PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoi, hier later de OP.
Laat maar.
[ Bericht 73% gewijzigd door Duvel op 23-04-2010 14:07:00 ]
Laat maar.
[ Bericht 73% gewijzigd door Duvel op 23-04-2010 14:07:00 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lol, ff URL?quote:Op maandag 19 april 2010 15:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Post op Rolandrail eens een foto met sluitseinen op een trein ipv frontseinen. Kan je lachen
En zojuist op Somda gelezen dat de SR10 om 15:47 uit Ut is vertrokken richting Driebergen-Zeist om vanaf daar weer richting de Maliebaan (Spoorweg museum) te gaan.
Loc 1741 zat voorop.
Loc 1741 zat voorop.
nog 5 weken, 's maandags gesloten.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik wil naar huis 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wat was het een schitterend weer afgelopen weekend. Eerst maar eens zaterdag met een vriendin in Zandvoort op het strand gaan zitten. Allereerst was mijn gezelschap "fashionably late", wat mij in de gelegenheid stelde wat trams vast te leggen.
Voordat we naar Zandvoort vertrokken, eerst nog even deze lelijke groene Beneluxtreinloc op Amsterdam Centraal.
En hier de binnenkomst van de trein in Zandvoort, die ons weer terug naar Amsterdam bracht.
Dan de zondag. Eerst lekker lang uitgeslapen en vervolgens besloten om toch nog wat van de dag te maken. Ik moest nog een alternatief bordje ophalen in Duivendrecht. Dat was niet zo spannend, maar gelukkig kon ik ook nog wat leuke treinen in de zon op de foto krijgen.
En bovendien zelfs een oude Zilvermeeuw.
Vanuit Duivendrecht ging ik per InterCity (stopt vandaag extra te Duivendrecht) naar Eindhoven, waar dit aardige koppeltje treinen naast elkaar onder de kap stond.
Oh, en lelijke bussen hebben ze daar ook. Nou ja, één foto dan, omdat het moet.
Vlak voorbij Eindhoven kwam ik zelfs een goederentrein tegen
Voor een extra bordje ben ik nog even Duitsland in geweest, waar bleek hoe de lokale hangjongeren denken over de vervoermaatschappij die daar tot voor kort de scepter zwaaide.
Gelukkig rijdt daar tegenwoordig de Eurobahn, met mooie hagelnieuwe en snelle FLIRT-treinstellen.
Helaas mogen die kennelijk niet voorbij Kaldenkirchen komen, vandaar dat ik in Venlo nog even het oude rode bekende DB-spul mocht fotograferen.
En deze Virm bracht me vervolgens weer terug naar de rest van de beschaafde wereld.
Overigens had het conducteursgilde klaarblijkelijk een collectieve off-day, want ik heb in heel die rit (442 km alles bij elkaar) helemaal niemand gezien
Voordat we naar Zandvoort vertrokken, eerst nog even deze lelijke groene Beneluxtreinloc op Amsterdam Centraal.
En hier de binnenkomst van de trein in Zandvoort, die ons weer terug naar Amsterdam bracht.
Dan de zondag. Eerst lekker lang uitgeslapen en vervolgens besloten om toch nog wat van de dag te maken. Ik moest nog een alternatief bordje ophalen in Duivendrecht. Dat was niet zo spannend, maar gelukkig kon ik ook nog wat leuke treinen in de zon op de foto krijgen.
En bovendien zelfs een oude Zilvermeeuw.
Vanuit Duivendrecht ging ik per InterCity (stopt vandaag extra te Duivendrecht) naar Eindhoven, waar dit aardige koppeltje treinen naast elkaar onder de kap stond.
Oh, en lelijke bussen hebben ze daar ook. Nou ja, één foto dan, omdat het moet.
Vlak voorbij Eindhoven kwam ik zelfs een goederentrein tegen
Voor een extra bordje ben ik nog even Duitsland in geweest, waar bleek hoe de lokale hangjongeren denken over de vervoermaatschappij die daar tot voor kort de scepter zwaaide.
Gelukkig rijdt daar tegenwoordig de Eurobahn, met mooie hagelnieuwe en snelle FLIRT-treinstellen.
Helaas mogen die kennelijk niet voorbij Kaldenkirchen komen, vandaar dat ik in Venlo nog even het oude rode bekende DB-spul mocht fotograferen.
En deze Virm bracht me vervolgens weer terug naar de rest van de beschaafde wereld.
Overigens had het conducteursgilde klaarblijkelijk een collectieve off-day, want ik heb in heel die rit (442 km alles bij elkaar) helemaal niemand gezien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee, de Phileas. Rijdt die nog steeds? Al dan niet met chauffeur
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Toevallig vandaag nog ingezeten, tussen Hengelo en Almelo de riet.quote:Op maandag 19 april 2010 15:46 schreef Ofyles2 het volgende:
Overigens ben ik de Vrijheidstrein nog niet tegengekomen, de OV-chipkaarttrein helaas meermaals.
Foto's:
Hengelo
Jan Terlouw die een lezing gaf
Almelo de Riet
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2010 16:42:20 ]
De Vrijheidstrein heb ik ook nog niet gezien helaas
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee ik ook niet. Zal eens opzoeken wanneer die hier in de buurt komt, best leuk natuurlijk, voor een keertjequote:Op maandag 19 april 2010 16:38 schreef Guppyfriend het volgende:
De Vrijheidstrein heb ik ook nog niet gezien helaas
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zowel de Vrijheidstrein als de OV-chipkaart-VIRM heb ik nog niet mogen bewonderen. Daarnaast vind ik de Combino-trams van het GVB toch wel toffe trams.
Ik bied 5 cent.quote:Op maandag 19 april 2010 17:11 schreef Socios het volgende:
'Deutsche Bahn biedt 2,7 miljard voor Arriva'
Ze willen het wel graag.quote:
'Deutsche Bahn biedt 2,7 miljard voor Arriva'
Als ze een ICE over de merwede-lingelijn laten rijden ben ik voor
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik ben sowieso voor.quote:Op maandag 19 april 2010 17:17 schreef Ascendancy het volgende:
Ze willen het wel graag.
Als ze een ICE over de merwede-lingelijn laten rijden ben ik voor
Deutsche Bahn
Ik ga volgende week pas voor het eerst met DB reizenquote:
Even een vraagje overigens. Ik ga volgende week met de ICE naar Munchen en daar verder, met interrail. Hoe kom ik aan een kaartje utrecht-emmerich grens. Als ik dit op NS-hispeed zoek, zegt de site dat dit niet mogelijk is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
loketquote:
[..]
Ik ga volgende week pas voor het eerst met DB reizen
Even een vraagje overigens. Ik ga volgende week met de ICE naar Munchen en daar verder, met interrail. Hoe kom ik aan een kaartje utrecht-emmerich grens. Als ik dit op NS-hispeed zoek, zegt de site dat dit niet mogelijk is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat is zeker duurder als ik het 10 minuten voor vertrek doe.quote:
Ik kom tot dinsdag niet meer op een groot station
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, dat maakt niet uit wanneer je het koopt. Je betaalt wel lokettoeslag van 50 cent, en als je pech hebt 3,50 als ze het als een internationaal biljet zien.quote:
[..]
En dat is zeker duurder als ik het 10 minuten voor vertrek doe.
Ik kom tot dinsdag niet meer op een groot station
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat maar komen.quote:
'Deutsche Bahn biedt 2,7 miljard voor Arriva'
Maar een geslaagde overname kan direct gevolgen hebben voor Duitsland, zowel per spoor als per asfalt.
Ik heb bij mijn Interrail meteen mijn kaartje naar Roosendaal grens gekocht, toen hoefde ik volgens mij helemaal niks bij te betalen. Zo'n 50% kortingskaartje kan je niet in de automaat kopen, dus dan lijkt het mij wel logisch dat je niet bij hoeft te betalen.quote:Op maandag 19 april 2010 17:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, dat maakt niet uit wanneer je het koopt. Je betaalt wel lokettoeslag van 50 cent, en als je pech hebt 3,50 als ze het als een internationaal biljet zien.
Vandaag eens de nieuwe bankjes op Schiphol geprobeerd. Ik had natuurlijk weer de achterste trap, waardoor het een takke eind lopen is en vervolgens besloot NS ook nog een VIRM 4tje in te zetten als IC naar Eindhoven, waardoor ik weer een heel stuk terug moest rennen om mijn trein te halen. Gelukkig zijn de bakjes wel genoeg verlicht...
Voor zolang het nog kan:
ICM 4201 stond 14 juli 2008 in Enschede. Het stel gaat over een paar dagen in revisie en verliest zijn olympische bestickering.
ICM 4201 stond 14 juli 2008 in Enschede. Het stel gaat over een paar dagen in revisie en verliest zijn olympische bestickering.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij wilt graag het dubbele betalen voor om en nabij 0 minuten tijdswinst?quote:Op maandag 19 april 2010 17:17 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ze willen het wel graag.
Als ze een ICE over de merwede-lingelijn laten rijden ben ik voor
Helaas zitten er (in Utrecht tenminste) meestal mensen achter die balie die er anders over denken. En ook niet even zeggen als ik vraag om een binnenlands kaartje (grens-->Utrecht) dat er 3,50 toeslag bijkomt om dat het "internationaal" zou zijn.quote:Op maandag 19 april 2010 17:47 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ik heb bij mijn Interrail meteen mijn kaartje naar Roosendaal grens gekocht, toen hoefde ik volgens mij helemaal niks bij te betalen. Zo'n 50% kortingskaartje kan je niet in de automaat kopen, dus dan lijkt het mij wel logisch dat je niet bij hoeft te betalen.
Mij best.quote:Op maandag 19 april 2010 19:06 schreef ReisT het volgende:
Jij wilt graag het dubbele betalen voor om en nabij 0 minuten tijdswinst?
Als er dan een ICE iedere ochtend staat wel ja.quote:
[..]
Jij wilt graag het dubbele betalen voor om en nabij 0 minuten tijdswinst?
Dus het is eigenlijk beter om via venlo te gaan en dan in dusseldorf op de ICE te springen?quote:[..]
Helaas zitten er (in Utrecht tenminste) meestal mensen achter die balie die er anders over denken. En ook niet even zeggen als ik vraag om een binnenlands kaartje (grens-->Utrecht) dat er 3,50 toeslag bijkomt om dat het "internationaal" zou zijn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Huh, hoezo moet je eigenlijk nog een ticket van Utrecht naar Duitsland? Is Interrail niet geldig in treinen van Nederland naar het buitenland?quote:Op maandag 19 april 2010 19:39 schreef Ascendancy het volgende:
Dus het is eigenlijk beter om via venlo te gaan en dan in dusseldorf op de ICE te springen?
Nee.quote:
[..]
Huh, hoezo moet je eigenlijk nog een ticket van Utrecht naar Duitsland? Is Interrail niet geldig in treinen van Nederland naar het buitenland?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is dan ook het idee. Bij venlo de grens overspringen.quote:
Tuurlijk wel. Zeker vanaf Kaldenkirchen.
Maar de eurobahn venlo-kalderkirchen moet ik dan gewoon betalen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja dat wel ja. Maar de indruk kon ontstaan dat de hele eerste rit vanuit Nederland betaald moet worden. Lekker als je dan begint met een CNL naar Praag of zoquote:
[..]
Dat is dan ook het idee. Bij venlo de grens overspringen.
Maar de eurobahn venlo-kalderkirchen moet ik dan gewoon betalen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De CNL leek me inderdaad logisch dat dat niet hoeft. Maar de ICE to wel tot emerich?quote:Op maandag 19 april 2010 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat wel ja. Maar de indruk kon ontstaan dat de hele eerste rit vanuit Nederland betaald moet worden. Lekker als je dan begint met een CNL naar Praag of zo
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Minimaal tot emmerich ja. Met wat pech tot Oberhausen zelfs, aangezien hij daar als eerste pas stopt. Dat soort dingen is vaak voor een deel afhankelijk van hoe de pet van de conducteur staat. Als ze kwaad willen smijten ze je gewoon op de bon.quote:
[..]
De CNL leek me inderdaad logisch dat dat niet hoeft. Maar de ICE to wel tot emerich?
Maar er is ook een speciaal interrailforum ergens. Zou nuttig zijn als we zoiets noueens gewoon helder en zeker wisten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga wel alsnog even langs de NShispeed balie van de week.quote:Op maandag 19 april 2010 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Minimaal tot emmerich ja. Met wat pech tot Oberhausen zelfs, aangezien hij daar als eerste pas stopt. Dat soort dingen is vaak voor een deel afhankelijk van hoe de pet van de conducteur staat. Als ze kwaad willen smijten ze je gewoon op de bon.
Maar er is ook een speciaal interrailforum ergens. Zou nuttig zijn als we zoiets noueens gewoon helder en zeker wisten.
Goed excuus om bij een vriend in Utrecht wat te gaan drinken
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hulde voor de mobiele treinplanner van Deutsche Bahn!
Dat ding werkt voor treinreizen binnen Nederland (!) beter dan alle Nederlandse probeersels bij elkaar.
Dat ding werkt voor treinreizen binnen Nederland (!) beter dan alle Nederlandse probeersels bij elkaar
.
Ik ben wel blij dat Nederland voor binnenlandse reizen gewoon 1 tarief heeft. Dus niet dat als een dag vantevoren opeens ergens heen moet, dehoofdprijs betaald.quote:Op maandag 19 april 2010 20:03 schreef JDude het volgende:
Hulde voor de mobiele treinplanner van Deutsche Bahn!
Dat ding werkt voor treinreizen binnen Nederland (!) beter dan alle Nederlandse probeersels bij elkaar
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Yield managementquote:Op maandag 19 april 2010 20:06 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik ben wel blij dat Nederland voor binnenlandse reizen gewoon 1 tarief heeft. Dus niet dat als een dag vantevoren opeens ergens heen moet, dehoofdprijs betaald.
Lol, wij betalen in Nederland daarom juist altijd de hoofdprijs!quote:Op maandag 19 april 2010 20:06 schreef Ascendancy het volgende:
Ik ben wel blij dat Nederland voor binnenlandse reizen gewoon 1 tarief heeft. Dus niet dat als een dag vantevoren opeens ergens heen moet, dehoofdprijs betaald.
Hadden we in Nederland ook maar een Dauer Spezial/ Spar Preise o.i.d.
Mja, zo kun je het zien. Je kunt ook naar het Engelse model kijken, waar je dus echt onwaarschijnlijke bedragen kwijt bent als je op een populaire route kort van tevoren boekt.quote:
[..]
Lol, wij betalen in Nederland daarom juist altijd de hoofdprijs!
Hadden we in Nederland ook maar een Dauer Spezial/ Spar Preise o.i.d.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Weet je welke trein echt lelijk is van buiten.
De Corail Teoz
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedenkt zelden meer dan een dag vantevoren dat ik ergens heenga.quote:
[..]
Lol, wij betalen in Nederland daarom juist altijd de hoofdprijs!
Hadden we in Nederland ook maar een Dauer Spezial/ Spar Preise o.i.d.
En ik wil ook gewoon felixibiliteit hebben. Met een dagje weg, toch een train later pakken etc.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mja precies. ALleen voor de vakantie, voor lange afstanden wil ik nog weleens van tevoren boeken. Maar dat zijn meestal ook nog resplichtige treinen, dus dan ontkom je er sowieso niet aan.quote:
[..]
Ik bedenkt zelden meer dan een dag vantevoren dat ik ergens heenga.
En ik wil ook gewoon felixibiliteit hebben. Met een dagje weg, toch een train later pakken etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk ook dat t gros van de mensen met geen OV-kaart of trajectkaart gewoon 2 minuten vantevoren het kaartje kopen. Was dat niet zo, dan waren in ieder geval de laagst geprijsde tickets van de fyra wel beter verkopend.quote:
[..]
Mja precies. ALleen voor de vakantie, voor lange afstanden wil ik nog weleens van tevoren boeken. Maar dat zijn meestal ook nog resplichtige treinen, dus dan ontkom je er sowieso niet aan.
Ik denk ook niet dat je het er bij mensen hier in gaan krijgen en dat het treinverkeer gewoon minder druk gaat worden. Want een uur vantevoren kopen wordt dan duurder.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Leuke foto's hoor Ik zal zo ook wat uploaden
[ Bericht 82% gewijzigd door thats-me op 19-04-2010 21:53:39 ]
Ik zal zo ook wat uploaden[ Bericht 82% gewijzigd door thats-me op 19-04-2010 21:53:39 ]
Vrijheidstrein Plan-T 520 komt hier als trein 7039 Wierden binnen rijden..
In de trein zijn allemaal dingen te doen en te zien..
Jan Terlouw was ook te gast in de trein.. (geen foto)
Hier vertrekt de Vrijheidstrein uit Hengelo..
Links staan wat NS Bussen, welke kunnen worden ingezet als er een verstoring is op een traject in Twente en de Achterhoek
In Hengelo wordt er druk gewerkt aan het station..
Ook zijn er al gedeeltes klaar..
Hier staat ICM 4240 als trein 1641 te Hengelo..
Over enkele dagen gaat zijn Olympische soort genoot, de 4201 in revisie..
Hier kom IC 1650 langs wierden rijden..
Sherloc kwam ook nog met gematigde snelheid langs wierden rijden.. Nog lekker in het zonnetje..
Tja deze foto wou ik graag nemen..Maar helaas een wolk gooide roet in het eten, 10 sec later en de trein was vol in de zon..
In het filmpje zien we ook dat de zon net te laat te voorschijn komt..
Hier staan meer foto's
[ Bericht 4% gewijzigd door thats-me op 19-04-2010 22:00:48 ]
Ik heb die trein nog steeds niet gezien.
Wel steeds meer SLT op Gouda:
en
Wel steeds meer SLT op Gouda:
en
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aah, daar heb ik nog maar 1 stationsplaat van gemaakt in Rotterdam.. Nog nooit in gezeten ..
Vandaag was ook de eerste keer dat ik de Vrijheidstrein zag hoor..
.. Vandaag was ook de eerste keer dat ik de Vrijheidstrein zag hoor..
Ik vond het wel tof dat ie als IC Breda-Maastricht reedt. Scheelt je een cross-platform
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Haha, ja, die nieuwe verbindingen van die trein zijn wel mooi.quote:Op maandag 19 april 2010 22:22 schreef Ascendancy het volgende:
Ik vond het wel tof dat ie als IC Breda-Maastricht reedt. Scheelt je een cross-platform
En morgen begint ie als IC Lelystad-Den Helder.quote:
[..]
Haha, ja, die nieuwe verbindingen van die trein zijn wel mooi.
Maar ik heb besloten dat ik heb niet mag, want hij slaat Dordrecht over als IC Haarlem-Vlissingen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 224: klikspanen.quote:
[ afbeelding ]
In de trein zijn allemaal dingen te doen en te zien..
Jan Terlouw was ook te gast in de trein.. (geen foto)
Stond jij toevallig ook op Hengelo toen de vrijheidstrein terug kwam uit Enschede?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2010 22:34:41 ]
Here the same..quote:Op maandag 19 april 2010 22:31 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
En morgen begint ie als IC Lelystad-Den Helder.
Maar ik heb besloten dat ik heb niet mag, want hij slaat Dordrecht over als IC Haarlem-Vlissingen
Vrijdag halteert hij ook te Dordrecht, maar dat is zo erg vroeg. Elke keer zit school in de weg
Morgen dan maar als de wiedeweerga uit school naar het station, om hem tenminste op de foto vast te kunnen leggen. En zondag dan misschien maar even naar Den Haag, staat ie er toch een hele dag stil
@ MarkoAlmelo Nee daar stond ik niet, ik ben in Hengelo met de 7950 (vertrek Hengelo 13.57) terug naar Wierden gegaan zodat ik hem daar nog een keertje kon fotograferen..
[ Bericht 0% gewijzigd door thats-me op 19-04-2010 23:11:37 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door thats-me op 19-04-2010 23:11:37 ]
Jezus wat is dat donker en met die blauwe gloed denk ik eerder aan een aquarium dan een station. Ik dacht dat de NS juist betere verlichting wilde?quote:Op maandag 19 april 2010 21:53 schreef thats-me het volgende:
[ afbeelding ]
Ook zijn er al gedeeltes klaar..
Op de foto lijkt het heel donker hoorquote:
[..]
Jezus wat is dat donker en met die blauwe gloed denk ik eerder aan een aquarium dan een station. Ik dacht dat de NS juist betere verlichting wilde?
valt reuze mee in het echt
Toen ik er een paar weken terug was was het meer roze, volgens mij verandert het steeds:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En het stomme is dat die tunnel niet eens OV-chipkaart palen heeft.. Je zal er daar maar uit gaan, en geen chip paal zien.. Moet je weer helemaal terug..
Die tunnel is zowat een kopie van dat ding in Utrecht...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hierbij alweer Deel #4 van mijn reisjes door Nederland.
Deze reis heeft plaatsgevonden op 17 April 2010. Voor Deel 3 of eerder, verwijs ik je naar Deze pagina
Zaterdag 17 April 2010, een reis van 758,80 kilometer in nederland(niet Nieuweschans-Leer meegerekend).
16 April heb ik al een kleine wijziging aangebracht, om niet direct uit Groningen naar Rotterdam te gaan, maar via Den Haag Centraal. Daar nog wat eten, en door met de stoptrein naar Zwijndrecht. Deze planning uitgewerkt, en zou ik ook gaan doen.
Zaterdag ochtend, 17 april. Ik word vroeg wakker, en kan niet meer slapen. Er dan maar af.. Maar wat kan ik nou eens doen. Ja, ik weet het. Eerder vertrekken. Mijn planning was, om de trein 6u 50 naar Dordrecht te nemen, wat uiteindelijk niet doorging. Om 6.05 stond ik al op het station, en ben ik rechtstreeks met de stoptrein naar Rotterdam vertrokken. Dit was trein 5112, welke door Plan V 864 gereden werd.
Plan V 864 komt Zwijndrecht binnen
Aangekomen in Rotterdam Centraal was het dan 6.28. Geen zin om in de vroege ochtend een uur te wachten in Rotterdam, dus dan blijft er één keuze over: Een uur eerder naar Groningen vertrekken. Zo gezegd, zo gedaan. De trein 6.35 naar Rotterdam gepakt, welke door Solo-ICMm 4087 gereden werd. Me planning was om in Gouda naar het Groninger deel te gaan, maar dit heb ik laten schieten. Ik ben doorgegaan naar Utrecht. Dit heb ik gedaan, om nog tijd te hebben voor een Breaker en thee te halen bij de AH To Go. Hierna terug de trein in, die net aangekoppeld werd. en dan door naar Groningen. Deze werd gereden door 4069v (uit Den Haag).
Aangekomen in Amersfoort zag ik nog een Plan U staan, en had gelukkig me camera op tijd, wat dit resultaat gaf:
Plan U te Amersfoort.
Verder door naar Groningen. Het zou nog best een mooie dag kunnen worden, want het zonnetje ging volop schijnen, en geen wolkje te bekennen. Mooi, dat is nog eens een leuke dag. Daar hou ik van. Aangekomen in Groningen, een uur eerder dan gepland. Het was immers nog maar 9.14, en ik zou om 10.14 aankomen. Omdat de trein naar Leer pas om 10.19 vertrok, ben ik een rondje over de perrons gelopen, en een babbeltje met een NS-medewerker gemaakt.
ICMm 4062v, 4079m en 4069a staan nog te genieten in Groningen van de rust. Ze hoeven pas om 9.46 weer te vertrekken als trein 534, naar Den Haag Centraal. Eerstgenoemde 2 stellen zijn in Groningen bijgeplaatst.
ICMm 4084 staat te niksen in Groningen.
Arriva D-GTW 234 staat te wachten op vertrek naar Delfzijl als trein 37723.
Arriva D-GTW 314 staat gereed om te vertrekken als Sneltrein naar Leeuwarden, onder nummer 37336
Arriva D-GTW 326 word gerangeerd op het opstelterrein.
Ja, het werd dan tijd om mijn trein op te zoeken naar Leer. Deze werd gereden door 2x D-GTW, waarbij het voorste stel doorgaat naar Leer, Duitsland. Deze moest ik hebben, dus stap ik gelijk in het voorste stel in. Dit betrof stel 229 van Arriva.
Onderweg stonden 2 goederenlocs van DB aan de kant, met wagons erachter.
Te Leer stond deze trein ook al klaar, om richting Hannover te vertrekken.
Een opvallend iets vond ik wel dat de E-locs van de DB die hier de reizigerstreinen rijden/reden, op de loc ook een koersdisplay hebben. Handig is dat zeker.
De trein naar Hannover vanaf de andere kant.
Opvallend voor de Nederlanders is dat ze in Duitsland erg lage perrons hebben.
Een Spitzke-trein door Leer.
Even verderop buiten het station stonden rijtuigen van Euro Express, wat mijn aandacht trok. Zodoende ben ik daar heengelopen. De tijd liet het wel toe.
E-loc 185 631-9 van HGK staat klaar met rijtuigen van Euro Express
Rijtuigen:
D-EURO 5680 11-80 019-6 Am
D-EURO 5680 11-80 022-0 Am
D-EURO 5680 11-80 024-6 Am
D-EURO 5680 89-40 107-5 WGmkh
D-EURO 5680 22-80 036-7 Bm
D-EURO 5680 22-80 035-9 Bm
Weer terug gelopen richting het station, kwam ik bij de overweg een 2tal treinen tegen die elkaar passeerden.
Een Dubbeldeks-trein van DB Regio die richting Emden Hbf gaat.\
En even later kwam de Arriva D-GTW 229 weer terug, die in Leer weggerangeerd word.
De trein liep ter hoogte van Groningen Europapark een vertraging op van 5 minuten, door een rood sein. Hierdoor was de overstap voor een aantal richting Delzijl niet te halen. Dit had ik dan ook al niet in mijn planning gezet, maar het bleef wel een optie. Dus weer een rondje over het station van Groningen.
Een opvallend iets wat ik tegenkwam was dat ICMm 4071 met een blauwe vuilniszak over de koppeling gereed stond. Aan de andere kant stond ICMm 4013.
Toen maar naar Delfzijl, met trein 37741. Deze werd gereden door Arriva D-GTW 234.
Het betrof dezelfde Machinist als op de trein naar Leer, en in Delfzijl bood meneer mij aan om in de cabine wat foto's te maken.
Cabine van D-GTW van Arriva
De linkerkant van de cabine.
De rechterkant.
Door de cabineruit bij Delfzijl.
Aangekomen in Bedum bood de machinist mij aan om even een foto te maken van de tegemoetkomende trein die we tegenkwamen, en dat gaf het volgende resultaat:
Binnenkomst van een D-GTW die naar Delfzijl gaat; Te Bedum.
Na de haltering zijn we weer verder gegaan richting Sauwerd.
Hier ben ik de trein gaan verlaten, en gewacht op de trein naar Roodeschool, welke enkele minuten later aankwam.
Station Roodeschool
Arriva D-GTW 237 te Roodeschool.
Te Groningen ben ik vertrokken met de trein naar Schiphol, waar ik er in Amersfoort uit ging, om naar Utrecht te gaan. Onderweg las ik dat de koninklijke trein in aantocht was, dus snel wat eten gehaald in Utrecht, en als de wiedeweerga terug naar Amersfoort. Hij ging namelijk niet via Utrecht.
Een VIRM die halteert te Amersfoort.
En daar komt de koninklijke trein met rijtuig SR10, met voorop loc 1736, en achterop loc 1754. Achter de SR10 hangt nog een begeleidingsrijtuig.
Vanaf hier weer terug naar Rotterdam Centraal gegaan. Planning was via Den Haag, maar dit heb ik nu overgeslagen.
Voor een compleet overzicht van gemaakte foto's verwijs ik je naar mijn foto-album:
Klik hier voor mijn foto-album
Filmpjes
Koninklijke trein passeert Amersfoort om 20:06
Goederentrein passeert Zwijndrecht omstreeks 6:05
Filmpje door cabinedeur: Vertrek uit Leer richting Groningen
Spitzketrein door Leer, Duitsland
Filmpje door cabinedeur: Tussen Nieuweschans en Weener
2 Reizigerstreinen passeren elkaar te Leer, Duitsland
Straks meer filmpjes.
Have Fun!
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 20-04-2010 10:49:27 ]
Deze reis heeft plaatsgevonden op 17 April 2010. Voor Deel 3 of eerder, verwijs ik je naar Deze pagina
Zaterdag 17 April 2010, een reis van 758,80 kilometer in nederland(niet Nieuweschans-Leer meegerekend).
16 April heb ik al een kleine wijziging aangebracht, om niet direct uit Groningen naar Rotterdam te gaan, maar via Den Haag Centraal. Daar nog wat eten, en door met de stoptrein naar Zwijndrecht. Deze planning uitgewerkt, en zou ik ook gaan doen.
Zaterdag ochtend, 17 april. Ik word vroeg wakker, en kan niet meer slapen. Er dan maar af.. Maar wat kan ik nou eens doen. Ja, ik weet het. Eerder vertrekken. Mijn planning was, om de trein 6u 50 naar Dordrecht te nemen, wat uiteindelijk niet doorging. Om 6.05 stond ik al op het station, en ben ik rechtstreeks met de stoptrein naar Rotterdam vertrokken. Dit was trein 5112, welke door Plan V 864 gereden werd.
Plan V 864 komt Zwijndrecht binnen
Aangekomen in Rotterdam Centraal was het dan 6.28. Geen zin om in de vroege ochtend een uur te wachten in Rotterdam, dus dan blijft er één keuze over: Een uur eerder naar Groningen vertrekken. Zo gezegd, zo gedaan. De trein 6.35 naar Rotterdam gepakt, welke door Solo-ICMm 4087 gereden werd. Me planning was om in Gouda naar het Groninger deel te gaan, maar dit heb ik laten schieten. Ik ben doorgegaan naar Utrecht. Dit heb ik gedaan, om nog tijd te hebben voor een Breaker en thee te halen bij de AH To Go. Hierna terug de trein in, die net aangekoppeld werd. en dan door naar Groningen. Deze werd gereden door 4069v (uit Den Haag).
Aangekomen in Amersfoort zag ik nog een Plan U staan, en had gelukkig me camera op tijd, wat dit resultaat gaf:
Plan U te Amersfoort.
Verder door naar Groningen. Het zou nog best een mooie dag kunnen worden, want het zonnetje ging volop schijnen, en geen wolkje te bekennen. Mooi, dat is nog eens een leuke dag. Daar hou ik van. Aangekomen in Groningen, een uur eerder dan gepland. Het was immers nog maar 9.14, en ik zou om 10.14 aankomen. Omdat de trein naar Leer pas om 10.19 vertrok, ben ik een rondje over de perrons gelopen, en een babbeltje met een NS-medewerker gemaakt.
ICMm 4062v, 4079m en 4069a staan nog te genieten in Groningen van de rust. Ze hoeven pas om 9.46 weer te vertrekken als trein 534, naar Den Haag Centraal. Eerstgenoemde 2 stellen zijn in Groningen bijgeplaatst.
ICMm 4084 staat te niksen in Groningen.
Arriva D-GTW 234 staat te wachten op vertrek naar Delfzijl als trein 37723.
Arriva D-GTW 314 staat gereed om te vertrekken als Sneltrein naar Leeuwarden, onder nummer 37336
Arriva D-GTW 326 word gerangeerd op het opstelterrein.
Ja, het werd dan tijd om mijn trein op te zoeken naar Leer. Deze werd gereden door 2x D-GTW, waarbij het voorste stel doorgaat naar Leer, Duitsland. Deze moest ik hebben, dus stap ik gelijk in het voorste stel in. Dit betrof stel 229 van Arriva.
Onderweg stonden 2 goederenlocs van DB aan de kant, met wagons erachter.
Te Leer stond deze trein ook al klaar, om richting Hannover te vertrekken.
Een opvallend iets vond ik wel dat de E-locs van de DB die hier de reizigerstreinen rijden/reden, op de loc ook een koersdisplay hebben. Handig is dat zeker.
De trein naar Hannover vanaf de andere kant.
Opvallend voor de Nederlanders is dat ze in Duitsland erg lage perrons hebben.
Een Spitzke-trein door Leer.
Even verderop buiten het station stonden rijtuigen van Euro Express, wat mijn aandacht trok. Zodoende ben ik daar heengelopen. De tijd liet het wel toe.
E-loc 185 631-9 van HGK staat klaar met rijtuigen van Euro Express
Rijtuigen:
D-EURO 5680 11-80 019-6 Am
D-EURO 5680 11-80 022-0 Am
D-EURO 5680 11-80 024-6 Am
D-EURO 5680 89-40 107-5 WGmkh
D-EURO 5680 22-80 036-7 Bm
D-EURO 5680 22-80 035-9 Bm
Weer terug gelopen richting het station, kwam ik bij de overweg een 2tal treinen tegen die elkaar passeerden.
Een Dubbeldeks-trein van DB Regio die richting Emden Hbf gaat.\
En even later kwam de Arriva D-GTW 229 weer terug, die in Leer weggerangeerd word.
De trein liep ter hoogte van Groningen Europapark een vertraging op van 5 minuten, door een rood sein. Hierdoor was de overstap voor een aantal richting Delzijl niet te halen. Dit had ik dan ook al niet in mijn planning gezet, maar het bleef wel een optie. Dus weer een rondje over het station van Groningen.
Een opvallend iets wat ik tegenkwam was dat ICMm 4071 met een blauwe vuilniszak over de koppeling gereed stond. Aan de andere kant stond ICMm 4013.
Toen maar naar Delfzijl, met trein 37741. Deze werd gereden door Arriva D-GTW 234.
Het betrof dezelfde Machinist als op de trein naar Leer, en in Delfzijl bood meneer mij aan om in de cabine wat foto's te maken.
Cabine van D-GTW van Arriva
De linkerkant van de cabine.
De rechterkant.
Door de cabineruit bij Delfzijl.
Aangekomen in Bedum bood de machinist mij aan om even een foto te maken van de tegemoetkomende trein die we tegenkwamen, en dat gaf het volgende resultaat:
Binnenkomst van een D-GTW die naar Delfzijl gaat; Te Bedum.
Na de haltering zijn we weer verder gegaan richting Sauwerd.
Hier ben ik de trein gaan verlaten, en gewacht op de trein naar Roodeschool, welke enkele minuten later aankwam.
Station Roodeschool
Arriva D-GTW 237 te Roodeschool.
Te Groningen ben ik vertrokken met de trein naar Schiphol, waar ik er in Amersfoort uit ging, om naar Utrecht te gaan. Onderweg las ik dat de koninklijke trein in aantocht was, dus snel wat eten gehaald in Utrecht, en als de wiedeweerga terug naar Amersfoort. Hij ging namelijk niet via Utrecht.
Een VIRM die halteert te Amersfoort.
En daar komt de koninklijke trein met rijtuig SR10, met voorop loc 1736, en achterop loc 1754. Achter de SR10 hangt nog een begeleidingsrijtuig.
Vanaf hier weer terug naar Rotterdam Centraal gegaan. Planning was via Den Haag, maar dit heb ik nu overgeslagen.
Voor een compleet overzicht van gemaakte foto's verwijs ik je naar mijn foto-album:
Klik hier voor mijn foto-album
Filmpjes
Koninklijke trein passeert Amersfoort om 20:06
Goederentrein passeert Zwijndrecht omstreeks 6:05
Filmpje door cabinedeur: Vertrek uit Leer richting Groningen
Spitzketrein door Leer, Duitsland
Filmpje door cabinedeur: Tussen Nieuweschans en Weener
2 Reizigerstreinen passeren elkaar te Leer, Duitsland
Straks meer filmpjes.
Have Fun!
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 20-04-2010 10:49:27 ]
Zeg, hoe staat het met het voorschrift dat treinen op het front minimaal een groot geel vlak dienen te hebben? Iemand enig idee?quote:Op maandag 19 april 2010 16:36 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Toevallig vandaag nog ingezeten, tussen Hengelo en Almelo de riet.
Foto's:
[ afbeelding ]
Hengelo
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Jan Terlouw die een lezing gaf
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Almelo de Riet
Ja, retard, daar is een ontheffing voor dus. AL die tijd alquote:
[..]
Zeg, hoe staat het met het voorschrift dat treinen op het front minimaal een groot geel vlak dienen te hebben? Iemand enig idee?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met dit verhaal in mijn achterhoofd zat ik vandaag in de trein van Schiphol naar Utrecht. Tot Bijlmer Arena zat ik alleen en daarna kreeg ik 1 reisgenoot. Het was weleens waar die naar Eindhoven, maar ook in de trein naar Nijmegen is dit geen uitzondering. Bovendien stapt nagenoeg iedereen uit op Utrecht. Of de vervoersvraag vanaf Schiphol naar Arnhem nou echt groter is dan dan die vanaf Den Haag betwijfel ik...quote:Op maandag 19 april 2010 10:38 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat had er óók mee te maken dat de vervoersvraag op de relatie Arnhem-Schiphol toenam en men verwachtte dat die vraag rond 2010 groter zou worden Arnhem-Den Haag. Ook zonder de verbouwing in Utrecht zou de rechtstreekse IC Gvc-Ah dus verdwenen zijn.
(afgelopen weekend was 'ie er overigens weer even, zij het met een omweg via Schiphol)
Ik vind Schiphol sowieso een overschat station, alleen de treinen naar Amsterdam Centraal zijn echt druk en toch gaan er hoe langer hoe meer treinen rijden. Maar goed, ik klaag niet, ik vind het allemaal wel best als Hoofddorper!
Ik vind het ook bijzonder. Den haag Centraal is een drukker station dan Schiphol en het grootste deel daarvan gaat naat Utrecht. Voor de richting amsterdam en Rotterdam is HS sneller/makkelijker.quote:
[..]
Met dit verhaal in mijn achterhoofd zat ik vandaag in de trein van Schiphol naar Utrecht. Tot Bijlmer Arena zat ik alleen en daarna kreeg ik 1 reisgenoot. Het was weleens waar die naar Eindhoven, maar ook in de trein naar Nijmegen is dit geen uitzondering. Bovendien stapt nagenoeg iedereen uit op Utrecht. Of de vervoersvraag vanaf Schiphol naar Arnhem nou echt groter is dan dan die vanaf Den Haag betwijfel ik...
Ik vind Schiphol sowieso een overschat station, alleen de treinen naar Amsterdam Centraal zijn echt druk en toch gaan er hoe langer hoe meer treinen rijden. Maar goed, ik klaag niet, ik vind het allemaal wel best als Hoofddorper!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Komt er nog iets of iemand achter die glazen te zitten? Wat een hoerentunnel zeg..quote:Op maandag 19 april 2010 23:46 schreef dennistd het volgende:
Toen ik er een paar weken terug was was het meer roze, volgens mij verandert het steeds:
[ afbeelding ]
Zometeen (19.50) op NL2quote:Rail away
Ned 2
Serie documentaires
over markante spoorlijnen overal ter wereld. Er wordt een traject afgelegd waarbij onderweg ook veel aandacht is voor de geschiedenis en bijzondere locaties.
Een treinreis over de kortste spoorverbinding tussen Parijs en Marseille met de Cevénol Express. Deze lijn werd in de negentiende eeuw aangelegd langs de rivier de Allier door het Massif Central. In dit woeste en slecht toegankelijke gebied werden meer dan honderd tunnels en viaducten aangelegd. Daardoor is deze treinreis van Nimes naar Langeac een goede manier om dit deel van Frankrijk te ontdekken.
Rail Away op Ned 2: Parijs Marseille dwars door het platteland.
NU dus
NU dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet je er met een megafoon gaan zitten en aanmoedigingen gevenquote:
Emmen plaatst tribune bij werk aan spoor
Whaha, wel een leuk initiatief trouwens.
Altijd onderweg naar het avontuur
Pak de treinen van 1728/1743/1758 richting Leiden/Den Haag eensquote:Op dinsdag 20 april 2010 18:53 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ik vind Schiphol sowieso een overschat station, alleen de treinen naar Amsterdam Centraal zijn echt druk en toch gaan er hoe langer hoe meer treinen rijden. Maar goed, ik klaag niet, ik vind het allemaal wel best als Hoofddorper!
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Toch gaat het grootste deel naar Amsterdam. Veruit.quote:
[..]
Pak de treinen van 1728/1743/1758 richting Leiden/Den Haag eens
En ik heb nog nooit geen zitplek gehad van Schiphol naar Den Haag.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Een spandoek met een master über giant vingerverfsmileyquote:
[..]
Moet je er met een megafoon gaan zitten en aanmoedigingen geven
Rail Away was een leuke aflevering trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Richting Leiden? Daar komt ie niet.quote:Op dinsdag 20 april 2010 19:52 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Pak de treinen van 1728/1743/1758 richting Leiden/Den Haag eens
Vet. Schiphol - Den Haag NIET via Leiden. Aardig stukje klûnen.quote:
[..]
Richting Leiden? Daar komt ie niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms heeft een fotograaf pech.
ACTS 1619 heeft de 24 uur vertraagde zonnebloempittentrein 58350 in Venlo van LTE overgenomen en passeert Duivendrecht op weg naar de Amsterdam Westhaven.
ACTS 1619 heeft de 24 uur vertraagde zonnebloempittentrein 58350 in Venlo van LTE overgenomen en passeert Duivendrecht op weg naar de Amsterdam Westhaven.
Van alle pech die je kan hebben vind ik dat toch wel verreweg de meest hoerige: een andere trein die ineens je zicht blokkeert. Ik moet nog STEEDS Papenburg a/d Ems jaquote:
Soms heeft een fotograaf pech.
[ link | afbeelding ]
ACTS 1619 heeft de 24 uur vertraagde zonnebloempittentrein 58350 in Venlo van LTE overgenomen en passeert Duivendrecht op weg naar de Amsterdam Westhaven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Trein 1700 is de IC Enschede - Den Haag. Die komt voor zover ik weet niet op Leiden en Schiphol.quote:Op dinsdag 20 april 2010 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vet. Schiphol - Den Haag NIET via Leiden. Aardig stukje klûnen.
1728 - 1743 - 1758 zijn sowieso niet treinen in dezelfde richtingquote:
[..]
Trein 1700 is de IC Enschede - Den Haag. Die komt voor zover ik weet niet op Leiden en Schiphol.
Zou meneer misschien vertrektijden bedoeld hebben denk je?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de 1758 bestaat niet aangezien er een 1658 is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Aááh, dat verklaart een boel! Maar dat is niet eerlijk, wat die treinen beginnen niet te Schiphol.quote:Op dinsdag 20 april 2010 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1728 - 1743 - 1758 zijn sowieso niet treinen in dezelfde richting
De treinen naar Amsterdam CS toch ook niet.quote:Op dinsdag 20 april 2010 21:39 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Aááh, dat verklaart een boel! Maar dat is niet eerlijk, wat die treinen beginnen niet te Schiphol.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op dinsdag 20 april 2010 19:52 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Pak de treinen van 1728/1743/1758 richting Leiden/Den Haag eens
Ik verwacht dat die gast vertrektijden bedoelt.. Moet ie dat ook duidelijker aangevenquote:Op dinsdag 20 april 2010 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1728 - 1743 - 1758 zijn sowieso niet treinen in dezelfde richting
Aah, nu snap ik het ook pas.
Maar dat is niet echt een goed argument. 3 treinen in een half uur die vol zitten is imo niet bijzonder. Dat is in de spits op zo goed als ieder traject zo. En dat gold vast en zeker ook voor de IC Den haag-Arnhem.
Maar dat is niet echt een goed argument. 3 treinen in een half uur die vol zitten is imo niet bijzonder. Dat is in de spits op zo goed als ieder traject zo. En dat gold vast en zeker ook voor de IC Den haag-Arnhem.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, maar daar staan altijd flink wat mensen op te wachten. Op de treinen richting Leiden minder.quote:Op dinsdag 20 april 2010 21:42 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
De treinen naar Amsterdam CS toch ook niet.
Ja dat klinkt inderdaad vrij logisch, maar toch zit mijn trein van Utrecht naar Schiphol, ook in de spits, nooit echt vol. Andere kant op zal wel drukker zijn, maar daar wordt dan ook met gekoppelde VIRMs gereden.quote:Op dinsdag 20 april 2010 21:44 schreef Ascendancy het volgende:
Aah, nu snap ik het ook pas.
Maar dat is niet echt een goed argument. 3 treinen in een half uur die vol zitten is imo niet bijzonder. Dat is in de spits op zo goed als ieder traject zo. En dat gold vast en zeker ook voor de IC Den haag-Arnhem.
Nou nou, beetje meer inlevingsvermogen kan wel hoor. Even en oneven getallen door elkaar terwijl er treinen in dezelfde richting bedoeld worden, dat zal wel niet over treinnummers gaan dan he. Treinnummers die 30 van elkaar verschillen rijden ook 7,5 uur na elkaar dus zeker niet allebei in de spits. Dat kan je toch aan het denken zetten.quote:
Ik verwacht dat die gast vertrektijden bedoelt.. Moet ie dat ook duidelijker aangeven
Laten we niet allemaal Rolandrailertjes worden die doodvallen over een dubbele punt meer of minder alsjeblieft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar zoals eerder vermeld is de reizigersstroom tussen Den Haag en Arnhem inderdaad groter, er was echter door perronperikelen te Utrecht geen mogelijkheid om een trein Schiphol - Utrecht in Utrecht te laten keren, terwijl men wel een IC-kwartierdienst Schiphol - Utrecht wilde aanbieden.quote:
[..]
Ik vind het ook bijzonder. Den haag Centraal is een drukker station dan Schiphol en het grootste deel daarvan gaat naat Utrecht. Voor de richting amsterdam en Rotterdam is HS sneller/makkelijker.
Dus heeft men er Shl - Ah van gemaakt, omdat men sowieso verwachtte dat dit met de ontwikkeling van de Zuid-as in de toekomst de dominante stroom zou worden vergeleken met Den Haag. Nog steeds heeft ook Den Haag vier IC's per uur naar Utrecht (en Rotterdam ook, dus Gouwenaren hebben acht IC's per uur naar Utrecht).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een gave reportage en ik moet je compimenteren met je gevoel voor timing bij de foto's van het koninklijk rijtuig: op iedere foto wel een paal voor de loc.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus als je hier post 'de trein van 900' denkt iedereen dat treinserie 900 bedoelt wordt ipv. die van 9:00 uur
Gewoon een beetje helder lezen scheelt een hoop
Gewoon een beetje helder lezen scheelt een hoop
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
In principe reizen per dag evenveel mensen een traject heen, als terug. Rondreizende mensen daargelaten.quote:
[..]
Nee, maar daar staan altijd flink wat mensen op te wachten. Op de treinen richting Leiden minder.
[..]
Ja dat klinkt inderdaad vrij logisch, maar toch zit mijn trein van Utrecht naar Schiphol, ook in de spits, nooit echt vol. Andere kant op zal wel drukker zijn, maar daar wordt dan ook met gekoppelde VIRMs gereden.
Ik vind schiphol ook nooit zo druk ogen.
Wat wel kan is dat schiphol een veel gelijkmatigere drukte heeft.
Stations als Den Haag CS, Rotterdam CS etc worden gebruikt door forenzen. Dit is het grootste deel van het treinverkeer.
Schiphol kent denk ik weinig forenzen, maar vooral reizigers, voor de vliegtuigen(duur parkeren voor een maand of met de trein gaan?) Vliegtuigen vertrekken de hele dag door.
Maar dat verklaard niet waarom er een trein naar Arnhem vanaf daar nodig is. De mensen die daar aankomen zullen vooral naar Den Haag(overheid) en Amsterdam gaan. Niet naar Arnhem.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is inderdaad niet gebruikelijk, maar uit de context werd (mij) wel duidelijk wat je bedoeldequote:Op dinsdag 20 april 2010 22:00 schreef Thetallguy het volgende:
Dus als je hier post 'de trein van 900' denkt iedereen dat treinserie 900 bedoelt wordt ipv. die van 9:00 uur
Gewoon een beetje helder lezen scheelt een hoop
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Antwoord: Amsterdam Zuid/WTC.quote:
[..]
In principe reizen per dag evenveel mensen een traject heen, als terug. Rondreizende mensen daargelaten.
Ik vind schiphol ook nooit zo druk ogen.
Wat wel kan is dat schiphol een veel gelijkmatigere drukte heeft.
Stations als Den Haag CS, Rotterdam CS etc worden gebruikt door forenzen. Dit is het grootste deel van het treinverkeer.
Schiphol kent denk ik weinig forenzen, maar vooral reizigers, voor de vliegtuigen(duur parkeren voor een maand of met de trein gaan?) Vliegtuigen vertrekken de hele dag door.
Maar dat verklaard niet waarom er een trein naar Arnhem vanaf daar nodig is. De mensen die daar aankomen zullen vooral naar Den Haag(overheid) en Amsterdam gaan. Niet naar Arnhem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik doe altijd vliegtuignummertjes lezen, en daar zie ik ook veel vreemde dingen, maar als je een beetje logisch nadenkt snap je het wel.quote:Op dinsdag 20 april 2010 22:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is inderdaad niet gebruikelijk, maar uit de context werd (mij) wel duidelijk wat je bedoelde
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dit is trouwens een geweldige plaat als je hem verkoopt als "Plan V 864 vertrekt zojuist uit Zwijndrecht. Reizigers met een OV-Chipkaart konden nog op tijd aan boord springen. Niet-uitverkorenen blijven beteuterd achter..."quote:
Dit was trein 5112, welke door Plan V 864 gereden werd.
[ afbeelding ]
Plan V 864 komt Zwijndrecht binnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar zitten letters in, dat is het verschilquote:
[..]
Ik doe altijd vliegtuignummertjes lezen, en daar zie ik ook veel vreemde dingen, maar als je een beetje logisch nadenkt snap je het wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde dat ik 's ochtends richting Utrecht reis en eind van de middag richting Schiphol. Er zullen meer mensen zijn die dat de andere kant op doen.quote:Op dinsdag 20 april 2010 22:00 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
In principe reizen per dag evenveel mensen een traject heen, als terug. Rondreizende mensen daargelaten.
Ik vind schiphol ook nooit zo druk ogen.
Wat wel kan is dat schiphol een veel gelijkmatigere drukte heeft.
Stations als Den Haag CS, Rotterdam CS etc worden gebruikt door forenzen. Dit is het grootste deel van het treinverkeer.
Schiphol kent denk ik weinig forenzen, maar vooral reizigers, voor de vliegtuigen(duur parkeren voor een maand of met de trein gaan?) Vliegtuigen vertrekken de hele dag door.
Maar dat verklaard niet waarom er een trein naar Arnhem vanaf daar nodig is. De mensen die daar aankomen zullen vooral naar Den Haag(overheid) en Amsterdam gaan. Niet naar Arnhem.
Schiphol kent naast vliegtuigreizigers ook veel forenzen. Er werken tenslotte duizenden mensen bij Schiphol en de bedrijven rondom Schiphol. De meeste vliegtuigreizigers (de buitenlandse dan) nemen de trein naar Amsterdam, de andere treinen zijn vooral gevuld met forenzen. Daarnaast is het, zoals Duvel al zei, zo dat er van en naar Amsterdam Zuid juist veel forenzen reizen.
Beter iets dan niet. Hij hield de snelheid er nogal in, en ik had een statief voor me waar een camera op stond, waarmee ik foto's schoot..quote:Op dinsdag 20 april 2010 22:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een gave reportage en ik moet je compimenteren met je gevoel voor timing bij de foto's van het koninklijk rijtuig: op iedere foto wel een paal voor de loc.
En ik had er nog 1 in de hand voor het filmpje.. Dat werkt niet altijd even goed
Haha, ja. Het was een moment dat ik dacht: Oh kut. Is ie er al, dan moet ik opschieten met die fotoquote:Op dinsdag 20 april 2010 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is trouwens een geweldige plaat als je hem verkoopt als "Plan V 864 vertrekt zojuist uit Zwijndrecht. Reizigers met een OV-Chipkaart konden nog op tijd aan boord springen. Niet-uitverkorenen blijven beteuterd achter..."
Oh echt, flikker op, wat een kutreclame.quote:
[..]
Dit is trouwens een geweldige plaat als je hem verkoopt als "Plan V 864 vertrekt zojuist uit Zwijndrecht. Reizigers met een OV-Chipkaart konden nog op tijd aan boord springen. Niet-uitverkorenen blijven beteuterd achter..."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doont sjoet de messendzjerquote:Op dinsdag 20 april 2010 22:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh echt, flikker op, wat een kutreclame.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Whut?quote:Op dinsdag 20 april 2010 22:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh echt, flikker op, wat een kutreclame.
Retard? Was gewoon effe benieuwd.quote:Op dinsdag 20 april 2010 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, retard, daar is een ontheffing voor dus. AL die tijd al
UTRECHT CS GESLOTEN WEGENS VERMEENDE BOMMELDING
http://twitter.com/search?q=bommelding
Toegangspoorten zijn gesloten..
[ Bericht 29% gewijzigd door thats-me op 21-04-2010 09:00:11 ]
http://twitter.com/search?q=bommelding
Toegangspoorten zijn gesloten..
[ Bericht 29% gewijzigd door thats-me op 21-04-2010 09:00:11 ]
Dit is alleen de jaarbeurstraverse, ik zie in Utrecht nog genoeg treinen rijden... Spoor 14 t/m 19 schijnen gesloten te zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm, ik dacht dat het bij mijn werk zou zijn (Jaarbeurs ah). Had ik de flauwe grap kunnen maken dat ze te vroeg zijn met dat stuk opblazen. De winkel gaat as dinsdag pas dicht.
Oh, waarom gaat ie dicht?quote:
Hmm, ik dacht dat het bij mijn werk zou zijn (Jaarbeurs ah). Had ik de flauwe grap kunnen maken dat ze te vroeg zijn met dat stuk opblazen. De winkel gaat as dinsdag pas dicht.
BTW:
"Post T, goedemorgen."quote:09:05 uur
Hengelo
Op last van de politie rijden van en
naar Hengelo de treinen met een
vertraging van ongeveer 15 minuten.
- "Hallo, met oom agent. Ik sommeer u alle treinen met een vertraging van 15 minuten te laten rijden."
"Whut?"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze gaan starten met de bouw voor die OV terminal. Daar willen ze beginnen, dus gaan wij dicht.quote:Op woensdag 21 april 2010 09:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh, waarom gaat ie dicht?
BTW:
[..]
"Post T, goedemorgen."
- "Hallo, met oom agent. Ik sommeer u alle treinen met een vertraging van 15 minuten te laten rijden."
"Whut?"
Nou, mijn favoriete AH to goquote:Op woensdag 21 april 2010 09:14 schreef Crientj het volgende:
[..]
Ze gaan starten met de bouw voor die OV terminal. Daar willen ze beginnen, dus gaan wij dicht.
Ik was ook bij die bommelding
Moest helemaal omlopen om naar mn fiets te kunnen. Achteraf dacht ik, waarom nam ik de bus eigenliijk niet?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja, de mijne ook. Die grote vind ik zo gigantisch druk.. Maar ik krijg hopelijk vanavond te horen waar ik mag komen te werken.quote:
[..]
Nou, mijn favoriete AH to go
Ik was ook bij die bommelding
Editt;
Aha.
Nu is Hengelo onderdeel van; Minder treinen/vertraging op last van de politie.
Nog een bommelding?
Precies, en die jouwe, daar kom ik altijd zo mooi langs vanaf mn werk. Gauw nog even wat te eten scoren op kosten van de baas, na het overwerkquote:Op woensdag 21 april 2010 09:30 schreef Crientj het volgende:
[..]
Ja, de mijne ook. Die grote vind ik zo gigantisch druk.. Maar ik krijg hopelijk vanavond te horen waar ik mag komen te werken.
Ga ik straks dus missen...Typisch...quote:Editt;
Aha.
Nu is Hengelo onderdeel van; Minder treinen/vertraging op last van de politie.
Nog een bommelding?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Fijn. Nog een bouwput er bij.quote:
[..]
Ze gaan starten met de bouw voor die OV terminal. Daar willen ze beginnen, dus gaan wij dicht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Arnhem, het mooiste station van Nederlandquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat is dr gebeurd in Hengelo dan? Ik zit er 100 meter vanaf en ik zie verder niks bijzonders
ah ook een bommelding..
[ Bericht 39% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 09:58:16 ]
ah ook een bommelding..
[ Bericht 39% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 09:58:16 ]
Geen bommelding;quote:
Wat is dr gebeurd in Hengelo dan? Ik zit er 100 meter vanaf en ik zie verder niks bijzonders
ah ook een bommelding..
Er blijkt dat een machinist een fout heeft gemaakt, en daardoor is heel spoor 2 onbruikbaar.
Politieonderzoek enzo, volgens @DennisScholing op twitter.
Achter Pollarisrail blijkt Wim Pollaert schuil te gaan. Hij wil op Zwolle - Emmen 13 FLIRTs in gaan zetten die deels gekoppeld gaan rijden met de 7 GTW's die Almelo - Mariënberg en verder gaan doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
hmm apartquote:
[..]
Geen bommelding;
Er blijkt dat een machinist een fout heeft gemaakt, en daardoor is heel spoor 2 onbruikbaar.
Politieonderzoek enzo, volgens @DennisScholing op twitter.
Oh, STS?quote:
[..]
Er blijkt dat een machinist een fout heeft gemaakt, en daardoor is heel spoor 2 onbruikbaar.
Politieonderzoek enzo, volgens @DennisScholing op twitter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat kan een machinist fout doen dan? Door het rode sein eventueel rijden op het station?
En wat betekend STS?quote:
Een passage van een stoptonend seinquote:
Wat kan een machinist fout doen dan? Door het rode sein eventueel rijden op het station?
[..]
En wat betekend STS?
Altijd onderweg naar het avontuur
Stop Tonend Sein.quote:
Wat kan een machinist fout doen dan? Door het rode sein eventueel rijden op het station?
[..]
En wat betekend STS?
BetekenT trouwens.
En met een Stop Tonend Sein is op zich niet zo veel mis. Zolang je er maar voor stopt, dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus er gaat een trein Zwolle-almelo rijden via mariënberg?quote:
Achter Pollarisrail blijkt Wim Pollaert schuil te gaan. Hij wil op Zwolle - Emmen 13 FLIRTs in gaan zetten die deels gekoppeld gaan rijden met de 7 GTW's die Almelo - Mariënberg en verder gaan doen.
Blijft het dan niet alsnog sneller via deventer?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Via Nijverdal natuurlijk hequote:
[..]
Dus er gaat een trein Zwolle-almelo rijden via mariënberg?
Blijft het dan niet alsnog sneller via deventer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
RTV oost
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 11:11:08 ]
Zal me niks verbazen als de sprinter bijna tegen de lint41 is aangekomen.quote:Het treinverkeer in Hengelo is ontregeld, doordat er op het station twee treinen op één spoor tegenover elkaar zijn komen te staan. Van een gevaarlijke situatie is geen sprake geweest.
Volgens een woordvoerder van het Korps Landelijke Politie Diensten is er ergens iets fout gegaan, maar is de oorzaak van de bijna-botsing nog niet bekend. De spoorwegpolitie stelt een onderzoek in. De NS verwacht dat rond twee uur alle treinen weer volgens planning rijden.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 11:11:08 ]
Mja, dan hoeft het toch nog niet tot 2 uur vanmiddag te duren?quote:
RTV oost
[..]
Zal me niks verbazen als de sprinter bijna tegen de lint41 is aangekomen.
Zelfs na uitgebreid onderzoek zou het spoor om 12:00 weer vrijgegeven moeten kunnen zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben over een uurtje klaar met school, dan maar is richting station..ben benieuwd.quote:
[..]
Mja, dan hoeft het toch nog niet tot 2 uur vanmiddag te duren?
Zelfs na uitgebreid onderzoek zou het spoor om 12:00 weer vrijgegeven moeten kunnen zijn.
Tubantia schrijft:quote:
RTV oost
[..]
Zal me niks verbazen als de sprinter bijna tegen de lint41 is aangekomen.
quote:HENGELO - Op het stationsemplacement van Hengelo is vanmorgen om kwart voor negen een trein door het rode sein gereden. Onmiddellijk hierna is de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat en het Korps Landelijke Polite Diensten ingeschakeld die de oorzaak onderzoekt.
In verband hiermee zijn twee sporen afgesloten waardoor het treinverkeer in de regio ernstige hinder ondervindt. De trein kwam tot stilstand toen het automatische treinbeinvloedingssysteem in werking trad. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je krijgt daar geen Nederlands of zo?quote:
[..]
Ben over een uurtje klaar met school, dan maar is richting station..ben benieuwd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Normaal staat de Lint voor de sprinter op dat spoor...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 11:22:24 ]
Dan kan het best zijn dat de machinist van de sprinter te ver door is gereden, zodat de LINT er niet meer voor kon komen te staan.quote:
[ afbeelding ]
Normaal staat de Lint voor de sprinter op dat spoor...
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt er wel op inderdaad, de treinen van en naar Apeldoorn vallen uit.quote:
[..]
Dan kan het best zijn dat de machinist van de sprinter te ver door is gereden, zodat de LINT er niet meer voor kon komen te staan.
De trein rijdt door rood
en nu eens niet door groen
in Hengelo is ook eens wat te doen.
en nu eens niet door groen
in Hengelo is ook eens wat te doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vergeten dat die lijn er was. En de reisplanner geeft hem natuurlijk niet weer door die werkzaamheden.quote:
Waarom gaan die GTW en Flirt dan gekoppeld rijden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, vanuit Almelo verder richting Emmen.quote:
[..]
Dus er gaat een trein Zwolle-almelo rijden via mariënberg?
Blijft het dan niet alsnog sneller via deventer?
Dat wil de regio daar graag. Pollarisrail wil met FLIRT en GTW gekoppeld gaan rijden op een deel van het traject. Volgens Stadler moet dat geen probleem zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ging dat niet over Enschede - Emmen? Dat zou een mooi stukje zijn. Mss kunnen ze het nog op een akkoordje gooien met de Prignitzer boys en echt een fatsoenlijke dienst gaan aanbieden daar.quote:
Nee, vanuit Almelo verder richting Emmen.
Dat wil de regio daar graag.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ging dat niet over Enschede - Emmen? Dat zou een mooi stukje zijn. Mss kunnen ze het nog op een akkoordje gooien met de Prignitzer boys en echt een fatsoenlijke dienst gaan aanbieden daar.Nee, de planning was om van Almelo een directe verbinding te hebben naar Emmen. Als je hem doortrekt naar Enschede dan word het wel heel erg druk op de lijn Almelo - Enschede.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Mja, en dan kun je inderdaad leuk de vraag stellen wat meer levensvatbaarheid / maatschappelijk nut heeft en/of handig is qua kering: Enschede - Emmen of Enschede - Zwolle ( - Kampen?)quote:
[..]
Nee, de planning was om van Almelo een directe verbinding te hebben naar Emmen. Als je hem doortrekt naar Enschede dan word het wel heel erg druk op de lijn Almelo - Enschede.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
TUBANTIA:
*nieuwsgierig is*
Huh? ATB doet het toch niet onder 40 km/h? Of reed die trein echt veel te hard?quote:HENGELO - Op het stationsemplacement van Hengelo is vanmorgen om kwart voor negen een trein door het rode sein gereden. Onmiddellijk hierna is de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat en het Korps Landelijke Polite Diensten ingeschakeld die de oorzaak onderzoekt.
In verband hiermee zijn twee sporen afgesloten waardoor het treinverkeer in de regio ernstige hinder ondervindt. De trein kwam tot stilstand toen het automatische treinbeinvloedingssysteem in werking trad. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.
*nieuwsgierig is*
Misschien de eerste botsing die door ATB-VV voorkomen is?quote:
TUBANTIA:
[..]
Huh? ATB doet het toch niet onder 40 km/h? Of reed die trein echt veel te hard?
*nieuwsgierig is*
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de trein is inderdaad door het rode licht gereden, maar een meter ofzo
[ Bericht 33% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 12:17:15 ]
[ Bericht 33% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 12:17:15 ]
Dat komt omdat het andere perron wel gebruikt kan worden. Het is alleen zo dat treinen wat meer op elkaar moeten wachten nu.quote:
Mja, de intercitylijnen rijden wel gewoon van en naar Enschede.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. Gelukkig was mijn trein mooi op tijdquote:Op woensdag 21 april 2010 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat komt omdat het andere perron wel gebruikt kan worden. Het is alleen zo dat treinen wat meer op elkaar moeten wachten nu.
Brutal. Fucking. Metal.
Hengelo heeft idd vv.quote:Op woensdag 21 april 2010 12:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien de eerste botsing die door ATB-VV voorkomen is?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
wat oordeel maar? Sprinter staat te dicht op het wissel of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sprinter is duidelijk te ver doorgeschoten. Lijkt geen gevaarlijke situatie te zijn, maar het is wel goed dat er onderzoek naar gedaan is.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik weet wel om welk trein- en seinnummer het gaat, maar heb geen zin in gedonder als ik die noem.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar waarom staat de lint nog naast de sprinter? Normaal gesproken kan die trein altijd doorrijden naar het perron.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 13:10:38 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2010 13:10:38 ]
Iedere boerenlul kan dat zo opzoeken door erheen te lopen en op dat sein te gaan kijken natuurlijkquote:
Ik weet wel om welk trein- en seinnummer het gaat, maar heb geen zin in gedonder als ik die noem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Staat het dwergsein waar de trein voorbij is geschoten op gelijke hoogte als het dwergsein links op de foto?quote:Op woensdag 21 april 2010 13:09 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik weet wel om welk trein- en seinnummer het gaat, maar heb geen zin in gedonder als ik die noem.
zo ongeveer wel jaquote:
[..]
Staat het dwergsein waar de trein voorbij is geschoten op gelijke hoogte als het dwergsein links op de foto?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij heeft de sectie achter zijn sein bezet, daarmee valt als het goed is het sein voor de Lint vanzelf af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sein 168 denk ik. Is wel voorzien van ATB-Vv lijkt me, want het dekt een gevaarpunt.quote:
Ik weet wel om welk trein- en seinnummer het gaat, maar heb geen zin in gedonder als ik die noem.
En dat uit openbaar verkrijgbare documentatie!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat doe je hier dan nog?quote:Op woensdag 21 april 2010 13:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Iedere boerenlul kan dat zo opzoeken door erheen te lopen en op dat sein te gaan kijken natuurlijk
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Denk je dat ik naar Hgl ga lopen om een nummer van een sein op te lezen?quote:
Wat ik hier nog doe? Revalideren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gedonder ja?quote:
Trouwens, jullie mogen nooit meer raden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/nieuws-detail?NewsID=46842
Een uitleg over het bedrijfje Pollarisrail .
Hun willen de lijn Zwolle-Emmen en Almelo-Marienberg hebben.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 21-04-2010 15:52:40 ]
Een uitleg over het bedrijfje Pollarisrail .
Hun willen de lijn Zwolle-Emmen en Almelo-Marienberg hebben.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 21-04-2010 15:52:40 ]
http://www.omroepgelderla(...)jdelijk-eindpunt.htm
Oosterbeek was tot daaraan toe, maar Ede-Wageningen
Oosterbeek was tot daaraan toe, maar Ede-Wageningen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
http://www.omroepgelderla(...)jdelijk-eindpunt.htm
Oosterbeek was tot daaraan toe, maar Ede-Wageningen
Ja, want Ede-Wageningen is daar wel groot genoeg voor zeker?quote:Lange tijd waren er plannen om Oosterbeek aan te wijzen als zogeheten 'kopstation', maar dat station is veel te klein voor zo'n grote stroom reizigers. Daarom wil de NS uitwijken naar Ede-Wageningen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet echt nee. Dat gaat een grote puinhoop worden daar.quote:
[..]
[..]
Ja, want Ede-Wageningen is daar wel groot genoeg voor zeker?
Kun je overigens er bijna net zo goed voor kiezen om reizigers op het traject Utrecht - Arnhem met de 2800 via Deventer te vervoeren. Vanaf Deventer rechtstreeks door naar Arnhem.
Weet overigens niet of het in de dienstregeling past.
Altijd onderweg naar het avontuur
Arnhem - Utrecht via Den Bosch is ook leuk ICE/CNL wordt zeker omgegooid via Venlo - Eindhoven dan of zo?
Ik moet op 11 aug met de ICE naar Duitsland en op 21 aug met de CNL terug trouwens. Zal binnenkort maar eens gaan boeken dan denk..
ICE/CNL wordt zeker omgegooid via Venlo - Eindhoven dan of zo?Ik moet op 11 aug met de ICE naar Duitsland en op 21 aug met de CNL terug trouwens. Zal binnenkort maar eens gaan boeken dan denk..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Inderdaad, urineren tijdens het oponthoud op de stations is eigenlijk niet toegestaan. Toch is dit geen wijzend vingertje-topic naar meneer de conducteur, want die is natuurlijk ook gewoon slachtoffer. Wij bedoelen: je zal er maar werken! En dat dan ook nog op verjaardagen moeten vertellen enzo. Man! Daarom: zeiken op de NS doen we allemaal graag. Geen punt.
ICE gaat van de zomer Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Eindhoven - Mönchengladbach Hbf - Köln Hbf en verder.quote:Op woensdag 21 april 2010 16:09 schreef Dr_Flash het volgende:
ICE/CNL wordt zeker omgegooid via Venlo - Eindhoven dan of zo?
Zo staat het ook al in het Spoorboekje sinds december vorig jaar.
Nou maar hopen dat het geen emplacement met psssl (prikspanningspoorstroomloop) is, want dan krijg je 110 volt door je kruis.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dit is echt een kut stopplaats. Ik moet super ver lopen nu. Je kunt dan beter de intercity nemen 6 minuten eerder. (Tot zover mijn verstand van treinen)quote:
Ik ben benieuwd of Veolia en Breng extra bussen zullen inzetten, maar ik vrees het ergste.quote:
[..]
[..]
Ja, want Ede-Wageningen is daar wel groot genoeg voor zeker?
Dat ziet er nogal slordig uit. Als bij dat treinstel alle koplampen vervangen werden door LED-exemplaren, dan had ik er wel vrede mee gehad.quote:
Mja, dat gaat niet werken, omdat Arnhem - Arnhem Zuid er ook uit ligtquote:
Arnhem - Utrecht via Den Bosch is ook leuk
Voor mensen tussen Utrecht en Nijmegen is het wel de omreisroute
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben benieuwd of volgens de Spoorwegwet/IVW de frontseinen alledrie dezelfde kleur moeten hebben...quote:Op woensdag 21 april 2010 16:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat ziet er nogal slordig uit. Als bij dat treinstel alle koplampen vervangen werden door LED-exemplaren, dan had ik er wel vrede mee gehad.
Ja, volgens mij mag dit zo niet...quote:
[..]
Ben benieuwd of volgens de Spoorwegwet/IVW de frontseinen alledrie dezelfde kleur moeten hebben...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hé, dit is nieuws, wat grappig!quote:
http://www.omroepgelderla(...)jdelijk-eindpunt.htm
Oosterbeek was tot daaraan toe, maar Ede-Wageningen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/nieuws-detail?NewsID=46842quote:
Dus Wim Pollaert wil met FLIRTs en GTWs gaan rijden? Interessant. Maar wie is Wim Pollaert
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja die zitten erin!quote:
Weet iemand of er standaard stopcontacten zitten in de IC naar berlijn?
Bij de stoelen waar een tafel in het midden staat
Maar in de coach opstelling niet?quote:Op woensdag 21 april 2010 19:48 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Ja die zitten erin!
Bij de stoelen waar een tafel in het midden staat
Nee, alleen bij de vis-a-vis stoelen. Daar zitten aan beide kanten een stopcontact. Vier stopcontacten per rijtuig dus.
Is dit even vet dan Bij gelegenheid van mijn repatriëring (ik heb sinds mijn ongeluk bij mijn ouders mogen wonen) heb ik een spoorwegkwartetspel gekregen. Het dateert uit 1934 of 1935 denk ik, en het is in vrijwel fonkelnagelnieuwe conditie Bij deze een paar plaatjes Smullen maar
Bij gelegenheid van mijn repatriëring (ik heb sinds mijn ongeluk bij mijn ouders mogen wonen) heb ik een spoorwegkwartetspel gekregen. Het dateert uit 1934 of 1935 denk ik, en het is in vrijwel fonkelnagelnieuwe conditie Bij deze een paar plaatjes Smullen maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben overigens vandaag bij nshispeed langsgeweest in Utrecht.
Nog even wachtkaartje geruildt met een hysterische Engelse vrouw die de eurostar moest halen. Ze vloog de medewerker zowat aan.
ICE in Nederland betaal je gewoon tot emmerich grens
Helemaal geweldig. Heb een bijpassend kaartje Gorinchem-Emmerich voor maar 10 euro en hij is nog een maand geldig ook.
Nog even wachtkaartje geruildt met een hysterische Engelse vrouw die de eurostar moest halen. Ze vloog de medewerker zowat aan.
ICE in Nederland betaal je gewoon tot emmerich grens
Helemaal geweldig. Heb een bijpassend kaartje Gorinchem-Emmerich voor maar 10 euro en hij is nog een maand geldig ook.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Een maand geldig zijn die internationale tickets altijd. Was (als ik mij niet vergis) voorheen echter 2 maanden.quote:Op donderdag 22 april 2010 00:18 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Heb een bijpassend kaartje Gorinchem-Emmerich voor maar 10 euro en hij is nog een maand geldig ook.
En je hoeft hem niet af te stempelen, dat doet de HC. Zo kan je op sommige lijnen vaak de grens over op één geldig kaartje
Bij Arriva, en waarschijnlijk bij meerdere regionale vervoerders die grensoverschrijdend gaan, controleren ze daar niet op. Je treft meer geen HC/Steward dan dat je ze wel treft
Op TT staat inmiddels dat DB Arriva overneemt voor 1,8 miljard euro. Ik krijg hier een beetje een raar gevoel bij: is DB niet nog steeds een bedrijf in handen van de staat dat een marktpartij overneemt? Is hierbij dan geen sprake van marktverstoring en concurrentievervalsing?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stond een leuk artikel in de vorige Eisenbahn Kurier ("Wie privat sind die "Privaten"?). Blijkt dat heel veel van die vervoerders via via voor driekwart in handen van allerlei overheden (ook gemeentes, provincies, deelstaten etc) zijn.quote:
Op TT staat inmiddels dat DB Arriva overneemt voor 1,8 miljard euro. Ik krijg hier een beetje een raar gevoel bij: is DB niet nog steeds een bedrijf in handen van de staat dat een marktpartij overneemt? Is hierbij dan geen sprake van marktverstoring en concurrentievervalsing?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En sommigen zijn ook weer gedeeltelijk van DB.quote:Op donderdag 22 april 2010 09:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stond een leuk artikel in de vorige Eisenbahn Kurier ("Wie privat sind die "Privaten"?). Blijkt dat heel veel van die vervoerders via via voor driekwart in handen van allerlei overheden (ook gemeentes, provincies, deelstaten etc) zijn.
Het zou kunnen dat ze Arriva vooral willen voor de internationale markt, en de activiteiten in Duitsland afstoten. Dat zijn tenslotte juist die nevenlijnen die DB eigenlijk niet wilde
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Overigens, Pollarisrail is dus gewoon de nieuwe naam van FairyTaleRail?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Gisteravond was er weer gedoe tussen deventer en Enschede, er stond een defecte trein waardoor er veel minder treinen van Deventer naar Almelo en verder reden.
Brutal. Fucking. Metal.
Ja.quote:Op donderdag 22 april 2010 09:24 schreef Fixers het volgende:
De staat heeft toch ook nog steeds een meerderheidbelang in de NS?
O, ik voorzie zeer zeker herrie in Brussel.quote:Op donderdag 22 april 2010 09:11 schreef Duvel het volgende:
Op TT staat inmiddels dat DB Arriva overneemt voor 1,8 miljard euro. Ik krijg hier een beetje een raar gevoel bij: is DB niet nog steeds een bedrijf in handen van de staat dat een marktpartij overneemt? Is hierbij dan geen sprake van marktverstoring en concurrentievervalsing?
Lijkt me niet. Het lijkt me een serieus initiatief, alleen twijfel ik er over of Pollaert de rekensommen wel op een juiste manier gemaakt heeft.quote:Op donderdag 22 april 2010 09:34 schreef De_Hertog het volgende:
Overigens, Pollarisrail is dus gewoon de nieuwe naam van FairyTaleRail?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik bedoel meer dat een eenmansbedrijf zonder ervaring denkt het beter te kunnen doen dan de NS. Ongeacht of hij de theorie goed doorheeft of niet, ik ben bang dat hij tegen een hoop praktijkproblemen aan zal lopen. Ik wens hem het beste hoor, maar ik heb er weinig vertrouwen in..quote:Op donderdag 22 april 2010 09:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Lijkt me niet. Het lijkt me een serieus initiatief, alleen twijfel ik er over of Pollaert de rekensommen wel op een juiste manier gemaakt heeft.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
mja, als hij het op 18 mei wordt en daarna enkele ervaren mensen aantrekt, dan zou het moeten kunnen.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat een eenmansbedrijf zonder ervaring denkt het beter te kunnen doen dan de NS. Ongeacht of hij de theorie goed doorheeft of niet, ik ben bang dat hij tegen een hoop praktijkproblemen aan zal lopen. Ik wens hem het beste hoor, maar ik heb er weinig vertrouwen in..
Altijd onderweg naar het avontuur
Van en naar Enschede weer beperkt treinverkeer mogelijk; sein- en wisselstoring
Brutal. Fucking. Metal.
"Meerderheidsbelang" is niet echt het juiste woord voor een bedrijf met maar één aandeelhouder.quote:Op donderdag 22 april 2010 09:24 schreef Fixers het volgende:
De staat heeft toch ook nog steeds een meerderheidbelang in de NS?
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8636503.stmquote:Arriva agrees to takeover by Deutsche Bahn
Arriva is the UK's third biggest transport group
UK train and bus operator Arriva has agreed to be taken over by Germany's Deutsche Bahn in a deal worth £1.59bn.
The deal is set to create one of Europe's biggest rail and bus transport groups.
Deutsche Bahn runs Germany's national rail services, as well as Chiltern Railways and rail freight services in the UK.
Arriva runs rail and bus services in 12 European countries, including Arriva Trains Wales in the UK.
Deutsche Bahn's chief executive Rudiger Grube said he expected the deal to help his company expand further in Europe, targeting Europe's "increasingly liberalised and fast-growing transport markets" which he said were "of strategic interest to Deutsche Bahn".
Consolidation plans
The German operator is keen to expand beyond its domestic market, where it faces increased competition.
Arriva's chairman Sir Richard Broadbent said the £1.59bn price tag "fully reflects the value of the business".
Shareholders will now be asked to give their approval for the deal.
A takeover of the Sunderland-based company has been on the cards for months amid a trend towards consolidation of the European transport industry.
Arriva's agreement with Deutsche Bahn follows talks earlier this year with France's train operator SNCF, which ultimately broke down.
Deutsche Bahn's Mr Grube said he expected the newly merged group to eventually be one of the few leading transport companies operating in Europe.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Ik zou het ook zeer terechte herrie zijn. Een bedrijf als Connex (bestaat dat nog?) of Veolia krijgt geen 1,8 miljard bij elkaar aan bankgaranties omdat de kans te groot wordt geacht dat het omvalt, dat zal DB niet gebeuren als staatsbedrijf. Er is dus sprake van een oneigenlijk voordeel.quote:
[..]
O, ik voorzie zeer zeker herrie in Brussel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stel dat NS die FENS gelden had ingezet om een ander bedrijf te kopen, had vast tot een nog leukere rel geleid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
BAN!!quote:
Overigens, Pollarisrail is dus gewoon de nieuwe naam van FairyTaleRail?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Connex is de oude naam van wat nu Veolia transport heetquote:Op donderdag 22 april 2010 10:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een bedrijf als Connex (bestaat dat nog?) of Veolia
"Meine Damen und Herren, in wenige Minuten erreichen wir Harlingen. Wir danken Ihnen für das Reisen mit der Deutschen Bahn und auf Wiedersehen."
"InterCityExpress 503 nach Leeuwarden, Groningen, Leer, Oldenburg, Bremen, Hannover und Berlin Hbf fährt ab von Gleis drei"
Deutsche Bahn
"InterCityExpress 503 nach Leeuwarden, Groningen, Leer, Oldenburg, Bremen, Hannover und Berlin Hbf fährt ab von Gleis drei"
Deutsche Bahn 
Haha, nee, maar dat zijn Norddeich Mole en Westerland(Sylt) ook niet. En die hebben ook prachtige (internationale) Intercityverbindingen. Ik hoop gewoon op wat creativiteit bij Deutsche Bahn.quote:Op donderdag 22 april 2010 12:01 schreef Peterselieman het volgende:
Zo'n wereldstation is Harlingen nu ook weer niet
Herintroductie van de versnelde Inselzug zou wel iets zijn trouwens.quote:
Zo'n wereldstation is Harlingen nu ook weer niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan moet die ICE wel doorrijden naar wereldstad Stavoren.quote:
"Meine Damen und Herren, in wenige Minuten erreichen wir Harlingen. Wir danken Ihnen für das Reisen mit der Deutschen Bahn und auf Wiedersehen."
"InterCityExpress 503 nach Leeuwarden, Groningen, Leer, Oldenburg, Bremen, Hannover und Berlin Hbf fährt ab von Gleis drei"
[ afbeelding ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bullshit natuurlijk. DB is er geweldig goed in om kleinere maatschappijen in Duitsland het leven zuur te maken, ik zou niet blij zijn met dat bedrijf.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met de stations Stavoren SS, Stavoren-Oost, Stavoren Centraal, Stavoren Airport en Stavoren WTC.quote:Op donderdag 22 april 2010 12:16 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dan moet die ICE wel doorrijden naar wereldstad Stavoren.
Je vergeet nog Stavoren Havenquote:
[..]
Met de stations Stavoren SS, Stavoren-Oost, Stavoren Centraal, Stavoren Airport en Stavoren WTC.
Altijd onderweg naar het avontuur
En Stavoren International Airportquote:
[..]
Je vergeet nog Stavoren Haven
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat was ook te verwachten, aangezien de solvabiliteit van Arriva tanende was.quote:
[..]
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8636503.stm
Nietquote:
Hoe ziet een chipkaart eigenlijk of je in de 2e of 1e klas wil reizen?
Kan volgens mij voorlopig alleen met abonnement en anders moet je een overgangskaartje uit de automaat trekken als je met de chipkaart wilt reizen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Euh, dat moet je in het begin aangeven geloof ik.quote:
Hoe ziet een chipkaart eigenlijk of je in de 2e of 1e klas wil reizen?
Moest ik iig toen ik reizen op saldo activeerde op mijn voordeelurenkaart.
En dan in Stavoren de boot op naar Enkhuizen, en vanaf daar doorrijden naar Amsterdamquote:
[..]
Dan moet die ICE wel doorrijden naar wereldstad Stavoren.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dan door naar vlissingen, alwaar hij op de boot naar newcastle gaat.quote:
[..]
En dan in Stavoren de boot op naar Enkhuizen, en vanaf daar doorrijden naar Amsterdam
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wanneer je je chipkaart hebt ingesteld voor de 2e klas, word je verzocht 2e klas te zitten.quote:Op donderdag 22 april 2010 13:46 schreef Irritatie100 het volgende:
Hoe ziet een chipkaart eigenlijk of je in de 2e of 1e klas wil reizen?
Je kan je chipkaart ook voor 1e klas instellen tevens.
Of je met je chipkaart een overgangsbewijs mag gebruiken, lijkt mij wel. Maar hang me er niet aan op.
Natuurlijk mag dat, heb 't al zo vaak gedaanquote:Op donderdag 22 april 2010 19:04 schreef greavy het volgende:
[..]
Of je met je chipkaart een overgangsbewijs mag gebruiken, lijkt mij wel. Maar hang me er niet aan op.
Welkom in 2010quote:121 Teletekst do 22 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Hengelo,Barneveld en Groningen mogen
een extra treinstation bouwen.Minister
Eurlings geeft per station maximaal 6,3
miljoen euro subsidie.Hengelo krijgt
een halte Gezondheidspark,Groningen een
station Europapark en Barneveld-Zuid
wordt een nieuw station.In Arnhem komt
waarschijnlijk ook een extra halte,bij
Westervoort.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik neem aan dat men een definitief station bedoelt, dat ook aan de lijn naar Assen ligt. Nu ligt er alleen een tijdelijk perron richting Zuidbroek
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
al die andere 3 zijn toch ook al hele langlopende plannen? Naja behalve Barneveld Zuid dan misschien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mat'54 766 wordt gereviseerd bij de SHD in Amersfoort: http://www.mat54.nl/nieuwsbrieven/2010/Nieuwsbriefnr22.pdf
Volgens diezelfde nieuwsbrief trouwens ook een open dag bij NedTrain Onnen op 25 september
Volgens diezelfde nieuwsbrief trouwens ook een open dag bij NedTrain Onnen op 25 september
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt. Hij gaat een paar honderd meter richting Groningen Losplaats en een spoortje naar rechts.quote:Op donderdag 22 april 2010 22:10 schreef dennistd het volgende:
Ik neem aan dat men een definitief station bedoelt, dat ook aan de lijn naar Assen ligt. Nu ligt er alleen een tijdelijk perron richting Zuidbroek
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar komt die subsidie nu pas? Dat zou wel gek zijn, want ze zijn al met de werkzaamheden voor de aanleg van het definitieve station begonnen.quote:Op donderdag 22 april 2010 22:10 schreef dennistd het volgende:
Ik neem aan dat men een definitief station bedoelt, dat ook aan de lijn naar Assen ligt. Nu ligt er alleen een tijdelijk perron richting Zuidbroek
Van buiten bedoel ik he :p Lijkt nog meer op een zuurstok dan die ansaldobreda v250.quote:
van binnen is die natuurlijk wel mooi.
bier
En ze zoeken vrijwilligers om mee te helpen met de revisie... Kom op FOK!kers, aan de slag!quote:
Mat'54 766 wordt gereviseerd bij de SHD in Amersfoort: http://www.mat54.nl/nieuwsbrieven/2010/Nieuwsbriefnr22.pdf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jammer dat hij dan ook weer groen wordt. Ook al is dat de originele kleur, vindt ze er in het geel/blauw toch mooier uitzien .
.
De informatie over de "verdwenen 1,3 mljrd van de NS" is boven water. Zie de derde reactie hierzo: http://frontpage.fok.nl/c(...)chipkaartfraude.html
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 23-04-2010 09:32:31 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 23-04-2010 09:32:31 ]
De 386 (het tweetje van het spoorwegmuseum) is ook groen, maar ik hoop dat men de oude 766-kleur (zoals voor het geel schilderen) gaat gebruiken. De 386 vind ik namelijk te lichtgroen en te glanzend eerlijk gezegd.quote:
Jammer dat hij dan ook weer groen wordt. Ook al is dat de originele kleur, vindt ze er in het geel/blauw toch mooier uitzien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Whoes, nog een virm die ook die mooie roze bestickering krijgt.
quote:'VIRM 9522 naar Haarlem voor OV-chipkaartbestickering'
vrijdag 23 april 2010 09:30
VIRM 9522 komt vandaag binnen in de werkplaats Haarlem. Hier zal het stel hoogstwaarschijnlijk een OV-chipkaartbestickering krijgen, net als VIRM 9524.
Bron
Toch zijn beide kleuren groen historisch juist. Lichtgroen met rode biezen, en donkergroen met gele snor. Dus het is goed als van beide varianten er een representant is.quote:Op vrijdag 23 april 2010 09:32 schreef dennistd het volgende:
[..]
De 386 (het tweetje van het spoorwegmuseum) is ook groen, maar ik hoop dat men de oude 766-kleur (zoals voor het geel schilderen) gaat gebruiken. De 386 vind ik namelijk te lichtgroen en te glanzend eerlijk gezegd.
Eens. De donkergroene kleur zoals de 766 voor het geel schilderen had lijkt me wel wat.quote:
[..]
De 386 (het tweetje van het spoorwegmuseum) is ook groen, maar ik hoop dat men de oude 766-kleur (zoals voor het geel schilderen) gaat gebruiken. De 386 vind ik namelijk te lichtgroen en te glanzend eerlijk gezegd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Doe eens....quote:Op maandag 19 april 2010 15:57 schreef Duvel het volgende:
Hoi, hier later de OP.
Je trouwfotos op het station, dat kan natuurlijk ook.
Trouwens gisteren naar La Rochelle geweest per Trein
Is dat in Den Bosch, die trouwfoto?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Toch goed gezien dusquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
Troost je, de A2 stond ook vast tot Amsterdam vanwege een ongeval met 2 auto's en een vrachtwagen.quote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar heb ik helaas niets van meegekregen.quote:
[..]
Troost je, de A2 stond ook vast tot Amsterdam vanwege een ongeval met 2 auto's en een vrachtwagen.
Stel ik een nieuwe vraag: is het NS dat toevallig fratsen maakt of zijn de meeste Nederlandse bedrijven dat ook?
En nu de stroomstoring bij Lunetten verholpen is, loopt het vast door defecte wissels bij Geldermalsen.quote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
Opvallend dat het mobiele internet op Utrecht CS bij verstoringen aanzienlijk trager is. Tijd voor nog wat extra antennes daar?
Allemaal. Behalve C1000 danquote:Op vrijdag 23 april 2010 19:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Daar heb ik helaas niets van meegekregen.
Stel ik een nieuwe vraag: is het NS dat toevallig fratsen maakt of zijn de meeste Nederlandse bedrijven dat ook?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Jammer dat het grootste deel van de Haarlemmermeerspoorlijnen opgebroken is.quote:
De A2 staat standaard helemaal vast op vrijdagmiddag.
Met name dit stukje dus: http://nl.wikipedia.org/w(...)_Nieuwersluis-Loenen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hehe, inderdaad, ja. Zou wel mooi zijn als de spoorwegovergang over de A2 nog bestond.quote:Op vrijdag 23 april 2010 20:01 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat het grootste deel van de Haarlemmermeerspoorlijnen opgebroken is.
Met name dit stukje dus: http://nl.wikipedia.org/w(...)_Nieuwersluis-Loenen
Lekker de bomen sluiten om vrijdagmiddag.
http://www.haarlemmermeerspoor.nl/a2.htm
Ik weet er alles van, treinen half zo lang en de helft minder, heeft ons een uur extra gekost, die drukte is niet fijn als je met een ventje van 4 op pad bent .quote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Me reisje die ik gepland heb voor vandaag:
Tijd Station Spoor
05:36 Zwijndrecht 2
05:56 Rotterdam Centraal 8
Overstappen
06:05 Rotterdam Centraal 14
06:42 Utrecht Centraal 9b
Overstappen
06:51 Utrecht Centraal 11a
07:05 Amersfoort 1
Overstappen
07:08 Amersfoort 2
07:44 Zwolle 3a
Overstappen
07:50 Zwolle 3a
08:53 Leeuwarden 4
Overstappen // vader&zus bezoeken
10:03 Leeuwarden 2
10:52 Stavoren 1
Overstappen
10:58 Stavoren 1
11:52 Leeuwarden 1
Overstappen
11:59 Leeuwarden 1
12:22 Harlingen 1
Overstappen
12:31 Harlingen 1
12:55 Leeuwarden 2
Overstappen
13:05 Leeuwarden 4
14:10 Zwolle 1a
Overstappen
14:34 Zwolle 3a
14:58 Nijverdal West 1
Overstappen
!!bus 15:06 Nijverdal West
!!bus 15:21 Nijverdal
Overstappen
15:33 Nijverdal 2
16:12 Enschede 2
Overstappen
16:27 Enschede 4
16:35 Hengelo 2a
Overstappen
16:46 Hengelo 3b
16:56 Oldenzaal 1
Overstappen
17:04 Oldenzaal 1
17:53 Zutphen 2b
Overstappen
18:04 Zutphen 3
18:17 Deventer 4
Overstappen
18:19 Deventer 3
18:42 Almelo 2
Overstappen
19:18 Almelo 4
20:46 Utrecht Centraal 4
Overstappen
21:02 Utrecht Centraal 7a
21:40 Rotterdam Centraal 13
Overstappen
21:47 Rotterdam Centraal 6
22:00 Dordrecht 4
Overstappen
22:07 Dordrecht 2a
22:10 Zwijndrecht 2
Tijd Station Spoor
05:36 Zwijndrecht 2
05:56 Rotterdam Centraal 8
Overstappen
06:05 Rotterdam Centraal 14
06:42 Utrecht Centraal 9b
Overstappen
06:51 Utrecht Centraal 11a
07:05 Amersfoort 1
Overstappen
07:08 Amersfoort 2
07:44 Zwolle 3a
Overstappen
07:50 Zwolle 3a
08:53 Leeuwarden 4
Overstappen // vader&zus bezoeken
10:03 Leeuwarden 2
10:52 Stavoren 1
Overstappen
10:58 Stavoren 1
11:52 Leeuwarden 1
Overstappen
11:59 Leeuwarden 1
12:22 Harlingen 1
Overstappen
12:31 Harlingen 1
12:55 Leeuwarden 2
Overstappen
13:05 Leeuwarden 4
14:10 Zwolle 1a
Overstappen
14:34 Zwolle 3a
14:58 Nijverdal West 1
Overstappen
!!bus 15:06 Nijverdal West
!!bus 15:21 Nijverdal
Overstappen
15:33 Nijverdal 2
16:12 Enschede 2
Overstappen
16:27 Enschede 4
16:35 Hengelo 2a
Overstappen
16:46 Hengelo 3b
16:56 Oldenzaal 1
Overstappen
17:04 Oldenzaal 1
17:53 Zutphen 2b
Overstappen
18:04 Zutphen 3
18:17 Deventer 4
Overstappen
18:19 Deventer 3
18:42 Almelo 2
Overstappen
19:18 Almelo 4
20:46 Utrecht Centraal 4
Overstappen
21:02 Utrecht Centraal 7a
21:40 Rotterdam Centraal 13
Overstappen
21:47 Rotterdam Centraal 6
22:00 Dordrecht 4
Overstappen
22:07 Dordrecht 2a
22:10 Zwijndrecht 2
Klopt. Na dit reisje heb ik als het goed is heel Nederland gehad waar in de actieve reizigersdienst gereden wordt, met huidige vervoerders.
Er gaat niks boven een reisje met de trein. Ik maak me niet druk over vertragingen, zie wel wat komen gaat. Gewoon ontspannen en dergelijke
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 24-04-2010 04:53:14 ]
Er gaat niks boven een reisje met de trein. Ik maak me niet druk over vertragingen, zie wel wat komen gaat. Gewoon ontspannen en dergelijke
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 24-04-2010 04:53:14 ]
Mijn ervaringen zijn nu wel extra verduidelijkt..
Zojuisst in de 2421 voor vertrek kaartcontrole. Bleken er 4 mensjes in te zitten, waarvan de 2 vriendinnetjes van de 2 jongens geen kaartje hebben, echter zijn de jongens bekende klanten.
Ze zitten vaak reizigers te bedreigen etc. Maar S&V personeel vind het niet belangrijk genoeg om ze mee te nemen e.d. Want hun dienst zit erop... Vertraging +4 door dit.
Schijnt altijd in die trein te gebeuren volgens ns-personeel.
Oja, zojuist op rotterdam nog een V250 zien staan op Sp10.
Zojuisst in de 2421 voor vertrek kaartcontrole. Bleken er 4 mensjes in te zitten, waarvan de 2 vriendinnetjes van de 2 jongens geen kaartje hebben, echter zijn de jongens bekende klanten.
Ze zitten vaak reizigers te bedreigen etc. Maar S&V personeel vind het niet belangrijk genoeg om ze mee te nemen e.d. Want hun dienst zit erop... Vertraging +4 door dit.
Schijnt altijd in die trein te gebeuren volgens ns-personeel.
Oja, zojuist op rotterdam nog een V250 zien staan op Sp10.
Ik bevond me bij Den Bosch op dat moment, en kreeg het advies om tot deventer mee te gaan met de IC naar zwollequote:Op vrijdag 23 april 2010 19:37 schreef Ofyles2 het volgende:
Vanmiddag was een chaos op Utrecht Centraal, vanwege een stroomstoring op de trajecten naar Arnhem en Geldermalsen.
De informatievoorziening was ook weer grandioos geregeld...
Eigenlijk alleen om tijd te rekken zo zei de conducteur, in de hoop dat tegen de tijd dat we bij deventer zouden zjin de storing opgelost was.Gelukkig was deze al eerder opgelost en kon ik bij arnhem overstappen op de trein naar Alkmaar
hey! op dit moment ben ik me aan het oriënteren op een vakantie. Tunesië is de eindbestemming maar ik wil dan graag ook nog Rome zien. nu dacht ik het volgende.. met de trein vanuit Nederland naar Rome (voor het avontuur) en dan vanaf daar met het vliegtuig naar Tunis. Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
Alvast bedankt voor tips!
Kijk op www.treinreiswinkel.nl; voor treinreizen van A'dam-Parijs tot Vancouver-New York. Een goeie internationale planner (meestal ook met prijzen) is de NL versie van de DB Planner: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/nnquote:Op zaterdag 24 april 2010 11:53 schreef ghizzer het volgende:
hey! op dit moment ben ik me aan het oriënteren op een vakantie. Tunesië is de eindbestemming maar ik wil dan graag ook nog Rome zien. nu dacht ik het volgende.. met de trein vanuit Nederland naar Rome (voor het avontuur) en dan vanaf daar met het vliegtuig naar Tunis. Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
De meest logische verbinding is via de nachttrein Munchen-Rome (naar Munchen met de ICE of direct vanaf Amsterdam), een kaartje Amsterdam-Rome is er vanaf 82 euro (dan heb je "slaapstoelen", geen couchette) en een 6 persoons slaap-kamertje vanaf 98. Alle prijzen incl. btw enkele reis. De reis duurt zo'n 19 uur.
[ Bericht 2% gewijzigd door davidov2009 op 24-04-2010 13:08:31 ]
Killing as few patients as possible.
NS Hispeed bellen levert je vaak meer op dan op die brakke kutsite. Of inderdaad Treinreiswinkel danwel Deutsche Bahn.quote:Op zaterdag 24 april 2010 11:53 schreef ghizzer het volgende:
Heeft iemand enig idee wat in de zomer een treinreis vanuit Nederland naar Rome ongeveer kost? Op Hispeed word ik niets wijzer. Ik heb trouwens geen 25%-kortingkaart voor internationale treinreizen en ben op het moment van reizen 25 jaar.
Alvast bedankt voor tips!
Dit is een 100% Deutsche Bahn geval. Niederlande Spezial <Nederlands station> - München Hbf en een Italien Spezial München Hbf - Roma.
En pasgeleden was het nog 100% zeker dat tegen de ingang van de dienstregeling 2011 de Benelux over de HSL zou gaan rijden?quote:Rickiiej schreef op OHIH:
Heb vernomen vanuit de wandelgangen dat er geen internationale Fyra-dienst over de HSL gaat rijden tot minstens 2012...
Wel zijn er plannen om in september dan eindelijk te beginnen met het c.q. testen of daadwerkelijk echt rijden van een AmBre-shuttle.
Té geweldige opmerking gewoon.
12 bakken VIRM gister in trein 526 was geen overbodige luxe. Op de veluwe waren in ieder geval in het voorste stel alles zitplaatsen bezet en wat er in Utrecht uitstroomde aan mensen was veel.
Nu kwam dat ook deels omdat reizigers voor Amsterdam/Schiphol er ook in zaten, maar dan nog ...
Nu kwam dat ook deels omdat reizigers voor Amsterdam/Schiphol er ook in zaten, maar dan nog ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat had ik ook door hoor.
Heb de omroepen vaak genoeg gehoord, ook op Leeuwarden, Enschede, Hengelo, Utrecht etc etc etc
Omreisadviezen werden nog best vaak omgeroepen vond ik.
Heb de omroepen vaak genoeg gehoord, ook op Leeuwarden, Enschede, Hengelo, Utrecht etc etc etc
Omreisadviezen werden nog best vaak omgeroepen vond ik.
Zojuist geboekt ^^ (¤28,00 per persoon per enkeltje)quote:Reisgegevens
van ROTTERDAM naar ANTWERPEN-CENTRAAL op 24/07/2010 met Thalys
Treinnummer 9318 vertrek om 08:58 en aankomst om 09:28
3 personen met tarief Optiway 3 (BZ) Comfort 2
Rijtuig 16, zitplaats 053 , 057 , 054 (Niet rokers)
van ANTWERPEN-CENTRAAL naar ROTTERDAM op 24/07/2010 met Thalys
Treinnummer 9343 vertrek om 17:31 en aankomst om 18:01
3 personen met tarief Optiway 3 (BZ) Comfort 2
Rijtuig 17, zitplaats 051 , 056 , 052 (Niet rokers)
Die Thalys op Schiphol komt vaker voor. Die Koploper: tja, blijkbaar ergens iets mis gegaan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zwolle heeft geen zakspoorquote:
De stoppert naar Groningen wordt regelmatig door ICM gedaan toch? (of is dat Zwolle niet?)
Altijd onderweg naar het avontuur
Tof!quote:
Ik heb van de week in deze trein gezeten.
[ afbeelding ]
Zou ie ooit nog eens naar Nederland komen, zoals in 1993 of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niks vreemds aan?quote:Op zondag 25 april 2010 16:36 schreef Yreal het volgende:
[ afbeelding ]
onder het mom van, wat moet dat daar
[editje]: O, zie nu pas dat ie aan een zakspoor staat
ja maar gekoppelde thalysquote:Op zondag 25 april 2010 19:14 schreef Duvel het volgende:
Die Thalys op Schiphol komt vaker voor. Die Koploper: tja, blijkbaar ergens iets mis gegaan?
Ik vond et tof
Ik zat vandaag in de auto bij de spoorwegovergang bij Alphen aan den Rijn (enkelspoor van Utrecht - Leiden). Bij deze spoorwegovergang, gecombineerd met een brug, was er geen bovenleiding. Toen de trein (VIRM) passeerde zocht ik de pantograaf om te kijken hoe deze na het ontbreken van de bovenleiding weer verbinding zocht. Maar tot mijn verbazing zag ik geen pantograaf. Een ogenblik dacht ik 'huh een diesel VIRM? '
Maar vervolgens, toen de trein de spoorwegovergang gepasseerd had, ging er een pantograaf omhoog.
Ik wist niet dat dit systeem zo werkte... Ik neem aan dat dit automatisch gebeurd? Hoe werkt dat dan precies, krijgt de trein automatisch een signaal als de bovenleiding gaat ontbreken ofzo, zodat de pantograaf even omlaag kan worden gedaan?
En ik neem ook aan dat de trein een accu heeft, zodat de lampen in de trein blijven branden? Of knippert het licht daar altijd?
Ik kan mij wel herrineren van toen ik in de HSL zat, dat de lampen even uitgingen als er van spoor werd gewisseld terwijl de spanning op de bovenleiding anders werd. Heeft die trein dan geen accu?
'Maar vervolgens, toen de trein de spoorwegovergang gepasseerd had, ging er een pantograaf omhoog.
Ik wist niet dat dit systeem zo werkte... Ik neem aan dat dit automatisch gebeurd? Hoe werkt dat dan precies, krijgt de trein automatisch een signaal als de bovenleiding gaat ontbreken ofzo, zodat de pantograaf even omlaag kan worden gedaan?
En ik neem ook aan dat de trein een accu heeft, zodat de lampen in de trein blijven branden? Of knippert het licht daar altijd?
Ik kan mij wel herrineren van toen ik in de HSL zat, dat de lampen even uitgingen als er van spoor werd gewisseld terwijl de spanning op de bovenleiding anders werd. Heeft die trein dan geen accu?
gr gr
Er staat een bord langs het spoor waarop staat dat de machinist de pantograaf naar beneden moet doen.
Volgens mij springen de lichten wel uit boven de zitplaatsen, zodra de trein weer stroom krijgt springen de lichten weer aan.
Op onderstaandee foto zie je dat de machinist de pantograaf omhoog kan laten staan.
Foto van nicosplit.com
voor meer info -> http://www.nicospilt.com/bovenleiding-bijzonder.htm
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2010 00:06:02 ]
Volgens mij springen de lichten wel uit boven de zitplaatsen, zodra de trein weer stroom krijgt springen de lichten weer aan.
Op onderstaandee foto zie je dat de machinist de pantograaf omhoog kan laten staan.
Foto van nicosplit.com
voor meer info -> http://www.nicospilt.com/bovenleiding-bijzonder.htm
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2010 00:06:02 ]
Een pantograaf gaan normaal gesproken niet automatisch naar beneden. De machinist weet wanneer hij dit moet doen of in ieder geval de stuurstroom tijdelijk uit moet schakelen en voor en na bruggen staan altijd bordjes, waardoor ze gewaarschuwd worden.
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Altijd onderweg naar het avontuur
En bij het IC materieel gaan alleen de leeslampen uit bij dat soort bovenleidingloze bruggen. Bij Purmerend heb je ze bijvoorbeeld ook, achter elkaar zelfs. Verder merk je er als reiziger weinig van, alleen als de trein niet genoeg snelheid had (maar dan moet ie wel heel langzaam rijden want hij verliest uiteraard niet zo rap z'n snelheid).
[ Bericht 50% gewijzigd door davidov2009 op 26-04-2010 01:48:16 ]
(maar dan moet ie wel heel langzaam rijden want hij verliest uiteraard niet zo rap z'n snelheid).Dat is idd zeldzaam. Dit uiteraard ivm de aswolk die ons dagen geteistert heeft (en dus een versterking van de Thalys met zich meebracht). Een pakje sneeuw en de treinen rijden niet, een asdampje en er wordt niet meer gevlogen, straks kunnen we niet meer de straat op bij windkracht 5quote:Op zondag 25 april 2010 23:43 schreef Yreal het volgende:
[..]
ja maar gekoppelde thalys
Ik vond et tof
[ Bericht 50% gewijzigd door davidov2009 op 26-04-2010 01:48:16 ]
Killing as few patients as possible.
In Friesland heb je ook vele spanningloze bruggen. De leeslampjes in de ICM(m) gaan dan wel altijd uit, en ook niet gelijk na de brug weer aan.. Hij rolt altijd een stukje door, voordat er pas weer gas gegeven wordt, en de lampjes aangaan.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Ja, dat zie je niet vaak, klopt! Was dat recent? Ze hebben rond dat IJslandse asbakincident wel een paar keer met twee gekoppelde stellen gereden...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij blijft de stuurstroom wel in, anders zou de trein een noodremming maken of zoiets (rolbeveiliging). De hoogspanning valt wel weg natuurlijk, dus de laagspanningsomvormer levert geen spanning, waardoor de batterijen het even overnemen. Wel worden er dan wat secundaire gebruikers afgeschakeld.quote:
Vaak zie je bij de langere bruggen knipperende lampen en het klimaatbeheersingssysteem gaat sowieso ff uit en komt pas enkele seconden na het weer inschakelen van de stuurstroom weer op gang.
Volgens mij verschilt het pantoregime per brug: bij sommige mag de panto op blijven en zit er een vangvak zodat ie weer netjes omlaag wordt geleid (Purmerend burg NH-Kanaal, Wherebrug), maar bij de brug bij Alphen moet de panto gestreken worden. Idem Vinkburg, brug over de Haarlemmerringvaart bij De Kaag. Die laatste twee hebben die bepaling denk ik meer om te voorkomen dat machinisten op de Benelux de panto vergeten te strijken: Belgische panto's komen hoger en slopen dus het vangvak als ze niet op het dak liggen (meerdere malen voorgekomen). De Belgische reeks 28 zal daar ook wel last van hebben, de 11 had het in elk geval wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij stroomloze bruggen, waar ook Belgisch materieel komt zit vaak bij het seinbord stroomafnemer neer, een bordje bij dat dit alleen bedoeld is voor Belgisch materieel.
Waarom zit er eigenlijk geen bovenleiding op dit bruggen? Is dit te duur? Wegen de kosten niet op tegen het iets hogere snelheidsbehoudt?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat het alleen voor Belgen geldt, wordt aangegeven met een B inderdaad.quote:
Bij stroomloze bruggen, waar ook Belgisch materieel komt zit vaak bij het seinbord stroomafnemer neer, een bordje bij dat dit alleen bedoeld is voor Belgisch materieel.
Eh ja, dit dus, maar dan net anders:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je moet dan met stroomrail aan de gang en zo, je kunt hem ook laten hangen (Markbrug bij Hoeven bijvoorbeeld), maar dan loop je weer het risico dat een boot met een te hoge mast de bovenleiding aanvaart met alle schade van dien.quote:
Waarom zit er eigenlijk geen bovenleiding op dit bruggen? Is dit te duur? Wegen de kosten niet op tegen het iets hogere snelheidsbehoudt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En hoeveel tijd verlies je door even 10-15 seconden de tractie af te schakelen? Een trein is geen auto die meteen een boel snelheid verliest als je het gaspedaal loslaat. Misschien raak je wel 1 of 2 km/h kwijt, maar meer niet lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zei het gister verkeerdquote:Op maandag 26 april 2010 08:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij blijft de stuurstroom wel in, anders zou de trein een noodremming maken of zoiets (rolbeveiliging). De hoogspanning valt wel weg natuurlijk, dus de laagspanningsomvormer levert geen spanning, waardoor de batterijen het even overnemen. Wel worden er dan wat secundaire gebruikers afgeschakeld.
Ik bedoelde de tractie onderbreken
Altijd onderweg naar het avontuur
Akkrum is niet verwonderlijk nee. Richting Leeuwarden als de sporen glad zijn dan komt de trein er echt maar net overheen. Bij miezerig weer is de snelheid op de brug max 25 km/h terwijl bij droog weer al zeker de 40 km/h gehaald kan worden.quote:
In Friesland heb je ook vele spanningloze bruggen. De leeslampjes in de ICM(m) gaan dan wel altijd uit, en ook niet gelijk na de brug weer aan.. Hij rolt altijd een stukje door, voordat er pas weer gas gegeven wordt, en de lampjes aangaan.
Laatst had er nog een ICMm stil gestaan op de brug bij Akkrum(?) omdat deze vlak voor de brug tot stilstand kwam, en toen weer op moest trekken, en te weinig snelheid had.. Paar weken geleden weliswaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tractie uitschakelen is wel verstandig, anders trek je van die enorme bogen.quote:
[..]
Ik zei het gister verkeerd
Ik bedoelde de tractie onderbreken
Daarvoor heb je dan weer het tractie-uitschakelbord.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Naah, beetje last van m'n rugquote:
Enne ohja fles, je kanhem ophalen, hij ligt klaar voor je
[ afbeelding ]
(en ik maak ook geen nieuw topic
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |