Nee niet over die zoemende beestjes, maar over het vliegtuig als vervoermiddel
Als vervolg op:
Lange vliegreizen en
[Centraal] Vragen over vliegen
[Centraal] Vragen over vliegen #2
[Centraal] Vragen over vliegen #3
[Centraal] Vragen over vliegen! Deel #4
Vragen over vliegen Deel #5 (e-tickets, bagage etc.)
Vragen over Vliegen #6 (e-tickets, bagage, belasting etc.)
Vragen over vliegen #7 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Vragen over vliegen #8 (e-tickets, bagage, belasting etc)
Vragen over vliegen deel 9 (tickets, bagage, etc)
Vragen over vliegen #10 (e-tickets, bagage, belasting etc)
kun je hier al je vragen kwijt over het vervoer door de lucht. Hoe werkt zo\\\'n e-ticket, waar kan ik vluchtinfo vinden, heeft een 777-200 van KLM nou wel of geen IFE en zitten die stoelen van BA nou lekkerder dan die van Singapore Airlines?
En hoe krijg je nou een goede plek in het vliegtuig? En hoe lukt het het best om te slapen in het vliegtuig?
Bediscussieer het allemaal hier
Veelgestelde vragen
Waar is de beste plek in het vliegtuig?
Dat is erg persoonlijk, beenruimte, aan het raam, niemand achter je of niemand voor je ? Maar www.seatguru.com helpt je een beetje op weg.
Hoe weet ik hoe vol het vliegtuig zit?
Kijk op www.seatcounter.com.
Hoe werkt een e-ticket?
Print het uit, neem je paspoort mee naar het vliegtuig en volg de instructies die je van de luchtvaartmaatschappij krijgt
Hoeveel (hand-)bagage mag ik meenemen?
Dat staat aangegeven in de voorwaarden bij het boeken bij de luchtvaartmaatschappij. Sommige luchthavens zoals veel Engelse beperken het aantal stuks handbagage tot 1
Welke voornaam vul ik in bij het boeken van een ticket?
Altijd de eerste volledige voornaam als in je paspoort.
Mag m'n koffer op slot?
Ja, maar niet naar de VS. Daarvoor kun je een speciaal TSA slot kopen.
Hoe kom ik aan een visum?
Kijk op www.wijsopreis.nl voor visuminformatie
Hoe werkt het visum voor de VS?
Kijk op deze website en http://esta.cbp.dhs.gov/esta/esta.html
Waarom zijn enkele reizen duurder dan retourtickets?
Enkele reizen worden verkocht voor de zakelijke markt
Waarom is een ticket van KLM vanaf Dusseldorf goedkoper dan vanaf Amsterdam voor dezelfde vlucht?
Dat is vanwege de concurrentie. Daar profiteer je hier ook van als je met BA of Lufthansa vliegt.
Kan ik een vlucht via Amsterdam boeken en dan pas daar opstappen?
Nee, als je een deel van een als 1 geheel geboekte reis niet maakt, dan is je ticket niet meer geldig. Dit geldt dus niet voor bijna alle low-cost maatschappijen waar je reis bestaat uit losse enkele reizen.
Nog meer weten?
Kijk naar The Secre Life of Airports op BBC4 => http://www.bbc.co.uk/programmes/b00lbnkh
Let nog wel op deze centrale topics:
tvp's en offtopic reacties vliegen het topic uit zonder te vragen
[ Bericht 0% gewijzigd door DutchTrain op 09-10-2009 21:13:39 ]
quote:Naar Warschau vliegt vanalles, dat scheeltOp vrijdag 9 oktober 2009 20:54 schreef richbitch het volgende:
[..]
Oke dat is al hele nuttige informatie! (we zijn net gestart met de voorbereiding vandaar).
Ik zie dat jij al heel veel hebt gereisd, als we met 'n man of 25 naar Polen gaan (zeg Warschau).. op hoeveel moeten we dan netto rekenen, of is dat heel erg verschillend per periode etc.? Vertrekperiode is rond eind april..
Superbedankt!
Gewoon bij KLM, LOT en wat andere maatschappijen (waar ik geen overzicht over heb) een link zoeken voor "group booking" en vanaf daar verder gaan. Of als het je gaat lukken om 50 man bij elkaar te krijgen, kan je ook een fokker 50 huren bij KLM Cityhopper, dan kan je precies vliegen wanneer je zelf wil.
quote:En antwoord:Op vrijdag 9 oktober 2009 20:32 schreef richbitch het volgende:
Weten jullie goede websites voor groepstickets, een soort vergelijker?
Gaan een groepsreis (20-40 pers.) organiseren naar Oost-Europa (waarschijnlijk), derhalve een tvp!
quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 20:58 schreef BlaatschaaP het volgende:
Ik heb al wat groepsreizen georganiseerd en kan je aanraden of met Germanwings of met AirBerlin te vliegen. Het probleem bij groepsreizen bij ons was vaak het verzamelen van de namen en andere gegevens, wat pas later gebeurde dan het daadwerkelijke boeken. Bij de genoemde maatschappijen kun je tot, geloof ik, 2 weken vantevoren de namen doorgeven en zelfs het aantal wijzigigen. Zij hebben allebei overigens ook erg goede aanbiedingen naar Oost-Europa. Vorig jaar ben ik met Germanwings naar Warschau gevlogen en dat beviel erg goed. Let er wel op dat je dan vanaf Keulen/Bonn vliegt en dat je daar dus ook moet komen (waarschijnlijk per bus/auto). Als je nog vragen hebt, hoor ik het wel
quote:Er is niet echt een goedkope periode, wel duurdere, zoals de vakantietijden bijvoorbeeld rondom Pasen.Op vrijdag 9 oktober 2009 20:32 schreef richbitch het volgende:
Weten jullie goede websites voor groepstickets, een soort vergelijker?
Gaan een groepsreis (20-40 pers.) organiseren naar Oost-Europa (waarschijnlijk)
Bij de meeste groepsreizen die ik heb georganiseerd, heb ik de deelnemers zelf het vervoer laten regelen, want er is altijd wel iemand die een dag eerder komt, later weg wil, ergens anders vandaan komt etc. Uiteindelijk houd je dan altijd wel een kleinere groep over die in één keer dezelfde vlucht tegen dezelfde prijs kan boeken op een normale manier. Veel groepstarieven zijn namelijk een stuk hoger dan de normale tarieven.
Mag je een blik paté (inhoud standaard conservenblik) als handbagage meenemen?
quote:Nou als ik zie dat je nu BA kunt boeken voor minder dan 750 euro in augustus 2010, dan zou ik niet twijfelen en die vlucht gewoon boeken. Als de economische omstandigheden niet wijzigen zal het nooit veel goedkoper worden voor een retour AMS-LAXOp vrijdag 9 oktober 2009 15:17 schreef nelisb het volgende:
Even een vraag. Eind augustus 2010 gaan mijn vrouw en ik 3 weken naar Californië. Wanneer kunnen we het beste boeken? Bij reisbureau's zeggen ze altijd zo lang mogelijk van te voren voor de beste prijzen, vrienden van ons hebben in juni geboekt voor september en waren bijna de helft goedkoper uit als 11 maanden voor vertrekdatum.
quote:RichbitchOp vrijdag 9 oktober 2009 23:05 schreef richbitch het volgende:
Ik dacht dat vliegen zo goedkoop was? Ik krijg geen retourtje naar Polen (vanaf schiphol/dusseldorf/keulen) onder de 150,-.. schade !
quote:Met een grote groep zou ik het niet doen.Op vrijdag 9 oktober 2009 23:53 schreef richbitch het volgende:
Is het een beetje te doen om eerst te treinen naar Dusseldorf (1,5uur) daarna verder met RyanAir richting Polen.. iemand wel eens gedaan? Of is dat een afknapper..
quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 23:53 schreef richbitch het volgende:
Is het een beetje te doen om eerst te treinen naar Dusseldorf (1,5uur) daarna verder met RyanAir richting Polen.. iemand wel eens gedaan? Of is dat een afknapper..
Ik denk dat ze Weeze bedoelen. Bij Boxmeer de grens over en dan rechts.
Ryanair heeft af en toe een wat vreemd gevoel voor geografie
quote:Voor mij is 't geen probleem.. maarja ik reis niet alleen
. De meesten zijn arme studenten 
.quote:Jep 70km idd..Op zaterdag 10 oktober 2009 08:00 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
Ik denk dat ze Weeze bedoelen. Bij Boxmeer de grens over en dan rechts.
Ryanair heeft af en toe een wat vreemd gevoel voor geografie
quote:30man?Op zaterdag 10 oktober 2009 07:54 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Met een grote groep zou ik het niet doen.
quote:Met 30 man zal ik niet eens overwegen om te vliegen, naast dat Ryanair voor tickets voor 30 personen echt niet allemaal goedkope tickets heeft, scheelt het niet eens zoveel tijd, met 30 man kan je gewoon beter een bus huren om helemaal naar Polen te rijden, hoef je niet in te checken op een vliegveld, niet in de rij te staan bij de beveiliging, en hoewel de reis opzich lang duurt niet heel veel langer met het vliegtuig.Op zaterdag 10 oktober 2009 13:02 schreef richbitch het volgende:
[..]
Voor mij is 't geen probleem.. maarja ik reis niet alleen
[..]
Jep 70km idd..
[..]
30man?
quote:Hier heb ik wat aan.. maar bedoel je dan busjes of een bus+chauffeur?Op zondag 11 oktober 2009 11:55 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Met 30 man zal ik niet eens overwegen om te vliegen, naast dat Ryanair voor tickets voor 30 personen echt niet allemaal goedkope tickets heeft, scheelt het niet eens zoveel tijd, met 30 man kan je gewoon beter een bus huren om helemaal naar Polen te rijden, hoef je niet in te checken op een vliegveld, niet in de rij te staan bij de beveiliging, en hoewel de reis opzich lang duurt niet heel veel langer met het vliegtuig.
Weet je wat ongeveer een bus+chauffeur moet kosten voor een week toevallig, of iemand anders? (Ik moet overal offertes aanvragen maar wil 't graag nu al weten hehe
)quote:Heerlijk getal, dertigOp zondag 11 oktober 2009 13:16 schreef DutchTrain het volgende:
Een bus met chauffeur kost je rond de 1000 euro per dag. Is alleen voordelig als je de hele bus vol krijgt met 50-60 man. 30 is net te weinig voor een grote bus en teveel om met 3 kleinere busjes te gaan rijden, of 5 te veel om op een normale manier te boeken bij een airline.
quote:650 met Virgin Atlantic, daarbij ben ik het niet met je eens over het nu boeken. In mijn ervaring is het naarmate je dichterbij komt altijd goedkoper, tenminste zo was het altijd naar mijn bestemmingen. Vorig jaar Juli een retourtje SFO voor 380 euro geboekt met vertrek in Augustus, toevallig ook met VA,Op vrijdag 9 oktober 2009 22:53 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Nou als ik zie dat je nu BA kunt boeken voor minder dan 750 euro in augustus 2010, dan zou ik niet twijfelen en die vlucht gewoon boeken. Als de economische omstandigheden niet wijzigen zal het nooit veel goedkoper worden voor een retour AMS-LAX
quote:30 is juist wel te doen op een normale grote bus, goed, je hebt inderdaad ook bussen met een economy klasse opstelling, maar er zijn er ook met 30 a 40 stoelen per bus, en dan is dat prima te doen zo'n bus.Op zondag 11 oktober 2009 13:16 schreef DutchTrain het volgende:
Een bus met chauffeur kost je rond de 1000 euro per dag. Is alleen voordelig als je de hele bus vol krijgt met 50-60 man. 30 is net te weinig voor een grote bus en teveel om met 3 kleinere busjes te gaan rijden, of 5 te veel om op een normale manier te boeken bij een airline.
En je kan bedrag huur voor de bus delen door 30, en daarnaast zal vliegen altijd duurder zijn, als je geluk hebt minimaal 100 euro per persoon inclusief bagage, maar die schatting is eigenlijk niet realistisch, daarnaast moet je dan nog steeds vervoer organiseren van en naar de luchthaven.
Hoewel goed te doen een bus voor een lange afstand, daar dacht ik de laatste keer van Utrecht naar Barcelona ook anders over. (Zo erg dat ik terug ben gaan vliegen op eigen kosten).
quote:Zal aan de maatschappij & afstand liggen denk ik dan... voor een ticket die ik heb gekocht in mid-september betaal je nu 3.5x zo veel (en dat is nog de goedkoopste).Op zondag 11 oktober 2009 16:05 schreef Euc- het volgende:
In mijn ervaring is het naarmate je dichterbij komt altijd goedkoper
quote:Weet jij tourbedrijven aan te bevelen?Op zondag 11 oktober 2009 16:50 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
30 is juist wel te doen op een normale grote bus, goed, je hebt inderdaad ook bussen met een economy klasse opstelling, maar er zijn er ook met 30 a 40 stoelen per bus, en dan is dat prima te doen zo'n bus.
En je kan bedrag huur voor de bus delen door 30, en daarnaast zal vliegen altijd duurder zijn, als je geluk hebt minimaal 100 euro per persoon inclusief bagage, maar die schatting is eigenlijk niet realistisch, daarnaast moet je dan nog steeds vervoer organiseren van en naar de luchthaven.
Hoewel goed te doen een bus voor een lange afstand, daar dacht ik de laatste keer van Utrecht naar Barcelona ook anders over. (Zo erg dat ik terug ben gaan vliegen op eigen kosten).
quote:Dan wacht je toch gewoon lekker een half jaar. En dan elke dag naar die tarieven gaan zitten kijken en gaan zitten stressen als ze weer omhoog gaan. Als je ziet wat de tarieven voor intercontinentale vlichten in het algemeen vanaf Schiphol nu doen, is 750 euro voor een nu te plannen vakantie in augustus volgend jaar gewoon een goede prijs. Maar je kunt er natuurlijk altijd op gokken dat het nog goedkoper wordt met het risico dat er, of geen ticket te koop is ofdat het stervens duur is. Of natuurlijk dat het 100 euro goedkoper wordt.Op zondag 11 oktober 2009 16:05 schreef Euc- het volgende:
[..]
650 met Virgin Atlantic, daarbij ben ik het niet met je eens over het nu boeken. In mijn ervaring is het naarmate je dichterbij komt altijd goedkoper, tenminste zo was het altijd naar mijn bestemmingen. Vorig jaar Juli een retourtje SFO voor 380 euro geboekt met vertrek in Augustus, toevallig ook met VA,
Maar je hoeft het niet met me eens te zijn. Ik zei uitsluitend wat ik zou doen.
Ik vlieg over twee weken volgende route:
Frankfurt->Madrid->Santiago (Chili)->Mendoza (Argentinië)
Nu heb ik te horen gekregen dat de overstaptijd van Santiago naar Mendoza nog maar 45 minuten is en ben ik erg bang om de vlucht niet te halen.Iemand ervaring met zo weinig overstaptijd? En hoe zit het met het ticket.Wordt die dan bij begin voor de hele route uitgeprint zodat ik alleen naar de andere gate moet lopen als ik in Madrid en Santiago aankom? Jullie zien het, ik heb nul ervaring met aansluitende vluchten.
Een andere vraag is dat op mijn e-ticket staat dat ik mijn terugvlucht vanuit Santiago drie dagen voor vertrek ter plaatse moet herbevestigen.Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt.Is dat nieuw?
Wij vliegen met NWA, North West Airlines. In ons boekingsdossier van D-Reizen lees ik max. 20 kg, maar als ik op de site van NWA zelf kijk dan lees ik 23 kg.
Iemand ervaring hiermee? Heenweg zal wel lukken, maar als ik terug kom met alle geshopte kleren wil ik liever niet nog eens bijbetalen voor overgewicht
.quote:Het officiele gewicht staat op je E-ticket. Mijn ervaring is, als 20 kg. de grens is, men tot een kilootje of 23 niet al te moeilijk doet. Doet men het toch kun je wat bagage overhuizen in je handbagage.Op donderdag 15 oktober 2009 09:40 schreef elsterno het volgende:
Wie weet hoeveel bagage ik nu echt mag meenemen naar New York?
Wij vliegen met NWA, North West Airlines. In ons boekingsdossier van D-Reizen lees ik max. 20 kg, maar als ik op de site van NWA zelf kijk dan lees ik 23 kg.
Iemand ervaring hiermee? Heenweg zal wel lukken, maar als ik terug kom met alle geshopte kleren wil ik liever niet nog eens bijbetalen voor overgewicht
Wij hebben geboekt met D-reizen naar New York, met Delta zouden we vliegen. De vlucht wordt nu (zie ik op mijn E-ticket) uitgevoerd door KLM. Is er nu een mogelijkheid om online in te checken? De één zegt dat dit wel kan, ander weer niet.
Hoor het graag van een kenner!
quote:Als je KL vluchtnummer uit 4 cijfers bestaat wordt de vlucht dus door Delta (of een NWA toestel) uitgevoerd. met drie cijfers is het een KLM vlucht in een KLM toestel. En die 767's die Delta gebruikt op deze route zijn redelijk krap, maar wel met all leather bekleding.Op donderdag 15 oktober 2009 10:41 schreef WillyML het volgende:
Hier ook een vraagje:
Wij hebben geboekt met D-reizen naar New York, met Delta zouden we vliegen. De vlucht wordt nu (zie ik op mijn E-ticket) uitgevoerd door KLM. Is er nu een mogelijkheid om online in te checken? De één zegt dat dit wel kan, ander weer niet.
Hoor het graag van een kenner!
quote:Naar Amerika is het nog steeds 2 pc beleid. En dat huodt dus in dat je 2 koffers van elk maximaal 23 KG per persoon mee mag nemen. Dus niks 20 kg max.Op donderdag 15 oktober 2009 09:43 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Het officiele gewicht staat op je E-ticket. Mijn ervaring is, als 20 kg. de grens is, men tot een kilootje of 23 niet al te moeilijk doet. Doet men het toch kun je wat bagage overhuizen in je handbagage.
quote:NWA heeft nu blijkbaar een 1pc beleid. Ik had een week of twee een boeking via NWA van Amsterdam-Detroit waar in de bevestiging stond dat ik 1pc mee mocht nemen, maar het reisbureau heeft na mijn vraag of dat wel klopte deze boeking veranderd naar KLM (operated by NWA) en nu mag ik 2pc meenemen. Zelfde prijs, zelfde vliegtuig, maar andere baggagevoorwaarden omdat het via een partner (KLM) is geboekt ipv direct (NWA).Op donderdag 15 oktober 2009 12:40 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Naar Amerika is het nog steeds 2 pc beleid. En dat huodt dus in dat je 2 koffers van elk maximaal 23 KG per persoon mee mag nemen. Dus niks 20 kg max.
quote:Volgens vrouwtje van D-reizen werd ie uitgevoerd door een KLM Boeing 777-300. (vluchtnummer begint wel weer met DL = DL9348)Op donderdag 15 oktober 2009 12:37 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Als je KL vluchtnummer uit 4 cijfers bestaat wordt de vlucht dus door Delta (of een NWA toestel) uitgevoerd. met drie cijfers is het een KLM vlucht in een KLM toestel. En die 767's die Delta gebruikt op deze route zijn redelijk krap, maar wel met all leather bekleding.
Maar is het dan wel of niet mogelijk om via internet vooraf in te checken?
quote:Het mag wel, maar je moet dan wel voor die 26 kilo bijbetalen a 40 euro de kilo...Op donderdag 15 oktober 2009 12:40 schreef buzz1291 het volgende:
Naar Amerika is het nog steeds 2 pc beleid. En dat huodt dus in dat je 2 koffers van elk maximaal 23 KG per persoon mee mag nemen. Dus niks 20 kg max.
quote:Waarom wil je in Godsnaam van Santiago naar Mendoza vliegen?!? Kijk eens op de kaartOp maandag 12 oktober 2009 09:20 schreef Terpentin07 het volgende:
Hallo, een paar vragen,
Ik vlieg over twee weken volgende route:
Frankfurt->Madrid->Santiago (Chili)->Mendoza (Argentinië)
Nu heb ik te horen gekregen dat de overstaptijd van Santiago naar Mendoza nog maar 45 minuten is en ben ik erg bang om de vlucht niet te halen.Iemand ervaring met zo weinig overstaptijd?
Er is een prachtige busrit (bijvoorbeeld met www.andesmar.com), veel leuker toch zeker? Overigens denk ik dat 45 wel aan de krappe kant is, ook voor je bagage...quote:Als het je niet uitmaakt waar je naartoe gaat én je zeker weet dat het niet net paas, voorjaars, hemelvaarts of pinkstervakantie is, kun je het beste 6-8 weken voor vertrek nog eens kijken.Op donderdag 15 oktober 2009 20:05 schreef flipsen het volgende:
Een ander vraagje... Zeer waarschijnlijk willen mijn aanstaande (Arg) vrouw en ik naar Europa, ergens in april/mei. Wanneer is het handig om tickets aan te schaffen, nu al of even wachten op leuke RyanAir aanbiedingen enzo?
Als je echt ergens naar toe wil, dan zou ik gewoon nu boeken voor een prijs die jou bevalt en niet meer later terugkijken.
quote:Omdat ik met een vriend in Mendoza heb afgesproken en het met het vliegtuig het snelst gaat.Tenminste als ik hem haal.Op donderdag 15 oktober 2009 20:03 schreef flipsen het volgende:
[..]
Waarom wil je in Godsnaam van Santiago naar Mendoza vliegen?!? Kijk eens op de kaart
Nou ik had nog contact opgenomen met cheaptickets en die geven aan dat het voldoende is volgens de maatschappij.Ik ben benieuwd.
Ik ga er maar vanuit van niet. En in dat geval, mocht je deze gast tegenkomen, maak eens een foto 
Zijn portemonnee werd laatst ook gerold.Maar als ik hem zie maak ik foto's. 
quote:Indien je bij KLM boekt en je vluchtnummer bestaat uit 3 cijfers dan is dit een KLM toestel, als je bij KLM boekt en je zit in een Delta toestel bestaat je vluchtnummer uit 4 cijfers.Op donderdag 15 oktober 2009 14:07 schreef WillyML het volgende:
[..]
Volgens vrouwtje van D-reizen werd ie uitgevoerd door een KLM Boeing 777-300. (vluchtnummer begint wel weer met DL = DL9348)
Maar is het dan wel of niet mogelijk om via internet vooraf in te checken?
Omgekeerd geldt hetzelfde, als je bij Delta boekt en je zit in een Delta toestel bestaat dat vluchtnummer ook uit 3 cijfers, en mocht je in een KLM toestel terecht komen bestaat deze weer uit 4 cijfers, aangezien dat over het algemeen voor codesharing geldt.
Nu jouw vraag over online inchecken, dat hangt ervan af hoe de reservering is gemaakt, in principe zou je in kunnen loggen met het reserveringsnummer in het systeem om online in te checken, maar soms werkt dat weer niet. (Is ook afhankelijk van de bestemming).
quote:Wat lastig allemaalOp donderdag 15 oktober 2009 22:10 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Indien je bij KLM boekt en je vluchtnummer bestaat uit 3 cijfers dan is dit een KLM toestel, als je bij KLM boekt en je zit in een Delta toestel bestaat je vluchtnummer uit 4 cijfers.
Omgekeerd geldt hetzelfde, als je bij Delta boekt en je zit in een Delta toestel bestaat dat vluchtnummer ook uit 3 cijfers, en mocht je in een KLM toestel terecht komen bestaat deze weer uit 4 cijfers, aangezien dat over het algemeen voor codesharing geldt.
Nu jouw vraag over online inchecken, dat hangt ervan af hoe de reservering is gemaakt, in principe zou je in kunnen loggen met het reserveringsnummer in het systeem om online in te checken, maar soms werkt dat weer niet. (Is ook afhankelijk van de bestemming).
Maar in ieder geval bedankt voor je duidelijke antwoord! Reservering is gewoon gemaakt bij een D-reizen vakantiewinkel. Heb wel een eticket gekregen, maar dat maakt niet veel uit volgens mij...Oja de reis gaat naar New York.
Weet iemand (met zekerheid) of je om 5 uur s'ochtends kunt ontbijten in lounge 2 ? Het is na de herfstvakantie en ik weet al dat er op Schiphol Plaza 24/7 zaken open zijn, maar ik ga liever eerst door de douane als het druk is.
quote:De KLM Business Lounge is volgens mij van vanaf 4:30 uur geopend.Op zaterdag 17 oktober 2009 17:37 schreef jaco het volgende:
Ik vertrek heel vroeg in de ochtend vanaf Schiphol. Om een uur of 5 am wil ik door de douane gaan. Hierna wil ik een broodje eten en wat koffie drinken. Ik probeer uit te vinden of er dan al iets open is in de vertrekhal en kom via het WWW alleen maar tegenstrijdige berichten tegen, bijv: http://www.telegraaf.nl/r(...)ol_slaapt_uit__.html
Weet iemand (met zekerheid) of je om 5 uur s'ochtends kunt ontbijten in lounge 2 ? Het is na de herfstvakantie en ik weet al dat er op Schiphol Plaza 24/7 zaken open zijn, maar ik ga liever eerst door de douane als het druk is.
Dit is het vluchtschema:
Amsterdam - Parijs,Charles de Gaulle KL 1229 08:00 09:25
Parijs,Charles de Gaulle - New York,JF Kennedy Intl ny AA 45 11:05 13:40
Is deze overstaptijd van 1 uur en 40 minuten voldoende op Parijs?
En mocht het KLM vliegtuig vanuit Amsterdam vertraging hebben, zodat ik de aansluiting op het American Airlines vliegtuig mis, hoe zit het dan met het ticket? Wordt het dan automatisch kosteloos overgeboekt naar een latere vlucht of moet ik zelf een nieuw ticket kopen?
En hoe zit het met de koffers? Worden deze automatisch doorgestuurd, of moet ik deze ophalen bij de band in Parijs en weer afgeven om ze naar New York te laten vliegen?
Bij het boekingsscherm van cheaptickets krijg ik bij het ticket de volgende "tip" in beeld:
"Tip: Sluit bij je boeking een vliegticketverzekering af! Op deze manier bescherm je jezelf tegen een faillissement van een luchtvaartmaatschappij. Voor slechts 6 euro per ticket sluit je de verzekering af. Mocht de luchtvaartmaatschappij waarmee je vliegt dan toch failliet gaan, ontvang je het volledige bedrag terug tot een maximum van 1500 euro per verzekerde per ticket."
Is het verstandig/nodig om deze verzekering erbij af te sluiten of zit zo'n verzekering al ergens anders bij in? De terugvlucht is met Iberia.. Van KLM en American Airlines zou je niet denken dat ze zo 1 2 3 omvallen en dat je dan je geld kwijt bent, maar van Iberia zou ik het niet weten eigenlijk?
Alvast bedankt voor het antwoorden
[ Bericht 0% gewijzigd door rosey op 18-10-2009 01:06:30 (typfoutje) ]
quote:Je bagage zal tussen Amsterdam - Parijs - New York automatisch doorgestuurd worden, in Amerika moet je deze echter wel van de band halen, in jouw geval normaal, het is je eindbestemming, maar als je een doorvlucht zou hebben moet je in Amerika je bagage toch van de band halen en daarna weer afgeven.Op zondag 18 oktober 2009 01:05 schreef rosey het volgende:
Ik wil graag een vliegticket boeken naar New York met een overstap op Parijs, Charles de Gaulle. Ik heb nog nooit zo lang en met overstap gevlogen dus ik heb een paar vraagjes!
Dit is het vluchtschema:
Amsterdam - Parijs,Charles de Gaulle KL 1229 08:00 09:25
Parijs,Charles de Gaulle - New York,JF Kennedy Intl ny AA 45 11:05 13:40
Is deze overstaptijd van 1 uur en 40 minuten voldoende op Parijs?
En mocht het KLM vliegtuig vanuit Amsterdam vertraging hebben, zodat ik de aansluiting op het American Airlines vliegtuig mis, hoe zit het dan met het ticket? Wordt het dan automatisch kosteloos overgeboekt naar een latere vlucht of moet ik zelf een nieuw ticket kopen?
En hoe zit het met de koffers? Worden deze automatisch doorgestuurd, of moet ik deze ophalen bij de band in Parijs en weer afgeven om ze naar New York te laten vliegen?
Bij het boekingsscherm van cheaptickets krijg ik bij het ticket de volgende "tip" in beeld:
"Tip: Sluit bij je boeking een vliegticketverzekering af! Op deze manier bescherm je jezelf tegen een faillissement van een luchtvaartmaatschappij. Voor slechts 6 euro per ticket sluit je de verzekering af. Mocht de luchtvaartmaatschappij waarmee je vliegt dan toch failliet gaan, ontvang je het volledige bedrag terug tot een maximum van 1500 euro per verzekerde per ticket."
Is het verstandig/nodig om deze verzekering erbij af te sluiten of zit zo'n verzekering al ergens anders bij in? De terugvlucht is met Iberia.. Van KLM en American Airlines zou je niet denken dat ze zo 1 2 3 omvallen en dat je dan je geld kwijt bent, maar van Iberia zou ik het niet weten eigenlijk?
Alvast bedankt voor het antwoorden
1 uur en 40 minuten is in principe genoeg, ook op Charles du Gaulle airport, hoewel daar lange rijen kunnen staan.
Mocht er vertraging zijn, wordt je overgeboekt, je hoeft dan zelf geen nieuw vliegticket te kopen, nu is het wel zo dat in principe wordt gekeken of de vlucht in een boeking is gemaakt, want als je e.e.a. los van elkaar hebt geboekt dan geldt die garantie niet.
Daarnaast, je wordt overgeboekt, mits er plaats is, anders kom je op de wachtlijst.
Waarom boek je geen rechtstreekse vlucht? Of een vlucht vanaf Dusseldorf naar New York, ik kan mij nou niet voorstellen dat het zoveel goedkoper is via Parijs. (KLM, DELTA, NW, Continental vliegen in ieder geval vanaf Amsterdam, en vanaf Brussel zijn er ook legio mogelijkheden).
Vliegticketverzekering is de grootste onzin die er bestaat. Waarom? Omdat net de maatschappijen waar je zo'n vliegticketverzekering nodig zou hebben steeds zijn uitgesloten, denk aan Al Italia, wijlen Sky Europe etc. Lees de voorwaarden er maar op na.
Ja, dat is leuk zo'n verzekering welke je verzekerd tegen solide maatschappijen....
En dan nog iets.. cheaptickets.nl zou ik mijden met boeken, zij berekenen dossierkosten (logisch ze moeten ook wat verdienen, hoewel hun dossierkosten relatief hoog zijn, maar ook een niet bestaande customer service tax...
Kijk ook eens bij www.vliegticketskopen.nl (boekingsengine van atp.nl) of via www.travelstreet.com, waar je de diverse reisburo's kunt selecteren die via deze boekingsengine werken.
Ik zal nog even op de andere links kijken, maar het lijkt mij dat daar ook wel boekingskosten bijkomen? Ik zag ook nog een advertentie staan in het tijdschrift Colombus, als je daar lid van bent krijg je 25 euro korting bij cheaptickets (jaarabbonement kost 15 euro geloof ik) Die wou ik ook gaan gebruiken
quote:Niet per definitie hoorOp zondag 18 oktober 2009 10:01 schreef ozzietukker het volgende:
Je bagage zal tussen Amsterdam - Parijs - New York automatisch doorgestuurd worden, in Amerika moet je deze echter wel van de band halen, in jouw geval normaal, het is je eindbestemming, maar als je een doorvlucht zou hebben moet je in Amerika je bagage toch van de band halen en daarna weer afgeven.
).Heeft iemand ervaring met het boeken van een parking? Schijnt een optie te zijn waarbij je vele malen goedkoper uitbent dan de gewone parkeerplaats.
Tips?
Verder heb ik een vraag over de e-tickets die je moet meenemen. Zijn dat gewoon de uitgeprintte mails ? En moet je je daarmee melden bij een balie ?!?
Tnx voor de hulp.
quote:Ja daar twijfel ik nu ook over. Die met VA heb ik ook gezien. Alleen de collega van mijn vrouw heeft in mei geboekt voor september, retour AMS - LAX voor 420 euro.Op zondag 11 oktober 2009 16:05 schreef Euc- het volgende:
[..]
650 met Virgin Atlantic, daarbij ben ik het niet met je eens over het nu boeken. In mijn ervaring is het naarmate je dichterbij komt altijd goedkoper, tenminste zo was het altijd naar mijn bestemmingen. Vorig jaar Juli een retourtje SFO voor 380 euro geboekt met vertrek in Augustus, toevallig ook met VA,
Ik kan alleen vliegen op zaterdag de 20ste. Waar ik aan zit te denken is om vrijdagavond naar Londen te vliegen en dan za ochtend een vlucht vanaf Londen naar LA, dan kom ik tegen de middag aan op zaterdag. Vlieg ik pas zaterdag, kom ik pas zaterdagavond laat aan.
quote:Das niet helemaal waar. Wanneer op je tkt DL of NW vluchtnummers stonden bij de eerste uitgave van het ticket (soms worden ze later nog eens aangepast door tijds- en vluchtnummerwijzigingen) DAN mag je 1 stuk van 23kg mee en het tweede stuk kost je 50 euro vanuit Europa en 50 USD vanuit de VS.Op donderdag 15 oktober 2009 12:40 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Naar Amerika is het nog steeds 2 pc beleid. En dat huodt dus in dat je 2 koffers van elk maximaal 23 KG per persoon mee mag nemen. Dus niks 20 kg max.
Zijn het KL vluchtnummers op je tkt dan betaal je geen 2nd bag fee tot en met 1 november want vanaf 1 november gaat de 2nd bag fee ook gelden voor KLM.
quote:Herbevestigen is onzin, dat is iets dat reisbureaus blijven vermelden in de communicatie naar hun klanten. Alleen als jd binnen Zuid-amerika met kleine obscure airlines gaat vliegen zou ik dat toch even doen want je weet maar nooit, maar voor de grote airlines is het herbevestigen onzin.Op maandag 12 oktober 2009 09:20 schreef Terpentin07 het volgende:
Hallo, een paar vragen,
Ik vlieg over twee weken volgende route:
Frankfurt->Madrid->Santiago (Chili)->Mendoza (Argentinië)
Nu heb ik te horen gekregen dat de overstaptijd van Santiago naar Mendoza nog maar 45 minuten is en ben ik erg bang om de vlucht niet te halen.Iemand ervaring met zo weinig overstaptijd? En hoe zit het met het ticket.Wordt die dan bij begin voor de hele route uitgeprint zodat ik alleen naar de andere gate moet lopen als ik in Madrid en Santiago aankom? Jullie zien het, ik heb nul ervaring met aansluitende vluchten.
Een andere vraag is dat op mijn e-ticket staat dat ik mijn terugvlucht vanuit Santiago drie dagen voor vertrek ter plaatse moet herbevestigen.Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt.Is dat nieuw?
En of de overstaptijd genoeg is moet je laten checken door je reisbureau of als je direct bij een airline hebt geboekt bij hen. Wanneer je bij een reisbureau boekt zou ik het helemaal even nachecken want zij falen nog wel eens bij de nazorg van een ticket. Een airline zal contact met je zoeken wanneer er een tijdswijziging is geweest om je hierover te informeren.
quote:Wat zijn de eerste drie cijfers van je eticket? 074 (KLM) of 006 (Delta)?Op donderdag 15 oktober 2009 10:41 schreef WillyML het volgende:
Hier ook een vraagje:
Wij hebben geboekt met D-reizen naar New York, met Delta zouden we vliegen. De vlucht wordt nu (zie ik op mijn E-ticket) uitgevoerd door KLM. Is er nu een mogelijkheid om online in te checken? De één zegt dat dit wel kan, ander weer niet.
Hoor het graag van een kenner!
quote:Men zal nooit tickets aanbieden waarbij de officiele transfertijd wordt overschreden. Voor elke luchthaven bestaan er Minimum Connecting Times namelijk.Op zondag 18 oktober 2009 01:05 schreef rosey het volgende:
Ik wil graag een vliegticket boeken naar New York met een overstap op Parijs, Charles de Gaulle. Ik heb nog nooit zo lang en met overstap gevlogen dus ik heb een paar vraagjes!
Dit is het vluchtschema:
Amsterdam - Parijs,Charles de Gaulle KL 1229 08:00 09:25
Parijs,Charles de Gaulle - New York,JF Kennedy Intl ny AA 45 11:05 13:40
Is deze overstaptijd van 1 uur en 40 minuten voldoende op Parijs?
quote:Wanneer je 1 tkt krijgt voor de gehele vlucht van A'dam naar de VS zal men je moeten helpen bij het boeken van een nieuwe vlucht.En mocht het KLM vliegtuig vanuit Amsterdam vertraging hebben, zodat ik de aansluiting op het American Airlines vliegtuig mis, hoe zit het dan met het ticket? Wordt het dan automatisch kosteloos overgeboekt naar een latere vlucht of moet ik zelf een nieuw ticket kopen?
Heb je twee tickets, 1 retour AMS-CDG en 1 retour CDG-JFK dan heb je een probleem als de vlucht uit AMS vertraagt is. Check dit voor de zekerheid even na bij de reisagent want ze boeken dit soms op aparte tickets. Helemaal in het geval van 1 onderdeel KLM en 1 onderdeel American Airlines. Deze twee airlines zijn namelijk geen partners dus dan is het niet altijd zo dat er 1 tarief (en dus 1 tkt) is af te geven voor de gehele reis.
quote:Heb je 1 tkt naar de VS worden ze automatisch doorgecheckt, heb je twee tkts zoals hierboven vermeld laat het dan even weten bij de checkin in AMS want dan kan je bagage worden doorgelabeld.En hoe zit het met de koffers? Worden deze automatisch doorgestuurd, of moet ik deze ophalen bij de band in Parijs en weer afgeven om ze naar New York te laten vliegen?
quote:Sluit een annuleringsverzekering af bij je eigen verzekeringsmaatschappij als je geen annuleerbaar (of wijzigbaar) ticket hebt.Is het verstandig/nodig om deze verzekering erbij af te sluiten of zit zo'n verzekering al ergens anders bij in? De terugvlucht is met Iberia.. Van KLM en American Airlines zou je niet denken dat ze zo 1 2 3 omvallen en dat je dan je geld kwijt bent, maar van Iberia zou ik het niet weten eigenlijk?
quote:Dit is idd hoe het werkt t/m 1 november dan. Daarna gaat ook de 2nd bag fee gelden bij KLM.Op donderdag 15 oktober 2009 12:49 schreef Fogel het volgende:
[..]
NWA heeft nu blijkbaar een 1pc beleid. Ik had een week of twee een boeking via NWA van Amsterdam-Detroit waar in de bevestiging stond dat ik 1pc mee mocht nemen, maar het reisbureau heeft na mijn vraag of dat wel klopte deze boeking veranderd naar KLM (operated by NWA) en nu mag ik 2pc meenemen. Zelfde prijs, zelfde vliegtuig, maar andere baggagevoorwaarden omdat het via een partner (KLM) is geboekt ipv direct (NWA).
quote:Dr valt heel weining zinnigs over te zeggen. Airlines hebben wiskundige modellen die gebaseerd zijn op ervaringen uit het verleden, die de airline vertelt wanneer de verkoop achter op schema loopt, precies op schema en vooruit op schema.Op zondag 11 oktober 2009 16:05 schreef Euc- het volgende:
[..]
650 met Virgin Atlantic, daarbij ben ik het niet met je eens over het nu boeken. In mijn ervaring is het naarmate je dichterbij komt altijd goedkoper, tenminste zo was het altijd naar mijn bestemmingen. Vorig jaar Juli een retourtje SFO voor 380 euro geboekt met vertrek in Augustus, toevallig ook met VA,
Ligt men voor op schema dan zal men meer de lagere boekingsklasses dichtgooien en zal de prijs hoger worden. Ligt men achter op schema zal men de lagere boekingsklasses langer openhouden, de prijzen blijven dan langer laag.
Is het bijvoorbeeld zo dat de verkoop in de laatste 2 weken stagneert dan kan het zo zijn dat men alsnog besluit weer tickets te verkopen in de lagere boekingsklasses, want voor een airline is het belangrijk elke stoel te vullen.
Ligt het boekingsproces precies op schema dan zullen de boekingsklasses 1 voor 1 worden gesloten naarmate de vertrekdatum dichterbij komt.
quote:Mijn vluchten zijn na 1 nov.Op dinsdag 20 oktober 2009 16:08 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Dit is idd hoe het werkt t/m 1 november dan. Daarna gaat ook de 2nd bag fee gelden bij KLM.
quote:Omdat jij je ticket al hebt gekocht geldt dat dan niet voor jou voor zover ik weet. Maar 100% zeker ben ik niet.
quote:Er staat 2pc in amadeus of sabre (weet zo even niet meer welke ik bekeek) dus het zal er wel aan liggen wanneer je het boekt en niet wanneer je vliegt.Op dinsdag 20 oktober 2009 16:43 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Omdat jij je ticket al hebt gekocht geldt dat dan niet voor jou voor zover ik weet. Maar 100% zeker ben ik niet.
quote:Uiteraard ligt het daaraan, op het moment dat je een vliegticket boekt zitten daar bepaalde voorwaarden aan, die mag een maatschappij natuurlijk niet naderhand aanpassen, en zeker niet in het nadeel van de consument. (Voorwaarde is o.a. dat je het ticket al wel 'geticketed' is, dus dat ie ook al betaald is, anders kan het in principe weer wel.Op dinsdag 20 oktober 2009 16:56 schreef Fogel het volgende:
[..]
Er staat 2pc in amadeus of sabre (weet zo even niet meer welke ik bekeek) dus het zal er wel aan liggen wanneer je het boekt en niet wanneer je vliegt.
1 piece in mijn ogen schept wel wat duidelijkheid, dat is in bijna alle landen te wereld ook het geval als standaard. (Ik moet er ook niet aan denken om 2 suks bagage + handbagage per persoon te dragen.
quote:Die voorwaarden kunnen ze tot op zekere hoogte wel aanpassen, toeslagen bijvoorbeeld, zelfs als je al geticket bent.Op woensdag 21 oktober 2009 12:37 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Uiteraard ligt het daaraan, op het moment dat je een vliegticket boekt zitten daar bepaalde voorwaarden aan, die mag een maatschappij natuurlijk niet naderhand aanpassen, en zeker niet in het nadeel van de consument. (Voorwaarde is o.a. dat je het ticket al wel 'geticketed' is, dus dat ie ook al betaald is, anders kan het in principe weer wel.
1 piece in mijn ogen schept wel wat duidelijkheid, dat is in bijna alle landen te wereld ook het geval als standaard. (Ik moet er ook niet aan denken om 2 suks bagage + handbagage per persoon te dragen.
Ik vind het gewicht juist weer duidelijker... af en toe wil ik bv ook mijn handbaggage inchecken en dan is het lullig als dat niet mag omdat je al een koffer hebt.
). Afhankelijk van de maatschappij waarmee je vliegt, kan je met dat nummer online inchecken en dan je boarding card uitprinten. Of gewoon naar het vliegveld gaan en daar bij de balie alles regelen.quote:Stop niets van grote waarde in je bagage en ook geen spullen die je per se nodig hebt gedurende de eerste dagen van je vakantie. Dan kan er weinig mis gaan.Op woensdag 21 oktober 2009 13:50 schreef Terpentin07 het volgende:
Oké bedankt.Ik hoop echt dat alles goed gaat.Maak me eerder nog meer zorgen om mijn bagage :p
quote:Ach, afgezien van de vele wijzigingen in vluchttijden, het niet online kunnen boeken als Nederlander zijnde, het onvriendelijke personeel en de redelijk oude vloot die ze hebben is het een prima maatschappij en boeken wij op jaarbasis aardig veel vluchten voor onze klantenOp woensdag 21 oktober 2009 16:07 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
Heeft hier iemand ervaring met Aerolineas Argentinas? Is het wat of toch maar naar een andere maatschappij zoeken?
Advies: Als je dezelfde route met LAN Argentina (www.lan.com) kan vliegen, dan zeker LAN kiezen. Anders gewoon Aerolineas, het valt allemaal best mee. Het is uiteindelijk toch de nationale luchtvaartmaatschappij. Kies in ieder geval niet voor LADE, dat is nog veel erger. Tenzij je graag nog eens in een Fokker vliegt natuurlijk, ik moet er nog steeds een vluchtje boeken
Heb laatst nog in een Fokker 70 gezeten. Maar je bedoelt vast een Fokker 50
quote:Naar Londen City worden ook nog steeds de Fokker 50 gebruikt.Op woensdag 21 oktober 2009 16:47 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
Waarschijnlijk een vlucht van Europa naar Ushuaia.
Heb laatst nog in een Fokker 70 gezeten. Maar je bedoelt vast een Fokker 50
Fokker 50 is opzich een aadig toestel als in zijnde dat je niet zo hoog vliegt, ook al niet zo snel gaat, zodat je e.e.a. beneden goed kunt waarnemen.Alleen zitten de ramen eigenlijk te laag, en de inflight service, zeker met KLM laat te wensen over, kijk ik snap dat je op korte vluchten geen ster service kunt verwachten, maar een 85ml pakje sinaasappelsap van een no name brand en een zakje smokeld almonds....
(Naast dat het wel eens voorkomt dat je van plek moet wisselen om de loadbalance goed te krijgen.....
quote:De fokker 50 kan blijkbaar veel meer hebben dan een jet, in Noorwegen gebruikt SAS ze vooral op de vliegvelden die nogal bekend staan om kloterige weer/windsituaties. Widerøe (dochter van SAS met als hoofdgebied Noord-Noorwegen) vliegt uitsluitend met (turbo)propvliegtuigen omdat ze veel kunnen hebben (maar ze hebben geen fokkers daar).Op donderdag 22 oktober 2009 10:09 schreef Drive-r het volgende:
Fokkers zijn prima. Krap van binnen en lekker "hobbelig" over het algemeen, maar ik doe mijn ogen dicht en sta weer aan de grond. Ik vind het wel wat hebben, en volgens mij hebben ze een goeie betrouwbaarheid.
quote:006 (Delta)Op dinsdag 20 oktober 2009 15:58 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Wat zijn de eerste drie cijfers van je eticket? 074 (KLM) of 006 (Delta)?
quote:Vergeet ook niet dat de velden waarop deze maatschappijen binnen Noorwegen ook bijzondere naderingen hebben en korte(re) banen. Een F50 kan daarop beter opereren dan een jet.Op donderdag 22 oktober 2009 10:14 schreef Fogel het volgende:
[..]
De fokker 50 kan blijkbaar veel meer hebben dan een jet, in Noorwegen gebruikt SAS ze vooral op de vliegvelden die nogal bekend staan om kloterige weer/windsituaties. Widerøe (dochter van SAS met als hoofdgebied Noord-Noorwegen) vliegt uitsluitend met (turbo)propvliegtuigen omdat ze veel kunnen hebben (maar ze hebben geen fokkers daar).
Verder is op dat soort vluchten het passagiers aantal dermate laag dat het vaak niet rendabel is om snellere, maar grotere vliegtuigen in te zetten.
Qua structurele limieten zit er (bijna) geen verschil tussen wat een F50(prop) of een F70/100(jet) kan en mag hebben.
quote:Kristiansund is een voorbeeld waar ze met zowel een 737 en een fokker 50 op vliegen (SAS heeft geen F70/100). Noren vliegen erg veel (het is een beter alternatief dan de bus) en zelfs de kleine vliegvelden hebben vaak nog meerdere departures per dag (uiteraard met relatief kleine vliegtuigen).Op donderdag 22 oktober 2009 10:44 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Vergeet ook niet dat de velden waarop deze maatschappijen binnen Noorwegen ook bijzondere naderingen hebben en korte(re) banen. Een F50 kan daarop beter opereren dan een jet.
Verder is op dat soort vluchten het passagiers aantal dermate laag dat het vaak niet rendabel is om snellere, maar grotere vliegtuigen in te zetten.
Qua structurele limieten zit er (bijna) geen verschil tussen wat een F50(prop) of een F70/100(jet) kan en mag hebben.
Alleen al tussen Trondheim en Oslo (OK, dit zijn stad nummer 1 en 3 qua inwoners) zijn er 28 vluchten per dag (verdeeld over SAS en Norwegian) om maar aan te geven dat er genoeg behoefte is om te vliegen.
En nu bedenk ik me opeens dat ik nog steeds mijn vlucht naar Oslo niet geboekt heb... maar lang leve de prijsafspraken, ik heb een vaste prijs op deze route
quote:Dit is dus niet meer altijd zo, bijvoorbeeld op Atlanta als je met Delta vliegt. Dan hoef je dus niet je bagage op te halen en opnieuw in te checken!Op zondag 18 oktober 2009 10:01 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Je bagage zal tussen Amsterdam - Parijs - New York automatisch doorgestuurd worden, in Amerika moet je deze echter wel van de band halen, in jouw geval normaal, het is je eindbestemming, maar als je een doorvlucht zou hebben moet je in Amerika je bagage toch van de band halen en daarna weer afgeven.
quote:Volgens mij, en mijn Amerikaanse collega's, ben je daar aan de gegoedheid van de maatschappij overgeleverd. Vol verbazing hoorden zij ooit mijn explicatie van deze Europese regelgeving aan.Op donderdag 22 oktober 2009 12:50 schreef Fogel het volgende:
In de EU hebben we sinds enkele jaren regels voor compensatie bij overboeking, vertraging, etc. weet iemand waar ik het USA-equivalent hiervan kan vinden? (ik heb namelijk 2 binnenlandse vluchten in de VS).
quote:Dat moet altijd wanneer je aansluitende vlucht een binnenlandse vlucht is. Waar zou je bagage, met je customs declaration form, anders dan door de douane gaan?Op donderdag 22 oktober 2009 11:38 schreef Blik het volgende:
[..]
Dit is dus niet meer altijd zo, bijvoorbeeld op Atlanta als je met Delta vliegt. Dan hoef je dus niet je bagage op te halen en opnieuw in te checken!
quote:Maar in de VS weten ze nog wel wat customer satisfaction is en hoe belangrijk dat is voor hun bedrijf, dus dat zal wel goedkomen danOp donderdag 22 oktober 2009 13:49 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Volgens mij, en mijn Amerikaanse collega's, ben je daar aan de gegoedheid van de maatschappij overgeleverd. Vol verbazing hoorden zij ooit mijn explicatie van deze Europese regelgeving aan.
quote:Maar blijkbaar niet voldoende om altijd maar (grote) jets in te zetten. Mogelijk hebben de Noren liever veel vluchten met kleinere vliegtuigen dan een paar vluchten met een groter type.Op donderdag 22 oktober 2009 11:00 schreef Fogel het volgende:
[..]
Alleen al tussen Trondheim en Oslo (OK, dit zijn stad nummer 1 en 3 qua inwoners) zijn er 28 vluchten per dag (verdeeld over SAS en Norwegian) om maar aan te geven dat er genoeg behoefte is om te vliegen.
De reden om een F50 in te zetten i.p.v. een groter type is toch bijna altijd de bezettingsgraad of de beschikbare baanlengte/naderingsprocedure.
quote:Dat weet ik niet hoe dat zit, ik weet alleen dat het in ieder niet meer altijd het geval is dat je je bagage moet oppikkenOp donderdag 22 oktober 2009 13:51 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Dat moet altijd wanneer je aansluitende vlucht een binnenlandse vlucht is. Waar zou je bagage, met je customs declaration form, anders dan door de douane gaan?
quote:Op TRD-OSL vliegt Norwegian uitsluitend met 737-300 en 737-800, SAS voornamelijk met verschillende 737 series, maar af en toe ook nog zo'n ouderwetse "raket" (MD-80), nooit met een F50 (die gebruiken ze op kleinere vliegvelden zoals het eerder genoemde KSU).Op donderdag 22 oktober 2009 14:14 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Maar blijkbaar niet voldoende om altijd maar (grote) jets in te zetten. Mogelijk hebben de Noren liever veel vluchten met kleinere vliegtuigen dan een paar vluchten met een groter type.
De reden om een F50 in te zetten i.p.v. een groter type is toch bijna altijd de bezettingsgraad of de beschikbare baanlengte/naderingsprocedure.
Maargoed, dit is misschien meer iets voor PTA dan voor hier
quote:Hoge frequentie aanbieden kan ook nog een goede reden zijn. Zakenmensen hebben geen zin om een halve dag te moeten wachten, die willen elk half uur de mogelijkheid hebben naar huis/kantoor te kunnenOp donderdag 22 oktober 2009 14:14 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Maar blijkbaar niet voldoende om altijd maar (grote) jets in te zetten. Mogelijk hebben de Noren liever veel vluchten met kleinere vliegtuigen dan een paar vluchten met een groter type.
De reden om een F50 in te zetten i.p.v. een groter type is toch bijna altijd de bezettingsgraad of de beschikbare baanlengte/naderingsprocedure.
quote:Lang leve full-flex ticketsOp donderdag 22 oktober 2009 14:58 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Hoge frequentie aanbieden kan ook nog een goede reden zijn. Zakenmensen hebben geen zin om een halve dag te moeten wachten, die willen elk half uur de mogelijkheid hebben naar huis/kantoor te kunnen
Nu alleen nog zien dat we 's ochtends op tijd op Brussel aanwezig zijn quote:Bij de airline zelf. Ze hebben hun eigen voorwaarden. De grote maatschappijen bieden bij binnenlandse vluchten in de VS wel aan dat je met het eerstvolgende vliegtuig mee kan.Op donderdag 22 oktober 2009 12:50 schreef Fogel het volgende:
In de EU hebben we sinds enkele jaren regels voor compensatie bij overboeking, vertraging, etc. weet iemand waar ik het USA-equivalent hiervan kan vinden? (ik heb namelijk 2 binnenlandse vluchten in de VS).
quote:http://www.nu.nl/economie(...)ld-extra-bagage.htmlOp dinsdag 20 oktober 2009 16:56 schreef Fogel het volgende:
[..]
Er staat 2pc in amadeus of sabre (weet zo even niet meer welke ik bekeek) dus het zal er wel aan liggen wanneer je het boekt en niet wanneer je vliegt.
quote:Meer baggagenieuws:Op donderdag 22 oktober 2009 21:41 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
http://www.nu.nl/economie(...)ld-extra-bagage.html
http://www.flyingbluenews(...)when_you_travel.html
quote:Eerst even op Deltaairlines.com proberen. Werkt dat niet dan op KLM.com
quote:Thnx!Op vrijdag 23 oktober 2009 00:15 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Eerst even op Deltaairlines.com proberen. Werkt dat niet dan op KLM.com
Heb het net even geprobeerd en inloggen lukt allemaal prima! Kan men stoelen etc. al wel zien, maar nog niet aanpassen. Schijnt ook pas op 24uur voor vertrek te kunnen, we wachten gewoon even af tot vanmiddag!
quote:Klopt, in augustus nog gehad. Brussel - Atlanta - Dallas/Fort Worth met Delta. Koffers moeten voor een binnenlandse vlucht opgehaald worden van de bagage band. Vervolgens moet je ze na een extra bagage check bij een andere band achterlaten. Als je terug vliegt hoeft dat niet, dan gaan ze in Atlanta automasich naar het volgende vliegtuig.Op donderdag 22 oktober 2009 13:51 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Dat moet altijd wanneer je aansluitende vlucht een binnenlandse vlucht is. Waar zou je bagage, met je customs declaration form, anders dan door de douane gaan?
Ik heb een vraagje (die waarschijnlijk al een paar keer is gesteld).. Ik ga in december naar Buenos Aires, vanaf Amsterdam naar Atlanta, en vanaf Atlanta naar Buenos Aires, en Ik vlieg met Delta Airlines. Wat gebeurt er met de bagage als je vanaf amsterdam aankomt op Atlanta, dien je die op te halen in Atlanta? Of gaat dat automatisch door naar de connecting flight?
bvd
quote:Omdat je vervolgvlucht weer naar het buitenland is zullen ze je bagage in Amsterdam direct doorlabelen naar EZE en hoef je je daar in ATL ook helemaal niet druk om te maken. Je gaat op Hartsfield-Jackson Airport ook niet door de immigration. Heb dit zelf dit jaar al een paar keer gedaan op een vlucht naar Manaus in Brazilie.Op vrijdag 23 oktober 2009 16:55 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
Hallo,
Ik heb een vraagje (die waarschijnlijk al een paar keer is gesteld).. Ik ga in december naar Buenos Aires, vanaf Amsterdam naar Atlanta, en vanaf Atlanta naar Buenos Aires, en Ik vlieg met Delta Airlines. Wat gebeurt er met de bagage als je vanaf amsterdam aankomt op Atlanta, dien je die op te halen in Atlanta? Of gaat dat automatisch door naar de connecting flight?
bvd
quote:duidelijkOp vrijdag 23 oktober 2009 20:44 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Omdat je vervolgvlucht weer naar het buitenland is zullen ze je bagage in Amsterdam direct doorlabelen naar EZE en hoef je je daar in ATL ook helemaal niet druk om te maken. Je gaat op Hartsfield-Jackson Airport ook niet door de immigration. Heb dit zelf dit jaar al een paar keer gedaan op een vlucht naar Manaus in Brazilie.
Kan ik lekker vertoeven op het vliegveld van Atlanta Is daar nog wat te beleven??[ Bericht 0% gewijzigd door Ruud_Kawasaki op 23-10-2009 22:03:50 ]
en vervolgens op Brussel wordt aangehouden. Moet ik dan de Belgische staatskas gaan spekken (als Nederlandse) met de nog te betalen invoerrechten?quote:Je moet dan aan de Belgische douane btw (die is daar 21%) en invoerrechten betalen. Daar kom je namelijk de Europese douane-unie binnen.Op zaterdag 24 oktober 2009 00:32 schreef rosey het volgende:
Hoe zit het eigenlijk met het aangeven van goederen. Ik vlieg vanaf Brussel naar New York en vice versa. Stel dat ik helemaal los ga in New York en ontzettend veel shop
En als je vanuit Brussel zou doorvliegen naar Nederland of Duitsland, zou je je handbagage in Brussel moeten aangeven en je ruimbagage in Nederland of Duitsland (als die tenminste doorgelabeld was).
quote:Ach ik vind al die Amerikaanse vliegvelden wal zo'n beetje hetzelfde en wachten moet je overal. Een hele counter van KFC tot Pizza Hut en McD etc. Dus ja, als je vraagt is er nog wat te beleven, ligt er aan wat je zoekt. En kijk anders even op de promo:Op vrijdag 23 oktober 2009 21:47 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
[..]
duidelijk
Daarmee kan je inchecken online voordat de vlucht is. Als je dat gedaan hebt kan je je boardinpass printen.
Echter in extreme gevallen kan een immigratie van het land waar je naar toe gaat vragen om een retour ticket. Iets wat je eigenlijk niet hebt. Vandaar dat aangeraden wordt die email uit te printen, aangezien daar je reisdetails op staan.
Iemand ervaring met terugvragen van belasting? Kan toch nog een eurootje of 45 opleveren//
quote:Het was nog Barcelona ookOp vrijdag 30 oktober 2009 19:00 schreef flipsen het volgende:
Fogel heeft daar erg leuke ervaringen mee weet ik toevallig
Als je direct bij de KLM geboekt hebt, kan je gewoon via de website het geld terugvragen. Ik weet niet zeker of je vantevoren moet bellen dat je niet op komt dagen of niet, ik doe dat zelf altijd wel uit beleefdheid en heb nooit problemen gehad met geld terugvragen.
MAAR, als je wel de heenvlucht wel al heb gemaakt met de KLM, mag de KLM volgens hun eigen voorwaarden je zelfs nog laten bijbetalen omdat je niet aan de ticketvoorwaarden voldaan hebt (voorwaarden van een goedkope retourvlucht zijn nl anders dan die van een -vaak veel duurdere- enkele reis). Zo ver ik weet doen ze dit in de praktijk niet, maar het is wel een risicomoment als je om een paar belastingeuros komt vragen...
quote:Men zal je niet om een bijbetaling vragen maar je krijgt gewoon in de meeste gevallen heel simpel niets terug. Men zal kijken wat de prijs zou zijn geweest van een enkele reis en dat vergelijken met wat jij hebt betaald voor je retourticket (die je dus als enkele reis hebt gebruikt).Op vrijdag 30 oktober 2009 21:29 schreef Fogel het volgende:
Het van belang of je via een reisbureau hebt geboekt of direct bij de KLM. In het eerste geval is het vaak zo dat het reisbureau kosten rekent om het belastingbedrag terug te vorderen (en omdat je het via een reisbureau geboekt hebt, mag je dat mailtje niet zelf naar de KLM sturen volgens de KLM policy...) en daar rekenen ze vrolijk 40-50¤ voor, dus dat schiet niet op.
Als je direct bij de KLM geboekt hebt, kan je gewoon via de website het geld terugvragen. Ik weet niet zeker of je vantevoren moet bellen dat je niet op komt dagen of niet, ik doe dat zelf altijd wel uit beleefdheid en heb nooit problemen gehad met geld terugvragen.
MAAR, als je wel de heenvlucht wel al heb gemaakt met de KLM, mag de KLM volgens hun eigen voorwaarden je zelfs nog laten bijbetalen omdat je niet aan de ticketvoorwaarden voldaan hebt (voorwaarden van een goedkope retourvlucht zijn nl anders dan die van een -vaak veel duurdere- enkele reis). Zo ver ik weet doen ze dit in de praktijk niet, maar het is wel een risicomoment als je om een paar belastingeuros komt vragen...
quote:Kan best in de KLM voorwaarden (of bij welke andere maatschappij dan ook) staan dat ze je willen laten bijbetalen als je een terugvlucht niet neemt, juridisch gaat KLM dit echt niet vervolgen, want dan komen ze van een koude kermis thuis. (Er zijn legio legale reden om een vliegtuig te missen, en KLM kan nooit bewijzen dat je een vlucht willens en wetens niet hebt gehaald, denk aan ziekte, overmacht door verkeer, vliegangst etc. Het is niet aan KLM om, en zeker niet als het eenmalig is, om te bepalen dat je expres de vlucht niet hebt genomen.Op vrijdag 30 oktober 2009 21:29 schreef Fogel het volgende:
Het van belang of je via een reisbureau hebt geboekt of direct bij de KLM. In het eerste geval is het vaak zo dat het reisbureau kosten rekent om het belastingbedrag terug te vorderen (en omdat je het via een reisbureau geboekt hebt, mag je dat mailtje niet zelf naar de KLM sturen volgens de KLM policy...) en daar rekenen ze vrolijk 40-50¤ voor, dus dat schiet niet op.
Als je direct bij de KLM geboekt hebt, kan je gewoon via de website het geld terugvragen. Ik weet niet zeker of je vantevoren moet bellen dat je niet op komt dagen of niet, ik doe dat zelf altijd wel uit beleefdheid en heb nooit problemen gehad met geld terugvragen.
MAAR, als je wel de heenvlucht wel al heb gemaakt met de KLM, mag de KLM volgens hun eigen voorwaarden je zelfs nog laten bijbetalen omdat je niet aan de ticketvoorwaarden voldaan hebt (voorwaarden van een goedkope retourvlucht zijn nl anders dan die van een -vaak veel duurdere- enkele reis). Zo ver ik weet doen ze dit in de praktijk niet, maar het is wel een risicomoment als je om een paar belastingeuros komt vragen...
(Het komt wel eens in de media dat ze grijsvliegers gaan vervolgen, maar dat doen ze middels een eigen aanmaning of eventueel incassoburo als ze het al doen, ik heb zo'n zaak nu nog nooit voor de rechter gezien, en dat zullen ze ook koste wat kost willen voorkomen, want dit valt in het verlengde van het vliegen zoals de vlucht geboekt is, (als je een bepaalde vlucht niet maakt worden de overige vluchten gecancelled), en het zou bijzonder nadelig zijn voor de KLM of andere maatschappijen als dat juridisch getoetst ging worden. (Want hoe duidelijk dit in de voorwaarden staat, hoe onduidelijk staat dit in de wetgeving, en normaliter wordt een consumentenbelang boven een bedrijfsbelang gesteld. Er loopt overigens een rechtszaak om dit laatste, maar wordt door KLM zoveel mogelijk tegengewerkt (steeds verzoeken om uitstel) en er wordt geen commentaar gegeven vanuit KLM.
Helaas is het met KLM wel zo dat je nu weinig belasting terug krijgt, de luchthavenbelasting op Spaanse vliegvelden is erg laag, en brandstoftoeslagen worden bij in Nederland uitgegeven tickets niet meer vergoed. (Ook dat is een klein beetje vreemd, maar is qua bedrag weer niet waard om dit juridisch door de consument te laten aanvechten. Heb je de hele vlucht niet gemist is het totale bedrag iets van 35 euro ofzo wat je terug kunt krijgen, minus een kleine vergoeding, mocht je rechtstreeks bij KLM geboekt hebben, via een reisburo kan de inderdaad ook nog kosten berekenen, wat inhoud dat je echt maar een paar euro zal teugkrijgen.
Ken een grondstewardess bij KLM, ga nog even bij haar informeren...
De reden van het missen van mijn vlucht was een niet aangekondigde staking van bus. En ik heb direct bij KLM geboekt.
Heb dubbel belasting betaald, en volgens mij hoeven zij deze niet te betalen omdat ik niet mee kon. Is pure winst voor KLM dus.
En Barcelona heeft ook een flinke belasting.
(overigens op het randje, OK, ik was te laat, maar had volgens mij het nog wel kunnen halen. Was ong 40 minuten voor vertrek bij de balie... )
De belasting voor een retour Trondheim-Amsterdam-Barcelona is nog geen 45¤, dus verwacht niet al te veel terug te krijgen.
Gewoon even een schema invullen met vluchtnummer en datum en je rekeingnummer, dan komt het geld vanzelf een keer binnen (na een week of 6).
Niet alle OV staakte.. maar idd goed idee om mijn reisverzekering te checken!
Niet geschoten is altijd mis toch
quote:Spaanse luchthavens hebben helemaal geen hoge belasting.Op zaterdag 31 oktober 2009 09:59 schreef Ole het volgende:
Dank voor jullie reacties!
Ken een grondstewardess bij KLM, ga nog even bij haar informeren...
De reden van het missen van mijn vlucht was een niet aangekondigde staking van bus. En ik heb direct bij KLM geboekt.
Heb dubbel belasting betaald, en volgens mij hoeven zij deze niet te betalen omdat ik niet mee kon. Is pure winst voor KLM dus.
En Barcelona heeft ook een flinke belasting.
(overigens op het randje, OK, ik was te laat, maar had volgens mij het nog wel kunnen halen. Was ong 40 minuten voor vertrek bij de balie... )
Ticketprijs XX,00 (KLM)
Reserveringskosten 10,00 (KLM)
Brandstoftoeslag 60,00 (KLM)
Passagiersservicetoeslag 14,52 (SCHIPHOL)
Veiligheidstoeslag 12,94 (SCHIPHOL)
Luchthavenservicetoeslag 5,25 (BARCELONA)
Geluidsisolatietoeslag Nederland 2,00 (SCHIOPHOL)
Veiligheidsbelasting 1,82 (BARCELONA
M.a.w. het gaat hier echt maar over een bedrag van 5,25 + 1,82 euro wat je eventueel (na aftrek van redelijke kosten) zou kunnen terugkrijgen. Niet de moeite waard dus.
Want de brandstoftoeslag zijn bij in Nederland geboekte tickets niet meer terug te vragen, en de overige kosten heeft KLM wel al reeds aan Schiphol moeten afdragen. (Alle kosten worden door de vliegvelden alleen voor vertrekkende passagiers in rekening gebracht, en nooit voor binnenkomende vluchten, dus het is niet zo dat de belasting gehalveerd wordt bij het maken van alleen een enkele reis.
Moet dat ook echt? Op de KLM site zie ik namelijk dat het nog tot 60 minuten voor de vlucht kan... En ik slaap liever langer uit dan dat ik op Schiphol me onnodig zit te vervelen...quote:Een uur vantevoren gaat de mogelijkheid om je bagage af te geven dicht. Daarna moet je nog naar de juiste gate, aan de gate door de security en langs het interview en dan boarden. Bij een 747 of 777 kan het boarden al 40-60 minuten voor vertrek beginnen. 2 uur vantevoren je bagage afgeven is dus wel verstandig.Op dinsdag 3 november 2009 19:25 schreef PiperMaru het volgende:
Iemand ervaring met vlucht van KLM/Delta Airlines naar JFK? Ik heb online ingecheckt maar er staat op mijn boarding pass dat ik alsnog mijn bagage minimaal 120 minuten van te voren af moet geven
En kan ik online inchecken??
Ik vertrek donderdagmorgen, maar snap er geen hol van....
Tnx
quote:Jij snapt van een heleboel dingen niet zoveel. Maar ik hoop niet dat je nu ook al in dit sub forum de boel komt lopen verzieken.Op dinsdag 3 november 2009 23:13 schreef de_boswachter het volgende:
Kan iemand me vertellen wat mijn e-tickets zijn als ik bij Dusseldorf airport heb geboekt???
En kan ik online inchecken??
Ik vertrek donderdagmorgen, maar snap er geen hol van....
Tnx
En je blijft een uniek geval; je bent de eerste persoon die het voor elkaar heeft gekregen om "bij Dusseldorf Airport" een ticket te boeken. Bel ze even op zou ik zeggen.
quote:Op zich heeft elke website van een luchthaven wel een mogelijkheid om een ticket te boeken, dus op zich is het mogelijk om bijvoorbeeld bij Schiphol een ticket te boeken.Op woensdag 4 november 2009 08:51 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
En je blijft een uniek geval; je bent de eerste persoon die het voor elkaar heeft gekregen om "bij Dusseldorf Airport" een ticket te boeken. Bel ze even op zou ik zeggen.
Bij Scandinavian.
Zo uniek is het dus allemaal niet.
quote:Bij Dusseldorf airport krijg je geen e-tickets. Heb je je papieren tickets nog niet gehad dan? Anders heb je denk ik een probleem.....Op dinsdag 3 november 2009 23:13 schreef de_boswachter het volgende:
Kan iemand me vertellen wat mijn e-tickets zijn als ik bij Dusseldorf airport heb geboekt???
En kan ik online inchecken??
Ik vertrek donderdagmorgen, maar snap er geen hol van....
Tnx
Met je PNR (6 cijferige code, iets van AA1BA1 oid) kan je op www.flysas.nl denk ik wel online inchecken.
quote:Mag gewoon.. (tenzij je een hippe wijnfles in de vorm van een bom dan wel wapen hebtOp vrijdag 6 november 2009 11:43 schreef The6thgate het volgende:
Ik ga morgen weer eens vliegen, en nou vroeg ik me af of er ook regels zijn gebonden aan vloeistof in het bagageruim? Wil namelijk een flesje wijn meenemen, maar niet dat ze daar weer op gaan controleren
)Wel even goed inpakken, kou en de iets lagere druk, met daarvoor en daarna wat minder voorzichtige behandeling in combinatie met een zwakke plek in je fles kunnen je wijntje wel eens niet over laten komen...
Een afgesloten plastic zak er omheen lijkt me geen overbodige luxe.
quote:Ik ben met Continental van Amsterdam naar Houston gevlogen, en daar mocht ik 2x 23kg meenemen
Dit is vast al eens gevraagd, maar er zijn er nog maatschappijen waar je met 2 koffers in economy van en naar Noord Amerika kunt vliegen?
December vorig jaar was dat.
quote:Waarom dat? Ze verlagen de baggage limieten en als je meer mee wilt nemen moet je extra betalen om zo hun dalende winsten tegen te gaan?Op zondag 8 november 2009 01:44 schreef nickybolletje het volgende:
Klopt vorig jaar was zelfs KLM nog 2 stuks, maar het is net veranderd, een heleboel maatschappijen zijn om.
Want ik wist niet dat een boel airliners die regels hebben veranderd?
quote:Veel airliners hanteren nu een korte termijnvisie. In het begin zal een dergelijke maatregel inderdaad geld in het laadje brengen, mensen zijn nog anders gewend en komen met 2 koffers aan.Op zondag 8 november 2009 02:28 schreef Dankky het volgende:
[..]
Waarom dat? Ze verlagen de baggage limieten en als je meer mee wilt nemen moet je extra betalen om zo hun dalende winsten tegen te gaan?
Want ik wist niet dat een boel airliners die regels hebben veranderd?
Op lange termijn zullen mensen of gewoon 1 bagagestuk meenemen, of met een maatschappij vliegen die wel toestaat 2 stuks mee te nemen. (Al moet worden gezegd, er blijven er niet veel over).
Eigenlijk zijn alle airliners een beetje het low-cost model aan het volgen, proberen extra geld te verdienen aan dingen die eerst inbegrepen waren. Op deze manier drijf je in mijn optiek de klant juist in de armen van de low-cost airliners, want als ook full service maatschappijen deze praktijken gaan doorvoeren, dan ook maar gelijk voor het goedkoopste tarief kiezen.
quote:Als je direct vanaf Schiphol naar NA wilt, dan is het antwoord vziw: nee.Op zaterdag 7 november 2009 22:57 schreef nickybolletje het volgende:
Dit is vast al eens gevraagd, maar er zijn er nog maatschappijen waar je met 2 koffers in economy van en naar Noord Amerika kunt vliegen?
Lufthansa staat nog wel 2 stuks ruimbagage toe. Je zou dan dus met een overstap in Europa te maken hebben.
Vrijdag vlieg ik met ze naar London. We nemen allebei een koffertje (die binnen de afmetingenlimitaties passen) mee als handbagage, als ik het goed begrijp mag de handbagage niet meer dan 20 kilo per stuk wegen?
Daarnaast nemen we ook nog een in te checken koffer mee, waarvoor we op internet hebben betaald. Snap ik het goed dat deze koffer ook max. 20 kilo mag wegen? Of is het zo dat we nu in totaal (met zijn 2en) nu 40 kg hebben voor de twee stuks handbagage + een in te checken koffer? De site van easyjet is hier erg vaag over.
quote:Je handbagage moet je zelf in het bagagevak kunnen plaatsen, dus 15 - 20 kilo is wel het maximum, alhoewel ik zag dat ze op de Engelse luchthavens nu weer een 10 kilo max hebben.Op zondag 8 november 2009 21:28 schreef christvs het volgende:
Ik heb nog een vraagje over het bagagebeleid van Easyjet.
Vrijdag vlieg ik met ze naar London. We nemen allebei een koffertje (die binnen de afmetingenlimitaties passen) mee als handbagage, als ik het goed begrijp mag de handbagage niet meer dan 20 kilo per stuk wegen?
Daarnaast nemen we ook nog een in te checken koffer mee, waarvoor we op internet hebben betaald. Snap ik het goed dat deze koffer ook max. 20 kilo mag wegen? Of is het zo dat we nu in totaal (met zijn 2en) nu 40 kg hebben voor de twee stuks handbagage + een in te checken koffer? De site van easyjet is hier erg vaag over.
Die 20 kilo is voor ruimbagage. Veel duidelijker dan met pictogrammen en tekst op hun website bij de boeking kunnen ze dat niet maken.
quote:Elke passagier heeft recht op 20 kg in te checken bagage. Meer kilo's kunnen online tegen een kortingstarief worden bijgeboekt als het totaalgewicht meer is dan 20 kg, of voor een hoger tarief bij het inchecken op het vliegveld.
quote:Hmm dat wordt dan via dusseldorf vliegen, die 2 stuks bagage heb ik wel nodig soms. Toch wel jammer dit.Op zondag 8 november 2009 12:39 schreef jaco het volgende:
[..]
Als je direct vanaf Schiphol naar NA wilt, dan is het antwoord vziw: nee.
Lufthansa staat nog wel 2 stuks ruimbagage toe. Je zou dan dus met een overstap in Europa te maken hebben.
quote:Je kunt ook bij Lufthansa een ticket Schiphol - VS aanschaffen. Dat is vaak zelfs goedkoper dan vanuit Duitsland vertrekken. De bagage limiet geldt per ticket, dus je mag dan ook 2 stuks van Schiphol naar (bijv.) Dusseldorf meenemen omdat je later overstapt op een vlucht waar 2 stuks zijn toegestaan.Op maandag 9 november 2009 05:40 schreef nickybolletje het volgende:
[..]
Hmm dat wordt dan via dusseldorf vliegen, die 2 stuks bagage heb ik wel nodig soms. Toch wel jammer dit.
Ik noemde Lufthansa trouwens als voorbeeld. Er zullen vast nog meer Europese maatschappijen zijn die nog 2 stuks toestaan.
quote:Ok, thnxOp zondag 8 november 2009 22:53 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Je handbagage moet je zelf in het bagagevak kunnen plaatsen, dus 15 - 20 kilo is wel het maximum, alhoewel ik zag dat ze op de Engelse luchthavens nu weer een 10 kilo max hebben.
Die 20 kilo is voor ruimbagage. Veel duidelijker dan met pictogrammen en tekst op hun website bij de boeking kunnen ze dat niet maken.
[..]
.quote:op de easyjet site:Op zondag 8 november 2009 21:28 schreef christvs het volgende:
Ik heb nog een vraagje over het bagagebeleid van Easyjet.
Vrijdag vlieg ik met ze naar London. We nemen allebei een koffertje (die binnen de afmetingenlimitaties passen) mee als handbagage, als ik het goed begrijp mag de handbagage niet meer dan 20 kilo per stuk wegen?
Daarnaast nemen we ook nog een in te checken koffer mee, waarvoor we op internet hebben betaald. Snap ik het goed dat deze koffer ook max. 20 kilo mag wegen? Of is het zo dat we nu in totaal (met zijn 2en) nu 40 kg hebben voor de twee stuks handbagage + een in te checken koffer? De site van easyjet is hier erg vaag over.
quote:Wat ik eigenlijk wel een beetje vreemd vind, want ook de overhead lockers (voor je handbagage) hebben een limiet wat er maximaal aan gewicht in kan. Een limiet vastgesteld door de fabrikant van het vliegtuig, maar in de praktijk wordt daar niets mee gedaan (die limiet is niet bijzonder hoog, als alle handbagage 20kg weegt, kan er meer in dan toegestaan)Hand baggage – no weight limit
easyJet has no weight restriction on hand baggage, the only stipulation is that you must be able to lift your bag safely into the overhead lockers without assistance, so the weight must be within reason.
In order to comply with safety regulations of the UK Civil Aviation Authority, and to reflect the limited space in the overhead storage bins, there is a size limit, which means that your bag must not be bigger than 55x40x20 cm. Visit our carrier’s regulations for full details on our baggage policy.
quote:Door de volumebeperking is ook het gewicht van handbagage per persoon beperkt. Een handbagage tas is meestal 7 of 8 kg. Je komt alleen boven die 20 kg uit als je een tas bijvoorbeeld maximaal vult met boeken. Ik denk dat Easyjet er veilig vanuit kan gaan dat zulke uitzonderlijke gevallen niet tegelijk op1 vlucht zitten.Op dinsdag 10 november 2009 10:49 schreef The_stranger het volgende:
Wat ik eigenlijk wel een beetje vreemd vind, want ook de overhead lockers (voor je handbagage) hebben een limiet wat er maximaal aan gewicht in kan. Een limiet vastgesteld door de fabrikant van het vliegtuig, maar in de praktijk wordt daar niets mee gedaan (die limiet is niet bijzonder hoog, als alle handbagage 20kg weegt, kan er meer in dan toegestaan)
Low cost carriers zoals Easyjet stimuleren het meenemen van handbagage omdat hierdoor de ruimbagage wordt verminderd. Als er minder ruimbagage hoeft te worden in- en uitgeladen, dan kan de 'omkeertijd' aan de terminal worden verkort. Zodra Easyjet op een route voldoende reizigers heeft opgevoed om geen ruimbagage in te checken, dan kan er mogelijk een extra vlucht worden ingezet.
quote:Nu ken ik niet de limieten van de vliegtuigen die easy gebruikt, maar een relatief vergelijkbaar vliegtuig, de embraer 190 heeft een maximum limiet van 36,3kg per bagagebak. En die 37kg haal je erg snel, zeker als je, zoals easy en ryanair mensen pushed om zoveel mogelijk handbagage (zo weinig mogelijk ruimbagage) mee te nemen.Op dinsdag 10 november 2009 14:50 schreef jaco het volgende:
[..]
Door de volumebeperking is ook het gewicht van handbagage per persoon beperkt. Een handbagage tas is meestal 7 of 8 kg. Je komt alleen boven die 20 kg uit als je een tas bijvoorbeeld maximaal vult met boeken. Ik denk dat Easyjet er veilig vanuit kan gaan dat zulke uitzonderlijke gevallen niet tegelijk op1 vlucht zitten.
quote:Ik snap het vanuit de maatschappij wel, maar ook die hebben zich aan limieten te houden.Low cost carriers zoals Easyjet stimuleren het meenemen van handbagage omdat hierdoor de ruimbagage wordt verminderd. Als er minder ruimbagage hoeft te worden in- en uitgeladen, dan kan de 'omkeertijd' aan de terminal worden verkort. Zodra Easyjet op een route voldoende reizigers heeft opgevoed om geen ruimbagage in te checken, dan kan er mogelijk een extra vlucht worden ingezet.
Zal eens kijken of ik de limieten van een 737 kan vinden...
quote:Je denkt toch niet dat al die alleen reizende oude vrouwtjes een tas van 20 kg in die overhead lockers kunnen kiepen.Op dinsdag 10 november 2009 14:50 schreef jaco het volgende:
[..]
Door de volumebeperking is ook het gewicht van handbagage per persoon beperkt. Een handbagage tas is meestal 7 of 8 kg. Je komt alleen boven die 20 kg uit als je een tas bijvoorbeeld maximaal vult met boeken.
En de overhead lockers in een Embraer 190 zijn toch niet te vergelijken met die in een 737? Als die Embraer 190 dezelfde layout heeft van de 135 of 145 dan kan je nog geeneens een kleine koffer in die lockers kwijt. het is alweer een tijdje geleden dat ik in een Embraer gevlogen heb.
quote:De E190 is niet te vergelijken met de 135/145 qua ruimte. In de 190 heb je 99% van de tijd geen enkel probleem met de afmetingen van de handbagage.Op dinsdag 10 november 2009 17:16 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
En de overhead lockers in een Embraer 190 zijn toch niet te vergelijken met die in een 737? Als die Embraer 190 dezelfde layout heeft van de 135 of 145 dan kan je nog geeneens een kleine koffer in die lockers kwijt. het is alweer een tijdje geleden dat ik in een Embraer gevlogen heb.
quote:7500 punten per enkele reis om de belasting te betalen. Maar hoe je dat doet heb ik nog niet uitgezocht.Op vrijdag 13 november 2009 10:14 schreef LangeTabbetje het volgende:
Als je een Award ticket wilt boeken bij KLM, zou er toch tegenwoordig een mogelijkheid moeten zijn om de belastingen ook met miles te betalen ? Of is dit een gerucht wat niet waar blijkt te zijn ? Bij het boeken van een ticket moet ik nog steeds belastingen bij betalen ?
quote:Op vrijdag 13 november 2009 11:17 schreef buzz1291 het volgende:
En dat geldt dan alleen voor tickets binnen Europa dacht ik. Want op intercontinentale vluchten wil KL(e)M nog steeds graag die belachelijk hoge brandstoftoeslag van 200 euro incasseren.
Natuurlijk willen ze dat, en niet alleen KLM, bijna alle maatschappijen hebben nog een belachelijk hoge toeslag. Uiteraard onder het mom van gestegen olieprijzen, maar eigenlijk handig om de prijzen goed te kunnen manipuleren, en 'gratis' vliegers onder het personeel of met gespaarde miles toch nog wat geld afhandig te maken.Het blijft ook belachelijk, brandstoftoeslag, het zou net als met Emirates gewoon in de vluchtprijs in moeten zitten, want je kunt deze bijvoorbeeld ook niet terugvragen bij KLM omdat het dan opeens wel onderdeel van de ticketprijs is.......
quote:Bij de dagvluchten van KLM in economy is dat wel gebruikelijk naar NYC tegenwoordig. Maar die vlucht duurt ook geen 10+ uur.Op zaterdag 14 november 2009 21:57 schreef buzz_aldrin het volgende:
Het is al een tijdje terug dat ik gevlogen heb, maar nu was ik een beetje aan het kijken voor tickets naar Amerika komend voorjaar/zomer. Wat me opviel bij veel van de aangeboden vluchten was de opmerking (Toeristenklasse, Geen maaltijd), lijkt me nogal vreemd op een vlucht van 10+ uur, of mis ik wat?
quote:Dat er op een rechtstreekse vlucht naar California geen eten wordt aangeboden is nieuw inderdaad. Als er een overstap in zit, dan is het wel weer verklaarbaar; de binnenlandse vluchten zijn net een soort busdiensten.Op zondag 15 november 2009 02:19 schreef buzz_aldrin het volgende:
Het gaat om een vlucht naar Houston en/of Californie, die zijn wel 10+ uur.
quote:Dit viel mij laatst ook op toen ik een vergelijkbare vlucht zocht op Expedia of Cheaptickets (ik ben vergeten welke). Aangezien ik dat ook vreemd vond, heb ik dezelfde vlucht teruggezocht op de website van de vliegmaatschappij zelf. Daar werd wel een maaltijd aangegeven.Op zaterdag 14 november 2009 21:57 schreef buzz_aldrin het volgende:
Het is al een tijdje terug dat ik gevlogen heb, maar nu was ik een beetje aan het kijken voor tickets naar Amerika komend voorjaar/zomer. Wat me opviel bij veel van de aangeboden vluchten was de opmerking (Toeristenklasse, Geen maaltijd), lijkt me nogal vreemd op een vlucht van 10+ uur, of mis ik wat?
Ik raad je dus aan om die kontrole ook even te doen.
De informatie van de onafhankelijke boekingswebsite bleek dus onjuist. Ik denk dat ze daar standaard aangeven 'geen maaltijd' tenzij ze het tegendeel glashard bevestigd hebben gekregen van de betreffende maatschappij. In de VS is een maaltijd inderdaad niet vanzelfsprekend en die boekingssites willen misschien claims vermijden omdat ze teveel beloofden. Maar dit is gissen van mijn kant.
Trouwens als ik van te voren online wil inchecken moet ik dat dan op de website van Air France of op die van Delta?
quote:Delta. Verder vind ik delta echt kut om vanuit Europa naar de USA te vliegen. Echt van die kut oude vliegtuigenOp zondag 15 november 2009 19:32 schreef rosey het volgende:
Bij mijn ticket van Brussel naar New York rechtstreekse vlucht, geboekt bij Air France, maar uitgevoerd door Delta Airlines staat ook No inflight meal, maar dezelfde vlucht op de website van Delta airlines geeft aan dat we wel een lunch krijgen..
Trouwens als ik van te voren online wil inchecken moet ik dat dan op de website van Air France of op die van Delta?
quote:En als je de vlucht van half elf 's morgens uit Amsterdam zou nemen wordt de lunch al om half twaalf geserveerd. Waarschijnlijk omdat all die trolly dollies van Delta de zestig al gepasseerd zijn en om één uur aan hun middag tuk toe zijn. Ik vond NWA altijd veel prettiger dan nu Delta met hun krappe 767 toestellen.Op zondag 15 november 2009 19:32 schreef rosey het volgende:
Bij mijn ticket van Brussel naar New York rechtstreekse vlucht, geboekt bij Air France, maar uitgevoerd door Delta Airlines staat ook No inflight meal, maar dezelfde vlucht op de website van Delta airlines geeft aan dat we wel een lunch krijgen..
quote:Waarom toch altijd zo neerbuigendOp maandag 16 november 2009 00:27 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
En als je de vlucht van half elf 's morgens uit Amsterdam zou nemen wordt de lunch al om half twaalf geserveerd. Waarschijnlijk omdat all die trolly dollies van Delta de zestig al gepasseerd zijn en om één uur aan hun middag tuk toe zijn. Ik vond NWA altijd veel prettiger dan nu Delta met hun krappe 767 toestellen.
quote:Je zal mij nooit neerbuigend horen over de stewadessen van Singapore Airlines, Thai Airways of Malaysian Airlines. Het service minded straalt er gewoon af. Ook als ze niet aan het werk zijn.Op maandag 16 november 2009 09:18 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Waarom toch altijd zo neerbuigend
Maar dan die van KL(e)M. De meisjes in blauw hebben een geweldige air over zich. Nu wil het geval dat ik na een intercontinentale vlucht nog al eens in dezelfde hotels verblijf als de KL(e)M crew. En als die meisjes hun uniform niet aan hebben, pik je ze er ook zo uit. Ze denken dan nog steeds dat ze overal een streepje voor hebben en menigmaal heb ik al meegemaakt dat ze zich dan gewoon als associale wijven gedragen. Maar wat ik nog het ergste vind is dat hun attitude zo verschillend is wanneer ze als kokkie in de pantry of als serveerster in de Business Class mogen acteren ten opzichte van wanneer ze met een sjacherijnige kop in Economy class het voer op je traytable neerPLEUREN! En vooral dan niet om een tweede verfrissing vragen...... Maar vlieg wat vaker intercontinentaal en je zult het beamen. 
quote:Je had het eerst over stewardessen van Delta, en nu een heel verhaal over KLM damesOp maandag 16 november 2009 10:43 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Je zal mij nooit neerbuigend horen over de stewadessen van Singapore Airlines, Thai Airways of Malaysian Airlines. Het service minded straalt er gewoon af. Ook als ze niet aan het werk zijn.
. Maar nogmaals, ik vlieg vaak zat intercontinentaal en ja, ik heb af en toe ook wel eens mijn vraagtekens over werkwijzes van divers personeel, maar dat geeft mijns inziens geen pas neerbuigend over welk personeel dan ook te doen. Ik vlieg in binnenkort naar Glasgow en moet overstappen op Heathrow. Hoe werkt dit eigenlijk? Moet je dan opnieuw inchecken op Heathrow & alles (lijkt mij van wel,maar kan het maar beter zeker weten haha!)
quote:Maakt niet uitOp zaterdag 21 november 2009 10:39 schreef detoardin het volgende:
Oke,ik heb pas 1x in mn leven gevlogen dus ik ga nu vast een hele domme vraag stellen
Ik vlieg in binnenkort naar Glasgow en moet overstappen op Heathrow. Hoe werkt dit eigenlijk? Moet je dan opnieuw inchecken op Heathrow & alles (lijkt mij van wel,maar kan het maar beter zeker weten haha!)
Heb je het ticket als een ticket Amsterdam Glasgow gekocht? Hierbij was dan wel vermeld dat je een overstap in Londen zou hebben. Is dit het geval dan hoef je niet opnieuw in the checken en kan je op Heathrow zien naar welke gate je rechtstreeks door kan gaan.
Of
Heb je bij twee aparte vluchten gekocht? 1 naar Londen en 1 van Londen naar Glasgow. Dan zul je in Londen opnieuw in moeten checken.
)Nee,ik heb inderdaad een ticket Amsterdam - Glasgow. Krijg je dan ook 2 boardingpasses bij het inchecken of...? Er zit geloof ik zo'n 3 uur tussen het overstappen op de heenweg & iets meer dan een uur op de terugweg. Zijn er nog dingen andere dingen die ik moet weten? Ik vlieg met British Airways btw.
quote:Haha! Ja,die zou ik waarschijnlijk in mn ik-vlieg-voor-de-eerste-x-alleen-stress nog bijna vergeten ook
[ Bericht 1% gewijzigd door Ruud_Kawasaki op 07-12-2009 19:49:33 ]
quote:nee nog niet.. wilde ik zo gaan doen, ben namelijk net thuis
)1.5 a 2 uur en je bent zeker op tijd
quote:Op maandag 7 december 2009 19:41 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
als je dat gedaan hebt, minimaal een uur (de poster stelt zich hierbij niet aansprakelijk voor eventueel geleden schade
1.5 a 2 uur en je bent zeker op tijd
thank you!
kan ik morgen gewoon nog ff uitslapen! officieel dan. Korter kan natuurlijk ook, maar ik vind het zelf altijd wel fijn nog even een halfuurtje speling te hebben, ben er dan meestal zo rond een uur voor vertrektijd.edit: voortaan sneller reageren
quote:wat, je gaat niet? (toen er nog foutjeOp maandag 7 december 2009 19:47 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
Thanks all.. kan dus betrekkelijk rustig aan doen morgenochtend
) stond quote:hehe... nee hoor, woensdag zit ik in de heerlijke zomer van Argentinie!Op maandag 7 december 2009 19:51 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
wat, je gaat niet? (toen er nog foutje
quote:Atlanta ligt ook aan de andere kant van de oceaan, dus zal zeker 21,5 - 2 uur aanhouden; je moet inchecken, gegevens invoeren in de check-in desk, door de paspoortcontrole, 20 minuutjes lopen, dan nog pre-boarden en het interview aan de gate.Op maandag 7 december 2009 19:46 schreef Thetallguy het volgende:
3 uur is voor intercontinentale vluchten, en aangezien je met een overstap vliegt wordt dat sowieso al naar 2 uur vantevoren gereduceerd
Beetje afhankelijk van hoe snel je zelf bent en je de weg kent op Schiphol, want nog even wat rondlopen en wat drinken voor je 8 uur in een vliegtuig gaat zitten, is toch wat prettiger dan aankomen met auto/trein/bus, en vervolgens alle bovenstaande stappen doorlopen in ruim een half uur.
quote:Toen stond er
quote:Morgen vertrek ik dus naar Buenos Aires, via Argentinië.
Er werd daarbij aangegeven iets als 'zodra je overstapt naar een eindlocatie via een binnenlandse vlucht dien je opnieuw in te checken en je bagage wordt dus niet automatisch doorgelabeled naar eindlocatie'.
Ik ben van plan om naar Brazilie te vliegen, Salvador. Nu heb ik een interessante prijs gevonden waarbij ik via Sao Paolo (ook brazilie) een tussenstop maak, en vervolgens richting Salvador. Mijn vraag: worden mijn koffers gewoon vanaf amsterdam doorgelabeled naar Salvador, of is dat niet van toepassing vanwege het binnenlands vliegen voor het laatste stukje?
quote:In de tekst waarnaar je verwijst, wordt volgens mij 'Verenigde Staten' bedoeld en niet Amerika als continent. In de VS moet je inderdaad in alle gevallen je bagage van de band halen en daarmee opnieuw inchecken op de binnenlandse vervolgvlucht.Op maandag 14 december 2009 19:06 schreef reizen2000 het volgende:
Ik ben van plan om naar Brazilie te vliegen, Salvador. Nu heb ik een interessante prijs gevonden waarbij ik via Sao Paolo (ook brazilie) een tussenstop maak, en vervolgens richting Salvador. Mijn vraag: worden mijn koffers gewoon vanaf amsterdam doorgelabeled naar Salvador, of is dat niet van toepassing vanwege het binnenlands vliegen voor het laatste stukje?
In andere landen moet dat soms wel en soms niet. Dit hangt er vanaf hoe de douane kontrole en het doorlabelen ter plekke geregeld is. Dit verschilt per luchthaven en per maatschappij.
Je kunt dit vragen aan de incheck medewerker. Je kunt het nogmaals vragen aan de cabin crew van de eerste vlucht en het wordt waarschijnlijk ook omgeroepen tijdens de vlucht.
quote:Ik vond een retourtje voor ¤1597,20 op cheaptickets.nlOp donderdag 17 december 2009 21:03 schreef pizza-tonijn het volgende:
weet iemand hoeveel een retourtje Schotland kost?
24/12 heen, overstap in Bangkok en Amsterdam, 31/12 terug, overstap in Amsterdam en Osaka.
Dit is naar Glasgow trouwens, als je ergens anders in Schotland moet zijn komen die kosten er ook nog bij
quote:Op donderdag 17 december 2009 21:26 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Ik vond een retourtje voor ¤1597,20 op cheaptickets.nl
24/12 heen, overstap in Bangkok en Amsterdam, 31/12 terug, overstap in Amsterdam en Osaka.
Dit is naar Glasgow trouwens, als je ergens anders in Schotland moet zijn komen die kosten er ook nog bij
hij heeft het ook al in het juiste topic gevraagd
quote:Dat worden ze dus heel expliciet niet. Je moet ze in Sao Paulo van de belt afhalen (anders worden ze geconfisceerd) , door de customs control waar je je customs declaration form moet inleveren, roltrap weer op en inchecken bij TAM of GOL. Omdat je deze vlucht waarschijnlijk als één ticket gekocht hebt, gewoon bij de business class check-in van TAM tegen die Braziliaanse in dat rode pak zeggen dat je een connection flight from Amsterdam to Salvador hebt. Dan krijg je voorrang en hoef je na 12 uur niet nog eens in een lange rij te gaan staan....... Ik heb deze trip zo al een keer of 4 gemaakt. En weet dat alle taxi chauffeurs op het vliegveld in Salvador boeven zijn. De snelbus staat ook nog om 23:00 uur, als je de terminal building uitkomt, recht oversteken en rechtdoor lopen langs de parking aan het eind. Veel plezier in Barra en Pelourinho, maar 's avonds is het echt gevaarlijk daar!Op maandag 14 december 2009 19:06 schreef reizen2000 het volgende:
Ik ben van plan om naar Brazilie te vliegen, Salvador. Nu heb ik een interessante prijs gevonden waarbij ik via Sao Paolo (ook brazilie) een tussenstop maak, en vervolgens richting Salvador. Mijn vraag: worden mijn koffers gewoon vanaf amsterdam doorgelabeled naar Salvador, of is dat niet van toepassing vanwege het binnenlands vliegen voor het laatste stukje?
Maar de terug vlucht heeft een korte overstap tijd (35 min) (Wenen airport zegt minimaal 30 min)
Mocht ik de vlucht missen heb ik dan gewoon recht om (mits er plek is) op de volgende vlucht mee te mogen?
Boek je 2 losse vluchten dan heb je pech als je de 2e mist
Maar is er geen makkelijker direct alternatief? (transavia.com, KLM, Vueling)quote:Als het met een aanbieder is zal je geen probleem hebben en wordt je vlucht wel omgeboekt, alleen als er op de volgende vlucht geen plaats is zal je nog langer moeten wachten.Op maandag 21 december 2009 19:58 schreef Thetallguy het volgende:
Als je de vlucht op 1 ticket boekt wel. Austrian Airlines biedt geloof ik altijd die overstaps zo kort wel aan, dus ze gaan er vanuit dat dat haalbaar is.
Boek je 2 losse vluchten dan heb je pech als je de 2e mist
Overigens, naar Barcelona heb je inderdaad wel wat meer mogelijkheden, zeker als je vroeg boekt vallen de prijzen van Transvertragia en Vueling wel mee, kan nooit veel schelen met Austrian Airlines ieder geval.
Nu heb ik trouwens iets vernomen van een airline welke momenteel druk aan het uitbreiden is op Schiphol, dat er nog een vlucht aankomt naar een Spaanse bestemming, maar niets is nog zeker, dus wellicht spreek ik teveel voor mijn beurt.
Maar ben nogal vlieggek en heb die 737's nu wel gezien
[ Bericht 2% gewijzigd door Kabbie_Kabbie op 21-12-2009 22:47:25 ]
quote:Ja, Swiss / Lufthansa / SAS / Austrian hebben die ook. Maar dat zie je vanzelf als je online incheckt of je daar gebruik van kunt maken. De rijen bij Swiss zijn over het algemeen veel korter dan bij KLM, dus echt nodig zul je het niet hebben.Op dinsdag 22 december 2009 09:24 schreef Space-Chinees het volgende:
Even een vraag. Ik lees dat Schiphol nu ook bagage drop off points heeft. Is dat alleen voor Airfrance-KLM passagiers of ook voor Swiss ? Kan er bar weinig informatie over vinden, aangezien de site van schiphol slecht bereikbaar is. Alvast bedankt.
Wat moet ik me voorstellen bij een refreshing airline ? Een cabrio ?
quote:Zest is een verfrissend citrusdrankje.Op dinsdag 22 december 2009 11:44 schreef LangeTabbetje het volgende:
Let eens op de slogan onder het logo:
[ afbeelding ]
Wat moet ik me voorstellen bij een refreshing airline ? Een cabrio ?
Of wat google zegt
quote:Een zest is de rasp van citrus schil, fris en scherp. Ook staat zest voor vuur, enthousiasme, pit en levenslust.
quote:Op mijn E-ticket staat trouwens, Asia 's most refreshing airlineOp dinsdag 22 december 2009 11:48 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zest is een verfrissend citrusdrankje.
Of wat google zegt
[..]
. What 's next, vraag je je dan af, Coca Cola airlines, de HLM (Heinekens Luchtvaartmaatschappij)quote:* maakt grap over Virgin airlinesOp dinsdag 22 december 2009 11:51 schreef LangeTabbetje het volgende:
Op mijn E-ticket staat trouwens, Asia 's most refreshing airline
quote:Zo dirty minded had ik nog niet nagedachtOp dinsdag 22 december 2009 11:53 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
* maakt grap over Virgin airlines
quote:Naar info balie gaan op vliegveld, kunnen ze hem voor je aldaar uitprinten, volgens mij.Op dinsdag 22 december 2009 12:56 schreef flyguy het volgende:
Online ingecheckt voor morgen (vlucht naar NYC, via Zurich), maar kan geen boardingpass printen. Nu gewoon maar e-tickets mee?
quote:DankjeOp dinsdag 22 december 2009 13:09 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Naar info balie gaan op vliegveld, kunnen ze hem voor je aldaar uitprinten, volgens mij.
quote:Nee, je moet bij de luchtvaarmaatschappij zijn.Op dinsdag 22 december 2009 13:09 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Naar info balie gaan op vliegveld, kunnen ze hem voor je aldaar uitprinten, volgens mij.
Je kunt gewoon naar een geautomatiseerde checkin zuil gaan en 'inloggen' (dus neem je eticket nummer mee). Daar kun je alsnog je boarding pass uitprinten. Je kunt ook naar een bemande checkin balie gaan en het zelfs bij een bagage dropoff balie proberen. Ik geloof dat die het officieel niet doen, maar het blijkt wel mogelijk als ze in een goede bui zijn.
Ik heb wel meegemaakt dat ik opnieuw een stoel moest uitkiezen en daarbij niet de stoel kreeg aangeboden waarmee ik eerder al ingecheckt was. Als je dus sterk aan de gekozen stoel hecht, dan zou ik de digitale boardingpass alsnog uitprinten bij een copyshop oid.
quote:Ik bedoelde ook de info van de desbetreffende luchtvaartmaatschappij. Maar incheck balie zou op zich ook moeten gaan werken.Op dinsdag 22 december 2009 13:47 schreef jaco het volgende:
[..]
Nee, je moet bij de luchtvaarmaatschappij zijn.
quote:Als je met KLM vliegt, en dat verwacht ik aan je reisschema te zien, zal je dat niet al in Xiamen kunnen regelen, KLM staat baliemedewerkers daar niet toe om je bagage om te labelen naar een andere bestemming.Op donderdag 24 december 2009 02:16 schreef caffeinjunk het volgende:
Ik vlieg binnenkort vanaf Xiamen ( china) naar Beijing naar Amsterdam naar Dusseldorf, nu ligt mijn ticket dus al vast maar is het mogelijk om op het vliegveld te zeggen dat ze de bagage door moeten labelen tot A'dam zodat ik daar kan uitstappen? Ik weet dat het andersom niet mogelijk is maar dit zou toch misschien wel moeten kunnen?
Daar had ik de laatste keer wat problemen mee, de vlucht was vertraagd zodat ik de connectie naar Dusseldord nooit meer ging halen, maar ze konden niets voor me doen. Op Schiphol uiteraard wel, want de eenvoudige eerste baliemedewerker wilde gewoon 275 euro zien voor het tevoorschijn halen van de tas, de bijgeroepen manager begreep ook wel dat het niet aan mij lag dat ik niet meer naar Dusseldorf wilde, maar dat KLM zelf mijn reisschema verkloot had waardoor ik een bepaalde trein in Dusseldorf niet kon halen.
In principe wil KLM, als je eerder uitstapt en dit dan aangeeft op Schiphol, een boete in rekening brengen van om en nabij de 275 euro. Persoonlijk zou ik die niet betalen, als je je tas niet meekrijgt kan je gewoon aangifte doen bij de politie voor het achterhouden van je tas. Want KLM gebruikt een maatregel welke strafrechtelijk (achterhouden tas) te vervolgen is voor een civiele (KLM ticketvoorwaarden) kwestie. M.a.w. ze zullen je tas moeten teruggeven en kunnen dan een procedure beginnen.
Al met al zou ik het niet doen trouwens, je kan wel aangeven dat je ziek bent, maar het kost op Schiphol allemaal tijd en extra stress. Daarnaast, maar dat is natuurlijk afhankelijk waar je woont, duurt het ook weer niet zo lang voordat je vanaf Dusseldorf weer in NL bent, mits er natuurlijk geen vertraging is. (Want als er vertraging is, kan KLM hoog en laagspringen, dan hoef je echt niet meer mee).
Een andere optie is, als je alleen met handbagage reist, dat je wel gewoon uitstapt, in het handboek van KLM staat o.a. dat ze dan verder geen actie hoeven ondernemen. (Die 275 euro voor de bagage onderscheppen op Schiphol is een vergoeding voor de verstoring van het proces).
quote:Zoals ozzie al zegt, niet mogelijk (tenzij je geluk hebt). En met een goede reden natuurlijk, had je maar een ticket met AMS als eindbestemming moeten kopen. Je mag zelf natuurlijk wel uitstappen op AMS, maar dan mag je of bij betalen voor je koffer, of veel gedoe hebben met het alsnog verkrijgen van je koffer, of KLM stuurt je koffer gewoon lekker naar Düsseldorf, waar je 'm zelf mag ophalen...Op donderdag 24 december 2009 02:16 schreef caffeinjunk het volgende:
Ik vlieg binnenkort vanaf Xiamen ( china) naar Beijing naar Amsterdam naar Dusseldorf, nu ligt mijn ticket dus al vast maar is het mogelijk om op het vliegveld te zeggen dat ze de bagage door moeten labelen tot A'dam zodat ik daar kan uitstappen? Ik weet dat het andersom niet mogelijk is maar dit zou toch misschien wel moeten kunnen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-12-2009 20:34:50 ]
quote:Dat is goed mogelijk en zeker als je bereid bent 1 of 2 keer over te stappen. Het is zelfs denkbaar dat het extra goedkoop uitpakt als je bijv. in China een lokaal reisbureau binnenstapt, omdat de prijzen daar eenmaal lager liggen.Op zondag 27 december 2009 20:31 schreef Sloggi het volgende:
Is het überhaupt mogelijk om een paar dagen voor je wil vliegen een betaalbaar ticket te boeken,
Probeer via een ticketwebsite (met meerdere maatschappijen) maar eens een ticket te boeken voor over 2 dagen vanuit een van de steden die je in gedachten had.
Tokyo - Amsterdam: 896 euro, één tussenstop in Kuala Lumpur (bijna 7 uur wachten).
Via Cheaptickets.nl gevonden. Beide vluchten vertrekken op 29/12.
Wel een fors prijsverschil zeg, terwijl Tokyo (relatief gezien) niet eens zo gigantisch ver van Peking af ligt. Tokyo - Frankfurt is trouwens maar 598 euro, met één stop van een paar uur in Peking. London hetzelfde verhaal. Dan is het waarschijnlijk nog een beter idee om daar naartoe te vliegen en dan de trein verder te pakken.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2009 00:02:30 ]
.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2009 00:15:36 ]
quote:Twee opmerkingen:Op maandag 28 december 2009 00:07 schreef Sloggi het volgende:
En een directe vlucht van Peking naar Brussel is maar 362 euro, zonder over te stappen. Tokyo - Brussel is dan weer minstens 1000 euro. Amsterdam is wel duur zeg
TIcketprijzen veranderen soms wel een paar keer per dag, dus check het met tussenpozen nog een paar keer om een goed beeld te krijgen.
Op sommige routes geldt een bepaald luchtvaartverdrag of heersen om een andere reden monopolies. Ook zijn bepaalde luchthavens klein, zodat het aanbod van vluchten beperkt is. Deze steden zullen daarom zelden of nooit goedkope vluchten bieden. Ook om deze reden loont het dus om regelmatig te checken zodat je een beeld krijgt van de markt en die steden kunt vermijden in je planning voor de terugreis.
Tokyo is buitenproportioneel duur, jammer genoeg.
Bedankt
.[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2009 00:44:18 ]
ik hoop dat mijn vraag hier goed staat: ik ben aan het zoeken naar vluchten naar Las Vegas, maar ik zie eigenlijk overal waar ik kijk vluchten met 1 stopover ergens. Ik vroeg me af: zijn er directe vluchten naar Las Vegas vanuit NL / BE / DUI?
Alvast bedankt!
Moet een keuze maken tussen Las Vegas en Hong Kong ... Moeilijk moeilijk
quote:Dan zou ik voor Hong Kong + Macau (+ Shenzhen) gaan natuurlijk. Macau is namelijk gedeeltelijk een exacte kopie van Las Vegas en de rest nog meer over the top casino's winkelcentra etc.Op maandag 28 december 2009 11:00 schreef Tinkerbel_ACC_ het volgende:
Das nou jammer ... dan wordt de vliegtijd ineens een stuk langer ...
Moet een keuze maken tussen Las Vegas en Hong Kong ... Moeilijk moeilijk
Dit is Macau en dit is Las Vegas
liggen Macau en Hong Kong ver uit elkaar of is dit goed te doen? We zijn namelijk aan het kijken naar een vakantie voor 6 personen: 2 maakt het niet uit, 2 Las Vegas en ik en mijn vriend Hong Kong. Als ik die anderen nou kan overtuigen dat ze naar Las Vegas in Hong Kong kunnen dan heb ik weer een extra voordeel ik denk dat het Hong Kong wordt Vliegafstanden zijn beter en uiteindelijk kun je hetzelfde zien en meer Ik heb er nu al zin in! Bedankt voor de info!Nog een goede tip voor een betaalbaar hotel (dus met eigen voorzieningen) in Hong Kong? Een stukje met de trein / metro is niet erg. Of een wijk waar we wel / niet moeten zitten?
bvd
quote:Jammer.Op maandag 28 december 2009 10:57 schreef DutchTrain het volgende:
Nee, er zijn geen directe vluchten vanuit NL / BE naar Las Vegas. Dat is maar een hele kleine marktdus je zal altijd in een grotere stad of hub moeten overstappen.
quote:Is geen enkel probleem. Houdt er wel rekening mee dat je eerst je baggage in de transfer area moet ophalen in Atlanta en weer in moet checken voor de volgende vlucht. Daarna kun je gewoon de luchthaven afgaan. Geef jezelf wel genoeg tijd om weer het vliegveld binnen te komen en naar de gate te gaan.Op maandag 4 januari 2010 21:04 schreef Ruud_Kawasaki het volgende:
Ik heb een vraagje over het overstappen in Atlanta. Op 11 januari moet ik helaas weer vertrekken uit Buenos Aires om vervolgens via Atlanta naar Amsterdam te vliegen. Nu is het zo dat ik bijna 13 uur moet wachten op het vliegveld van Atlanta, maar is het niet mogelijk om het vliegveld te verlaten en Atlanta city in te gaan?? Weet iemand hoe dat in zijn werk gaat? Ik heb het gewone ESTA formulier ingevuld om naar de USA te vliegen.
bvd
quote:ahh super, dacht al dat het kon. Maar ik neem aan dat als in buenos aires mijn bagage word doorgelabeled naar schiphol dat ik die niet hoef op te halen in atlanta? Dat veranderd neem ik aan niet?Op dinsdag 5 januari 2010 04:04 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Is geen enkel probleem. Houdt er wel rekening mee dat je eerst je baggage in de transfer area moet ophalen in Atlanta en weer in moet checken voor de volgende vlucht. Daarna kun je gewoon de luchthaven afgaan. Geef jezelf wel genoeg tijd om weer het vliegveld binnen te komen en naar de gate te gaan.
quote:Als je vliegt met Delta hoef je je bagage in ieder niet op te halen bij Atlanta. Dat wordt dan doorgelabeld. Is één van de uitzonderingen volgens mij.Op dinsdag 5 januari 2010 04:04 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Is geen enkel probleem. Houdt er wel rekening mee dat je eerst je baggage in de transfer area moet ophalen in Atlanta en weer in moet checken voor de volgende vlucht. Daarna kun je gewoon de luchthaven afgaan. Geef jezelf wel genoeg tijd om weer het vliegveld binnen te komen en naar de gate te gaan.
Ik wil binnenkort met Lufthansa heen en weer van Amsterdam naar Venetie, omdat zij goedkoper zijn dan KLM. Ik moet dan echter wel in Frankfurt overstappen, wat op zich geen probleem is.
Op de terugweg kan ik voor het goedkoopste tarief echter alleen een ticket krijgen met een lange wachttijd (ca. 4 uur) in Frankfurt.
Mijn vraag is nu: kan ik (ervan uitgaande dat ik alleen handbage heb) op de terugweg gewoon mijn reis afbreken in Frankfurt en op eigen houtje een ICE naar Nederland pakken? Of kom ik dan in de problemen omdat ik officieel al ingecheckt ben voor de vlucht Frankfurt-Amsterdam?
quote:Maar ik word in Venetië waarschijnlijk gewoon ingecheckt voor de hele reis naar Amsterdam. Krijg je dan op Frankfurt van die "Mr Gunther, traveling to Amsterdam on flight LH4050, please go to gate C24 immediately" -taferelen?Op dinsdag 5 januari 2010 10:38 schreef Thetallguy het volgende:
Dat moet kunnen, en als jij alleen handbagage hebt is het helemaal makkelijk, want dan hoef je nieteens te vragen of je bagage maar tot Frankfurt gelabeld kan worden
quote:Waarschijnlijk wel, maar tegen de tijd dat ze je omroepen ben je al lang en breed thuis.Op dinsdag 5 januari 2010 10:44 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
[..]
Maar ik word in Venetië waarschijnlijk gewoon ingecheckt voor de hele reis naar Amsterdam. Krijg je dan op Frankfurt van die "Mr Gunther, traveling to Amsterdam on flight LH4050, please go to gate C24 immediately" -taferelen?
En dreigen dat ze je baggage van boord gaan halen schiet ook niet op als je alleen handbagagge hebt natuurlijk
quote:Ja, dat is mogelijk.Op dinsdag 5 januari 2010 10:44 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
[..]
Maar ik word in Venetië waarschijnlijk gewoon ingecheckt voor de hele reis naar Amsterdam. Krijg je dan op Frankfurt van die "Mr Gunther, traveling to Amsterdam on flight LH4050, please go to gate C24 immediately" -taferelen?
De ICE gaat trouwens 1 x per uur, zodat je daar waarschijnlijk ook op moet wachten en vaak moet je ook nog eens 40 minuten overstappen in Keulen.
Kun je de tijd niet beter besteden met een kort bezoek aan Frankfurt? De metro/stadstrein kost maar 10 a 15 minuten naar het Centraal Station. Direkt in de buurt daarvan is het historische centrum en bevinden zich een paar musea.
quote:Zoals ze al zeggen, dat kan prima, maar wel alleen als je alleen handbagage hebt. Aangezien je de maatschappij op kosten jaagt (ervan uitgaande dat je wel gewone bagage bij je hebt, die in dat geval dan weer uit het vliegtuig gehaald moet worden wat een vertraging oplevert) zullen ze niet zo snel je bagage teruggeven. Grote kans dat deze op een latere vlucht naar Schiphol wordt gevlogen en je zelf nog even naar Schiphol mag om deze op te halen...Op dinsdag 5 januari 2010 10:35 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Hoi,
Ik wil binnenkort met Lufthansa heen en weer van Amsterdam naar Venetie, omdat zij goedkoper zijn dan KLM. Ik moet dan echter wel in Frankfurt overstappen, wat op zich geen probleem is.
Op de terugweg kan ik voor het goedkoopste tarief echter alleen een ticket krijgen met een lange wachttijd (ca. 4 uur) in Frankfurt.
Mijn vraag is nu: kan ik (ervan uitgaande dat ik alleen handbage heb) op de terugweg gewoon mijn reis afbreken in Frankfurt en op eigen houtje een ICE naar Nederland pakken? Of kom ik dan in de problemen omdat ik officieel al ingecheckt ben voor de vlucht Frankfurt-Amsterdam?
quote:Heb je het al eens meegemaakt dat er koffers aan boord waren van een persoon die niet aan boord was? Die gaan er gewoon uit hoor, maar dat kost je dan wel een hele hoop vertraging, die in dit geval hopelijk voor rekening van de 'uitgestapte' passagier is
[..]
Zoals ze al zeggen, dat kan prima, maar wel alleen als je alleen handbagage hebt. Aangezien je de maatschappij op kosten jaagt (ervan uitgaande dat je wel gewone bagage bij je hebt, die in dat geval dan weer uit het vliegtuig gehaald moet worden wat een vertraging oplevert) zullen ze niet zo snel je bagage teruggeven. Grote kans dat deze op een latere vlucht naar Schiphol wordt gevlogen en je zelf nog even naar Schiphol mag om deze op te halen...
quote:Oh ok. Bij first point of entry in de VS moet je je bagage ophalen maar Atlanta is daar dus een uitzondering op?Op dinsdag 5 januari 2010 09:35 schreef Blik het volgende:
[..]
Als je vliegt met Delta hoef je je bagage in ieder niet op te halen bij Atlanta. Dat wordt dan doorgelabeld. Is één van de uitzonderingen volgens mij.
quote:Vorig jaar bij Continental: (A'dam -> Houston -> Guatemala City) hoefde het ook niet
[..]
Oh ok. Bij first point of entry in de VS moet je je bagage ophalen maar Atlanta is daar dus een uitzondering op?
quote:En worden na een extra (röntgen)check vrolijk weer meegestuurd op de volgende vlucht....Op dinsdag 5 januari 2010 11:47 schreef Piles het volgende:
[..]
Heb je het al eens meegemaakt dat er koffers aan boord waren van een persoon die niet aan boord was? Die gaan er gewoon uit hoor, maar dat kost je dan wel een hele hoop vertraging, die in dit geval hopelijk voor rekening van de 'uitgestapte' passagier is
quote:Oh, handig
[..]
En worden na een extra (röntgen)check vrolijk weer meegestuurd op de volgende vlucht....
quote:Normaal wel, het gaat immers dan om bagage die niet bij hun eigenaar zijn (denk aan bagage die de lvucht niet haalt maar de eigenaar wel, of dat de bagage kwijt raakt en later opgestuurd wordt).
In dit geval zou het gebruikt kunnen worden om dat soort praktijken (een ticket van A naar B naar C kopen maar in B afstappen) te ontmoedigen. Of ze dat ook doen, geen idee...
quote:Nee. Die regel m.b.t. het ophalen van bagage is als je overstapt naar een andere bestemming in de VS of Canada. De vraagsteller gaf aan dat hij van Buenos Aires naar Amsterdam vliegt. Hij komt dus met een internationale vlucht en vertrekt weer met een internationale vlucht, Zijn bagage wordt automatisch doorgelabeled.Op dinsdag 5 januari 2010 17:26 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Oh ok. Bij first point of entry in de VS moet je je bagage ophalen maar Atlanta is daar dus een uitzondering op?
De vraagsteller moet er wel aan denken om naast het visa waiver formulier ook een US Customs formulier in te vullen, ook al zal de cabin crew aangeven dat dit voor een internationale transfer niet hoeft.
De US Customs medewerker zal misschien wat vragen hebben als een buitenlander met alleen wat handbagage de luchthaven verlaat. Zorg dat je een helder antwoord klaar hebt over wat je in Atlanta wilt doen en zien, dan moet het verder geen probleem zijn.
quote:Dat doorsturen van bagage naar de eindbestemming gebeurd echter niet standaard, wel wordt het vaak gebruikt, (illegaal, want het is echt wettelijk niet toegestaan om persoonlijke eigendommen achter te houden, valt namelijk onder het strafrecht), om mensen te dwingen om een vergoeding te betalen voor het onderscheppen van de bagage (civiel recht, omdat je in strijd zou zijn met de voorwaarden).Op dinsdag 5 januari 2010 17:38 schreef The_stranger het volgende:
[..]
En worden na een extra (röntgen)check vrolijk weer meegestuurd op de volgende vlucht....
Al moet ik eerlijk bekennen dat ik eigenlijk wel iets zie in het berekenen van een boetebedrag als men door hun acties de luchtvaartmaatschappij op kosten jaagt voor het onderscheppen van de bagage, aan de andere kant, de luchtvaartmaatschappij biedt op het land van vertrek geen mogelijkheid om de bagage maar tot een bepaalde bestemming te labelen, zelfs niet bij een vertraging waardoor je je aansluitende vlucht niet haalt. (Alhoewel eerlijkheid gebied te zeggen dat KLM, na wat overredingskracht ook inzag dat het hun fout was dat ik de vlucht gemist had en ik niet 3 uur op de volgende wilde wachten en ik ook met de trein verder kon).
Als je alleen handbagage hebt verstoor je het vluchtproces echter niet, en zal je ook niet nabelast kunnen worden. Niet bij KLM, niet bij Lufthansa.
quote:Geen idee of het veel gebeurt of niet, ik kan het me wel voorstellen als ontmoedigings strategie.Op dinsdag 5 januari 2010 20:38 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Dat doorsturen van bagage naar de eindbestemming gebeurd echter niet standaard, wel wordt het vaak gebruikt, (illegaal, want het is echt wettelijk niet toegestaan om persoonlijke eigendommen achter te houden, valt namelijk onder het strafrecht), om mensen te dwingen om een vergoeding te betalen voor het onderscheppen van de bagage (civiel recht, omdat je in strijd zou zijn met de voorwaarden).
quote:Als ik de baas mag geloven is het aantal mensen dat dat soort slimme trucs gebruikt vrij sterk gestegen en moet er dus iets tegen gedaan worden, dat is duidelijk. Of een boete wel stand houdt, geen idee. uiteraard moet er wel redelijk mee omgesprongen worden, een gemiste vlucht buiten jouw schuld om mag geen reden zijn om je een betere manier van reizen inclusief je koffer te weigeren. Echter in het geval van de vraagsteller, die koopt voor een lager bedrag een ticket waar nu eenmaal bepaalde voorwaarden aan zitten, in dit geval wachten op een vliegveld voor 4 uur. Wil je dat niet, dan koop je dat duurdere ticket.Al moet ik eerlijk bekennen dat ik eigenlijk wel iets zie in het berekenen van een boetebedrag als men door hun acties de luchtvaartmaatschappij op kosten jaagt voor het onderscheppen van de bagage, aan de andere kant, de luchtvaartmaatschappij biedt op het land van vertrek geen mogelijkheid om de bagage maar tot een bepaalde bestemming te labelen, zelfs niet bij een vertraging waardoor je je aansluitende vlucht niet haalt. (Alhoewel eerlijkheid gebied te zeggen dat KLM, na wat overredingskracht ook inzag dat het hun fout was dat ik de vlucht gemist had en ik niet 3 uur op de volgende wilde wachten en ik ook met de trein verder kon).
quote:Bij geen enkele maatschappij lijkt me. Geen kosten/moeite voor hun, geen redelijke basis voor een naheffing.Als je alleen handbagage hebt verstoor je het vluchtproces echter niet, en zal je ook niet nabelast kunnen worden. Niet bij KLM, niet bij Lufthansa.
quote:Op vluchten vanaf Dusseldorf zit ik regelmatig met meerdere Nederlanders in het toestel die op doorreis zijn naar een verre bestemming, en allemaal om dezelfde reden dat het goedkoper is. Dit is vanaf Dusseldorf, ik kan mij indenken dat vanaf andere Duitse bestemmingen ook wel een flink aantal Nederlanders zal zitten.Op woensdag 6 januari 2010 11:31 schreef The_stranger het volgende:
Als ik de baas mag geloven is het aantal mensen dat dat soort slimme trucs gebruikt vrij sterk gestegen en moet er dus iets tegen gedaan worden, dat is duidelijk. Of een boete wel stand houdt, geen idee. uiteraard moet er wel redelijk mee omgesprongen worden, een gemiste vlucht buiten jouw schuld om mag geen reden zijn om je een betere manier van reizen inclusief je koffer te weigeren. Echter in het geval van de vraagsteller, die koopt voor een lager bedrag een ticket waar nu eenmaal bepaalde voorwaarden aan zitten, in dit geval wachten op een vliegveld voor 4 uur. Wil je dat niet, dan koop je dat duurdere ticket.
Dus er wordt, en in mijn ogen terecht, gebruik gemaakt van de goedkopere tickeprijs met vertrek vanaf een Duitse luchthaven.
Dat daar voorwaarden aan verbonden zijn als het uitvoeren in de couponvolgorde vindt ik ook eigenlijk wel normaal, en op Amsterdam kon ik met enige overredingskracht het ook wel voor elkaar krijgen, maar het had KLM minder tijd en moeite gekost als ze enige vrijheid hadden gegeven op de verre bestemming om in verband met de vertraging de bagage uitsluitend tot Amsterdam te labelen. Maar op de verre bestemmingen hebben de lokale medewerkers daar geen enkele mogelijkheid toe, dit om het vele 'misbruik' tegen te gaan.......
Dus voor de vraagsteller, als je geen bagage inchecked, geen probleem, doe je dat wel, dan kan je wellicht met overtuigingskracht en dreigen met de juiste middelen je koffer wel terugkrijgen, maar zal je dat in ieder geval veel tijd en stress mee kwijt zijn, en dat lijkt mij niet de juiste afsluiting van een trip.
Afgelopen dinsdag zijn wij van Bangkok naar Amsterdam gevlogen, via Parijs. We zouden volgens de planning om 08:35 uur aan moeten komen in Amsterdam, maar zijn uiteindelijk om 12:00 uur geland. Behoorlijke vertraging dus.
Nu heb ik wel eens gehoord dat ook vliegtuigmaatschappijen een compensatie aanbieden bij het oplopen van een flinke vertraging. Maar ik kon er niet helemaal uit wat betreft het hoe en wat. Wat moet ik precies doen?
We vlogen met Air France/KLM, maar op hun websites kan ik niet goed vinden waar ik zijn moet.
Alvast bedankt voor de tips!
quote:De compensatie hangt van allerlei factoren af waardoor het indienen van een claim ingewikkeld is. Een organisatie die daarbij helpt is http://www.euclaim.nl/Op donderdag 7 januari 2010 12:48 schreef Guppyfriend het volgende:
Nu heb ik wel eens gehoord dat ook vliegtuigmaatschappijen een compensatie aanbieden bij het oplopen van een flinke vertraging. Maar ik kon er niet helemaal uit wat betreft het hoe en wat. Wat moet ik precies doen?
Ik raad je aan om die site in ieder geval even te bezoeken, want ze hebben een 'calculator' waarmee je kunt nagaan of deze vertraging uberhaupt voor vergoeding in aanmerking komt.
Als ik het goed herinner moet de vertraging op zo'n lange vlucht 4 uur of meer bedragen. De vertraging die jij noemt valt eerlijk gezegd wel mee, hoewel het erg vervelend is.
quote:Ik ga het even bekijken.Op donderdag 7 januari 2010 13:01 schreef jaco het volgende:
[..]
De compensatie hangt van allerlei factoren af waardoor het indienen van een claim ingewikkeld is. Een organisatie die daarbij helpt is http://www.euclaim.nl/
Ik raad je aan om die site in ieder geval even te bezoeken, want ze hebben een 'calculator' waarmee je kunt nagaan of deze vertraging uberhaupt voor vergoeding in aanmerking komt.
Als ik het goed herinner moet de vertraging op zo'n lange vlucht 4 uur of meer bedragen. De vertraging die jij noemt valt eerlijk gezegd wel mee, hoewel het erg vervelend is.
Het valt, relatief gezien ook wel mee. Het zou best kunnen dat we niet in aanmerking komen voor vergoeding. Er was geloof ik ook sprake van externe factoren waardoor we niet konden vertrekken. Dus dat zal ook wel meespelen.
quote:iemand?Op dinsdag 5 januari 2010 09:48 schreef Blik het volgende:
Iemand ervaring met de Boeing 777-300 van de KLM? Ik mag daar ongeveer 13 uur in vertoeven komende zomer
quote:www.seatguru.com
quote:uiteraard al gekeken, maar meer in het algemeen.
quote:Ok. Ik vind het echt een donders mooi vliegtuigOp donderdag 7 januari 2010 15:57 schreef Blik het volgende:
[..]
uiteraard al gekeken, maar meer in het algemeen.
quote:
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3Dboeing\+777*&airlinesearch=%3A%28%22klm+-+royal+dutch+airlines%22+OR+%22%28klm+-+royal+dutch+airlines%29%22%29&countrysearch=&specialsearch=cabin&daterange=&keywords=&range=&sort_order=views+desc&page_limit=60&thumbnails=&searchSubmit=Searching%2C+please+wait...
Leef je uit
Die laptop maakt niets uit, die moet je er alleen bij de scanner uithalen
Wat de regels voor gitaren zijn weet ik niet.
quote:20 kilo voor handbagage gaat je denk ik niet lukken, helemaal niet op de lokale vluchten. Waarom heb je in hemelsnaam 20 kilo handbagage bij? Heb je dan ook nog 20 kilo ruimbagage? Anders zou ik je aanraden om iets meer in je ruimbagage te stoppen, doen ze vaak niet heel moeilijk over.Op woensdag 20 januari 2010 07:46 schreef caffeinjunk het volgende:
Hoe gaat het met handbagage? Ik heb binnenkort een lange vlucht van Xiamen naar Dusseldorf met een overstap in Beijing en Amsterdam en ik heb nu een vrij forse tas gekocht die net iets groter is dan de maximale afmetingen van China Southern 55*40*20 en ook wel een kilo of 20 weegt (nogal wat neppe boeken uit china die ook niet makkelijk verzonden kunnen worden naar NL). Weet iemand of ze hier moeilijk over kunnen doen? Ik heb er ook een laptop inzitten en ik heb ook nog een gitaar tas mee. Natuurlijk geen zin om onderweg spullen te moeten weggooien vanwege lastige mensen na het inchecken.
quote:Weggooien is hoe dan ook niet nodig, want je krijgt de gelegenheid om de forse tas (tegen bijbetaling) als 2de ruimbagagestuk in te checken. Zorg dus dat je ook een kleinere tas mee hebt en een plan wat je als je handbagage bij je wilt hebben tijdens de reis.Op woensdag 20 januari 2010 07:46 schreef caffeinjunk het volgende:
Hoe gaat het met handbagage? Ik heb binnenkort een lange vlucht van Xiamen naar Dusseldorf met een overstap in Beijing en Amsterdam en ik heb nu een vrij forse tas gekocht die net iets groter is dan de maximale afmetingen van China Southern 55*40*20 en ook wel een kilo of 20 weegt (nogal wat neppe boeken uit china die ook niet makkelijk verzonden kunnen worden naar NL). Weet iemand of ze hier moeilijk over kunnen doen? Ik heb er ook een laptop inzitten en ik heb ook nog een gitaar tas mee. Natuurlijk geen zin om onderweg spullen te moeten weggooien vanwege lastige mensen na het inchecken.
Het gewicht van je handbagage heeft trouwens geen maximum en het wordt bovendien nergens gewogen. De afmetingen kunnen wel een probleem worden, vooral als de vlucht volgeboekt is. Het is ook mogelijk dat je aan de gate alsnog wordt verzocht de tas af te geven.
De gitaar geldt als bijzondere bagage. Bij de KLM moet dit uiterlijk 48 uur van te voren worden aangemeld en goedgekeurd. Ik zou daarom even nagaan hoe dit bij China Southern zit.
quote:Denk dat de stewardessen er wel een probleem van kunnen maken als je die tas boven in de bagageruimte wil leggen. Wordt een zware klus met 20 kilo, en dan nog de vraag of de ruimte het gewicht houd...Op woensdag 20 januari 2010 10:11 schreef jaco het volgende:
[..]
Het gewicht van je handbagage heeft trouwens geen maximum en het wordt bovendien nergens gewogen. De afmetingen kunnen wel een probleem worden, vooral als de vlucht volgeboekt is. Het is ook mogelijk dat je aan de gate alsnog wordt verzocht de tas af te geven.
quote:Er zit een maximum gewicht aan. Bij KLM 12 kilo meen ik. Bij bijvoorbeeld Cathay Pacific 7 kilo. Op zich zullen die bagage bakken het wel houden.Op woensdag 20 januari 2010 10:30 schreef Blik het volgende:
[..]
Denk dat de stewardessen er wel een probleem van kunnen maken als je die tas boven in de bagageruimte wil leggen. Wordt een zware klus met 20 kilo, en dan nog de vraag of de ruimte het gewicht houd...
Heb overigens al een aantal keren bij KLM in Manila meegemaakt dat passagiers verzocht werden zelf de bakken dicht te doen. Aziaten hebben nogal eens de neiging nogal wat handbagage mee te nemen en de stewards en stewardessen zijn zuinig met hun rug
. Als je tas handbagage niet zo groot lijkt kan je prima zoveel kilo erin stoppen als je wilt, dat zal bij de gate echt niet opgemerkt worden. Mijn tassen zijn aan de gate nog nooit gewogen, en ook niet in de afmetingenbak gestopt, hoewel deze wel degelijk zwaarder zijn geweest dan de toegestane 7-12 kilo.Inchecken van bagage heeft dan ook mijn voorkeur, zodat ik zelf met niets hoef te lopen aan boord, maar ik heb het idee dat je eerder wilt uitstappen in Amsterdam, en als je dan bagage hebt, wordt het lastig. (Niet onmogelijk, maar lastig, tegen het eventueel betalen van een boete omdat je eerder uitstapt, en dan is de besparing met vertrek vanaf Dusseldorf weer weg).
Qua opsturen van spullen is lastig want ze willen hier dus geen copyright spullen opsturen, zelfs nederlandse kleding doen ze al moeilijk over omdat er toevallig jack and jones opstaat wat hier dan weer veel nagemaakt wordt etc.
Maar 10 kilo handbagage + laptop en gitaar moet misschien wel lukken. Op de site van China Southern staat dat het 5 kilo mag zijn maar 5kilo is wel heel lastig, ik ga het denk ik gewoon proberen met de 10 kilo.
Ik wil eind van dit jaar naar India, via Dubai vind ik momenteel de goedkoopste tickets. Niet dat ik nu al wil boeken, ik hou het alleen een beetje in de gaten.
Maar: ik heb een stempel van Israel in mn paspoort staan, ik weet dat ik daarmee Dubai (en meer landen) niet in kom, maar hoe zit het met overstappen? Moet je dan weer door de douane en opnieuw inchecken, of blijf je achter de douane?
quote:In transit passeer je toch geen douane? Geen probleem dus. De keren dat ik in transit in Dubai was moest ik althans nooit mijn pas bovenhalen.Op donderdag 21 januari 2010 17:11 schreef Hoothoot het volgende:
Even een vraagje:
Ik wil eind van dit jaar naar India, via Dubai vind ik momenteel de goedkoopste tickets. Niet dat ik nu al wil boeken, ik hou het alleen een beetje in de gaten.
Maar: ik heb een stempel van Israel in mn paspoort staan, ik weet dat ik daarmee Dubai (en meer landen) niet in kom, maar hoe zit het met overstappen? Moet je dan weer door de douane en opnieuw inchecken, of blijf je achter de douane?
quote:Als je achter de douane blijft hoef je je geen zorgen te maken, dan kom je niet door de paspoortcontrole, ik ga er dan wel even vanuit dat je bij Emirates hebt geboekt en een doorvlucht hebt bij Emirates welke je op een ticket hebt gekocht. Dan wordt alles doorgelabeld en kan je 'airside' blijven.Op donderdag 21 januari 2010 17:11 schreef Hoothoot het volgende:
Even een vraagje:
Ik wil eind van dit jaar naar India, via Dubai vind ik momenteel de goedkoopste tickets. Niet dat ik nu al wil boeken, ik hou het alleen een beetje in de gaten.
Maar: ik heb een stempel van Israel in mn paspoort staan, ik weet dat ik daarmee Dubai (en meer landen) niet in kom, maar hoe zit het met overstappen? Moet je dan weer door de douane en opnieuw inchecken, of blijf je achter de douane?
Overigens, je komt Iran niet binnen met een stempel uit Israel, maar Dubai gewoon wel hoor, althans, het lukt mij altijd zonder problemen. Dus mocht je een ticket boeken met een eventule lange overstap omdat deze voordeliger is, kan je in principe gewoon de stad in mocht je dat willen.
Voor India, kan je wellicht ook even kijken met vertrek vanaf London, ik zal niet zozeer Air India aanraden, maar met Jet Airways is opzich niets mis. En deze heeft het opzich vrij moeilijk om de vliegtuigen vol te krijgen, dus een goed tarief moet wel te vinden zijn. (Je moet dan wel naar London, maar vliegt dan rechtstreeks, wel moet je het ticket dan apart boeken, aangezien alleen vluchten met vertrek uit London een dergelijk goedkoop tarief hebben).
Heb nog nooit met een overstap gereisd, dus heb geen idee hoe zoiets werkt. Maar als je gewoon achter de douane kunt blijven zou ik dus met Emirates kunnen vliegen. Vanaf Londen zag ik goedkope tickets met Kingfisher-nogwat, via Mumbay naar Chennai (wat de uiteindelijke bestemming moet worden).
Maar goed, 't is nog lang geen tijd om te boeken, maar nu weet ik in elk geval dat ik wel via Dubai kan vliegen, fijn!
quote:Ik vind die vertragen eigenlijk nog wel meevallen. Afgelopen zomer een vertraging van meer dan 25 uur gehad op Curacao naar Amsterdam. EUclaim is er wel druk mee bezig om 3600 euro los te peuteren bij KLM.Op donderdag 7 januari 2010 12:48 schreef Guppyfriend het volgende:
Hoi
Afgelopen dinsdag zijn wij van Bangkok naar Amsterdam gevlogen, via Parijs. We zouden volgens de planning om 08:35 uur aan moeten komen in Amsterdam, maar zijn uiteindelijk om 12:00 uur geland. Behoorlijke vertraging dus.
Nu heb ik wel eens gehoord dat ook vliegtuigmaatschappijen een compensatie aanbieden bij het oplopen van een flinke vertraging. Maar ik kon er niet helemaal uit wat betreft het hoe en wat. Wat moet ik precies doen?
We vlogen met Air France/KLM, maar op hun websites kan ik niet goed vinden waar ik zijn moet.
Alvast bedankt voor de tips!
quote:Jezus...Op vrijdag 22 januari 2010 13:07 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Ik vind die vertragen eigenlijk nog wel meevallen. Afgelopen zomer een vertraging van meer dan 25 uur gehad op Curacao naar Amsterdam. EUclaim is er wel druk mee bezig om 3600 euro los te peuteren bij KLM.
Tja, zoals ik al zei, het is relatief. Het kan altijd erger, maar ik was gewoon nieuwsgierig naar de mogelijkheden.
quote:Klopt, je kunt het proberen al denk ik dat je vergoeding (als je die al krijgt) echt minimaal zal zijn. KLM is ook heel afhoudend en reageert telkens op het laatste moment. Ze zijn al bezig sinds begin september of een compensatie te verhalen op de KLM. Ze zijn nu de laatste brief verzonden. Als de KLM nu nog niet uitbetaald doen ze de stap naar de rechter.Op vrijdag 22 januari 2010 13:14 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Jezus...
Tja, zoals ik al zei, het is relatief. Het kan altijd erger, maar ik was gewoon nieuwsgierig naar de mogelijkheden.
quote:Als KLM voor de rechter wordt gedaagd, en ze worden in het ongelijk gesteld, dan zullen ze worden veroordeeld conform de boetes van de EU norm, daar zullen ze niet onderuit komen.Op vrijdag 22 januari 2010 13:25 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Klopt, je kunt het proberen al denk ik dat je vergoeding (als je die al krijgt) echt minimaal zal zijn. KLM is ook heel afhoudend en reageert telkens op het laatste moment. Ze zijn al bezig sinds begin september of een compensatie te verhalen op de KLM. Ze zijn nu de laatste brief verzonden. Als de KLM nu nog niet uitbetaald doen ze de stap naar de rechter.
Al heb je in sommige betwistbare gevallen wel een soort EU claim nodig om uberhaubt tot een schadevergoeding te komen, als gewone man heb je niet alle data welke zij hebben, en een luchtvaartmaatschappij zal natuurlijk niet mee willen werken, want dat kost geld.
Want ik vermoed dat hier, ondanks dat EU claim zal zeggen dat het simpel is, nog wel een aantal twistpunten zijn die KLM graag vastgelegd wil zien.
Andersom werkt het overigens ook, KLM koopt maar al te graag mensen af die 'denied boarding' zijn als ze een treinreis vanuit Antwerpen bijvoorbeeld niet genomen hebben, want KLM weet ook wel dat als dit echt getoetst wordt voor de rechter dit ondanks de ticketvoorwaarden helemaal niet zo'n uitgemaakte zaak is, vandaar dat ze gauw tegemoet komen met vergoeding van de ticketprijs. Daarnaast vertragen ze nu al voor 1,5 jaar een rechtszaak voor mensen die niet toegelaten werden tot een vlucht omdat ze een eerste vlucht niet genomen hebben, KLM, is er alles aan gelegen om hier maar geen jurispendentie over op te bouwen, want dat zal in de toekomst grote gevolgen kunnen hebben voor de marktpositie van de luchtvaartmaatschappijen. (Ik kan er helaas geen openbare documenten over vinden, want dit is echt een interessante zaak).
Hoe kom ik het goedkoopst naar Weeze? Ik zag dat er bussen gaan vanaf Nijmegen en Venlo, maar vroeg me af of er nog een goedkopere optie is. Op de site van het vliegveld werd ik doorverwezen naar bahn.de, maar dat was uiteindelijk net zo duur als de bus.
En dan de tweede vraag: we landen donderdagavond dus redelijk laat en de enige optie die dan nog mogelijk is, is de (dure) bus naar Utrecht. Er is ook nog een bus naar Nijmegen maar dan halen we de trein naar Utrecht niet meer. Is er een redelijke kans dat we een lift kunnen krijgen? Heeft een van jullie dat wel eens gedaan? En is het echt nodig om die bustickets van tevoren te boeken?
Hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken!
quote:Wat wil je weten? Pas nog met een 767-300 van Martinair naar Curacao geweest.Op zondag 24 januari 2010 17:18 schreef BwennieBren het volgende:
Weet iemand de seatplan van Martinair boeing 767-300-ER? Ik kan hem op seatguru niet vinden.
quote:Hoe de Comfort Class is want ik kon gratis upgraden, wat ik dus ook heb gedaan, zit in stoel 4C.Op zondag 24 januari 2010 17:20 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Wat wil je weten? Pas nog met een 767-300 van Martinair naar Curacao geweest.
Is dat wat of scheelt niet veel bij Economy Class, qua beenruimte dan. Die 10% extra beenruimte zegt me niet zoveel
quote:Ja dat scheelt erg veel. Wij hebben toen ook Comfort Class gezeten. 10% lijkt niet zoveel maar je merkt het duidelijk. Ook zijn de stoelen breder dan die in de Economy. Echt ideaalOp zondag 24 januari 2010 17:31 schreef BwennieBren het volgende:
[..]
Hoe de Comfort Class is want ik kon gratis upgraden, wat ik dus ook heb gedaan, zit in stoel 4C.
Is dat wat of scheelt niet veel bij Economy Class, qua beenruimte dan. Die 10% extra beenruimte zegt me niet zoveel
quote:Oh top! en bedankt voor je reactie!Op zondag 24 januari 2010 17:33 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Ja dat scheelt erg veel. Wij hebben toen ook Comfort Class gezeten. 10% lijkt niet zoveel maar je merkt het duidelijk. Ook zijn de stoelen breder dan die in de Economy. Echt ideaal
Ik heb er zin in
nog 18,5 uurtjes wachten quote:Waar ga je heen?Op zondag 24 januari 2010 17:36 schreef BwennieBren het volgende:
[..]
Oh top! en bedankt voor je reactie!
Ik heb er zin in
quote:Naar Aruba, even lekker bijtanken
ben je daar ook geweest?
quote:Ja 1x op vakantie. 4x in CuracaoOp zondag 24 januari 2010 17:38 schreef BwennieBren het volgende:
[..]
Naar Aruba, even lekker bijtanken
ben je daar ook geweest?
Maar veel plezier daar
quote:dankjewel! gaat helemaal lukkenOp zondag 24 januari 2010 17:47 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Ja 1x op vakantie. 4x in Curacao
Maar veel plezier daar
quote:Ik heb een aantal keren vanaf Weeze gevlogen. De gok van een lift zou ik niet aanraden. Het ligt echt in de middle of nowhere en als de gok niet lukt dan ben je aangewezen op een taxi....Op zondag 24 januari 2010 15:48 schreef MarkaD het volgende:
Hoop dat ik hier goed zit. Ik heb namelijk een vraag over het vervoer naar Weeze. Ik vlieg as zaterdagmiddag naar Marrakech en kom donderdagavond om 23.15 weer terug.
Hoe kom ik het goedkoopst naar Weeze? Ik zag dat er bussen gaan vanaf Nijmegen en Venlo, maar vroeg me af of er nog een goedkopere optie is. Op de site van het vliegveld werd ik doorverwezen naar bahn.de, maar dat was uiteindelijk net zo duur als de bus.
En dan de tweede vraag: we landen donderdagavond dus redelijk laat en de enige optie die dan nog mogelijk is, is de (dure) bus naar Utrecht. Er is ook nog een bus naar Nijmegen maar dan halen we de trein naar Utrecht niet meer. Is er een redelijke kans dat we een lift kunnen krijgen? Heeft een van jullie dat wel eens gedaan? En is het echt nodig om die bustickets van tevoren te boeken?
Hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken!
Als er een busaanbieding is zou ik die nemen. Dan weet je zeker dat je weg komt. Weet niet of je die tickets wel of niet van tevoren moet kopen. Even bellen?
quote:Dankjewel, we hebben inmiddels toch een bus geboektOp zondag 24 januari 2010 22:25 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
Ik heb een aantal keren vanaf Weeze gevlogen. De gok van een lift zou ik niet aanraden. Het ligt echt in de middle of nowhere en als de gok niet lukt dan ben je aangewezen op een taxi....
Als er een busaanbieding is zou ik die nemen. Dan weet je zeker dat je weg komt. Weet niet of je die tickets wel of niet van tevoren moet kopen. Even bellen?
quote:Goeie zaak, wat heb ik een hekel aan dat soort mensenOp vrijdag 22 januari 2010 19:55 schreef ozzietukker het volgende:
Daarnaast vertragen ze nu al voor 1,5 jaar een rechtszaak voor mensen die niet toegelaten werden tot een vlucht omdat ze een eerste vlucht niet genomen hebben,
Goedkope vluchten op de kop tikken door te vliegen vanuit een andere markt en dan vervolgens niet willen vliegen vanuit die markt 
quote:Tis toch ook onzin dat je meer betaald voor een vlucht Amsterdam-whatever-Amsterdam dan voor Londen-Amsterdam-whatever-Amsterdam-LondenOp woensdag 27 januari 2010 01:51 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Goeie zaak, wat heb ik een hekel aan dat soort mensen
quote:Uhm nee.... Ik snap dat het er zo uitziet voor de leek, maar het heeft te maken met marktontwikkeling en het feit dat er een dienst verleend wordt.Op woensdag 27 januari 2010 01:59 schreef MoneyTalks het volgende:
[..]
Tis toch ook onzin dat je meer betaald voor een vlucht Amsterdam-whatever-Amsterdam dan voor Londen-Amsterdam-whatever-Amsterdam-Londen
Een lege stoel kan niet worden opgeslagen in een magazijn voor een volgende vlucht. Elke lege stoel is weggegooid geld voor een vliegmaatschappij. Daarom moet men aan winstmaximalisatie doen middels het systeem van boekingsklasses met verschillende prijzen. Wanneer je dit combineert met het moeten ontwikkelen van andere markten, zoals Duitsland, Engeland enz. dan is het niet zo raar dat voor andere markten lagere prijzen nog beschikbaar kunnen zijn.
quote:Je kunt gewoon alcoholische dranken krijgen bij Qatar Airways. Alleen op vluchten van/naar Saudi Arabie is dat waarschijnlijk niet mogelijk. Of er specifiek gin-tonic op het menu staat, dat weet ik niet. Het is 'onbeperkt' in de zin dat je er niet voor hoeft te betalen, maar de crew zal wel z'n instructies hebben om dronkenschap te voorkomen.Op woensdag 27 januari 2010 01:46 schreef MoneyTalks het volgende:
Kan je bij Qatar Airways gewoon onbeperkt drank bestellen in Economy class, en is dat inclusief gin-tonic enzo?
quote:Ik heb wel eens in een vlucht richting Curacao naast een aangeschoten Frank Rijkaard en Johan Neeskens gezetenOp woensdag 27 januari 2010 10:12 schreef jaco het volgende:
[..]
Het is 'onbeperkt' in de zin dat je er niet voor hoeft te betalen, maar de crew zal wel z'n instructies hebben om dronkenschap te voorkomen.
quote:Ik denk dat bekende mensen wel een potje kunnen breken bij de stewardessen, die willen ook geen klacht van een Bekende Nederlander aan hun broek krijgenOp woensdag 27 januari 2010 10:40 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Ik heb wel eens in een vlucht richting Curacao naast een aangeschoten Frank Rijkaard en Johan Neeskens gezeten
quote:Op woensdag 27 januari 2010 02:55 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Uhm nee.... Ik snap dat het er zo uitziet voor de leek, maar het heeft te maken met marktontwikkeling en het feit dat er een dienst verleend wordt.
Een lege stoel kan niet worden opgeslagen in een magazijn voor een volgende vlucht. Elke lege stoel is weggegooid geld voor een vliegmaatschappij. Daarom moet men aan winstmaximalisatie doen middels het systeem van boekingsklasses met verschillende prijzen. Wanneer je dit combineert met het moeten ontwikkelen van andere markten, zoals Duitsland, Engeland enz. dan is het niet zo raar dat voor andere markten lagere prijzen nog beschikbaar kunnen zijn.
Daar zijn de meningen over verdeeld. Vroeger mocht je bijvoorbeeld als Nederlander geen ticket op de Duitse of Belgische markt kopen, maar sinds de eenwording van de EU is die regel ook overboord gegaan, aangezien dat juridisch onmogelijk is gemaakt voor een luchtvaartmaatschappij door de EU.Nu houden veel luchtvaartmaatschappijen (dus niet alleen KLM) zich nog vast aan de strohalm dat je moet vliegen zoals het ticket is uitgegeven en dat je geen vluchten kan laten vervallen. Op die manier doen ze op oneerlijke wijze aan marktbescherming. (Het is namelijk wel van de zotte dat een rechtstreekse vlucht duurder is dan een vlucht met tussenstop, zeker als de vliegafstand hierdoor langer wordt).
Ik begrijp ook het belang van yieldmanagement van de maatschappijen, en ook ik snap dat de luchtvaartmaatschappijen nu aan marktbescherming doen, ze doen het namelijk allemaal, niet voor niets zal een uitspraak in het nadeel van KLM ervoor zorgen dat het voor alle maatschappijen moet gaan gelden, vandaar dat KLM dit tot op de bodem zal uitprocedren om te voorkomen dat ze in een nadelinge positie komen ten opzichte van andere maatschappijen. Maar dat hier juridische duidelijkheid over moet komen is zeker.
Daarnaast valt het overigens te betwijfelen of het de maatschappij meer kost als je met een bepaalde vlucht niet meevliegt, de maatschappij neemt immers het gewicht ook niet mee waardoor je (in theorie, want die 100 KG passagier maakt echt niet uit) brandstof bespaard. Ook zal een beetje maatschappij zijn vluchten overboeken om ervoor zorg te dragen dat je een goed gevuld toestel hebt.
Een negatieve uitspraak voor KLM en andere maatschappijen kan er zelf toe bijdragen dat het aantal intra-europese vluchten wordt verminderd omdat er minder transferpassagiers zullen zijn, en dat zal het milieu weer ten goede kunnen komen.
En als je abonnee wordt van een krant krijg je toch ook korting op het eerste jaar, terwijl je buurman hetzelfde product krijgt, maar dan voor een hogere prijs. Die instapprijs is zodanig bepaald, dat ze klanten naar het product lokken, door goedkoper (en niet noodzakelijkerwijs beter) te zijn dan de concurrent.
quote:Dat ben ik met je eens; het opent waarschijnlijk wel een hele nieuwe markt voor low cost carriers tussen de grote steden, zoals in de VS en eigenlijk ook al steeds meer in Europa gebeurt door bijvoorbeeld Easyjet.Op woensdag 27 januari 2010 19:46 schreef ozzietukker het volgende:
Een negatieve uitspraak voor KLM en andere maatschappijen kan er zelf toe bijdragen dat het aantal intra-europese vluchten wordt verminderd omdat er minder transferpassagiers zullen zijn, en dat zal het milieu weer ten goede kunnen komen.
quote:OK, en wat is je houding ten opzichte twee tickets boeken om het hogere tarief te ontlopen omdat je niet aan het minimum aantal nachten (zoals bij KLM en Lufthansa) komt?Op woensdag 27 januari 2010 02:55 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Uhm nee.... Ik snap dat het er zo uitziet voor de leek, maar het heeft te maken met marktontwikkeling en het feit dat er een dienst verleend wordt.
Een lege stoel kan niet worden opgeslagen in een magazijn voor een volgende vlucht. Elke lege stoel is weggegooid geld voor een vliegmaatschappij. Daarom moet men aan winstmaximalisatie doen middels het systeem van boekingsklasses met verschillende prijzen. Wanneer je dit combineert met het moeten ontwikkelen van andere markten, zoals Duitsland, Engeland enz. dan is het niet zo raar dat voor andere markten lagere prijzen nog beschikbaar kunnen zijn.
Bijvoorbeeld: Reis 1 van plek A naar B, weken later terug naar A, en tussendoor reis 2 vanaf plek B naar plek A en weken later weer naar plek B?
Vaak kan je de terugreizen van zowel reis 1 als reis 2 wegmikken, en dan heb je het overboekingsprobleem omdat je niet op komt dagen. Maar... als je beide vluchten helemaal maakt, is het dan nog steed "immoreel" volgens jou omdat je eigenlijk 2 maal het volle pond had moeten betalen omdat je op beide reizen minder dan 3 nachten weg bent geweest?
quote:Maakt het uit als mensen het er toch voor betalen?Op woensdag 27 januari 2010 20:35 schreef Fogel het volgende:
OK, en wat is je houding ten opzichte twee tickets boeken om het hogere tarief te ontlopen omdat je niet aan het minimum aantal nachten (zoals bij KLM en Lufthansa) komt?
quote:Het is marktbescherming omdat je opstappers in Nederland discrimineerd op prijs, uiteindelijk vlieg je toch in hetzelfde toestel naar de eindbstemming. Dat zou opzich nog geen probleem zijn, maar je verplicht iemand een vlucht te maken, terwijl die ook zonder die vlucht op eigen gelegenheid met een andere manier naar een luchthaven zou kunnen gaan. Het zou niet uit moeten maken welke vlucht je wel of niet maakt, als je het vluchtproces maar niet verstoord. (Dus wel bagage inchecken tot eindbestemming en dan eerder uitstappen zorgt terecht voor een 'boete' van de maatschappij, hoewel daar de kanttekening moet worden gemaakt dat de maatschappijen op dit moment normaliter niet toestaan dat je je bagage naar een bepaalde bestemming wilt inchecken).Op woensdag 27 januari 2010 20:25 schreef DutchTrain het volgende:
Waarom is dit marktbescherming? Het is juist competitie; je kan een product kopen dat iets minder goed is (met overstap) voor een lagere prijs. Lufthansa biedt goedkopere tickets aan met vertrek vanaf Schiphol, omdat ze niet kunnen concurreren op de reistijd. Dus gaan ze onder de prijs zitten van een rechtstreekse vlucht. Je moet er immers toch ook voor zorgen dat je vluchten zowel heen als terug zo vol mogelijk zitten.
En als je abonnee wordt van een krant krijg je toch ook korting op het eerste jaar, terwijl je buurman hetzelfde product krijgt, maar dan voor een hogere prijs. Die instapprijs is zodanig bepaald, dat ze klanten naar het product lokken, door goedkoper (en niet noodzakelijkerwijs beter) te zijn dan de concurrent.
Uiteraard zie ik het vooral van een passagiersuitgangspunt, maar het is helemaal niet verkeerd om alle ticketvoorwaarden eens te toetsen in juridische zin. Dan ontstaat er gelijk duidelijkheid.
(Voor tickets welke een 'verplichte' treinreis heeft is deze er al, KLM heeft in alle mij bekende gevallen deze rechtszaken voortijdig stopgezet door de passagier te compenseren, en zo al zelf aangegeven hier niet zo sterk te staan als ze beweren, logisch, want je verstoort hiermee geen enkele vluchtuitvoering.
quote:Voor twee retours (waarvan je de terugreis op beiden niet gebruikt) tegen een lager tarief dan een retour met minder dan 3 nachten? De luchvaartmaatschappij heeft dan wel "verlies"Op woensdag 27 januari 2010 20:39 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Maakt het uit als mensen het er toch voor betalen?
Maar nee, mij maakt het niks uit.
quote:Het argument daarvoor is dan ook helder: je mag aan een Nederlander geen andere prijs vragen voor hetzelfde product dan je een Duitser of Fransman rekent. Dat is discriminatie.Op woensdag 27 januari 2010 19:46 schreef ozzietukker het volgende:
Vroeger mocht je bijvoorbeeld als Nederlander geen ticket op de Duitse of Belgische markt kopen, maar sinds de eenwording van de EU is die regel ook overboord gegaan, aangezien dat juridisch onmogelijk is gemaakt voor een luchtvaartmaatschappij door de EU.
quote:Hier is de kwalificatie 'oneerlijk' veel minder duidelijk. Een ticket Dusseldorf-Amsterdam-New York is een andere dienst als een ticket Amsterdam-New York. Ik ben het weliswaar met je eens dat het vreemd is dat de eerste goedkoper is dan de laatste, maar dat is aan de maatschappij om te bepalen en die hebben daar hun redenen voor. Jij kunt als passagier besluiten of je die prijs wilt betalen.Nu houden veel luchtvaartmaatschappijen (dus niet alleen KLM) zich nog vast aan de strohalm dat je moet vliegen zoals het ticket is uitgegeven en dat je geen vluchten kan laten vervallen. Op die manier doen ze op oneerlijke wijze aan marktbescherming.
Een ticket is een kontrakt tussen passagier en maatschappij. Er zijn rechten en plichten voor beide partijen. Voor het ticket Dusseldorf-Amsterdam-New York is het een voorwaarde dat de passagier in Dusseldorf in checkt.
Je kunt immers ook geen happy meal halen bij de Mc Donalds en die opeten in een duur restaurant omdat je de atmosfeer daar prettiger vindt.
Ik zie de KLM die rechtszaak niet direkt verliezen.
quote:Niet voor niets pakken de low-cost aanbieders hierdoor marktaandeel weg bij de gevestigde luchtvaartmaatschappijen, en dat is alleen maar gezonder concurrentie.Op woensdag 27 januari 2010 20:45 schreef Fogel het volgende:
[..]
Voor twee retours (waarvan je de terugreis op beiden niet gebruikt) tegen een lager tarief dan een retour met minder dan 3 nachten? De luchvaartmaatschappij heeft dan wel "verlies"
Maar nee, mij maakt het niks uit.
BA is een heel goed voorbeeld, die verkoopt ook enkele reizen zonder dat het een echte meerprijs is, ze moeten ook wel.
En dan heb je airliners zoals Finnair die opeens alleen nog maar hele dure one-way tickets aanbieden, terwijl ze dit vroeger wel goedkoop deden. Dat is een korte termijnvisie die nu opzich best geld in het laadje zal opbrengen, maar aangezien ze ook op de onboard service bezuinigen, zal een budgetairliner niet al te lang op zich laten wachten om in dit gat te springen en wordt de uiteindelijke opbrengst hierdoor minder.
Waar Lufthansa en KLM nu nog op rekenen zijn de zakenreizigers waar de werkgever de tickets voor betaald, maar ook dat zal niet oneindig zijn. Als je zelf je tickets betaald kies je voor oplossingen zoals retourtickets waarvan je het retour niet gebruikt. (Want dit zogenaamde grijsvliegen kan door een airline niet aangepakt worden, ze kunnen nooit aantonen dat je geboekt hebt met de intentie om de vlucht niet te maken).
quote:Mag ik wel een Mcdonalds menu (van een type wat precies hetzelfde is in Duitsland en Nederland) in Duitsland halen en vervolgens in Nederland bij een McDonalds opeten?Op woensdag 27 januari 2010 20:47 schreef jaco het volgende:
[..]
Je kunt immers ook geen happy meal halen bij de Mc Donalds en die opeten in een duur restaurant omdat je de atmosfeer daar prettiger vindt.
quote:Op woensdag 27 januari 2010 20:47 schreef jaco het volgende:
Een ticket is een kontrakt tussen passagier en maatschappij. Er zijn rechten en plichten voor beide partijen. Voor het ticket Dusseldorf-Amsterdam-New York is het een voorwaarde dat de passagier in Dusseldorf in checkt.
Je kunt immers ook geen happy meal halen bij de Mc Donalds en die opeten in een duur restaurant omdat je de atmosfeer daar prettiger vindt.
Ik zie de KLM die rechtszaak niet direkt verliezen.
Ik zie KLM die rechtszaak ook niet direct winnen. Maar goed, het draait ook om die voorwaarden, mag een maatschappij die wel stellen, zijn die plichten die de luchtvaartmaatschappij de passagier oplegt wel rechtsgeldig, en zo ja op welke gronden.
De vergelijking Happy Meal halen en dan opeten in een duur restaurant gaat hier ook helemaal niet op, dat zou zijn als je een economy ticket koopt en dan in de business klasse gaat zitten omdat je het daar beter vindt, dat is natuurlijk niet toegestaan want dat is daadwerkelijk een ander product.
Nu gaat het erom dat je uiteindelijk in hetzelfde product terecht komt, nameljk dezelfde vlucht in de klasse waar je geboekt hebt.
Nogmaals, ik zie het vanuit een passagiersoogpunt, maar als ik een treinkaartje koop Den Bosch - Amsterdam kan ik toch ook pas in Utrecht opstappen als ik besluit om eerst van Den Bosch naar Utrecht te gaan met de auto?
quote:Waarom is dat van de zotte? Je moet langer reizen als je twee vluchten moet maken en je hebt een overstap. Het product dat je dan koopt is dan een stuk minder aantrekkelijk dan wanneer je direct kunt vliegen. Dit minder aantrekkelijk zijn moet je dan toch compenseren door de prijs te verlagen?Op woensdag 27 januari 2010 19:46 schreef ozzietukker het volgende:
Nu houden veel luchtvaartmaatschappijen (dus niet alleen KLM) zich nog vast aan de strohalm dat je moet vliegen zoals het ticket is uitgegeven en dat je geen vluchten kan laten vervallen. Op die manier doen ze op oneerlijke wijze aan marktbescherming. (Het is namelijk wel van de zotte dat een rechtstreekse vlucht duurder is dan een vlucht met tussenstop, zeker als de vliegafstand hierdoor langer wordt).
Het is een dienst die geleverd wordt, er wordt geen product geproduceerd dat verkocht kan worden door een simpele kosten berekening. Een lege stoel kun je niet opslaan in een magazijn. Het is een heel ander spelletje.
Ik begrijp ook het belang van yieldmanagement van de maatschappijen, en ook ik snap dat de luchtvaartmaatschappijen nu aan marktbescherming doen, ze doen het namelijk allemaal, niet voor niets zal een uitspraak in het nadeel van KLM ervoor zorgen dat het voor alle maatschappijen moet gaan gelden, vandaar dat KLM dit tot op de bodem zal uitprocedren om te voorkomen dat ze in een nadelinge positie komen ten opzichte van andere maatschappijen. Maar dat hier juridische duidelijkheid over moet komen is zeker.
[/quote]
Waar jij marktbescherming zegt, zeg ik marktontwikkeling. Wil KLM meer omzet draaien, meer winst maken om dit natuurlijk weer vervolgens te kunnen investeren in een betere dienstverlening, dan zal er aan marktontwikkeling gedaan moeten worden. Als alle Nederlanders de goedkope tickets opkopen en de rest van Europa ook nog eens via AMS moet reizen om ergens heen te gaan, dan kun je je extra omzet in andere landen wel vergeten.
quote:Het is idd een marketingstrategie. En een marketingstrategie heb je om uiteindelijk meer geld te verdienen. En met meer geld kun je nieuwe vliegtuigen kopen, bestaande vliegtuigen up-to-date maken met personal entertainment systemen enz.Op woensdag 27 januari 2010 20:25 schreef DutchTrain het volgende:
Waarom is dit marktbescherming? Het is juist competitie; je kan een product kopen dat iets minder goed is (met overstap) voor een lagere prijs. Lufthansa biedt goedkopere tickets aan met vertrek vanaf Schiphol, omdat ze niet kunnen concurreren op de reistijd. Dus gaan ze onder de prijs zitten van een rechtstreekse vlucht. Je moet er immers toch ook voor zorgen dat je vluchten zowel heen als terug zo vol mogelijk zitten.
De meeste mensen denken dat het grote bedrijf de grote boeman is die hen zoveel mogelijk geld afhandig wil maken, maar er zijn achterliggende redenen waarom de dingen werken zoals ze werken.
quote:Het is een dienst, geen product. Dat maakt het een geheel ander spelletje.Op woensdag 27 januari 2010 20:47 schreef jaco het volgende:
[..]
Het argument daarvoor is dan ook helder: je mag aan een Nederlander geen andere prijs vragen voor hetzelfde product dan je een Duitser of Fransman rekent. Dat is discriminatie.
quote:Dat is gewoon slim en daar heb ik geen probleem mee.Op woensdag 27 januari 2010 20:35 schreef Fogel het volgende:
[..]
OK, en wat is je houding ten opzichte twee tickets boeken om het hogere tarief te ontlopen omdat je niet aan het minimum aantal nachten (zoals bij KLM en Lufthansa) komt?
Bijvoorbeeld: Reis 1 van plek A naar B, weken later terug naar A, en tussendoor reis 2 vanaf plek B naar plek A en weken later weer naar plek B?
Vaak kan je de terugreizen van zowel reis 1 als reis 2 wegmikken, en dan heb je het overboekingsprobleem omdat je niet op komt dagen. Maar... als je beide vluchten helemaal maakt, is het dan nog steed "immoreel" volgens jou omdat je eigenlijk 2 maal het volle pond had moeten betalen omdat je op beide reizen minder dan 3 nachten weg bent geweest?
quote:Zelfs als je door deze contructie twee delen van de tickets weggooid? Want dat is op zich hetzelfde als niet op de feeder flights meegaan.Op woensdag 27 januari 2010 23:30 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Dat is gewoon slim en daar heb ik geen probleem mee.
quote:De NS en de KLM zijn wat dat betreft niet te vergelijken. De NS hoeft geen ingewikkeld tariefssysteem te gebruiken om zodoende beter aan marktontwikkeling te kunnen doen. De NS heeft geen concurrentie en opereert niet buiten de Nederlandse markt.Op woensdag 27 januari 2010 21:00 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Nogmaals, ik zie het vanuit een passagiersoogpunt, maar als ik een treinkaartje koop Den Bosch - Amsterdam kan ik toch ook pas in Utrecht opstappen als ik besluit om eerst van Den Bosch naar Utrecht te gaan met de auto?
quote:Trek de vergelijking door naar het VK, daar hebben de treinen wel een ingewikkeld tariefsysteem en er is concurrentie...Op woensdag 27 januari 2010 23:33 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
De NS en de KLM zijn wat dat betreft niet te vergelijken. De NS hoeft geen ingewikkeld tariefssysteem te gebruiken om zodoende beter aan marktontwikkeling te kunnen doen. De NS heeft geen concurrentie en opereert niet buiten de Nederlandse markt.
quote:Nee want het stoort de marktontwikkeling van een andere markt niet.Op woensdag 27 januari 2010 23:32 schreef Fogel het volgende:
[..]
Zelfs als je door deze contructie twee delen van de tickets weggooid? Want dat is op zich hetzelfde als niet op de feeder flights meegaan.
quote:Ok maar dat is dus in NL niet van toepassing. En ik weet niet hoe men daar omgaat met het tussenin opstappen.Op woensdag 27 januari 2010 23:34 schreef Fogel het volgende:
[..]
Trek de vergelijking door naar het VK, daar hebben de treinen wel een ingewikkeld tariefsysteem en er is concurrentie...
Dat is ongelofelijk oneerlijk, maar wees er blij mee als simpele economy class passagier want juist door de dure business class tickets wordt er eerder winst gemaakt. Zou KLM dit afschaffen moeten de economy class tickets duurder worden om dezelfde omzet te behalen. Maar dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn he?
De luchtvaartmaatschappijen weten dat een bepaald percentage niet op komt duiken, en daardoor werken ze ook met het overboekingsprincipe. Het is erger voor een maatschappij als alle business class passagiers besluiten om met een ander vervoermiddel (van een andere maatschappij) thuis te komen dan restricted fare economy passagiers. Van de laatste groep hebben ze in ieder geval geld gekregen en hoeven er verder geen service voor te verlenen.
quote:Hier sla je de plank al volledig mis. De prijs van een product is niet recht evenredig met de aantrekkelijkheid van dit product, dat is onzin. Het verschilt per markt, industrie en product, maar prijzen kunnen ook gebaseerd zijn op een simpel "cost plus" berekening of juist "customer value", etc... Da's simpel economie.Op woensdag 27 januari 2010 23:24 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Waarom is dat van de zotte? Je moet langer reizen als je twee vluchten moet maken en je hebt een overstap. Het product dat je dan koopt is dan een stuk minder aantrekkelijk dan wanneer je direct kunt vliegen. Dit minder aantrekkelijk zijn moet je dan toch compenseren door de prijs te verlagen?
quote:Daar is wel het voorbeeld 'Luton Parkway' bij te noemen; al je daar in de trein stapt, kost je kaartje aanzienlijk meer dan wanneer je een station eerder zou zijn ingestapt. Je krijgt dezelfde trein, maar omdat het een station bij een luchthaven is, betaal je meer.Op woensdag 27 januari 2010 23:49 schreef Probably_on_pcp het volgende:
Ok maar dat is dus in NL niet van toepassing. En ik weet niet hoe men daar omgaat met het tussenin opstappen.
In internationale treinen vervalt ook je reservering als je niet bij het beginpunt volgens je ticket opstapt.
Ook is er nog de bus van Breda naar Hulst, via Antwerpen. Als je in Antwerpen uitstapt, betaal je meer dan wanneer je blijft zitten tot aan Hulst (dat dus verder ligt).