Hier alweer deel 146 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.Schommelboten moeten dood.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 49% gewijzigd door Duvel op 19-02-2009 18:57:34 ]
quote:Gebruik bookmarks, drol, of wacht tot je wat zinnigs te melden hebt.
quote:lol, dat maak ik zelf wel uit? Btw ik zit op me mobiel, dat is dit toch t makkelijkstOp donderdag 19 februari 2009 10:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gebruik bookmarks, drol, of wacht tot je wat zinnigs te melden hebt.
quote:Gemak dient de eenvoudigen van geest.Op donderdag 19 februari 2009 10:37 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
lol, dat maak ik zelf wel uit? Btw ik zit op me mobiel, dat is dit toch t makkelijkst
Ja mensen, het is echt waar, het volgende station is Alkmaar!
Het volgende station is Arnemuiden, hebt u de klok al horen luiden?
Zometeen station Dieren, en als u goed kijkt ziet u zelfs de mieren!
zo, genoeg lol weer
quote:Ik reis wel eens met de trein, als ik niet over de auto beschik. Zoiets?Op donderdag 19 februari 2009 10:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gebruik bookmarks, drol, of wacht tot je wat zinnigs te melden hebt.
quote:Goede poging!
[..]
Ik reis wel eens met de trein, als ik niet over de auto beschik. Zoiets?
quote:Waarom weiger je dat dan?
En daarnaast ook nog een enquêteur geweigerd mijn plaatsbewijs te laten zien
quote:Stel je voor!Op donderdag 19 februari 2009 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb gewoon geen zin om mijn kaartje voor iedere gelegenheid tevoorschijn te halen.
quote:Ik heb het ook wel eens geweigerd, maar het voelde als een soort misplaatste soort arrogantie, dus tegenwoordig laat ik 'm gewoon zien.
Ik heb gewoon geen zin om mijn kaartje voor iedere gelegenheid tevoorschijn te halen.
Wat ook kan: Zeggen dat je een zwartrijder bent en dan kijken of ze de HC gaan tippen
quote:Op donderdag 19 februari 2009 11:45 schreef Dr_Flash het volgende:
geen zin in gedoe, ik laat m gewoon zien.
Wat ook kan: Zeggen dat je een zwartrijder bent en dan kijken of ze de HC gaan tippen
quote:Zo zo, hip hoor. De Zilverdukaten maar afgeschaft ja?
5 gulden is de toeslag tussen Groningen en Leeuwarden v.v. met de 02.10u in de nacht van zaterdag op zondag.
Eerste halte Oeteldonk, feestvierders ik wens jullie een goede dronk, Lampegat 2e halte vannacht, geniet van het gerstenat, Kruikenstad, ff d'r uit en snel weer op pad naar ut Kielegat. Hier blijven tukken ben (het) nu wel zat.
quote:je zit er toch niet weer in he?....
En er ligt iemand onder bij Mariahoeve...
Luister goed, hoor ze fluiten. Alle vogeltjes op Almere Buiten.
Al maakt de trein best veel kabaal, hij brengt je wel naar Almere Centraal.
Sindsdien heb ik maar besloten om niet meer naar Flevoland te gaan
quote:Is het de tijd van het jaar ofzo?
En er ligt iemand onder bij Mariahoeve...
quote:Kijk, daar ligt ook nog een pink
En er ligt iemand onder bij Mariahoeve...
deze trein rijdt vandaag
niet verder dan De Vink
quote:vaak als er ergens een voor springt gebeurt het in de dagen er na nog een paar keer, schijnbaar worden mensen er door aangespoord ofzo....Op donderdag 19 februari 2009 16:29 schreef Sj0rSz het volgende:
[..]
Is het de tijd van het jaar ofzo?
Ik heb het gelukkig nog nooit meegemaakt.
http://weblogs.nos.nl/lon(...)rste-hel-van-europa/
quote:Ik wel en ik kan het niet aanraden...Op donderdag 19 februari 2009 16:37 schreef Sj0rSz het volgende:
Blijft toch een vreemde gedachte. Zit je in de trein, die ineens een persoon aanrijd.
Ik heb het gelukkig nog nooit meegemaakt.
quote:Dat zou verboden moeten worden!
En er ligt iemand onder bij Mariahoeve...
quote:Het valt me nog mee dat de Britten altijd hun stijve bovenlip weten te behouden. Menig president-directeur van welk Oost-Europees spoorwegbedrijf zou geliquideerd worden als ze dit de reizigers zouden flikken, dit is ordinaire broodroof.
De NOS-correspondent in Engeland over de treinen daar:
http://weblogs.nos.nl/lon(...)rste-hel-van-europa/
Ik begin net te wennen aan Arriva, maar Stagecoach en FirstGroup mogen wat mij betreft aan de andere kant van de Noordzee blijven: winstgevendheid staat bij die twee laatstgenoemde boevennesten gelijk aan bezuinigingen en concurrenten elimineren door ver beneden de kostprijs te bieden.
Conducteur komt langs.
Ik: "Weet u wat er is?"
Zij: "Nee, ik weet het niet"
Conducteur 2: "Tegenliggers"
Maar nu rijden we weer (en goed ook), dus 't zal wel een rood sein zijn geweest.
quote:Helemaal niet gezien.
Schommelboten zijn kut. Volgende OP issie er weer uit
Hij kan er ook nu uit. Wie maakt ff een poll?
quote:schiet maar gauw op, weg ermeeOp donderdag 19 februari 2009 18:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Helemaal niet gezien.
Hij kan er ook nu uit. Wie maakt ff een poll?
Ik heb dat ding er niet aan toegevoegd, daar ben ik veel te lui voor.
quote:Ja, eoa homo heeft de Wiki lopen verkutten blijkbaar. Die mag het ook weer gaan regelen, anders volgende topic Pek en VerenOp donderdag 19 februari 2009 18:58 schreef Duvel het volgende:
Ok, ok.
Ik heb dat ding er niet aan toegevoegd, daar ben ik veel te lui voor.
En nee, ik had hem er niet ingezet....
script: es-zee-ie-pee-tee
quote:Te laat, tennisdd heeft 'm er al uitgehaald.
[..]
Ja, eoa homo heeft de Wiki lopen verkutten blijkbaar. Die mag het ook weer gaan regelen, anders volgende topic Pek en Veren
quote:Dat wil ik ook niet. Dat scheelt.
[..]
Ik wel en ik kan het niet aanraden...
quote:ERRRRRRRRRR
schip: es-zee-ha-ie-pee
script: es-zee-ie-pee-tee
quote:Op donderdag 19 februari 2009 19:03 schreef Duvel het volgende:
Te laat, tennis-DD heeft 'm er al uitgehaald.
quote:dat wil ik niet zeggen, maar als je er zo uitziet, ga dan niet in zo'n pakje rondlopen
quote:Zal niet zo lang meer duren. De NS probeert ons al een loer te draaien met de HSL/Benelux. En daar is nota bene de staat nog steeds grootaandeelhouder. Op schiphol hebben we het al gezien, daar mogen geen amsterdamse taxi's meer komen ten faveure van taxibedrijven uit de andere kant van het land. En niet lang geleden had de overheid graag de HTM weggeschopt om een openbare aanbesteding te doen voor het Haagse stadsvervoer. Want ja dat moet van Brussel: vrije markt werking.Op donderdag 19 februari 2009 18:04 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het valt me nog mee dat de Britten altijd hun stijve bovenlip weten te behouden. Menig president-directeur van welk Oost-Europees spoorwegbedrijf zou geliquideerd worden als ze dit de reizigers zouden flikken, dit is ordinaire broodroof.
Ik begin net te wennen aan Arriva, maar Stagecoach en FirstGroup mogen wat mij betreft aan de andere kant van de Noordzee blijven: winstgevendheid staat bij die twee laatstgenoemde boevennesten gelijk aan bezuinigingen en concurrenten elimineren door ver beneden de kostprijs te bieden.
Nu woon en werk ik in die belastingverslindende stad. En alles wat men predikt.... dat doen ze in dit land dus zelf niet. De Belgische economie vertoont sterke gelijkenissen met die van Noord Korea. Alles wordt van hoger af gereguleerd. Openbaar vervoer en posterijen zijn een monopolie. Vrije handel bestaat niet en winkeliers krijgen boetes als ze korting geven.
Als die aanbestedingen dan moeten van "Europa", waarom moeten de anderen landen dat dan niet? Of zijn we in Nederland roomser dan de paus?
quote:Spijker/kop.
[..]
Of zijn we in Nederland roomser dan de paus?
quote:Intercity naar Rsd, vertrok om 18:07 van Tilburg? Zat ik ook in en het verbaast me nog steeds dat zo'n trein bij vertraging opeens wel binnen 10 à 15 minuten vanuit Breda in Roosendaal weet te komenOp donderdag 19 februari 2009 18:22 schreef James1988 het volgende:
Trein tussen Tb en Bd, remt ineens vrij hard af en blijft lang stilstaan. Ik begin al te twijfelen wat er is, gezien de zelfdodingen van de afgelopen dagen.
Conducteur komt langs.
Ik: "Weet u wat er is?"
Zij: "Nee, ik weet het niet"
Conducteur 2: "Tegenliggers"
Maar nu rijden we weer (en goed ook), dus 't zal wel een rood sein zijn geweest.
©Duvelquote:Bad Gateway?
De site van Prutsrail ligt nu plat trouwens
[ afbeelding ] ©Duvel
quote:http://www.vingerverf.nl/ doet het bij mij gewoon hoor
De site van Prutsrail ligt nu plat trouwens
[ afbeelding ] ©Duvel
quote:Ik klikte ook nog.
[..]
http://www.vingerverf.nl/ doet het bij mij gewoon hoor
quote:Jup, die ja.Op donderdag 19 februari 2009 19:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Intercity naar Rsd, vertrok om 18:07 van Tilburg? Zat ik ook in en het verbaast me nog steeds dat zo'n trein bij vertraging opeens wel binnen 10 à 15 minuten vanuit Breda in Roosendaal weet te komen
Kennelijk zit er nogal veel speling in, of mag zo'n VIRM dan even wat harder rijden om de vertraging in te halen...
Ik kan me herinneren dat je in het verleden met een strippenkaart van Utrecht overvecht met de trein naar Utrecht CS kan. Is dat nog steeds zo en geld dat voor meer steden?
Ik heb een OV maand trajectkaart en mag vanaf station Utrecht CS en Amersfoort CS 3 zones reizen met de bus. Mag ik dan ook met de trein naar bijvoorbeeld amersfoort vathorst of Utrecht zuilen?
quote:Hmm nieuw? Mis ik iets??Op donderdag 19 februari 2009 14:10 schreef Socios het volgende:
5 gulden is de toeslag tussen Groningen en Leeuwarden v.v. met de 02.10u in de nacht van zaterdag op zondag.
quote:KLIK
Ik heb even een vraag over kaartjes in de trein.
Ik kan me herinneren dat je in het verleden met een strippenkaart van Utrecht overvecht met de trein naar Utrecht CS kan. Is dat nog steeds zo en geld dat voor meer steden?
Ik heb een OV maand trajectkaart en mag vanaf station Utrecht CS en Amersfoort CS 3 zones reizen met de bus. Mag ik dan ook met de trein naar bijvoorbeeld amersfoort vathorst of Utrecht zuilen?
Nee dus. Alleen naar Utrecht Overvecht en naar Lunetten mag dat. "Ooit" is die regeling ingesteld, en met het openen van nieuwe stations vond men het blijkbaar niet nodig om die er ook bij te betrekken. In de regio Amersfoort mag het helemaal niet.
quote:Als ik me niet vergis zijn de zones die je op trajectkaarten kunt kopen expliciet niet geldig in de trein. Je mag dus bijvoorbeeld met een trajectkaart met OV-zones naar Rotterdam Alexander niet doorreizen naar Rotterdam Centraal, ook al kan dat qua zones wel. Je moet dan de metro nemen of zoiets.
Ik heb even een vraag over kaartjes in de trein.
Ik kan me herinneren dat je in het verleden met een strippenkaart van Utrecht overvecht met de trein naar Utrecht CS kan. Is dat nog steeds zo en geld dat voor meer steden?
Ik heb een OV maand trajectkaart en mag vanaf station Utrecht CS en Amersfoort CS 3 zones reizen met de bus. Mag ik dan ook met de trein naar bijvoorbeeld amersfoort vathorst of Utrecht zuilen?
Zeker eentje gesprongen bij Vught. Hotspot is dat
quote:Als de Britse wetenschappers beter onderzoek pleegden, dan hadden ze deze dag aangewezen als de slechtste dag van het jaar.
Tussen Boxtel en s-Hertogenbosch rijden geen treinen door een aanrijding.
Zeker eentje gesprongen bij Vught. Hotspot is dat
quote:Zal de nachttrein van eind jaren '90 zijn geweest in de beginperiode van NoordNed
quote:Aha tnx.Op donderdag 19 februari 2009 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
KLIK
Nee dus. Alleen naar Utrecht Overvecht en naar Lunetten mag dat. "Ooit" is die regeling ingesteld, en met het openen van nieuwe stations vond men het blijkbaar niet nodig om die er ook bij te betrekken. In de regio Amersfoort mag het helemaal niet.
Stel nou datik nu een jaar trajactabonnement neem met de 3 zones die ik nu nodig heb, maar na ongeveer 10 maanden verhuis naar een huis in de buurt van het treinstation wat dus niet geldig is, kan ik dan mijn jaar abonnement omzetten?
quote:Ahh, okOp donderdag 19 februari 2009 20:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zal de nachttrein van eind jaren '90 zijn geweest in de beginperiode van NoordNed
Hier de TVP met Verzögerung:
Een afscheidsplaatje van NSR te Boxmeer. Vanaf 10 december 2006 heeft Veolia het stokje hier overgenomen. Buffels 3434 en 3426 bij vertrek uit Boxmeer richting Roermond.
Vrijdag 8 december 2006
quote:Ja, volgens mij kan dat.
[..]
Aha tnx.
Stel nou datik nu een jaar trajactabonnement neem met de 3 zones die ik nu nodig heb, maar na ongeveer 10 maanden verhuis naar een huis in de buurt van het treinstation wat dus niet geldig is, kan ik dan mijn jaar abonnement omzetten?
quote:Nee scheelde een kwartier!Op donderdag 19 februari 2009 16:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
je zit er toch niet weer in he?....
quote:Leuk
[..]
Ahh, ok
Hier de TVP met Verzögerung:
[ afbeelding ]
Een afscheidsplaatje van NSR te Boxmeer. Vanaf 10 december 2006 heeft Veolia het stokje hier overgenomen. Buffels 3434 en 3426 bij vertrek uit Boxmeer richting Roermond.
Vrijdag 8 december 2006
Ik was de dag daarop bij een materieelshow die speciaal georganiseerd was op dat opstelterrein. In de stralende zon. Met DE1 41, DE2 186, 3 railbusjes (die ooit op Kleve gereden hadden) en NS 1312 (die de volgende dag de railbusjes weer naar de ZLSM gebracht heeft)quote:Voor zoiets hoef je niet per se in de trein te zitten...Op donderdag 19 februari 2009 16:37 schreef Sj0rSz het volgende:
Blijft toch een vreemde gedachte. Zit je in de trein, die ineens een persoon aanrijd.
Ik heb het gelukkig nog nooit meegemaakt.
quote:Dat zou niet raar zijn op zich, al zijn er natuurlijk veeeel meer factoren
Zou er een verband bestaan tussen het aantal springers en het teruglopen van de economie?
Bizar
quote:Dat houdt de mensen die tussen de spoorbomen door willen slalommen wel tegen
En kan ik dan ook met mijn eigen railfiets voordelig reizen?
quote:Het tarief per treinkilometer bedraagt ¤ 0,5388 (prijspeil 2009).
Wat was de prijs alweer die Prorail per afgelegde kilometer rekent aan afnemers van het spoornet?
Het tarief per tonkilometer bedraagt ¤ 0,001914 (prijspeil 2009).
quote:Als jij daarvoor toegang kan krijgen van de IVWEn kan ik dan ook met mijn eigen railfiets voordelig reizen?
quote:Ik denk het haast wel. Laatst wilde een miljardair ook liften per trein.
Zou er een verband bestaan tussen het aantal springers en het teruglopen van de economie?
In een hoekje staat al dagen
Een oud treinstel opgesteld
De panto's zijn gestreken
De dagen zijn geteld
Eergisteren zag ik nog wat hoop
Een rangeerpit brandde zacht
Maar dit lichtpunt is gedoofd
Sloop is wat dit treinstel wacht
quote:Stil...Op vrijdag 20 februari 2009 08:58 schreef Duvel het volgende:
Cartesiusweg
In een hoekje staat al dagen
Een oud treinstel opgesteld
De panto's zijn gestreken
De dagen zijn geteld
Eergisteren zag ik nog wat hoop
Een rangeerpit brandde zacht
Maar dit lichtpunt is gedoofd
Sloop is wat dit treinstel wacht
Mooi...
quote:Oh? Ik meende dat er bij museumclubs 1,50 of 2 euro per kilometer aan infraheffing gerekend wordt. Of hebben we het dan over verschillende dingen?
Het tarief per treinkilometer bedraagt ¤ 0,5388 (prijspeil 2009).
quote:
quote:Ontroerend zeg
quote:ik weet niet waar dit op gebaseerd is, ik heb het uit de netverklaring 2009 gehaald.Op vrijdag 20 februari 2009 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh? Ik meende dat er bij museumclubs 1,50 of 2 euro per kilometer aan infraheffing gerekend wordt. Of hebben we het dan over verschillende dingen?
quote:Misschien kun je wel de nieuwe NS-dichter worden
Cartesiusweg
In een hoekje staat al dagen
Een oud treinstel opgesteld
De panto's zijn gestreken
De dagen zijn geteld
Eergisteren zag ik nog wat hoop
Een rangeerpit brandde zacht
Maar dit lichtpunt is gedoofd
Sloop is wat dit treinstel wacht
quote:De nieuwe Driek OplopersOp vrijdag 20 februari 2009 09:14 schreef dennistd het volgende:
Misschien kun je wel de nieuwe NS-dichter worden
* Dr_Flash rent hard weg
quote:Die heb ik toch al geparodieerd in zijn rol als struikRover met dat wisselgrapje van ProRail destijds?
BTW: hoezo wegrennen?? Ik steek je huis in brand ja!
Zij: "Ik weet niet zeker of dit de goede kaart is"
Conducteur: "Oh, dit is een wereldkaart, dit is zeker de goede" (het is een retourtje Tb - Ut)
Conducteur loopt verder: "Even oppassen dat ik de hond niet beschadig... ik zit vol met liefde, zo ben ik"
Vanochtend in de IC Ut - Nm, vertrek 7:53 uit Ut. Controle bij Bunnik. Er zit een reiziger in met een kaartje met korting. HC spreekt hem aan: "Hoi, het is vrijdag, niet maandag. Maandag krijg je korting, niet vrijdag." en geen woord over de 9:00-regel.
Iemand enig idee wat voor kaartje die reiziger gehad kan hebben?
quote:Dat is pas romantiek
Blinde reiziger met blindegeleidehond zit naast me, conducteur komt langs.
Zij: "Ik weet niet zeker of dit de goede kaart is"
Conducteur: "Oh, dit is een wereldkaart, dit is zeker de goede" (het is een retourtje Tb - Ut)
Conducteur loopt verder: "Even oppassen dat ik de hond niet beschadig... ik zit vol met liefde, zo ben ik"
quote:Was vast een giga lelijke conducteur. Beetje lopen slijmen bij een blinde vrouw
Blinde reiziger met blindegeleidehond zit naast me, conducteur komt langs.
Zij: "Ik weet niet zeker of dit de goede kaart is"
Conducteur: "Oh, dit is een wereldkaart, dit is zeker de goede" (het is een retourtje Tb - Ut)
Conducteur loopt verder: "Even oppassen dat ik de hond niet beschadig... ik zit vol met liefde, zo ben ik"
quote:Sint & PietOp vrijdag 20 februari 2009 08:58 schreef Duvel het volgende:
Cartesiusweg
In een hoekje staat al dagen
Een oud treinstel opgesteld
De panto's zijn gestreken
De dagen zijn geteld
Eergisteren zag ik nog wat hoop
Een rangeerpit brandde zacht
Maar dit lichtpunt is gedoofd
Sloop is wat dit treinstel wacht
quote:Korting ivm carnaval misschien?Op vrijdag 20 februari 2009 10:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee maar misschien weet iemand hier iets van?
Vanochtend in de IC Ut - Nm, vertrek 7:53 uit Ut. Controle bij Bunnik. Er zit een reiziger in met een kaartje met korting. HC spreekt hem aan: "Hoi, het is vrijdag, niet maandag. Maandag krijg je korting, niet vrijdag." en geen woord over de 9:00-regel.
Iemand enig idee wat voor kaartje die reiziger gehad kan hebben?
quote:Waar?Op vrijdag 20 februari 2009 11:25 schreef Peterselieman het volgende:
Het schijnt trouwens dat de eerste SL(e)T waarschijnlijk maandag in reizigersdienst gaat rijden, aldus Broek53 op Somda.
quote:Dat is dus in de ochtend, na de spits zo'n beetje? Dan kan ik er dus niet bij zijn
Treinen 9830 en 9845. Een slagje Utrecht - Den Haag Centraal dus
quote:OhOp vrijdag 20 februari 2009 16:47 schreef Duvel het volgende:
Het staat daar al maanden vol met SLETten!
quote:Nee dat is bij de rooie brug, dat is wat verderop
Het staat daar al maanden vol met SLETten!
quote:mmm, dat moet wel lukken.Op vrijdag 20 februari 2009 12:21 schreef Peterselieman het volgende:
Het is na de spits ja. Vertrek 10.35 uit Utrecht geloof ik
morgen hondekop op de museumlijn, wie gaat er?
Mijn vaste maat (Bork-jr) ligt momenteel ziek op bed, alleen is wel ok maar toch iets minder
quote:benieuwd langs welk perron ze dat gaan neerzetten
Wel geinig: Je kop-locs staan op Kerkrade Centrum, het volgende setje op Chevremont, het derde setje op Eygelshoven, die losse op Landgraaf en de achterste nog in Heerlen de Kissel quote:Aldus de expert!
[..]
Nee dat is bij de rooie brug, dat is wat verderop
de benelux-bs in hispeed-kleuren stond in zwolle trouwens, net als de rest van de stam
foto's volgen laten vanavond
quote:Aardig ritje voor een Rondreiskaartje wel
Zo, vandaag even een reisje enschede-kampen-emmen-enschede gedaan
quote:Die is aardig verdwaald dan!
de benelux-bs in hispeed-kleuren stond in zwolle trouwens, net als de rest van de stam
foto's volgen laten vanavond
quote:Mwoa, niet half zo ver als die Northlander die ernaast staat
quote:ov-studentenkaartjeOp vrijdag 20 februari 2009 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Aardig ritje voor een Rondreiskaartje wel
quote:hij zal daar wel staan na reiniging van gisteren, toen er weer een voor sprong tussen delft en schiedam dacht ik...
Benelux-loc was er helaas niet bij in Zwolle, ik moest het met de 1843 doen
Ed - Ah - Zp = 46 km
Ed - Ut - Amf - Apd - Zp = 123 km en een extra overstap. Je kan eigenlijk net zo goed 2 uur wachten tot de stremming voorbij is
quote:Shit! Dan heb ik hem ook gemist.
[..]
Dat is dus in de ochtend, na de spits zo'n beetje? Dan kan ik er dus niet bij zijn
Volgende keer beter.
ICR 28.105
Benelux-Bs in HiSpeed-kleuren kwam voor reiniging na een aanrijding naar Zwolle
ICR 28.105
Benelux-Bs in HiSpeed-kleuren kwam voor reiniging na een aanrijding naar Zwolle
ICM 4248
Intercity naar Leeuwarden, te Zwolle
Plan T 515
Gedeeltelijk gestript naast de werkplaats, te Zwolle
DM'90 3419
Wachtend op vertrek als stoptrein naar Zwolle, te Enschede
ICMm 4029
Voorop in de intercity naar Den Haag Centraal, te Almelo
Meer foto's hier
quote:Die Northlander staat al weer maanden zo niet meer dan een jaar op de Dijksgracht bij AmsterdamOp vrijdag 20 februari 2009 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa, niet half zo ver als die Northlander die ernaast staat
quote:Zo
[..]
Die Northlander staat al weer maanden zo niet meer dan een jaar op de Dijksgracht bij Amsterdam
Verdwaald of zo? quote:Goed meegetrokken, trein scherp, dynamiek in de foto
[ afbeelding ]
ICMm 4029
Voorop in de intercity naar Den Haag Centraal, te Almelo
Complimenten voor de dikketietennegerin
quote:nee, deze is door een aantal nedtrain- en hispeed-medewerkers in hun vrije tijd in de hispeed-kleuren geverfd, om het de eenjarige samenwerking tussen de werkplaats en hispeed te vieren ofzo
De Benelux-stuurstandrijtuigen worden toch gereviseerd!
quote:... Wat willen ze nou bereiken. Er wordt toch iets aan gedaan met die veranderingen. Er kan ook niets aan veranderenSpoor: meer geluidsoverlast dan Schiphol
ARNHEM - Omwonenden van het spoor in Arnhem-West hebben veel meer herrie te verduren dan omwonenden van Schiphol. De maximale geluidsbelasting ligt bij Schiphol rond de 73 decibel, in Arnhem-West boven de 88 decibel.
Dat blijkt uit recente metingen van Geluidsnet, een bedrijf gespecialiseerd in geluidsmetingen.
Langdurige blootstelling aan geluid kan ernstige gevolgen voor de gezondheid hebben, zo blijkt uit onderzoek. Is dat geluid boven de 60 decibel, dan is bijvoorbeeld het risico op een hartaanval bij mannen verhoogd met 50 procent.
Arnhem heeft een bijzonder druk spoor, zo blijkt uit recente cijfers. Zo trekken er 300 tot 350 goederentreinen per week door Arnhem en komen er dagelijks 500 reizigerstreinen voorbij in Arnhem-West. Daarmee rijden 1,5 keer meer treinen door Arnhem-West dan over het traject Utrecht-Amsterdam.
Dit alles heeft ook nog invloed op de luchtkwaliteit. Het goederenvervoer door Arnhem staat gelijk aan 3.500 vrachtwagens met verontreinigde lading door de stad. Dit zijn meer en 'viezere' vrachtwagens dan wat er over de A12 bij Arnhem-Noord rijdt, en bovendien dichter bij de woningen.
De gemeente Arnhem heeft enige tijd geleden al aan de bel getrokken in Den Haag over de situatie.
De gemeente Gilze en Rijen laat zich gewoon goedkoop in de luren leggen door onze vingerverf-virtuozen
vuige hoerezooi daar quote:zelfde kansloze nimbygejank als bij Shl overigens. Spoor was er eerst, KOM DAAR DAN NIET WONEN
[..]
... Wat willen ze nou bereiken. Er wordt toch iets aan gedaan met die veranderingen. Er kan ook niets aan veranderen
quote:Ach mensen moeten altijd wat te klagen hebben wees blij dat er nu wat aan gedaan wordt.
[..]
zelfde kansloze nimbygejank als bij Shl overigens. Spoor was er eerst, KOM DAAR DAN NIET WONEN
quote:Nou, nee.
[..]
Ach mensen moeten altijd wat te klagen hebben wees blij dat er nu wat aan gedaan wordt.
quote:Dit geloof ik gewoon niet eens.Het goederenvervoer door Arnhem staat gelijk aan 3.500 vrachtwagens met verontreinigde lading door de stad. Dit zijn meer en 'viezere' vrachtwagens dan wat er over de A12 bij Arnhem-Noord rijdt, en bovendien dichter bij de woningen.
quote:En dit ook niet.Zo trekken er 300 tot 350 goederentreinen per week door Arnhem en komen er dagelijks 500 reizigerstreinen voorbij in Arnhem-West. Daarmee rijden 1,5 keer meer treinen door Arnhem-West dan over het traject Utrecht-Amsterdam.
Tussen Ede-Wageningen en Arnhem rijden volgens het spoorboekje 107 treinen per dag. Tel er daar nogeens 107 bij op voor de tegenrichting, rond wat af, 220 MAXIMAAL. Inclusief ICE's en CNL. Dat is nog niet eens "bijna" 500. Of tellen de treinen naar Nijmegen ook nog mee? Dan loop je idd naar de 500 toe ja. Maar goed, dan NOG geldt: Spoor was er eerst, ga daar dan niet wonen.
quote:Ze nemen zeker de treinen naar nijmegen en tiel mee. Tjah dan tikt het inderdaad wel lekker aan. Intercity: Nijmegen - Schiphol en Nijmegen - Den helder telt dan gewoon 2 keer
Tussen Ede-Wageningen en Arnhem rijden volgens het spoorboekje 107 treinen per dag. Tel er daar nogeens 107 bij op voor de tegenrichting, rond wat af, 220 MAXIMAAL. Inclusief ICE's en CNL. Dat is nog niet eens "bijna" 500. Of tellen de treinen naar Nijmegen ook nog mee? Dan loop je idd naar de 500 toe ja. Maar goed, dan NOG geldt: Spoor was er eerst, ga daar dan niet wonen.
Trein 12557 bestaande uit een ICM IV + ICM III, met vertrek 16:34 uit Amersfoort naar Leeuwarden, kreeg een technisch defect vlak nadat we uit eerstgenomende plaats vertrokken. Wat er niet bij verteld werd, maar je wel kan merken na een kilometer of 5, is dat het probleem zich voornamelijk voordeed bij het tractie leveren. Of te wel: we acceleerden niet meer. We rolden zodoende tot aan Nunspeet door, maar daar was de grootste snelheid er zo ongeveer wel uit.
Keurig langs het perron, met veel informatie van het treinpersoneel, kwamen we tot stilstand. Trein 557, welke al die tijd al op slakkengang achter ons reed, passeerde ruim 10 minuten later over het andere perronspoor van Nunspeet, maar stopte niet. Daarachteraan kwam dan vervolgens de flink vertraagde stoptrein 5657 naar Zwolle, bestaande uit DDAR 7841. Het paste allemaal wel en de trein reed door naar Zwolle. Vlak voor Zwolle werd het DDAR'etje opgewaardeerd tot IC (3)12759, wat betekende dat ik nog ruim een uur in deze trein mocht zitten.
De foto toont de opname van de zojuist in Leeuwarden gearriveerde trein 312759.
[ Bericht 100% gewijzigd door Zug-Chef op 20-02-2009 21:09:28 ]
quote:Moet je door Brabant ofzo?
Ik ga morgen ook weer een zware dag tegemoet
quote:Ook inderdaad. En limburg. Maar als het goed gaat ben ik kort na tienen alweer het land uit. Alhoewel het in NRW ook wel smerig los zal gaan
Shouldn't have said that
quote:136 Teletekst vr 20 feb
***************************************
Kort nieuws buitenland
***************************************
` In Duitse steden is het carnaval
gewelddadig begonnen.De afgelopen nacht
waren er 59 gewelddadige incidenten in
Keulen,waarbij 115 gewonden vielen.Er
werd onder meer met flessen geslagen en
gegooid.De politie greep bijna 1300
keer in.Ook in Düsseldorf waren meer
vechtpartijen dan anders met carnaval.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:die er zelf ook ff eentje opsteekt of wat?
Dat is ook waarom ik carnaval mijd. Rook je vervolgens bij een rookzuil, krijg je ineens bezoek van een VWA-inspecteur verkleed als sigaret.
quote:Bij voorkeur.
[..]
die er zelf ook ff eentje opsteekt of wat?
quote:Mja, ik bedoel, bij een rookpaal, daar MAG het. toch?
quote:Mijn quote was een intended pun, get it?
[..]
Mja, ik bedoel, bij een rookpaal, daar MAG het. toch?
quote:Arnhem west is gewoon Arnhem Berg, het gaat hierbij om vlakbij de koepelgevangenis.Op vrijdag 20 februari 2009 20:57 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Ze nemen zeker de treinen naar nijmegen en tiel mee. Tjah dan tikt het inderdaad wel lekker aan. Intercity: Nijmegen - Schiphol en Nijmegen - Den helder telt dan gewoon 2 keer
quote:nee, de hele stam was aanwezig
Die Bs, was die daar alleen of was het een hele stam?
quote:nouja, deze stam zat ook in de goede volgorde, dus misschien wou men niet het risico lopen dat door een mogelijk andere route heen en terug een deel van de stam andersom zou staan.
Hmm, raar... ik zou alleen de Bs en misschien het eerste BAB'je opsturen, zodat je nog iets overhoudt... maargoed.
Nu zit ik in het stoppertje Bd - Ht, om daar over te stappen op de IC Ht - Ut, om aldaar Ut - Amf te doen. En dan Amf - Berlijn met de pimpel... wat een rit, maar ik ga 'm wel halen. Hoop ik. Er staan in ieder geval geen verstoringen of werkzaamheden, dat is een goed teken. Maar ik ben er nog niet.
Edit: gehaald. Ik zit nu in de pimpel.
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 21-02-2009 10:05:56 ]
Veel plezier!
quote:Zie http://rtvoost.nl/nieuws/?nid=93754 voor foto'sIn Zwolle is zaterdag het wereldrecord dubbeldekspolonaise gevestigd.
Zo'n honderd carnavalsvierders liepen in een dubbeldekstrein de polonaise. De feestende groep kwam begeleidt door blaaskapellen het station van Zwolle binnenrijden.
* dennistd hoopt dat ze hier niet de gewone stoptrein utrecht-zwolle voor gebruikt hebben...
Ik heb vanaf maandag vakantie en had niks te doen en OV dus dan maar met de tein rond
quote:Leuk, alleen is Den Haag Venlo wel een eind hoorOp zaterdag 21 februari 2009 11:25 schreef StephanL het volgende:
Ik ga maandag ook een rondje maken met de trein. Eerst vanaf De Vink naar Den Haag Centraal. Daar neem ik de Intercity naar Venlo. Vanaf Venlo naar Nijmegen en van Nijmegen naar Arnhem. Van Arnhem weer door naar Utrecht en Leiden Centraal.
Ik heb vanaf maandag vakantie en had niks te doen en OV dus dan maar met de tein rond
Kan je in Venlo niet een stukje de grens over?
quote:Daar kan die zijn OV niet meer gebruiken?Op zaterdag 21 februari 2009 11:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Leuk, alleen is Den Haag Venlo wel een eind hoor
Kan je in Venlo niet een stukje de grens over?
quote:Als je 's nachts niet kan slapen
quote:Lekker toch op je vrije middag, de hele dag de tijd.Op zaterdag 21 februari 2009 11:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Leuk, alleen is Den Haag Venlo wel een eind hoor
Kan je in Venlo niet een stukje de grens over?
Over dat de grens over, ja zou kunnen, maar wat hier boven ook word gezegd, daar is OV niet meer geldig
Duitse taal ben ik ook niet machtig dus laat maar zittem 
Ik was niet de enige, druk met andere ..
.
Nice hoor!
quote:Met statief neem ik aan?Op zaterdag 21 februari 2009 04:42 schreef Socios het volgende:
Mooi hoor die nachtfoto´s, dat krijg ik zo niet voor elkaar...
, vroeg ik me af of iemand nog mooie/leuke/must-see trajecten voor me op kan noemen? Zelf dacht ik aan iets als;Rsd – Bd – Ehv – Mt – Hrl – Rm – Nm – Ed – Amf – Rtd – Rsd
of
Rsd – Shl – Wp – Amf – Zl – Ah – Ut – Ledn – Hlm – Asd - Rsd
maar vooral bij die laatste denk ik dat de kans op een minder fijne treinsoort (.. toelichting overbodig, me dunkt) nogal hoog is..
quote:Ja maar dan moet ik 2x over hetzelfde traject, dat is alleen cool in een ICM of de BeneluxOp zaterdag 21 februari 2009 21:44 schreef Peterselieman het volgende:
ik zou kiezen voor Rsd - Vs - Rd - Rsd
En bij Zwolle ligt voor mij de grens als het gaat om reizen naar het noorden
quote:Uiteraard
De bovenste had 8 seconden, de onderste zelfs 13 seconden quote:Daar al? Er is boven Zwolle nog veel te zien en te beleven hoor.
[..]
Ja maar dan moet ik 2x over hetzelfde traject, dat is alleen cool in een ICM of de Benelux
En bij Zwolle ligt voor mij de grens als het gaat om reizen naar het noorden
er ligt daar in spoor 2 (langs het nieuwe perron) een derde rail. heeft iemand enig idee waar die voor dient?
quote:kan ik hieruit concluderen dat deze rail dient voor een vetgedrukte spatie?
quote:HMM maandag toch maar even naar utrecht gaanNieuwe Sprinter vanaf maandag
GROENE HART - Op het traject Den Haag – Gouda – Woerden – Utrecht rijdt van komende maandag de nieuwe Sprinter van de NS.
Met de nieuwe trein zeggen de Nederlandse Spoorwegen een vernieuwd treinconcept te introduceren voor het 'metroachtige' verkeer over de kortere afstanden. De Sprinter heeft een lage instap, airco en informatieschermen.
De Sprinter zit volgens de NS boordevol technische snufjes, soms zichtbaar zoals LED-verlichting, camera's en een serviceknop waarmee de reiziger direct contact krijgt met NS-medewerkers. Nieuw is ook dat de machinist zichtbaar is voor de reizigers door de glazen scheidingswand, net zoals in de RijnGouwelijn. Ook dragen de nieuwe Sprinters bij aan een lager elektriciteitsverbruik en dus minder uitstoot van CO2.
quote:Is ook zo op de maaslijn maar daar liggen 2 rails tussen ik dacht altijd dat het voor de treindetectie was.
wat me trouwens een maandje geleden opviel te deventer:
er ligt daar in spoor 2 (langs het nieuwe perron) een derde rail. heeft iemand enig idee waar die voor dient?
[ afbeelding ]
7-dagskaart voor het OV hier, ¤26,20 - fucking cheap!
En S-Bahn
U-Bahn
Wat trekken die dingen snel op zeg, en wat maken ze mooi geluid
637 km en geen enkele conducteur gezien. Er zijn mensen die daar lijstjes van bijhouden...En een stuk of 55 bordjes, soms met hangen en wurgen
maar daar kijk ik morgen wel naar Daar wil ik best wel even voor met de stopper naar Utrecht
http://www.bahnindustrie.(...)/Viaggio_Comfort.pdf
quote:Helaas dat er zo weinig uitbreidingen zijn voor beide netwerken, Berlijn is zo goed als bankroet.
En ik ben in Berlijn, met ongeveer +10 aangekomen, maargoed...
7-dagskaart voor het OV hier, ¤26,20 - fucking cheap!
En S-Bahn
U-Bahn
Wat trekken die dingen snel op zeg, en wat maken ze mooi geluid
quote:Ik heb foto's gezien op een modelspoor forum dat de voorkant in elkaar ligt, een klein ongelukje gehad.Op zaterdag 21 februari 2009 14:37 schreef ReisT het volgende:
Meer foto's van dezelfde trein:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Ik denk dat je deze
[..]
Ik heb foto's gezien op een modelspoor forum dat de voorkant in elkaar ligt, een klein ongelukje gehad.
en deze
door elkaar haalt.
Ik hoop het tenminste, anders is het het derde stel dat kapot is....
Om verwarring te voorkomen:
De bovenste is de 419, de onderste de 386
quote:Naah, nu eerst studio sport kijken
Ben je nu al klaar met je boel van gister Fles ?
Komt in de loop van de middag wel . Probeer in ongeveer een maand per trein naar Istanbul te gaan, en ja, ik ga eerst omhoog * Lemjur heeft nu al zin
quote:Dan zouden de andere rails vervangen worden, maar dan leggen ze het vaak tussen de sporenOp zaterdag 21 februari 2009 22:03 schreef dennistd het volgende:
wat me trouwens een maandje geleden opviel te deventer:
er ligt daar in spoor 2 (langs het nieuwe perron) een derde rail. heeft iemand enig idee waar die voor dient?
[ afbeelding ]
.quote:Hier, vast een zoethoudertje
Ben je nu al klaar met je boel van gister Fles ?
BR628!quote:ja, dat weet ik, maar deze dat dus ook echt vast aan de dwarsliggers, net als de normale rails
[..]
Dan zouden de andere rails vervangen worden, maar dan leggen ze het vaak tussen de sporen
quote:Deventer realiseert daadwerkelijk lightrail plannenOp zondag 22 februari 2009 14:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
ja, dat weet ik, maar deze dat dus ook echt vast aan de dwarsliggers, net als de normale rails
.
quote:Jonge
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-02-2009 15:40:20 ]
[ Bericht 53% gewijzigd door #ANONIEM op 22-02-2009 15:40:28 ]
Grevenbroich, 21 februari 2009. Eindelijk mijn DRIEDUIZENDSTE stationsnaambordje.
BUIG voor dit zwerverskrot
quote:Bij het tuig dat dit op het geweten heeft zou ik mij verbaal vast niet beschaafd uitdrukken als ik mijn ongenoegen over deze handeling zou laten blijken.Op zondag 22 februari 2009 18:21 schreef dennistd het volgende:
In Haarlem zijn van de 3 plan U-stellen van de HIJSM 93 ruiten ingegooid...
quote:Klinkt als een OV-Studentenkaart Weekend.Op vrijdag 20 februari 2009 10:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend in de IC Ut - Nm, vertrek 7:53 uit Ut. Controle bij Bunnik. Er zit een reiziger in met een kaartje met korting. HC spreekt hem aan: "Hoi, het is vrijdag, niet maandag. Maandag krijg je korting, niet vrijdag." en geen woord over de 9:00-regel.
Iemand enig idee wat voor kaartje die reiziger gehad kan hebben?
quote:Grutjes, wat een nette uitdrukking!
[..]
Bij het tuig dat dit op het geweten heeft zou ik mij verbaal vast niet beschaafd uitdrukken als ik mijn ongenoegen over deze handeling zou laten blijken.
quote:Duizend bliksembommen en granaten
quote:De NS hoeft niet aanbesteed te worden(zal ook waarschijnlijk niet gebeuren, hoop ikOp donderdag 19 februari 2009 19:21 schreef Fixers het volgende:
[..]
Zal niet zo lang meer duren. De NS probeert ons al een loer te draaien met de HSL/Benelux. En daar is nota bene de staat nog steeds grootaandeelhouder. Op schiphol hebben we het al gezien, daar mogen geen amsterdamse taxi's meer komen ten faveure van taxibedrijven uit de andere kant van het land. En niet lang geleden had de overheid graag de HTM weggeschopt om een openbare aanbesteding te doen voor het Haagse stadsvervoer. Want ja dat moet van Brussel: vrije markt werking.
Nu woon en werk ik in die belastingverslindende stad. En alles wat men predikt.... dat doen ze in dit land dus zelf niet. De Belgische economie vertoont sterke gelijkenissen met die van Noord Korea. Alles wordt van hoger af gereguleerd. Openbaar vervoer en posterijen zijn een monopolie. Vrije handel bestaat niet en winkeliers krijgen boetes als ze korting geven.
Als die aanbestedingen dan moeten van "Europa", waarom moeten de anderen landen dat dan niet? Of zijn we in Nederland roomser dan de paus?
) NS hoefde niet eens gesplist te worden, er moest alleen een duidelijke lijn zijn tussen markt en beheer.(Dus de 3 taakorganisaties en een marktdeel )
Onze overheid wil altijd te ver doordraven
in duitsland is namelijk de infrastructuur eigenaar ook gewoon nog een onderdeel van DB.
quote:ATB NG ?Op zaterdag 21 februari 2009 22:03 schreef dennistd het volgende:
wat me trouwens een maandje geleden opviel te deventer:
er ligt daar in spoor 2 (langs het nieuwe perron) een derde rail. heeft iemand enig idee waar die voor dient?
[ afbeelding ]
quote:ja, en? gaat het daar zo veel beter?
in duitsland is namelijk de infrastructuur eigenaar ook gewoon nog een onderdeel van DB.
quote:jaOp zondag 22 februari 2009 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, en? gaat het daar zo veel beter?
quote:ATB-NG werkt met bakens in het spoor. Geen derde rail
quote:zo als je zelf zegt werkt het met bakens, als er een dm'90 (met NG) een station nadert en inrij sein is geel, dan is de volgende rood. Als dat rode sein in een groen sein verandert is de trein daar niet van op de hoogte(met gevolg dat je niet naar normale snelheid op kan trekken want systeem denkt dat het een rood sein nadert). Met zo'n rail of lus kan je tijdens de stations periode een seinbeeld verandering waarnemen wat de dienstregeling bevordert.Op zondag 22 februari 2009 20:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ATB-NG werkt met bakens in het spoor. Geen derde rail
Dus wat zou je daar dan mee opschieten?quote:Daar gebruiken ze idd lussen voor en geen derde rail. Lussen liggen ook wel op de vrije baan. Bijvoorbeeld in de buurt van plekken waar het dubbelspoor op houdt en het enkelspoor begint.Op zondag 22 februari 2009 20:38 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
zo als je zelf zegt werkt het met bakens, als er een dm'90 (met NG) een station nadert en inrij sein is geel, dan is de volgende rood. Als dat rode sein in een groen sein verandert is de trein daar niet van op de hoogte(met gevolg dat je niet naar normale snelheid op kan trekken want systeem denkt dat het een rood sein nadert). Met zo'n rail of lus kan je tijdens de stations periode een seinbeeld verandering waarnemen wat de dienstregeling bevordert.
Lijkt niet echt op een derde rail nee
quote:Ahh mooie verzameling weer Fles
Vanuit diverse bronnen binnen het cargo-wereldje sijpelen berichten door dat zeer binnenkort het doek gaat vallen voor de serie 5800 bij ACTS. We hebben het dan niet over weken maar eerder over dagen. Op zondagavond 22 februari 2009 maakt de blauwe ACTS 5812 met de zondagse Veendamshuttle trein 50049 aan de haak de planmatige tussenstop op station Amersfoort, gelukkig vandaag op spoortje 9. Het begin van de avond wordt dagelijks ingeluid door de zogenaamde "Blauer Stunde", waarin de hemel, relatief kortstondig, prachtig mooi blauw is.
quote:Juist, en in Duitsland zitten reizigers, overheid en iedereen te janken dat de staat van de spoorweginfrastructuur in zulke slechte staat is. Als je het zo wilt stellen, kan je zeggen dat de infrastructuur in Duitsland er veel slechter aan toe is dan in Nederland.
Hoe waarom beweer jij dan dat het daar zoveel beter is?
quote:We moeten echt snel nogeens die kant op. Er staat er nog steeds eentje van Solingen Ohligs
Deze tel ik uiteraad niet, maar over 2 maanden is het licht vast een stuk beter
quote:Klopt ja, de ACTS 58 zitten in blessuretijd. Super nette plaat
Vandaag te Amersfoort:
[ link | afbeelding ]
Vanuit diverse bronnen binnen het cargo-wereldje sijpelen berichten door dat zeer binnenkort het doek gaat vallen voor de serie 5800 bij ACTS. We hebben het dan niet over weken maar eerder over dagen. Op zondagavond 22 februari 2009 maakt de blauwe ACTS 5812 met de zondagse Veendamshuttle trein 50049 aan de haak de planmatige tussenstop op station Amersfoort, gelukkig vandaag op spoortje 9. Het begin van de avond wordt dagelijks ingeluid door de zogenaamde "Blauer Stunde", waarin de hemel, relatief kortstondig, prachtig mooi blauw is.
quote:Denk daar is een 3e rail inOp zondag 22 februari 2009 21:22 schreef dennistd het volgende:
Dit is een ATB-NG-baken
[ afbeelding ]
Lijkt niet echt op een derde rail nee
Het zou gewoon kunnen
quote:Ah, nu snap ik waarom altijd in Goor richting Lochem (lijn Zutphen-Oldenzaal) zo vaak de ATB aangeeft dat ie te snel gaat bij het wegrijden van het stationOp zondag 22 februari 2009 20:38 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
zo als je zelf zegt werkt het met bakens, als er een dm'90 (met NG) een station nadert en inrij sein is geel, dan is de volgende rood. Als dat rode sein in een groen sein verandert is de trein daar niet van op de hoogte(met gevolg dat je niet naar normale snelheid op kan trekken want systeem denkt dat het een rood sein nadert). Met zo'n rail of lus kan je tijdens de stations periode een seinbeeld verandering waarnemen wat de dienstregeling bevordert.
[ Bericht 0% gewijzigd door Nightshadow op 23-02-2009 00:12:14 ]
quote:In Zuidbroek heb je op spoor 2 een soort van derde rail liggen, is niet echt een rail maar het is 1 tot 2 cm breed. Ook dit is voor de ATB, alleen hoe dat precies zat is me wel uitgelegd, maar ben ik helaas grotendeels vergetenOp zondag 22 februari 2009 21:22 schreef dennistd het volgende:
Dit is een ATB-NG-baken
[ afbeelding ]
Lijkt niet echt op een derde rail nee
quote:Heeft Deventer smalspoor dan?
De rail in Deventer is gewoon een normale rail, dus net als de twee ernaast waar de trein overheen rijdt
quote:Het lijkt idd wel een beetje op een extra rail voor meterspoor. Er staat trouwens strukton op die rail, dus misschien heeft strukton voor dat tijdelijke perron een machine gebruikt die op meterspoor rijdt?
Het viel mij al op dat er een ontzettend lange sleep vuilwagens bleef staan in ongewijzigde formatie te Gnl:
quote:Bron: www.rolandrail.netACTS is de vuiltrein 47728/9 naar Bremen kwijt geraakt aan het wegvervoer wat het voor een dumprijs weggekaapte. Vandaag ging ACTS nog wel lege vuilcontainers ophalen in Bremen maar dat was dus de laatste slag die op de heenweg getrokken werd door de de 7104 én 7105 waarna de 7105 doorging naar Kiel voor inbouw ETCS & airco. ACTS komt ingaande morgen dus alleen nog maar in Leer met de wekelijkse DBM-trein 47724 & 47727 (was 47723).
quote:*PONG* Kleistpark. Bitte beachten Sie die Lücke zwischen Zug und BahnsteigOp maandag 23 februari 2009 02:50 schreef Socios het volgende:
"Einsteigen bitte..., zurück bleiben bitte."
http://www.haltestellenansage.de/ansagen/u/berlin/berlinu.htm
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 10:57:44 ]
eerste klasse met cabine machinist.
tweede klasse
ehm???
Weer dag zwaaien in Woerden
quote:Hij schommelt niet, geluid was moeilijk te bepalen vanwege een stel kwetterende spotters.Op maandag 23 februari 2009 14:40 schreef Dichterbijer het volgende:
Maar nu de ham vraag: hoe rijd ie??
Zwoele omroepstem en brede toch wel harde stoelen in de 2e klas, trekt wel lekker op moet ik zeggen
.quote:Niet dezelfde stem als in de andere sprinters?
[..]
Hij schommelt niet, geluid was moeilijk te bepalen vanwege een stel kwetterende spotters.
Zwoele omroepstem en brede toch wel harde stoelen in de 2e klas, trekt wel lekker op moet ik zeggen
quote:Op maandag 23 februari 2009 14:39 schreef bork het volgende:
Druk op spoor 12 te Utrecht deze ochtend om 10.35, eerste rit SLT 2402.
[ afbeelding ]
eerste klasse met cabine machinist.
[ afbeelding ]
tweede klasse
[ afbeelding ]
ehm???
[ afbeelding ]
Weer dag zwaaien in Woerden
[ afbeelding ]
Inderdaad hoe rijd ie?quote:Best tof moet ik zeggen en redelijk stil (ik zat ook in de eerste rit).
quote:
[..]
Best tof moet ik zeggen en redelijk stil (ik zat ook in de eerste rit).
Rijd de trein nu elke dag buiten de spits Zo ja moet ik het ook maar even gaan proberen 9830: Utrecht v 10.35 - Den Haag Centraal a 11.35
9845: Den Haag Centraal v 11.53 - Utrecht a 12.54
9840: Utrecht v 13.05 - Den Haag Centraal a 14.05
9855: Den Haag Centraal v 14.23 - Utrecht a 15.24
quote:Wat zal dat nou kosten, zo'n loc in 'blessuretijd'?Op zondag 22 februari 2009 21:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Vandaag te Amersfoort:
[ link | afbeelding ]
Vanuit diverse bronnen binnen het cargo-wereldje sijpelen berichten door dat zeer binnenkort het doek gaat vallen voor de serie 5800 bij ACTS. We hebben het dan niet over weken maar eerder over dagen. Op zondagavond 22 februari 2009 maakt de blauwe ACTS 5812 met de zondagse Veendamshuttle trein 50049 aan de haak de planmatige tussenstop op station Amersfoort, gelukkig vandaag op spoortje 9. Het begin van de avond wordt dagelijks ingeluid door de zogenaamde "Blauer Stunde", waarin de hemel, relatief kortstondig, prachtig mooi blauw is.
quote:Eerdere sein-en wisselstoringstoring Schiphol-Hoofddorp
Tussen Amsterdam en Leiden via Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging die kan oplopen tot 20 minuten.
Oorzaak: een eerdere sein-en wisselstoringstoring.
quote:Besmettelijk zo te zien besmettelijk zo te zien
Een extra storing aan een aan een wissel die in storing ligt
quote:Deze derde rail is een extra geleiderail voor treinen. Mocht een trein, om wat voor reden ook, ontsporen, dan zorgt deze derde rail dat de trein niet iets "vitaals" raakt.Op zaterdag 21 februari 2009 22:03 schreef dennistd het volgende:
wat me trouwens een maandje geleden opviel te deventer:
er ligt daar in spoor 2 (langs het nieuwe perron) een derde rail. heeft iemand enig idee waar die voor dient?
[ afbeelding ]
Zie ook de derde rail spoor 1 te Amersfoort (beschermt de pijlers van de stationshal)
Zie ook de derde rail spoor 15a te Amsterdam (beschermt viaduct)
En zie verdere alle spoorbruggen.
Een "normaal" perron is berekend om een ontspoorde trein op z'n plek te houden, maar kennelijk is dit "noodperron" in Deventer hier niet op berekend....
quote:Normaal gesproken is het idd gewoon een hoekijzerprofiel. Waarom hier een spoorstaaf gebruikt is weet ik niet. Mss hadden ze die net over / bij de hand etc
zo'n geleiderail is normaal toch veel smaller?
En dwarsliggers zijn standaard niet geschikt om er extra in te boren, maar als je wil, dan kan er van alles geleverd worden.
In zettingsgevoelige gebieden wordt er soms een extra spoorstaaf tussen de rails ingelegd om de overgang tussen baanlichaam-kunstwerk minder onderhoudsgevoelig te maken.
Volgens mij wordt deze extra spoorstaaf geen strijkregel genoemd (maar weet het ook niet zeker), want zo heet de geleiderail in een wissel al. Zal het morgen eens gaan opzoeken.
http://nl.wikipedia.org/w(...)rdelen_en_benamingen
quote:Oh ja, klopt, ik zit ernaast
Volgens mij wordt deze extra spoorstaaf geen strijkregel genoemd (maar weet het ook niet zeker), want zo heet de geleiderail in een wissel al.
Ik ga maar eens aan mijn verslag van zaterdag
, na 1x heen-en-terug had ik nog steeds nergens last van, waarbij SGMm na 20 min al niet meer lekker zit .Sorry voor het gekwek van "sommige" mede-spotters trouwens...
quote:Ontsporingsgeleiding wordt zoiets genoemd geloof ik.
Weten jullie trouwens al waar de SLT'tjes verder gaan rijden wanneer ze verder uitrollen?
quote:Als ik dit geluid nou eens in mijn H0-model zou bouwen... Leuk voor de buren!
quote:Volgens mij komt dat filmpje elk topic weer voorbij, steeds van jou kan volgens mij
Ben je er nu nog niet klaar mee...quote:In eerste instantie zocht k m op aan de hand van je foto hierboven, maar dat gaat toch om andere locs. Toen Fles op herhaling ging dacht ik, ach waarom ook nietOp maandag 23 februari 2009 21:30 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Volgens mij komt dat filmpje elk topic weer voorbij, steeds van jou kan volgens mij
quote:Wat bedoel je met BDs?
De BDs met de loc in Hengelo is voor de (her-)instructie van de machinisten met standplaats Hengelo (en ik verwacht ook Enschede)
Sorry voor deze domme vraag
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 21:40:28 ]
Maar goed, we kwamen niet voor het carnaval.
Venlo. De Maas-Wupper-Express komt binnen met een bepaald niet ruim ingelegde VIER bakken:
Köln Ehrenfeld. De RE naar Aachen over Geilenkirchen rijdt net weg.
Kort daarna op hetzelfde spoor: Jawel, diesel onder de draad
Treinstel 928 673 als stoptrein via Quadrath-Ichendorf naar Grevenbroich en Neuss Hbf.
Wat later in Grevenbroich is er tijdens een planmatige haltering van 10 minuten een aardige gelegenheid om 2 van deze treinstellen tegelijk te portretteren.
Eenmaal aangekomen op Neuss Hbf staat locje 155 167 een beetje weekend te vieren op een zijspoortje.
Gelukkig viel het deze keer alles mee met de drukte, we hebben de lijn naar Kaarster See zonder slag of stoot kunnen afwerken. Hier tweebaks dieseltalentje 1008-2 bij het eindpunt Kaarster See.
Daarna ging het eerst naar Köln. Bij station Hansaring was rangeerlocje 362 942 in de weer met een sleep historische rijtuigen
Daarna door naar Bergisch Gladbach. Niemand weet waarom het spoor daar ophoudt, maar dat doet het. Treinstel 423 792 en een broertje maken zich op voor de terugreis.
Na een leerzame excursie naar Solingen Hbf (goeie Döner!) en een ritje met de Müngstener over de hoogste spoorbrug van Europa (107 m hoog) kwamen we aan in Wuppertal Oberbarmen. Daar bleek dat ons gedachte slagje naar Dahl (aan de lijn naar Lüdenscheid) geen doorgang meer kon vinden, dus zijn we maar meteen naar huis gegaan. In Wuppertal Oberbarmen kwam er nog wel een BR614-achtige stuurstand voor de lens.
Alsmede de onvermijdelijke Schwebebahn
Wat er mis ging? Mijn reisgenoot vond nog een vijandig soort pen in zijn tas.
Bovendien erg handig, die stopcontacten in die Halberstadtjes
Vervolgens in Venlo nog een bijzonder rare actie. De 1900 was keurig op tijd binnen, maar wegens een gebrek aan reizigers had één of ander helder licht bedacht dat de laatste 4 rijtuigen dichtgesleuteld moesten worden, zodat we dus uiteindelijk +10 weg konden uit Venlo, en de overstap misten in Eindhoven. GtbV ligt in de bus, maar ik ben nog steeds benieuwd naar het verhaal hierachter.
Behalve deze belachelijke en onnodige kut-actie was het een zeer geslaagde dag
quote:Dit:
quote:Leuk verslag!!Op maandag 23 februari 2009 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Na een leerzame excursie naar Solingen Hbf (goeie Döner!) en een ritje met de Müngstener over de hoogste spoorbrug van Europa (107 m hoog) kwamen we aan in Wuppertal Oberbarmen. Daar bleek dat ons gedachte slagje naar Dahl (aan de lijn naar Lüdenscheid) geen doorgang meer kon vinden, dus zijn we maar meteen naar huis gegaan. In Wuppertal Oberbarmen kwam er nog wel een BR614-achtige stuurstand voor de lens.
Alleen correctie: die stuurstand heeft niks met de BR 614 te maken. Is gewoon een kop van de S-Bahn Rhein-Ruhr.
Dit is de BR614:
quote:Maar dan snap ik nog niet waarom die in Hengelo stond.
quote:voor de (her-)instructie van de machinisten met standplaats Hengelo
Ik zie de link niet helemaal...
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 21:52:26 ]
quote:Dat is bijna net zoiets als het eeuwige gedoe rondom de Hondekop en Mat 64.Op maandag 23 februari 2009 21:49 schreef Dr_Flash het volgende:
ja. Lijkt dat niet op mekaar dan of wat?
quote:Mja okee ik zie de verschillen ook wel hoor
[..]
Dat is bijna net zoiets als het eeuwige gedoe rondom de Hondekop en Mat 64.
Maar het kwam gewoon ff het dichtste bij quote:Logisch. BR423 is S-Bahn. BR425 wordt voor RB/RE-treindiensten ingezet.Op maandag 23 februari 2009 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, and remember: Br423: geen plee aan boord, Br 425: plee aan boord
quote:Oprotten nu met die onzin
quote:Elke machinist moet bekend zijn met het materieel waarmee hij rijdt. En schijnbaar hebben niet alle machinisten bekendheid op 1700-locs (dat lijkt me sterk met de pimpel naast de deur), of met de BDs (die schijnt nog net weer iets anders te zijn dan de loc). Om machinisten bekend te maken met een BDs is er een speciaal kort treintje, samengesteld uit een 1700-loc en een BDs.
[..]
Maar dan snap ik nog niet waarom die in Hengelo stond.
[..]
Ik zie de link niet helemaal...
quote:Aah ik snap hem! En dan word die combo aan de duitse trein gehangen?
[..]
Elke machinist moet bekend zijn met het materieel waarmee hij rijdt. En schijnbaar hebben niet alle machinisten bekendheid op 1700-locs (dat lijkt me sterk met de pimpel naast de deur), of met de BDs (die schijnt nog net weer iets anders te zijn dan de loc). Om machinisten bekend te maken met een BDs is er een speciaal kort treintje, samengesteld uit een 1700-loc en een BDs.
Of word er mee geoefend?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 21:58:56 ]
quote:Ook hier moet ik je even corrigeren: Vanuit Köln rijdt er geen rechtstreekse RE naar Geilenkirchen. Geilenkirchen ligt namelijk op het stuk Aachen-Mönchengladbach en dat is altijd overstappen te AachenOp maandag 23 februari 2009 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Köln Ehrenfeld. De RE naar Aachen over Geilenkirchen rijdt net weg.
quote:Nee, daar is het niet voor geschikt. De doorgaande trein Zwolle - Roosendaal wordt bijvoorbeeld met ICRm gereden en het zou me ook niet verbazen als de trein (Deventer -) Amersfoort - Amsterdam met dat materieel gereden gaat worden in de toekomst.
[..]
Aah ik snap hem! En dan word die combo aan de duitse trein gehangen?
wat een vette lok. En de BR628 is het VETSTE dieselstel die er nog rijdt in heel .dequote:Bedankt! Dus machinisten kunnen ermee oefenen in Hengelo?Op maandag 23 februari 2009 21:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, daar is het niet voor geschikt. De doorgaande trein Zwolle - Roosendaal wordt bijvoorbeeld met ICRm gereden en het zou me ook niet verbazen als de trein (Deventer -) Amersfoort - Amsterdam met dat materieel gereden gaat worden in de toekomst.
Omdat Hengelo dus een standplaats is
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 22:03:21 ]
quote:Ja
[..]
Bedankt! Dus machinisten kunnen ermee oefenen in Hengelo?
Omdat Hengelo dus een standplaats is
quote:Klopt helemaal
[..]
Bedankt! Dus machinisten kunnen ermee oefenen in Hengelo?
Omdat Hengelo dus een standplaats is
Ik denk dat ook standplaats Enschede meteen in Hengelo meedoet, aangezien het een beetje onzinnig zijn om hem ook nog eens in Enschede neer te zetten.
quote:Op maandag 23 februari 2009 22:08 schreef dennistd het volgende:
[..]
Klopt helemaal
Ik denk dat ook standplaats Enschede meteen in Hengelo meedoet, aangezien het een beetje onzinnig zijn om hem ook nog eens in Enschede neer te zetten.
helemaal duidelijk!Dan dan scheuren ze gewoon een beetje heen en weer op dat opstelterrein (hengelo)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-02-2009 22:13:41 ]
quote:Op maandag 23 februari 2009 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
In eerste instantie niet. Want alles moet eerst uitgelegd worden.
quote:Ik dacht dat je altijd tot 04.00 uur mocht. Maar zoals het hier staat mag je tot 03:59 instappen en je reis afmaken? :SReist u met de nachttrein en u bent vóór 04.00 's ochtends ingestapt dan mag u met uw kaartje van de vorige dag uw reis met deze nachttrein afmaken.
Waar is dit btw??
quote:Klopt ja, anders zou het wel sick zijn, moet je twee kaartjes kopen als je nachtrein voor 04.00u vertrekt.Op maandag 23 februari 2009 22:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik dacht dat je altijd tot 04.00 uur mocht. Maar zoals het hier staat mag je tot 03:59 instappen en je reis afmaken? :S
quote:Deze combi staat al bijna 2 weken zo in Hengelo en is nog steeds niet verplaatst.Op maandag 23 februari 2009 22:12 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Dan dan scheuren ze gewoon een beetje heen en weer op dat opstelterrein (hengelo)
Ik kom op vrijdag 21.15 aan op Schiphol, ik wil dan naar Leeuwarden. Zondag ga ik weer terug maar dan naar Eindhoven. Kan ik op Schiphol een weekendretour Schiphol - Leeuwarden via Eindhoven kopen?
Vraag 't anders even na bij NS Tickets en Service...
[ Bericht 99% gewijzigd door #ANONIEM op 24-02-2009 09:52:07 ]
quote:Tuurlijk niet, een kaartje wat je om 0:01 koopt is vanaf 4:00 nog 24 uur geldig immers, kan dus sowieso met 1 kaartje. Maar blijkbaar mag je ook daarna nog steeds in de trein zitten? Wel apart: koop je op vrijdag om 0:01 een enkeltje, kan je op zaterdag om 3:56 in Tilburg in de nachttrein stappen en om 6:18 in Amsterdam aankomen. Ruim 30 uur geldig dus!Op maandag 23 februari 2009 23:41 schreef Socios het volgende:
[..]
Klopt ja, anders zou het wel sick zijn, moet je twee kaartjes kopen als je nachtrein voor 04.00u vertrekt.
.quote:Tof
Begin mei een retourtje Berlijn per Pimpel-express
quote:Ik weet het niet, maar ik vind het een toffe wisselconstructie met die tandradbaan.
quote:Is dat niet dat ding in Wallonië? Bij de grotten van Han en zo?
quote:Nah, die is rood en heeft geen tandrad.
[..]
Is dat niet dat ding in Wallonië? Bij de grotten van Han en zo?
quote:Op dinsdag 24 februari 2009 13:45 schreef Maranelloot het volgende:
Ik denk de Drachenfelsbahn (http://www.drachenfels.net/ en http://www.drachenfelsbahn-koenigswinter.de/siebengebirge/). Lijkt er wel verdacht veel op. Deze kwam ik een tijdje terug tegen toen ik zomaar wat foto's van tandradbanen zocht.
Jazeker, met de metro van Bonn naar Koningswinter en dan naar omhoog
Moest er aan denken door ritje van Fles was het glad vergeten, zal nog wat fotoos zoeken.
quote:Knap. Deze is nog beter:
Niemand die ook even de nooddeurvergrendeling indrukt...