SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ongeveer hetzelfde als dit geluid:quote:
![Formula 1 test Jerez 2014 [HD] pure V6 turbo sound](http://i.ytimg.com/vi/s99QFe6htJ4/default.jpg)
Dus niet janken, klinken prima. Plus het is een test dus volgas zullen ze nog niet gaan.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzoverquote:Op donderdag 30 januari 2014 14:27 schreef Joene het volgende:
[..]
Nou dat doen ze op de BBC niet veel beter
Mwah vind het bij de BBC soms wel erg afdwalen. En nogal langdradig.quote:Op donderdag 30 januari 2014 14:35 schreef Tarado het volgende:
[..]
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzover
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Klopt . Mijn voorkeur gaat nog steeds uit naar sky , maar gezien ik geen schotel hebquote:
[..]
Daar is het randprogramma wel een stuk beter dan bij Sport1, dat commentaar van Mol is maar een kleine verbetering voorzover
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.quote:Op donderdag 30 januari 2014 14:34 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Ongeveer hetzelfde als dit geluid:
Dus niet janken, klinken prima. Plus het is een test dus volgas zullen ze nog niet gaan.
De bbc claimt dat redbull alweer klaar is voor vandaag 
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Onboard camera's werden pas sinds 1985 tijdens races gebruikt geloof ik, daarvoor was het vooral tijdens tests en rustig gereden rondjes tijdens trainingen zoals hier. Zou me niks verbazen als ze gewoon met ducttape aan de auto werden gebonden onder het mom van "beter ga je niet te hard, want dan valt ie er af"quote:
[..]
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.
Is er eigenlijk al nieuws over Marussia? Volgens mij gaat het daar ook niet helemaal goed. 3e dag en nog steeds niets van team vernomen. Zullen de sponsers blij mee zijn.:{ Lekker vooruitzicht..
Chilton heeft zijn overal aan (volgens Autosport.com), dus ze verwachten elk moment dat die naar buiten komt.quote:
Is er eigenlijk al nieuws over Marussia? Volgens mij gaat het daar ook niet helemaal goed. 3e dag en nog steeds niets van team vernomen. Zullen de sponsers blij mee zijn.:{ Lekker vooruitzicht..
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dees dan:quote:
[..]
Leek wel alsof er een SC op de baan was, erg sloom.
Edit: Race footage:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik vond Olav Mol altijd erg goed te pruimen, vooral met Kalff als pitreporter in the early days. Maar goed, woon al jaren in Argentinië en kijk F1 via Fox Sports (Spaans). Moet zeggen dat dat bijzonder goed wordt gedaan door 3 heren (en vaak ook Spaanse interviews in de pits met rijders). Enige jammere is dat ze altijd "simultaan" vertalen als rijders in het Engels spreken, rete-irritant. En sommige ex-coureurs schuiven wel eens aan en zitten dan altijd door de board-radio heen te blaten, ook kut. Wel alle races live 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
D
De sponsor moeten het niet hebben van de test, exposure tijdens de race vinden ze iets belangrijker. Een sponsor van een achterhoede team moet het toch hebben van inhaal acties en crashesquote:
Is er eigenlijk al nieuws over Marussia? Volgens mij gaat het daar ook niet helemaal goed. 3e dag en nog steeds niets van team vernomen. Zullen de sponsers blij mee zijn.:{ Lekker vooruitzicht..
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Gaston Mazzacane?quote:Op donderdag 30 januari 2014 14:47 schreef flipsen het volgende:
Ik vond Olav Mol altijd erg goed te pruimen, vooral met Kalff als pitreporter in the early days. Maar goed, woon al jaren in Argentinië en kijk F1 via Fox Sports (Spaans). Moet zeggen dat dat bijzonder goed wordt gedaan door 3 heren (en vaak ook Spaanse interviews in de pits met rijders). Enige jammere is dat ze altijd "simultaan" vertalen als rijders in het Engels spreken, rete-irritant. En sommige ex-coureurs schuiven wel eens aan en zitten dan altijd door de board-radio heen te blaten, ook kut. Wel alle races live
Het schijnt dat Red Bull de warmteproductie van de dicht aan elkaar gemonteerde elektrische- en mechanische componenten heeft onderschat.
twitter:paolofilise twitterde op donderdag 30-01-2014 om 14:36:13 #F1Jerez Red Bull problem is a packaging problem. Battery and ERS elements are too close to heat sources and suffer quick overheating reageer retweet
Wat mij betreft stellen ze een aparte schakelpook verplicht. Niks geen flippers meer.quote:
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Ik dacht even, Hé die ziet er normaal uit. Helaas....quote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat is denk ik een groot voordeel voor Ferrari en Mercedes, dat ze hun chassis en hun motor op elkaar af kunnen stemmen. Van de plaatjes die ik heb gezien zien de Mercedes en Ferrari er achter ook het meest compact uit.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.quote:
Hij lijkt wel heel basic ja, alsof ze gewoon een piemelneus op de auto van vorig jaar hebben geplakt.quote:
[..]
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.
Please sir. When moon? When Mustang?
Die wagen moet sowieso begrepen worden.quote:
Leuk voor Frijns, maar een domme beslissing. Die auto moet als eerste begrepen en gereden worden door de racecoureurs.
Tussen Frijns en Ericsson zit niet veel verschil qua F1 ervaring, sterker nog.. dan heeft Frijns íetsjes meer ervaring omdat die vorig jaar de rookietest bij Sauber reed.
Wat dat betreft kan je je afvragen waarom ze Kobayashi niet alle 4 de dagen laat rijden, die heeft de meeste ervaring in de F1
twitter:adamcooperf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 15:25:39 Red Bull has stopped for the day after 3 laps, and no time, for @danielricciardo. Horner and Newey have left the track reageer retweet
Red Bull has stopped for the day after 3 laps, and no time, for @
ik denk dat ze morgen ook niet gaan rijden ,het probleem van die accu die te dicht bij de motor ligt los je niet in een nacht op ?
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Terug naar de tekentafelquote:Op donderdag 30 januari 2014 15:29 schreef Joene het volgende:
ik denk dat ze morgen ook niet gaan rijden ,het probleem van die accu die te dicht bij de motor ligt los je niet in een nacht op ?
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
als ze het warmteprobleem oplossen verwacht ik dat ze weer meedoen om de zeges.quote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Altijd onderweg naar het avontuur
Genoeg resources daar om er wat aan te doen maar dit was uiteraard niet geplandquote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
Ik wacht rustig de komende weken af wat de tests doen. Daarna neem ik denk ik abonnement voor maandje en daarna kijk ik opnieuw. Zit er wat spanning in dan hou ik hem als het tegenvalt schrap ik hem weer.quote:
[..]
Zelf vindt ik het super dat Olav Mol terug komt en zeker op locatie. Daar hoor je mij niet klagen. Het is meer wat de formule1 de laatste jaren te bieden heeft dat is gewoon minder. Ik kan in 2013 geen spannende race noemen behalve Silverstone met de banden die ontplofde als dit er niet was geweest was dit ook een saaie race geweest. Ik ben bang dat in 2014 dit ook gaat worden. Het heeft ook mee te maken dat Olav Mol geen commentaar gaf maar die irritant Ronald van Dam die alleen dingen ging herhaling wat iedereen of dat hij verkeerde dingen zie zoals dat DRS meer pk gaf en natuurlijk dat hij totaal niet op de race letten.
Maar bij Sport1 krijg je ook Motogp erbj en gp2 en gp3 dus dan is het wel weer intersant om Sport1 te nemen.
UI Made bij VanilleKwark.
twitter:f1fanaticlive twitterde op donderdag 30-01-2014 om 15:48:08 Sutil's taken the front wing off the Sauber: #F1 http://t.co/Z4Ce4hVVsU reageer retweet
Sutil's taken the front wing off the Sauber: 
Altijd onderweg naar het avontuur
Stiekem vind ik die livery van die Lola dinges wel erg gaafquote:
Het schijnt dat Marussia een oude auto heeft aangepast voor komend seizoen.
[ afbeelding ]
Ik heb geen tekening die de indeling daar laat zien maar dat ze een probleem hebben is duidelijk. Doet me erg denken aan de tijd dat Newey nog bij Mclaren werkte. Echter, het grote voordeel lijkt mij dat het onderhuids is, dus aerodynamica kan gewoon blijven zoals het is. Misschien dat de gewichtsverdeling hierdoor nog licht verandert.quote:
Zou RBR dan werkelijk niet voorin meedoen?
Lijkt me sterk, zullen nog wel terug komen tijdens de volgende tests.
UI Made bij VanilleKwark.
Zo jammer dat deze auto waanzinnig is geflopt, mooie livery was dat. Toen zagen wagens er echt gaaf uit.quote:
Het schijnt dat Marussia een oude auto heeft aangepast voor komend seizoen.
[ afbeelding ]
UI Made bij VanilleKwark.
Q&A met
14:43 Our first question for Nico Rosberg is from Suvrajit Ganguly, who asks:
I know it's a very early stage in the game, but how different does the 2014-spec car feel from the cockpit? Are the differences in handling, sound and performance obvious?
Nico Rosberg: "The driving is similar. The tyres are harder at the moment so that makes it a bit more difficult....and the engine is different, especially because of having the low RPM - but good torque and needing to run higher gears in the corners. Last year we did a hairpin in first gear, this year it's maybe third."
14:45 Phil Waldron is next up in our "Ask Nico" section:
Lewis doesn't seem as mentally strong as yourself and some others. Is that something you work on alongside all the other aspects of racing (fitness, diet, engineering etc) or do your Finnish genes just make you naturally more chilled out?
Nico Rosberg: "It's the Finnish genes
"
(Incidentally, Nico was very amused to find that one member of AUTOSPORT Live didn't know what a smiley was...)
14:48 Peter from the Netherlands: Do you ever challenge your Dad in activities like karting or cycling perhaps? And if so, who wins?
Nico Rosberg: "No, but check out on YouTube - we went ice rallying against each other a couple of years ago. Guess who won...;)"
14:51 Stratos from Edinburgh: What is more difficult - trying to master four-ball juggling or trying to figure out F1's latest rules?
Nico Rosberg: "Both are very difficult - not so much the rules but the whole technology involved in driving the car is really complicated and complex.
"For example, my whole steering wheel is custom made, and I have a smart phone section in the car which I set up to my own needs with whatever I want on there."
Nico Rosberg: "We all expected a lot of reliability issues. I'm definitely surprised at our performance yesterday, that we were able to do so many laps.
"And Lewis again today is leading in terms of amount of laps and that's really important progress so early on to sort out the reliability challenge."
14:56 Mark Gavan asks: Given the love-or-hate-quality to the new turbo engines this year, what is your favourite sound from F1's history?
Nico Rosberg: "Probably the V10s, because they were the most aggressive, the loudest, the most brutal."
15:03 Brendan Delfino: You've grown up with Lewis in karting, however, since you've both come into Formula 1, Lewis has become a major celebrity. How much have you changed both as individuals and in your relationship with each other?
Nico Rosberg: "The relationship hasn't changed.
"It's just a bit more compicated in F1 because there's more involved, more people, more all over the place.
"Other than that it's pretty similar. We still have an occasional laugh together and it's still incredibly competitive as it always was."
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 30-01-2014 16:05:01 ]
14:43 Our first question for Nico Rosberg is from Suvrajit Ganguly, who asks:
I know it's a very early stage in the game, but how different does the 2014-spec car feel from the cockpit? Are the differences in handling, sound and performance obvious?
Nico Rosberg: "The driving is similar. The tyres are harder at the moment so that makes it a bit more difficult....and the engine is different, especially because of having the low RPM - but good torque and needing to run higher gears in the corners. Last year we did a hairpin in first gear, this year it's maybe third."
14:45 Phil Waldron is next up in our "Ask Nico" section:
Lewis doesn't seem as mentally strong as yourself and some others. Is that something you work on alongside all the other aspects of racing (fitness, diet, engineering etc) or do your Finnish genes just make you naturally more chilled out?
Nico Rosberg: "It's the Finnish genes
"(Incidentally, Nico was very amused to find that one member of AUTOSPORT Live didn't know what a smiley was...)
14:48 Peter from the Netherlands: Do you ever challenge your Dad in activities like karting or cycling perhaps? And if so, who wins?
Nico Rosberg: "No, but check out on YouTube - we went ice rallying against each other a couple of years ago. Guess who won...;)"
14:51 Stratos from Edinburgh: What is more difficult - trying to master four-ball juggling or trying to figure out F1's latest rules?
Nico Rosberg: "Both are very difficult - not so much the rules but the whole technology involved in driving the car is really complicated and complex.
"For example, my whole steering wheel is custom made, and I have a smart phone section in the car which I set up to my own needs with whatever I want on there."
Nico Rosberg: "We all expected a lot of reliability issues. I'm definitely surprised at our performance yesterday, that we were able to do so many laps.
"And Lewis again today is leading in terms of amount of laps and that's really important progress so early on to sort out the reliability challenge."
14:56 Mark Gavan asks: Given the love-or-hate-quality to the new turbo engines this year, what is your favourite sound from F1's history?
Nico Rosberg: "Probably the V10s, because they were the most aggressive, the loudest, the most brutal."
15:03 Brendan Delfino: You've grown up with Lewis in karting, however, since you've both come into Formula 1, Lewis has become a major celebrity. How much have you changed both as individuals and in your relationship with each other?
Nico Rosberg: "The relationship hasn't changed.
"It's just a bit more compicated in F1 because there's more involved, more people, more all over the place.
"Other than that it's pretty similar. We still have an occasional laugh together and it's still incredibly competitive as it always was."
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 30-01-2014 16:05:01 ]
Van Sutil? Die schijnt een crash gehad te hebben. Weet niet of de vleugel daardoor of daarvoor is afgebroken.quote:
Nog een waarbij de voorvleugel is afgebroken?
UI Made bij VanilleKwark.
ja. Lijkt erop dat bij de vering aan de achterzijde iets afgebroken is, waarna hij uiteindelijk met een spin tot stilstand kwam. Hierbij is de voorvleugel afgebroken.quote:
[..]
Van Sutil? Die schijnt een crash gehad te hebben. Weet niet of de vleugel daardoor of daarvoor is afgebroken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Magnussen nu al de snelste rondetijd, zijn tijdperk in de F1 is aangebroken, word weer saai de komende jaren.
Wut?quote:
Magnussen nu al de snelste rondetijd, zijn tijdperk in de F1 is aangebroken, word weer saai de komende jaren.
UI Made bij VanilleKwark.
Straks gaan de Renault teams mauwen dat ze niet hebben kunnen testen etc.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dat hebben ze wel, dat ze weinig hebben kunnen rijden tot nu toe is een ander verhaalquote:
Straks gaan de Renault teams mauwen dat ze niet hebben kunnen testen etc.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
De tweede keer niet eens het einde van de pitstraat gehaald..quote:
Torro Rosso al 2 keer achter elkaar stil gevallen.
Resultaten van vandaag:
1. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m23.276s, 52 laps
2. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m23.700s, 47 laps
3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1m23.952s, 62 laps
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1m25.030s, 40 laps
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1m25.495s, 58 laps
6. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1m26.096s, 17 laps
7. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault) 1m29.915s, 30 laps
8. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m30.161s, 34 laps
9. Robin Frijns (Caterham-Renault) No time, 10 laps
11. Max Chilton (Marussia-Ferrari) No time, 5 laps
10. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) No time, 3 laps
Tja, lijkt bij RBR toch vooral te komen door een koelingsprobleem van zichzelf. Vraag mij af in hoeverre dat aan Renault ligt....quote:
Straks gaan de Renault teams mauwen dat ze niet hebben kunnen testen etc.
UI Made bij VanilleKwark.
Zoals voorspeldquote:
Blijft toch grappig om te lezen, een paar jaar geleden werd Olav door zo ongeveer iedereen uitgekotst. Nu lees ik vooral positieve reacties over z'n terugkeer.
quote:
Iedereen blij dat Olav weg is zo te horen?
Ben benieuwd naar jullie commentaar na de eerste vrije training :-)
quote:
[..]
Ik kijk zelf bijna nooit meer met Nederlands commentaar, maar ik denk ook dat dat best nog eens tegen kan vallen inderdaad.
Toch heeft Toro Rosso al 45 ronde's gehaald met die Renault.
Mercedes - 177 (Hamilton 80, Rosberg 97)
Ferrari - 136 (Raikkonen 78, Alonso 58)
McLaren - 135 (Button 83, Magnussen 52)
Sauber - 94 (Gutierrez 60, Sutil 34)
Williams - 89 (Bottas 42, Massa 47)
Force India - 65 (Perez 48, Hulkenberg 17)
Toro Rosso - 45 (Vergne 45, Kvyat 0)
Caterham - 22 (Ericsson 12, Frijns 10)
Red Bull - 14 (Vettel 11, Ricciardo 3)
Marussia - 5 (Chilton 5)
Mercedes - 466
Ferrari - 235
Renault - 81
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 30-01-2014 18:11:36 ]
Mercedes - 177 (Hamilton 80, Rosberg 97)
Ferrari - 136 (Raikkonen 78, Alonso 58)
McLaren - 135 (Button 83, Magnussen 52)
Sauber - 94 (Gutierrez 60, Sutil 34)
Williams - 89 (Bottas 42, Massa 47)
Force India - 65 (Perez 48, Hulkenberg 17)
Toro Rosso - 45 (Vergne 45, Kvyat 0)
Caterham - 22 (Ericsson 12, Frijns 10)
Red Bull - 14 (Vettel 11, Ricciardo 3)
Marussia - 5 (Chilton 5)
Mercedes - 466
Ferrari - 235
Renault - 81
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 30-01-2014 18:11:36 ]
http://www.formule1.nl/ni(...)s-drama-duurt-voort/quote:Gisteren meldde Renault, dat behalve Red Bull Racing ook Caterham en Toro Rosso van motoren voorziet, dat het een probleem heeft met de energieopslag in de nieuwe motor. Inmiddels komen er almaar meer geluiden uit de paddock dat de motorenfabrikant helemaal niet blij is met een aantal van de elektronische onderdelen die door Red Bull zelf zijn ontwikkeld.
Voor Robin Frijns was dat een tegenvaller in zijn debuut voor Caterham. Tien rondjes reed de Limburger, maar daar zat geen een vliegende ronde bij. Na een of maximaal twee rondjes werd de groene bolide door het team uit voorzorg naar binnengehaald. Langs het circuit was duidelijk te horen dat de Caterham, net als de Toro Rosso, allesbehalve lekker loopt. Het knalde en knetterde op de zeldzame momenten dat Frijns of Toro Rosso-coureur Jean-Eric Vergne eens voorbijkwamen.
Aah, F1 humortwitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 17:47:32 How many laps did you do today Daniel? #F1 http://t.co/5SH07Ruqqe reageer retweet
How many laps did you do today Daniel? 
Wat heb ik het toch gemist tijdens de winterstop
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Fixedquote:
Magnussen nu al de snelste rondetijd, zijn tijdperk in de F1 is aangebroken, blijft saai de komende jaren.
Voor wie hem nog niet gezien had. Uitgebreid item over de nieuwe PU's, en aan het einde toont hij nog even zijn walging over het feit dat er nu een "Europeaan" aan het roer bij mclaren staat, heerlijk.
edit: Bevestigd door RBR zelf nu.....twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39 Ricciardo: "Adrian has gone back to the drawing board definitely. There is only so much they can do at the track." #F1 reageer retweet
twitter:redbullracing twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:44:18 Adrians gone back to the factory to work out the next best step. These guys know how to win. Shell be right! http://t.co/zRih9gQQoN reageer retweet
Adrians gone back to the factory to work out the next best step. These guys know how to win. Shell be right! [ Bericht 34% gewijzigd door Sinister-D- op 30-01-2014 18:49:26 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wat is dat met Engelsen die Spaanse plaatsnamen raar uitspreken Eyebifa bijv en in dit filmpje Heref...quote:
Voor wie hem nog niet gezien had. Uitgebreid item over de nieuwe PU's, en aan het einde toont hij nog even zijn walging over het feit dat er nu een "Europeaan" aan het roer bij mclaren staat, heerlijk.
sowieso zijn dat erg weinig toeren en dan klinken al die motoren alsof ze aan het overlijden zijnquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk is dat bij Newey dat "drawing board" ook letterlijk zo is.quote:twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39 Ricciardo: "Adrian has gone back to the drawing board definitely. There is only so much they can do at the track." #F1 reageer retweet
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Aerodynamisch gezien ziet het er idd zeer standaard uit. Maar de airintake is toch ook wel bijzonder gevormd, geen openingen om de wagen te tillen bij panne of een crash. En er zit een splitter in, zowel horizontaal en een verticale bij het onderste gedeelte.quote:
[..]
Ik vind hem er niet echt aerodynamisch uitdagend uitzien. Geen dubbele airintake boven de coureur, voorvleugel ziet er standaard uit ed. Ik hoop dat ze nog een pakket krijgen bij de volgende test oid.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Buiten dat vind ik de Marussia er beter uitzien dan de Caterham. Die ziet er veel bonkiger uit, de Marussia lijkt dan toch wat gestroomlijnder.quote:
[..]
Aerodynamisch gezien ziet het er idd zeer standaard uit. Maar de airintake is toch ook wel bijzonder gevormd, geen openingen om de wagen te tillen bij panne of een crash. En er zit een splitter in, zowel horizontaal en een verticale bij het onderste gedeelte.
[ afbeelding ]
idd, ik had daarnet nog even verbaasd gekeken hoe ''lomp'' dat die wagen gebouwd is.
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen Alsof er een radiateur van een DAF insteekt 
Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Alsof er een radiateur van een DAF insteekt Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
tegenwoordig krullen die dingen naar binnen. Ik ben benieuwd naar hoe snel die auto echt kan gaan. Ik denk dat we na Australië meer over de toekomst van Caterham in de F1 kunnen zeggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het doet me denken aan 20 jaar geleden ja.quote:
idd, ik had daarnet nog even verbaasd gekeken hoe ''lomp'' dat die wagen gebouwd is.
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
[ afbeelding ]
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Yup, al begin je je met al die Renault ellende af te vragen in hoeverre het nodig was om de motor+ERS te koelen.quote:
idd, ik had daarnet nog even verbaasd gekeken hoe ''lomp'' dat die wagen gebouwd is.
De voorvleugel ziet er nog enigszins complex uit, maat ik vraag me af hoe ze dezer dagen nog sidepods zo recht naar onder kunnen lopen
Hier heel goed te zien, maar het zal z'n nut wel hebben bij hun ontwerp....
[ afbeelding ]
Red Bull is gewoon al begonnen met het sparen van banden.quote:edit: Bevestigd door RBR zelf nu.....twitter:F1Times twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:19:39 Ricciardo: "Adrian has gone back to the drawing board definitely. There is only so much they can do at the track." #F1 reageer retweettwitter:redbullracing twitterde op donderdag 30-01-2014 om 18:44:18 Adrians gone back to the factory to work out the next best step. These guys know how to win. Shell be right! http://t.co/zRih9gQQoN reageer retweet
UI Made bij VanilleKwark.
Nog even teruggekeken en die loopt maar op 2 cilinders ofzo. Ga je dit jaar wel vaker zien dat er her en der cilinders uitgeschakeld worden. Is prima te regelen door die cilinder even geen brandstof te geven. Je hebt nu directe injectie namelijk.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En Caterham heeft daar wel de ruimte voor gekozen in het hun bodywork. Itt RBR welke wel een erg compacte ruimte heeft. Al heeft RBR een meer bollere airbox, en vraag ik me af wat daar dan weer de bedoeling van zou moeten zijn......quote:
[..]
Yup, al begin je je met al die Renault ellende af te vragen in hoeverre het nodig was om de motor+ERS te koelen.
De Ferrari en Mercedes' teams hebben dan al een meer normalere vorm, dus denk ik toch dat zij minder warmte problemen/ontwikkeling hebben.
Edit: Sauber vergeten
een 4de Mercedes team zal wel niet nodig zijn....
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 30-01-2014 20:29:15 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En volgens mij heeft de Caterham in vergelijking met de andere Renault teams nog best aardig wat getimede ronden kunnen afleggen. Al is dat nou ook niet heel moeilijk.quote:
[..]
En Caterham heeft daar wel de ruimte voor gekozen in het hun bodywork. Itt RBR welke wel een erg compacte ruimte heeft. Al heeft RBR een meer bollere airbox, en vraag ik me af wat daar dan weer de bedoeling van zou moeten zijn......
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De Ferrari en Mercedes' teams hebben dan al een meer normalere vorm, dus denk ik toch dat zij minder warmte problemen/ontwikkeling hebben.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En van wat ik las zat het hem bij Renault voornamelijk in de ERS. Dus daar lijken Mercedes en Ferrari dan toch aardig op voor te liggen. En iets zegt me dat ze bij Williams voorlopig aardig blij zijn met hun overstap naar Mercedes.
Kan Ferrari die antenne bovenop eraf halen?!?!
Lijken wel van die op afstand bestuurbare autootjes...
Lijken wel van die op afstand bestuurbare autootjes...
Dat is allemaal voor het testen.quote:
Kan Ferrari die antenne bovenop eraf halen?!?!
Lijken wel van die op afstand bestuurbare autootjes...
Zit er tijdens het racen niet meer op.
Of denk je dat Ferrari met dat rek aan de zijkant gaat rijden?
Red Bull Godver wat heb ik zin in Melbourne
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Is er overigens al bekend of er een grote titelsponsor op die MP4-29 komt te staan straks? Hij is wel erg kaal zo.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En zo ja welke dan? 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
bij mijn weten geen sponsorquote:Op donderdag 30 januari 2014 20:39 schreef Geralt het volgende:
Is er overigens al bekend of er een grote titelsponsor op die MP4-29 komt te staan straks? Hij is wel erg kaal zo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Cool. Mooi zilver is niet lelijk. Mooier zilver dan die Mercs in elk gevalquote:
[..]
bij mijn weten geen sponsor
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44 FIA considers controversial McLaren wishbones legal - suspension exempt from moveable aero device rule & it's clearly primarily suspension reageer retweet
FIA considers controversial McLaren wishbones legal - suspension exempt from moveable aero device rule & it's clearly primarily suspension
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Toch handig, een wijnflessenhouder aan je sidepod?quote:
[..]
Dat is allemaal voor het testen.
Zit er tijdens het racen niet meer op.
Of denk je dat Ferrari met dat rek aan de zijkant gaat rijden?
De neus van de Lotus ook las ik zojuist.quote:Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44 FIA considers controversial McLaren wishbones legal - suspension exempt from moveable aero device rule & it's clearly primarily suspension reageer retweet
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Als ik de regels zo lees mag het geen aerodynamisch profiel hebben wat neerwaartse druk creëert, en mag het een maximale lengte/breedte verhouding hebben van 3.5:1; er staat niets over in dat het niet 90 graden gekanteld mag worden...quote:Meerdere meldingen dat de blockers op de ophanging van Mclaren legaal zijn verklaard door de FIA....twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 30-01-2014 om 20:27:44 FIA considers controversial McLaren wishbones legal - suspension exempt from moveable aero device rule & it's clearly primarily suspension reageer retweet
Zoals ik gisteren zelf ook al aanhaalde in het vorig topicquote:
[..]
Als ik de regels zo lees mag het geen aerodynamisch profiel hebben wat neerwaartse druk creëert, en mag het een maximale lengte/breedte verhouding hebben van 3.5:1; er staat niets over in dat het niet 90 graden gekanteld mag worden...
Alleen had ik niet zo uitgebreid de regeltjes erop nagelezen
quote:
[..]
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Maar het blijft wel vaag dat de onderdelen zelf geen aerodynamische functie hebben (Integendeel zelfs!) maar de combinatie van de vloer en de twee bewegende ophangingsdelen wél.quote:
Zoals ik gisteren zelf ook al aanhaalde in het vorig topic
Alleen had ik niet zo uitgebreid de regeltjes erop nagelezen
Verder moet het onderdeel één geheel zijn, dus de andere teams kunnen dit niet kopiëren door er even snel een kapje overheen te maken.
Dat dachten ze ook van de dubbeldeks diffusser, en toch zaten er een aantal team 'n race of 6 later al op BrawnGP's hielen De F-duct is nog zoiets, niet te kopiëren door andere teams, want de hele monocoque zou opnieuw ontworpen moeten worden. Mclaren zou met overmacht WK worden door hun geheime wapen. Halverwege het seizoen hadden al meerdere teams een zelfde soort werking. En we weten allemaal wie dat jaar WK werd
Mclaren heeft nu weer zoiets heel leuks in handen, maar ik ga ervan uit dat er al ontwerpers mee bezig zijn bij andere teams sinds gistermorgen
De F-duct is nog zoiets, niet te kopiëren door andere teams, want de hele monocoque zou opnieuw ontworpen moeten worden. Mclaren zou met overmacht WK worden door hun geheime wapen. Halverwege het seizoen hadden al meerdere teams een zelfde soort werking. En we weten allemaal wie dat jaar WK werd Mclaren heeft nu weer zoiets heel leuks in handen, maar ik ga ervan uit dat er al ontwerpers mee bezig zijn bij andere teams sinds gistermorgen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik denk dat een aantal concurrenten wel andere zaken aan hun hoofd hebben dan platte ophangingsdelen op het moment..quote:
Mclaren heeft nu weer zoiets heel leuks in handen, maar ik ga ervan uit dat er al ontwerpers mee bezig zijn bij andere teams sinds gistermorgen [ afbeelding ]
Het nadeel van deze McLaren vondst is natuurlijk dat het vol in het zicht zit en dus makkelijker te kopiëren is.
Als het echt veel zou schelen zouden ze hem er wel later op hebben gezet denk ik dan. Ik hoop bij de volgende test op nog wat meer van die slimmigheidjes.
gok ik zo .
Nog steeds geen mediatraining gehadquote:Robin Frijns heeft zijn eerste werkdag als reserve bij het team van Caterham erop zitten. Veel heeft de 22-jarige Nederlander niet voor het team kunnen betekenen. Door problemen met de elektronica kon hij maar tien ronden afleggen over het circuit van Jerez de la Frontera.
"Dat was een beetje irritant”, zegt Frijns, die uiteindelijk geen tijd op de klokken kon brengen, tegen GPUpdate.net. "Je wil natuurlijk veel rijden en een beetje laten zien wat je kan. Maar dat is natuurlijk niet de insteek van deze testdag. Het doel was om zoveel mogelijk kilometers te rijden en goede feedback te geven over de wagen. Dat laatste heb ik wel kunnen doen. Ondanks dat ik alleen maar de pits uit en in ben gereden, kan ik natuurlijk nog wel aan het team uitleggen wat er allemaal met de auto gebeurt en aangeven waar de problemen zouden kunnen liggen. Dat is erg belangrijke informatie voor het team, aangezien zij moeite had om te bepalen waar de problemen precies zaten.”
"Het plan was eigenlijk om met de harde banden te gaan testen”, vervolgde de Limburger. "We hebben hier twee harde compounds, één specifiek voor Jerez en één die gedurende het hele seizoen gebruikt zal worden. Verder wilden we met flow-vis gaan rijden en kijken hoe de auto zich zou stabiliseren. Maar dat is er allemaal niet van gekomen.”
Aan het begin van de dag moest Frijns tot twee keer toe door zijn monteurs worden opgehaald, nadat hij na een ronde aan het begin van de pitstraat was stilgevallen. "Of onze problemen vergelijkbaar zijn met die bij Red Bull, weet ik niet. Ik kan alleen maar aan het team doorgeven wat ik in de auto voel. Het heeft iets te maken met de elektronica en al die andere dingen die om de motor heen zitten. Dat werkt allemaal nog niet fatsoenlijk. Ik hoop dat Renault alles morgen in orde kan hebben, zodat wij wat meer over onze auto te weten kunnen komen.”
gok ik zo .
Frijns zegt daar niets verkeerds imho.....
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Fijn dat ze de ophanging van McLaren hebben goedgekeurd. En RBR in de problemen. En Williams lekker op dreef. Ik had dit halverwege 2013 niet gedacht, met alle vooroordelen over deze regelwijzigingen...
Ik heb er zin in Binnenkort eens bellen met Sport1 om te vragen of ze weer zo'n actie gaan doen ? :-)
Ik heb er zin in
Binnenkort eens bellen met Sport1 om te vragen of ze weer zo'n actie gaan doen ? :-)
Net ff dat filmpje gekeken wat op de vorige pagina staat maar die STR en Caterham klinkt alsof er metaal ergens draaiend tegen aan loopt ofzo... Hoorde t bij beide.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Is Frijns de eerste Nederlander sinds Verstappen die voor drie verschillende teams reed? (Al waren het tests)
Mij ook, toen ze nog The Fifth Driver als naam hadden.quote:
Doornbos uit mijn hoofd Jordan RB en Minardi.quote:
Is Frijns de eerste Nederlander sinds Verstappen die voor drie verschillende teams reed? (Al waren het tests)
[..]
Mij ook, toen ze nog The Fifth Driver als naam hadden.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Wacht nog maar even. RBR is in staat om in korte tijd heel snel te ontwikkelen.quote:
Fijn dat ze de ophanging van McLaren hebben goedgekeurd. En RBR in de problemen. En Williams lekker op dreef. Ik had dit halverwege 2013 niet gedacht, met alle vooroordelen over deze regelwijzigingen...
Ik heb er zin in
Newey staat wel een beetje bekend om onbetrouwbare wagens, dus hopelijk dit seizoen eensquote:
[..]
Wacht nog maar even. RBR is in staat om in korte tijd heel snel te ontwikkelen.
The line is a dot to you!
Albers officieel ook. Minardi, Midland en Spyker. Die laatste zijn in de praktijk natuurlijk maar 1 team geweest.quote:
[..]
Doornbos uit mijn hoofd Jordan RB en Minardi.
Edit: stom van me. Giedo ook.... Super Aguri, Spyker, Caterham en nu Sauber.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Als de geruchten die ik lees over de Renault-motor waar zijn hebben ze daar een veel groter probleem, samen met de andere Renault teams. Dus Williams kan weleens een hele goede beslissing hebben gemaakt door voor Mercedes te gaan.quote:Op donderdag 30 januari 2014 22:24 schreef kepler het volgende:
[..]
Newey staat wel een beetje bekend om onbetrouwbare wagens, dus hopelijk dit seizoen eens
-Edit-
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
Ik heb begrepen dat de Red Bull problemen schijnt te hebben met de koeling/integratie van de Renault, dus dat probleem ligt misschien iets dieperquote:
[..]
Als de geruchten die ik lees over de Renault-motor waar zijn hebben ze daar een veel groter probleem, samen met de andere Renault teams. Dus Williams kan weleens een hele goede beslissing hebben gemaakt door voor Mercedes te gaan.
-Edit-
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
The line is a dot to you!
De koeling schijnt meer een Red Bull specifiek probleem te zijn. De andere Renault teams zitten meer met de motor zelf in hun maag, om het maar zo te zeggen.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat de Red Bull problemen schijnt te hebben met de koeling/integratie van de Renault, dus dat probleem ligt misschien iets dieper
rbquote:
Godver wat heb ik zin in Melbourne
Williams daarentegen
Ik bedoelde meerquote:
dat RB aan het kutten is eigenlijk
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Als dat verhaal klopt, dan hebben de Renault teams serieuze problemen zeg!quote:
Voor de geïnteresseerden: http://thejudge13.com/2014/01/30/f1-testing-jerez-day-3/
Geen Renault onderdelen of rijders in de F1 manager dan maar.
Dat nou niemand heeft bedacht om een dolfijn op de neus te verven.
geregistreerd op: vrijdag 21 mei 2004 @ 19:08
Primaquote:
[..]
Ik bedoelde meer
Die dominantie van hun mag dit jaar wel eens aangepakt worden.
