magnussen (McLaren) 1:30.8
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:30.8
6 Jules Bianchi (Marussia) 1:32.2
7 Adrian Sutil (Sauber) 1:36.5
8 Nico Rosberg (Mercedes) 1:36.9
9 Kamui Kobayashi (Caterham) 1:43.1
10 Daniil Kvyat (Toro Rosso) 1:44.0
11 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:45.3
Met Massa achter het stuur, zou ik echt fantastisch vindenquote:
Voorbarig als ik ben zeg ik dat een Mercedes-motor het WK gaat winnen.....
en williams de constructeurstitel, dat zou geweldig zijnquote:
[..]
Met Massa achter het stuur, zou ik echt fantastisch vinden
Sowieso als Williams weer aan top komt zou dat geweldig zijnquote:
[..]
en williams de constructeurstitel, dat zou geweldig zijn
Massa heeft in 2008 al aangetoond een tweede coureur te zijn, ik vind het erg voorbarig om te denken dat Williams meedoet om de titel. Valt gewoon weinig van te zeggen. Maar Alonso heeft als het zo doorgaat in ieder geval geen moeite met Vettel.quote:
[..]
Met Massa achter het stuur, zou ik echt fantastisch vinden
Een vice-wk is tweede coureur?quote:
[..]
Massa heeft in 2008 al aangetoond een tweede coureur te zijn, ik vind het erg voorbarig om te denken dat Williams meedoet om de titel. Valt gewoon weinig van te zeggen. Maar Alonso heeft als het zo doorgaat in ieder geval geen moeite met Vettel.
Ja, net als Fisichella, Barrichello, Coulthard, Irvine...quote:
http://www.racer.com/f1-f(...)fety/article/331948/
Straks kunnen alle teams ook nog eens hun neuzen gaan aanpassen, lekker kosten besparen zo..
het was niet echt massa's fout he dat hij 2e werd .quote:
[..]
Ja, net als Fisichella, Barrichello, Coulthard, Irvine...
Bronquote:on the first run day, we had problems with a sub-system within the Energy Store that did not directly concern either the battery nor the operation of the battery – it is an electronic part that was in the same housing as the Energy Store.
We subsequently had problems with turbocharger and boost control systems with knock-on effects on the associated engine management systems, subsequently provoking mechanical failures.
We believed our initial configuration was a robust start point for track use but it has not proved to be the case. We have done substantial dyno running in a similar configuration with few issues. We now know that the differences between dyno and car are bigger than we expected, with the consequence that our initial impressions were incomplete and imperfect.
We recognize that when the cars have run, they are not running at an acceptable level. We are a long way from the type of operation we had planned and prepared for – largely as a result of the workarounds we have implemented – but all the information is useful. In dealing with the issues we have moved further away from the configuration we were comfortable with, which has resulted in the relatively slow times. We absolutely expect to have a more definitive solution in place for the next session in Bahrain.
Several problems are common to all, as the power unit is the same specification in all the cars except for relatively minor installations differences. Some problems are particular to one installation environment, but it is our responsibility to deal with all of them.
The homologation deadline is the end of February. Change is not forbidden, but subject to the sporting regulations and we should not get so hung up on this date.
The step we must take to reach an acceptable level of in-car performance is bigger than we would have liked.
Het klinkt mij heel erg in de oren dat ze bij Renault gewoon hebben zitten prutsen, dus het vingertje van Vettel kan wel eens een aardig tijdje achterwege blijven.
-Edit-
En nog een artikel van de site die ik eerder plaatste, met een update van de laatste testdag: http://thejudge13.com/201(...)es-in-milton-keynes/ Staat ook nog wat in over de problemen bij Renault.
[ Bericht 6% gewijzigd door ElmarO op 01-02-2014 00:03:37 ]
Ondanks dat ik de neuzen afgrijselijk vind... vind ik niet dat ze dat nu opeens kunnen maken...quote:
En het gezeik over de neuzen gaat verder:
http://www.racer.com/f1-f(...)fety/article/331948/
Straks kunnen alle teams ook nog eens hun neuzen gaan aanpassen, lekker kosten besparen zo..
Omdat hele auto's er rond zijn ontworpen.
Dat klonk beter dan wat ik van de turbo's tot nu toe gehoord heb.
Het geluid van een F1 wagen komt nooit tot zn recht in een filmpje...quote:
Ik zag net een filmpje van Nigel in die ouwe A1GP auto.
Dat klonk beter dan wat ik van de turbo's tot nu toe gehoord heb.
Soms op tv wanneer Ronald zn waffel hield kon je t horen maar dan ook nog niet echt.
De A1 vond ik niet echt in de buurt komen van een F1 auto.
Toegegeven ik heb de nieuwe natuurlijk ook niet in t echt gehoord maar denk niet dat de A1 dat overtreft. Alhoewel die natuurlijk wel een uitlaat hadden uitgekozen voor 't geluid.
Qua bruut motorgeluid uit de subklasses was de Renault WorldSeries auto
altijd wel een mooie.En hoewel die best tof klonken mistte ik destijds ook de V10's en de V12's.
Het moet verdomme meer en beter en harder en niet minder en zuiniger en goedkoper
Het is de F1; dat moet een hoop lawaai zijn en benzine slurpen en slecht voor het milieu godverdomme.
Dat dat niet de filmpjes zijn van wat je op TV ziet klopt, maar genoeg filmpjes waarbij je het rauwe echte F1 geluid prima hoort
![Superleague Formula leaving the pits (revving!) @ TT Circuit Assen [720P HD]](https://i.ytimg.com/vi/EdjIfIJFX3k/default.jpg)
Een imo kansloos format voor een autosportklasse, maar volgens mij heb ik wel wat gemist van geluid en actie op de baan.
Wat mij bijna nog het meest tegenstaat van F1 anno nu, is dat ze allemaal met zo goed als dezelfde motoren rijden.
V6, V8, V10 en V12 door elkaar dat is het mooist. En bij alles past wel een filosofie, waardoor verschillende fabrikanten wat anders zien als meest ideaal. Nu is het in dat opzicht al een eenheidsklasse geworden, ook met bijvoorbeeld de vooraf vastgestelde versnellingsbakverhoudingen.
Die regels zijn er gekomen om genoeg F1 teams op de been te kunnen houden.quote:
Zo klonk de Mclaren uit 1988, toch zo goed als hetzelfde als die van dit jaar volgens mij.
Wat mij bijna nog het meest tegenstaat van F1 anno nu, is dat ze allemaal met zo goed als dezelfde motoren rijden.
V6, V8, V10 en V12 door elkaar dat is het mooist. En bij alles past wel een filosofie, waardoor verschillende fabrikanten wat anders zien als meest ideaal. Nu is het in dat opzicht al een eenheidsklasse geworden, ook met bijvoorbeeld de vooraf vastgestelde versnellingsbakverhoudingen.
Anders waren er nog maar een stuk of 5 teams geweest. Er zijn al jaren geweest dat de grid niet vol te krijgen was.
Eigenlijk vind ik het geluid veels te scherp. De huidige V6 met turbo klinkt wat zwaarder en op 1 of andere manier wat krachtiger.quote:
En wat te denken van die voetbal klasse ? Dikke V12's zeg
Een imo kansloos format voor een autosportklasse, maar volgens mij heb ik wel wat gemist van geluid en actie op de baan.
Ligt er ook heel erg aan hoe het in het echt klinkt
[ Bericht 1% gewijzigd door LWD-Godius op 01-02-2014 14:53:17 ]
idd, nieuwe regels voor volgend jaar!quote:
Ik pak dit jaar sowieso Spa even mee ter plekke, maar toch mis ik nu al de V8's qua geluid.
En hoewel die best tof klonken mistte ik destijds ook de V10's en de V12's.
Het moet verdomme meer en beter en harder en niet minder en zuiniger en goedkoper
Het is de F1; dat moet een hoop lawaai zijn en benzine slurpen en slecht voor het milieu godverdomme.
Een 1973 Porsche 917 Lijn 12 met belachelijk grote Turbo's en vleugels alles onder de 1200pk uitgesloten van deelname.
Als dat zo is lezen we dat snel genoeg denk ik.quote:
Laatste gerucht wat als positief zijnde naar buiten werd gebracht was dat ie met zijn ogen geknipperd zou hebben.quote:
Ik zie dat persoonlijk helemaal niet zo positief. Ik zou het pas positief noemen als duidelijk is dat hij kwalitatief nog een redelijk leven kan hebben. En dat is vooralsnog allerminst zeker
Ik blijf het tamelijk zuur vinden. Misschien had ie zich beter in zn laatste race in 2012 mol kunnen rijden. Ook kut voor vrienden en nabestaanden, maar dan was ie wel in het harnas gestorven ipv door een knullig ski-ongeval de rest van zn leven als kasplantje verder te moeten. Als ie het al overleefd dan, want ook dat is nog zeker niet duidelijk.
quote:Ross Brawn is 'definitief met pensioen'. Dat heeft de Engelsman, die eind 2013 zijn functie als teambaas van Mercedes neerlegde, zelf verklaard.
Brawn deed deze aankondiging opvallend genoeg toen hij de opening verzorgde van een vis-evenement in Schotland. "Maar het is echt geen grap" benadrukt hij nu in gesprek met The Telegraph. "Ik ga definitief met pensioen."
"Ik ga het komende jaar lekker vissen, en daarna zie ik wel wat de toekomst me brengt", vervolgt de 59-jarige Brawn. "Ik heb geen plannen gemaakt en verheug me op wat het leven in petto voor me heeft."
Successen met Schumacher
Brawn begon zijn loopbaan in de Formule 1 in 1976 bij Williams en werkte in zijn beginjaren ook nog voor Haas en Arrows. Eind jaren '80 ruilde hij de Formule 1 in voor de endurace-racerij, maar in 1991 keerde hij terug om bij Benetton aan de slag te gaan, waar de successen al snel zouden volgen.
Met Brawn als technisch directeur won Michael Schumacher in 1994 en 1995 bij Benetton zijn eerste twee kampioenschappen, waarbij het team er in '95 met de constructeurstitel een dubbel van maakte. Toen Schumacher daarna naar Ferrari vertrok, volgde Brawn eind 1996.
Bij Ferrari bleven titels in de eerste jaren uit, maar vanaf 2000 verzamelde Schumacher vijf rijderstitels op rij, terwijl Ferrari - met Brawn wederom in de rol van technisch directeur - zelfs zes opeenvolgende constructeurstitels pakte.
Brawn GP
Brawn verliet de Scuderia eind 2006 om een sabbatical te nemen. Eind 2007 dook hij weer op, dit keer als teambaas van Honda. Met de Japanse stal wist Brawn echter geen successen te boeken, waarop Honda eind 2008 de stekker er uit trok.
Wat op de genadeklap voor de renstal leek, zou echter Brawns finest hour worden: hij kocht het team op, doopte het om tot Brawn GP en wist in 2009 zowel de rijderstitel (met Jenson Button) als de constructeurstitel te winnen.
Mercedes
Naar aanleiding van het succes van Brawn GP kocht Mercedes de renstal om er een fabrieksteam van te maken. In de eerste Mercedes-jaren vielen de resultaten echter tegen. Brawn, die was aangebleven als teambaas, kreeg er eind 2012 daarom enkele collega's bij: Toto Wolff en Niki Lauda, die op hun beurt een reeks (technische) kopstukken binnenhaalden.
Mercedes reorganiseerde het team - iets waar ook Brawn al druk mee bezig was geweest - en kondigde aan af te willen van de structuur met één teambaas als eindverantwoordelijke. Voor Brawn - die juist de eindverantwoordelijkheid wilde hebben - was dat het teken om zijn biezen te pakken, ondanks dat 2013 een stuk beter was verlopen.
Mocht Mercedes zich komend seizoen tot titelkandidaat ontpoppen, zoals voorzichtig wordt gespeculeerd, dan is Brawn er dus niet meer bij om de vruchten van zijn werk te plukken. Brawn had naar verluidt wel degelijk de mogelijkheid in de Formule 1 te blijven, want hij werd bij veel teams als mogelijke versterking genoemd, maar heeft er dus voor gekozen 'definitief met pensioen te gaan'.
Bron
Ook mooi eerbetoon een de vader van Button (John), die is pas overleden en heeft in de hele F1 carrière van Jenson slechts 1 race gemist.quote:
De combi Mclaren-Mercedes als WK zou ik anders ook wel gaaf vinden, als afscheidscadeau zeg maar.
Button rijdt ook met een helm met daarop een grote smurf (Papa Smurf).
Of hij gaat volgend jaar voor Honda-McLaren werken, werkt ie ook weer samen met Button.quote:
Die koopt over 2 jaar wel weer een team waarmee hij kampioen wordt en daarna met 100 miljoen winst doorverkoopt.
Je moet toch een keer stoppen, Brawn is een Engelsman, weet heel goed wat hij wil en heeft wel vaker geklaagd dat hij zijn kinderen en kleinkinderen niet zag opgroeien. Nu kan hij voor eens en eeuwig de toffe opa zijn die succesvol was in de F1, eigen renstal... een opa met spannende verhalen
Vind het een moedig besluit en hoop dat hij zich vergist hierin, maar toch wel respect voor deze man die stopt net na zijn hoogtepunt.
Net na zijn hoogtepunt? dat is ook alweer een tijdje terug, wel leuk voor hem dat hij goed heeft kunnen cashen nadat hij toch niet geheel vrijwillig Brawn GP startte.quote:
Of hij gaat gewoon echt met pensioen
Je moet toch een keer stoppen, Brawn is een Engelsman, weet heel goed wat hij wil en heeft wel vaker geklaagd dat hij zijn kinderen en kleinkinderen niet zag opgroeien. Nu kan hij voor eens en eeuwig de toffe opa zijn die succesvol was in de F1, eigen renstal... een opa met spannende verhalen
Vind het een moedig besluit en hoop dat hij zich vergist hierin, maar toch wel respect voor deze man die stopt net na zijn hoogtepunt.
De succesvolste renstal allertijden gok ik... 1 seizoen mee gedaan en WK gewordenquote:
Of hij gaat gewoon echt met pensioen
Je moet toch een keer stoppen, Brawn is een Engelsman, weet heel goed wat hij wil en heeft wel vaker geklaagd dat hij zijn kinderen en kleinkinderen niet zag opgroeien. Nu kan hij voor eens en eeuwig de toffe opa zijn die succesvol was in de F1, eigen renstal... een opa met spannende verhalen
Vind het een moedig besluit en hoop dat hij zich vergist hierin, maar toch wel respect voor deze man die stopt net na zijn hoogtepunt.
Net als vorig jaar zal Ronald van Dam vanuit Amsterdam commentaar geven bij de vrije training, maar Olav Mol is dit seizoen op locatie aanwezig voor het commentaar bij de kwalificatie en de race. Tevens zal hij drie kwartier voor de race, deze op locatie voorbeschouwen.
Vettel stond vorig jaar op pole in Melbourne, maar het was uiteindelijk Räikkönen die dank zij een goede bandenmanagement won. Dit jaar zullen het vooral de nieuwe V6 motoren, en niet de banden zijn, die het verschil zullen maken.
Er zijn in Australië geen GP2 en GP3 races, die beginnen respectievelijk in april en mei.
Programmering
Vrijdag 14 maart
02:30-04:00 Eerste vrije training
06:30-08:00 Tweede vrije training
Zaterdag 15 maart
04:00-05:00 Derde vrije training
07:00-08:00 Kwalificatie
Zondag 16 maart
06:15-07:00 Voorbeschouwing
07:00-09:00 Race
Godzijdank!quote:
Net als vorig jaar zal Ronald van Dam vanuit Amsterdam commentaar geven bij de vrije training, maar Olav Mol is dit seizoen op locatie aanwezig voor het commentaar bij de kwalificatie en de race. Tevens zal hij drie kwartier voor de race, deze op locatie voorbeschouwen.
Ik vond toen al dat iedereen riep eindelijk Mol weg dat ze voor hun beurt riepen en eerst maar eens af moesten wachten wat er voor in de plaats kwam.
Gelukkig heeft Sport1 nu ook ingezien dat van Dam dramatisch was.
Bovendien heeft Mol zo lang het commentaar op de Nederlandse zender gedaan; die moet je dat gewoon laten doen totdat zijn bougies uit gaan imo.
Ergo: ik ben blij dat Mol terug is
Is het dan omdat ie meer op de hoogte is van Le Mans dan F1. Komt het omdat ie er ter plekke was en daardoor de info sneller tot bij hem kwam, of was het dat er iemand bij hem was waardoor het commentaar in het algemeen tot een hoger niveau getild werd.
Een ding werd me in wel duidelijk als ik zijn commentaar van Le Mans vergeleek met dat van F1, en dat is gewoon dat F1 niets voor hem was. Tijdens Le Mans heeft ie sowieso 24hrs de tijd met zijn tragere manier van verslaggeving
Gratis? Of hebben ze weer zo'n actie voor 5 euro per maand?quote:
De eerste ronde van de Formule 1 kalender van 2014, de Grote Prijs van Australië, is van 14 tot en met 16 maart exclusief te zien op Sport1. Net als vorig jaar zullen zowel de drie vrije trainingen, de kwalificatie training en de race rechtstreeks te zien zijn. Nieuw is de terugkeer van Olav Mol als commentator.
Net als vorig jaar zal Ronald van Dam vanuit Amsterdam commentaar geven bij de vrije training, maar Olav Mol is dit seizoen op locatie aanwezig voor het commentaar bij de kwalificatie en de race. Tevens zal hij drie kwartier voor de race, deze op locatie voorbeschouwen.
Vettel stond vorig jaar op pole in Melbourne, maar het was uiteindelijk Räikkönen die dank zij een goede bandenmanagement won. Dit jaar zullen het vooral de nieuwe V6 motoren, en niet de banden zijn, die het verschil zullen maken.
Er zijn in Australië geen GP2 en GP3 races, die beginnen respectievelijk in april en mei.
Programmering
Vrijdag 14 maart
02:30-04:00 Eerste vrije training
06:30-08:00 Tweede vrije training
Zaterdag 15 maart
04:00-05:00 Derde vrije training
07:00-08:00 Kwalificatie
Zondag 16 maart
06:15-07:00 Voorbeschouwing
07:00-09:00 Race
Ik gok van niet, vorig jaar waren ze nog nieuw op de markt en moesten ze klanten lokken.quote:
[..]
Gratis? Of hebben ze weer zo'n actie voor 5 euro per maand?
Twijfel om toch een f1 abbonnement te nemen voor die races maar het is gewoon best wel erg duur.