Deel hier je PTA klus-fuckup's

Ik heb er ook wel een paar.
In mijn Audi 80 destijds olie ververst en dan de motorkap dichtgooien met een lege oliefles op het blok.
Kap wilde niet meer ontgrendelen en zat muurvast.
Uiteindelijk de bumper moeten demonteren en vanuit daar de grill van de motorkap kunnen demonteren en zo de kap open kunnen krijgen.
Wel weer 2 uur sleuteltijd naar de klote.

Bij mijn 166 wilde ik destijds mijn normale binnenspiegel vervangen voor een zelfdimmende.
Het was een raar systeem met een soort conische schuif vebinding.

Langzaam druk zetten en net voordat hij los ging komen een klein rukje.
Binnenspiegel kwam er prima uit, maar wel met een stukje vooruit

Ik naar Autototaal glas : Steentje op uw ruit gehad meneer ?
Was een verwarmde voorruit met regensensor, 734 euro inc. montage
Alleen 75 euro eigen risico hoeven te betalen

Iemand ook al eens de auto van de krik en/of assteunen laten vallen ?

[ Bericht 0% gewijzigd door junkiexp op 21-05-2010 23:14:56 ]

"66 Mg midget glijd van krik af
krak sloesh
krik door radiator ¤150,- nieuwe radiator

Nieuw blok (ok voor de midget) op gebouwd en het blijft maar tikken zelfs na 100x kleppen stellen.
Raken de mooie dure licht gewicht roler rockers met de onderkant de rand van de klepveer.
1 mm shim onder de rocker as en gefixed ¤ 2,- staal voor shims

Rij met 120+ over de snelweg in mijn `73 Mini in het donker klunk kronk vonken.
Rem en stuur naar de vluchtstrook stap uit..... linker voorwiel weg.
Oeps wiel moeren niet helemaal vast gedraaid.
¤30,- nieuwe fusee en 2de hands remtrommel (waren wat weg gesleten)

leuk dat sleutelen

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 22:50 schreef Sounddragon het volgende:
Wel eens een auto opgekrikt onder een rot gedeelte van een dorpel, weliswaar bij een crossauto, maar toch
Netjes opgekrikt om even snel een band te verwisselen, en toen ik kracht zette met de kruissleutel donderde het hele spul ineens naar beneden met een hoop gekraak, de bijrijdersstoel lag aan de bestuurderskant
Uiteraard nádat we uitgelachen waren hebben we met een de shovel de auto opgepakt, en 'the redneck way' (Lees: met een andere auto ) de krik weer uit de bodem getrokken; pleister erop en platrijden die handel

Een keertje gezien hoe ze bij een autocross een bumperbalk ofzo even recht trokken met een trekker. De trekker trok iets te hard en de halve voorkant van de auto werd er uit getrokken.

Autocross ftw!

Ik heb eigenlijk nog geen fuckups. Of het moet die ene keer geweest zijn dat ik de oliedop vergeten was na het bijvullen.

En recentelijk nog. Nieuwe remblokjes en stabilitorstangen erop geklust en na een paar kilometer begon de boel te trillen en te vibreberen als de ziekte. Auto weer in de hoogte, alles weer los en vast gehad om vervolgens elkaar aan te kijken en op hetzelfde moment te bedenken dat we allebei dachten dat de ander wel de wielmoeren vast zou trekken.

Ik weleens een maand zonder oliedop gereden met mijn Bravo

pff had een heel verhaal getypt, maar ben te lui om hem af te maken, herriner me morgen ff aan een Charade, SD

Niet echt fuckups, maar wel dingetjes waar je op moet letten:

Een mondkapje vergeten op te doen bij het ontroesten (krijg je roestbruin snot van, en ik was de volgende dag kotsmisselijk). Was bij mijn 1e Trabant, helemaal opgeknapt.

Even op een zaterdag op de koude grond de V-snaar verwisselen (die was nog redelijk bij de restauratie, laten zitten) en de volgende dag ziek op bed liggen en zo een toertocht missen waarvoor je nou net aan het werk geweest was.

Bij een toertocht te horen krijgen dat je beter rustig naar huis kan rijden (en de rit zelf niet) omdat een koppakking kapot is (rit gewoon gereden, niets aan de hand)

En geen klus f*ckup, maar een meetfoutje: ik heb geen brandstofmeter in de tank zitten, en moet met een pijlstokje meten. Meten op het moment dat je vader in de auto stapt is geen succes, na een rit naar Brabant, daar een toertocht gereden, kom je ongeveer 20km voor je huis weer stil te staan, 500m na een benzinepomp (gelukkig nog een reservestand, ik kon nog naar de volgende benzinepomp)

quote:

Op maandag 24 mei 2010 00:04 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Oeps.. dat zal een beste puinzooi zijn geweest

Nee dat had ik ook verwacht maar viel reuze mee, er zat onder de vuldop een soort van gebogen stuk aluminium die het spatten tegenhield.
Je kon dus ook de vuldop met lopende motor eraf draaien zonder dat er wat gebeurt.
Olie was ook gewoon op peil.


Maar slordig is het wel

Bij mijn 2cv besluiten dat de bougies best vervangen kunnen worden door van die moderne NGK bougies voor 16v sportmotoren die ik nog had liggen. Vervolgens merken hoe de 2cv steeds slechter gaat rijden en uiteindelijk de kleppen kunnen vervangen omdat ze kromgetrokken zijn...
Pas later ontdekte ik dat mijn garage altijd eyquem bougies plaatste die speciaal voor "oude" motoren met lage vermogens zijn en die veel minder heet worden...

Oh, daar heb ik ook wel een paar van:

Bij mijn eerste auto zou ik zelf de remmen en zooi wel vervangen. Uiteindelijk iets niet vast krijgen waardoor ik geen remdruk had en toen ben ik dus maar heel langzaam over een rustig weggetje naar de garage gereden , met als enige rem de handrem.

Zelfde auto: ook aan het klussen geweest, rondje rijden, en tijdens dat rijden een hoop lawaai horen. Gelukkig kwam ik er op tijd achter dat ik de wielmoeren alleen even handvast had gedraaid.


Paar auto's later: auto bij een vriend op de brug zetten. Hij was er zelf nog niet. Blijkbaar lag er een rijplaat niet helemaal goed, want mijn auto flikkerde van de brug af.
Toen moest ik mijn vriend maar even bellen en toen ik het vertelde heb ik zeker een minuut iemand heel hard horen lachen.
Zijn vader , die even later in de kapschuur kwam kijken vond het ook vermakelijk.
Mijn vriend heeft met de heftruck de garagekrik tussen de brug gehesen, auto opgekrikt en rijplaat verschoven en mijn auto stond weer op zijn banden. Wel een lelijke deuk in de dorpel aan over gehouden.

quote:

Op maandag 24 mei 2010 13:09 schreef Charged het volgende:

[..]

Dan heb je nog mazzel gehad dat er niets ernstigers gebeurd was..jammer van de dorpel maar ala,als dat de enigste schade was ben je er goed vanaf gekomen.

Ja, dat weet ik.

Voetsteun vastlassen van een crosser, niet gezien dat er een bak met pasgebruikte wasbenzine van moeders in de schuur was neergezet. Vonkje vloog in slowmotion de bak in en er kwamen steekvlammen vanaf tot aan het plafond. Dus ik zoeken naar een doek/blusdeken... ik kon dat niet zo gauw vinden, twas immers niet mijn schuur.

Door mijn maatje werd later er een doek IN gegooid ipv eroverheen. Met als gevolg wasbenzine op de grond, dus ook de vloer was aan het branden... ik rende toen maar vast naar buiten en die maat gooit de doek uit de schuur... bovenop mijn rug hehehe. Dus de schuur in de hens en mijn rug stond in lichterlaaie. Ik deed de stop drop en roll en mijn maat gooide er uiteindelijk iets van een hoeslaken overheen en het vuur was toen gelukkig uit.

Was lichtelijke paniek Wel goed afgelopen, de bak waar de wasbenzine in zat was helemaal bol gaan staan, het was namelijk zo een grote huzarensaladebak van plastic. Als hij was gebarsten waren we verder van huis.

Verder een keer een ruit vervangen, alle spullen waren voorhanden, alleen waren de zuignappen blijkbaar niet helemaal luchtdicht. Dus de ruit pakte we op van de ramentafel en na 2 stappen sodemieterde hij op de grond

Verder wat kleine dingetjes nog, veelal beun gerelateerd, maar goed

Prachtig topic

Zelf nog niet echt geklust dus weinig fuckups... Eerste auto n 406 uit 96, na paar 100m rijden opeens n branderige lucht.. Van mijn auto... Mm.. toch maar ff stoppen.. Wat bleek.. Ik parkeer altijd in 1 en NIET op de handrem, maat had daarvoor auto geleend, in N en WEL op de handrem geparkeerd. Maar die handrem met je echt enorm aantrekken om 'aan' te zetten. Dus hij stond maar 'half' ... Oeps....

quote:

Op maandag 24 mei 2010 19:25 schreef LangeJan het volgende:
Voetsteun vastlassen van een crosser, niet gezien dat er een bak met pasgebruikte wasbenzine van moeders in de schuur was neergezet. Vonkje vloog in slowmotion de bak in en er kwamen steekvlammen vanaf tot aan het plafond. Dus ik zoeken naar een doek/blusdeken... ik kon dat niet zo gauw vinden, twas immers niet mijn schuur.

Door mijn maatje werd later er een doek IN gegooid ipv eroverheen. Met als gevolg wasbenzine op de grond, dus ook de vloer was aan het branden... ik rende toen maar vast naar buiten en die maat gooit de doek uit de schuur... bovenop mijn rug hehehe. Dus de schuur in de hens en mijn rug stond in lichterlaaie. Ik deed de stop drop en roll en mijn maat gooide er uiteindelijk iets van een hoeslaken overheen en het vuur was toen gelukkig uit.

Was lichtelijke paniek Wel goed afgelopen, de bak waar de wasbenzine in zat was helemaal bol gaan staan, het was namelijk zo een grote huzarensaladebak van plastic. Als hij was gebarsten waren we verder van huis.

Verder een keer een ruit vervangen, alle spullen waren voorhanden, alleen waren de zuignappen blijkbaar niet helemaal luchtdicht. Dus de ruit pakte we op van de ramentafel en na 2 stappen sodemieterde hij op de grond

Verder wat kleine dingetjes nog, veelal beun gerelateerd, maar goed

Oja! Zo heb ik ook een mooie!
Brandstof overgieten van de ene tank in de andere, en morsen bovenop een gaskachel...
Ik zal even een plaatje posten van hoe het eruit zag na het blussen:

quote:

Op maandag 24 mei 2010 20:07 schreef oshiro het volgende:

[..]

Oja! Zo heb ik ook een mooie!
Brandstof overgieten van de ene tank in de andere, en morsen bovenop een gaskachel...
Ik zal even een plaatje posten van hoe het eruit zag na het blussen:

[ afbeelding ]

daar kun je blij mee zijn met dat poeder overal op en in.
alle elektronica rot lekker weg.

Ik had eerst een unimog en toen ik die net had dacht ik hem eens lekker te verwennen en alle vetnippeltjes een keer door te smeren. zijn er wel zeker 30 stuks dus een leuk karwijtje.
maar toen ik bij de versnellingsbak kwam ging er ongeveer een heel vet patroon in.
later bleek dat dit met een slangetje aangesloten was op een lager wat na 2 keer pompen ook wel genoeg vet had

quote:

Op maandag 24 mei 2010 20:13 schreef densmee het volgende:

[..]

daar kun je blij mee zijn met dat poeder overal op en in.
alle elektronica rot lekker weg.

We zijn 2 dagen bezig geweest met schoonmaken .

quote:

Op vrijdag 21 mei 2010 23:21 schreef ononono het volgende:
"66 Mg midget glijd van krik af
krak sloesh
krik door radiator ¤150,- nieuwe radiator

Nieuw blok (ok voor de midget) op gebouwd en het blijft maar tikken zelfs na 100x kleppen stellen.
Raken de mooie dure licht gewicht roler rockers met de onderkant de rand van de klepveer.
1 mm shim onder de rocker as en gefixed ¤ 2,- staal voor shims

Rij met 120+ over de snelweg in mijn `73 Mini in het donker klunk kronk vonken.
Rem en stuur naar de vluchtstrook stap uit..... linker voorwiel weg.
Oeps wiel moeren niet helemaal vast gedraaid.
¤30,- nieuwe fusee en 2de hands remtrommel (waren wat weg gesleten)

leuk dat sleutelen

Je nederlands is ook echt fokt op.

quote:

Op donderdag 20 mei 2010 08:20 schreef James-Hetfield het volgende:
Olie bijvullen in een Suzuki Vitara.
Eerst me een ongeluk zoeken naar de ontgrendelings hendel van de motorkap.
Welke idioot plaatst deze nu in het handschoenen kastje?
Vervolgens netjes olie gepeild, beetje er bij in gedaan en de motorkap dicht gedaan.
Ging niet vlekkeloos dicht, maar met een beetje liefde en een zacht duwtje erop wilde het wel

Na een 3 kwartier belde de klant van die auto op met het bericht dat die stil stond omdat er een lampje ging branden op zijn dashboard en de auto zo veel lawaai ging maken.

Jammer genoeg vergeten de dop erop te doen nadat de olie bijgevuld was Olie was een beetje eruit gespoten nu.

Deze lag nog op het blok en was ook de reden dat de motorkap zo lastig dicht ging.
De motorkap had nu een nieuw design.

kleine tip voor iedereen; als je je olie bijvult oid moet je de dop op een plek leggen waar hij ervoor zorgt dat de motorkap niet dicht kan. Moet je natuurlijk niet te hard rammen maar dat is sowieso lomp.