PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wielmoeren (centreer moeren) verkeerd om gemonteerd.
Wie verzint nu dat dat mooie glimmende puntje naar de binnenkant moet en die lelijke roestige 6-kant naar de buitenkant
Wist ik veel....
Wie verzint nu dat dat mooie glimmende puntje naar de binnenkant moet en die lelijke roestige 6-kant naar de buitenkant
Wist ik veel....
Heb er zelf ook 1 haha:
Kokerbalk indrukken met de krik, auto proberen op te krikken die vies laag was, wiel aan de andere kant veert niet in, dus teveel gewicht erop
Een keer de versnellingsbakolie bijgevuld van een Alto, ding schakelde stroef. Geen idee hoeveel erin moest. Gewoon gegooid.
Zon bak heeft een soort ontluchtingsslang, dus na een avondje rijden viel in 1x die Alto uit. Alles onder de motorkap onder de bakolie. Ook in de onsteking gekomen waardoor hij dus uitviel
Er zat ''iets" teveel in
Maat van me:
Maanden sleutelen aan een 306 S16, en de laatste loodjes overhaasten. Bout vergeten van de fuseekogel (die je naaf erom heen klemt). Dus hij rijden, ik nog stuk mee gereden, nog 200 aangetikt: "Mooi lopen he!". Mij thuis afgezet, rijdt hij naar huis, parkeerd m aan 1 kant op de stoep, wil t andere wiel omhoog komen ivm de verlaging. Schiet zn naaf van de fusee ... trok de aandrijfas uit de bak, overal bakolie, en t ding met de bek op straat
Belt hij mij op 02.00 op, of ik ff kon helpen, zn aandrijfas was eruit en hij wist niet waarom. Was toch zeker 15km van mijn huis, en had geen auto. Alleen dat ding wat in de schorsing zit.
Word ik 200 meter van zijn huis ook nog eens aangehouden, meer dan 400 eur boete
Andere maat van me:
Wielbouten vergeten na te draaien, komt t wiel ineens voorbij net toen hij de auto aan de kant wou zetten ivm vibratie in het stuur.
Versnellingsbak ontvetten met remmenreiniger, in een schuur, met petroleum kachel ... na een half uur stond de halve schuur in de hens. Geen blusser aanwezig, alleen een deken toevallig ... Goed gekomen alleen wat plafondplaten weg geschroeid. En een brandschone versnellingsbak
Weer een andere maat:
Nooit gesleuteld aan een motorblok, en zelf de distributie willen vervangen. Belt hij paar dagen later op dat hij m niet aan de praat krijgt. Vraag ik, hoe heb je die riem vervangen? Ja oude riem eraf, en nieuwe erop.... maarja, dubbele nokkenas, via db riem, onder spanning. Dus zodra je de riem eraf haalt verspringt hij. Kerel flink geluk gehad, opnieuw op tijd gezet en hij liep, niks krom.
Kokerbalk indrukken met de krik, auto proberen op te krikken die vies laag was, wiel aan de andere kant veert niet in, dus teveel gewicht erop
Een keer de versnellingsbakolie bijgevuld van een Alto, ding schakelde stroef. Geen idee hoeveel erin moest. Gewoon gegooid.
Zon bak heeft een soort ontluchtingsslang, dus na een avondje rijden viel in 1x die Alto uit. Alles onder de motorkap onder de bakolie. Ook in de onsteking gekomen waardoor hij dus uitviel
Er zat ''iets" teveel inMaat van me:
Maanden sleutelen aan een 306 S16, en de laatste loodjes overhaasten. Bout vergeten van de fuseekogel (die je naaf erom heen klemt). Dus hij rijden, ik nog stuk mee gereden, nog 200 aangetikt: "Mooi lopen he!". Mij thuis afgezet, rijdt hij naar huis, parkeerd m aan 1 kant op de stoep, wil t andere wiel omhoog komen ivm de verlaging. Schiet zn naaf van de fusee ... trok de aandrijfas uit de bak, overal bakolie, en t ding met de bek op straat
Belt hij mij op 02.00 op, of ik ff kon helpen, zn aandrijfas was eruit en hij wist niet waarom. Was toch zeker 15km van mijn huis, en had geen auto. Alleen dat ding wat in de schorsing zit.
Word ik 200 meter van zijn huis ook nog eens aangehouden, meer dan 400 eur boete
Andere maat van me:
Wielbouten vergeten na te draaien, komt t wiel ineens voorbij net toen hij de auto aan de kant wou zetten ivm vibratie in het stuur.
Versnellingsbak ontvetten met remmenreiniger, in een schuur, met petroleum kachel ... na een half uur stond de halve schuur in de hens. Geen blusser aanwezig, alleen een deken toevallig ... Goed gekomen alleen wat plafondplaten weg geschroeid. En een brandschone versnellingsbak
Weer een andere maat:
Nooit gesleuteld aan een motorblok, en zelf de distributie willen vervangen. Belt hij paar dagen later op dat hij m niet aan de praat krijgt. Vraag ik, hoe heb je die riem vervangen? Ja oude riem eraf, en nieuwe erop.... maarja, dubbele nokkenas, via db riem, onder spanning. Dus zodra je de riem eraf haalt verspringt hij. Kerel flink geluk gehad, opnieuw op tijd gezet en hij liep, niks krom.
Vage kennis van me, had een Golf 2 GTI, en een Jetta 1.6 Golf was rot, dus moest dat blok in die Jetta komen. Hun dat blok erin lepelen, heeft 1 dag gelopen. En toen begonnen de kuren. Op mijn advies de rotor en verdelerkap vervangen. Krijgen ze de rotor niet los. Tsja, die willen wel eens vast zitten, normaal sla je ze dan voorzichtig doormidden en dan plaats je een nieuwe. Nee hun kopen een nieuwe onsteking (sloop). Oude gelijk weg gegooid. Of ik dan ff de ontsteking wou afstellen met de lamp.
Kom ik daar, hebben ze onsteking met vacuumvervroeging geplaatst op een compleet electronische ontsteking waar vervroeging door de computer geregeld word
Tsja, dat gaat niet lopen he
Kom ik daar, hebben ze onsteking met vacuumvervroeging geplaatst op een compleet electronische ontsteking waar vervroeging door de computer geregeld word
Tsja, dat gaat niet lopen he
Geen klus-fuck-up, wel een kleine rij-fuck-up:
Chauffeursdienst overnemen van collega, loop naar de vrachtwagen toe, bak koffie in mn hand die totaal niet smaakte. Dus ik loop gelijk naar de achterkant (vuilniswagen), gooi die bak koffie erin. Stap in de cabine, zet de stoel goed. En wil weg rijden ... bult gekraak en kom niet voor uit. Dan maar achteruit, ik kijken ... had iemand in de tijd dat ik achter de wagen was, een pallet met asbestplaten voor de wagen gelegd
Geen schade, op wat asbest na ... goed natmaken en inpakken en snel opgeruimd
Chauffeursdienst overnemen van collega, loop naar de vrachtwagen toe, bak koffie in mn hand die totaal niet smaakte. Dus ik loop gelijk naar de achterkant (vuilniswagen), gooi die bak koffie erin. Stap in de cabine, zet de stoel goed. En wil weg rijden ... bult gekraak en kom niet voor uit. Dan maar achteruit, ik kijken ... had iemand in de tijd dat ik achter de wagen was, een pallet met asbestplaten voor de wagen gelegd
Geen schade, op wat asbest na ... goed natmaken en inpakken en snel opgeruimd
Nou ja fuck up wil ik het niet echt noemen, maar het had een stukken beter gekunt als ik wat meer moeite en initiatief voor nam:
Ik dacht laag voor lag zal ik wel klaar zijn, pff wat viel mij dat vies tegen zeg.. een dak spuiten met de spuitbus is toch niet z'n Succes als dat ik dacht, ik spoot net graffiti zo dunne lijnen, en dan al dat stof er nog op
Best fucked up uiteindelijk maar goed, dat mag de pret niet onderdrukken want snachts en op een beetje afstand ziet dat er zoo uber geil uit he
Ik dacht laag voor lag zal ik wel klaar zijn, pff wat viel mij dat vies tegen zeg.. een dak spuiten met de spuitbus is toch niet z'n Succes als dat ik dacht, ik spoot net graffiti zo dunne lijnen, en dan al dat stof er nog op
Best fucked up uiteindelijk maar goed, dat mag de pret niet onderdrukken want snachts en op een beetje afstand ziet dat er zoo uber geil uit he
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op vrijdag 22 oktober 2010 14:01 schreef Turquaz52 het volgende:
Nou ja fuck up wil ik het niet echt noemen, maar het had een stukken beter gekunt als ik wat meer moeite en initiatief voor nam:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik dacht laag voor lag zal ik wel klaar zijn, pff wat viel mij dat vies tegen zeg.. een dak spuiten met de spuitbus is toch niet z'n Succes als dat ik dacht, ik spoot net graffiti zo dunne lijnen, en dan al dat stof er nog op
Best fucked up uiteindelijk maar goed, dat mag de pret niet onderdrukken want snachts en op een beetje afstand ziet dat er zoo uber geil uit he
Ik vind je nu al al geweldig, die foto´s ook
, registreer het domein fixikweleven.nl en zet daar al je verhalen en foto´s op succes verzekerd.
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Volgende keer als je gaat spuiten, in een dichte schuur doen, zoveel mogelijk openingen dicht maken, zo goed mogelijk schoon maken, en de hele schuur kleddernat maken, vloer, muren etc etc... heb je t minst last van stof
quote:hahaha thanks ChevelleOp vrijdag 22 oktober 2010 14:12 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Ik vind je nu al al geweldig, die foto´s ook
quote:Was ik al van plan, voor de volgende keer.. rij nu fftjes zo rond en wanneer het er weer op aan komt ff zo'n pistool halen en met paps zijn compressor spuiten
Volgende keer als je gaat spuiten, in een dichte schuur doen, zoveel mogelijk openingen dicht maken, zo goed mogelijk schoon maken, en de hele schuur kleddernat maken, vloer, muren etc etc... heb je t minst last van stof
Denk eerlijk gezegd ook dat ik mijn complete auto zelf ga spuiten.. Zo moeilijk zal het wel niet zijn..
En als het mislukt schuur ik hem weer op en spuit opnieuw
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
och is geen probleem, mijn Uno leerde er ook mee leven
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Jawel hoor. Dat groene dak zit nu op de de t3Op vrijdag 22 oktober 2010 14:39 schreef Intelligence het volgende:
Paste hij anders niet in de garage?
JA!
Met 140 klapband.
http://forum.fok.nl/topic/1476848
Nog eentje, door achteras gezakt.
http://forum.fok.nl/topic/1458826
http://forum.fok.nl/topic/1476848
Nog eentje, door achteras gezakt.
http://forum.fok.nl/topic/1458826
Dat is zeker nuttig ja!quote:» Er is al 136 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk je of het zinvol is dit topic omhoog te schoppen. Klik hier om tóch te reageren.
Laatst nog een keer een diagnose aan een auto met een kermis aan verlichting er op. Ergens een massaprobleempje dus.
Uurtje diagnose stellen uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de accu kapot was doordat de multimeter flink begon te vonken als ik over de + en - pool de spanning wilde meten. Sluiting in de accu dus?
Nieuwe accu gekocht, 70 euro afgerekend, naar huis, zelfde probleem. Bleek de multimeter kapot te zijn, niet de accu
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Fuckup van mijn vader, met mij als lijdend voorwerp. Mijn moeders boodschappen auto, een kekke Panda sport 1.1 Fire (zwart met rode striping 
) wilde weer eens niet starten in de winter, ik proberen, ma nog proberen, noppes.
Vader komt thuis en zal hem even aanslepen, dus ik ga er voor liggen om die sleepkabel even vast te maken. Vader probeert "nog één keer" die auto te startten, wat dus ook goed lukte, en waardoor ik een tik kreeg, en ondersteboven rolde, aangezien hij nog in de versnelling stond.
Zijn mooiste stunt was trouwens doorrijden terwijl het olielampje brandde, dat heeft hem een nieuw motorblok gekost.
) wilde weer eens niet starten in de winter, ik proberen, ma nog proberen, noppes. Vader komt thuis en zal hem even aanslepen, dus ik ga er voor liggen om die sleepkabel even vast te maken. Vader probeert "nog één keer" die auto te startten, wat dus ook goed lukte, en waardoor ik een tik kreeg, en ondersteboven rolde, aangezien hij nog in de versnelling stond.
Zijn mooiste stunt was trouwens doorrijden terwijl het olielampje brandde, dat heeft hem een nieuw motorblok gekost.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
pas hadden ze aanhangertjes te koop bij de lidl en aldi (hele kleintjes) als bouwpakketjequote:Op vrijdag 22 oktober 2010 08:24 schreef Tjabbo het volgende:
Wielmoeren (centreer moeren) verkeerd om gemonteerd.
Wie verzint nu dat dat mooie glimmende puntje naar de binnenkant moet en die lelijke roestige 6-kant naar de buitenkant
Wist ik veel....
daar was de rdw niet blij mee omdat van de 100 mensen 95 de bouten verkeerd-om er op zette
en toen ons pa er 1 kocht (wat oudere maar zelfde type kant en klaar van een aanhangerbedrijf) heb ik de boutjes maar los gedraait er er weer goed op gezet (een erkent aanhanger bouwbedrijf had hem fout inelkaar gezet...:') )
Dat van die aanhangwagenbouwer is wel heel slecht. Ik zou er even mee teruggegaan zijn.quote:Op dinsdag 8 maart 2011 19:26 schreef T42 het volgende:
[..]
pas hadden ze aanhangertjes te koop bij de lidl en aldi (hele kleintjes) als bouwpakketje
daar was de rdw niet blij mee omdat van de 100 mensen 95 de bouten verkeerd-om er op zette
en toen ons pa er 1 kocht (wat oudere maar zelfde type kant en klaar van een aanhangerbedrijf) heb ik de boutjes maar los gedraait er er weer goed op gezet (een erkent aanhanger bouwbedrijf had hem fout inelkaar gezet...:') )
Morgen aan de Volvo klussen, ik hoop dat alles goed gaat.
Ik hoop het niet, dan lezen we het hier.quote:
[..]
Dat van die aanhangwagenbouwer is wel heel slecht. Ik zou er even mee teruggegaan zijn.
Morgen aan de Volvo klussen, ik hoop dat alles goed gaat.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
De achterdemper van mijn W124 is kapot, die ging ik gisteren vervangen.
Bij het demonteren brak de middendemper ook spontaan af.
Dus nu moet ik ook nog de middendemper gaan bestellen.
Gelukkig is de kat nog wel in goede staat want die is best duur zeg maar.
Bij het demonteren brak de middendemper ook spontaan af.
Dus nu moet ik ook nog de middendemper gaan bestellen.
Gelukkig is de kat nog wel in goede staat want die is best duur zeg maar
.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Kat is (gelukkig) meestal van iets duurzamer metaal als de restquote:Op zondag 17 april 2011 14:25 schreef junkiexp het volgende:
De achterdemper van mijn W124 is kapot, die ging ik gisteren vervangen.
Bij het demonteren brak de middendemper ook spontaan af.
Dus nu moet ik ook nog de middendemper gaan bestellen.
Gelukkig is de kat nog wel in goede staat want die is best duur zeg maar
Ik snap ook nooit die mensen die uitlaten die gebroken zijn, gaan lassen, dat heeft echt in 99 van 100 gevallen geen enkele zin, want hij breekt er dan gewoon naast
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb ook nog wel een brommer fail. Ik had zelf de velgen gespoten van mijn imitatiedax, en de mensen die het model kennen zullen weten hoe de velgen vastzitten. Er zit in het midden een ster die met vier moeren vast zit aan de velgrand. Blijkbaar had ik ze niet goed vastgemaakt want toen er iemand bij me achterop zat schoot de ster los van de rand; hij zat nog met 1 moer vast.
Achteraf gezien gigantisch geluk gehad, reed misschien 30 kmh. Ding kon ongeveer 80, moet er niet aan denken wat er bij die snelheid was gebeurd. Je doet soms domme dingen
Achteraf gezien gigantisch geluk gehad, reed misschien 30 kmh. Ding kon ongeveer 80, moet er niet aan denken wat er bij die snelheid was gebeurd. Je doet soms domme dingen
Bij mijn 1e motor had ik de koppakking er uit gereden en die moest dus vervangen worden.
Blok uit het frame gehaald en gedemonteerd, kop laten vlakken en alles weer in elkaar zetten.
Als laatste gaan de lagerschalen? van de nokkenassen er op, zitten met boutjes vast.
Er glipte 1 boutje uit mijn vingers, viel precies bij de distributieketting het blok in.
Heb em uiteindelijk met een magneetje uit weten te vissen maar dat waren zeker geen fijne momenten!
Blok uit het frame gehaald en gedemonteerd, kop laten vlakken en alles weer in elkaar zetten.
Als laatste gaan de lagerschalen? van de nokkenassen er op, zitten met boutjes vast.
Er glipte 1 boutje uit mijn vingers, viel precies bij de distributieketting het blok in.
Heb em uiteindelijk met een magneetje uit weten te vissen maar dat waren zeker geen fijne momenten!
X2 !quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Niet echt n mega fuckup, alleen had mn pa laatst bij t vervangen van de bougies er een laten vallen bij het monteren.
Word weer n nieuwe bestellen en wachten aangezien t geen 13 in n dozijn bougies zijn
Word weer n nieuwe bestellen en wachten aangezien t geen 13 in n dozijn bougies zijn
Kapot ?
Ik gebruik ze dan alsnog hoor, hooguit even opnieuw afstellen met een voelermaat.
Ik gebruik ze dan alsnog hoor, hooguit even opnieuw afstellen met een voelermaat.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Het porcelein vertoonde haarscheuren en tijdens t rijden liep ie maar op 5 cylinders, plus mn check-engine lampje bleef aan/knipperen.
Dus toch kapot.
Zit nu weer 1 oude in die gelukkig nog niet weggegooid waren.
Dus toch kapot.
Zit nu weer 1 oude in die gelukkig nog niet weggegooid waren.
Op
Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt. Als je geen fouten maakt werk je niet.quote:Op maandag 18 april 2011 22:28 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Zelfs ik maak fouten bij het sleutelen en ik vind zelf, als ik heel eerlijk ben, dat het aantal fouten in verhouding tot de hoeveelheid sleutelwerk wat ik verricht, best meevalt.quote:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
je bent een mens, en dus maak je fouten, net als iedereenquote:
[..]
waarom niet? Als pro heb ik verstand van wat ik doe, en houdt mn kop er bij
Ik geloof er geen kont van dat je nog nooit een oliedoppie of een pakkinkje bent vergeten in je carriere als autotechneut
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
een paar jaar geleden toen ik mijn unimog nog aan het opknappen was had ik nieuwe remleidingen laten felsen voor de achteras alleen ik kreeg de wartel niet in de remcilinder bleek dat er nog een 10 cm slang tussen moest. Ook een keer remtrommels willen verwijderen zaten zo klem dat ik de remvoering van de schoenen mee eraf trok
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
quote:
CJ: I take a number 9.
Ryder: A number 9, just like his.
Sweet: A number 6 with extra dip.
Big Smoke: I'll have two number 9s, a number 9 large, a number 6 with extra dip, a number 7, two number 45s, one with cheese, and a large soda.
Ryder: A number 9, just like his.
Sweet: A number 6 with extra dip.
Big Smoke: I'll have two number 9s, a number 9 large, a number 6 with extra dip, a number 7, two number 45s, one with cheese, and a large soda.
Ik heb er ook wel eentje.
Ooit heb ik een Mini 1000HLE gehad. Omgebouwd, 1.3Spi motor erin, zeemax kitje erop. Leuk toch?
Nou goed, je gaat er lekker mee hobbyen en veranderd wat dingetjes die je had willen veranderen bij aanschaf van de auto. Uiteindelijk slijten de meest gebruikelijke onderdelen op zo'n auto. Al helemaal wanneer deze ook nog eens verlaagd is. De wiellagers waren aan de beurt!
Niks nieuws, dat had ik al zo vaak gedaan dus dat kon er nog wel bij. De auto netjes op bokjes, dagje klussen nieuwe lagers erop en klaar is kees! Toch? Yup! Ging helemaal goed.
Het weekend erop reed ik mee met Mini's voor KIKA. Altijd leuk, goed doel, leuk publiek mooie toerrit. Zo richting het einde van de dag hoor ik wat krakende geluiden ontstaan aan de linker voorkant.
Niet zo erg dacht ik, het is tenslotte een Mini uit 1983. Het kraken hield toch aan wat ik uiteindelijk toch niet vertrouwde. de ANWB gebeld.
Wiellager stuk! Wtf! Nu al? Dat kan niet.. Toch was het zo, de beste ANWB man heeft mij weer op weg geholpen want ik moest nog van Soest naar Ede kachelen. Het ging allemaal goed tot aan de N224 bij Veenendaal. Ik reed hier met een gangetje van 70 / 80 toen het toerental in eens omhoog schoot! Geen aandrijving meer, vol vermogen op de aandrijfassen. Je schrikt je kapot! Met wat vreemd stuurwerk heb ik de auto tussen de bomen door op het fietspad weten te manoeuvreren waar ik ook nog eens een scooterpuber half van z'n opgefokte grasmaaier reed.
Een rondje om de auto gemaakt die fijn half op het gras/fietspad stond. Niks te zien. Toch maar weer de ANWB bellen. ~2 uur later komt er weer zo'n geel busje voorbij. De beste man haalt zo'n opblaas kussen uit z'n auto en krikt hiermee de auto omhoog. Trekt even aan het linker wiel en haalt deze zomaar los! Omfg.. Het wiel hing gewoon vast in de remklauw! De complete wielmoer was aan gort gedraaid en de borgpen was foetsie! Ik heb daarna nog een stukje over het fietspad getuft naar Ede achter de ANWB man aan tot aan de Maandereng. Hier is de auto op een ambulance gegaan en vervoerd naar huis.
Uiteindelijk bleek dat ik de verkeerde borgpennen gebruikt heb en dat het stuurhuis krom was. Die laatste verklaarde de ongebruikelijk snelle slijtage van de wiellagers... Leer momentje!
Ooit heb ik een Mini 1000HLE gehad. Omgebouwd, 1.3Spi motor erin, zeemax kitje erop. Leuk toch?
Nou goed, je gaat er lekker mee hobbyen en veranderd wat dingetjes die je had willen veranderen bij aanschaf van de auto. Uiteindelijk slijten de meest gebruikelijke onderdelen op zo'n auto. Al helemaal wanneer deze ook nog eens verlaagd is. De wiellagers waren aan de beurt!
Niks nieuws, dat had ik al zo vaak gedaan dus dat kon er nog wel bij. De auto netjes op bokjes, dagje klussen nieuwe lagers erop en klaar is kees! Toch? Yup! Ging helemaal goed.
Het weekend erop reed ik mee met Mini's voor KIKA. Altijd leuk, goed doel, leuk publiek mooie toerrit. Zo richting het einde van de dag hoor ik wat krakende geluiden ontstaan aan de linker voorkant.
Niet zo erg dacht ik, het is tenslotte een Mini uit 1983. Het kraken hield toch aan wat ik uiteindelijk toch niet vertrouwde. de ANWB gebeld.
Wiellager stuk! Wtf! Nu al? Dat kan niet.. Toch was het zo, de beste ANWB man heeft mij weer op weg geholpen want ik moest nog van Soest naar Ede kachelen. Het ging allemaal goed tot aan de N224 bij Veenendaal. Ik reed hier met een gangetje van 70 / 80 toen het toerental in eens omhoog schoot! Geen aandrijving meer, vol vermogen op de aandrijfassen. Je schrikt je kapot! Met wat vreemd stuurwerk heb ik de auto tussen de bomen door op het fietspad weten te manoeuvreren waar ik ook nog eens een scooterpuber half van z'n opgefokte grasmaaier reed.
Een rondje om de auto gemaakt die fijn half op het gras/fietspad stond. Niks te zien. Toch maar weer de ANWB bellen. ~2 uur later komt er weer zo'n geel busje voorbij. De beste man haalt zo'n opblaas kussen uit z'n auto en krikt hiermee de auto omhoog. Trekt even aan het linker wiel en haalt deze zomaar los! Omfg.. Het wiel hing gewoon vast in de remklauw! De complete wielmoer was aan gort gedraaid en de borgpen was foetsie! Ik heb daarna nog een stukje over het fietspad getuft naar Ede achter de ANWB man aan tot aan de Maandereng. Hier is de auto op een ambulance gegaan en vervoerd naar huis.
Uiteindelijk bleek dat ik de verkeerde borgpennen gebruikt heb en dat het stuurhuis krom was. Die laatste verklaarde de ongebruikelijk snelle slijtage van de wiellagers... Leer momentje!
ach, ik doe vooral electronicaquote:Op dinsdag 19 april 2011 00:53 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
je bent een mens, en dus maak je fouten, net als iedereen
Ik geloof er geen kont van dat je nog nooit een oliedoppie of een pakkinkje bent vergeten in je carriere als autotechneut
niet echt een fuckup.. maar toch
mn ma dr Spartamet loopt niet zo lekker..en roken als een gek.. hmm.. verkeerde mengsmering er in gekomen ofzo.. weten we wij veel
goed tank leeg gehaalt.. motor laten lopen tot de carb ook leeg is.. gewone benzine zonder olie er in mikken om de boel even schoon te laten worden.. bougie nakijken etc.. niks aan het handje.. weer starten.. hm loopt nog niet echt.... nog wat pielen met de afstelling van de choke en gashendel.. om hem uberhaubt aan de gang te houden.....
later liep ze weer.. maar met meer rook dan ooit te voren.. blijkt achteraf dat t ding een rotte keerring had, waardoor die heel lief zn carterolie als smering heeft lopen gebruiken
nu dus een blok wat een compressie van 0,0 heeft en een rotte keerring heeft
tijd voor een ander blok dus
mn ma dr Spartamet loopt niet zo lekker..en roken als een gek.. hmm.. verkeerde mengsmering er in gekomen ofzo.. weten we wij veel
goed tank leeg gehaalt.. motor laten lopen tot de carb ook leeg is.. gewone benzine zonder olie er in mikken om de boel even schoon te laten worden.. bougie nakijken etc.. niks aan het handje.. weer starten.. hm loopt nog niet echt.... nog wat pielen met de afstelling van de choke en gashendel.. om hem uberhaubt aan de gang te houden.....
later liep ze weer.. maar met meer rook dan ooit te voren.. blijkt achteraf dat t ding een rotte keerring had, waardoor die heel lief zn carterolie als smering heeft lopen gebruiken
nu dus een blok wat een compressie van 0,0 heeft en een rotte keerring heeft
tijd voor een ander blok dus
Wat dacht je van een vers zuigerveertje en een vers keerringetje ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
weet je wat een keerringjetje op de krukas voor zo`n ding kost?quote:
Wat dacht je van een vers zuigerveertje en een vers keerringetje ?
een andere scoren is gewoon goedkoper
( zeker omdat deze verkocht wordt puur voor het kenteken )
Ik had mijn Golf een paar weken, en er zat een roestplekje op het portier. Tja, dat kon zo natuurlijk niet. Dus ik wilde het plekje uitkrabben daarna in de corroles zetten, en dan aflakken.
Ik pakte een schroevendraaier en begon dus het roest weg te krabben. Maar het ging niet zo vlot, dus ik pakte een grotere schroevendraaier, en zette wat meer kracht. En toen zat ik dus door de deur heen.
Toen heb ik maar een lik plamuur in het gat gesmeerd.
Ik pakte een schroevendraaier en begon dus het roest weg te krabben. Maar het ging niet zo vlot, dus ik pakte een grotere schroevendraaier, en zette wat meer kracht. En toen zat ik dus door de deur heen.
Toen heb ik maar een lik plamuur in het gat gesmeerd.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Bij mijn oude BMW E34 525i had ik een plaat langs de middenconsole waar stof op zat.
Normaal haal je die eraf om bij de buizen en slangen te komen die daarachter lopen.
Ik wilde hem erop klikken maar dat lukte niet dus ik schroef er een parker in en dat ging moeizaam.
Uiteindelijk deed mijn airco het niet. Buis lekgeprikt en om dat te repareren zou de hele dashboard eruit moeten
En nog iets met mijn vorige bmw e39 523i. Je kon in de boordcomputer in een geheim menu meerdere sensoren uitlezen maar ook bepaalde waardes wijzigen. Er stond iets over verbruik. Ik had het getal van 1000 naar 750 gezet.
Sindsdien reed mijn auto ook opeens 1 op 18...tenminste dat liet hij alleen zien
Normaal haal je die eraf om bij de buizen en slangen te komen die daarachter lopen.
Ik wilde hem erop klikken maar dat lukte niet dus ik schroef er een parker in en dat ging moeizaam.
Uiteindelijk deed mijn airco het niet. Buis lekgeprikt en om dat te repareren zou de hele dashboard eruit moeten
En nog iets met mijn vorige bmw e39 523i. Je kon in de boordcomputer in een geheim menu meerdere sensoren uitlezen maar ook bepaalde waardes wijzigen. Er stond iets over verbruik. Ik had het getal van 1000 naar 750 gezet.
Sindsdien reed mijn auto ook opeens 1 op 18...tenminste dat liet hij alleen zien
Got a really nice one
Anderhalve week geleden liep het uitgaande aslager van mijn trouwe motorfietsje kapoet, met als gevolg een dikke olie lekkage waar niet meer mee te rijden viel. met enige spoed een ander blok geroggeld, halve land door om hem op te halen in de late avonduren, met een buurman 2 lange dagen gesleuteld om de boel over te bouwen, er ging natuurlijk weer niks vanzelf, en alles wat tegen kon zitten zat tegen, we kennen het allemaal wel. Maar goed, alles voor elkaar gekregen, als laatste de tank erop, en dan heb je altijd gesodemieter om het 8mm benzineslangetje overal tussendoor te pielen en op het 10mm kraantje te krijgen, dat is bij mijn brommert nogal een drama, dus dan pakken we een lange punttang, en frot je dat ding erop, slangklemmetje vastdraaien en lopen met die handel
Shakedown van een km gereden, alles bleef goed en heel, dus de dag erna 140 km gereden naar mijn liefje, ding daar in de tuin geplempt en relaxen maar.
Dag erna wil ik hem een stukje verzetten; ik duw hem een stukje naar voren, hoop geklater; WTF!?!?!
na anderhalve tel had ik door dat het benzine was, dus kraantje dichtgejensd, ding achterin de tuin geduwd waar niet de halve buurt flauwviel van de benzinelucht, kappen eraf, wat alu shit eraf, en ja hoor, slangetje onder de kraan voor 90% afgescheurd, hmm, ok, niet echt een probleem, schroevendraaier, klemmetje los, stukkie slang erafgepield, slangetje ingekort (was dus beschadigd door het mishandelen met de tang), nu met wat meer moeite dus zonder tang erop, klemmetje weer vast, kláár.. ding weer op zijn plek, en lekker van het zonnetje genieten 
Vandaag moest ik vanuit daar naar Elst, vanuit Elst naar Den Bosch, en vanuit D-B naar huis in de buurt van 010, dus ik mijn zooi erop, pakkie aan, po op de kop en op weg, na een km of 10 - 15, sputterdesput en niks meer, ik reed op de snelweg, dus vluchtstrook op, beetje gekeken, ding op reserve gezet just in case, starten, starten, starten, niks, na een tijdje accu leeg natuurlijk, dus foon uit de zak en de gele mannen gebeld, ik snapte er niks van.. mevrouw van de ANWB vraagt altijd als eerste of er nog wel brandstof in het voertuig zit, ik kijk op mijn tripmeter, 140 km, en bij 300-nog-wat is hij pas leeg, dus halve tank moet ik nog hebben. Nee, benzine zat "nou meneer SD, we komen er zsm aan, bladiebla".. foon er weer op en wachten maar..
In de tussentijd ga je twijfelen natuurlijk, kan gewoon niet zomaar, dus ikke een stukkie onkruid geplukt, blaadjes en takkies eraf, en peilen in de tank......
Slangetje is natuurlijk de hele weg naar Limburg al lekkend geweest, heel de tank leeggelopen
ANWB meneer komt, ik leg het uit, we keilen er 4 liter peut in, kabels erop, starten, lopen²
Bij de dichtsbijzijnde pomp ging er 19 liter bij (na 18 gaat 'ie op reserve), dus hij was gewoon leger als leeg
Geleerd: niet meer je slangetje mishandelen met een tang, en voortaan gewoon even tanken als er zoiets is voorgevallen
duussssss..
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 02-05-2011 23:11:35 ]
Anderhalve week geleden liep het uitgaande aslager van mijn trouwe motorfietsje kapoet, met als gevolg een dikke olie lekkage waar niet meer mee te rijden viel. met enige spoed een ander blok geroggeld, halve land door om hem op te halen in de late avonduren, met een buurman 2 lange dagen gesleuteld om de boel over te bouwen, er ging natuurlijk weer niks vanzelf, en alles wat tegen kon zitten zat tegen, we kennen het allemaal wel. Maar goed, alles voor elkaar gekregen, als laatste de tank erop, en dan heb je altijd gesodemieter om het 8mm benzineslangetje overal tussendoor te pielen en op het 10mm kraantje te krijgen, dat is bij mijn brommert nogal een drama, dus dan pakken we een lange punttang, en frot je dat ding erop, slangklemmetje vastdraaien en lopen met die handel
Shakedown van een km gereden, alles bleef goed en heel, dus de dag erna 140 km gereden naar mijn liefje, ding daar in de tuin geplempt en relaxen maar.
Dag erna wil ik hem een stukje verzetten; ik duw hem een stukje naar voren, hoop geklater; WTF!?!?!
na anderhalve tel had ik door dat het benzine was, dus kraantje dichtgejensd, ding achterin de tuin geduwd waar niet de halve buurt flauwviel van de benzinelucht, kappen eraf, wat alu shit eraf, en ja hoor, slangetje onder de kraan voor 90% afgescheurd, hmm, ok, niet echt een probleem, schroevendraaier, klemmetje los, stukkie slang erafgepield, slangetje ingekort (was dus beschadigd door het mishandelen met de tang), nu met wat meer moeite dus zonder tang erop, klemmetje weer vast, kláár.. ding weer op zijn plek, en lekker van het zonnetje genieten Vandaag moest ik vanuit daar naar Elst, vanuit Elst naar Den Bosch, en vanuit D-B naar huis in de buurt van 010, dus ik mijn zooi erop, pakkie aan, po op de kop en op weg, na een km of 10 - 15, sputterdesput en niks meer, ik reed op de snelweg, dus vluchtstrook op, beetje gekeken, ding op reserve gezet just in case, starten, starten, starten, niks, na een tijdje accu leeg natuurlijk, dus foon uit de zak en de gele mannen gebeld, ik snapte er niks van.. mevrouw van de ANWB vraagt altijd als eerste of er nog wel brandstof in het voertuig zit, ik kijk op mijn tripmeter, 140 km, en bij 300-nog-wat is hij pas leeg, dus halve tank moet ik nog hebben. Nee, benzine zat "nou meneer SD, we komen er zsm aan, bladiebla".. foon er weer op en wachten maar..
In de tussentijd ga je twijfelen natuurlijk, kan gewoon niet zomaar, dus ikke een stukkie onkruid geplukt, blaadjes en takkies eraf, en peilen in de tank......
Slangetje is natuurlijk de hele weg naar Limburg al lekkend geweest, heel de tank leeggelopen
ANWB meneer komt, ik leg het uit, we keilen er 4 liter peut in, kabels erop, starten, lopen
²Bij de dichtsbijzijnde pomp ging er 19 liter bij (na 18 gaat 'ie op reserve), dus hij was gewoon leger als leeg
Geleerd: niet meer je slangetje mishandelen met een tang, en voortaan gewoon even tanken als er zoiets is voorgevallen
duussssss..
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 02-05-2011 23:11:35 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heeft dat ding geen tankmeter ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
