PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 237 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Locje in Dresden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Locje van de NMBS
Deze reed gisteren met een extra trein voor groepen (schoolreizen) van De Panne naar Dendermonde. Foto is gemaakt in Wetteren. Er waren I6 en I10 rijtuigen mee, waaronder nog enkele ligrijtuigen!
Een extra trein voor een schoolreisjequote:Op dinsdag 29 juni 2010 11:35 schreef trainfreak het volgende:
[ afbeelding ]
Locje van de NMBS
Deze reed gisteren met een extra trein voor groepen (schoolreizen) van De Panne naar Dendermonde. Foto is gemaakt in Wetteren. Er waren I6 en I10 rijtuigen mee, waaronder nog enkele ligrijtuigen!
Wat was er zo spannend in Dendermonde? Of waren ze een dagje naar de zee geweest en is dit de terugweg?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik doe lekker mee met foto's posten. 
Foto van een jaartje of 2 geleden. Deze Thalys stond hier, vlak voor station Kalmthout in België, een hele tijd stil vanwege werkzaamheden. Mooie gelegenheid om een foto te maken, maar helaas moest ik het met een telefooncamera doen.
Foto van een jaartje of 2 geleden. Deze Thalys stond hier, vlak voor station Kalmthout in België, een hele tijd stil vanwege werkzaamheden. Mooie gelegenheid om een foto te maken, maar helaas moest ik het met een telefooncamera doen.
Ja inderdaad, had de foto nogal vlug gemaakt. Achteraf gezien had ik wel wat meer tijd kunnen nemen, want hij heeft er nog een hele tijd gestaan.quote:
Bronquote:Jongen gestoken na waarschuwing bij spoorweg
BUSSUM - Een 17-jarige jongen uit Bussum is neergestoken toen hij een man wilde waarschuwen bij een spoorwegovergang. Dat meldde de politie dinsdag.
De jongen was maandag met een aantal vrienden op weg naar huis, toen hij een man zag die een dichte spoorboom optilde. Hij riep naar de man dat die voorzichtig moest zijn. De man liep vervolgens op de jongen af, gaf hem een aantal klappen en stak hem met een mes in zijn zij.
De jongen is overgebracht naar het ziekenhuis, zijn toestand is stabiel. De politie onderzoekt het incident.
Zo, circustrein gezien 
Foto's komen zo
Foto's komen zo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat oude NS locs tegen gekomen 2 jaar terug.
| Ubernerdus Prutserus | Kwalitatief Uitermate Teleurstellend |
| DeviantArt: Soliquenl | Last.fm: SoliqueNL | Geocaching: Solique
| DeviantArt: Soliquenl | Last.fm: SoliqueNL | Geocaching: Solique
(klikbaar voor grotere versie)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[ link | afbeelding ]
(klikbaar voor grotere versie)
dat ziet er best gaaf uit zeg 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanavond (zal voor jou vanmiddag laat zijn) komt er nog eentje langs, dus je hebt nog een kans 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zal ik ook eens een paar plaatjes uit de oude doos doen?
Stoomlok van de Ruhrtalbahn museumspoorlijn, onderweg van Essen Hbf richting Hattingen.
Een jongetje wacht op de trein, te Essen Hbf.
Op een ander spoor rijdt een lokomotief Baureihe 143 binnen.
Duisburg Hbf in tijden dat er nog geen vangnet nodig was om vallende brokstukken van de perronoverkapping op te vangen. Hoe dan ook, de sneltrein is weer eens te laat ...
... dus dan maar met de S-Bahn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2010 12:49:51 ]
Stoomlok van de Ruhrtalbahn museumspoorlijn, onderweg van Essen Hbf richting Hattingen.
Een jongetje wacht op de trein, te Essen Hbf.
Op een ander spoor rijdt een lokomotief Baureihe 143 binnen.
Duisburg Hbf in tijden dat er nog geen vangnet nodig was om vallende brokstukken van de perronoverkapping op te vangen. Hoe dan ook, de sneltrein is weer eens te laat ...
... dus dan maar met de S-Bahn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2010 12:49:51 ]
Mooi!quote:Op dinsdag 29 juni 2010 12:21 schreef dennistd het volgende:
[ link | afbeelding ]
(klikbaar voor grotere versie)
Dat vangnet is gedaan om te voorkomen dat duiven overal gaan zitten en de boel onder schijten lijkt mequote:
[ afbeelding ]
Duisburg Hbf in tijden dat er nog geen vangnet nodig was om vallende brokstukken van de perronoverkapping op te vangen. Hoe dan ook, de sneltrein is weer eens te laat ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat is omdat bij de storm in januari 2007 brokken rot hout naar beneden kwamen. Toen hebben ze e.e.a. provisorisch weer vastgetimmerd en een vangnet opgehangen.quote:Op dinsdag 29 juni 2010 12:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat vangnet is gedaan om te voorkomen dat duiven overal gaan zitten en de boel onder schijten lijkt me
P.S. Dit soort dingen zijn nou precies waarom ik persoonlijk de DB niet als God aanbid.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2010 13:10:51 (Iets met slapende honden) ]
Wie is God en wat wordt aanbeden?quote:
[..]
Dit soort dingen zijn nou precies waarom ik persoonlijk de DB niet als God aanbid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
O ja, sorry, geen slapende honden wakker maken hè.
Of deze?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En nog een filmpje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Nee, dat is omdat bij de storm in januari 2007 brokken rot hout naar beneden kwamen. Toen hebben ze e.e.a. provisorisch weer vastgetimmerd en een vangnet opgehangen.
P.S. Dit soort dingen zijn nou precies waarom ik persoonlijk de DB niet als God aanbid.
DB NS had dat station gewoon dichtgegooid. Zie Gilze RIjen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 44 1085 is helemaal geen NS lok, maar een lok van de DB uit de oorlog.quote:
Wat oude NS locs tegen gekomen 2 jaar terug.
[ afbeelding ]
So we just called him Fred
Ik heb een vraag aan de kenners. Al eens eerder gesteld, maar toen ging het topic helaas op slot..
Het spoortraject Leeuwarden - Franeker - Harlingen (haven). Via Connexion bereden door een dieseltrein. Ik heb eens een paar rapporten doorgebladerd, dat dit een erg verliesgevend traject is. Er was eind jaren '90 zelfs een actiegroep "Project spoorloos", die de verliezen aantoonden en voor snelbussen pleitte.
Hoe lang blijft zo'n traject nog intact denken jullie? Uberhaupt, dieseltechniek wordt steeds duurder en achterhaalder lijkt me.
Het spoortraject Leeuwarden - Franeker - Harlingen (haven). Via Connexion bereden door een dieseltrein. Ik heb eens een paar rapporten doorgebladerd, dat dit een erg verliesgevend traject is. Er was eind jaren '90 zelfs een actiegroep "Project spoorloos", die de verliezen aantoonden en voor snelbussen pleitte.
Hoe lang blijft zo'n traject nog intact denken jullie? Uberhaupt, dieseltechniek wordt steeds duurder en achterhaalder lijkt me.
Volgensmij heb je behoorlijk achterhaalde informatie zitten lezen...
Voor de werkwijze van NS is zo'n lijntje inderdaad verliesgevend.
Voor de manier waarop Arrica (niet Connexxion dus) de dienst uitvoerd valt er nog een beetje winst op te maken.
Dieseltechniek is trouwens lang niet altijd duurder dan electrisch rijden...
Voor de werkwijze van NS is zo'n lijntje inderdaad verliesgevend.
Voor de manier waarop Arrica (niet Connexxion dus) de dienst uitvoerd valt er nog een beetje winst op te maken.
Dieseltechniek is trouwens lang niet altijd duurder dan electrisch rijden...
So we just called him Fred
Wat is je bron?quote:Op dinsdag 29 juni 2010 15:55 schreef FredvZ het volgende:
Volgensmij heb je behoorlijk achterhaalde informatie zitten lezen...
Voor de werkwijze van NS is zo'n lijntje inderdaad verliesgevend.
Voor de manier waarop Arrica (niet Connexxion dus) de dienst uitvoerd valt er nog een beetje winst op te maken.
Ik kan het me niet voorstellen. De steden zijn niet gegroeid, trajecten niet verkort, er rijden evenveel treinen.
Dat jij het je niet kunt voorstellen, wil niet zeggen dat het niet zo is.quote:
[..]
Wat is je bron?
Ik kan het me niet voorstellen. De steden zijn niet gegroeid, trajecten niet verkort, er rijden evenveel treinen.
En het is wel zo. Andere vervoerder, andere werkwijze, ander materieel, andere personeelsinzet, minder overhead. Et cetera, et cetera.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
sinds eind jaren '90 is er een hoop veranderd, de stations zijn onbemand, lang niet elke trein heeft meer een conducteur. De treinen zijn van een goedkoper type met goedkopere onderhoudskosten.quote:
Ik kan het me niet voorstellen. De steden zijn niet gegroeid, trajecten niet verkort, er rijden evenveel treinen.
Personeel wordt efficienter ingezet.
So we just called him Fred
Ja, dat is het zeker. De dienstuitvoering is goedkoper geworden. Dit is al sinds NoordNed er reed met de oude Wadlopers, waarbij voorheen project PEN(Project Exploitatie Nevenlijnen) opgestart is (Klikje).
Alhoewel NoordNed er later verdwenen is, en de volle dochteronderneming Arriva de lijn overgenomen heeft (concessie gegund aan Arriva) is er nog meer qua exploitatie aangepast. De dienstuitvoering is dus rendabeler, alhoewel ik je niet kan zeggen of het echt winstgevend is. Ze leven namelijk óók op subsidies van de provincie(s)
Alhoewel NoordNed er later verdwenen is, en de volle dochteronderneming Arriva de lijn overgenomen heeft (concessie gegund aan Arriva) is er nog meer qua exploitatie aangepast. De dienstuitvoering is dus rendabeler, alhoewel ik je niet kan zeggen of het echt winstgevend is. Ze leven namelijk óók op subsidies van de provincie(s)
Wel frappant dat de NS minder rendabel werkt dan arriva, terwijl arriva wel conducteurs heeft die controleren 
De noordelijke Nevenlijnen zijn nog steeds niet rendabel in direct opzicht.
Het feit dat er treinen rijden is echter ook voor een deel een service en het heeft een economische waarde.
Je geeft kleine steden een snelle verbinding met de provinciestad Leeuwaarden, hierdoor stijgt het beschikbaar personeel voor Leeuwarden waardoor deze als regiostad kan groeien.
De noordelijke Nevenlijnen zijn nog steeds niet rendabel in direct opzicht.
Het feit dat er treinen rijden is echter ook voor een deel een service en het heeft een economische waarde.
Je geeft kleine steden een snelle verbinding met de provinciestad Leeuwaarden, hierdoor stijgt het beschikbaar personeel voor Leeuwarden waardoor deze als regiostad kan groeien.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Voor de lijnen in het noorden is dat vrijwel uitgesloten dat dat nu nog gebeurt.quote:
Zouden die diesel-locaties ooit worden vervangen door electrisch aangedreven varianten?
De infrastructurele aanpassingen zijn zo kostbaar ten opzichte van het goedkoper rijden dan met diesel dat het niet zal gebeuren/.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, zeer kleine kans. Om het traject te elektrificeren, is er veel geld nodig. Infrastructureel is er het meeste geld voor nodig, en Arriva zal dan ook in beroep gaan, want die hebben veel dieseltreinen in dat gebied
En met de huidige vervoersvraag is daar niet extra rendabiliteit uit te halen.
En met de huidige vervoersvraag is daar niet extra rendabiliteit uit te halen.
Dat vroeg ik mij overigens af, waarom is na alle grote electrificaties als laatste nog besloten om de westelijke betuwelijn te electrificeren?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mjah, het kan prima geëlectrificeerd worden, hoor. Als Deutsche Bahn er een spoorlijn van wil maken à la Leer - Emden Hbf - Norddeich Mole met doorgaande intercity´s naar Groningen en Duitsland dan kan het allemaal prima.quote:Op dinsdag 29 juni 2010 16:17 schreef greavy het volgende:
Nee, zeer kleine kans. Om het traject te elektrificeren, is er veel geld nodig. Infrastructureel is er het meeste geld voor nodig, en Arriva zal dan ook in beroep gaan, want die hebben veel dieseltreinen in dat gebied
En met de huidige vervoersvraag is daar niet extra rendabiliteit uit te halen.
