Iedereen die een beetje serieus met zijn auto bezig is knutselt wel eens wat aan zijn auto, de ene keer met een betere afloop als de andere, en die 'andere' is waar we het over willen hebben natuurlijk, want er is natuurlijk geen beter vermaak als leedvermaak
TS trapt af:
Ooit eens bij mijn Kadeath GSi vergeten om na een blokwissel een olieleiding in de RV wielkast vast te zetten met als gevolg dat hij tegen het wiel aanliep met vol insturen. Dat heb je natuurlijk niet in de gaten, maar de leiding geeft dat vanzelf een keertje op
Na een dag of 3 reed ik op het stukje dijk waaraan ik woon, de laatste 900 meter is 100% overzichtelijk met 2 hele vette bochten erin
, en het is voor de locals hier de kunst om (mits lege dijk uiteraard) zo hard mogelijk te rijden op het laatste stukje voor de dijkafrit, wat resulteerde in mijn langste slip ooit op een dijk 
toen mijn hartslag weer onder de 300 kwam stapte ik uit om te kijken welke band er lek was (zo voelde het), en toen was de complete rechterzijkant van de auto incluis de wielen één grote oliedruiper 
Gelukkig was het nog maar 100 meter naar huis
Ik zeg: kom maar op met die sappige verhalen
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 19-05-2010 22:40:41 ]
Ik heb wel een klein klusblundertje
Na wat gespeel met de hendeltjes in de AX vernam ik dat de ruitensproeier voor het niet deed. Ik paar dagen later naar de sloop op zoek naar een nieuw motortje wat nog een gedoe was er uit te krijgen omdat hij moervast zat.
's Avonds thuis het nieuwe pompje getest en er in gezet maar op de auto werkte hij niet. Pompjes er af en getest op de accu en daar deden ze het wel. Dus pompjes er weer op gezet en toen deden ze het niet.
Mijn pa vertrouwde het niet helemaal en ging zelf maar met de hendeltjes kutten en wat bleek, je moest de hendel niet naar beneden duwen maar naar je toe halen
.. Maar op de hendel staat een pijl naar beneden Oftewel het oude pompje deed het gewoon
Deze heeft vreemde manier aan startslot.
Bij gewone auto heeft stand 1 tot 3. 1= geen stroom niets 2= stroom =3 motor starten je weet het wel.
Als je draait en motor start, dan laat je sleutel los. het keert dan vanzelf terug naar 2.
Bij deze GT moest je het juist zelf doen. handmatig van 3 naar 2 zetten zonder startmotor laten branden.
Daarbij heb ik al 2 keer startmotor laten doorbranden.
quote:Been there, done that;bij mij was de halve kabelboom uitgefiktOp woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef RonVibbentrop het volgende:
Startkabels verkeerd om aansluiten, telt dat ook. Karretje heeft trouwens nog een half jaar daarna rondgereden.
Weekendje solderen en alles was weer OK
SPOILERIk heb best aardig wat gesloopt in mijn carriëre als klussert, maar daar leer je het beste van
Ik had een ander modeljaar achterklep gekocht voor mijn Volvo 360 omdat ik het model mooier vond. Helaas was ook het slottype anders en ik had het oude type slot niet. Oplossing: geschikt maken voor het nieuwe type slot. Dat kon ik doen door het plaatdeel waar het slot ingeschroefd zat er uit te slijpen en een nieuwe plaat in te lassen met het juiste gatenpatroon.
Zo gezegd, zo gedaan. Uurtje bezig geweest om het nieuwe slotplaatje te maken, aftekenen op de klep, slijptol er in, lasapparaat erbij getrokken en alles netjes vast gelast. Toen het slot geprobeerd en het paste perfect in het nieuwe gatenpatroon.
Helemaal afgelast rondom, lasjes gladgeslepen, plamuur er over om het strak te maken, in de primer, in de aflak en helemaal klaar.
Ik monteer nadat de verf droog is het slot weer in de nieuwe plaat, past allemaal perfect, ik gooi de achterklep dicht: *kloenk*. Huh? Hij sluit niet. GVD, slotplaat op zijn kop in de achterklep vastgelast
Na een 80CC Metra kit gemonteerd te hebben met de zuiger verkeerd om en zuigerveren die de cilinder meteen vernielde.
quote:Op woensdag 19 mei 2010 23:40 schreef Barcaconia het volgende:
Ik heb een hele tijd geleden een mooie blunder gemaakt. Ik heb er een hele fotoreportage van maar die staat op mijn andere computer.
Ik had een ander modeljaar achterklep gekocht voor mijn Volvo 360 omdat ik het model mooier vond. Helaas was ook het slottype anders en ik had het oude type slot niet. Oplossing: geschikt maken voor het nieuwe type slot. Dat kon ik doen door het plaatdeel waar het slot ingeschroefd zat er uit te slijpen en een nieuwe plaat in te lassen met het juiste gatenpatroon.
Zo gezegd, zo gedaan. Uurtje bezig geweest om het nieuwe slotplaatje te maken, aftekenen op de klep, slijptol er in, lasapparaat erbij getrokken en alles netjes vast gelast. Toen het slot geprobeerd en het paste perfect in het nieuwe gatenpatroon.
Helemaal afgelast rondom, lasjes gladgeslepen, plamuur er over om het strak te maken, in de primer, in de aflak en helemaal klaar.
Ik monteer nadat de verf droog is het slot weer in de nieuwe plaat, past allemaal perfect, ik gooi de achterklep dicht: *kloenk*. Huh? Hij sluit niet. GVD, slotplaat op zijn kop in de achterklep vastgelast
Die doet het ook aardig in de top 10
Vooral het feit dat het spul al gespoten was
quote:Het was gelukkig gewoon een dekkende laklaag over de primer die verder niet boeiend was en toch nog ooit overnieuw moest, maar het was wel kut. Zomaar 4 uur werk naar de klote en ik kon weer helemaal opnieuw beginnen.Op woensdag 19 mei 2010 23:45 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Die doet het ook aardig in de top 10
Vooral het feit dat het spul al gespoten was
Ik zal de foto's uploaden als ik weer in de US ben.
quote:Kom op met die verhalen!
. Ow.. ik weet al eentje van je hand: een BMW blok eruit lepelen voor een ander 2.8 liter blok met supercharger en turbo, en dan erachter komen dat het lastiger gaat dan je dacht. XD.
quote:Opzouten met je tvp
Ik verwacht van jou minimaal 3 ernstige fuckup verhalen
quote:Ik verwacht van jou een epistel trouwens
quote:3 maar ?Op donderdag 20 mei 2010 00:21 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Opzouten met je tvp
Ik verwacht van jou minimaal 3 ernstige fuckup verhalen
Heb geen zin om de topic te vervuilen quote:Wie ben jij met je 30 posts.? N00b
[..]
Kom op met die verhalen!
Ow.. ik weet al eentje van je hand: een BMW blok eruit lepelen voor een ander 2.8 liter blok met supercharger en turbo, en dan erachter komen dat het lastiger gaat dan je dacht. XD.
quote:Okee..
[..]
Opzouten met je tvp
Ik verwacht van jou minimaal 3 ernstige fuckup verhalen
ik ben niet zo'n goede verhalen schrijvert, maarja..
pfff.. zoveeel kleine dingetjes.. serieus jullie zijn erger dan mij
quote:Slaap er een nachtje over;Op donderdag 20 mei 2010 00:51 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Okee..
ik ben niet zo'n goede verhalen schrijvert, maarja..
pfff.. zoveeel kleine dingetjes.. serieus jullie zijn erger dan mij
Ik was 17 en ik had een auto van een klant mee (werkte @ een garage toen)..
Ik ging dus na Heuts toe om wat op te halen (paar blokken verderop),
Niks aan de hand maar ergens in me achterhoofd WIST ik dat de Peugeot 306je waarmee ik aan kwam scheuren dus dat ie verzoop als je met warme motor wou starten..
Leuk en aardig heb ik dus mijn spullen gekocht, steek me een sigaretje op en wil starten..
Lukt niet? Starten, met gas, zonder gas. nope..
Dus deze turk denkt ff slim te zijn en haalt de buis van de gasklephuis er af en wilt de stekkertje van de injector af halen zodat deze wel rondgaat maar niks inspuit..
Slim, binnen no-time weg! Ha-Ha dus niet Pinnetje van de stekker valt precies OP de gasklep. En dan sta ik daar met ene schroevendraaier van een cm dik en 20cm lang te friemelen om die kut pinnetje dr uit te halen.. Met geen mogelijkheid.. toen had ik ineens een ideetje, kauwgum af gehaald en op de schroevendraaier geplakt en zo er uit gewipt det dingk..
Alles terug opgebouwd en na 2 slagen sloeg hij aan reed ik weer na de garage terug.. Alles hier heeft minimaal zo'n anderhalf uur geduurt, alleen dat pinnetje er uit halen al..
Verder heb ik nog best wel wat ervaringen opgedaan hier en daar, vertel alles morgen wel..
Deze Turk is buiten vervelen, laters
Edit:
denk maar eens na wat je dan kunt doen als daar een plastic pin in valt..
[ Bericht 3% gewijzigd door Turquaz52 op 20-05-2010 01:08:26 ]
Eerst me een ongeluk zoeken naar de ontgrendelings hendel van de motorkap.
Welke idioot plaatst deze nu in het handschoenen kastje?
Vervolgens netjes olie gepeild, beetje er bij in gedaan en de motorkap dicht gedaan.
Ging niet vlekkeloos dicht, maar met een beetje liefde en een zacht duwtje erop wilde het wel
Na een 3 kwartier belde de klant van die auto op met het bericht dat die stil stond omdat er een lampje ging branden op zijn dashboard en de auto zo veel lawaai ging maken.
Jammer genoeg vergeten de dop erop te doen nadat de olie bijgevuld was
Olie was een beetje eruit gespoten nu.Deze lag nog op het blok en was ook de reden dat de motorkap zo lastig dicht ging.
De motorkap had nu een nieuw design.
quote:Dat was mijn Visa.. De olievlekken zitten nog overal...
Olie verversen maar de carterplug er pas in draaien als de verse olie er al in zit. En bij een Visa (tweecilinder) olie verversen. Er past zo'n 20 liter in, wist je dat ?
hij heeft het ook nog vrij goed gedaan
voor een sloop blok + 125 euro aan onderdelen....quote:Op donderdag 20 mei 2010 15:53 schreef T42 het volgende:
zelf een motor bouwen en dan met schrik een jaar er meer te hebben gereden. (kever motor)
hij heeft het ook nog vrij goed gedaan
quote:
quote:hij was niet voor 1 jaar bedoeld...
liever 10
!!Voor de visualisatie: er zit 54 liter koelvloeistof in zo'n systeem, en de slang in kwestie is ongeveer armdik, daarbij sta je in een smeerput dus je kunt geen kant op, áls je daar al tijd voor hebt
Gelukkig hadden we een douche op de zaak, en altijd een schone set kleding in je kast
Ik werkte ooit als bromfietsmonteur en liep door de werkplaats, daar stond de scooter van een collega. Dat ding was altijd gaar of rot, dus ik wilde even checken hoeveel - of eigenlijk: hoeweing - compressie het ding had. Dus trapte met een ferme schop op de kickstarter, wat resulteerde in een knal en een geluid van vallende stukjes. Het bleek dat het ding daar stond zonder cilinder, maar met zuiger. Die zuiger lag dus in stukjes en heb ik destijds op een sokkel als aandenken gekregen toen ik daar jaren later wegging.
Verder schroef ik altijd alles eerst in elkaar, voordat ik het test en erachterkom dat het nog niet goed werkt.
Oftewel, alles liep lekker blokje om.. 300meter verder aandrijving weg
Of even vergeten dat je je subwoofer op een veulste zwaare versterker heb gezet, en deze al bij 25%volume opblazen
quote:En dan noem je mij een prutser
Offehhh.. met je werkplaatstchef onder een kraan in de smeerput staan om een rammeltje op te zoeken, kraan redelijk stevig op het handgas, overal luisteren (voor zover dat gaat in zo'n orgie van pestherrie en wind van de fan) en voelen en trekken aan van alles en nog wat.. kom je aan de voorkant bij de radiateur, zie ik 2 druppeltjes aan de slang hangen, dus ik schreeuw : KIJK!! HIJ LEKT EEN BEETJE IK PAK EEN SCHROEVENDRAAIER OM DE KLEM AAN TE DRAAIEN !!! .. chef kijkt naar de slang en schreeuwt terug: ALS JE EEN BEETJE AAN ROMMELT.. wat hij dus deed, duwt 2 keer tegen de slang en woesh !!, de slang eraf, motor dik op het gas, dus een prettige druk op het systeem uiteraard
Voor de visualisatie: er zit 54 liter koelvloeistof in zo'n systeem, en de slang in kwestie is ongeveer armdik, daarbij sta je in een smeerput dus je kunt geen kant op, áls je daar al tijd voor hebt
Gelukkig hadden we een douche op de zaak, en altijd een schone set kleding in je kast
quote:Heej ík rukte niet aan die slang; ik mocht alleen meedouchen
quote:
Ik ken nog een verhaaltje van een prutser die bijna zijn ogen uit zijn schedel blies omdat er nog 30 bar druk op het hydropneumatisch veersysteem van een Xantia stond ...
Die slang wees niet richting mij maar tegen de schutbord aan, dus fail. 
quote:bijna darwinOp vrijdag 21 mei 2010 02:00 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
quote:Valt reuze mee man, zo erg kan he tniet zijn
M'n pa zou me wel even helpen. Een beetje gefrot aan de klep van de carb, en dan maar even testen.
Ik start de auto, m'n pa hangt boven de carb... en vlam! een steekvlam uit de carb die z'n snor en wenkbrauwen even bijtrimt!
quote:klapband en in veghel waren ze een bandenmonteur kwijt. dus het kan wel. als voorbeeld. dus je hebt nog geluk gehadOp vrijdag 21 mei 2010 11:01 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Valt reuze mee man, zo erg kan he tniet zijn
quote:klapband met 140 meegermaakt, na heen en weer ge slingert te zijn voor 2, 3x aan de kant van de weg gezet zonder veel problemen, kan ook goed lopen dus..voor het zelfde geld was het met 20 gebeurd en tegen een muur gereden en dood geweest..
[..]
klapband en in veghel waren ze een bandenmonteur kwijt. dus het kan wel. als voorbeeld. dus je hebt nog geluk gehad
3x over de kopgevlogen + lantaarnpaal van een torenhoog meegenomen en mijn auto er op geparkeerd, eerste wat ik deed was starten en proberen weg te rijden..
De een heeft geluk en de ander niet.
Al met al, je hebt wel gelijk, maar tja.. koppigheid heerst weer eens @ deze turq
quote:Volgens mij zijn 90 van de 100 turken stronteigenwijs; it's a turk-thingOp vrijdag 21 mei 2010 12:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
klapband met 140 meegermaakt, na heen en weer ge slingert te zijn voor 2, 3x aan de kant van de weg gezet zonder veel problemen, kan ook goed lopen dus..voor het zelfde geld was het met 20 gebeurd en tegen een muur gereden en dood geweest..
3x over de kopgevlogen + lantaarnpaal van een torenhoog meegenomen en mijn auto er op geparkeerd, eerste wat ik deed was starten en proberen weg te rijden..
De een heeft geluk en de ander niet.
Al met al, je hebt wel gelijk, maar tja.. koppigheid heerst weer eens @ deze turq
quote:en 90 van de 100 hollanders pruts monteuren, its a dutch-thing
[..]
Volgens mij zijn 90 van de 100 turken stronteigenwijs; it's a turk-thing
quote:Oh!!, die is onder de gordelOp vrijdag 21 mei 2010 12:27 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
en 90 van de 100 hollanders pruts monteuren, its a dutch-thing
!
quote:goed lezen!!! klapband en bandenmonteur de vrachtauto stond op de brug....Op vrijdag 21 mei 2010 12:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
klapband met 140 meegermaakt, na heen en weer ge slingert te zijn voor 2, 3x aan de kant van de weg gezet zonder veel problemen, kan ook goed lopen dus..voor het zelfde geld was het met 20 gebeurd en tegen een muur gereden en dood geweest..
3x over de kopgevlogen + lantaarnpaal van een torenhoog meegenomen en mijn auto er op geparkeerd, eerste wat ik deed was starten en proberen weg te rijden..
De een heeft geluk en de ander niet.
Al met al, je hebt wel gelijk, maar tja.. koppigheid heerst weer eens @ deze turq
quote:Niks niet fail, het kan naar alle kanten weg spuiten. Bij dat soort drukken werkt het bijna hetzelfde als een laserstraal op een spiegel: het wordt gewoon weer in een andere richting met dezelfde druk en snelheid weggekaatst.
[..]
Even de zomerbandjes wisselen met de winterbandjes.
Auto op de grond en alle wielbouten aandraaien met de momentsleutel.
Alles achterin leggen en effe testritje maken. Stukje snelweg meepakken en halverwege je beseffen dat het opzetstukje van je slotbouten nog op de velg zat.
Uur lopen zoeken en bij alle bochten en hobbeltjes in de berm gekeken.
Bleek dat het opzetstukje 2 meter van de beginplek er al af was gevallen. En dus gevonden.
Verder is er nog niet zoveel mis gegaan voor mij als beginnend amateurautomonteur.
quote:Die fuckup heb ik ook nog steeds op mijn arm staan: Stoelframe lassen, even testen of de schuif van de stoelversnelling nog werkt, schuift zo tegen mijn arm aan
Uitlaat lassen, denken dat hij inmiddels wel afgekoeld is... nee dus..
In mijn Audi 80 destijds olie ververst en dan de motorkap dichtgooien met een lege oliefles op het blok.
Kap wilde niet meer ontgrendelen en zat muurvast.
Uiteindelijk de bumper moeten demonteren en vanuit daar de grill van de motorkap kunnen demonteren en zo de kap open kunnen krijgen.
Wel weer 2 uur sleuteltijd naar de klote.
Bij mijn 166 wilde ik destijds mijn normale binnenspiegel vervangen voor een zelfdimmende.
Het was een raar systeem met een soort conische schuif vebinding.
Langzaam druk zetten en net voordat hij los ging komen een klein rukje.
Binnenspiegel kwam er prima uit, maar wel met een stukje vooruit
Ik naar Autototaal glas : Steentje op uw ruit gehad meneer ?
Was een verwarmde voorruit met regensensor, 734 euro inc. montage
Alleen 75 euro eigen risico hoeven te betalen
Iemand ook al eens de auto van de krik en/of assteunen laten vallen ?
[ Bericht 0% gewijzigd door junkiexp op 21-05-2010 23:14:56 ]
Netjes opgekrikt om even snel een band te verwisselen, en toen ik kracht zette met de kruissleutel donderde het hele spul ineens naar beneden met een hoop gekraak, de bijrijdersstoel lag aan de bestuurderskant
Uiteraard nádat we uitgelachen waren hebben we met een de shovel de auto opgepakt, en 'the redneck way' (Lees: met een andere auto
) de krik weer uit de bodem getrokken; pleister erop en platrijden die handel krak sloesh
krik door radiator ¤150,- nieuwe radiator
Nieuw blok (ok voor de midget) op gebouwd en het blijft maar tikken zelfs na 100x kleppen stellen.
Raken de mooie dure licht gewicht roler rockers met de onderkant de rand van de klepveer.
1 mm shim onder de rocker as en gefixed ¤ 2,- staal voor shims
Rij met 120+ over de snelweg in mijn `73 Mini in het donker klunk kronk vonken.
Rem en stuur naar de vluchtstrook stap uit..... linker voorwiel weg.
Oeps wiel moeren niet helemaal vast gedraaid.
¤30,- nieuwe fusee en 2de hands remtrommel (waren wat weg gesleten)
leuk dat sleutelen
quote:Een keertje gezien hoe ze bij een autocross een bumperbalk ofzo even recht trokken met een trekker. De trekker trok iets te hard en de halve voorkant van de auto werd er uit getrokken.
Wel eens een auto opgekrikt onder een rot gedeelte van een dorpel, weliswaar bij een crossauto, maar toch
Netjes opgekrikt om even snel een band te verwisselen, en toen ik kracht zette met de kruissleutel donderde het hele spul ineens naar beneden met een hoop gekraak, de bijrijdersstoel lag aan de bestuurderskant
Uiteraard nádat we uitgelachen waren hebben we met een de shovel de auto opgepakt, en 'the redneck way' (Lees: met een andere auto
Ik heb eigenlijk nog geen fuckups. Of het moet die ene keer geweest zijn dat ik de oliedop vergeten was na het bijvullen.
En recentelijk nog. Nieuwe remblokjes en stabilitorstangen erop geklust en na een paar kilometer begon de boel te trillen en te vibreberen als de ziekte. Auto weer in de hoogte, alles weer los en vast gehad om vervolgens elkaar aan te kijken en op hetzelfde moment te bedenken dat we allebei dachten dat de ander wel de wielmoeren vast zou trekken.
quote:Oeps.. dat zal een beste puinzooi zijn geweestOp maandag 24 mei 2010 00:00 schreef junkiexp het volgende:
Ik weleens een maand zonder oliedop gereden met mijn Bravo
Een mondkapje vergeten op te doen bij het ontroesten (krijg je roestbruin snot van, en ik was de volgende dag kotsmisselijk). Was bij mijn 1e Trabant, helemaal opgeknapt.
Even op een zaterdag op de koude grond de V-snaar verwisselen (die was nog redelijk bij de restauratie, laten zitten) en de volgende dag ziek op bed liggen en zo een toertocht missen waarvoor je nou net aan het werk geweest was.
Bij een toertocht te horen krijgen dat je beter rustig naar huis kan rijden (en de rit zelf niet) omdat een koppakking kapot is (rit gewoon gereden, niets aan de hand)
En geen klus f*ckup, maar een meetfoutje: ik heb geen brandstofmeter in de tank zitten, en moet met een pijlstokje meten. Meten op het moment dat je vader in de auto stapt is geen succes, na een rit naar Brabant, daar een toertocht gereden, kom je ongeveer 20km voor je huis weer stil te staan, 500m na een benzinepomp
(gelukkig nog een reservestand, ik kon nog naar de volgende benzinepomp)Toch maar een andere turbo erop gezet toen..
quote:Nee dat had ik ook verwacht maar viel reuze mee, er zat onder de vuldop een soort van gebogen stuk aluminium die het spatten tegenhield.
[..]
Oeps.. dat zal een beste puinzooi zijn geweest
Je kon dus ook de vuldop met lopende motor eraf draaien zonder dat er wat gebeurt.
Olie was ook gewoon op peil.
Maar slordig is het wel
Pas later ontdekte ik dat mijn garage altijd eyquem bougies plaatste die speciaal voor "oude" motoren met lage vermogens zijn en die veel minder heet worden...
Bij mijn eerste auto zou ik zelf de remmen en zooi wel vervangen. Uiteindelijk iets niet vast krijgen waardoor ik geen remdruk had en toen ben ik dus maar heel langzaam over een rustig weggetje naar de garage gereden , met als enige rem de handrem.
Zelfde auto: ook aan het klussen geweest, rondje rijden, en tijdens dat rijden een hoop lawaai horen. Gelukkig kwam ik er op tijd achter dat ik de wielmoeren alleen even handvast had gedraaid.
Paar auto's later: auto bij een vriend op de brug zetten. Hij was er zelf nog niet. Blijkbaar lag er een rijplaat niet helemaal goed, want mijn auto flikkerde van de brug af.
Toen moest ik mijn vriend maar even bellen en toen ik het vertelde heb ik zeker een minuut iemand heel hard horen lachen.
Zijn vader , die even later in de kapschuur kwam kijken vond het ook vermakelijk.
Mijn vriend heeft met de heftruck de garagekrik tussen de brug gehesen, auto opgekrikt en rijplaat verschoven en mijn auto stond weer op zijn banden. Wel een lelijke deuk in de dorpel aan over gehouden.
quote:Dan heb je nog mazzel gehad dat er niets ernstigers gebeurd was..jammer van de dorpel maar ala,als dat de enigste schade was ben je er goed vanaf gekomen.Op maandag 24 mei 2010 12:59 schreef RealZeus het volgende:
Oh, daar heb ik ook wel een paar van:
Bij mijn eerste auto zou ik zelf de remmen en zooi wel vervangen. Uiteindelijk iets niet vast krijgen waardoor ik geen remdruk had en toen ben ik dus maar heel langzaam over een rustig weggetje naar de garage gereden , met als enige rem de handrem.
Zelfde auto: ook aan het klussen geweest, rondje rijden, en tijdens dat rijden een hoop lawaai horen. Gelukkig kwam ik er op tijd achter dat ik de wielmoeren alleen even handvast had gedraaid.
Paar auto's later: auto bij een vriend op de brug zetten. Hij was er zelf nog niet. Blijkbaar lag er een rijplaat niet helemaal goed, want mijn auto flikkerde van de brug af.
Toen moest ik mijn vriend maar even bellen en toen ik het vertelde heb ik zeker een minuut iemand heel hard horen lachen.
Zijn vader , die even later in de kapschuur kwam kijken vond het ook vermakelijk.
Mijn vriend heeft met de heftruck de garagekrik tussen de brug gehesen, auto opgekrikt en rijplaat verschoven en mijn auto stond weer op zijn banden. Wel een lelijke deuk in de dorpel aan over gehouden.
quote:Ja, dat weet ik.Op maandag 24 mei 2010 13:09 schreef Charged het volgende:
[..]
Dan heb je nog mazzel gehad dat er niets ernstigers gebeurd was..jammer van de dorpel maar ala,als dat de enigste schade was ben je er goed vanaf gekomen.
Door mijn maatje werd later er een doek IN gegooid ipv eroverheen. Met als gevolg wasbenzine op de grond, dus ook de vloer was aan het branden... ik rende toen maar vast naar buiten
en die maat gooit de doek uit de schuur... bovenop mijn rug hehehe. Dus de schuur in de hens en mijn rug stond in lichterlaaie. Ik deed de stop drop en roll en mijn maat gooide er uiteindelijk iets van een hoeslaken overheen en het vuur was toen gelukkig uit. Was lichtelijke paniek
Wel goed afgelopen, de bak waar de wasbenzine in zat was helemaal bol gaan staan, het was namelijk zo een grote huzarensaladebak van plastic. Als hij was gebarsten waren we verder van huis. Verder een keer een ruit vervangen, alle spullen waren voorhanden, alleen waren de zuignappen blijkbaar niet helemaal luchtdicht. Dus de ruit pakte we op van de ramentafel en na 2 stappen sodemieterde hij op de grond
Verder wat kleine dingetjes nog, veelal beun gerelateerd, maar goed
Zelf nog niet echt geklust dus weinig fuckups... Eerste auto n 406 uit 96, na paar 100m rijden opeens n branderige lucht.. Van mijn auto... Mm.. toch maar ff stoppen.. Wat bleek.. Ik parkeer altijd in 1 en NIET op de handrem, maat had daarvoor auto geleend, in N en WEL op de handrem geparkeerd. Maar die handrem met je echt enorm aantrekken om 'aan' te zetten. Dus hij stond maar 'half' ... Oeps....
quote:Oja! Zo heb ik ook een mooie!
Voetsteun vastlassen van een crosser, niet gezien dat er een bak met pasgebruikte wasbenzine van moeders in de schuur was neergezet. Vonkje vloog in slowmotion de bak in en er kwamen steekvlammen vanaf tot aan het plafond. Dus ik zoeken naar een doek/blusdeken... ik kon dat niet zo gauw vinden, twas immers niet mijn schuur.
Door mijn maatje werd later er een doek IN gegooid ipv eroverheen. Met als gevolg wasbenzine op de grond, dus ook de vloer was aan het branden... ik rende toen maar vast naar buiten
Was lichtelijke paniek
Verder een keer een ruit vervangen, alle spullen waren voorhanden, alleen waren de zuignappen blijkbaar niet helemaal luchtdicht. Dus de ruit pakte we op van de ramentafel en na 2 stappen sodemieterde hij op de grond
Verder wat kleine dingetjes nog, veelal beun gerelateerd, maar goed
Brandstof overgieten van de ene tank in de andere, en morsen bovenop een gaskachel...
Ik zal even een plaatje posten van hoe het eruit zag na het blussen:
quote:daar kun je blij mee zijn met dat poeder overal op en in.Op maandag 24 mei 2010 20:07 schreef oshiro het volgende:
[..]
Oja! Zo heb ik ook een mooie!
Brandstof overgieten van de ene tank in de andere, en morsen bovenop een gaskachel...
Ik zal even een plaatje posten van hoe het eruit zag na het blussen:
[ afbeelding ]
alle elektronica rot lekker weg.
Ik had eerst een unimog en toen ik die net had dacht ik hem eens lekker te verwennen en alle vetnippeltjes een keer door te smeren. zijn er wel zeker 30 stuks dus een leuk karwijtje.
maar toen ik bij de versnellingsbak kwam ging er ongeveer een heel vet patroon in.
later bleek dat dit met een slangetje aangesloten was op een lager wat na 2 keer pompen ook wel genoeg vet had
quote:We zijn 2 dagen bezig geweest met schoonmaken
[..]
daar kun je blij mee zijn met dat poeder overal op en in.
alle elektronica rot lekker weg.
.quote:Je nederlands is ook echt fokt op.Op vrijdag 21 mei 2010 23:21 schreef ononono het volgende:
"66 Mg midget glijd van krik af
krak sloesh
krik door radiator ¤150,- nieuwe radiator
Nieuw blok (ok voor de midget) op gebouwd en het blijft maar tikken zelfs na 100x kleppen stellen.
Raken de mooie dure licht gewicht roler rockers met de onderkant de rand van de klepveer.
1 mm shim onder de rocker as en gefixed ¤ 2,- staal voor shims
Rij met 120+ over de snelweg in mijn `73 Mini in het donker klunk kronk vonken.
Rem en stuur naar de vluchtstrook stap uit..... linker voorwiel weg.
Oeps wiel moeren niet helemaal vast gedraaid.
¤30,- nieuwe fusee en 2de hands remtrommel (waren wat weg gesleten)
leuk dat sleutelen
quote:Nee, dat van jou is geweldig
quote:kleine tip voor iedereen; als je je olie bijvult oid moet je de dop op een plek leggen waar hij ervoor zorgt dat de motorkap niet dicht kan. Moet je natuurlijk niet te hard rammen maar dat is sowieso lomp.Op donderdag 20 mei 2010 08:20 schreef James-Hetfield het volgende:
Olie bijvullen in een Suzuki Vitara.
Eerst me een ongeluk zoeken naar de ontgrendelings hendel van de motorkap.
Welke idioot plaatst deze nu in het handschoenen kastje?
Vervolgens netjes olie gepeild, beetje er bij in gedaan en de motorkap dicht gedaan.
Ging niet vlekkeloos dicht, maar met een beetje liefde en een zacht duwtje erop wilde het wel
Na een 3 kwartier belde de klant van die auto op met het bericht dat die stil stond omdat er een lampje ging branden op zijn dashboard en de auto zo veel lawaai ging maken.
Jammer genoeg vergeten de dop erop te doen nadat de olie bijgevuld was
Deze lag nog op het blok en was ook de reden dat de motorkap zo lastig dicht ging.
De motorkap had nu een nieuw design.
Oplossing: papa bellen en aan laten slepen Maar met de brommert zo'n 10 jaar geleden regelmatig.
Na een zaterdagje klussen vergeten om de remkabels weer te bevestigen aan de remmen. Vlak bij huis was een nieuw fietstunneltje aangelegd met met nieuw (los) grind. Ik ging op volle snelheid door het tunneltje om vervolgens direct uit het tunneltje een scherpe bocht naar rechts te maken. Hiervoor moest ik flink afremmen en ik kwam er vervolgens achter dat de remmen niet functioneerden. Resultaat: twee compleet afgesleten schoenzolen en een wit tuinhek in puin.
Een andere keer... Ik had voor de lunch een nieuw vliegwiel gemonteerd maar deze nog niet aangedraaid. Vervolgens gaan lunchen en na de lunch compleet vergeten het vliegwiel vast te monteren. Na 50 m. rijden, zet ik 'm in z'n vrij om 'm even hoog in de toeren te laten gaan. Bij zo'n 5000 rpm vliegt het vliegwiel er met een noodgang vanaf en stuitert met een ongelofelijke snelheid over de straat om vervolgens in de zijportier van de volvo 850 van de buren te boren.
Nog eentje dan... Vriend had een puchje die niet zo goed startte. Hij wist niet wat er aan de hand was en kwam bij mij om e.e.a. na te laten kijken. Uiteraard het eerste wat je doet is kijken of de bougie nog goed is en vonkt. Bougie losgedraaid en zag er goed uit, vervolgens kijken of die goed vonkt. Vraag aan vriend om even op de kickstarter te trappen en ik hield de bougie & kabel tegen de cilinder. Alleen even vergeten dat mijn andere hand op de cilinder lag. De bougie vonkte prima en mijn haren stonden recht overeind. Tering, wat heb ik staan vloeken!
Een blunder die ik zelf niet heb gedaan maar een vriend van mij wel... Hij had een van de eerste moderne vloeistof gekoelde scooter. Hij wist echter helemaal niets van verbrandingsmoteren en in gesprek bij de brommerhandel bemoeit hij zich met een gesprek tussen mij en een van de monteurs. Het gesprek ging over luchtfilters. Op een gegeven ogenblik zegt hij: "Mijn scooter heeft helemaal geen luchtfilter!". Deze monteur en ik kijken hem en proberen het ervan te overtuigen dat zijn scooter toch echt wel een luchtfilter heeft. Vriend bleef volhouden en wij moesten maar even mee naar buiten om zijn scooter te bekijken. Aangekomen bij de scooter, wijst hij naar een sticker op de kap waar op stond: "Liquid cooled". Om vervolgens triomfantelijk te zeggen: "Zie je... die van mij heeft geen luchtfilter... hij is liquid cooled!". (inmiddels weet hij beter en op feestjes blijft het een leuk verhaal!).
nog tig andere verhalen...
quote:Op Fok zeuren over Nederlands taalgebruik!?
Met zo'n zin?!?!??!
Erg schattig
quote:Haha, de echte spelling nazi''s flippen hem nu echt he? Spelling geef ik gen fuck om maar het is gewoon slecht leesbaar joh. Echt op doorgaan ook....Op donderdag 27 mei 2010 18:53 schreef ononono het volgende:
[..]
Op Fok zeuren over Nederlands taalgebruik!?
Met zo'n zin?!?!??!
Erg schattig
Maar ga dit ergens anders uitvechten.. dankjulliewel
Vanzelfsprekend moet er nog een hoop gebeuren voor je kunt zeilen. De eerste dag dus bezig geweest met zaken zoals de mast opzetten. Maar ook het opnieuw aansluiten van de boegschroefbediening. Afijn, de volgende dag willen we uitvaren, maar de boot lag omgekeerd dus wij moesten achteruit uitvaren. Om wat makkelijker te sturen natuurlijk de hulp in geschakeld van de boegschroeven, niet wetende dat we die dag ervoor twee draadjes verkeerd om hadden aangesloten. Bootje ging dus naar stuurboord ipv bakboord.
Mijn oom, die toen aan het roer stond dacht dat de schroef niet sterk genoeg was dus bleef maar 'gas' geven, wat resulteerde in een wending van 180 graden tussen de kades (50cm aan weerszijden over). Dat liep nog met een sisser af gelukkig.
quote:Dat dus..Op donderdag 27 mei 2010 22:12 schreef Koepert het volgende:
Maar ga dit ergens anders uitvechten.. dankjulliewel
heren; bakkeleien ergens anders graag !!
Open anders een taal fuckups topic in KLB ofzo
Foto:
Op deze foto is de aanhanger niet zwaar beladen waardoor hij niet ingeveerd is en hangt hij ook niet achter aan auto waardoor deze niet ver achterover hangt.
Echter, gister hing de aanhanger met lading achter m'n BX. Waardoor de lichtbalk vrij dicht boven de grond hing. Ik reed weg uit de loods waar ik was en reed daarbij over wat rare hobbels heen. Resultaat: KRATSJ ! Hele verlichtingsbalk er onder weg getrokken en de verlichtingsunits e.d. die er op zaten waren ook aan splinters. Daar sta je dan om 19:00u 's avonds in Utrecht met een aanhanger zonder verlichting.
Gelukkig had die jongen waar ik die onderdelen van gekocht had nog een lichtbalk liggen die ik wel mocht hebben. Maar helaas was het snoer wat daar aan zat 3 meter te kort
Ik heb dus de stekker van die verlichtingsbalk af geknipt en de losse draadjes aan de dradjes van m'n aanhanger geknoopt zodat het spul werkte en achterop de aanhanger kon.De blunder was alleen dat ik er 100% van overtuigd was dat het zwarte draadje (het draadje in het midden van de zevenpolige stekker) de massadraad was. Daardoor ging het aansluiten niet zo goed en dacht ik zelfs dat zo'n beetje alles kortsluiting met elkaar maakte. Niet alleen in de aanhanger maar ook in de auto. Ik stond zelfs op het punt om de draadboom vanaf de verlichting maar de stekkerdoos op de auto opnieuw aan te leggen
Uiteindelijk een maat van me gebeld en die wist me te vertellen dat de massa van die stekkerdoos niet in het midden zat maar dat die rechts-onder zat Toen ik dat eenmaal wist, wist ik ook dat de massa NIET het zwarte draadje was maar het witte draadje. En vanaf toen ging alles wel aardig goed. Uiteindelijk was het 00:45u voor ik daar weg reed, maar toen deed alle verlichting het ook netjes zonder mee te knipperen of raar te doen en kon ik fijn de FokStok ophalen.SPOILERDe aanhanger heb ik toen niet meer geleegd. Ik was uiteindelijk om 05:40u thuis.Maar toen ik de locatie van dat ding gevonden had bleek die al weg te zijn
Gelijk het water in de radiateur bijgevuld
Met het demonteren van de oude slangen iets teveel kracht gezet waardoor een soldeernaad in de kachelradiateur is gescheurd
Starten, rijden, en na 1 bocht was het een gigantische natte bende binnen.
Overigens, die GS stond in de hoogste of laagste stand (weet ik niet meer) waardoor hij geen vering meer had. Als je de krik dan onder een hoek van de auto zet wil de hele achterkant omhoog omdat het wiel schuin tegenover de krik niet meer in wil veren. Het achterwiel wat dan nog wel gemonteerd is, drukt dan een stuk minder hard op de rijplaten van de brug waardoor dat makkelijk weg schuift.
SPOILERAlleen gaat dat meestal niet
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 21-10-2010 16:38:02 ]
Blijkbaar vragen het omvormertje (die ik aan had staan om de laptop bij te laden tijden werk) samen met de Tomtom meer dan 10A, want toen ook die zekering doorbrandde waren de draadjes niet meer vast te pakken, zo warm
Binnekort maar eens een dikker draadje aan dat verdeeldoosje maken, en korter (want oprollen hielp ook niet mee
)Daarom: altijd zeker weten waar je mee bezig bent, de zekering heeft niet altijd het dunste draadje
quote:Da's wel briljant voor iemand met een elektro UI- en gerelateerde usernameOp donderdag 21 oktober 2010 17:15 schreef Resistor het volgende:
Het 6,2A zekeringetje in een verdeeldoosje vervangen door een 10A (want daar heb ik doosjes vol van in mijn bus, samen met 5A) is geen succes gebleken.
Blijkbaar vragen het omvormertje (die ik aan had staan om de laptop bij te laden tijden werk) samen met de Tomtom meer dan 10A, want toen ook die zekering doorbrandde waren de draadjes niet meer vast te pakken, zo warm
Binnekort maar eens een dikker draadje aan dat verdeeldoosje maken, en korter (want oprollen hielp ook niet mee
Daarom: altijd zeker weten waar je mee bezig bent, de zekering heeft niet altijd het dunste draadje
Pas geleden had mijn buurman ook nog bijna fik in de auto doordat hij zo'n 'vlinderstrikkie' had gemaakt achter zijn radio
Laat ik dat maar als een leermomentje zien
Anwb gebeld, en die gaf me een sleepje en de wagen startte direct.
Volgende dag startmotor gekocht, iets van 130 euro en naar een vriend gereden (niet af laten slaan dus
) om dat ding te verwisselen.Een uurtje later zat die startmotor erin, wilde de motor nog steeds niet aanslaan.
Bleek het contactblokje achter contactslot kapot te zijn, bekend probleem zo bleek na nader onderzoek op het internet
Klant had de turbo kapot van de Laguna.
Monteur vervangt turbo.
Monteur doet proefrit, maar was vergeten olie bij te vullen.
Nieuwe turbo ook weer stuk.
quote:Bij ons in de garage hadden ze een S2000 met vastgelopen blok. Te weinig olie doorgelopen. motor helemaal uit elkaar gehaald en het draaiende deel (blok, krukas, zuigers) vervangen. Bleek dat het de oliepomp was die stuk was, 2e motorblok ook naar de haaien
Genoeg verhalen van destijds bij de dealer.
Klant had de turbo kapot van de Laguna.
Monteur vervangt turbo.
Monteur doet proefrit, maar was vergeten olie bij te vullen.
Nieuwe turbo ook weer stuk.
quote:Dan verdien je het niet om aan een blok te werken hoorOp donderdag 21 oktober 2010 22:13 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Bij ons in de garage hadden ze een S2000 met vastgelopen blok. Te weinig olie doorgelopen. motor helemaal uit elkaar gehaald en het draaiende deel (blok, krukas, zuigers) vervangen. Bleek dat het de oliepomp was die stuk was, 2e motorblok ook naar de haaien
Dus de monteur brast er even 3-4 K doorheen
Wie verzint nu dat dat mooie glimmende puntje naar de binnenkant moet en die lelijke roestige 6-kant naar de buitenkant
Wist ik veel....
Kokerbalk indrukken met de krik, auto proberen op te krikken die vies laag was, wiel aan de andere kant veert niet in, dus teveel gewicht erop
Een keer de versnellingsbakolie bijgevuld van een Alto, ding schakelde stroef. Geen idee hoeveel erin moest. Gewoon gegooid.
Zon bak heeft een soort ontluchtingsslang, dus na een avondje rijden viel in 1x die Alto uit. Alles onder de motorkap onder de bakolie. Ook in de onsteking gekomen waardoor hij dus uitviel
Er zat ''iets" teveel inMaat van me:
Maanden sleutelen aan een 306 S16, en de laatste loodjes overhaasten. Bout vergeten van de fuseekogel (die je naaf erom heen klemt). Dus hij rijden, ik nog stuk mee gereden, nog 200 aangetikt: "Mooi lopen he!". Mij thuis afgezet, rijdt hij naar huis, parkeerd m aan 1 kant op de stoep, wil t andere wiel omhoog komen ivm de verlaging. Schiet zn naaf van de fusee ... trok de aandrijfas uit de bak, overal bakolie, en t ding met de bek op straat
Belt hij mij op 02.00 op, of ik ff kon helpen, zn aandrijfas was eruit en hij wist niet waarom. Was toch zeker 15km van mijn huis, en had geen auto. Alleen dat ding wat in de schorsing zit.
Word ik 200 meter van zijn huis ook nog eens aangehouden, meer dan 400 eur boete
Andere maat van me:
Wielbouten vergeten na te draaien, komt t wiel ineens voorbij net toen hij de auto aan de kant wou zetten ivm vibratie in het stuur.
Versnellingsbak ontvetten met remmenreiniger, in een schuur, met petroleum kachel ... na een half uur stond de halve schuur in de hens. Geen blusser aanwezig, alleen een deken toevallig ... Goed gekomen alleen wat plafondplaten weg geschroeid. En een brandschone versnellingsbak
Weer een andere maat:
Nooit gesleuteld aan een motorblok, en zelf de distributie willen vervangen. Belt hij paar dagen later op dat hij m niet aan de praat krijgt. Vraag ik, hoe heb je die riem vervangen? Ja oude riem eraf, en nieuwe erop.... maarja, dubbele nokkenas, via db riem, onder spanning. Dus zodra je de riem eraf haalt verspringt hij. Kerel flink geluk gehad, opnieuw op tijd gezet en hij liep, niks krom.
Kom ik daar, hebben ze onsteking met vacuumvervroeging geplaatst op een compleet electronische ontsteking waar vervroeging door de computer geregeld word
Tsja, dat gaat niet lopen he
Chauffeursdienst overnemen van collega, loop naar de vrachtwagen toe, bak koffie in mn hand die totaal niet smaakte. Dus ik loop gelijk naar de achterkant (vuilniswagen), gooi die bak koffie erin. Stap in de cabine, zet de stoel goed. En wil weg rijden ... bult gekraak en kom niet voor uit. Dan maar achteruit, ik kijken ... had iemand in de tijd dat ik achter de wagen was, een pallet met asbestplaten voor de wagen gelegd
Geen schade, op wat asbest na ... goed natmaken en inpakken en snel opgeruimd
ik klus nog niet lang genoeg voor grote fuck ups, ben nog voorzichtig
Ik dacht laag voor lag zal ik wel klaar zijn, pff wat viel mij dat vies tegen zeg.. een dak spuiten met de spuitbus is toch niet z'n Succes als dat ik dacht, ik spoot net graffiti zo dunne lijnen, en dan al dat stof er nog op
Best fucked up uiteindelijk maar goed, dat mag de pret niet onderdrukken want snachts en op een beetje afstand ziet dat er zoo uber geil uit he
quote:Op vrijdag 22 oktober 2010 14:01 schreef Turquaz52 het volgende:
Nou ja fuck up wil ik het niet echt noemen, maar het had een stukken beter gekunt als ik wat meer moeite en initiatief voor nam:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik dacht laag voor lag zal ik wel klaar zijn, pff wat viel mij dat vies tegen zeg.. een dak spuiten met de spuitbus is toch niet z'n Succes als dat ik dacht, ik spoot net graffiti zo dunne lijnen, en dan al dat stof er nog op
Best fucked up uiteindelijk maar goed, dat mag de pret niet onderdrukken want snachts en op een beetje afstand ziet dat er zoo uber geil uit he
Ik vind je nu al al geweldig, die foto´s ook
, registreer het domein fixikweleven.nl en zet daar al je verhalen en foto´s op succes verzekerd. quote:hahaha thanks Chevelle
[..]
Ik vind je nu al al geweldig, die foto´s ook
quote:Was ik al van plan, voor de volgende keer.. rij nu fftjes zo rond en wanneer het er weer op aan komt ff zo'n pistool halen en met paps zijn compressor spuiten
Volgende keer als je gaat spuiten, in een dichte schuur doen, zoveel mogelijk openingen dicht maken, zo goed mogelijk schoon maken, en de hele schuur kleddernat maken, vloer, muren etc etc... heb je t minst last van stof
Denk eerlijk gezegd ook dat ik mijn complete auto zelf ga spuiten.. Zo moeilijk zal het wel niet zijn..
En als het mislukt schuur ik hem weer op en spuit opnieuw
toen zakte de t3 er door heen
nu is de t3 zijn dak kwijt
quote:Jawel hoor. Dat groene dak zit nu op de de t3Op vrijdag 22 oktober 2010 14:39 schreef Intelligence het volgende:
Paste hij anders niet in de garage?
http://forum.fok.nl/topic/1476848
Nog eentje, door achteras gezakt.
http://forum.fok.nl/topic/1458826
Dat is zeker nuttig ja!quote:» Er is al 136 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk je of het zinvol is dit topic omhoog te schoppen. Klik hier om tóch te reageren.
Laatst nog een keer een diagnose aan een auto met een kermis aan verlichting er op. Ergens een massaprobleempje dus.
Uurtje diagnose stellen uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de accu kapot was doordat de multimeter flink begon te vonken als ik over de + en - pool de spanning wilde meten. Sluiting in de accu dus?
Nieuwe accu gekocht, 70 euro afgerekend, naar huis, zelfde probleem. Bleek de multimeter kapot te zijn, niet de accu
) wilde weer eens niet starten in de winter, ik proberen, ma nog proberen, noppes. Vader komt thuis en zal hem even aanslepen, dus ik ga er voor liggen om die sleepkabel even vast te maken. Vader probeert "nog één keer" die auto te startten, wat dus ook goed lukte, en waardoor ik een tik kreeg, en ondersteboven rolde, aangezien hij nog in de versnelling stond.
Zijn mooiste stunt was trouwens doorrijden terwijl het olielampje brandde, dat heeft hem een nieuw motorblok gekost.
pas hadden ze aanhangertjes te koop bij de lidl en aldi (hele kleintjes) als bouwpakketjequote:Op vrijdag 22 oktober 2010 08:24 schreef Tjabbo het volgende:
Wielmoeren (centreer moeren) verkeerd om gemonteerd.
Wie verzint nu dat dat mooie glimmende puntje naar de binnenkant moet en die lelijke roestige 6-kant naar de buitenkant
Wist ik veel....
daar was de rdw niet blij mee omdat van de 100 mensen 95 de bouten verkeerd-om er op zette
en toen ons pa er 1 kocht (wat oudere maar zelfde type kant en klaar van een aanhangerbedrijf) heb ik de boutjes maar los gedraait er er weer goed op gezet (een erkent aanhanger bouwbedrijf had hem fout inelkaar gezet...:') )
Dat van die aanhangwagenbouwer is wel heel slecht. Ik zou er even mee teruggegaan zijn.quote:
[..]
pas hadden ze aanhangertjes te koop bij de lidl en aldi (hele kleintjes) als bouwpakketje
daar was de rdw niet blij mee omdat van de 100 mensen 95 de bouten verkeerd-om er op zette
en toen ons pa er 1 kocht (wat oudere maar zelfde type kant en klaar van een aanhangerbedrijf) heb ik de boutjes maar los gedraait er er weer goed op gezet (een erkent aanhanger bouwbedrijf had hem fout inelkaar gezet...:') )
Morgen aan de Volvo klussen, ik hoop dat alles goed gaat.
Ik hoop het niet, dan lezen we het hier.quote:
[..]
Dat van die aanhangwagenbouwer is wel heel slecht. Ik zou er even mee teruggegaan zijn.
Morgen aan de Volvo klussen, ik hoop dat alles goed gaat.
Bij het demonteren brak de middendemper ook spontaan af.
Dus nu moet ik ook nog de middendemper gaan bestellen.
Gelukkig is de kat nog wel in goede staat want die is best duur zeg maar
.Kat is (gelukkig) meestal van iets duurzamer metaal als de restquote:Op zondag 17 april 2011 14:25 schreef junkiexp het volgende:
De achterdemper van mijn W124 is kapot, die ging ik gisteren vervangen.
Bij het demonteren brak de middendemper ook spontaan af.
Dus nu moet ik ook nog de middendemper gaan bestellen.
Gelukkig is de kat nog wel in goede staat want die is best duur zeg maar
Ik snap ook nooit die mensen die uitlaten die gebroken zijn, gaan lassen, dat heeft echt in 99 van 100 gevallen geen enkele zin, want hij breekt er dan gewoon naast
Achteraf gezien gigantisch geluk gehad, reed misschien 30 kmh. Ding kon ongeveer 80, moet er niet aan denken wat er bij die snelheid was gebeurd. Je doet soms domme dingen
Blok uit het frame gehaald en gedemonteerd, kop laten vlakken en alles weer in elkaar zetten.
Als laatste gaan de lagerschalen? van de nokkenassen er op, zitten met boutjes vast.
Er glipte 1 boutje uit mijn vingers, viel precies bij de distributieketting het blok in.
Heb em uiteindelijk met een magneetje uit weten te vissen maar dat waren zeker geen fijne momenten!
X2 !quote:
Word weer n nieuwe bestellen en wachten aangezien t geen 13 in n dozijn bougies zijn
Ik gebruik ze dan alsnog hoor, hooguit even opnieuw afstellen met een voelermaat.
Dus toch kapot.
Zit nu weer 1 oude in die gelukkig nog niet weggegooid waren.
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bijquote:
Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt. Als je geen fouten maakt werk je niet.quote:Op maandag 18 april 2011 22:28 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
Zelfs ik maak fouten bij het sleutelen en ik vind zelf, als ik heel eerlijk ben, dat het aantal fouten in verhouding tot de hoeveelheid sleutelwerk wat ik verricht, best meevalt.quote:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
je bent een mens, en dus maak je fouten, net als iedereenquote:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
Ik geloof er geen kont van dat je nog nooit een oliedoppie of een pakkinkje bent vergeten in je carriere als autotechneut
quote:
Ooit heb ik een Mini 1000HLE gehad. Omgebouwd, 1.3Spi motor erin, zeemax kitje erop. Leuk toch?
Nou goed, je gaat er lekker mee hobbyen en veranderd wat dingetjes die je had willen veranderen bij aanschaf van de auto. Uiteindelijk slijten de meest gebruikelijke onderdelen op zo'n auto. Al helemaal wanneer deze ook nog eens verlaagd is. De wiellagers waren aan de beurt!
Niks nieuws, dat had ik al zo vaak gedaan dus dat kon er nog wel bij. De auto netjes op bokjes, dagje klussen nieuwe lagers erop en klaar is kees! Toch? Yup! Ging helemaal goed.
Het weekend erop reed ik mee met Mini's voor KIKA. Altijd leuk, goed doel, leuk publiek mooie toerrit. Zo richting het einde van de dag hoor ik wat krakende geluiden ontstaan aan de linker voorkant.
Niet zo erg dacht ik, het is tenslotte een Mini uit 1983. Het kraken hield toch aan wat ik uiteindelijk toch niet vertrouwde. de ANWB gebeld.
Wiellager stuk! Wtf! Nu al? Dat kan niet.. Toch was het zo, de beste ANWB man heeft mij weer op weg geholpen want ik moest nog van Soest naar Ede kachelen. Het ging allemaal goed tot aan de N224 bij Veenendaal. Ik reed hier met een gangetje van 70 / 80 toen het toerental in eens omhoog schoot! Geen aandrijving meer, vol vermogen op de aandrijfassen. Je schrikt je kapot! Met wat vreemd stuurwerk heb ik de auto tussen de bomen door op het fietspad weten te manoeuvreren waar ik ook nog eens een scooterpuber half van z'n opgefokte grasmaaier reed.
Een rondje om de auto gemaakt die fijn half op het gras/fietspad stond. Niks te zien. Toch maar weer de ANWB bellen. ~2 uur later komt er weer zo'n geel busje voorbij. De beste man haalt zo'n opblaas kussen uit z'n auto en krikt hiermee de auto omhoog. Trekt even aan het linker wiel en haalt deze zomaar los! Omfg.. Het wiel hing gewoon vast in de remklauw! De complete wielmoer was aan gort gedraaid en de borgpen was foetsie! Ik heb daarna nog een stukje over het fietspad getuft naar Ede achter de ANWB man aan tot aan de Maandereng. Hier is de auto op een ambulance gegaan en vervoerd naar huis.
Uiteindelijk bleek dat ik de verkeerde borgpennen gebruikt heb en dat het stuurhuis krom was. Die laatste verklaarde de ongebruikelijk snelle slijtage van de wiellagers... Leer momentje!
ach, ik doe vooral electronicaquote:Op dinsdag 19 april 2011 00:53 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
je bent een mens, en dus maak je fouten, net als iedereen
Ik geloof er geen kont van dat je nog nooit een oliedoppie of een pakkinkje bent vergeten in je carriere als autotechneut
ook dat kan fout gaanquote:
logisch werken, en meten gaat er zeer weinig fout...quote:
Maar wel iets dus. Soms.quote:
nog nietquote:
mn ma dr Spartamet loopt niet zo lekker..en roken als een gek.. hmm.. verkeerde mengsmering er in gekomen ofzo.. weten we wij veel
goed tank leeg gehaalt.. motor laten lopen tot de carb ook leeg is.. gewone benzine zonder olie er in mikken om de boel even schoon te laten worden.. bougie nakijken etc.. niks aan het handje.. weer starten.. hm loopt nog niet echt.... nog wat pielen met de afstelling van de choke en gashendel.. om hem uberhaubt aan de gang te houden.....
later liep ze weer.. maar met meer rook dan ooit te voren.. blijkt achteraf dat t ding een rotte keerring had, waardoor die heel lief zn carterolie als smering heeft lopen gebruiken
nu dus een blok wat een compressie van 0,0 heeft en een rotte keerring heeft
tijd voor een ander blok dus
weet je wat een keerringjetje op de krukas voor zo`n ding kost?quote:
Wat dacht je van een vers zuigerveertje en een vers keerringetje ?
een andere scoren is gewoon goedkoper
( zeker omdat deze verkocht wordt puur voor het kenteken )Ik pakte een schroevendraaier en begon dus het roest weg te krabben. Maar het ging niet zo vlot, dus ik pakte een grotere schroevendraaier, en zette wat meer kracht. En toen zat ik dus door de deur heen.
Toen heb ik maar een lik plamuur in het gat gesmeerd.
Normaal haal je die eraf om bij de buizen en slangen te komen die daarachter lopen.
Ik wilde hem erop klikken maar dat lukte niet dus ik schroef er een parker in en dat ging moeizaam.
Uiteindelijk deed mijn airco het niet. Buis lekgeprikt en om dat te repareren zou de hele dashboard eruit moeten
En nog iets met mijn vorige bmw e39 523i. Je kon in de boordcomputer in een geheim menu meerdere sensoren uitlezen maar ook bepaalde waardes wijzigen. Er stond iets over verbruik. Ik had het getal van 1000 naar 750 gezet.
Sindsdien reed mijn auto ook opeens 1 op 18...tenminste dat liet hij alleen zien
Anderhalve week geleden liep het uitgaande aslager van mijn trouwe motorfietsje kapoet, met als gevolg een dikke olie lekkage waar niet meer mee te rijden viel. met enige spoed een ander blok geroggeld, halve land door om hem op te halen in de late avonduren, met een buurman 2 lange dagen gesleuteld om de boel over te bouwen, er ging natuurlijk weer niks vanzelf, en alles wat tegen kon zitten zat tegen, we kennen het allemaal wel. Maar goed, alles voor elkaar gekregen, als laatste de tank erop, en dan heb je altijd gesodemieter om het 8mm benzineslangetje overal tussendoor te pielen en op het 10mm kraantje te krijgen, dat is bij mijn brommert nogal een drama, dus dan pakken we een lange punttang, en frot je dat ding erop, slangklemmetje vastdraaien en lopen met die handel
Shakedown van een km gereden, alles bleef goed en heel, dus de dag erna 140 km gereden naar mijn liefje, ding daar in de tuin geplempt en relaxen maar.
Dag erna wil ik hem een stukje verzetten; ik duw hem een stukje naar voren, hoop geklater; WTF!?!?!
na anderhalve tel had ik door dat het benzine was, dus kraantje dichtgejensd, ding achterin de tuin geduwd waar niet de halve buurt flauwviel van de benzinelucht, kappen eraf, wat alu shit eraf, en ja hoor, slangetje onder de kraan voor 90% afgescheurd, hmm, ok, niet echt een probleem, schroevendraaier, klemmetje los, stukkie slang erafgepield, slangetje ingekort (was dus beschadigd door het mishandelen met de tang), nu met wat meer moeite dus zonder tang erop, klemmetje weer vast, kláár.. ding weer op zijn plek, en lekker van het zonnetje genieten 
Vandaag moest ik vanuit daar naar Elst, vanuit Elst naar Den Bosch, en vanuit D-B naar huis in de buurt van 010, dus ik mijn zooi erop, pakkie aan, po op de kop en op weg, na een km of 10 - 15, sputterdesput en niks meer, ik reed op de snelweg, dus vluchtstrook op, beetje gekeken, ding op reserve gezet just in case, starten, starten, starten, niks, na een tijdje accu leeg natuurlijk, dus foon uit de zak en de gele mannen gebeld, ik snapte er niks van.. mevrouw van de ANWB vraagt altijd als eerste of er nog wel brandstof in het voertuig zit, ik kijk op mijn tripmeter, 140 km, en bij 300-nog-wat is hij pas leeg, dus halve tank moet ik nog hebben. Nee, benzine zat "nou meneer SD, we komen er zsm aan, bladiebla".. foon er weer op en wachten maar..
In de tussentijd ga je twijfelen natuurlijk, kan gewoon niet zomaar, dus ikke een stukkie onkruid geplukt, blaadjes en takkies eraf, en peilen in de tank......
Slangetje is natuurlijk de hele weg naar Limburg al lekkend geweest, heel de tank leeggelopen
ANWB meneer komt, ik leg het uit, we keilen er 4 liter peut in, kabels erop, starten, lopen
²Bij de dichtsbijzijnde pomp ging er 19 liter bij (na 18 gaat 'ie op reserve), dus hij was gewoon leger als leeg
Geleerd: niet meer je slangetje mishandelen met een tang, en voortaan gewoon even tanken als er zoiets is voorgevallen
duussssss..
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 02-05-2011 23:11:35 ]
hij is fijn Nope, bij de meeste brommers rijd je op de dagtellerquote:
Ach ja, beter zo'n faalaktie als dat er weer echt iets stuk was, ik was allang blij dat ik weer verder kon rijdenquote:
dat geimproviseerde peilstokkiequote:Op maandag 2 mei 2011 20:27 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ach ja, beter zo'n faalaktie als dat er weer echt iets stuk was, ik was allang blij dat ik weer verder kon rijden
Bij ouwe hokken misschien, de mijn heeft gewoon een lampjequote:
[..]
Nope, bij de meeste brommers rijd je op de dagteller
de mijne heeft gewoon een meter en die is toch al wat jaartjes ouder dan de AT van SDquote:
[..]
Bij ouwe hokken misschien, de mijn heeft gewoon een lampje
Nah, het oudere type van mijn motor, de RD04 had dat idd ook, maar op de RD07 en nieuwer zit een tripmeter met 3 telfunktie's, en eentje daarvan gebruik je dus als dagteller, en da's genoeg vonden ze bij Honda, en toen hebben ze die andere lampies weggelatenquote:
[..]
Bij ouwe hokken misschien, de mijn heeft gewoon een lampje
Ja, daar stond hij op sinds vrijdagavond omdat hij niet wilde lopen in eerste instantiequote:
De's vervelend ja, heeft een maat van me ook wel eens gehadquote:
[..]
Ja, daar stond hij op sinds vrijdagavond omdat hij niet wilde lopen in eerste instantie
Heb ooit een Nissan March (Micra in europa) gehad.
Daar heb ik heel lang mee rond gereden, zonder problemen.
(Woon in de Filipijnen, vrij warm over het algemeen, dus gebruik alleen de aircon)
Tot dat ik op een gegeven moment, tijdens een uitje, in Baguio terecht kwam. Dit is de hoogst gelegen stad in de Filipijnen. Laat in de nacht dachten wij nog een stukje te willen gaan rijden, op zoek naar een leuke plek om uit te gaan.
Het was hier "frisjes" vergeleken met wat wij gewend waren, dus ik dacht, laat ik de verwarming ns aanzetten.
Geen goed idee in een auto waar de verwarming naar alle waarschijnlijkheid nooit heeft aangestaan.
Alle opgebouwde stof van 10 jaar kwam in 1 keer uit de ventilatieopeningen blazen.....
Erg snel jah...quote:
Dan ben je vrij rap de auto weer uit gok ik zo
Het schoonmaken achteraf was erger....
Erger dan goor.quote:
Je houdt hier geen rekening mee, dus je bent nog gewoon aan t inademen wanneer dat kreng begint te blazen.
Stel je een stofzuiger voor, die in geen 5 jaar geleegd is, die plotseling andersom blaast, en je hebt de monding van de slang zo'n beetje in je gezicht....
Zoiets dus
quote:
Niet echt klus related, wel beetje dom.
Heb ooit een Nissan March (Micra in europa) gehad.
Daar heb ik heel lang mee rond gereden, zonder problemen.
(Woon in de Filipijnen, vrij warm over het algemeen, dus gebruik alleen de aircon)
Tot dat ik op een gegeven moment, tijdens een uitje, in Baguio terecht kwam. Dit is de hoogst gelegen stad in de Filipijnen. Laat in de nacht dachten wij nog een stukje te willen gaan rijden, op zoek naar een leuke plek om uit te gaan.
Het was hier "frisjes" vergeleken met wat wij gewend waren, dus ik dacht, laat ik de verwarming ns aanzetten.
Geen goed idee in een auto waar de verwarming naar alle waarschijnlijkheid nooit heeft aangestaan.
Alle opgebouwde stof van 10 jaar kwam in 1 keer uit de ventilatieopeningen blazen.....
ik wil ook graag weer naar de Filipijnen
maar waar komt je airco lucht dan uit? normaal gaat lucht gewoon door het kachel radiatortje die pas warm word als er koelwater van de motor door mag via de knop.quote:
Niet echt klus related, wel beetje dom.
Heb ooit een Nissan March (Micra in europa) gehad.
Daar heb ik heel lang mee rond gereden, zonder problemen.
(Woon in de Filipijnen, vrij warm over het algemeen, dus gebruik alleen de aircon)
Tot dat ik op een gegeven moment, tijdens een uitje, in Baguio terecht kwam. Dit is de hoogst gelegen stad in de Filipijnen. Laat in de nacht dachten wij nog een stukje te willen gaan rijden, op zoek naar een leuke plek om uit te gaan.
Het was hier "frisjes" vergeleken met wat wij gewend waren, dus ik dacht, laat ik de verwarming ns aanzetten.
Geen goed idee in een auto waar de verwarming naar alle waarschijnlijkheid nooit heeft aangestaan.
Alle opgebouwde stof van 10 jaar kwam in 1 keer uit de ventilatieopeningen blazen.....
Misschien zat 't stof in de kachelventilator?quote:
[..]
maar waar komt je airco lucht dan uit? normaal gaat lucht gewoon door het kachel radiatortje die pas warm word als er koelwater van de motor door mag via de knop.
Nog langer geleden op een even zonnige ochtend na een nachtdienst... ruitenwissermotor vervangen. Sta ik daar met het mechaniek in m'n hand, kom ik op het geweldige idee dat ik wil zien hoe het stangenstelsel heen en weer gaat. Met de ene hand onder de motorkap en de andere uitgerekt door het open raam de schakelaar aangezet.
Blijkt het ding niet heen en weer te bewegen, maar rond te draaien, precies over m'n vinger heen. Met veel moeite al vasthoudend en bloedend de hendel omgezet. Het litteken zit er nog. De auto is al lang schroot (was het toen al, want renault).
Ik klus niet meer na een nachtdienst.
Aiaiai. Altijd zeker zijn dat een auto stabiel staat, zeker op een helling. Maarja, dat hoef ik je nu niet meer te vertellenquote:
Lang geleden op een mooie zomerochtend na een nachtdienst de remblokken even vervangen (auto van m'n pa). Auto op assteunen, wiel eraf. Vergeten blokken voor de achterwielen te zetten en niet bedacht dat het licht hellend terrein was. Auto knalt eraf, remschijf op de grond en een assteun door bodemplaat. Heb het pas aan pa verteld toen de auto al lang en breed weg was.
Nog langer geleden op een even zonnige ochtend na een nachtdienst... ruitenwissermotor vervangen. Sta ik daar met het mechaniek in m'n hand, kom ik op het geweldige idee dat ik wil zien hoe het stangenstelsel heen en weer gaat. Met de ene hand onder de motorkap en de andere uitgerekt door het open raam de schakelaar aangezet.
Blijkt het ding niet heen en weer te bewegen, maar rond te draaien, precies over m'n vinger heen. Met veel moeite al vasthoudend en bloedend de hendel omgezet. Het litteken zit er nog. De auto is al lang schroot (was het toen al, want renault).
Ik klus niet meer na een nachtdienst.
Dat van die draaiende ruitenwisser klinkt ook bekend. Ik heb het ook ooit gehad met een koplampwisser. Ik werken aan het ding en een maat even aanzetten om te testen. Zat ik met mijn vinger tussen de koplamp en bumper klem en dat wisserarmpje er tegenaan duwen zodat ik niet weg kon. aaauw.
das vaak de zelfde ventilator als van de aircoquote:Op dinsdag 3 mei 2011 10:04 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Misschien zat 't stof in de kachelventilator?
klant komt binnen met de klacht dat er "iets"bonkt.
nou ja even wezen proefrijden, vond direct al dat de achteras erg zwaberig was(geluid zat ook op de achteras), dus de brug op, en maar eens kijken
bleek de bevestiging van een schokdemper finaal door midden te zijn gebroken
en de bovenste bevestings oog
er was na een half jaar geklust te hebben aan de auto ineens een probleem.. ineens.Toen elk wiel zijn eigen ride height had.
contact opgenomen met fabrikant van mijn onderstel : Tein uit japan..:{
een gefrustreerde japanner zo ver kunnen krijgen dat hij mijn onderstel daarheen laat komen om te rebuilden ...
vanmorgen 400 km gereden voor nieuwe goede draagarmen ( FLCA's ).... dude in zuid limburg
kom ik terug bij huis.. zegt mijn autospuiter..
Oja..puma
je hebt je wielen verkeerd gemonteerd he, 1 achterwiel zit voor en 1 voorwiel zit achter....
oja
Doel 'klus': kijken of de opvoerpomp in de brandstofpomp nog werkte.
Op de vlotter zitten 2 brandstofleidingen, 1 is retour, andere is aanlevering (wist alleen niet welke..). Dus omstebeurten 1 daarvan afgedopt (want geen trek in auto onder de benzine) en op de aansluiting daarvan op de vlotter een andere slang, die naar een lege emmer leidde.
Motor laten draaien om te kijken of er brandstof de emmer in liep. Was niet zo. Gek genoeg bleef de motor echter maar lopen, wat natuurlijk gek is; immers 1 van de aansluitingen zit er niet op
Op een gegeven moment begint er toch wat benzine langs de afdopping te sijpelen; conclusie -> dat is de retourleiding. Omgewisseld en zelfde verhaal nog een keer. Motor blijft normaal lopen, maar ook hier begint er na een poosje benzine langs de afdopping te sijpelen, terwijl er uit de vlotter ook op die aansluiting geen benzine de emmer in loopt.. Dan begint ineens de motor een tikkend geluid te produceren en ineens valt me ook de nodige witte rook op, die uit de uitlaat komt. Uitzetten dus die handel!Olie gecontroleerd: peilstok droog
Uit automatisme ook meteen koelvloeistof controleren; veel witte rommel erin
Kortom; door op strategische wijze overdruk in het brandstofsysteem (en dus de verbrandingskamers) te genereren de koppakking opgeblazen. 600-700 euro zo de lucht in, plus een hoop gezeik om de rommel inwendig weer een beetje gereinigd te krijgen
Gevolg? Gat in het carter, gebroken zuiger + drijfstang, onderblok en cilinderkop naar de eeuwige jachtvelden, krukas compleet gesloopt.. ja dat was wat
Ik zal morgen eens een foto maken van de verrotte drijfstang die eruit kwam vliegen
Op de snelweg meest linkerbaan. Auto wilde natuurlijk naar links, maar na een stevige ruk aan het stuur naar rechts, belande ik toch nog net op de vluchtstrook.
Ik heb niet veel vrienden gemaakt, met degenen die achter mij op de snelweg waren.
De fuck up was dat ik van plan was om de banden te vervangen. Ik wist echter niet dat er illegale opnieuw gerubberde banden onder lagen.
http://img139.imageshack.us/img139/5438/hpim1056.jpg (copy/paste deze link)
http://img4.imageshack.us/img4/7154/hpim1057o.jpg (copy/paste deze link)
http://img375.imageshack.us/img375/9431/hpim1058.jpg (copy/paste deze link)
Wilde ze nog vervangen, maar was te laat ermee.
Nu heb ik goede bridgestone banden eronder. Onder mijn rode GX 100.
Banden ouder dan 6 jaar heb je zoveel meer aan als je een beetje van doorrijden houdt.
Je oma kan na 8 jaar nieuwe banden gaan halen. Winterbanden zijn na 4 jaar ook wel aan vervanging toe.
Met de Nissan Sunny '89 weer naar huis na 2 weken oefening. Ik wist dat de radiateur iets lek was dus standaard kannetje kvs in de auto liggen. Motorkap open, dopje radiateur eraf gedraaid, kvs bijvullen en rijden maar. 25km later ging de temperatuurmeter in het rode staan. Gestopt, motorkap los en.. overal kvs. Ik was vergeten het dopje er weer op te doen
Gelukkig lag het dopje nog op de plastic carterbeschermkap.Carterpakking vv van de R25. Ging hardstikke goed! Opnieuw olie erin gedaan en rijden maar om samen met een maatje om een dikke te roken. Auto geparkeerd op een achteraf weggetje om nog even te checken of er geen olie lekte.. Het gutste eruit! Ik had de boutjes te vast aangedraaid zodat de nieuwe pakking weer gescheurd was
Als een maniak terug naar huis geraced, je kon het oliespoor volgen tot aan mn huis. Gelukkig geen schade aan het blok gehad en opnieuw aan het sleutelen gegaan.
Boodschappen autootje had een lekke achterband. Krikje gepakt en opgekrikt. Wieltje eraf, reservebandje gepakt en krak! Krik dwars door de kokerbalk.
Haha... vraag me niet hoe een verwarmings/koelsysteem van een auto werkt.quote:
[..]
das vaak de zelfde ventilator als van de airco
Ik weet inmiddels wel dat de warme lucht ergens toch door een andere slang gaat dan de lucht van de aircon....
(He ,een bultje )
Auto uitgezuigd,rechterportier niet goed gesloten ,hard achteruit de garage uit.
Deur vliegt open en komt de muur tegen .
De mooiste (vind ik ) was niet van mijzelf .
Kennis zijn oldtimer tectyleren ,had alleen geen gaatjes in de koker maar in de bodem geboord .
Goed zijn best gedaan met die lans dus toen de brug naar beneden kam,had hij ook getinte ramen en een zwart interieur.
Radiateur vv van de cuore. Klusje van een uur inclusief testrit. Toch 1 kleine fuckup schiet me te binnen, boutje afgebroken tijdens losdraaien van de fan..
Btw, het had een grote fuckup kunnen worden als ik was doorgereden met de oude radiateur, dan had ik de koppakking moeten vv en dat was zeker een fuckup geworden denk ik zomaar.
Altijd baas boven baas hè.quote:
Vandaag een keer geen fuckup!
Radiateur vv van de cuore. Klusje van een uur inclusief testrit. Toch 1 kleine fuckup schiet me te binnen, boutje afgebroken tijdens losdraaien van de fan..
Btw, het had een grote fuckup kunnen worden als ik was doorgereden met de oude radiateur, dan had ik de koppakking moeten vv en dat was zeker een fuckup geworden denk ik zomaar.
quote:
Dop uit een ratel op het luchtfilter laten liggen,en toen de motorkap dichtgegooid .
(He ,een bultje )
Auto uitgezuigd,rechterportier niet goed gesloten ,hard achteruit de garage uit.
Deur vliegt open en komt de muur tegen .
De mooiste (vind ik ) was niet van mijzelf .
Kennis zijn oldtimer tectyleren ,had alleen geen gaatjes in de koker maar in de bodem geboord .
Goed zijn best gedaan met die lans dus toen de brug naar beneden kam,had hij ook getinte ramen en een zwart interieur.
dat is haast total loss, voordat je dat zuiver hebt gepeuterd is de rest van de auto weggerotpics?quote:
Krukaslagers vervangen, lagers bestellen, op het doosje staat de goede maat, lagers waren in feite te ruim, op de verpakking stond 0.75(3e overmaat)maar in werkelijkheid zaten er 0.25 in, 1e overmaat.
Gevolg? Gat in het carter, gebroken zuiger + drijfstang, onderblok en cilinderkop naar de eeuwige jachtvelden, krukas compleet gesloopt.. ja dat was wat
Ik zal morgen eens een foto maken van de verrotte drijfstang die eruit kwam vliegen
Mijn Jeep staat op de wachtlijst om naar de keuring te gaan voor Belgisch kenteken. Voordat hij daar naartoe gaat dacht ik, ik maak hem nog even in orde.
De bodem bleek wel erg matig te zijn voor een auto van een jaar oud dus meteen even de hele boel tectyleren. Er waren wat dingen die echt roestig waren dus ik moest even met een schuurpapiertje aan de gang.
Dat ging natuurlijk niet vlug genoeg dus dan maar even het boormachientje pakken met een staalborstelkop.
Door onoplettendheid en te haastig werken kwam de kop verstrikt in de kabel van de ABS sensor. Meteen uitgezet natuurlijk maar toch is ie 3x om de boormachine heengedraaid.
Ik hoopte dat het nog mee kon vallen maar na het starten was het hele dashboard mooi verlicht met ABS, ESP en BAS lampjes dus helaas, die keuring in België kan ik deze week afzeggen.
Mooi ruk Barca, misschien ff meten en een stukkie kabel vervangen?
Volgens mij gaat dat niet ivm de weerstand.quote:Op zondag 22 mei 2011 23:39 schreef Sounddragon het volgende:
Ik ken daar nog wel een variant op met een kabelboom van een deur
Mooi ruk Barca, misschien ff meten en een stukkie kabel vervangen?
quote:Op zondag 22 mei 2011 23:34 schreef Barcaconia het volgende:
Nou, ik heb er weer eentje:
Mijn Jeep staat op de wachtlijst om naar de keuring te gaan voor Belgisch kenteken. Voordat hij daar naartoe gaat dacht ik, ik maak hem nog even in orde.
De bodem bleek wel erg matig te zijn voor een auto van een jaar oud dus meteen even de hele boel tectyleren. Er waren wat dingen die echt roestig waren dus ik moest even met een schuurpapiertje aan de gang.
Dat ging natuurlijk niet vlug genoeg dus dan maar even het boormachientje pakken met een staalborstelkop.
Door onoplettendheid en te haastig werken kwam de kop verstrikt in de kabel van de ABS sensor. Meteen uitgezet natuurlijk maar toch is ie 3x om de boormachine heengedraaid.
Ik hoopte dat het nog mee kon vallen maar na het starten was het hele dashboard mooi verlicht met ABS, ESP en BAS lampjes dus helaas, die keuring in België kan ik deze week afzeggen.
Waren ze een jaar geleden al eigendom van FIAT?quote:
...De bodem bleek wel erg matig te zijn voor een auto van een jaar oud dus meteen even de hele boel tectyleren....
Dat heb ik ook eens gehad. Alleen dan moet je "kabel van de ABS sensor" vervangen door "kruis van mijn overall". Maar met een kabel voor de ABS is het natuurlijk nogal wat vervelender. Succes !quote:
Nou, ik heb er weer eentje:
Mijn Jeep staat op de wachtlijst om naar de keuring te gaan voor Belgisch kenteken. Voordat hij daar naartoe gaat dacht ik, ik maak hem nog even in orde.
De bodem bleek wel erg matig te zijn voor een auto van een jaar oud dus meteen even de hele boel tectyleren. Er waren wat dingen die echt roestig waren dus ik moest even met een schuurpapiertje aan de gang.
Dat ging natuurlijk niet vlug genoeg dus dan maar even het boormachientje pakken met een staalborstelkop.
Door onoplettendheid en te haastig werken kwam de kop verstrikt in de kabel van de ABS sensor. Meteen uitgezet natuurlijk maar toch is ie 3x om de boormachine heengedraaid.
Ik hoopte dat het nog mee kon vallen maar na het starten was het hele dashboard mooi verlicht met ABS, ESP en BAS lampjes dus helaas, die keuring in België kan ik deze week afzeggen.
Sterkte ermee Barca, al heb ik zo'n vermoeden dat dat wel goed gaat komen.
) Gelukkig had ik heel lang haar, maar deed wel pijn Drie en een halve dag met 2 maatjes bezig om die auto te ontluchten....het ging maar niet.
Wat bleek, doordat de achterste 2 waren omgewisseld zaten de ontluchtingsnippels onder ipv boven
Heeft me nog 1500 euro bij een malafide dealer gekost en dan starten.
*KLENG* v-snaar poulie erafgedraaid
toch tof dat ik die poulie zonder speciaal gereedschap er weer netjes, origineel en stevig op heb gekregen
oh, dit was trouwens de 2e keer
) - keer uit enthousiasme je net opgehaalde velgjes en banden on de de auto schroeven ... ohja
de banden waren nog niet opgepompt
kon ik de hele boel er weer af halen.- Motorblok schoonmaken met dat speciale spul ervoor om te ontvetten, even afspoelen en... niet meer starten. Bougies verdronken :' ) (letterlijk)
Verder alleen maar heel veel kleine dingetjes zoals per ongeluk klepjes afbreken als je ergens mee bezig bent en dat soort ongein
Ik heb wel eens door een kriksteun heengekrikt. Sta je ook rar te kijken, auto was toch iets rotter als gedacht. ')quote:
- keer een krik die niet helemaal op de goede plek zat, (daar ging de dorpel
- keer uit enthousiasme je net opgehaalde velgjes en banden on de de auto schroeven ... ohja
de banden waren nog niet opgepompt
- Motorblok schoonmaken met dat speciale spul ervoor om te ontvetten, even afspoelen en... niet meer starten. Bougies verdronken :' ) (letterlijk)
Verder alleen maar heel veel kleine dingetjes zoals per ongeluk klepjes afbreken als je ergens mee bezig bent en dat soort ongein
beetje teveel erin gegooid. Hoe kan dat nou? Uiteindelijk auto weggesleept en olie eruit laten lopen bij de ANWB bleek achteraf dat de parkeerplaats nogal scheef liep waardoor de peilstok niet de juiste hoeveelheid aangaf maar veel minder dan erin zat En een open dak dat lekte. ik rubbers eraf gehaald, ingevet. Boel netjes schoongemaakt, afvoerbuisjes doorgeblazen etc etc. boel weer teruggeplaatst.
Daarna de eerste hoosbui. Ik ging ervanuit dat mijn harde werk vruchten had afgeworpen dus ik ging in de auto zitten om weg te rijden. PLONS.
autostoel doorweekt, zwembad onder de stoel en alles zeiknat.
Sloten de rubbers niet helemaal goed aan
Dat heeft me een dag lang stoken met kacheltjes gekost (met raampjes open) om alles weer droog te krijgen. en het heeft daarna nog een maand gemeurd in die auto
Dat open dak was trouwens niet echt lekvrij meer te krijgen, aangezien het toch een kansloze auto was in alle andere opzichten heb ik het maar gewoon helemaal dichtgekit
En de hoeveelheid zadelklemmen op mijn fiets die ik al aan bonken heb gedraaid zijn ook al bijna ontelbaar
o nog een klein beetje vaster , nog een beetje , krak. Weer een boutje naar de klote. Over boutjes gesproken: hee de achterklep van mijn auto rammelt, ik denk dat het het slot is van de klep. Boutjes los, versteld, boutjes weer vast. Hmm vast genoeg? neuh, vaster draaien, nog vaster , nog va.. KRAK . Kopje in je dop.
uitboren is echt een fijn klusje Pff ik weet er gewoon nog 1
:Bij een citroen BX was de riem vd aircopomp gaan gillen, die moest dus gespannen worden. Op zich niet zo erg maar het was een multiriem waar ook de hydraulische pomp op zat en die riem moet dus echt FLINK strak staan wil alles werken. De aircopomp zit op ongeveer 3 cm van het schutbord af dus dat was een fijn staaltje pielen. Ik lig onder de auto, ben bezig met een steeksleutel, om de boel goed strak te zetten wilde ik met een hamer de boel een tikje geven terwijl de bout bijna vastzat, je raadt het al. Die hamer gleed uit mijn handen en zo tegen mijn slaap aan
en toen ik uit reflex omhoog kwam stootte ik mijn harses tegen de onderkant vd auto Dat deed best pijn. Uiteindelijk bleek dat het spannen van bovenaf makkelijker ging
[ Bericht 10% gewijzigd door Metro2005 op 23-05-2011 16:21:25 ]
Het was wel lekker als je weer eens op de ANWB stond te wachten dat het niet zo warm werd in de autoquote:
omg Mijn grootste blunder is denk ik toch wel een motorblok opblazen van een Frote Escrot.
Ik had de contactpuntjes en de hele rotor vervangen van de auto (carburateurtje).
Maar bleek dat ik de rotor 180* graden verkeerd op heb gezet waardoor ie niet wou aanslaan natuurlijk...
Dus deze turq denkt van hey! Ipv de rotor 180* graden om te draaien kan ik net zo goed alle Bougie kabels toch 2 plaatsen opschuiven? Heb ik het gelijk goed.
Dus zo gezegd zo gedaan, auto proberen te starten: wrowp wrowp wrowp boem boem wrowp wrowp.
(wrowp is dat aandraai geluid v.d. startmotor)
Nou dat klonk zo leuk dat ik maar door ging met doorstarten met vol gas
Toen ging het zo: wrowowowowowowowowp - wrowowowoowowowowow - boem, boem BOEEEEMMMMMM.
De oliedop vloog serieus 15 meter verder en allemaal rook vanuit de olie vul gat.
Wat er gebeurd is denk ik dat er een zware back fire kwam, maar hoe the fuck dan ook (denk door de carter ontluchting of langs de zuigerveren heen) kwam er een zware druk in de carter waardoor de oliedop er van af werd gelanceerd
Denk een heel nieuw server oprichtenquote:
Wilt mijn stage begeleider ff nog een laatste check up doen van of ik wel alles juist heb gedaan, starten ze de motor en laten ze hem 2000RPM stationair draaien, wilt ie ff na de oliedruksensor kijken wat met een kliksysteem in de oliefilter zit, of iig op de sandwitchplate (of hoe ze het ook noemen)..
Je raad het al, ongeveer 40-50graden olie over zijn gezicht heen en armen
, Maar hij was zo'n vette begeleider dat ie mij alsnog een 7,5 gaf omdat ik de rest wel allemaal goed heb aangesloten dit is alleen als hij op campinggas looptquote:Op maandag 23 mei 2011 21:12 schreef Barcaconia het volgende:
Die zit naast de stelschroef van je krukaskeerring.
de oliefilterquote:
Een oliedruksensor met een kliksystem in het oliefilter
Dank u
loshangende deel verwijderd ( gewoon ingekort.. stuk issie toch al.. )
en nu hebben we spoken in de motor :/
Nu deel ik al helemaal niks meer Ik vond je verhaaltje gewoon leuk om te lezen, zie het als compliment!quote:
Vooral die woordspelingen. Een begeleider welke olie over zich heen krijgt en een 'vette' begeleider gevonden word.
Dat dus.quote:
Blijf posten Turq, PTA is een stuk grappiger met jouw avonturen er bij.
auwquote:
Straaljagers zijn fucked up, had nog veel ergens kunnen zijn. Al lijkt me dat ook niet echt een pretje..quote:
Kunnen we met een handschoentje aan weer lekker verder flexxen!
+ nog 1!quote:
door de gasschuif kon die alleen vol gas geven, dus brommer gestart, vol gas in neutraal, gelijk blok gesloopt
was nog wel te redden met nieuwe lagers/pakking
ze keken wel raar naar dattie gebroken was... maar goed als de auto weer heel is maar even kijken als we een extra ophanging voor dat stukje alu buis kunnen fabriceren..
Nee, mensen stellen het niet op prijs hier, anders had ik mijn Auto ongelukken en fails roman gepost hierquote:
Blijf posten Turq, PTA is een stuk grappiger met jouw avonturen er bij.
quote:
[..]
Nee, mensen stellen het niet op prijs hier, anders had ik mijn Auto ongelukken en fails roman gepost hier
!Er zijn mensen die het niet op prijs stellen nee. Maar dat is logisch. Wat je ook doet: er is altijd wel iemand die het niks vindt. En ik vind het niks dat je je fuck-ups juist niet meer postquote:
[..]
Nee, mensen stellen het niet op prijs hier, anders had ik mijn Auto ongelukken en fails roman gepost hier
ik stel het zeer zeker op prijs.quote:
[..]
Nee, mensen stellen het niet op prijs hier, anders had ik mijn Auto ongelukken en fails roman gepost hier
+1 voor!quote:
[..]
Nee, mensen stellen het niet op prijs hier, anders had ik mijn Auto ongelukken en fails roman gepost hier
Op de sloop een radiateur halen voor een auto met voorschade.
Man van de sloop helpt even mee.
* GizartFRL haalt bovenste slangklem los.
Sloopman zet zaag in bovenste radiateurslang.
* GizartFRL denkt, ach, die ouwe is nog wel heel.
Gaat naar huis.
* GizartFRL monteert radiateur.
Zooi afvullen met koelvloeistof.
Starten, drup drup. Bovenste slang lek.
Zal nog wel lekker werken die airco zoquote:
tot de ontdekking komen bij een lokaal airco controle mannetje dat er gewoon een buis van de airco in 2en ligt en vrolijk tussen de startmotor en radiator ventilator heen en weer aan het slingeren is..
loshangende deel verwijderd ( gewoon ingekort.. stuk issie toch al.. )
en nu hebben we spoken in de motor :/
we zullen t afwachtenquote:
[..]
Zal nog wel lekker werken die airco zo
Dit heb ik toen laten doen omdat ik geen lucht sleutel had nog, geen punt gewoon straks even weer de hoek om bij de loonwerker de boel weer vast laten zetten als ik klaar ben met vervangen dacht ik nog!
Je raad het al...vergeten langs de loonwerker te gaan, alleen met de ratel even snel vast gezet...een knal onder de auto en toen zag ik de poulie in mijn spiegel verdwijnen
Gelukkig reed er niemand achter mij!Op een of andere manier vergeet je altijd alle extra's mee te nemen. En al neem je een helebult mee, er zijn altijd wel schroefjes oid waar je uit eindelijk toch niets/niet genoeg van hadquote:
Een halve klus fuckup dan.
Op de sloop een radiateur halen voor een auto met voorschade.
Man van de sloop helpt even mee.
[me=GizartFRL] haalt bovenste slangklem los.
[/me]
Sloopman zet zaag in bovenste radiateurslang.
[me=GizartFRL] denkt, ach, die ouwe is nog wel heel.
[/me]
Gaat naar huis.
[me=GizartFRL] monteert radiateur.
[/me]
Zooi afvullen met koelvloeistof.
Starten, drup drup. Bovenste slang lek.
schade: +- 350,-
quote:
Een halve klus fuckup dan.
Op de sloop een radiateur halen voor een auto met voorschade.
Man van de sloop helpt even mee.
[me=GizartFRL] haalt bovenste slangklem los.
[/me]
Sloopman zet zaag in bovenste radiateurslang.
[me=GizartFRL] denkt, ach, die ouwe is nog wel heel.
[/me]
Gaat naar huis.
[me=GizartFRL] monteert radiateur.
[/me]
Zooi afvullen met koelvloeistof.
Starten, drup drup. Bovenste slang lek.
Hier past maar 1 reply bij:
whehe, zoiets heb ik ook eens gehad met de accesoirepoelie en eens met de waterpomppoelie van mijn volvo. Beide losgelopen. 1x vriem kwijt, 1x visco door de radiateur bij 4000rpmquote:Op woensdag 25 mei 2011 16:20 schreef bietelboer het volgende:
Als je bij een civic een nokkenas gaat vervangen dan moet de krukas poulie los,
Dit heb ik toen laten doen omdat ik geen lucht sleutel had nog, geen punt gewoon straks even weer de hoek om bij de loonwerker de boel weer vast laten zetten als ik klaar ben met vervangen dacht ik nog!
Je raad het al...vergeten langs de loonwerker te gaan, alleen met de ratel even snel vast gezet...een knal onder de auto en toen zag ik de poulie in mijn spiegel verdwijnen
Deze had een mono-achterbrug, waarbij het tandwiel vast zat met een grote moer op het midden, in die moer zaten gleufjes voor een borgpin.
Toen mijn tandwiel moest worden vervangen, heb ik er geen nieuwe pin in gedaan. Moest eten, dusja dan vergeet je dat. Toen ging ik later die avond een stukje rijden. En dat kreng heeft 12km gewacht met losgaan. Waarna hij wegschoot, ergens in de bosjes belandde, en nergens te vinden was. Heb ik heel dat kuteind naar huis moeten lopen.
Is inmiddels opgelost door een slang van een 205 in te korten.quote:
[..]
Op een of andere manier vergeet je altijd alle extra's mee te nemen. En al neem je een helebult mee, er zijn altijd wel schroefjes oid waar je uit eindelijk toch niets/niet genoeg van had
Bush mechanic.
Ik had een radio in belgie gekocht en daar werkende gezien. Toen ik thuis de radio aan het prepareren was voor de inbouw in m'n auto een palletje verschoven. Ik ben 2.5 uur bezig geweest om dat ding uit elkaar te halen, palletje te vinden, in te zetten en in elkaar te zetten.
Enfin, eindelijk die radio klaar en het was tijd om hem in te bouwen, hiervoor moet echter wel een deel van het dashboard/console er in zijn geheel uit. Na inbouw even alles checken, goed terugzetten in vastmaken en rijden maar. Geen problemen. De week daarop de auto opgehaald voor een meeting. Radio aan en ineens rook achter uit m'n dashboard. Ik heb nog nooit zo snel accu klemmen losgekregen en een gedeelte van het dashboard/console gedemonteerd. Er bleken toch nog wat kabels los te liggen die door de vorige eigenaar waren getrokken.
Paar weken daarna proberen uit te zoeken waar alle draden voor waren etc. Na afloop alles even nagelopen of het nog goed vast zat etc. Daarna een kort testritje en alles deed het naar behoren. Een uur of 2 later pak ik de auto en rijd ik 80 op een provinciale weg met niet heel ver voor me een stoplicht met wachtende auto's ervoor. Op dat moment stopt m'n motor ermee + alle electronica. Ik had geen stuurbekrachting meer maar wat vooral belangrijk was, ik ging 80 moest stoppen en m'n rembekrachtiging deed het niet. Ik ben met twee voeten op het rempedaal gaan staan en kon via de berm de eerst/laatst wachtende auto ontwijken.
Draad naar het contactslot zat toch niet zo goed vast als ik dacht.
De versnellingsbak wilde niet meer schakelen dus tijd om hem te laten reviseren. Met een vriend en m'n vader dat ding eruit. Olie eruit laten lekken, gekeken hoeveel olie eruit was gelekt en dat was 6 liter. Ik dacht nog "vreemd, er zou 9 liter in moeten zitten, zou dat de oorzaak zijn?"
Dat was niet de oorzaak, want de volgende ochtend lag er 3 liter transmissie olie in de achterbak waar de versnellingsbak was ingelegd.........
maar door de vette bende leek het wel of de voorste krukaskeerring lekte.
dus auto naar dealer daar motor schoon laten maken en toen zagen we het gat.
probleem is bij een grand vitara dat er een vooras in de weg zit, 2 opties vooras eronderuit of motor eruit. vooras zit zo dik in de tectyl en bende dat de motor maar gelicht moest worden.
nieuwe pan eronder, voor de zekerheid de voorste krukaskeerring ook maar vervangen die was toch besteld. alles terug gebouwd bleek de achterste krukaskeerring lek te zijn
hebben ze weer heel de motor eruit moeten halen.
en het ergste is nog dat een maand daarvoor de versnellingsbak, koppeling en drukgroep waren vervangen.
dus uiteindelijk alleen de materiaal kosten hoeven betalen
Weer uitgebouwd, bleek alleen het lampje -toevallig- kapot te zijn gegaan.
Goeie service!quote:
2 maanden geleden was mijn carterpan lek, zat gewoon een gat ingerot van 3 mm ofzo
maar door de vette bende leek het wel of de voorste krukaskeerring lekte.
dus auto naar dealer daar motor schoon laten maken en toen zagen we het gat.
probleem is bij een grand vitara dat er een vooras in de weg zit, 2 opties vooras eronderuit of motor eruit. vooras zit zo dik in de tectyl en bende dat de motor maar gelicht moest worden.
nieuwe pan eronder, voor de zekerheid de voorste krukaskeerring ook maar vervangen die was toch besteld. alles terug gebouwd bleek de achterste krukaskeerring lek te zijn
hebben ze weer heel de motor eruit moeten halen.
en het ergste is nog dat een maand daarvoor de versnellingsbak, koppeling en drukgroep waren vervangen.
dus uiteindelijk alleen de materiaal kosten hoeven betalen
Liet ik zo'n dopje in de ruimte van het achterpaneel vallen.
Ben een kwartier bezig geweest om het dopje er weer uit te halen.
Er is zit een soort vet aan de binnenkant van dat paneel, dus alles zat weer onder uiteraard
Ik ben een inbus 3 kwijt geraakt in mn BMW
Hij is er al wel weer ergens uitgevallen.
Was lekker bezig met de ratel laat het verlengstuk ineens los en valt zo in de lucht inlaat
Ik heb die hele buis er met geweld uit gehaald omdat ik anders de hele bumper moest demonteren
Ik heb een keer een telescopische magneet gekocht, daar heb ik al heel wat gereedschap en bouten mee naar boven kunnen halenquote:
Da's vies ja.
Ik ben een inbus 3 kwijt geraakt in mn BMW
Hij is er al wel weer ergens uitgevallen.
Ruitensproeipompje vervangen, testen, nog es testen. Doet het niet, alles nakijken alles goed aangesloten. Toevallig naar de achterruit kijken, hé die is kletsnat, achterruitsproeier proberen, hé de voorruit wordt nat. Blijkt dat de slangen voor achter en voor zijn omgedraaid, zit nog steeds zo.
Maatje van me had een hagel nieuwe MB C-klasse gekocht voor zijn vrouwtje die werd namelijk jarig. Probleempje was dat vrouwtje mocht het pas weten op haar verjaardag, Dus of ik hem zolang even in de loods van mij kon zetten.
Das natuurlijk geen probleem help een maat graag uit de brand dus parkeer dat ding langs de stellage die vol ligt met motoren, Dagje later heb ik een blokje nodig pak de JCB en wil van de bovenste plank 8 meter hoog dat blokje even pakken, Had de JCB pas een paar dagjes dus ik was er nog niet zo hendig in om dat kreng te besturen ook het idee hebben om die C-klasse even aan de kant zetten kwam niet bij me op.
Heb het blokje en wil dat ie wat meer hendig op de vork ligt dus ik kut er wat mee flikkert me dat blok van de vork af, Resultaat Motorblok van een VW Passat dwars door het dak van die MB en dat was niet te repareren binnen 2 dagen, Gelukkig na lang bellen een zelfde exemplaar gevonden dat was het duurste fuck-upje wat ik hier gehad heb. En ik zat met een afgeschreven MB te kijken en dat ongelukje is me lang nagebleven.
Bij deze mijn eerste [zinvolle] post op dit forum.
quote:
Genoeg fuck-ups hier gehad. Al is de volgende niet echt gerelateerd toch deel ik hem graag,
Maatje van me had een hagel nieuwe MB C-klasse gekocht voor zijn vrouwtje die werd namelijk jarig. Probleempje was dat vrouwtje mocht het pas weten op haar verjaardag, Dus of ik hem zolang even in de loods van mij kon zetten.
Das natuurlijk geen probleem help een maat graag uit de brand dus parkeer dat ding langs de stellage die vol ligt met motoren, Dagje later heb ik een blokje nodig pak de JCB en wil van de bovenste plank 8 meter hoog dat blokje even pakken, Had de JCB pas een paar dagjes dus ik was er nog niet zo hendig in om dat kreng te besturen ook het idee hebben om die C-klasse even aan de kant zetten kwam niet bij me op.
Heb het blokje en wil dat ie wat meer hendig op de vork ligt dus ik kut er wat mee flikkert me dat blok van de vork af, Resultaat Motorblok van een VW Passat dwars door het dak van die MB en dat was niet te repareren binnen 2 dagen, Gelukkig na lang bellen een zelfde exemplaar gevonden dat was het duurste fuck-upje wat ik hier gehad heb. En ik zat met een afgeschreven MB te kijken en dat ongelukje is me lang nagebleven.
Bij deze mijn eerste [zinvolle] post op dit forum.
Pics?
Dekt de verzekering zoiets?quote:
Ja, en wat vertel je ze? Zie je jezelf het schadeformulier al invullen? Vooral de situatieschets moet geweldig zijn.quote:
Nee maar zo n loods heb je niet als particulierzijnde. Ik denk toch dat er iets is als een bedrijfsverzekering.quote:
[..]
Ja, en wat vertel je ze? Zie je jezelf het schadeformulier al invullen? Vooral de situatieschets moet geweldig zijn.
Edit, klinkt een beetje raar maar die auto kan je dan toch ombouwen in een cabrio?
Tellerhuis van mijn Mercedes-Benz W123 gedemonteerd om o.a. wat lampjes te vervangen, dan moet ook de leiding van de oliedrukmeter los en de kilometertellerkabel. Vooral die is lastig omdat je dan kappen onder het dashboard moet weghalen, het hele tellerhuis een klein stukje naar voren moet duwen, je hand erlangs wrikken en de kabel losschroeven.
De olieleiding valt wel mee, wel altijd een doekje bij de hand houden omdat er daadwerkelijk olie doorheen gaat direct naar het metertje toe, goed zo gezegd zo gedaan alles ging goed.
Vervolgens het tellerhuis gemonteerd, alles weer aangesloten, isolatie onder het dashboard terug, kappen weer terug, zo, dat ging best vlot, dacht ik nog. Doen alle lampjes het? Ja, doen het ook.
Toen een testritje gemaakt, hm dat is vreemd de snelheidsmeter doet het niet, en toen schoot het me te binnen, ik had alles aangesloten... behalve de kilometertellerkabel. Vandaar dat ik zo snel klaar was. Toen kon alles weer los, en omdat ik er de pest in had en dan een beetje ga haasten druppelde er deze keer fijn olie uit de oliedrukleiding, gevolg: mijn arm onder de olie (ook nog eens motorolie uit een diesel dus heerlijk zwart) evenals de kappen, een deel van het dashboard, etcetera, dus:
Goed, nogmaals alles aangsloten, teruggezet, schoongemaakt, en jawel, eindelijk werkt het weer goed. Hangt alleen nog een lichte oliegeur in de auto...
Vast wel, maar niet zomaar binnen twee dagen. Nieuw dak erin laten zetten is slimmer denk ikquote:
[..]
Nee maar zo n loods heb je niet als particulierzijnde. Ik denk toch dat er iets is als een bedrijfsverzekering.
Edit, klinkt een beetje raar maar die auto kan je dan toch ombouwen in een cabrio?
Bij het kleppen stellen draai je de motor met de bout op de krukas, daar zet je dan een ratel op. Alle klepjes netjes gesteld, kleppendeksel en aanverwante zaken gemonteerd en starten maar. Helaas zat de ratel nog op de krukas... echt een situatie waarin ik enorm veel geluk heb gehad, ik hoorde het bij het lopen van de motor meteen dus onmiddelijk uitgezet en de schade opgenomen. Radiateur en fan nog heel, bout van de krukas losgelopen.
Godnondeju dacht ik, dat komt niet meer goed (het was 17.30 uur op een zaterdag), maar na een meer grondige inspectie bleek eigenlijk de bout er nog een stukje in te zitten. Zo'n bout heeft een enorm aanhaalmoment, geen momentsleutel aanwezig die zo hoog ging, dus maar uitgerekend hoeveel graden aanhalen het dan was en een flinke pijp op de ratel gezet. Dat gedaan, motor gestart en hij liep weer prima, altijd gedaan ook totdat ik hem weg deed.
Vanaf nu hangt er altijd een speciaal briefje op het stuur bij werkzaamheden onder de kap met zoiets erop: Is al het gereedschap weg, controleer goed!
en zwager hebben een keer (onder het genot van een heleboel bier) een remblok verkeerd om gemonteerd. Heeft even geduurd eer we daar achter kwamen (zo nu en dan was er wel een vaag aanloopgeluid, maar er leek niet echt iets te blokkeren of aan te lopen) en heeft ook aardig wat moeite gekost om daarna de velg weer schoon te krijgen. daar las ik laatst een handige tip voor: leg je gereedschap (of je olievuldop bijv) altijd zo neer dat als je de motorkap dicht doet, hij niet sluit.quote:
Oja, ik weet er nog wel een, bij mijn vorige W123 in een sleutelgarage.
Bij het kleppen stellen draai je de motor met de bout op de krukas, daar zet je dan een ratel op. Alle klepjes netjes gesteld, kleppendeksel en aanverwante zaken gemonteerd en starten maar. Helaas zat de ratel nog op de krukas... echt een situatie waarin ik enorm veel geluk heb gehad, ik hoorde het bij het lopen van de motor meteen dus onmiddelijk uitgezet en de schade opgenomen. Radiateur en fan nog heel, bout van de krukas losgelopen.
Godnondeju dacht ik, dat komt niet meer goed (het was 17.30 uur op een zaterdag), maar na een meer grondige inspectie bleek eigenlijk de bout er nog een stukje in te zitten. Zo'n bout heeft een enorm aanhaalmoment, geen momentsleutel aanwezig die zo hoog ging, dus maar uitgerekend hoeveel graden aanhalen het dan was en een flinke pijp op de ratel gezet. Dat gedaan, motor gestart en hij liep weer prima, altijd gedaan ook totdat ik hem weg deed.
Vanaf nu hangt er altijd een speciaal briefje op het stuur bij werkzaamheden onder de kap met zoiets erop: Is al het gereedschap weg, controleer goed!
En maar schelden dat die remblokken zo slecht pasten zekerquote:
Mijn
Dan komt er wel een deuk in je motorkapquote:
[..]
daar las ik laatst een handige tip voor: leg je gereedschap (of je olievuldop bijv) altijd zo neer dat als je de motorkap dicht doet, hij niet sluit.
Vaak genoeg gehoord dat iemand nog een stuk gereedschap bovenop het motorblok (of de stukken plastic tegenwoordig) had liggen, motorkap dicht laten vallen en toen kwam er een mooie punt omhoog in het midden
Of je moet het natuurlijk vooraan bij de sluiting leggen, als dat kan, dan werkt die theorie wel
Dat weet ik niet. Als ze bezig zijn wordt er sowieso al zoveel gescholden dat ik er meestal niet bij blijf.quote:
En maar schelden dat die remblokken zo slecht pasten zeker
Dat vind ik ook nogal een gevaarlijke manier inderdaad, eigenlijk is het beter om helemaal geen gereedschap / onderdeeltjes te laten liggen maar het sluipt er nou eenmaal in.quote:
[..]
Dan komt er wel een deuk in je motorkap
Vaak genoeg gehoord dat iemand nog een stuk gereedschap bovenop het motorblok (of de stukken plastic tegenwoordig) had liggen, motorkap dicht laten vallen en toen kwam er een mooie punt omhoog in het midden
Of je moet het natuurlijk vooraan bij de sluiting leggen, als dat kan, dan werkt die theorie wel
Afijn, stukje rijden, motor slaat af omdat de ontsteking compleet tegen het blok was geslagen. Wat bleek, schroefje was bij de ontsteking vast komen te zitten in het draaiende deel (onder de rotor)... Heb geluk gehad dat het schroefje vergruisd was, want heb alles gechecked en ontsteking teruggezet en gelukkig deed'ie het weer...
Conclusie: Als je iets laat vallen, altijd zoeken waar het gebleven is voordat je alles weer in elkaar zet...
Oh, dus dat is toch normaal?quote:
[..]
Dat weet ik niet. Als ze bezig zijn wordt er sowieso al zoveel gescholden dat ik er meestal niet bij blijf.
Bij mijn auto valt de motorkap niet met een klap dicht, dus ik kan me niet voorstellen dat het zo erg misgaat. Als je hem dichtslaat dan werkt het inderdaad niet.quote:
[..]
Dat vind ik ook nogal een gevaarlijke manier inderdaad, eigenlijk is het beter om helemaal geen gereedschap / onderdeeltjes te laten liggen maar het sluipt er nou eenmaal in.
Tuurlijk Al duurde het wel een maand of 6 voor ze uitkeerde, Hoop gedonder mee gehad laten we het daar maar op houden. Is al wat jaartjes terug en foto's heb ik er niet meer van anders had ze er wel bij gepleurd.quote:
Een cabrio er van bouwen was niet zo gek idee, maar da luk niet in 2 dagen.
Ik heb wel eens mijn motorkap laten dichtklappen met een lege oliefles zonder dop eronder die op de kop lag.quote:
[..]
Dan komt er wel een deuk in je motorkap
Vaak genoeg gehoord dat iemand nog een stuk gereedschap bovenop het motorblok (of de stukken plastic tegenwoordig) had liggen, motorkap dicht laten vallen en toen kwam er een mooie punt omhoog in het midden
Of je moet het natuurlijk vooraan bij de sluiting leggen, als dat kan, dan werkt die theorie wel
Die hield de motorkap op spanning, en kreeg ik dus niet meer open.
Even wat harder trekken en toen brak de kabel van de motorkapontgrendeling.
Uiteindelijk via de binnenkant van de voorbumper met een haakse schroevendraaier ( ja die gebruik je nooit he
), de grill gedemonteerd en toen alles losgekregen.Zo werd een klusje om de olie bij te vullen wat normaal in 5 minuten gedaan werd nu 2 uur
Did that tooquote:
Startkabel op m'n BMW verkeerd aangesloten. Godzijdank zit er een beveliging in, die er dus uitging. Die heb ik nu omgelust.
Leuk, effe snel je auto opstarten 's morgens in het donker, haast, haast, haast..-> grote rookwolk Dagje of 2 peuteren en solderen aan de motorkabelboom en het werkte weer
Anyways, dont care.. morgen toch nieuwe motorkap
ik heb dat wel eens bij mijn unimog gehad, dan is de afstand van bumper tot slot wel erg groot en metaal is daar ook best scherpquote:
[..]
Ik heb wel eens mijn motorkap laten dichtklappen met een lege oliefles zonder dop eronder die op de kop lag.
Die hield de motorkap op spanning, en kreeg ik dus niet meer open.
Even wat harder trekken en toen brak de kabel van de motorkapontgrendeling.
Uiteindelijk via de binnenkant van de voorbumper met een haakse schroevendraaier ( ja die gebruik je nooit he
Zo werd een klusje om de olie bij te vullen wat normaal in 5 minuten gedaan werd nu 2 uur
Wel even mee bezig geweest dus ?quote:
[..]
ik heb dat wel eens bij mijn unimog gehad, dan is de afstand van bumper tot slot wel erg groot en metaal is daar ook best scherp
ja en heel mijn armen kapotquote:
Ik moet de wiellagers vervangen van de golf 2 van m'n chick..
rechts wou alles er netjes af.. wonder boven wonder..
Alleen links wou de stuurkogel niet los laten...
Dus heb ik hem er af moeten slijpen
Het jammere is dat deze op de stuurstang (spoorstang) zit geknepen..
Dus niet zo even een nieuwe stuurkogel er op kan zetten...
Kan ik dus een heel nieuwe stuurstang met stuurkogel gaan kopen...
En die moet ik vandaag zien te krijgen/vinden...
op ebay kosten ze geen drol... Alleen zal dat bij de dealer wel anders zijn..
Als de stuurkogel niet los wil doe je iets fout. Met een paar keer flink laten schrikken gaan ze altijd wel. Als laatste redmiddel kun je hem nog warmstoken. Doorslijpen heeft weinig zin.quote:
Een fuckup is het niet echt.. meer een baalmoment!
Ik moet de wiellagers vervangen van de golf 2 van m'n chick..
rechts wou alles er netjes af.. wonder boven wonder..
Alleen links wou de stuurkogel niet los laten...
Dus heb ik hem er af moeten slijpen
Het jammere is dat deze op de stuurstang (spoorstang) zit geknepen..
Dus niet zo even een nieuwe stuurkogel er op kan zetten...
Kan ik dus een heel nieuwe stuurstang met stuurkogel gaan kopen...
En die moet ik vandaag zien te krijgen/vinden...
op ebay kosten ze geen drol... Alleen zal dat bij de dealer wel anders zijn..
waarschijnlijk wou de moer niet los....quote:
[..]
Als de stuurkogel niet los wil doe je iets fout. Met een paar keer flink laten schrikken gaan ze altijd wel. Als laatste redmiddel kun je hem nog warmstoken. Doorslijpen heeft weinig zin.
dan is het idd meestal slijpen
En als die moer niet los wil kan het nog wel eens helpen om een krik onder de stuurstang te zetten waardoor de fuseepen wat vaster komt te zitten. Of een klem er op.
En als de kogel niet uit de fusee wil: fusee ondersteunen, moer tot bovenaan de pen draaien en meppen maar.
En hij sloeg maar niet aan, ik dacht dat misschien ergens troep van het stilstaan zat. En de gaskabel leek niet lekker te zitten dus daar heb ik ook nog wat mee geprutst. Na een hele tijd starten hoorde ik een rochel maar viel hij weer uit. Ah, het tankje bleek leeg te zijn. Nieuwe poging, weer hetzelfde verhaal, en weer tankje leeg toen hij uitviel. Vreemd trouwens dat die halve liter benzine weer zo snel op was..
Toen ik beter keek bleek dat ik het tankje op de vacuumleiding die de benzinepomp aandreef vastgemaakt had, en dat de benzine rechtstreeks het spruitstuk inliep
Even laten uitdampen, slang goed aangesloten, en hij sloeg gelijk aan
Hoe kan de moer nu niet los willen? Sorry hoor, maar dan kom je echt met het verkeerde gereedschap.quote:
waarts
[..]
waarschijnlijk wou de moer niet los....
dan is het idd meestal slijpen
verkeerde gereedschap?quote:
[..]
Hoe kan de moer nu niet los willen? Sorry hoor, maar dan kom je echt met het verkeerde gereedschap.
ooit gehoord van roest????? en een kapotte spoorstangkogel welke vrolijk meedraait in zn huis?, de luchtsleutel krijgt hem dan ook niet los, warm gestookt of niet.... soms is de flex de enige optie
Grote luchthamer + eventueel grote griptang/sokkentang om een meedraaiende kogel een beetje weerstand te geven.quote:
[..]
verkeerde gereedschap?
ooit gehoord van roest????? en een kapotte spoorstangkogel welke vrolijk meedraait in zn huis?, de luchtsleutel krijgt hem dan ook niet los, warm gestookt of niet.... soms is de flex de enige optie
Zelfs van vrachtwagens met m24 draad die gruwelijk vastgerot kunnen zitten gaan ze zo los.
Goed los laten schrikken is belangrijker dan hard er aan trekken met een sleutel.
ik gebruik echt wel een zware luchtsleutel kan ik je vertellen, enig idee uberhaub hoe weinig ruimte je soms hebt voor een spoorstang kogel moer?quote:
[..]
Grote luchthamer + eventueel grote griptang/sokkentang om een meedraaiende kogel een beetje weerstand te geven.
Zelfs van vrachtwagens met m24 draad die gruwelijk vastgerot kunnen zitten gaan ze zo los.
Goed los laten schrikken is belangrijker dan hard er aan trekken met een sleutel.
Done thatquote:
En als die moer niet los wil kan het nog wel eens helpen om een krik onder de stuurstang te zetten waardoor de fuseepen wat vaster komt te zitten. Of een klem er op.
En als de kogel niet uit de fusee wil: fusee ondersteunen, moer tot bovenaan de pen draaien en meppen maar.
Als je er met een lange krachtdop op een zware luchthamer niet bijkomt, hoe kom je er met een slijptol dan wel bij?quote:
[..]
ik gebruik echt wel een zware luchtsleutel kan ik je vertellen, enig idee uberhaub hoe weinig ruimte je soms hebt voor een spoorstang kogel moer?
Zijkant van de slijpschijf scheef er opquote:Op zondag 26 juni 2011 12:15 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Als je er met een lange krachtdop op een zware luchthamer niet bijkomt, hoe kom je er met een slijptol dan wel bij?
Doen mijn beide gas bakken ook als de tank te leeg is en/of in de zon gestaan hebbenquote:
..toen lag ik onder de auto, duim op de slang, oude pomp was met leiding en al buiten bereik, de nieuwe was niet verstopt en kon dus niet als stop gebruikt worden en m'n shirt vol benzine.
gelukkig was er iemand in de buurt die me een emmer kon brengen
Zo had ik laatst ook met diesel van een vrachtwagen aflaten. Daar gebruik ik een 200 liter reservoir voor. Even met een bezemsteel op zijn kop in de tank gepeild, oh, daar zit niet zoveel meer in. Plug onderuit de tank draaien en lunchen.
Kom ik terug van de lunch, ligt er pakweg 50 liter diesel over de werkvloer. Ben 2 uur bezig geweest om alles op te ruimen