Hier alweer deel 197 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Syntus: Hengelo-Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf 13 december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' prio-rijtuigen (gepimpt ICRm materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Overigens, voor wie zich afvroeg wat er ook weer mis was met de ov-chipkaart: http://webwereld.nl/de-vi(...)-ov-chipsysteem.html
quote:Och, het zal eens wat anders zijnOp donderdag 10 december 2009 11:50 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Speciale actie of zo? Normaal is het alleen bijzonder als er iets mis gaat, lijkt me sterk dat ze dit van te voren aankondigen
(Dit keer zijn ze eens optijd met de informatie en niet dat ze pas omroepen dat de trein 5 minuten vertraging heeft terwijl hij 5 minuten geleden er al had moeten zijn )SPOILERtvp
quote:Daarom heb ik een autoOp donderdag 10 december 2009 11:54 schreef De_Hertog het volgende:
Ja, fout in de TT, TR is al aangemaakt.
Overigens, voor wie zich afvroeg wat er ook weer mis was met de ov-chipkaart: http://webwereld.nl/de-vi(...)-ov-chipsysteem.html
Al wordt dat ook fors duurder met de kmheffing straks 
quote:Prorail heeft stroom over en wil oplaadtpalen voor auto's gaan neerzetten waar je met je OV-chipkaart kunt betalenOp donderdag 10 december 2009 12:13 schreef Keiichi het volgende:
[..]
Daarom heb ik een auto
Veel beter dan DD-AR.Al was het wel proppen. o.O
quote:Dank. Nu snel weer weg hier zeker?Op donderdag 10 december 2009 13:00 schreef Anne het volgende:
TT aangepast.
.quote:Ok jongens, de kust is veilig, kom maar op met de torrent-linkjes en dergelijke.
quote:Als je er nog een paar hebt dan?Op donderdag 10 december 2009 13:26 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ok jongens, de kust is veilig, kom maar op met de torrent-linkjes en dergelijke.
(Wel met treinen) 
quote:Als je de metrosporen meetelt haal je de 9 denk ik welOp donderdag 10 december 2009 12:48 schreef Crientj het volgende:
Dankje Flash, al is het raar als dr geen spoor 9 bestaat daar. ;o
quote:Je bedoelt met linkjes als Siemens.Velaro.D.2009.8.parts.320k-DIMENSION-.torrent? Daar ben ik zelf ook nog naar op zoek.Op donderdag 10 december 2009 13:28 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Als je er nog een paar hebt dan?
quote:4? zie via google maps er maar 2Op donderdag 10 december 2009 13:35 schreef James1988 het volgende:
4 treinsporen bij Schiedam. Lijkt me niet dat er nog 5 metrosporen liggen?
quote:Dat kan, was me nog niet opgevallen. Maar ik keek er an met de satelliet optie (dus met al die lucht foto's die aan elkaar geplakt zijn) Of zit ik op de verkeerde plek te kijken in Schiedam?Op donderdag 10 december 2009 14:00 schreef James1988 het volgende:
Google Maps toont 2 sporen die in de buurt van elkaar liggen in de mapsweergave altijd maar als één.
quote:Huh, wat? Google Maps toont ook vier sporen op Schiedam Centrum, hoor.
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=schiedam+centrum&sll=51.921593,4.410941&sspn=0.001178,0.001982&ie=UTF8&radius=0.04&rq=1&ev=p&hq=schiedam+centrum&hnear=&ll=51.921659,4.410941&spn=0.001178,0.001982&t=k&z=19
quote:ik zie mn fout al. Als ik Schiedam station in toets kom ik niet bij het 4 viersporig station uit, Maar bij Nieuwland (zoals je al zei) Heb net ff t spoor gevolgd en kom dan uit bij een ander station met de 4 sporen (Schiedam Centrum)Op donderdag 10 december 2009 14:03 schreef Yreal het volgende:
Je hebt ook schiedam nieuwland, of hoe die keet ook heet
Sorry voor de verwaring quote:Daar kwam ik net zelf achterOp donderdag 10 december 2009 14:05 schreef Socios het volgende:
[..]
Huh, wat? Google Maps toont ook vier sporen op Schiedam Centrum, hoor.
quote:Hoe dan?
Tot later vandaag
quote:later...
Vandaag...
Er zijn overigens 3 meter sporen in het station.
quote:BronDe NMBS neemt vanaf vandaag twee treinstations terug in gebruik. Het gaat om de stopplaatsen Brussel-West en Simonis.
Kan ik WEER terug zometeen 
Iemand die zin heeft om mee te gaan?
TVP met plaatje van het diagnose scherm van een DM'90 met het nummer 3411, gekoppeld aan heel toevallig de 3412 en de 3413.
(zal wel, in 1996
)Er is nog wel ruimte over aan de rechterkant voor een extra stel, maar DM'90 kan toch maar met max. 3 stellen rijden?
DM'90 kun je wel met 4 stellen rijden, Syntus doet dat elk jaar het leeg mat moet rijden van Winterswijk naar Hengelo, t.b.v carnavalsvervoer Hengelo - Oldenzaal v.v. of het dan ook in het beeldscherm goed staat, ik heb geen idee, max bij NS is altijd 3 stellen.
quote:Nooi gezezien dat ze met zn 4en redenOp donderdag 10 december 2009 17:05 schreef Hr-Flip het volgende:
Geen idee wat het programma is, maar het is wel redelijk betrouwbaar, dus geen windows.
DM'90 kun je wel met 4 stellen rijden, Syntus doet dat elk jaar het leeg mat moet rijden van Winterswijk naar Hengelo, t.b.v carnavalsvervoer Hengelo - Oldenzaal v.v. of het dan ook in het beeldscherm goed staat, ik heb geen idee, max bij NS is altijd 3 stellen.
Moet dus wachten tot carneval
quote:Maar op zich wel goed. Simonis ligt wat de metro betreft natuurlijk best handig.Op donderdag 10 december 2009 15:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron
Of nu niet meer sinds ze het metronet hebben omgegooid?
Edit: Ja dus, maar nu stoppen de meeste metro's op het Weststation en daar is nu dus blijkbaar ook een nieuw treinstation.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-12-2009 18:24:35 ]
quote:Waarschijnlijk OpenVMS, daar werken de meeste systemen van ProRail/NS nu ook nog op.Op donderdag 10 december 2009 16:59 schreef dennistd het volgende:
Draait dat ding op DOS ofzo?
(zal wel, in 1996
quote:WTF dat meen je niet
[..]
Waarschijnlijk OpenVMS, daar werken de meeste systemen van ProRail/NS nu ook nog op.
quote:Ja idd vertel dat eensOp donderdag 10 december 2009 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe weet jij zulke dingen als ik vragen mag?
quote:Ik heb al via-via vernomen dat men er reikhalzend naar uitkijkt
Via-via vernomen dat de V250 volgende week gaat beginnen aan toelatingsritten in België.
quote:plaatje? Ik weet al die dingens niet
Overigens gaan ook de ES64F4-locs aan een toelatingsprocedure voor België beginnen. Ofwel: naast NMBS-Traxx'en kunnen we straks ook Railion-eurosprinters gaan verwachten richting de Belgische grens.
Dit is een ES64F4 (EuroSprinter, maximumvermogen 6.400 kW, ondersteunt 4 spanningssystemen, bedoeld voor vracht), oftewel BR 189:
quote:Op donderdag 10 december 2009 16:20 schreef RubenK het volgende:
Ik ga deze maand op pad om een video te schieten over de gebruiksproblemen ov chipkaart
Wat voor camera heb je?
quote:Ein Topf nass
Dit is een Traxx (BR 186):
[ afbeelding ]
Dit is een ES64F4 (EuroSprinter, maximumvermogen 6.400 kW, ondersteunt 4 spanningssystemen, bedoeld voor vracht), oftewel BR 189:
[ afbeelding ]
Al is de livrei van die tweede minder lelijk. Ik zie die nog weleens smorgens door Ut karren met een sleep kolenwagens eraan.
quote:Is een idee. Ik was zoiets van plan op het moment dat men verklaart dat het allemaal succesvol ingevoerd is en zo. Maar een Before-and-After assessment kan ook wel natuurlijk
Ik ga deze maand op pad om een video te schieten over de gebruiksproblemen ov chipkaart
quote:De livrei van de Traxx in dat plaatje is de zogeheten "Transalp"-livrei. De Hispeed-livrei is de rode met witte voorkant zoals we die kennen. De ES64F4 is er inmiddels in allerlei kleuren en smaken, o.a. in Railionrood, Dispolokzwart, en SBB kart ermee rond met blauwe geloof ik.Op donderdag 10 december 2009 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ein Topf nass
Al is de livrei van die tweede minder lelijk. Ik zie die nog weleens smorgens door Ut karren met een sleep kolenwagens eraan.
quote:Mooie foto die laatste! Heb je die zelf gemaakt? of?Op donderdag 10 december 2009 21:13 schreef James1988 het volgende:
(...)
Dit is een ES64F4 (EuroSprinter, maximumvermogen 6.400 kW, ondersteunt 4 spanningssystemen, bedoeld voor vracht), oftewel BR 189:
[ afbeelding ]
quote:Als het maar niet in dat hoerige gifgroen is vind ik het al gauw best
[..]
De livrei van de Traxx in dat plaatje is de zogeheten "Transalp"-livrei. De Hispeed-livrei is de rode met witte voorkant zoals we die kennen. De ES64F4 is er inmiddels in allerlei kleuren en smaken, o.a. in Railionrood, Dispolokzwart, en SBB kart ermee rond met blauwe geloof ik.
quote:Vindt die kleur wel wat hebben, maar eerlijk is eerlijk andere kleuren vindt ik ook mooierOp donderdag 10 december 2009 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als het maar niet in dat hoerige gifgroen is vind ik het al gauw best
quote:Fix je avatar eens aubOp donderdag 10 december 2009 21:20 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Mooie foto die laatste! Heb je die zelf gemaakt? of?
Wat gaat die ES64F4 trekken dan? Ook Beneluxstammen of.. ? Als ze datzelfde heerlijke geluid als de Traxx'en maken, vind ik het best
quote:Is hij geen treindienstleider?Op donderdag 10 december 2009 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe weet jij zulke dingen als ik vragen mag?
Bijvoorbeeld DB Schenker zal hier gebruik van kunnen maken voor treinen naar België: waar ze nu nog partneren met B-Cargo (of een andere Belgische cargovervoerder) om de treinen over te nemen kunnen ze in het vervolg gewoon doorrijden naar een Belgische bestemming naar keuze.
De ES64F4 maakt een ander geluid dan Traxx, ik vind het persoonlijk een stuk zeurderiger. Waar de Traxx een soort toonladdertje speelt (tuuuuuu tieeeee TIEEEEEE) is dit meer een soort monotone pieptoon.
Op dit moment is men in België wel bezig met een broertje van de ES64F4, de ES64U4. Dit zijn universele locs, zowel vracht als passagiers, en zullen door de NMBS worden ingezet in de reizigersdienst. De reeks 13 zal dan verschuiven naar cargo.
quote:Valt niks aan t e fixen als je er geen hebt
En ik moet er nog 1 maken (Laatste paar keer wou het me niet echt lukken
).
(Het geluid, niet dat hele Fyra gebeuren )quote:Leg anders in de tussentijd eens uit wat je nickname betekent
[..]
Valt niks aan t e fixen als je er geen hebt
En ik moet er nog 1 maken (Laatste paar keer wou het me niet echt lukken
quote:Mee eens... mooi geluid. Goede opname ookOp donderdag 10 december 2009 21:31 schreef Ireyon het volgende:
quote:uhu uhuOp donderdag 10 december 2009 21:31 schreef Ireyon het volgende:
ben ook altijd blij als ik de .45 heb vanaf bijlmer, dan zie ik en de fyra en de benelux voorbij komen
quote:Nummer 2 die t vraagtOp donderdag 10 december 2009 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leg anders in de tussentijd eens uit wat je nickname betekent
(in tukker geval was er ook al iemand )Maar mn naam is een comi van mn voor en achter naam en mn 2de naam.
STeven Timmerman
Steven Jan Timmerman
Dus bij deze.
Beetje als Hendrik Jan de Tuinman
quote:Op donderdag 10 december 2009 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
rijmt leuk
Beetje als Hendrik Jan de Tuinman
Daar heb je wel gelijk in quote:Nederland In Den Haag is eergistermiddag een zogenaamde 'treinsurfer' opgepakt. De Spoorwegpolitie trof de man aan op rangeerterrein De Binckhorst in Den Haag. De man is tussen Den Haag CS en het rangeerterrein meegereisd op een treeplank van de trein.
De man bleek gewond aan zijn gezicht te zijn. Er is eerste hulp verleend, daarna is de man aangehouden en werd er proces-verbaal opgemaakt. De hoogte van de boete is nog niet bekend, die moet de officier van justitie nog bepalen.
Het is overigens niet de eerste keer dat de man aan de verkeerde kant van de trein meereisde.
door Bram (vulli) op 10-12-2009 @ 21:52
quote:God ja, shit happens
Van de nieuwes pagina (of hoe je het ook noemt)
[..]
Ik ken ook een belg die zich rustig naar de Cartesiusweg laat afvoeren en snachts over de sporen terugloopt naar Utrecht Centraal om daar zijn weg te vervolgen of er niks aan de hand is. Dan hebben we het over een gastje van 14 jaar die met een interrail in de herfstvakantie een rondje Lokeren - Barcelona - Istanbul - Narvik maakt, single handed.
Voor zo'n
post-icon moet je echt vroeger opstaan hoor 
quote:Zo dat doet i goed danOp donderdag 10 december 2009 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
God ja, shit happens
Ik ken ook een belg die zich rustig naar de Cartesiusweg laat afvoeren en snachts over de sporen terugloopt naar Utrecht Centraal om daar zijn weg te vervolgen of er niks aan de hand is. Dan hebben we het over een gastje van 14 jaar die met een interrail in de herfstvakantie een rondje Lokeren - Barcelona - Istanbul - Narvik maakt, single handed.
Voor zo'n
Is i al een keer betrapt? (zou vast wel anders was het niet bekend )En voor dat laatste heb ik het gemerkt ja ^&%(%(
Eerst was i te groot qua mb's kleiner gemaakt was nog te groot.
Na vele pogingen was hij groot genoeg. Gaat i zeuren om de bestands naam en vervolgens (waneer dat is aangepast) gaat i zeuren dat het plaatje niet 60 bij 60 is terwijl ik dat wel ingesteld had _&)%)%&)
Toen was ik er zo zat van, computer uitgedrukt en naar de kantine toe gegaan )zat toen op school
). Moet nu nog eens tijd maken om het uit te zoeken
quote:Ehmm nee. Ik ken hem persoonlijk, zeg maar
[..]
Zo dat doet i goed dan
quote:aa soOp donderdag 10 december 2009 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ehmm nee. Ik ken hem persoonlijk, zeg maar
Dat doet hij dan zekers goed
Hulde aan hem
(en hopelijk over komt hem niks als hij het weer gaat doen )quote:BronTwijfel over studenten-ov-chipkaart
10 december 2009
AMSTERDAM - De studentenbonden zijn er nog niet helemaal gerust op dat het goed komt met de invoering van de ov-chipkaart voor studenten.
Studenten zouden vanaf 16 december tot 1 januari hun zogeheten reisrechten op hun ov-chipkaart bij ongeveer duizend oplaadpalen in het land kunnen opladen.
Maar de vervoerbedrijven hebben na testen uit vrees voor te lange wachtrijen - het gaat om ongeveer 650.000 studenten - de periode verlengd tot eind januari. Volgens een woordvoerder kunnen de studenten tot dan zonder problemen blijven reizen, ook in Amsterdam en Rotterdam.
Voorzitter Gerard Oosterwijk van de LSVb vindt het "terecht" dat de invoering is uitgesteld tot eind januari. "We hopen wel dat het goed gaat en studenten hun kaart kunnen gaan gebruiken."
En zo gaat het probleem door, met de invoering van de SOV kaart..
Me zus heeft geen zin in de SOV kaart. Ze reist dagelijks Dronrijp - Leeuwarden - Groningen (Allemaal Arriva) en heeft in Groningen net 5 minuten om van haar trein naar de bus te gaan.. En dat terwijl die trein bomvol zit..
Ze zal dan wel de bus missen
, als ze deze trein aanhoudt 
Al dat uitchecken met een massale reizigersstroom kost teveel tijd
* greavy heeft niet vertrouwen in de OV-Chipkaart.
quote:Greavy is not alone
* greavy heeft niet vertrouwen in de OV-Chipkaart.
.. Die kerel is dus gewend aan de ICM en we zaten op het balkon van een DD-AR. Hij flipte hem zowat bij het gekraak en gepiep van de trein .. Ik merk het al niet eens meer quote:flippen op een rit van een kwartiertje
Vandaag met iemand in de trein gezeten die normaal de Intercity vanaf Utrecht naar Amersfoort pakt, ik moet verder dus ik neem de stoptrein
quote:And youre not the only one
, me 2Zal mij benieuwen hoe het straks allemaal verloopt.
quote:Bang dat de trein uit elkaar zou donderen ofzoOp donderdag 10 december 2009 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
flippen op een rit van een kwartiertje
. Moet toegeven, ze maken wel een pokkeherrie . En de verwarming stond keihard tegen mijn enkels te loeien. Koud bovenlichaam en kneiterwarme voeten 
quote:Weleens 2 uur gestaan in het gangpad van een trein waarin je een zitplaats gereserveerd had? Leert je relativeren
Bang dat de trein uit elkaar zou donderen ofzo
quote:Ik heb wel eens 4 uur gedaan over een ritje wat +/- 1,5 uur zou moeten duren. Achja ik loop er over te geinen dan, vonden een aantal medereizigers niet leuk
[..]
Weleens 2 uur gestaan in het gangpad van een trein waarin je een zitplaats gereserveerd had? Leert je relativeren
quote:Hoe doe je dat dan?Op donderdag 10 december 2009 22:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weleens 2 uur gestaan in het gangpad van een trein waarin je een zitplaats gereserveerd had? Leert je relativeren
quote:Dat lijkt me nog erger dan warme voeten en koud boven lichaamOp donderdag 10 december 2009 22:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weleens 2 uur gestaan in het gangpad van een trein waarin je een zitplaats gereserveerd had? Leert je relativeren
Welke trein was dat dan als ik vragen mag?
quote:In Roemenië? Zorg dat je bij het bier in je tas kunt, dan ben je als het goed is al anderhalf uur zoet
http://video.google.nl/videoplay?docid=7710464624612543793# vanaf 6:14
quote:HahahaOp donderdag 10 december 2009 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In Roemenië? Zorg dat je bij het bier in je tas kunt, dan ben je als het goed is al anderhalf uur zoet
http://video.google.nl/videoplay?docid=7710464624612543793# vanaf 6:14
Met bier kom inderdaad alles goed
quote:Me2.Op donderdag 10 december 2009 22:55 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Ik heb wel eens 4 uur gedaan over een ritje wat +/- 1,5 uur zou moeten duren. Achja ik loop er over te geinen dan, vonden een aantal medereizigers niet leuk
Alleen zou dat ritje 2 uur 42 minuten duren, maar deed er 5 uur 56 minuten over
Was tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden.
samengevat:
SPOILERTrein genomen in Rotterdam, aangekomen in Gouda worden er 3 koplopers(ICM(m)) aangekoppeld, waar er al 3 aan elkaar zaten. Totaal 6 delen.
Aangekomen in Utrecht Centraal zegt de conducteur: "Deze trein rijdt wegens een defecte bovenleiding tussen Amersfoort en Zwolle niet verder dan Utrecht. Wegens een probleem kunnen reizigers in treinstel x, x en x uitstappen. Reizigers in treinstel x, x en x moeten wachten."
Paar minuutjes later weer een mededeling, dat er binnen 15 minuten 2 sporen naast de trein ''vrij' kwamen, zodat wij over het spoor naar het perron konden lopen
De trein mocht (en kon?) niet verder Utrecht in.
Naja, 20 minuten later de trein uit, en eindelijk (met een halfuur vertraging) de trein naar Arnhem weten te bemachtigen. Eenmaal aangekomen in Arnhem was er weer geen treinverkeer mogelijk tussen Arnhem en Deventer "Wegens een defecte trein. " 40 minuten later de trein eindelijk naar Zwolle, waar ik me IC naar Leeuwarden zie vertrekken.. Weer een half uur wachten op Zwolle.
De IC die toen voorgereden werd had technische mankementen, en reed met aangepaste snelheid (hoogstens 40km/h) door. Continu omgeroepen dat er een mankement was, en Lwd probeerden te halen..
Kom je in Grou-Jirnsum, word omgeroepen "Wegens rookontwikkeling onder de trein rijdt deze trein niet verder. Over ongeveer 45 minuten komt de volgende trein naar Lwd. Er komt geen vervangende trein."
Toen ben ik maar opgehaald in Grou-Jirnsum door me pa, om me moeite doch wachten te besparen..
Zo had ik later nog 2x achterelkaar een defect tussen Amf en zwolle, waardoor ik > 1,5 uur vertraging had..
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 10-12-2009 23:21:23 ]
quote:Das nog eens een hele reisOp donderdag 10 december 2009 23:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Me2.
Alleen zou dat ritje 2 uur 42 minuten duren, maar deed er 5 uur 56 minuten over
Was tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden.
(..)
Je was er zekers goed zat van aan t einde?
Mij lijkt dat er toch ergens een limiet zit, of wordt dit per rit die gereden word bekeken, door de perron lengtes? Of geld er een algemeen maximum?
quote:Was dat op een zondag?
[..]
Me2.
Alleen zou dat ritje 2 uur 42 minuten duren, maar deed er 5 uur 56 minuten over
Was tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden.
samengevat:SPOILERTrein genomen in Rotterdam, aangekomen in Gouda worden er 3 koplopers aangekoppeld, waar er al 3 aan elkaar zaten. Totaal 6 delen.
Aangekomen in Utrecht Centraal zegt de conducteur: "Deze trein rijdt wegens een defecte bovenleiding tussen Amersfoort en Zwolle niet verder dan Utrecht. Wegens een probleem kunnen reizigers in treinstel x, x en x uitstappen. Reizigers in treinstel x, x en x moeten wachten."
Paar minuutjes later weer een mededeling, dat er binnen 15 minuten 2 sporen naast de trein ''vrij' kwamen, zodat wij over het spoor naar het perron konden lopen
De trein mocht (en kon?) niet verder Utrecht in.
Naja, 20 minuten later de trein uit, en eindelijk (met een halfuur vertraging) de trein naar Arnhem weten te bemachtigen. Eenmaal aangekomen in Arnhem was er weer geen treinverkeer mogelijk tussen Arnhem en Deventer "Wegens een defecte trein. " 40 minuten later de trein eindelijk naar Zwolle, waar ik me IC naar Leeuwarden zie vertrekken.. Weer een half uur wachten op Zwolle.
De IC die toen voorgereden werd had technische mankementen, en reed met aangepaste snelheid (hoogstens 40km/h) door. Continu omgeroepen dat er een mankement was, en Lwd probeerden te halen..
Kom je in Grou-Jirnsum, word omgeroepen "Wegens rookontwikkeling onder de trein rijdt deze trein niet verder. Over ongeveer 45 minuten komt de volgende trein naar Lwd. Er komt geen vervangende trein."
Toen ben ik maar opgehaald in Grou-Jirnsum door me pa, om me moeite doch wachten te besparen..
Zo had ik later nog 2x achterelkaar een defect tussen Amf en zwolle, waardoor ik > 1,5 uur vertraging had..
. Ik kwam toen vanuit Den Haag en moest naar Putten. Eerst gingen bij Gouda de deuren van de trein niet open, dus maakten ze één deur open waar iedereen die er uit moest er uit moest. Daarna reed de trein niet verder dan Utrecht door een bovenleidingstoring . Met moeite in Amersfoort kunnen komen en daar nog een partij moeten wachten tot ik in de stoptrein naar Putten kon.Ik vind het ook jammer dat je op stations geen gratis NS Accespoint hebt. Anders kan ik tijdens zulke dingen gewoon lekker op mijn laptop informatie bekijken.
quote:Op donderdag 10 december 2009 23:16 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Was dat op een zondag?
Ik vind het ook jammer dat je op stations geen gratis NS Accespoint hebt. Anders kan ik tijdens zulke dingen gewoon lekker op mijn laptop informatie bekijken.
Op een vrijdag.Tevens zijn de tijden ongeveer, weet ze niet exact meer.. Kan misschien hoogstens 5 minuten schelen.
quote:Ja, dat was ik zeker.. Ik heb toen wel me geld terug gekregen van die NS.. Anders had ik ze toch echt wat aangedaanOp donderdag 10 december 2009 23:12 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Das nog eens een hele reis
Je was er zekers goed zat van aan t einde?
Heb toen onderweg wel even met een conducteur in Zwolle gesproken, en mocht van hem 1e klas gaan zitten, hij vond het wel erg, zo'n grove storing..
Toen kon ik vanaf Zwolle eerste klas reizen
In de trein Arnhem - Zwolle ook 1e klas, omdat de trein bomvol zat, en toen moesten er in Deventer nog mensen bij, wat amper ging passen (oftewel, PROPPEN).
Waren toen genoeg NS service en veiligheid mensen op deventer aanwezig.. Bij elke trein deur 2
De trein Zwolle- Leeuwarden was tevens een V-IRM, en de trein Arnhem - Zwolle ook.
quote:Dat proppen heb ik dit schooljaar al een paar keer moeten doen
[..]
Tevens zijn de tijden ongeveer, weet ze niet exact meer.. Kan misschien hoogstens 5 minuten schelen.
[..]
Ja, dat was ik zeker.. Ik heb toen wel me geld terug gekregen van die NS.. Anders had ik ze toch echt wat aangedaan
Heb toen onderweg wel even met een conducteur in Zwolle gesproken, en mocht van hem 1e klas gaan zitten, hij vond het wel erg, zo'n grove storing..
Toen kon ik vanaf Zwolle eerste klas reizen
In de trein Arnhem - Zwolle ook 1e klas, omdat de trein bomvol zat, en toen moesten er in Deventer nog mensen bij, wat amper ging passen (oftewel, PROPPEN).
Waren toen genoeg NS service en veiligheid mensen op deventer aanwezig.. Bij elke trein deur 2
De trein Zwolle- Leeuwarden was tevens een V-IRM, en de trein Arnhem - Zwolle ook.
Daarna met een plan T naar Zoetermeer, ze zijn lelijk maar ik heb ze leren waarderen.
[ Bericht 7% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 10-12-2009 23:31:17 ]
Een poos geleden toen op de lijn Almelo Marienberg nog wad lopers reden was het een keer proppen.
De treinen reden toen enkel in de spits om het half uur en de trein naar almelo toe was niet komen opdagen. Wachten op de eerst volgende dan maar. En dat dacht iedereen die op de stations vanaf marienberg er in wouden
Echt overal waar mensen konden staan stonden mensen :S De Machinist moest mooiete doen omdat niemand echt aan de kant kon om z'n deur te openen zodat hij de trein deuren dicht kon doen :SWas toen echt erg
[ Bericht 74% gewijzigd door Socios op 10-12-2009 23:31:45 (Te laat refreshd) ]
quote:ICM kan tot 18 bakken... maar maximaal 15 ivm perron capaciteitOp donderdag 10 december 2009 23:13 schreef greavy het volgende:
Hoeveel treinstellen mogen maximaal gekoppeld worden (ICM, Virm, ICL, ICK, Mat'64, SLT, SGMm, DD-AR e.d.)?
Mij lijkt dat er toch ergens een limiet zit, of wordt dit per rit die gereden word bekeken, door de perron lengtes? Of geld er een algemeen maximum?
Virm tot max 12 bakken. dus 2x VIRM VI of 3x VIRM IV
ICL, ICK, ICRm kan tot het aantal beschikbare bakken gekoppeld worden. In rijdende dienst is 12 de max.
Mat'64 kan tot 5x plan V of 2x PLAN T + Plan V
SLT 2x 6 + 4 of 2x 4 + 6 weet niet precies... maar getest op 14 bakken...
SGMm kan tot 3 stellen max
DD-AR max 2 stellen gekoppeld
quote:Ik zag zelf m'n foutje al staan..
of snap ik jullie punt nou niet?
quote:Wrom plaats je tvp?
quote:omdat ik benieuwt ben naar t antwoord
quote:Wordt er ook 1 wakker
Maar hij moet nog wel wat worden aangepast (nog iets langer moet hij zijn dus iets meer inkorten
)bier koffie vreten en ergernis, lekker de hele vrijdag slapen
quote:aaaaa nice ^^Op vrijdag 11 december 2009 01:21 schreef Yreal het volgende:
huiswerk man, huiswerk, nachje doorhalen.
bier koffie vreten en ergernis, lekker de hele vrijdag slapen
Ik niet mag morgen er weer uit (helaas
)eerst naar de HES, Dan naar de HHS, dan weer naar de HES en dan naar bed
quote:Aa das minder niceOp vrijdag 11 december 2009 01:26 schreef Yreal het volgende:
Ik moet morgen om 7 uur ook weer gewoon naar school
eerst naar de HES, Dan naar de HHS, dan weer naar de HES en dan naar bed
Ik pas om half 8 ^^
quote:heb je dan nog zoveel huiswerk?
En ga straks wel
Morgen cadeu's in ontvangst nemen Ik heb vandaag serieus tegen mijn SLB'r gezegd dat ik een spoorwegbedrijf ga runnen
quote:Wie heeft het dan over huiswerkOp vrijdag 11 december 2009 01:32 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ga over treinen lullen ofzo, niet over hw etc..
Tsjoek tsjoek tuut tuuuuuut
quote:Als de nachttreinen maar rijden.Op vrijdag 11 december 2009 01:34 schreef Yreal het volgende:
de nachtbaggertopics zijn dood
quote:Moet het wel Virm zijn (of ddm
)Maakt het dan gewoon een cirkel, stelletje beunhazen
Iets groter alleen. Eindhoven - Utrecht - Amsterdam - Rotterdam - Eindhoven. Proefbalonetje
Volgende week vrijdag?
quote:Dan kan ik nietOp vrijdag 11 december 2009 01:42 schreef Yreal het volgende:
we moeten maar eens een meet organiseren
Proefbalonetje
Volgende week vrijdag?
Maar jah ben toch neit belangrijk
* STTSJT goeden nacht iedereen
KLB STYLE
Slapen
Late we volgende week een trein meet houden. Ik zorg voor bier
quote:Als ze het systeem van SM'90 hebben overgenomen dan draait het op een eigen operating system van HOLEC.
Draait dat ding op DOS ofzo?
(zal wel, in 1996
http://www.telegraaf.nl/b(...)oppen_met_ICE__.html
quote:Kleine correctie: VIRM kan tot 14 bakken, dus 2x IV en 1x VI
[..]
Virm tot max 12 bakken. dus 2x VIRM VI of 3x VIRM IV
quote:Stelletje vinger ververs daar zeg!Op vrijdag 11 december 2009 09:29 schreef James1988 het volgende:
De ICE gaat in Nederland mogelijk verdwijnen, als het aan de directie van NS Hispeed ligt:
http://www.telegraaf.nl/b(...)oppen_met_ICE__.html
De ICE heeft 'tientallen miljoenen euro verlies'..
Volgens mij is de FYRA nog minder rendabel
ICE moet blijven, laat die FYRA lekker opbokken
Er reist immers bijna niemand met de fyra
Wat is dit voor een trein? Volgens mij is het er eentje die ooit eens in het nieuws was omdat hij kapot was.
quote:Nee, het was het tweetje van het NSM.
quote:Die is al een tijdje geel
quote:Deze dus:
[..]
Nee, het was het tweetje van het NSM.
(foto is van 2 februari)
quote:[zeik] Ja, maar dan met de panto achterop. [/zeik]
[..]
Die is al een tijdje geel
[..]
Deze dus:
[ afbeelding ]
(foto is van 2 februari)
Fyra prijzen maandabonnement omlaag per 1 januari 2010 met 18%. Meer op: http://bit.ly/8kf5Z9
Even ordinair gekopieerd van de twitter van NSHispeed. ;o
quote:Nee
Vanaf maandag mogen we dus zonder toeslag met de ICE?
SPOILERVanaf zondag
Ook vanaf zondag gewoon 2 euro erbij. Woeiii
quote:Ja, dat kan. Zowel met kaartje van het loket als uit de kaartautomaat.Op vrijdag 11 december 2009 12:03 schreef James1988 het volgende:
Mag je met de ICE trouwens ook grensoverscheidend reizen zonder reservering?
quote:Ja hoor
Mag je met de ICE trouwens ook grensoverscheidend reizen zonder reservering?
Moet je alleen geen zitplaats opeisen quote:Hoe ist nou? Waar komt dit nou weer vandaan?
De toeslag op de ICE blijft gelukkig!
Ook vanaf zondag gewoon 2 euro erbij. Woeiii
Betere vraag is wat überhaupt de bron is dat het afgeschaft zou worden?
quote:Die ene flipse met zijn inside info die hier vorige week langs kwam
Gewoon van www.ns.nl
[ afbeelding ]
Betere vraag is wat überhaupt de bron is dat het afgeschaft zou worden?
quote:Dat zou raar zijn. Ze kunnen toch zeggen dat je dat er maar bij had moeten kopen dan?
Voor zover ik weet hoef je geen toeslag te kopen als je met de OV-chipkaart bij NS reist.
Overigens, zie http://www.nshispeed.nl/n(...)zen-met-ov-chipkaart
quote:Hoe gaat dat met de Fyra dan?
Ja, op zich wel. Maar het 'voordeel' van de OV-chipkaart is juist dat je niets meer hoeft te kopen omdat je al op saldo reist. Dan toch nog een toeslag vragen zou raar zijn.
Overigens, zie http://www.nshispeed.nl/n(...)zen-met-ov-chipkaart
Hier, nog een leuk verhaal over de OV-Chipkaart. Ik blijf het ding vermijden tot het echt niet anders kan. Daarna koop ik een auto.
quote:Ik dacht dat je in de Fyra niet met de OVC kon reizen
H
[..]
Hoe gaat dat met de Fyra dan?
quote:Fyra: reizen op saldo + papieren Fyra toeslag tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal
quote:Thalys: reizen op saldo is niet toegestaan in verband met verplichte reservering
quote:Weet ik zo net nog niet. Hoe weet dat poortje dat je met ICE gaat, wanneer je gewoon incheckt op Amsterdam CS en uitcheckt op Utrecht CS? Je kunt dan ook best een InterCity genomen hebben.Op vrijdag 11 december 2009 12:36 schreef STTSJT het volgende:
Eigenlijk is er dus niks verandert. behal;ve dat je dan niet extra toeslag hoeft te betalen voor de ice (zou denk ik wel in de prijs zitten).
Maar goed, het zou ook kunnen dat àlles gewoon duurder wordt. Zou me ook niet verbazen.
quote:Misschien dat ze kijken waneer (welk tijdstip) je hebt gerezen en anderhand dar van controleren of je met de ice hebt gerezen of niet (oke ze kunnen je als nog naaien)Op vrijdag 11 december 2009 12:40 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Weet ik zo net nog niet. Hoe weet dat poortje dat je met ICE gaat, wanneer je gewoon incheckt op Amsterdam CS en uitcheckt op Utrecht CS? Je kunt dan ook best een InterCity genomen hebben.
Maar goed, het zou ook kunnen dat àlles gewoon duurder wordt. Zou me ook niet verbazen.
Maar het zou mij òòk niks verbazen als het alles weer duurder wordt
quote:Een papieren dagkaartje met korting halen? (wegwerp of-chip of anoniem?)
Tuurlijk wordt alles duurder. Hoe gaat het straks als we een hobbyrondje door het land gaan maken? Op saldo? Ben je een godsvermogen kwijt. Een dagkaart op de kaart laden? En dan? Elke overstap uit en in checken? Het zal me een flinke puinzooi worden met die schijtkaart. Echt NIEMAND zit te wachten op dat onding. En maar doordrukken
quote:Heel makkelijk:
Tuurlijk wordt alles duurder. Hoe gaat het straks als we een hobbyrondje door het land gaan maken? Op saldo? Ben je een godsvermogen kwijt. Een dagkaart op de kaart laden? En dan? Elke overstap uit en in checken? Het zal me een flinke puinzooi worden met die schijtkaart. Echt NIEMAND zit te wachten op dat onding. En maar doordrukken
- inchecken op het beginstation
- rondje maken
- uitstappen op een station voor het eindstation, hier uitchecken
- vervolgens weer inchecken en met de volgende trein naar je eindstation, en daar weer uitchecken
quote:Oh ja natuurlijk
[..]
Heel makkelijk:
- inchecken op het beginstation
- rondje maken
- uitstappen op een station voor het eindstation, hier uitchecken
- vervolgens weer inchecken en met de volgende trein naar je eindstation, en daar weer uitchecken
quote:Is in 2013 station Arnhem eindelijk klaar. Speciaal gebouwd voor de ICE, gaat de ICE weg
De ICE gaat in Nederland mogelijk verdwijnen, als het aan de directie van NS Hispeed ligt:
http://www.telegraaf.nl/b(...)oppen_met_ICE__.html
Als je met die ov-chipkaart nou gewoon alleen bij het begin en eindpunt moet in- en uitchecken dan zeg ik oke dat kan nog wel. Maar om dat nu elke reis 6 keer in- en uit te checken dat gaat gewoon echt te ver
[ Bericht 7% gewijzigd door Palmboom313 op 11-12-2009 15:20:48 ]
Werkt overal quote:We krijgen het wel heel druk als HSA zo door gaat.
quote:Vrolijk Vrijdag!!Arnhem-Winterswijk
Vrijdag 11 December 16:06
Oorzaak Tussen Arnhem en Winterswijk langere reistijd door logistieke problemen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 21:00 uur verholpen.
Reisadvies
quote:Misschien moet het constant falende NS HiSpeed Nederland verlaten, snap niet dat het eigenlijk alleen maar aan het falen is.Op vrijdag 11 december 2009 09:29 schreef James1988 het volgende:
De ICE gaat in Nederland mogelijk verdwijnen, als het aan de directie van NS Hispeed ligt:
http://www.telegraaf.nl/b(...)oppen_met_ICE__.html
quote:Logistieke problemen
Bovenop of in plaats van de gebruikelijke sein- en wisselstoringen? quote:http://www.gelderlander.nl/voorpagina/maasland/article5936820.eceBoxmeer - Veolia krijgt geen geld voor de internetproef op de Maaslijn.
De vervoersorganisatie liep een aantal weken geleden rijksgeld mis, omdat het was vergeten zich in te schrijven voor een subsidieregeling. Directeur Frank van Setten had destijds goede hoop alsnog geld te krijgen van de overheid, maar volgens een woordvoerster is het verzoek daarop afgewezen.
Ik ben vandaag , op de laatste dag tot het uberhaupt mogelijk is, op leiden in de sneltrein naar hoorn gestapt ipv schiphol
Mijn reputatie, wat doe ik
quote:Al geloof ik eigenlijk niks van die verhouding.NS Hispeed: stoppen ICE niet aan de orde
vrijdag 11 december 2009
Er is geen sprake van dat de ICE in de toekomst mogelijk gaat verdwijnen. Dat stelt NS Hispeed in een reactie op een bericht van de Telegraaf. Telegraaf stelde op basis van een brief aan het personeel dat het voortbestaan van de ICE onzeker zou zijn.
"Stoppen met ICE is niet aan de orde. NS Hispeed heeft gesprekken gevoerd met DB met als resultaat een gunstiger kostenverdeling van de operatie voor NS Hispeed." zegt woordvoerder Ronald Stevens in een reactie. Het gaat om gesprekken over het huidige lopende contract. Daarnaast zijn er omvangrijke marketinginspanningen gemaakt waardoor het aantal klanten moet gaan stijgen.
Het misverstand komt uit een brief die NS Hispeed naar haar personeel heeft gezonden. In de brief staat een ongelukkige zin die verkeerd is uitgelegd.
In De Telegraaf werd een anonieme medewerker aan het woord gelaten. Volgens deze medewerker zou NS Hispeed 4 miljoen verloren hebben aan problemen met e-tickets. Verder zou er voor ieder rijdend personeelslid vier man op het kantoor zitten. "Deze genoemde verhouding is volstrekt uit de lucht gegrepen. Die verhouding ligt ruim onder de 1 op 1. Van 4 miljoen verlies door verkeerd geprinte tickets is niets bekend." aldus de NS woordvoerder.
Tot slot geeft de woordvoerder van NS Hispeed aan dat het verlies schromelijk wordt overdreven. "Er is geen sprake van een jaarlijks verlies van tientallen miljoenen euro’s.Het klopt wel dat ICE tot nu toe altijd verliesgevend is geweest. De nieuwe marketingsplannen in combinatie met de gesprekken met DB moet daar nu verandering in komen."
Bron: Treinreiziger.nl
quote:Er is wel vaak wat op mijn traject
Overwegstoring tussen afoort en Zwolle, seinen blijven rood en bomen gaan pas dicht als de trein al stapvoets op de weg rijd..
quote:
Veolia-faal:
[..]
http://www.gelderlander.nl/voorpagina/maasland/article5936820.ece
Why am I not surprised? quote:En mijn traject.
[..]
Er is wel vaak wat op mijn traject
@Mkr, waar is die storing precies? ;o
heeft anders weer vertraging. quote:Hoezo, de laatste keer dat het mogelijk is? Die sneltrein blijft voorlopig nog wel even bestaan.Op vrijdag 11 december 2009 17:05 schreef Yreal het volgende:
Ik ben vandaag , op de laatste dag tot het uberhaupt mogelijk is, op leiden in de sneltrein naar hoorn gestapt
quote:Jij was van plan om tot december volgend jaar niet meer naar school te gaan?Op vrijdag 11 december 2009 17:05 schreef Yreal het volgende:
Ik ben vandaag , op de laatste dag tot het uberhaupt mogelijk is, op leiden in de sneltrein naar hoorn gestapt ipv schiphol
Mijn reputatie, wat doe ik
quote:rond Harderwijk in elk geval, verder richting t harde ook wat ik begreep. Intussen is het weer voorbijOp vrijdag 11 december 2009 19:14 schreef Crientj het volgende:
[..]
En mijn traject.
@Mkr, waar is die storing precies? ;o
quote:Oh oke. Ik had het al gezien dat er iig geen storing is.
[..]
rond Harderwijk in elk geval, verder richting t harde ook wat ik begreep. Intussen is het weer voorbij
^^/ Straks naar het station, fijn weekend allemaal.
quote:Dit moet volgende week anders.
Overwegstoring tussen afoort en Zwolle, seinen blijven rood en bomen gaan pas dicht als de trein al stapvoets op de weg rijd..
quote:Die trein rijdt vanaf maandag toch nog alleen maar Hoorn -> haarlem?Op vrijdag 11 december 2009 20:10 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Jij was van plan om tot december volgend jaar niet meer naar school te gaan?
quote:NeeOp vrijdag 11 december 2009 21:47 schreef Yreal het volgende:
[..]
Die trein rijdt vanaf maandag toch nog alleen maar Hoorn -> haarlem?
Hoe kom je daar nou bij?quote:Interessant
quote:En wat is goedkoper?
En wat is sneller?
Of ik nou vertrek om 01:04 of om 07:30, ik ben bij beide om 12:33 op Londen St. Pancras
quote:Bron is dezelfde site maar dan een paar weken terug. Toen kreeg je die mededeling dus niet voor reizen in drgl 2010! In het spoorboekje staat ook niet meer aangegeven dat de ICE toeslag heeft. En dat blijkt ook te kloppen maar alleen als je met zo'n chipding reist. Nu heeft die kaart dus eindelijk één voordeel(tje). Niet dat dat alle nadelen compenseert maar toch.Op vrijdag 11 december 2009 12:14 schreef Socios het volgende:
Gewoon van www.ns.nl
[ afbeelding ]
Betere vraag is wat überhaupt de bron is dat het afgeschaft zou worden?
quote:Volgens mij zit daar toch ergens een foutjeOp vrijdag 11 december 2009 22:57 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[ afbeelding ]
Of ik nou vertrek om 01:04 of om 07:30, ik ben bij beide om 12:33 op Londen St. Pancras
Je gaat van Rotterdam Alexander naar Gouda, waar je later de trein neemt naar Utrecht, waar vervolgens later een trein naar Den Bosch gaat, en je vervolgens nog eens naar Tilburg gaat, om in Rotterdam Centraal te komen
Zoiets noem je wel een eindje om
Om in Rotterdam Centraal de IC brussel te nemen, 1 uur eerder of later maakt al niet veel meer uit, want je hebt dezelfde Eurostar..
Waar zit het verstand bij de NS HiSpeed
De reistijd scheelt 6,5 uur met een zelfde aankomsttijd
quote:Mag je die route trouwens wel met hetzelfde kaartje? Immers, aan geen van de criteria 1) eerder aankomen 2) kortere afstand, of 3) minder overstappen is voldaan met die omweg!Op vrijdag 11 december 2009 23:45 schreef greavy het volgende:
[..]
Volgens mij zit daar toch ergens een foutje
Je gaat van Rotterdam Alexander naar Gouda, waar je later de trein neemt naar Utrecht, waar vervolgens later een trein naar Den Bosch gaat, en je vervolgens nog eens naar Tilburg gaat, om in Rotterdam Centraal te komen
Zoiets noem je wel een eindje om
Om in Rotterdam Centraal de IC brussel te nemen, 1 uur eerder of later maakt al niet veel meer uit, want je hebt dezelfde Eurostar..
Waar zit het verstand bij de NS HiSpeed
De reistijd scheelt 6,5 uur met een zelfde aankomsttijd
quote:Denk het wel, als je bij hun boekt.. Tickets zijn ook nog eens even duurOp vrijdag 11 december 2009 23:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Mag je die route trouwens wel met hetzelfde kaartje? Immers, aan geen van de criteria 1) eerder aankomen 2) kortere afstand, of 3) minder overstappen is voldaan met die omweg!
quote:Bron: RTV NoordProefrit met passagiers op spoor naar Eemshaven
EEMSHAVEN - Voor het eerst in de geschiedenis rijdt er zaterdag een passagierstrein naar de Eemshaven.
Het gaat om een proefrit op het goederentreintraject van Roodeschool naar de Eemshaven. Het spoor is nu alleen bedoeld voor goederenverkeer. In 2012, als het nieuwe spoor gereed is, komt er een reguliere lijndienst. Deze komt uit bij de nieuwe AG Ems-terminal. Daar kunnen de passagiers overstappen op de veerboot naar Borkum.
De treinrit zaterdag is slechts voor een select gezelschap. Deze vertrekt om 12.00 uur uit Winsum.
Dit bericht is deels onwaar
Er hebben wel degelijk eerder treinen over het traject gereden, zoals de Blauwe Engel, de Wadloper, een excursie trein met beschilderde locomotieven serie 2400,
quote:Ja coolOp vrijdag 11 december 2009 22:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Interessant
betreffende het binnenlands reizen met Thalys
Maar hoe ga je dat dan boeken/reserveren? Via NS HiSpeed krijg je bij A'dam-Rotterdam alleen maar Fyra voorgeschoteld. Ik heb ook zo'n 'vermoeden' dat er geen superdiscount is en je altijd 40,= betaald De reistijd is bij 300kmu 0:32 ipv 0:41, hopelijk mogelijk vanaf medio 2010, wanneer Traxx ook geschikt is voor Level 2.
Heb laatst weer berichten op gevangen dat de levering van de Albatrossen (V250) nog wel tot 2012 kan gaan duren
quote:En dan ook nog te bedenken dat bij de NMBS bijna de helft van de treinen met fikse vertraging rijdt.
Ik zat net te kijken naar de nieuwe reistijd van de Thalys. Wat mij opviel is dat ie er 3 kwartier over doet om van Antwerpen naar Brussel te rijden. En dat voor een stukje van 50 kilometer. Dat is gemiddeld 66 kilometer per uur... Nou weet ik dat daar geen hogesnelheidslijn ligt, maar 3 kwartier is wel erg lang!
Ik durf te wedden dat Marc Descheemaecker de rittijden andermaal zal oprekken teneinde de punctualiteitsnormen te halen. Creatief? Ja, dat zeker.
quote:maar goed, creatief doen en de norm verhogen om de norm te halen doet de NS net zo hardOp zaterdag 12 december 2009 13:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En dan ook nog te bedenken dat bij de NMBS bijna de helft van de treinen met fikse vertraging rijdt.
Ik durf te wedden dat Marc Descheemaecker de rittijden andermaal zal oprekken teneinde de punctualiteitsnormen te halen. Creatief? Ja, dat zeker.
quote:Ja, maar niet zo opzichtig als de Belgen.
[..]
maar goed, creatief doen en de norm verhogen om de norm te halen doet de NS net zo hard
SMS rood,wit,groen,blauw of mix en die joekel van een boom verspringt in die kleur en iedereen om dat ding schrikt zich de pleuris
quote:Bron en meerEr is geen sprake van dat de ICE in de toekomst mogelijk gaat verdwijnen. Dat stelt NS Hispeed in een reactie op een bericht van de Telegraaf. Telegraaf stelde op basis van een brief aan het personeel dat het voortbestaan van de ICE onzeker zou zijn.
Gewoon weer een stukje Telegraafjournalistiek...
Deze vind ik trouwens ook wel het vermelde waard
http://treinreiziger.nl/k(...)uigen_via_hsl-142032
ICK op de hsl
quote:De krant van slapend Nederland.
Ik weet niet of deze hier al was geplaatst, maar volgens mij niet:
[..]
Bron en meer
Gewoon weer een stukje Telegraafjournalistiek...
Den haag cs - roosendaal?
quote:Die's meestal maar 2 bakken Plan VOp zaterdag 12 december 2009 13:46 schreef Yreal het volgende:
/wat is eigelijk de langste stoptrein in ons land?
Den haag cs - roosendaal?
quote:Utrecht-Hilversum-Schiphol-Leiden-Dordrecht
quote:dat zijn er toch 2?Op zaterdag 12 december 2009 13:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Utrecht-Hilversum-Schiphol-Leiden-Dordrecht
quote:Dat zijn 2 verschillende series.Op zaterdag 12 december 2009 13:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Utrecht-Hilversum-Schiphol-Leiden-Dordrecht
Maar als je zo gaat beredeneren is het Dordrecht - Leiden - Hilversum - Utrecht - Almere Oostvaarders. Want na Utrecht gaat ie weer verder als 'intercity' naar Almere,
quote:Klopt.
Utrecht-Hilversum-Leiden dan.
quote:Oh
Utrecht - Leiden via Hilversum duurt 4 minuten langer dan Rsd - Gvc, maar heeft wel evenveel tussenstops. Toch vind ik die eerste nogal 'valsspelen' aangezien 't een teringeind omrijden is
quote:Dat is niet echt vanwege het omreizen natuurlijkOp zaterdag 12 december 2009 14:07 schreef Yreal het volgende:
Net als roosendaal -> zwolle zonder overstappen 25 minuten langer is dan via rotterdam
quote:Ja echt absurd: ter vergelijking; een doorsnee Nederlandse IC haalt gemiddeld 85-90km/u dat is dus inclusief talloze stops! Echte IC's zoals de Noordoost halen zelfs nog bijna 100 gemiddeld!Op zaterdag 12 december 2009 13:08 schreef KapiteinT het volgende:
Ik zat net te kijken naar de nieuwe reistijd van de Thalys. Wat mij opviel is dat ie er 3 kwartier over doet om van Antwerpen naar Brussel te rijden. En dat voor een stukje van 50 kilometer. Dat is gemiddeld 66 kilometer per uur... Nou weet ik dat daar geen hogesnelheidslijn ligt, maar 3 kwartier is wel erg lang!
De gem. snelheid van Fyra op A'dam R'dam (inclusief de stop in Schiphol, terwijl Antw-Brussel non-stop is!) is 104 km/u!
Het spoor werd oude zogenaamd geüpgraded naar 160, maar er wordt maar een heel klein stukje 160 gereden, het grootste deel rijdt men onder de 100. Ik begrijp het ook niet, want van een verbetering van het conventionele spoor zouden ook Belgen enorm profiteren bij het binnenlands reizen: de wegen tussen Brussel en Antwerpen zijn immers ook volbelast!
Als we dat even vergelijken met rijden van een HST over conventioneel spoor in Nederland: de ICE haalt tussen A'dam en Utrecht een gemiddelde snelheid van 110km/u! En daarbij zit natuurlijk wel dat enorm trage naderingsstukje tussen Muiderpoort en Centraal.
Vandaar dat men, om de veiligheid nog enigszins te garanderen, de maximumsnelheden omlaag heeft gezet. Niet fraai, maar het is beter dan een ontsporing aan 160 km/h.
Evenzogoed blijft het natuurlijk jammerlijk gefaal
quote:Dat heb ik ook gelezen ja... hoeveel ervan waar is, weet ik niet, maar het zou me niet verbazen.Op zaterdag 12 december 2009 10:48 schreef davidov2009 het volgende:
Heb laatst weer berichten op gevangen dat de levering van de Albatrossen (V250) nog wel tot 2012 kan gaan duren
De kans dat NS Hispeed/NMBS tegen december 2010 genoeg goedgekeurde V250's heeft, acht ik klein. AnsaldoBreda staat nou niet echt bekend om op tijd leveren, vraag maar aan de Denen.
Als ik de IC4-tijdlijn ernaastleg, komt dat aardig overeen. Links de DSB-planning, rechts zoals gepland met NS Hispeed:
- Order geplaatst in 2000 (2004)
- Eerste levering gepland in 2003 (2007)
- Herziening leveringsschema in 2005, eerste levering pas in 2006 (2007 / 2009)
- 2007: eerste ritten met passagiers (-)
Huidige planning: alle IC4's geleverd tegen 3e kwartaal 2012, wat zo'n 6 jaar later is dan de oorspronkelijk planning. Ik verwacht dus ook niet dat er tegen december volgend jaar genoeg treinen zijn, zodra er eentje is goedgekeurd, gaat die terug naar Italië waar er ongetwijfeld nog tientallen problemen gaan volgen:
gefrituurd wordt
Het kán gewoon niet dat dit goed gaat lopen
[ Bericht 62% gewijzigd door James1988 op 12-12-2009 16:15:43 ]
quote:In de "intercity" vlavlippen wordt er aangegeven dat het de trein naar Dordrecht is.Op zaterdag 12 december 2009 13:55 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat zijn 2 verschillende series.
Maar als je zo gaat beredeneren is het Dordrecht - Leiden - Hilversum - Utrecht - Almere Oostvaarders. Want na Utrecht gaat ie weer verder als 'intercity' naar Almere,
quote:Echt? Opzich klopt het wel; hij keert in Utrecht op de trein naar Leiden en die gaat vanaf Leiden door naar Dordrecht. Hoezo vergezocht...Op zaterdag 12 december 2009 18:00 schreef Fixers het volgende:
[..]
In de "intercity" vlavlippen wordt er aangegeven dat het de trein naar Dordrecht is.
quote:Die boom is leuk ja.
Ik vind die kerstboom in de hal van utrecht Centraal trouwens wel baas
SMS rood,wit,groen,blauw of mix en die joekel van een boom verspringt in die kleur en iedereen om dat ding schrikt zich de pleuris
Stond dr donderdagmiddag, klasgenoot van mij heeft 5 keer gesmst.
quote:
[..]
Die boom is leuk ja.
Stond dr donderdagmiddag, klasgenoot van mij heeft 5 keer gesmst.
Hoeveel kost die onzin?
maar al die schrikkende mensen is het waard
quote:Voor een goed doel neem ik aan?Op zaterdag 12 december 2009 20:22 schreef Yreal het volgende:
euro per keer
Tis het waard
quote:Waar ben je allemaal geweest als ik vragen magOp zaterdag 12 december 2009 23:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo, 863 km achter de kiezen vandaag. Pretty much fatsoenlijk
quote:Utrecht - Maastricht - Luik - Luxemburg - Esch / Alzette - Petange - Luxemburg - Arlon - Namen - Luik - Maastricht - Utrecht. EN onderweg nog een stuk of 8-10 bordjes in de vingers gekregen ook
[..]
Waar ben je allemaal geweest als ik vragen mag
En wel deze:
quote:Heeft iets met toelating te maken. 4 stellen in LM en drie in reizigersdienst.Op donderdag 10 december 2009 17:05 schreef Hr-Flip het volgende:
Geen idee wat het programma is, maar het is wel redelijk betrouwbaar, dus geen windows.
DM'90 kun je wel met 4 stellen rijden, Syntus doet dat elk jaar het leeg mat moet rijden van Winterswijk naar Hengelo, t.b.v carnavalsvervoer Hengelo - Oldenzaal v.v. of het dan ook in het beeldscherm goed staat, ik heb geen idee, max bij NS is altijd 3 stellen.
quote:Jeetje flash....hoe laat weg en hoe laat terug?Op zaterdag 12 december 2009 23:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Utrecht - Maastricht - Luik - Luxemburg - Esch / Alzette - Petange - Luxemburg - Arlon - Namen - Luik - Maastricht - Utrecht. EN onderweg nog een stuk of 8-10 bordjes in de vingers gekregen ook
Ik heb ook wel eens gekeken of het te doen was om naar Luxemburg met de trein te gaan voor een weekendje weg maar de reisduur leek mij te veel van het goede.
Staan ze tussen Amfs en Amf stil, omdat er een brandmelding was gekomen van een wissel
Verstoring verwacht rond 10:00 opgelost volgens de NS website.
Staan al bijna een half uur stil daar
quote:Nederland doet mee op Europees hogesnelheidsnet
AMSTERDAM - Het heeft even geduurd, maar Nederland is vanaf zondag aangesloten op het Europese hogesnelheidsnet. De Thalys rijdt voortaan over de hogesnelheidslijn (hsl), waardoor een rit van Amsterdam naar Parijs drie uur en een ruim kwartier duurt in plaats van vier uur en een klein kwartier. „Een tijdwinst van 51 minuten”, aldus NS Hispeed, de exploitant van de Thalys.
daar moeten we ook blij mee zijn.quote:Zo he, de NS is nog creatiever met cijfers dan die klimaat-'wetenschappers'De andere hogesnelheidstrein van de NS, de Fyra die rijdt tussen Amsterdam en Rotterdam, kent inmiddels een bezettingsgraad van 19 procent.
Ze zijn zeker vergeten dat veel steden vandaag koopzondag hebben.
quote:Dat plaatje was oorspronkelijk gepost in dit topic, kwam toen in een ander topic terecht, vervolgens op Dumpert en nu weer hierOp zondag 13 december 2009 00:18 schreef NordicBlue het volgende:
Mijn TVP is ook een plaatje,
En wel deze:
[ afbeelding ]
.863 km, da's net iets meer dan mijn dagrecord (847)
. 'k Ben benieuwd of ik ooit de 1000 op 1 dag nog zal halen.. quote:2x groningen -> den haag uitzitten en weer terug op 1 dagOp zondag 13 december 2009 10:52 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat plaatje was oorspronkelijk gepost in dit topic, kwam toen in een ander topic terecht, vervolgens op Dumpert en nu weer hier
863 km, da's net iets meer dan mijn dagrecord (847)
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8410465.stm
Waar kan ik vinden hoe lang dat is?
*mompelt iets over "Als er op 13 december ook maar één trein met 300km/h over de HSL rijdt, geef ik een rondje"
quote:Nachttreinen doen wonderen
863 km, da's net iets meer dan mijn dagrecord (847)
Mijn dagrecord is 1968 km.Maar als we praten over zinvolle kM's is het weer een ander verhaal
quote:
http://content.nos.nl/player/play/tcm-5-614457/
*mompelt iets over "Als er op 13 december ook maar één trein met 300km/h over de HSL rijdt, geef ik een rondje"
quote:Nou, en wat een succes was het107 Teletekst zo 13 dec
***************************************
Thalys fors vertraagd op eerste rit
***************************************
` Bij zijn eerste officiële Nederlandse
rit op volle snelheid heeft de Thalys
35 minuten vertraging opgelopen.Hij
verliet al 6 minuten te laat Amsterdam
doordat er een andere trein op de rails
stond.De vertraging liep verder op door
storingen in het veiligheidssysteem bij
Barendrecht en bij de Belgische grens.
De Thalys reed wel voor het eerst met
passagiers 300 kilometer per uur in
Nederland.Dat gebeurde ten zuiden van
Rotterdam;tussen Amsterdam en Rotterdam
gaat het voorlopig niet harder dan 160.
Volgens de dienstregeling duurt de rit
Amsterdam-Parijs voortaan 3 uur en 18
minuten;51 minuten minder dan voorheen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
--> --> --> -->
Maar goed, eerste ondje voor mij in de Pimpel tijdens de volgende PTA-treinentopicmeet
quote:www.jizdenka.cz
Den Haag HS - Valance TGV
Waar kan ik vinden hoe lang dat is?
quote:Dat blokkeren van de uitgangen van de trein heb ik een hekel aan. Heb het ook wel meegemaakt. Dan moet je je met wat geweld een weg door de menigte banen
De eerste faal van de nieuwe dienstregeling zit er al weer in. Overvolle trein tussen Den Bosch en utrecht. Blokkerkaartjes en vrije reisdagen die zo bang zijn dat ze de trein missen dat ze anderen niet eens de kans geven uit te stappen.
Ze zijn zeker vergeten dat veel steden vandaag koopzondag hebben.
quote:Gewoon er recht door heen lopen. Ik mik dan echt recht op de gene die in het midden gaan staan er loop ze gewoon recht naar achterenOp zondag 13 december 2009 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat blokkeren van de uitgangen van de trein heb ik een hekel aan. Heb het ook wel meegemaakt. Dan moet je je met wat geweld een weg door de menigte banen
quote:En weer een nederlaag voor de firma 's Morgens In De Vroegte!Op zondag 13 december 2009 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Nou, en wat een succes was het
Maar goed, eerste ondje voor mij in de Pimpel tijdens de volgende PTA-treinentopicmeet
Hoezo bescheiden?
Amsterdam -> arnhem met de ICE, dan naar deventer ofzo, en dan terug naar schiphol met de pimpel
quote:Nederlaag
[..]
En weer een nederlaag voor de firma 's Morgens In De Vroegte!
Hoezo bescheiden?
En waar heb je mij horen zeggen dat ik bescheiden zou zijn?
Der staan echt heel veel stations nu raar aangegeven op die borden zover ik nu zie.. Woerden als Sneltrein stop vanaf bijlmer arena
quote:Ligt het nu aan mij of geeft jizdenka.cz geen kilometers meer voor internationale reizen? Wilde wel even weten hoeveel ik afgelegd heb deze zomer..:(
quote:Jawel hoor
[..]
Ligt het nu aan mij of geeft jizdenka.cz geen kilometers meer voor internationale reizen? Wilde wel even weten hoeveel ik afgelegd heb deze zomer..:(
quote:Je moet hem eerst op international tickets zetten.Op zondag 13 december 2009 14:11 schreef Lemjur het volgende:
[..]
Ligt het nu aan mij of geeft jizdenka.cz geen kilometers meer voor internationale reizen? Wilde wel even weten hoeveel ik afgelegd heb deze zomer..:(
quote:Hij doet het alleen bij nationaal ticket hoor. Zie geen KM staan bij int. ticket
16:30 Amsterdam Centraal HSN , Extra trein
Zie ik de hele dag al staan bij de Actuele Vertrektijden van NS, station Rotterdam Centraal..
Tevens de familie eindelijk rond 11.45 aan ipv 10.17.. Stelletje vingerververs daar, met die vertragingen
quote:Die eerste is niet zo gek, er stopt terminste nog een IC in Delft. Op de Amsterdamse vertrekstaten is Duivdendrecht gepromoveerd tot IC-stop en nu staat dus achter álle IC's richting Utrecht "stopt niet in Duivendrecht". Kruiningen-Yerseke en Vlissingen souburg zijn dan ineens weer geen IC-station meer dus achter alle IC's naar Vlissingen staat dat die daar ook stoppen.Op zondag 13 december 2009 14:04 schreef Yreal het volgende:
Op de Vertrekstaten van den HS staat delft nu als IC stop
Der staan echt heel veel stations nu raar aangegeven op die borden zover ik nu zie.. Woerden als Sneltrein stop vanaf bijlmer arena
Verder is er uitgebreid gestrooid met sneltrein-stations op lijnen waar helemaal geen Sneltrein rijdt. Driebergen-Zeist, Lelystad, Voorburg, Cuijk dat soort dingen.
Zo kan ik nog wel even doorgaan, kort samengevat hebben ze een grote verwarrende puinzooi weten te maken van alle vertrekstaten.
Vreemd toch, als je ziet hoe megalomaan het station verder is opgezet. Dit is de voorkant van het gebouw.
De glazen vensters boven de ingangsdeuren worden gebruikt om actuele vertrekinformatie te tonen. Overigens kan daar nog wel wat verbeterd worden: De klokken lopen niet gelijk. Eenmaal binnen blijkt dat dit geheel niet wordt aangestuurd door ultra-hippe en ultra-dunne displays, maar door een zootje beamers aan het plafond
Aan de achterkant van het gebouw bevindt zich een parkeergarage, bereikbaar met een serie roltrappen, die uiteindelijk bij de achteringang uitkomt. Deze roltrappen dus.
Het overstekende deel van de overkapping wat uitsteekt boven de achteringang:
Iets verder naar "binnen" is een soort panoramadek voorzien, waar je een goed beeld krijgt van de enorme omvang van het gebouw. Je zou bijna vergeten dat er helemaal in de diepte ook nog treinen stoppen
Best een mooi gebouw geworden, hoewel niet erg functioneel, en zeker niet berekend op het verstouwen van grote reizigersstromen.
quote:Dat idee had ik juist wel.. Met 5 trappen per perron, waarvan 1 voor de overloop aan de westkant, 2 voor de onderdoorgang en 2 voor de oostkant-overloop, lijkt het me dat passagiers binnen no-time afgevoerd zijn. Het claustrofobische gevoel had ik helemaal niet, al moet ik zeggen dat het op die foto inderdaad wat lager lijkt. Alle reisinformatie wordt bovendien erg vaak en duidelijk per perron aangegeven.Op zondag 13 december 2009 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Best een mooi gebouw geworden, hoewel niet erg functioneel, en zeker niet berekend op het verstouwen van grote reizigersstromen.
Verder erg nette foto's, 'k dacht eerst dat het m'n eigen foto's waren aangezien de composities echt precies hetzelfde zijn
. Was die tentoonstelling over de bouw nog aanwezig trouwens? Daar zaten ook erg mooie platen tussen quote:De roltrappen naar beide overlopen waren gisteren afgesloten
Dat idee had ik juist wel.. Met 5 trappen per perron, waarvan 1 voor de overloop aan de westkant, 2 voor de onderdoorgang en 2 voor de oostkant-overloop,
quote:Ik heb me ook geërgerd aan het feit dat de lokettenzaal door een uitermate smal schuifdeurtje "bereikbaar" is. Ideaal plekje om lekker dom om je heen te gaan staan kijken met zesenveertig koffers om je heenHet claustrofobische gevoel had ik helemaal niet, al moet ik zeggen dat het op die foto inderdaad wat lager lijkt.
quote:Niet gezien. Maar het was ook eigenlijk niet echt een excursiepuntje van te vorenWas die tentoonstelling over de bouw nog aanwezig trouwens? Daar zaten ook erg mooie platen tussen
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 13-12-2009 17:25:27 ]
quote:Opvallend dat het juist altijd de oudjes zijn die zich op deze manier asociaal gedragen. Zodra de deur opengaat alvast een hand op die stang en een voet op de treeplank. En dan de andere voet zo ver mogelijk van de treeplank vandaan, resulterende in een halve spagaatOp zondag 13 december 2009 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat blokkeren van de uitgangen van de trein heb ik een hekel aan. Heb het ook wel meegemaakt. Dan moet je je met wat geweld een weg door de menigte banen
quote:Jep, als je kijkt in de normale NS reisplanner zie je dat deze trein staat aangegeven als Fyra (NS)Op zondag 13 december 2009 16:25 schreef greavy het volgende:
Wat houd in hemelsnaam deze trein in?
16:30 Amsterdam Centraal HSN , Extra trein
Zie ik de hele dag al staan bij de Actuele Vertrektijden van NS, station Rotterdam Centraal..
(...)
Die gaat natuurlijk niet op za-zo, maar de dienstregelingdrabbers hebben 'm al wel in de digitale vertrekstaten gezet, zodat ie dus in de reisplanner (en actuele vertrektijden=AV) naar voren komt, maar alleen op de dag zelf. Dat is vorig jaar ook gebeurd met Fyra, toen ie pas in september 2009 ging rijden stond ie al in december 2008 in de AV. Dat heeft nog maanden geduurd voordat dat hersteld was. Als het goed is gaat in april, juni of september Fyra ook za-zo rijden, dus wellicht hoeft het er dan al niet eens meer uit @Dr_Flash; je had moeten wedden op de reistijd, niet op de maximaal gehaalde snelheid
Want;Bijna alle Thalyssen hebben vandaag +15 tot +40 (bij aankomst in A'dam danwel Parijs). Het lijkt vooral te liggen aan de HSL aansluiting bij Barendrecht en aan de communicatieovergang bij België-grens. De problemen zullen nog wel even aanhouden; de Thalys 9339 heeft inmiddels een onvoorstelbare +80 aan z'n broek! (en dat kan nog wel oplopen ook)
Als NS Hispeed nog een optijd-percentage van >10% wil halen voor Thalys, dan moet de reistijd in de planner worden opgeschoven na ca. 3:48 uur; de meeste treinen hebben vandaag minder dan een half uur vertraging. Dan heb je 'geluk' als je trein een kwartier eerder aankomt.
Een paar jaar geleden deed de Thalys in iets van 3:55 naar Parijs over het conventionele spoor, en meestal reed 'ie ook optijd. Met de HSL-Zuid + vertragingen is tijdwinst dus maarliefst 7 minuten (verschil tussen 3:48 en 3:55), en dat voor 6,9 miljard euro! Wie spreekt er nog over de verkwisting van een paar miljoen op Sittard-Heerlen voor 1 á 2 minuten versnelling (dat wordt van 100-->120 opgewaardeerd), we hebben nu de HSL zuid voor slechts 1 miljard euro per minuut tijdwinst!: NS Hispeed -->
<-- Ikquote:Ja inderdaad, er moet eens wat concreet verbeterd worden aan het conventionele spoor, en niet blijven bouwen, bouwen en nog eens bouwen. En dat dan ook nog eens aan privé bedrijven overlaten en alles aanbesteden zodat het lekker duur wordt. VVD style.Op zondag 13 december 2009 18:06 schreef davidov2009 het volgende:
Een paar jaar geleden deed de Thalys in iets van 3:55 naar Parijs over het conventionele spoor, en meestal reed 'ie ook optijd. Met de HSL-Zuid + vertragingen is tijdwinst dus maarliefst 7 minuten (verschil tussen 3:48 en 3:55), en dat voor 6,9 miljard euro! Wie spreekt er nog over de verkwisting van een paar miljoen op Sittard-Heerlen voor 1 á 2 minuten versnelling (dat wordt van 100-->120 opgewaardeerd), we hebben nu de HSL zuid voor slechts 1 miljard euro per minuut tijdwinst!: NS Hispeed -->
quote:Heel bijzonder inderdaad ja. Honderd jaar levenservaring, en dan ZO'N fout
[..]
Opvallend dat het juist altijd de oudjes zijn die zich op deze manier asociaal gedragen. Zodra de deur opengaat alvast een hand op die stang en een voet op de treeplank. En dan de andere voet zo ver mogelijk van de treeplank vandaan, resulterende in een halve spagaat
Opsodemieteren Wtf
quote:EIgenlijk wel ja, maar Ofyles2 heeft een SMADELIJKE NEDERLAAG van mij nodig om zijn zondag door te komen zonder uit het raam te springen. Ik maak graag mensen blij, zie je
@Dr_Flash; je had moeten wedden op de reistijd, niet op de maximaal gehaalde snelheid
quote:Lawl !
Mijn zusje komt nu uit antwerpen en die faalt nogal. De hoorde blijkbaar dat er een thaly's uitviel en zit nu in de boemel naar roosendaal
quote:Goed dat je het zegt. Ik moet mijn homeprints nog afdrukken.
volgende week zondag met de Thalys naar Parijs. Hopenlijk zijn alle kinderziektes eruit!
quote:ik heb dit even gejat en er een baggertopic in KLB mee gemaaktOp zondag 13 december 2009 18:06 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Jep, als je kijkt in de normale NS reisplanner zie je dat deze trein staat aangegeven als Fyra (NS)
@Dr_Flash; je had moeten wedden op de reistijd, niet op de maximaal gehaalde snelheid
Bijna alle Thalyssen hebben vandaag +15 tot +40 (bij aankomst in A'dam danwel Parijs). Het lijkt vooral te liggen aan de HSL aansluiting bij Barendrecht en aan de communicatieovergang bij België-grens. De problemen zullen nog wel even aanhouden; de Thalys 9339 heeft inmiddels een onvoorstelbare +80 aan z'n broek! (en dat kan nog wel oplopen ook)
Als NS Hispeed nog een optijd-percentage van >10% wil halen voor Thalys, dan moet de reistijd in de planner worden opgeschoven na ca. 3:48 uur; de meeste treinen hebben vandaag minder dan een half uur vertraging. Dan heb je 'geluk' als je trein een kwartier eerder aankomt.
Een paar jaar geleden deed de Thalys in iets van 3:55 naar Parijs over het conventionele spoor, en meestal reed 'ie ook optijd. Met de HSL-Zuid + vertragingen is tijdwinst dus maarliefst 7 minuten (verschil tussen 3:48 en 3:55), en dat voor 6,9 miljard euro! Wie spreekt er nog over de verkwisting van een paar miljoen op Sittard-Heerlen voor 1 á 2 minuten versnelling (dat wordt van 100-->120 opgewaardeerd), we hebben nu de HSL zuid voor slechts 1 miljard euro per minuut tijdwinst!: NS Hispeed -->
Thalys over de HSL
quote:En blijkbaar heeft ProRail de NOS ook omgekocht, want alleen de eerste vertraagde trein van vandaag was nieuwswaardig...
quote:Klopt heb ik gehoordOp zondag 13 december 2009 19:20 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En blijkbaar heeft ProRail de NOS ook omgekocht, want alleen de eerste vertraagde trein van vandaag was nieuwswaardig...
Wist niet dat het zo bijzonder was (een vertraagde trein
) Oorzaak Tussen Naarden-Bussum en Weesp langere reistijd door een wisselstoring.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Reizigers tussen Naarden-Bussum en Weesp reizen via Diemen Zuid.
Reizigers tussen Naarden-Bussum en Weesp reizen via Diemen.
lolwut?
quote:Op zondag 13 december 2009 21:26 schreef Yreal het volgende:
Hilversum-Amsterdam Centraal/Schiphol Zondag 13 December 20:31
Oorzaak Tussen Naarden-Bussum en Weesp langere reistijd door een wisselstoring.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Reizigers tussen Naarden-Bussum en Weesp reizen via Diemen Zuid.
Reizigers tussen Naarden-Bussum en Weesp reizen via Diemen.
lolwut?
Flashback, ik dacht trouwens vroeger dat (station) Diemen Zuid niet bestond omdat de clip duidelijk niet op een NS station opgenomen is, Antwerpen denk ik?
[ Bericht 3% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 13-12-2009 21:41:29 ]
quote:En die ICRm waar ze in zit, zie je ook niet gauw in Diemen Zuid terugOp zondag 13 december 2009 21:28 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Flashback, ik dacht trouwens vroeger dat (station) Diemen Zuid niet bestond omdat de clip duidelijk niet op een NS station opgenomen is, Antwerpen denk ik?
/nerdmode
quote:Op zondag 13 december 2009 21:50 schreef Ireyon het volgende:
[..]
En die ICRm waar ze in zit, zie je ook niet gauw in Diemen Zuid terug
/nerdmode
quote:Op zondag 13 december 2009 21:50 schreef Ireyon het volgende:
[..]
En die ICRm waar ze in zit, zie je ook niet gauw in Diemen Zuid terug
/nerdmode
Ik herkende ICRm wel maar de dienstregelingen ken ik nog niet hoor..
quote:En het station van Antwerpen is denk ik ook niet in Diemen Zuid.Op zondag 13 december 2009 21:50 schreef Ireyon het volgende:
[..]
En die ICRm waar ze in zit, zie je ook niet gauw in Diemen Zuid terug
/nerdmode
quote:Aldus NS.nlVertrekstaten van station Den Haag Centraal
Richting:
* Landgraaf, Kerkrade/Aachen, Stolberg/Eschweiler
* Valkenburg, Maastricht
* Sittard, Eindhoven, Alkmaar