PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mag je die route trouwens wel met hetzelfde kaartje? Immers, aan geen van de criteria 1) eerder aankomen 2) kortere afstand, of 3) minder overstappen is voldaan met die omweg!quote:Op vrijdag 11 december 2009 23:45 schreef greavy het volgende:
[..]
Volgens mij zit daar toch ergens een foutje
Je gaat van Rotterdam Alexander naar Gouda, waar je later de trein neemt naar Utrecht, waar vervolgens later een trein naar Den Bosch gaat, en je vervolgens nog eens naar Tilburg gaat, om in Rotterdam Centraal te komen
Zoiets noem je wel een eindje om
Om in Rotterdam Centraal de IC brussel te nemen, 1 uur eerder of later maakt al niet veel meer uit, want je hebt dezelfde Eurostar..
Waar zit het verstand bij de NS HiSpeed
De reistijd scheelt 6,5 uur met een zelfde aankomsttijd
jawel, je mag je reis immers overal onderbreken 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs voor een incidentele reizigerdienst doet raillion niet even de locs een wasbeurt geven. Ik zie net de City Night Line vertrekken met een zwarte 1604.
Denk het wel, als je bij hun boekt.. Tickets zijn ook nog eens even duurquote:Op vrijdag 11 december 2009 23:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Mag je die route trouwens wel met hetzelfde kaartje? Immers, aan geen van de criteria 1) eerder aankomen 2) kortere afstand, of 3) minder overstappen is voldaan met die omweg!
Bron: RTV Noordquote:Proefrit met passagiers op spoor naar Eemshaven
EEMSHAVEN - Voor het eerst in de geschiedenis rijdt er zaterdag een passagierstrein naar de Eemshaven.
Het gaat om een proefrit op het goederentreintraject van Roodeschool naar de Eemshaven. Het spoor is nu alleen bedoeld voor goederenverkeer. In 2012, als het nieuwe spoor gereed is, komt er een reguliere lijndienst. Deze komt uit bij de nieuwe AG Ems-terminal. Daar kunnen de passagiers overstappen op de veerboot naar Borkum.
De treinrit zaterdag is slechts voor een select gezelschap. Deze vertrekt om 12.00 uur uit Winsum.
Dit bericht is deels onwaar
Er hebben wel degelijk eerder treinen over het traject gereden, zoals de Blauwe Engel, de Wadloper, een excursie trein met beschilderde locomotieven serie 2400,
Ja coolquote:Op vrijdag 11 december 2009 22:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Interessant
betreffende het binnenlands reizen met Thalys
Maar hoe ga je dat dan boeken/reserveren? Via NS HiSpeed krijg je bij A'dam-Rotterdam alleen maar Fyra voorgeschoteld. Ik heb ook zo'n 'vermoeden' dat er geen superdiscount is en je altijd 40,= betaald De reistijd is bij 300kmu 0:32 ipv 0:41, hopelijk mogelijk vanaf medio 2010, wanneer Traxx ook geschikt is voor Level 2.
Heb laatst weer berichten op gevangen dat de levering van de Albatrossen (V250) nog wel tot 2012 kan gaan duren
Killing as few patients as possible.
Ik zat net te kijken naar de nieuwe reistijd van de Thalys. Wat mij opviel is dat ie er 3 kwartier over doet om van Antwerpen naar Brussel te rijden. En dat voor een stukje van 50 kilometer. Dat is gemiddeld 66 kilometer per uur... Nou weet ik dat daar geen hogesnelheidslijn ligt, maar 3 kwartier is wel erg lang!
En dan ook nog te bedenken dat bij de NMBS bijna de helft van de treinen met fikse vertraging rijdt.quote:Op zaterdag 12 december 2009 13:08 schreef KapiteinT het volgende:
Ik zat net te kijken naar de nieuwe reistijd van de Thalys. Wat mij opviel is dat ie er 3 kwartier over doet om van Antwerpen naar Brussel te rijden. En dat voor een stukje van 50 kilometer. Dat is gemiddeld 66 kilometer per uur... Nou weet ik dat daar geen hogesnelheidslijn ligt, maar 3 kwartier is wel erg lang!
Ik durf te wedden dat Marc Descheemaecker de rittijden andermaal zal oprekken teneinde de punctualiteitsnormen te halen. Creatief? Ja, dat zeker.
maar goed, creatief doen en de norm verhogen om de norm te halen doet de NS net zo hardquote:Op zaterdag 12 december 2009 13:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En dan ook nog te bedenken dat bij de NMBS bijna de helft van de treinen met fikse vertraging rijdt.
Ik durf te wedden dat Marc Descheemaecker de rittijden andermaal zal oprekken teneinde de punctualiteitsnormen te halen. Creatief? Ja, dat zeker.
Ja, maar niet zo opzichtig als de Belgen.quote:
[..]
maar goed, creatief doen en de norm verhogen om de norm te halen doet de NS net zo hard
Ik vind die kerstboom in de hal van utrecht Centraal trouwens wel baas
SMS rood,wit,groen,blauw of mix en die joekel van een boom verspringt in die kleur en iedereen om dat ding schrikt zich de pleuris
SMS rood,wit,groen,blauw of mix en die joekel van een boom verspringt in die kleur en iedereen om dat ding schrikt zich de pleuris
Ik weet niet of deze hier al was geplaatst, maar volgens mij niet:
Gewoon weer een stukje Telegraafjournalistiek...
Bron en meerquote:Er is geen sprake van dat de ICE in de toekomst mogelijk gaat verdwijnen. Dat stelt NS Hispeed in een reactie op een bericht van de Telegraaf. Telegraaf stelde op basis van een brief aan het personeel dat het voortbestaan van de ICE onzeker zou zijn.
Gewoon weer een stukje Telegraafjournalistiek...
wat een gepruts weer
Deze vind ik trouwens ook wel het vermelde waard
http://treinreiziger.nl/k(...)uigen_via_hsl-142032
ICK op de hsl
Deze vind ik trouwens ook wel het vermelde waard
http://treinreiziger.nl/k(...)uigen_via_hsl-142032
ICK op de hsl
De krant van slapend Nederland.quote:
Ik weet niet of deze hier al was geplaatst, maar volgens mij niet:
[..]
Bron en meer
Gewoon weer een stukje Telegraafjournalistiek...
Die's meestal maar 2 bakken Plan Vquote:Op zaterdag 12 december 2009 13:46 schreef Yreal het volgende:
/wat is eigelijk de langste stoptrein in ons land?
Den haag cs - roosendaal?
dat zijn er toch 2?quote:Op zaterdag 12 december 2009 13:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Utrecht-Hilversum-Schiphol-Leiden-Dordrecht
Dat zijn 2 verschillende series.quote:Op zaterdag 12 december 2009 13:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Utrecht-Hilversum-Schiphol-Leiden-Dordrecht
Maar als je zo gaat beredeneren is het Dordrecht - Leiden - Hilversum - Utrecht - Almere Oostvaarders. Want na Utrecht gaat ie weer verder als 'intercity' naar Almere,
Ohquote:
Utrecht - Leiden via Hilversum duurt 4 minuten langer dan Rsd - Gvc, maar heeft wel evenveel tussenstops. Toch vind ik die eerste nogal 'valsspelen' aangezien 't een teringeind omrijden is
Dat is niet echt vanwege het omreizen natuurlijkquote:Op zaterdag 12 december 2009 14:07 schreef Yreal het volgende:
Net als roosendaal -> zwolle zonder overstappen 25 minuten langer is dan via rotterdam
Ja echt absurd: ter vergelijking; een doorsnee Nederlandse IC haalt gemiddeld 85-90km/u dat is dus inclusief talloze stops! Echte IC's zoals de Noordoost halen zelfs nog bijna 100 gemiddeld!quote:Op zaterdag 12 december 2009 13:08 schreef KapiteinT het volgende:
Ik zat net te kijken naar de nieuwe reistijd van de Thalys. Wat mij opviel is dat ie er 3 kwartier over doet om van Antwerpen naar Brussel te rijden. En dat voor een stukje van 50 kilometer. Dat is gemiddeld 66 kilometer per uur... Nou weet ik dat daar geen hogesnelheidslijn ligt, maar 3 kwartier is wel erg lang!
De gem. snelheid van Fyra op A'dam R'dam (inclusief de stop in Schiphol, terwijl Antw-Brussel non-stop is!) is 104 km/u!
Het spoor werd oude zogenaamd geüpgraded naar 160, maar er wordt maar een heel klein stukje 160 gereden, het grootste deel rijdt men onder de 100. Ik begrijp het ook niet, want van een verbetering van het conventionele spoor zouden ook Belgen enorm profiteren bij het binnenlands reizen: de wegen tussen Brussel en Antwerpen zijn immers ook volbelast!
Als we dat even vergelijken met rijden van een HST over conventioneel spoor in Nederland: de ICE haalt tussen A'dam en Utrecht een gemiddelde snelheid van 110km/u! En daarbij zit natuurlijk wel dat enorm trage naderingsstukje tussen Muiderpoort en Centraal.
Killing as few patients as possible.
Het spoor tussen Antwerpen en Brussel (lijnen 25 en 27) is het oudste stuk spoor wat er in België zo ongeveer ligt. Hoewel Infrabel het wel onderhoudt, is er weinig gelegenheid voor grootschalige vernieuwingswerkzaamheden, omdat die lijnen ook drukbelast zijn.
Vandaar dat men, om de veiligheid nog enigszins te garanderen, de maximumsnelheden omlaag heeft gezet. Niet fraai, maar het is beter dan een ontsporing aan 160 km/h.
Evenzogoed blijft het natuurlijk jammerlijk gefaal
De kans dat NS Hispeed/NMBS tegen december 2010 genoeg goedgekeurde V250's heeft, acht ik klein. AnsaldoBreda staat nou niet echt bekend om op tijd leveren, vraag maar aan de Denen.
Als ik de IC4-tijdlijn ernaastleg, komt dat aardig overeen. Links de DSB-planning, rechts zoals gepland met NS Hispeed:
- Order geplaatst in 2000 (2004)
- Eerste levering gepland in 2003 (2007)
- Herziening leveringsschema in 2005, eerste levering pas in 2006 (2007 / 2009)
- 2007: eerste ritten met passagiers (-)
Huidige planning: alle IC4's geleverd tegen 3e kwartaal 2012, wat zo'n 6 jaar later is dan de oorspronkelijk planning. Ik verwacht dus ook niet dat er tegen december volgend jaar genoeg treinen zijn, zodra er eentje is goedgekeurd, gaat die terug naar Italië waar er ongetwijfeld nog tientallen problemen gaan volgen:
Interieurs die niet brandveilig zijn
wc's die niet aan de normen voldoen
stopcontacten die om de haverklap piekspanningen geven waardoor alle electronica die eraanhangt
gefrituurd wordt
deuren die te snel dichtgaan en daardoor benen afhakken (zie de M6-rijtuigen van de NMBS)
enzovoorts
Het kán gewoon niet dat dit goed gaat lopen
[ Bericht 62% gewijzigd door James1988 op 12-12-2009 16:15:43 ]
Vandaar dat men, om de veiligheid nog enigszins te garanderen, de maximumsnelheden omlaag heeft gezet. Niet fraai, maar het is beter dan een ontsporing aan 160 km/h.
Evenzogoed blijft het natuurlijk jammerlijk gefaal
Dat heb ik ook gelezen ja... hoeveel ervan waar is, weet ik niet, maar het zou me niet verbazen.quote:Op zaterdag 12 december 2009 10:48 schreef davidov2009 het volgende:
Heb laatst weer berichten op gevangen dat de levering van de Albatrossen (V250) nog wel tot 2012 kan gaan duren
De kans dat NS Hispeed/NMBS tegen december 2010 genoeg goedgekeurde V250's heeft, acht ik klein. AnsaldoBreda staat nou niet echt bekend om op tijd leveren, vraag maar aan de Denen.
Als ik de IC4-tijdlijn ernaastleg, komt dat aardig overeen. Links de DSB-planning, rechts zoals gepland met NS Hispeed:
- Order geplaatst in 2000 (2004)
- Eerste levering gepland in 2003 (2007)
- Herziening leveringsschema in 2005, eerste levering pas in 2006 (2007 / 2009)
- 2007: eerste ritten met passagiers (-)
Huidige planning: alle IC4's geleverd tegen 3e kwartaal 2012, wat zo'n 6 jaar later is dan de oorspronkelijk planning. Ik verwacht dus ook niet dat er tegen december volgend jaar genoeg treinen zijn, zodra er eentje is goedgekeurd, gaat die terug naar Italië waar er ongetwijfeld nog tientallen problemen gaan volgen:
gefrituurd wordt
Het kán gewoon niet dat dit goed gaat lopen
[ Bericht 62% gewijzigd door James1988 op 12-12-2009 16:15:43 ]
In de "intercity" vlavlippen wordt er aangegeven dat het de trein naar Dordrecht is.quote:Op zaterdag 12 december 2009 13:55 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat zijn 2 verschillende series.
Maar als je zo gaat beredeneren is het Dordrecht - Leiden - Hilversum - Utrecht - Almere Oostvaarders. Want na Utrecht gaat ie weer verder als 'intercity' naar Almere,
Echt? Opzich klopt het wel; hij keert in Utrecht op de trein naar Leiden en die gaat vanaf Leiden door naar Dordrecht. Hoezo vergezocht...quote:Op zaterdag 12 december 2009 18:00 schreef Fixers het volgende:
[..]
In de "intercity" vlavlippen wordt er aangegeven dat het de trein naar Dordrecht is.
Die boom is leuk ja.quote:
Ik vind die kerstboom in de hal van utrecht Centraal trouwens wel baas
SMS rood,wit,groen,blauw of mix en die joekel van een boom verspringt in die kleur en iedereen om dat ding schrikt zich de pleuris
Stond dr donderdagmiddag, klasgenoot van mij heeft 5 keer gesmst.
quote:
[..]
Die boom is leuk ja.
Stond dr donderdagmiddag, klasgenoot van mij heeft 5 keer gesmst.
Hoeveel kost die onzin?
Voor een goed doel neem ik aan?quote:Op zaterdag 12 december 2009 20:22 schreef Yreal het volgende:
euro per keer
Zo, 863 km achter de kiezen vandaag. Pretty much fatsoenlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar ben je allemaal geweest als ik vragen magquote:Op zaterdag 12 december 2009 23:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo, 863 km achter de kiezen vandaag. Pretty much fatsoenlijk
Utrecht - Maastricht - Luik - Luxemburg - Esch / Alzette - Petange - Luxemburg - Arlon - Namen - Luik - Maastricht - Utrecht. EN onderweg nog een stuk of 8-10 bordjes in de vingers gekregen ookquote:
[..]
Waar ben je allemaal geweest als ik vragen mag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft iets met toelating te maken. 4 stellen in LM en drie in reizigersdienst.quote:Op donderdag 10 december 2009 17:05 schreef Hr-Flip het volgende:
Geen idee wat het programma is, maar het is wel redelijk betrouwbaar, dus geen windows.
DM'90 kun je wel met 4 stellen rijden, Syntus doet dat elk jaar het leeg mat moet rijden van Winterswijk naar Hengelo, t.b.v carnavalsvervoer Hengelo - Oldenzaal v.v. of het dan ook in het beeldscherm goed staat, ik heb geen idee, max bij NS is altijd 3 stellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag stonden Arriva D-GTW's 10322, 10317 en 10234 op Amersfoort Goederen
Altijd onderweg naar het avontuur
Jeetje flash....hoe laat weg en hoe laat terug?quote:Op zaterdag 12 december 2009 23:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Utrecht - Maastricht - Luik - Luxemburg - Esch / Alzette - Petange - Luxemburg - Arlon - Namen - Luik - Maastricht - Utrecht. EN onderweg nog een stuk of 8-10 bordjes in de vingers gekregen ook
Ik heb ook wel eens gekeken of het te doen was om naar Luxemburg met de trein te gaan voor een weekendje weg maar de reisduur leek mij te veel van het goede.
Me zus, oma en oom zitten in de trein van Lw naar Rta..
Staan ze tussen Amfs en Amf stil, omdat er een brandmelding was gekomen van een wissel
Verstoring verwacht rond 10:00 opgelost volgens de NS website.
Staan al bijna een half uur stil daar
Staan ze tussen Amfs en Amf stil, omdat er een brandmelding was gekomen van een wissel
Verstoring verwacht rond 10:00 opgelost volgens de NS website.
Staan al bijna een half uur stil daar
quote:Nederland doet mee op Europees hogesnelheidsnet
AMSTERDAM - Het heeft even geduurd, maar Nederland is vanaf zondag aangesloten op het Europese hogesnelheidsnet. De Thalys rijdt voortaan over de hogesnelheidslijn (hsl), waardoor een rit van Amsterdam naar Parijs drie uur en een ruim kwartier duurt in plaats van vier uur en een klein kwartier. „Een tijdwinst van 51 minuten”, aldus NS Hispeed, de exploitant van de Thalys.
daar moeten we ook blij mee zijn.
Zo he, de NS is nog creatiever met cijfers dan die klimaat-'wetenschappers'quote:De andere hogesnelheidstrein van de NS, de Fyra die rijdt tussen Amsterdam en Rotterdam, kent inmiddels een bezettingsgraad van 19 procent.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De eerste faal van de nieuwe dienstregeling zit er al weer in. Overvolle trein tussen Den Bosch en utrecht. Blokkerkaartjes en vrije reisdagen die zo bang zijn dat ze de trein missen dat ze anderen niet eens de kans geven uit te stappen.
Ze zijn zeker vergeten dat veel steden vandaag koopzondag hebben.
Ze zijn zeker vergeten dat veel steden vandaag koopzondag hebben.
Dat plaatje was oorspronkelijk gepost in dit topic, kwam toen in een ander topic terecht, vervolgens op Dumpert en nu weer hierquote:Op zondag 13 december 2009 00:18 schreef NordicBlue het volgende:
Mijn TVP is ook een plaatje,
En wel deze:
[ afbeelding ]
.863 km, da's net iets meer dan mijn dagrecord (847)
. 'k Ben benieuwd of ik ooit de 1000 op 1 dag nog zal halen.. 
2x groningen -> den haag uitzitten en weer terug op 1 dagquote:Op zondag 13 december 2009 10:52 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat plaatje was oorspronkelijk gepost in dit topic, kwam toen in een ander topic terecht, vervolgens op Dumpert en nu weer hier
863 km, da's net iets meer dan mijn dagrecord (847)
