Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hier onder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binche door Dr_Flash
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Deze OP is hier te vinden
Wat gaat straks gebeuren btw?
'Straks' als in: over een paar dagen, weken of misschien maanden.
quote:In de eerste maanden bieden ze nog actieprijzen aan, maar later wordt het wel flink duurder.Op maandag 3 augustus 2009 18:04 schreef James1988 het volgende:
7 september als het goed is. Alles is in principe rond dus per 7/9 ICRm Prio + TRAXX-locs op de HSL-Zuid. A 160 km/h voor een bespottelijke meerprijs
Hopelijk kijkt NS Hispeed naar het succes van Eurostar, waar de treinkaartjes nog steeds in waarde dalen.
quote:Ik wil het ook wel doen, al niet op de eerste dag. Zal dan wel stervensdruk zijn en daar heb ik geen zin in. Ik wacht wel tot zaterdag ofzo. Of wil men Belgische toestanden hebben met alleen van ma. tot vr. van 7.00 tot 19.00 bediening?Op maandag 3 augustus 2009 18:06 schreef Socios het volgende:
Ik ga op de eerste dag van exploitatie een reisje maken over de HSL.
Mja 't staat hierboven ook wel enigszins toegelicht maar ik wil het toch even duidelijk bevestigd hebben voordat ik straks ga bijbetalen om in met een slakkengangetje door zo'n betonnen bak te mogen rijden..
quote:160 km/h wil ik niet eens zo langzaam noemen.
Wat voor mij nog steeds niet helemaal duidelijk is; De eerste paar weken dat er over de HSL-Zuid gereden gaat worden, geldt er een speciaal (aanzienlijk goedkoper) tarief om kennis te maken met hoge-snelheids-reizen ofzo. Maar dan wordt er toch nog met die trage Prio-stammen gereden i.p.v. de Fyra?
Mja 't staat hierboven ook wel enigszins toegelicht maar ik wil het toch even duidelijk bevestigd hebben voordat ik straks ga bijbetalen om in met een slakkengangetje door zo'n betonnen bak te mogen rijden..
quote:Nouja, erg snel mag je het anno 2009 ook niet echt noemen..Op maandag 3 augustus 2009 18:27 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
160 km/h wil ik niet eens zo langzaam noemen.
Maar dan nog, de HSL wil ik meepakken voor de snelheid, niet voor het traject dat voor 80% uitzichtloos is.
quote:Dan moet je tzt de Thalys nemen, die rijdt er 300.
[..]
Nouja, erg snel mag je het anno 2009 ook niet echt noemen..
Maar dan nog, de HSL wil ik meepakken voor de snelheid, niet voor het traject dat voor 80% uitzichtloos is.
quote:Stel je niet aan zeg
de HSL wil ik meepakken voor de snelheid, niet voor het traject dat voor 80% uitzichtloos is.
80 % uitzichtloos Al eens Köln - Frankfurt gereden? Zelfs dat is geen 80 % ondertunneld.quote:Die wil ik best wel doen.Op maandag 3 augustus 2009 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stel je niet aan zeg
Alleen wordt het dan een kwestie van 's ochtends heen en 's avonds terug.
Service en veiligheid medewerker om precies te zijn...
Zijn er hier meer fokkers die daar ook werken??
quote:gefeliciteerdOp maandag 3 augustus 2009 18:54 schreef FotoFrunk het volgende:
Ben vd week aangenomen als nieuwe werknemer bij de NS
Service en veiligheid medewerker om precies te zijn...
Zijn er hier meer fokkers die daar ook werken??
Ik wens je veel plezier bij de NS En nee, ik werk er helaas niet maarre hoezo helaas??
quote:Was sarcastisch bedoeld, alleen ik heb het verkeerd geformuleerd
ik bedoel nu ik er weer vaak van gebruik wil maken wil ik natuurlijk wel op de hoogte zijn
quote:Cool! Op welk station ga je aan de slag?Op maandag 3 augustus 2009 18:54 schreef FotoFrunk het volgende:
Ben vd week aangenomen als nieuwe werknemer bij de NS
Service en veiligheid medewerker om precies te zijn...
Zijn er hier meer fokkers die daar ook werken??
Ik was weer veels te snel in Arnhem vandaagquote:Onder andere Somda, het Spoorwegjournaal.
zijn er eigenlijk sites waarop je het laatste gebied op treinnieuws kunt lezen, als ik iets over auto´s wil weten ga ik naar de site van noem es wat, autoweek ofzo.
ik bedoel nu ik er weer vaak van gebruik wil maken wil ik natuurlijk wel op de hoogte zijn
quote:daar hoor je anders weinig mensen over klagenOp maandag 3 augustus 2009 19:36 schreef Guppyfriend het volgende:
Oh, ik kan altijd zo heerlijk slapen in de trein
quote:Wat is PrioOp maandag 3 augustus 2009 18:04 schreef James1988 het volgende:
7 september als het goed is. Alles is in principe rond dus per 7/9 ICRm Prio + TRAXX-locs op de HSL-Zuid. A 160 km/h voor een bespottelijke meerprijs
Het is niet zozeer de 160 KM/h die de tijdswinst geeft maar de afstand ongeveer rechtstreeks is naar Antwerpen
.quote:ICRm-rijtuigen die voorheen als Beneluxrijtuigen rondreden.
quote:Iemand enig idee waarom die troep Prio genoemd is trouwens??
[..]
ICRm-rijtuigen die voorheen als Beneluxrijtuigen rondreden.
quote:Ik kom vooral op www.somda.nl, http://trein.dennistd.nl, hier op FOK!, en bij onze buren op www.opeenshadikhet.nl en de zuiderburen op www.hgbtf.net.Op maandag 3 augustus 2009 19:40 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Onder andere Somda, het Spoorwegjournaal.
Prio-rijtuigen zijn ICRm-rijtuigen in de Beneluxkleurstelling... het uiterlijk zoals bekend van de Fyra-treinen en het interieur van ICMm.
Prio:
Interieur ICMm:
Waarom het Prio heet? Geen idee. Misschien omdat het een vrij belangrijke verbinding is en die daarom zou moeten opvallen ofzo? Of omdat het prioriteit heeft om *iets* op die HSL te krijgen zolang die AnsaldoBredabagger nog niet is geleverd.
quote:wees dan zo lollig om ook www.ovinnederland.nl te noemen
Ik kom vooral op www.somda.nl, http://trein.dennistd.nl, hier op FOK!, en bij onze buren op www.opeenshadikhet.nl en de zuiderburen op www.hgbtf.net.
quote:Ga eens kijken, stuk relaxter dan die hitlertuin bij OHIH
quote:
quote:Boejje
Maar het schijnt van wel
edit: Ik ben nog steeds topposter daar zie ik net. Met een gat van nog altijd ruim 1100 op nr 2
[ Bericht 12% gewijzigd door Dr_Flash op 03-08-2009 21:28:47 ]
quote:Kudt.Op maandag 3 augustus 2009 22:15 schreef bork het volgende:
Wat doe je als je de nachtrein naar Praag (tot Dresden) pakt?
[ afbeelding ]
WTF die tas van wie is die>??
quote:Alleen maar een ontbrekend paspoort, geen geld, geen ticket, geen mobiele telefoon met wat mazzel, ach
quote:Voith heeft de opdracht van Veolivla gekregen om er aan te knutselen. De NS was er niet zo happig op dat NedTrain het werk niet kreegOp maandag 3 augustus 2009 14:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was dat bij de werkplaats? Kan zijn dat VOITH een opdracht heeft van NS om wat aan de Buffels te knutselen.
quote:Mijn tasOp maandag 3 augustus 2009 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:Wat is het probleem?
WTF die tas van wie is die>??
quote:inhoud rugtas:Op maandag 3 augustus 2009 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen maar een ontbrekend paspoort, geen geld, geen ticket, geen mobiele telefoon met wat mazzel, ach
-gloednieuwe Olympus 590UZ
-een paspoort van mezelf met jr er in
-medicijnen
-boek voor onderweg
-2 appels
-water
-cola
-zakje chips
quote:Hip. Omdraaien dus in Arnhem.
[..]
Mijn tas
[..]
inhoud rugtas:
-gloednieuwe Olympus 590UZ
-een paspoort van mezelf met jr er in
-medicijnen
-boek voor onderweg
-2 appels
-water
-cola
-zakje chips
quote:Hoe de fuck gaan ze dat managen?
Er werden geen kaartjes gecontroleerd vanmiddag tussen Utrecht en Geldermalsen. De conducteur was veel te druk met het uitdelen van deze kaartjes:
[ afbeelding ]
quote:En dan af en toe een cargotrein tussendoor.
Dit gaat puinzooi opleveren.
quote:http://www.watbenjedan.nl
[..]
Mijn tas
[..]
inhoud rugtas:
-gloednieuwe Olympus 590UZ
-een paspoort van mezelf met jr er in
-medicijnen
-boek voor onderweg
-2 appels
-water
-cola
-zakje chips
quote:Hoe kun je uit die hoek fotograferen als je je tas vergeten bent en nu in de trein zit?Op maandag 3 augustus 2009 22:15 schreef bork het volgende:
Wat doe je als je de nachtrein naar Praag (tot Dresden) pakt?
[ afbeelding ]
en dan staat er op de NS website dat dat voor kan komen omdat ze ook verantwoordelijk zijn voor de vertrekprocedure en dat ze het druk kunnen hebben omdat ze informatie aan de reizigers verschaffen
quote:Dat gezanik met Nedtrain blijft dus, da's jammer... Ach ja, we weten hoe bedrijven uit het NS-concern omgaan met de komst van concurrentie (zie de overhaaste verkoop van de 1200'en aan de sloper in 1997/1998).
[..]
Voith heeft de opdracht van Veolivla gekregen om er aan te knutselen. De NS was er niet zo happig op dat NedTrain het werk niet kreeg
quote:Andere camera, later die foto ontdekt?
Hoe kun je uit die hoek fotograferen als je je tas vergeten bent en nu in de trein zit?
quote:Dat gebeurt geregeld ja. Hoef je in België echt niet te proberen
dat kaartjes controleren viel me sowieso op, twee keer anderhalf uur in de trein gezeten afgelopen weekend en geen conducteur gezien
quote:Goede vraag, ik had ook nog deze:Op dinsdag 4 augustus 2009 03:47 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Hoe kun je uit die hoek fotograferen als je je tas vergeten bent en nu in de trein zit?
http://www.panasonic.nl/h(...)iew/86808/index.html
en nog 2 accu's, een identiteitskaart en medicijnen in de koffer en mevr. Bork had de kaartjes
.Affijn om een lang verhaal kort te maken, via Landelijke Politie terecht gekomen bij Spoorwegpolitie en die hadden niks gevonden.
In Oberhausen ging de telefoon (zat in broekzak
) rugzak terecht! Als het goed is wordt hij deze week thuis bezorgd, inmiddels zijn we thuis, verslagje komt nog.quote:Precies, wel een pijnlijk momentje. Achteraf viel het mee maar op het moment van ontdekken (zo'n 15 minuten onderweg) baal je wel enorm, om de foto kun je nu weer lachen. Daarna valt natuurlijk alles mee, op het missen van de laatste trein naar Zgorcelec in Wegliniec danOp dinsdag 4 augustus 2009 08:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Andere camera, later die foto ontdekt?
. In de EN457 kunnen ze op zo'n moment niks voor je beteken i.t.t. op een reguliere trein waar de NS met een knap staaltje, een andere keer de PDA van mevr. Bork binnen 15 minuten te voorschijn wist te toveren in Den Haag CS terwijl wij al in Gouda waren 
.quote:Ja ik ook. Sowieso raar dat je zonder paspoorten en zo gewoon Polen in en weer uit komtOp dinsdag 4 augustus 2009 09:31 schreef Duvel het volgende:
Goed dat je je tas toch terug hebt, ik zou echt een klotevakantie hebben!
quote:Identiteitskaart, ben trouwens maar 1x gecontroleerd, was alleen met Bork-jr en die had dus niks bij zich, bankpasje met foto van hem met zijn moeder was goed genoegOp dinsdag 4 augustus 2009 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ik ook. Sowieso raar dat je zonder paspoorten en zo gewoon Polen in en weer uit komt
Maar kom gerust een keer koffie halen.
quote:Misschien is dan station houten al voorzien van viersporig, dat je daar een inhaal mogelijkheid hebt voor de IC?
quote:Dat is nog niet het geval. Dat duurt nog wel even
[..]
Misschien is dan station houten al voorzien van viersporig, dat je daar een inhaal mogelijkheid hebt voor de IC?
quote:Op dinsdag 4 augustus 2009 03:05 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En dan af en toe een cargotrein tussendoor.
Dit gaat puinzooi opleveren.
Zomertour was gaaff.
Om 8:56 ingestapt op Bilthoven, en om 23:56 weer aangekomen.
Phuu, was me een dagje, ook wel wat foto's gemaakt. Maar damn, wat gaaf.
quote:Uh.
Bilthoven naar Utrecht Centraal, door naar Amsterdam Centraal, Haarlem en vervolgens naar Zandvoort aan Zee gegaan voor het strand.
Terug naar Haarlem, door naar Leiden Centraal, daar even gezeten en toen door naar Den Haag Centraal.
In Den Haag lekker gewinkelt, vervolgens doorgegaan naar Rotterdam Centraal.
Phu, wat een vaagh station.
Van Rotterdam naar Amsterdam Centraal gegaan, een trein gepakt naar Zaandam.
xD, Daarvandaan hadden we de trein naar Schiphol; maar we waren het avondeten vergeten.
Heen en weer naar Amsterdam Centraal en Schiphol.
Und vervolgens via Amersfoort weer terug naar Bilthoven.
;o
quote:Jaaa, alleen maar in de trein zitten begint na een tijdje ook saai te worden.
^^.
Maar ik heb ontiegelijke spierpijn in mn benen
quote:Tof, dat zal nog wel eens handig zijn als ik op bezoek ga bij mijn ouders. Maar als die viersporigheid in houten in gebruik is wordt die sprinter wel een veredelde tramlijn. Helemaal als dat extra station tussen Utrecht Lunetten en Centraal er ooit nog komt.Op dinsdag 4 augustus 2009 01:35 schreef ReisT het volgende:
Er werden geen kaartjes gecontroleerd vanmiddag tussen Utrecht en Geldermalsen. De conducteur was veel te druk met het uitdelen van deze kaartjes:
[ afbeelding ]
quote:En dat komt er.
[..]
Tof, dat zal nog wel eens handig zijn als ik op bezoek ga bij mijn ouders. Maar als die viersporigheid in houten in gebruik is wordt die sprinter wel een veredelde tramlijn. Helemaal als dat extra station tussen Utrecht Lunetten en Centraal er ooit nog komt.
quote:Valt me nog mee dat de Sprinters nog niet letterlijk bij elke stoeptegel stoppen.
quote:Kan ik nog iets betekenen?
[..]
Jaaa, alleen maar in de trein zitten begint na een tijdje ook saai te worden.
^^.
Maar ik heb ontiegelijke spierpijn in mn benen
@Duvel: ik zat vandaag nog in ICRm op Dordrecht - Breda, er rijdt dus niet alleen maar VIRM daar. Wel tof, die rode 1637.
25 / 8 = 3,125 km btw, niet 4.
quote:Loc staat nu als 1837 terzijde te MaastrichtOp dinsdag 4 augustus 2009 22:13 schreef Duvel het volgende:
Uit de tijd dat er nog echte treinen reden tussen Den Haag en Venlo:
[ afbeelding ]
quote:Je moet delen door 7 en dan nog kom je gemiddeld niet aan de 4 kilometer tussen de stations
Dat is een sneltramafstand, geen treinafstand.
@Duvel: ik zat vandaag nog in ICRm op Dordrecht - Breda, er rijdt dus niet alleen maar VIRM daar. Wel tof, die rode 1637.
25 / 8 = 3,125 km btw, niet 4.
quote:Geen idee, in het weekend gaan we weer verder.
ty voor vragen.
Zo nee; dit vonden wij op Leiden Centraal;
quote:Op dinsdag 4 augustus 2009 23:00 schreef Crientj het volgende:
Heeft iemand trouwens ooit van de term; Bemenst gehoord? (NIET bemest lezen xD)
Zo nee; dit vonden wij op Leiden Centraal;
[ afbeelding ]
!quote:
Los van dat het al niet meer fotowaardig leuk is hoe vaak er in Utrecht Centraal "wegens een storing geen informatie beschikbaar is over storingen"
Of de gewone simpele actuele vertrektijden.
Op Amersfoort, spoor 7, eerste CTA bij de trap;
Tijd, Eindbestemming, Treinsoort, Via's.
Middelste CTA, 'Momenteel zijn er geen Actuele Vertrektijden voor dit station.'
Of wat er daar dan ook komt te staan als vervangende tekst.
quote:Komt gewoon van het werkwoord ´bemensen´. Niets mis mee.Op dinsdag 4 augustus 2009 23:00 schreef Crientj het volgende:
Heeft iemand trouwens ooit van de term; Bemenst gehoord? (NIET bemest lezen xD)
Zo nee; dit vonden wij op Leiden Centraal;
[ afbeelding ]
quote:Bereisd komt van het werkwoord ´bereizen´, vandaar een ´d´. Bemenst komt van ´bemensen´, derhalve een ´t´.Op dinsdag 4 augustus 2009 23:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wil nog weleens een balletje opgooien of het niet "bemensd" moet zijn. Het is immers ook "bereisd"
quote:jawel, ik ken de regeltjes
Bereisd komt van het werkwoord ´reizen´, vandaar een ´d´. Bemenst komt van ´bemensen´, derhalve een ´t´.
Maar toch klinkd "bemensd" een stuk minder irritant dan het eerder genoemde "klinkd" vind ik dan quote:Dat is ook een standaardtekst waar je niets mee kunt.
[..]
Of de gewone simpele actuele vertrektijden.
Op Amersfoort, spoor 7, eerste CTA bij de trap;
Tijd, Eindbestemming, Treinsoort, Via's.
Middelste CTA, 'Momenteel zijn er geen Actuele Vertrektijden voor dit station.'
Of wat er daar dan ook komt te staan als vervangende tekst.
Een alternatieve tekst zou zijn: 'Momenteel geen actuele vertrektijden voor dit station, raadpleeg de vertrekborden'.
quote:Bestond er maar een competitie die bedrijven in het zonnetje zette die opvallen door helder taalgebruik en branchegenoten die in 'hogeschooltaal' praten voor schut gezet worden.
Heeft iemand trouwens ooit van de term; Bemenst gehoord? (NIET bemest lezen xD)
Zo nee; dit vonden wij op Leiden Centraal;
[ afbeelding ]
Net zoals politici.
quote:Maar daar rijden nu trams op.
Zoetermeerstadslijn heeft om de paar honderd meter een station.
quote:I know, maar het stomme was dat alleen dat middelste bord die tekst gaf.
[..]
Dat is ook een standaardtekst waar je niets mee kunt.
Een alternatieve tekst zou zijn: 'Momenteel geen actuele vertrektijden voor dit station, raadpleeg de vertrekborden'.
De rest deed het gewoon
Ook op Utrecht, als je vanaf spoor 1t/m4 komt aanlopen heb je tegen die paal zo'n informatiebalie staan.
Scherm erboven had wel de Actuele vertrektijden, het kleinere scherm bij de balie had een storing.
quote:Die borden boven de Bruna toch?
En ze hebben op Den Haag het leuke klapbord (Zo noem ik het altijd ;o) vervangen voor een digitale ;{
quote:Neeeeeeee, is het echt, ja? Too bad!Op woensdag 5 augustus 2009 00:46 schreef Crientj het volgende:
En ze hebben op Den Haag het leuke klapbord (Zo noem ik het altijd ;o) vervangen voor een digitale ;{
Dat zijn nu 2 van die digitale dingen geworden. Echt niet mooi ;{
Serieus dat ze die nooit moeten vervangen op Utrecht. Het is te leuk om daarnaar te kijken
En nu maar eens proberen te gaan slapen, whoops
quote:Het maffe is ook dat bij de sporen 4, 5 en 6 dit exact hetzelfde is. Ook daar doet alleen de middelste (1e van de A-fase) het niet... Ik weet niet zeker of het op spoor 1 en 2 ook zo is eigenlijk.Op woensdag 5 augustus 2009 00:45 schreef Crientj het volgende:
[..]
I know, maar het stomme was dat alleen dat middelste bord die tekst gaf.
De rest deed het gewoon
Verder, wat is het ongelovelijk rustig in de trein zeg. Om 6:05 vertrokken uit Leeuwarden. Tot Heerenveen privé treinstel, in Heerenenveen de bezetting van mijn bak met 200% toegenomen. Nu in Steenwijk dan een horde bejaarden, dat is dan weer jammer...
quote:Ohja, natuurlijk. 7 secties tussen 8 stations in, duh...Op dinsdag 4 augustus 2009 22:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je moet delen door 7 en dan nog kom je gemiddeld niet aan de 4 kilometer tussen de stations
Goedemorgen Alex
* James1988 slaps himself
25 / 7 = 3,6 km tussen stations. Nog steeds niet de moeite.
quote:Heeft een conductrice ooit tegen me gezegt.Op dinsdag 4 augustus 2009 06:44 schreef Klonk het volgende:
en dat ze het druk kunnen hebben omdat ze informatie aan de reizigers verschaffen
"Wilt u dat ik mensen help of dat ik controleer?"
Was nog te jong om te antwoorden, maar stilletjes dacht ik toch wel dat vanuit de 1e klasse/bij de machinist je weinig mensen ziet en hun informatie kan verstrekken.
Ookal heb ik wel vaker gezegt tegen een conducteur (die ik zocht om een kaartje te kopen) dat ik ze altijd zoek bij de machinist of de 1e klas, grootste kans om ze te vinden.
Daarnaast blijf ik het wel raar vinden dat de Thalys wel 300 gaat rijden op de HSL, maar die AnsaldoNilfisk maar 250 doet
quote:Ik heb dat ook gezien.Op woensdag 5 augustus 2009 01:33 schreef Crientj het volgende:
Ja, die boven de bruna.
Dat zijn nu 2 van die digitale dingen geworden. Echt niet mooi ;{
Serieus dat ze die nooit moeten vervangen op Utrecht. Het is te leuk om daarnaar te kijken
En nu maar eens proberen te gaan slapen, whoops
Die lcd's/plasma schermen zijn leuk als extra of voor kleinere stations. Maar als centrale hal aanwijzer in een hal zo groot als die van Utrecht of Den Haag zijn ze echt te klein. Van meer dan een paar meter is de tekst te klein om te lezen.
quote:NS LowSpeed vond het niet nodig om harder dan 250 te gaan, en treinen die maar 250 ipv 300 kunnen zijn nou eenmaal goedkoper
Daarnaast blijf ik het wel raar vinden dat de Thalys wel 300 gaat rijden op de HSL, maar die AnsaldoNilfisk maar 250 doet
quote:Nou en?
Nou, op nshispeed.nl staat dat the thalys pas NA rotterdam 300 gaat
Denk je dat jij het verschil zou merken tussen 250 en 300? Denk je dat het in tijd veel uit zou maken? quote:Voor zover mij bekend is dat omdat op het noordelijk gedeelte van de HSL er voorlopig met ERTMS Level 1 gereden gaat worden totdat de Traxxen + ICRm's daar niet meer nodig zijn.Op woensdag 5 augustus 2009 09:23 schreef RubenK het volgende:
Nou, op nshispeed.nl staat dat the thalys pas NA rotterdam 300 gaat
Level 2, door de IVW vereist voor snelheden hoger dan 160, kunnen die Traxxen niet aan.
quote:Klopt, door de rede die james aangeeft. Maar het schijnt zelfs zo te zijn dat de Thalys op het relatief korte stuk van Hoofddorp tot Rotterdam niet eens de 300 kan halen.
Nou, op nshispeed.nl staat dat the thalys pas NA rotterdam 300 gaat
quote:Misschien net wel. Maar het zou onevenredig veel energie kosten, voor hooguit 1 of 2 minuten winst.
Klopt, door de rede die james aangeeft. Maar het schijnt zelfs zo te zijn dat de Thalys op het relatief korte stuk van Hoofddorp tot Rotterdam niet eens de 300 kan halen.
quote:Als je het zo bekijkt is die hele HSL overbodig.Op woensdag 5 augustus 2009 10:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien net wel. Maar het zou onevenredig veel energie kosten, voor hooguit 1 of 2 minuten winst.
quote:Nee, ik had het hier alleen even over het stuk Schiphol - Rotterdam, en alleen over het verschil tussen 250 en 300. Je weet zelf dat er voor een snelheidstoename van 250 naar 300 veel meer extra energie nodig is dan voor een snelheidstoename van zeg 100 naar 150 km/h.
Als je het zo bekijkt is die hele HSL overbodig.
quote:Ook met complete treinstellen ja? Ik dacht dat dat alleen met Taurussen gedaan was. Maar ik kan me vergissen he
Volgens mij zijn ze al met 300 door de Groene Harttunnel gegaan bij proefritten, dus zal wel meevallen...
quote:De toegelaten maximumsnelheid van een ES64U2/4 is 230 km/h. De recordsnelheid is 357 km/h.Op woensdag 5 augustus 2009 10:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ook met complete treinstellen ja? Ik dacht dat dat alleen met Taurussen gedaan was. Maar ik kan me vergissen he
Voor zover mij bekend zijn die Groene Harttunnelritten gedaan met zowel Thalys als Traxx + Prio. Die Prio's zaten na een tijdlang nonstop testen wel barstensvol stof...
Trein ramt stootblok Maastricht Randwyck
quote:Ja en op Radio 538 noemen ze dat station Randwiek, maar volgens spreek je het gewoon uit als Randwijk, maar wat is juist? Ooh en Veolia is gewoon bagger. Franse troep dus.Op woensdag 5 augustus 2009 12:06 schreef Peterselieman het volgende:
Veolivla
Trein ramt stootblok Maastricht Randwyck
Geramd klint natuurlijk wel toffer.edit:
Nee, waarschijnlijk geen ongeluk:
http://www.buurtleven.nl/nieuws/item/18058/Vrouw-onder-trein
[ Bericht 37% gewijzigd door knars op 05-08-2009 14:29:18 ]
quote:BronSyntus nieuwe shirtsponsor De Graafschap
woensdag 05 augustus 2009 | 14:06 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 05 augustus 2009 | 16:41
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Centric wordt niet vervangen door Achterhoek op de shirt van De Graafschap, maar door Syntus. foto Theo Kock
Centric wordt niet vervangen door Achterhoek op de shirt van De Graafschap, maar door Syntus. foto Theo Kock
DOETINCHEM - Vervoersmaatschappij Syntus wordt komend voetbalsiezoen de nieuwe shirtsponsor van De Graafschap.
Dat heeft De Graafschap woensdag bekendgemaakt. Beide partijen hebben een contract voor een jaar getekend met een optie voor meer jaren. Daarmee heeft de eerste divisionist twee dagen voor de seizoensopening een shirtsponsor gevonden. De naam Syntus prijkt straks op de voorkant van het shirt van De Graafschap.
Vervoerders die voetbal gaan sponsoren, Veolia maar MVV, Cambuur en Groningen
NS de rest van het land en FC Glanerbrug worden gesponsord door Duitsers . quote:Laat Veolia maar Sporting Portugal gaan sponsoren. Moeten tenslotte allebei kapotgeschopt en het land uit getrapt worden, dus dat komt goed uit
Vervoerders die voetbal gaan sponsoren, Veolia maar MVV, Cambuur en Groningen
quote:Veolia sponsort al KV Mechelen, zo nieuw is het alweer niet.
[..]
Bron
Vervoerders die voetbal gaan sponsoren, Veolia maar MVV, Cambuur en Groningen
http://somda.nl/www/forum/7146/p221214/
Op welk station heb ik deze foto genomen?
quote:Daar dacht ik ook gelijk al aan
quote:Dat ziet er heel anders uit
Is dat de nieuwe tunnel in Arnhem?
quote:Oh okee, ik ben
Op welk station heb ik deze foto genomen?
quote:Traag is ´ie inderdaad, ja! Maar wel prima overstap in Ah op de 3100 imo.Op woensdag 5 augustus 2009 20:11 schreef Peterselieman het volgende:
Ik ga nooit die kant op, want de 3600 is mij te traag geworden en de snelle overstap op de IC van Arnhem naar Nijmegen zit er ook al niet meer in
quote:Antwerpen Centraal, niveau -2, en zo te zien aan de "Berchemzijde" (de kant van de tunnel die richting Berchem gaat)Op woensdag 5 augustus 2009 19:57 schreef Socios het volgende:
Nieuwe aflevering van Raad de Plaat.
Op welk station heb ik deze foto genomen?
[ afbeelding ]
Ander shotje van Antwerpen-Caal (zoals het op de Thalys staat
):
quote:Antwerpen Centraal.Op woensdag 5 augustus 2009 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Op welk station heb ik deze foto genomen?
quote:
Nee.
quote:Die was toch vervallen?
[..]
Traag is ´ie inderdaad, ja! Maar wel prima overstap in Ah op de 3100 imo.
Trein oorzaak bermbranden
quote:Veolia environment , dat is nog niet de tak die personen transporteert.Op woensdag 5 augustus 2009 18:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Veolia sponsort al KV Mechelen, zo nieuw is het alweer niet.
quote:Maak is een foto tussen het station en het busstation, dan zie je opeens hoe 'groot' de tunnel is.Aan het begin van de verbouwing zag je de oude tunnel nog...Op woensdag 5 augustus 2009 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat ziet er heel anders uit
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Da's ook iederjaar terugkomend komkommernieuws.Op woensdag 5 augustus 2009 20:29 schreef Peterselieman het volgende:
Goed bezig daar in het zuiden van het land
Trein oorzaak bermbranden
quote:Di keer was het trouwens een goederenwagon, een Slps om precies te zijn (zo'n ACTS-ding): http://somda.nl/www/forum/7250/
Goed bezig daar in het zuiden van het land
Trein oorzaak bermbranden
Alleen nooit gepost ;o
Ik hoorde een tijd geleden van iemand, wiens moeder secretaresse is van .... bij de ns, dat ze de brug over de Dieze in Den Bosch (dus tussen het station en wissels Utrecht - Nijmegen) willen verbreden van 2 naar 4 spoor. Zo willen ze dat er om ze x aantal minuten een trein naar A'dam gaat.
Iemand meer info?
quote:Dat zal vast Utrecht Tolsteeg(?) zijn.
Ik lees dat ze een extra station willen bouwen in Utrecht.
Ik hoorde een tijd geleden van iemand, wiens moeder secretaresse is van .... bij de ns, dat ze de brug over de Dieze in Den Bosch (dus tussen het station en wissels Utrecht - Nijmegen) willen verbreden van 2 naar 4 spoor. Zo willen ze dat er om ze x aantal minuten een trein naar A'dam gaat.
Iemand meer info?
| 1 2 3 4 | Tilburg West, Tilburg Reeshof, Gilze-Rijen Breda |
Iets klopt er niet.
quote:Who cares!
quote:Vaartsche Rijn. Komt precies aan het einde van het emlacement van Utrecht CS.Op donderdag 6 augustus 2009 02:09 schreef 3FMaster het volgende:
Ik lees dat ze een extra station willen bouwen in Utrecht.
Ik hoorde een tijd geleden van iemand, wiens moeder secretaresse is van .... bij de ns, dat ze de brug over de Dieze in Den Bosch (dus tussen het station en wissels Utrecht - Nijmegen) willen verbreden van 2 naar 4 spoor. Zo willen ze dat er om ze x aantal minuten een trein naar A'dam gaat.
Iemand meer info?
quote:Nou, ik hoop toch niet dat dit de trend gaat worden bij NS, iedere plank in een weiland naast een spoor een intercitystation noemen
quote:Zoals je weet is het overslaan van één enkel station voldoende om een trein "Intercity" te noemen.
[..]
Nou, ik hoop toch niet dat dit de trend gaat worden bij NS, iedere plank in een weiland naast een spoor een intercitystation noemen
quote:Ik zeg: Gent St PietersOp donderdag 6 augustus 2009 00:56 schreef NikkelCobalt het volgende:
He moet je zien wat ik nog had
[ afbeelding ]
Alleen nooit gepost ;o
quote:Zo'n sleep met die wagens (en containers) staan in OnnenOp woensdag 5 augustus 2009 23:26 schreef dennistd het volgende:
[..]
Di keer was het trouwens een goederenwagon, een Slps om precies te zijn (zo'n ACTS-ding): http://somda.nl/www/forum/7250/
[ afbeelding ]
Geen idee of ze nog gebruikt worden.quote:Niet meer in Groningen in ieder gevalOp donderdag 6 augustus 2009 11:15 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij worden ze nog steeds gebruikt voor het vuilvervoer
)In Nederland is de perronhoogte 84 cm boven de bovenkant van de rails, de Europese standaard is 76 cm. Oudere perrons in Nederland hebben ook nog 76 cm als hoogte.
Vanwaar dat verschil, en waarom is Nederland zo eigenwijs?
. Men was laatst bezig om het laatste gedeelte hiervan op station Harlingen helemaal weg te halen... quote:Dat is knap, aangezien de NS helemaal niets met de infrastructuur te maken heeft.Op donderdag 6 augustus 2009 02:09 schreef 3FMaster het volgende:
Ik lees dat ze een extra station willen bouwen in Utrecht.
Ik hoorde een tijd geleden van iemand, wiens moeder secretaresse is van .... bij de ns, dat ze de brug over de Dieze in Den Bosch (dus tussen het station en wissels Utrecht - Nijmegen) willen verbreden van 2 naar 4 spoor. Zo willen ze dat er om ze x aantal minuten een trein naar A'dam gaat.
Iemand meer info?
quote:Wat ik trouwens op Wikipedia lees, is dat Nederland en het VK een uitzondering hebben gekregen om hun afwijkingen van de standaard (84 en 91 cm) mogelijk te maken. In België is er een mengelmoesje van lage en hoge perrons, al weet ik dan niet wat als "hoog" geclassificeerd wordt. Dat zal wel 76 cm zijn, lijkt me?Op donderdag 6 augustus 2009 17:15 schreef Socios het volgende:
Vroeger had je mooie perrons van 30 centimeter. ofzo.
Edit: gevonden. Standaardhoogte ("hoog") in België is 76cm. Laag is 55cm.
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 06-08-2009 17:30:55 ]
quote:Dus eigenlijk horen de perrons nog lager te zijn dan nu? Terwijl je bij sommige treinen nu al een halve meter omhoog moet stappen om erin te komen?Op donderdag 6 augustus 2009 17:11 schreef James1988 het volgende:
Vraagje:
In Nederland is de perronhoogte 84 cm boven de bovenkant van de rails, de Europese standaard is 76 cm. Oudere perrons in Nederland hebben ook nog 76 cm als hoogte.
Vanwaar dat verschil, en waarom is Nederland zo eigenwijs?
quote:Inderdaad. Al weet ik zo 1-2-3 niet over welke treinen je het hebt. Ik gok op ICRm en Koplopers?Op donderdag 6 augustus 2009 17:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dus eigenlijk horen de perrons nog lager te zijn dan nu? Terwijl je bij sommige treinen nu al een halve meter omhoog moet stappen om erin te komen?
quote:ICRm en ICK/ICL kwamen als eerste in me op, maar op de SLT's na moet je volgens mij bij elke (NS-)trein wel een stuk omhoog. Een halve meter is natuurlijk wat overdreven, maar vooral bij ICK zag je de omaatjes erg nerveus worden bij het uitstappen.. 'k Heb nooit begrepen waarom de perrons niet gewoon op instaphoogte lagen, maar dat ze eigenlijk nog lager horen te zijn verbaast me nog meerOp donderdag 6 augustus 2009 17:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
Inderdaad. Al weet ik zo 1-2-3 niet over welke treinen je het hebt. Ik gok op ICRm en Koplopers?
Hoe zit het dan eigenlijk met de Stadlers en Lint's en hun gelijkvloerse opstap? Zijn die dan custom-made voor de perrons in NL of moeten ze in het buitenland daarvoor alsnog een stap omhoog doen?
Er is een tijdje sprake van geweest dat er een perron in Roosendaal zou worden aangepast zodat daar M6-rijtuigen van de NMBS zouden kunnen stoppen, maar daar is het inmiddels al een tijdje stil over gebleven.
quote:En toen heeft men de perrons nog met een paar centimeter verhoogd.Op donderdag 6 augustus 2009 18:07 schreef James1988 het volgende:
De GTW's zijn speciaal aangepast aan de Nederlandse perronhoogte.
quote:Het was een bug in FF. Bedankt voor de feedback.Op dinsdag 4 augustus 2009 22:14 schreef Duvel het volgende:
Tering, is die foto bij jullie ook zo verneukt?
quote:Dat is ook zo in Hengelo
Op Almelo 3b moet je omlaag als je de Lint instapt :/
quote:Gouda ook voor de RijnGouweLijn.
Op Almelo 3b moet je omlaag als je de Lint instapt :/
DrFlash, heb je in België ook HLE13's gezien met M5-rijtuigen?
[ Bericht 8% gewijzigd door Ofyles2 op 06-08-2009 19:58:21 (Ninja-edit) ]
quote:Nee. Normaal gesproken rijden de 13'en uitsluitend met M6 en i11, hoewel er ook getest schijnt te worden met M4. Maar Nooit met M5
Ingezonden vraag:
DrFlash, heb je in België ook HLE13's gezien met M5-rijtuigen?
quote:Ik keek in het Spoorwegjournaal en daar zag ik daadwerkelijk een HLE13 met een M5-stam.Op donderdag 6 augustus 2009 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Normaal gesproken rijden de 13'en uitsluitend met M6 en i11, hoewel er ook getest schijnt te worden met M4. Maar Nooit met M5
Dit is mogelijk gemaakt omdat het aantal cargo-opdrachten ferm ingezakt is.
quote:Geen mat-overbrenging, reizigersdienst.
Kan een leegmat-overbrenging geweest zijn, maar in het normale verkeer zou het een hoge uitzondering zijn. Kun je die foto scannen?
quote:Klopt.
is dat in de SJ die nu te koop is? Dan ga ik er morgen ff eentje halen
quote:Da's best een boel
Klik voor grotere versie
Dat zal wel een testrit geweest zijn zeker?
Waren het rode of van die nieuwe/grijze M5'en?
quote:Op dat gebied is er ook in NL nog zat te doen ja. Bijvoorbeeld langs de Haarlemmermeerspoorlijnen, bijvoorbeeld langs It Dockumer Lokaeltsje, en zo nog wel wat meer. Maar dat kost zo verschrikkelijk veel tijd allemaal.. Leuk als ik af en toe eens wat mee pik, maar als ik straks met België en dus de Benelux klaar ben ga ik gewoon verder met Duitsland, Denemarken en Zwitserland. En de UK daar is ook nog heel veel plezier te beleven
Flash, is een nieuwe bordjes-uitdaging niet om ook de oude verdwenen lijnen de bordjes te schieten?
quote:Valt niemand wat op? :p
quote:Hoe kom je in die trein?
Flaaaauw quote:Via de voordeur?
quote:Noem dat maar eens niet een gastvrij onthaal
quote:Oude.
Een 13 met M5???
Dat zal wel een testrit geweest zijn zeker?
Waren het rode of van die nieuwe/grijze M5'en?
Geen testrit, maar een planinzet.
quote:Helsinki, ik weet het.
Kijk mij een bordje van Kampen hebben
Klik voor grotere versie
[ link | afbeelding ]
quote:Sken die foto nou ff
[..]
Oude.
Geen testrit, maar een planinzet.
quote:Lache toch
Nu weet ik dat ik naar Antwerpen Centraal moet.
Dat is nu allemaal geen probleem, maar van Antwerpen Centraal moet ik een trein pakken richting Mol.
op de NMBS site zie ik wel een mooie aansluiting staan, maarja... ik kan geen perron nummers vinden.
En ik ga deze aansluiting echt wel missen als ik niet weet waar ik moet zijn.
Hoe kan ik hier achter komen? Heeft België niet iets als ov9292.nl ?
quote:Antwerpen Centraal is een kopstation. De kortst mogelijke overstap Roosendaal - Antwerpen - Mol is DERTIEN minuten. Dat haal je dus altijd.
Wil binnenkort eens naar België toe naar het plaatsje Mol,
Nu weet ik dat ik naar Antwerpen Centraal moet.
Dat is nu allemaal geen probleem, maar van Antwerpen Centraal moet ik een trein pakken richting Mol.
op de NMBS site zie ik wel een mooie aansluiting staan, maarja... ik kan geen perron nummers vinden.
En ik ga deze aansluiting echt wel missen als ik niet weet waar ik moet zijn.
Hoe kan ik hier achter komen? Heeft België niet iets als ov9292.nl ?
En het is FRIET.
quote:Je komt met de intercity uit Roosendaal naar Antwerpen? Dan heb je een overstap van 13 minuten en kun je toch best even op de borden kijken? Als je nooit op Antwerpen bent geweest denk ik ook niet dat het sowieso uitmaakt of je al van tevoren weet op welk spoor je moet zijn..Op donderdag 6 augustus 2009 22:19 schreef Kwaliteit het volgende:
Wil binnenkort eens naar België toe naar het plaatsje Mol,
Nu weet ik dat ik naar Antwerpen Centraal moet.
Dat is nu allemaal geen probleem, maar van Antwerpen Centraal moet ik een trein pakken richting Mol.
op de NMBS site zie ik wel een mooie aansluiting staan, maarja... ik kan geen perron nummers vinden.
En ik ga deze aansluiting echt wel missen als ik niet weet waar ik moet zijn.
Hoe kan ik hier achter komen? Heeft België niet iets als ov9292.nl ?
Voor zover ik weet is er geen Belgische 9292 en ook de internationale planner(s) geven geen perron aan..
quote:QFT
quote:
quote:Door een brand van een paar dagen geleden rijden er geen treinen tussen Herentals en Mol, wel vervangbussen. Dus misschien je tripje best even uitstellen?Op donderdag 6 augustus 2009 22:19 schreef Kwaliteit het volgende:
Wil binnenkort eens naar België toe naar het plaatsje Mol,
Nu weet ik dat ik naar Antwerpen Centraal moet.
Dat is nu allemaal geen probleem, maar van Antwerpen Centraal moet ik een trein pakken richting Mol.
op de NMBS site zie ik wel een mooie aansluiting staan, maarja... ik kan geen perron nummers vinden.
En ik ga deze aansluiting echt wel missen als ik niet weet waar ik moet zijn.
Hoe kan ik hier achter komen? Heeft België niet iets als ov9292.nl ?
Volgens Railtime.be vertrekt de trein naar Mol/Neerpelt (in Antwerpen-Centraal) normaal vanop spoor 2.
Dat is helemaal bovenaan, rechts.
De Benelux waarmee jij komt, die komt toe op -1 of -2
quote:
quote:Opduvelen. Met natuurwetten spot je maar ergens anders
quote:Sinds wanneer is Antwerpen-Centraal een kopsation?Op donderdag 6 augustus 2009 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Antwerpen Centraal is een kopstation. De kortst mogelijke overstap Roosendaal - Antwerpen - Mol is DERTIEN minuten. Dat haal je dus altijd.
En het is FRIET.
De sporen op -1 en -2 zijn toch doorgaande...
Enkel die op niveau 0 zijn kopsporen
quote:Sorry Fles, dat gaat nu even moeilijk.
Ik was vandaag in verschillende kiosken en een boekhandel, maar ik heb alleen het SJ gelezen niet gekocht.
quote:Okee dit is na een kleine 170 jaar sinds kort niet meer het geval. Mijn excuses.
Antwerpen Centraal is een kopstation.
nochtans is en blijft het Friet.
Het is friet
het blijft friet
en iemand die patat eet
en die een vraag over een trein heet
die help ik NIET
quote:Oh ja, de verkeersleiding is uitgefikt geloof ik.
[..]
Door een brand van een paar dagen geleden rijden er geen treinen tussen Herentals en Mol, wel vervangbussen. Dus misschien je tripje best even uitstellen?
quote:Homo. Moet ik het weer zelf doen.
[..]
Sorry Fles, dat gaat nu even moeilijk.
Ik was vandaag in verschillende kiosken en een boekhandel, maar ik heb alleen het SJ gelezen niet gekocht.
quote:Huh?
[..]
Homo. Moet ik het weer zelf doen.
Ik homo? Ik ben juist hetero ingesteld.
Bovendien heb ik de vraag doorgestuurd naar HGBTF.
quote:Ik zag het ja
Bovendien heb ik de vraag doorgestuurd naar HGBTF.
Het lijkt idd "gebruikelijk" te zijn Het is een P-trein die al een tijdje rijdt (P naar Jemelle)
quote:Een Piekuur-trein dus. Een spitsversterkertje, in normaal Nederlands
Te laat!
Het is een P-trein die al een tijdje rijdt (P naar Jemelle)
quote:Vraag beantwoord.
Te laat!
Het is een P-trein die al een tijdje rijdt (P naar Jemelle)
Bedankt.
Waar komt die vandaan dan??
quote:Vanuit Luik denk ik.
Ja nou ja, P naar Jemelle....
Waar komt die vandaan dan??
Anders Namen.
quote:Vanaf BrusselOp donderdag 6 augustus 2009 23:05 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Vanuit Luik denk ik.
Anders Namen.
Zie HGBTF...
quote:Dus FBMZ - FBC - FBN - schuman - Luxembourg - Ottignies - Gembloux - Namur - Jemelle?
Dank jullie wel!
en over de brand was mij al bekend
quote:Zal wel zoiets zijn, met eventuele extra stops.Op donderdag 6 augustus 2009 23:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus FBMZ - FBC - FBN - schuman - Luxembourg - Ottignies - Gembloux - Namur - Jemelle?
In Ciney stoppen alle reizigerstreinen denk ik.
Idem voor Marloie
(Ik kan me vergissen, ik ben niet zo thuis in die kanten)
quote:Ik denk het wel.Op donderdag 6 augustus 2009 23:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus FBMZ - FBC - FBN - schuman - Luxembourg - Ottignies - Gembloux - Namur - Jemelle?
quote:Fout.Op donderdag 6 augustus 2009 22:30 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Sinds wanneer is Antwerpen-Centraal een kopsation?
De sporen op -1 en -2 zijn toch doorgaande...
Enkel die op niveau 0 zijn kopsporen
Enkel -2 is doorgaand, -1 en +1 zijn kopsporen. Op 0 zitten winkels.
In België worden sporen nooit op dienstregelingen enzo aangegeven, dat zie je wel als je op het station zelf bent
Waarom weet ik niet, maar het is zo.quote:Dat levert weer Belgenmoppen op...
[..]
Fout.
Enkel -2 is doorgaand, -1 en +1 zijn kopsporen. Op 0 zitten winkels.
In België worden sporen nooit op dienstregelingen enzo aangegeven, dat zie je wel als je op het station zelf bent
quote:Patat!
Maar nu nog ff niet...
Ruiken jullie ook weleens die Burger King walm op de perrons van Utrecht Centraal, om maar even on-topic te blijven?quote:FrietjesOp vrijdag 7 augustus 2009 07:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Patat!
Maar nu nog ff niet...
Die walm ruik ik ook altijd. Vind ik heel cynisch, want ik krijg er honger van! Maar ze werken daar zo sloom dat ik twee treinen zou moeten laten schieten voor een whopper... En dat heb ik er dan ook weer niet voor over.
quote:Op die papieren dienstregelingen die in het station staat wel het perron op waar de trein toekomt.Op vrijdag 7 augustus 2009 01:41 schreef James1988 het volgende:
[..]
In België worden sporen nooit op dienstregelingen enzo aangegeven, dat zie je wel als je op het station zelf bent
Sinds enkele maanden hebben we de website www.railtime.be waar je ook het perronnummer kan zien.
Maar je bent toch best dat je op de displays kijkt, je weet immers nooit dat een trein vanop een ander spoor vertrekt
quote:Over de idioten bij de BK op Utrecht C is nog een keer een heel topic geweest, ff graven.
[..]
Frietjes
Die walm ruik ik ook altijd. Vind ik heel cynisch, want ik krijg er honger van! Maar ze werken daar zo sloom dat ik twee treinen zou moeten laten schieten voor een whopper... En dat heb ik er dan ook weer niet voor over.
Ja, deze dus: Onverstaanbare Burger King idioten
quote:Daar gaat de boel niet beter van rijden op zich...
* Ou-Tannu vertrapt prorail met hun kut seinen en wissels
quote:Arnhem-Winterswijk
Vrijdag 7 Augustus 10:11
Oorzaak Tussen Doetinchem en Varsseveld rijden geen treinen door een seinstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
De storingen hebben ook vakantie blijkbaar quote:tussen winterswijk en arnhem rijd het toch al nietOp vrijdag 7 augustus 2009 10:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar gaat de boel niet beter van rijden op zich...
( en mischien dat het compleet vernaggelen van de seinen en wissels wat nieuws op leverd
)quote:Liever dat dan die kut-Starbucks (
[..]
Over de idioten bij de BK op Utrecht C is nog een keer een heel topic geweest, ff graven.
Ja, deze dus: Onverstaanbare Burger King idioten
).Onge-FUCKING-looflijk. Op Utrecht Centraal verkopen ze brak water en straks gaan ze dat ook doen op Amsterdam Centraal.
WTF is er nou lekker aan die chemische drankjes?
quote:Dat kan ook niet zomaar. Dan moet je op zicht rijden, en zeer voorzichtig.
[..]
tussen winterswijk en arnhem rijd het toch al niet
( en mischien dat het compleet vernaggelen van de seinen en wissels wat nieuws op leverd
quote:Ik was er al bang voorOp vrijdag 7 augustus 2009 15:53 schreef Ofyles2 het volgende:
Liever dat dan die kut-Starbucks (
Onge-FUCKING-looflijk. Op Utrecht Centraal verkopen ze brak water en straks gaan ze dat ook doen op Amsterdam Centraal.
Wat kost een bak koffie daar nou eigenlijk?quote:Geen idee, er staat steeds een rij tot buiten de hekjes. Mooi dat ik daar niet naar binnen ga. En ik lust heul geen koffieOp vrijdag 7 augustus 2009 15:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik was er al bang voor
Ik zeg: 100% chemische troep. Wat een zieke geesten bij Starbucks.
Maar dat deert het klootjesvolk niet, want zonder Starbucks hoor je er niet bij.
quote:Servex verloedert, dat is wat er nu gebeurt.
[..]
Geen idee, er staat steeds een rij tot buiten de hekjes. Mooi dat ik daar niet naar binnen ga. En ik lust heul geen koffie
Alsof stations het eigendom worden van de patsers, plebejers en yuppies. Servex laat zich gewoon uitkopen door die vieze gore multinationals die hun inkomstenbron met ettelijke honderden procenten willen genereren.
Ik heb respect voor dat ene Duitse dorpje dat Bratwurst boven McDonalds verkoos, ik buig voor dat Spaanse dorpje dat met succes de komst van een UMTS-mast tegenhield. Maar hier in Nederland is het blijkbaar gewoon dat we ons van achteren laten nemen door internationale geldwolven.
In een woord: klotekutzooi!
quote:¤4,40Op vrijdag 7 augustus 2009 15:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik was er al bang voor
Is voor een goed doel jwtz
quote:En dan vragen ze zo een astronomisch bedrag?
Dit is gewoon diefstal.
quote:Wait, whut?
quote:Jij loopt vast te fulmineren dat het slechte troep is voordat je weet wat het kost?
En dan vragen ze zo een astronomisch bedrag?
Dit is gewoon diefstal.
quote:Nee, ik loop te fulmineren omdat het klootjesvolk voor die gladde praatjes van Starbucks valt.
[..]
Jij loopt vast te fulmineren dat het slechte troep is voordat je weet wat het kost?
En dit is geen plotselinge woedeuitbarsting, ik was al tegen Starbucks toen ze zichzelf introduceerden op Schiphol.
quote:Dat zijn geen prijzen meer. Voor 10 cent meer haal ik aan het eind van de middag een deur verder 2 biertjes
quote:Wtf
Ik vraag me af hoeveel mensen er vaste klant zullen zijn, met zulke prijzen. Leuk voor als het nieuw is, maar ¤4,40 voor een bakkie pleur? quote:Grote jongen. En nu?
[..]
En dit is geen plotselinge woedeuitbarsting, ik was al tegen Starbucks toen ze zichzelf introduceerden op Schiphol.
..Hoewel ik het een ontzettend irritante hype vind en kots op al die conformisten die daar in de rij staan, denk ik dat ook ik eerder daar naartoe zal gaan dan dat ik goedkopere bocht bij de Kiosk haal.. Maar daar komt bij dat, mocht ik ooit in Utrecht komen, ik het waarschijnlijk toch niet erg vind om een half uur op m'n koffie te wachten..
Treinenvraagje aan de experts: waarom heeft een voorsein drie lampen terwijl het alleen maar geel of groen kan uitstralen?
quote:Om zo te laten zien dat de trein eraan komt?Op vrijdag 7 augustus 2009 17:59 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Starbuck's is smerige koffie voor teveel geld.
Treinenvraagje aan de experts: waarom heeft een voorsein drie lampen terwijl het alleen maar geel of groen kan uitstralen?
On-topic, een makkie: Welk station is dit (Fles is uitgesloten van deelname):
quote:Lees mijn vraag nog eens.Op vrijdag 7 augustus 2009 18:00 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Om zo te laten zien dat de trein eraan komt?
Waarom die derde lamp die toch niet wordt gebruikt?
quote:Ze hebben 5 lampen, 3 gelen en 2 roden...Op vrijdag 7 augustus 2009 18:03 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Lees mijn vraag nog eens.
Waarom die derde lamp die toch niet wordt gebruikt?
Welke 3de lamp bedoel je? of heb ik nou zoveel last van de warmte
En er branden altijd 3 gelen of 2 roden...
Of er brand 1 gele, dat is parkeerlicht zeg maar, als ze stil staan op een rangeerterrein.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-08-2009 18:08:48 ]
quote:Volgens de site van Nico Spilt zijn er drie frontseinen om treinen beter van het wegverkeer te kunnen onderscheiden. Het is in 1963 ingevoerd.
Treinenvraagje aan de experts: waarom heeft een voorsein drie lampen terwijl het alleen maar geel of groen kan uitstralen?
quote:Een voorsein is niet iets wat op de trein zelf te vinden isOp vrijdag 7 augustus 2009 18:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Ze hebben 5 lampen, 3 gelen en 2 roden...
Welke 3de lamp bedoel je? of heb ik nou zoveel last van de warmte
En er branden altijd 3 gelen of 2 roden...
Of er brand 1 gele, dat is parkeerlicht zeg maar, als ze stil staan op een rangeerterrein.
'k Dacht zelf dat het komt omdat elk voorsein in NL ook als hoofdsein moet kunnen dienen?
quote:Op vrijdag 7 augustus 2009 18:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Ze hebben 5 lampen, 3 gelen en 2 roden...
Welke 3de lamp bedoel je? of heb ik nou zoveel last van de warmte
En er branden altijd 3 gelen of 2 roden...
Die.
Sorry
quote:Da's geen treinstation...Op donderdag 6 augustus 2009 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Kijk mij een bordje van Kampen hebben
Klik voor grotere versie
[ link | afbeelding ]
quote:Nizhny Novgorod?
On-topic, een makkie: Welk station is dit (Fles is uitgesloten van deelname):
[ afbeelding ]
quote:Wat richting de bussen, verstopt achter de kebabbende zit een winkeltje dat goedkoper gekoeld bier heeft. Meende 1,75 voor een halve litert.Op vrijdag 7 augustus 2009 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zijn geen prijzen meer. Voor 10 cent meer haal ik aan het eind van de middag een deur verder 2 biertjes
quote:Sofia!!Op vrijdag 7 augustus 2009 18:03 schreef JeePee83 het volgende:
Ofyles2, rustig jongen denk aan je hart. Het is veel te warm weer om je zo op te winden. Besides, je hoeft er toch niet heen? Zelfde als al die proleten die zeiken dat er niets op tv is -> daar is een uitknop voor en dan ga je maar een boek lezen
On-topic, een makkie: Welk station is dit (Fles is uitgesloten van deelname):
[ afbeelding ]
Lieve Bezoekers dat de ijsmachine ermee genokt was en dat ze helaas helaas geen frappuchino en iced dingessen konden maken quote:moesten ze nu ook al dus :w :pOp vrijdag 7 augustus 2009 15:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat kan ook niet zomaar. Dan moet je op zicht rijden, en zeer voorzichtig.
quote:Lezen is soms van mijn kant ook een vak
Ah, ik snap nu de verwarring. Voorsein, niet frontsein.
quote:Geen idee, maar ze kunnen alleen maar Oranje/Geel zijn. Ik denk dat het is om de machinisten niet te verwarren.
Vroeger had je meer vormen, maar standaardiseren is handiger
quote:Hopelijk vertoont die ijsmachine meer storingen dan Arnhem-Winterswijk in twee weken.
Ik heb net even gekeken bij de Starbucks. Overal hingen pamfletten aan de
Servex heeft zelf starbucks op hun knieën gesmeekt of ze ajb wat starbucksen mochten openen op de stations. Servex wil mensen trekken die niet met de trein gaan om op een station te gaan shoppen
.quote:Ja, verloedering waaraan Servex zelf meedoet.
Verloedering van Servex?
Servex heeft zelf starbucks op hun knieën gesmeekt of ze ajb wat starbucksen mochten openen op de stations. Servex wil mensen trekken die niet met de trein gaan om op een station te gaan shoppen
Hoge snelheidslijnen tussen elke grote stad van Nederand/EU.
quote:
De verbinding tussen amsterdam en moskou/kopenhagen/warschau/praag. Zo traag als dikke stront. Maar wel allemaal grote steden. Als je daar nou 500 km/h lijnen kunt realiseren, dan ben je al n stap in de goede richting.
Komt allen!
quote:Sofia!Op vrijdag 7 augustus 2009 18:03 schreef JeePee83 het volgende:
On-topic, een makkie: Welk station is dit (Fles is uitgesloten van deelname):
[ afbeelding ]
Toevallig was ik daar gisteren nog, omdat ik daar de aansluiting miste en dus met de bus verder moest. En dat terwijl het eigenlijk een directe, overstapvrije verbinding (Istanbul - Belgrado) hoort te zijn.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 07-08-2009 20:47:58 ]
quote:Ik hoor er niet meer bij
Sofia!
Toevallig was ik daar gisteren nog,
quote:Een frontsein heeft 3 lampen, omdat het een staandaard onderdeel is van een sein.Op vrijdag 7 augustus 2009 18:03 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Lees mijn vraag nog eens.
Waarom die derde lamp die toch niet wordt gebruikt?
Alleen de kap is anders, 3 van de 4 hoeken zijn niet afgerond.
Overigens zal de overbodige lamphouder, geen lampje hebben.
Zo zijn er meer situaties te vinden.
Op veel stations staan de kleine dwergseintjes.
Vele van die seinen zullen nooit groen licht uitstralen, maar het is wel aanwezig.
Puur om alles zo standaard mogelijk te maken.
quote:'t Staat er toch gewoon op?
On-topic, een makkie: Welk station is dit (Fles is uitgesloten van deelname):
[ afbeelding ]
Sommige mensen kunnen Cyrillisch schrift lezen. Zijn die voorseinen met drie lampen niet een restantje van "dubbel geel"?
quote:Kee, en waarom vertel je MIJ dat?
@Fles: Vandaag heel veel Leeg Mat ritten gezien met SLT. De grootste samenstelling was 14 bakken (IV - VI - IV)
quote:Yeah, doesn't take a rocket scientist
't Staat er toch gewoon op?
quote:Jij fapt toch op sletjes?
[..]
Kee, en waarom vertel je MIJ dat?
quote:Ja, wel ff puzzelen hoor "Tsjentralna Gara Sofija" o.i.d.
[..]
Yeah, doesn't take a rocket scientist
(Als ze 't tenminste zo zouden uitspreken.)quote:Fappen istoch iets wat vrouwen doen? Is mij altijd verteld hoor.
quote:Op vrijdag 7 augustus 2009 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fappen istoch iets wat vrouwen doen? Is mij altijd verteld hoor.
quote:Hmz.door de vuist halen
quote:Hm, mijn Bulgaars is vrij roestig.
quote:Een nieuw type goederenwagon?
quote:H = Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart
m = Ladelänge: l < 9 m
z = Wagen für Leig-Einheit
WTF is een Leig-Einheit??
quote:Omdat je laatst nog vroeg hoe het met de SLT zat, remember?Op vrijdag 7 augustus 2009 21:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kee, en waarom vertel je MIJ dat?
quote:ja okee, maar misschien wil iedereen dat wel weten
[..]
Omdat je laatst nog vroeg hoe het met de SLT zat, remember?
naja lamaar ook 
quote:Nope. Tis naar een plaats waar nu geen treinverbinding meer is. Dit stuk zelfs tussen twee plaatsen nu zonder treinverbinding.
quote:Die smiley doet het 'm. Wachten we op een CTA monteur die deze op de achtereenvolgende vertragingsflapjes tekent?Op zaterdag 8 augustus 2009 07:59 schreef Guppyfriend het volgende:
een oudje waarschijnlijk, ik kwam m toevallig tegen
[ afbeelding ]
quote:Wachten op digitale CTA's die ook "OP TIJD
[..]
Die smiley doet het 'm. Wachten we op een CTA monteur die deze op de achtereenvolgende vertragingsflapjes tekent?
" kunnen tonen Weet iemand hier meer van?quote:Op dit moment rijden ze niet vanwege werkzaamheden in Alphen waardoor ze daar geen laag perron beschikbaar hebben. Dat schijnt zo goed te bevallen dat ze ze niet terug willen hebben.
Ik lees net dat per december de A32 tremmetjes op Gouda-Leiden geschiedenis zijn
quote:Neuh, één of andere tunnel die ze aanleggen: http://www.alphenaandenrijn.nl/Smartsite.shtml?ch=INT,%20%2FSmartsite.&id=71898
Zal te maken hebben met werkzaamheden aan de RijnGouwelijn denk ik?
De OP moet toch nodig op de schop ook, kan die trem er meteen uit quote:Daarom stond er ook een makkieOp vrijdag 7 augustus 2009 21:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Staat er toch gewoon op?
. Even de aandacht van Strabucksbashen afhalen he. Het is inderdaad Tsjentralna Gara Sofija